RC modely
Celkem 5823 produktů
Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů a rozměry cca 650x200x230 (DxŠxV mm) je RC Kingtiger tank ideální pro náročného modeláře. Torro Pro Edition zaujme ručně vyrobeným airbrush povrchem vynikající kvality a technologií 2,4 GHz plošných spojů s integrovaným reproduktorem. Díky vysoké hmotnosti má tento model vynikající jízdní vlastnosti zejména v terénu. Kvalitní pásy, hnací a vodicí kola, stejně jako silniční kola, spodní trup a věž jsou vyrobeny z kovu. Doplňky, jako jsou odpovídající nálepky, dokonale završují věrnou repliku.Ovládání a funkceVýkonný model má 2,4 GHz dálkové ovládání a přijímač. Je vybaven IR bitevním systémem, který umožňuje interaktivní bitvy mezi vozidly stejné série. Výkonné motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají Kingtigeru přesný a hladký systém řízení. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodovým poměrem poskytují vyšší výkon. Proporcionální ovládání umožňuje velmi pomalé rozjíždění a plynulé zvyšování rychlosti. Kingtiger se pohybuje vpřed a vzad, lze zatočit doprava a doleva. Na místě lze také otočit kolem dokola doleva nebo doprava. Můžete zvedat a spouštět zbraň a otáčet věží o 360 stupňů (nekonečné otáčení). Různé zvuky motoru, zpětný ráz zbraně, záblesky světla při střelbě a kouřové výpary z tlumičů završují realistický zážitek.Podrobnosti/rozsah dodávky:1/16 RC Kingtiger II Tank IR Torro Pro-EditionRozměry: cca 650x200x230 (DxŠxV mm)Hmotnost: 7,0 kg (13,8 kg včetně příslušenství a obalu)Dřevěná bedna ve vzhledu bedny na municiS vypínatelným a zapínatelným kouřem z děla během střelbyOtočení věže o 360°2,4 GHz proporcionální dálkové ovládáníKovové převody s motory s optimalizovaným momentemJednočlánkové kovové kolejnice spojené ocelovými kolíkyKovová hnací a napínací kola, silniční kolaKovová spodní část trupuNiMH Baterie do tanku Evropská standardní nabíječka 7,2V-400mA součástí dodávkyNabíjení přes nabíjecí zásuvku (pro nabíjení není nutné otevírat nádrž)Generátor kouře a zvukový modul1 láhev kouřové kapalinyIR bojový systémZpětný ráz zbraně a záblesky světelných efektůSada malých dílů/příslušenstvíCharakteristikaDráhy: Kovové kolejeSilniční kola: Kovová silniční kolaOdpružení: Torsion Bar SuspensionKruh věže: 360° prstenec věžeVěž: Kovová věžičkaSpodní trup: Kovový spodní trupPřevodovka: Ocelová převodovkaMěřítko: 1/16Specifikace: Připraveno ke spuštěníHnací a volnoběžná kola: Kovová kolaRocker bar: kovEdice: Torro Pro-EditionFunkce střelby: IR s kouřem z dělaVarováníPoužívejte pouze pod přímým dohledem dospělé osoby.Doporučený věk: 14+Nevhodné pro děti do 36 měsíců. Nebezpečí udušení malými částmi.
Obsah balení Sestavený RC model auta Axial RBX10 Ryft 1:10 4WD RTR s nainstalovanými komponenty: střídavý motor Spektrum Firma 3660 SPMXSM2700, 2200Kv, regulátor Spektrum Firma™ SMART 130A SPMXSE1130, přijímač Spektrum™ DSMR® AVC SPMSR6100AT, servo řízení 15kg SPMS614S, dále vysílač Spektrum™ DX3™ 2.4GHz DSMR SPM2340, 4x AA baterie do vysílač, návod EN,DE,IT,FR a návod CZ. Charakteristika Projede všude, umí skákat přes kopce, kameny a výmoly, to je RC model Axial RBX10 Ryft s náhonem 4WD 1:10 RTR. Výkonný střídavý motor a terénní pneumatiky Interco TSL Bogger s disky Raceline, přenesou váš model přes jakoukoli překážku a to rychle bez zbytečného zdržování. Navíc elektroniky modelu je vybavena technologií elektronické Stabilizace Spektrum™ AVC® a telemetrií Spektrum SMART. Skalní závodník RBX10 Ryft je ihned připraven k jízdě a umožňuje zažít každému vzrušení ze skákání v terénu. Chytne vás to a odmítnete zastavit nebo dokonce ubrat na plyn a nezastavíte se ani před strmým stoupáním či mohutnými skalami. Ryft má spoustu výkonu a síly, produkovanou silným hnacím ústrojím s výkonným střídavým motorem Spektrum Firma 3660, 2200Kv 4P a regulátorem Spektrum Firma™ SMART 130A. O řízení se stará 3-kanálová RC souprava Spektrum™ DX3™ 2.4GHz DSMR® s přijímačem Spektrum™ SR6100AT DSMR® AVC/Telemetrie. Podvozek modelu je koncipován s tuhými nápravami zavěšenými na táhlech ve čtyřech bodech na centrálním šasí. Robustní, vlastní trubkové šasi RBX10 Ryft je vyrobeno z vysoce pevného kompozitního plastu, který odolá tvrdým nárazům. Přední i zadní náprava mají odolné jednodílné výlisky tuhých ramen a pevnou konstrukcí náprav, s kovovým krytem diferenciálu. Přední a zadní tlumiče s dlouhým zdvihem se starají o bezchybné zdolávání divokých terénních tratí. Toto vybavení spolu s převodovkou 4WD dělají z RBX10™ Ryft™ zábavné auto, které jezdí na plný plyn i tam, kde běžný crawler jede krokem. Exkluzivní technologie Spektrum™, jako je telemetrie SMART a řízení trakce AVC®, pomáhají i začínajícím RC řidičům zkrotit vysoký výkon RBX10 Ryft 4WD. RC souprava Spektrum™ DX3™ využívá technologii DSMR® pro vynikající dosah, odezvu a odolnost proti rušení. DX3 je plně kompatibilní s technologií SMART a telemetrií regulátoru Spektrum™ Firma™ 130A Smart. Pokud používáte baterii Spektrum™ Smart LiPol, budete mít přehled o kapacitě baterie při pouhém pohledu na praktický indikátor úrovně napětí vysílače. Když napětí poklesne, zazní alarm. Vysílač DX3™ a přijímač SR6100AT také podporují řízení trakce díky technologii Spektrum™ AVC® (Active Vehicle Control®), která je zde poprvépoužita v modelu auta Axial® RTR. Se systémem AVC® můžete mít podle potřeby dodatečnou stabilitu při lezení do kopců nebo při jízdě z kopce, aniž byste museli brzdit. Jeďte na plný plyn na nerovném terénu, kluzkém povrchu i šotolině! Axial® RBX10™ Ryft™ 4WD je ideální pro začátečníky a středně pokročilé RC nadšence, kteří se zajímají o skákací styl jízdy v terénu přes kopce, kameny, výmoly a další. Je k dispozici s nápadným oranžovým nebo černým zbarvením a nevyžaduje nic dalšího dokoupit, kromě baterie a nabíječe. Vklastnosti RBX10 Ryft RC souprava Spektrum™ DX3™ 2.4GHz DSMR Technologie AVC (Active Vehicle Control) Komponenty Spektrum SMART Tuhé nápravy vpředu i vzadu s výkyvnými klouby náprav Robustní konstrukce trubkového podvozku Silné hnací ústrojí se střídavým motorem a regulátorem kompatibilním s LiPol 4S Náhon 4WD s uzamčenými diferenciály s kovovými převody Licencovaná kola Raceline a pneumatiky Interco TSL (Three Stage Lug) Bogger Přední a zadní tlumiče pro dlouhým zdvihem Voděodolné* 15kg servo RC vysílač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysílač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilní se stabilizačním systémem Spektrum AVC a telemetrií Spektrum Smart. Vynikající dosah, super rychlá odezva a vysoká odolnost proti rušení díky exkluzivní technologii Spektrum DSMR. Rychlé nastavení potřebných parametrů. Díky technologii Smart vysílač indikuje stav nabití pohonných akumulátorů v modelu Podpora stabilizačního systému Spektrum AVC Možnost nastavení reverzu, velikosti výchylek a funkce 3. kanálu Trim kanálu plynu a řízení Díky omezovači plynu můžete dětem omezit maximální rychlost modelu Ergonomický, lehký Volant s pěnovou obručí pro pohodlné držení Střídavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 130A SMART 2S-4S Řízení modelu zajišťuje moderní regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 130A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérem ARM Cortex M4, který je schopen snímat kompletní telemetrii a přenášet ji do přijímače pomocí integrovaného vodiče v novém konektoru IC5. Data jsou přenášena přes protokol SRXL2. Informace o typu, teplotě a napětí článků baterie regulátor načítá přímo ze Smart baterie. V reálném čase je k dispozici proud, teplotu, celkové napětí baterie, napětí jednotlivých článků baterie, teplota baterie, zbývající kapacita a otáčky motoru. Elektronika je kompletně zalita ve speciální zalévací hmotně, která brání vstupu vlhkosti* či nečistot do elektroniky. Regulátor se zapíná a nastavuje tlačítky, které jsou pod pryžovým krytem. Regulátor obsahuje rychlý a výkonný 32bitový procesor ARM M4 Regulátor je voděodolný* Nadproudová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojení LiPol při nízkém napětí Robustní plastové pouzdro, hliníkový chladič s ventilátorem pro vysokou účinnost Nastavitelný vysoce výkonný BEC Vysoce odolné konektory IC5™, kompatibilní s konektory EC5™ Přijímač SR6100AT 6-kanálový RC přijímač Spektrum SR6100AT s modulací DSM2/DSMR. Má vynikající dosah a odezvu, zejména v místech, kde je více systémů pracujících v pásmu 2,4 GHz. Přijímač je vybaven patentovaným systémem Spektrum AVC (Active Vehicle Control) a plným dosahem telemetrie. Přijímač podporuje technologii Spektrum Smart. Elektronika přijímače je chráněna speciálním lakem, který zamezuje přístupu vlhkosti či nečistot. Technologie AVC (Active Vehicle Control) Technologie AVC je pokročilou technologií Spektrum od Horizon Hobby, pro RC modely aut. Tento stabilizační systém přináší zcela nový způsob řízení RC aut. AVC technologie využívá senzory pro korekce řízení a současně plynu. Díky vhodným zásahům do řízení a výkonu motoru je výsledkem je plynulejší jízda, stabilní chování na rovině i v zatáčkách a bezpečnější držení stopy. Samozřejmostí je měnitelná citlivost řízení včetně možnosti jejího vypnutí a nechat tak vše v rukou jezdce. Rámová konstrukce karosérie Axial® RBX10™ Ryft™ byl navržen s ohledem na vysokou odolnost kompozitní rámové konstrukce trubkového rámu karosérie. Osvědčený vysokopevnostní kompozitní plast je navržen tak, aby odolal tvrdým nárazům skákání. Tuhá přední a zadní náprava Ryft 4WD je zkonstruován tak, aby zvládl vysoké namáhání při jízdě náročnými terénními tratěmi - o čemž svědčí odolný jednodílný tvarovaný plast, pevná konstrukce přední a zadní nápravy a kovový kryt diferenciálu. * Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu. 4-bodové zavěšení 4-bodová geometrie zavěšení využívá čtyřprvkovou konstrukci táhel, která je optimalizována tak, aby snižovala síly při řízení přední nápravy a zajišťovala správné vlastnosti při akceleraci, brždění a naklánění. Realistický kokpit s posádkou Skvělou atmosféru při jízdě s osvětleným autem podtrhuje kokpit, který je vybaven fugurkami jezdců. Tlumiče s dlouhým zdvihem Nelze si představit terénní speciál bez spolehlivých a kvalitních tlumičů, Ryft má hliníkové olejové stavitelné tlumiče s dlouhým zdvihem, délka předního tlumiče je 130mm, zadního 145mm. Prostor baterie Baterii vyměníte po odstranění dvou drátěných sponek a odklopení krytu nad přední nápravou. Doporučujeme koupit K uvedení do provozu je potřeba doplnit pohonnou LiPol baterii 3S nebo 4S 5000mAh a vhodný nabíječ.
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I pozdní verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I pozdní verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I pozdní verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I pozdní verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
KRÁSNÁ MINI PONORKA XS DEEP-SEA DRAGON JE PERFEKTNÍ HRAČKOU DO BAZÉNŮ, DO VANY NEBO DO AKVÁRIÍ. JEJÍ MODŘE SVÍTÍCÍ LED DIODY VÁM ZARUČÍ, ŽE VŽDY BUDETE VĚDĚT KDE SE PONORKA NACHÁZÍ.PROVOZ AŽ 6 MIN. * MODRÉ LED OSVĚTLENÍ * 40 MHz * 3 KANÁLY * VITRÍNKA PRO VYSTAVENÍ * 100% RTRCARSON XS Deep-Sea Dragon je 100% plně vybavená ponorka a může zahájit první ponor po krátké době nabíjení. Mini ponorka je ovládána 3 kanálovým dálkovým ovládáním 40 MHz, které také slouží jako nabíjecí stanice. Součástí vysílače jsou 4 vysoce kvalitní ANSMANN Energy Mignon baterie. Během provozu se jasně rozsvítí dvě modré LED, čímž je ponorka jasně viditelná. Lze řídit následující funkce řízení: vpřed / vzad, vlevo / vpravo a ponor / vynoření. S jedním nabitím baterie může Deep-Sea Dragon plout až 6 minut a je vhodná pro použití v bazénech, akváriích a vanách. Model je dodáván v praktické vitrínce pro možnost vystavení. Nepožívejte ve slané vodě!Technické specifikace:Mini vitrína pro uloženíOvladač 40 MHz, 3 kanályOvladač zároveň slouží jako dobíjecí staniceDosah až 10 metrůModré LED osvětleníZabudovaný akumulátor 3,7V / 90 mAhDoba provozu až 6 minutDoba nabíjení cca 30 minutObsah balení:Mini ponorka XS Deep-Sea DragonBaterie ovladače 4x AANabíječ (přes vysílač)ManuálPonorka je vhodná pro děti od 8 let.Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
Elektrický model Team Associated F28 v měřítku 1:28 2WD je sice malý, ale je nabitý funkcemi a připravený na zábavu hned po vybalení z krabice. Model F28 je nesmyslné autíčko ve stylu Formule, které skvěle vypadá a hladce jezdí díky výkonnému elektromotoru a schopnému hnacímu ústrojí.Závodní auto nemusíte připravovat ani stavět; stačí ho nabít a můžete vyrazit! Přiložený 2,4GHz vysílač umožňuje kompletní ovládání, díky kterému můžeš snadno projíždět kolem překážek, projíždět jimi a překonávat je! Díky kolům a karoserii inspirovaným závodními modely tvoří skvěle vypadající balíček, který se bude dobře chovat i na pěnových pneumatikách s odstupňovaným rozměrem.Když se integrovaná baterie LiPo modelu F28 vybije, díky praktickému vestavěnému nabíječi vysílače se snadno vrátíte k plnému výkonu a budete připraveni k jízdě za méně než hodinu. Součástí balení je vestavěný dobíjecí LiPo akumulátor a 4 AA baterie, takže vozidlo je připraveno k jízdě ihned po vybalení z krabice!FunkceVše je součástí balení - stačí nabít a vyrazit!2,4GHz vysílač s pohodlným vestavěným nabíjecím kabelem.Integrovaný nabíjecí konektor. Jednoduché jako zapojit, nabíjet a jítOdolná, plně lakovaná karoserie
Představujeme zcela novou, mimořádně velkou Buggy Asuga XLR 6S od týmu Corally.Tento jedinečný podvozek je o 15 % větší než tradiční 1/8 Buggy a přináší zážitek z jízdy jako žádné jiné dnes dostupné auto! Model Asuga XLR byl vyvinut s laserovým zaměřením na nejmenší detaily a je precizně zkonstruován tak, aby uspokojil své majitele nejrychlejší, nejodolnější a nejlépe ovladatelnou RC buggy, která kdy byla vyrobena. Jako bonus je Asuga XLR k dispozici ve třech barevných provedeních karoserie. Není na čase, aby se váš bashingový program rozrostl?Větší je lepší !Asuga XLR, která je větší než ostatní modely, přináší zvýšenou světlou výšku, masivní zdvihy odpružení a naddimenzované komponenty na zcela novém podvozku, který využívá osvědčený, odolný a 6S schopný systém hnacího ústrojí, jímž jsou modely Team Corally v měřítku 1/8 proslulé.Při prozkoumání jen několika detailů, které dělají model Asuga XLR jedinečným, je zřejmé, že se nejedná o obyčejnou Buggy:Kompatibilita 70 % dílů se stávajícími modely Team Corally v měřítku 1/8Masivní, 3 mm silná hliníkové šasi hlavního podvozku s ochrannými bočními krytyUltra tuhý hybridní systém centrální výztuhy podvozkuCNC obráběný nastavitelný hliníkový držák motoru s hliníkovou a ocelovou sestavou středového diferenciáluMasivní 16mm velké závitové hliníkové tlumiče s olejovou náplní, tvrdými pružinami, odolnými 4mm laděnými písty a naddimenzovanými kloubky spodních tlumičů.5 mm silné, CNC obráběné hliníkové přední a zadní držáky/parohy tlumičůMasivní kompozitová ramena zavěšení s vysokou odolností, s hliníkovými čepy závěsů a držáky otočných koulí pro působivou odolnost. Přední horní ramena jsou vybavena jedinečnou sadou pro aerodynamické řízení, která zajišťuje dodatečný přítlak a lepší odezvu řízení.Extrémní 8 mm silné hliníkové držáky čepů zavěšení zajištěné osmi 4mm montážními šrouby obsahují nastavitelné kompozitní bloky pro sbíhavost.Velké, odolné kompozitové bloky řízení s novými prvky pro upevnění koulí.Nadrozměrné kompozitní zadní nábojeOdolné kompozitní články řízení a horní komoryTři přesné diferenciály plněné kapalinou s CNC spirálovitě řezanými kovovými vstupními a hlavními převodyOdolné, kalené hnací klouby a nápravy z oceli S2Kuličková ložiska ABEC-3 s gumovým těsněnímDesky podvozku s integrovaným moderním předním nárazníkemNízkoprofilové 130mm pneumatiky Sprint RXA s vysokou přilnavostí určené pro pohon 6SAsuga XLR, která je větší než ostatní modely s dodatečnou světlou výškou, masivním zdvihem odpružení a naddimenzovanými komponenty, je zcela nový podvozek, který využívá osvědčené komponenty pohonu stávajících modelů Team Corally poháněných 6S. Působivé rozměry modelu Asuga XLR zajišťují ostré jízdní vlastnosti, úžasnou akceleraci, maximální rychlost a nepřekonatelnou odolnost. Změňte svá očekávání a jeďte ve velkém s modelem Team Corally Asuga XLR.Obj. čísly: C-00488-GNázev značky: Team CorallyTyp modelu vozu: 4WD XL BuggyMěřítko: XL 6SHmotnost (g): 4450 gDélka (mm):574 mmRozvor kol (mm): 574 mm: (mm): 371Šířka (mm): (mm): 359Kuličkové ozubené kolo: Plná sada kuličkových ložisek s gumovým těsněnímVýška (mm): (mm): 192Převodovka: Pohon hřídele 4WDRozměry bateriového zásobníku: (DxŠxV): 160x50,5x63 mmNení součástí baleníNabíječka: Není součástí dodávkyLiPo sada: Není součástí dodávkyRC vysílač a příjímač: Není součástí dodávkyServo: Není součástí dodávkyRegulátor: Není součástí dodávkyStřídavý Motor: Není součástí dodávky
Společnost Komatsu je po celém světě uznávána svými těžkými stavebními stroji. Kyosho s hrdostí představuje novou verzi KOMATSU HD785-7, která byla poprvé vydána v únoru 2010. Předchozí model se vyznačoval standardním pohybem vpřed a vzad, avšak tento nový model HG představuje nové rychlé a pomalé převody pro realističtější jízdu. Speciální ovladač s volantem a pákou obnovuje pocit síly jedinečný pro jízdní vlastnosti sklápěče. Předbarvené tělo je bezchybně dokončeno včetně jemných detailů, takže je vhodné i jako model na vystavení. Tři infračervené kanály (A, B a C) umožňují provoz až 3 nákladních vozidel současně. Jednoduše si zakupte standardní alkalické baterie pro podvozek a řídicí jednotku a můžete si užít jízdu s tímto kompletně sestaveným a nabarveným modelem. Vytvořte si vlastní staveniště, kde může sklápěč společně pracovat s hydraulickým rypadlem KOMATSU PC1250-8 (HG) 1/50 stejné řady stavebních strojů IRC. Úplně dokončený model, stačí nainstalovat baterie k řízení a provozu. Speciální infračervený „IRC“ řídicí systém se speciálním ovladačem řídí provozní funkce jako skutečný stroj. 3 kanály pro multifunkci: 1 kanál pro vpřed / vzad, 1 kanál pro otáčení doleva / doprava a 1 kanál pro ovládání nahoru / dolů plavidla (nakládací plošina). Infračervené kanály (A, B & C) umožňují provoz 3 vozíků současně. Protože hydraulické rypadlo pracuje na různých kanálech, mohou současně pracovat 3 rypadla a 3 sklápěče (maximálně 6 strojů). Detailní povrch zahrnuje figurku řidiče na sedadle řidiče s reprodukovanou firemní uniformou. Měřítko 1/50 o délce 210 mm je vhodné i jako model na vystavení kde si můžete vychutnat jeho velikost. Nabarvené realistické provedení je standardem vystavovacího modelu. * O sklápěčce KOMATSU HD 785-7 Hmotnost 72 300 kg, délka 10 290 mm, šířka 6 885 mm, výška 5 050 mm a velká karoserie sklápěče s maximální nosností 9 100 kg. Používá se hlavně v těžebních, lomových a velkých stavebních pracích. Vybaven různými prvky potřebnými pro velký sklápěč: hlavní rám se zvýšenou tuhostí; integrovaná kabina; automatické pozastavení a elektronicky řízené zavěšení atd. Obsah balení: Sestavený a nabarvený model 3 kanálový ovladač Potřeba dokoupit: 1x PP3 9V alkalickou baterii pro vysílač 4x AAA alkalickou baterii pro model
Billing BoatsNa počátku 50. let dánský architekt a bývalý válečný pilot RAF Ejnar Billing vystavil vlastnoručně zhotovený model rybářského člunu ve výloze hobby obchodu patřícího jeho manželce. Potom, co se fotografie modelu objevila v jednom časopisu, pana Billinga zavalily objednávky na postavení desítek kusů stejného modelu. Protože nebylo v jeho silách takové množství zvládnout, napadlo ho, že člun nabídne jako stavebnici – první hromadně vyráběnou stavebnici s dřevěnou kostrou s kýlem, žebry a plaňkovanou obšívkou napodobující co nejvíce konstrukci skutečných lodí. Tento způsob stavby se rychle ujal a modely pana Billinga začaly dobývat svět. V roce 1958 pak vznikla rodinná firma nesoucí dodnes jméno Billing Boats. V průběhu let se konstrukce modelů zdokonalovala a modernizovala, v 60. letech bylo zavedeno používání plastových výlisků trupů, poté nastoupily CNC stroje a již na přelomu 80. a 90. let v Billing Boats začali požívat laserové vyřezávání dílů. Dnes firmu řídí již třetí generace Billingů a plovoucí RC modely i neplovoucí stolní makety stále představují naprostou špičku v lodním modelářství.S potěšením vám nabízíme sérii stavebnic Billing Boats, z nichž můžete postavit nádherné detailně propracované neplovoucí makety a vytvořit stylový doplněk interiéru vašeho bytu se slanou vůní moře a voláním dálek...Lilla Dan 1:50Škuner Lilla Dan postavili v roce 1951 v loděnici J. Ring Andersen v dánském Svendborgu pro lodní společnost J. Lauritzen, která jej používala jako školní plavidlo pro výcvik kadetů své školy v Kogtvedu. Plachetnice s pomocným motorem postavená poctivě převážně z dubového a bukového dřeva slouží dodnes jako výletní plavidlo – a můžete si ji s celou posádkou i vy najmout pro vaši párty na Baltu. Lilla Dan je určena pro pokročilé lodní stavitele; je konstruována jako neplovoucí stolní maketa.Lilla Dan má trup klasické dřevěné konstrukce z laserem vyřezávaných dílů s plaňkovanou obšívkou, dřevěnou palubu a nástavby. Stavebnice obsahuje všechny dřevěné, plastové a kovové díly potřebné pro dokončení modelu, maketové příslušenství, plachty atd.Měřítko1:50Délka [mm]680Šířka [mm]120Výška [mm]490Stavební náročnostS3
Populární americká stíhačka WW2 P-51D Mustang ARF, jako RC model letadla na dálkové ovládání. Doporučen motor 20ccm, rozpětí modelu je 1,7m. Celodřevěná překližko - balzová konstrukce, hotové potažené díly s hotovou kamufláží. Vyrábí se ve žluté, červené nebo modré barevné kombinaci. Křídlo s polosymetrickým profilem je odnímací, připevní se dvěma šrouby. Možnost pohonu spalovacím nebo elektro motorem. Realistické provedení, obsahuje elektrický zatahovací podvozek a montážní příslušenství. Křídlo je připraveno pro montáž vztlakových klapek. V balení je kompletní příslušenství jak pro montáž spalovacího motoru jako je hliníkové motorové lože, nádrž, červený plastový vrtulový kužel, tak i motorové lože pro elektromotor (v balení jako stavebnice z překližky). V křídle je připravena šachta pro zatahovací podvozek, v balení je elektrický zatahovací podvozek s plastovými šachtami pro podvozek i kryty podvozkových noh, kolečka a řiditelná ostruha s kolečkem. Na trupu je odnímací kryt s kabinou, ta je vybavena věrnou fugurkou pilota a kokpitem. Křídlo je vcelku, odnímací. Motorový kryt a maketový chladič jsou laminátové nabarvené, motorový kryt má makety výfuků. Model P-51D Mustang ARF je pro všechny fanoušky letadel WW2, skvělé letové vlastnosti, realistické provedení a hotové zbarvení. V balení jsou 2 archy samolepících obtisků pro možnost doplnění detailů kamufláže. Celodřevěná konstrukce, potažené díly se zbarvením Odnímací křídlo Obsahuje elektrický zatahovací podvozek Nainstalovány vztlakové klapky Vybavená kabina s pilotem Řízené ostruhové kolečko Motorové lože pro spalovací i elektro motor Nádrž s příslušenstvím Kompletní červený vrtulový kužel Laminátový nabarvený motorový kryt s makletovými výfuky Laminátový nabarvený chladič Lehká tuhá konstrukce z balzy a překližky Kvalitní montážní příslušenství Sada obtisků
Obsah balení Balení obsahuje kompletně sestavený RC model auta Notorious 6S BLX 1/8 4WD s nainstalovaným střídavým regulátorem Firma™ 150A Smart, motorem Firma 4074 2050Kv, přijímačem SR315, servem SPMS652. Vysílač Spektrum SLT3. Hotová nabarvená karosérie. Součástí příslušenství je křížový klíč, nástrčný klíč 1.5, 2.0, 2.5, 5.0 mm, zkratovací propojka IC5 a pastorek 20T. Návod k použití v angličtině, němčině, francouzštině, italštině a češtině. Charakteristika Výkonný a sebevědomý Monster Truck - to je RC auto Arrma Notorious 6S BLX v měřítku 1:8 s náhonem na všechna kola. Výkonný střídavý motor udělí modelu rychlost přes 90 km/h. Klasický styl a extrémní výkon v osvědčené konstrukci ARRMA. Model RC auta je kompletně sestaven, ke zprovoznění potřebujete 4 AA baterie do vysílače a pohonný akumulátor do modelu s adekvátním nabíječem. Nově RC souprava Spektrum SLT3. Máte chuť si zařádit na Off-road trati se silným autem? Monster Truck Arrma Notorious splní vaše představy. Jízda po zadních kolech, přemety při skocích, agresivní jízda. Vybalíte hotové sestavené auto spolu s vysílačem Spektrum SLT3 2,4GHz. Auto má hotovou nabarvenou karosérii a kola mají nalepené pneumatiky. Set neobsahuje baterie, doplníte proto své osvědčené 2ks LiPol baterie min. 5000mAh 35C dvou nebo tří-článkové, aby vešly do prostoru pro baterie 158x48x70mm. Model s náhonem 4WD má moderní kompaktní konstrukci podvozku z velmi odolných ocelových a kompozitních materiálů. Pohání jej střídavý motor Spektrum™ Firma™ 4074 2050Kv a regulátor Spektrum™ Firma™ 150A. Převrátili jste auto na záda? Nevadí, auto to umí a otočí se zpět na všechna čtyři kola. Chcete jezdit smykem? Budete mít příležitost to zkusit, ale dokážete ovládat tolik energie dostatečně dlouho? Budete mít pevnější podvozek V klíčových místech vyššího zatížení podvozku bylo provedeno jeho zesílení, které výrazně zvyšuje odolnost a pevnost šasí. Nová konstrukce zadního odpružení Konstrukce zadní věže tlumičů je kombinována s nově aktualizovanou geometrií ramene zadního zavěšení. Přináší větší úhel kývání zadní nápravy. Užší a pevnější zadní věž tlumičů lépe odolává při převrácení auta. Lépe přístupné diferenciály Notorious 6S BLX je standardně vybaven třemi diferenciály s kovovými ozubenými koly, aby byla zajištěna spolehlivost a vysoká životnost těchto exponovaných dílů. Snadno přístupné přední a zadní diferenciály vám umožní provádět údržbu během několika minut. Znamená to, že strávíte servisem méně času, abyste mohli mít více času na ježdění. Pro demontáž zadního diferenciálu uvolníte pouze 5 šroubů. Schránka přijímače s těsněním Krabička pro přijímač má větší rozměry pro přijímač i kabely, vstup kabelů je utěsněn gumovým těsněním, stejně jako víčko. Tím je zabezpečena voděodolnost, do krabičky proto nevniknou nečistoty a voda. Ložiska s gumovým těsněním Auto je kompletně vybaveno kuličkovými ložisky s oboustranným gumovým těsněním, které zajistí vyšší životnost ložisek. Volitelné pastorky motoru Střídavý motor je nainstalován na červeně eloxovaném držáku motoru, na hřídeli je ozubená kola s pastorkem motoru mají Modul 1 pro optimální výkon. Červeně eloxovaný, hliníkový držák motoru lze díky přesnému výrobě jednoduše nastavit a pevně zafixovat. Posuvný držák tak umožňuje nastavení polohy a motoru uvolněním dvou šroubků, které jsou snadno přístupné z hora. Toto řešení značně zjednodušuje nastavení mezi zubové vůle a změny pastorku. SPEKTRUM® SMART TECHNOLOGIE Nové technologie zasahují do modelu prostřednictvím nainstalovaných komponent Spektrum, motoru a regulátoru Firma, které podporují přenos telemetrie a umožňují mít přehled o stavu komponent. Přijímač SR315 komunikuje s kompatibilními vysílači Spektrum DSMR a pokud použijete i pohonnou baterii Smart, můžete si nakonfigurovat celou škálu telemetrických prvků. Nová středová výztuha Maximální odolnost a tuhost i při vysoké zátěži nově zajistí středová výztuha z červeně eloxovaného hliníku. Výztuha drží na novém držáku mezi domečkem předního a zadního diferenciálu. Inovované náboje kol a kulové čepy Nově navržené matice nábojů mají integrované o-kroužky, které je udržují na místě. Vylepšení doznaly také kulové čepy s novou horní čepičkou, která zabraňuje vyskočení táhla z čepu a při silném nárazu. Hliníkové tlumiče Olejové hliníkové červeně eloxované tlumiče mají ochranné kryty proti poškození při převrácení vozu. Auto má kvalitní trvanlivé tlumiče s možností nastavení předpětí pružiny. Tlumiče jsou vybaveny prachovkami proti pronikání nečistot k pístu. Kovové diferenciály RC model auta Notorious je standardně vybaven diferenciály s kovovým převodem aby byla zajištěna spolehlivost a vysoká životnost těchto exponovaných dílů. Snadno přístupné přední a zadní diferenciály vám umožní provádět údržbu během několika minut. Znamená to, že strávíte servisem méně času, abyste mohli mít více času na ježdění. Rameno s kolečky proti převrácení Jezdíte rádi po zadních kolech? Rameno s opěrnými kolečky vám pomůže snadno postavit auto na zadní kola a elegantně provést rychlou akceleraci vozu s efektní jízdou po zadních. Podpěra karosérie Výrobce pamatoval i na to, že auto může dopadnout během jízdy na záda a opatřil šasí oporou karosérie. Snadná údržba Pro snadnou údržbu je model nyní vybaven snadno přístupným středovým diferenciálem a novým lože motoru. Motoru lze vyjmout po odšroubování dvou šroubů. Servo-saver Servo-saver účinně utlumí nárazy modelu na přední kola a tím ochrání servo řízení. Navíc je hliníkový servo-saver lehký pro snížení váhy a lepší jízdní vlastnosti. Střídavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 150A SMART 3S-6S Řízení modelu zajišťuje moderní regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 150A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérem ARM Cortex M4, který je schopen snímat kompletní telemetrii a přenášet ji do přijímače pomocí integrovaného vodiče v novém konektoru IC5. Data jsou přenášena přes protokol SRXL2. Informace o typu, teplotě a napětí článků baterie regulátor načítá přímo ze Smart baterie. V reálném čase je k dispozici proud, teplotu, celkové napětí baterie, napětí jednotlivých článků baterie, teplota baterie, zbývající kapacita a otáčky motoru. Elektronika je kompletně zalita ve speciální zalévací hmotně, která brání vstupu vlhkosti* či nečistot do elektroniky. Regulátor se zapíná a nastavuje tlačítky, které jsou pod pryžovým krytem. Regulátor obsahuje rychlý a výkonný 32bitový procesor ARM M4 Regulátor je voděodolný* Nadproudová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojení LiPol při nízkém napětí Robustní plastové pouzdro, hliníkový chladič s ventilátorem pro vysokou účinnost Nastavitelný vysoce výkonný BEC Vysoce odolné konektory IC5™, kompatibilní s konektory EC5™ Střídavý motor Spektrum Firma 2050Kv 4074 Napájení až 6-ti články LiPo Hliníkový plášť s černým eloxováním a vygravírovaným logem Spektrum Čtyřpólové provedení pro hladký chod a vysoký moment Hřídel o průměru 5 mm je uložena v kuličkových ložiscích Motor je z výroby osazen 4 mm zlacenými konekotory konektory pro spolehlivé připojení Drážka na konci hřídele motoru umožňuje bezpečnou montáž pastorku Vysílač Spektrum SLT3 Základní 3-kanálový volantový vysílač Spektrum SLT3 pracující 2.4 GHz je kompatibilní s protokolem SLT. Nízká hmotnost vysílače Spektrum SLT3 umožňuje držení bez únavy. Volant je potažen pěnovou obručí pro pevný úchop. Rozložení ovládacích prvků je praktické a intuitivní - všechny ovládací prvky jsou umístěny tak, aby byly v případě potřeby rychle přístupné. Pro upevnění na popruh je k dispozici bezpečné poutko. 3-kanálová volantová RC souprava Spektrum SLT pro spolehlivé ovládání Osvědčená konstrukce pro pohodlné držení bez únavy Možnosti omezení max. výchylek kanálu řízení a plynu Dvojí výchylky kanálu řízení a omezovač výkonu motoru 50%, 75% a 100% Třetí kanál můžete využít pro doplňková zařízení, např.pro zvukové moduly. Spektrum SR315 DSMR Sport SR315 DSMR Sport nové generace v mikro provedení má hmotnost pouhých 6g. Možnost výběru SmartSafe™ nebo "Gas" Failsafe, párování tlačítkem. Technologie DSMR zajišťuje plný dosah a rychlou odezvu přijímače. Design krabičky s oblými rohy a nízkou hmotností Díky párovacímu tlačítku nepotřebujete párovací konektor SmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozici při párování Bezpečný protokol modulace DSMR a vysoká rámcová rychlost 5.5ms Kompatibilní s SMART telemetrií, (kompatibilní vysílač DMSR s aplikací SPEKTRUM dashboard) Digitální servo SPEKTRUM® SPMS652 Kovové převody Voděodolný* Točivý moment 19,08 kg-cm při 7,4 V. O 32% vyšší točivý moment a 5% rychlejší než servo ADS-15M Vlastnosti RC modelu auta Arrma Notorious 6S BLX Připraven k provozu po vybalení (set bez baterie) 3kanálový vysílač Spektrum™ SLT3™ 2,4 GHz 3kanálový přijímač Spektrum ™ SR315 s duálním protokolem Digitální servo Spektrum™ S652 Regulátor Spektrum™ Firma™ 150A Smart Střídavý motor Spektrum™ Firma™ 4074 2050 KV Voděodolná* elektronika 3 diferenciály s kovovým ozubením Kompozitní chrániče proti nečistotám, které chrání elektroniku a centrální hřídel Pevná podpěra středové části karosérie Velký průměr pneumatik, robustní běhoun dBoots Back Flip, unášeč 17 mm Robustní 5-paprskové disky Barevně eloxované hliníkové díly Červeně eloxované hliníkové nastavitelné tlumiče Dobře dimenzované 4 mm ocelové hřídele tlumičů Realistická karosérie s rámovou konstrukcí Robustní přítlačné křídlo Velký zásobník akumulátoru, bezpečné upevnění baterie Připojení akumulátorů přes konektory IC5 Křížový klíč a šestihranné klíče (1,5, 2,0, 2,5, 5,0 mm) Volitelný pastorek se 16 zuby je v balení * Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu. guide_vyb_aut Doporučujeme koupit Pro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače EM-B1320, pohonný akumulátor a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátory Nejvhodnější je použití jednoho LiPo pohonného akumulátoru se 4 nebo 6-ti články (14.8, 22.2 V). V tomto případě druhý vstup Y-kabelu vyzkratujete přiloženou propojkou ARA390292, která je již součástí balení RC auta. Dále je možné model provozovat na dvojici dvoučlánkových (7.4 V) nebo tříčlánkových (11.1 V) LiPo akumulátorů zapojených do série. V tomto případě oba akumulátory zapojíte do Y-kabelu, kterým je z výroby regulátor osazen. Nevýhodou tohoto řešení je to, že oba akumulátory musí být zcela identické, stejně nabité. Proto je vhodnější používat jeden 4 nebo 6 článkový akumulátor, viz výše. Pro běžné ježdění LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technologií Smart. Díky omezené rychlosti je toto řešení vhodné pro děti. Pro běžné ježdění s delší dobou provozu LiPo akumulátor Black Magic 14.8 V 6500 mAh. Díky omezené rychlosti je toto řešení vhodné pro děti. Pro maximální možnou rychlost doporučujeme jeden akumulátor Black Magic 22.2 V 4200 mAh Pro maximální možnou rychlost doporučujeme dvojici tříčlánkových akumulátorů Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technologií Smart. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátory Pokud se rozhodnete v RC modelu auta Arrma používat moderní Smart LiPo akumulátory, pak doporučujeme tento nabíječ: Síťový nabíječ Spektrum S1100 s jedním výstupem 1x 100W. Síťový nabíječ Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100W. Dále potřebujete redukci pro nabíjení IC5/IC3 (obj. č. SPMXCA507). Doporučené nabíječe pro konvenční LiPo akumulátory Pokud se rozhodnete model provozovat na konvenční LiPo akumulátory, doporučujeme používat univerzální nabíječe o výkonu minimálně 50 W. Nabíječ Dynamite Prophet 80W AC/DC s jedním výstupem 80 W Pro připojení akumulátoru k nabíječi je nutný nabíjecí kabel s banánky a konektorem EC5 (obj. č. FO-LGL-CLEC5). Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz RC auta potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby, sadu nářadí a silikonový olej do tlumičů. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta. Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue - viz doporučené příslušenství. Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu a měnit olej v diferenciálech. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají opravné sady či jednotlivé díly. Z naší nabídky silikonových olejů doporučujeme silikonové oleje TLR (Team Losi Racing), viz doporučené příslušenství. Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlem na šrouby (obj. č. FS-G06/10. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, stavěcí šroub v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.
BAe Hawk je o něco mladší "kolega" našeho Albatrosu (prototyp vzlétl v roce 1974), s nímž sdílí velmi podobnou koncepci. Jediným zásadnějším rozdílem je mírně šípovité křídlo a především posunutí vstupních nasávacích otvorů daleko před náběžnou hranu křídla - britští soudruzi se tak vyhnuli problémům, se kterými zápolily ranné L-39. Na rozdíl od Albatrosu se Hawk v modernizovaných variantách vyrábí dodnes; jako licenční McDonnell Douglas T-45 Goshawk opatřený závěsem pro katapult a přistávacím hákem slouží dokonce k výcviku pilotů amerického námořnictva a námořní pěchoty. Stroj ve stavebnici představuje Hawk v barvách akrobatické skupiny Královského letectva, legendárních Red Arrows.Hawk od FMS o rozpětí 1042 mm je postaven „okolo“ 80 mm dmychadla s 12listým rotorem a střídavým motorem 3270-2000KV, je vybaven plně mechanizovaným křídlem s křidélky a klapkami a elektrickým zatahovacím podvozkem. Nejnovější „tryskáč“ z dílen FMS z takřka nerozbitného pěnového EPO je vhodný pro vydovádění pokročilého pilota, který má již zkušenosti s malými a rychlými stroji, a má k dispozici dobrou vzletovou a přistávací dráhu s pevným povrchem pro model se zatahovacím podvozkem.Celý model je sestaven z dílů z dílů z pěnového EPO lisovaného do negativní formy. V ARF setu dostáváte model skoro hotový a s osazeným dmychadlem o průměru 80 mm se střídavým motorem C3270-KV2000, 100 A regulátorem s výkonným spínaným BEC a osmi digitálními servy. Podle názorného obrázkového návodu je stavba velmi snadná, vše se jen šroubuje, není třeba lepidlo. Namontujete ocasní plochy, křídlo, upevníte táhla, zapojíte přijímač a vložite pohonný akumulátor – a je hotovo. Ovládána jsou křidélka, klapky, směrovka a výškovka, otáčky motoru a zatahovací podvozek. Pilotáž usnadňuje nainstalovaná stabilizační jednotka Reflex V2.Pro ovládání modelu budete potřebovat aspoň sedmikanálovou RC soupravu s přijímačem. Pro napájení poslouží šestičlánkový pohonný Li-poly akumulátor 4000 mAh se zatížitelností aspoň 35C nebo více.ARF set obsahuje: nastříkané výlisky trupu, křídla a ocasních ploch s nainstalovaným dmychadlem s motorem, regulátorem, stabilizační jednotkou, servy, zatahovacím podvozkem a funkčními LED světly a návod.UpozorněníDle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronůRozpětí [mm]1042Délka [mm]1226Plocha křídla [dm2]20.6Hmotnost [g]2500Ovládané funkceS,V(2),K(2),M,P(3),F(2),příďová nohaStavební náročnostS1Náročnost pilotážeP3Pohon a RC vybavení: Motor* C3270-KV2000 Regulátor*střídavý 100A SBEC 5A Dmychadlo*80 mm AkumulátorG3 FOXY 22,2 V 4000 mAh Serva*8x mikro 13g digitální RC soupravamin. 6 kanálů *) Součást ARF setu
Motorka s efekty RC na dálkové ovládání. Rozměry 23x11x19 cm. Ovladač ve tvaru řídítek. Frekvence 2.4GHz. Světelné a zvukové efekty. 4xAA baterie do vytahovacího plastového boxu ze zadní strany motorky, 2xAA do ovladače nejsou součástí. Přepínač ON/OFF na spodní straně motorky a na ovladači. Ovladač - pohyb všemi směry, tlačítko - demo režim (podržením 3 vteřiny - vypnutí/zapnutí zvukových efektů.
Team Corally MOXOO SP 2WD Monstertruck "Ready To Run" Sport versionMOXOO SP je kompletně sestaven a připraven k jízdě.K zprovoznění potřebujete nabytou pohonnou sadu a 4 kusy AA baterky a tím může zábava začít. Pohonná sada, AA baterky a nabíječka není součástí balení.Pokud hledáte robustní, odolný a rychlý Monstertruck který vydrží i drsný terén, potom je MOXXO SP definitivně správná volba.S tímto Monstertruckem můžete jet téměř na jakémkoli povrchu, aniž byste se obávali, že MOXXO SP tuto výzvu nedokáže zvládnout. MOXXO SP je určen pro začátečníky i zkušené "Bashery".Při vývoji a výrobě MOXXO SP jsme se zaměřili na odolnost a vysokou kvalitu. Mnoho použitých komponentů a materiálů se nachází v Profi RC modelech. Team Corally v každém případě zaručuje 100% dodávku náhradních dílů.Odolnost a robustnostAby bylo možné odolat různým tvarům a povrchům terénu, je důležité, aby MOXXO SP byl extrémně robustní a odolný. Tento Monstertruck je vyroben z nejlepších materiálů. Všechny části zavěšení a zavěšení jsou vyrobeny ze speciálního kompozitního materiálu HiCC8. Tento kompozitní materiál byl speciálně vyvinut pro Team Corally, aby byla zajištěna nezbytná pevnost a životnost dílů.Team Corally se nespoléhá na plastové komponenty pohonu. Proto je MOXXO SP standardně vybaven ocelovými hnacími hřídeli a nápravami, převodovkou s odolnými kovovými převody a profesionálně nastavitelnou třecí spojkou pro bezpečné rozložení výkonu. Pohon MOXXO SP je připraven pro nejsilnější střídavé motory. Stručně řečeno, nepotřebujete drahé tuningové díly, abyste si do budoucna zajistili jízdu rychlosti střely.PodvozekMOXXO SP má mono kokový podvozek vyrobený ze speciálního kompozitního materiálu HiCC8. Konstrukce zaručuje mimořádnou odolnost a torzní tuhost podvozku. Podvozek byl namontován ve zvýšené poloze, což umožňuje větší světlou výšku. Drsný terén s velkými hrboly není pro MOXXO SP žádný problém. Krátký rozvor kol MOXXO SP přináší extrémní potěšení z jízdy. Při rychlé akceleraci se postaví MOXXO SP statečně na zadní kola.ZavěšeníPro jízdu v nerovném terénu je velmi důležité dobré odpružení. MOXXO SP je vybaven nadměrnými závěsnými prvky vyrobenými ze speciálního kompozitního materiálu HiCC8. Tlumiče jsou typu „Big Bore“ (o 16mm), s mnohem větším objemem a tedy mnohem lepším tlumením než menší tlumiče, které se obvykle používají v měřítku 1:10. Tlumiče jsou opatřeny závity pro snadné a přesné nastavení výšky vozidla.GumyMOXXO SP je dodáván s pneumatikami Monster Truck, které snadno projede jakýkoliv terén z kamene, písku, hlíny nebo asfaltu. Gumová směs je vybrána tak, aby za všech podmínek byla zaručena dobrá přilnavost. Pneumatiky jsou přilepeny na robustních ráfcích ze speciálního kompozitního materiálu HiCC8.Motor a převodovkaMOXXO SP je vybaven výkonným elektromotorem Speed-X 550 s patnáctinásobným vinutím. Tento motor nabízí perfektní rovnováhu mezi výkonem, rychlostí a dobou jízdy. MOXXO SP je standardně vybaven ocelovými hnacími hřídeli a nápravami, převodovkou se silnými kovovými převody odolnými proti opotřebení a profesionálně nastavitelnou spojkou pro rozdělení výkonu. "Heavy Duty" diferenciál je vybaven 4 satelitními ozubeními koly. Převodovka Bullet Proof MOXXO SP je připravena pro nejsilnější střídavé motory.ElektronikaMOXXO SP je vybaven digitálním proporcionálním rádiovým ovladačem Varioprop® S2R s bezproblémovou technologií 2,4 GHz. Dosah je 300 metrů. Rádiové ovládání má různé možnosti nastavení, jako například: dvojí výchylka, EPA, trimovací funkce atd. ........ Přijímač je vybaven speciální ochrannou vrstvou proti vlhkosti a stříkající vodě. Namontované servo Varioprop® CR-7209 je pro vozidla této velikosti digitální a kvalitativně nadměrné. Serva s podobným výkonem a funkcemi je obvykle třeba zakoupit jako tuning nebo upgrade. Digitální servo řízení Varioprop® CR-7209 je odolné proti stříkající vodě, přesné, rychlé a má točivý moment 9 kg/cm. Má také hliníkové tělo pro lepší chlazení, celokovová kola a kuličková ložiska.Elektronický regulátor CORA-40 je vyráběn společností HobbyWing speciálně pro tým Corally. Regulátor rychlosti CORA-40 je vodotěsný a vhodný pro akumulátory NiMH i Lipo. Regulátor otáček CORA-40 je vybaven různými bezpečnostními prvky, jako je přetížení, přehřátí, podpětí atd. ....KaroserieMOXXO SP je dodáván s polykarbonátovou karoserií. Polykarbonát je považován za extrémně silný plast odolný proti nárazům. Tělo je již nastříkáno v atraktivní modré metalické barvě, zakončeno atraktivními nálepkami a účinnou ochrannou ochrannou lištou.Poznámka: Mnoho vozů RC dnes má tělo vyrobené z mnohem levnějšího PVC materiálu, ale při první havárii se obvykle rozbijou nebo roztrhají.PřipravenýMOXXO SP je dodáván kompletně předmontovaný. Pokud vyjmete svůj Monster Truck z krabice, nemusíte nic skládat. Stačí vložit nabitou baterii do auta a zábava může začít.MOXXO SP je však dodáván bez baterie a nabíječky. Zde necháváme řidiči možnost vybrat si baterii pro vyšší rychlost nebo delší cestovní dobu, jednoduchou nabíječku nebo nabíječku vyšší kvality s více možnostmi do budoucna ...Features MOXXO SP- Vodotěsný stejnosměrný regulátor CORA-40 2-3S s nastavitelným vypínáním LiPo s možnostá vypnutí zpátečky- Speed-X 550 stejnosměrný motor s 15 závity s vysokým točivým momentem- Digitální servo Varioprop® CR-7209-MG, kovové převody, točivý moment 9 kg/cm- Ergonomický vysílač Varioprop® S2R, s bezproblémovou technologií 2,4 GHz- Maximální rychlost 45 km / h při použití 16 zubého pastorku motoru- Hnací hřídele a nápravy z oceli- 12 mm tvrzené hliníkové šestihrany kol- Kovová převodovka s nízkým třením s uzavřeným diferenciálem Heay-Duty- 32dp kompozitní hlavní převod s nastavitelnou kluznou spojkou- 12 přesných kuličkových ložisek s těsněním- Hliníkový držák motoru- Ocelové táhla řízení- Tlumiče o průměru 16mm, nastavitelné a naplněné olejem- Šetrný mono kokový podvozek vyrobený z kompozitního materiálu HiCC8- Velký prostor pro baterie pro běžné NiMH a 2-3S LiPo baterie- Závěsné prvky vyrobené z kompozitního materiálu HiCC8- Stabilní přední nárazník s integrovanou protiskluzovou deskou- Lakovaná polykarbonátová karoserií s ochrannou klecí- Nastavitelné držáky těla vyrobené z kompozitního materiálu HiCC8- Pneumatiky Monster Truck s vysokou přilnavostí přilepené k černým 6-paprskovým ráfkům- Krabička přijímače odolné proti stříkající vodě a prachuTechnické parametry MOXXO SPDélka: 515mmVýška: 255mmŠířka: 332mmRozvor: 327mmMotor: SPEED-X 550Regulace: TC CORA-40 HOBBYWINGServo: Digital CR-7209-MGAkku: Sport Racing 50C 2S 5400mAh s T-DYN konektorem 1xNabíječ: Pulsatec MEGA 50 AC 100-240V, 50W, 1,0-4,0Amp nabíjení, 2-4 čl.Li-xx, 6-8 čl. Ni-xx. 1xNabíjecí kabel pro SPORT PACK 1x Potřebné k zprovoznění 4x LR-6 AA-baterky pro vysílač
Obsah baleníBalení obsahuje sadu překližkových dílů, sadu dřevěných lišt o různém průřezu, sáčky s drobnými díly, díly z mosazi, sadu výkresů a manuál EN.CharakteristikaStavebnice modelu lodi Vanguard Models Lady Eleanor 1850 v měřítku 1:64. Délka modelu lodi je 380mm, stavba převážně ze dřeva s drobnými doplňky, součástí je i stavební plán. Laserem řezané díly, kovové součásti.Lady Eleanor je vhodná pro začátečníky i zkušené modeláře, kteří chtějí postavit něco úplně jiného a prorazit novou cestu. Přestože je tato stavebnice primárně zaměřena na začátečníky, není nikterak ošizena, pokud jde o maketovost provedení. Tato stavebnice je ideálním vstupem do světa stavění modelů lodí s obšívkou (rám na kýlu) a modelář touto stavbou získá mnoho cenných zkušeností. Plně barevný návod na stavbu, vás provede krok za krokem stavbou trupu a předpokládá, že stavitel modelu je úplný začátečník s malými nebo žádnými předchozími znalostmi. K dispozici je 8 plánů, obsahujících všechny informace potřebné ke stavbě stěžňů, ráhen a lanoví.Obal s fotografií hotového modeluStylová krabice s fotografií hotového modelu je pečlivě, vkusně a kvalitně graficky vyvedena a obsahuje název, technické údaje a měřítko modelu.Co naleznete v baleníPo otevření víka krabice naleznete dřevěné díly modelu z překližky, sadu lišt, drobné součásti uzavřené v sáčcích, sadu výkresů a manuál.Sada výkresůSet obsahuje kompletní sadu výkresové dokumentace modelu v měřítku 1:1 s obrázky jednotlivých detailů. Na výkrese jsou v měřítku nakresleny montážní sestavy, jejich kompletace a to včetně stěžňů a ráhen a způsob vázání lanoví. Vícejazyčný postup stavby rámcově upravuje logické sestavení jednotlivých komponentů.Loď Lady Eleanor byla standardní a velmi efektivní rybářská loď, která byla k vidění ve vodách u východního pobřeží Skotska asi od roku 1850 a fungovala přibližně jedno století. Tato velmi oblíbená a úspěšná plachetnice byla skutečným dělníkem skotských rybářských komunit, zejména při lovu sleďů.VlastnostiLaserem řezané a laserem gravírované materiályLaserem řezaná a rytá deska se všemi detailyDřevěné a kovové kováníDvojitá obšívka trupu, z lipového a hruškového dřeva Kulaté tyče pro stěžně a ráhnaBarevný průvodce stavbou s 10 plány, které obsahují nákresy stěžně a lanovíLepty z mosazného plechuVolitelně je k dispozici ušitá sada plachet s připojeným lanem na lemuHistorie značky:Společnost Vanguard Models založil známý konstruktér lodních modelů Chris Watton, který se u Amati zasloužil o poslední konstrukce modelů lodí, zejména v sérii Victory Models. Nyní, jako samostatný výrobce důsledně realizuje svou ambici o co nejlepší věrnost originálu a nejvyšší kvalitu materiálu. Nekompromisně zavedl zejména výrobu dílů z ušlechtilého dřeva s laserovým gravírováním a je pro něj také důležité vyrobit dokonalé konstrukční návody se stovkami barevných fotografií tak, aby modely byly potěšením ze stavby i pro nezkušené modeláře. Vysoká kvalita materiálu a promyšlená konstrukce rozhodně to stojí za to.Stavební obtížnostStavebnice pro mírně pokročilé jsou vhodné pro stavitele, kteří již postavili jednodušší model pro začátečníky a mají základní modelářské zkušenosti. Modely této obtížnosti jsou propracovanější, obsahují již více detailů a stavba je časově náročnější. Doporučujeme koupitSada plachetPro zjednodušení stavby a perfektní výsledek doporučujeme koupit sadu hotových předšitých plachet pro tento model.Pro stavbu doporučujeme koupit nářadí, lepidlo a barvy.Modelářské nářadí a podložkaKe stavbě modelů lodí je nutné vhodné nářadí. Doporučujeme výbornou sadu Modelcraft nářadí pro lodní modeláře (sada 12ks), nebo Modelcraft nářadí pro modeláře (sada 18ks). Dále doporučujeme koupi nylonových svorek a nepostradatelné modelářské špendlíky. Pro úpravu, přesné řezaní, lepení dílů a také jako ochranu stolu doporučujeme modelářskou podložku.Lepidlo a barvyPro lepení doporučujeme univerzální disperzní lepidlo a Robitronic vteřinové lepidlo střední 20ml. K barvení doporučujeme akrylové emailové barvy. Barvy nanášejte kvalitními štětci (ploché štětce na povrchy, kulaté štětce pro detaily).Doporučená minimální výbava lodního modeláře:Modelářský nůž nebo skalpelMini vrtačkaVrtáky o průměrech 0,5 až 3mmBrusné papíry o různé zrnitostiNůžkyPinzetaKolíčky na prádloTužkaPravítkoSada jehlových pilníkůŠicí stroj na šití plachty
Obsah baleníV balení je hotový sestavený RC model auta Arrma Infraction 3S BLX 1:8 RTR s nainstalovanými komponenty: střídavý regulátor Firma™ 100A Smart, motor Firma 3660 3900Kv, Spektrum přijímač 6200A DSMR AVC, Spektrum servo S651 7kg MG. Vysílač Spektrum Spektrum DX3 Smart DSMR. Hotová nabarvená karosérie. Návod CZ a vícejazyčný manuál EN, DE, FR.CharakteristikaVzrušující RC model auta Arrma Infraction 3S v měřítku 1:8. Koncepce modelu typu Street Bash je vhodná pro rovné povrchy jako je asfalt, šotolina, nebo nízko střižená tráva. Díky střídavému motoru je model neuvěřitelně hbitý, bleskově akceleruje a dosahuje rychlosti až 80 km/h. Špičkový výkon doplňuje agresivní vzhled karoserie a nástřik ve stylu graffiti. Osvědčená platforma Arrma 4x4 se vyznačuje silným kompozitním šasi s prodlouženou výškou bočnic pro ochranu proti nečistotám, nezávislým zavěšením kol, olejovými tlumiči se silikonovými O-kroužky, kovovými převody a dalšími promyšlenými konstrukčními prvky. Populární snadno přístupný modulární design ARRMA® zajišťuje jednoduchou údržbu díky samostatným snadno odnímatelným modulům jako je napájecí systém, elektronika a diferenciály.Nejen rychlost a i ovladatelnost je devízou modelu a proto je vybaven laditelný křídlem s vysokým přítlakem, které pomáhá udržet univerzální pneumatiky dBoots® Hoons™ Elevens přilepené k povrchu. Pneumatiky jsou nalepeny na odolných nylonových kolech v červené barvě a poskytují neuvěřitelnou přilnavost pro rychlou akceleraci a účinné brždění. Zadní křídlo má navíc tvar snižující turbulence a odpor vzduchu.Model je vybaven nejnovější elektronikou Spektrum Smart s podporou telemetrie a exkluzivní stabilizací jízdy AVC, která Vám umožní snadnější řízení i ve vysokých rychlostech a na nerovném povrchu. Intenzita stabilizace je snadno nastavitelná, přičemž si můžete najít ideální poměr pro vás. Při použití akumulátoru Spektrum Smart bude vysílač zobrazovat stav nabití baterie v modelu. PEVNÝ KOMPOZITNÍ PODVOZEKMezi vlastnosti, které přispívají k vysokým výkonům platformy 4X4 3S BLX, patří pevné a tuhé kompozitní šasi, řízení se servo-saverem, ocelová ozubená kola a pryží krytá ložiska. Bočnice s prodlouženou výškou omezují množství nečistot, které se mohou dostat do vany podvozku. Velký přední pěnový nárazník integrovaný na karosérii pro maximální ochranu. SNADNO PŘÍSTUPNÝ MODULÁRNÍ SYSTÉMArrma Infraction 3S obsahuje charakteristickou a snadno přístupnou modulární koncepci ARRMA®. Samostatné, snadno odnímatelné moduly podvozku pro napájecí systém, elektroniku a komponenty diferenciálu umožňují rychlou a jednoduchou běžnou údržbu. KOLA A PNEUMATIKYUniverzální pneumatiky dBoots® Hoons Elevens jsou vyrobeny z vysoce kvalitní pryže pro dlouhou odolnost a poskytují neuvěřitelnou trakci na všech površích. Pneumatiky jsou nalepeny na odolných nylonových discích. Obsahují vysoce kvalitní vložky pro vynikající podporu běhounu.AERODYNAMICKÁ KAROSÉRIEAerodynamicky vyladěná karosérie Infraction obsahuje pevné křídlo s vysokým přítlakem. Agresivní vzhled karoserie má parádní výraznou grafiku. VYSÍLAČ SPEKTRUM™ A ELEKTRONIKAModel je řízen 3-kanálovým vysílačem Spektrum™ DX3 DSMR® a nainstalovaným přijímačem SR6200 s volitelným řízením trakce AVC® . Nainstalovaný regulátor Spektrum™ Firma™ 100A Smart poskytuje telemetrická data, jako například napětí baterie v reálném čase.TLUMIČE PLNĚNÉ OLEJEMOlejové tlumiče obsahují silikonové O-kroužky a jsou opatřeny závitem, který umožňuje snadné nastavení světlé výšky, respektive předpětí pružin. V kombinaci s předním a zadním dvojitým lichoběžníkovým zavěšením, předními a zadními příčnými stabilizátory a velkým zadním křídlem, nabízí model dokonalou ovladatelnost. Digitální servo řízení Spektrum™ SPMS651 MGNové servo pro řízení směru jízdy Spektrum S651 7kg MG MG má o 15% větší točivý moment než předchozí servo ADS-7M. Je voděodolné, má kovové převody a moment 7,27 kg.cm při 6V.Střídavý motorMotor Spektrum Firma 3660-3900kvNapájení 2-3 články LiPolHliníkový plášť s černým eloxováním a vygravírovaným logem SpektrumKonstrukce 4-pólového rotoruHřídel o průměru 5 mm z legované oceli je uložena v kuličkových ložiscíchMotor je z výroby osazen 4 mm zlacenými konektory pro spolehlivé připojeníDrážka na konci hřídele motoru umožňuje bezpečnou montáž pastorkuHmotnost motoru je 253 gStřídavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 100A SMART 2S-3SŘízení modelu zajišťuje moderní regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 100A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérem ARM Cortex M4, který je schopen snímat kompletní telemetrii a přenášet ji do přijímače pomocí integrovaného vodiče v novém konektoru IC5. Data jsou přenášena přes protokol SRXL2. Informace o typu, teplotě a napětí článků baterie regulátor načítá přímo ze Smart baterie. V reálném čase je k dispozici proud, teplotu, celkové napětí baterie Smart, napětí jednotlivých článků baterie Smart, teplota baterie Smart, zbývající kapacita a otáčky motoru. Elektronika je kompletně zalita ve speciální zalévací hmotně, která brání vstupu vlhkosti* či nečistot do elektroniky. Regulátor se zapíná a nastavuje tlačítky, které jsou pod pryžovým krytem.Regulátor obsahuje rychlý a výkonný 32bitový procesor ARM M4Regulátor je voděodolný*Nadproudová ochrana, tepelná ochrana, failsafeAutomatické odpojení LiPol při nízkém napětíRobustní plastové pouzdro, hliníkový chladič s ventilátorem pro vysokou účinnostNastavitelný vysoce výkonný BECVysoce odolné konektory IC5™, kompatibilní s konektory EC5™Přijímač SR6200A6-kanálový RC přijímač Spektrum SR6200A s modulací DSM2/DSMR. Má vynikající dosah a odezvu, zejména v místech, kde je více systémů pracujících v pásmu 2,4 GHz. Přijímač je vybaven patentovaným systémem Spektrum AVC (Active Vehicle Control) a plným dosahem telemetrie. Přijímač podporuje technologii Spektrum Smart. RC vysílač Spektrum DX3 2.4GHz DSMRNový RC vysílač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilní se stabilizačním systémem Spektrum AVC a telemetrií Spektrum Smart. Vynikající dosah, super rychlá odezva a vysoká odolnost proti rušení díky exkluzivní technologii Spektrum DSMR. Rychlé nastavení potřebných parametrů.LED indikace stavu nabití pohonných Smart akumulátorů v modeluPodpora stabilizačního systému Spektrum AVCMožnost nastavení reverzu, velikosti výchylek a funkce 3. kanáluTrim kanálu plynu a řízeníDíky omezovači plynu můžete dětem omezit maximální rychlost modeluErgonomický, lehkýVolant s pěnovou obručí pro pohodlné drženíTechnologie Spektrum SMARTModel je vybaven komponenty s technologií Spektrum Smart, která nabízí více informací o modelu, jednodušší obsluhu a péči o akumulátory. Všechny komponenty SMART, včetně baterií, jsou schopné spolu komunikovat a přenášet telemetrii.Obsažený vysílač DX3 zobrazuje stav nabití Smart akumulátoru v modelu. Jako tuning můžete zobrazit kompletní telemetrii (otáčky, rychlost, teplota a další):Doplněním BT modulu do setového vysílače DX3, který umožní spojení modelu s přehlednou grafickou aplikací Spektrum Dashboard v telefonu, či tabletu.Použitím univerzálního vysílače Spektrum s displejem, např DX5C.Více informací o technologie Smart naleznete v našem blogu. Technologie AVC (Active Vehicle Control)Technologie AVC je pokročilou technologií Spektrum od Horizon Hobby, pro RC modely aut. Tento stabilizační systém přináší zcela nový způsob řízení RC aut. AVC technologie využívá senzory pro korekce řízení a současně plynu. Díky vhodným zásahům do řízení a výkonu motoru je výsledkem je plynulejší jízda, stabilní chování na rovině i v zatáčkách a bezpečnější držení stopy. Samozřejmostí je měnitelná citlivost řízení včetně možnosti jejího vypnutí a nechat tak vše v rukou jezdce.Nové konektory IC5Nové konektory IC5 mají moderní konstrukci s důrazem na bezpečnost a jednoduchost. Kontakty jsou tvořeny zlacenými kolíky a dutinkami o průměru 5 mm.Jak již bylo uvedeno, konektory byly navrženy s důrazem na bezpečné a jednoduché používání. Konektory nelze přepólovat, kontakty i pájené spoje jsou překryty plastovým obalem. Konektor IC5 je zpětně kompatibilní s EC5.VlastnostiStřešní ližiny a ochranné rámy karoserieNastavitelné křídlo s vysokým přítlakem, snižuje turbulence a odpor vzduchuUniverzální pneumatiky dBoots® Hoons™ Elevens na paprskových nylonových discích, unašeč 14 mmPřední a zadní příčné stabilizátory pro maximální ovladatelnostIntegrovaný velký přední pěnový nárazníkVýkonný střídavý motor Spektrum™ Firma™ 3660 3900 ot/V/minTlumiče plněné olejem, s maticí pro snadné nastavení předpětí pružinSilný kompozitní podvozekServo-saver pro ochranu servaSnadno přístupný napájecí modulSnadno přístupné diferenciályZapouzdřená ložiskaChladič motoru a chladicí ventilátor ARRMA®Pastorek Safe-DVysílač Spektrum™ 2,4 GHz DX3 Smart DSMR® a přijímač SR6200 AVC®Digitální servo řízení s kovovými převody Spektrum™ S651 7,27 kg.cmRegulátor Spektrum™ Firma™ 100A Smart ESC s konektory IC5®* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro uvedení modelu do provozu je potřeba dokoupit 4x AA baterie do vysílače, pohonný akumulátor a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátory LiPoModel lze provozovat na 2 až 3 článkový LiPo akumulátor. Akumulátor by měl být osazen konektorem EC5 nebo IC5. Pro běžné ježdění doporučujeme 2 článkový LiPo akumulátor (7.4 V).Pro běžné ježdění LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technologií Smart nebo Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh s technologií Smart G2.Pro vysokou rychlost LiPo akumulátor Black Magic LiPo 11.1 V 5000 mAh.Pro maximální možnou rychlost LiPo akumulátor Spektrum LiPo 11.1 V 5000 mAh s technologií Smart, nebo Spektrum G2 LiPo 11.1 V 5000 mAh s technologií Smart G2.Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde.Baterie Smart G2 jsou ještě jednoduší a bezpečnější, díky absenci balančního konektoru. Baterie G2 mají navíc až 3x rychlejší automatické vybíjení do storage režimu. Baterie Smart G2 lze nabít pouze na nabíječích Spektrum Smart a Smart G2.Doporučené akumulátory NiMHNiMH akumulátory nejsou náročné na přesné zacházení a jsou tudíž vhodné pokud RC model auta provozují děti (NiMH akumulátor se nezničí úplným vybitím). NiMH akumulátory však nemají takový výkon.Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátoryNabíječi Spektrum Smart lze nabíjet jak akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenční akumulátory. Dříve prodané nabíječe Smart, po provedení aktualizace, rovněž podporují Smart G2.Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum Smart S150 s jedním výstupem 1x50W. Síťový nabíječ Spektrum Smart S1100 s jedním výstupem 1x100W.Síťový nabíječ Spektrum Smart S2100 se dvěma výstupy 2x 100 W.Pro připojení baterie k výše zmíněným nabíječům potřebujete redukci pro nabíjení IC5/IC3.Síťový nabíječ Spektrum Smart G2 S155 1x55W AC s jedním výstupem 55W.Vysoce výkonný síťový nabíječ Spektrum Smart G2 S1400 1x400W AC s jedním výstupem 400W.Vysoce výkonný síťový nabíječ Spektrum Smart G2 S2200 2x200W AC se dvěma výstupy 2x200W.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby, sadu nářadí a silikonový olej do tlumičů. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta.Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue - viz doporučené příslušenství.Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu a měnit olej v diferenciálech. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají opravné sady či jednotlivé díly. Z naší nabídky silikonových olejů doporučujeme silikonové oleje TLR (Team Losi Racing), viz doporučené příslušenství.Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlo na šrouby. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, stavěcí šroub v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny.Ochranné obaly na akumulátoryOchranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.
