RC modely
Celkem 968 produktů
Obsah baleníBalení obsahuje sestavený RC model závodní buggy Losi 8ight-XE Electric Buggy 1:8 4WD RTR s nainstalovanými komponenty: střídavý senzorový motor Spektrum 2200Kv, regulátor Spektrum Firma 130A V2, přijímač Spektrum SR315, digitální servo řízení Spektrum S665. Vysílač Spektrum DX3, 4x AA baterie do vysílače, čirá karoserie. Příslušenství: drobné nářadí, arch samolepek. Návod CZ. CharakteristikaZávodní RC model auta Losi 8IGHT-XE 4WD 1:8 Racing Buggy RTR je založen na platformě ROAR National Champion TLR 8IGHT-X, proto jej můžete použít přímo k závodům buggy 1:8. Se senzorovým střídavým motorem Spektrum 2200Kv a střídavým regulátorem Spektrum Firma 130A, má super agresivní výkon, nutný pro vítězství! Kovové tuningové součásti zajistí vysokou odolnost a životnost v náročném prostředí závodů. K řízení máte k dispozici vysílač Spektrum DX3 2.4GHz, přijímač Spektrum SR315 a digitální silné voděodolné servo řízení Spektrum S665.Nejnapínavější a nejnáročnější formou soutěže RC aut je závodění terénních buggy v měřítku 1:8. Tratě jsou dlouhé, plné zatáček a skoků, které otestují schopnosti řidičů. Buggy musí být adaptabilní na měnící se podmínky na trati a styl jízdy. 8IGHT-XE obsahuje ideální kombinaci závodních vlastností, jako je správný set tlumičů, nejlepší směs pneumatik, běhounu a diferenciálů, které jsou vyladěny tak, aby poskytovaly maximální výkon. Senzorový střídavý napájecí systém modelu, závodní šasi a elektronika, celokovová hnací soustava, silné digitální servo řízení Spektrum S665 a další standardní funkce jsou navrženy k tomu, aby jste obstáli v náročné konkurenci.Než se zúčastníte s 8IGHT-XE závodů, stačí nalakovat karoserii vaší charakteristickou barvou a nabít doporučený 4S LiPol akumulátor 50C+ podle vašeho vlastního výběru. Vzhledem k tomu, že špičkové volitelné díly TLR jsou přímo kompatibilní, můžete svůj stroj Losi 8IGHT-XE snadno upgradovat na absolutně nezdolnou buggy podle toho, jak vaše dovednosti dále porostou. Pokud jste technicky zaměřený soutěživý typ, může být pro vás Losi 8IGHT-XE 4WD 1:8 Racing Buggy tou správnou volbou.Pokud toužíte po vítězství, poznejte jak to všechno funguje. Získejte zkušenosti na trati i v zázemí, naučte se pracovat s autem a učte se od ostatních v týmu. Losi 8IGHT-XE je připraven uvést vás do světa závodů a závodníků a předat vám základní zkušenosti. Kompletně sestavené auto 1:8 s RC soupravou, vyžaduje doplnit si pouze 4S LiPol baterii a kompatibilní nabíječ. Karosérii opatřete svojí charakteristickou barvou pro odlišení se od ostatních aut.Přesný a výkonný pohonDíky senzorovému střídavému pohonu jsou otáčky a poloha rotoru v motoru neustále snímány a regulátor je vyhodnocuje pro naprosto přesné řízení plynu v širokém spektru otáček a maximální využití výkonu. Střídavý motor Spektrum 2200KvS použitím 4S LiPo baterie vyprodukuje instalovaný střídavý motor Spektrum 2200Kv více než dostatek výkonu, aby rozpumpoval adrenalin každého závodníka.Vysílač Spektrum DX3Vysílač poskytuje všechny důležité nastavení pro provoz modelu, jako je trim plynu a řízení, nastavení reverzu apod. Funkce omezení plynu navíc umožňuje začínajícím závodníkům omezit maximální rychlost buginy na 50 % nebo 75 %. Dále je dostupná praktická LED indikace stavu nabití pohonných Smart akumulátorů v modelu.Závodní modelModel Losi 8IGHT-XE 4WD je založen na platformě, kterou používají profesionální závodníci na národním šampionovi ROAR TLR 8IGHT-X. Až budete připraveni můžete model upgradovat a použít tuningové díly TLR pro zvýšení odolnosti a výkonu.Závodní podvozek a elektronikaNebudete muset upravovat šasi ani vyměňovat jeho elektroniku, abyste mohli začít závodit. Model je plně připraven, stačí nabít 4S LiPo baterie (baterie se prodává samostatně)!Čirá karoserieK modelu je dodávána čirá karoserie, kterou si můžete nabarvit podle vlastní fantazie, či vašich charakteristických preferencí. Nikdo jiný na trati nebude mít závodní buginu, která vypadá jako ta vaše!Servo řízení Spektrum S665Instalované voděodolné* servo řízení Spektrum S665 snadno zvládne požadavky závodů, díky celokovovým převodům, vysokému momentu 20 kg.cm@7,4 V a rychlosti 0.1 s/60°. Tisícihran je 25T (zubů).Přijímač Spektrum SR315Přijímač SR315 DSMR Sport nové generace v mikro provedení má hmotnost pouhých 6g. Možnost výběru SmartSafe™ nebo "Gas" Failsafe, párování tlačítkem. Technologie DSMR zajišťuje plný dosah a rychlou odezvu přijímače. Bezpečný protokol modulace DSMR a vysoká rámcová rychlost 5.5ms. Kompatibilní se SMART telemetrií.Hliníkový podvozek4 mm silná hliníková deska podvozku dává Losi 8IGHT-XE pevný a stabilní základ spolu s odolností potřebnou pro dlouhé soutěžní dny.Kovové hnací ústrojíJednotlivé komponenty pohonného ústrojí, jako jsou poloosy, převody diferenciálů a středové hřídele, jsou vyrobeny z vysoce odolné kalené oceli pro dlouho trvající výkon bez kompromisů.Uzavřené olejové diferenciályPřední, centrální a zadní diferenciál umožňují každému kolu poskytovat maximální závodní trakci. Diferenciály můžete vyladit pomocí olejů s různou viskozitou abyste přizpůsobili Losi 8IGHT-XE různým tratím a podmínkám.Snadný servisKonstrukce Losi 8IGHT-XE 4WD vám umožňuje rychle vyjmout diferenciály a další komponenty pro snadnou údržbu a ladění na trati.Hliníkové věže tlumičůLehké a pevné hliníkové věže tlumičů mají předvrtaných více montážních otvorů pro snadnou změnu nastavení uložení tlumiče. Hliníkové olejové tlumičeHliníkové tlumiče jsou naplněny olejem pro výborné jízdní vlastnosti. Stejně jako diferenciály, i tlumiče lze ladit pomocí různých olejů, či pružin. Pro snadné nastavení předpětí pružin je na těle tlumiče nastavovací matice. Příčné stabilizátoryPřední a zadní příčné stabilizátory jsou standardní součástí Losi 8IGHT-XE, aby udržely váš podvozek v rovině s tratí, když projíždíte zatáčkami.Nastavitelné přítlačné křídloDržák křídla lze upravit podle potřeby, aby se optimalizoval přítlak a zlepšila se přilnavost na jakékoli trati.Nastavitelné ocelové spojovačkyNastavitelné ocelové spojovačky umožňují vyladit odklon a sbíhavost kol pro změnu jízdních vlastností Losi 8IGHT-XE.Vlastnosti Losi 8IGHT-XE 4WD 1:8Založeno na platformě ROAR National Championship TLR 8IGHT-XVýkonný, rychlý a přesný senzorový pohonPlně závodní šasi a elektronikaZávodní, vybavené auto za dostupnou cenuAgresivní závodní výkonyVysílač Spektrum DX3 2,4 GHz Smart DSMRVoděodolné* digitální servo řízení Spektrum S665Přijímač Spektrum SR315Závodní karoserie připravena pro vaši typickou barvuHliníkový 4mm podvozekOdolná celokovová hnací soustavaOlejem plněné, utěsněné diferenciályHliníkové tlumiče plněné olejemHliníkové věže tlumičůPřední a zadní příčný stabilizátorNastavitelné ocelové napínákyNastavitelný držák pro zadní přítlačné křídlo* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro uvedení do provozu je nutné doplnit pohonný akumulátor a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátoryModel provozujte na akumulátor 4S LiPo (14.8V). LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technologií Smart, nebo Spektrum G2 14.8 V 5000 mAh s technologií Smart G2. Pro maximální dobu jízdy LiPo akumulátor Spektrum G2 14.8 V 6800 mAh s technologií Smart G2. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde.Baterie Smart G2 jsou ještě jednoduší a bezpečnější, díky absenci balančního konektoru. Baterie G2 mají navíc až 3x rychlejší automatické vybíjení do storage režimu. Baterie Smart G2 lze nabít pouze na nabíječích Spektrum Smart a Smart G2.Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátoryNabíječi Spektrum Smart lze nabíjet jak akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenční akumulátory. Dříve prodávané nabíječe Smart po provedení aktualizace, rovněž podporují Smart G2.Síťový nabíječ Spektrum S155 s jedním výstupem 1x 55W.Síťový nabíječ Spektrum S1100 s jedním výstupem 1x 100W.Síťový nabíječ Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100 W.Síťový nabíječ Spektrum S1400 se jedním výstupem 1x 400 W.Univerzální vysílač s displejemPro provoz modelu doporučujeme jako tuning univerzální vysílač Spektrum DX5C nebo DX5 Rugged, který má oproti obsaženému setovému vysílači následující výhody:Displej pro zobrazení údajů a pohodlné nastaveníZobrazení kompletní telemetrie SMART, kterou model poskytuje (dle typu modelu)Precizní mechanika ovládání, výborná ergonomieMožnost nastavení pokročilých funkcí, včetně exponenciálůSpárování více modelů s jedním vysílačem, paměť individuálních nastaveníPříslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC aut Losi potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta nebo kvalitní Sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm. Doporučujeme prohlédnout si Sady nářadíLepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Obsah balení V balení jsou téměř hotové díly modelu Cyclone XT ARF, střídavý výkonný motor LS 6330-15 pro 8S LiPol, sklopná uhlíková vrtule 20x8, hliníkový unášeč a 50mm kužel. Laminátový nabarvený trup, potažená křídla s výškovkou a hotovým zbarvením, kabina, montážní příslušenství, spojky křídla, manuál DE, EN, FR. Charakteristika Obří RC model termického větroně na dálkové ovládání Cyclone XT ARF o rozpětí 6,2m, je vlajkovou lodí Robbe. Téměř hotový model s laminátovým 2-dílným trupem (slepí se) a 4-dílným křídlem s vestavěnými zámky MultiLock. Laminátový trup, křídlo potaženo dýhou Abachi. Výkonný střídavý motor LS 6330-15 s vrtulí 20x8 a 50mm kuželem je určen pro napájení LiPol 8S a má dostatek výkonu pro razantní stoupání i pro start pomocí vozíku. Regulátor není součástí balení! Cyclone XT má křídlo, se speciální skladbou profilů křídla. U kořene je použit profil HQ/W 2.5/12, uprostřed HW/W 2.5/11 a u wingletů HW/W 3.0/10.5. Díky tomu má Cyclone XT vysokou míru stability a výborné letové vlastnosti. Přistání na velkých klapkách je bezpečné i v terénu. Nezáludné letové vlastnosti a klidný letový projev. Trup modelu je laminátový ze skelného a uhlíkového vlákna, nabarvený, s výztuhami v exponovaných místech. Trup se skládá ze dvou dílů, které se při kompletaci slepí do jednoho celku. Křídlo s pěnovým jádrem je potaženo dýhou abachi, která je vyztužena tenkou skelnou tkaninou a fólií Oracover®. Barevný design modelu je svěží a moderní a je tvořen živými barvami pro dobrou viditelnost na obloze ve všech pozicích. To dává pilotovi jistotu a vysoký pocit bezpečí při létání s Cyclone XT i ve větších vzdálenostech. Vlastnosti modelu Cyclone XT Nový výkonný střídavý motor LS 6330-15 pro 8 článkovou LiPol baterii Sklopná uhlíková vrtule s kuželem Křídlo, výškovka a řídící plochy potaženy kvalitní nažehlovací fólií Oracover® Trup s uhlíkovými výztuhami je kompletně nabarven Velmi vysoká úroveň předpracování pro krátkou dobu dokončení 4-dílné křídlo (2x pravé, 2x levé) se zámky Multilock a MPX konektory 14mm x 500mm ocelová spojka křídla u kořene, uhlíkové spojky 12x375mm u vnějších částí křídel Centrální křídla jsou vyztužena uhlíkovou 600g a skelnou 80g tkaninou Vnější části křídla jsou vyztužena skelnou 80g tkaninou Líbivý a moderní design Křidélka a klapky zavěšeny Táhlo výškovky tuhou uhlíkovou trubkou 5/3mm s vidličkami M3 Zesílená konstrukce ocasu Sendvičový nosník křídla (uhlík-borovice-uhlík) pro maximální tuhost v ohybu Trup s velkým krytem pro snadný přístup Široká letová obálka pro různé povětrnostní podmínky Doporučujeme koupit Doporučujeme doplnit 7+kanálovou RC soupravu, střídavý regulátor 160A, serva MG BB HV 6ks, LiPol baterii 8S/5000-7000mAh a kompatibilní nabíječ. Doporučené vysílače Spektrum nové generace řady NX Pro ovládání leteckých modelů doporučujeme moderní programovatelné vysílače SPEKTRUM NX: 6-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX6 DSMX, AR6610T s kompatibilitou Smart, USB a možností připojení WiFi. 8-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX8 DSMX, AR8020T s hlasovým výstupem, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi. 10-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX10 DSMX s nejnovějšími trendy, hlasovým výstupem, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi. Doporučené akumulátory Pro napájení modelu doporučujeme pohonný LiPol akumulátor se 6 články (22.2 V). LiPol akumulátor Spektrum Smart LiPo 22.2V 5000mAh 100C IC5 s technologií Smart. LiPo akumulátor s vyšší kapacitou Spektrum Smart LiPo 22.2V 7000mAh 30C IC5 s technologií Smart Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátory Pokud se rozhodnete v RC modelech letadel používat moderní Smart LiPo akumulátory, pak doporučujeme tyto nabíječe: Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S1100AC s jedním výstupem 1x100W. Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100W. Doporučené moderní nabíječe pro Smart akumulátory Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S1400 1x400W AC s jedním výstupem 400W. Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S2200 2x200W AC se dvěma výstupy 2x200W. K dispozici je redukce pro nabíjení IC5/IC3 Spektrum konverzní kabel IC5 přístroj - IC3 baterie 10cm 10 AWG. Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz létajících RC modelů potřebujete vhodná lepidla, sadu nářadí a obal na skladování LiPol baterií. Z našeho sortimentu doporučujeme kvalitní sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft křížové šroubováky (sada 6ks). Pro montáž se jistě bude hodit Modelcraft mini kleště v pouzdru (sada) a na řezání Modelcraft řezací nůž s podložkou A6. Pro rychlou opravu modelů letadel z doporučujeme rychle vytvrzující 4-minutové lepidlo Epoxy. Z naší nabídky doporučujeme Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit.
Obsah baleníObsahem balení je kompletně sestavený model RC auta Traxxas s hotovou nabarvenou karosérií a nainstalovanými komponenty: Castle motor 1717 1650ot/V senzored, Castle regulátor Mamba Monster X 8S, servo řízení Traxxas 2075, přijímač TQi se stabilizací Traxxas TSM. Vysílač Traxxas TQi 2 kan. s nainstalovaným BlueTooth modulem. Pastorek 14 zubů a 34 zubů, ozubená kola spojky se 46, 50 a 54 zuby. Sada nářadí. Arch samolepek. Návod CZ a manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaNejrychlejší RTR auto na světě! Traxxas dokázal díky mnohaletým zkušenostem vyvinout super rychlé auto 1:7 XO-1, které dokáže zrychlit z 0-160 km/hod za 4,92 sekundy a vyvinout maximální rychlost přes 160 km/hod! Zrychlení 0-100 km/h za neuvěřitelné 2.3 sekundy! Balení obsahuje pastorky a čelní ozubená kola s různým počtem zubů pro dokonalé vyladění auta na míru každé tratě.Test XO-1 na Masarykově okruhu v BrněDne 8.8.2012 mezi 13 a 14 hodinou proběhl test XO-1 ve spolupráci s panem Igorem Vlahovičem a dalšími partnery na Masarykově okruhu v Brně. Podařilo se dosáhnout maximální rychlosti 168.2 km/hod. V testu se porovnávalo zrychlení modelu XO-1 s autem Posche 911 Carrera a motocykly s objemem 600 a 1000 ccm. XO-1 ve všech testech bezkonkurenčně obstál. Na videa, fotogalerie, technické údaje motocyklů, auta Porsche 911 a další podrobnosti se můžete podívat na stránce http://www.masters.cz/clanek/3020/sprint-2012-reportaz.Testu předcházela asi dvouměsíční doba příprav a nezbytného seznámení s modelem. Během této doby vzniklo celkem osm videí, které popisují nezbytné kroky, které je potřeba udělat pro bezpečného dosažení nejvyšší rychlosti. Videa, postřehy a další informace jsou k dispozici na stránkách http://www.masters.cz.Šasi RC modeluŠasi modelu tvoří extrémně pevná podvozková deska, vyrobená z hliníku 6061-T6 o tloušťce 3 mm. Podvozek je ze spodní strany naprosto rovný a jsou na něho přidělány plastové aerodynamické díly. Komponenty elektroniky a baterie jsou uloženy na podvozku uprostřed v ose modelu, čímž je zajištěno přesné vyvážení modelu a nízké těžiště. Díky tomu má RC model auta výborné jízdní vlastnosti. NáhonMechanismus náhonu je uložen na dvojité hliníkové desce, která tvoří s podvozkem pevný a lehký celek. Náhon je realizován prostřednictvím hlavního ozubeného kola s Cush Drive systémem, přes hliníkovou středovou hřídel, k přednímu a zadnímu diferenciálu, až na homokinetické poloosy. Absorpční systém Cush driveInovativní systém Cush drive využívá k pohlcení rázu motoru speciální díl vybavený elastomerovými silentbloky. Systém nahrazuje třecí spojku a umožňuje efektivnější a spolehlivější pohon bez složitého nastavování.DiferenciályDistribuci výkonu mezi jednotlivá kola zajišťuje přední a zadní diferenciál s kovovým ozubením, pro maximální odolnost. Diferenciály jsou naplněny olejem, jehož hustota ovlivňuje svornost diferenciálů (vyšší viskozita oleje = vyšší svornost diferenciálu).Olejové tlumičeOlejové tlumiče s mohutnými pružinami absorbují nárazy a model má vlastnosti jako skutečné závodní auta. Tlumiče obsahují exkluzivní těsnící X-kroužky, které minimalizují prostup oleje kolem pístnice. Tlumiče jsou plně nastavitelné: předpětí pružin lze pohodlně změnit maticí na tlumiči, tuhost lze měnit změnou viskozity oleje.ŘízeníK řízení je určeno Digital High-Torque servo 2075 a dvojitý servo-saver Dual-Bellcrank, který chrání celý mechanizmus v případě nárazu. K seřízení odklonu a sbíhavosti slouží pevné 4 mm ocelové napínáky. Vše je již nastaveno a seřízeno, nápravy lze snadno nastavit upravit geometrii podle vlastní potřeby. Klíčové díly závěsů kol jsou vyrobeny z hliníkových slitin.KarosérieTvar karosérie s nasávacím otvorem pro chlazení pohonné jednotky byl optimalizován v aurodynamickém tunelu pro dosažení nejmenšího odporu vzduch a dostatečného přítlaku na přední i zadní pneumatiky a maximální stability při velkých rychlostech při průjezdu zatáčkou.Servo řízeníDigitální Traxxas servo 2075 high-torque voděodolné se stejnosměrným motorem a nylonovými převody má moment 9.0 kg.cm a rychlost 0.17 s/60°@ 6.0 V. Pro odolnost vůči vodě* je krabička serva a výstupní tisícihran osazen těsněním. Dvě kuličkové ložiska poskytují velmi hladký chod. Pohonná jednotkaPohonná jednotka od světoznámého výrobce Castle Monster Mamba Extreme byla navržena speciálně pro XO-1. Cílem bylo vyrobit RTR auto, které po vybalení bez úprav může jezdit maximální rychlostí. Baterie lze zapojit do série nebo i paralelně - podle Vašich potřeb. Kabeláž je přizpůsobena pro vysoký proudový odběr a má patřičně dimenzované kabely i konektory. Přijímač Traxxas TQiRC přijímač Traxxas TQi 5 kan. TSM s telemetrií pro vysílače Traxxas TQi. Jednoduchá obsluha, párování pomocí tlačítka. Indikace stavu LED diodou. V přijímači jsou integrovány 3-osé MEMS senzory pro učení polohy přijímače. 5-ti kanálový přijímač je také vybaven dvěma konektory pro zapojení telemetrických čidel RPM (otáčky) a V/T (napětí / teplota). Dále lze k 4-pinovém konektoru připojit rozšiřující modul telemetrie, do kterého můžete zapojit až další 6 čidel, včetně velmi přesného GPS senzoru rychlosti. RC souprava Traxxas TQi s Bluetooth readyTraxxas pro Vás připravil zcela novou řadu dvoukanálových RC souprav s Bluetooth konektivitou. Bluetooth modul (je obsahem balení), umožní spojit RC model s přehlednou grafickou aplikací Traxxas Link, kterou si bezplatně naistalujete do Smartphonu. Aplikace Traxxas Link pro zařízení od Apple je k dispozici zdarma na AppStore, aplikace pro zařízení Google Android je zdarma na stránkách GooglePlay.Traxxas Link App je výkonná aplikace, která Vám dává naprostou kontrolu nad provozem a laděním RC modelu Traxxas s ohromující vizualizací a absolutní přesností nastavení. Traxxas Link umí zobrazit telemetrická data, která poskytuje model v reálném čase, například rychlost, otáčky, teplotu, napětí baterie a náklon modelu. Nastavení RC modelů můžete sdílet, můžete si vytvořit libovolný počet profilů pro konkrétní trať nebo uživatele, např. děti. Vše v aplikaci s brilantní grafikou, která je samozřejmostí od Traxxasu.Možnosti telemetrie se liší dle jednotlivých modelů. Pro získání telemetrických dat může být nutné instalovat telemetrická čidla. Kompatibilní díly telemetrie s tímto modelem naleznete v sekci "Příslušenství - Telemetrie". Více informací o instalaci telemetrie zde.Traxxas Stability ManagementStabilizační systém Traxxas Stability Management (TSM) umožňuje zažít nejen výkon, rychlost, zrychlení a projíždění zatáček extrémní rychlostí, ale zaručuje mnohem jednodušší řízení a kontrolu na kluzkých površích jako je prach, hladký beton nebo dokonce led a sníh.V přijímači je MEMS 3-osé gyro a akcelerometr, který řádově 100x za vteřinu vyhodnocuje pohyb modelu a vhodnými zásahy do řízení předních kol korigují směr jízdy modelu. Traxxas TSM neomezuje výkonu motoru - nad výkonem motoru máte 100% kontrolu. Algoritmy jsou vyladěny pro každý model zvlášť. Míra asistence se nastavuje pomocí multifunkčního ovladače na vysílači či případně v aplikaci Traxxas Link.Vlastnosti:160 km/hod s autem v setu!RC souprava Traxxas TQi BlueTooth Ready s nainstalovaným Bluetooth modulem a pětikanálový přijímač se stabilizačním systémem Traxxas TSM Nová pohonná jednotka Castle Mamba Monster Extreme BrushlessNový střídavý motor Traxxas Big Block Nový tlumič rázů náhonu Cush Drive™ Pohon kol 4WDObráběné hliníkové 6061 eloxované namáhané součásti jako náboje kol, závěsy nábojů kol, díly tlumičů, věže tlumičů, lože motoru atd. Eloxované hliníkové GTR tlumičeOcelové Drážkové (SS) dvě-CV hnací hřídeleElegantní design vysílače s vnitřní anténouTelemetrie v reálném čase5-kanálový přijímač se 3 konektory TelemetrieTraxxas Link Paměť na 30 modelů2-tlačítka pro programování Vestavěný FailsafeTraxxas Link aplikace zobrazí nastavení Expo, D/R řízení a plynu, reverzů, koncové body, nastavení profilů a mnoho dalšíhoKompletně použita ozubená kola a pastorky v metrických modulech ozubení.Model auta XO-1 není hračka a je určen pouze zkušeným jezdcům! Provoz při maximálních rychlostech je doporučen jen na uzavřených tratích pro RC auta.* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače, 2x pohonný akumulátor a nabíječ na pohonné akumulátory. Doporučené baterieDo tohoto auta doporučujeme používat zásadně dvojici LiPol baterií pro auta s kapacitou minimálně 5000 mAh. Používejte zásadně konektory Traxxas, které bez problému snesou vysokou proudovou zátěž. Lze použít buď dvou nebo tří článek LiPol. Prostor pro baterie je stavitelný, takže by neměl být problém s umístěním jakékoliv standardní LiPol baterie pro auta. Plné rychlosti přes 160 km/hod auto dosáhne při použití 2x trojčlánku LiPol akumulátorů, s dvoučlánkem dosáhnete rychlosti cca 90 km/hod.Doporučené akumulátory LiPoModel lze provozovat na dvojici identických 2 nebo 3 článkových LiPo akumulátorů.Pro běžné ježdění dvojice 2S LiPo akumulátorů Traxxas LiPo 7.4 V 5800 mAhPro delší jízdní čas dvojice 2S LiPo akumulátorů Traxxas LiPo 7.4 V 7600 mAhPro vyšší výkon dvojice 3S LiPo akumulátorů Traxxas LiPo 11.1 V 5000 mAhDoporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 3S LiPo Nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupemNabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupyUniverzální nabíječe pro akumulátory až 4S LiPo Nabíječ Traxxas EZ-Peak 75W s jedním výstupemNabíječ Traxxas EZ-Peak Live 100W s jedním výstupem a možností BlueTooth připojení k telefonuNabíječ Traxxas EZ-Peak Live 2x100W se 2 výstupy a možností BlueTooth připojení k telefonuPříslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Leopard 2 je německý hlavní bojový tank průběžně vyvíjený od 70. let 20. století do současnosti německou společností Krauss-Maffei Wegmann. První verze tohoto tanku vstoupila do služby v roce 1979, v následujících letech postupně nahrazovaly starší typ Leopard 1. Různé verze sloužily a slouží v německých ozbrojených silách a v armádách 16 dalších států mezi nimiž je např. Polsko, Švédsko, Řecko, Turecko a další.Vývoj nástupce tanku Leopard 1 byl zahájen počátkem 70. let. Již v letech 1972–3 bylo vyrobeno celkem 17 prototypů osazených kanóny ráže 105 a 120 mm. Kanón ráže 120 mm vybavený ejektorem od firmy Rheinmetall o délce 44 ráží byl nakonec vybrán jako základní zbraň nového typu. V roce 1977 získala společnost Krauss-Maffei Wegmann zakázku na výrobu prvních 1800 vozidel pro německý Bundeswehr.Vývoj různých verzí tanku probíhal kontinuálně od roku 1979. Hlavní část dnes představují verze Leopard 2A4 s kolmo tvarovaným pancéřováním věže, verze 2A5 a verze 2A6. Poslední vyráběné verze (2A6, 2A7) mají šípovitě tvarovaný přídavný pancíř věže spolu s řadou dalších vylepšení. Všechny modely jsou vybaveny digitálním systémem řízení palby s laserovými dálkoměry, plně stabilizovanou hlavní zbraní a koaxiálním kulometem, a také pokročilým nočním viděním a pozorovacím zařízením. Tank má schopnost zasáhnout pohyblivé cíle při pohybu na nerovném terénu.Leopard 2 (nebo také A0) - základní verze, výroba 380 ks v letech 1979–822A1 – instalace termovizních přístrojů, výroba 750 ks v letech 1982–42A2 – modernizace série A0 v letech 1984–72A3 – instalace digitálního radiového vybavení, výroba 300 ks v letech 1984–52A4 – vylepšená věž, automatizovaný systém řízení palby, výroba 1075 ks vč. Pz-87 v letech 1985–922PL – modernizace verze 2A4 provedená polskou armádou [1]2A5 – přídavné šípovité pancéřování věže2A6 – nový 120mm kanón Rheinmetall L55 (délka 55 ráží) s hladkým vývrtem hlavně2A7 – představen v roce 2010, modulární pancíř, lepší jízdní vlastnosti2A7+ – modulární pancíř, lepší jízdní vlastnosti, určený i pro boj v městském terénu2A7V - modernizace tanků 2A4, 2A5, 2A6 a 2A7 pro Bundeswehr s dodávkami od roku 2020, vysokotlaký 120mm kanón Rheinmetall L55A1, programovatelná munice, přídavné pancéřování, modernizace elektronických systémů[2]2A7EU - modernizace starších verzích na úroveň podobnou verzi 2A7V, tanky budou nabízené formou leasingu armádám států EU[3]Od roku 1979 bylo vyrobeno více než 3 480 tanků Leopard 2 všech verzí. Výroba probíhala v továrně společnosti Krauss-Maffei Wegmann v Mnichově a ve firmě Maschinenbau v Kielu. V licenci jej vyráběla také firma Federal Construction Works ve švýcarském Thunu.Německé Leopardy 2A4 a 2A5 byly nasazeny v průběhu bojů v Kosovu v rámci mezinárodních jednotek KFOR.[4] Německé, kanadské a dánské Leopardy 2A5 a 2A6 byly v letech 2003 až 2013 nasazeny v Afghánistánu, v rámci jednotek ISAF. Turecké Leopardy 2A4 se v prosinci 2016 zapojily do bojů proti silám Islámského státu na severu Sýrie v průběhu operace Štít Eufratu.Společnost Rheinmetall připravuje na rok 2018 výraznou modernizaci stávajícího kanónu ráže 120 mm (L55). Bude se jednat o vysokotlakou verzi s typovým označením L55A1 u níž bude možné použít výkonnější munici. Jednou ze zvažovaných modernizací je náhrada kanónu ráže 120 mm o délce 55 ráží novým podstatně výkonnějším kanónem ráže 130 mm o délce 51 ráží. Technologický demonstrátor tohoto kanónu s celkovou délkou 6630 mm a hmotností 3300 kg představila firma Rheinmetall na výstavě EUROSATORY 2016.V roce 2015 byl Leopard 2 ve výzbroji armád následujících států:Rakousko – 114 tanků verze 2A4Kanada – 80 ks verze A4, 20 ks verze 2A6Dánsko – 57 ks verze 2A5DK, 6 ks verze 2A4Finsko – 139 ks verze 2A4Německo – 250 ks verzí 2A4, 2A6, 2A7 (další uskladněny)Řecko – 183 ks verze 2A4, 170 ks verze 2A6 HELIndonésie – 103 ks verze 2A4Nizozemsko – 44 ks verze 2A6Chile – 132 ks 2A4Norsko – 52 ks verze 2A4 NOPolsko – 142 ks verze 2A4, 105 ks verze 2A5Katar – 37 ks verze 2A6Katar – 62 ks verze 2A7+Singapur – 182 ks verze 2A4Španělsko – 108 ks verze 2A4, 219 ks verze 2A6+Švédsko – 120 ks verze 2A5 (Strv 122)Švýcarsko – 134 ks verze 2A4 (Pz 87)Turecko – 354 ks verze 2A4Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem osmi kilogramů je Leopard 2A6 ideální pro náročného zákazníka. Profesionální edice je vybavena technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní řetězy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů, jako je munice a různé nálepky, dokonale doplňují repliku v reálném měřítku.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno funkčním Airsoft střílecím mechanizmem. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Leopard 2A6 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Leopard 2A6 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Leopard 2A6 BB, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníNiMH sada 7,2V Dálkové ovládání 2,4 GHzNabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4Hmotnost: cca 8,0 kg360 ° otáčení věžeGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmusdrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: NATO kamuflážBojová funkce: Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílůPozor! Zvláštní upozornění!Zacházení s modelem tanku s air-soft zbraní (zbraň kategorie D dle Zákona č. 119/2002 Sb. o střelných zbraních a střelivu) vyžaduje zvláštní opatrnost a přísné dodržování všech zásad pro jeho používání.
T-34 byl sovětský střední tank vyvinutý na přelomu 30. a 40. let 20. století, který měl zásadní a trvalý dopad na konstrukci tanků. V době svého vzniku v roce 1940 byl podle amerického autora Stevena Zalogy nejlepším středním tankem na světě. Disponoval bezprecedentní kombinací palebné síly, mobility, ochrany a robustnosti. Jeho rychlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatně vyšší palebnou sílu než měly některé konstrukce jeho současníků, zatímco jeho šikmým pancéřováním jen obtížně pronikaly nejmodernější protitankovými zbraněmi. Když se v roce 1941 poprvé objevil, označil ho německý generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za „nejlepší tank na světě“ a Heinz Guderian potvrdil „obrovskou nadřazenost“ T-34 nad stávajícími německými obrněnci té doby. Ačkoli byla jeho výzbroj i ochrana později v průběhu války překonána, často je zmiňován jako nejúčinnější a nejvlivnější tanková konstrukce druhé světové války.T-34 byl během druhé světové války základem sovětských obrněných sil. Jeho konstrukce dovolovala nepřetržité vylepšování pro vyvíjející se potřeby východní fronty: změny byly prvních několik let spíše dílčí a nepříliš výrazné, skutečně zásadní proměnou prošel tank až v roce 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšování výrobních metod rovněž umožnilo rychlejší a levnější produkci. Sovětský průmysl nakonec vyrobil více než 80 000 ks tanku T-34 všech variant, což umožnilo stále větší počet nasazovaných tanků s postupující válkou, navzdory ztrátě desítek tisíc tanků v boji proti německému Wehrmachtu. U Rudé armády nahradil mnoho lehkých a středních tanků a stal se nejvíce vyráběným tankem války, stejně tak je druhým nejvíce vyráběným tankem všech dob (po nástupci, sérii T-54/55). Při ztrátě 44 900 kusů během války také utrpěl největší tankové ztráty všech dob. Jeho vývoj přímo vedl k sériím tanků T-54 a T-55, které se postupně vyvinuly do pozdějších typů T-62, T-72 a T-90, které tvoří obrněné jádro mnoha moderních armád. Varianty T-34 byly po druhé světové válce široce vyváženy a dokonce ještě okolo roku 2010 došlo k omezenému nasazení na frontě v několika rozvojových zemích.V roce 1939 byly nejpočetnějšími sovětskými modely tank T-26 a řada rychlých tanků BT. T-26 byl pomalý tank navržený tak, aby držel krok s pěchotou. Tanky BT byly jezdecké tanky: lehké a rychle se pohybující, určené k bojovým manévrům. Oba typy představovaly sovětský vývoj zahraničních konstrukcí z počátku 30. let; T-26 byl založen na britském tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vycházely z tanku M1930 amerického konstruktéra Johna Waltera Christieho.Počátky vývoje tanku T-34 spadají do roku 1937, kdy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) obdržel zakázku na tank, jenž by měl nahradit tanky řady BT. Šéfkonstruktér Michail Koškin byl svými nadřízenými podrobně instruován, že se hledá nový kolopásový tank, nicméně vědom si konstrukčních omezení tohoto typu vypracoval kromě něj (A-20) i variantu s čistě pásovým podvozkem, kterou nazval A-32. V roce 1938 demonstroval obě konstrukce před výborem Rady obrany SSSR, přičemž varianta A-32 byla okamžitě odsouzena veliteli Rudé armády, maršály Vorošilovem a Kulikem. Zejména Kulik prý běsnil, že si konstruktér vůbec dovolil nějakou nekolopásovou variantu nabídnout a doprovodil svůj příkrý odsudek koncepce pásového tanku „odbornými dobrozdáními a doktrínami“, které by skuteční odborníci na tankovou techniku odmítli. Stalin však k obecnému překvapení rozhodl, že postaveny a připuštěny ke zkouškám budou oba prototypy. Vývoj tanku A-32, přejmenovaného na T-32, tedy mohl pokračovat. Čekala ho krušná cesta, protože předsedou komise pro posouzení způsobilosti obou typů byl později jmenován právě Kulik.V roce 1939 bylo provedeno vyhodnocení obou strojů. Kulik udělal všechno možné, aby zdůraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady u stroje A-20. Pod jeho tlakem se komise klonila k odmítnutí stroje, nakonec však pod dojmem postřelovacích zkoušek, z nichž T-32 vyšel lépe, stroj neodmítla. Postavit se proti maršálovi se však neodvážila a rozhodnutí, který typ dostane přednost, odložila. Vrchní velení nějakou dobu váhalo, nakonec však při zvážení mnohem většího potenciálu dalšího vývoje u typu T-32 se rozhodlo doporučit jej do sériové výroby v poněkud upravené variantě, která byla posléze pojmenována T-34.V porovnání s jinými typy středních tanků dosahoval T-34 velmi příznivou hodnotu měrného tlaku 0,64 kg/cm2, což mělo vliv na jízdní vlastnosti a manévrovatelnost v obtížném terénu. Kvalita pancéřování tanku, jehož zpracování bylo spíše hrubé, byla vyšší než u srovnatelných zahraničních strojů. Největší slabinou tanku bylo ergonomické řešení věže, které znesnadňovalo úkoly potřebné k ovládání věže a ke střelbě. Neomezenému výhledu z věžového průlezu bránil veliteli T-34 těžkopádný poklop, otevíraný dopředu. V zadní části věže byl nešťastně řešený zadní převis, který směroval dopadající střely přímo na zranitelné ložisko věže, nebo pod nějž německá protitanková pěchota kladla v boji talířové miny. Věž se původně vyráběla ze svařovaných válcovaných ocelových plátů, ovšem později se více používala věž litá.Nízká silueta vozidla byla spíše výhodou, ovšem na druhou stranu znamenala omezení rozsahu úhlů náměru kanónu a spřaženého kulometu. T-34 z roku 1940 byl vyzbrojen krátkým kanónem L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 se do něj začal montovat kanón F-34 stejné ráže, avšak s vyšší počáteční rychlostí, což bylo z hlediska dostřelu a průbojnosti velkou výhodou. Kulometčík, který byl zároveň radistou, měl k dispozici kulomet DT ráže 7,62 mm v kulovém loži. Počátkem války byly radiostanicemi vybaveny pouze tanky velitelů rot, avšak postupem času se začal jejich počet zvyšovat. Členové osádky uvnitř tanku se spolu dorozumívali pomocí vnitřního hovorového zařízení. První modely tanku byly obvykle vybaveny motorem Mikulin M-17 z tanků série BT, který byl licenčním motorem BMW VI. Stroje vyrobené po roce 1940 už byly opatřeny dvanáctiválcovým vznětovým motorem V-2 o výkonu 493 koní. Naftový motor si cenili sovětští tankisté také pro to, že nafta při zásahu stroje nevzplála a nevybuchla tak snadno, jako u strojů protivníka, poháněných benzínem. Převodovka byla původně čtyřstupňová. Tank se řídil pomocí dvou řídicích pák, řadicí pákou, pedálem spojky a brzdovým pedálem. Jeho ovládání bylo namáhavé i kvůli nepřítomnosti posilovače řízení. Řidiči měli po ruce kladivo, které poměrně často potřebovali k poklepání páky, za kterou měli vzít. Přes tyto nedostatky byl tank i samotnými osádkami oblíbený pro svou jednoduchost a nenáročnost. Mnohé opravy se daly udělat doslova „na koleně,“ což bylo v drsných podmínkách východní fronty velkou výhodou. Sladěním nejdůležitějších kritérií, kterými byla výzbroj, pancéřování a pohyblivost, předčil jakýkoliv tehdy vyráběný tank.První verze tanku byly vyzbrojeny kanóny ráže 76 mm, označují se tedy jako T-34/76. Šlo o poněkud různorodou skupinu s mnoha rozličnými úpravami a odlišnostmi pokud šlo o výrobní technologii. Jeho největší výhodou však byla jednoduchá konstrukce, která Sovětům umožňovala stavět jej v takřka neomezených počtech. T-34 ve své první verzi však měl i svou velkou konstrukční chybu. Tou byla bojová věž, která sice při čelním pohledu perfektně ladila s šikmými liniemi bočního pancéřování korby, byla však příliš malá, takže dovnitř se kromě kanónu F-34 vešel jen střelec a velitel, ale nabíječ už nikoliv. Zejména v divokých přestřelkách s německými tanky to znamenalo obrovskou nevýhodu, protože velitel musel kromě navádění řidiče a střelce ještě nabíjet dělo, jehož zásoba střeliva se převážně nacházela pod podlahou věže, kterou bylo nutno předtím odstranit…Ve stísněných podmínkách uvnitř to byl takřka nadlidský úkol, ztížený navíc potřebou neustálé ostražitosti.Kanón F-34 měl totiž poměrně veliký zákluz, na což doplatilo mnoho ruských tankových velitelů svými životy. Sovětům se tento problém podařilo částečně vyřešit variantou T-34/76D s novou šestihrannou věží s větším vnitřním prostorem; avšak stále dvoumístnou. Od konce roku 1943 byl pak T-34/76 postupně nahrazován verzí T-34/85 s novou, třímístnou věží vybavenou kanónem ZiS-3-53 ráže 85 mm, se kterým dokázal, na rozdíl od svého předchůdce, prorazit čelní pancíř německých těžkých tanků Tiger I a Panther, které T-34/76 vysoce překonávaly. T-34/85 představoval přiměřenou odpověď, byť otázka poměru sil mezi ním a jeho výše zmíněnými protivníky je dodnes zdrojem vášnivých polemik odborníků i obdivovatelů obou typů.T-34-85Poté, co se v boji roku 1942 objevily vylepšené německé tanky Panzer IV s dlouhým 75mm kanónem, byl zahájen projekt zcela nového sovětského tanku, jehož cílem bylo zvýšit pancéřovou ochranu a zároveň přidat moderní prvky jako torzní tyče a tříčlennou věž. Tento nový typ T-43 měl být univerzálním tankem, který by nahradil T-34 i těžký tank KV-1. Pancéřování prototypu T-43, přestože bylo těžší, stále nebylo proti německým 88 mm dostatečné, zatímco jeho pohyblivost byla horší než u T-34. Ačkoli T-43 sdílel více než 70% svých komponent s T-34, při výrobě by stále vyžadoval výrazné zpomalení výroby. V důsledku toho byl vývoj T-43 zrušen.Nejen, že měly německé tanky postupně lepší výzbroj, ale také pancéřování. Poté co se sovětským jednotkám podařilo ukořistit Tiger I a provést s ním zkoušky, bylo neoddiskutovatelné, že je třeba zlepšit technické parametry tanku T-34 a to jak zesílením výzbroje, tak po stránce pasivní ochrany. Sověti našli celkem brzy poměrně jednoduché a technicky nenáročné řešení, když na podvozek stávajícího tanku T-34/76 posadili upravenou věž z těžkého tanku KV-85.[26] Koncem roku 1943 bylo vyrobeno prvních 300 ks tanků T-34/85. Jeho výzbrojí byl kanón D5-T, který byl používán v tancích IS-1, KV-85 a samohybných dělech SU-85. Vzhledem k problémům s dodávkami těchto kanónů byly od března 1944 montovány do tanků T-34 kanóny S-53 a od léta ZIS S-53 (L/53), oboje ráže 85 mm. Vedlejší výzbrojí tanku byly dva kulomety DT ráže 7,62 mm, z toho jeden ve věži, druhý v čele korby. K pohonu sloužil vznětový motor V-2-34 o výkonu 500 HP. Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, hnacího vzadu a pěti velkých pojezdových kol, které byly uloženy na vlečených ramenech. V roce 1944 bylo vyrobeno 10 647 kusů a roku 1945 12 551 kusů T-34/85.Od druhé poloviny roku 1943 začaly na frontu proudit nové tanky i samohybná děla, jež měly zajistit výraznou převahu nad německou technikou. Páteří vojsk a nejrozšířenějším typem tanku stále zůstával tank T-34. Ideální představou sovětských velitelů bylo, že při útočném boji pojedou tanky T-34 za první vlnou těžkých tanků KV a IS. Další vlny tanků měly pronikat do postavení nepřítele a rozvíjet vytvořené průlomy. Při obranném boji měly zůstávat tanky za pěchotou, připravené ke střetu s německými tanky, kterým se podařilo proniknout sovětskými liniemi. V obraně měly spolupracovat T-34 se samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvářet hloubkovou obranu. Roku 1943 též došlo k zásadnímu zlepšení výcviku posádek sovětských tanků, zdokonalila se jejich součinnost s ostatními druhy vojsk, taktika a organizace v boji, takže došlo k jejich postupnému vyrovnání s německými tankisty.V letech 1944 a 1945 vysílali Sověti do útočných operací mohutné tankové armády. Na úseku fronty jeden a půl kilometru dokázali soustředit přes 200 tanků. Na jaře a na podzim 1944 Němci ustupovali rozbahněným územím, na kterém se dokázaly pohybovat pouze tanky T-34. Tyto manévrovací schopnosti spolu se stále větší kvantitativní převahou sovětských tanků měly za následek poměrně rychlý postup vojsk i v nepříznivých klimatických podmínkách. Jestliže v roce 1941 na jeden zničený německý tank připadalo šest až sedm sovětských, tak ke konci roku 1944 byl tento poměr jedna ku jedné. Výroba tanků T-34 se 76mm kanónem definitivně skončila roku 1944, a od té doby se vyráběl pouze s kanónem ráže 85 mm. Kromě klasického tanku Sověti produkovali T-34 v různých variantách, jako byl plamenometný, mostní, odminovací a vyprošťovací. Tank T-34 svedl ještě mnoho bitev, než dorazil do Berlína, a stal se nejvýraznějším symbolem vítězství komunistického Sovětského svazu nad nacistickým Německem.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pět kilogramů je T-34/85 kamufláž zimní ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu T-34/85 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. T-34/85 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC T-34/85 kamufláž zimní BB, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 4,2 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V 1800-2000mAh.Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmusdrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zimní kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusPásy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
SPIRIT NXT EVO 4S je špičkový RC model a slabší bratříček nebušeného SPIRIT NXT BRUSHLESS XTREMVeškeré zkušenosti a know-how závodního TEAMU Hobbytech jsou využity na tomto modelu, který je schopen přejít od relaxační volnočasové jízdy až po čistě závodní. Lehký, vyvážený a přehledně uspořádaný podvozek s pouzdrem na baterie pro dokonalé rozložení hmotnosti, která díky němu může být umístěna v přední nebo zadní části. Pro zjednodušenou údržbu umožňuje držák motoru snadnou výměnu pastorku i snadnou demontáž.Stejně jako většina našich konkurenčních modelů je Spirit NXT EVO 4S vybaven hliníkovými olejovými tlumiči o průměru 16mm s vysokým objemem a karoserií Pitbull lakovanou a navrženou firmou BITTYDESIGN. NXT verze řady SPIRIT jsou nyní vybaveny novou přední nápravou "ball". Tento systém umožňuje takové nastavení vozu, které působí přímo na účinnost řízení. Vlastnosti:Pohon všech čtyř kolProvoz Li-Po 11,1-14,8V (3-4S)Karoserie typ Pitbull od BITTYDESIGNVelký prostor pro baterie tak usnadňuje jejich umístění100 Ampérový KONECT/HOBBYWING střídavý regulátor 3-4S KONECT/HOBBYWING střídavý E-motor 4274 4-polový s 2200KvRC souprava 2,4GHz KONECT Servo na řízení KONECT s kovovými převody 17Kg/14s na 60°Středové ocelové ozubené kolo 46 zubůPřední ocelové nápravy CVDplně osazené s kuličkovými ložisky (24 ks.)závodní pneumatiky "ROCKET" nalepené na paprskových ráfcíchhliníkové, plně nastavitelné olejové tlumiče o průměru 16mmTato sada obsahuje:Plně sestavené autonová lakovaná karoserie BittyDesignInstalovaná elektronika HOBBYWING2.4GHz dálkového ovládání KONECTUpozornění a některé doplňkyNutné ke zprovoznění:4 baterie pro dálkové ovládání2 x 7.4V nebo 1x 14,8V baterie Li-Po1 Kompatibilní nabíječka Li-Po
Obsah baleníObsahem balení je sestavený RC model auta Axial SCX10 II Deadbolt 4WD s nainstalovanými komponenty: stejnosměrný motor Dynamite 540 35T, stejnosměrný regulátor Spektrum 40A, servo řízení Spektrum S614. RC vysílač Spektrum SLT2 a RC přijímač Spektrum SLR300, 4 AA baterie do vysílače. Balíček s plastovými díly. Návod CZ, EN, DE, FR a IT.Pro zprovoznění potřebujete pohonný akumulátor (2 až 3 čl. LiPo nebo 5 - 9 čl. NiMH) s konektorem IC3/EC3 a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor.CharakteristikaHledáte RC model auta do terénu za skvělou cenu? Axial SCX10 II Deadbolt 1:10 bude jistě správnou volbou. Vše je kompletně sestaveno, stačí doplnit pohonný akumulátor a můžete vyrazit za novými zážitky.RC model auta Axial SCX10 II Deadbolt v měřítku 1:10 a náhonem 4WD je kompletně sestaven a připraven k jízdě. Mezi ocelové podélníky rámu je nainstalováno šasi s převodovkou, držáky náprav, nárazníky a RC vybavení. Hotová karosérie, RC souprava. Model dosahuje rychlosti až 5 km/h. Přibližná doba jízdy na LiPo akumulátor 7.4 V 5000 mAh je až 2 hodiny.Realistické, vysoce pevné šasi SCX10™ II je vyrobeno z odolné oceli s ocelovými C-podélníky příčnými výztuhami pro zesílení a tuhost. Tvarovaná kluzná deska výrazně snižuje zasekávání a díky zjednodušenému designu je údržba rychlá a snadná. K dispozici je také nastavitelný držák na karosérii, nastavitelné držáky na nárazník s upevňovacími body stabilizátorů a lože serva pro volitelnou 2rychlostní převodovku a naviják.Nastavitelný rozvorPodvozek RC auta Axial Deadbolt SCX10 II má z výroby rozvor 305 mm (12,0"), ale lze jej snadno nastavit na rozvor 290 mm (11,4") nebo 313 mm (12,3") - sady propojovacích prvků se prodávají samostatně). Axial navrhl podvozek tak, aby veškerá nastavitelnost rozvoru probíhala vzadu, aniž by bylo zasahováno přední části.Převodovka LCX AX10™Osvědčená převodovka LCX AX10 obsahuje pouze 3 ozubená kola a odolnou nastavitelnou třecí spojkou. Převodovka je kompletně zakrytá a umožňuje značný rozsah změny převodového poměru – s modelem můžete jezdit pomalu i rychle.Čtyřbodové zavěšení zadní nápravyGeometrie zavěšení zadní nápravy využívá 4prvkovou konstrukci, která je optimalizována pro snížení natáčení nápravy a kroucení točivého momentu. Pomáhá také při strmých stoupáních mimo převýšení tím, že má správné nastavení anti-squat.Hřídele WB8 HD Wildboar™Přední a zadní hnací hřídel WB8 HD Wildboar™ mají křížový čep většího průměru (2x11 mm) pro větší pevnost a delší životnost.Náhon AR44™Jednodílná přední a zadní náprava AR44 je vybavena lisovaným nosníkem pro extrémní odolnost. Ozubené kolo je 6 mm nad středem, což zvyšuje světlou výšku a zlepšuje úhly hnacího hřídele. Kovové hřídele a vnitřní ozubení ve šroubovici jsou standardní výbavou a hnací ústrojí obsahuje kompletně kuličková ložiska.Servo v šasi modeluServo je umístěno v rámu šasi, nikoliv na samotné nápravě. Nastavitelné lože serva umožňuje použití široké škály serv.Nastavitelné tlumičeOlejem plněné tlumiče mají závitová těla a jedinou spirálovou pružinu. Míru tlumení lze vyladit tak, aby vyhovovala požadavkům tratě. Realistické tlumiče s několika montážními polohami vám umožní upravit odpružení pro maximální výkon.Disky kol Method 307 Hole 1.9"Oficiálně licencovaná METHOD 307 Hole 1,9" kola nabízí odolnost a čistý vzhled. Disky jsou vybaveny maketovým beadlock kroužkem.Pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T 1.9“Směs S30, 4,7" (119,4 mm) x 1,9" (48,2 mm) široké pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T, které jsou součástí SCX10 II Deadbolt, poskytují dostatečnou světlou výšku pro terénní tratě. Velký blok běhounu nabízí vynikající záběr.Krabička přijímačeKrabička přijímače umístěná na bočních deskách umožňuje snadný přístup a snižuje těžiště. Jsou zahrnuty tři silikonové těsnění: jedno pro anténu, jedno pro vodiče serva (obsahuje tři sloty pro tři kanály) a jedno, které funguje jako těsnění pro kryt krabičky.Regulátor Spektrum 40ASoučásti je elektronický regulátor Spektrum 40AKontinuální proud až 40 A.Napájení 5 – 9 čl. NiMH akumulátory nebo 2 – 3 čl. LiPo akumulátory.Funkce vřed, vzad a nastavitelná síla brzdy v neutrálu.RC vysílač Spektrum SLT2Dvoukanálový RC vysílač SLT2 pracuje v pásmu 2.4 GHz s modulací FHSS. Vysílač se napájí 4 AA bateriemi.Omezovač plynu 50, 75 a 100%Omezovač koncových bodů kanálu řízení a plynuTrim kanálu řízení a plynuReverz kanálu řízeníRC přijímač Spektrum SLR300 SLTPřiložený 3kanálový přijímač SL má kanály pro plyn, řízení a pomocné funkce. Propojené porty lze použít k napájení LED osvětlení či dalších doplňků.Servo řízení Spektrum S614Servo Spektrum S614 má točivý moment 15 kg.cm , kovové převody a voděodolnou konstrukci.Klíčové vlastnosti RC modelu auta Axial SCX10 II Trail Honcho 1:10RC souprava Spektrum SLT2Velmi příznivá cena - karosérii nebylo nutné licencovatModel je kompletně sestaven a připraven k jízdě. Stačí doplnit pouze pohonný akumulátor do modelu a 4 AA baterie do vysílačeŠasi SCX10 II navazuje na předchozí prověřené šasi SCX10Přihrádka akumulátoru díky stavitelným dorazům pojme různě velké akumulátoryMaximální důraz na detail* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro uvedení do provozu je nutné doplnit pohonný akumulátor a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor.Doporučené akumulátory LiPoPro běžné ježdění doporučujeme 2 nebo 3 článkový LiPo akumulátor (7.4 V, 11.1V), s konektorem EC3, IC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh, nebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 7.4 V 5000 mAhStandardní LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh.Standardní LiPo akumulátor s maximální dobou jízdy Black Magic 7.4 V 6500 mAh.Pro větší rozsah rychlosti Smart LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh, nebo Smart G2 LiPo akumulátor Spektrum G2 11.1 V 5000 mAhAkumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde.Baterie Smart G2 jsou ještě jednoduší a bezpečnější, díky absenci balančního konektoru. Baterie G2 mají navíc až 3x rychlejší automatické vybíjení do storage režimu. Baterie Smart G2 lze nabít pouze na nabíječích Spektrum Smart a Smart G2.Doporučené nabíječe pro Smart akumulátory SpektrumNabíječi Spektrum Smart lze nabíjet jak akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenční akumulátory. Dříve prodané nabíječe Smart po provedení aktualizace, rovněž podporují Smart G2.Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum Smart S150 s jedním výstupem 1x50W.Síťový nabíječ Spektrum S155 s jedním výstupem 1x 55W.Síťový nabíječ Spektrum S1100 s jedním výstupem 1x 100W.Doporučené nabíječe pro konvenční LiPo a NiMH akumulátoryPokud se rozhodnete model provozovat na konvenční LiPo a NiMH akumulátory, můžete používat univerzální nabíječe o výkonu minimálně 50 W.Nabíječ Dynamite Prophet Sport s jedním výstupem 50 WNabíječ Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedním výstupem 80 W + nabíjecí kabel EC3Přepravní taškaPřenášejte RC model pohodlně a bezpečně v přepravní tašce Robitronic. Taška je neprodyšná a má elastický okraj, který lze přizpůsobit modelu. Díky popruh se suchým zipem se model snadno přenáší. Syntetický materiál lze v případě potřeby snadno očistit vodou nebo mýdlovou pěnou.Osvětlení modelůPro dech beroucí vzhled doporučujeme model vybavit LED osvětlením. Pokud již model základní osvětlení obsahuje můžete jej rozšířit, vylepšit, či upravit podle vlastních potřeb.Světelná sada Axial LED osvětlení Night Visions SystemPokročilý systém s předními LED (rozsvítí se intenzivně při jízdě vpřed), brzdovými LED (rozsvítí se intenzivně při brždění), blinkry (blikají při zatočení na konkrétní stranu) a doplňkovými diodami (například pro světelnou rampu). Možnost zapojení dalších šesti světelných okruhů. Světelná sada -Standard - Axial sada osvětlení LEDStandardní světelná sada s napájecím modulem a diodami – Napájecí modul umožňuje zapojení dvou svazků LED, které budou trvale svítit. V balení jsou obsaženy vysoce svítivé diody (4x bílá LED do předních světel a 2x červená LED do koncových světel). Řídící jednotka Axial řídicí jednotka LED, 3-portyŘídící jednotka s možností zapojení tří svazků trvale svítících LED diod. Balení neobsahuje diody – ty si můžete dle vlastního potřeb vybrat v příslušenství u položky. Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Axial potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby, sadu nářadí a silikonový olej do tlumičů. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta.Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue.Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu a měnit olej v diferenciálech. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají opravné sady či jednotlivé díly. Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlo na šrouby. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, šervík v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny.Ochranné obaly na akumulátoryOchranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.
Užijte si silný výkon pickupu v realistickém měřítku 1:10! Díky velkým pneumatikám, podvozku pro jízdu v náročném terénu a velkému zadnímu nákladovému prostoru jsou pickupy velmi žádané v Severní Americe, jihovýchodní Asii, Africe a Austrálii a mnoho populárních pickupů bylo přestavěno na R/C modely. Tento model vychází z Tacomy 3. generace, která se poprvé objevila s velkým ohlasem v roce 2016 díky svému agresivnímu stylu a praktičnosti. Špičkový model Tacoma TRD Pro byl společností Kyosho ztvárněn s odolným podvozkem v měřítku 1:10 v balení Readyset. Podvozek KB10L vychází z terénního podvozku KB10 a díky dlouhému rozvoru a krátkému běhounu dokonale ladí s karoserií. Systém pohonu 4WD s hřídelí spolehlivě přenáší brutální sílu střídavého motoru TORX10L a pod řízením ESC (elektronická regulace otáček) a kompatibilní lipo baterie 3S (11,1 V) dosahuje maximální rychlosti přibližně 75 km/h. Tento výhodný balíček Readyset obsahuje zábavu v podobě ultra velkého pickupu na dynamickém terénním podvozku s kvalitou zpracování podobnou prémiovým modelům určeným pouze pro vystavení. Readyset obsahuje R/C systém předinstalovaný na podvozku a vysílač s pistolovou rukojetí. Předem nabarvená a sestavená karoserie "Toyota Tacoma TRD Pro" v ultra měřítku plně vystihuje podobu původního nákladního vozu. Nově navržené držáky karoserie zakrývají čepy karoserie zvenčí, aby byl realizován větší pocit měřítka. LED světla (prodávají se samostatně) lze připevnit k předním a zadním světelným kbelíkům. Pocit měřítka se ještě zvýší, když plně svítí 4 přední světla a 2 zadní světla (4 v případě instalace zadních mlhových světel). Doporučujeme: Přední 4 světla, zadní 2 světla (97054-4CR x 1, 97054-2B x 1) / se zadními mlhovými světly, přední 4 světla, zadní 4 světla (97054-4B x 1, 97054-4CR x 1) Podvozek KB10L s pohonem všech kol na plný úvazek zvládne jízdu po nerovných silnicích i po rovině. Držák baterií kompatibilní s bateriemi velikosti 3S. Baterie je upevněna pomocí pásu, který lze snadno sundat a nasadit. Obsahuje výkonný střídavý motor TORX 10L a vodotěsný střídavý regulátor BRAINZ 10+. Konstrukce se třemi diferenciály pro lepší stabilitu chodu. Do středového diferenciálu je předplněn olej č. 10000 a do předního a zadního diferenciálu olej č. 5000. Plně vybavená kuličková ložiska (22) pro optimální účinnost a odolnost pohonu. Každá převodovka, přijímač jsou uzavřeny v utěsněné skříni, aby se zabránilo ohrožení pískem a nečistotami během jízdy. Přiložený vysílač Syncro KT-231P+ s pistolovou rukojetí umožňuje různé změny nastavení. Nabíječku a baterii pro podvozek plus 4 x AA baterie pro vysílač je nutné zakoupit zvlášť. Nízký a široký tvar polykarbonátové karoserie byl dokonale ztvárněn s exkluzivní přední mřížkou TRD Pro. Odolná karoserie z 1,5mm PC. Uchycení karoserie vpředu a vzadu se zajišťuje zespodu podvozku, takže vzhled není narušen odhalenými kolíky karoserie na vnější straně karoserie. Model KB10L vychází z terénního podvozku Mad Wagon v měřítku 1/10. Má prodloužený rozvor a zkrácená ramena odpružení s pohonem 4WD. Nápravový systém pohonu 4WD s převodovkou se středovým diferenciálem snižuje otáčky motoru pro optimální přenos výkonu na přední a zadní kola. Nově navržený dlouhý hliníkový podvozek zajišťuje spolehlivou trakci i na povrchu s nízkou přilnavostí. Olejové tlumiče spolehlivě tlumí zpětnou vazbu od povrchu vozovky a stabilizují tak podvozek během jízdy. Předem namontované tlumiče jsou předem naplněny olejem a tuhost (tvrdost) pružin byla optimalizována pro podvozek KB10L. Táhla zavěšení a řízení umožňují snadné nastavení odklonu a úhlu náklonu. Nově použitý mezinápravový diferenciál na podvozku KB10L optimalizuje rozdělování výkonu na přední a zadní kola při průjezdu zatáčkou a zajišťuje tak plynulý průjezd zatáčkou. Jako volitelný díl lze nainstalovat ocelové čelní ozubené kolo IF245 pro buggy Inferno řady NEO v měřítku 1/8. (Vyžaduje samostatné ložisko BRG005.) Podvozek je vybaven planetovými diferenciály vpředu i vzadu s možností pohonu výkonným střídavým motorem. Jako volitelný díl lze nainstalovat tvrdou kuželovou převodovku IS117 pro model 1/8 Inferno NEO ST 3.0. (Ložisko BRG005 je nutné dokoupit zvlášť.) Nově navržená kola a pneumatiky vykazují vynikající přilnavost na silnici i mimo ni. Dezén pneumatik a design kol kopíruje skutečný styl vozidla, takže působí plně realistickým dojmem. Požadavky na dokončení: Baterie velikosti AAA x 4 pro vysílač Baterie pro pohon (2-3S LiPo baterie *Rozměr baterie 143x47x30mm) Nabíječka pro LiPo baterii Technické parametry: Délka 572 mm Šířka 274 mm Výška 214 mm Rozvor 340 mm Rozteč F/R 224 mm Pneumatiky（F & R） φ110 x 47 mm Převodový poměr 10,41:1 Hmotnost 3 410 g (přibližně) Motor TORX10L Střídavý motor kv2850 Balení obsahuje: Továrně sestavený podvozek s kompletními ovládacími táhly. Předřezaná a nabarvená karoserie s nalepenými obtisky Vysílač Syncro KT-231P+ 2,4 GHz Šestihranný klíč ve tvaru L 1,5 mm/2,0 mm/2,5 mm Křížový klíč 4/5/5,5/7/10mm integrovaný klíč
Vlastnosti karoserieUdržet to v realitě. Knightrunner 4X4 RTR má vstřikovanou mřížku, zrcátka, kliky dveří, stěrače a další prvky, které zvyšují realističnost tepelně tvarované polykarbonátové karoserie navržené Jamesem Knightem ze společnosti Knight Customs. Dodatečný arch obtisků obsahuje další grafiku pro overlanding a loga sponzorů, kterými můžete Knightrunner 4x4 vybavit a získat tak vlastní vzhled.Společnost Element RC spolupracuje s předními výrobci náhradních dílů, aby zajistila nejvyšší možnou úroveň realismu měřítka. Mezi tyto partnery patří např: DeMello Off-road, Front RunnerTM, MagnaflowTM a General TireTM.Oficiálně licencované pneumatiky: Pneumatiky General Grabber TM A/T X s oficiální licencí. Všechny pneumatiky Element RC jsou vylisovány z měkké, vysoce výkonné pryže, která byla vybrána s ohledem na všestranný záběr a vlastnosti opotřebení. Pneumatiky General Grabber TM A/T X jsou namontovány na diskách Urbine 1,55" beadlock. Už se nemusíte bát, jestli se vaše RTR pneumatiky rozlepí.Další vlastnosti karoserieKaroserie Knightrunner tepelně tvarovaná z vysoce pevného polykarbonátu.Dvoudílná konstrukce kabiny a lůžkaPrůhledná oknaKonstrukce s vyspádovaným lůžkemVstřikované příslušenství karoserie (kliky dveří, stěrače, zrcátka, mřížka a šnorchl)Oficiálně licencované vstřikované přední a zadní nárazníky DeMelloOficiálně licencovaný postelový nosič a stan Front RunnerTMOficiálně licencovaný výfuk MagnaflowTMOficiálně licencované pneumatiky General GrabberTM A/T X o rozměrech 1,55" x 3,85".Obtisky s další grafikou a logy v baleníKnight(R) CustomsJames Knight, zakladatel společnosti Knight Customs, se věnuje rádiem řízeným modelům od svých 9 let, kdy poprvé objevil hobby modely. Brzy ho fascinovaly detaily v miniaturním měřítku a výkony, které jdou s tímto koníčkem ruku v ruce. Jamesovu vášeň pohání skutečnost, že na stavbě modelu, který se pohybuje a vypadá přesně jako skutečné vozidlo ve skutečné velikosti, je něco kouzelného.James kromě moderních pásových vozidel v měřítku 1:1 sbírá s vášní i mnoho historických RC modelů z 80. a 90. let. Jeho sbírka obsahuje vše od původního RC10 až po moderní trail trucky a crawlery.James založil společnost Knight Customs v roce 2013, aby využil rozšíření technologie 3D tisku a přiblížil své návrhy masám. Knight Customs je průkopníkem v používání 3D tisku, který umožňuje uvádět na trh výrobky, jež nebylo možné vyrábět tradičními výrobními technikami. V posledních letech se společnosti Knight Customs podařilo spolupracovat s mnoha předními značkami v oblasti RC modelů. Tyto spolupráce zajišťují, že komunita má k dispozici širokou škálu dílů pro měřítko, aby si mohla přizpůsobit svou oblíbenou soupravu a udělat si ji podle sebe. Návrhy Knight Customs jsou k dispozici jako předtištěné z prémiových materiálů nebo jako 3D soubory, které vám umožní vytisknout si vlastní doma. Odkazy na oba typy a všechny produkty Knight Customs jsou k dispozici na adrese http://knightcustoms.com/.Spolu s Jamesem jsme my, společnost Associated Electrics, Inc. (prostřednictvím naší interní značky Element RC), nesmírně nadšeni spoluprací na Knight Runner. Společně s firmou Knight Customs realizovala společnost Element RC vizi zakázkového terénního dobrodružného vozidla přímo z krabice!Vlastnosti podvozkuKde se setkává vzhled v měřítku a výkon. Když chcete soupravu navrženou s ohledem na vzhled v měřítku a výkon, chcete zbrusu nový overland truck Enduro Knightrunner 4x4 RTR.Model Enduro Knightrunner 4x4, který je určen pro dobrodruhy v měřítku, se může pochlubit mnoha stejnými výkonnostními prvky, které najdete u mnoha našich dalších vozidel osvědčených na cestách.Převodovka Stealth(R) X: V centru podvozku Knightrunner 4X4 je revoluční převodovka Stealth(R) X od společnosti Associated Electrics. Tato převodovka se od ostatních liší možností nastavit nezávisle na sobě převodové poměry předního a zadního pohonu ve třech různých úrovních. Po vybalení z krabice je převodovka Stealth(R) X dodávána s předinstalovanými převody s 5,7% přeřazením. Jako bonus jsou součástí dodávky i převody s 11,83% přeřazením, které však nejsou nainstalovány. Samostatně je k dispozici možnost převodového poměru jedna ku jedné pro ty, kteří chtějí pohánět přední a zadní převodovku stejně.Vlastnosti podvozkuKde se setkává vzhled a výkon. Když chcete podvozek navržený s ohledem na vzhled v měřítku a výkon, chcete zbrusu nový Enduro Knightrunner 4x4 RTR overland truck.Model Enduro Knightrunner 4x4, který je určen pro dobrodruhy v měřítku, se může pochlubit mnoha stejnými výkonnostními prvky, které najdete u mnoha našich dalších vozidel osvědčených na cestách.Převodovka Stealth(R) X: V centru podvozku Knightrunner 4X4 je revoluční převodovka Stealth(R) X od společnosti Associated Electrics. Tato převodovka se od ostatních liší možností nastavit nezávisle na sobě převodové poměry předního a zadního pohonu ve třech různých úrovních. Po vybalení z krabice je převodovka Stealth(R) X dodávána s předinstalovanými převody s 5,7% přeřazením. Jako bonus jsou součástí dodávky i převody s 11,83% přeřazením, které však nejsou nainstalovány. Samostatně je k dispozici možnost převodového poměru jedna ku jedné pro ty, kteří chtějí pohánět přední a zadní převodovku stejně.Hřeben řízení: Hliníkový kyvný hřeben a desky řízení, které jsou součástí dodávky, dodávají odpružení IFS přesný a pevný pocit.Zavěšení: Odolná vstřikovaná horní a dolní ramena zavěšení s optimalizovanými kulovými čepičkami poskytují maximální kloubovost zavěšení spolu s moderním vzhledem měřítka zavěšení terénních vozidel.Bloky řízení: Podvozky Enduro: 100% kompatibilní s bloky řízení z předchozích podvozků Enduro a umožňují řízení až o 45 stupňů.Hliníková těla tlumičů se závitem: Tyto hliníkové tlumiče se závitem a kapalinou udržují stabilitu vozidla na trati a udržují kapalinu i v tom nejdrsnějším terénu.Nezávislé přední odpružení: S ohledem na odolnost, výkon, agilitu a vzhled v měřítku přišli inženýři z Area 51 Design Works se sadou pro přestavbu nezávislého předního odpružení. Nyní můžete stejnou sadu získat ve vozidle RTR. Tento trailový náklaďák, který je předem sestaven ve stejné kvalitě a se stejnými funkcemi, je vybaven systémem IFS a je připraven v měřítku měřítka zvládnout drsný terén mimo silnice ihned po vybalení z krabice.ElektronikaStejně jako všechna ostatní RC vozidla Element je i Knightrunner plně vybaven výkonnou elektronikou Reedy Power. Kombinace regulátoru Reedy SC480X s konektorem T-DYN a 16 závitového 5slotového stejnosměrného motoru dodává kolům mimořádně plynulý výkon. Knightrunnera na trati vede tříkanálová 2,4GHz vysílačka XP130 a servo Reedy 1320MG s vysokým točivým momentem a kovovou převodovkou.Stejnosměrný Reedy Power: Pětidrážkový 16 závitový stejnosměrný motor Reedy Power poskytuje dostatečný točivý moment s plynulým přenosem výkonu. To umožňuje pomalou přesnou akceleraci při zachování konzistentního výkonu v nerovném terénu a na překážkách.Elektronický regulátor otáček Reedy Power: Voděodolný stejnosměrný regulátor SC480X je speciálně naprogramován pro crawling s proporcionálním řízením vpřed/vzad, dvěma pomocnými výstupními vodiči, ochranou proti odpojení LiPo při nízkém napětí a konektorem T-DYN.S takovouto výbavou je těžké udržet Knightrunner 4X4 RTR na chodníku a mimo stezky. Je to dokonalé zařízení pro jakákoli dobrodružství, která se skrývají za dalším rohem. Vaše cesta začíná zde!Další funkceIFS (nezávislé přední odpružení)Převodovka Stealth (R) XHliníkové desky řízeníHliníkový hřeben řízeníIntegrovaný držák navijákuNastavitelné uchycení předního a zadního nárazníkuNastavitelné vstřikované skalní kluzákyHliníková těla tlumičů se závitemCMS (podvozkové servo)Univerzální přední hnací nápravyLisované ocelové rámové lištyHliníková deska motoruOptimalizované kulové misky pro plynulejší kloub nápravTeleskopické hnací hřídele vpředu a vzaduExtrudované hliníkové drážkování hnacího hřídeleJednodílná konstrukce zadní nápravyObráběný vstupní pastorekKovový kroužkový převodObrobená ocelová horní hřídelOdolné ocelové články o průměru 5 mmKovová kuličková ložiska součástí dodávkyOcelová 25zubá páka serva
Specter 700 V2 NME (Nick Maxwell Edition) představuje speciální verzi špičkového flybarless vrtulníku třídy 700 přinášející řadu unikátních vylepšení oproti výchozímu modelu Specter 700 V2. Modifikace zahrnují zesílené hlavy nosného a vyrovnávacího rotoru z vysokopevnostního duralu 7075, 1:1 geometrii cykliky k rotorové hlavě usnadňující nastavování a zlepšující průběh ovládání cykliky, kónickou hřídel a náboj vyrovnávacího rotoru zlepšující jeho symetrii a vyvážení, rychloupínací koncovku táhla bočení nevyžadující použití lepidla, zesílený podvozek, a unikátní kabinu ve žluto-modro-stříbrném „NME“ stylu. Všechny změny byly vedeny snahou o zvýšení výkonů výchozího modelu a usnadnění obsluhy a nastavování vrtulníku.Specter 700 V2 NME dovoluje instalaci široké škály motorů a elektroniky, takže rovnou z krabice nebo s použitím tuningových dílů snadno vyhoví požadavkům ostřílených 3D pilotů a umožňuje použít jejich nejoblíbenější a důkladně prověřené vybavení.Specter 700 V2 zavádí novou o 10 mm sníženou rotorovou hlavu z vysokopevnostního leteckého duralu 7075 zlepšující rozložení hmotnosti ve svislé ose a dovolující lepší soustředění hmoty blíže k těžišti ve středu draku. Kompaktní charakter hlavy pomáhá dodat ještě více živosti pro piloty, kteří chtějí mít model s úžasnou odezvou na řízení. I při těchto úpravách hlava stále využívá dvouřadá kuličková ložiska s kosoúhlým stykem zajišťující velmi vysokou životnost.Ocasní nosník je tvořen tuhou uhlíkovou trubkou o průměru 32 mm nevyžadující dodatečné vzpěry a zajišťující přesné ovládání ocasu. Táhlo ovládání vyrovnávacího rotoru je umístěno na horní straně ocasního nosníku, což spolu s uložením serva bočení „pohromadě“ se servy cykliky přispívá k soustředění hmoty vrtulníku co nejblíže těžišti. Vyrovnávací rotor je poháněn prostřednictvím 8 mm širokého ozubeného řemínku, což je zárukou dlouhé životnosti.Oproti starším provedením Specteru 700 byl zvětšen průměr převodového kola stálého náhonu vyrovnávacího rotoru (100 zubů) a ocasní řemenice (20–21 zubů), což zvětšuje rádius ohnutí ozubeného řemínku a snižuje tak jeho tření a zvyšuje jeho životnost. Uhlíkový svislý stabilizátor je extrémně lehký pro maximální snížení hmotnosti a s tím související setrvačnosti ocasu.Rám vrtulníku je tvořen uhlíkovými bočnicemi, kompozitovými a duralovými příčkami. Umožňuje zasouvání pohonného akumulátoru zezadu, takže jeho výměnu lze provádět bez nutnosti nejprve sejmout kabinu. Lože pro flybarless řídící jednotku je umístěno v přední části modelu, což usnadňuje zapojování palubní elektroniky a omezuje vibrace přenášené do gyra.Podvozek je nyní širší a nižší pro větší stabilitu při vzletu a přistání s robustními 15 mm nohami - ty je možno zaměnit za tuningové 18 mm, pokud potřebujete něco skoro nezničitelného.Charakteristika Specteru 700 V2 NME:Flybarless rotorová hlavaCCPM deska cykliky 120°Celokovová rotorová hlava z duralu 7075Tuhý rám s uhlíkovými bočnicemiExtra tuhý ocasní nosník z 32 mm uhlíkové trubkyMožnost použití pastorků pro hřídele motorů s průměrem 6 mm s 10–13 zuby (ve stavebnici 11 zubů)Hlavní převodové kolo 106 zubů, kolo stálého náhonu vyrovnávacího rotoru 100 zubů, ocasní řemenice 21 zubů (tuningová 20 zubů)Umožňuje použití rotorových listů 690–720 mmNáhon vyrovnávacího rotoru 8 mm ozubeným řemínkemUmožňuje použití listů vyrovnávacího rotoru 105–116 mmMožnost zasouvání akumulátorů lože zepředu nebo zezaduElegantní sportovní kabinaOdolný široký kompozitový podvozekDoporučené listy nosného rotoru: uhlíkové 690–720 mm.Doporučené listy vyrovnávacího rotoru: uhlíkové 105–116 mm.Doporučená RC souprava: počítačová min. 6 kanálů s heli programem.Doporučená serva cykliky: Velikost standard - např. MKS HBL850, HBL960, HBL950, KAVAN GO-1180MG.Doporučené servo bočení/ocasního rotoru: Velikost standard - např. MKS HBL880, HBL990, HBL980, KAVAN GO-11T80MG.Flybarless řídící jednotka: např. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON apod.Vhodný motor: Střídavý motor s rotačním pláštěm řady 4525-4530 (průměr statoru 45 mm) s 500–550KV s délkou volné hřídele 20–55 mm pro 12S LiPo. Pro sportovní létání např. Sunnysky M4526R 540KV, pro extrémní 3D létání Sunnysky M4530R 518KV.Vhodný regulátor pro sportovní létání: Střídavý pro vrtulníky 130–150A, např. Hobbywing Platinum PRO 130A-HV V4, Platinum PRO 130A-HV Opto V4 apod.Vhodný regulátor pro 3D a extrémní 3D létání: Střídavý HV (Opto) pro vrtulníky 200–300A, např. Hobbywing Platinum 260A-HV OPTO V5.Pohonný akumulátor: 12S (2× 6S) LiPo 4500–5200 mAh min. 60C nebo 14S (2× 7S) 4000–5500 mAh min. 60C (rozměry prostoru pro akumulátor 380×68×70 mm).Stavebnice obsahuje: Kompletní díly mechaniky vrtulníku, ale bez listů nosného a vyrovnávacího rotoru, motoru a elektroniky, návod ke stavbě.Délka trupu [mm]1383Šířka [mm]217Výška [mm]351Hmotnost (mechaniky) [g]2060Hmotnost (letová) [g]4900 - 5300Ovládané funkceM,Kl,Ko,Kp,Vr,GyroNáročnost stavbyS2,S3Náročnost pilotážeP3,P4
Obsah balení V balení jsou hotové díly modelu letadla T-28 Trojan 1.2m s nainstalovanou elektronikou: E-flite motor střídavý BL15 850ot/V, Spektrum Smart regulátor střídavý Avian Lite 70A 3-6S IC3, 7 ks Spektrum servo A330 9g, Spektrum přijímač AR631 6CH AS3X/SAFE, E-flite zatahovací podvozek elektro tř. 15 příďový, E-flite zatahovací podvozek elektro tř. 15 hlavní 90°. vícejazyčný manuál v angličtině, němčině, francouzštině a italštině a návod v češtině. Charakteristika T-28 Trojan o rozpětí 1,2m je kompletně vybaven elektronikou. Napájecí systém je kompatibilní s LiPol bateriemi 3S a 4S a obsahuje střídavý motor 850Kv a regulátor 70A Smart Lite, díky čemuž je schopen sportovního létání v rukou středně pokročilých pilotů nebo létání vyšší rychlostí a provádění akrobacie s vyšší energií v rukou zkušených pilotů. Verze BNF® Basic obsahuje telemetrický přijímač AR631 s technologií AS3X® a volitelně použitelnou technologii SAFE® Select, se kterou mohou létat i méně zkušení piloti. S kompatibilním přijímačem AR631 a baterií SMART nebo jinými, může regulátor Smart Lite poskytovat řadu telemetrických údajů energetického systému v reálném čase, včetně otáček motoru, proudu, napětí baterie, a další, kompatibilním vysílačům Spektrum, vybaveným Spektrum AirWare™. Model je vyroben z odolného materiálu EPO, povrch má množství maketových detailů, včetně linií panelů, přístrojové desky a figurky pilota, a navíc je z výroby dokončen v ikonickém červenobílém zbarvení s kresbou na přídi a kamuflážním schématem. Nainstalován je elektrický 3-kolý zatahovací podvozek včetně krytů podvozku dále maketová 3-listá vrtule s kuželem a vztlakové klapky. Exkluzivní technologie" Vlastnosti T-28 Trojan 1.2m Jednoduchá finální montáž SAFE technologie pro klidný let K řízení je potřeba doplnit 6-kanálový vysílač Vztlakové klapky jsou nainstalovány Zatahovací elektrický podvozek je nainstalován Přijímač Spektrum™ 6-kanálový AR631 AS3X® a SAFE® Select Výkonný střídavý motor 850Kv, 14P Střídavý regulátor Avian Lite 70A s telemetrií 7 ks Spektrum Micro serv A330 Doporučena LiPol baterie 3S - 4S LiPol Materiál s dlouhou životností Z-Foam™ Zbarvení US Navy Realistické 3-listá vrtule a maketa motoru Malované kokpit a figurka pilota Technologie SMART T-28 Trojan 1,2 m je vybaven exkluzivním regulátorem Spektrum™ Avian™ Smart Lite, který může poskytovat řadu telemetrických dat souvisejících s energetickým systémem v reálném čase, včetně otáček motoru, proudu, napětí baterie a dalších – se Smart i bez Smart. baterie – prostřednictvím kompatibilních přijímačů (včetně AR631) a vysílačů, vybavených Spektrum AirWare™ (včetně DX6e a 8e, DX6 G2/3 a 8 G2, DX9, NX6, 8 a 10, iX12, iX20 a dalších) reálně za letu. Vysoký výkon Nainstalovaná pohonná jednotka obsahuje speciálně vyladěný výkonný střídavý motor 850Kv a 70A regulátor Spektrum™ Avian™ Smart Lite a 3-listou vrtuli, která má přemíru tahu s 3S LiPol baterií nebo vyšší rychlost a téměř neomezený vertikální výkon se 4S LiPol baterií, a to bez nutnosti jakýchkoliv úprav či nastavení. Maketové detaily Model je vyroben z houževnatého a odolného materiálu Z-Foam™ s řadou maketových prvků, hotovým zbarvením, vybavenou kabinou s kokpitem a figurkou pilota, maketou motoru, kryty zatahovacího podvozku, rytím panelů potahu apod. Model má tradičně vynikající letové vlastnosti a jednoduchou přípravu k letu. Funkční podvozek a klapky Velkou výhodou je instalace elektrického 3-bodového zatahovacího podvozku, který má řízenou příďovou nohu, stejně jako nainstalované vztlakové klapky. Ty sníží jak startovací, tak přistávací rychlost a zvýší letový komfort. Přístup k baterii Po sundání krytu trupu máte k dispozici přehledné uspořádání elektroniky v trupu. Pohodlně vyměníte letovou baterii a v okamžiku jste opět připravení ke vzletu. Elektrický zatahovací podvozek Nainstalován je E-flite elektrický zatahovací podvozek třídy 15 s úhlem zatažení hlavních noh 90° a příďový s odpružením. Hlavní hohy jsou kapotovány kryty, které zakryjí šachty v křídle. Doporučujeme koupit Doporučujemedoplnit min. 6 kanálový vysílač Spektrum DSMX/DSM2, pohonnou LiPol baterii 3S a 4S 2200–3200mAh a nabíječ. Doporučené vysílače Spektrum Pro spárování modelu verze BNF doporučujeme moderní programovatelné vysílače SPEKTRUM: 6-kanálový vysílač řady DX Spektrum DX6e DSMX s telemetrií, 250 modelů v paměti. 6-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX6 DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi . 8-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX8 DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi . Doporučené akumulátory Pro napájení modelu doporučujeme pohonný LiPol akumulátor se 3 články (11.1 V). Pro ekonomické létání LiPo akumulátor Black Magic LiPol 11.1V 2200mAh 25C s konektorem EC3. Smart LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 2200mAh 30C IC3 s technologií Smart Pro delší dobu letu LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 3200mAh 30C IC3 s technologií Smart Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro konvenční LiPol i Smart akumulátory Pokud se rozhodnete v RC modelech letadel, či vrtulníků používat moderní Smart LiPo akumulátory, nebo nabíjet vaše akumulátory od jiných výrobců, pak doporučujeme tyto nabíječe: Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S150 s jedním výstupem 50W. Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S1100AC s jedním výstupem 1x100W. Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100W. Doporučené moderní výkonné nabíječe pro Smart akumulátory Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S1400 1x400W AC s jedním výstupem 400W. Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S2200 2x200W AC se dvěma výstupy 2x200W. K dispozici je redukce pro nabíjení IC5/IC3 Spektrum konverzní kabel IC5 přístroj - IC3 baterie 10cm 10 AWG. Doporučené nabíječe pro konvenční LiPo akumulátory Pokud se rozhodnete model provozovat na konvenční LiPo akumulátory, doporučujeme používat univerzální nabíječe o výkonu minimálně 50 W. Nabíječ Dynamite Prophet Sport se dvěma výstupy 50 W Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz létajících RC modelů potřebujete vhodná lepidla, sadu nářadí a obal na skladování LiPol baterií. Z našeho sortimentu doporučujeme kvalitní sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft křížové šroubováky (sada 6ks). Pro montáž se jistě bude hodit Modelcraft mini kleště v pouzdru (sada) a na řezání Modelcraft řezací nůž s podložkou A6. Pro rychlou opravu modelů letadel z doporučujeme rychle vytvrzující 4-minutové lepidlo Epoxy. Z naší nabídky doporučujeme Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit.
KAGAMA - Inspirováno bashery, stvořeno pro basheryPředstavujeme vám Kagamu: dokonalý Monster Truck v měřítku 1:8, který je navržen tak, aby zdolal každou výzvu a zanechal vás v úžasu svým výkonem. Díky Regulaci s kapacitou 6S a střídavému motoru s napětím 2050 kV tato pohonná jednotka nově definuje vzrušení z jízdy v terénu. Kagama, která je vybavena přepracovaným podvozkem, mimořádně odolnými hybridními výztuhami a odolnými a inovativními rameny a výztuhami zavěšení z modelu Asuga, je důkazem našeho odhodlání posouvat hranice.Kagama posouvá odolnost na další úroveň, což zaručuje, že zvládne i ty nejnáročnější bashingy. Naslouchali jsme potřebám našich zákazníků a vytvořili jsme konstrukci, která překonává očekávání, takže Kagama je odpovědí na sny každého seriózního bashera.Uvolněte bezmeznou sílu s modelem Kagama:Připravte se na vrchol výkonu RC modelů Kagama, korunní klenot řady trucků Team Corally. Mimořádně odolná konstrukce není jen působivá - mění pravidla hry. Tento Monster Truck je účelově zkonstruován tak, aby s naprostou jistotou ovládl i ten nejnáročnější terén. Žádná výzva není příliš velká, protože Kagama vám umožní prozkoumávat neprobádaná území, zdolávat extrémní překážky a s lehkostí se vznášet do šílených výšek. Ať už zdoláváte kopce, drsné stezky, nebo se vznášíte v oblacích, Kagama vykazuje neomezené schopnosti a čisté vzrušení.Mistrovská přesnost odpružení:Konstrukci modelu Kagama kralují tři důležité součásti: precizně navržená ramena zavěšení, inovativní výztuhy podvozku a odolné, přesné tlumiče. Ramena zavěšení byla zcela přepracována a upřednostňují odolnost a přesnost, aniž by zvyšovala hmotnost. To je doplněno eloxovanými hliníkovými čepy závěsů a úchyty otočných koulí, které poskytují bezkonkurenční pevnost a posilují klíčové prvky zavěšení proti nárokům extrémního bourání. Kagama se odlišuje novým systémem 4x4 upevnění výztuh podvozku, který zvyšuje odolnost i výkon tím, že izoluje přepážky od nárazů a otřesů. Kromě toho je vozidlo vybaveno robustními 16mm velkorozměrovými tlumiči s hliníkovými těly se závitem a tvrdými pružinami, které zaručují spolehlivost a ovladatelnost potřebnou pro rozsáhlé bashingy. Díky použití silných 4mm laděných pístů si tyto tlumiče poradí s hustšími kapalinami potřebnými k adekvátnímu tlumení náročného terénu nebo překážek, zatímco naddimenzované spodní konce tlumičů zvyšují celkovou odolnost. Buďte svědky bezproblémové integrace těchto prvků v akci, která zajišťuje kontrolovanou přesnost i v těch nejnáročnějších podmínkách. Dominujte s vysoce výkonným hnacím ústrojím Kagama:Zažijte bezkonkurenční kontrolu a výkon díky preciznímu hnacímu ústrojí Kagama. Tento špičkový systém, pečlivě navržený tak, aby pozvedl vaše zážitky, plynule přenáší sílu motoru Kuron 2050KV na kola a pohání vás do dechberoucích výšin výkonu.Jádrem tohoto hnacího ústrojí jsou CNC kuželové převody, zářivě červeně eloxovaná hliníková centrální skříň diferenciálu a robustní pružinové ocelové vývody - symfonie pečlivě sehraná pro neústupný výkon a dlouhou životnost. A ve světě Monster Trucků s nadměrnými pneumatikami a koly se vlastnosti tohoto robustního hnacího ústrojí ještě znásobí!Ať už posouváte hranice na trati, nebo zdoláváte nejnáročnější terén, hnací ústrojí Kagama zajišťuje nepřerušovanou dodávku výkonu. Jeho těžké komponenty zaručují odolnost i spolehlivost a eliminují jakákoli omezení výkonu, která by vám mohla stát v cestě. Vydejte se do nové éry bashingové nadvlády, v níž precizní hnací ústrojí Kagama posune vaše RC dobrodružství do dosud nevídaných výšin.Pozvedněte své zážitky s důvěryhodnou elektronikou Corally:Vydejte se na elektrizující cestu s důvěryhodnou elektronikou modelu Kagama. Zažehněte své vzrušení z rychlosti s motorem Kuron 825 o napětí 2050 kV a oddejte se bezproblémové akci, kterou umožňuje Regulátor Torox 185 s kapacitou 6S. Ovládejte ostré zatáčky a přesné řízení pomocí serva řízení Varioprop CRHV-7225, které je přesně přizpůsobeno vašim potřebám. Ve spojení s vysílačem CR2T 2,4 GHz může dosah Kagamy přesáhnout 300 metrů a poskytuje bleskovou odezvu potřebnou při maximálních rychlostech přesahujících 110 km/h. Připravte se na revoluci v bashingu!Revoluce v jízdě s dynamickými a lehkými koly Kagama:Připravte se na proměnu pneumatik, která odlišuje model Kagama. Kagama, kterou sdílejí oblíbené modely Corally, jako jsou Kronos a Dementor, se vydává do terénu se závodními gumovými pneumatikami s vysokou přilnavostí, pečlivě spojenými s vnitřní podpůrnou pěnou. Směs pneumatiky je výsledkem promyšleného návrhu, který vyvažuje přilnavost, odolnost proti opotřebení a jízdní vlastnosti. Ale to není všechno. Kagama ukazuje svou jedinečnou identitu tím, že využívá vynikajícího designu vícepaprskových kol, který nadšenci zbožňují u modelů Punisher a Jambo.A je toho ještě víc - tato kola jsou nejen dynamická, ale také lehká, což vašemu výkonu dodá další výhodu. S dynamickými a lehkými koly Kagama, zkonstruovanými s ohledem na estetiku i bezkonkurenční výkon, se každá zatáčka a skok stanou mistrovským dílem.Odhalte výjimečnost: Kagama: ultimátní výkon:Kagama se ve světě RC dominance stává skutečnou legendou, která hladce kombinuje inovace, výkon a designovou vytříbenost. Každý prvek modelu Kagama, od robustního systému odpružení, přes precizní hnací ústrojí, důvěryhodnou elektroniku až po dynamická lehká kola, je pečlivě promyšlený a sladěný tak, aby poskytoval dokonalý výkon stroje.Model Kagama je postaven bashery pro bashery a jeho konstrukce odráží oddanost společnosti Corally podnětům zákazníků. Tento monster truck není jen stroj; je to prohlášení o surové síle, všestrannosti a odolnosti. Ať už jste zkušený basher, nebo nováček ve světě RC, Kagama vás zve k prozkoumávání terénu, zdolávání výzev a překonávání vašich nejdivočejších očekávání.Zažijte vzrušení ve dvou neuvěřitelných verzích: Model připravený k provozu (RTR) pro okamžité vzrušení nebo verze s pojízdným podvozkem pro ty, kteří si chtějí své dobrodružství přizpůsobit. Volba je na vás, ale zážitek je vždy výjimečný. Pozvedněte svou hru na mlátičku s modelem Kagama - vrcholem dokonalosti RC modelů, kde byl každý aspekt navržen tak, aby nově definoval vaše limity a uvolnil svět nepřekonatelné zábavy.Vlastnosti:Předpřipravený Monster Truck v měřítku 1:8 dostupný jako RTR nebo samotný podvozekTeam Corally TOROX 185 regulátor 2-6S s ochranou LiPoTeam Corally Kuron 825 2050kV 4pólový střídavý motor 3-6SServo CRHV-7225 HV s kovovými převody a točivým momentem 25KgTeam Corally CT2R Ergonomický vysílač 2,4GHz bez rušeníKompatibilita 70% dílůDvoupatrový systém řízení Ackermann z 3mm hliníku 7075Hliníkové rameno servaSamostatná elektronická skříňka odolná proti stříkající vodě a prachu s držákem transpondéruXL Nastavitelný držák baterií pro všechny běžné LiPo baterieKompletní sada kuličkových ložisek s gumovým těsněnímVšechna kuličková ložiska převodovky jsou 8x16x5 mmČelní ozubené kolo a pastorek motoru z kalené oceliTři utěsněné kovové diferenciály jednotlivě plněné silikonovým olejemHliníkový/ocelový centrální diferenciálRychlý a snadný přístup k diferenciáluDvoudílný hliníkový držák motoru s kompozitním krytem převodovky52 zubů ocelový centrální převodKompletní ocelové vývodové hřídele s tvrdým povlakem S2Přídavné povrchově tvrzené ocelové přední klouby CVDHliníkové 17mm šestihrany pohonuHliníkové 16mm tlumiče Big Bore se závitem plněné olejemSystém uzamykání pružin tlumičůNylonové kompozitní chrániče krytů tlumičůCNC hliníkové věže tlumičů, 5 mm vpředu a vzaduNezávislé přední zavěšení Pivot BallNezávislé zadní zavěšení s dvojitým vahadlemOptimalizované, na zakázku vyvinuté kompozitní dílyHliníkové čepy a čepy Pivot Ball na ramenech zavěšeníZadní ramena zavěšení obsahují velké blatníky chránící hnací hřídele před nečistotami a úlomkyPřední bloky řízení a zadní náboje HDExtra silné 8mm hliníkové výztuhy čepů zavěšeníUltimativní systém montáže na přepážku (8x šrouby M4)Odolné jednodílné kompozitní závěsy a táhla zavěšeníSystém protiprokluzových tyčí Team Corally RSP, vpředu + vzaduMasivní, 3 mm silné hliníkové šasi hlavního podvozku s obrobenými kapsamiZesílené boční kryty podvozku s integrovanou ochranou karoseriePřední a zadní výztuhy podvozku Heavy DutyNový hypertuhý systém středových trubkových výztuh podvozku s 12mm hliníkovými trubkamiZesílené křídlo s vysokým přítlakem + držák křídla se spojovací výztuhou věžePřední a zadní nárazník s integrovanými kluznými deskamiPředlepené pneumatiky "Gripper" na ráfcích ve stylu BBSOdolná polykarbonátová karoserie s propracovaným potiskem obsahuje přídavné tvarované střešní ližinyUnikátní dvoubarevné schéma obsahuje prvky s lesklou i matnou povrchovou úpravou, které jsou k dispozici ve 3 různých barevných provedeníchK dispozici je široký sortiment tuningových dílů pro individuální přizpůsobeníVšeobecné informaceZnačka: Team CorallyObj. číslo: C-00274-GČárový kód: 8718057222505Auto - typ modeluTyp vozu: Monster TruckPožadavek na věk: Věk: 14+Úroveň dovedností: Středně pokročilýÚroveň dokončení: RTR - Ready To RunDoba montáže: Není nutná žádná montážPohon: 4WD - kardanový pohonPohonný systém: 4STyp motoru: Střídavý motor:Doporučené prostředí: Terén: vhodný pro všechny typy terénůMaximální rychlost (km/h): 110Vozidlo - rozměryMěřítko modelu: Velikost: 1/8Délka (mm): 585Výška (mm): 235Rozvor (mm): 388Rozchod vpředu (mm): 465Rozchod zadních kol (mm): 465Světlá výška (mm): 90Hmotnost (g) - bez baterie: 5400Prostor pro baterii DxŠxV (mm): 161x51Průměr nárazníku o (mm):: 18,75Délka předního tlumiče (mm): 117Délka zadního tlumiče (mm): 129Průměr ráfku o (mm): 98Šířka ráfku (mm): 72Průměr pneumatiky o (mm): 170Šířka pneumatiky (mm): 78,5Vozidlo - elektronika:Motor: Motor: Kuron 825 - 2050KV - 4-6S (v balení)Napájecí baterie: Kuron 5.0 - 1,5 l: Není součástí dodávky (viz příslušenství)Rádio: TC - CT-2R 2,4Ghz (součástí balení)Servo: CR-7225 - krouticí moment 25Kg (součástí dodávky)Regulace otáček: TC - Torox 185 ESC 2-6S (součástí dodávky)Nabíječ: není součástíCar - Technické detailyAdaptér na kola: 17 mm šestihranný adaptérLožiska: kuličková ložiska - s gumovým stíněnímDiferenciály: 3x ozubený diferenciálTyp předního zavěšení: Nezávislé odpružení: Pillow Ball TypeNezávislé zavěšení: VahadlaRozteč převodových stupňů: MOD 1.0Čelní ozubené kolo: 52 zubůPastorek motoru: 13 zubůVnitřní převodový poměr: 3,31Celkový převodový poměr: 13,23Typ tlumiče: Síla nárazu: Hliníkové tlumiče "Big Bore" s olejovou náplní - vinuté pružinyVozidlo - materiályKuželové ozubené kolo - pastorek: Přesné CNC obrábění - kalená ocelPodvozek/Šasi: 3 mm - hliník 6061-T6 - barevně eloxovanýVýztuhy podvozku: Tvarovaný kompozit + hliníkové trubkyStředový diferenciál: Hliník 6065-T6 + ocel Hybridní pouzdroDiferenciál FR - RE: Skříň z lisovaného kompozituVýstupní pohony: Kompozitní kompozit: 1,5 mm, 2,5 mm, 3,5 mm: Závodní S2 pružinová ocel - tvrzenáDržáky spodních ramen: 8mm hliník 6061-T6 + kompozitní vložkyParohy/držáky tlumičů - přední: 5mm - hliník 6061-T6 - barevně eloxovánoParohy/držáky tlumičů - zadní: 5mm - hliník 6061-T6 - barevně eloxovánoPastorek motoru: Přesné CNC obrábění - kalená ocelČelní ozubené kolo: Přesné CNC obrábění - kalená ocelPlášť karoserie: Vnitřek: polykarbonát: lakovaný, s obtisky a ořezaný
Obsah baleníBalení obsahuje kompletně sestavený model auta Traxxas Stampede 1:10 HD RTR s nainstalovanými komponenty: stejnosměrný motor Titan 550 12T, stejnosměrný regulátor XL5 LVD, servo 2056 voděodolné, 3-kanálový přijímač Traxxas TQ 2,4GHz. 2-kanálový vysílač Traxxas TQ 2,4GHz. Traxxas NiMH baterie 8.4V 3000mAh plochá iD, USB-C nabíječ. Příslušenství: imbus klíče (1.5, 2, 2.5 mm), klíč na čepy, křížový klíč na kola, plochý klíč, podložky a písty pro tlumiče, náhradní pastorek. Návod CZ, manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaRC model auta Stampede 1:10 HD RTR, je poháněn stejnosměrný motor Titan 550 a regulátorem XL-5 pro napájení 2S LiPo akumulátory. Model jezdí až 48 km/h! Navíc je továrně vybaven sadou Extreme Heavy Duty pro vysokou odolnost a exkluzivním bez-sponkovým systémem upínání karoserie. Vše pro provoz je obsahem balení včetně vysílače, pohonné baterie a USB-C nabíječe. Konstrukce s nylonovým šasi poskytuje vysokou pevnost, odolnost a model je zároveň lehký a hbitý. Pro náhon zadních kol je použita osvědčená převodovka Magnum 272 s nastavitelnou třecí spojkou. Díky uložení motoru až za zadní nápravu je zajištěna vysoká trakce. Výborné jízdní vlastnosti jsou dány přesnou geometrií zavěšení a v kombinaci s dlouhým zdvihem ramen překonáte i náročnější terén. Regulátor se třemi jízdními režimy zaručí zábavu dospělým i dětem díky možnosti omezení výkonu na 50%. Ovládání zajišťuje vysílač TQ 2.4 GHz s precizním mechanikou řízení. K dispozici je samozřejmě široká paleta tuningových dílů, včetně kompletních náhradních.Přehled novinekInstalovaná sada Extreme Heavy DutyTovárně instalovaná sada zavěšení a prvků pohonu pro vysokou odolnost - Extreme Heavy Duty, je vyrobena z těch nejodolnějších materiálů, které společnost Traxxas používá. Bezsponková karoserieUnikátní systém uchycení karoserie pomocí zobáčků v podbězích kol, umožňuje rychlou a snadnou výměnu baterie a čistý vzhled modelu neruší klipy. Na rozdíl tradičních sloupků s klipy přiléhá karoserie k bezsponkovému držáku mnohem větší plochou a nepopraská.KonstrukceŠasi je vyrobeno z nylonu, který je pro vyšší pevnost a houževnatost plněný skelnými vlákny. Šasi je prostorově tvarované, aby mělo vysokou tuhost. Motor s převodovkou a diferenciálem je umístěn v zadní části modelu. Pohonný systém tvoří kompaktní uzavřený celek, což činí z RC modelu auta Traxxas Stampede nenáročný model.Převodovka, stavitelná disková spojka a planetový diferenciálPřevodovka, disková spojka a planetový diferenciál jsou uzavřeny do jednoho kompaktního celku. Převodovka s třecí spojkou spolehlivě přenáší výkon motoru na nápravy, planetová převodovka diferenciálu Magnum 272™ má ozubená kola vyrobená z kalené oceli. Tento systém vyžaduje naprosto minimální údržbu. K dispozici jsou pastorky a ozubená kola s různými počty zubů, takže si můžete model přesně vyladit pro rychlostí i technické tratě.Třecí spojkaTřecí spojka Revo Spec Torque Control zajišťuje plynulý přenos výkonu a je stavitelná. Správně nastavená míra prokluzu chrání pohonné ústrojí, přičemž nesnižuje akceleraci modelu.Olejové tlumičeOlejové tlumiče s vysokým zdvihem využívají duální X-kroužky pro dokonalé utěsnění a perfektní chod. Robustní design v kombinaci s vysokým objeme oleje dokáže absorbovat i tvrdé nárazy v těžkém terénu. Tlumiče si můžete naladit podle svých představ úpravou pružin a změnou viskozity oleje.Kolečka WheelieDíky zadní liště s kolečky Wheelie si můžete užít jízdu po zadních kolech bez obav o převrácení modelu. Odolný nylonový držák koleček navíc přináší extra ochranu pro motor a převodovku.Vysoký světlá výškaS více než 10 cm světlé výšky ve středu podvozku se můžete s modelem dostat do míst a překonat překážky, které jiné RC auta nezvládnou. Kola a pneumatikyStampede jezdí na velkých chromovaných kolech All-Star 2.8". Jedinečná pryžová směs pneumatik Talon má vysokou přilnavost na široké škále povrchů včetně hlíny, trávy, betonu i kamenů.Servo řízeníDigitální servo standardní velikosti Traxxas servo 2056 6.2kg.cm voděodolné se stejnosměrným motorem a nylonovými převody má moment 6.2 kg.cm a rychlost 0.20 s/60°@ 6.0 V. Pro odolnost vůči vodě* je krabička serva osazena těsněním. Výkonný motor Titan 12TModel auta je osazen modifikovaným stejnosměrným motorem Titan řady 550 12T. Motor má o 30% vyšší výkon než konvenční motory 540. Rotor v zadní části motoru obsahuje vrtulku, které vhání vzduch do motoru a účinně jej ochlazuje.Elektronický regulátor Traxxas XL 5Voděodolný* elektronický regulátor Traxxas XL-5 se třemi jízdními režimy, podporou moderních vysokokapacitních LiPo akumulátorů a snadným ovládáním tlačítkem EZ-Set™. Regulátor XL-5 je vybaven tréninkovým režimem, který omezuje plný plyn na úroveň 50%. Díky tomu se mohou začínající řidiči nebo děti postupně seznámit s vlastnostmi modelu a připravit se na plnou sílu auta. Tepelná ochrana, pozlacené konektory a neuvěřitelně malý vnitřní odpor jsou devizou tohoto regulátoru.Režimy regulátoru XL 5Sport: Výchozí režim, je možná jízda vpřed, brzdění a jízda vzad.Race: Režim vhodný pro závodění. Je možná jízda vpřed a brzda; zpátečka není k dispozici.Training: Režim vhodný pro děti nebo začínající jezdce. Je možná jízda vpřed s omezením výkonu na 50%, brzda a jízda vzad opět s omezením výkonu na 50%.RC souprava Traxxas TQModel je řízen dvoukanálovou proporcionální volantovou RC vysílačkou Traxxas TQ, pracující v pásmu 2.4 GHz - provoz bez rušení. Vysílač je napájen pouze 4 AA články.Na vysílači je otočný knoflík, kterým se trimuje řízení (aby model jel rovně, pokud je volant ve středové pozici). Stav baterií ve vysílači je indikován LED diodou. Na vysílači lze nastavit reverz na kanálu plynu a řízení.Přijímač TQTří-kanálový přijímač Traxxas TQ 2.4 GHz, zajišťuje bezpečné řízení bez výpadků. Snadné spárování jedním tlačítkem. Indikace stavu pomocí LED diody.Nabíječ USB-CSoučástí balení je NiMH akumulátor a moderní plně automatický USB-C nabíječ 40W. Nabíječ umožňuje nabíjet 6 až 7 článkové NiMH akumulátory nabíjecím proudem až 4 A. USB-C nabíječ je možné napájet libovolným USB adaptérem a propojit USB-C kabelem. Pro plný nabíjecí výkon je však nutné zvolit vhodné komponenty viz. doporučené příslušenství.VlastnostiHotový sestavený model v měřítku 1:10Továrně instalovaná sada pro vysokou odolnost - Extreme Heavy DutyBezsponkový systém uchycení karoserieStejnosměrný motor Titan 550 12TElektronický regulátor XL-5 se třemi jízdními režimyVoděodolné* servo 2056 High TorqueRC souprava Traxxas TQ 2.4 GHzPřevodovka Magnum 272 s kalenými ocelovými ozubenými kolyTřecí spojka Revo Spec Torque-Control™ Teleskopické hřídele s kloubyOlejové tlumičeV balení 7 čl. NiMH 3000mAh Traxxas baterie a USB-C nabíječModel je připraven pro upgrade na střídavý pohon* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro provoz modelu je nutné doplnit 4x AA baterie pro vysílač. USB-C nabíječ doporučujeme napájet výkonným USB adaptérem.Doporučené napájení pro USB-C nabíječNapájení USB-C nabíječe ze sítě vyžaduje USB adaptér a USB-C kabel pro propojení (adaptér ani kabel nejsou obsahem balení). Pro využití maximálního nabíjecího výkonu je nutné zvolit dostatečně dimenzované komponenty. Doporučujeme: Traxxas síťový adaptér USB-C 45WTraxxas kabel USB-C 100W (1.5m)Doporučené náhradní akumulátoryPro prodloužení doby jízdy doporučujeme pořízení dalšího akumulátoru. Pro běžné ježdění a pro děti doporučujeme dokoupit ještě jeden totožný NiMH akumulátor, který je součástí balení. Pro maximální dobu jízdy a vyšší výkon můžete použít moderní LiPo akumulátory. Pokud budete používat různé typy akumulátorů, je vždy nutné na regulátoru nastavit typ připojeného akumulátoru!Pro běžné ježdění NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 3000 mAh (plochý).Pro běžné ježdění s delší dobou jízdy NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 5000 mAh (vysoký).Pro maximální dobu jízdy LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 5800 mAh.(LiPo akumulátor vyžaduje univerzální nabíječ Traxxas.)Doporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. (Nabíječ obsažený v balení je určen jen pro akumulátor typu NiMH, který je součástí balení.) Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 3S LiPo a NiMH Síťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupemSíťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupyDalší příslušenstvíPřepravní taška a batohPřenášejte RC model pohodlně a bezpečně ve sportovní tašce, nebo batohu Traxxas. Kromě hlavní velké kapsy pro model jsou k dispozici speciálně navržené boční kapsy pro baterie, nabíječ, nářadí apod.StojánekHliníkový otočný stojánek bude dokonalým doplňkem vašeho servisního stolu, či výstavní poličky. Stojánek usnadňuje údržbu modelu a zároveň zabraňuje deformaci (proležení) pneumatik při dlouhodobém stání.Pracovní podložkaPracovní podložka 91x51cm, pro servis RC modelů a jinou modelářskou práci. Brání poškození pracovního stolu, odolná vůči chemikáliím. Praktické přihrádky pro organizaci dílů a nářadí.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
CRX šasi V2KIT/stavebnice s čirou karoserii Peugeot 504 bez elektroniky a příslušenství umožňuje si sestavit svůj model dle svého přání.Co je novéhoNový podvozek s nastavitelným rozvoremNová převodovka proti točivému krouceníNové hliníkové tlumiče WOLF SHOCKS ( pokles a semidrop)Nové „realistické“ centrální křížové klouby z upravené oceliNové přední a zadní nápravyNová přední nápravy s 0° Ackermanovým úhlemNové nosiče ramen s podporou PANHARDNové přední a zadní spojovačky zavěšeníNová vícepolohová podpěra baterieNové podpěry tlumičůNová deska/držák serva CMS (upevnění serva na podvozek)Nové centrální spojovačkySpecifiakceNastavitelný rozvor umožňuje přizpůsobit velké množství karoserii na CRX2 (305, 313, 317 a 324mm)Držák LiPo sady: Je možné zvolit různé polohy pro baterii v závislosti na požadovaném výkonu. Systém také umožňuje použití různých formátů baterií.Nové čepy náprav a nové kardanové závěsy CVD umožňují mít Ackerman 0°. Při zatáčení zůstávají kola rovnoběžná, což zlepšuje úhel natočení kol.Anti Torque Twist System: aby se předešlo efektu Torque twist (kolo, které se při akceleraci zvedá), umožňuje nová převodovka otáčení centrálního kardanu v opačném směru. CRX2 se může šplhat s mnohem větší stabilitou a účinností.Gumy, "CLIMBER" 121/45: Tato guma navržená a vyrobená společností Hobbytech zajišťuje perfektní trakci. Je kompatibilní s TRX-4. Dodává se s pěnovou vložkou a montuje se na 1,9 ráfky. Rozměry: Průměr: 121mm Šířka: 45mmKompletní tlumiče typu Wolf 90 mm, Nastavení tlumičů „Wolf“ pro CRX2: Doporučená montáž = polopropad: malá měkká pružina dole a středně velká měkká pružina nahoře. Realistická sestava typu „Scale“ = nastavení poklesu: středně velká pružná pružina dole a malá pružná pružina nahoře.Mazání = naplňte část těla velmi tekutým silikonovým olejem (například 100 Cps.)pevná přední a zadní nápravaocelové CVD poloosy1,5 mm ocelový žebřinový rámrealistické ocelové boční nášlapy ne jenom pro vzhled ale i optimalizaci hmotnostiplně osazené kuličkovými ložiskyvodotěsný box přijímače se spec. těsněnímpneumatiky 121/45 CLIMBER pro maximální přilnavost a prostupnost terénemPick Up čirá karoserie karoserie Peugeot 508Technická datadélka: 525 mmšířka: 253 mmvýška: 245 mmsvětlá výška: 40 mmrozvor kol: 305 - 324mmhmotnost bez aku: cca. 2450 gdélka tlumičů: 90 mmráfky BEADLOCK 1.9: 48x25mmpneumatiky: CLIMBER 121x45mmunašeč kol: 12mm šestihranozubené kolo s 48DP modulem
Obsah baleníObsahem balení je nabarvený laminátový trup, nabarvené křídlo s výškovkou, spojka výškovky, manuál DE, EN, FR.CharakteristikaRC model větroně Scirocco XS 3.25m ARF je zmenšenou kompaktní verzí úspěšných modelů Scirocco „L“ a „S“.Vysoce výkonný model kluzáku na svah nebo do termiky. Elegantní hotové zbarvení, model je bez elektroniky. Moderní skořepinová konstrukce GRP/CFRP s vysokou pevností a nízkou hmotností. Elegantní hotové zbarvení, skvěle létá v termice, na svahu i akrobacii.Scirocco XS má kompozitovou konstrukci, laminátový trup a kompozitové křídlo s profilem HN-354. Čisté aerodynamické tvary, vysoké výkony, hotové zbarvení. Verze ARF bez elektroniky, pohonu, serv, kabelů atd. Scirocco XS má nově vyvinutý trup, který je vzadu ještě pevnější díky svému oválnému tvaru. Geometrie křídla byla ve vnější oblasti optimalizována pro menší rozpětí křídel.Díky menšímu rozpětí křídla je ještě kompaktnější a mnohem lépe ovladatelný, takže je ideální pro použití v horských oblastech na svazích. Scirocco XS ukazuje svůj plný temperament stejně dobře na svahu nebo při dynamické akrobacii. Hlavní nosník ve tvaru H má sendvičovou konstrukci z Airexu jako nosného materiálu s laminovanou tkaninou z uhlíkových vláken. Spojení střední části s vnějšími plochami je zajištěno třením pomocí CFRP čtvercového nosníku. Ve verzi ARF máte možnost použít jednotlivé komponenty podle vlastního uvážení.Vlastnosti Scirocco XSKompaktnější rozpětí křídel 3,25 m3-dílné křídlo s novou geometrií na koncových obloucíchOptimalizovaný oválný tvar trupu zadní částiPevný sendvičový nosník CfK/AirexVýrazně lepší manévrovatelnostLaminátový nabarvený trup s uhlíkovými výztuhamiKompozitové křídlo je barveno do forem, vyztuženo uhlíkemHotové zbarvení ve formách, dokonale hladký povrch4-klapkové křídlo křídlo (křidélka a klapky)Kormidla křídla jsou otočné na potahuProstorný prostor pro baterie a velký kryt trupuPlovoucí výškovkaProstorný trupProvedení stavebnice Scirocco XS neobsahuje elektroniku ani motor, je proto potřeba doplnit vlastní vybavení. V trupu je dostatek místa pro součástí montáž pohonu, vrtulový kužel je doporučen o průměru 45mm.Plovoucí výškovkaPlovoucí výškovka se nasouvá na uhlíkovou trubičku. Směrovka má páku kormidla uvnitř trupu, ocasní plochy jsou proto aerodynamicky naprosto čisté.Doporučujeme koupitModel Scirocco je dodáván jako stavebnice ARF bez vybavení. Je proto potřeba do modelu nainstalovat motor, vrtuli s kuželem, regulátor, přijímač, serva, baterii, kabely s konektory a mít k dispozici vysílač a nabíječ.Doporučené vysílače Spektrum nové generace řady NXPro ovládání leteckých modelů doporučujeme moderní programovatelné vysílače SPEKTRUM NX:6-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX6 DSMX, AR6610T s kompatibilitou Smart, USB a možností připojení WiFi.8-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX8 DSMX, AR8020T s hlasovým výstupem, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi.10-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX10 DSMX s nejnovějšími trendy, hlasovým výstupem, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi.Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátoryPokud se rozhodnete v RC modelech letadel používat moderní Smart LiPo akumulátory, pak doporučujeme tyto nabíječe:Síťový nabíječ Spektrum S1100AC s jedním výstupem 1x 100W.Síťový nabíječ Spektrum S1400 s jedním výstupem 1x 400W.Síťový nabíječ Spektrum S2200 se dvěma výstupy 2x 200W.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz létajících RC modelů potřebujete vhodná lepidla, sadu nářadí a obal na skladování LiPol baterií. Z našeho sortimentu doporučujeme kvalitní sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft křížové šroubováky (sada 6ks). Pro montáž se jistě bude hodit Modelcraft mini kleště v pouzdru (sada) a na řezání Modelcraft řezací nůž s podložkou A6.Pro rychlou opravu modelů letadel z doporučujeme rychle vytvrzující 4-minutové lepidlo Epoxy. Z naší nabídky doporučujeme Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátoryOchranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit.
Obsah baleníObsahem balení je kompletně sestavený model RC auta Traxxas Slash Mudboss 1:10 2BL RTR s nainstalovanými komponenty: střídavý motor 3300ot/V, střídavý regulátor BL-2S, servo Traxxas 2075, přijímač 2.4GHz 3 kan. TQ. Traxxas vysílač 2.4GHz 2 kan. TQ. Příslušenství: klíč imbus (1.5, 2, 2.5 mm), klíč na spojovačky, křížový klíč, klíč na anténu, vymezovač baterie, písty a podložky pod pružiny. Návod CZ, manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaRC model auta oválového speciálu Traxxas Slash Mudboss v měřítku 1:10 postavený na osvědčeném šasi Slash s náhonem 2WD a rychlostí až 56 km/h. Pohání jej výkonný střídavý motor s regulátorem BL-2S. Model je navržen aby poskytoval soutěžní výkon, k čemuž mu dopomáhají instalovaná vylepšení, jako například sada po vysokou odolnost Extreme Heavy Duty, hliníkové tlumiče GTR a převodovka Magnum 272R. Použitý je bezsponkový systém uchycení karoserie pro snadnou výměnu baterie.Cenově dostupný střídavý pohon BL-2S obsažený v modelu obsahuje všechny výhody bezkartáčkových motorů jako je vyšší výkon, dlouhá životnost a minimální údržba. Model má pečlivě naladěný podvozek s nezávislým zavěšením a olejovými tlumiči, díky tomu si hravě poradí s různým povrhem na trati, ale ji mimo dráhu jako je například asfalt, či nízká tráva. Pro jízdu v mokrém prostředí je na modelu voděodolná* elektronika.Vydejte se na jízdu s tímto jedinečným modelem, se kterým si užijete spoustu zábavy. Pro ovládání je v balení přiložen jednoduchý a spolehlivý vysílač TQ 2.4 GHz s precizní mechanikou řízení. K dispozici je samozřejmě široká paleta tuningových dílů, včetně kompletních náhradních.Přehled novinekStřídavý pohon BL-2SStřídavý pohon BL-2s s motorem 3300ot/min/V zvyšuje rychlost a akceleraci až o 60% oproti jiným pohonům se stejnosměrným motorem. Vylepšená účinnost, vysokorychlostní kuličková ložiska a vnitřní chladicí ventilátor poskytují motoru dlouhou životnost s minimální údržbou.Instalovaná sada Extreme Heavy DutyTovárně instalovaná sada Extreme Heavy Duty v modelu Slash Mudboss nahrazuje klíčové komponenty hnacího ústrojí a zavěšení vylepšenými díly vyrobenými pro maximální pevnost a odolnost.Převodovka Magnum 272RPřevodovka Magnum 272R maximalizuje závodní výkon a odolnost. Je vybavena hliníkovou deskou motoru, celokovovými převody a utěsněným diferenciálem. Konstrukce s nízkým těžištěm soustřeďuje hmotnost na co nejnižší výšku na zadní nápravě pro lepší trakci a ovladatelnost.Bezsponková karoserieModel je vybaven bezsponkovým systém, který drží karoserii pevně na místě, ale rychle a snadno ji zároveň demontujete při výměně baterie. Silně vyztužená vnitřní klec karoserie využívá robustní horní a boční vyztužení k odvrácení poškození při nárazu a k ochraně zadních pneumatik.Replika pneumatik HoosierRepliky pneumatik Hoosier Angle Block se dodávají na grafitově šedých discích pro autentický vzhled. Pneumatiky jsou vyrobeny ze speciální pryžové směsi, která kombinuje odolnost a trakci pro konzistentní výkon kolo za kolem.Hliníkové tlumiče GTRTlumiče GTR představují vrchol závodní techniky. Barevně sladěné hliníkové tělo tlumičů potažené teflonem (PTFE) pojme o více než 70 % více oleje než u tlumičů Ultra Shocks™. Hladké hřídele potažené nitridem titanu odolávají otěru a zvyšují odolnost. Předpětí pružin se nastavuje pohodlně maticí.ŠasiTuhost šasi je zajištěna osvědčenou konstrukcí z nylonu plněného vlákny. Díky tomu je model lehký, výborně ovladatelný a zároveň odolný při nárazu. Konstrukce modelu s širokým rozchodem a dlouhým rozvorem kol je dimenzována tak, aby bylo co nejvíce sníženo těžiště a tím bylo dosaženo perfektní ovladatelnosti. Boční výztuhyIntegrované boční Nerf výztuhy poskytují silnou boční podporu a ochranu obzvláště důležitou při jízdě na oválu v neustálém bočním smyku. Nastavitelné spojovačkyOdolné ocelové spojovačky umožňují nastavení odklonu kol a sbíhavosti pro specifické podmínky na trati. Koncovky s kulovými čepy jsou vyrobeny z vysoce pevného materiálu, aby nedošlo k uvolnění v závitu. Precizní řízeníMechanika zatáčení předních kol je realizována prostřednictví klikového systému Dual-Bell-Crank, který zajišťuje precizní chod táhel ke kolům. V řízení je integrovaný vačkový servo-saver pohlcující nárazy a chránící servo proti přetížení. Převodovka Magnum 272RNáhon 2WD je realizován přes novou převodovku Magnum 272R upravenou pro vysoký výkon. Převodka obsahuje hliníkové lože s pevně vymezenou mezi-zubovou vůlí, kovové převody a diferenciál pro distribuci výkonu na zadní kola. Všechny hřídele převodovky jsou uloženy v kvalitních zapouzdřených ložiscích. Integrovaná, nastavitelná třecí spojka umožní drobné proklouznutí při akceleraci, čímž pohltí prvotní ráz motoru a tím chrání ostatní komponenty. Servo řízeníDigitální Traxxas servo 2075 high-torque voděodolné se stejnosměrným motorem a nylonovými převody má moment 9.0 kg.cm a rychlost 0.17 s/60°@ 6.0 V. Pro odolnost vůči vodě* je krabička serva a výstupní tisícihran osazen těsněním. Dvě kuličkové ložiska poskytují velmi hladký chod. Střídavý motor 3300kvStřídavý motor Traxxas 3300kv poskytuje ideální cenově dostupný pohon pro modely 1:10 se všemi výhodami, mezi které patří vysoký výkon, dlouhá životnost a minimální údržba. Motor je vybaven konektorem Quick Connect pro snadné zapojení. Mezi další vlastnosti patří:Integrovaný chladicí ventilátorVysokorychlostní kuličková ložiskaVysoká akceleraceEfektivní provoz pro delší jízdní čas Elektronický regulátor BL-2SVoděodolný* elektronický střídavý regulátor BL-2S se třemi jízdními režimy, podporou 2S LiPo akumulátorů a snadným ovládáním tlačítkem EZ-Set™. Regulátor je vybaven tréninkovým režimem, který omezuje plný plyn na úroveň 50%. Díky tomu se mohou začínající řidiči nebo děti postupně seznámit s vlastnostmi modelu a připravit se na plnou sílu auta. Tepelná ochrana, ochrana proti podvybití LiPo akumulárů, pozlacené konektory, jednoduché ovládání, intuitivní signalizace dvoubarevnou LED diodou a výkonný chladič, který lze doplnit o volitelný ventilátor (není obsahem balení).Režimy regulátoru BL-2SSport: Výchozí režim, je možná jízda vpřed, brzdění a jízda vzad.Race: Režim vhodný pro závodění. Je možná jízda vpřed a brzda; zpátečka není k dispozici.Training: Režim vhodný pro děti nebo začínající jezdce. Je možná jízda vpřed s omezením výkonu na 50%, brzda a jízda vzad opět s omezením výkonu na 50%.RC souprava Traxxas TQModel je řízen dvoukanálovou proporcionální volantovou RC vysílačkou Traxxas TQ, pracující v pásmu 2.4 GHz - provoz bez rušení. Vysílač je napájen pouze 4 AA články.Na vysílači je otočný knoflík, kterým se trimuje řízení (aby model jel rovně, pokud je volant ve středové pozici). Stav baterií ve vysílači je indikován LED diodou. Na vysílači lze nastavit reverz na kanálu plynu a řízení.Přijímač TQTří-kanálový přijímač Traxxas TQ 2.4 GHz, zajišťuje bezpečné řízení bez výpadků. Snadné spárování jedním tlačítkem. Indikace stavu pomocí LED diody.VlastnostiHotový sestavený model oválového speciálu v měřítku 1:10Továrně instalovaná sada Extreme Heavy Duty pro vysokou odolnostBezsponkový systém uchycení karoserieInstalována prémiová převodovka Magnum 272RPřepracovaná konstrukceHliníkový plát motoruHorní hřídel z kalené oceliUzavřený diferenciálSnadný přístup k diferenciáluTřecí spojka Revo Spec Torque-Control™ Teleskopické hřídele s kloubyOlejové tlumiče GTRHliníkové těloPTFE povlak pro hladký chodPístnicí NiT s mimořádnou tvrdostíNastavení předpětí pružin maticíStřídavý motor 3300Kv s integrovaným chlazením a konektorem Quick ConnectStřídavý regulátor BL-2S se třemi jízdními režimyVoděodolné* servo 2075 High TorqueRC souprava Traxxas TQ 2.4 GHzLicencované pneumatiky HoosierModel je připraven pro upgrade na výkonnější pohon VXL* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače, pohonný akumulátor a nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátory LiPo:S moderními LiPo akumulátory bude RC model mít vysoký výkon a jezdit maximální možnou dobu. Model lze provozovat na 2 článkový (7,4 V) LiPo akumulátor.Pro vyšší výkon LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 5000 mAhPro vyšší výkon a dlouhý čas jízdy LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 5800 mAhPro vyšší výkon a extra dlouhý čas jízdy LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 7600 mAhDoporučené akumulátory NiMH:NiMH akumulátory nejsou náročné na přesné zacházení a jsou tudíž vhodné pokud RC model auta provozují děti (NiMH akumulátor se nezničí úplným vybitím). NiMH akumulátory však neposkytují takový výkon.NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 3000 mAh (vysoký)Pro delší jízdní čas NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 5000 mAh (vysoký)NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 3000 mAh (plochý)Pro delší jízdní čas NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 5000 mAh (plochý)Doporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. (Nabíječ obsažený v balení je určen jen pro akumulátor typu NiMH, který je součástí balení.) Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 3S LiPo a NiMH Síťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupemSíťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupyDalší příslušenstvíServo TRA2270Pro maximální odolnost a výkon při extrémních jízdách můžete instalovat tuningové servo s vysokým točivým a kovovými převody TRA2270.StojánekHliníkový otočný stojánek bude dokonalým doplňkem vašeho servisního stolu, či výstavní poličky. Stojánek usnadňuje údržbu modelu a zároveň zabraňuje deformaci (proležení) pneumatik při dlouhodobém stání.Pracovní podložkaPracovní podložka 91x51cm, pro servis RC modelů a jinou modelářskou práci. Brání poškození pracovního stolu, odolná vůči chemikáliím. Praktické přihrádky pro organizaci dílů a nářadí.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Remorkér George W. Washburn ve službách společnosti Cornell Steamboat Company poprvé vyplul 10. května 1890 na řeku Hudson. Parní stroj o výkonu 800 HP napájený ze dvou kotlů dával lodi rychlost až 18 uzlů, díky čemuž byla ve své době jedním z nejrychlejších říčních remorkérů vůbec. Po léta potom George W. Washburn tahal bárky s nákladem kamene, písku a cihel mezi New Yorkem a Albany a ve své prostorné nástavbě poskytoval dostatek prostoru pro pohodlnou přepravu cestujících.Stavebnice říčního remorkéru v rozsypu v měřítku 1:48 pro pohon elektromotorem řady pro mírně pokročilé stavitele. Díky vysokému předpracování většiny dílů není stavba nijak zvlášť náročná na zručnost a dílenské vybavení - ale samozřejmě pečlivá a trpělivá práce je v lodním stavitelství nezbytná pro dosažení dobrého výsledku. Pro lepení budete potřebovat střední a husté vteřinové lepidlo, "acetonové" modelářské lepidlo, epoxid a lepidlo pro lepení plastikových modelů. Vlastní stavba probíhá dle perspektivních výkresů zobrazujících detailně konstrukci dané části lodi, pro vybrané klíčové kroky (jako je stavba kostry trupu) slouží stavební přípravky z předseknutých překližkových dílů. Zhotovování doplňků jako jsou třeba žebříky usnadňují předtištěné šablony v měřítku 1:1.Trup je tvořen (stejně jako u skutečné lodi) kostrou, jejíž páteř tvoří kýl s nalepenými žebry - všechny díly jsou překližkové, vyřezávané laserem; stavební přípravky zaručující správné sestavení kostry jsou předseknuté. Obšívka trupu je tvořena balsovými lištami - použití měkkého dřeva usnadňuje ohýbání a tvarování planěk (bez nutnosti namáčení) i jejich následné broušení. Pro dosažení složitějších tvarů ale samozřejmě budete muset sáhnout po namáčení (ve zředěné čpavkové vodě 1:1 za studena nebo v horké vodě s přídavkem tekutého avivážního prostředku) - ale díky promyšlené konstrukci lodi jen vyjímečně. Paluba je překližková a nástavba je z vakuově lisovaných plastových dílů s balsovou a překližkovou kostrou z laserem vyřezávaných dílů.Maketové doplňky jsou tvořeny škálou dílů z mosazného drátu, odlévaných z bílého kovu, dřeva a plastů. Pokud budete mít dostatek chuti a vytrvalosti, můžete model dále vylepšovat např. doplněním zasklených oken (v základním provedení jsou okna naznačena barvou) a vnitřního vybavení, funkčního osvětlení atd. Je jen na vás, jak si dáte na své práci záležet...Pro pohon lodi slouží elektromotor řady 500 nebo 600 (není součástí stavebnice), napájený ze šestičlánkového NiMH nebo NiCd akumulátoru (vhodný je např. šestičlánek pro RC auta 1:10) či 6 V olověného akumulátoru. Lodní hřídel s pouzdrem a spojkou je rovněž třeba dokoupit - velmi vhodné jsou kompaktní hřídele s přímou spojkou a přírubou pro upevnění motoru. Pro dlouhé plavby při používání akumulátorů s velkou kapacitou doporučujeme doplnit vodní chlazení motoru.Budete-li chtít dodržet maketový průměr lodního šroubu (2"), bude třeba elektromotor doplnit převodovkou 2:1 - např. Graupner Multispeed #1114.20. Pro tento případ můžete rovněž dokoupit originální sadu Dumas #2373 obsahující hřídel s pouzdrem, kardanovou spojkou a kovovým čtyřlistým lodním šroubem 2" (51 mm).Pro ovládání lodi postačí jakákoliv aspoň dvoukanálová RC souprava, obousměrný elektronický regulátor otáček aspoň 30A (dle motoru) a jedno standardní servo pro kormidlo.Stavebnice obsahuje: laserem vyřezávané balsové a překližkové díly, vakuové výlisky záchranných člunů, desky z mikropěnového PVC s předseknutými díly, balsové a lipové nosníky, plastové tyčinky, odlévané kovové díly a další maketové příslušenství, sadu samolepek, výkres lodi, obrázkový návod ke stavbě.Délka [mm]762Šířka [mm]140Výška [mm]415Ovládané funkceM,LKStavební náročnostS3Náročnost pilotážeP1Doporučený pohon a RC vybavení: ECOMořský vlk MotorSpeed 500E s vodním chlazenímSpeed 500 7,2V s vodním chlazením PřevodovkaneGraupner Multispeed 2:1 #1114.20 RegulátorGraupner #2880 NAVY V30R Graupner #2880 NAVY V30R Lodní šroub3-listý 35 mm #2308.354-listý 50 mm #2310.50 AkumulátorNosram 7,2 V 2200 mAh NiMHNosram 7,2 V 3000 mAh NiMH Serva1x HS-3111x HS-311 RC soupravamin. 2 kanály
Obsah baleníBalení obsahuje kompletně sestavený model RC auta Traxxas Slash 4x4 VXL s nainstalovanými komponenty: střídavý motor Velineon 550 4P, střídavý regulátor Velineon VXL-3S V2, servo řízení 2075, 5-kanálový přijímač Traxxas TQi TSM. 2-kanálový vysílač Traxxas TQi. Příslušenství: klíč imbus (1.5, 2, 2.5 mm), klíč na čepy, plochý klíč 4/8 mm, křížový klíč na matice kol, volitelný pastorek, podložky pod pružiny a písty, vymezovač baterie. Návod CZ, manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaRC model auta Slash VXL RTR s náhonem 4x4, nezávislým zavěšením kol, výkonným střídavým motorem Velineon 550 s brutální akcelerací, elektronickou stabilizací jízdy TSM, voděodolnou* elektronikou a RC soupravou Traxxas TQi s možností telemetrie a doplnění Bluetooth modulu (telemetrie a BT modul se prodávají samostatně). Nově bezsponková karoserie pro snadnou výměnu baterie a čistý vzhled. Rychlost až 70 km/h. Model Slash je plně sestaven a připraven k jízdě. Pro precizní řízení je použito rychlé digitální servo. Pneumatiky BFGoodrich® Mud-Terrain™ T/A® poskytují vynikající přilnavostí za všech podmínek. Bezsponková karoserieUnikátní systém uchycení karoserie pomocí zobáčků v podbězích kol, umožňuje rychlou výměnu baterie a čistý vzhled modelu neruší klipy.ŠasiTuhost šasi je zajištěna osvědčenou prostorovou konstrukcí, která je lehká a zároveň pevná. Šasi je vyrobeno z kvalitního nylonu plněného uhlíkovými vlákny. Nízko položené těžiště dává autu skvělé jízdní vlastnosti. Modulární konstrukceZcela nové modulární šasi snadno demontujete na části jen za pomoci šroubováku. Během minuty máte přístup ke všem důležitým součástem, nastavení modelu a servisní údržbě. Pevné, zesílené nárazníky chrání model před nárazy, zároveň jsou navrženy tak, aby byly zachovány vysoké nájezdové úhly.Kovové diferenciályNový Slash je vybaven kvalitními diferenciály s kovovými převody. Utěsnění umožňuje vyladění diferenciálů pro specifické provozní podmínky změnou viskozity oleje v nich. Dlouhý zdvih ramenDlouhý zdvih ramen tlumí i prudké nárazy a zlepšuje ovladatelnost modelu. V každé situaci tak bude mít přesnou a rychlou odezvu řízení. Pro nekončící zábavu jsou na podvozku použity nastavitelné olejové tlumiče a X-kroužky. Třecí spojkaTřecí spojka využívá speciální polokovový třecí materiál a tlakové desky z hliníkových slitin pro rozptýlení tepla a zajištění konzistentní kontroly trakce. Intenzitu prokluzu spojky lze nastavit bez demontáže modelu. Olejové tlumičeOlejové tlumiče Ultra Shock s dlouhým zdvihem jsou navrženy, aby absorbovaly každý náraz. Dvojité těsnící X-kroužky zajišťují plynulý chod bez úniku oleje. Vlastnosti tlumičů lze měnit předpětím pružin, nebo výměnou pružin za jiné a také lze chování tlumičů upravit změnou viskozity použitého oleje.Precizní řízeníMechanika zatáčení předních kol je realizována prostřednictví systému Dula-Bell-Crank, který zajišťuje precizní chod táhel ke kolům. V řízení je integrovaný servo-saver pohlcující nárazy a chránící servo proti přetížení. Servo řízeníDigitální Traxxas servo 2075 high-torque voděodolné se stejnosměrným motorem a nylonovými převody má moment 9.0 kg.cm a rychlost 0.17 s/60°@ 6.0 V. Pro odolnost vůči vodě* je krabička serva a výstupní tisícihran osazen těsněním. Dvě kuličkové ložiska poskytují velmi hladký chod. Výkonný střídavý motorStřídavý motor Velineon 550 je přesně naladěn pro použití v RC autech 1:10. Modelům aut poskytuje dokonalou rovnováhu mezi výkonem a optimální účinností. Další výhodou je vysoká životnost, která je určena pouze kuličkovými ložisky. Ložiska lze zakoupit v rámci servisní sady pod objednacím číslem TRA3352R.Motor je řady 550, má 4-pólovou konstrukci, která oproti dvoupólové verzi zajišťuje až dvojnásobný kroutící moment. Rotor je dynamicky vyvážen a pro zvýšení pevnosti opředen kevlarovou tkaninou.Elektronický regulátor VXL-3SVoděodolný* elektronický Traxxas střídavý regulátor Velineon VXL-3S V2 se třemi jízdními režimy, podporou moderních vysokokapacitních LiPo akumulátorů a snadným ovládáním tlačítkem EZ-Set™. Regulátor VXL-3S je vybaven tréninkovým režimem, který omezuje plný plyn na úroveň 50%. Díky tomu se mohou začínající řidiči nebo děti postupně seznámit s vlastnostmi modelu a připravit se na plnou sílu auta. Tepelná ochrana, pozlacené konektory, jednoduché ovládání a intuitivní signalizace dvoubarevnou LED diodou.Režimy regulátoru VXL-3SSport: Výchozí režim, je možná jízda vpřed, brzdění a jízda vzad.Race: Režim vhodný pro závodění. Je možná jízda vpřed a brzda; zpátečka není k dispozici.Training: Režim vhodný pro děti nebo začínající jezdce. Je možná jízda vpřed s omezením výkonu na 50%, brzda a jízda vzad opět s omezením výkonu na 50%.Chladič regulátoru lze doplnit o volitelný ventilátor (není obsahem balení).Přijímač Traxxas TQiRC přijímač Traxxas TQi 5 kan. TSM s telemetrií pro vysílače Traxxas TQi. Jednoduchá obsluha, párování pomocí tlačítka. Indikace stavu LED diodou. V přijímači jsou integrovány 3-osé MEMS senzory pro učení polohy přijímače. 5-ti kanálový přijímač je také vybaven dvěma konektory pro zapojení telemetrických čidel RPM (otáčky) a V/T (napětí / teplota). Dále lze k 4-pinovém konektoru připojit rozšiřující modul telemetrie, do kterého můžete zapojit až další 6 čidel, včetně velmi přesného GPS senzoru rychlosti. RC souprava Traxxas TQi s Bluetooth readyTraxxas pro Vás připravil zcela novou řadu dvoukanálových RC souprav s Bluetooth konektivitou. Bluetooth modul (prodává se samostatně), umožní spojit RC model s přehlednou grafickou aplikací Traxxas Link, kterou si bezplatně naistalujete do Smartphonu. Aplikace Traxxas Link pro zařízení od Apple je k dispozici zdarma na AppStore, aplikace pro zařízení Google Android je zdarma na stránkách GooglePlay.Traxxas Link App je výkonná aplikace, která Vám dává naprostou kontrolu nad provozem a laděním RC modelu Traxxas s ohromující vizualizací a absolutní přesností nastavení. Traxxas Link umí zobrazit telemetrická data, která poskytuje model v reálném čase, například rychlost, otáčky, teplotu, napětí baterie a náklon modelu. (Poskytovaná telemetrie se liší dle konkrétního typu modelu). Nastavení RC modelů můžete sdílet, můžete si vytvořit libovolný počet profilů pro konkrétní trať nebo uživatele, např. děti. Vše v aplikaci s brilantní grafikou, která je samozřejmostí od Traxxasu.Možnosti telemetrie se liší dle jednotlivých modelů. Pro získání telemetrických dat může být nutné instalovat telemetrická čidla. Kompatibilní díly telemetrie s tímto modelem naleznete v sekci "Příslušenství - Telemetrie". Více informací o instalaci telemetrie zde.Traxxas Stability ManagementStabilizační systém Traxxas Stability Management (TSM) umožňuje zažít nejen výkon, rychlost, zrychlení a projíždění zatáček extrémní rychlostí, ale zaručuje mnohem jednodušší řízení a kontrolu na kluzkých površích jako je prach, hladký beton nebo dokonce led a sníh.V přijímači je MEMS 3-osé gyro a akcelerometr, který řádově 100x za vteřinu vyhodnocuje pohyb modelu a vhodnými zásahy do řízení předních kol korigují směr jízdy modelu. Traxxas TSM neomezuje výkonu motoru - nad výkonem motoru máte 100% kontrolu. Algoritmy jsou vyladěny pro každý model zvlášť. Míra asistence se nastavuje pomocí multifunkčního ovladače na vysílači či případně v aplikaci Traxxas Link.Vlastnosti Bezsponková karoserie Stabilizační systém TSM! Výkonný střídavý motor Velineon® 3500 Elektronický regulátor VXL-3s Regulátor VXL-3s™ s nastavením Módu Training, Sport a Race RC souprava Traxxas TQi 2.4 GH Voděodolné* digitální servo 2075 High Torque Třecí spojka Revo®Spec Torque-Control™ Teleskopické hřídele s klouby Hotová nabarvená karosérie Olejové tlumiče, lepené pneumatiky Disky 2.2/3.0" Split-Spoke Unikátní konstrukce Traxxas s nízkou údržbou * Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače, pohonný akumulátor a nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátory LiPo:Model lze provozovat na 2 až 3 článkový LiPo akumulátor nebo 7 článkový NiMH akumulátor:Pro běžnou jízdu LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 5000 mAhPro vyšší výkon LiPo akumulátor Traxxas 11.1 V 5000 mAhDoporučené akumulátory NiMH:NiMH akumulátory nejsou náročné na přesné zacházení a jsou tudíž vhodné pokud RC model auta provozují děti (NiMH akumulátor se nezničí úplným vybitím). NiMH akumulátory však neposkytují takový výkon.NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 3000 mAh (plochý)NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 3300 mAh (vysoký)Pro delší jízdní čas NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 5000 mAh (plochý)Doporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 3S LiPo Nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupemNabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupyUniverzální nabíječe pro akumulátory až 4S LiPo Nabíječ Traxxas EZ-Peak 75W s jedním výstupemNabíječ Traxxas EZ-Peak Live 100W s jedním výstupem a možností BlueTooth připojení k telefonuNabíječ Traxxas EZ-Peak Live 2x100W se 2 výstupy a možností BlueTooth připojení k telefonuAuto je vybaveno držákem pro akumulátory o výšce 25 mm, nicméně si můžete dokoupit i držák pro vyšší typy akumulátorů (42 mm).Bezdrátové spojení s telefonemDoplněním Bluetooth modulu do vysílače, získáte funkci bezdrátového spojení RC modelu s aplikací Traxxas Link, kterou si bezplatně naistalujete do telefonu. Pro upevnění telefonu na vysílač doporučujeme držák telefonu.Přehledná grafická aplikace umožňuje jednoduché nastavení modelu. V aplikace lze rovněž zobrazit telemetrii, kterou model poskytuje. Možnosti telemetrie pro konkrétní modely jsou uvedeny v našem blogu Telemetrie do RC modelů Traxxas. LED osvětleníVybavte model kompletní sadou LED osvětlení pro dech beroucí jízdu ve dne i v noci. Díky tomuto osvětlení se z vašeho model stane opravdový skvost. Vysoce svítivé diody jsou nejen efektní, ale poskytují silný proud světla. Osvětlení zároveň dodává lepší přehled o poloze modelu.Tuningová sada zavěšeníPro vysokou zátěž modelu, jízdu v extrémní terénu nebo skoky ve skateparcích můžete instalovat sadu zavěšení Extreme Heavy Duty. Upgradujte exponované části vašeho modelu s touto sadou, vyrobenou z těch nejodolnějších materiálů, které společnost Traxxas používá. Pro působivý vzhled modelu je sada dostupná v různých barvách.Další příslušenstvíPřepravní taška a batohPřenášejte RC model pohodlně a bezpečně ve sportovní tašce, nebo batohu Traxxas. Kromě hlavní velké kapsy pro model jsou k dispozici speciálně navržené boční kapsy pro baterie, nabíječ, nářadí apod.StojánekHliníkový otočný stojánek bude dokonalým doplňkem vašeho servisního stolu, či výstavní poličky. Stojánek usnadňuje údržbu modelu a zároveň zabraňuje deformaci (proležení) pneumatik při dlouhodobém stání.Pracovní podložkaPracovní podložka 91x51cm, pro servis RC modelů a jinou modelářskou práci. Brání poškození pracovního stolu, odolná vůči chemikáliím. Praktické přihrádky pro organizaci dílů a nářadí.Sady šroubů a ložisekK modelu jsou dostupné exkluzivní kompletní sady šroubů a ložisek. Sady využijete při servisu modelu a jako tuning pro jízdu v mokrý podmínkách doporučujeme instalaci sady nerez. Kompletní přehled sad k modelům Traxxas naleznete v blogu.Sada šroubů (černěné)Sada šroubů (nerez)Sada ložisek (standard)Sada ložisek (nerez)Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Jumpshot získává FLUX pohon!Jumpshot SC FLUX je short-course přírůstek do úžasné dynastie Jumpshot! Naši fanoušci tyto RC bashery milují natolik, že jsme se rozhodli použít základ z Jumpshot V2, osadili ho FLUX brushless pohonem, a tím ho vylepšili tolik, jako nikdy dřív!Již navržením V2 jsme stvořili rychlejší, robustnější a dravější auto se zbrusu novými vlastnostmi, jako optimalizované převody pro rychlejší akceleraci a větší maximální rychlost. Provedli jsme několik úprav vylepšujících odolnost - použili jsme nová ozubená kola, zavěšení nebo servosaver.Nyní se ale posouváme na úplně nový level díky turbo-pohonu s FLUX 3S regulátorem otáček a 4000KV brushless motorem. Stačí přidat LiPo akumulátor, který vám umožní dechberoucí akrobacii, jízdu po zadních kdykoliv se vám zamane, nebo neskutečně rychlé sprinty.Pod kapotou se skrývá šasi typu TVP Savage (Twin Vertical Plate), které se stará o odolnost při nárazech a o optimální rozložení hmotnosti. Modulární provedení šasi poskytuje ochranu elektroniky při nárazech a usnadňuje údržbu. Akumulátor je přístupný ze spodní strany modelu, takže je jeho výměna extra rychlá, a nepřipraví vás o drahocenný čas jezdění. Jumpshot SC FLUX navíc disponuje novou karoseriím která upoutá zrak v každé situaci na celém světě.Rychlejší, odolnější, dravější.Taková je povaha short-course trucku Jumpshot. Nově navíc s pohonem FLUX. To znamená, že obdržíte několik nových dílů a vylepšení, aby byl Jumpshot jasně vaší první volbou mezi zábavnými RC závoďáky.Rychlejší.HPI FLUX technologie pro extra-rychlou jízdu.Jumpshot FLUX je osazen úchvatným FLUX MMH-4000 motorem, odzkoušeným napříč našimi desetinovými auty. Díky novému robustnímu FLUX EMH-3S regulátoru otáček můžete použít až 3S LiPo pohonný akumulátor.Odolnější.Odolný jako HPI FLUX: naruby.Nový Jumpshot SC není o prosté úpravě elektroniky. Vylepšili jsme celé hnací ústrojí protože víme, čeho je schopný FLUX pohon, a jak mají fanoušci HPI rádi drtí každý povrch.Dravější.Nová dravější karoserie.Jumpshot SC FLUX obržel nový kabát, který uchvátí každého přihlížejícího. Syté a výrazné barvy platformy short-course trucku, térově černá kola a obrovské vysoko-profilové pneumatiky do každého terénu se starají o vzhled, který každého donutí se ohlédnout.Jumpshot FLUX - napěchován funkcemi.Modely řady Jumpshot FLUX jsou k prasknutí nabité funkcemi, díky kterým budete chtít jezdit bez ustání hodiny a hodiny. Uprostřed šasi typu TVP Savage je umístěno přijímačové pouzdro, chránící přijímač před vnějšími vlivy. Řízení sestává nejen z odolných táhel, ale i z voděodolného serva řízení pro dodatečnou ochranu. Účinný pohon zadní nápravy vám dovolí „ustřelit zadek“ pro neomezenou zábavu, na cestě či v terénu! Výtečný motor FLUX MMH-4000, testovaný napříč celou naší řadou 1:10 modelů, spolupracuje s robustním regulátorem otáček FLUX EMH-3S, díky kterému lze použít 2S nebo 3S hnací akumulátor dle vašeho výběru, který dodá potřebnou šťávu. V zadní části modelu se vyskytují ještě pevnější, ultra-odolné převody, diferenciál a kovové pouzdro motoru, to vše v ochranném krytu. V přední části se nachází V2 servosaver s posilněnými rameny zavěšení, které dělají čumák ještě pevnější, speciálně pro jízdu brutálním terénem.Snadné a zábavné řízení.Jumpshot SC FLUX je extrémně snadný na řízení - připojte váš hnací akumulátor, zapněte vysílač, poté model, a jde se jezdit! Pro řízení stačí vzít pistolový vysílač do levé ruky, položit levý ukazováček na spoušť, uchopit volant do pravé ruky, a vyrazit - je to intuitivní a přirozené jako řízení skutečného auta! Otáčejte volantem doleva a doprava pro zatáčení, plynule a s citem stiskněte spoušť levým ukazováčkem pro přidání plynu. Pro zabrzdění zlehka stlačte spoušť opačným směrem. Uvolněte stlačení, a stlačte spoušť znovu pro zpátečku. Během pár sekund si na tyto snadné úkony zvyknete, a brzy budete připraveni závodit s vašimi přáteli!Plná upravitelnost a možnost tuningu.Jumpshot SC FLUX výborně jezdí ihned po rozbalení z krabice. Pokud však chcete, upravit různá nastavení jako u skutečného short-course trucku je snadné a rychlé! Pokud se chcete pořádně podívat pod kapotu, světlou výšku, sklon tlumičů a další lze nastavit doslova otočením klíče. HPI vám umožňuje být vlastním automechanikem a řidičem zároveň! Komplexnější úpravy jako vyosení kol lze provést pomocí volitelných dílů z nabídky.Velké pneumatiky do každého terénu.Jumpshot SC FLUX je připraven na vše. Odolná kola s pneumatikami do každého terénu vás dovezou všude, kam budete chtít! Trhejte jakýkoliv povrch pneumatikami, které se poperou s hlínou, trávou, štěrkem, a zvládnou také mokro. Extra-široké pneumatiky dovolí přeletět bahno, sníh, ale i propasti pod skoky nebo další překážky, které vám stojí v cestě. Sympatická černá kola vypadají úžasně na zaparkovaném modelu stejně, jako i na rozbahněné cestě nebo za letu přes potok.Zkonstruován pro maximální zábavu.Legendární oceňovaný Savage s TVP (Twin Vertical Plane) šasi po celé délce modelu sloužil jako základ pro Jumpshot SC FLUX. Hnací akumulátor, pouzdra pro elektroniku, modul řízení a převodovka s úchyty zavěšení jsou umístěny sendvičově mezi deskami šasi. Díky tomu je Jumpshot extra-odolný, a poskytuje neomezenou zábavu na mnoho hodin.Extra-pevná konstrukce, jako Savage.S robustní kluznou deskou vpředu i vzadu, žebrovaným pouzdrem akumulátoru a lehkým odolným TVP podvozkem ve stylu Savage je Jumpshot SC FLUX připraven schytat každou ránu. Houževnaté ale pohyblivé zavěšení tlumí nárazy, a kola, vyrobena z nárazu-vzodrného nylonového plastu, neprasknou ani při vysokém zatížení. Jumpshot SC je připraven schytat výprask.Skutečné olejové tlumiče.Stejně jako skutečné short-course trucky, Jumpshot SC je vybaven olejovými tlumiči s vysokým zdvihem. Na tlumičích naleznete závit, kterým snadno a rychle přizpůsobíte světlou výšku modelu - nižší pro silniční jízdu, vyšší pro vysoké skoky!Vysoce pevné převody.Posílili jsme útroby novými kovovými koly převodovky a diferenciálu s optimalizovaným profilem zubů pro snížení třecích sil. Použili jsme nově i kovovou vložku držáku motoru. Převody jsou kompletně uzavřeny v pouzdře s gumovým víkem pro snadný přístup ke kluzné spojce. To znamená, nejen že jsou tyto součásti pevnější než kdy dříve, ale ještě jsou chráněny před prachem, a pevnými nečistotami, kterými se s Jumpshotem budete často prodírat!Odolný diferenciál.Uvnitř diferenciálu naleznete zapuštěné 4planetové soukolí, které je vyzkoušeno na platformách Savage XS, RS4 Sport 3 a Bullet.Nová ochrana před špínou.Nainstalovali jsme pouzdro pro ochranu převodovky umístěné v zadní části šasi, abychom vylepšili ochranu proti prachu, špíně a dalším pevným nečistotám. Pouzdro je průhledné, takže můžete snadno kontrolovat chod, ale navíc nově disponuje gumovým víkem pro snadný přístup ke kluzné spojce.Nová ještě odolnější ozubená kola.Když tvrdíme, že se jedná o nejodolnější Jumpshot vůbec, neděláme si legraci. Nejen že jsou převodovka s diferenciál kompletně kovové, ale navíc jsme nově navrhli převodovku pro maximalizaci síly a odolnosti. Mimo to jsme použili i kovovou vložku držáku motoru, takže je využit plný potenciál FLUX pohonu!Chráněná elektronika.Díky řadě extra-pevných prvků lze Jumpshot SC řídit jak v suchém prašném prostředí, tak i v mokrém bahnitém terénu. Elektronický regulátor otáček a servo řízení jsou zcela voděodolné - obě součásti jsou také chráněny umístěním na šasi, takže je minimalizovaná pravděpodobnost jejich poškození. Přijímač je zcela voděodolný, a je zapouzdřený v ochranném krytu, stejně jako hnací akumulátor.Hnací akumulátor se spodním přístupem.Na šasi jsou umístěna závěsná dvířka pouzdra hnacího akumulátoru, díky čemuž není nutné pro výměnu akumulátoru rozebírat karoserii. Jezdění s RC modelem nebylo nikdy takto pohodlné a snadné! Dvířka pouzdra jsou zajištěna kovovou sponou, a žebrování po celé délce dvířek slouží i jako kluzná deska. Jumpshot SC FLUX bez obtíží pojme akumulátory všech populárních rozměrů, od 6 a 7článkových plochých NiMH akumulátorů po 2S a 3S LiPo akumulátorů.Klíčové vlastnosti:Z výroby k jízdě připravený (RTR) model s pohonem zadních kolNově kovová ozubená kola převodovky Nově optimalizované proporce zubů ozubených kol pro co nejmenší třeníNově kovový olejem napuštěný 4planetový diferenciálNově zcela zapouzdřená převodovka s gumovým víkem pro snazší přístup ke kluzné spojceNově převodovka na zadní straně s kovovou vložkou držáku motoruRobustní hliníkové šasi stylu TVPPouzdro akumulátoru pojme až 7čánkový NiMH nebo 3S LiPo akumulátorAkumulátor snadno přístupný ze strany podvozkuNově motor FLUX MMH-4000 a regulátor FLUX EMH-3SUtěsněné pouzdro přijímače2,4GHz vysílačová soupravaOlejové stavitelné tlumičeNezávislé zavěšení (rovnoběžníková náprava)Odolné sloupky karoserieStandardní 12mm unašeče kolKaroserie typu Pick-up s nejnovějším potiskem HPIVelká kola do každého terénuČerná šestipaprsková kolaTechnické specifikace:Délka: 420 mmŠířka: 330 mmVýška: 205 mmRozvor: 270 mmHmotnost: 1,85 kgObsah balení:RTR model Jumpshot FLUX SC 1:102,4GHz vysílačová soupravaUživatelská příručkaNutno dokoupit:4x AA baterie do vysílačePohonný akumulátor (doporučujeme 2S LiPo #HPI160161 nebo 3S LiPo #HPI160162)Doporučené příslušenství:Nabíječ akumulátorů Reactor 200 #HPI118051
Sturmtiger byl německý samohybný raketomet, který se vyráběl za druhé světové války. Počátek jeho vzniku je datován na přelom let 1942-1943, kdy po bitvě u Stalingradu bylo zřejmé, že armáda potřebuje účinnou zbraň na likvidaci budov a opevnění, které sloužily k obraně měst. Výsledkem byl stroj, jenž byl osazen vrhačem raketových střel RW-61, který byl původně určen pro bitevní lodě jako protiponorková zbraň. Podvozek byl vzhledem k hmotnosti munice užit z těžkého tanku Tiger I. Nábojem byla 1,4 metru dlouhá raketa, která měla vlastní motor. S touto raketou vážící 345 kg bylo manipulováno prostřednictvím minijeřábu. Do věže obrněnce se vešlo 16 kusů těchto raket do úložných prostor a jedna raketa na „válečkový“ dopravník a výjimečně ještě jedna byla vložena v hlavni. Do sériové výroby se Sturmtiger dostal až na jaře roku 1944. Jeho oficiální název zněl „38cm Rakettenwerfer RW 61 auf Sturmmösser Tiger“. Celkem bylo vyrobeno pouhých 18 kusů.Sturmtigery byly nasazeny zejména na západní frontě, bojovaly například v bitvě v Ardenách. Použity byly také při potlačení Varšavského povstání.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pěti kilogramů je Sturmtiger ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Sturmtiger přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Sturmtiger se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Sturmtiger kamufláž BB Airsoft, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,0 kgDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:3NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmusdrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiVěž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Obsah balení Balní obsahuje sestavený RC model auta Losi Super Baja Rey 2.0 RTR, v měřítku 1:6 s pohonem 4x4. Střídavý motor Spektrum Firma 8S 750Kv, regulátor Spektrum Firma Smart 160A, servo řízení S905 HV, přijímač Spektrum 6100AT AVC® a vysílač Spektrum DX3. 4x AA baterie do vysílače. Návod k použití. Charakteristika Nový Losi® Super Baja Rey 2.0 se Spektrum ™ Smart posouvá hranice RC modelů, svým výkonem, odolností a v neposlední řadě chytrými funkcemi dostupnými s nejmodernější elektronikou Spektrum Smart. Model je maketově zpracován v měřítku 1:6 a má všechny detaily jako skutečné vozy na legendárních závodech v poušti Baja. Autenticky zpracovaný je rovněž podvozek s nezávislým předním zavěšením a vlečnou zadní nápravou. Pohon 4x4 pro maximální průchodnost terénem. Aby jste si mohli užít nezapomenutelnou jízdu i po západu slunce, je model vybaven účinným předním i zadním LED osvětlením. Celkový vzhled dotváří licencovaná kola Method Racing Beadlock Wheels s pneumatikami BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3. Tento model na dálkové ovládání je vybaven masivním pohonem, se kterým dosáhnete rychlosti přes 80 km/h! Bleskovou akceleraci zajistí střídavý motor Spektrum Firma 750kv, který je řízen špičkovým regulátorem Spektrum Firma Smart 160A 8S LiPo. Regulátor, přijímač Spektrum 6100AT AVC® a vysílač DX3, zajistí nejen přesné a spolehlivé ovládání, ale díky technologii Smart, je provoz modelu jednoduchý, bezpečný a k dispozici máte nejmodernější funkce včetně elektronické stabilizace AVC a telemetrie. Hliníkové šasi Základ Super Baja Rey 2.0 tvoří šasi z 4 mm eloxovaného hliníku. Profilovaný tvar podvozku zajišťuje ještě vyšší odolnost proti ohýbání a kroucení, i při nejtvrdších dopadech. Rámová klec Stejně jako skutečné pouštní závoďáky, i model Super Baja Rey 2.0 je vybaven mimořádně tuhou ochranou klecí z kompozitního materiálu. Klec pro provázána s hliníkový podvozkem a spolu tvoří odolnou kostru modelu. Snadná výměna baterie Inovativní systém přihrádky baterie ze spodní strany, umožňuje rychlou a snadnou výměnu baterie, bez nutnosti demontáže karoserie. V podvozku modelu stačí otevřít přihrádku, vložit baterii, připojit konektor a můžete vyrazit. Nezávislé přední zavěšení Nezávislé přední zavěšení tvoří robustní ramena s ocelovými spojovačkami. Pro maximální úroveň detailů, jsou na těhlicích maketové brzdové kotouče s červenými třmeny. 4-bodové zadní zavěšení Zadní náprava s 4-bodovým zadním zavěšením a pevnou vlečnou nápravou, bezpečně pohltí nerovnosti i ve vysoké rychlosti. Díky stejnému provedení jako u skutečných vozů, má model výborné jízdní vlastnosti. Pohon 4WD Výborné jízdní vlastnosti model zajišťuje náhon 4x4, který je tvoří důmyslný systém předního, zadního a mezi nápravového diferenciálu. Diferenciály jsou naplněny viskózním olejem, čímž je zajištěna míra svornosti. Olejové tlumiče O účinné a hladké tlumení se starají masivní olejové tlumiče. Odolné hliníkové tělo zaručí přesných chod i v extrémních podmínkách. Předpětí pružin pohodlně nastavíte pomocí matice. Jedinečný vzhled dotvářejí hliníkové víčka s logem King. Licencovaná kola a pneumatiky Nová licencovaná kola Method Racing využívají systém Beadlock pro snadnou výměnu pneumatik a pěnových vložek bez lepení. Unašeč kol 17 mm. Pneumatiky BFGoodRich jsou synonymem pro off-radové závody a u toho modelu s pneumatikami BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 tomu nebude jinak. Systém Bead Lock: Kolo tvoří disk na který se nasadí pneumatiky s lemem. Pneumatiky se bezpečně zafixují bez lepení, pomocí kroužků zajištěných šrouby. Maketové doplňky Model je po vzoru předlohy vybaven maketami chladících ventilátorů, hasičskými přístroji, heverem a dvěma náhradními koly. Přední a zadní LED osvětlení Zábava nikdy nekončí! RC model je vybaven hned třemi světelnými LED lištami. Přední světelná lišta v nárazníku, spolu se střešní lištou, poskytují mohutný proud světla, který nasvítí cestu daleko před vámi. Se třetí, zadní světelnou lištu, model nejen skvěle vypadá, ale červené diody umožní lepší přehled o pozici modelu i na větší vzdálenost. Střídavý motor SPEKTRUM™ FIRMA™ 5687 750Kv Střídavý motor Spektrum Firma 5687 750kv, s vnitřním rotorem a 4-pólovou konstrukcí pro vysoký výkon a vynikající účinnost. Hřídel 5mm je uložena v kuličkových ložiscích, 6,5 mm konektory se zlacenými kontakty pro spolehlivé a efektivní připojení. Střídavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 160A SMART Řízení modelu zajišťuje moderní regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 160A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérem ARM Cortex M4, který je schopen snímat kompletní telemetrii a přenášet ji do přijímače pomocí integrovaného vodiče v novém konektoru IC5. Data jsou přenášena přes protokol SRXL2. Informace o typu, teplotě a napětí článků baterie regulátor načítá přímo ze Smart baterie. Nemusíte se tak bát o správné nastavení typu baterie a její možné podvybití. Elektronika je kompletně zalita ve speciální zalévací hmotně, která brání vstupu vlhkosti* či nečistot do elektroniky. Regulátor se zapíná a nastavuje tlačítky, které jsou pod pryžovým krytem. Regulátor obsahuje rychlý a výkonný 32bitový procesor ARM M4 Regulátor je voděodolný* Nadproudová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojení LiPol při nízkém napětí Robustní plastové pouzdro, hliníkový chladič s ventilátorem pro vysokou účinnost Výkonný BEC Vysoce odolné konektory IC™, kompatibilní s konektory EC™ Servo řízení Spektrum 38kg-cm @6V Řízení zajišťuje servo S905 s obří silou (moment: 38 kg.cm při napětí 6V, rychlost: 0,2s/60° při 6V), je voděodolné* a prachotěsné. Odolné kovové převody poskytují dlouho výdrž a mechanickou odolnost. Rozměry serva jsou 60 x 55 x 29 mm. Přijímač SR6100AT 6-kanálový RC přijímač Spektrum SR6100AT s modulací DSM2/DSMR. Má vynikající dosah a odezvu, zejména v místech, kde je více systémů pracujících v pásmu 2,4 GHz. Přijímač je vybaven patentovaným systémem Spektrum AVC (Active Vehicle Control) a plným dosahem telemetrie. Přijímač podporuje technologii Spektrum Smart. Elektronika přijímače je chráněna speciálním lakem, který zamezuje přístupu vlhkosti či nečistot.* RC vysílač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysílač Spektrum DX3 má 3 kaály a je kompatibilní se stabilizčním systémem Spektrum AVC a telemetrií Spektrum Smart. Vynikající dosah, super rychlá odezva a vysoká odolnost proti rušení díky exkluzivní technologii Spektrum DSMR. Rychlé nastavení potřebných parametrů. Díky technologii Smart vysílač indikuje stav nabití pohonných akumulátorů v modelu Podpora stabilizačního systému Spektrum AVC Možnost nastavení reverzu, velikosti výchylek a funkce 3. kanálu Trim kanálu plynu a řízení Díky omezovači plynu můžete dětem omezit maximální rychlost modelu Ergonomický, lehký Volant s pěnovou obručí pro pohodlné držení Technologie Spektrum SMART Technologie Spektrum Smart nabízí více informací o modelu, jednodušší obsluhu a péči o akumulátory. Všechny komponenty SMART jsou schopné spolu komunikovat a přenášet telemetrii. Pro zobrazení kompletní telemetrie je nutné mít kompatibilní vysílač Spektrum s displejem. Zobrazení telemetrie závisí na typu vysílačky u konkrétního modelu. Více informaci o technologie Smart naleznete v našem blogu. Technologie AVC (Active Vehicle Control) Technologie AVC je pokročilou technologií Spektrum od Horizon Hobby, pro RC modely aut. Tento stabilizační systém přináší zcela nový způsob řízení RC aut. AVC technologie využívá senzory pro korekce řízení a současně plynu. Díky vhodným zásahům do řízení a výkonu motoru je výsledkem je plynulejší jízda, stabilní chování na rovině i v zatáčkách a bezpečnější držení stopy. Samozřejmostí je měnitelná citlivost řízení včetně možnosti jejího vypnutí a nechat tak vše v rukou jezdce. Vlastnosti Robustní a odolný model v měřítku 1:6 4mm hliníkové šasi Maketová rámová klec Náhon 4x4, přední, zadní a mezinápravový diferenciál Přední nezávislé zavěšení, zadní vlečná náprava Delší zadní vlečné rameno, delší rozvor Hliníkové, olejové tlumiče King Coil-Over s nastavitelnými pružinami Nový přední nárazník s realistickým spodním víkem a logem Brenthel Karoserie s detailním zpracováním Licencovaná kola Racing Beadlock a pneumatiky BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM3 Maketové zpracování s doplňky: hever, hasící přístroje, 2x rezerva, figurky v kokpitu,... LED osvětlení Střídavý motor Firma 750kv Smart regulátor Spektrum Firma 160A Elektronická stabilizace řízení AVC Vysílač DX3 s indikací stavu pohonné baterie v modelu Servo řízení s kovovými převody a momentem 38 kg.cm Doporučujeme koupit Pro zprovoznění modelu je potřeba, pohonný akumulátor a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátory Model provozujte na dva identické akumulátory 3S nebo 4S LiPo (11.1V, 14.8V). Pro běžné ježdění LiPo akumulátory Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technologií Smart. Pro běžné ježdění s delší dobou provozu LiPo akumulátor Black Magic 11.1 V 6500 mAh. Pro maximální rychlost LiPo akumulátory Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technologií Smart. Pro maximální rychlost s delší dobou provozu LiPo akumulátor Black Magic14.8 V 6500 mAh. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátory Pokud se rozhodnete v RC modelu auta Arrma používat moderní Smart LiPo akumulátory, pak doporučujeme tento nabíječ: Síťový nabíječ Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100 W Síťový nabíječ Spektrum S1100 s jedním výstupem 1x 100 W Dále potřebujete redukci pro nabíjení IC5/IC3 (obj. č. SPMXCA507). Doporučené nabíječe pro konvenční LiPo akumulátory Pokud se rozhodnete model provozovat na konvenční LiPo akumulátory, doporučujeme používat univerzální nabíječe o výkonu minimálně 50 W. Nabíječ Prophet Precept LiPol/NiMh LCD AC/DC s jedním výstupem 80 W Pro připojení akumulátoru k nabíječi je nutný nabíjecí kabel s banánky a konektorem EC5 (obj. č. FO-LGL-CLEC5). Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz RC auta potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby, sadu nářadí a silikonový olej do tlumičů. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta. Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue - viz doporučené příslušenství. Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu a měnit olej v diferenciálech. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají opravné sady či jednotlivé díly. Z naší nabídky silikonových olejů doporučujeme silikonové oleje TLR (Team Losi Racing), viz doporučené příslušenství. Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlem na šrouby (obj. č. FS-G06/10. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, stavěcí šroub v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.
RGT DEFIER V2Nová verze V2, postavená na základech původního DEFIERu, s vylepšeným vzhledem a designem podvozku.Systém řízení využívá systému CVD poloos pro zvýšený úhel zatočení s pozitivním Ackermannem.Převodové ústrojí používá systém obrácené rotace. Přidáním reverzního ozubeného kola převodovky se kardanové hnací hřídele otáčejí v opačném směru. Díky tomu je omezen torque twist a zlepšeno celkové vyvážení auta.Oproti svému předchůdci má V2 všechna ozubená kola převodového ústrojí z oceli.Nové pneumatiky mají širší stopu a hlubší vzorek pro vyšší přilnavost v terénu. Ráfky mají novou realistickou povrchovou úpravu.Linky modelu V2 zvyšují úhel zatáčení pro bezproblémový průjezd těsnými trasami a snadné vyhýbání překážkám při "šplhání".RTR set obsahuje stejnosměrný motor velikosti 540, vodotěsný regulátor Hobbywing a 15kg servo s kovovými převody. 2,4GHz rádio dostalo také aktualizaci.I když karoserie modelu zůstala stejná jako na předchozí verzi, byly aktualizovány použité samolepky a v přední masce jsou nyní nainstalována světla "angel eyes", takže DEFIER V2 vypadá ještě lépe.Další vlastnosti:Multi-link zavěšení s 6mm kovovými linky, design s panhard tyčí, nastavitelné kovové C-type žebřiny podvozku.Teleskopické středové kardany s kovovými klouby.Uchycení baterie pomocí suchého zipu, kompatibilní s bateriemi různých velikostí.Hlavní převodová skříň má uzavřený kryt proti průniku drobných větviček a kamínků mezi převodová kola.Planetové převody v nápravách jsou vyrobeny z kvalitní oceli. Jejich zakrytování má menší rozměry pro zvýšení světlé výšky a je snadno rozložitelné pro údržbu.Nastavitelné tlumiče.RTR set obsahuje:Složený model připravený k jízděRC volantovou soupravu 2,4GHzMaketové doplňkyNutné příslušenství: 4xAA baterie do vysílače, pohonná baterie 7,2V NiMH, nebo 7,4V LiPo a odpovídající nabíječMěřítko1:10Rozvor [mm]313Šířka [mm]235Výška [mm]245Délka [mm]495Hmotnost [kg] [kg]2.64Baterie vysílače4×AAFrekvence [GHz]2.4Převody servaKovovéNiMH [čl.]6Li-Po [čl.]2
Popis produktuNový RC model pásového vozidla z produkce firmy Kyosho, jež vychází z úspěšné sněžné rolby Blizzard 2.0. Ovládané funkce jsou: jízda vpřed, jízda vzad, zatáčení vpravo/vlevo a otáčení na místě.Model zaujme radikálním retrodesignem, který navozuje dojem striktně užitkového speciálu do nejtěžších podmínek. Realistický vzhled modelu zvyšuje příslušenství tvořené samostatnými díly (zpětná zrcátka, stěrače, korba), kokpit, propracovaný podvozek a funkční LED osvětlení vpředu i vzadu. Korba umožňuje převážet různé druhy nákladu, přičemž odpružený pásový podvozek si poradí s téměř jakýmkoliv terénem či stoupáním.Trail King je dodáván jako zcela dokončený model, který je prakticky ihned připraven k jízdě. Bonusem je kompatibilita modelu s náhradními díly určenými pro Blizzard 2.0. Trail King můžete navíc dovybavit radlicí, a to hned ve dvou provedeních. Obsahem balení je vše potřebné. Dokoupit je třeba pouze čtyři články typu AA (tužková baterie) pro napájení vysílače.Vlastnosti: kompletně dokončený model pásového speciálu Kyosho Trail King v měřítku 1:12; pohon je zajištěn prostřednictvím dvou stejnosměrných elektromotorů; model je schopen jízdy vpřed/vzad, zatáčení vpravo/vlevo a otáčení se na místě; funkční LED světla vpředu i vzadu; jednoduchá skříňová konstrukce podvozku umožňuje snadnou údržbu a mimořádnou odolnost; v modelu nainstalované regulátory otáček podporují jak akumulátory typu NiMH, tak i LiPo; Trail King lze dovybavit radlicí, díky níž můžete v terénu vykonávat nejrůznější práce; pojezdová kola podvozku jsou odpružená; součástí balení je 4kanálový vysílač Kyosho Syncro KT-431S 2.4GHZ a 6kanálový přijímač KR-632.Obsah balení: továrně dokončený RC model pásového speciálu Kyosho Trail King včetně pohonu a RC vybavení, nalakovaná karoserie s nalepenými samolepkami, 4kanálový vysílač Kyosho KT431S 2.4GHz a 6kanálový přijímač KR-632, pohonný NiMH akumulátor 7,2 V 2200 mAh, USB nabíječ, zkratovací propojka, imbusový klíč 1,5 mm.Nutno dokoupit: 4 články typu AA (tužková baterie) pro napájení vysílače.Technické informaceDélka 360 mmŠířka 310 mmVýška 200 mmHmotnost 1610 gMotor 2× třídy 370Regulátor otáček 2× KA-1571Pohonný akumulátor NiMH 7,2 V 2200 mAhRC souprava Kyosho KT431S 2.4GHz
Remorkér Lackawanna byl postaven v loděnici J. H. Dialogue and Sons v Camdenu ve státě New Jersey. Loď měla délku 137 stop, poháněl ji parní stroj o výkonu 950 HP napájený ze dvou kotlů. Loď patřila společnosti Delaware, Lackawanna & Western Railroad, která těžila a prodávala antracit. Aby dokázala vyšší kvalitu antracitu a "uživatelskou příjemnost" oproti obyčejnému uhlí, byla Lackawanna natřena bílou barvou - protože antracit přece nemaže a nepráší! Nebyla to tak úplně pravda, takže neustálý úklid a mytí byl nezbytný pro udržení neposkvrněné lodi i firemní image. 15. srpna 1915 se třemi bárkami ve vleku, se během sněhové bouře Lackawanna srazila s jiným remorkérem v Nantucketské úžině u pobřeží státu Massachusetts. To jest v místech, kde se střetává teplý Golfský proud s ledovým arktickým Labradorským proudem - proto ten sníh v srpnu. Aby se předešlo úplnému potopení, posádka s lodí najela na břeh. V roce 1916 bylo rozhodnuto, že se záchrana lodi nevyplatí a byla definitivně potopena. Dnes je oblíbeným cílem amatérských i profesionálních potápěčů.Stavebnice pobřežního remorkéru v rozsypu pro pohon elektromotorem řady pro mírně pokročilé stavitele. Díky vysokému předpracování většiny dílů není stavba nijak zvlášť náročná na zručnost a dílenské vybavení - ale samozřejmě pečlivá a trpělivá práce je v lodním stavitelství nezbytná pro dosažení dobrého výsledku. Pro lepení budete potřebovat střední vteřinové lepidlo, epoxyd a lepidlo pro lepení plastikových modelů. Vlastní stavba probíhá dle třípohledového výkresu ve skutečné velikosti zachycujícího vnější vzhled lodi. Jednotlivé stavební kroky se provádějí dle perspektivních výkresů zobrazujících detailně konstrukci dané části lodi, vybrané klíčové kroky a zhotovování doplňků jako jsou třeba zábradlí nebo žebříky usnadňují předtištěné šablony v měřítku 1:1. Pro konečný barevný finiš budou na malé plochy vyhovovat např. akrylové barvy na plastikové kity, větší plochy trupu potom můžete nastříkat vhodným sprejem na karoserie.Trup je tvořen dvoudílným vakuovým výliskem z plastu (kompaktní polystyren) s vnitřními výztuhami z laserem vyřezávaných překližkových a balsových dílů a dílů předseknutých z mikropěnových PVC desek (- z tohoto materiálu je i paluba). Nástavba má opět kostru z laserem vyřezávaných překližkových a balsových dílů, vnější stěny jsou z předseknutých plastových dílů. Díky tomu odpadá časově náročné plaňkování, tmelení, broušení a lakování obvyklé u lodí s celodřevěným trupem. Také nástavby jdou "rychle od ruky", nemusíte bojovat s všelijak se kroutícími a nepadnoucími vakuovanými díly, jak jste to možná zažili u vakuformových stavebnic.Maketové doplňky jsou tvořeny škálou dílů z mosazného drátu, odlévaných z bílého kovu, dřeva a plastů. Pokud budete mít dostatek chuti a vytrvalosti, můžete model dále vylepšovat např. doplněním zasklených oken (v základním provedení jsou okna naznačena samolepkami) a vnitřního vybavení, funkčního osvětlení atd. Je jen na vás, jak si dáte na své práci záležet...>Pro pohon lodi slouží elektromotor řady 500 nebo 600 (není součástí stavebnice), napájený ze šestičlánkového NiMH nebo NiCd akumulátoru (vhodný je např. šestičlánek pro RC auta 1:10) či 6 V olověného akumulátoru. Lodní hřídel s pouzdrem a spojkou je rovněž třeba dokoupit - velmi vhodné jsou kompaktní hřídele s přímou spojkou a přírubou pro upevnění motoru. Pro dlouhé plavby při používání akumulátorů s velkou kapacitou doporučujeme doplnit vodní chlazení motoru.Budete-li chtít dodržet maketový průměr lodního šroubu (1.75"), bude třeba elektromotor doplnit převodovkou 2:1 - např. Graupner Multispeed #1114.20. Pro tento případ můžete rovněž dokoupit originální sadu Dumas #2368 obsahující hřídel s pouzdrem, kardanovou spojkou a kovovým třílistým lodním šroubem 1,75" (44 mm).Pro ovládání lodi postačí jakákoliv aspoň dvoukanálová RC souprava, obousměrný elektronický regulátor otáček aspoň 30A (dle motoru) a jedno standardní servo pro kormidlo.Stavebnice obsahuje: vakuové výlisky trupu a záchranných člunů, laserem vyřezávané balsové a překližkové díly, desk z mikropěnového PVC s předseknutými díly, smrkové a plastové nosníky a tyčinky, odlévané kovové díly a další maketové příslušenství, sadu samolepek, výkres lodi v měřítku 1:1, obrázkový návod ke stavbě.Délka [mm]838Šířka [mm]155Výška [mm]490Ovládané funkceM,LKStavební náročnostS2,S3Náročnost pilotážeP1Doporučený pohon a RC vybavení: ECOMořský vlk MotorSpeed 500E s vodním chlazenímSpeed 500 7,2V s vodním chlazením PřevodovkaneGraupner Multispeed 2:1 #1114.20 RegulátorGraupner #2880 NAVY V30R Graupner #2880 NAVY V30R Lodní šroub3-listý 35 mm #2308.353-listý 44 mm* AkumulátorNosram 7,2 V 2200 mAh NiMHNosram 7,2 V 3000 mAh NiMH Serva1x HS-3111x HS-311 RC soupravamin. 2 kanály *) Součást doplňkové sady příslušenství #2368
Carisma Scale Adventure 1/10th 4WD SCA-1E 2.1 Spec 1989 Mitsubishi Pajero XL-WDakarský DominatorNáš nejnovější model je japonská klasika z konce 80. let, která je tak ikonická, jak jen může být. Jeho linie dokonale vystihují danou éru. Díky svému nesmlouvavému přístupu k technice 4x4 a robustní konstrukci se stal oblíbeným modelem mezi terénními nadšenci a připravil půdu pro modely, které přišly po něm. Mitsubishi Pajero skončilo v roce 1984 na třetím místě v Rallye Paříž Dakar a ujelo více než 11 000 km, čímž založilo odkaz modelu Pajero v Rallye Dakar.Mitsubishi soutěžilo především v kategorii Modified Production Class (T2). Navzdory všeobecnému přesvědčení jsou vozy T2 téměř identické s vozy prodávanými veřejnosti. Vozidla třídy T2 musí být sériové modely a jejich úpravy se řídí přísně regulovanou a na bezpečnost zaměřenou přípravou. V letech 1984 až 2007 dominovalo Mitsubishi na Dakaru s několika prvními, druhými a třetími místy na stupních vítězů. V průběhu let získala společnost Mitsubishi Guinnessův titul "Nejvíce vítězství výrobce na Rallye Dakar". Nyní si představte sami sebe na tratích, při překonávání koryta řeky, při prolézání skal nebo při účasti na Dakaru ve vlastním měřítku. S vozem Carisma Scale Adventure XL-W specifikace 2.1 po vašem boku je možné cokoli.Ikonický vzhled z konce 80. let je jen polovinou příběhu. Specifikace 2.1, která je standardem u všech nových modelů stavebnic RTR a SCA-1E, nabízí koncovému uživateli uspořádání Gen 2 s uchycením CMS, které nabízí přenos hmotnosti dopředu. Vyřešili jsme také problém kroucení točivého momentu, který se vyskytuje u všech souprav s kardanovým pohonem. Vyvinuli jsme novou převodovku ATT (Anti Torque Twist Transmission), která působí proti tomuto jevu a snižuje ho tím, že přední a zadní centrální hnací ústrojí se otáčejí v opačných směrech a naklánějí zadní diferenciál. Tím vzniká protiběžná síla ve středovém hnacím ústrojí, která výrazně snižuje točivý moment a zvyšuje dostupnou trakci na kolech. Přidejte k tomu plně licencovanou karoserii Mitsubishi z 80. let se vstřikovanými detaily a LED světelnými kryty. 2,4GHz dvoukanálovou vysílačku FHSS, 9kg servo řízení s kovovým převodem, 1400mAh NiMH baterii a bezpečnou USB nabíječku. A rychle zjistíte, že se jedná o kompletní RTR soupravu v každém slova smyslu!Měřítko: Carisma Carisma: 1/10Typ modelu auta: Elektrický offroad 4WD Scale Truck RTRDélka: 490 mmŠířka: 230 mmVýška: mmRozvor kol: Rozměr: 313 mmHmotnost: 1955 g (2255 g s baterií RTR)Převodovka: kardanový pohon 4WDKuličková převodovka: Kuličkové ložisko + bronzové pouzdroTyp motoru: Typ 540 17T kartáčovaný 5pólovýTyp Regulace: Voděodolný 7,4V, stejnosměrný, včetně LiPo a Crawler ModeServo: MG Servo s vysokým točivým momentemTyp akumulátoru: 7,2 V, 1400 mAh NiMh baterieRozměry bateriového boxu: (D x Š): (mm x 26 mm)Funkce RC: Pravo/levo/dopředu/brzda/zpětný chodNabíječka baterií s napájením přes USBSoučástí balení je opravdový RTR s tužkovými bateriemi, NiMH akumulátorem a nabíječkou.Typ rádia: 2,4 GHz
Jste automobilový nadšenec a láká vás jízda bokem s prokluzujícími koly?Chcete si užít spoustu zábavy uvnitř i venku, pracovat na svých řidičských dovednostech, měřit síly v tandemu se svými kamarády, měnit chování svého speciálu pomocí nastavení geometrie, vylepšovat jeho vlastnosti tuningovými díly, nebo postavit karoserii svého vysněného vozu?To vše je nikdy nebylo tak dostupné, jako s novou generací zadokolek, které nejen, že po pár desítkách minut zvládne řídit úplně každý a s přibývajícími zkušenostmi se dají vodit s přesností na centimetry, ale navíc se díky RWD náhonu a gyroskopu opravdu chovají, jako opravdová drift auta!BM Racing DRR01-V2DRR01-V2 je excelentním podvozkem pro začátečníky, pokročilé, i závodní jezdce. Je vybaven karbonovými platy a shock-towery, zakřiveným slide-rackem řízení a hliníkovými díly jako jsou těhlice, přepážky, tlumiče a další. Nastavitelné prvky podvozku dovolují snadné přizpůsobení geometrie dle povrchu trati, či vašich specifických potřeb a preferencí.Podvozek DRR01-V2 je továrně sestaven, včetně tlumičů a diferenciálu, naplněných olejem. Je zároveň osazen koly s HDPE pneumatikami, hliníkovými držáky karoserie s magnety, nebo titanovými šroubky. Hliníkové díly mají matně stříbrný povrch, což dodává podvozku unikátní vzhled.Tovární nastavení geometrie splňuje požadavky i náročných jezdců. Díky tomu po vybalení podvozek stačí pouze osadit elektronikou a je připraven podávat ty nejlepší výkony.Tento set navíc obsahuje již osazené a nastavené MIBO Drift King Gyro a MIBO Drift King Alu Black Programmable (RWD Drift Spec/33.0kg/8.4V) Brushless Servo.Vlastnosti:Rozvor 256 mmNezávislé dvojité lichoběžníkové odpruženíHliníkové slide-rack řízeníHliníkové tlumičeKarbonové plato podvozkuKarbonové přední a zadní parohyKarbonový quick-release držák baterieHliníkový zadní držák motoru s karbonovým držákem pro ventilátorŘemínková převodovkaPlanetový diferenciálHliníkové magnetické držáky karoserieZadní difuzorKola včetně pneumatikMěřítko1/10Rozvor [mm]256Typ podvozkuSilniční,Drift,ZávodníTyp motoruStřídavý,StejnosměrnýLi-Po [čl.]2
IS-2 (původně IS-122) byl sovětský těžký tank vyvinutý v roce 1943 a používaný během druhé světové války a po ní. Označení IS znamenalo Iosif Stalin.Současně se stavbou prototypu IS-1 byl zahájen další vývoj vedoucí k přezbrojení tohoto tanku kanónem ráže 122 mm, po bitvě u Kurska považovaném za nejvhodnější zbraň schopnou ničit německé těžké tanky z dostatečné vzdálenosti. Prototyp byl úspěšně vyzkoušen v prosinci 1943 a ihned byla zahájena jeho sériová výroba.Korba tanku IS-2 byla víceméně shodná s korbou tanku IS-1. V průběhu roku 1944 bylo přepracováno a zjednodušeno čelo korby, jehož svrchní část byla vyrobena z jediného kusu. Odklápěcí průzor u řidiče, který byl typický pro tank IS-1, byl nahrazen pevným průzorem, který byl chráněn návarkem, odklánějícím střely, které klouzaly po pancíři. Ačkoliv řidič musel do tanku nastupovat věží, měl pro případ nouzového opuštění tanku k dispozici únikový poklop v podlaze. Nad prostorem řidiče byly ve střeše korby uchyceny dva periskopy. K pohonu tanku sloužil vznětový motor V-2-IS o výkonu 500 HP.Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, šesti dvojitých pojezdových kol, hnacího kola vzadu a třech napínacích kladek. Pojezdová kola s vnitřním tlumením byla odpružena torzními tyčemi. V přední části korby byla elektricky poháněná, odlévaná věž vejčitého tvaru. Ve věži byl lafetován kanón D-25T ráže 122 mm spolu se spřaženým kulometem. Další kulomet byl ve střílně na zadku věže. Hlaveň kanónu byla vybavena úsťovou brzdou. K zamíření sloužil teleskopický zaměřovač 10-T-17, ve věži byl instalován pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munice činila pouhých 28 dělených granátů. Na obou stranách věže byly otvory, umožňující střelbu do stran z osobních zbraní osádky, které byly za normální situace ucpány kolíky. Na levé straně věže byla instalována kopule velitele, vybavená poklopem, který zajišťoval přístup osádky do tanku. Po pravé straně této kopule byl druhý, menší poklop, určený hlavně pro nakládání munice. U části tanků IS-2 byl na velitelské kupoli lafetován protiletadlový kulomet DŠK ráže 12,7 mm. Některé tanky byly v roce 1945 vybaveny představnými pancíři, chránícími boky věže před kumulativní municí, která po masivním zavedení pancéřových pěstí znamenala výrazné riziko pro sovětské tanky. Celkem bylo vyrobeno 3 483 kusů tanku IS-2.Tanky IS byly od počátku zařazovány pouze do samostatných gardových pluků těžkých tanků. Tyto pluky byly počátkem roku 1945 začleněny do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 byly velkým přínosem v boji s novou generací německých tanků, jelikož disponovaly silnou pasivní ochranou a na druhé straně velkou palebnou silou. Díky kanónu ráže 122 mm mohly zničit prakticky jakýkoliv nepřátelský tank, což obráceně neplatilo. Také díky proměnlivé kvalitě německých pancířů bylo obvyklé, že byl po zásahu z kanónu D-25T celý kus pancíře na místě odtržen. Spolu se vzrůstající kvalitou pancéřování tanků IS-2 se z nich stávala efektivní zbraň pro boj s tanky Tiger a Panther. IS-2 měl v počátečních stadiích problém s kvalitou pancéřování a s převodovkou, ovšem v průběhu výroby byly tyto nedostatky odstraněny. Tanky IS-2 byly poprvé použity při osvobozování Ukrajiny. Jejich snad nejslavnějším nasazením byl boj u Sandoměře, kde se střetly s nejnovějšími německými tanky Tiger II. Útočící německé tanky zde narazily na odpor dobře ukrytých tanků IS-2 a T-34/85. Jeden ze sovětských velitelů, gardový poručík V. A. Udalov, zničil se svým tankem IS-2 v jediném boji dva tanky Tiger II a další poškodil. Boje u Sandoměře ukázaly, že při správném použití jsou tanky IS-2 schopné ničit i ty nejnovější a nejsilnější tanky, jaké mohlo Německo nasadit. Ať měly tyto tanky jakékoliv nevýhody, nikdo jim nemůže upřít obrovský význam, který hrály v rychlé porážce Německa v letech 1944–1945.Několik tanků IS-2 obdržela v samém závěru války i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojů s nimi nezasáhla, pouze se s nimi účastnila přehlídky v Praze. Nejznámějším tankem IS-2, který byl nesprávně zaměňován za T-34, je růžový tank v muzeu v Lešanech, který stával na pomníku v Praze jako tank č. 23. Tanky IS-2 byly po válce modernizovány a vyvezeny do zemí spřátelených se Sovětským svazem (Kuba, Egypt, Severní Korea, Čína, atd).Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je IS-2 1944 ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu IS-2 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. IS-2 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC IS-2 1944 IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 7,0 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Obsah baleníV balení je kompletně sestavený RC model auta Axial® UTB18 Capra™ 4WD RTR v měřítku 1:18, s nainstalovanými komponenty: Motor stejnosměrný Tazer 380 37T, řídící jednotka 2-v-1 Spektrum 25A, přijímač SLT, Spektrum servo S651 7kg MG. V balení je vysílač Spektrum™ SLT2, pohonná LiPol baterie Dynamite 7.4V 650mAh 2S 20C, Nabíječ USB 2-článek LiPol, 4 ks AA baterií do vysílače, drobné příslušenství, návod CZ a manuál EN, DE, FR, IT.CharakteristikaRC model Unlimited Trail Buggy Axial® UTB18 Capra™ 4WD vám přináší dokonalý zážitek z jízdy v terénu, v měřítku 1:18. Osvědčený design trubkového šasi Capra™ pro realistický vzhled, portálové nápravy pro maximální světlou výšku, 4-bodové zavěšení náprav, LED světlomety, světelná lišta. Model je připraven k provozu, vše potřebné je součástí balení.RC crawler Axial UTB18 Capra 4WD má podobnou konstrukci jako populární Capra 1.9 4WD Unlimited Trail Buggy v měřítku 1:10. Obsahuje zmenšený trubkový podvozek a portálové nápravy, které přidávají extra světlou výšku pro větší možnosti manévrování při jízdě přes překážky. Pro spolehlivé řízení je namontováno výkonné servo S651, které je využíváno i v autech v měřítku 1:10. Terénní 4-bodové odpružení umožní autu UTB18 Capra projet všude tam, kde by se s klasickými nápravami nebylo možné vydat.Oficiálně licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T jsou namontovány na licencovaných discích Raceline Monster. Jsou skvělé a dávají UTB18 Capra možnost zdolávat skalní stezky, drsné polní cesty a většinu terénních povrchů. Panely karoserie s licencovaným zbarvením, figurky řidiče a spolujezdce s přilbou, LED světla a další prvky tvoří realistický vzhled, který výborně vypadá. Axial UTB18 Capra 4WD Unlimited Trail Buggy je připraven k provozu s vysoce kvalitní elektronikou, RC soupravou Spektrum™ SLT2, LiPol baterií a USB nabíječem Dynamite®. K provozu už nebudete potřebovat nic jiného, než touhu po dobrodružství!Klíčové vlastnosti Axial® Capra™ je nyní k dispozici i v měřítku 1:18Osvědčená konstrukce trubkové kabiny Capra™ pro realistický vzhledPlně připraven k provozu – vše, co potřebujete, je součástí baleníPortálové nápravy pro maximální světlou výšku4-bodová geometrie zavěšení pro optimální schopnosti při lezeníNerezová spodní táhla a kovové součásti nápravServo řízení v měřítku 1:10 na nápravě pro jisté a silné ovládáníS LED světlomety, světelnou lištou a rock světly pojedete i po západu slunceOficiálně licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T na discích Raceline MonsterRealistický interiér s figurkami řidiče a spolujezdce v přilbáchVysoce kvalitní elektronika a RC souprava Spektrum™ SLT2Unlimited Trail Buggy Capra v měřítku 1:18Podobně jako populární Capra™ 1.9 Unlimited Trail Buggy v měřítku 1:10, umožňuje UTB18 Capra v měřítku 1:18 komukoli mít k dispozici zábavný a skladný mini Crawler, který vám poskytne maximální zážitek z jízdy v terénu, které dosud menší Crawlery nebyly schopny zdolat.Trubkový rám CapraReprodukcí osvědčené konstrukce trubkového podvozku Capra 1:10 na měřítko 1:18, nabízí Axial® UTB18 Capra stejně realistický vzhled trailové buggy a rovněž i optimální průchodnost nad členitým terénem.Použití portálových nápravNetradičním prvkem pro mini auta jsou portálové nápravy, nyní ale UTB18 Capra™ 1:18 přináší přelomovou konstrukci portálových náprav pro toto měřítko, které zvyšují světlou výšku v místě diferenciálu a poskytují nejlepší průchodnost terénem.Nízkoprofilové servo řízeníStejně jako u většiny podvozků crawlerů, má i UTB18 Capra™ 4WD Unlimited Trail Buggy servo namontováno na přední nápravě, což přispívá k nižší poloze těžiště a umožňuje lepší ovládání řízení plného rejdu kol.Kovové přední a zadní poloosyPřední hnací hřídele s kardany mají možnost natočení rejdu kol až o 45°. Součásti pohonu jsou vytvořeny z pevnostní oceli, takže snášejí i extrémní zatížení a bezpečné a plynulé řízení v každé situaci.4-bodové zavěšení nápravAxial® vyladil geometrii zavěšení UTB18 Capra™ 4WD Unlimited Trail Buggy tak, aby poskytoval co nejlepší výkony. Capra má navíc speciálně vytvarovanou spodní část šasi, která mu umožní při styku s terénem hladce sklouznout do strany a nezachytit se o překážku.Oficiálně licencovaná kolaPneumatiky Nitto Trail Grappler M/T na černých kompozitových discích Raceline Monster, mají bezpečnou přilnavost na hlíně, kamení a všech ostatních off-road terénech, přitom mají skvělý realistický vzhled a vysoký výkon v terénu.Realistická kabina jezdcůSkvěle zpracovaný interiér licencované karoserie obsahuje postavy řidiče a spolujezdce s přilbou a další realistické detaily, které dodávají UTB18 Capra™ 4WD autentický vzhled.LED světlomety, světelná lišta a rock světlaAxial® umocňuje realismus RC modelu UTB18 Capra™ 4WD v měřítku 1:18 rovněž funkčními LED světlomety, světelnou lištou a dopředu směřujícími Rock světly pro možnost jízdy i po západu slunce.RTR - Připraven k jízděModel auta UTB18 Capra™ 4WD se dodává kompletně sestavený. Je vybaven vysoce kvalitní elektronikou a RC soupravou Spektrum™ SLT2 2,4GHz a nabíječem Dynamite® USB. Všechno co potřebujete, abyste mohli začít jezdit, je součástí balení.Doporučujeme koupitVše co k provozu potřebujete, je obsahem balení. Pro více zábavy doporučujeme dokoupit náhradní pohonný akumulátor. Pro zkrácení nabíjecí doby si můžete zakoupit výkonnější nabíječ.
Celkově třetí nejrychlejší podvozek finále Mistroství Světa pro rok 2022-2024SWorkz 1/8 Buggy hvězda Juan Calrlos Canas se musel pouze sklonit před Davidem Ongaro (dvou násobným Mistrem Světa) a Davidem Ronnefalkem. Na druhé místo po 60 minutách mu chybělo pouhých 5,5 sekundy. Včetně konverzní sady která obsahuje navíc: Přední spodní ramena, Zadní spodní ramena, Přední a zadní hliníkové parohy/držáky olejových tlumičů, dva hliníkové držáky ramen, čtyři těla olejových tlumičů, hliníkové unašeče kol, Hliníkový držák motor, Kulové čepy předních nábojů plus příslušenství.SWORKz S35-4 1/8 Nitro je navržen pro čistě závodní účely. Geometrie vozu poskytuje optimalizovanou rychlost v zatáčkách ve spojení se snadnou ovladatelností a maximální trakcí.Model S35-4 má tvrdě eloxované a lehké hliníkové šasi T7075 s širokým uspořádáním, které bylo dlouhodobě testováno našimi továrními piloty, aby byl zajištěn co nejlepší výkon.Součástí jsou také zcela nově vyvinuté diferenciály HET, které nabízejí trakci, jakou staré systémy neumožňují. Standardem je také nově vyvinutý systém vzpěr.Nový model S35-4 má nižší uspořádání předních a zadních tlumičů a konstrukce tlumičů je přizpůsobena tomuto novému optimalizovanému uspořádání. Upevnění pružicích desek tlumičů téměř znemožňuje jejich ztrátu.Geometrie řízení s novými Ackermanovými a řídicími deskami dává pilotovy pocit naprosté kontroly nad vozem S35-4. Poloha řízení byla zcela přepracována a optimalizována.Uchycení ramen, která nyní obsahují čtvercové vložky, umožňují přizpůsobit geometrii vašeho SWORKz S35-4 tak, aby vyhovovala jakémukoli uspořádání a stavu trati. Přední a zadní ramena jsou vyrobeny z nově vyvinutého kompozitního materiálu a přesně odpovídají nové geometrii podvozku. Stejným způsobem byly přepracovány i bočnice.Nové lehčí uchycení spoileru umožňuje nastavit polohu a úhel křídla tak, aby byl váš SWORKz S35-4 na trati dokonale vyvážený. Aerodynamický systém optimálně spolupracuje s novou optimalizovanou karoserií.Další novinkou u našeho modelu SWORKz S35-4 je zcela nový náboj zadního kola. Kompozitní materiál v kombinaci s uhlíkovými pláty vám nabízí možnost různých nastavení. Nově vyvinutý kompozitní materiál dokonale spolupracuje s diferenciály HET a zajišťuje maximální trakci.Ve vašem novém SWORKz S35-4 je mnoho dalších drobných změn a chytrých nápadů, které z vozu dělají skutečného vítěze.Tajemství moderního závodního vozu spočívá ve schopnosti přizpůsobit nastavení pro špičkové piloty na každé trati, ale také mít standardní nastavení, které funguje na většině tratí pro amatérské piloty.A váš SWORKz S35-4 tyto dvě vlastnosti dokonale splňuje.Při konstrukci vozidla se vývojový tým SWORKz zaměřil na použití materiálů, které splňují nejvyšší standardy kvality. Stavebnice S35-4 obsahuje pouze 100% kvalitu SWORKz.Nové hliníkové šasi Lightend T7075 s tvrdým eloxovánímNový široký design podvozkuNové tlumičeNová kratší pouzdra tlumičůNové kratší pístní tyčeNové kryty tlumičůNové kratší přední pružiny tlumičůNové pevné misky pružinNové aktualizované 3mm zadní tlumičeNová Ackerman deskaNový hliníkový díl pro uložení servaNová uzamykatelná matice servo saveruNová deska pro uložení servaNová konstrukce uzamykání sloupku servo saveruNové kuličky pro řízeníNové desky kloubu řízeníNové aktualizované destičky pro náběhy se čtvercovými vložkamiNové odlehčené uchycení křídlaNové boční vanyNové spodní přední a zadní ramenaNové přední a zadní držáky karoserieNové kompozitní zadní náboje s uhlíkovými deskamiNový vícenásobně nastavitelný kulový systém pro zadní ramenaNové antiblokovací šrouby pro tlumičeNová aerodynamicky optimalizovaná karoserieVčetně tří diferenciálů HETObsahuje speciální systém středové výztuhySoučástí dodávky jsou černé pružiny tlumičů CompetitionNastavitelná poloha křídlaNastavitelný úhel křídlaDalší přídavné polohy závažíOptimalizovaný kompozitní materiálHliníkové díly z materiálu T7075Technické údajeDélka: 530 mmŠířka: 308 mmVýška: 220 mmSvětlá výška: 65 mmRozvor: 325-330 mmRozchod kol: P: 302 mm/Z: 306 mmPřevodový poměr: Stř.: 46/15z, P/Z: 43/13zHmotnost: 3230 g (připraveno k závodu)
VŠE JE V DETAILECH. Model Bushido je vytvořen po vzoru malých japonských vozů kei z 80. let s pohonem 4x4 a vyznačuje se úžasným vzhledem na schopném podvozku.Jednodílná polykarbonátová karoserie se dodává s předbarvenými průhlednými okny a obsahuje vysoce detailní obtiskový arch spolu s dalšími obtisky, abyste si mohli Bushido upravit podle svých představ. Díky vstřikovaným zrcátkům, mřížce, stěračům, šnorchlu, nárazníkům a zadní kleci pro větší realističnost měřítka bude tento vůz na trati určitě vypadat skvěle.Po vybalení z krabice je Bushido Off-Road 4X4 připraveno vyrazit do terénu - vaše cesta začíná právě tady!OFICIÁLNĚ LICENCOVANÉ PNEUMATIKY: Na trati se bude pohybovat sada oficiálně licencovaných pneumatik General GrabberTM X3 z vysoce výkonné měkké pryže. Pneumatiky General GrabberTM X3 jsou namontovány na sadě disků Element RC Ocho beadlock. Tím se už nemusíte bát, jestli se vaše RTR pneumatiky rozlepí.Vlastnosti karoserieJednodílná karoserie Bushido tepelně tvarovaná z vysoce pevného polykarbonátu.Čirá oknaTvarovaná mřížkaVyměnitelné paraboly světlometůNastavitelné přední a zadní vstřikované nárazníkyVstřikovaný šnorchl, stěrače a zrcátkaRealistický stylVstřikovaná zadní klec posteleLicencované pneumatiky General GrabberTM X3 o rozměrech 1,9 x 4,65 palceRozvor 11,8" (300 mm)VÝKONNÝ VŮZ POSTAVENÝ TAK, ABY VYDRŽEL. Když se vydáte na trail, chcete to dělat s jistotou a odpovědí je Enduro Trail Truck!Srdcem modelu Enduro je naše revoluční převodovka Stealth X. Ačkoli zvenku vypadá jako běžná třístupňová převodovka, uvnitř zdaleka běžná není. Převodovka Stealth X se vyznačuje možností nastavení převodový poměr zadního pohonu nezávisle na předním pohonu ve třech úrovních: sériová převodovka přeřazuje předek o 5,7 % (instaluje se do RTR), volitelná varianta 1 poskytuje převodový poměr předek-zadek jedna ku jedné (k dispozici samostatně) a volitelná varianta 2 přeřazuje předek o 11,83 % (součástí RTR).O přenos výkonu na pneumatiky se starají třídílné teleskopické hnací hřídele s extrudovanou hliníkovou středovou částí, univerzální přední hnací nápravy a převody s kroužkem a pastorkem z tvrzené oceli. S hnacím ústrojím Enduro nebude dodávání užitečného výkonu problém.Přemístili jsme spojovačky řízení z konvenčního umístění za nápravu (BTA). Tento prvek výrazně zlepšuje nájezdový úhel a světlou výšku přední části, takže se s ním mnohem lépe manipuluje v nerovném terénu.Model Enduro Trail Truck je připraven na dobrodružství hned po vybalení z krabice a je vybaven výkonnou elektronikou Reedy Power. Mimořádně hladký a výkonný, 16 závitový 5-drážkový stejnosměrný motor a elektronickým regulátorem otáček Reedy Power SC480X s konektorem T-DYN dodávají tomuto odolnému zařízení dostatečný výkon. Ovládání této bestie na trati zajišťuje naše tříkanálová 2,4GHz vysílačka XP130 a servo Reedy Power s vysokým točivým momentem a kovovou převodovkou.S tím vším zabaleným v jedné krabici víme, že je Enduro Trail Truck připraven na trail - jste připraveni?Vlastnosti podvozkuŘÍZENÍ BTA A HLINÍKOVÉ PÁKY ŘÍZENÍ: Řízení za nápravou poskytuje lepší nájezdové úhly, větší průchodnost a čistší vzhled. Přišroubované hliníkové desky řízení umožňují uživateli více nastavení, pevnosti a budoucí úpravy.INTEGROVANÝ DRŽÁK SERVA NAVIJÁKU: Upevnění navijáku přímo na podvozek je nejpevnějším a nejspolehlivějším místem na každém trailovém zařízení. Umístění vedle serva řízení zajišťuje celkové vyvážení podvozku a rozložení hmotnosti.HLINÍKOVÁ TĚLA TLUMIČŮ SE ZÁVITEM: Tyto hliníkové tlumiče se závitem a kapalinovou náplní jsou dodávány s plastovými límci a odvzdušňovacími uzávěry pro snadné ladění. Jsou ideální pro udržení stability podvozku i v tom nejnáročnějším terénu.REEDY POWER CRAWLER MOTOR: Nový 5-drážkový 16 závitový stejnosměrný crawler motor Reedy Power poskytuje dostatečný točivý moment s plynulým průběhem výkonu. To umožňuje pomalou a přesnou akceleraci při zachování stálého výkonu v nerovném terénu a na překážkách.ELEKTRONICKÝ REGULÁTOR OTÁČEK REEDY POWER: Voděodolný stejnosměrný regulátor SC480X je speciálně naprogramován pro crawling s proporcionálním posuvem vpřed/vzad, dvěma pomocnými výstupními vodiči, ochranou proti odpojení LiPo při nízkém napětí a konektorem T-DYN.RÁDIO A SERVO:Tříkanálové rádio a přijímač XP130 s frekvencí 2,4 GHz spolu s voděodolným servem Reedy Power s kovovou převodovkou, které při napětí 6 V vyvíjí točivý moment 15 kg, představují dokonalé nastavení pro udržení Endura pod kontrolou v terénu.Další funkceCMS (servo namontované na podvozku)Nastavitelná přední spojovačkaUniverzální přední hnací nápravyLisované ocelové rámové lištyUzavřený box přijímače12mm šestihrany kolNastavitelné uchycení předního a zadního nárazníkuNastavitelná šířka skalních kluzákůDva boxy na baterieHliníkový držák motoruNastavitelné sloupky karoserieOptimalizované kloubky pro plynulejší chod nápravyNastavitelné polohy uchycení zadní věže tlumičeTeleskopické hnací hřídele vpředu a vzaduExtrudované hliníkové drážkování hnacího hřídeleJednodílná konstrukce zadní nápravyDrážkovaná přední náprava s nastavitelným rozchodem kolObráběné ozubené koloKovové ozubené kolaObrobená ocelová horní hřídelOcelová páka servaOdolné ocelové spojovačky o průměru 5 mmKuličková ložiska součástí dodávkySada neobsahuje nabíječku, pohonnou LiPo sadu a baterky do vysílače
Enduro Trail Truck, Zuul Tan RTRNový model Enduro Trail Truck, Zuul RTR je určen pro vážné zájemce o RC modely, je nabitý výkonnými prvky, které vás jistě zaujmou.VÝKONNÁ SOUPRAVA POSTAVENÁ TAK, ABY VYDRŽELA. Když vyrazíte na trail, chcete to dělat s výkonem a jistotou. Proto vám přinášíme model Enduro Trail Truck, Zuul RTR!Nový model Enduro Trail Truck, Zuul RTR, určený pro vážné zájemce o RC modely s crawler podvozky, je nabitý výkonnými prvky, které na vás určitě udělají dojem.Spolehlivý výkon, na který se můžete spolehnout. Balíček odpružení Gatekeeper (GKSTM) se skládá ze zadních vlečných ramen, která posouvají tlumiče dopředu, což umožňuje větší okno pro ladění tlumičů a poskytuje lepší odlehčení. Vlečná ramena jsou spárována se zadní protiprokluzovou tyčí pro stabilnější a konzistentnější odpružení při plazení po skalách. Nastavitelný hliníkový držák pásového podvozku pevně přišroubovaný k liště podvozku poskytuje modelu Enduro spolehlivější a citlivější řízení bez prohýbání. Naše vložky pro uchycení tlumičů s několika montážními polohami umožňují přesné vyladění odpružení, ať už se jedná o posunutí tlumičů nahoru, dolů, dopředu nebo dozadu.Tím však výkonnost nekončí. Trail Truck Enduro, Zuul je postaven na našem osvědčeném podvozku Enduro s lisovanými ocelovými C-kanály a zachovává si stejně úžasné vlastnosti jako dříve.Spojka řízení za nápravou (BTA) výrazně zlepšuje nájezdový úhel a světlou výšku přední nápravy, díky čemuž je zvládnutí nerovného terénu mnohem snazší. Stealth X nabízí možnost nastavení poměru zadního pohonu nezávisle na předním pohonu ve třech úrovních: sériová výbava převádí předek o 5,7 % (instaluje se do RTR), volitelná varianta 1 poskytuje poměr pohonu předek-zadek jedna ku jedné (k dispozici samostatně) a volitelná varianta 2 převádí předek o 11,83 % (součástí RTR).O přenos výkonu na pneumatiky se starají třídílné teleskopické hnací hřídele s extrudovanou hliníkovou středovou částí, univerzální přední hnací nápravy a převody s kroužkem a pastorkem z tvrzené oceli. S hnacím ústrojím Enduro nebude dodávání užitečného a spolehlivého výkonu problém.Díky všem těmto úžasným vlastnostem zabaleným v jedné krabici víme, že Enduro Trail Truck, Zuul RTR je vysoce výkonný stroj na prolézání skal, který je připraven vyrazit do terénu. - Jste to vy?Vlastnosti podvozkuPŘEVODOVKA STEALTH X: Naše převodovka se vyznačuje možností nastavit poměr zadního pohonu nezávisle na předním pohonu ve 3 úrovních: sériová převodovka přeřazuje přední pohon o 5,7 %, volitelná varianta 1 (není součástí dodávky) je poměr pohonu jedna ku jedné a volitelná varianta 2 přeřazuje přední pohon o 11,83 %.HLINÍKOVÉ UCHYCENÍ ROZCHODOVÉ TYČE: Balíček GKS obsahuje hliníkové uchycení rozchodky přišroubované přímo k ocelové rámové liště, díky čemuž je přední zavěšení tužší a neprohýbá se a řízení je přesnější.VLOŽKY DO UCHYCENÍ TLUMIČŮ: Vložky do uchycení tlumičů GKS poskytují řidičům možnost vyladit úhel natočení tlumičů, pokles a světlou výšku vozidla bez vlivu na předpětí pružin.ZADNÍ ANTI-ROLL BAR: Zadní protiprokluzová tyč pomáhá udržet stabilitu zadního zavěšení při jízdě v nerovném terénu a zlepšuje stoupavost na prudkých svazích nebo bočních kopcích.REEDY POWER CRAWLER MOTOR: Pětidrážkový 14 závitový stejnosměrný motor Reedy Power 550 poskytuje dostatečný točivý moment s plynulým průběhem výkonu. To umožňuje pomalou přesnou akceleraci při zachování stálého výkonu v nerovném terénu a na překážkách.ELEKTRONICKÝ REGULÁTOR OTÁČEK REEDY POWER: Voděodolný stejnosměrný regulátor SC480X je speciálně naprogramovaný pro crawling, s proporcionálním řízením vpřed/vzad, dvěma pomocnými výstupními vodiči, ochranou proti odpojení LiPo při nízkém napětí a konektorem T-zástrčka.Zadní odpružení TRAILING ARM: Srdcem odpružení Gatekeeper jsou zadní vlečná ramena. Tato konstrukce posouvá tlumiče dopředu, čímž zlepšuje rozložení hmotnosti. Vzhledem k tomu, že body uchycení tlumičů jsou na spodních ramenech a podvozku více vpředu, umožňuje to větší okno pro ladění tlumičů a optimalizovanou polohu uchycení protiprokluzové tyče.Další vlastnosti podvozkuŘízení za nápravou (BTA)Hliníkové desky řízeníIntegrovaný držák servo navijákuHliníková těla tlumičů se závitemCMS (podvozkové servo)Univerzální přední hnací nápravyLisované ocelové rámové lišty12mm ocelové šestihrany kolHliníková deska motoruOptimalizované kulové misky pro plynulejší kloub nápravTeleskopické hnací hřídele vpředu a vzaduExtrudované hliníkové drážkování hnacích hřídelíJednodílná konstrukce zadní nápravyDrážkovaná přední náprava s nastavitelným rozchodem kolObráběný vstupní pastorekKovový kroužkový převodOcelová horní hřídelOdolné ocelové články o průměru 5 mmKovová kuličková ložiska součástí dodávkyOcelová 25z páka servaNastavitelná přední kolejniceVlastnosti karoserieVYSOCE VÝKONNÝ VZHLED V MĚŘÍTKU. Enduro Trail Truck, Zuul RTR není jen o výkonu, ale také o vzhledu. Díky stylu inspirovanému historickými terénními vozidly vypadá Enduro Zuul při zdolávání terénu úžasně.Nová karoserie Zuul Trail Truck je vybavena vstřikovanými zrcátky, klikami dveří, mřížkou, rollbarem a světelnou lištou KC HiLites. Součástí balení je také podrobný arch obtisků se spoustou doplňků, díky kterým si Zuul Trail Truck můžeš upravit podle sebe.OFICIÁLNĚ LICENCOVANÁ KOLA A PNEUMATIKY: Na trati se drží sada oficiálně licencovaných pneumatik General GrabberTM A/TX, které jsou vylisovány z vysoce výkonné měkké gumové směsi. Pneumatiky General Grabber A/TX jsou namontovány na kolech Method 701 Trail Series beadlock. Už se nemusíte bát, jestli se vaše RTR pneumatiky rozlepí.Další vlastnosti karoserieTepelně tvarovaná polykarbonátová karoserie ve stylu prvních pickupů.Úzká konstrukce karoserie pro zvýšení výkonu a průchodnostiPrůhledná oknaKonstrukce se sníženým lůžkemNastavitelný vstřikovaný přední nárazníkVstřikované vodítkoVstřikovaná maketa navijákuVstřikovaná mřížka a signální světla s čirými sklyLicencované pneumatiky General Grabber A/TX o rozměrech 1,9 "x4,19 "x1,4"Licencovaná 1,9" kola Method 701 Trail SeriesToto vozidlo potřebuje další díly, aby bylo funkční.Jako další vybavení budete potřebovat k zprovoznění vozidla, například baterie a nabíječku.
Obsah baleníObsahem balení je kompletně sestavený model RC auta Traxxas s hotovou nabarvenou karosérií a nainstalovanými komponenty: Castle motor 1717 1650ot/V senzored, Castle regulátor Mamba Monster X 8S, servo řízení Traxxas 2075, přijímač TQi se stabilizací Traxxas TSM. Vysílač Traxxas TQi 2 kan. s nainstalovaným BlueTooth modulem. Pastorek 14 zubů a 34 zubů, ozubená kola spojky se 46, 50 a 54 zuby. Sada nářadí. Arch samolepek. Návod CZ a manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaNejrychlejší RTR auto na světě! Traxxas dokázal díky mnohaletým zkušenostem vyvinout super rychlé auto 1:7 XO-1, které dokáže zrychlit z 0-160 km/hod za 4,92 sekundy a vyvinout maximální rychlost přes 160 km/hod! Zrychlení 0-100 km/h za neuvěřitelné 2.3 sekundy! Balení obsahuje pastorky a čelní ozubená kola s různým počtem zubů pro dokonalé vyladění auta na míru každé tratě.Test XO-1 na Masarykově okruhu v BrněDne 8.8.2012 mezi 13 a 14 hodinou proběhl test XO-1 ve spolupráci s panem Igorem Vlahovičem a dalšími partnery na Masarykově okruhu v Brně. Podařilo se dosáhnout maximální rychlosti 168.2 km/hod. V testu se porovnávalo zrychlení modelu XO-1 s autem Posche 911 Carrera a motocykly s objemem 600 a 1000 ccm. XO-1 ve všech testech bezkonkurenčně obstál. Na videa, fotogalerie, technické údaje motocyklů, auta Porsche 911 a další podrobnosti se můžete podívat na stránce http://www.masters.cz/clanek/3020/sprint-2012-reportaz.Testu předcházela asi dvouměsíční doba příprav a nezbytného seznámení s modelem. Během této doby vzniklo celkem osm videí, které popisují nezbytné kroky, které je potřeba udělat pro bezpečného dosažení nejvyšší rychlosti. Videa, postřehy a další informace jsou k dispozici na stránkách http://www.masters.cz.Šasi RC modeluŠasi modelu tvoří extrémně pevná podvozková deska, vyrobená z hliníku 6061-T6 o tloušťce 3 mm. Podvozek je ze spodní strany naprosto rovný a jsou na něho přidělány plastové aerodynamické díly. Komponenty elektroniky a baterie jsou uloženy na podvozku uprostřed v ose modelu, čímž je zajištěno přesné vyvážení modelu a nízké těžiště. Díky tomu má RC model auta výborné jízdní vlastnosti. NáhonMechanismus náhonu je uložen na dvojité hliníkové desce, která tvoří s podvozkem pevný a lehký celek. Náhon je realizován prostřednictvím hlavního ozubeného kola s Cush Drive systémem, přes hliníkovou středovou hřídel, k přednímu a zadnímu diferenciálu, až na homokinetické poloosy. Absorpční systém Cush driveInovativní systém Cush drive využívá k pohlcení rázu motoru speciální díl vybavený elastomerovými silentbloky. Systém nahrazuje třecí spojku a umožňuje efektivnější a spolehlivější pohon bez složitého nastavování.DiferenciályDistribuci výkonu mezi jednotlivá kola zajišťuje přední a zadní diferenciál s kovovým ozubením, pro maximální odolnost. Diferenciály jsou naplněny olejem, jehož hustota ovlivňuje svornost diferenciálů (vyšší viskozita oleje = vyšší svornost diferenciálu).Olejové tlumičeOlejové tlumiče s mohutnými pružinami absorbují nárazy a model má vlastnosti jako skutečné závodní auta. Tlumiče obsahují exkluzivní těsnící X-kroužky, které minimalizují prostup oleje kolem pístnice. Tlumiče jsou plně nastavitelné: předpětí pružin lze pohodlně změnit maticí na tlumiči, tuhost lze měnit změnou viskozity oleje.ŘízeníK řízení je určeno Digital High-Torque servo 2075 a dvojitý servo-saver Dual-Bellcrank, který chrání celý mechanizmus v případě nárazu. K seřízení odklonu a sbíhavosti slouží pevné 4 mm ocelové napínáky. Vše je již nastaveno a seřízeno, nápravy lze snadno nastavit upravit geometrii podle vlastní potřeby. Klíčové díly závěsů kol jsou vyrobeny z hliníkových slitin.KarosérieTvar karosérie s nasávacím otvorem pro chlazení pohonné jednotky byl optimalizován v aurodynamickém tunelu pro dosažení nejmenšího odporu vzduch a dostatečného přítlaku na přední i zadní pneumatiky a maximální stability při velkých rychlostech při průjezdu zatáčkou.Servo řízeníDigitální Traxxas servo 2075 high-torque voděodolné se stejnosměrným motorem a nylonovými převody má moment 9.0 kg.cm a rychlost 0.17 s/60°@ 6.0 V. Pro odolnost vůči vodě* je krabička serva a výstupní tisícihran osazen těsněním. Dvě kuličkové ložiska poskytují velmi hladký chod. Pohonná jednotkaPohonná jednotka od světoznámého výrobce Castle Monster Mamba Extreme byla navržena speciálně pro XO-1. Cílem bylo vyrobit RTR auto, které po vybalení bez úprav může jezdit maximální rychlostí. Baterie lze zapojit do série nebo i paralelně - podle Vašich potřeb. Kabeláž je přizpůsobena pro vysoký proudový odběr a má patřičně dimenzované kabely i konektory. Přijímač Traxxas TQiRC přijímač Traxxas TQi 5 kan. TSM s telemetrií pro vysílače Traxxas TQi. Jednoduchá obsluha, párování pomocí tlačítka. Indikace stavu LED diodou. V přijímači jsou integrovány 3-osé MEMS senzory pro učení polohy přijímače. 5-ti kanálový přijímač je také vybaven dvěma konektory pro zapojení telemetrických čidel RPM (otáčky) a V/T (napětí / teplota). Dále lze k 4-pinovém konektoru připojit rozšiřující modul telemetrie, do kterého můžete zapojit až další 6 čidel, včetně velmi přesného GPS senzoru rychlosti. RC souprava Traxxas TQi s Bluetooth readyTraxxas pro Vás připravil zcela novou řadu dvoukanálových RC souprav s Bluetooth konektivitou. Bluetooth modul (je obsahem balení), umožní spojit RC model s přehlednou grafickou aplikací Traxxas Link, kterou si bezplatně naistalujete do Smartphonu. Aplikace Traxxas Link pro zařízení od Apple je k dispozici zdarma na AppStore, aplikace pro zařízení Google Android je zdarma na stránkách GooglePlay.Traxxas Link App je výkonná aplikace, která Vám dává naprostou kontrolu nad provozem a laděním RC modelu Traxxas s ohromující vizualizací a absolutní přesností nastavení. Traxxas Link umí zobrazit telemetrická data, která poskytuje model v reálném čase, například rychlost, otáčky, teplotu, napětí baterie a náklon modelu. Nastavení RC modelů můžete sdílet, můžete si vytvořit libovolný počet profilů pro konkrétní trať nebo uživatele, např. děti. Vše v aplikaci s brilantní grafikou, která je samozřejmostí od Traxxasu.Možnosti telemetrie se liší dle jednotlivých modelů. Pro získání telemetrických dat může být nutné instalovat telemetrická čidla. Kompatibilní díly telemetrie s tímto modelem naleznete v sekci "Příslušenství - Telemetrie". Více informací o instalaci telemetrie zde.Traxxas Stability ManagementStabilizační systém Traxxas Stability Management (TSM) umožňuje zažít nejen výkon, rychlost, zrychlení a projíždění zatáček extrémní rychlostí, ale zaručuje mnohem jednodušší řízení a kontrolu na kluzkých površích jako je prach, hladký beton nebo dokonce led a sníh.V přijímači je MEMS 3-osé gyro a akcelerometr, který řádově 100x za vteřinu vyhodnocuje pohyb modelu a vhodnými zásahy do řízení předních kol korigují směr jízdy modelu. Traxxas TSM neomezuje výkonu motoru - nad výkonem motoru máte 100% kontrolu. Algoritmy jsou vyladěny pro každý model zvlášť. Míra asistence se nastavuje pomocí multifunkčního ovladače na vysílači či případně v aplikaci Traxxas Link.Vlastnosti:160 km/hod s autem v setu!RC souprava Traxxas TQi BlueTooth Ready s nainstalovaným Bluetooth modulem a pětikanálový přijímač se stabilizačním systémem Traxxas TSM Nová pohonná jednotka Castle Mamba Monster Extreme BrushlessNový střídavý motor Traxxas Big Block Nový tlumič rázů náhonu Cush Drive™ Pohon kol 4WDObráběné hliníkové 6061 eloxované namáhané součásti jako náboje kol, závěsy nábojů kol, díly tlumičů, věže tlumičů, lože motoru atd. Eloxované hliníkové GTR tlumičeOcelové Drážkové (SS) dvě-CV hnací hřídeleElegantní design vysílače s vnitřní anténouTelemetrie v reálném čase5-kanálový přijímač se 3 konektory TelemetrieTraxxas Link Paměť na 30 modelů2-tlačítka pro programování Vestavěný FailsafeTraxxas Link aplikace zobrazí nastavení Expo, D/R řízení a plynu, reverzů, koncové body, nastavení profilů a mnoho dalšíhoKompletně použita ozubená kola a pastorky v metrických modulech ozubení.Model auta XO-1 není hračka a je určen pouze zkušeným jezdcům! Provoz při maximálních rychlostech je doporučen jen na uzavřených tratích pro RC auta.* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače, 2x pohonný akumulátor a nabíječ na pohonné akumulátory. Doporučené baterieDo tohoto auta doporučujeme používat zásadně dvojici LiPol baterií pro auta s kapacitou minimálně 5000 mAh. Používejte zásadně konektory Traxxas, které bez problému snesou vysokou proudovou zátěž. Lze použít buď dvou nebo tří článek LiPol. Prostor pro baterie je stavitelný, takže by neměl být problém s umístěním jakékoliv standardní LiPol baterie pro auta. Plné rychlosti přes 160 km/hod auto dosáhne při použití 2x trojčlánku LiPol akumulátorů, s dvoučlánkem dosáhnete rychlosti cca 90 km/hod.Doporučené akumulátory LiPoModel lze provozovat na dvojici identických 2 nebo 3 článkových LiPo akumulátorů.Pro běžné ježdění dvojice 2S LiPo akumulátorů Traxxas LiPo 7.4 V 5800 mAhPro delší jízdní čas dvojice 2S LiPo akumulátorů Traxxas LiPo 7.4 V 7600 mAhPro vyšší výkon dvojice 3S LiPo akumulátorů Traxxas LiPo 11.1 V 5000 mAhDoporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 3S LiPo Nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupemNabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupyUniverzální nabíječe pro akumulátory až 4S LiPo Nabíječ Traxxas EZ-Peak 75W s jedním výstupemNabíječ Traxxas EZ-Peak Live 100W s jedním výstupem a možností BlueTooth připojení k telefonuNabíječ Traxxas EZ-Peak Live 2x100W se 2 výstupy a možností BlueTooth připojení k telefonuPříslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
CRX šasi V2KIT/stavebnice s lakovanou karoserii LC70 bez elektroniky a příslušenství umožňuje si sestavit svůj model dle svého přání.Co je novéhoNový podvozek s nastavitelným rozvoremNová převodovka proti točivému krouceníNové hliníkové tlumiče WOLF SHOCKS ( pokles a semidrop)Nové „realistické“ centrální křížové klouby z upravené oceliNové přední a zadní nápravyNová přední nápravy s 0° Ackermanovým úhlemNové nosiče ramen s podporou PANHARDNové přední a zadní spojovačky zavěšeníNová vícepolohová podpěra baterieNové podpěry tlumičůNová deska/držák serva CMS (upevnění serva na podvozek)Nové centrální spojovačkySpecifiakceNastavitelný rozvor umožňuje přizpůsobit velké množství karoserii na CRX2 (305, 313, 317 a 324mm)Držák LiPo sady: Je možné zvolit různé polohy pro baterii v závislosti na požadovaném výkonu. Systém také umožňuje použití různých formátů baterií.Nové čepy náprav a nové kardanové závěsy CVD umožňují mít Ackerman 0°. Při zatáčení zůstávají kola rovnoběžná, což zlepšuje úhel natočení kol.Anti Torque Twist System: aby se předešlo efektu Torque twist (kolo, které se při akceleraci zvedá), umožňuje nová převodovka otáčení centrálního kardanu v opačném směru. CRX2 se může šplhat s mnohem větší stabilitou a účinností.Gumy, "CLIMBER" 121/45: Tato guma navržená a vyrobená společností Hobbytech zajišťuje perfektní trakci. Je kompatibilní s TRX-4. Dodává se s pěnovou vložkou a montuje se na 1,9 ráfky. Rozměry: Průměr: 121mm Šířka: 45mmKompletní tlumiče typu Wolf 90 mm, Nastavení tlumičů „Wolf“ pro CRX2: Doporučená montáž = polopropad: malá měkká pružina dole a středně velká měkká pružina nahoře. Realistická sestava typu „Scale“ = nastavení poklesu: středně velká pružná pružina dole a malá pružná pružina nahoře.Mazání = naplňte část těla velmi tekutým silikonovým olejem (například 100 Cps.)pevná přední a zadní nápravaocelové CVD poloosy1,5 mm ocelový žebřinový rámrealistické ocelové boční nášlapy ne jenom pro vzhled ale i optimalizaci hmotnostiplně osazené kuličkovými ložiskyvodotěsný box přijímače se spec. těsněnímpneumatiky 121/45 CLIMBER pro maximální přilnavost a prostupnost terénemPick Up lakovaná karoserie LC70Technická datadélka: 525 mmšířka: 253 mmvýška: 245 mmsvětlá výška: 40 mmrozvor kol: 305 - 324mmhmotnost bez aku: cca. 2450 gdélka tlumičů: 90 mmráfky BEADLOCK 1.9: 48x25mmpneumatiky: CLIMBER 121x45mmunašeč kol: 12mm šestihranozubené kolo s 48DP modulem
zaměřeno na metal....S rozměry přibližně 350x190x200 (DxŠxV mm) je RC Panzer III ideální pro náročného uživatele. Edice Torro Pro zaujme především náročnější uživatele a vyznavatele kovových částí.?Díky vysoké hmotnosti má tento model vynikající jízdní vlastnosti, zejména v terénu. Vysoce kvalitní pásy, všechna kola vč. hnacích a napínacích, spodní část trupu a věžička jsou vyrobeny z kovu. Příslušenství, jako jsou realistické nálepky, dokonale doplní repliku v pravém měřítku.Ovládání a funkceOvládání a funkce?Model na dálkové ovládání na frekvenci 2,4GHz je vybaven IR (infračerveným) bitevním systémem umožňující bitvy ve skupinách stejné série. Výkonné motory s optimalizovaným točivým momentem zajišťují plynulé proporciální řízení modelu. Vyšší výkon zajistí i kovová převodovka s kovovými převody a upraveným převodovým poměrem. Pohyb modelu dopředu, dozadu, levá a pravá zatáčka je samozřejmostí, opravdu realistické je točení věže o 320° (160°na každou stranu) a zdvih děla.?Zvuky motoru, zpětný ráz děla, záblesky světel a kouřové efekty vás vtáhnou do reálné bitvy.ObsahbaleníTank v měřítku 1/16 RC Panzer III Torro Pro-Edition?Rozměry: přibližně 390x230x195 (DxŠxV mm)?Hmotnost: 5kg (12,5 kg včetně příslušenství a balení)?Dřevěná přepravní bedna?Proporcionální dálkové ovládání 2,4 GHz?Akumulátor 2000mAh/7,2V NiMH + nabíječka 7,2V-400mA?1 láhev kouřové kapaliny?Sada příslušenství?Produktová příručka v angličtině a němčiněVarování?:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.?Doporučení pro věk: 14+?Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
RGT CHALLENGERChallenger je zaměřen na zdolávání překážek. Přináší portálové nápravy, dvourychlostní převodovku s reverzní rotací, volné přepínání mezi náhonem na přední, nebo všechna kola s DIG systémem a zvýšené otáčky předních kol (overdrive) o 6,6%.Motor a dvourychlostní servem ovládaná převodovka jsou umístěny v přední části pro zlepšení trakce předních kol a zvýšení úhlu stoupání. Zpřevodování bylo vyladěno pro perfektní kontrolu v nízkých rychlostech a po přeřazení na vyšší převod pak i překvapivě vysokou rychlost.Další servo je vyhrazeno pro přepínání mezi náhonem na všechna kola, na přední kola a funkcí DIG, což přináší další možnosti a schopnosti při prostupu těžkým terénem.Centrální převodová skříň obsahuje set reverzních převodů, takže se hnací hřídele náprav otáčí v opačném směru. Díky tomu je omezen torque-twist a zlepšeno celkové vyvážení modelu.Nápravy mají porátovou strukturu pro další zpřevodování a zvýšenou světlou výšku. Díky CVD poloosám je maximální úhel zatáčení až 42 stupňů.Karoserie má tvar nákladního vozu v retro stylingu s dvěma sekcemi a průhlednými okny. Je vybavena vestavěným navijákem s funkcí volného vytažení, náhradním kolem a LED světelným systémem. Navíc je zde řada plastikových doplňků jako zadní rám, mřížka chladiče, zpětná zrcátka a podobně. Otevírání je řešeno pomocí výklopného pantu pro snadný přístup k baterii.Vlastnosti:Vpředu uložený motor a 2rychlostní převodovka s reverzní rotací.Přepínání mezi pohonem AWD, FWD a DIG módem.Portálové nápravy s redukčními převody a úhlem zatáčení 42 stupňů.Kompletní osazení kuličkovými ložisky, odolné kovové převody a třecí spojka.Nastavitelné olejové kovové tlumiče.Lakovaná lexanová karoserie v retro stylingu s dvěma sekcemi, průhlednými okny, mnoha doplňky, výklopným otevíráním, náhradním kolem a LED světelným modulem.Vestavěný naviják s 25kg servem a funkcí volného vytažení.Realistická 1.9palcová kola.Výkonný 35T RC550 stejnosměrný motor, 60A regulátor HobbyWing a 25Kg silné voděodolné servo s kovovými převody.2,4GHz 8kanálové rádio s tlačítky pro ovládání serva převodovky, DIG serva, navijáku a LED světelného modulu.RTR set obsahuje:Složený model připravený k jízděRC volantovou soupravu 2,4GHzMaketové doplňkyNutné příslušenství: 4xAA baterie do vysílače, pohonná baterie 7,4V LiPo, nebo 11,1V LiPo a odpovídající nabíječ.** Náhradní díly, které nejsou v naší nabídce lze objednat od výrobce na vyžádání. Jejich kompletní seznam naleznete v manuálu.Měřítko1:10Rozvor [mm]313Šířka [mm]258Výška [mm]246Délka [mm]502Hmotnost [kg] [kg]3.2Baterie vysílače4×AAFrekvence [GHz]2.4Převody servaKovovéLi-Po [čl.]2Li-Po [čl.]3
Oblíbené minivrtulníky OMP HOBBY M1 a M2 teď dostávají většího bratříčka - 3D vrtulník třídy „380" M4. „eM-čtyřka“ má CCPM desku cykliky 120° s flybarless „bezpádlovou“ rotorovou hlavou. Výkonný střídavý motor přímo pohání nosný rotor o průměru 875 mm; vyrovnávací rotor je poháněn prostřednictvím ozubeného řemínku. Nainstalovat můžete vaši oblíbenou flybarless řídící jednotku a serva, aspoň 60A regulátor otáček, ideálně s funkcí governoru, 6S LiPo akumulátor 2200 mAh a samozřejmě spolehlivou RC soupravu. Podívejme se blíže na tenhle nejnovější přírůstek v hangáru OMP Hobby. Základ konstrukce trupu tvoří dvojice uhlíkových bočnic propojených duralovými a plastovými příčkami. „Srdcem“ je duralová konstrukce nesoucí střídavý motor SUNNYSKY R80-5 s připojeným pouzdrem hlavní hřídele s ložisky a držáky serv desky cykliky. Nosný rotor má přímý náhon, vyrovnávací rotor je poháněn ozubeným řemínkem. Deska cykliky a rotorová hlava s unašeči listů jsou celokovové z přesných CNC obráběných dílů. Všechna ovládací táhla jsou opatřena svorníky umožňujícími dolaďování délky táhel bez nutnosti snímat kulové čepy. Ocasní nosník je tvořen profilovou duralovou trubkou, svislý stabilizátor a bočnice skříně náhonu vyrovnávacího rotoru jsou uhlíkové. Hlava a unašeče listů vyrovnávacího rotoru jsou rovněž celokovové; bočení je ovládáno servem uloženým ve spodní části trupu s uhlíkovým táhlem. Podvozek je z houževnatého plastu vyztuženého skelnými vlákny.S modelem je dodávána základní sada listů nosného a vyrovnávacího rotoru; pro nosný rotor 385mm listy a 71mm listy pro vyrovnávací rotor. Pro řízení vrtulníku budete potřebovat aspoň šestikanálovou RC soupravu; pro plnohodnotné klasické a 3D létání je třeba počítačový vysílač s nastavitelnými 2–3 letovými režimy s aspoň pětibodovými křivkami kolektivu pro visení a akrobacii a dalším režimem pro autorotaci. Vrtulník je připraven pro instalaci flybarless řídící jednotky - bez problémů můžete použít většinu řídících jednotek vhodných pro vrtulníky této velikosti, jako jsou Bavarian Demon 3X nebo AXON, Futaba CGY760R nebo CGY755 a mnoho dalších.Nutností je použití kvalitních rychlých a silných digitálních mikroserv s kovovými převody; pro desku cykliky se nám na prototypu M4 výborně osvědčila serva KAVAN GO-1020MG, pro bočení připravované super rychlé střídavé servo KAVAN GO-1021MG.Elektronický regulátor otáček by měl mít zatížitelnost aspoň 60A a funkci governoru. Vhodný je např. 65A regulátor OMP HOBBY konstruovaný přímo na míru vrtulníku M4 nebo Hobbywing Platinum PRO 60A V4 apod.Pro napájení budete potřebovat šestičlánkový LiPo akumulátor 22,2 V 2000–2200 mAh se zatížitelností 60C nezbytnou pro plné využití výkonu motoru a schopností vrtulníku.Snadno snímatelná sportovní kabina je tvořena velmi lehkým výliskem z odolného plastu - volit můžete ze tří barevných schémat zaručujících dobrou viditelnost a „čitelnost“ polohy vrtulníku ve vzduchu.M4 je plnohodnotný 3D vrtulník s ovládaným kolektivem - a jako takový předpokládá a vyžaduje odpovídající pilotní zkušenosti. Není to „dron“, u kterého jen přidáte plyn, vzlétne a visí „jako přibitý“ bez zásahů do řízení. M4 si naplno vychutnají středně pokročilí až pokročilí piloti, kteří již mají zkušenosti s létáním s vrtulníky s ovládaným kolektivem („šestikanálovými“). Nicméně, s dostatečnou dávkou vytrvalosti, pokory, předchozím pilným tréninkem na počítačovém RC simulátoru a pod dohledem zkušeného pilota se do létání s M4 může pustit i začínající vrtulníkář. Stavebnice vrtulníku obsahuje: kompletní sadu dílů mechaniky, střídavý motor SUNNYSKY R80-5, listy nosného a vyrovnávacího rotoru, návod ke stavbě a nastavování.Průměr nosného rotoru [mm]875Průměr vyrovnávacího rotoru [mm]190Délka trupu [mm]786Šířka [mm]128Výška [mm]226Hmotnost [g]1370Ovládané funkceM,Kl,Ko,Kp,Vr,GyroNáročnost stavbyS2,S3Náročnost pilotážeP3,P4
Obsah balení Balení obsahuje sestavený, hotový RC model auta 1:5 Desert Buggy DBXL-E 2.0 s nainstalovanými komponenty: Spektrum motor střídavý Firma 5613 780ot/V, Spektrum Smart regulátor Firma 160A BL 3S-8S, servo řízení Spektrum™ S906 1:5, přijímač SR6100AT AVC®. Vysílač Spektrum DX3, 4x AA baterie do vysílače, nářadí: klíč spojovaček, klíč na kola, klíče imbus (2, 2.5, 3, 4 mm). Návod v češtině a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Velký RC model auta 1:5 Desert Buggy DBXL-E 2.0 4WD s technologií SMART. Nainstalován je výkonný střídavý motor Spektrum Firma 4P 780Kv, se střídavým regulátorem Spektrum Firma® 160A a servem S906 30 kg.cm s kovovými převody, voděodolná elektronika, RC vysílač DX3. Chcete mít skutečně obří model auta pro pořádné chlapy? Desert Buggy DBXL-E 2.0 je známý na celém světě svou dominancí na trhu aut v měřítku 1:5, který přesvědčí svým výkonem a rychlostí a proto předčí konkurenci. Použité šasí z pevnostního eloxovaného hliníku 6061-T6, bezpečně odolá extrémnímu namáhání při skocích, stejně jako kovové převody a poloosy. Tato verze má silnější 5mm čepy poloos, což bezpečně přenáší sílu pohonu ke kolům. Důležitou změnou oproti předchozí verzi Buggy XL-E je nová elektronika s technologií SMART. Díky motoru Spektrum Firma 4P 780Kv, střídavému regulátoru Spektrum Firma® 160A a přijímači Spektrum SR6100AT s telemetrií, dostane zákazník větší porci informací. Přijímač bude načítat telemetrické údaje z regulátoru a přenášet je do vysílače. Přijímač podporuje technologii AVC, nastavení AVC se provádí pomocí vysílače. Elektronika přijímače je chráněna speciálním lakem, který zamezuje přístupu vlhkosti či nečistot. Díky vysílacímu výkonu 100 mW EIRP je zajištěn skvělý dosah telemetrie Klíčové vlastnosti Desert Buggy DBXL-E 2.0 Výkonné auto v měřítku 1:5, vhodné i na závody Snadný přístup k šasi modelu pomocí odklápěcí karosérie Elektronický regulátor Spektrum™ Firma® 160 A SMART Výkonný střídavý motor Spektrum Firma 4P 780Kv Elektronický stabilizační systém Spektrum AVC Velké hliníkové olejové tlumiče Hliníkové věže tlumičů Nové účinné přítlačné křídlo Nové převodové skříně pro zvýšení pevnosti a stability hnacího ústrojí Podvozek z tvrzeného eloxovaného hliníku 6061-T6 tloušťky 4 mm. Hnací hřídele se silnějšími čepy 5mm Realistický a interiér řidiče nejen pěkně vypadá, ale zamezuje vniknutí špíny do podvozku Pneumatiky Maxxis Creepy Crawler LT Obsahuje vysílač Spektrum DX3 s přijímačem SR6100AT Technologie AVC (Active Vehicle Control) Technologie AVC je pokročilou technologií Spektrum od Horizon Hobby, pro RC modely aut. Tento stabilizační systém přináší zcela nový způsob řízení RC aut. AVC technologie využívá senzory pro korekce řízení a současně plynu. Díky vhodným zásahům do řízení a výkonu motoru je výsledkem je plynulejší jízda, stabilní chování na rovině i v zatáčkách a bezpečnější držení stopy. Samozřejmostí je měnitelná citlivost řízení včetně možnosti jejího vypnutí a nechat tak vše v rukou jezdce. Střídavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 160A SMART Řízení modelu zajišťuje moderní regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 160A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérem ARM Cortex M4, který je schopen snímat kompletní telemetrii a přenášet ji do přijímače pomocí integrovaného vodiče v novém konektoru IC5. Data jsou přenášena přes protokol SRXL2. Informace o typu, teplotě a napětí článků baterie regulátor načítá přímo ze Smart baterie. Nemusíte se tak bát o správné nastavení typu baterie a její možné podvybití. Elektronika je kompletně zalita ve speciální zalévací hmotně, která brání vstupu vlhkosti* či nečistot do elektroniky. Regulátor se zapíná a nastavuje tlačítky, které jsou pod pryžovým krytem. Regulátor obsahuje rychlý a výkonný 32bitový procesor ARM M4 Regulátor je voděodolný* Nadproudová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojení LiPol při nízkém napětí Robustní plastové pouzdro, hliníkový chladič s ventilátorem pro vysokou účinnost Výkonný BEC Vysoce odolné konektory IC™, kompatibilní s konektory EC™ Střídavý motor Spektrum™ Firma® 4P 780Kv V autu je nainstalován střídavý motor Spektrum™ Firma® 4P 780Kv, kompatibilní s 8S LiPol se kterou může dosáhnout rychlost až 80km/hod! Servo řízení Spektrum S906 Digitální servo S900S s kovovými převody má dvě ložiska, kovové převody, rychlost 0.21 s/60°, moment 30 kg.cm, voděodolná konstrukce. Nová středová výztuha podvozku Pro vyztužení podvozku jsou nainstalovány vzpěry podvozku, které jsou přišroubovány k centrální části podvozku a dosahují až k přednímu a zadnímu diferenciálu. Pojistky na šroubech Proti náhodnému vypadnutí šroubů s čepy, které na hřídeli pojišťují unášecí pouzdra poloos, jsou v drážkách pojistné pera. Převodovky diferenciálů Nové převodovky diferenciálů mají vyšší pevnost a zajišťují stabilitu hnacího ústrojí pro klidnější, spolehlivější a bezproblémový pohon. Vyztužené držáky diferenciálů Nové držáky krabiček diferenciálů mají vyšší pevnost a zajišťují větší tuhost diferenciálů na šasí. Hliníkové tělo diferenciálu Nové hliníkové tělo diferenciálu má vyšší pevnost a zajistí větší tuhost v krutu než běžné plastové. Dnešní střídavé motory produkují tolik energie, že je potřeba zvolit materiály s dostatečnou pevností. Nové tlumiče s krytkami s logem FOX Nové hliníkové olejové tlumiče mají nižší hliníkové uzávěry, které umožňují snadnější servis a výměnu těsnění tlumičů a zlepšují výkon. Vrchní uzávěry mají laserem vyleptané logem FOX pro inspirativní vzhled. Pneumatiky MAXXIS Creepy Crawler s Bead Lock kroužky Originální pneumatiky Pneumatiky MAXXIS Creepy Crawler, s univerzálním běhounem pro zvýšenou trakci, dávají stejně jako originál, autu skvělé jízdní vlastnosti pro jízdu v každém terénu. Hliníkové věže tlumičů Kromě nových tlumičů, má DBXL-E 2.0 nové i přední a zadní hliníkové věže tlumičů s více montážními místy pro lepší stabilitu a ovladatelnost. Hnací ústrojí do náročných podmínek Všechny součásti hnacího ústrojí je vyrobena z oceli a černěna proti působení koroze. Hnací hřídele nyní mají větší průměr čepů 5mm. Uspořádání elektroniky na podvozku Šasi je vyrobeno z pevnostního eloxovaného hliníku 6061-T6 o tloušťce 4 mm, na kterém jsou nainstalovány všechny důležité komponenty, jako nápravy s diferenciály, motor, regulátorem, středový diferenciály s rozvody k diferenciálům. O řízení se stará mohutné obří servo s momentem 30 kg.cm. Nový držák regulátoru Aby bylo možné vytvořit větší prostor pro baterie, byl regulátor přemístěn na montážní desku mimo středový diferenciál. To umožnilo optimální rozložení hmotnosti v automobilu a zároveň zvýšilo účinnost chlazení regulátoru. Nový vzhled karosérie LOS05020V2T1 Zbarvení auta je inspirováno skutečným závodním Motorsportem Fox Shox v černo-bílo-oranžovém zbarvení. Nový vzhled karosérie LOS05020V2T2 Hotové zbarvení typické pro karosérie v červeno bílých barvách s logem Losi a plamenenm. Voděodolná elektronika RC model DBXL-E 2.0 je vybaven voděodolnou* elektronikou, včetně přijímače, serva a regulátoru. Model je konstruován tak, aby minimalizoval riziko vniknutí vody k elektronice, přesto je potřeba minimalizovat riziko vlhkosti především s ohledem k motoru, který tuto ochranu nemá a podléhá proto potřebnému pravidelnému servisu rotačních součástí, především ložisek. Osvětlovací lišta Auto je vybaveno světelnou LED lištou nad oknem, tu je možné libovolně zapnout a vypnout. Můžete se proto vydat na noční jízdu bez obav, že zabloudíte nebo se stratíte. RC vysílač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysílač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilní se stabilizačním systémem Spektrum AVC a telemetrií Spektrum Smart. Vynikající dosah, super rychlá odezva a vysoká odolnost proti rušení díky exkluzivní technologii Spektrum DSMR. Rychlé nastavení potřebných parametrů. LED indikace stavu nabití pohonných Smart akumulátorů v modelu Podpora stabilizačního systému Spektrum AVC Možnost nastavení reverzu, velikosti výchylek a funkce 3. kanálu Trim kanálu plynu a řízení Díky omezovači plynu můžete dětem omezit maximální rychlost modelu Ergonomický, lehký Volant s pěnovou obručí pro pohodlné držení Technologie Spektrum SMART Model je vybaven komponenty s technologií Spektrum Smart, která nabízí více informací o modelu, jednodušší obsluhu a péči o akumulátory. Všechny komponenty SMART, včetně baterií, jsou schopné spolu komunikovat a přenášet telemetrii. Obsažený vysílač DX3 zobrazuje stav nabití Smart akumulátoru v modelu. Jako tuning můžete zobrazit kompletní telemetrii (otáčky, rychlost, teplota a další): Doplněním BT modulu do setového vysílače DX3, který umožní spojení modelu s přehlednou grafickou aplikací Spektrum Dashboard v telefonu, či tabletu. Použitím univerzálního vysílače Spektrum s displejem, např DX5C. Více informací o technologie Smart naleznete v našem blogu. Přijímač s technologií AVC (Active Vehicle Control) Technologie AVC je nejnovější inovací Spektrum od Horizon Hobby v oblasti přijímačů pro modely aut. Tento stabilizační systém přináší zcela nový způsob řízení RC aut. AVC technologie využívá senzory pro korekce řízení a současně plynu. Výsledkem je plynulejší jízda, stabilní chování na rovině i v zatáčkách a bezpečnější držení stopy. * Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu. Doporučujeme koupit Pro zprovoznění modelu je potřeba pohonný akumulátor a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátory Model provozujte na dva identické akumulátory 3S LiPo (11.1 V), nebo 4S LiPo (14.8V). Pro běžné ježdění LiPo akumulátory Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technologií Smart Pro běžné ježdění s delší dobou provozu LiPo akumulátory Black Magic 11.1 V 6500 mAh. Pro maximální rychlost LiPo akumulátory Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technologií Smart. Pro maximální výkon a rychlost LiPo akumulátory Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technologií Smart. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátory Síťový nabíječ Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100 W Síťový nabíječ Spektrum S1100 s jedním výstupem 1x 100 W Pro připojení baterie k výše zmíněným nabíječům potřebujete redukci pro nabíjení IC5/IC3. Vysoce výkonný síťový nabíječ Spektrum Smart G2 nabíječ S1400 1x400W AC s jedním výstupem 400W. Vysoce výkonný síťový nabíječ Spektrum Smart G2 nabíječ S2200 2x200W AC se dvěma výstupy 2x200W. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit. Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz RC aut Losi potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta nebo kvalitní Sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm. Doporučujeme prohlédnout si Sady nářadí Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Charakteristika Stavebnice modelu lodi Nordic Claas Boats Solö Ruff Daycruiser v měřítku 1:10 kit, z roku 1965. Model, dlouhý 720mm lze sestavit, jako neplovoucí model, nebo jej můžete osadit RC výbavou a vypustit na hladinu. RC i statický model Stavebnice je navržena jako statický model, ale má připraveny všechny výřezy na instalaci pohonu a elektroniky. Díly pohonu a táhla je třeba pořídit samostatně. Značka Modell-tec Norská společnost Modell-tec, nabízí dřevěné stavebnice modelů lodí z oblasti Skandinávie, jedná se především o lodě pro rybolov, či přepravu. Stavebnice jsou určeny pro středně zkušené a zkušenější modeláře. Znamená to mít určitou zručnost a znalost páce s různými materiály, lepidly, barvami a laky. Ve stavebnici je především základní stavební materiál, stavební podklady a množství drobných či miniaturních součástí a dekorací. Nicméně tato práce vám dá nahlédnout do tajů konstrukce lodí. Doporučujeme koupit Pro stavbu doporučujeme koupit nářadí, lepidlo a barvy. Modelářské nářadí a podložka Ke stavbě modelů lodí je nutné vhodné nářadí. Doporučujeme výbornou sadu Modelcraft nářadí pro lodní modeláře (sada 12ks), nebo Modelcraft nářadí pro modeláře (sada 18ks). Dále doporučujeme koupi nylonových svorek a nepostradatelné modelářské špendlíky. Pro úpravu, přesné řezaní, lepení dílů a také jako ochranu stolu doporučujeme modelářskou podložku. Lepidlo a barvy Pro lepení doporučujeme univerzální disperzní lepidlo a Robitronic vteřinové lepidlo střední 20ml. K barvení doporučujeme akrylové emailové barvy. Barvy nanášejte kvalitními štětci (ploché štětce na povrchy, kulaté štětce pro detaily). Pohon modelu Pokud budete loď provozovat jako plovoucí model, je nutné trup modelu utěsnit epoxidovým lepidlem a ošetřit vhodným lakem. Dále je nutné doplnit RC soupravu, regulátor, motor, lodní hřídel, lodní šroub, servo, táhla a baterii. Doporučené komponenty: Vysílač Spektrum DX3 s přijímačem SR315 Regulátor stejnosměrný Marine 60A Krick Motor MAX Power 600 Servo Spektrum S6020 Páka serva Krick Olověný akumulátor 6V 1.3Ah Krick Nabíječ olověných akumulátorů 230V 2/6/12V Spojka lodní elastická 3.2/4mm na 4mm Lodní hřídel M4x130mm + trubka 90mm Lodní šroub 3-listý 50mm pravý M4 Konektor Faston 6.3mm s izolací (6 párů)
Zbrusu nový crawlerFire Horse je nový kvalitní a propracovaný crawler v měřítku 1:18. Navržen s důrazem na detaily je tvořen karoserií z pevného vstřikovaného plastu, které nechybí věrohodné detaily jako průduchy na kapotě, mříž na masce, texturovaná světla, nárazníky nebo „šnorchlové“ nasávání vzduchu. V interiéru naleznete maketové doplňky jako palubní desku se středovou konzolí, pedály nebo sedačky. Celkový dojem utvrzují plně funkční světlomety.Skutečný tereňákPro zdolání nějnáročnějšího terénu je Fire Horse obut v pneumatikách navržených pro maximální trakci. Zvětšený stejnosměrný 55T motor v kombinaci s převodovkou o poměru 104:1 přenáší pomocí nylonových kardanů do kol vysoký moment, dostatečný pro extrémní překážky. Stabilitu vám při tom zajistí laděné tlumiče. S 7,4V 2S LiPo akumulátorem si jízdu užijete i 30 minut v kuse. A co je nejlepší, elektronika v modelu je voděodolná a zapouzdřena v těsnícím rámu. Auto do každého počasí.Obsah RTR sady:Fire Horse 1:187,4V 2S LiPo akumulátor2,4GHz RC soupravaNabíjecí USB kabelNávod k použitíDélka [mm]275Šířka [mm]116Výška [mm]120Rozvor [mm]162Světlá výška [mm]36Nájezdový úhel vpředu [°]55Nájezdový úhel vzadu [°]56Průměr kol ['']2.2
Obsah balení Obsahem balení je RC model auta Arrma Vorteks 3S BLX BLX 1:10 4WD RTR s nainstalovanými komponenty: střídavý motor Firma 3200Kv 4-P BL3660Kv, Spektrum Smart regulátor Firma 100A BL 2-3S, Spektrum přijímač 6200A DSMR AVC, Spektrum servo S651 7kg MG. Vysílač Spektrum DX3 Smart DSMR. Příslušenství: multifunkční klič, imbus (2, 2.5 mm), podložky pod pružiny tlumičů, držáky sponek, pastorek 20T. Návod CZ a manuál EN, DE , FR, IT. Charakteristika Vysoce výkonný RC model auta Arrma Vorteks 3S BLX v měřítku 1:10 s náhonem 4WD je nejrychlejší a nejpokročilejší model ARRMA® pro adrenalinové zážitky. Auto s výhodami inteligentní elektroniky Spektrum™ Smart a elektronickou stabilizací AVC. Střídavý pohon, pro 2-3S LiPol, vysílač Spektrum™ 2.4GHz DX3 Smart DSMR® , přijímač Spektrum™ SR6200A AVC®. V balení není obsažena LiPol baterie, kompatibilní nabíječ a 4 ks AA baterií do vysílače. Potřebujete nadupanou desetinu do terénu a na venkovní ježdění? Auto Arrma VORTEKS Stadium Truck s nainstalovaným střídavým motorem Spektrum™ Firma™ 3200Kv 2S/3S LiPol, může VORTEKS™ vyrazit na trať ihned po vybalení z krabice. Do auta dáte vaši osvědčenou baterii, pro běžné ježdění postačí 2S LiPol. Ale když budete chtít dosahovat opravdu vysokých rychlostí, použijte 3S LiPol s volitelným pastorkem a budete mít na dosah rychlost bezmála 100 km/hod! Osvědčená odolná platforma ARRMA® 4X4, vám umožní jezdit vysokou rychlostí téměř v jakémkoli prostředí - v terénu, na šotolině a trávě, na parkovištích i po zpevněných a asfaltových površích. Odolnost šasí vychází ze silného kompozitového podvozku, s prodlouženou výškou chráničů nečistot. Olejové tlumiče se silikonovými O-kroužky, diferenciály s kovovými převody a další. Robustní pneumatiky s vysokou trakcí dBoots® Katar™ jsou namontované na odolných, kovově zbarvených silonových discích a výrazně přispívají k jeho nezastavitelnému výkonu. Model VORTEKS™ 4X4 3S BLX také obsahuje elegantní novou karosérii Stadium Truck s odolným, vstřikovaným křídlem a ochrannými střešními lyžinami. Společnost ARRMA® vybavila model auta VORTEKS™ Stadium Truck vyspělou špičkovou elektronikou Spektrum™, se kterou zabezpečuje maximální bezpečnost provozu. S vysílačem Spektrum DX3 DSMR® 2,4 GHz, přijímačem SR6200A a regulátorem Firma™ 100A, je prvním modelem ARRMA® v měřítku 1:10 4WD, který skýtá výhody elektronické stabilizace jízdy AVC® (Active Vehicle Control®) a technologie SMART. Díky systému kontroly trakce systému AVC®, si můžete podle potřeby nastavit potřebnou míru stability při jízdě, aniž byste museli přerušit jízdu. Díky tomu máte vysoký pocit bezpečí při jízdě na plný plyn na nerovném terénu, kluzkém povrchu nebo asfaltu. Pokud nechcete extra trakci, jednoduše zrušte ovladačem stabilitu. Systém AVC® pracuje v zákulisí a provádí stovky korekcí řízení a plynu za sekundu, aby auto VORTEKS ™ Stadium Truck drželo přesně na trati, kterou chcete jet. ARRMA® VORTEKS™ 4X4 3S BLX Stadium Truck RTR představuje nejvyšší úroveň rychlosti a technologie, jaké se dosud v osvědčené tvrdé platformě ARRMA® 4X4 vyskytují. Pokud jste jezdec Off-Road, který chce to nejlepší a který ocení vynikající produkt, jste tu správně. Vlastnosti modelu Vorteks 3S BLX Karoserie Stadium Truck s pevným křídlem a ochrannými střešními lyžinami Nastavitelné držáky karosérie Vysoce trakční pneumatiky dBoots® Katar™ namontované na odolných barevných discích Střídavý motor Spektrum™ 3660 3200 KV s chladičem ARRMA® a ventilátorem chlazení a pastorkem Safe D Střídavý regulátor Spektrum™ Firma™ 100A Smart Vysílač Spektrum™ 2,4 GHz DX3 a přijímač SR6200A SMART, AVC® (Active Vehicle Control®) Servo s kovovými převody Spektrum™ SPMS651 Tuhý a odolný kompozitní podvozek s vyššími postranními kryty šasi proti nečistotám Snadno přístupná modulární konstrukce Nastavitelné napínáky Nastavitelná světlá výška Kompletně vybaveno kuličkovými ložisky s gumovými kryty Odolné kovové převody diferenciálu 37T 1,35 a silikonové O-kroužky Dvojité lichoběžníkové zavěšení vpředu a vzadu Tlumiče naplněné olejem se silikonovými O-kroužky PEVNÉ KOMPOZITNÍ ŠASÍ Mezi funkce, které přispívají k nezastavitelnému výkonu platformy 4X4 3S BLX, patří silnější kompozitní šasi a zádržné hliníkové desky čepů náprav. Konstrukce šasi je uspořádána do osvědčeného rozložení komponent tak, aby bylo dosaženo perfektního vyvážení. Hnací hřídel uprostřed, akumulátor na jedné a elektronika na druhé straně. Celé šasi je navíc opatřeno vyššími postranními kryty, které omezují vnikání nečistot dovnitř podvozku. Akumulátor je pevně uložen na místě pomocí upínacích popruhů. MODULÁRNÍ KONCEPCE VORTEKS ™ 4X4 3S BLX Stadium Truck RTR obsahuje pohodlnou modulární koncepci ARRMA®. Díky snadno odnímatelným modulům motoru, elektroniky a diferenciálů, je rutinní údržba rychlá a snadná. Modul motoru se od podvozku demontuje jako kompletní jednotka, odstraněním jednoho šroubu. Modul elektroniky tvoří voděodolnou schránku přijímače, desku serva a držák regulátoru. Po demontáži modulu motoru, je možné snadno dosáhnout na kluznou spojku a provést údržbu vyšroubováním tří šroubů, které připevňují kryt převodovky. MODUL ELEKTRONIKY Modul elektroniky tvoří voděodolná schránka přijímače, desku serva a držák regulátoru. Celek se demontuje od podvozku a je k dispozici pro potřeby údržby a servisu. MODUL DIFERENCIÁLŮ Arrma Vorteks 3S BLX je vybaven předním i zadním diferenciálem, který zajistí maximální trakci. Diferenciály jsou osazeny kvalitními kovovými převody, pro bezproblémový provoz. K uvolnění předního a zadního diferencálu, je třeba odstranit pouze osm šroubů. Modul pohonu lze poté odpojit, což vám umožní vyndat skříně převodovky a mít tak přístup k diferenciálu. DISKY A PNEUMATIKY Robustní, více paprskové disky s pneumatikami dBoots® Katar™ jsou namontovány na odolných nylonových discích v barvě Gun Metal. Pneumatiky poskytují agresivní přilnavost a snadnou ovladatelnost za všech podmínek a jsou vyrobeny z vysoce kvalitní gumy pro dlouhou životnost. KAROSÉRIE STADIUM TRUCK Elegantní karoserie Stadium Truck je opatřena tuhým vstřikovaným zadním přítlačným křídlem a ochrannými střešními lyžinami. Karosérie jsou k dispozici ve třech elegantních barevných kombinacích. Přední a zadní nárazníky chrání karosérii před nárazy a opěrná kolečka wheelie poskytují oporu při kaskadérských kouscích při jízdě po zadních kolech. ELEKTRONIKA SPEKTRUM™ VORTEKS™ Stadium Truck jako první auto ARRMA® 4WD v měřítku 1:10, obsahuje RC vybavení Spektrum™ s telemetrií a technologií Smart Technology a řízením trakce AVC® pro extra stabilitu při jízdě. AVC®, si můžete podle potřeby nastavit potřebnou míru stability při jízdě, aniž byste museli přerušit jízdu. Díky tomu máte vysoký pocit bezpečí při jízdě na plný plyn na nerovném terénu, kluzkém povrchu nebo asfaltu. OLEJEM PLNĚNÉ TLUMIČE Patentované olejové tlumiče absorbují každý náraz modelu. Tlumiče jsou z přední strany opatřeny ochrannými kryty proti nárazům. Změna tuhosti a světlé výšky je možná pomocí viskozity oleje, respektive distančními podložkami. pro bezpečné zadržení oleje jsou použity silikonové O-kroužky. Střídavý motor Motor Spektrum Firma 3660-2000kv Napájení 2-3 články LiPol Hliníkový plášť s černým eloxováním a vygravírovaným logem Spektrum Konstrukce 4-pólového rotoru Hřídel o průměru 5 mm z legované oceli je uložena v kuličkových ložiscích Motor je z výroby osazen 4 mm zlacenými konekotory konektory pro spolehlivé připojení Drážka na konci hřídele motoru umožňuje bezpečnou montáž pastorku Hmotnost motoru je 289 g Střídavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 100A SMART 2S-3S Řízení modelu zajišťuje moderní regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 100A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérem ARM Cortex M4, který je schopen snímat kompletní telemetrii a přenášet ji do přijímače pomocí integrovaného vodiče v novém konektoru IC5. Data jsou přenášena přes protokol SRXL2. Informace o typu, teplotě a napětí článků baterie regulátor načítá přímo ze Smart baterie. V reálném čase je k dispozici proud, teplotu, celkové napětí baterie Smart, napětí jednotlivých článků baterie Smart, teplota baterie Smart, zbývající kapacita a otáčky motoru. Elektronika je kompletně zalita ve speciální zalévací hmotně, která brání vstupu vlhkosti* či nečistot do elektroniky. Regulátor se zapíná a nastavuje tlačítky, které jsou pod pryžovým krytem. Regulátor obsahuje rychlý a výkonný 32bitový procesor ARM M4 Regulátor je voděodolný* Nadproudová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojení LiPol při nízkém napětí Robustní plastové pouzdro, hliníkový chladič s ventilátorem pro vysokou účinnost Nastavitelný vysoce výkonný BEC Vysoce odolné konektory IC5™, kompatibilní s konektory EC5™ Přijímač SR6200A 6-kanálový RC přijímač Spektrum SR6200A s modulací DSM2/DSMR. Má vynikající dosah a odezvu, zejména v místech, kde je více systémů pracujících v pásmu 2,4 GHz. Přijímač je vybaven patentovaným systémem Spektrum AVC (Active Vehicle Control) a plným dosahem telemetrie. Přijímač podporuje technologii Spektrum Smart. Digitální servo řízení Spektrum™ SPMS651 MG Nové servo pro řízení směru jízdy Spektrum S651 7kg MG MG má o 15% větší točivý moment než předchozí servo ADS-7M. Je voděodolné, má kovové převody a moment 7,27 kg.cm při 6V. RC vysílač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysílač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilní se stabilizačním systémem Spektrum AVC a telemetrií Spektrum Smart. Vynikající dosah, super rychlá odezva a vysoká odolnost proti rušení díky exkluzivní technologii Spektrum DSMR. Rychlé nastavení potřebných parametrů. LED indikace stavu nabití pohonných Smart akumulátorů v modelu Podpora stabilizačního systému Spektrum AVC Možnost nastavení reverzu, velikosti výchylek a funkce 3. kanálu Trim kanálu plynu a řízení Díky omezovači plynu můžete dětem omezit maximální rychlost modelu Ergonomický, lehký Volant s pěnovou obručí pro pohodlné držení Technologie Spektrum SMART Model je vybaven komponenty s technologií Spektrum Smart, která nabízí více informací o modelu, jednodušší obsluhu a péči o akumulátory. Všechny komponenty SMART, včetně baterií, jsou schopné spolu komunikovat a přenášet telemetrii. Obsažený vysílač DX3 zobrazuje stav nabití Smart akumulátoru v modelu. Jako tuning můžete zobrazit kompletní telemetrii (otáčky, rychlost, teplota a další): Doplněním BT modulu do setového vysílače DX3, který umožní spojení modelu s přehlednou grafickou aplikací Spektrum Dashboard v telefonu, či tabletu. Použitím univerzálního vysílače Spektrum s displejem, např DX5C. Více informací o technologie Smart naleznete v našem blogu. Technologie AVC (Active Vehicle Control) Technologie AVC je pokročilou technologií Spektrum od Horizon Hobby, pro RC modely aut. Tento stabilizační systém přináší zcela nový způsob řízení RC aut. AVC technologie využívá senzory pro korekce řízení a současně plynu. Díky vhodným zásahům do řízení a výkonu motoru je výsledkem je plynulejší jízda, stabilní chování na rovině i v zatáčkách a bezpečnější držení stopy. Samozřejmostí je měnitelná citlivost řízení včetně možnosti jejího vypnutí a nechat tak vše v rukou jezdce. * Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu. Doporučujeme koupit Pro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače, pohonný akumulátor a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátory LiPo Model lze provozovat na 2 až 3 článkový LiPo akumulátor nebo 7 článkový NiMH akumulátor. Akumulátor by měl být osazen konektorem EC5 nebo IC5. Pro běžné ježdění doporučujeme 2 článkový LiPo akumulátor (7.4 V). Pro běžné ježdění LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technologií Smart. Pro maximální možnou rychlost LiPo akumulátor Black Magic LiPo 11.1 V 5000 mAh . Pro maximální možnou rychlost LiPo akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technologií Smart. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené akumulátory NiMH NiMH akumulátory nejsou náročné na přesné zacházení a jsou tudíž vhodné pokud RC model auta provozují děti (NiMH akumulátor se nezničí úplným vybitím). NiMH akumulátory však mají nižší kapacitu, takže doba jízdy bude o něco kratší. Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátory Pokud se rozhodnete v RC modelu auta Arrma používat moderní Smart LiPo akumulátory, pak doporučujeme tento nabíječ: Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S150 s jedním výstupem 1x50W. Síťový nabíječ Spektrum S1100 s jedním výstupem 1x100W. Síťový nabíječ Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100 W. Pro připojení baterie k těmto nabíječům potřebujete redukci pro nabíjení IC5/IC3. Vysoce výkonný síťový nabíječ Spektrum Smart G2 nabíječ S1400 1x400W AC s jedním výstupem 400W. Vysoce výkonný síťový nabíječ Spektrum Smart G2 nabíječ S2200 2x200W AC se dvěma výstupy 2x200W. Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz RC auta potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby, sadu nářadí a silikonový olej do tlumičů. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta. Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue - viz doporučené příslušenství. Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu a měnit olej v diferenciálech. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají opravné sady či jednotlivé díly. Z naší nabídky silikonových olejů doporučujeme silikonové oleje TLR (Team Losi Racing), viz doporučené příslušenství. Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlo na šrouby. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, stavěcí šroub v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.
Obsah baleníBalení obsahuje kompletně sestavený model auta Traxxas Traxxas Stampede 1:10 s nainstalovanými komponenty: stejnosměrný motor Titan 550 12T, stejnosměrný regulátor XL5 LVD, servo 2056 voděodolné, 3-kanálový přijímač Traxxas TQ 2,4GHz. 2-kanálový vysílač Traxxas TQ 2,4GHz, NiMH pohonný akumulátor 3000mAh 8.4V, USB-C nabíječ. Příslušenství: klíč imbus (1.5, 2, 2.5 mm), klíč na spojovačky, klíč na čepy, křížový klíč, náhradní sponky, volitelný pastorek, písty a podložky pod pružiny. Návod CZ, manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaRC model auta Traxxas Stampede patří mezi nejoblíbenější modely s náhonem 2WD od Traxxasu. Díky světlé výšce 100 mm se hodí do trávy, terénu i na rovné povrchy. Výhodou je prakticky bezúdržbový provoz. Model dosahuje rychlosti až 48 km/h, pro děti lze omezit rychlost na polovinu.RC model auta Traxxas Stampede 1:10 na elektropohon je plně sestaven a připraven k jízdě. Pohání jej výkonný stejnosměrný motor Titan 550 12T a regulátor XL-5 s podporou LiPol akumulátorů. Převodovka, stavitelná disková spojka a planetový diferenciálPřevodovka, disková spojka a planetový diferenciál jsou uzavřeny do jednoho kompaktního celku. Převodovka s třecí spojkou spolehlivě přenáší výkon motoru na nápravy, planetová převodovka diferenciálu Magnum 272™ má ozubená kola vyrobená z kalené oceli. Tento systém vyžaduje naprosto minimální údržbu. K dispozici jsou pastorky a ozubená kola s různými počty zubů, takže si můžete model přesně vyladit pro rychlostí i technické tratě.Třecí spojkaTřecí spojka Revo Spec Torque Control zajišťuje plynulý přenos výkonu a je stavitelná. Správně nastavená míra prokluzu chrání pohonné ústrojí, přičemž nesnižuje akceleraci modelu.TlumičeOlejové tlumiče Ultra Shocks mají exkluzivní X-kroužek pro snížení tření s vynikající odolností proti úniku oleje. Naplněním tlumiče silikonovým olejem jinou viskozitou můžete upravit účinnost tlumení. Předpětím pružin se ovlivňuje světlá výška.Servo řízeníDigitální servo standardní velikosti Traxxas servo 2056 6.2kg.cm voděodolné se stejnosměrným motorem a nylonovými převody má moment 6.2 kg.cm a rychlost 0.20 s/60°@ 6.0 V. Pro odolnost vůči vodě* je krabička serva osazena těsněním. Výkonný motor Titan 12TModel auta je osazen modifikovaným stejnosměrným motorem Titan řady 550 12T. Motor má o 30% vyšší výkon než konvenční motory 540. Rotor v zadní části motoru obsahuje vrtulku, které vhání vzduch do motoru a účinně jej ochlazuje.Elektronický regulátor Traxxas XL 5Voděodolný* elektronický regulátor Traxxas XL-5 se třemi jízdními režimy, podporou moderních vysokokapacitních LiPo akumulátorů a snadným ovládáním tlačítkem EZ-Set™. Regulátor XL-5 je vybaven tréninkovým režimem, který omezuje plný plyn na úroveň 50%. Díky tomu se mohou začínající řidiči nebo děti postupně seznámit s vlastnostmi modelu a připravit se na plnou sílu auta. Tepelná ochrana, pozlacené konektory a neuvěřitelně malý vnitřní odpor jsou devizou tohoto regulátoru.Režimy regulátoru XL 5Sport: Výchozí režim, je možná jízda vpřed, brzdění a jízda vzad.Race: Režim vhodný pro závodění. Je možná jízda vpřed a brzda; zpátečka není k dispozici.Training: Režim vhodný pro děti nebo začínající jezdce. Je možná jízda vpřed s omezením výkonu na 50%, brzda a jízda vzad opět s omezením výkonu na 50%.RC souprava Traxxas TQModel je řízen dvoukanálovou proporcionální volantovou RC vysílačkou Traxxas TQ, pracující v pásmu 2.4 GHz - provoz bez rušení. Vysílač je napájen pouze 4 AA články.Na vysílači je otočný knoflík, kterým se trimuje řízení kol (aby model jel rovně, pokud je volant ve středové pozici). Stav baterií ve vysílači je indikován LED diodou. Na vysílači lze nastavit reverz na kanálu plynu a řízení..Přijímač TQTří-kanálový přijímač Traxxas TQ 2.4 GHz, zajišťuje bezpečné řízení bez výpadků. Snadné spárování jedním tlačítkem. Indikace stavu pomocí LED diody.Nabíječ USB-CSoučástí balení je NiMH akumulátor a moderní plně automatický USB-C nabíječ 40W. Nabíječ umožňuje nabíjet 6 až 7 článkové NiMH akumulátory nabíjecím proudem až 4 A. USB-C nabíječ je možné napájet libovolným USB adaptérem a propojit USB-C kabelem. Pro plný nabíjecí výkon je však nutné zvolit vhodné komponenty viz. doporučené příslušenství.Vlastnosti RC modelu auta Traxxas Stampede 1:10Výkonný motor Titan 550 12TElektronický regulátor XL-5 s podporou LiPol akumulátorůDíky regulátoru XL-5 v tréninkovém režimu lze jezdit na 50% plynu - vhodné pro dětiVoděodolné* servo 2056Světlá výška 100 mmPřevodovka a diferenciál s ozubenými koly z kalené oceliNastavitelná třecí spojkaOlejové tlumiče, lepené pneumatiky V balení 7 čl. NiMH 3000mAh Traxxas baterie a USB-C nabíječModel je připraven pro upgrade na střídavý pohon.* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro provoz modelu je nutné doplnit 4x AA baterie pro vysílač. USB-C nabíječ doporučujeme napájet výkonným USB adaptérem.Doporučené napájení pro USB-C nabíječNapájení USB-C nabíječe ze sítě vyžaduje USB adaptér a USB-C kabel pro propojení (adaptér ani kabel nejsou obsahem balení). Pro využití maximálního nabíjecího výkonu je nutné zvolit dostatečně dimenzované komponenty. Doporučujeme: Traxxas síťový adaptér USB-C 45WTraxxas kabel USB-C 100W (1.5m)Doporučené náhradní akumulátoryPro prodloužení doby jízdy doporučujeme pořízení dalšího akumulátoru. Pro běžné ježdění a pro děti doporučujeme dokoupit ještě jeden totožný NiMH akumulátor, který je součástí balení. Pro maximální dobu jízdy a vyšší výkon můžete použít moderní LiPo akumulátory. Pokud budete používat různé typy akumulátorů, je vždy nutné na regulátoru nastavit typ připojeného akumulátoru!Pro běžné ježdění NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 3000 mAh (vysoký).Pro běžné ježdění s delší dobou jízdy NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 5000 mAh (vysoký).Pro maximální dobu jízdy LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 5800 mAh.(LiPo akumulátor vyžaduje univerzální nabíječ Traxxas.)Doporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. (Nabíječ obsažený v balení je určen jen pro akumulátor typu NiMH, který je součástí balení.) Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 3S LiPo a NiMH Síťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupemSíťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupyLED osvětleníVybavte model kompletní sadou LED osvětlení pro dech beroucí jízdu ve dne i v noci. Díky tomuto osvětlení se z vašeho model stane opravdový skvost. Vysoce svítivé diody jsou nejen efektní, ale poskytují silný proud světla. Osvětlení zároveň dodává lepší přehled o poloze modelu.Další příslušenstvíPřepravní taška a batohPřenášejte RC model pohodlně a bezpečně ve sportovní tašce, nebo batohu Traxxas. Kromě hlavní velké kapsy pro model jsou k dispozici speciálně navržené boční kapsy pro baterie, nabíječ, nářadí apod.StojánekHliníkový otočný stojánek bude dokonalým doplňkem vašeho servisního stolu, či výstavní poličky. Stojánek usnadňuje údržbu modelu a zároveň zabraňuje deformaci (proležení) pneumatik při dlouhodobém stání.Pracovní podložkaPracovní podložka 91x51cm, pro servis RC modelů a jinou modelářskou práci. Brání poškození pracovního stolu, odolná vůči chemikáliím. Praktické přihrádky pro organizaci dílů a nářadí.Sady šroubůK modelu jsou dostupné exkluzivní kompletní sady šroubů. Sady využijete při servisu modelu. Kompletní přehled sad k modelům Traxxas naleznete v blogu.Sada šroubů (černěné)Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Elektrické auto Land Rover Evoque RC na dálkové ovládání. Rozměry: 120 x 65 x 52 cm. Frekvence 27 MHz, Doba nabíjení 10-15 hodin, Dosah ovladače až 20-30 m, Doba provozu až 60 min, Napájení 6V, Nosnost 25 kg. Přední světlomety, klakson, mp3 vstup, ovládání hlasitosti, dobíjecí adaptér, jeden motor, řadící páka, auto ideální pro rovné povrchy, sedadlo s bezpečnostním pásem, 2 módy ovládání R/C (dálkového ovládání) a B/0 (pedálové ovládání), auto brzdí samo po vyšlápnutí plynového pedálu, brzdové tlačítko, jízda vpřed, vzad, vlevo, vpravo, zvukové efekty , způsob startování klíčkem nebo přepínačem pod přístrojovou deskou, počet rychlostí 2 (2-3 km/h a 3-4 km/h). Baterie popis: auto - 6V součástí, ovladač - baterie nejsou součástí
Short Course akce s Jumpshotem FLUX Toyo TiresJumpshot je celosvětově proslulý zábavný RC stroj a ideální parťák, se kterým okamžitě zažijete vzrušení z řízení HPI modelů, ať už na zahradě, parkovišti, dirtové trati nebo v podstatě kdekoliv jinde. A to až tak, že světoznámý výrobce pneumatik Toyo Tires dotáhnul Jumpshot k dokonalosti unikátní karoserií a desetinovými replikami Open Country M/T off-roadových pneumatik.A co víc, toto zvíře žene kupředu brutální brushless pohon – FLUX 3S regulátor otáček a 4000KV FLUX brushless motor. Stačí připojit Li-Po akumulátor, a jízda po zadních, šílené kousky a ještě šílenější rychlost, se dostaví sama. A protože byla poptávka obrovská, moc nás těší, že můžeme tuto speciální edici představit světu. S oficiální licencí Toyo Tires.Rychlejší. Silnější. Agresivnější.Přední vlastnosti nového Jumpshotu. Obdržíte několik nových dílů a vylepšení, aby byl Jumpshot vaší první volbou, jakmile dojde na RC divočinu.RychlejšíJumpshot FLUX je osazen výtečným motorem FLUX MMH-4000, vyzkoušeným celou řadou desetinových modelů aut. Díky robustnímu regulátoru otáček FLUX EMH-3S můžete model napájet až 3S Li-Po akumulátorem.SilnějšíU varianty FLUX jsme nevylepšili pouze elektroniku – posílili jsme celé hnací ústrojí. Víme totiž, čeho je schopný FLUX pohon. A taky víme, jak mají naši fanoušci rádi šílenou jízdu v každém terénu.AgresivnějšíNový Jumpshot disponuje zcela novým vzhledem, za kterým se stoprocentně budou diváci otáčet. Zkrátka vynikne na vašem oblíbeném místě k jezdění. Oficiální licence Toyo Tires krásně ladí závodní téma, a startovní čísla, stabilizační křidélka, agresivní černé ráfky, a k tomu robustní vše-terénové pneumatiky Open Country M/T v měřítku 1:10 přidávají na dojmu a stylu, kterému se nevyrovná žádný jiný model na trati.Nabitý funkcemiSestava Jumpshot FLUX překypuje vlastnostmi, které vás donutí jezdit nonstop. Uprostřed TVP šasi stylu Savage je přijímač zapouzdřený pro ochranu před živly. Řízení sestává nejen z robustních přímých táhel, ale také z voděodolného serva řízení. Výkonný pohon zadních kol vám dovolí vystartovat s obrovskou vervou, na silnici i mimo ni. Provozem a širokou škálou desetinových modelů otestovaný motor FLUX MMH-4000 spolupracuje s robustním regulátorem otáček FLUX EMH-3S. Stačí připojit a připevnit až 3S Li-Po akumulátor podle vlastní chuti, a plně využít potenciálu FLUX pohonu. Vylepšená extra odolná ozubená kola převodů jsou mnohem silnější než původní. Nově navržený servo saver a silnější spojovací tyče zavěšení zpevňují čumák vozidla pro jízdu nejnáročnějším terénem.Stejně jako u ostatních modelů HPI se o bezeztrátový přenos síly motoru ze zadní strany modelu stará kompletní sada kuličkových ložisek, abyste z každého akumulátoru vytěžili maximum.Snadné a zábavné řízeníJumpshot SC FLUX je extrémně snadný na řízení - připojte váš akumulátor, zapněte vysílač, poté model, a jde se jezdit. Pro řízení stačí vzít pistolový vysílač do levé ruky, položit levý ukazováček na spoušť, uchopit volant do pravé ruky, a vyrazit - je to intuitivní a přirozené jako řízení skutečného auta. Otáčejte volantem doleva a doprava pro zatáčení, plynule a s citem stiskněte spoušť levým ukazováčkem pro přidání plynu. Pro zabrzdění zlehka stlačte spoušť opačným směrem. Uvolněte stlačení, a stlačte spoušť znovu pro zpátečku. Během pár sekund si na tyto snadné úkony zvyknete, a brzy budete připraveni závodit s vašimi přáteli.Plná upravitelnost a možnost tuninguJumpshot SC FLUX výborně jezdí ihned po rozbalení z krabice. Pokud však chcete, upravit různá nastavení jako u skutečného short-course trucku je snadné a rychlé! Pokud se chcete pořádně podívat pod kapotu, světlou výšku, sklon tlumičů a další lze nastavit doslova otočením klíče. HPI vám umožňuje být vlastním automechanikem a řidičem zároveň! Komplexnější úpravy jako vyosení kol lze provést pomocí volitelných dílů z nabídky.Oficiálně licencované pneumatiky Toyo Tires Open Country M/TEdice Jumpshot SC FLUX Toyo Tires je připravena na vše díky drsným kolům do každého terénu. Poperte se s každou překážkou pomocí gumových pneumatik, navržených pro povrchy od hlíny, přes trávu až po štěrk. Stejně jako světově proslulé pneumatiky Open Country M/T pro skutečná auta, i zmenšená varianta se bravurně vypořádá s jízdou za mokra. S extra širokými pneumatikami proletíte blátem, sněhem, ale i celou škálou nejrůznějších překážek, které vám budou stát v cestě. Pneumatiky jsou nazuté na agresivně provedená černá kola. Toto obutí vypadá krásně jak když je Jumpshot SC FLUX na podstavci na polici, tak i v bahenní lázni nebo za letu přes potok.Zkonstruován pro maximální zábavuLegendární oceňovaný Savage s TVP (Twin Vertical Plane) šasi po celé délce modelu sloužil jako základ pro Jumpshot SC FLUX. Hnací akumulátor, pouzdra pro elektroniku, modul řízení a převodovka s úchyty zavěšení jsou umístěny sendvičově mezi deskami šasi. Díky tomu je Jumpshot extra-odolný, a poskytuje neomezenou zábavu na mnoho hodin.Extra-pevná konstrukce, jako SavageS robustní kluznou deskou vpředu i vzadu, žebrovaným pouzdrem akumulátoru a lehkým odolným TVP podvozkem ve stylu Savage se Jumpshot SC FLUX vypořádá s každou ránou. Houževnaté ale pohyblivé zavěšení tlumí nárazy, a kola, vyrobena z nárazu-vzodrného nylonového plastu, neprasknou ani při vysokém zatížení. Jumpshot SC je připraven schytat výprask.Skutečné olejové tlumičeStejně jako skutečné short-course trucky, Jumpshot SC FLUX je vybaven olejovými tlumiči s vysokým zdvihem. Na tlumičích naleznete závit, kterým snadno a rychle přizpůsobíte světlou výšku modelu - nižší pro silniční jízdu, vyšší pro vysoké skoky.Vysoce pevné převodyPosílili jsme útroby novými kovovými koly převodovky a diferenciálu s optimalizovaným profilem zubů pro snížení třecích sil. Použili jsme nově i kovovou vložku držáku motoru. Převody jsou kompletně uzavřeny v pouzdře s gumovým víkem pro snadný přístup ke kluzné spojce. To znamená, nejen že jsou tyto součásti pevnější než kdy dříve, ale ještě jsou chráněny před prachem, a pevnými nečistotami, kterými se s Jumpshotem budete často prodírat.Odolný diferenciálUvnitř pouzdra diferenciálu se nachází utěsněné v oleji zapuštěné 4planetové soukolí, které se osvědčilo již u řad Savage XS, RS4 Sport nebo Bullet.Nová ochrana před špínouNainstalovali jsme pouzdro pro ochranu převodovky umístěné v zadní části šasi, abychom vylepšili ochranu proti prachu, špíně a dalším pevným nečistotám. Pouzdro je průhledné, takže můžete snadno kontrolovat chod, ale navíc nově disponuje gumovým víkem pro snadný přístup ke kluzné spojce.Nová ještě odolnější ozubená kolaKdyž tvrdíme, že se jedná o nejodolnější Jumpshot vůbec, neděláme si legraci. Nejen že jsou převodovka s diferenciálem kompletně kovové, ale navíc jsme nově navrhli převodovku pro maximalizaci síly a odolnosti. Mimo to jsme použili i kovovou vložku držáku motoru, takže je využit plný potenciál FLUX pohonu.Chráněná elektronikaDíky řadě extra-pevných prvků lze Jumpshot SC řídit jak v suchém prašném prostředí, tak i v mokrém bahnitém terénu. Elektronický regulátor otáček a servo řízení jsou zcela voděodolné - obě součásti jsou také chráněny svým umístěním na šasi, které minimalizuje pravděpodobnost jejich poškození. Přijímač je zcela voděodolný, a je zapouzdřený v ochranném krytu, stejně jako hnací akumulátor.Hnací akumulátor se spodním přístupemNa šasi jsou umístěna závěsná dvířka pouzdra hnacího akumulátoru, díky čemuž není nutné pro výměnu akumulátoru rozebírat karoserii. Jezdění s RC modelem nebylo nikdy takto pohodlné a snadné! Dvířka pouzdra jsou zajištěna kovovou sponou, a žebrování po celé délce dvířek funguje i jako kluzná deska. Jumpshot SC FLUX bez obtíží pojme akumulátory všech populárních rozměrů, od 6 a 7článkových plochých NiMH akumulátorů po až 3S LiPo akumulátory. Klíčové vlastnostiZ výroby k jízdě připravený (RTR) model s pohonem zadních kolNově kovová ozubená kola převodovkyNově optimalizované proporce zubů ozubených kol pro co nejmenší třeníNově kovový olejem napuštěný 4planetový diferenciálNově zcela zapouzdřená převodovka s gumovým víkem pro snazší přístup ke kluzné spojceNově převodovka na zadní straně s kovovou vložkou držáku motoruRobustní hliníkové šasi stylu TVPPouzdro akumulátoru pojme až 7čánkový NiMH nebo až 3S LiPo akumulátorAkumulátor snadno přístupný ze strany podvozkuNový brushless motor FLUX MMH-40000 a regulátor otáček FLUX EMH-3SVoděodolný regulátor HPI SC-3SWP2 „Li-Po ready“ s Dean-T konektoremUtěsněné pouzdro přijímače2,4GHz vysílačová soupravaOlejové stavitelné tlumičeNezávislé zavěšení (rovnoběžníková náprava)Odolné sloupky karoserieStandardní 12mm unašeče kolČerná osmipaprsková kolaObsah baleníRTR model HPI Jumpshot SC FLUX Toyo Tires 1/102,4GHz RC soupravaNávod k použitíNutné ke zprovoznění4x AA baterie do vysílače6–7článkový NiMH akumulátor nebo 2S–3S Li-Po akumulátor s Dean-T konektoremNabíječ akumulátoru
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I střední verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I střední verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I střední verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I střední verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
CALDERCRAFT H.M.S. Mars 1781 1:64 kit je stavebnice lodi. Mars je určen pro středně zkušeného modeláře. Doba výstavby je odhadována přibližně na 4 měsíce s pravidelnou večerní prací. Sada obsahuje 18 mosazných pistolí (6 pouzderů), 10 mosazných otočných výstupků, CNC obráběné díly z překližky, dvojitá prkna, veškeré armatury z kovu, mnoho plánů v měřítku 1:1 a podrobnou stavební příručku. Technické údaje Měřítko: 1:64 Délka: 790 mm Šířka: 310 mm Výška: 590 mm
Vought F-4U Corsair byl nejvýkonějším americkým palubním stíhacím letounem druhé světové války. Po vyřešení počátečních problémů (příliš tuhý podvozek a špatný výhled z kabiny komplikující přistávání na letadlových lodích) se spolu s Grummany Hellcat postaral o smetení japonského letectva z oblohy nad Pacifikem. Corsairy úspěšně operovaly i v barvách britské Fleet Air Arm a z pozemních letišť v eskadrách námořní pěchoty. Ve výzbroji US Navy a Marines vydržel až hluboko do 50. let, kdy se v roli stíhacího bombardéru významně podílel na zachycení úvodního náporu komunistické severní Koreje na počátku korejské války.Náš nový Corsair zhotovený z téměř nerozbitného extrudovaného pěnového polypropylenu (EPP) posouvá hranice možností této technologie. Zatímco doposud byly obvyklé polomakety z EPP s rozpětím okolo 1 metru nebo menší, náš Corsair se může pochlubit rozpětím 1430 mm! To je velikost, pro kterou byl ještě nedávno takřka jediným přijatelným pohonem spalovací motor 6,5 ccm - prostě je to pořádná dospělá stíhačka! Velké rozměry, atraktivní vzhled "warbirdu", dobré letové vlastnosti předurčují EPP Corsaira do role výborného modelu okořeněného mírnou dávkou válečnického adrenalinu pro pilota, který spolehlivě zvládá létání s rychlejším modelem s křidélky...Trup modelu z pěnového EPP je dodáván s namontovaným střídavým motorem s rotačním pláštěm C4250-500 (výkonově mezi AXI 2826 a 4120), s osazeným střídavým regulátorem 50 A s výkonným spínaným stabilizátorem SBEC a servy směrovky, výškovky a ostruhy. Snadný přístup k palubní elektronice a pohonnému akumulátoru zaručuje odnímatelný překryt kabiny s magnetickým zámkem. Pro model budete potřebovat Li-poly čtyřčlánky aspoň 2600 mAh se zatížitelností 20C, ale "uveze" i větší čtyřčlánky 2500-4000 mAh, s nimiž se doba letu náležitě prodlouží. Ocasní plochy z EPP se k trupu upevňují polyamidovými šrouby. Křídlo rovněž z pěnového EPP s polosouměrným profilem je dvoudílné, k trupu se upevňuje 4 šrouby se sponami. Křidélka jsou ovládána dvěma servy uloženými v křídle. Doplnit je také možno ovládání vnějších částí klapek (dospělý Corsair měl na každé polovině křídla klapky rozdělené do 3 segmentů). Před připojením táhel doporučujeme kormidla "rozpohybovat" opakovaným opatrným vychylováním nahoru a dolů resp. vlevo a vpravo. V křídle je namontován elektrický zatahovací podvozek s elektronickým sekvencérem, který zajišťuje správně synchronizované zasouvání a vysouvání podvozkových noh a zavírání a otvírání krytů podvozku (ovládá se normálním signálem z přijímače jako servo). Ostruha je řiditelná, ovládaná zvlášním servem, které se připojuje Y-kabelem do kanálu směrovky. Ovládána jsou křidélka, směrovka, výškovka, otáčky motoru a zatahovací podvozek.K ovládání modelu budete potřebovat přinejmenším šestikanálovou RC soupravu (pokud nebudete používat vztlakové klapky). Hodláte-li osadit i ovládání klapek, bude třeba nejméně sedmikanálová RC souprava. Při zapojování přijímače se řiďte návodem k obsluze vaší RC soupravy.S modelem je dodáván maketový kužel a čtyřlistá vrtule 14x89".ARF stavebnice obsahuje:Hotový model se střídavým motorem, třílistou vrtulí s kuželem, regulátorem otáček, 7 servy (4 serva ovládá kormidla, 1 ostruhu a 2 ovládají kryty podvozku) a elektrickým zatahovacím podvozkem s elektronickým sekvencéremPodrobný obrázkový návod popisující montáž i létání s modelemPOZOR: nedopatřením při přípravě návodu je v části vytištěných návodů nesprávně uvedena poloha těžiště - ta má být 90 mm za náběžnou hranou křídla u trupu. Za tuto chybu se velice omlouváme.Rozpětí [mm]1430Délka [mm]1140Hmotnost [g]2000Plocha křídla [dm2]33.9Ovládané funkceS,V,K(2),M,PStavební náročnostS1Náročnost pilotážeP2,P3Pohon a RC vybavení: ARF stavebnice Motor*C4250-500 Regulátor*střídavý 50A Vrtule*14x8E" čtyřlistá AkumulátorRAY G3 14,8 V 2700 mAh Serva*mikro 6x 9g, 1x 17g RC soupravamin. 6 kanálů *) Součást ARF stavebnice
V roce 2009 renomovaný letecký konstruktér Milan Bříštěla spolu se svým synem Martinem založili firmu BRM AERO s.r.o. Hned jejich první stroj Bristell Classic, dvoumístný dolnoplošník s tříkolovým příďovým podvozkem kategorie ultra-light zaznamenal obrovský úspěch (po celém světě jich létá více než 600) a umožnil pokračovat ve vývoji a výrobě dalších typů. Nejnovějším přírůstkem je Bristell B23, cvičný dvoumístný dolnoplošník celokovové konstrukce s kompozitovým hlavním podvozkem certifikovaný dle požadavků EASA CS-23/U.S. 14 CFR (FAR) Part 23. „Dospělý“ B23 vybavený moderním „skleněným“ kokpitem a nejnovější avionikou je ideální letadlo pro letecké školy a výcvik základní pilotáže, stejně jako pro leteckou turistiku a létání pro zábavu. A vy si teď můžete užít létání s polomaketou tohoto nádherného stroje o rozpětí 1600 mm poháněnou výkonným střídavým motorem! Trup modelu je zhotoven z vysoce odolného pěnového EPO (extrudovaného polyolefinu) s důkladnými vnitřními uhlíkovými výztuhami. V přídi je nainstalován střídavý elektromotor C3548-800 s třílistou vrtulí 10x6“ a regulátorem KAVAN R-50SB s výkonným BEC stabilizátorem napájení potřebným pro napájení 7 serv na palubě. Kryt kabiny je odnímatelný, upevňuje se pomocí čepu vpředu a dvou mechanických západek vzadu. V prostoru kabiny najdete dostatek prostoru pro pohonný akumulátor a přijímač. Křídlo modelu z pěnového EPO je dvojdílné s uhlíkovými nosníky a uhlíkovou trubkovou spojkou. Na místě je zajištěnu šrouby. Křidélka i klapky jsou ovládány nezávisle vždy dvěma servy s krátkými přímými drátovými táhly a nechybí ani funkční poziční a přistávací LED světla. Ocasní plochy jsou z rovněž z pěnového EPO. Serva směrovky a výškovky jsou uložena v kýlovce a vodorovném stabilizátoru; kormidla ovládají krátkými přímými drátovými táhly.Podvozek je pevný tříkolový s drátovou řiditelnou příďovou nohou a duralovým hlavním podvozkem; všechna kola jsou opatřena elegantními aerodynamickými kryty.Pro pohon modelu slouží střídavý motor třídy C3548-800 s 50 A regulátorem KAVAN R-50SB.Pro napájení budete potřebovat LiPo čtyřčlánek s kapacitou 2600-3300 mAh se zatížitelností aspoň 30C. Konkrétní typ volte tak, aby vám bez dalšího dovažování co nejlépe vycházela správná poloha těžiště. Pro ovládání modelu v nouzi vystačíte i se šestikanálovou počítačovou RC soupravou bez speciálních funkcí – v základním provedení jsou křidélka, klapky, směrovka a servo příďové nohy zapojeny pomocí zapojovací desky nainstalované v prostoru kabiny vždy jen do jednoho kanálu. Deska také zajišťuje napájení LED světel. Ideální je samozřejmě použití aspoň sedmikanálové počítačové RC soupravy umožňující nezávislé ovládání křidélek a klapek dvěma servy, což dnes umí i cenově dostupný Radiolink AT9S nebo AT10II nebo Futaba T6K či T10J. V takovém případě je nutno serva křidélek a klapek připojit čtyřmi jednotlivými (15–30 cm) prodlužovacími kabely. V návodu samozřejmě nechybí důkladná tabulka s prověřeným výchozím nastavením výchylek kormidel, abyste B23 snadno připravili k letu, i když to třeba bude váš první model s „plnou mechanizací“ křídla.ARF set obsahuje: hotový trup, křídlo a ocasní plochy z pěnového EPO s nainstalovaným motorem, vrtulí, regulátorem, 7 servy a LED světly, návod. UpozorněníDle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronůRozpětí [mm]1600Délka [mm]1151Hmotnost [g]2100Plocha křídla [dm2]36.8Ovládané funkceS,V,K(2),M,F(2),Příďová nohaNáročnost stavbyS0,S1Náročnost pilotážeP2Pohon a RC vybavení: Motor*C3548-800 Regulátor*KAVAN R-50SB Vrtule*10x6“ třílistá AkumulátorKAVAN 14,8V 2600 mAh 40/80C nebo KAVAN 14,8V 3300 mAh 40/80C Serva*7x mikro RC soupravamin. 7 kanálů počítačová *) Součást ARF setu
Obsah baleníBalení obsahuje kompletně sestavený model auta Traxxas Rustler 1:10 HD RTR s nainstalovanými komponenty: stejnosměrný motor Titan 550 12T, stejnosměrný regulátor XL5 LVD, servo 2056 voděodolné, 3-kanálový přijímač Traxxas TQ 2,4GHz. 2-kanálový vysílač Traxxas TQ 2,4GHz. Traxxas NiMH baterie 8.4V 3000mAh plochá iD, USB-C nabíječ. Příslušenství: imbus klíče (1.5, 2, 2.5 mm), klíč na čepy, křížový klíč na kola, podložky a písty pro tlumiče, náhradní pastorek. Návod CZ, manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaRC model auta Rustler 1:10 HD RTR, je poháněn stejnosměrný motor Titan 550 a regulátorem XL-5 pro napájení 2S LiPo akumulátory. Model jezdí až 48 km/h! Navíc je továrně vybaven sadou Extreme Heavy Duty pro vysokou odolnost a exkluzivním bez-sponkovým systémem upínání karoserie. Vše pro provoz je obsahem balení včetně vysílače, pohonné baterie a USB-C nabíječe. Konstrukce s nylonovým šasi poskytuje vysokou pevnost, odolnost a model je zároveň lehký a hbitý. Pro náhon zadních kol je použita osvědčená převodovka Magnum 272 s nastavitelnou třecí spojkou. Díky uložení motoru až za zadní nápravu je zajištěna vysoká trakce. Výborné jízdní vlastnosti jsou dány přesnou geometrií zavěšení a v kombinaci s dlouhým zdvihem ramen překonáte i náročnější terén. Regulátor se třemi jízdními režimy zaručí zábavu dospělým i dětem díky možnosti omezení výkonu na 50%. Ovládání zajišťuje vysílač TQ 2.4 GHz s precizním mechanikou řízení. K dispozici je samozřejmě široká paleta tuningových dílů, včetně kompletních náhradních.Přehled novinekInstalovaná sada Extreme Heavy DutyTovárně instalovaná sada zavěšení a prvků pohonu pro vysokou odolnost - Extreme Heavy Duty, je vyrobena z těch nejodolnějších materiálů, které společnost Traxxas používá. Bezsponková karoserieUnikátní systém uchycení karoserie pomocí zobáčků v podbězích kol, umožňuje rychlou a snadnou výměnu baterie a čistý vzhled modelu neruší klipy. Na rozdíl tradičních sloupků s klipy přiléhá karoserie k bezsponkovému držáku mnohem větší plochou a nepopraská.KonstrukceŠasi je vyrobeno z nylonu, který je pro vyšší pevnost a houževnatost plněný skelnými vlákny. Šasi je prostorově tvarované, aby mělo vysokou tuhost. Motor s převodovkou a diferenciálem je umístěn v zadní části modelu. Pohonný systém tvoří kompaktní uzavřený celek, což činí z RC modelu auta Traxxas Rustler nenáročný model.Převodovka, stavitelná disková spojka a planetový diferenciálPřevodovka, disková spojka a planetový diferenciál jsou uzavřeny do jednoho kompaktního celku. Převodovka s třecí spojkou spolehlivě přenáší výkon motoru na nápravy, planetová převodovka diferenciálu Magnum 272™ má ozubená kola vyrobená z kalené oceli. Tento systém vyžaduje naprosto minimální údržbu. K dispozici jsou pastorky a ozubená kola s různými počty zubů, takže si můžete model přesně vyladit pro rychlostí i technické tratě.Třecí spojkaTřecí spojka Revo Spec Torque Control zajišťuje plynulý přenos výkonu a je stavitelná. Správně nastavená míra prokluzu chrání pohonné ústrojí, přičemž nesnižuje akceleraci modelu.Olejové tlumičeOlejové tlumiče s vysokým zdvihem využívají duální X-kroužky pro dokonalé utěsnění a perfektní chod. Robustní design v kombinaci s vysokým objeme oleje dokáže absorbovat i tvrdé nárazy v těžkém terénu. Tlumiče si můžete naladit podle svých představ úpravou pružin a změnou viskozity oleje.Kola a pneumatikyRustler jezdí na agresivních chromovaných 6paprskových kolech 2.8". Jedinečná pryžová směs pneumatik Alias má vysokou přilnavost na široké škále povrchů včetně hlíny, trávy, betonu i kamenů. Zadní pneumatiky s hroty step-pin, zajišťují výbornou trakci v terénu, zatímco přední pneumatiky s drážkami skvěle drží jízdní stopu.Servo řízeníDigitální servo standardní velikosti Traxxas servo 2056 6.2kg.cm voděodolné se stejnosměrným motorem a nylonovými převody má moment 6.2 kg.cm a rychlost 0.20 s/60°@ 6.0 V. Pro odolnost vůči vodě* je krabička serva osazena těsněním. Výkonný motor Titan 12TModel auta je osazen modifikovaným stejnosměrným motorem Titan řady 550 12T. Motor má o 30% vyšší výkon než konvenční motory 540. Rotor v zadní části motoru obsahuje vrtulku, které vhání vzduch do motoru a účinně jej ochlazuje.Elektronický regulátor Traxxas XL 5Voděodolný* elektronický regulátor Traxxas XL-5 se třemi jízdními režimy, podporou moderních vysokokapacitních LiPo akumulátorů a snadným ovládáním tlačítkem EZ-Set™. Regulátor XL-5 je vybaven tréninkovým režimem, který omezuje plný plyn na úroveň 50%. Díky tomu se mohou začínající řidiči nebo děti postupně seznámit s vlastnostmi modelu a připravit se na plnou sílu auta. Tepelná ochrana, pozlacené konektory a neuvěřitelně malý vnitřní odpor jsou devizou tohoto regulátoru.Režimy regulátoru XL 5Sport: Výchozí režim, je možná jízda vpřed, brzdění a jízda vzad.Race: Režim vhodný pro závodění. Je možná jízda vpřed a brzda; zpátečka není k dispozici.Training: Režim vhodný pro děti nebo začínající jezdce. Je možná jízda vpřed s omezením výkonu na 50%, brzda a jízda vzad opět s omezením výkonu na 50%.RC souprava Traxxas TQModel je řízen dvoukanálovou proporcionální volantovou RC vysílačkou Traxxas TQ, pracující v pásmu 2.4 GHz - provoz bez rušení. Vysílač je napájen pouze 4 AA články.Na vysílači je otočný knoflík, kterým se trimuje řízení (aby model jel rovně, pokud je volant ve středové pozici). Stav baterií ve vysílači je indikován LED diodou. Na vysílači lze nastavit reverz na kanálu plynu a řízení.Přijímač TQTří-kanálový přijímač Traxxas TQ 2.4 GHz, zajišťuje bezpečné řízení bez výpadků. Snadné spárování jedním tlačítkem. Indikace stavu pomocí LED diody.Nabíječ USB-CSoučástí balení je NiMH akumulátor a moderní plně automatický USB-C nabíječ 40W. Nabíječ umožňuje nabíjet 6 až 7 článkové NiMH akumulátory nabíjecím proudem až 4 A. USB-C nabíječ je možné napájet libovolným USB adaptérem a propojit USB-C kabelem. Pro plný nabíjecí výkon je však nutné zvolit vhodné komponenty viz. doporučené příslušenství.VlastnostiHotový sestavený model v měřítku 1:10Továrně instalovaná sada pro vysokou odolnost - Extreme Heavy DutyBezsponkový systém uchycení karoserieStejnosměrný motor Titan 550 12TElektronický regulátor XL-5 se třemi jízdními režimyVoděodolné* servo 2056 High TorqueRC souprava Traxxas TQ 2.4 GHzPřevodovka Magnum 272 s kalenými ocelovými ozubenými kolyTřecí spojka Revo Spec Torque-Control™ Teleskopické hřídele s kloubyOlejové tlumičeV balení 7 čl. NiMH 3000mAh Traxxas baterie a USB-C nabíječModel je připraven pro upgrade na střídavý pohon* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro provoz modelu je nutné doplnit 4x AA baterie pro vysílač. USB-C nabíječ doporučujeme napájet výkonným USB adaptérem.Doporučené napájení pro USB-C nabíječNapájení USB-C nabíječe ze sítě vyžaduje USB adaptér a USB-C kabel pro propojení (adaptér ani kabel nejsou obsahem balení). Pro využití maximálního nabíjecího výkonu je nutné zvolit dostatečně dimenzované komponenty. Doporučujeme: Traxxas síťový adaptér USB-C 45WTraxxas kabel USB-C 100W (1.5m)Doporučené náhradní akumulátoryPro prodloužení doby jízdy doporučujeme pořízení dalšího akumulátoru. Pro běžné ježdění a pro děti doporučujeme dokoupit ještě jeden totožný NiMH akumulátor, který je součástí balení. Pro maximální dobu jízdy a vyšší výkon můžete použít moderní LiPo akumulátory. Pokud budete používat různé typy akumulátorů, je vždy nutné na regulátoru nastavit typ připojeného akumulátoru!Pro běžné ježdění NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 3000 mAh (plochý).Pro běžné ježdění s delší dobou jízdy NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 5000 mAh (vysoký).Pro maximální dobu jízdy LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 5800 mAh.(LiPo akumulátor vyžaduje univerzální nabíječ Traxxas.)Doporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. (Nabíječ obsažený v balení je určen jen pro akumulátor typu NiMH, který je součástí balení.) Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 3S LiPo a NiMH Síťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupemSíťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupyDalší příslušenstvíPřepravní taška a batohPřenášejte RC model pohodlně a bezpečně ve sportovní tašce, nebo batohu Traxxas. Kromě hlavní velké kapsy pro model jsou k dispozici speciálně navržené boční kapsy pro baterie, nabíječ, nářadí apod.StojánekHliníkový otočný stojánek bude dokonalým doplňkem vašeho servisního stolu, či výstavní poličky. Stojánek usnadňuje údržbu modelu a zároveň zabraňuje deformaci (proležení) pneumatik při dlouhodobém stání.Pracovní podložkaPracovní podložka 91x51cm, pro servis RC modelů a jinou modelářskou práci. Brání poškození pracovního stolu, odolná vůči chemikáliím. Praktické přihrádky pro organizaci dílů a nářadí.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Obsah baleníBalení obsahuje kompletně sestavený model auta Traxxas Rustler 1:10 HD RTR s nainstalovanými komponenty: stejnosměrný motor Titan 550 12T, stejnosměrný regulátor XL5 LVD, servo 2056 voděodolné, 3-kanálový přijímač Traxxas TQ 2,4GHz. 2-kanálový vysílač Traxxas TQ 2,4GHz. Traxxas NiMH baterie 8.4V 3000mAh plochá iD, USB-C nabíječ. Příslušenství: imbus klíče (1.5, 2, 2.5 mm), klíč na čepy, křížový klíč na kola, podložky a písty pro tlumiče, náhradní pastorek. Návod CZ, manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaRC model auta Rustler 1:10 HD RTR, je poháněn stejnosměrný motor Titan 550 a regulátorem XL-5 pro napájení 2S LiPo akumulátory. Model jezdí až 48 km/h! Navíc je továrně vybaven sadou Extreme Heavy Duty pro vysokou odolnost a exkluzivním bez-sponkovým systémem upínání karoserie. Vše pro provoz je obsahem balení včetně vysílače, pohonné baterie a USB-C nabíječe. Konstrukce s nylonovým šasi poskytuje vysokou pevnost, odolnost a model je zároveň lehký a hbitý. Pro náhon zadních kol je použita osvědčená převodovka Magnum 272 s nastavitelnou třecí spojkou. Díky uložení motoru až za zadní nápravu je zajištěna vysoká trakce. Výborné jízdní vlastnosti jsou dány přesnou geometrií zavěšení a v kombinaci s dlouhým zdvihem ramen překonáte i náročnější terén. Regulátor se třemi jízdními režimy zaručí zábavu dospělým i dětem díky možnosti omezení výkonu na 50%. Ovládání zajišťuje vysílač TQ 2.4 GHz s precizním mechanikou řízení. K dispozici je samozřejmě široká paleta tuningových dílů, včetně kompletních náhradních.Přehled novinekInstalovaná sada Extreme Heavy DutyTovárně instalovaná sada zavěšení a prvků pohonu pro vysokou odolnost - Extreme Heavy Duty, je vyrobena z těch nejodolnějších materiálů, které společnost Traxxas používá. Bezsponková karoserieUnikátní systém uchycení karoserie pomocí zobáčků v podbězích kol, umožňuje rychlou a snadnou výměnu baterie a čistý vzhled modelu neruší klipy. Na rozdíl tradičních sloupků s klipy přiléhá karoserie k bezsponkovému držáku mnohem větší plochou a nepopraská.KonstrukceŠasi je vyrobeno z nylonu, který je pro vyšší pevnost a houževnatost plněný skelnými vlákny. Šasi je prostorově tvarované, aby mělo vysokou tuhost. Motor s převodovkou a diferenciálem je umístěn v zadní části modelu. Pohonný systém tvoří kompaktní uzavřený celek, což činí z RC modelu auta Traxxas Rustler nenáročný model.Převodovka, stavitelná disková spojka a planetový diferenciálPřevodovka, disková spojka a planetový diferenciál jsou uzavřeny do jednoho kompaktního celku. Převodovka s třecí spojkou spolehlivě přenáší výkon motoru na nápravy, planetová převodovka diferenciálu Magnum 272™ má ozubená kola vyrobená z kalené oceli. Tento systém vyžaduje naprosto minimální údržbu. K dispozici jsou pastorky a ozubená kola s různými počty zubů, takže si můžete model přesně vyladit pro rychlostí i technické tratě.Třecí spojkaTřecí spojka Revo Spec Torque Control zajišťuje plynulý přenos výkonu a je stavitelná. Správně nastavená míra prokluzu chrání pohonné ústrojí, přičemž nesnižuje akceleraci modelu.Olejové tlumičeOlejové tlumiče s vysokým zdvihem využívají duální X-kroužky pro dokonalé utěsnění a perfektní chod. Robustní design v kombinaci s vysokým objeme oleje dokáže absorbovat i tvrdé nárazy v těžkém terénu. Tlumiče si můžete naladit podle svých představ úpravou pružin a změnou viskozity oleje.Kola a pneumatikyRustler jezdí na agresivních chromovaných 6paprskových kolech 2.8". Jedinečná pryžová směs pneumatik Alias má vysokou přilnavost na široké škále povrchů včetně hlíny, trávy, betonu i kamenů. Zadní pneumatiky s hroty step-pin, zajišťují výbornou trakci v terénu, zatímco přední pneumatiky s drážkami skvěle drží jízdní stopu.Servo řízeníDigitální servo standardní velikosti Traxxas servo 2056 6.2kg.cm voděodolné se stejnosměrným motorem a nylonovými převody má moment 6.2 kg.cm a rychlost 0.20 s/60°@ 6.0 V. Pro odolnost vůči vodě* je krabička serva osazena těsněním. Výkonný motor Titan 12TModel auta je osazen modifikovaným stejnosměrným motorem Titan řady 550 12T. Motor má o 30% vyšší výkon než konvenční motory 540. Rotor v zadní části motoru obsahuje vrtulku, které vhání vzduch do motoru a účinně jej ochlazuje.Elektronický regulátor Traxxas XL 5Voděodolný* elektronický regulátor Traxxas XL-5 se třemi jízdními režimy, podporou moderních vysokokapacitních LiPo akumulátorů a snadným ovládáním tlačítkem EZ-Set™. Regulátor XL-5 je vybaven tréninkovým režimem, který omezuje plný plyn na úroveň 50%. Díky tomu se mohou začínající řidiči nebo děti postupně seznámit s vlastnostmi modelu a připravit se na plnou sílu auta. Tepelná ochrana, pozlacené konektory a neuvěřitelně malý vnitřní odpor jsou devizou tohoto regulátoru.Režimy regulátoru XL 5Sport: Výchozí režim, je možná jízda vpřed, brzdění a jízda vzad.Race: Režim vhodný pro závodění. Je možná jízda vpřed a brzda; zpátečka není k dispozici.Training: Režim vhodný pro děti nebo začínající jezdce. Je možná jízda vpřed s omezením výkonu na 50%, brzda a jízda vzad opět s omezením výkonu na 50%.RC souprava Traxxas TQModel je řízen dvoukanálovou proporcionální volantovou RC vysílačkou Traxxas TQ, pracující v pásmu 2.4 GHz - provoz bez rušení. Vysílač je napájen pouze 4 AA články.Na vysílači je otočný knoflík, kterým se trimuje řízení (aby model jel rovně, pokud je volant ve středové pozici). Stav baterií ve vysílači je indikován LED diodou. Na vysílači lze nastavit reverz na kanálu plynu a řízení.Přijímač TQTří-kanálový přijímač Traxxas TQ 2.4 GHz, zajišťuje bezpečné řízení bez výpadků. Snadné spárování jedním tlačítkem. Indikace stavu pomocí LED diody.Nabíječ USB-CSoučástí balení je NiMH akumulátor a moderní plně automatický USB-C nabíječ 40W. Nabíječ umožňuje nabíjet 6 až 7 článkové NiMH akumulátory nabíjecím proudem až 4 A. USB-C nabíječ je možné napájet libovolným USB adaptérem a propojit USB-C kabelem. Pro plný nabíjecí výkon je však nutné zvolit vhodné komponenty viz. doporučené příslušenství.VlastnostiHotový sestavený model v měřítku 1:10Továrně instalovaná sada pro vysokou odolnost - Extreme Heavy DutyBezsponkový systém uchycení karoserieStejnosměrný motor Titan 550 12TElektronický regulátor XL-5 se třemi jízdními režimyVoděodolné* servo 2056 High TorqueRC souprava Traxxas TQ 2.4 GHzPřevodovka Magnum 272 s kalenými ocelovými ozubenými kolyTřecí spojka Revo Spec Torque-Control™ Teleskopické hřídele s kloubyOlejové tlumičeV balení 7 čl. NiMH 3000mAh Traxxas baterie a USB-C nabíječModel je připraven pro upgrade na střídavý pohon* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro provoz modelu je nutné doplnit 4x AA baterie pro vysílač. USB-C nabíječ doporučujeme napájet výkonným USB adaptérem.Doporučené napájení pro USB-C nabíječNapájení USB-C nabíječe ze sítě vyžaduje USB adaptér a USB-C kabel pro propojení (adaptér ani kabel nejsou obsahem balení). Pro využití maximálního nabíjecího výkonu je nutné zvolit dostatečně dimenzované komponenty. Doporučujeme: Traxxas síťový adaptér USB-C 45WTraxxas kabel USB-C 100W (1.5m)Doporučené náhradní akumulátoryPro prodloužení doby jízdy doporučujeme pořízení dalšího akumulátoru. Pro běžné ježdění a pro děti doporučujeme dokoupit ještě jeden totožný NiMH akumulátor, který je součástí balení. Pro maximální dobu jízdy a vyšší výkon můžete použít moderní LiPo akumulátory. Pokud budete používat různé typy akumulátorů, je vždy nutné na regulátoru nastavit typ připojeného akumulátoru!Pro běžné ježdění NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 3000 mAh (plochý).Pro běžné ježdění s delší dobou jízdy NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 5000 mAh (vysoký).Pro maximální dobu jízdy LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 5800 mAh.(LiPo akumulátor vyžaduje univerzální nabíječ Traxxas.)Doporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. (Nabíječ obsažený v balení je určen jen pro akumulátor typu NiMH, který je součástí balení.) Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 3S LiPo a NiMH Síťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupemSíťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupyDalší příslušenstvíPřepravní taška a batohPřenášejte RC model pohodlně a bezpečně ve sportovní tašce, nebo batohu Traxxas. Kromě hlavní velké kapsy pro model jsou k dispozici speciálně navržené boční kapsy pro baterie, nabíječ, nářadí apod.StojánekHliníkový otočný stojánek bude dokonalým doplňkem vašeho servisního stolu, či výstavní poličky. Stojánek usnadňuje údržbu modelu a zároveň zabraňuje deformaci (proležení) pneumatik při dlouhodobém stání.Pracovní podložkaPracovní podložka 91x51cm, pro servis RC modelů a jinou modelářskou práci. Brání poškození pracovního stolu, odolná vůči chemikáliím. Praktické přihrádky pro organizaci dílů a nářadí.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Obsah baleníBalení obsahuje laserem řezané dřevěné díly, plaňky, paluby, stožáry, 3D tištěné díly, dekorace, mosazné kování, nitě, maketové součásti. Podrobný obrázkový manuál s anglickým popisem EN a stavební plány. CharakteristikaStavebnice modelu lodi Vanguard Models HMS Sphinx 1775 v měřítku 1:64 je určena pro zkušené lodní modeláře, s odhadovanou dobou stavby 400-800 hodin. Stavba je převážně ze dřeva se spostou drobných doplňků, laserem řezané díly, 3D tištěné díly. Výhodou je detailní obrázkový manuál kroku pro kroku.Nejnovější stavebnice od Vanguard Models. Jedná se o dosud nejrozsáhlejší návrh, který obsahuje velké množství předem vyřezaných a vyrytých dílů rozmístěných na 33 panelech převážně z hruškového dřeva, s kostrou trupu z vysoce kvalitní MDF. Laserem gravírované paluby jsou vyrobeny z javorové překližky. Stožáry jsou z ořechového dřeva. Obal s fotografií hotového modeluStylová krabice s fotografií hotového modelu je pečlivě, vkusně a kvalitně graficky vyvedena a obsahuje název, technické údaje a měřítko modelu.Co naleznete v baleníPo otevření víka krabice naleznete dřevěné díly modelu z překližky, sadu lišt, drobné součásti uzavřené v sáčcích, mosazné součásti z plechu, drobné maketové díly, sadu výkresů a obrazový podrobný manuál.Sada výkresůSet obsahuje kompletní sadu výkresové dokumentace modelu v měřítku 1:1 s obrázky jednotlivých detailů. Na výkrese jsou v měřítku nakresleny montážní sestavy, jejich kompletace a to včetně stěžňů a ráhen a způsob vázání lanoví. Vícejazyčný postup stavby rámcově upravuje logické sestavení jednotlivých komponentů.VlastnostiLaserem řezané díly z MDF a čirého acetátu pro okna. Všechny viditelné části jsou laserem řezané z plátů z hruškového dřeva Laserem řezané žebříky a mřížky z hruškového dřevaLaserem řezané a leptané javorové desky s detailyVšechny plochy nad a pod palubou jsou předem vyřezané. Dokonce i hlavní nosníky jsou předřezány5 oblouků z fotoleptané mosazi3D tištěné hlavně 9librového děla s vysokým rozlišením (černé) spolu s černými akrylovými dělovými koulemiOtvory pro zbraně jsou opracovány do rámůDvojitý plaňkový trup vyrobený z lipového dřeva pro první vrstvu a hruškového dřeva pro druhou vrstvuOřechové dřevo pro stěžeň a ráhnaČerné a přírodní nitě, všechny potřebné bloky a očkaPlně barevný průvodce stavbou je dosud nejobsáhlejší, spolu s dvaceti třemi stavebními plány obsahujícími všechny výkresy stěžně a lanoví.Vysoce detailní zdobení zádě a 3D vytištěná figurka Sfingy3D tištěné lucerny na záď, s prosklenímTři vysoce detailní čluny z hruškového dřevaZadní kajuty se šachovnicovou podlahouJemný černý řetěz pro kormidlaVysoce detailní lodní kotelVýroba každé stavebnice Sphinx trvá celých 8 hodin!Historie značky:Společnost Vanguard Models založil známý konstruktér lodních modelů Chris Watton, který se u Amati zasloužil o poslední konstrukce modelů lodí, zejména v sérii Victory Models. Nyní, jako samostatný výrobce důsledně realizuje svou ambici o co nejlepší věrnost originálu a nejvyšší kvalitu materiálu. Nekompromisně zavedl zejména výrobu dílů z ušlechtilého dřeva s laserovým gravírováním a je pro něj také důležité vyrobit dokonalé konstrukční návody se stovkami barevných fotografií tak, aby modely byly potěšením ze stavby i pro nezkušené modeláře. Vysoká kvalita materiálu a promyšlená konstrukce rozhodně to stojí za to.Stavební obtížnostDo stavby modelů lodí se stavební obtížností Expert by se měli pouštět pouze zkušení modeláři s dlouholetými zkušenostmi se stavbou, kteří májí kompletní přehled o problematice a mají zvládnuty všechny technologie a postupy prací při stavbě statických maket lodí. Rovněž je potřeba mít zkušenosti se zpracováním různých materiálů, lepením, barvením a orientací ve výkresech a stanovení vlastních stavebních postupů. Návod zde je pouze orientační pomůckou postupu stavby.Tyto modely jsou velmi obsáhlé a detailní s až muzejní kvalitou, kterou zkušení modeláři staví měsíce i roky.Doporučujeme koupitPro stavbu doporučujeme koupit nářadí, lepidlo a barvy.Modelářské nářadí a podložkaKe stavbě modelů lodí je nutné vhodné nářadí. Doporučujeme výbornou sadu Modelcraft nářadí pro lodní modeláře (sada 12ks), nebo Modelcraft nářadí pro modeláře (sada 18ks). Dále doporučujeme koupi nylonových svorek a nepostradatelné modelářské špendlíky. Pro úpravu, přesné řezaní, lepení dílů a také jako ochranu stolu doporučujeme modelářskou podložku.Lepidlo a barvyPro lepení doporučujeme univerzální disperzní lepidlo a Robitronic vteřinové lepidlo střední 20ml. K barvení doporučujeme akrylové emailové barvy. Barvy nanášejte kvalitními štětci (ploché štětce na povrchy, kulaté štětce pro detaily).Doporučená minimální výbava lodního modeláře:Modelářský nůž nebo skalpelMini vrtačkaVrtáky o průměrech 0,5 až 3mmBrusné papíry o různé zrnitostiNůžkyPinzetaKolíčky na prádloTužkaPravítkoSada jehlových pilníkůŠicí stroj na šití plachty
Projekt GT2.2 Factory Team Edition (FTE) vede ke speciálnímu produktu pro jezdce SWORKz GT, kteří mohou startovat v nejlepších závodech na světě. Cílem je rychlejší, lehčí a snadnější jízdní výkon. A hned s prvním startem jsme vyhráli opět titul MISTRA SVĚTA 2023 v Austrálii - první závod, první vítězství !!! A po předešlém Mistroství Světa v USA 2020 je to již druhý titul po sobě pro Pilota Sworkz Jörn Neumann z Německa a podovozek SWorkzVůz je navržen s vysoce kvalitními hliníkovými přepážkami, které umožňují měnit polohy diferenciálů. Také se servořízením s přímou odezvou a novým systémem Ackerman.Nejnovější systém Lay Down Shock Tower System řady S35-GT2.2 FTE má novou geometrii zavěšení, která umožňuje položení poloh tlumičů. Ta je určena zejména pro závody ve vysokých rychlostech na silnici. Speciálně dodávanou výbavou jsou přední horní a spodní ramena z ultra tvrdého materiálu S35-GT2. Součástí jsou také nejnovější zadní spodní ramena S35-4 ABS (ultra tvrdý materiál), která zlepšují rychlost vozu GT2.2 FTE v zatáčkách. Delší pružina držáku potrubí, která umožňuje, aby potrubí sedělo blíže ke skořepině karoserie.Na platformě S35-GT2.2 FTE byla také kompletně přepracována dvoustupňová převodovka, která se oproti S35-GT2 výrazně zlepšila.Model GT2.2 FTE se standardně dodává s novou čtyřpístkovou spojkou SWORKz Tornado GT a hliníkovým zvonem spojky Tornado GT 4-Shoes, aby se z motoru do převodovky dostalo maximum výkonu.Model S35-GT2.2 FTE má hmotnostně optimalizovanou, tvrdě eloxovanou základní desku podvozku vyrobenou z vysoce pevného hliníku T7075.Součástí sady jsou také diferenciály HET vyvinuté společností SWORKz s 13T pastorkem a 45T korunkami.Držáky vahadel, které jsou součástí dodávky, se čtvercovými vložkami umožňují přizpůsobit geometrii náprav vašeho SWORKz S35-GT2.2 FTE jakémukoli uspořádání trati. Přední a zadní vahadla CVD jsou vyrobena z nově vyvinutého kompozitního materiálu. Přepracovány byly také boční panely.SWORKz S35-GT2.2 FTE má zcela nové zadní klouby vyrobené z kompozitních materiálů v kombinaci s karbonovými deskami, které vám nabízejí možnost různých nastavení.Do modelu SWORKz S35-GT2.2 FTE bylo zakomponováno mnoho dalších změn a nových nápadů, které z tohoto vozu dělají skutečného vítěze.Při konstrukci vozu S35-GT2.2 FTE se vývojový tým SWORKz zaměřil na použití materiálů, které splňují nejvyšší standardy kvality. Stavebnice S35-GT2.2 FTE má 100% kvalitu SWORKz.Vlastnosti:Zcela nová konstrukce přední a zadní hliníkové přepážky pro optimalizovaný odvod tepla a snadnou údržbu.Zcela nová nastavitelná poloha diferenciálu pro přizpůsobení se podmínkám na trati s vysokou a nízkou přilnavostí a snížení odporu vzduchu.Zcela nové přední a zadní věže tlumičů odpovídající nové geometrii uložení tlumičůZcela nová koncepce kyvné vidlice se snadno nastavitelným kulovým závěsemZcela nová orientace hnacího ústrojí pro snížení odporu vzduchu a zachování vynikající maximální rychlostiZcela nový vnitřní převodový poměr pro ještě lepší akceleraci a střední rychlostZcela nové horizontální uchycení zadní karoserieZcela nový hliníkový servořízení Bezpečnější konstrukce s převzatou ackermannovou geometriíZcela nová geometrie držáku předního ramene pro lepší průjezd zatáčkou a vyšší rychlost v zatáčceZcela nová skříň zrcadlového tlumiče Sworkz pro ještě hladší charakteristiku tlumeníZcela nový menší přední nárazník vyhovující aktuálním karoseriím GTZcela nové vyvážené rozložení hmotnosti s přepracovaným rozdělením klíčových komponentůZcela nová koncepce uchycení baterie se sníženým CoGVšechny Nové odlehčené 3mm podvozky s přepracovanými větracími otvory pro nucené chlazení motoru, ESC a bateriíVšechna čelní ozubená kola z vysoce kvalitního plastu s modulem 0,8 pro ještě tišší provoz bez odporu.Zcela nová karbonová konstrukce horní palubyTechnické údajeDélka:500mmŠířka:308mmVýška:145mmSvětlá výška:15mmRozchod kol: 325-330mmRozchod kol: Vpředu:304mm / Vzadu:308mmPřevodový poměr: Střed:58/62zubů, 19/24zubů, P/Z:43/13zubůHmotnost:3070g (s baterií/karoserií)Stavebnice neobsahuje a je třeba dokoupit:lexanovou karoseriiServo řízeníRegulátor motoruStřídavý motor + motorový pastorekLiPo sady: 2x 2S nebo 1x 4SKola/pneumatikyRC SoupravuNabíječkupotřebné nářadí a příslušenství k stavbě podvozku Model neobsahuje: Servo, Regulátor, E-Motor, Přijímač, LiPo sadu 2x2S nebo 1x 4S, Gumy, Disky. Karoserie je nelakovaná.