RC modely
Celkem 5823 produktů
T-34 byl sovětský střední tank vyvinutý na přelomu 30. a 40. let 20. století, který měl zásadní a trvalý dopad na konstrukci tanků. V době svého vzniku v roce 1940 byl podle amerického autora Stevena Zalogy nejlepším středním tankem na světě. Disponoval bezprecedentní kombinací palebné síly, mobility, ochrany a robustnosti. Jeho rychlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatně vyšší palebnou sílu než měly některé konstrukce jeho současníků, zatímco jeho šikmým pancéřováním jen obtížně pronikaly nejmodernější protitankovými zbraněmi. Když se v roce 1941 poprvé objevil, označil ho německý generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za „nejlepší tank na světě“ a Heinz Guderian potvrdil „obrovskou nadřazenost“ T-34 nad stávajícími německými obrněnci té doby. Ačkoli byla jeho výzbroj i ochrana později v průběhu války překonána, často je zmiňován jako nejúčinnější a nejvlivnější tanková konstrukce druhé světové války.T-34 byl během druhé světové války základem sovětských obrněných sil. Jeho konstrukce dovolovala nepřetržité vylepšování pro vyvíjející se potřeby východní fronty: změny byly prvních několik let spíše dílčí a nepříliš výrazné, skutečně zásadní proměnou prošel tank až v roce 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšování výrobních metod rovněž umožnilo rychlejší a levnější produkci. Sovětský průmysl nakonec vyrobil více než 80 000 ks tanku T-34 všech variant, což umožnilo stále větší počet nasazovaných tanků s postupující válkou, navzdory ztrátě desítek tisíc tanků v boji proti německému Wehrmachtu. U Rudé armády nahradil mnoho lehkých a středních tanků a stal se nejvíce vyráběným tankem války, stejně tak je druhým nejvíce vyráběným tankem všech dob (po nástupci, sérii T-54/55). Při ztrátě 44 900 kusů během války také utrpěl největší tankové ztráty všech dob. Jeho vývoj přímo vedl k sériím tanků T-54 a T-55, které se postupně vyvinuly do pozdějších typů T-62, T-72 a T-90, které tvoří obrněné jádro mnoha moderních armád. Varianty T-34 byly po druhé světové válce široce vyváženy a dokonce ještě okolo roku 2010 došlo k omezenému nasazení na frontě v několika rozvojových zemích.V roce 1939 byly nejpočetnějšími sovětskými modely tank T-26 a řada rychlých tanků BT. T-26 byl pomalý tank navržený tak, aby držel krok s pěchotou. Tanky BT byly jezdecké tanky: lehké a rychle se pohybující, určené k bojovým manévrům. Oba typy představovaly sovětský vývoj zahraničních konstrukcí z počátku 30. let; T-26 byl založen na britském tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vycházely z tanku M1930 amerického konstruktéra Johna Waltera Christieho.Počátky vývoje tanku T-34 spadají do roku 1937, kdy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) obdržel zakázku na tank, jenž by měl nahradit tanky řady BT. Šéfkonstruktér Michail Koškin byl svými nadřízenými podrobně instruován, že se hledá nový kolopásový tank, nicméně vědom si konstrukčních omezení tohoto typu vypracoval kromě něj (A-20) i variantu s čistě pásovým podvozkem, kterou nazval A-32. V roce 1938 demonstroval obě konstrukce před výborem Rady obrany SSSR, přičemž varianta A-32 byla okamžitě odsouzena veliteli Rudé armády, maršály Vorošilovem a Kulikem. Zejména Kulik prý běsnil, že si konstruktér vůbec dovolil nějakou nekolopásovou variantu nabídnout a doprovodil svůj příkrý odsudek koncepce pásového tanku „odbornými dobrozdáními a doktrínami“, které by skuteční odborníci na tankovou techniku odmítli. Stalin však k obecnému překvapení rozhodl, že postaveny a připuštěny ke zkouškám budou oba prototypy. Vývoj tanku A-32, přejmenovaného na T-32, tedy mohl pokračovat. Čekala ho krušná cesta, protože předsedou komise pro posouzení způsobilosti obou typů byl později jmenován právě Kulik.V roce 1939 bylo provedeno vyhodnocení obou strojů. Kulik udělal všechno možné, aby zdůraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady u stroje A-20. Pod jeho tlakem se komise klonila k odmítnutí stroje, nakonec však pod dojmem postřelovacích zkoušek, z nichž T-32 vyšel lépe, stroj neodmítla. Postavit se proti maršálovi se však neodvážila a rozhodnutí, který typ dostane přednost, odložila. Vrchní velení nějakou dobu váhalo, nakonec však při zvážení mnohem většího potenciálu dalšího vývoje u typu T-32 se rozhodlo doporučit jej do sériové výroby v poněkud upravené variantě, která byla posléze pojmenována T-34.V porovnání s jinými typy středních tanků dosahoval T-34 velmi příznivou hodnotu měrného tlaku 0,64 kg/cm2, což mělo vliv na jízdní vlastnosti a manévrovatelnost v obtížném terénu. Kvalita pancéřování tanku, jehož zpracování bylo spíše hrubé, byla vyšší než u srovnatelných zahraničních strojů. Největší slabinou tanku bylo ergonomické řešení věže, které znesnadňovalo úkoly potřebné k ovládání věže a ke střelbě. Neomezenému výhledu z věžového průlezu bránil veliteli T-34 těžkopádný poklop, otevíraný dopředu. V zadní části věže byl nešťastně řešený zadní převis, který směroval dopadající střely přímo na zranitelné ložisko věže, nebo pod nějž německá protitanková pěchota kladla v boji talířové miny. Věž se původně vyráběla ze svařovaných válcovaných ocelových plátů, ovšem později se více používala věž litá.Nízká silueta vozidla byla spíše výhodou, ovšem na druhou stranu znamenala omezení rozsahu úhlů náměru kanónu a spřaženého kulometu. T-34 z roku 1940 byl vyzbrojen krátkým kanónem L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 se do něj začal montovat kanón F-34 stejné ráže, avšak s vyšší počáteční rychlostí, což bylo z hlediska dostřelu a průbojnosti velkou výhodou. Kulometčík, který byl zároveň radistou, měl k dispozici kulomet DT ráže 7,62 mm v kulovém loži. Počátkem války byly radiostanicemi vybaveny pouze tanky velitelů rot, avšak postupem času se začal jejich počet zvyšovat. Členové osádky uvnitř tanku se spolu dorozumívali pomocí vnitřního hovorového zařízení. První modely tanku byly obvykle vybaveny motorem Mikulin M-17 z tanků série BT, který byl licenčním motorem BMW VI. Stroje vyrobené po roce 1940 už byly opatřeny dvanáctiválcovým vznětovým motorem V-2 o výkonu 493 koní. Naftový motor si cenili sovětští tankisté také pro to, že nafta při zásahu stroje nevzplála a nevybuchla tak snadno, jako u strojů protivníka, poháněných benzínem. Převodovka byla původně čtyřstupňová. Tank se řídil pomocí dvou řídicích pák, řadicí pákou, pedálem spojky a brzdovým pedálem. Jeho ovládání bylo namáhavé i kvůli nepřítomnosti posilovače řízení. Řidiči měli po ruce kladivo, které poměrně často potřebovali k poklepání páky, za kterou měli vzít. Přes tyto nedostatky byl tank i samotnými osádkami oblíbený pro svou jednoduchost a nenáročnost. Mnohé opravy se daly udělat doslova „na koleně,“ což bylo v drsných podmínkách východní fronty velkou výhodou. Sladěním nejdůležitějších kritérií, kterými byla výzbroj, pancéřování a pohyblivost, předčil jakýkoliv tehdy vyráběný tank.První verze tanku byly vyzbrojeny kanóny ráže 76 mm, označují se tedy jako T-34/76. Šlo o poněkud různorodou skupinu s mnoha rozličnými úpravami a odlišnostmi pokud šlo o výrobní technologii. Jeho největší výhodou však byla jednoduchá konstrukce, která Sovětům umožňovala stavět jej v takřka neomezených počtech. T-34 ve své první verzi však měl i svou velkou konstrukční chybu. Tou byla bojová věž, která sice při čelním pohledu perfektně ladila s šikmými liniemi bočního pancéřování korby, byla však příliš malá, takže dovnitř se kromě kanónu F-34 vešel jen střelec a velitel, ale nabíječ už nikoliv. Zejména v divokých přestřelkách s německými tanky to znamenalo obrovskou nevýhodu, protože velitel musel kromě navádění řidiče a střelce ještě nabíjet dělo, jehož zásoba střeliva se převážně nacházela pod podlahou věže, kterou bylo nutno předtím odstranit…Ve stísněných podmínkách uvnitř to byl takřka nadlidský úkol, ztížený navíc potřebou neustálé ostražitosti.Kanón F-34 měl totiž poměrně veliký zákluz, na což doplatilo mnoho ruských tankových velitelů svými životy. Sovětům se tento problém podařilo částečně vyřešit variantou T-34/76D s novou šestihrannou věží s větším vnitřním prostorem; avšak stále dvoumístnou. Od konce roku 1943 byl pak T-34/76 postupně nahrazován verzí T-34/85 s novou, třímístnou věží vybavenou kanónem ZiS-3-53 ráže 85 mm, se kterým dokázal, na rozdíl od svého předchůdce, prorazit čelní pancíř německých těžkých tanků Tiger I a Panther, které T-34/76 vysoce překonávaly. T-34/85 představoval přiměřenou odpověď, byť otázka poměru sil mezi ním a jeho výše zmíněnými protivníky je dodnes zdrojem vášnivých polemik odborníků i obdivovatelů obou typů.T-34-85Poté, co se v boji roku 1942 objevily vylepšené německé tanky Panzer IV s dlouhým 75mm kanónem, byl zahájen projekt zcela nového sovětského tanku, jehož cílem bylo zvýšit pancéřovou ochranu a zároveň přidat moderní prvky jako torzní tyče a tříčlennou věž. Tento nový typ T-43 měl být univerzálním tankem, který by nahradil T-34 i těžký tank KV-1. Pancéřování prototypu T-43, přestože bylo těžší, stále nebylo proti německým 88 mm dostatečné, zatímco jeho pohyblivost byla horší než u T-34. Ačkoli T-43 sdílel více než 70% svých komponent s T-34, při výrobě by stále vyžadoval výrazné zpomalení výroby. V důsledku toho byl vývoj T-43 zrušen.Nejen, že měly německé tanky postupně lepší výzbroj, ale také pancéřování. Poté co se sovětským jednotkám podařilo ukořistit Tiger I a provést s ním zkoušky, bylo neoddiskutovatelné, že je třeba zlepšit technické parametry tanku T-34 a to jak zesílením výzbroje, tak po stránce pasivní ochrany. Sověti našli celkem brzy poměrně jednoduché a technicky nenáročné řešení, když na podvozek stávajícího tanku T-34/76 posadili upravenou věž z těžkého tanku KV-85.[26] Koncem roku 1943 bylo vyrobeno prvních 300 ks tanků T-34/85. Jeho výzbrojí byl kanón D5-T, který byl používán v tancích IS-1, KV-85 a samohybných dělech SU-85. Vzhledem k problémům s dodávkami těchto kanónů byly od března 1944 montovány do tanků T-34 kanóny S-53 a od léta ZIS S-53 (L/53), oboje ráže 85 mm. Vedlejší výzbrojí tanku byly dva kulomety DT ráže 7,62 mm, z toho jeden ve věži, druhý v čele korby. K pohonu sloužil vznětový motor V-2-34 o výkonu 500 HP. Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, hnacího vzadu a pěti velkých pojezdových kol, které byly uloženy na vlečených ramenech. V roce 1944 bylo vyrobeno 10 647 kusů a roku 1945 12 551 kusů T-34/85.Od druhé poloviny roku 1943 začaly na frontu proudit nové tanky i samohybná děla, jež měly zajistit výraznou převahu nad německou technikou. Páteří vojsk a nejrozšířenějším typem tanku stále zůstával tank T-34. Ideální představou sovětských velitelů bylo, že při útočném boji pojedou tanky T-34 za první vlnou těžkých tanků KV a IS. Další vlny tanků měly pronikat do postavení nepřítele a rozvíjet vytvořené průlomy. Při obranném boji měly zůstávat tanky za pěchotou, připravené ke střetu s německými tanky, kterým se podařilo proniknout sovětskými liniemi. V obraně měly spolupracovat T-34 se samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvářet hloubkovou obranu. Roku 1943 též došlo k zásadnímu zlepšení výcviku posádek sovětských tanků, zdokonalila se jejich součinnost s ostatními druhy vojsk, taktika a organizace v boji, takže došlo k jejich postupnému vyrovnání s německými tankisty.V letech 1944 a 1945 vysílali Sověti do útočných operací mohutné tankové armády. Na úseku fronty jeden a půl kilometru dokázali soustředit přes 200 tanků. Na jaře a na podzim 1944 Němci ustupovali rozbahněným územím, na kterém se dokázaly pohybovat pouze tanky T-34. Tyto manévrovací schopnosti spolu se stále větší kvantitativní převahou sovětských tanků měly za následek poměrně rychlý postup vojsk i v nepříznivých klimatických podmínkách. Jestliže v roce 1941 na jeden zničený německý tank připadalo šest až sedm sovětských, tak ke konci roku 1944 byl tento poměr jedna ku jedné. Výroba tanků T-34 se 76mm kanónem definitivně skončila roku 1944, a od té doby se vyráběl pouze s kanónem ráže 85 mm. Kromě klasického tanku Sověti produkovali T-34 v různých variantách, jako byl plamenometný, mostní, odminovací a vyprošťovací. Tank T-34 svedl ještě mnoho bitev, než dorazil do Berlína, a stal se nejvýraznějším symbolem vítězství komunistického Sovětského svazu nad nacistickým Německem.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pět kilogramů je T-34/85 zelená kamufláž ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu T-34/85 zelená kamufláž přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. T-34/85 zelená kamufláž se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 4,2 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Stíhací dvojplošník Albatross D. V vznikl na jaře 1917 jako mírné zdokonalení veleúspěšných strojů D. III, které v roce 1916 pomohly Německu získat drtivou vzdušnou převahu nad západní frontou. Protože německý průmysl nebyl mj. v důsledku námořní blokády, která jej připravila o dodávky strategických surovin, schopen vyvinout a sériově vyrábět letecké motory výkonu přes 200 koní, hledala se cesta k vyšším výkonům odlehčením konstrukce. To ale vedlo k nebezpečnému snížení pevnosti draku; ani ostatní letové vlastnosti nebyly skvělé. Přesto bylo z čiré nutnosti vyrobeno téměř 2500 strojů, které sloužily až do jara 1918, dokud nebyly nahrazeny vynikajícími Fokkery D. VII...Stavebnice americké firmy DUMAS Aircraft představuje ideální stroj pro modeláře, který má již aspoň základní zkušenosti se stavbou malých modelů poháněných gumovým svazkem (jako vůbec první model pro získání základních zkušeností s klasickou stavbou doporučujeme nejprve postavit např. některý z kabinových hornoplošníků od firmy Guillow's nebo HERR). Zdokonalíte se ve stavbě "žbrdličkové" kostry trupu i křídla, potahování papírem a lakování, přípravě a ošetřování gumového svazku, zalétávání - prostě ve všech těch nádherných dovednostech ryzí klasické modelařiny. Přitom stavby není mnoho, nečekají vás stovky pracovních hodin v dílně, díky vysoce předpracovaným laserem vyřezávaným dílům to jde jako po másle.Stavebnice volně létající polomakety německého stíhacího letadla určená pro pohon gumovým svazkem. Model je jednoduché klasické celobalsové konstrukce v rozsypu s laserem vyřezávanými dřevěnými díly, maketovými doplňky z vakuově tvářeného plastu a plastovými díly zhotovenými vstřikovým lisováním. Trup je konstruován pravou minimaketářskou technologií s přepážkami a velkým množstvím podélníků, které umožňují věrně reprodukovat oblé tvary moderních strojů. Staví ve dvou krocích - díky "rozříznutí" ve svislé rovině postavíte přímo na pracovní desce nejprve jednu polovinu trupu, a k ní poté "dolepíte" polovinu druhou. Tak je zajištěno, že i trup komplikovaných tvarů postavíte rovný a souměrný, bez potřeby jakýchkoliv speciálních přípravků. Křídla jsou klasické konstrukce z nosníků a žeber, ocasní plochy z balsových lišt a laserem vyřezávaných dílů.Albatross D.V je také vhodný pro konverzi na miniaturní RC model s elektrickým pohonem - ačkoliv stavební plán tuto variantu nenabízí, pro zkušeného modeláře a pilota by to neměl být velký problém. Například můžete zkusit využít pohonnou jednotku a palubní elektroniku z miniaturních pěnových modelů Nine Eagles.Stavebnice obsahuje: balsové laserem vyřezávané díly, balsové nosníky, vakuově lisované díly (kryt motoru, kryt kabiny...), plastovou vrtuli s hřídelí a hlavicí, gumový svazek (soutěžní guma FAI TAN II), kola, ocelovou strunu na podvozek a další drobné díly, barevný potahový papír, aršík samolepek, stavební plán.Rozpětí [mm]457Ovládané funkceŽádnéStavební náročnostS1,S2Náročnost pilotážeP0
Seagull ModelsFirma Seagull Models založená roku 1998 ve vietnamském Ho Či Minově městě, je jedním z největších světových výrobců RC modelů letadel. Od počátku se zaměřuje na ARF modely letadel klasické celobalsové konstrukce s potahem nažehlovací fólií. Díky vysoké předzpracovanosti a promyšlené konstrukci je dokončení modelů snadné a vy budete moci brzy vzlétnout.Ať už s RC modely letadel teprve začínáte nebo jste zkušený pilot, v nabídce Seagull Models si určitě najdete ten svůj, který odpovídá vašim zkušenostem a je blízký vašemu srdci. Můžete růst spolu s jejich modely - podniknout první krůčky ve vzduchu s některým z cvičných hornoplošníků a potom se dál zdokonalovat v letecké akrobacii, vychutnávat si létání s maketou vaší oblíbené stíhačky nebo kroužit v termice s větroněm...UpozorněníDle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronůRozpětí [mm]1600Hmotnost [g]2500 - 2800Plocha křídla [dm2]41.5
Absima Mini Crawler CR-18 EVO Power Wagon 1:18 RTR - oranžovýMalý expediční model vhodný do kanceláře, obýváku i na zahradu. Verze EVO má stejně jako PRO portálové nápravy s kovovými převody, navíc má dvoustupňovou převodovku ovládanou z vysílače, snížené těžiště, jiné uchycení motoru, které umožňuje instalaci výkonnějšího elektromotoru až do řady 270. Díky těmto úpravám poskytuje proti standardní verzi a verzi PRO ještě výraznější požitek z jízdy terénem. Trvale uzavřené diferenciály už tak výbornou průchodnost terénem ještě umocňují. Podvozek je navržený stejně jako velké expediční speciály 1:10, tzn. kovový rám, plus pevné nápravy zavěšené na klasické 4linku. Tlumiče jsou plastové bez olejové náplně. Kovové olejové tlumiče je možné dokoupit jako tuningový díl, stejně jako závaží na nápravy nebo kovové kardany. Měkké vylepšené pneumatiky s velkým gripem a optimálně navrženým vzorkem výrazně pomáhají překonávat veškeré překážky. Řízení i ovládání plynu je plně proporcionální. Maketová lexanová karosérie s mnoha doplňky je vybavena LED osvětlením. Doba jízdy je 35-45min, záleží jednak na stylu jízdy a jednak na povrchu na jakém se jezdí. Nabití pohonné baterie přiloženou USB nabíječkou trvá cca 45min. Portálová náprava s upraveným převodovým poměrem. Výsledkem je hladká odezva na plyn při nízkých otáčkách a ještě větší točivý moment. S novou nápravou lze také dosáhnout většího úhlu natočení kol (až 45°). Ozubená kola v nápravách jsou vyrobena z nástrojové oceli. Hnací hřídele CVD jsou instalovány na přední nápravě. Nově vyvinutá 2-rychlostní vysoce výkonná převodovka s převodovým poměrem 98:1 a 24,5:1 ovládaná z vysílače. Převodová kola jsou ocelová.Super měkká 1,2" kola s pneumatikami All Terrain s beadlock disky.Základní vlastnosti- Měřítko 1:18 - 4WD (pohon všech čtyř kol)- Přenos signálu v pásmu 2,4 GHz (může jezdit více modelů najednou)- Dvoustupňová převodovka a převodovým poměrem 1:98 a 1:24,5 - Stejnosměrný elektromotor řady 130 100T (možnost instalace motorů řady 180 a 240)- Plně uzavřené diferenciály (přední i zadní)- Teleskopické hnací hřídele- Kovový hlavní rám podvozku- Drag/Mountain Brake (brzda v neutrálu)- Digitální proporcionální ovládání pro citlivé jízdní manévry- LED osvětlení (přední i zadní), ovládané z vysílače- Beadlock disky se super měkkými A/T pneumatikami- Voděodolné mini servo řízení, s tahem 1kg- Jednotka regulátoru rychlosti/přijímače 2 v 1- Třídrátová serva se standardní elektronikou- Doba jízdy: cca 35-45 minut (dle povrchu a stylu jízdy) TECHNICKÉ SPECIFIKACE: Regulátor/přijímač: 2in1 ESC/RX, PPX4, 10A/50A Dálkové ovládání: 2,4 GHz, 4 kanályServo řízení: tah 1kg, voděodolnéMotor: 130/100T stejnosměrnýPřevodový poměr: 1:98/1:24,5Baterie: LiPo 7,4V/2S 600mAhKonektor baterie: Molex 2-Pin / pro nabíjení servisní, typ XH Rozvor kol: 160 mmSvětlá výška: 37 mmDélka: 250 mmŠířka: 125 mmVýška: 135 mmHmotnost : 390g (včetně baterie)Kola: 58x20mm Balení obsahuje:Sestavený model, vysílač, pohonná baterie, USB nabíječka, klíč na matice kol, šroubovák, sadu nálepek, návod Ke zprovoznění je potřeba dokoupit 4xAAA baterie do vysílače.Pro napájení USB nabíječky je potřeba vhodný adaptér s USB výstupem, můžete použít např. nabíjecí adaptér od vašeho mobilu/tabletu nebo můžete použít USB výstup z PC nebo notebooku, apod. Pro podvozek je možno dokoupit mnoho tuningových dílů: závaží na nápravy, kovové tlumiče, kovové beadlock disky, kovové středové kardany, čirou nenabarvenou karosérii pro vytvoření vlastního designu, ....
Model auta na dálkové ovládání v měřítku 1:28 a s originálním designem HotWheels - super hračka udělá radost malým, velkým i dospělým klukům.Auto má karoserii z lexanu, jezdí vpřed a vzad, doprava a doleva a má rychlost až 8km/hod. Velikost auta 14 x 6 x 5 cmProvoz na baterie - 2x 1,5 V AA (auto) a 2x 1,5 V AA (ovládání) - nejsou součástí baleníLicence HotWheelsMondo Motors RC Models
Velký RC model - Mercedes domíchávač v měřítku 1:20 Náklaďák nastartujete, jezdí dopředu, dozadu, do stran, brzdí, otáčíte míchačkou oběma směry, svítí mu světla a troubí klakson, to vše snadno řídíte pomocí dálkového ovládání Auto má pohon na čtyři kola Při zapnutí funkce DEMO auto samo předvádí vše, co umí Je ovládán přes 2,4GHz, tzn. že se navzájem neruší s jinými RC zařízeními v blízkosti Velikost balení 65,6 x 19,5 x 27 cm Provoz na baterie: do auta - dobíjecí BatteryPack je součástí balení, do ovládání 2x 1,5V AA nejsou v balení Mondo Motors RC Modely aut
Boeing-Stearman Model 75 neboli PT-17 "Kaydet" amerického armádního letectva alias NS-1 až NS-5, jak jej označovalo námořnictvo, byl velkosériově vyráběný dvoumístný cvičný dvojplošník, na němž se v průběhu II. světové války vycvičily desetitisíce spojeneckých pilotů. Po válce byly přebytečné stroje prodány civilním uživatelům, kterým sloužily pro akrobatické a sportovní létání, "práškovaly" pole a hrály v neuvěřitelném množství filmů, v nichž představovaly sebe, stejně jako mnoho jiných typů letadel. Jeden PT-17 mj. vlastní a létá i televizní "Profesionál" Ray Doyle - britský herec Martin Shaw.Stavebnice volně létající makety stíhacího dvojplošníku určená pro pohon gumovým svazkem; návod a plán umožňují model postavit také jako volně létající s pohonem spalovacím motorem 0,8ccm, upoutaný model se spalovacím motorem 0,8-1,5ccm nebo jako statický model s propracovanými maketovými detaily v muzejní kvalitě v měřítku 1:16.Model je klasické celobalsové konstrukce v rozsypu s předseknutými dřevěnými díly, maketovými doplňky z vakuově tvářeného plastu, plastovými díly zhotovenými vstřikovým lisováním a předseknutými díly z "plastikové překližky", lehkého a pevného materiálu nahrazujícího klasickou překližku. Trup je samozřejmě konstruován pravou minimaketářskou technologií s přepážkami a větším množstvím podélníků, které umožňují věrně reprodukovat oblé tvary. Staví ve dvou krocích - díky "rozříznutí" ve svislé rovině postavíte přímo na pracovní desce nejprve jednu polovinu trupu, a k ní poté "dolepíte" polovinu druhou. Tak je zajištěno, že i trup komplikovaných tvarů postavíte rovný a souměrný, bez potřeby jakýchkoliv speciálních přípravků. Vzhledem k tomu, že jde o malý model pro pokročilejšího stavitele, měli byste již mít předchozí zkušenosti s klasickou stavbou a zalétáváním modelů poháněných gumou.PT-17 je také vhodný pro konverzi na RC model s elektrickým pohonem - ačkoliv stavební plán tuto varintu nenabízí, pro zkušenějšího modeláře by to neměl být velký problém.Stavebnice obsahuje: balsové předseknuté díly, balsové nosníky, předseknuté díly z plastikové překližky, vakuově lisované maketové díly (kryt motoru, motor...), plastovou vrtuli s hřídelí a hlavicí, gumový svazek (guma 5x1mm), ocelovou strunu na podvozek a další drobné díly, plastová kola, potahový papír, rukojeť a vahadlo pro upoutaný model, aršík mokrých obtisků, stavební plán.Tip pro stavbu: Předseknuté díly NEVYLAMUJTE! Prkénko otočte, položte na pracovní desku a lehce přebruste jemným brusným papírem (č. 220 nebo jemnější). Díly je potom možné snadněji oddělit; pokud by stále byly některými vlákny dřeva "vázány" k prkénku, opatrně díl oddělte ostrým modelářským nožem (vhodný je např. nůž Excel č.1 s čepelí č.11).Ošetřování gumového svazku: Novou gumu opatrně vyperte v mýdlové vodě a nechejte uschnout. Poté ji namažte ricínovým olejem (prodává se v lékárnách) nebo silikonovou vazelínou na mazání rybářských vlasců (dostanete v prodejnách rybářských potřeb). Po létání svazek s modelu sejměte a uchovávejte jej v uzavřeném plastovém sáčku. Namazaný gumový svazek se odvíjí plynuleji a s menším třením - dává vyšší výkon a déle vydrží. Nový svazek je také vhodné nejprve zaběhnout - pro první 2-3 lety natáčejte jenom 80-100 otáček, teprve poté může bezpečně natáčet více.Rozpětí [mm]711Délka [mm]540Ovládané funkceŽádnéStavební náročnostS3Náročnost pilotážeP0
Obsah baleníBalení obsahuje kompletně sestavený RC model auta Traxxas 4-Tec Drift Ford Mustang 1:10 RTR s nainstalovanými komponenty: stejnosměrný motor Titan 550 21T Drift, stejnosměrný regulátor XL5 LVD, servo 2075 high-torque, 5-kanálový přijímač Traxxas TQi 2,4GHz TSM (X). Vysílač Traxxas TQi 2,4GHz (verze Drag) s instalovaným Bluetooth modulem. Příslušenství: imbus klíče (1.5, 2 mm), podložky pod pružiny tlumičů a písty, křížový klíč, sadu měkkých pneumatik. Návod CZ a manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaRC model auta Traxxas 4-Tec Drift Ford Mustang v měřítku 1:10 je speciálně upravený pro driftování. Naučte se projíždět zatáčky smykem jako pravý závodní s tím nejlepším modelem, který je pro to přímo stvořen. 4-Tec Drift Ford Mustang obsahuje nové nastavitelné zavěšení s vysokým úhlem natočení kol, nový stejnosměrný motor, funkci ruční brzdy, bezsponkovou licencovanou karoserii a speciálně upravenou stabilizaci TSM pro driftování nastavitelnou přes aplikaci. Pro spojení spojení s telefonem a aplikací Traxxas Link je ve vysílači továrně instalovaný Bluetooth modul.Pro vytvoření těch nejlepších jízdních vlastní pro driftování Traxxas použil on-road podvozek 4-Tec 2.0 200 mm. Vyvinul pro něj nové nezávislé zavěšení, které je navíc nastavitelné. Výkon z motoru je přenášen na zadní kola (2WD) přes diferenciál. Kromě tvrdé směsi pneumatik pro povrchy jako je asflat, je součástí balení u sada pneumatik s měkkou směsí pro použití na hladkých površích. Upraven byl rovněž nárazník a držáky a nyní model využívá moderní bezsponkovou karoserii s licencovaným vzhledem Ford Mustang. Kromě osvědčeného regulátoru s třemi jízdními režimy, byl použit i přijímač se speciálně upraveným algoritmem pro driftování. Režimy driftování a intenzitu asistence si můžete jednoduše upravovat v aplikaci. Pro hladký přechod do smyku je vysílač vybaven přepínačem pro aktivaci elektrické ruční brzdy.
MODSTER Xero Elektro Brushless Monster Truck 4WD 1:7 RTR Náš MODSTER Xero 4WD v bezkomutátorové a RTR verzi a také v měřítku 1:7 je perfektní RC auto a poskytuje rychlost i odolnost! Tento Monster Truck je za optimálních okolností schopen dosáhnout rychlosti více než 80 km/h!Pevné hliníkové šasi a vodě odolný box přijímače poskytují terénní schopnosti téměř kdekoli a kdykoliv! Aby bylo servo chráněno před nárazy, je nainstalován servosaver.Nový vysílač MODSTER XC-5 ponechává volné 3 kanály pro další příslušenství, jako jsou světla a podobně. Otočným potenciometrem lze plynule nastavit maximální rychlost. RC auto Monster Truck MODSTER Xero je dodáván s vysílačem XC-5 a přijímačem MR5. Vysílač je ergonomicky navržen pro dlouhé ježdění bez únavy.Odolná černá vícepaprsková kola MODSTER sa pneumatiky s kvalitním vzorkem dávají Xero neuvěřitelnou trakci na prakticky jakémkoli terénu – včetně: off-roadu, špíny, trávy, parkovišť nebo zpevněných a asfaltových povrchů. Vlastnosti:Kategorie: Monster TruckProvedení: RTRTyp pohonu: 4WDMotor: StřídavýMěřítko: 1:7Dálkové ovládání: Pistolový vysílačKanály: 4Šířka: 460 mmVýška: 220 mmDélka: 690 mmHmotnost: 6500 g Funkce:- Vynikající hodnota za balíček připravený k provozu.- Silné hliníkové šasi- 150A regulátor rychlosti pro 6S LiPo baterii- 2100KV bezkomutátorový výkon- Rychlosti 80+ km/h za optimálních jízdních podmínek- Skvělý poměr hmotnost/výkon- Vodotěsný box přijímače- Dálkový ovladač MODSTER XC-5 s režimy plynu a 3 volnými kanály. Technika:- Střídavý motor MODSTER 2100KV- Digitální servo MODSTER s ovládací silou 15 kg/cm- Kovový diferenciál- Stabilní spořič serva Součástí dodávky:- MODSTER Xero Monster Truck 1/7 RTR 4WD- dálkový ovladač MODSTER XC-5 vč. přijímač- Návod k použití K sprovoznění je potřeba- 4x baterie tužková AA baterie: https://profimodel.cz/cs/alkalicke-baterie/253600-lithiova-baterie-gp-cr-v9-9v-1-kus-4891199100277.html- 2x LiPo baterie Hardcase 3S s EC5 - https://profimodel.cz/cs/nad-3500mah/60021-li-pol-5200-111-55-110c.html (konektor předěláme zdarma) - 1x nabíječka : https://profimodel.cz/cs/230v-12v/59811-ks-racing-35-nabijec-50w-220v-6932281800557.html nebo https://profimodel.cz/cs/230v-12v/66019-dvojity-rychlonabijec-cd1xr-889597000118.html
Nadstandardně vybavený expediční speciál 1:10 s excelentními jízdními vlastnostmi. Model má pohon všech kol, je vybaven portálovými nápravami pro maximální průjezdnost terénem. Dvoustupňová převodovka, uzávěrky diferenciálů, nainstalované LED osvětlení - vše ovládané ze šestikanálového vysílače. Kovový rám s rozvorem 313mm je vybaven plastovými podběhy, které výrazně omezují pronikání nečistot na šasi. Nápravy jsou zavěšené na klasickém 4-linku. Všechny poloosy jsou vybaveny CVD klouby, přední kola mají úhel zatočení 45° na každou stranu. Měkké pneumatiky s velkým gripem jsou nasazené jsou na 2.2 plastových beadlock diskách. Tlumiče jsou olejové s vinutými pružinami. Převody jsou komplet zakrytované. Pastorek s převodovým kolem mají modul 32dp. Silné servo řízení s kovovými převody ovládá přední kola přes účinný tlumič řízení, toto řešení výrazně prodlužuje životnost serva a snižuje nároky na jeho výkon (tah). Elektromotor je stejnosměrný typ 550 s velkým točivým momentem. Regulátor je od Hobbywingu, osvědčený typ 1060. Karosérie je na podvozku připevněna magnetickými úchyty a je vybavena mnoha maketovými doplňky. Součástí karosérie je i plnohodnotné rezervní kolo. Podvozek je shodný s modelem Absima SHERPA. Specifikace: Typ motoru: stejnosměrný 21T typ 550 Režim jízdy: dopředu / dozadu / brzda v neutrálu Pohon: 4WD, ovládané uzávěrky diferenciálů, dvoustupňová převodovka, portálové nápravy Délka: 530 mm Šířka: 246 mm Výška: 255 mm Hmotnost: 2890 g Rozvor: 313 mm Typ podvozku: ocelový vyztužený rám + pevné nápravy zavěšené na 4-linku Tlumiče: olejové, hliníkové, naplněné silikonovým olejem Pneumatiky Super Grip průměr 115 mm, šířka 40 mm, disky beadlock 2.2 plastové Regulátor: 60A Brushed, podpora LiPo (Hobbywing) Vysílač: 6kanálový Absima CR6S 2,4 GHz Balení obsahuje: 1 ks sestavený model 1 ks 2,4GHz vysílač návod k obsluze Příslušenství nutné pro zprovoznění: pohonná baterie LiPo 2S nebo NiMH 6čl. (doporučeno LiPo 2S) vhodná nabíječka pro pohonnou baterii 4 ks AA baterií pro vysílač Realistický kovový CNC frézovaný 5mm rám s klasickými hliníkovými 4linky na kterých jsou zavěšené obě nápravy. Precizní kovové olejové tlumiče s vnějšími pružinami a s 3mm pístnicemi. Možnost seřízení předpětí pružiny. Portálové nápravy nabízejí větší světlou výšku (vzdálenost od skříně diferenciálu k zemi) než konvenční nápravy. Olejový tlumič řízení jednak chrání servo před nárazy a tím mu výrazně prodlužuje životnost a jednak snižuje nároky na jeho výkon/tah. Tvrzené ocelové hnací hřídele na všech kolech, úhel řízení předních kol je 45,8 °. CR3.4 KHAMBA má 2-rychlostní převodovku, pomocí které můžete překonat obtížný terén a pak se rychle dostat k další překážce. Jednoduše stisknete tlačítko na vysílači a přepněte z převodového poměru 1:37,1 (nízká rychlost) na 1:15,1 (vysoká rychlost) a naopak. Nezávisle uzamkněte a odemkněte přední a zadní diferenciál, abyste dosáhli maximálního výkonu na trati - vše dálkově ovládané z vysílače dvěmi vestavěnými mini servy. Ponechte diferenciály odemknuté, abyste mohli plynule a bepečně projíždět zatáčky při vysoké rychlosti. V technicky náročném terénu pak můžete uzavřít buď jeden nebo oba diferenciály. Hliníkový držák motoru pomáhá odvodu tepla z motoru a zaroveň zajišťuje bezpečné a přesné uchycení motoru. Nastavitelná kluzná spojka poskytuje dodatečnou ochranu v extrémních podmínkách jak motoru, tak i převodů. Diferenciály, převodová kola v portálech a hnací hřídele jsou z oceli, ozubená kola v převodovce jsou plastová. Koncept pohonu - model je poháněný technologií od firmy HOBBYWING - zahrnuje voděodolný regulátor rychlosti 60A (typ 1060) a elektromotor řady 550. V modelu je nainstalované 9kg digitální servo řízení s kovovými převody a 3x mini servo s tahem 0,9 kg pro ovládání převodovky a uzávěrek diferenciálů. Všechna serva jsou voděodolná. Šestikanálový vysílač Absima CR6S 2,4 GHz vám poskytuje úplnou kontrolu nad modelem. Z vysílače jsou kromě zatáčení a jízdy vpřed/vzad dále ovládány: dvoustupňová převodovka, uzávěrky diferenciálů a LED osvětlení. V modelu je nainstalováno kompletní LED osvětlení: hlavní přední světla v přední masce, koncová a brzdová světla, směrová světla (blinkry). Stylové 2.2 palcové plastové beadlock disky s přítlačnými kroužky. Super měkké pneumatiky s realistickým a funkční vzorkem pro maximální trakci v jakémkoli terénu. Pneumatiky mají rozměr 40 x 115mm. Tvarované plastové vnitřní blatníky, které jsou součástí podvozku, chrání podvozek před nečistotami a poškozením. Karosérie je k podvozku uchycena magnety a v případě potřeby ji lze ještě zajistit pojistným šroubem s velkou vroubkovanou maticí.
Plně osazeno kuličkovými ložiskyCVD poloosyNapínákKovové diferenciályPlastová středová vana podvozku s přední a zadní hliníkovým šasiHliníkové C-Hub držákyHliníkové nastavitelné olejové Rally tlumiče (přední: 67mm, zadní: 77mm)Hliníkový držák motoruHliníková středová hřídelDrřáky/Parohy olejových tlumičů z uhlíkových kompozitních vláken včetně přední horní desky řízeníKompletní sada pneumatik RallyLexanový kryt šasiTechnické parametryHnací ústrojí - hřídelový pohon 4WDŠířka: 188mmRozvor: 257~260mmVnitřní převod: 2,47 (42/17 zubů)Převodový poměr: 6,59Průměr pneumatiky: 70mm
Obsah baleníBalení obsahuje kompletně sestavený RC model auta Traxxas X-Maxx 8S Belted 1:5 s nainstalovanými komponenty: střídavý motor Velineon 1200XL, střídavý regulátor VXL-8S, servo řízení 2085, RC přijímač Traxxas TQi TSM. Dvoukanálový RC vysílač Traxxas TQi. Příslušenství: volitelný pastorek, vymezovací podložky pro baterie tloušťky 25 mm, sada nářadí, arch samolepek. Návod CZ a manuál EN, DE, FR, SP.CharakteristikaBrutálně výkonný a největší RC model auta od Traxxas, který v sobě skloubí to nejlepší. Ať už pojedete na šotolině, v drsném terénu, nebo vysoké trávě X-Maxx 8S, si díky své velikosti a extrémní síle poradí hravě se vším. K tomu mu dopomáhá špičková elektronika a pohon VXL-8S, se kterým RC model dosáhne rychlosti až 80 km/h. Nově obsahuje pneumatiky Sledgehammer s integrovaným pásem pro vyšší odolnost.Traxxas X-Maxx je navržený pro vrcholný zážitek z jízdy bez kompromisů. Má vysokou světlou výšku, široký rozchod kol a špičkové komponenty pro extrémní výkony. Šasi je nylonové s modulární konstrukcí a integrovanými držáky tlumičů, což zajišťuje vysokou odolnost při nárazech. Celokovové hnací ústrojí tvoří absorpční člen "Cush Drive", přední, centrální a zadní diferenciály, hliníková středová hřídel, ocelové poloosy a náboje kol se dvěma ložisky. Pohon modelu zajišťuje regulátor VXL-8S a výkonný střídavý motor Velineon 1200XL. Programovatelný vysílač Traxxas TQi je možno vybavit Bluetooth modulem (prodává se samostatně) pro spojení modelu s mobilním telefonem a zobrazení telemetrických údajů, jako např. rychlost jízdy nebo otáčky motoru. Pro pohodlnou přípravu modelu je karoserie bez-sponková, se snadnou montáží a demontáží. Baterie jsou zajištěny v přihrádkách pomocí přepážky se západkou. Jedná se o pohotový, rychlý a pohodlný systém výměny baterií.Revoluční šasiŠasi RC auta Traxxas X-Maxx je tvořeno kompozitním výliskem, který je díky své prostorové koncepci velmi tuhý a současně lehký. Tak jako u jiných RC aut Traxxas je šasi modulární, to znamená, že se skládá z centrální části, přední a zadní části. Modulární konstrukceModulární konstrukce umožňuje odstranit celou přední a zadní část. Za pár minut tak máte plný přístup k snadnému servisu a nastavení modelu. Modularita šasi auta zjednodušuje údržbu, je snadné se dostat k diferenciálům apod. Navíc při velmi těžkých haváriích nemusíte měnit celé šasi modelu, ale pouze poškozenou část.TlumičeMasivní tlumiče X-Maxxu GTX mají pístnice o průměru 5,2 mm, jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli. Uchycení tlumičů k ramenům a věži je duální. Veškeré čepy jsou vyrobeny z oceli o průměru 4 mm! Dobře dimenzované prostorové věže tlumičů umožní jízdu i ve velmi těžkém terénu.Ostré řízeníSystém řízení Dual-Bellcrank zajišťuje rychlou a přesnou odezvu řízení. Vačkový servosaver je umístěn v horní části sloupku a chrání řízení před nárazy. Držák motoru a chladičČtyři šrouby s aretačním čepem pevně drží motor na místě a vymezují přesnou mezizubovou vůli při daném převodovém poměru. Motor je osazen chladičem s ventilátorem pro udržení správné provozní teploty i při plném zatížení. Přihrádky pro baterieModel auta na dálkové ovládání Traxxas X-Maxx 8S obsahuje dvě přihrádky po stranách podvozku, pro umístění dvou baterií LiPol 4S. Poloha na dně přihrádek udržuje nízké těžiště. Pneumatiky SledgehammerVysoká trakce v terénuOsvědčený vzorek běhounu pneumatiky Sledgehammer poskytuje maximální trakci na různých površích, především v drsném terénu, na šotolině a trávě.Odolnost a stabilitaPneumatiky X-Maxx Sledgehammer ® jsou vybaveny lehkým pásem v kostře, který zabraňuje vyboulení při vysokých rychlostech pro skálopevnou jistotu a stabilitu.Absorpční systém Cush driveInovativní systém Cush drive využívá k pohlcení rázu motoru speciální díl, vybavený elastomerovými silentbloky. Systém nahrazuje třecí spojku a umožňuje efektivnější a spolehlivější pohon bez složitého nastavování.DiferenciályPro distribuci výkonu pohonu 4x4 je model vybaven předním, centrálním a zadním diferenciálem. Centrální diferenciál využívá velmi hustý olej 20M cSt, aby byl využit plný výkon bez prokluzu při bleskové akceleraci. Nápravové diferenciály jsou osazeny čtyřmi kovovými ozubenými koly pro odolnost a vysokou životnost.Středová hnací hřídelPřenos výkonu mezi nápravami realizuje hliníková středová hnací hřídel s drážkováním. Inovativní těsnění udržuje prach a nečistoty mimo středový tunel. Ocelové poloosyRobustní ocelové hnací hřídele s drážkovaným výstupem z diferenciálu bezpečně přenesou plný výkon motoru ke kolům. Díky stejnoběžné konstrukci kloubů (CV), mají hřídele hladký chod v každé poloze zavěšení. Náboje s ložiskyTěhlice obsahují velká zapouzdřená kuličková ložiska pro hladký chod a dlouho trvající výkon.KarosérieRevoluční novinou je nový systém upevnění karosérie auta X-Maxx. Karosérie se neupevňuje sponkami, ale speciálním klipem. Tím odpadají nevzhledné držáky karosérie, sejmutí karosérie je nyní otázkou několika vteřin.Servo řízeníŘízení je realizováno pomocí robustního, digitálního serva Traxxas - TRA2085. Servo velikosti maxi má moment 26 kg.cm, rychlost 0.16 s/60°. Nylonové převody. Dvakrát kuličkové ložisko na hřídeli tisícihranu, pro precizní chod. Voděodolná* konstrukce. Účinné chlazení serva zajišťuje středový chladič.Výkonný střídavý motor Velineon 1200XLVýkonný, střídavý bez-senzorový motor Velineon 1200XL poskytuje, díky 4-pólovému provedení, velmi hladký chod. Výborný odvod tepla zajišťuje kovové tělo motoru. Zlacené konektory 6,5 mm, 1275 kV a výstupní hřídel 5 mm. Regulátor VXL-8SRC model auta je vybaven speciálně naladěným elektronickým střídavým regulátorem VXL-8S. Vstupním napětí 4, 6 nebo 8 čl. LiPo (max. 33.6 V). Jednoduché nastavení jedním tlačítkem. Indikace stavu LED diodami. Odvod tepla pomocí masivního chladiče a ventilátoru. Vodě-odolná* konstrukce. Zlacené konektory 6.5mm. 2-stupňová detekce nízkého napětí LiPol akumulátorů, tepelná ochrana a přepěťová ochrana.3 jízdní režimy:Sportovní režim - Vpřed / Brzda / ZpátečkaZávodní režim - Vpřed / BrzdaRežim tréninku - 50% Vpřed / Brzda / 50% ZpátečkaRegulátor je vybaven portem pro zapojení originálního příslušenství, například LED osvětlení.Přijímač Traxxas TQiRC přijímač Traxxas TQi 5 kan. TSM s telemetrií pro vysílače Traxxas TQi. Jednoduchá obsluha, párování pomocí tlačítka. Indikace stavu LED diodou. V přijímači jsou integrovány 3-osé MEMS senzory pro učení polohy přijímače. 5-ti kanálový přijímač je také vybaven dvěma konektory pro zapojení telemetrických čidel RPM (otáčky) a V/T (napětí / teplota). Dále lze k 4-pinovém konektoru připojit rozšiřující modul telemetrie, do kterého můžete zapojit až další 6 čidel, včetně velmi přesného GPS senzoru rychlosti. RC souprava Traxxas TQi s Bluetooth readyTraxxas pro Vás připravil zcela novou řadu dvoukanálových RC souprav s Bluetooth konektivitou. Bluetooth modul (prodává se samostatně), umožní spojit RC model s přehlednou grafickou aplikací Traxxas Link, kterou si bezplatně naistalujete do Smartphonu. Aplikace Traxxas Link pro zařízení od Apple je k dispozici zdarma na AppStore, aplikace pro zařízení Google Android je zdarma na stránkách GooglePlay.Traxxas Link App je výkonná aplikace, která Vám dává naprostou kontrolu nad provozem a laděním RC modelu Traxxas s ohromující vizualizací a absolutní přesností nastavení. Traxxas Link umí zobrazit telemetrická data, která poskytuje model v reálném čase, například rychlost, otáčky, teplotu, napětí baterie a náklon modelu. (Poskytovaná telemetrie se liší dle konkrétního typu modelu). Nastavení RC modelů můžete sdílet, můžete si vytvořit libovolný počet profilů pro konkrétní trať nebo uživatele, např. děti. Vše v aplikaci s brilantní grafikou, která je samozřejmostí od Traxxasu.Možnosti telemetrie se liší dle jednotlivých modelů. Pro získání telemetrických dat může být nutné instalovat telemetrická čidla. Kompatibilní díly telemetrie s tímto modelem naleznete v sekci "Příslušenství - Telemetrie". Více informací o instalaci telemetrie zde.Telemetrie v reálném časeExkluzivní regulátor s pokročilou elektronikou je vybaven pro měření telemetrie v reálném čase. Pomocí bezdrátového Bluetooth modulu (prodává se samostatně) a aplikace Traxxas link app, je možné sledovat rychlost, otáčky motoru a napětí akumulátorů, přímo v reálném čase na vašem telefonu. Regulátor poskytuje telemetrická data a není nutná montáž dalších čidel. Traxxas Stability ManagementStabilizační systém Traxxas Stability Management (TSM) umožňuje zažít nejen výkon, rychlost, zrychlení a projíždění zatáček extrémní rychlostí, ale zaručuje mnohem jednodušší řízení a kontrolu na kluzkých površích jako je prach, hladký beton nebo dokonce led a sníh.V přijímači je MEMS 3-osé gyro a akcelerometr, který řádově 100x za vteřinu vyhodnocuje pohyb modelu a vhodnými zásahy do řízení předních kol korigují směr jízdy modelu. Traxxas TSM neomezuje výkonu motoru - nad výkonem motoru máte 100% kontrolu. Algoritmy jsou vyladěny pro každý model zvlášť. Míra asistence se nastavuje pomocí multifunkčního ovladače na vysílači či případně v aplikaci Traxxas Link.Automatické otočená na kolaFunkce Self-righting se aktivuje dálkově přes vysílač, prudkým přidáním plynu a bržděním se model postupně rozhoupe a otočí zpět na kola.Funkce je neúčinnější při použití plně nabitých 4S LiPo akumulátorů.Vlastnosti RC modelu auta Traxxas X-MaxxX-Maxx-8S je největším a nejvýkonnějším Monster Truckem od TraxxasuX-Maxx-8S dosahuje rychlosti až 80 km/hod (při napájení 2x 4 čl. LiPo)Spousty inovativních prvků modelu, jako je revoluční upevnění karosérie auta, upevnění motoru, masivní hliníkové osy kol, lehké ale současně pevné prostorové kompozitní časiVýkonný pohonný systém auta sestává z motoru Velineon 1200XL a regulátoru VXL-8SObří pneumatiky o průměru 20 cmOcelové CVD poloosy náhonu kol modeluNové masivní stavitelné olejové tlumiče Traxxas GTX s pístnicemi o průměru 5,2 mm pro přesnou jízdu v terénuNejnovější RC souprava Traxxas TQiRC přijímač se stabilizací Traxxas TSMVoděodolné* servo řízení má moment 26 kg/cm, rychlost 0.16 s/60° a je opatřeno chladičem, který účinně odvádí teplo z elektronikyNovinky:Pneumatiky SledgeHammer s integrovaným pásemOptimalizovaný převodový poměr pro výkon a dlouhou životnostOzubená kola Overdrive - TRA7886Převodový poměr 15/54V balení volitelný převod 17/46* Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu.Doporučujeme koupitPro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače, 2x pohonný akumulátor a nabíječ na pohonné akumulátory. Doporučené akumulátory LiPoModel lze provozovat na dvojici 3 nebo 4 článkových LiPo akumulátorů.Pro vyšší výkon a delší jízdní čas dvojice 4S LiPo akumulátorů Traxxas 14.8V 6700mAh 25C iDPro vyšší výkon dvojice 4S LiPo akumulátorů Traxxas 14.8V 5000mAh 25C iDPro běžné ježdění dvojice 3S LiPo akumulátorů Traxxas 11.1V 6400mAh 25C iDDoporučené nabíječe TraxxasUniverzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde.Univerzální nabíječe pro akumulátory až 4S LiPo Nabíječ Traxxas EZ-Peak Plus 4S 75W s jedním výstupemNabíječ Traxxas EZ-Peak Live 100W s jedním výstupem a možností BlueTooth připojení k telefonuNabíječ Traxxas EZ-Peak Live 2x100W se 2 výstupy a možností BlueTooth připojení k telefonuBezdrátové spojení s telefonemDoplněním Bluetooth modulu do vysílače, získáte funkci bezdrátového spojení RC modelu s aplikací Traxxas Link, kterou si bezplatně naistalujete do telefonu. Pro upevnění telefonu na vysílač doporučujeme držák telefonu.Přehledná grafická aplikace umožňuje jednoduché nastavení modelu. V aplikace lze rovněž zobrazit telemetrii, kterou model poskytuje. Možnosti telemetrie pro konkrétní modely jsou uvedeny v našem blogu Telemetrie do RC modelů Traxxas. LED osvětleníKompletní sada LED osvětlení udělá z Vašeho modelu opravdový skvost. Osvětlení obsahuje přední LED lištu do nárazníku, zadní multifunkční brzdovou lištu, napájecí modul a montážní příslušenství.LED osvětlení můžete zapínat/vypínat a konfigurovat pomocí mobilní aplikace Traxxas Link. Pro připojení aplikace Traxxas Link je nutný volitelný Bluetooth modul TRA6511. Více informací naleznete zde.Širší rozchod kol WideMaxxNová sada WideMaxx, která je k dispozici v různých barevných variantách, rozšiřuje rozchod kol o 60 mm. X-Maxx tak bude více stabilní a umožní ještě agresivnější jízdu.Další příslušenstvíServo 2085RPro maximální odolnost a výkon při extrémních jízdách můžete instalovat tuningové servo s vysokým točivým a kovovými převody TRA2085R.StojánekHliníkový otočný stojánek bude dokonalým doplňkem vašeho servisního stolu, či výstavní poličky. Stojánek usnadňuje údržbu modelu a zároveň zabraňuje deformaci (proležení) pneumatik při dlouhodobém stání.Pracovní podložkaPracovní podložka 91x51cm, pro servis RC modelů a jinou modelářskou práci. Brání poškození pracovního stolu, odolná vůči chemikáliím. Praktické přihrádky pro organizaci dílů a nářadí.Sady šroubů a ložisekK modelu jsou dostupné exkluzivní kompletní sady šroubů a ložisek. Sady využijete při servisu modelu a jako tuning pro jízdu v mokrý podmínkách doporučujeme instalaci sady nerez. Kompletní přehled sad k modelům Traxxas naleznete v blogu.Sada šroubů (černěné)Sada šroubů (nerez)Sada ložisek (standard)Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta.Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Tyto ještěrky vypadají opravdu jako živé. Položte je na zem a sleduje, jak peláší pryč a pokud chytnete ještěrku pod hlavou, díky speciálním senzorům okamžitě znehybní.Ještěrka má realistické pohyby - chůze dopředu, dozadu, pohyb hlavou i ocasem. Umí být pěkně mrštná.Pokud ji ovšem chytíte za ocas, bude se hýbat jako opravdová ještěrka.Zvířátko má krásné realistické oči a úžasné zbarvení.Materiál: plastVelikost: 35 cmDoporučený věk: od 3 letNabíjení pomocí baterií: 2xAA ještěrka, 3 x AG13 ovladač, součástí balení.https://www.youtube.com/watch?v=5Dr3wr9Zi8s