RC modely
Celkem 5822 produktů
RC model Lamborghini Sián FKP 37 v oranžovém provedení a v měřítku 1:14 s vysoce kvalitním zpracováním - super hračka udělá radost malým, velkým i dospělým klukům. Auto jezdí dopředu a dozadu, zatáčí vpravo a vlevo, má otevírací dveře a svítící přední a zadní světla. Využití technologie 2,4 GHz umožňuje funkčnost více stejných výrobku zároveň. K provozu jsou potřeba do vozidla 5x AA baterie 1,5V a do ovladače 2x AA 1,5V – baterie nejsou součástí balení. Mondo Motors Car Models
Obsah balení V balení stavebnice makety je sestava laserem vyřezaných desek z překližky a kompletní dřevěné součásti, mosazné součásti, prkna a lišty pro palubu, předtištěné vlajky, látku pro plachtu a dostatek lanoví na celou loď. Sestavení pomáhá podrobný plán stavby a přesné pokyny, manuál německý a EN. Charakteristika Stavebnice makety lodi La Real Galeere z roku 1571 v měřítku 1:72. Délka modelu lodi je 795mm, stavba převážně ze dřeva s drobnými doplňky, součástí je stavební plán a pokyny s mnoha podrobnými obrázky. LA REAL byla postavena v barcelonských loděnicích roku 1568. Celková délka byla 60m a šířka 6,2m. Loď byla poháněna pomocí 59 vesel (každé veslo ovládali čtyři veslaři) a dvou latinských plachet umístěných na předním a hlavním stěžni. Galéra REAL byla také charakteristická svou bohatou výzdobou. V současnosti je možné vidět repliku této lodi ve skutečné velikosti v barcelonském MUSEU MARÍTIM. LA REAL byla vlajkovou lodí flotily svaté ligy v bivě u Lepanta, která se odehrála 7 října 1571. Bitva u Lepanta byla poslední a zároveň největší námořní bitvou renesance, ve které hlavní roli hrály galéry. Proti sobě stály flotila křesťanské svaté ligy, tvořené loděmi Papežského státu, Španělského království a Benátské republiky, a flotila tureckého sultána. Na obou stranách bojovalo okolo 200 galér a dalších doprovodných lodí. Flotile křesťanského loďstva velel z lodi LA REAL Don Juan d'Austria, flotile tureckého loďstva z lodi SULTANA Ali Paša. Vrcholným okamžikem bitvy byl souboj obou vlajkových lodí - LA REAL a SULTANY, kdy po zabití Aliho Paši byla bitva rozhodnuta ve prospěch svaté ligy. Turecké loďstvo bylo téměř celé rozdrceno, zachránit se podařilo jen přibližně 30 lodím. Česká firma Dusek Ship Kits je tradičním výrobcem stavebnic maket neplovoucích modelů historických lodí. Škála výrobků je velmi široká, v nabídce jsou lodě z období před naším letopočtem až po plachetnice z minulého století. Doménou jsou uvšem historické dřevěné lodě zlatého věku plachetnic, jako obchodní, válečné či královské anglické, španělské galéry, škunery, lodě slavných objevitelů či vikingské a pro nás exotické východo asijské lodě. Každý, kdo zatouží po vlastní vlastnoručně vyrobené lodi, se musí připravit na to, že bude mít po řadu týdnů či měsíců po večerech dělat. Znamená to mít určitou zručnost a znalost páce s různými materiály, lepidly, barvami a laky. Ve stavebnici je především základní stavební materiál, stavební podklady a množství drobných či miniaturních součástí a dekorací. Nicméně tato práce vám dá nahlédnout do tajů konstrukce lodí, do historie skutečných lodí a častokrát i může přivést ke komunitě lidí, posedlými stejnou vášní k lodnímu modelářství. Doporučujeme koupit Pro stavbu doporučujeme koupit nářadí, lepidlo a barvy. Modelářské nářadí a podložka Ke stavbě modelů lodí je nutné vhodné nářadí. Doporučujeme výbornou sadu Modelcraft nářadí pro lodní modeláře (sada 12ks), nebo Modelcraft nářadí pro modeláře (sada 18ks). Dále doporučujeme koupi nylonových svorek a nepostradatelné modelářské špendlíky. Pro úpravu, přesné řezaní, lepení dílů a také jako ochranu stolu doporučujeme modelářskou podložku. Lepidlo a barvy Pro lepení doporučujeme univerzální disperzní lepidlo a Robitronic vteřinové lepidlo střední 20ml. K barvení doporučujeme akrylové emailové barvy. Barvy nanášejte kvalitními štětci (ploché štětce na povrchy, kulaté štětce pro detaily). Doporučená minimální výbava lodního modeláře: Modelářský nůž nebo skalpel Mini vrtačka Vrtáky o průměrech 0,5mm až 3mm Brusné papíry o různé zrnitosti Nůžky Pinzeta Kolíčky na prádlo Tužka Pravítko Sada jehlových pilníků Šicí stroj na šití plachty
Dornier DO-27 byl německý jednomotorový užitkový letoun vyráběný společností Dornier GmbH (později DASA Dornier a Fairchild-Dornier). Jednalo se o klasicky řešený hornoplošník s pevným záďovým podvozkem a velmi malými požadavky na délku dráhy pro vzlet a přistání. Trup modelu je zhotoven z pěnového EPP lisovaného do negativní formy. Prostor pro pohonný akumulátor a přijímač najdete pod odnímatelnou spodní částí trupu.Dvoudílné křídlo s polosouměrným profilem spojované uhlíkovými spojkami je rovněž z pěnového EPP. Křidélka a vztlakové klapky jsou ovládány krátkými přímými táhly dvěma páry serv upevněnými v křídle. Pod plastovými krytkami na koncovém oblouku křídla a směrovky jsou nainstalována LED poziční světla. Ocasní plochy jsou z pěnového EPP, k trupu se upevňují šrouby. Pro ovládání kormidel slouží serva umístěná trupu, s kormidly jsou propojena drátovými táhly s úhlovými pákami. Pro ovládání ostruhy slouží samostané servo uložené v zadní částu trupu. Podvozek je dvoukolý s drátovými nohami a řiditelnou ostruhou ovládanou vlastním servem.Všechna serva (celkem 7ks) jsou digitální velikosti 9g s kovovými převody. Osazený motor je outrunner velikosti 4250 KV700 s 50A Hobbywing regulátorem otáček. Součástí je dřevěná vrtule 13x6.Pro ovládání modelu budete potřebovat přinejmenším pětikanálovou RC soupravu – pokud model ponecháte ve výchozím provedení, kdy obě serva křidélek, klapek a směrovky s ostruhou jsou zapojeny do jednoho kanálu přijímače. Pokud budete chtít zachovat nezávislé ovládání serv těchto funkcí, budete potřebovat aspoň osmikanálovou RC soupravu.Jako pohonný akumulátor budete potřebovat LiPo čtyřčlánek 14,8V 3000-5000 mAh se zatížitelností aspoň 25 C. Kabel k regulátoru v modelu je opatřen konektorem EC3 (PELIKAN DANIEL #1ME1245P a 1ME1245). ARF set obsahuje: Trup z pěnového EPP s nainstalovaným motorem, ESC a servy Vop, Sop a ostruhy, křídlo z EPP s nainstalovanými servy křidélek a klapek, ocasní plochy z EPP, spojky křídla, dřevěnou vrtuli 13x6, drobné maketové doplňky, sadu šroubů a návod.Rozpětí [mm]1600Délka [mm]1234Hmotnost [g]2600Stavební náročnostS1Náročnost pilotážeP1,P2
Vývoj Leoparda 2 se datuje do roku 1970, hned po neúspěchu projektu MBT70/KPZ70 mezi USA a západním Německem. Cílem byl moderní a mobilní hlavní bojový tank, kter měl dlouhodobě nahradit Leopard 1. V průběhu let Leopard 2 opakovaně prošel modernizačními programy pro zvýšení jeho bojové účinnosti a ochrany. U Leoparda 2A6 byl vylepšen zbraňový systém a byla představena 120mm hladká pistole Rheinmetall L/55, která představuje další vývoj předchozího L/44.Leopard 2 se úspěšně používá nejen v německých ozbrojených silách, ale také v jiných zemích NATO.Věrný detailům v měřítku 1:16S rozměry cca 687x236x200 (DxŠxV mm) je Leopard 2A6 ideální pro náročné zákazníky. V profesionální edici se projevuje vynikající kvalitou airbrush povrchové úpravy, technologií plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, různé funkce a realistický zvuk. Vysoce kvalitní řetězy, hnací a vodicí kola a válečky, stejně jako spodní trup a věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů, jako je munice a různé nálepky, dokonale završuje věrnou repliku.Ovládání a funkceVýkonné balení má ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR Battlesystem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají Leopardu 2A6 přesnou a hladkou jízdu. Kovové převody s robustními ozubenými koly a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Proporcionální ovládání umožňuje velmi pomalý rozjed tanku a plynulé zvyšování rychlosti. Leopard 2A6 jezdí vpřed a vzad s otočením doleva a doprava. Na místě lze také otočit dokola doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný ráz hlavně, záblesk ústí a tvorba kouře z tlumičů výfuku.Podrobnosti/rozsah dodávkyRC Leopard 2A6 IR, Torro profesionální edice v měřítku 1:16Rozměry: cca 687x236x200 (DxŠxV mm)Hmotnost: cca 8,0 kgDřevěná krabice Torro pro přepravu a skladováníS kanónovým kouřem, který lze zapnout a vypnout při výstřeluZpětný ráz hlavně + zvedání a spouštění děla pomocí servaOtočení věže o 360°2,4GHz dálkové ovládáníKovové převody 4v1NiMH baterieNabíječka 7,2 V, 400 mA, německý standardGenerátor kouře a zvukový modulKouřící kapalinaIR bojový systémZpětný ráz a úsťový zábleskMalé díly, sada příslušenství, obtiskyPřipraven ke spuštěníVlastnostiŘetězy: kovové řetězyKolečka: Kovová kolečkaOdpružení: odpružení torzní tyčíOtočný věnec: Otočný věnec věže o 360°Věž: kovová věžSpodní trup: kovový spodní trupPřevodovka: ocelová kolaMěřítko: 1/16Provedení: hotový modelHnací a napínací kola: kovová kolaKyvná ramena: Kovová kyvná ramenaEdice: Torro Pro EditionFunkce střelby: IR s kouřem z dělaVarováníPoužívejte pod přímým dohledem dospělýchMinimální věk: 14 letNevhodné pro děti do 36 měsíců. Nebezpečí udušení malými částmi, které lze spolknout
Obsah baleníBalení obsahuje kompletně sestavený RC model auta TRX-4 s karoserií Sport a nainstalovanými komponenty: stejnosměrný motor Titan 21T 550, regulátor XL-5 HV, servo řízení 2075X, 3-kanálový přijímač TQ. 2-kanálový vysílač TQ 2.4GHz. Sada nářadí (imbus 1.5, 2.0, 2.5 mm, křížový klíč), podrobný návod k použití CZ, manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaVydejte se na expediční výpravu za dobrodružstvím s lehkým a hbitým RC modelem auta TRX-4 s detailní bezsponkovou karoserií Sport, vybavenou střešním nosičem s maketovými doplňky. Osvědčené šasi TRX-4 v edici High Trail je továrně vybaveno sadou vyššího zdvihu, která přidává navíc 2.5 cm světlé výšky. Díky tomu mohly být na model osazena větší kola 2.2". To dodává modelu nový agresivnější postoj a navíc je mnohem stabilnější a překoná náročnější terénní překážky.Zahájení prodeje modré a červené verze bude 28.7.2023. Šedá verze bude k dispozici v průběhu září.Karoserie modelu Sport je vybavena celou řadou maketových prvků, jako je například přední mřížka chladiče se světly, šnorchl, zrcátka, lemy blatníků a v neposlední řadě zadní nosič korby s příslušenstvím pro expediční jízdy. Pro rychlou a snadnou výměnu baterie je použit bez-sponkový systém karoserie. Karoserie se jednoduše zobáčky zacvakne do podběhů. Vše je doplněno velkými koly s barevnou maketou Beadlock kroužku, který kontrastuje s designem karoserie. Model využívá špičkový podvozek TRX-4 s portálovými nápravami, jedno-rychlostní převodovkou a pevnými diferenciály. Již v základu je obsažen přední nárazník s přípravou pro naviják. Kromě funkčního navijáku lze model ještě dále vybavit multifunkčním osvětlením a širokou paletou dílů z příslušenství (naviják osvětlení i tunignové díly se prodávají samostatně). Právě špičková kvalita, široká paleta tunignových dílů a možnost postupného vylepšování dělá z modelu TRX-4 nejlepší expediční model na světe.Přehled novinekVyšší světlá výškaTovárně instalovaná sada Long Arm Lift kit zvyšuje světlou výšku o 2.5 cm. To umožnilo použití větších kol 2.2” s pneumatikami Canyon Trail. S tímto vybavením bude RC model v terénu nepřekonatelný. Bez-sponková karoserieNový systém uchycení karoserie pomocí zobáčků v podbězích kol zajišťuje rychlou a snadno výměnu baterie a vzhled karoserie neruší sponky. Demontáž karoserie provedete pouze zmáčknutím zobáčku a potáhnutím karoserie nahoru. Nasazení karoserie je ještě lehčí, stačí ji jen nasadit na šasi.Detailní karoserieModel je vybaven detailní karoserií s expedičním zadním nosičem, který obsahuje makety hasícího přístroje, kanystrů, lopaty, sekery a dvou trakčních desek. Šasi modelu TRX-4Šasi je postaveno z dvou ocelových profilů, které zabezpečují dostatečnou tuhost podvozku. Díky motoru, který je umístěného v přední části, je zabezpečeno dostatečné zatížení předních kol, takže model bez problému zvládne jízdu i v prudkých svazích. Akumulátoru je umístěn v ose šasi, takže je model přesně vyvážen a při jízdě se nenaklápí.NápravyŠasi TRX-4 používá portálové nápravy s nápravovou převodovkou. Nápravová převodovka zvyšuje světlou výšku, snižuje namáhání převodovky, kardanových hřídelí a dále se snižuje torzní síla - model se méně naklápí.PřevodovkaModel TRX-4 je vybaven jedno-rychlostní převodovkou, poskytující ohromující sílu spolu s vysokým točivým momentem. Převodový stupeň odpovídá druhé rychlosti u TRX-4 s dvojstupňovou převodovkou. Součástí kompaktní převodovky je dvojitá třecí spojka, které přidává zvýšenou ochranu hnacímu ústrojí.DiferenciályTrvale uzavřené diferenciály tohoto lehkého modelu vždy přenesou maximální výkon na všechna kola bez proklouznutí, díky čemuž projedete i nejtěžším terénem.Olejové tlumiče GTSČtyři olejem plněné tlumiče GTS jsou díky vyšší světlé výšce delší a poskytují ještě hladší tlumení a perfektní jízdní vlastnosti. Hliníková těla tlumičů jsou opatřena maticí, pro nastavení předpětí pružin. Maximální těsnost tlumiče kolem pístnice zajišťují speciální těsnící X-kroužky. Kola 2.2"Velké pneumatiky Canyon Trail z extra měkké směsi S1 jsou nalepeny na kolech o průměru 2.2" s barevným designovým Beadlock kroužkem. Unašeč kol má 12 mm. Servo řízeníŘízení modelu zajišťuje digitální servo Traxxas 2075X high-torque, s momentem 9 kg.cm. Servo je vybaveno dvěma kuličkovými ložisky na hřídeli tisícihranu a kovovými převody pro maximální odolnost. Voděodolná* konstrukce. Motor Titan 21TModel pohání stejnosměrný motor Titan 21T 550. Motor poskytuje hladký chod již od nízkých otáček. Pro lepší chlazení je v motoru integrována vrtulka vhánějící vzduch k rotoru. Stejnosměrný regulátorSrdcem modelu Traxxas je stejnosměrný elektronický regulátor XL-5 HV. Regulátor je určen pro napájení 2-článkovým, nebo 3-článkovým LiPo akumulátorem. Model lze rovněž napájet i 6-7-článkovými NiMH akumulátory. Jednoduchá volba jízdních režimů a dalšího nastavení, pomocí tlačítka EZ-SET. Indikace stavu regulátoru LED diodou. LVD ochrana proti podvybití LiPo akumulátoru. Tepelná ochrana. Vodě-odolná* konstrukce.Regulátor Traxxas XL-5 HV podporuje 5 jízdních režimů:Sport: Jízda vpřed, brzda a zpátečkaRace: Jízda vpřed a brzda. Zpátečka není k dispoziciTraining: Jízda vpřed omezena na 50% výkon, brzda 100% a zpátečka omezena na 50%. tento režim je vhodný pro dětiTrail: Jízda vpřed, brzda, zpátečka. Ovládání v blízkosti neutrálu je velmi jemnéCrawl: Jízda vpřed, brzda v neutrálu a rovnou zpátečka.Přijímač TQTří-kanálový přijímač Traxxas TQ 2.4 GHz, zajišťuje bezpečné řízení bez výpadků. Snadné spárování jedním tlačítkem. Indikace stavu pomocí LED diody.RC souprava Traxxas TQModel je řízen dvoukanálovou proporcionální volantovou RC vysílačkou Traxxas TQ, pracující v pásmu 2.4 GHz - provoz bez rušení. Vysílač je napájen pouze 4 AA články.Na vysílači je otočný knoflík, kterým se trimuje řízení kol (aby model jel rovně, pokud je volant ve středové pozici). Indikace stavu baterií ve vysílači je indikována LED diodou. Na vysílači lze nastavit reverz na kanálu plynu a řízení.VlastnostiLehký, hbitý model, připravený k jízděDetailně provedená bez-sponková karosérieVyšší světlá výška, díky továrně instalované sadě Long Arm Lift kitExpediční zadní nosič korby s maketovým příslušenstvímVětší kola 2.2" s pneumatikami Canyon TrailPřední nárazník s přípravou pro navijákPortálové nápravy s převodovkouČervené kryty diferenciálůVýkonný stejnosměrný motor Traxxas Titan 21TStejnosměrný elektronický regulátor Traxxas XL-5 HV s speciálními režimy Trial a Crawl a režimem pro děti. Regulát podporuje LiPo a NiMH akumulátoryTrvale uzavřené diferenciályJedno-rychlostní převodovka s dvojitou třecí spojkouZatáčení předních kol o 45° na obě stranyOptimalizovaná geometrie omezující bump-steer efektu (změně sbíhavosti kol v závislost na světlé výšce)Dlouhá doba jízdy - s LiPo akumulátorem 11.1 V 5000 mA až 2 hodiny* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače, pohonný akumulátor a nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátory LiPoModel lze provozovat na 2 nebo 3 článkový LiPo akumulátor. Pro běžné ježdění plně dostačuje 2 článkový LiPo akumulátor (7.4 V). Pro provoz s vyšším rozsahem rychlostí lze použít 3 článkový LiPo akumulátor. Pro běžné ježdění 2S LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 5000 mAhPro běžné ježdění a maximální dobu jízdy 2S LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 7600 mAhPro náročné uživatele a vysoký rozsah rychlostí 3S LiPo akumulátor Traxxas 11.1 V 4000 mAhDoporučené akumulátory NiMHNiMH akumulátory nejsou náročné na přesné zacházení a jsou tudíž vhodné pokud RC model auta provozují děti (NiMH akumulátor se nezničí úplným vybitím). NiMH akumulátory však mají nižší kapacitu a vyšší hmotnost, takže doba jízdy bude o něco kratší.Pro běžné ježdění akumulátor NiMH 8.4 V 3000 mAhPro maximální dobu jízdy akumulátor NiMH 8.4 V 5000 mAhDoporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 3S LiPo Nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupemNabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupyUniverzální nabíječe pro akumulátory až 4S LiPo Nabíječ Traxxas EZ-Peak 75W s jedním výstupemNabíječ Traxxas EZ-Peak Live 100W s jedním výstupem a možností BlueTooth připojení k telefonuNabíječ Traxxas EZ-Peak Live 2x100W se 2 výstupy a možností BlueTooth připojení k telefonuLED osvětleníPro dech beroucí vzhled při večerních cestách za dobrodružství, doporučujeme model osadit originálním LED osvětlením. Osvětlení nejen výborně vypadá, ale i perfektně nasvítí cestu. Osvětlení konstantní - Všechna LED světla tohoto osvětlení trvale svítí. Sadu je možné později upgradovat na Pro Scale.Pro Scale multifunkční osvětlení - realistické funkce jako na skutečném autě (funkční brzdová a zpátečková světla, funkční směrovky a výstražná světla, nastavitelná intenzita světlometů). Přehled osvětlení včetně možnosti doplnění dalších světel naleznete zde.NavijákNaviják je nedílnou součástí každého expedičního modelu, který Vás vytáhne z každého terénu. Originální naviják Traxxas je přesně, v měřítku navržen pro modely TRX. Naviják je řízen dálkovým ovladačem a vyvine tažnou sílu až 4.5 kg. Tento model TRX-4 Sport High Trail již obsahuje nárazník s přípravou pro naviják, pro instalaci navijáku není nutné měnit přední nárazník, jako u standardního modelu Sport.Pásy Traxx do každého terénuNový pásový podvozek Traxx, dodá Vašemu autu na podvozku TRX-4 neobyčejný, dramatický vzhled a projedete s ním jakýmkoli terénem. Snadná instalace této tuningové sady pásů, přináší prakticky nezastavitelný upgrade síly a trakce.Přepravní taškaPřenášejte RC model pohodlně a bezpečně v přepravní tašce Robitronic. Taška je neprodyšná a má elastický okraj, který lze přizpůsobit modelu. Díky popruh se suchým zipem se model snadno přenáší. Syntetický materiál lze v případě potřeby snadno očistit vodou nebo mýdlovou pěnou.Doporučené tuningová serva, nutné při použití volitelných doplňků (zvýšení hmotnosti modelu)Model TRX-4 jako jeden z nejvíce uživatelsky upravovaných modelů, často vlivem doplňků nabírá i 1-2 kg na hmotnosti. Při navýšení hmotnosti modelu je nutné modifikovat komponenty a použít silnější servo. Při použití silnějšího serva je nutné vzít v úvahu jeho proudový odběr vzhledem k zatížitelnosti BEC na regulátoru. U silných serv s vysokým proudovým odběrem je nutné instalovat externí zdroj BEC, jinak dojde k poškození regulátoru. Doporučená tuningová serva:Traxxas servo 2270 16.9 kg.cm MG voděodolné (není nutné instalovat externí BEC)Traxxas servo 2250 24 kg.cm MG voděodolné (nutno instalovat externí BEC)Traxxas servo 2255 29 kg.cm BL MG voděodolné, se střídavým motorem (nutno instalovat externí BEC)Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Yokomo YD-2ZXRJste automobilový nadšenec a láká vás jízda bokem s prokluzujícími koly?Chcete si užít spoustu zábavy uvnitř i venku, pracovat na svých řidičských dovednostech, měřit síly v tandemu se svými kamarády, měnit chování svého speciálu pomocí nastavení geometrie, vylepšovat jeho vlastnosti tuningovými díly, nebo postavit karoserii svého vysněného vozu?To vše je nikdy nebylo tak dostupné, jako s novou generací zadokolek, které nejen, že po pár desítkách minut zvládne řídit úplně každý a s přibývajícími zkušenostmi se dají vodit s přesností na centimetry, ale navíc se díky RWD náhonu a gyroskopu opravdu chovají, jako opravdová drift auta!Platforma Yokomo YD-2 je poprávu světově nejpopulárnějším a nejrozšířenějším zástupcem této kategorie podvozků.Díky rejdu, do kterého se jsou jeho kola schopná natočit, zvládne klouzat v obrovském úhlu bez přetočení, což ocení nejen začátečníci, kterým odpustí prvotní chyby, ale i ostřílení jezdci, kteří dokáží využít jeho potenciál k agresivní jízdě. Rozložení váhy a převodovka, navržená špičkovými japonskými jezdci, propůjčují podvozku výjimečnou trakci, díky kvalitním tlumičům a zavěšení ho navíc dokážete snadno ovládat.Příjemným bonusem je také promyšlená konstrukce, která vám dovolí jakékoliv úpravy, nebo údržbu, zvládnout snadno a rychle.Na výběr je z těchto variant podvozku:YD-2 E- Základní plastová varianta, která vyhoví všem začátečníkům i pokročilým jezdcům.- Uložení motoru je dole před zadní nápravou, což díky sníženému těžišti poskytuje zvýšenou stabilitu.YD-2 S- Základní plastová varianta, která vyhoví všem začátečníkům i pokročilým jezdcům.- Uložení motoru je nahoře před zadní nápravou a díky zvýšenému těžišti poskytuje zvýšenou trakci.YD-2 ZS- Základní plastová varianta, která vyhoví všem začátečníkům i pokročilým jezdcům.- Motor je před zadní nápravou jako u S.- Těžiště je posunuto více na zadní nápravu pro ještě vyšší trakci.YD-2 Z- Základní plastová varianta, která vyhoví všem začátečníkům i pokročilým jezdcům.- Varianta převodovky s opačnou rotací motoru pro rychlejší změnu směru.- Motor je před zadní nápravou a lze natočit nahoru, jako u S/ZS i dolů, jako u E.- Převodovka má navíc snadnější přístup pro vyjmutí diferenciálu.YD-2 ZX- Vlajková loď firmy Yokomo, určená pro ty, kteří se spokojí jen s tím nejlepším!- Obsahuje karbonová plata, hliníkové tlumiče a mnoho dalších dílů podvozku.- Shodná převodovka a uložení motoru, jako u varianty Z.YD-2 ZXR- Varianta YD-2 ZX s červeně eloxovanými hliníkovými díly.Protože se jedná o shodnou platformu, všechny varianty mají navzájem kompatibilní komponenty. Navíc lze velmi snadno, zpravidla s pomocí několika dílů, přestavět jedna varianta na druhou, takže není třeba se obávat, zda jste zvolili správně.Vlastnosti:Délka: 425 mmŠířka: 198 mmRozvor: 256 mmVnitřní převodový poměr skříně: 1:2,6Hmotnost: 1500 gKrytá převodovkaNezávislé dvojité lichoběžníkové odpruženíSLF kovové Big Bore tlumiče (*u varianty ZX a ZXR)Grafitové plato podvozku (*u varianty ZX a ZXR)Hliníkové a zadní parohy (*u varianty ZX a ZXR)Nastavitelný držák motoruZadní difuzorMěřítko1/10Rozvor [mm]256Šířka [mm]198Typ podvozkuSilniční,Drift,ZávodníTyp motoruStřídavý,StejnosměrnýLi-Po [čl.]2
Obsah baleníBalení obsahuje sestavený RC model auta Axial AX24 XC-1 4WS v měřítku 1:24 s nainstalovanými komponenty: motor stejnosměrný Tazer 180 88T, 2v1 přijímač s integrovaným regulátorem 10A, 2x servo AS-1 micro. Vysílač SLT3 2.4GHz, 2S LiPo baterie Dynamite® 350mAh 7,4V, nabíječ USB, 4x AA baterie, návod CZ a manuál EN, DE, FR, IT.CharakteristikaMalý zábavný a extrémně obratný RC model auta na dálkové ovládání, s novou platformou šasi Axial AX24 a karoserií XC-1. Model nabízí vše co příznivci skalních výstupů, přejíždění překážek, ale i domácích postavených tratí potřebují. Šikmé boční desky podvozku s kluzáky vám pomohou pohybovat se v úzkých formacích. Tlumiče s dlouhým zdvihem, 4-prvkové zavěšení s pevnými nápravami a šnekový převod rozvodovky kombinující snadnou ovladatelnost, spolehlivý přenos výkonu a schopnost projíždět nerovný terén.Dále je tu jedinečný systém řízení všech 4 kol 4WS. To dodává modelu neskutečnou obratnost, variabilitu a nové způsoby jízdy. Tři režimy řízení se přepínají přes vysílač a umožňují – klasické řízení (zadní kola neřízena v přímém směru), stejnoběžné řízení zadních kol (krabí jízda do stran), nebo protiběžné řízení (zrcadlení zadní nápravy). Tam kde jiní modely vidí překážku, Axial AX24 XC-1 vidí novou cestu, které zdolá! Nový model zdává hold legendárnímu model Axial AX10 z roku 2007 s replikou karoserie XC-1, odolnými koly Rockster a vysoce přilnavými pneumatika pro extrémní výstupy Rock Lizards.Auto na dálkové ovládání AX24 XC-1 není jen pro zkušené fandy RC lezení po skalách. Nováčci zjistí, že se jedná zábavný a vysoce schopný mini crawler pro jízdu venku i v interiéru, kde si můžou v pohodlí domova procvičit a zdokonalit své dovednosti. Součástí balení je vše pro provoz modelu a ihned po vybalení můžete jet. Řízení 4 kol (4WS)Jedinečný systém řízení 4 kol dává řidičům nové možnosti zdolávat terén. K dispozici jsou tři režimy aktivované vysílačem – klasické řízení, zrcadlení zadní nápravy a „krabí jízda“, které poskytují flexibilitu při manévrování kolem překážek.Boční desky podvozkuOdolné šasi je navrženo tak, aby poskytovalo vysokou světlou výšku a maximální chod náprav. Boční šikmé desky podvozku umožňují manévrovat kolem kamenů, kořenů, a dalších překážek. LED osvětleníModel má instalované spodní tzv. Rock osvětlení, díky kterému budete schopni vidět a překonávat překážky. Ve dne i v noci se můžete pustit na novu dobrodružnou výpravu. Tlumiče CoiloverNovinkou pro platformu AX24 jsou delší 51 mm tlumiče, instalované pod větším úhlem. To umožňuje lepší kloubové spojení a chod náprava tak, aby kola zůstala na zemi a model měl maximální trakci.4-bodové zavěšeníGeometrie zavěšení využívá 4-prvkovou konstrukci, která spolupracuje s podvozkem s bočními deskami AX24 pro lepší chod náprav a snížení přenosu točivého momentu motoru na šasi při přidání plynu. Šnekové převodyV rozvodovce přední i zadní nápravy je použit šnekový převod zajišťující přenos vysokého točivého momentu a umožňující konstrukci podvozku s vyšší světlou výško pro lepší průchodnost terénem. Ocelové poloosyOcelové přední a zadní poloosy poskytují sílu a odolnost potřebnou k dlouho trvajícím cestám a náročným výstupům.Teleskopické hnací hřídeleHnací hřídele jsou teleskopické, aby umožnily maximální zdvih odpružení při zachování výkonu.Snadno výklopná karoserieSystém výklopné karoserie poskytuje rychlý a snadný přístup při výměně baterie a také k jednotlivým komponentům.Kola Rockster a pneumatiky Rock LizardsV roce 2007 přinesla platforma Axial AX10 v měřítku 1:10 revoluci v RC Crawlerech. AX24 XC-1 v měřítku 1:24 vzdává hold tomuto průkopnickému modelu s replikou karoserie, 1" koly Rockster a pneumatikami Rock Lizards 2,44" pro autentický vzhled.Kuličková ložiskaPřesto, že je AX24 malým model, pohonná soustava jde hladce díky usazení hřídelí v zapouzdřených kuličkových ložiscích, které navíc lépe odolávají vlhkosti.Serva řízení AS-1Serva AS-1 jsou umístěny těsně nad nápravou, spolu se servo-saverem, který umožňuje přesné řízení a zároveň chrání převody serva v případě zablokování nebo nárazu.Stejnosměrný motorStejnosměrný motor Dynamite 88T je instalován na hliníkovém loži, které minimalizuje ohýbaní. Vysílač SLT3 a řídící jednotka 2v1Přiložený vysílač Spektrum SLT3 je ergonomicky navržen pro dlouhou jízdu bez únavy a má pěnový volant pro přesné ovládání. Nová řídící jednotka Spektrum 2-v-1 10A obsahuje port pro případné použití externího regulátoru. VlastnostiŘízení 4 kol 4WS s třemi režimy ovládanými přes vysílačBoční šikmé desky podvozkuLED osvětlení „Rock“ – nasvícení cesty pod modelemTlumiče s dlouhým zdvihem4-prvkové přední a zadní zavěšeníŠnekový převod rozvodovkyOcelové poloosyTeleskopické hnací hřídeleVýklopná karoserie se snadným přístupemKola Rockster a pneumatiky Rock LizardsPoužita zapouzdřená kuličková ložiskaStejnosměrný motor Dynamite 88TNový řídící jednotka Spektrum 2v1 10 A3-kanálový vysílač SLT3* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitVše potřebné k provozu naleznete v balení.Doporučené akumulátoryPro více zábavy a delší dobu provozu doporučujeme dokoupit další akumulátor: Náhradní LiPo akumulátor 7,4 V 350 mAhPro napájení USB nabíječe doporučujeme použít výkonný Síťový univerzální USB adaptér (zdroj) QC3.0 18W.Doporučené univerzální nabíječe pro rychlejší nabíjeníNabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S150 s jedním výstupem 50W.Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S155 s jedním výstupem 55W.Pro připojení akumulátoru k nabíječi je nutný nabíjecí kabel s redukcí IC3 baterie - JST-PH.Nabíječ do autozásuvkyPro nabíjení akumulátoru lze použít Hobbyzone nabíječ 12VDC 2xLiPol 300mA. Nabíječ je určen pro připojení a napájení z autozástrčky 12V DC. Pro napájení ze sítě 230V doporučujeme Traxxas síťový zdroj 13.8V 3.5A s autozásuvkou.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Axial potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby a sadu nářadí. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta. Na modelu jsou dále použity šrouby v palcových jednotkách, proto doporučujeme šroubovák imbus 1/20".Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue.Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlem na šrouby. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, šervík v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny.Ochranné obaly na akumulátoryOchranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I pozdní verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I pozdní verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I pozdní verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I pozdní verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
RC model Lamborghini Sesto Elemento 2,4GHz 1:18.Super hračka udělá radost malým, velkým i dospělým klukům.Využití technologie 2,4 GHz umožňuje funkčnost více stejných výrobku zároveň.Jezdí dopředu a dozadu, zatáčí vpravo a vlevo.Velikost cca 23 cm.Provoz na 6 AA baterie - nejsou v balení.Mondo Motors Car Models
Obsah baleníBalení obsahuje sadu překližkových dílů, sadu dřevěných lišt o různém průřezu, sáčky s drobnými díly, díly z mosazi, sadu výkresů a vícejazyčný manuál EN.CharakteristikaStavebnice modelu lodi Vanguard Models Nisha 1907 v měřítku 1:64. Délka modelu lodi je 387mm, stavba převážně ze dřeva s drobnými doplňky, součástí je i stavební plán. Laserem řezané a 3D tištěné díly.Nisha je vhodná pro začátečníky i zkušené modeláře, kteří chtějí postavit něco úplně jiného a prorazit novou cestu. Přestože je tato stavebnice primárně zaměřena na začátečníky, není nikterak ošizena, pokud jde o maketovost provedení. Jedná se o plně vybavený model. Laserem gravírovaná paluba je vyrobena z javorové překližky. Pro stožáry atd. jsou dodávány ořechové tyče. Doba dokončení Nisha bude trvat asi 100–150 hodin.Obal s fotografií hotového modeluStylová krabice s fotografií hotového modelu je pečlivě, vkusně a kvalitně graficky vyvedena a obsahuje název, technické údaje a měřítko modelu.Co naleznete v baleníPo otevření víka krabice naleznete dřevěné díly modelu z překližky, sadu lišt, drobné součásti uzavřené v sáčcích, sadu výkresů a manuál.Sada výkresůSet obsahuje kompletní sadu výkresové dokumentace modelu v měřítku 1:1 s obrázky jednotlivých detailů. Na výkrese jsou v měřítku nakresleny montážní sestavy, jejich kompletace a to včetně stěžňů a ráhen a způsob vázání lanoví. Vícejazyčný postup stavby rámcově upravuje logické sestavení jednotlivých komponentů.VlastnostiLaserem řezané a ryté díly do MDF a hruškového dřevaLaserem řezané a leptané javorové desky s detaily3D tištěné díly s vysokým rozlišením a mosazné soustružené dílyDvojitá obšívka trupu, z lipového dřeva pro první a hruškového dřeva pro druhouOřechové kulaté tyče pro stěžně a ráhnaBarevný průvodce stavbou s 10 plány, které obsahují nákresy stěžně a lanovíVolitelná sada ušitých plachetHistorie značky:Společnost Vanguard Models založil známý konstruktér lodních modelů Chris Watton, který se u Amati zasloužil o poslední konstrukce modelů lodí, zejména v sérii Victory Models. Nyní, jako samostatný výrobce důsledně realizuje svou ambici o co nejlepší věrnost originálu a nejvyšší kvalitu materiálu. Nekompromisně zavedl zejména výrobu dílů z ušlechtilého dřeva s laserovým gravírováním a je pro něj také důležité vyrobit dokonalé konstrukční návody se stovkami barevných fotografií tak, aby modely byly potěšením ze stavby i pro nezkušené modeláře. Vysoká kvalita materiálu a promyšlená konstrukce rozhodně to stojí za to.Stavební obtížnostStavebnice pro mírně pokročilé jsou vhodné pro stavitele, kteří již postavili jednodušší model pro začátečníky a mají základní modelářské zkušenosti. Modely této obtížnosti jsou propracovanější, obsahují již více detailů a stavba je časově náročnější. Doporučujeme koupitSada plachetPro zjednodušení stavby a perfektní výsledek doporučujeme koupit sadu hotových předšitých plachet pro tento model.Pro stavbu doporučujeme koupit nářadí, lepidlo a barvy.Modelářské nářadí a podložkaKe stavbě modelů lodí je nutné vhodné nářadí. Doporučujeme výbornou sadu Modelcraft nářadí pro lodní modeláře (sada 12ks), nebo Modelcraft nářadí pro modeláře (sada 18ks). Dále doporučujeme koupi nylonových svorek a nepostradatelné modelářské špendlíky. Pro úpravu, přesné řezaní, lepení dílů a také jako ochranu stolu doporučujeme modelářskou podložku.Lepidlo a barvyPro lepení doporučujeme univerzální disperzní lepidlo a Robitronic vteřinové lepidlo střední 20ml. K barvení doporučujeme akrylové emailové barvy. Barvy nanášejte kvalitními štětci (ploché štětce na povrchy, kulaté štětce pro detaily).Doporučená minimální výbava lodního modeláře:Modelářský nůž nebo skalpelMini vrtačkaVrtáky o průměrech 0,5 až 3mmBrusné papíry o různé zrnitostiNůžkyPinzetaKolíčky na prádloTužkaPravítkoSada jehlových pilníkůŠicí stroj na šití plachty
Obsah baleníBalení obsahuje sestavený RC model auta Arrma Vorteks Mega 550 1:10 s nainstalovanými komponenty: Arrma stejnosměrný motor Mega 550 14T, řídící jednotka Spektrum SLT 2v1 reg. 40A, Spektrum servo S660 5kg. 4x AA baterie, imbus šroubováky, multifunkční klíč, podložky pro tlumiče, vysílač Spektrum SLT2 2.4GHz. Návod CZ a vícejazyčný manuál EN, DE, FR.CharakteristikaRC model auta Arrma Vorteks Mega 550 1:10 RTR typu Truggy s náhonem 2WD, nezávislým zavěšením, olejovými tlumiči, proporcionálním řízením a stejnosměrným motorem. Jako jeden z cenově nejdostupnějších RC aut v měřítku 1:10 zaujme především začínající řidiče a děti. Díky plnohodnotné výbavě je však vhodný i pro zkušenější jezdce. Model zachovává všechny přednosti modelů značky Arrma jako je odolnost, vysoký výkon a podpora dílů.Vorteks má široký rozchod kol pro stabilní ovládání. Nízký sportovní podvozek umožňuje projíždět zatáčky vysokou rychlostí. Model je vhodný pro tvrdé povrchy, šotolinu a nízkou trávu. Kompozitní šasi odolá i tvrdý nárazům. Použité kovové převody jsou dostatečně odolné i pro případný upgrade na střídavý pohon. Speciální design běhounu nových předních pneumatik dBoots Dirtrunner ST usnadňuje skákání a zatáčení na nerovném povrchu.Vysílač Spektrum SLT poskytuje bezpečný provoz bez výpadků a pro začátečníky umožňuje možnost omezení výkonu na 75%, nebo 50%. Pro bezstarostnou jízdu jsou na modelu použity voděodolné* komponenty - regulátor s přijímače Spektrum 2-v-1 40A a servo řízení Spektrum S660 s vysokým točivým momentem.Jakmile se v řízení zdokonalíte, můžete model vylepšovat a získat vyšší výkon, například použitím 2S LiPo akumulátoru a nebo kompletním upgradem na střídavým pohon. (Komponenty pro vyšší výkon nejsou obsahem balení).Robustní převodovkaPřevodovka s bohatě dimenzovaným kovovým ozubením obsahuje diferenciál, který rozděluje výkon z motoru na zadní kola. Převodovka je dostatečně dimenzovaná, aby odolala i střídavému pohonu.Přihrádka akumulátoruPřihrádka pro baterii ze spodní strany šasi umožňuje rychlou a snadnou výměnu akumulátoru, aniž byste museli sundávat karoserii.Odolné kompozitní šasiKompozitní šasi je vyrobeno s odolností ARRMA. Má účelnou konstrukci s pevným úzkým tělem, které je ze spodní strany rovné, aby se nezadrhávalo o překážky.Nastavitelné odpruženíNezávislé zavěšení a olejem plněné tlumiče hladce absorbují nerovnosti. Pokud vás jízda zavede do těžšího terénu, můžete zvýšit světlou výšku pomocí podložek pod pružiny.Řídící jednotkaModel obsahuje kvalitní značkovou elektroniku Spektrum, která zaručuje bezproblémovou jízdu a snadné ovládání. Stačí se jen bavit.Hotová karoserieKaroserie z odolného polykarbonátu je pružná, odolná a obsahuje poutavou grafiku s hotovým nástřikem. Pro přístup k elektronice lze karoserii jednoduše demontovat, zajištěna je skrytou sponkou pro čistý vzhled.Elektronika Spektrum2kanálový vysílač Spektrum SLT kombinuje bezpečné řízení na frekvenci 2,4 GHz s kvalitou Spektrum™ pro spolehlivost. Servo Spektrum S660 má vysokým točivý moment. Jednotka Spektrum 2-v-1 obsahuje regulátor otáček 40A a přijímač (V případě upgradu na střídavý pohon lze jednotku využít jen jako přijímač).VlastnostiKvalitní zpracování modelu Arrma za výhodnou cenuSestavený a plně vybavený model, připravený k provozuRychlý a odolný RC model s náhonem 2WDNaddimenzovaná převodovka, připravená pro střídavý pohonElektronika Spektrum kompatibilní také s 2S LiPoUchycení karoserie ze spodní strany pro čistý vzhledSpodní přihrádka na baterie pro snadnou výměnuVýkonný stejnosměrný motorVoděodolné* digitální servo řízení Spektrum S660Voděodolná* jednotka Spektrum SLT 2-v-1Vysílač Spektrum SLT2 2-kanálový 2,4GHz* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro zprovoznění modelu je potřeba doplnit akumulátor a nabíječ. Doporučené akumulátoryPro běžné ježdění a pro děti doporučujeme dokoupit NiMH akumulátor 8.4V (vysoký). Pro lepší akceleraci a delší dobu jízdy doporučujeme 2S LiPo akumulátor s konektorem IC3 nebo EC3.Pro běžné ježdění NiMH akumulátor Spektrum 8.4 V 3300 mAh s technologií Smart.Pro běžné ježdění NiMH akumulátor Robitronic 8.4 V 4000 mAh.Pro lepší akceleraci a delší dobu jízdy LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technologií Smart, nebo Spektrum G2 7.4 V 5000 mAh s technologií Smart G2.Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde.Baterie Smart G2 jsou ještě jednoduší a bezpečnější, díky absenci balančního konektoru. Baterie G2 mají navíc až 3x rychlejší automatické vybíjení do storage režimu. Baterie Smart G2 lze nabít pouze na nabíječích Spektrum Smart a Smart G2.Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátoryNabíječi Spektrum Smart lze nabíjet jak akumulátory Smart a Smart G2, tak konvenční akumulátory. Dříve prodávané nabíječe Smart po provedení aktualizace, rovněž podporují Smart G2.USB nabíječ Spektrum S100 s jedním výstupem 1x 100W. (Vhodné jen pro Smart akumulátory.)Síťový nabíječ Spektrum S155 s jedním výstupem 1x 55W. (Vhodné jen pro Smart akumulátory.)Síťový nabíječ Spektrum S1100 s jedním výstupem 1x 100W.Síťový nabíječ Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100 W.Síťový nabíječ Spektrum S1400 se jedním výstupem 1x 400 W.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC modelů potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby, sadu nářadí a silikonový olej do tlumičů. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta.Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue - viz doporučené příslušenství.Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu a měnit olej v diferenciálech. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají opravné sady či jednotlivé díly. Z naší nabídky silikonových olejů doporučujeme silikonové oleje TLR (Team Losi Racing), viz doporučené příslušenství.Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlo na šrouby. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, stavěcí šroub v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny.Ochranné obaly na akumulátoryOchranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.
Obsah baleníBalení obsahuje sadu překližkových dílů, sadu dřevěných lišt o různém průřezu, blistr s drobnými díly, díly z mosazi, sadu výkresů a vícejazyčný manuál.CharakteristikaStavebnice části makety, řez přídě trupu lodi Mantua Model Victory v měřítku 1:78, pro pokročilejší modeláře. Sada obsahuje všechny díly potřebné k dokončení modelu, délka 320 mm, výška 510 mm. Tato stavebnice představuje ukázku z modelu vlajkové lodi admirála Lorda Nelsona během bitvy u Trafalgaru 21. října 1805 a je nejslavnější z velkých britských bojových lodí. Lze ji vidět v loděnici v Portsmouthu, kde je zachována pro další generace. Řez trupem přídi lodi Victory až za přední stěžeň se všemi vnitřními detaily. Všechny paluby jsou plně vybaveny, jak to bylo obvyklé v době bitvy u Trafalgaru v roce 1805. Kotevní řetězy, zbraně, podpůrné pilíře, děla, drážkované sudy a mnoho dalšího jsou do značné míry věrné originálu. Dvojitá obšívka trupu také do značné míry odpovídá slavnému vzoru. Stavebnice obsahuje přepážky, lišty, figurky z lité mosazi, zbraně z mosazi a díly z různých dřevin, stavební plán s návodem v italštině, angličtině a němčině. Obal s fotografií hotového modeluStylová krabice s fotografií hotového modelu je pečlivě, vkusně a kvalitně graficky vyvedena a obsahuje název, technické údaje a měřítko modelu.Co naleznete v baleníPo otevření víka krabice naleznete dřevěné díly modelu z překližky, sadu lišt, drobné součásti uzavřené v sáčcích, sadu výkresů a manuál.Sada výkresůSet obsahuje kompletní sadu výkresové dokumentace modelu v měřítku 1:1 s obrázky jednotlivých detailů. Na výkrese jsou v měřítku nakresleny montážní sestavy, jejich kompletace a to včetně stěžňů a ráhen a způsob vázání lanoví. Vícejazyčný postup stavby rámcově upravuje logické sestavení jednotlivých komponentů.Stavební obtížnostModely lodí pro pokročilé vyžadují předchozí zkušenosti se stavbou modelů a zvládnuté techniky jednotlivých technologických kroků, jako je lepení, ohýbání, obšívání plachet, apod. Je nutné se orientovat ve výkresové dokumentaci, jednotlivé kroky a i celý postup si rozvrhnout. Případné detaily je je nutné si nastudovat a je potřeba počítat s tím, že stavba vyžaduje určitou míru kreativity a samostatnosti, protože návod se nemusí zabývat výrobou každého detailu. Modely jsou obsáhlé a detailní, jejich dokončení trvá dlouho dobu a vyžaduje spoustu dokončovací prací na dílech.Italský výrobce Mantua Model je již desítky let významným výrobcem modelů lodí. Díky svým velkým a bohatě vybaveným stavebnicím historických modelů lodí, jako je Sovereign of the Seas, San Felipe nebo Royal Caroline, Mantua Model stanovil vysoké standardy a jako první zavedl technologii řezání laserem do modelářského průmyslu. Známí italští návrháři navrhli pro Mantua Model sortiment známých a klasických modelů, které se staly nepostradatelnou součástí modelářského světa. Doporučujeme koupitPro stavbu doporučujeme koupit nářadí, lepidlo a barvy.Modelářské nářadí a podložkaKe stavbě modelů lodí je nutné vhodné nářadí. Doporučujeme výbornou sadu Modelcraft nářadí pro lodní modeláře (sada 12ks), nebo Modelcraft nářadí pro modeláře (sada 18ks). Dále doporučujeme koupi nylonových svorek a nepostradatelné modelářské špendlíky. Pro úpravu, přesné řezaní, lepení dílů a také jako ochranu stolu doporučujeme modelářskou podložku.Lepidlo a barvyPro lepení doporučujeme univerzální disperzní lepidlo a Robitronic vteřinové lepidlo střední 20ml. K barvení doporučujeme akrylové emailové barvy. Barvy nanášejte kvalitními štětci (ploché štětce na povrchy, kulaté štětce pro detaily).Doporučená minimální výbava lodního modeláře:Modelářský nůž nebo skalpelMini vrtačkaVrtáky o průměrech 0,5 až 3mmBrusné papíry o různé zrnitostiNůžkyPinzetaKolíčky na prádloTužkaPravítkoSada jehlových pilníkůŠicí stroj na šití plachty
Kombajn kouřící RC na dálkové ovládání. Velikost 28 cm. Frekvence 2.4GHz. Světelné, zvukové a kouřové efekty. 3.7V 500mAh bateriový pack do kombajnu součástí, 2xAAA do ovladače nejsou součástí. USB kabel, nádobka na vodu součástí. Nádržka v zadní vrchní části kombajnu. Přepínač ON/OFF na spodní straně kombajnu a na ovladači. Ovladač - levé tlačítko - světelné a zvukové efekty, pravé tlačítko - kouřové efekty. Obrázkový návod na sestavení a používání na spodní straně obalu.