RC modely
Celkem 5823 produktů
Stavebnice statické makety lodi, AMATI Walfangboot harpunářský člun z roku 1860 v měřítku 1:16, kit. Maketa harpunářského člunu je postavena z dřevěných laserem řezaných dílů. Vnitřní obložení se provádí pásy z tvrdého dřeva, vnější plášť předtvarovanými pásy. Dřevěné, lité a kovové tvarovky, stožár, plachtovina. Tato loď z New Bedford byla lehká a rychlá. Díky symetrickému trupu se dokázala pohybovat dopředu a dozadu stejnou rychlostí. Byla obložena 1/2" tlustým červeným cedrovým dřevem. Harpunová loď často jela řadu kilometrů, než se velryba unavila. Často trvalo několik dní, než byla loď zpět u velrybářské lodi. Z tohoto důvodu lodě vezly s sebou vždy pitnou vodu, jídlo, tabák, stožáry, plachty a kompas. Měřítko 1:16, délka 550 mm, šířka 120mm, výška 110mm.
Jumpshot získává FLUX pohon!Jumpshot SC FLUX je short-course přírůstek do úžasné dynastie Jumpshot! Naši fanoušci tyto RC bashery milují natolik, že jsme se rozhodli použít základ z Jumpshot V2, osadili ho FLUX brushless pohonem, a tím ho vylepšili tolik, jako nikdy dřív!Již navržením V2 jsme stvořili rychlejší, robustnější a dravější auto se zbrusu novými vlastnostmi, jako optimalizované převody pro rychlejší akceleraci a větší maximální rychlost. Provedli jsme několik úprav vylepšujících odolnost - použili jsme nová ozubená kola, zavěšení nebo servosaver.Nyní se ale posouváme na úplně nový level díky turbo-pohonu s FLUX 3S regulátorem otáček a 4000KV brushless motorem. Stačí přidat LiPo akumulátor, který vám umožní dechberoucí akrobacii, jízdu po zadních kdykoliv se vám zamane, nebo neskutečně rychlé sprinty.Pod kapotou se skrývá šasi typu TVP Savage (Twin Vertical Plate), které se stará o odolnost při nárazech a o optimální rozložení hmotnosti. Modulární provedení šasi poskytuje ochranu elektroniky při nárazech a usnadňuje údržbu. Akumulátor je přístupný ze spodní strany modelu, takže je jeho výměna extra rychlá, a nepřipraví vás o drahocenný čas jezdění. Jumpshot SC FLUX navíc disponuje novou karoseriím která upoutá zrak v každé situaci na celém světě.Rychlejší, odolnější, dravější.Taková je povaha short-course trucku Jumpshot. Nově navíc s pohonem FLUX. To znamená, že obdržíte několik nových dílů a vylepšení, aby byl Jumpshot jasně vaší první volbou mezi zábavnými RC závoďáky.Rychlejší.HPI FLUX technologie pro extra-rychlou jízdu.Jumpshot FLUX je osazen úchvatným FLUX MMH-4000 motorem, odzkoušeným napříč našimi desetinovými auty. Díky novému robustnímu FLUX EMH-3S regulátoru otáček můžete použít až 3S LiPo pohonný akumulátor.Odolnější.Odolný jako HPI FLUX: naruby.Nový Jumpshot SC není o prosté úpravě elektroniky. Vylepšili jsme celé hnací ústrojí protože víme, čeho je schopný FLUX pohon, a jak mají fanoušci HPI rádi drtí každý povrch.Dravější.Nová dravější karoserie.Jumpshot SC FLUX obržel nový kabát, který uchvátí každého přihlížejícího. Syté a výrazné barvy platformy short-course trucku, térově černá kola a obrovské vysoko-profilové pneumatiky do každého terénu se starají o vzhled, který každého donutí se ohlédnout.Jumpshot FLUX - napěchován funkcemi.Modely řady Jumpshot FLUX jsou k prasknutí nabité funkcemi, díky kterým budete chtít jezdit bez ustání hodiny a hodiny. Uprostřed šasi typu TVP Savage je umístěno přijímačové pouzdro, chránící přijímač před vnějšími vlivy. Řízení sestává nejen z odolných táhel, ale i z voděodolného serva řízení pro dodatečnou ochranu. Účinný pohon zadní nápravy vám dovolí „ustřelit zadek“ pro neomezenou zábavu, na cestě či v terénu! Výtečný motor FLUX MMH-4000, testovaný napříč celou naší řadou 1:10 modelů, spolupracuje s robustním regulátorem otáček FLUX EMH-3S, díky kterému lze použít 2S nebo 3S hnací akumulátor dle vašeho výběru, který dodá potřebnou šťávu. V zadní části modelu se vyskytují ještě pevnější, ultra-odolné převody, diferenciál a kovové pouzdro motoru, to vše v ochranném krytu. V přední části se nachází V2 servosaver s posilněnými rameny zavěšení, které dělají čumák ještě pevnější, speciálně pro jízdu brutálním terénem.Snadné a zábavné řízení.Jumpshot SC FLUX je extrémně snadný na řízení - připojte váš hnací akumulátor, zapněte vysílač, poté model, a jde se jezdit! Pro řízení stačí vzít pistolový vysílač do levé ruky, položit levý ukazováček na spoušť, uchopit volant do pravé ruky, a vyrazit - je to intuitivní a přirozené jako řízení skutečného auta! Otáčejte volantem doleva a doprava pro zatáčení, plynule a s citem stiskněte spoušť levým ukazováčkem pro přidání plynu. Pro zabrzdění zlehka stlačte spoušť opačným směrem. Uvolněte stlačení, a stlačte spoušť znovu pro zpátečku. Během pár sekund si na tyto snadné úkony zvyknete, a brzy budete připraveni závodit s vašimi přáteli!Plná upravitelnost a možnost tuningu.Jumpshot SC FLUX výborně jezdí ihned po rozbalení z krabice. Pokud však chcete, upravit různá nastavení jako u skutečného short-course trucku je snadné a rychlé! Pokud se chcete pořádně podívat pod kapotu, světlou výšku, sklon tlumičů a další lze nastavit doslova otočením klíče. HPI vám umožňuje být vlastním automechanikem a řidičem zároveň! Komplexnější úpravy jako vyosení kol lze provést pomocí volitelných dílů z nabídky.Velké pneumatiky do každého terénu.Jumpshot SC FLUX je připraven na vše. Odolná kola s pneumatikami do každého terénu vás dovezou všude, kam budete chtít! Trhejte jakýkoliv povrch pneumatikami, které se poperou s hlínou, trávou, štěrkem, a zvládnou také mokro. Extra-široké pneumatiky dovolí přeletět bahno, sníh, ale i propasti pod skoky nebo další překážky, které vám stojí v cestě. Sympatická černá kola vypadají úžasně na zaparkovaném modelu stejně, jako i na rozbahněné cestě nebo za letu přes potok.Zkonstruován pro maximální zábavu.Legendární oceňovaný Savage s TVP (Twin Vertical Plane) šasi po celé délce modelu sloužil jako základ pro Jumpshot SC FLUX. Hnací akumulátor, pouzdra pro elektroniku, modul řízení a převodovka s úchyty zavěšení jsou umístěny sendvičově mezi deskami šasi. Díky tomu je Jumpshot extra-odolný, a poskytuje neomezenou zábavu na mnoho hodin.Extra-pevná konstrukce, jako Savage.S robustní kluznou deskou vpředu i vzadu, žebrovaným pouzdrem akumulátoru a lehkým odolným TVP podvozkem ve stylu Savage je Jumpshot SC FLUX připraven schytat každou ránu. Houževnaté ale pohyblivé zavěšení tlumí nárazy, a kola, vyrobena z nárazu-vzodrného nylonového plastu, neprasknou ani při vysokém zatížení. Jumpshot SC je připraven schytat výprask.Skutečné olejové tlumiče.Stejně jako skutečné short-course trucky, Jumpshot SC je vybaven olejovými tlumiči s vysokým zdvihem. Na tlumičích naleznete závit, kterým snadno a rychle přizpůsobíte světlou výšku modelu - nižší pro silniční jízdu, vyšší pro vysoké skoky!Vysoce pevné převody.Posílili jsme útroby novými kovovými koly převodovky a diferenciálu s optimalizovaným profilem zubů pro snížení třecích sil. Použili jsme nově i kovovou vložku držáku motoru. Převody jsou kompletně uzavřeny v pouzdře s gumovým víkem pro snadný přístup ke kluzné spojce. To znamená, nejen že jsou tyto součásti pevnější než kdy dříve, ale ještě jsou chráněny před prachem, a pevnými nečistotami, kterými se s Jumpshotem budete často prodírat!Odolný diferenciál.Uvnitř diferenciálu naleznete zapuštěné 4planetové soukolí, které je vyzkoušeno na platformách Savage XS, RS4 Sport 3 a Bullet.Nová ochrana před špínou.Nainstalovali jsme pouzdro pro ochranu převodovky umístěné v zadní části šasi, abychom vylepšili ochranu proti prachu, špíně a dalším pevným nečistotám. Pouzdro je průhledné, takže můžete snadno kontrolovat chod, ale navíc nově disponuje gumovým víkem pro snadný přístup ke kluzné spojce.Nová ještě odolnější ozubená kola.Když tvrdíme, že se jedná o nejodolnější Jumpshot vůbec, neděláme si legraci. Nejen že jsou převodovka s diferenciál kompletně kovové, ale navíc jsme nově navrhli převodovku pro maximalizaci síly a odolnosti. Mimo to jsme použili i kovovou vložku držáku motoru, takže je využit plný potenciál FLUX pohonu!Chráněná elektronika.Díky řadě extra-pevných prvků lze Jumpshot SC řídit jak v suchém prašném prostředí, tak i v mokrém bahnitém terénu. Elektronický regulátor otáček a servo řízení jsou zcela voděodolné - obě součásti jsou také chráněny umístěním na šasi, takže je minimalizovaná pravděpodobnost jejich poškození. Přijímač je zcela voděodolný, a je zapouzdřený v ochranném krytu, stejně jako hnací akumulátor.Hnací akumulátor se spodním přístupem.Na šasi jsou umístěna závěsná dvířka pouzdra hnacího akumulátoru, díky čemuž není nutné pro výměnu akumulátoru rozebírat karoserii. Jezdění s RC modelem nebylo nikdy takto pohodlné a snadné! Dvířka pouzdra jsou zajištěna kovovou sponou, a žebrování po celé délce dvířek slouží i jako kluzná deska. Jumpshot SC FLUX bez obtíží pojme akumulátory všech populárních rozměrů, od 6 a 7článkových plochých NiMH akumulátorů po 2S a 3S LiPo akumulátorů.Klíčové vlastnosti:Z výroby k jízdě připravený (RTR) model s pohonem zadních kolNově kovová ozubená kola převodovky Nově optimalizované proporce zubů ozubených kol pro co nejmenší třeníNově kovový olejem napuštěný 4planetový diferenciálNově zcela zapouzdřená převodovka s gumovým víkem pro snazší přístup ke kluzné spojceNově převodovka na zadní straně s kovovou vložkou držáku motoruRobustní hliníkové šasi stylu TVPPouzdro akumulátoru pojme až 7čánkový NiMH nebo 3S LiPo akumulátorAkumulátor snadno přístupný ze strany podvozkuNově motor FLUX MMH-4000 a regulátor FLUX EMH-3SUtěsněné pouzdro přijímače2,4GHz vysílačová soupravaOlejové stavitelné tlumičeNezávislé zavěšení (rovnoběžníková náprava)Odolné sloupky karoserieStandardní 12mm unašeče kolKaroserie typu Pick-up s nejnovějším potiskem HPIVelká kola do každého terénuČerná šestipaprsková kolaTechnické specifikace:Délka: 420 mmŠířka: 330 mmVýška: 205 mmRozvor: 270 mmHmotnost: 1,85 kgObsah balení:RTR model Jumpshot FLUX SC 1:102,4GHz vysílačová soupravaUživatelská příručkaNutno dokoupit:4x AA baterie do vysílačePohonný akumulátor (doporučujeme 2S LiPo #HPI160161 nebo 3S LiPo #HPI160162)Doporučené příslušenství:Nabíječ akumulátorů Reactor 200 #HPI118051
Obsah balení Obsahem balení je kompletně sestavený model E-flite Cessna 150T 2.1m, s nainstalovanou elektronikou: E-flite motor střídavý BL50 525ot/V, střídavý regulátor Spektrum Smart Avian 60A 6S, 4ks E-flite servo mini 26g Digital MG, 2ks E-flite servo Micro 13g Digital, přijímač Spektrum™ AR637TA, 6-Ch AS3X/SAFE DSMX, E-flite sada osvětlení s krytkami. Návod v češtině, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Jedno z nejpopulárnějších turistických letadel Cessna 150T jako RC model o rozpětí 2,1m na dálkové ovládání. Oblíbený model hornoplošníku z odolného EPO materiálu je vybaven výkonným střídavým pohonem, funkcí AS3X a SAFE Select pro snadné létaní i pro méně zkušené piloty. Věrně zpracovaný model je nově vybaven komponenty Spektrum Smart, díky kterým máte k dispozici telemetrické data modelu, jako jsou otáčky motoru, proud, celkové napětí baterie a další. Písmeno T v názvu modelu označuje podvozek Taildragger s velkými pneumatikami stylu Tundra a řiditelnou ostruhou, pro bezpečné přistání i na méně rovném povrchu. Model E-flite Cessna 150T je plně vybaven, kromě ovládaných křidélek, výškovky a směrovky, obsahuje také klapky pro start a přistání. Pro zkrácení dojezdu při přistání lze volitelně nastavit zpětný chod motoru (tato funkce je dostupná jen s minimálně 7-kanálovým vysílačem, více informací o nastavení zde). Vydařená konstrukce spolu s rychlými servy s kovovými převody, poskytuje výborné letové vlastnosti. Bleskovou přípravu ke startu umožňují dvoudílná křídla s rychlo-šrouby a integrovanými konektory Hands-Free pro rychlé připojení. Maketový vzhled podtrhuje LED osvětlení. Elektronická stabilizace E-flite Cessna 150T je vybavena exkluzivními technologiemi Spektrum ™ AS3X® a SAFE® Select. Funkce AS3X pracuje v pozadí, aby eliminovala účinky větru a turbulencí. Volitelně lze aktivovat funkci SAFE Select, která omezuje náklon modelu v letu a při navrácení křížových ovladačů do neutrálu se model automaticky uveden do horizontálního letu. Funkci SAFE Select lze přiřadit k přepínači a aktivovat ji, jen když budete chtít. Pokud nechcete SAFE Select využívat vůbec, jednoduše spárujete přijímač bez této funkce dle návodu a aktivní bude pouze 3-osá stabilizace AS3X. Technologie Smart Technologie Spektrum Smart nabízí více informací o modelu, přenos telemetrie, jednodušší obsluhu a péči o akumulátory. Všechny komponenty SMART, včetně baterií, jsou schopné spolu komunikovat a přenášet v reálném telemetrii čase. Pro zobrazení telemetrie (otáčky motoru, proud, napětí akumulátoru a další) je nutné mít vysílač Spektrum s funkcí Air Ware (DX6e a 8e, DX6 G2 / G3 a 8 G2, DX9, NX6, 8 a 10, iX12, iX20 a další vysílače). Při použití akumulátoru Spektrum Smart bude mít k dispozici také napětí jednotlivých článků, teplotu,... Regulátor a napájení Nainstalovaný regulátor Spektrum Smart Avian™ 60A a vysoce výkonný střídavý motor jsou kompatibilní se širokou škálou akumulátorů. Použijte 4S baterii pro pomalé a plynulé létání, 5S baterii pro vyšší výkon nebo 6S baterii, která umožní velký vetrikální výkon modelu. Nainstalovat můžete baterii o kapacitě 3200 mAh, která udrží nízkou hmotnost, 5 000 mAh pro skvělou rovnováhu mezi výkonem a ovladatelností nebo až 7 000 mAh pro dosažení dlouhého letu 10–15 minut. Volitelné plováky a tříkolový podvozek Pokud jste příznivci hydroplánů, lze model Cessna 150 vybavit volitelným setem plováků a drátěný podvozkový nosič plováků, instalace je snadná a lze ji provést během několika minut. Na model můžete také namontovat klasický tříkolový podvozek z Cessny 150. LED světla a klapky Model obsahuje LED osvětlení, které přidá na autentičnosti. Osvětlení obsahuje přistávací, navigační a stroboskopické LED. Světla jsou napájen z pohonné baterie. Model je také vybaven funkčními klapkami pro kratší vzlety a přistání. Rychlá montáž, Hands-Free Servo Connection Při montáži křídla je použit systém "Hands-Free Servo Connection", který zajistí při nasunutí křídla k trupu zapojení všech potřebných konektorů serv křidélek, klapek a osvětlení do sebe. Není třeba již hledat patřičné kabely s konektory. Dvoudílné křídlo je zajištěno šrouby s maticí a pro montáž / demontáž není nutné nářadí. Konstrukce Model Cessna 150 je nesmírně všestranný, je možné jej využívat jako pohodový rekreační model, nebo využít jeho akrobatické schopnosti. Výborné letové vlastnosti jsou dány kompozitní konstrukcí z EPO materiálu a rychlými servy s kovovými převody. Obří sportovní model populárního letadla Cesna 150T Elektronika Spektrum Smart s telemertií Podvozek s velkými koly a řiditelnou ostruhou Vybavenost LED světly a klapkami Jednoduchá montáž v terénu Inovativní spojení Servo systémem hands-free Dvoudílné křídlo pro snadnou přepravu AS3X® přijímač s volitelnou technologií SAFE Select Výkonný střídavý motor s 60A regulátorem Avian Velký kryt na trupu pro snadný přístup k Lipo baterii Možnost nastavení Revers motoru Doporučujeme koupit Pro uvedení do provozu je nutné doplnit: 6-ti kanálový vysílač (min. 7-kanálový pro revers motoru) Akumulátor 4S - 6S LiPo Nabíječ Doporučené vysílače Spektrum Pro spárování modelu verze BNF doporučujeme moderní programovatelné vysílače SPEKTRUM: 6-kanálový vysílač řady DX Spektrum DX6e DSMX s telemetrií, 250 modelů v paměti. 6-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX6 DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi . 8-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX8 DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi . Doporučené akumulátory Pro napájení modelu doporučujeme pohonný LiPol akumulátor se 6 články (22.2 V). Pro běžné létání s kratší dobou letu LiPo akumulátor 6S Spektrum Smart LiPo 22.2V 3200mAh 30C IC5 s konektorem IC5. Pro běžné létání LiPo akumulátor 6S Spektrum Smart LiPo 22.2V 5000mAh 30C IC5 s konektorem IC5. Pro delší dobu letu LiPo akumulátor 6S Spektrum Smart LiPo 22.2V 7000mAh 30C IC5 s konektorem IC5. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro konvenční LiPol i Smart akumulátory Pokud se rozhodnete v RC modelech letadel, či vrtulníků používat moderní Smart LiPo akumulátory, nebo nabíjet vaše akumulátory od jiných výrobců, pak doporučujeme tyto nabíječe: Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S1100AC s jedním výstupem 1x100W. Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100W. Doporučené moderní výkonné nabíječe pro Smart akumulátory Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S1400 1x400W AC s jedním výstupem 400W. Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S2200 2x200W AC se dvěma výstupy 2x200W. K dispozici je redukce pro nabíjení IC5/IC3 Spektrum konverzní kabel IC5 přístroj - IC3 baterie 10cm 10 AWG. Doporučené nabíječe pro konvenční LiPo akumulátory Pokud se rozhodnete model provozovat na konvenční LiPo akumulátory, doporučujeme používat univerzální nabíječe o výkonu minimálně 50 W. Nabíječ Dynamite Prophet Sport se dvěma výstupy 50 W Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz létajících RC modelů potřebujete vhodná lepidla, sadu nářadí a obal na skladování LiPol baterií. Z našeho sortimentu doporučujeme kvalitní sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft křížové šroubováky (sada 6ks). Pro montáž se jistě bude hodit Modelcraft mini kleště v pouzdru (sada) a na řezání Modelcraft řezací nůž s podložkou A6. Pro rychlou opravu modelů letadel z doporučujeme rychle vytvrzující 4-minutové lepidlo Epoxy. Z naší nabídky doporučujeme Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit.
Stavebnice RC auta 4WD na podvozku MF-01X* rozvor 239mm* motor vzadu, plantové diferenciály* nezávisle zavěšená kolaBonus motor Tamiya 54358 se zvýšeným kroutícím momentem. Pro zprovoznění modelu je potřeba dokoupit RC soupravu, elektronický regulátor, baterii a nabiječku.Vyobrazená elektronika, baterie atd. nejsou součástí dodávky.
SCA-1E je jednou z možností od značky Carisna, jak proniknout do vzrušujícího odvětví RC modelů, jako jsou expediční modely.Model je postavený na žebřinovém, kovovém rámu, který je tento typ modelů typický. Rám je osazen pevnými nápravami s uzamčenými diferenciály, což dodává modelu výbornou trakci v terénu. Velkou výhodou jsou CVD poloosy v předních nápravách pro dosažení většího rejdu. O pohon se stará 35T stejnosměrný motor, který s převodovkou zárukou vysokého kroutícího momentu již od nízkých otáček.Servo řízení je položena na přední nápravě, což umocňuje nízko posazené těžiště. Elektronický regulátor je navržen přímo pro potřeby crawler modely, tudíž s možností nastavení brzdy v neutrálu. Regulátor disponuje možností použití Nimh i Lipo akumulátorů.Již v RTR setu naleznete pneumatiky osazené ne beadlock discích o velikosti 1.9“Jako třešnička na dortu je krásně propracovaná scale karoserie v matném laku, osazená parabolami pro LED osvětlení.Balení obsahujesestavený model včetně lakované karoserieAA alkalické baterky pro vysílačUSB nabíječka35 závitový stejnosměrný motorWaterproof a LiPosafe elektronická regulace motoru s Crawler programem2,4 Ghz vysílač a přijímačNiMH 7,2V sada 1400mAh
Obsah baleníBalení obsahuje díly pro stavbu modelu, které jsou nabaleny v jednotlivých sáčcích, nenabarvenou karoserii. Součástí jsou rovněž díly pro možnost zástavby na elektro i spalovací nitro motor. Návod CZ a vícejazyčný obrázkový návod EN, DE, FR, IT. Pneumatiky, elektronika, motor nejsou obsahem balení. CharakteristikaStavebnice závodního RC modelu auta na dálkové ovládání od Team Losi Racing®, 8ight-X/E1:8 4WD, vylepšená verze 2.0 s možností zástavby spalovacího nitro nebo elektro motoru. Špičkové zpracování s hliníkovým podvozkem, kvalitní materiály, široké možnosti nastavení.Původní buggy 8IGHT-X zahájila novou řadu závodních RC modelů aut TLR ® v měřítku 1:8. Nyní přichází vylepšený model ve verzi 2.0, který přebírá to nejlepší z této platformy a přidává řadu vylepšení ve všech směrech. Vylepšeno bylo hnací ústrojí, geometrie zavěšení a uspořádání šasi. S 8IGHT-X/E 2.0 závodní jezdci dosahují lepší ovladatelnosti, model lze řídit agresivněji, čímž je dosahováno rychlejších časů na kolo. Pro snadné sestavení a servis je veškerý spojovací materiál v metrické soustavě. Díly stavebnice jsou navrženy s precizností a vyrobeny z kvalitní materiálů. Pro nízkou váhou a odolnost je řada komponentů vyrobena z hliníku, jako například CNC obráběná 3 mm tlustá deska podvozek. Zavěšení je kompletně nastavitelné. Jednotlivé polohy nastavení si můžete přehledně zapsat do poznámkového formuláře a následně upravovat. Nitro i elektro pohonChcete si postavit závodní truggy a váháte mezi Nitro a Elektro? Nevadí, stavebnice od Team Losi Racing®, 8ight 1:8 4WD, vám umožní díky obsaženým součástem, jakoukoli volbu.Zadní nastavitelné nábojeZadní těhlice 8IGHT-X/E 2.0 mají aktualizované umístění čepů, které lze nastavit ve více krocích pro jemné doladění a maximální přilnavost zadní části.Čtvercové uložení čepů zavěšeníČepy zavěšení byly vylepšeny tak, aby používaly čtvercové uložení, které nabízí větší možnost nastavení. Zadní otočné čepy jsou zúženy pro lepší stabilitu a vyvážení mezi předním a zadním zavěšením.Hliníkový 3mm podvozekSoučástí setu je podvozek o tloušťce 3mm, který je vyroben z hliníku 7075 a eloxován pro maximální odolnost. Deska podvozku je ještě odlehčena, díky hlubšímu frézování. Držák diferenciáluStředový držák diferenciálu je vyroben z odolnějšího kompozitního materiálu. Integrovaný držák serva plynu je přepracovaná a s nižší hmotností.Mechanická brzdaBrzdové obložení bylo aktualizováno a brzdy jsou nyní volnější a poskytují lepší a konzistentnější brzdnou sílu.Věže tlumičůVěže tlumičů byly odlehčeny a obsahují více montážních pozic pro nastavení odklonu kol a polohy tlumičů. Přední tlumiče jsou kratší pro nižší těžiště a s snížení naklápění.Přístupné diferenciályUložení předního a zadní diferenciálu bylo upraveno pro snadný přístup k diferenciálům, bez nutnosti demontáže částí modelu. KaroserieKaroserie s kabinou ve předu je speciálně tvarovaná, aby poskytovala přítlak vzduch při jízdě. Karoserie je předřezaná, nenabarvená.Přední žavěšeníInovanné přední zavěšení je nově vybaveno 3 mm šrouby, pro zvýšení odolnosti.Univerzální poloosyJak pro přední, tak pro zadní nápravu jsou použity stejné poloosy CVA. Při použití poloos byl kladen důraz na plynulý průjezd zatáček a stabilní záběr na nerovných tratích.Unašeče kolHliníkové unašeče kol jsou šestihrany velikosti 17 mm. Držák servaDržák serva řízení byl posunut směrem dovnitř a dopředu, aby bylo dosažen lepší rovnováhy. U verze Elektro je integrován držák pro regulátor.Systém řízeníŘízení umožňuje nastavení geometrie Ackerman. Vylepšený servo-saver eliminuje váznutí táhla při zatížení. Držák křídla8IGHT-X/E 2.0 využívá uchycení na křídle z 8IGHT-X Truggy, které nabízí různé výšky a polohy pro maximální kontrolu trakce.Olejové tlumičeTlumiče 8IGHT-X jsou optimalizovány a odlehčeny tak, aby se snížila hmotnost modelu. Předpětí pružin lze snadno nastavit pomocí matice.Ramena zavěšeníDlouhá přední a zadní ramena poskytují skvělou ovladatelnost a stabilitu. Ramena jsou pevnější, díky základně ve tvaru nosníku.DiferenciályVšechny tři diferenciály nyní zahrnují pouzdra V2 HD s kompozitními držáky, O-kroužky V2, odlehčená centrální ozubená kola a převody s vysokou trakcí.Geometrie zavěšeníGeometrie zavěšení nové generace 8IGHT-X/E 2.0 byla dále aktualizována, takže je model rychlý, svižný a ještě snazší na řízení.Nastavení odklonuNové bloky nábojů kol mají možnost nastavení odklonu až 17,5°.StabilizátoryTak jako velká auta, tak i model 8ight má na nápravě nainstalovány příčné (zkrutné) stabilizátory, který plní důležitou funkci při vyrovnávání náklonu při průjezdu zatáčkou.Boční kryty podvozkuNové boční kryty podvozku mají za úkol zabezpečit ochranu funkčních součástí podvozku..Odvzdušnění tlumičůOdvzdušňovací šrouby na hlavách tlumičů umožňují snadný servis a výměnu oleje.VlastnostiZadní nastavitelné nábojeČtvercové lože hřídelí ramenHliníkové šasi 7075 3 mm Brzda poskytuje konzistentnější sílu a pocit při bržděníHliníkové věže tlumičů s více montážními otvoryKarosérie s kabinou ve předuPřipraveno pro nitro i elektro pohonVylepšené přední těhliceCVA poloosy Hliníkové unašeče, 17 mmPosunutá krabička přijímače pro lepší vyváženíNastavitelné řízeníNastavitelné zadní přítlačné křídloOptimalizované tlumiče s odvzdušňovacím šroubemOdolnější ramena zavěšeníAktualizovaná geometrie zavěšeníVětší pastorkové ložiskoNastavitelný odklonPříčné zkrutné stabilizátoryBoční kryty šasiSnadný servisní přístup ke komponentůmDoporučujeme koupitK samotnému sestavení modelu z jednotlivých dílů doporučujeme: Sadu nářadíTekutou závlačku na šroubyOlej do tlumičů Olej do diferenciálůPneumatikyLepidlo na pneumatikyBarvy na lexanPříslušenství k provozu autaVarianta elektoPro sestavení ve variantě elektro doporučujeme koupit:Střídavý motor 1900kvStřídavý regulátorPohonný akumulátor Spektrum Smart G2 4S 14.8V LiPoRC soupravuServo řízení S6290Nabíječ Spektrum S1200Pastorek 16T 1M 5mmVarianta nitroPro sestavení ve variantě nitro doporučujeme koupit:Nitro motor s výfukemPřijímačový akumulátor LiIon 7.4V 3200mAh RxRC soupravu DX5Servo řízení S6290Servo plynu S6280Dynamite Prophet Sport MiniLáhev na palivoNitro palivo 20-30%Žhavící koncovka
Obsah balení Set obsahuje model UMX Night Vapor BNF a manuál. Charakteristika Oblíbený halový mikro model UMX Night Vapor RTF v se silnější kostrou modelu, LED osvětlením, technologií AS3X® a stabilizací SAFE® Select. Užívejte si zábavu uvnitř i venku, ve dne i v noci! Je jedinečný a neuvěřitelně zábavný, přináší pilotům to, co nelze provádět s žádným jiným modelem. Verze BNF bez vysílače a bez baterie s nabíječem. Night Vapor je nejlehčí létající model od E-flite, hmotnost má poze 16g a plně proporcionální řízení směrovky a výškovky lineárními servy. Model má pozoruhodné manévrovací schopnosti, což jej předurčuje pro létání v místnostech, tělocvičnách – nebo za klidu i venku. Konstrukce draku modelu je z uhlíkového kompozitu, křídla jsou potažena odolnou potištěnou fólií. Nízká hmotnost znamená malé riziko poškození nárazem do překážky. Kromě nové elektroniky má Vapor výhodu snadné výměny náhradních dílů, jako je křídlo, podvozek nebo směrovka. Nainstalovaná světla umožňují změnu v barevné škále žlutá, bílá, modrá, červená, zelená nebo fialová. Toto nastavení se provádí na zemi, nelze je provádět během letu, změna barev se provádí ovladačem na vysílači. Vlastnosti UMX Night Vapor Nainstalované barevné LED diody umožňují zábavu při nočním létání Barvy lze měnit - žlutá, bílá, modrá, červená, zelená nebo fialová Zesílená konstrukce kostry modelu Ochrana letové obálky SAFE® Select Bezkonkurenční stabilita díky exkluzivní technologii AS3X® Plyn, směrovka výškovka, 3 kanálové řízení pro maximální obratnost Kompatibilní s LiPol bateriemi 1S 70mAh až 200mAh Odolnější kovový podvozek, který lze snadno demontovat Není nutná registrace u UCL Ready-to-Fly - vše co potřebujete k letu je součástí balen Bind-N-Fly® Ve verzi Bind-N-Fly® (BNF) vyndáte z krabice, která vám poslouží i jako přepravní box, hotový sestavený mikro model letadla Night Vapor, což znamená, že si doplníte vysílač Spektrum DSMX®/DSM2® a pohonnou baterii a nabíječ. Hotový model Model má nainstalovány všechny komponenty, potažen je barevně potištěnou fólií a skvěle létá.Nevyžaduje žádnou montáž, je kompletně sestaven. Svoji LiPol baterii vložíte do trupu na suchý zip, spárujete si váš vysílač vysílač, připojíte baterii a po chvíli můžete odstartovat. Odolnější konstrukce Pevnější kostra modelu víc vydrží, podvozek je z ocelového drátu, model proto lépe zvládá kolize které se přihodí během letu. Díly jako křídlo, směrovka a podvozek se dají pomocí náhradních dílů snadno vyměnit. Nainstalovaná elektronika Night Vapor má nainstalovanou pohonnou jednotku, která se skládá ze stejnosměrného mikro motoru a převodovky, řídící jednotky s integrovaným regulátorem a dvěma lineárními servy a sadu osvětlení. LED osvětlení Barevné LED diody vám umožní noční létání, při pkterém se budete orientovat podle polohy barevných světel na modelu. Navíc, můžete si přepínat mezi různými barevnými variantami a měnit tak vzhled při nočním létání nebo ve dne. Exkluzivní technologie I tak malý model jako je Night Vapor je možné vybavit nejmodernějšími technologiemi usnadňujícími létání, jako je funkce AS3X a SAFE. Spektrum ™ AS3X® (Artificial Stabilization - 3-aXis) pracuje nezávisle a automaticky eliminuje účinky větru a turbulence. Volitelné použití SAFE® Select nabízí limity sklonu a úhlu náklonu spolu s automatickou samonivelací, kterou lze zapnout a vypnout pouhým otočením přepínače, což usnadňuje létání začátečníkům. Doporučujeme koupit Doporučujeme koupit vysílač Spektrum DSMX/DSM2, pohonný LiPol akumulátor a nabíječ.
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívější verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završuje kouř z hlavně a různé zvuky motoru včetně kouře z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I pozdní verze pouštní verze kamufláž - BB - kouř z hlavněDřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulfunkční Airsoft střílecí mechanizmusNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinadrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko: 1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Obsah baleníBalení obsahuje kompletně sestavený model auta Traxxas Rustler 1:10 HD RTR s nainstalovanými komponenty: stejnosměrný motor Titan 550 12T, stejnosměrný regulátor XL5 LVD, servo 2056 voděodolné, 3-kanálový přijímač Traxxas TQ 2,4GHz. 2-kanálový vysílač Traxxas TQ 2,4GHz. Traxxas NiMH baterie 8.4V 3000mAh plochá iD, USB-C nabíječ. Příslušenství: imbus klíče (1.5, 2, 2.5 mm), klíč na čepy, křížový klíč na kola, podložky a písty pro tlumiče, náhradní pastorek. Návod CZ, manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaRC model auta Rustler 1:10 HD RTR, je poháněn stejnosměrný motor Titan 550 a regulátorem XL-5 pro napájení 2S LiPo akumulátory. Model jezdí až 48 km/h! Navíc je továrně vybaven sadou Extreme Heavy Duty pro vysokou odolnost a exkluzivním bez-sponkovým systémem upínání karoserie. Vše pro provoz je obsahem balení včetně vysílače, pohonné baterie a USB-C nabíječe. Konstrukce s nylonovým šasi poskytuje vysokou pevnost, odolnost a model je zároveň lehký a hbitý. Pro náhon zadních kol je použita osvědčená převodovka Magnum 272 s nastavitelnou třecí spojkou. Díky uložení motoru až za zadní nápravu je zajištěna vysoká trakce. Výborné jízdní vlastnosti jsou dány přesnou geometrií zavěšení a v kombinaci s dlouhým zdvihem ramen překonáte i náročnější terén. Regulátor se třemi jízdními režimy zaručí zábavu dospělým i dětem díky možnosti omezení výkonu na 50%. Ovládání zajišťuje vysílač TQ 2.4 GHz s precizním mechanikou řízení. K dispozici je samozřejmě široká paleta tuningových dílů, včetně kompletních náhradních.Přehled novinekInstalovaná sada Extreme Heavy DutyTovárně instalovaná sada zavěšení a prvků pohonu pro vysokou odolnost - Extreme Heavy Duty, je vyrobena z těch nejodolnějších materiálů, které společnost Traxxas používá. Bezsponková karoserieUnikátní systém uchycení karoserie pomocí zobáčků v podbězích kol, umožňuje rychlou a snadnou výměnu baterie a čistý vzhled modelu neruší klipy. Na rozdíl tradičních sloupků s klipy přiléhá karoserie k bezsponkovému držáku mnohem větší plochou a nepopraská.KonstrukceŠasi je vyrobeno z nylonu, který je pro vyšší pevnost a houževnatost plněný skelnými vlákny. Šasi je prostorově tvarované, aby mělo vysokou tuhost. Motor s převodovkou a diferenciálem je umístěn v zadní části modelu. Pohonný systém tvoří kompaktní uzavřený celek, což činí z RC modelu auta Traxxas Rustler nenáročný model.Převodovka, stavitelná disková spojka a planetový diferenciálPřevodovka, disková spojka a planetový diferenciál jsou uzavřeny do jednoho kompaktního celku. Převodovka s třecí spojkou spolehlivě přenáší výkon motoru na nápravy, planetová převodovka diferenciálu Magnum 272™ má ozubená kola vyrobená z kalené oceli. Tento systém vyžaduje naprosto minimální údržbu. K dispozici jsou pastorky a ozubená kola s různými počty zubů, takže si můžete model přesně vyladit pro rychlostí i technické tratě.Třecí spojkaTřecí spojka Revo Spec Torque Control zajišťuje plynulý přenos výkonu a je stavitelná. Správně nastavená míra prokluzu chrání pohonné ústrojí, přičemž nesnižuje akceleraci modelu.Olejové tlumičeOlejové tlumiče s vysokým zdvihem využívají duální X-kroužky pro dokonalé utěsnění a perfektní chod. Robustní design v kombinaci s vysokým objeme oleje dokáže absorbovat i tvrdé nárazy v těžkém terénu. Tlumiče si můžete naladit podle svých představ úpravou pružin a změnou viskozity oleje.Kola a pneumatikyRustler jezdí na agresivních chromovaných 6paprskových kolech 2.8". Jedinečná pryžová směs pneumatik Alias má vysokou přilnavost na široké škále povrchů včetně hlíny, trávy, betonu i kamenů. Zadní pneumatiky s hroty step-pin, zajišťují výbornou trakci v terénu, zatímco přední pneumatiky s drážkami skvěle drží jízdní stopu.Servo řízeníDigitální servo standardní velikosti Traxxas servo 2056 6.2kg.cm voděodolné se stejnosměrným motorem a nylonovými převody má moment 6.2 kg.cm a rychlost 0.20 s/60°@ 6.0 V. Pro odolnost vůči vodě* je krabička serva osazena těsněním. Výkonný motor Titan 12TModel auta je osazen modifikovaným stejnosměrným motorem Titan řady 550 12T. Motor má o 30% vyšší výkon než konvenční motory 540. Rotor v zadní části motoru obsahuje vrtulku, které vhání vzduch do motoru a účinně jej ochlazuje.Elektronický regulátor Traxxas XL 5Voděodolný* elektronický regulátor Traxxas XL-5 se třemi jízdními režimy, podporou moderních vysokokapacitních LiPo akumulátorů a snadným ovládáním tlačítkem EZ-Set™. Regulátor XL-5 je vybaven tréninkovým režimem, který omezuje plný plyn na úroveň 50%. Díky tomu se mohou začínající řidiči nebo děti postupně seznámit s vlastnostmi modelu a připravit se na plnou sílu auta. Tepelná ochrana, pozlacené konektory a neuvěřitelně malý vnitřní odpor jsou devizou tohoto regulátoru.Režimy regulátoru XL 5Sport: Výchozí režim, je možná jízda vpřed, brzdění a jízda vzad.Race: Režim vhodný pro závodění. Je možná jízda vpřed a brzda; zpátečka není k dispozici.Training: Režim vhodný pro děti nebo začínající jezdce. Je možná jízda vpřed s omezením výkonu na 50%, brzda a jízda vzad opět s omezením výkonu na 50%.RC souprava Traxxas TQModel je řízen dvoukanálovou proporcionální volantovou RC vysílačkou Traxxas TQ, pracující v pásmu 2.4 GHz - provoz bez rušení. Vysílač je napájen pouze 4 AA články.Na vysílači je otočný knoflík, kterým se trimuje řízení (aby model jel rovně, pokud je volant ve středové pozici). Stav baterií ve vysílači je indikován LED diodou. Na vysílači lze nastavit reverz na kanálu plynu a řízení.Přijímač TQTří-kanálový přijímač Traxxas TQ 2.4 GHz, zajišťuje bezpečné řízení bez výpadků. Snadné spárování jedním tlačítkem. Indikace stavu pomocí LED diody.Nabíječ USB-CSoučástí balení je NiMH akumulátor a moderní plně automatický USB-C nabíječ 40W. Nabíječ umožňuje nabíjet 6 až 7 článkové NiMH akumulátory nabíjecím proudem až 4 A. USB-C nabíječ je možné napájet libovolným USB adaptérem a propojit USB-C kabelem. Pro plný nabíjecí výkon je však nutné zvolit vhodné komponenty viz. doporučené příslušenství.VlastnostiHotový sestavený model v měřítku 1:10Továrně instalovaná sada pro vysokou odolnost - Extreme Heavy DutyBezsponkový systém uchycení karoserieStejnosměrný motor Titan 550 12TElektronický regulátor XL-5 se třemi jízdními režimyVoděodolné* servo 2056 High TorqueRC souprava Traxxas TQ 2.4 GHzPřevodovka Magnum 272 s kalenými ocelovými ozubenými kolyTřecí spojka Revo Spec Torque-Control™ Teleskopické hřídele s kloubyOlejové tlumičeV balení 7 čl. NiMH 3000mAh Traxxas baterie a USB-C nabíječModel je připraven pro upgrade na střídavý pohon* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro provoz modelu je nutné doplnit 4x AA baterie pro vysílač. USB-C nabíječ doporučujeme napájet výkonným USB adaptérem.Doporučené napájení pro USB-C nabíječNapájení USB-C nabíječe ze sítě vyžaduje USB adaptér a USB-C kabel pro propojení (adaptér ani kabel nejsou obsahem balení). Pro využití maximálního nabíjecího výkonu je nutné zvolit dostatečně dimenzované komponenty. Doporučujeme: Traxxas síťový adaptér USB-C 45WTraxxas kabel USB-C 100W (1.5m)Doporučené náhradní akumulátoryPro prodloužení doby jízdy doporučujeme pořízení dalšího akumulátoru. Pro běžné ježdění a pro děti doporučujeme dokoupit ještě jeden totožný NiMH akumulátor, který je součástí balení. Pro maximální dobu jízdy a vyšší výkon můžete použít moderní LiPo akumulátory. Pokud budete používat různé typy akumulátorů, je vždy nutné na regulátoru nastavit typ připojeného akumulátoru!Pro běžné ježdění NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 3000 mAh (plochý).Pro běžné ježdění s delší dobou jízdy NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 5000 mAh (vysoký).Pro maximální dobu jízdy LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 5800 mAh.(LiPo akumulátor vyžaduje univerzální nabíječ Traxxas.)Doporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. (Nabíječ obsažený v balení je určen jen pro akumulátor typu NiMH, který je součástí balení.) Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 3S LiPo a NiMH Síťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupemSíťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupyDalší příslušenstvíPřepravní taška a batohPřenášejte RC model pohodlně a bezpečně ve sportovní tašce, nebo batohu Traxxas. Kromě hlavní velké kapsy pro model jsou k dispozici speciálně navržené boční kapsy pro baterie, nabíječ, nářadí apod.StojánekHliníkový otočný stojánek bude dokonalým doplňkem vašeho servisního stolu, či výstavní poličky. Stojánek usnadňuje údržbu modelu a zároveň zabraňuje deformaci (proležení) pneumatik při dlouhodobém stání.Pracovní podložkaPracovní podložka 91x51cm, pro servis RC modelů a jinou modelářskou práci. Brání poškození pracovního stolu, odolná vůči chemikáliím. Praktické přihrádky pro organizaci dílů a nářadí.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Absima Mini Crawler Wrangler 1:18 RTR - šedýMalý expediční model vhodný do kanceláře, obýváku, případně i na zahradu. Model má díky trvale uzavřeným diferenciálům slušnou průchodnost terénem (samozřejmě vzhledem ke své velikosti). Podvozek je navržený stejně jako velké expediční speciály 1:10, tzn. kovový rám, plus pevné nápravy zavěšené na klasické 4linku. Tlumiče jsou plastové bez olejové náplně. Kovové tlumiče je možné dokoupit jako tuningový díl, stejně jako závaží na nápravy nebo kovové kardany. Měkké pneumatiky s velkým gripem a optimálně navrženým vzorkem výrazně pomáhají překonávat veškeré překážky. Řízení i ovládání plynu je plně proporcionální. Maketová lexanová karosérie s mnoha doplňky je vybavena LED osvětlením. Doba jízdy je 40-60min, záleží jednak na stylu jízdy a jednak na povrchu na jakém se jezdí. Nabití pohonné baterie přiloženou USB nabíječkou trvá cca 45min.Základní vlastnosti- Měřítko 1:18 - 4WD (pohon všech čtyř kol)- Přenos signálu v pásmu 2,4 GHz (může jezdit více modelů najednou)- Velký převodový poměr 104 : 1 - Stejnosměrný elektromotor 55T/030- Plně uzavřené diferenciály (přední i zadní)- Teleskopické hnací hřídele- Kovový hlavní rám podvozku- Drag/Mountain Brake (brzda v neutrálu)- Digitální proporcionální ovládání pro citlivé jízdní manévry- LED osvětlení (přední i zadní)- Beadlock ráfky se super měkkými M/T pneumatikami- Vodotěsné mini servo řízení- Jednotka regulátoru rychlosti/přijímače 2 v 1- Doba jízdy: cca 40-60 minut TECHNICKÉ SPECIFIKACE: Regulátor/přijímač: 2in1 ESC/RX, PPX4, 10A/50A Dálkové ovládání: 2,4 GHz, 4 kanályServo řízení: tah 1kg, vodotěsnéMotor: 030/55T stejnosměrnýPřevodový poměr: 104:1Baterie: LiPo 7,4V/2S 600mAhKonektor baterie: Molex 2-Pin / pro nabíjení servisní, typ XH Rozvor kol: 155 mmSvětlá výška: 35 mmDélka: 260 mmŠířka: 113 mmVýška: 115 mmHmotnost : 300 gKola: 57x18mm Balení obsahuje:Sestavený model, vysílač, pohonná baterie, USB nabíječka, klíč na matice kol, šroubovák, sadu nálepek, návodKe zprovoznění je potřeba dokoupit 4xAAA baterie do vysílače.Pro napájení USB nabíječky je potřeba vhodný adaptér s USB výstupem, můžete použít např. nabíjecí adaptér od vašeho mobilu/tabletu nebo můžete použít USB výstup z PC nebo notebooku, apod.
Představujeme první plně proporcionální dálkově ovládané auto velikosti prstu na světě - RC auto 1:76 Turbo Racing. Poprvé v hobby průmyslu s rádiovým ovládáním lze RC vůz takové velikosti ovládat s takovou přesností a jemností. Díky zcela novému patentovanému systému řízení potenciometrem, který je nejmenší svého druhu, můžete ovládat vozidlo přesně tak, jak chcete.Lithiový akumulátor poskytuje výkon a rychlost pro skvělý zážitek z jízdy a spoustu zábavy. Závoďte s těmito RC vozy o velikosti prstu kdekoli - doma, v kanceláři, v obchodním domě, nebo třeba na závodní dráze.Rádiový systém Turbo Racing 2,4 GHz umožňuje závodit až pěti RC pilotům najednou. Na jedno nabití můžete jezdit až 40 minut. Model disponuje přesným proporcionálním řízením a ovládáním plynu, jaké byste očekávali od větších RC automobilů, a nabíjí se jako váš smartphone pomocí připojení USB–C. Skvělá zábava pro závodění s přáteli a rodinou doma, v kanceláři s kolegy, na cestách nebo téměř kdekoli, kde vás jen napadne!Mini auto v měřítku 1:76 je připraveno okamžitě k jízdě. Jednoduše vložte čtyři alkalické baterie AAA do dálkového ovladače a jste připraveni si užít zcela nový druh zábavy!Funkce:2WD proporcionální dálkově ovládané auto velikosti prstuDálkově ovládané auto velikosti prstu s pohonem zadních kol a plně proporcionálním řízenímPatentovaný design řízení potenciometrem - nejmenší řízení na světěProvoz vyžaduje velmi málo místa, lze jezdit téměř kdekolivDíky integrováné miniaturní elektronické řídicí jednotce a pohonné jednotce má velmi precizní šasi nízké těžiště.Snadná instalace podvozku a karoserie bez použití šroubůVysoce kvalitní karoserie z tvrdého plastuSada obsahuje dvě nelakované karoserie pro realizaci vlastní představivostiRealistické gumové pneumatiky pro každý povrhPřední a zadní světlaNeonyVestavěný lithiový 75mAh akumulátorNabíjecí port USB– C, nabíjejte pomocí přenosných Power bank, notebooků, nabíječek telefonů apod.40min výdrž baterie pro maximální zábavu a zážitek z jízdy.Sada obsahuje tříkanálový vysílač dálkového ovládání Turbo Racing P31Turbo Racing P31 je rozkládací dálkový ovladač pro snadné skladování a přenášení.Vysílačová řada dálkových ovládání Turbo Racing pracuje na telemetrickém systému FHSS 2,4 GHzTeechnické specifikace:Měřítko: 1:76Hmotnost auta: 13 gProvozní vzdálenost: 30 mDoba jízdy: až 40 minÚhel řízení: 30 °Pohon: zadních kolProporcionální řízení a ovládání plynuVelikost: 50x23x19 mmTyp baterie: Li-Po 3,7 VKapacita baterie: 75 mAhNabíjení: USB–C (součástí balení)Plné nabití: cca 30 m2,4GHz 3kanálový rádiový vysílačVelikost vysílače: 137x162x68 mmObsah balení:Model auta (podvozek a lakovaná karoserie)RC vysílač 2,4GHzNabíjecí kabel USB–C.1x Sponka2x náhradní karoserie (nebarvené bílé)Návod k použitíVyžaduje k zprovoznění:4x AAA baterie (pro vysílač)Měřítko1/76Typ motoruStejnosměrnýTyp podvozkuSilniční,Hobby
CALDERCRAFT H.M.S. Jalouse briga 1:64 kit je stavebnice lodi Jalouse je původně francouzský bojovník s 18 zbraněmi, který byl postaven v roce 1794 v Dünnkirchenu. Byl odcizen v roce 1797 Anglií a vybaven pro královské loďstvo. Jalouse je určen pro středně zkušeného modeláře. Doba výstavby je se odhaduje přibližně 5 měsíců s pravidelnou večerní prací. Souprava obsahuje 18 mosazných pistolí (6 pouzderů), CNC obráběné díly a překližky, dvojitá prkna, černá a přírodní nit pro vybavení, veškeré vybavení z kovu, leptané mosazi nebo dřevo, kompletní měděné pokovování pro podvodní trup, mnoho stavebních plánů 1: 1 a podrobného stavebního manuálu. Technické údaje Měřítko 1:64 Délka 815 mm Šířka 310 mm Výška 600 mm
Obsah baleníBalení obsahuje kompletně sestavený RC model auta na dálkové ovládání Arrma Kraton 4S BLX V2 s nainstalovanými komponenty: střídavý motor Spektrum 3668 2400Kv, regulátor Spektrum FIRMA Smart 120A V2, servo Spektrum S662 MG, přijímač Spektrum SR315 DSMR/SLT. Vysílač Spektrum SLT3 2.4GHz. Příslušenství: zkratovací propojka IC5, imbus (2.0, 2.5 mm), multifunkční klíč, podložky pod pružiny. Návod CZ a vícejazyčný manuál EN, DE, FR.CharakteristikaRC model ARRMA ® 4X4 4S představuje ideální střední cestu mezi menšími modely 3S a většími 6S. Díky vynikajícímu střídavému pohonu jede až rychlostí 80 km/h. Náhon 4x4 zaručí bezkonkurenční jízdní vlastnosti. Přepracované pohonné ústrojí poskytuje vyšší odolnost a lepší distribuci výkonu pro nekončící zábavu. Použita je špičková elektronika Spektrum s možností nastavení a dalších funkcí.Model obsahuje zesílené šasi, které je kompatibilní s nově použitým středovým diferenciálem. Ať už jsou podmínky jakékoliv, středový diferenciál vám pomůže získat maximální trakci. Zvýšenou ochranu proti odlétávajícím kamínkům poskytuje hned několik instalovaných upgradů – kryty ramen, poloos a vyšší bočnice podvozku.Vylepšen je na modelu také napájecí systém v podobě nového voděodolného* regulátoru Spektrum Firma 120A Smart V2 IC5. Regulátor V2 je efektivnější, méně se zahřívá a má větší razanci pro lepší pocit z jízdy. Řízení bylo posíleno o digitální servo Spektrum S662 s kovovými převody a kovovým středovým pouzdrem, které lépe odvádí teplo. Vyšší točivý moment serva zostřuje ovládání při vysokých rychlostech.Zmíněné vylepšení se kombinují s osvědčenými vlastnostmi ARRMA 4S BLX jako jsou – hliníkové olejové tlumiče s dlouhým chodem, široké robustní ramena, až po kovové diferenciály a ocelové přední a zadní hnací hřídele EXtreme Bash CVD pro nezastavitelný přísun výkonu. Šasi modelu rovněž obsahuje populární snadno přístupnou modulární konstrukci ARRMA, aby byla běžná údržba rychlá a jednoduchá.Pneumatiky dBoots COPPERHEAD 2 LP jsou vyrobené z vysoce kvalitní pryže s agresivním vzorek běhounu, který dobře drží na široké škále povrchů. Vše doplňuje detailní karoserie se zadním přítlačným křídlem a zadní kolečka Wheelie. Modulární šasiPevné kompozitní šasi bylo zesíleno a upraveno pro nově použitý středový diferenciál. Zachována byla modulární konstrukce snadno odnímatelných bloků pro snadnou údržbu. Zvýšené bočnice omezují pronikání nečistot dovnitř modelu. Přední a zadní nárazníky účinně pohltí nárazy.Středový diferenciálPřední a zadní diferenciál s celokovovými převody EXB, nově doplňuje i středový diferenciál s hliníkovým tělem. To modelu dodává neskutečnou odolnost a perfektní rozdělení výkonu pro jednotlivá kola, čímž je dosaženo výborné ovladatelnosti a maximální trakce. Olejové tlumičeTlumiče s dlouhým chodem a hliníkovým tělem jsou naplněné olejem a jsou instalovány na vysokých věžích tlumičů. To zajišťuje účinné pohlcení i tvrdých dopadů.Ochranné krytyExtra ochranu proti nečistotám a odlétajícím kamenům poskytují zvýšené kryty instalované na jednotlivých ramenech. Zavěšení a poloosy jsou tak lépe chráněny než kdykoliv před tím. Detailní karoserieElegantní karoserie typu pick-up obsahuje detailní potisk a je doplněna o zadní přítlačné křídlo. Pneumatiky dBoots COPPERHEAD 2 LPVysoce kvalitní pryžové pneumatiky dBoots ® COPPERHEAD 2 LP jsou nalepeny na kolech MT 3.8" s hliníkovými eloxovanými maticemi a unašečem 17 mm.Digitální servo SPEKTRUM® S662Servo SPEKTRUM® S662 s kovovými převodyVoděodolné*Točivý moment 17 kg-cm při 7,4 V.Střídavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 120A V2 SMART 3S-4SŘízení modelu zajišťuje moderní regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 120A V2 SMART s 32-bitovým mikrokontrolérem ARM Cortex M4, který je schopen snímat kompletní telemetrii a přenášet ji do přijímače pomocí integrovaného vodiče v novém konektoru IC5. Data jsou přenášena přes protokol SRXL2. Informace o typu, teplotě a napětí článků baterie regulátor načítá přímo ze Smart baterie. V reálném čase je k dispozici proud, teplota, celkové napětí baterie Smart, napětí jednotlivých článků baterie Smart, teplota baterie, zbývající kapacita a otáčky motoru. Elektronika je kompletně zalita ve speciální zalévací hmotně, která brání vstupu vlhkosti* či nečistot do elektroniky. Regulátor se zapíná a nastavuje tlačítky, které jsou pod pryžovým krytem.Upgradovaný firmware zajišťuje razantnější výkon a jistý pocit z řízení.Regulátor obsahuje rychlý a výkonný 32bitový procesor ARM M4Regulátor je voděodolný*Nadproudová ochrana, tepelná ochrana, failsafeAutomatické odpojení LiPol při nízkém napětíRobustní plastové pouzdro, hliníkový chladič s ventilátorem pro vysokou účinnostNastavitelný vysoce výkonný BECVysoce odolné konektory IC5™, kompatibilní s konektory EC5™Střídavý motorMotor Spektrum Firma 3668-2400kvNapájení 2-4S LiPolHliníkový plášť s černým eloxováním a vygravírovaným logem SpektrumKonstrukce 4-pólového rotoruHřídel o průměru 5 mm z legované oceli je uložena v kuličkových ložiscíchMotor je z výroby osazen 4 mm zlacenými konektory konektory pro spolehlivé připojeníDrážka na konci hřídele motoru umožňuje bezpečnou montáž pastorkuSpektrum SR315 DSMR SportPřijímač SR315 DSMR Sport nové generace v mikro provedení má hmotnost pouhých 6g. Možnost výběru SmartSafe™ nebo "Gas" Failsafe, párování tlačítkem. Technologie DSMR zajišťuje plný dosah a rychlou odezvu přijímače. Design krabičky s oblými rohy a nízkou hmotnostíDíky párovacímu tlačítku nepotřebujete párovací konektorSmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozici při párováníBezpečný protokol modulace DSMR a vysoká rámcová rychlost 5.5msKompatibilní se SMART telemetrií, (kompatibilní vysílač DMSR s aplikací SPEKTRUM dashboard)Vysílač Spektrum SLT33-kanálový volantový vysílač Spektrum SLT3 pracující v pásmu 2.4 GHz je kompatibilní s protokolem SLT. Nízká hmotnost vysílače Spektrum SLT3 umožňuje držení bez únavy. Volant je potažen pěnovou obručí pro pevný úchop. Rozložení ovládacích prvků je praktické a intuitivní - všechny ovládací prvky jsou umístěny tak, aby byly v případě potřeby rychle přístupné. Pro upevnění na popruh je k dispozici bezpečné poutko.3-kanálová volantová RC souprava Spektrum SLT pro spolehlivé ovládáníOsvědčená konstrukce pro pohodlné držení bez únavyMožnosti omezení max. výchylek kanálu řízeníTrim plynu a řízení, revers plynu a řízeníOmezovač výkonu motoru 50%, 75% a 100%Třetí kanál můžete využít pro doplňková zařízení, např.pro zvukové moduly.Technologie Spektrum SMARTTechnologie Spektrum Smart nabízí více informací o modelu, přenos telemetrie, jednodušší obsluhu a péči o akumulátory. Všechny komponenty SMART, včetně baterií, jsou schopné spolu komunikovat a přenášet telemetrii. Pro zobrazení kompletní telemetrie je nutné mít kompatibilní vysílač Spektrum s displejem. Zobrazení telemetrie závisí na typu vysílačky u konkrétního modelu.Více informací o technologie Smart naleznete v našem blogu. Přehled kompatibilních vysílačů zde.Nové vlastnosti Arrma Kraton 4SStředový diferenciál pro lepší trakciUpravené šasi s modulem středového diferenciálu a zesíleným čepem zavěšeníKryty ramen zavěšení a vyšší bočnice proti nečistotámServo Spektrum S662 s kovovým středovým pouzdremEfektivnější provoz regulátoru Spektrum Firma 120A V2 Smart s vylepšenou citlivostí plynuUpravený systém uchycení akumulátoruOsvědčené vlastnosti šasi Arrma 4SPlně sestavený a dokončený RC modelVysílač Spektrum SLT3 2,4GHz a přijímač SR315 s duálním protokolemStřídavý motor Spektrum Firma 3668 2400Kv s chladičem ARRMA a ventilátoremCelokovové převody diferenciálů EXBPřední a zadní hnací hřídele EXB CVDŠiroký rozchod a rozvor kol pro stabilituLožiska s gumovým krytemStředová výztuha pro maximální odolnostDvojité lichoběžníkové zavěšeníHliníkové tlumiče plněné olejem se silikonovými O-kroužkyVysoké věže tlumičů pro dlouhý chod tlumičůServo-saver pro ochranu řízeníČerná paprsková kolaCNC obráběné, červeně eloxované 17 mm unašeče kolPneumatiky COPPERHEAD 2 LP pro vysokou přilnavostNastavitelné spojovačky řízení a zavěšeníPřední nárazník a ochranné spodní krytyZadní lišta Wheelie s gumovými kolečky* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače, pohonný akumulátor a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátoryNejvhodnější je použití jednoho LiPo pohonného akumulátoru se 3 nebo 4 články (11.1 V, 14.8 V). V tomto případě nechte druhý konec Y-kabelu zaslepený propojkou IC5. Pro běžné ježdění LiPo akumulátor Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technologií Smart, nebo Spektrum G2 LiPo 11.1 V 5000 mAh s technologií Smart G2.Pro maximální možnou rychlost LiPo akumulátor Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technologií Smart, nebo Spektrum G2 14.8 V 5000 mAh s technologií Smart G2. Pro maximální rychlost, výkon a dobu jízdy LiPo akumulátor Spektrum G2 14.8 V 6800 mAh s technologií Smart G2. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde.Baterie Smart G2 jsou ještě jednoduší a bezpečnější, díky absenci balančního konektoru. Baterie G2 mají navíc až 3x rychlejší automatické vybíjení do storage režimu. Baterie Smart G2 lze nabít pouze na nabíječích Spektrum Smart a Smart G2.Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátoryNabíječi Spektrum Smart lze nabíjet jak akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenční akumulátory. Dříve prodávané nabíječe Smart po provedení aktualizace, rovněž podporují Smart G2.Síťový nabíječ Spektrum S155 s jedním výstupem 1x 55W.Síťový nabíječ Spektrum S1100 s jedním výstupem 1x 100W.Síťový nabíječ Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100 W.Síťový nabíječ Spektrum S1400 se jedním výstupem 1x 400 W.Univerzální vysílač s displejemPro provoz modelu doporučujeme jako tuning univerzální vysílač Spektrum DX5C nebo DX5 Rugged, který má oproti obsaženému setovému vysílači následující výhody:Displej pro zobrazení údajů a pohodlné nastaveníZobrazení kompletní telemetrie SMART, kterou model poskytuje (dle typu modelu)Precizní mechanika ovládání, výborná ergonomieMožnost nastavení pokročilých funkcí, včetně exponenciálůSpárování více modelů s jedním vysílačem, paměť individuálních nastaveníPříslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC modelů potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby, sadu nářadí a silikonový olej do tlumičů. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta.Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue - viz doporučené příslušenství.Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu a měnit olej v diferenciálech. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají opravné sady či jednotlivé díly. Z naší nabídky silikonových olejů doporučujeme silikonové oleje TLR (Team Losi Racing), viz doporučené příslušenství.Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlo na šrouby. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, stavěcí šroub v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny.Ochranné obaly na akumulátoryOchranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.
Team Corally MAMMOTH SP 2WD Monstertruck "Ready To Run" Sport versionMAMMOTH SP je kompletně sestaven a připraven k jízdě.K zprovoznění potřebujete nabytou pohonnou sadu a 4 kusy AA baterky a tím může zábava začít. Pohonná sada, AA baterky a nabíječka není součástí balení.Pokud hledáte robustní, odolný a rychlý Monstertruck který vydrží i drsný terén, potom je MAMMOTH SP definitivně správná volba.S tímto Monstertruckem můžete jet téměř na jakémkoli povrchu, aniž byste se obávali, že MAMMOTH SP tuto výzvu nedokáže zvládnout. MAMMOTH SP je určen pro začátečníky i zkušené "Bashery".Při vývoji a výrobě MAMMOTH SP jsme se zaměřili na odolnost a vysokou kvalitu. Mnoho použitých komponentů a materiálů se nachází v Profi RC modelech. Team Corally v každém případě zaručuje 100% dodávku náhradních dílů.Odolnost a robustnostAby bylo možné odolat různým tvarům a povrchům terénu, je důležité, aby MAMMOTH SP byl extrémně robustní a odolný. Tento Monstertruck je vyroben z nejlepších materiálů. Všechny části zavěšení a zavěšení jsou vyrobeny ze speciálního kompozitního materiálu HiCC8. Tento kompozitní materiál byl speciálně vyvinut pro Team Corally, aby byla zajištěna nezbytná pevnost a životnost dílů.Team Corally se nespoléhá na plastové komponenty pohonu. Proto je MAMMOTH SP standardně vybaven ocelovými hnacími hřídeli a nápravami, převodovkou s odolnými kovovými převody a profesionálně nastavitelnou třecí spojkou pro bezpečné rozložení výkonu. Pohon MAMMOTH SP je připraven pro nejsilnější střídavé motory. Stručně řečeno, nepotřebujete drahé tuningové díly, abyste si do budoucna zajistili jízdu rychlosti střely.PodvozekMAMMOTH SP má monokokový podvozek vyrobený ze speciálního kompozitního materiálu HiCC8. Konstrukce zaručuje mimořádnou odolnost a torzní tuhost podvozku. Podvozek byl namontován ve zvýšené poloze, což umožňuje větší světlou výšku. Drsný terén s velkými hrboly není pro MAMMOTH SP žádný problém. Krátký rozvor kol MAMMOTH SP přináší extrémní potěšení z jízdy. Při rychlé akceleraci se postaví MAMMOTH SP statečně na zadní kola.ZavěšeníPro jízdu v nerovném terénu je velmi důležité dobré odpružení. MAMMOTH SP je vybaven nadměrnými závěsnými prvky vyrobenými ze speciálního kompozitního materiálu HiCC8. Tlumiče jsou typu „Big Bore“ (o 16mm), s mnohem větším objemem a tedy mnohem lepším tlumením než menší tlumiče, které se obvykle používají v měřítku 1:10. Tlumiče jsou opatřeny závity pro snadné a přesné nastavení výšky vozidla.GumyMAMMOTH SP je dodáván s pneumatikami Monster Truck, které snadno projede jakýkoliv terén z kamene, písku, hlíny nebo asfaltu. Gumová směs je vybrána tak, aby za všech podmínek byla zaručena dobrá přilnavost. Pneumatiky jsou přilepeny na robustních ráfcích ze speciálního kompozitního materiálu HiCC8.Motor a převodovkaMAMMOTH SP je vybaven výkonným elektromotorem Speed-X 550 s patnáctinásobným vinutím. Tento motor nabízí perfektní rovnováhu mezi výkonem, rychlostí a dobou jízdy. MAMMOTH SP je standardně vybaven ocelovými hnacími hřídeli a nápravami, převodovkou se silnými kovovými převody odolnými proti opotřebení a profesionálně nastavitelnou spojkou pro rozdělení výkonu. "Heavy Duty" diferenciál je vybaven 4 satelitními ozubeními koly. Převodovka Bullet Proof MAMMOTH SP je připravena pro nejsilnější střídavé motory.ElektronikaMAMMOTH SP je vybaven digitálním proporcionálním rádiovým ovladačem Varioprop® S2R s bezproblémovou technologií 2,4 GHz. Dosah je 300 metrů. Rádiové ovládání má různé možnosti nastavení, jako například: dvojí výchylka, EPA, trimovací funkce atd. ........ Přijímač je vybaven speciální ochrannou vrstvou proti vlhkosti a stříkající vodě. Namontované servo Varioprop® CR-7209 je pro vozidla této velikosti digitální a kvalitativně nadměrné. Serva s podobným výkonem a funkcemi je obvykle třeba zakoupit jako tuning nebo upgrade. Digitální servo řízení Varioprop® CR-7209 je odolné proti stříkající vodě, přesné, rychlé a má točivý moment 9 kg/cm. Má také hliníkové tělo pro lepší chlazení, celokovová kola a kuličková ložiska.Elektronický regulátor CORA-40 je vyráběn společností HobbyWing speciálně pro tým Corally. Regulátor rychlosti CORA-40 je vodotěsný a vhodný pro akumulátory NiMH i Lipo. Regulátor otáček CORA-40 je vybaven různými bezpečnostními prvky, jako je přetížení, přehřátí, podpětí atd. ....KaroserieMAMMOTH SP je dodáván s polykarbonátovou karoserií. Polykarbonát je považován za extrémně silný plast odolný proti nárazům. Tělo je již nastříkáno v atraktivní modré metalické barvě, zakončeno atraktivními nálepkami a účinnou ochrannou ochrannou lištou.Poznámka: Mnoho vozů RC dnes má tělo vyrobené z mnohem levnějšího PVC materiálu, ale při první havárii se obvykle rozbijou nebo roztrhají.PřipravenýMAMMOTH SP je dodáván kompletně předmontovaný. Pokud vyjmete svůj Monster Truck z krabice, nemusíte nic skládat. Stačí vložit nabitou baterii do auta a zábava může začít.MAMMOTH SP je však dodáván bez baterie a nabíječky. Zde necháváme řidiči možnost vybrat si baterii pro vyšší rychlost nebo delší cestovní dobu, jednoduchou nabíječku nebo nabíječku vyšší kvality s více možnostmi do budoucna ...Features MAMMOTH SP- Vodotěsný stejnosměrný regulátor Cora-40 2-3S s nastavitelným vypínáním LiPo s možnostá vypnutí zpátečky- Speed-X 550 stejnosměrný motor s 15 závity s vysokým točivým momentem- Digitální servo Varioprop® CR-7209-MG, kovové převody, točivý moment 9 kg/cm- Ergonomický vysílač Varioprop® S2R, s bezproblémovou technologií 2,4 GHz- Maximální rychlost 45 km / h při použití 16 zubého pastorku motoru- Hnací hřídele a nápravy z oceli- 12 mm tvrzené hliníkové šestihranny kol- Kovová převodovka s nízkým třením s uzavřeným diferenciálem Heay-Duty- 32dp kompozitní hlavní převod s nastavitelnou kluznou spojkou- 12 přesných kuličkových ložisek s těsněním- Hliníkový držák motoru- Ocelové táhla řízení- Tlumiče o průměru 16mm, nastavitelné a naplněné olejem- Šetrný monokokový podvozek vyrobený z kompozitního materiálu HiCC8- Velký prostor pro baterie pro běžné NiMH a 2-3S LiPo baterie- Závěsné prvky vyrobené z kompozitního materiálu HiCC8- Stabilní přední nárazník s integrovanou protiskluzovou deskou- Lakovaná polykarbonátová karoserií s ochrannou klecí- Nastavitelné držáky těla vyrobené z kompozitního materiálu HiCC8- Pneumatiky Monster Truck s vysokou přilnavostí přilepené k černým 6-paprskovým ráfkům- Krabička přijímače odolné proti stříkající vodě a prachuTechnické parametry MAMMOTH SPDélka: 565mmVýška: 255mmŠířka: 332mmRozvor: 327mmMotor: SPEED-X 550Regulace: TC CORA-40 HOBBYWINGAkku: je potřeba dokoupitServo: Digital CR-7209-MGPotřebné k zprovoznění - LiPo Akku sada 2S nebo NiMH Akku sada 7.2 V- Nabíječ- 4x LR-6 AA-baterky pro vysílač
Obsah balení Obsahem balení jsou hotové potažené díly modelu Hangar 9 P-47 Thunderbolt PNP, které obsahují nainstalované součásti: Střídavý motor 4250-600KV 14P, SPM, Spektrum Smart regulátor střídavý Avian 60A, Hangar 9 elektrický zatahovací podvoze P-47, 4ks Standardní servo 39g. V balení je vícejazyčný manuál v angličtině, němčině, francouzštině a italštině a návod v češtině. Charakteristika RC model warbirdu od Hangar 9, letadlo P-47 Thunderbolt o rozpětí 1.5m ve verzi PNP s nainstalovaným motorem, regulátorem, servy, vrtulí a zatahovacím podvozkem. Celodřevěná konstrukce, potah Ultracote, stačí nainstalovat pouze váš přijímač s baterií. Republic P-47 Thunderbolt byl americký stíhací letoun, který byl ve své době největší a nejtěžší jednomístným jednomotorovým stíhačem s pístovým motorem na světě. Stal se symbolem letectva USA, byl robustní konstrukce, která vydržela i větší poškození v boji a zároveň vysoké přetížení během letu. Hangar 9 nabízí celodřevěný, prakticky vybavený a téměř hotový RC model P-47 Thunderbolt, který je standardní stavebnicí, kterou je potřeba sestavit podle návodu. Výhodou je vybavenost modelu pohonem, serva a elektrickým zatahovacím podvozkem. Lehká celodřevěná konstrukce je převážně z překližky a balzy, díly jsou potaženy nažehlovací fólií UltraCote®. Při sestavení musí nalepit výškovka, nainstalovat táhla a zkompletovat křídlo, které se poutá pomocí dvou šroubů a kolíku k trupu. Přiložené dvě sady obtisků vám nabízí vyzdobit svůj model v kamufláži „Wicked Wabbit“ nebo „Hun Hunter“. Kryt motoru je laminátový nabarvený, snadno odnímatelný kryt na trupu usnadní přístup k elektronice a bateriím. V balení je obsažena dřevěná vrtule 14x12 pro napájení 4S Lipo baterií. Pohonnou jednotku můžete napájet LiPol baterií 4S - 6S. Vrtuli 14x12, která je v setu, můžete napájet baterií 4S LiPol, jestliže chcete použít baterii 5S nebo 6S LiPol, musíte použít jinou vrtuli (12 x 8E). Vlastnosti P-47 Thunderbolt Vyrobeno z lehké, laserem vyřezané balzy a překližky Verze stavebnice Plug-N-Play® Lze použít širokou škálu baterií a poskytuje široký rozsah výkonu a doby letu Dvě sady obtisků vám umožňují zvolit imatrikulaci „Wicked Wabbit“ nebo „Hun Hunter“ Snadná a rychlá příprava k letu na letišti Obsahuje maketu hvězdicového motoru Regulátor Spektrum™ Avian™ Smart 60A poskytuje v reálném čase napětí baterie, proud, otáčky motoru a další data prostřednictvím kompatibilních přijímačů a vysílačů Nainstalovaný střídavý motor Outrunner 4250-600Kv Kapotáž podvozku a figurka pilota zvyšují realistický vzhled Čtyři továrně nainstalovaná serva Spektrum™ A391 Velký magnetický horní poklop usnadňuje přístup k elektronice a bateriím Dvoudílné křídlo pro snadnější přepravu a montáž v terénu (pro 6S je potřeba jej slepit) Nainstalovaný elektrický hlavní zatahovací podvozek Hangar 9® Potaženo originální fólií Hangar 9® UltraCote® Součástí dodávky je dřevěná vrtule 14x12 pro napájení 4S Lipo baterií Kompletně vybaveno Plug-N-Play® Tato verze stavebnice modelu letadla Plug-N-Play (PNP) je dodávána s továrně nainstalovanými komponenty pohonné jednotky a servy, které jsou připraveny k připojení k přijímači dle vašeho výběru (prodává se samostatně). Jednoduše nainstalujte přijímač, dokončete finální montáž, zvolte správnou LiPol baterii a můžete letět! Lehká konstrukce Laserem vyřezaná, lehká konstrukce z balzy a překližky, která je odborně postavena podle náročných standardů, dává modelu P-47 Thunderbolt výjimečnou odolnost. Originální továrně aplikovaná potahová fólie Hangar 9® UltraCote®, poskytuje snadno udržovatelnou povrchovou úpravu. Snadná montáž Pro hlavní montáž modelu není potřeba žádné lepidlo a P-47 Thunderbolt PNP můžete mít připravený k letu za kratší dobu, než je nutné k nabití baterie! Díky konstrukci křídla je přeprava a skladování vyřešena co nejpraktičtější a nejpohodlnější. Technologie SMART Model P-47 Thunderbolt PNP je vybaven exkluzivním regulátorem Spektrum™ Avian™ Smart, který může poskytovat řadu telemetrických dat, souvisejících s energetickým systémem v reálném čase, včetně otáček motoru, proudu, napětí baterie a dalších, prostřednictvím kompatibilních přijímačů Spektrum (včetně SPMAR637T) a vysílače, vybaveného technologií Spektrum AirWare™. Doporučujeme koupit Pro uvedení do provozu je nutné doplnit: Přijímač - doporučujeme Spektrum přijímač AR8020T s telemetrií 7-kanálový vysílač (min. 7-kanálový pro revers motoru) Spektrum DX8e DSMX Akumulátor 4S 14.8V 5000mAh LiPol s konektorem EC5 nebo IC5 Kompatibilní LiPol nabíječ Doporučené vysílače Spektrum Pro spárování modelu verze BNF doporučujeme moderní programovatelné vysílače SPEKTRUM: 6-kanálový vysílač řady DX Spektrum DX6e DSMX s telemetrií, 250 modelů v paměti. 6-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX6 DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi . 8-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX8 DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi . Doporučené akumulátory Pro napájení modelu doporučujeme pohonný LiPol akumulátor se 4 články s vrtulí 14x12E nebo 6 články s vrtulí 12x8E. Pro létání s dodanou vrtulí 14x12E Spektrum Smart LiPo 14.8V 5000mAh 30C IC5 s konektorem IC5. Pro létání s jinou vrtulí12x8E Spektrum Smart LiPo 22.2V 5000mAh 100C IC5 s konektorem IC5. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro konvenční LiPol i Smart akumulátory Pokud se rozhodnete v RC modelech letadel, či vrtulníků používat moderní Smart LiPo akumulátory, nebo nabíjet vaše akumulátory od jiných výrobců, pak doporučujeme tyto nabíječe: Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S1100AC s jedním výstupem 1x100W. Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100W. Doporučené moderní výkonné nabíječe pro Smart akumulátory Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S1400 1x400W AC s jedním výstupem 400W. Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S2200 2x200W AC se dvěma výstupy 2x200W. K dispozici je redukce pro nabíjení IC5/IC3 Spektrum konverzní kabel IC5 přístroj - IC3 baterie 10cm 10 AWG. Doporučené nabíječe pro konvenční LiPo akumulátory Pokud se rozhodnete model provozovat na konvenční LiPo akumulátory, doporučujeme používat univerzální nabíječe o výkonu minimálně 50 W. Nabíječ Dynamite Prophet Sport se dvěma výstupy 50 W Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz létajících RC modelů potřebujete vhodná lepidla, sadu nářadí a obal na skladování LiPol baterií. Z našeho sortimentu doporučujeme kvalitní sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft křížové šroubováky (sada 6ks). Pro montáž se jistě bude hodit Modelcraft mini kleště v pouzdru (sada) a na řezání Modelcraft řezací nůž s podložkou A6. Pro rychlou opravu modelů letadel z doporučujeme rychle vytvrzující 4-minutové lepidlo Epoxy. Z naší nabídky doporučujeme Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit.
Obsah baleníBalení obsahuje díly pro stavbu RC modelu auta Arrma Gorgon 1:10. Arrma stejnosměrný motor Mega 550 14T, řídící jednotka Spektrum SLT 2v1 reg. 25A, Spektrum servo S660 5kg. 4x AA baterie, 3x imbus klíč (1.5, 2, 2.5 mm), klíč na kola, podložky pro tlumiče, vysílač Spektrum SLT2 2.4GHz, Spektrum Smart nabíječ S120 20W USB-C, NiMH baterie Spektrum Smart 8.4V 3300mAh 7-čl. Hump. Karoserie s grafikou. Návod CZ a vícejazyčný manuál EN, DE, FR.
