Celkem 5480 produktů
Sportovně naladěný přední tlumič BITUBO v provedení GEV „Black Edition“, vhodný pro Vespa GTS / GTV 125 až 300 ccm do modelového roku 2022. GEV „Black Edition“ zde znamená: přední sportovní tlumič v limitované verzi „Black Edition“ s 12 mm pístnicí, s plynovou podporou, předpětí pružiny plynule nastavitelné, komprese nastavitelná ve 12 krocích, s externí, pevně na tlumiči umístěnou vyrovnávací nádržkou. BITUBO nabízí pro Vespa již desetiletí efektivní tlumiče vyrobené v Itálii. S tímto tlumičem GEV jsou podvozek i vzhled stroje současně vylepšeny. BITUBO k tomuto tlumiči pro mnoho modelů Vespa dodává TÜV osvědčení k dílu. ABE 91849 je aktuálně platná pro následující modely Vespa GTS: Vespa GT 125 M31 e3*0169* 03-05 Vespa GTS 125 M45 e3*0306* Vespa GT 125 E3 M31 e3*0169* 06-07 Vespa GTS 125 ES M31 e3*0432* 07-10 Vespa GTV 125 M31 e3*0432* 07-10 Vespa GTS 125 Super M45 e3*0306* 09- Vespa GTS 250 M45 e3*0306* 05-11 Vespa GTS 250 M45 e3*0306* Vespa GTV 250 M45 e3*0306* 06-09 Vespa GTS 300 M45 e3*0306* 08-16 Vespa GTS 300 SS M45 e3*0306* 10-16 Vespa GTS 300 4V M45 e3*0306* 10-16 Vespa GTV 300 M45 e3*0306* 11-16 Vespa GTS 125 MA3 e9*168/2013*11016* 17- Vespa GTS 150 MA3 e9*168/2013*11017* 17- Vespa GTS 300 M45 e3*0306* Vespa GTS 250 M45 e3*0306* Vespa GTS 125 M45 e3*0306* Vespa GTS 300 MA3 e9*168/2013*11014* 17- Produkt disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
Speciální sada pro přestavbu pro motory 250 a 300 Piaggio s hlavou válce Malossi M.3813273. Hlava válce Malossi byla navržena takovým způsobem, že komponenty ventilového rozvodu lze převzít z původní hlavy válce Piaggio. Většinou od roku výroby 2014 došlo k aktualizaci původní hlavy válců Piaggio, která byla místo do té doby používaných vahadel přepracována na odolnější proti opotřebení. Díly z tohoto typu už ale bohužel nesedí na hlavu válce Malossi. Tato speciální sada poskytuje řešení. Kromě sady pro přestavbu je vyžadován vačkový hřídel PI-8759585, který je nutné objednat samostatně. Platí pro následující 250, 300 skútry Piaggio, Vespa, které mohou být vybaveny novou hlavou válce (vahadlo). Před objednáním je třeba zkontrolovat, jaký typ vahadla je použit: Piaggio Beverly 300 ie 4V RST 14-16 [ZAPM69200] Piaggio Beverly 300 ie 4V S 14-16 [ZAPM69200] Piaggio X Evo 250 ie 4V 12-16 [ZAPM36401] Vespa GTS 250 ie 4V E3 14-16 [ZAPM45100] Vespa GTS 300 ie 4V 14-16 E3 (Europe) [ZAPM45200/ ZAPM45202] Vespa GTS 300 ie 4V ABS 14-16 E3 (Asia) [ZAPM4520] Vespa GTS 300 ie 4V ABS 14-16 E3 (Europe) [ZAPM45200/ ZAPM45202] Vespa GTS 300 ie 4V ABS 14-18 E3-E4 [ZAPM459L/ ZAPMA39L] Vespa GTS 300 ie 4V ABS 16-18 E4 (Europe) [ZAPMA3300] Vespa GTS 300 ie 4V ABS 17- E4 (Asia) [ZAPMA3301] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS E3 14-16 (Asia) [ZAPM4520] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS E3 14-16 (Europe, Asia) [ZAPM45200/ 202] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS E3 17-18 (Asia) [ZAPM4520/ RP8M45710] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS E3-E4 14-18 [ZAPM459L/ ZAPMA39L] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS E4 16-18 (Europe) [ZAPMA3300] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS E4 17-19 (Asia) [RP8M4581/ RP8M45711] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS E4 17-19 (Asia) [ZAPMA3301] Vespa GTS 300 ie Super 4V E3 14-16 [ZAPM45200/ 202] Vespa GTV 300 ie Sei Giorni 4V ABS E4 17- (Europe) [ZAPMA3302] Vespa GTV 300 ie Sei Giorni 4V ABS E4 17- [ZAPMA39L] Vespa GTV 300 ie Sei Giorni 4V ABS E4 17-18 (Asia) [ZAPMA3302/ ZAPM4521] Vespa GTV 300 ie Touring 4V E3 14-16 [ZAPM459L]
Válec MALOSSI s větším obsahem 185 ccm je určen pro skútry Vespa Primavera, Sprint a Liberty iGet 125-150ccm 4T Euro 5 od roku 2021. MALOSSI je záruka kvality, zpracování a spolehlivosti, závodní válce jsou výsledkem mnoha let výzkumu a vývoje. Zvláště v kombinaci s delšími převodovými poměry a variátorem Malossi se můžete rozloučit s nízkým výkonem vašeho skútru. Pístní čep má průměr 15 mm. Válec je nutné použít s Malossi jednotkou Force Master 5519025. Technické údaje válce Vrtání: Ø 63 mm Zdvih: 58,6 mm Objem: 182,67 ccm Kompresní poměr: 11,15:1 Materiál: primární hliníková slitina s vysokým obsahem tvrzeného a žíhaného křemíku, vložka válce s povlakem karbidu křemíku, galvanicky niklovaná, dvojí diamantové broušení s velmi omezenými tolerancemi Obráběno na CNC strojích s vysokou přesností Připojení válce k pístu s tolerancí 0,05 mm Přepracované a zvýšené povrchy pro výměnu tepla Píst Ultra kompaktní s 3 kroužky Materiál: speciální hliníková slitina s vysokým obsahem křemíku, nízká tepelná roztažnost, cínový povrch pojezdových ploch Obráběno na CNC strojích Odlehčený a zesílený Zvýšené povrchy pro výměnu tepla Pístní kroužky Speciální kroužky s vysokou kluzností a mechanickou odolností 1. kroužek: komprese z nitridované a chromované oceli 2. kroužek: speciální litina Škrabací třídílný kroužek z chromované speciální ocelové slitiny Kompatibilita s Malossi Force Master jednotkami Force Master 2 (5516549): PIAGGIO LIBERTY 3V 125 ie 4T euro 3 PIAGGIO LIBERTY 3V 150 ie 4T euro 3 (M738M) VESPA LX 3V 125 ie 4T euro 3 2012-> (M687M) VESPA LX 3V 150 ie 4T euro 3 2012-> (M688M) VESPA Primavera 3V 125 ie 4T euro 3 2014-> (M811M) VESPA Primavera 3V 150 ie 4T euro 3 2014-> (M812M) VESPA Sprint 3V 125 ie 4T euro 3 2014->2015 VESPA Sprint 3V 150 ie 4T euro 3 2014-> Force Master 2.1 (5517350): PIAGGIO LIBERTY iGet ABS 125 ie 4T euro 3 (M893M) PIAGGIO LIBERTY iGet 125 ie 4T euro 4 2017->2020 PIAGGIO LIBERTY iGet ABS 150 ie 4T euro 3 PIAGGIO LIBERTY iGet 150 ie 4T euro 4 2017->2020 PIAGGIO LIBERTY S iGet 125 ie 4T euro 4 2017->2020 PIAGGIO LIBERTY S iGet 150 ie 4T euro 4 2017->2020 VESPA Primavera iGet 125 ie 4T euro 4 2016->2020 VESPA Primavera iGet 150 ie 4T euro 4 2016->2020 VESPA Sprint iGet 125 ie 4T euro 4 2016->2020 (MA13M) VESPA Sprint iGet 150 ie 4T euro 4 2016->2020 Force Master 2.1 (5519025): PIAGGIO LIBERTY iGet 125 ie 4T euro 5 2021-> (MD41M) PIAGGIO LIBERTY S iGet 125 ie 4T euro 5 2021-> (MD41M) PIAGGIO LIBERTY iGet 150 ie 4T euro 5 2021-> (MD42M) PIAGGIO LIBERTY S iGet 150 ie 4T euro 5 2021-> (M546M) VESPA Primavera iGet 125 ie 4T euro 5 2021-> (MD11M) VESPA Primavera iGet 150 ie 4T euro 5 2021-> VESPA Sprint iGet 125 ie 4T euro 5 2021-> (MD11M) VESPA Sprint iGet 150 ie 4T euro 5 2021->
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje i na GIilera DNA 50 r.v. 00-07 (zadní) / DNA GP Experience r.v. 03-04 (zadní) / Ice 50 r.v. 01-05 (přední) / Runner VX 125 r.v. 00-05 (zadní) / Runner VXR 125 4T r.v. 00-03 (zadní) / Runner VXR 180 r.v. 00-03 (zadní), Malaguti Drakon 50 r.v. 05-06 (zadní), PGO Fly 4T 50 r.v. 06 (přední) / Free 50 r.v. 95-02 (přední), Piaggio Fly 50 2T-4T r.v. 05-08 (přední) / Fly 50 4T r.v. 06-07 (přední) / Free 50 Delivery r.v. 99-01 (přední) / Free 50 FL r.v. 95-02 (přední) / Sfera 50 FL RST r.v. 98-99 (přední) / Vespa 50 S 2T r.v. 07-08 (přední) / Vespa ET2 50-50 i.e. r.v. 97-05 (přední) / Vespa ET4 50 r.v. 96-05 (přední) / Vespa LX 50 2T-4T r.v. 05-09 (přední) / Vespa LXV 50 2T r.v. 05-08 (přední) / Vespa LXV 50 2T Navy r.v. 08 (přední) / Zip 50 SP I - II r.v. 96-08 (přední) / Sfera 75 r.v. 96-99 (přední) / Fly 100 r.v. 06-08 (přední) / Fly 125 r.v. 04-11 (přední) / Hexagon GTX 125 r.v. 00 (přední i zadní) / Hexagon LX 125 r.v. 98-99 (přední) / Hexagon LX4 125 r.v. 98-99 (přední) / Vespa 125 S 4T r.v. 07-08 (přední) / Vespa LX 125 r.v. 05-08 (přední) / Vespa LXV 4T 125 r.v. 06-08 (přední) / Vespa LXV 4T 125 Navy r.v. 08 (přední) / Vespa PX 125 r.v. 96-11 (přední) / Fly 150 r.v. 04-08 (přední) / Hexagon GTX 150 r.v. 00 (přední) / Vespa PX 150 r.v. 96-11 (přední) / Hexagon LXT 180 r.v. 98-01 (přední) / Super Hexagon GTX 180 r.v. 00 (přední i zadní) / Vespa PX 200 r.v. 98-01 (přední) / Vespa PX 200 E r.v. 01 (přední) / Hexagon GT 250 4T r.v. 98-99 (přední) / Hexagon GT 250 4T r.v. 00-02 (přední i zadní) / Super Hexagon GTX 250 4T r.v. 98-99 (přední) / Super Hexagon GTX 250 4T r.v. 00 (přední i zadní). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 200mm / Průměr umístění děr: 96,5mm / Tloušťka kotouče: 4,0mm / Počet děr: 6 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 6,5mm / Typ: Standard
Ponořte se do obohacujícího stavění se stylovou stavebnicí LEGO® pro dospělé s modelem Vespa 125. Model vychází z klasického skútru Vespa Piaggio z 60. let a pyšní se pastelově modrým lakováním – netradiční a ojedinělou barvou pro modely LEGO, která zaručeně ohromí všechny fanoušky. Model vznikl ku příležitosti oslav 75. narozenin ve spolupráci se zástupci značky Vespa a představuje pohlcující stavitelský zážitek zejména pro dospělé stavitele. Nádherné zpracování a autentické prvkyStejně jako u původní předlohy je i u sestavitelného modelu skútru Vespa přední kolo uchyceno pouze z jedné strany. Dále má model sedačku pro 2 pasažéry, odnímatelnou kapotu, pod kterou se ukrývá motor sestavený z kostek, i funkční stojan a řízení. Nesmí chybět logo Vespa, klasická italská poznávací značka ve stylu 60. let, náhradní pneumatika, helma ani košík v zádní části s kyticí květin. Vítejte ve svém světěStavějte kreativně. Stavějte soustředěně. Stavějte autentické modely z exkluzivní kolekce jedinečných vozidel vytvořené speciálně pro dospělé. Postavte si vlastní model LEGO® Vespa 125 (10298) – propracovanou výstavní verzi klasické italské ikony pro dospělé Inspirováno originálem – model skútru Vespa z kostek se pyšní jednostranným uchycením předního kola, sedačkou pro 2 pasažéry, odnímatelným krytem, pod kterým se ukrývá motor z kostek, a funkčním řízením Extra detaily – důmyslnost zpracování podtrhuje logo Vespa, klasická italská poznávací značka ve stylu 60. let, náhradní pneumatika a košík s kyticí květin Vytvořeno pro milovníky značky Vespa – model vznikl ku příležitosti oslav 75. narozenin ve spolupráci designérů LEGO® se zástupci značky Vespa a zaručeně ohromí všechny nadšené vyznavače italské kultury Netradiční barevné provedení – model zdobí pastelově modrá, jedna z původních originálních barev skútru Vespa a zároveň ojedinělá barva pro kostky LEGO® Oslavujte La Dolce Vita – díky praktickému stojanu si můžete model vystavit kdekoli doma nebo v kanceláři a vzdát tak hold značce Vespa Rozměry – výstavní model měří přes 22 cm na výšku, 12 cm na délku a 35 cm na šířku Projekt pro dospělé – tato stavebnice LEGO® je součástí řady modelů pro dospělé a představuje skvělý dárek pro fanoušky skútrů značky Vespa Kvalitní materiály – kostky LEGO® se vyrábějí z vysoce kvalitních materiálů. Jsou konzistentní, kompatibilní a umožňují snadné skládání a rozebírání – a to již od roku 1958 Záruka bezpečnosti – dílky LEGO® kladou bezpečnost a kvalitu na první místo. Proto procházejí přísnými testy, takže si můžete být jistí, že model skútru Vespa je bezpečný a dostatečně robustní
Charakteristika Ponořte se do obohacujícího stavění se stylovou stavebnicí LEGO® pro dospělé s modelem Vespa 125. Model vychází z klasického skútru Vespa Piaggio z 60. let a pyšní se pastelově modrým lakováním – netradiční a ojedinělou barvou pro modely LEGO, která zaručeně ohromí všechny fanoušky. Model vznikl ku příležitosti oslav 75. narozenin ve spolupráci se zástupci značky Vespa a představuje pohlcující stavitelský zážitek zejména pro dospělé stavitele. Nádherné zpracování a autentické prvky Stejně jako u původní předlohy je i u sestavitelného modelu skútru Vespa přední kolo uchyceno pouze z jedné strany. Dále má model sedačku pro 2 pasažéry, odnímatelnou kapotu, pod kterou se ukrývá motor sestavený z kostek, i funkční stojan a řízení. Nesmí chybět logo Vespa, klasická italská poznávací značka ve stylu 60. let, náhradní pneumatika, helma ani košík v zádní části s kyticí květin. Vítejte ve svém svět Stavějte kreativně. Stavějte soustředěně. Stavějte autentické modely z exkluzivní kolekce jedinečných vozidel vytvořené speciálně pro dospělé. Vlastnosti Postavte si vlastní model LEGO® Vespa 125 (10298) – propracovanou výstavní verzi klasické italské ikony pro dospělé Inspirováno originálem – model skútru Vespa z kostek se pyšní jednostranným uchycením předního kola, sedačkou pro 2 pasažéry, odnímatelným krytem, pod kterým se ukrývá motor z kostek, a funkčním řízením Extra detaily – důmyslnost zpracování podtrhuje logo Vespa, klasická italská poznávací značka ve stylu 60. let, náhradní pneumatika a košík s kyticí květin Vytvořeno pro milovníky značky Vespa – model vznikl ku příležitosti oslav 75. narozenin ve spolupráci designérů LEGO® se zástupci značky Vespa a zaručeně ohromí všechny nadšené vyznavače italské kultury Netradiční barevné provedení – model zdobí pastelově modrá, jedna z původních originálních barev skútru Vespa a zároveň ojedinělá barva pro kostky LEGO® Oslavujte La Dolce Vita – díky praktickému stojanu si můžete model vystavit kdekoli doma nebo v kanceláři a vzdát tak hold značce Vespa Rozměry – výstavní model měří přes 22 cm na výšku, 12 cm na délku a 35 cm na šířku Projekt pro dospělé – tato stavebnice LEGO® je součástí řady modelů pro dospělé a představuje skvělý dárek pro fanoušky skútrů značky Vespa Kvalitní materiály – kostky LEGO® se vyrábějí z vysoce kvalitních materiálů. Jsou konzistentní, kompatibilní a umožňují snadné skládání a rozebírání – a to již od roku 1958 Záruka bezpečnosti – dílky LEGO® kladou bezpečnost a kvalitu na první místo. Proto procházejí přísnými testy, takže si můžete být jistí, že model skútru Vespa je bezpečný a dostatečně robustní
Originální Vespa tlumič / originální Vespa přední tlumič v černé barvě vhodný pro Vespa Primavera 50, 125 a 150cc se spodním šroubovým připojením na 1 šroub. Číslo OEM: 1C000837R Důležité upozornění: U níže uvedených modelů o objemu 50 ccm používá Vespa dva různé typy tlumičů, které lze pouze přibližně zařadit do konkrétních modelových roků (většinou 2014-2016). Ty se liší spodním upevněním, a proto je lze snadno identifikovat. Ty se upevňují buď dvěma, nebo jedním šroubem. Před objednáním zkontrolujte na vozidle, zda je přední tlumič upevněn jedním nebo dvěma šrouby. Zde uvedený tlumič musí být upevněn šroubem. U následujících modelů je třeba zkontrolovat typ použitého předního tlumiče: Vespa Primavera 50 2T 13-17 E2-E3 [ZAPC53200] Vespa Primavera 50 4T 2V 14-17 25Km/h E2 [ZAPC5330] Vespa Primavera 50 4T 4V 13-17 E2 [ZAPC53100] Vespa Primavera 50 4T 4V 14-17 25Km/h E2 [ZAPC5330] Vespa Primavera 50 4T 4V 14-19 E2 [ZAPC536B] Vespa Sprint 50 2T 14-17 E2 [ZAPC53201] Vespa Sprint 50 4T 2V 14-17 25Km/h E2 [ZAPC533] Vespa Sprint 50 4T 4V 14-17 E2 [ZAPC53101] Vespa Sprint 50 4T 4V 14-18 E2 [ZAPC536B]
Originální přední tlumič / originální přední pružicí jednotka Vespa v černé barvě, vhodná pro Vespa Primavera a Vespa Sprint, s dolním uchycením dvěma šrouby. OEM číslo: 1C002497 / 1C002588R / 1C004068R Důležité upozornění: U níže uvedených modelů 50 ccm používá Vespa dva různé typy tlumičů, které lze jen přibližně přiřadit k určitým ročníkům (většinou 2014–2016). Liší se dolním uchycením a proto je lze snadno rozlišit. Buď jsou upevněny dvěma šrouby, nebo jedním šroubem. Před objednáním by se mělo na stroji zkontrolovat, zda je přední tlumič upevněn jedním, nebo dvěma šrouby. Zde uvedený tlumič používá dvě upevňovací šrouby. U následujících modelů je nutné ověřit typ použitého předního tlumiče: Vespa Primavera 50 2T 13-17 E2-E3 [ZAPC53200] Vespa Primavera 50 4T 2V 14-17 25 km/h E2 [ZAPC5330] Vespa Primavera 50 4T 4V 13-17 E2 [ZAPC53100] Vespa Primavera 50 4T 4V 14-17 25 km/h E2 [ZAPC5330] Vespa Primavera 50 4T 4V 14-19 E2 [ZAPC536B] Vespa Sprint 50 2T 14-17 E2 [ZAPC53201] Vespa Sprint 50 4T 2V 14-17 25 km/h E2 [ZAPC533] Vespa Sprint 50 4T 4V 14-17 E2 [ZAPC53101] Vespa Sprint 50 4T 4V 14-18 E2 [ZAPC536B]
Stator pro zapalování a alternátor od VAPE Vhodný pro: Vespa Largeframe PX Vespa Cosa Vespa Sprint150 Vespa GT125 Vespa GTR125 Vespa Super Vespa TS125 Vespa GL150 Vespa VNA Vespa VBA Vespa VNB Vespa VBB Wideframe Vespa V15T, V30T, V33T, VM1T, VM2T, VN1T ACMA - V54 Motovespa Vyrobeno podle přísných standardů kvality, certifikováno dle BS EN ISO 9001:2008. Výroba zahrnuje CNC stroje, lisování, laserové značení, mechanickou a elektronickou montáž.
Vespa Adapter pro Stage6 R/T tlumič Stage6 R/T tlumič teď jde namontovat i na Vespu! Díky tomuto šikovně navrženému adaptéru můžete Stage6 R/T tlumiče použít i na Vespa Largeframe nebo Smallframe. Kompatibilita Stage6 tlumičová příruba Vespa Largeframe S tímto speciálním adaptérem od Stage6 můžete Stage6 R/T tlumiče namontovat i na Vespa Classic: Stage6 R/T tlumič Replica 310 mm Piaggio Stage6 R/T tlumič MK2 335 mm Piaggio Stage6 R/T tlumič MK2 Limited Edition 335 mm Piaggio Stačí odšroubovat spodní část tlumiče a místo ní namontovat tento adaptér. Adaptér perfektně ladí vizuálně s tlumičem, protože má stejnou eloxovanou úpravu jako Stage6 R/T tlumič. Rozdělení Vesp podle rámu Vintage Vespy se dělí do tří hlavních rámových kategorií: Smallframe, Wideframe a Largeframe. Podle modelu jsou potřeba různé adaptéry pro použití Stage6 R/T tlumiče: Vespa Smallframe: Potřebujete dva adaptéry – horní adaptér se silentblokem a tento spodní adaptér. Vespa Wideframe a Largeframe: Pro montáž Stage6 R/T tlumiče stačí jen tento spodní adaptér. Detaily Stage6 R/T adaptér tlumiče Spodní adaptér Stage6 R/T tlumiče Materiál: hliník 6161-T6 Montážní rozteč: 48 mm Pro Vespa Largeframe – Vespa PX / PK Pro Vespa Smallframe – Vespa 50–125/PV/ET3, SPECIAL, 50SS, 90SS (pouze v kombinaci s horním adaptérem S6-146140ET09)
Vespa adaptér pro Stage6 R/T tlumič Stage6 R/T tlumič lze nyní montovat i na Vespu. S tímto přesně navrženým úchytem můžete S6 R/T tlumiče instalovat na Vespa Largeframe i Smallframe. Kompatibilita Stage6 úchyt tlumiče pro Vespa Largeframe. Se speciálním adaptérem od Stage6 lze montovat tyto tlumiče na Vespa Classic: Stage6 R/T tlumič Replica 310 mm Piaggio Stage6 R/T tlumič MK2 335 mm Piaggio Stage6 R/T tlumič MK2 Limited Edition 335 mm Piaggio Stačí odšroubovat spodní část tlumiče a namontovat tento adaptér. Vzhledově ladí díky shodné eloxaci se Stage6 R/T tlumičem. Vintage Vespy se dělí na tři rodiny rámů: Smallframe, Wideframe a Largeframe. Podle modelu jsou pro použití Stage6 R/T tlumiče potřeba různé adaptéry. Vespa Smallframe: potřebujete dva adaptéry – horní adaptér se silentblokem a tento spodní adaptér. Vespa Wideframe a Largeframe: pro montáž Stage6 R/T tlumiče stačí tento spodní adaptér. Detaily Stage6 R/T adaptér tlumiče – spodní adaptér Materiál: Alu 6161-T6 Montážní rozteč: 48 mm Pro Vespa Largeframe: Vespa PX / PK Pro Vespa Smallframe: Vespa 50-125 / PV / ET3, SPECIAL, 50SS, 90SS (pouze v kombinaci s horním adaptérem S6-146140ET09)
OEM sloupek řízení / vidlice kompletní pro Vespa GT, GTS, GTV. Originální náhradní díl Piaggio.Důležité upozornění:V níže uvedených modelech používá Vespa dva různé sloupky řízení, které lze pouze přibližně zařadit do konkrétních modelových let. Důležitým rozlišovacím znakem jsou použité přední tlumiče. Ty lze vždy přiřadit ke konkrétnímu sloupku řízení a lze je snadno identifikovat. Spodní tlumič se upevňuje buď dvěma, nebo jedním šroubem. Zde uvedený sloupek řízení je vhodný pro vozidla, která používají přední vzpěru zavěšení s 1 šroubem pro spodní upevnění.U následujících modelů je třeba zkontrolovat typ použitého předního tlumiče: Vespa GTS 125 ie Super 4V ABS/ o. ABS 09-16 E3 [ZAPM4530]Vespa GTS 300 ie 4V ABS 14-18 E3-E4 [ZAPM459L/ ZAPMA39L]Vespa GTS 300 ie 4V ABS/ o. ABS 12-16 E3 (Evropa) [ZAPM45200/ ZAPM45202]Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS E3-E4 14-18 [ZAPM459L/ ZAPMA39L]Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS/ o. ABS E3 08-16 [ZAPM45200/ 202]Vespa GTV 300 ie 4V E3 09-10 [ZAPM459L]Vespa GTV 300 ie Touring 4V E3 10-16 [ZAPM459L]
Vysoce kvalitní klínový řemen od firmy Mitsuboshi. Klínový řemen byl vyvinut speciálně pro výkonné motory dnešních skútrů. Boční stěny řemenu jsou zvláště odolné vůči tlaku a zaručují vysokou přenosovou kapacitu. Použitý materiál činí klínový řemen zvláště odolným vůči olejům, necitlivý na teplo a odolný proti oděru. Rozměr: 835-22,6 Pasuje na: APRILIA 200 Atlantic (SPB-SPC) 03-06 250 Atlantic 03-06 250 Atlantic ie Euro3 06-08 300 Atlantic 10- DERBI 250 GP1 06-07 250 GP1 Low seat 07-08 GILERA 200 Runner VX (ZAPM46400) 02-06 200 Runner VXR (ZAPM46400) 02-07 200 Runner VXR Race 06 200 Runner VXR ST 08 250 Nexus 06-07 250 Nexus SP 06-07 250 Oregon 06-08 300 Nexus 08- MALAGUTI 250 Madison 3 (Piaggio Injection) 06- 250 Madison RS Restyling (Piaggio Carbu.) 04- 250 Phantom Max 04 PIAGGIO 250 MP3 06-08 250 MP3 LT 09- 250 MP3 MIC 08- 250 Vespa GT 60th Aniversary 06-08 250 Vespa GTS 05- 250 Vespa GTV 06- 250 Vespa GTV 4T Navy 08 250 X7 08 250 X8 05-08 250 X9 Evolution 04-06 250 X-Evo 07 300 MP3 LZ Hybrid 4T-4V ie 10- 300 MP3 LT ie 10- 300 Vespa GTS Super 08- 300 Vespa GTS Super Sport 10- 300 Vespa GTV Via de la moda 11- 300 Vespa GTV Via Montenapoleone 10- 300 X7 EVO ie 09- 840908 / 843963 / 8580261 / 41700900
1 mm silná podložka pro šneka tachometru, vhodná pro následující modely Vespa Largeframe: Vespa VNB / 125 VNB5-6Vespa VBB / 150 VBB2Vespa VGLAVespa VVespa P150 SVespa GT 125 / GTR 125 (VNL2T)Vespa GL 150 (VLA1T)Vespa GSVespa TS 125 (VNL3T)Vespa Super 125/150 (VNC1T/VBC1T)Vespa Sprint 150 (VLB1T)Vespa Rally 180/200 (VSD1T/VSE1T)OEM č. pro účely srovnání: Piaggio S.13863 / 013863 / 16209
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Přední tlumič s červenou pružinou Originální náhradní díl Piaggio. Tento přední tlumič se standardně používá na Vespa GTS 125 Super a Vespa GTS 300 Super od modelového roku 2014. Důležité upozornění: V níže uvedených modelech Vespa se používají dva různé typy tlumičů, které lze pouze přibližně rozdělit do konkrétních modelových roků (většinou 2014-2016). Tyto typy se liší spodním upevněním, a proto je lze snadno identifikovat. Tlumič je připevněn buď dvěma, nebo pouze jedním šroubem. Před objednáním zkontrolujte na vozidle, zda je přední tlumič upevněn jedním nebo dvěma šrouby. Zde uvedený tlumič používá pouze jeden upevňovací šroub. U následujících modelů je třeba zkontrolovat typ použitého předního tlumiče: Vespa GTS 125 ie Super 4V ABS/ o. ABS 09-16 E3 [ZAPM4530] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS E3-E4 14-18 [ZAPM459L/ ZAPMA39L] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS/ o. ABS E3 08-16 [ZAPM45200/ 202]
Máte chuť na decentně sportovní a mimořádně komfortní nádech?Sportovní sedlo Vespa nabízí vynikající jízdní pozici v kombinaci s optimálním držením. Sedací plocha je vyrobena z hrubé koženky a je prošívaná. Bílé švy poskytují skvělý kontrast a podtrhují ergonomický design. Díky tomu toto sedlo výtečně ladí s klasicky moderním tvarem karoserie Vespa GTS.Sedací plocha byla oproti předchozí verzi zpevněna a díky tomu už nepůsobí tak houbovitě měkce. Tím je také kontakt se strojem lepší, což umožňuje sportovní, a přesto velmi komfortní jízdní pocit.Vhodné pro všechny modely Vespa GTS od roku výroby 2014. S vyšitým logem Vespa a pláštěnkou proti dešti. Originální náhradní díl Vespa.
Růžová láhev G21 na smoothie/juice v mrazivém designu je vyrobena z odolného a nezávadného tritanu. Má objem 600 ml a je to praktický parťák nejen na doma, ale i do přírody nebo na sport. Navíc obsahuje plastové vkládací sítko na louhování bylinek, kousků ovoce nebo čajů. Mějte své smoothie nebo čerstvou šťávu s sebou. Vždy a všude! Ať jste aktivní sportovci, nebo jenom rádi žijete zdravě, vezměte si smoothie do fitka, do práce nebo na výlet do přírody. Domácí smoothie vás osvěží jak na festivalu s kamarády, tak i v dlouhém zamračeném dni, kdy potřebujete dobít baterky. Jednoduše si připravte svůj nejoblíbenější recept, smoothie nalijte do láhve G21 a vyrazte. Zdravá a osvěžující láhev Plastová láhev je vyrobena z kvalitního materiálu, který neobsahuje škodlivou látku BPA. Je dokonale navržená, aby se příjemně držela. Skvělé vychytávky Láhev má důmyslné uzavírání a těsnění. Fakt, teď už z ní opravdu nic nevyteče! Pít z láhve G21 je velice pohodlné. Po odjištění pojistky a zmačknutí tlačítka se láhev sama otevře a uhasí vaši žízeň. Navíc se nemusíte bát, že by se víčko vracelo a překáželo vám v pití. Při otevření láhve je víčko v kloubu zajištěno gumičkou, která je drží ve stejné poloze po celou dobu, co pijete. Multifunkční sítko Nového pomocníka, v podobě plastového BPA free vkládacího sítka se šroubovacím uzávěrem, si zamilujete. A k čemu tento pomocník slouží? Sítko využijete na louhovávání bylinek, nakrájeného ovoce nebo čajů. Tak nemusíte při pití z lahve dávat pozor, aby vám ovoce nebo bylinky při pití nespadly do pusy spolu s tekutinou. To ale není vše! Vložte do sítka kostky ledu a dopřejte si dokonale vychlazené osvěžující smoothie, přesně jak jej máte rádi. Poutko pro pohodlí i bezpečí Další skvělou vychytávkou této láhve je praktické poutko. Když se vydáte na procházku, brusle či kolo, nemusíte držet láhev v ruce. Poutko jednoduše navlékněte na ruku, nebo přivážete k batohu a vyrazte za sportovní zábavou. Slaďte se s náladou Jasně, k zeleným legínám do fitka se růžová nehodí. K modrým běžeckým teniskám zase nechcete zelenou. Vyberte si z barevné škály tu, která vám ladí nejen s oblečením, ale i s náladou. Barvu, která vám udělá radost při každém napití. A nezapomeňte, v letním horku ten mrazivý efekt má něco do sebe. Láhev G21 si zamilujete, bude vaším společníkem u všech skvělých zážitků. Poznámka! Do lahve nedoporučujeme nalévat sycené nápoje. Mohlo by dojít k přetlakování nádoby a jejímu poškození. Specifikace Značka: G21 Určení: láhev na smoothie/juice Objem: 600 ml Průměr hrdla: 55 mm Průměr pítka: 25 mm Hloubka sítka: 135 mm Délka poutka: 15 cm Materiál: tritan copolyester - zdravotně nezávadný plast BPA free Odolný vůči teplotám: od -20 °C do 120 °C Vhodná do myčky nádobí: Ne Vhodná do mikrovlnky: Ne Rozměry (Š x V): 65 x 220 mm Hmotnost: 150 g Barva: růžová - zmrzlá Záruka: 2 roky
Model Kit motorka 4633 - VESPA 125 PRIMAVERA (1:9). Model motorky ke slepení. Velikost: 1:9; 20 cm. Informace o originálu: Vespa je ikonou designu a stylu se značkou "made in Italy" na kapotě a dnes se již jedná o skutečný živoucí mýtus na dvou kolech. První Vespa se zrodila krátce po druhé světové válce v roce 1946, a už tehdy měla ony typické jednoduché a elegantní linie a vyznačovala se praktičností, funkčností a spolehlivostí, kterou na svých bedrech nesl dnes tak slavný ocelový rám. Účinná kombinace designu a funkčnosti byla hlavní předností Vespy, která zakrátko zaznamenala výjimečný komerční úspěch po celém světě. Během nadcházejících let si Vespa dokázala udržet svou jedinečnost a jak po stylové, tak i funkční stránce se ještě dále zlepšovala. Jednou z nejslavnějších verzí je model Vespa Primavera 125, jenž se světu poprvé představil v roce 1968. Ten díky vylepšenému motoru s vyšším výkonem a lehké ovladatelnosti zůstal na trhu po celá 70. léta a dodnes je mezi sběrateli a příznivci slavného italského výrobce motocyklů jednou z nejoblíbenějších Vesp Informace o modelu: CHROMOVANÉ DÍLY - BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4768AP, 4678AP, 4696AP, 4605AP, 4679AP Detaily modelu: Měřítko: 1:9 Délka: 200mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit motorka 4633 - VESPA 125 PRIMAVERA (1:9). Model motorky ke slepení. Velikost: 1:9; 20 cm. Informace o originálu: Vespa je ikonou designu a stylu se značkou "made in Italy" na kapotě a dnes se již jedná o skutečný živoucí mýtus na dvou kolech. První Vespa se zrodila krátce po druhé světové válce v roce 1946, a už tehdy měla ony typické jednoduché a elegantní linie a vyznačovala se praktičností, funkčností a spolehlivostí, kterou na svých bedrech nesl dnes tak slavný ocelový rám. Účinná kombinace designu a funkčnosti byla hlavní předností Vespy, která zakrátko zaznamenala výjimečný komerční úspěch po celém světě. Během nadcházejících let si Vespa dokázala udržet svou jedinečnost a jak po stylové, tak i funkční stránce se ještě dále zlepšovala. Jednou z nejslavnějších verzí je model Vespa Primavera 125, jenž se světu poprvé představil v roce 1968. Ten díky vylepšenému motoru s vyšším výkonem a lehké ovladatelnosti zůstal na trhu po celá 70. léta a dodnes je mezi sběrateli a příznivci slavného italského výrobce motocyklů jednou z nejoblíbenějších Vesp Informace o modelu: CHROMOVANÉ DÍLY - BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4768AP, 4678AP, 4696AP, 4605AP, 4679AP Detaily modelu: Měřítko: 1:9 Délka: 200mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Zadní nosič zavazadel v černé barvě pro skútry Vespa GT, GTV a GTS. Montáž na vozidlo probíhá na čtyřech místech na rámu. Montážní materiál je součástí balení, jak je znázorněno na produktovém obrázku. Tento nosič s madlem pro spolujezdce je speciálně navržen pro 32litrové Vespa kufr pro montáž na Vespa GTS. Samozřejmě lze na tento nosič zavazadel namontovat i univerzální kufr. Pokud však používáte speciální Vespa kufr, je to možné pouze pro montáž modelů o objemu 32 litrů určených pro Vespa Primavera, Sprint, PX a LX. Větší modely kvůli specifickému uchycení Vespy na tento držák již nebudou vhodné. Součástí balení je závitový šroub s D-kroužkem pro rychlou (de)montáž. OEM číslo pro porovnání: 1B001909
Vespa GTS nemá pod sedadlem příliš mnoho úložného prostoru, zejména v novějších modelových letech. Z tohoto důvodu má přídavný kufr smysl.Tento originální kufr je ideální pro Vespa GTS. Vodotěsný, stylový, včetně opěradla s předmontovanými nápisy Vespa. Tento matný černý kufr je speciálně navržen pro modely Vespa v barvě vozidla 99/C. K montáži je zapotřebí volitelně dostupný horní nosič kufru.Rozsah dodávky zahrnujeKufr 36 litrů v matné černé barvě (barva 99/C)Zádová opěrkaVespa Písmo2 klíčeMontážní deska kufruMontážní materiál2 extra těžká závaží na řídítka, která zabraňují třepotání řídítek
Polini Evolution sada řídicí trubky / vidlice vhodná pro Piaggio Zip SP Race Scooter Polini Evolution sada řídicí trubky / vidlice vhodná pro Piaggio Zip SP Race Scooter. S úpravami je řídicí sloupek použitelný také pro modely Vespa Smallframe (Vespa 125 PK, Vespa 125 Primavera, Vespa 50 Special, Vespa 50). Řídicí trubka je snížena, čímž se snižuje předek stroje a tím i těžiště. To zvyšuje tlak na přední kolo a zlepšuje chování při zatáčení. Polini navíc konstrukčně zesílil přední vidlici v zvláště namáhaných místech, aby eliminoval jakékoli slabiny, jaké se například vyskytují u originální vidlice. Pomocí přiložených distančních podložek / shims lze měnit výšku vidlice a přizpůsobit ji charakteru trati. Řídicí trubka se dodává bez spodního kyvného ramene. To lze s použitím přiloženého příslušenství (kitu) převzít z originální řídicí trubky. Pomocí speciálního, samostatně dostupného adaptéru řídicí trubky lze toto řídicí potrubí použít také ve Smallframe Vespách. K tomu se řídicí trubka nahoře zkrátí na odpovídající délku, nasadí se speciální adaptér a svaří. Tím pak pasují originální uchycení řídítek Smallframe. Pro montáž je nutné samostatně objednat spodní a horní sadu ložisek.
Dětský skútr s detaily modelu Vespa GTS Super nebo Vespa PX MY. Nejlepší potěšení z jízdy pro všechny malé fanoušky skútrů. Tato Vespa je přesnou replikou italské klasiky od Piaggio. Ideální pro první zážitek dětí s jednou stopou. Vespa je k dispozici v 5 různých barvách, vybavena 12V pohonem, světly a zvuky. Postranní kolečka poskytují malým jezdcům extra bezpečnost. Perfektní dárek pro každé dítě! Skútr je rozložen v krabici a musí být sestaven v několika krocích pomocí několika šroubů (cca 15–20 minut). Ideální pro děti od tří let. Rychlost se pohybuje kolem 2 km/h. Port USB / AUX / slot pro kartu Micro SD / pro MP3 přehrávání. Nosnost dětského skútru je až 30 kg. Rozměry: délka 1020 mm šířka 500 mm výška 750 mm
Dětský skútr s detaily modelu Vespa GTS Super nebo Vespa PX MY. Nejlepší potěšení z jízdy pro všechny malé fanoušky skútrů. Tato Vespa je přesnou replikou italské klasiky od Piaggio. Ideální pro první zážitek dětí s jednou stopou. Vespa je k dispozici v 5 různých barvách, vybavena 12V pohonem, světly a zvuky. Postranní kolečka poskytují malým jezdcům extra bezpečnost. Perfektní dárek pro každé dítě! Skútr je rozložen v krabici a musí být sestaven v několika krocích pomocí několika šroubů (cca 15–20 minut). Ideální pro děti od tří let. Port USB / AUX / slot pro kartu Micro SD / pro MP3 přehrávání
Dětský skútr s detaily modelu Vespa GTS Super nebo Vespa PX MY. Nejlepší potěšení z jízdy pro všechny malé fanoušky skútrů. Tato Vespa je přesnou replikou italské klasiky od Piaggio. Ideální pro první zážitek dětí s jednou stopou. Vespa je k dispozici v 5 různých barvách, vybavena 12V pohonem, světly a zvuky. Postranní kolečka poskytují malým jezdcům extra bezpečnost. Perfektní dárek pro každé dítě! Skútr je rozložen v krabici a musí být sestaven v několika krocích pomocí několika šroubů (cca 15–20 minut). Ideální pro děti od tří let. Rychlost se pohybuje kolem 2 km/h. Port USB / AUX / slot pro kartu Micro SD / pro MP3 přehrávání. Nosnost dětského skútru je až 30 kg. Rozměry: délka 1020 mm šířka 500 mm výška 750 mm
Dětský skútr s detaily modelu Vespa GTS Super nebo Vespa PX MY. Nejlepší potěšení z jízdy pro všechny malé fanoušky skútrů. Tato Vespa je přesnou replikou italské klasiky od Piaggio. Ideální pro první zážitek dětí s jednou stopou. Vespa je k dispozici v 5 různých barvách, vybavena 12V pohonem, světly a zvuky. Postranní kolečka poskytují malým jezdcům extra bezpečnost. Perfektní dárek pro každé dítě! Skútr je rozložen v krabici a musí být sestaven v několika krocích pomocí několika šroubů (cca 15–20 minut). Ideální pro děti od tří let. Rychlost se pohybuje kolem 2 km/h. Port USB / AUX / slot pro kartu Micro SD / pro MP3 přehrávání. Nosnost dětského skútru je až 30 kg. Rozměry: délka 1020 mm šířka 500 mm výška 750 mm
Dětský skútr s detaily modelu Vespa GTS Super nebo Vespa PX MY. Nejlepší potěšení z jízdy pro všechny malé fanoušky skútrů. Tato Vespa je přesnou replikou italské klasiky od Piaggio. Ideální pro první zážitek dětí s jednou stopou. Vespa je k dispozici v 5 různých barvách, vybavena 12V pohonem, světly a zvuky. Postranní kolečka poskytují malým jezdcům extra bezpečnost. Perfektní dárek pro každé dítě! Skútr je rozložen v krabici a musí být sestaven v několika krocích pomocí několika šroubů (cca 15–20 minut). Ideální pro děti od tří let. Rychlost se pohybuje kolem 2 km/h. Port USB / AUX / slot pro kartu Micro SD / pro MP3 přehrávání. Nosnost dětského skútru je až 30 kg. Rozměry: délka 1020 mm šířka 500 mm výška 750 mm
Dětský skútr s detaily modelu Vespa GTS Super nebo Vespa PX MY. Nejlepší potěšení z jízdy pro všechny malé fanoušky skútrů. Tato Vespa je přesnou replikou italské klasiky od Piaggio. Ideální pro první zážitek dětí s jednou stopou. Vespa je k dispozici v 5 různých barvách, vybavena 12V pohonem, světly a zvuky. Postranní kolečka poskytují malým jezdcům extra bezpečnost. Perfektní dárek pro každé dítě! Skútr je rozložen v krabici a musí být sestaven v několika krocích pomocí několika šroubů (cca 15–20 minut). Ideální pro děti od tří let. Rychlost se pohybuje kolem 2 km/h. Port USB / AUX / slot pro kartu Micro SD / pro MP3 přehrávání. Nosnost dětského skútru je až 30 kg. Rozměry: délka 1020 mm šířka 500 mm výška 750 mm
Dětský skútr s detaily modelu Vespa GTS Super nebo Vespa PX MY. Nejlepší potěšení z jízdy pro všechny malé fanoušky skútrů. Tato Vespa je přesnou replikou italské klasiky od Piaggio. Ideální pro první zážitek dětí s jednou stopou. Vespa je k dispozici v 5 různých barvách, vybavena 12V pohonem, světly a zvuky. Postranní kolečka poskytují malým jezdcům extra bezpečnost. Perfektní dárek pro každé dítě! Skútr je rozložen v krabici a musí být sestaven v několika krocích pomocí několika šroubů (cca 15–20 minut). Ideální pro děti od tří let. Port USB / AUX / slot pro kartu Micro SD / pro MP3 přehrávání
Dětský skútr s detaily modelu Vespa GTS Super nebo Vespa PX MY. Nejlepší potěšení z jízdy pro všechny malé fanoušky skútrů. Tato Vespa je přesnou replikou italské klasiky od Piaggio. Ideální pro první zážitek dětí s jednou stopou. Vespa je k dispozici v 5 různých barvách, vybavena 12V pohonem, světly a zvuky. Postranní kolečka poskytují malým jezdcům extra bezpečnost. Perfektní dárek pro každé dítě! Skútr je rozložen v krabici a musí být sestaven v několika krocích pomocí několika šroubů (cca 15–20 minut). Ideální pro děti od tří let. Port USB / AUX / slot pro kartu Micro SD / pro MP3 přehrávání
Dětský skútr s detaily modelu Vespa GTS Super nebo Vespa PX MY. Nejlepší potěšení z jízdy pro všechny malé fanoušky skútrů. Tato Vespa je přesnou replikou italské klasiky od Piaggio. Ideální pro první zážitek dětí s jednou stopou. Vespa je k dispozici v 5 různých barvách, vybavena 12V pohonem, světly a zvuky. Postranní kolečka poskytují malým jezdcům extra bezpečnost. Perfektní dárek pro každé dítě! Skútr je rozložen v krabici a musí být sestaven v několika krocích pomocí několika šroubů (cca 15–20 minut). Ideální pro děti od tří let. Port USB / AUX / slot pro kartu Micro SD / pro MP3 přehrávání
Dětský skútr s detaily modelu Vespa GTS Super nebo Vespa PX MY. Nejlepší potěšení z jízdy pro všechny malé fanoušky skútrů. Tato Vespa je přesnou replikou italské klasiky od Piaggio. Ideální pro první zážitek dětí s jednou stopou. Vespa je k dispozici v 5 různých barvách, vybavena 12V pohonem, světly a zvuky. Postranní kolečka poskytují malým jezdcům extra bezpečnost. Perfektní dárek pro každé dítě! Skútr je rozložen v krabici a musí být sestaven v několika krocích pomocí několika šroubů (cca 15–20 minut). Ideální pro děti od tří let. Port USB / AUX / slot pro kartu Micro SD / pro MP3 přehrávání
Matný černý nosič speciálně pro kufry o objemu 32 litrů Piaggio / Vespa pro montáž na Vespa GTS. Na tento nosič lze samozřejmě nasadit i univerzální kufr. Pokud se však má použít speciální kufr Vespa, je to možné pouze pro montáž 32litrových modelů pro Vespa Primavera, Sprint, PX a LX. Větší modely se na tento nosič již nevejdou kvůli specifickému uchycení na Vespu.
OEM sloupek řízení / vidlice kompletní pro Vespa GTS bez ABS. Originální náhradní díl Piaggio. Důležité upozornění: V níže uvedených modelech používá Vespa dva různé sloupky řízení, které lze pouze přibližně zařadit do konkrétních modelových let. Důležitým rozlišovacím znakem jsou použité přední tlumiče. Ty lze vždy přiřadit ke konkrétnímu sloupku řízení a lze je snadno identifikovat. Spodní tlumič se upevňuje buď dvěma, nebo jedním šroubem. Zde uvedený sloupek řízení je vhodný pro vozidla bez protiblokovacího systému, která používají přední vzpěru zavěšení s 1 šroubem pro spodní upevnění. U následujících modelů je třeba zkontrolovat typ použitého předního tlumiče: Vespa GTS 125 ie Super 4V ABS/ o. ABS 09-16 E3 [ZAPM4530] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS/ o. ABS E3 08-16 [ZAPM45200/ 202]
Model motorky ke slepení. Velikost: 1:9; 20 cm. Informace o originálu: Vespa je ikonou designu a stylu se značkou "made in Italy" na kapotě a dnes se již jedná o skutečný živoucí mýtus na dvou kolech. První Vespa se zrodila krátce po druhé světové válce v roce 1946, a už tehdy měla ony typické jednoduché a elegantní linie a vyznačovala se praktičností, funkčností a spolehlivostí, kterou na svých bedrech nesl dnes tak slavný ocelový rám. Účinná kombinace designu a funkčnosti byla hlavní předností Vespy, která zakrátko zaznamenala výjimečný komerční úspěch po celém světě. Během nadcházejících let si Vespa dokázala udržet svou jedinečnost a jak po stylové, tak i funkční stránce se ještě dále zlepšovala. Jednou z nejslavnějších verzí je model Vespa Primavera 125, jenž se světu poprvé představil v roce 1968. Ten díky vylepšenému motoru s vyšším výkonem a lehké ovladatelnosti zůstal na trhu po celá 70. léta a dodnes je mezi sběrateli a příznivci slavného italského výrobce motocyklů jednou z nejoblíbenějších Vesp Informace o modelu: CHROMOVANÉ DÍLY - BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4768AP, 4678AP, 4696AP, 4605AP, 4679AP Detaily modelu: Měřítko: 1:9 Délka: 200mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Spojka BGM Pro Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube s 24 zuby (64/65z primární kolo), vhodná pro Vespa PX200, Rally200. Včetně třecích lamel s obložením CR80 (hliník 16 mm / sinter). BGM PRO Superstrong 2.0 CR – originál, nyní s Ultralube Extrémně odolná spojka, velmi snadná na ovládání – vyrobeno v Německu Spojka Superstrong 2.0 CR spojuje extrémní životnost, absolutní spolehlivost a lehké ovládání. Je základem každého solidního ladění motoru. Masivní, CNC obráběný koš spojky nabízí vynikající běh i enormně vysokou torzní tuhost. Díky tomu má perfektní náběh se jasně definovaným záběrným bodem a čisté rozpojování. Vhodná jak pro turisticky laděné jezdce s důrazem na kvalitu, tak pro ambiciózní závodníky, kteří hledají maximálně zatížitelnou a stabilní spojku. VÝROBA 100% MADE IN GERMANY Velmi robustní koš spojky včetně náboje je pro nás exkluzivně precizně CNC vyráběn v Německu. Koš má vynikající běh a mimořádně vysokou torzní tuhost. Nabízí tak perfektní náběh s jasně definovaným záběrným bodem i čisté rozpojování. Každou spojku ručně kompletujeme v Bergheimu s maximální péčí o detail a následně ji testujeme. Díky tomu garantujeme trvale vysokou kvalitu a nejsme závislí na externích dodavatelích. ULTRALUBE Nejnovější generace spojek Superstrong 2.0 CR má inovativní techniku Ultralube. Ultralube pomocí přesně definovaných otvorů a odstředivé síly přivádí převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi košem a nábojem spojky), tak přímo na lamely. Tato v oblasti Vespa jedinečná technika dělá legendární spojku Superstrong 2.0 CR ještě odolnější. Spojka zkonstruovaná na věčnost. VÝKON Dodávaná, k montáži připravená spojka je díky namontovaným pružinám naladěna pro výkonový rozsah minimálně do 35 PS / 30 Nm. Použití silnějších pružin umožní bez problémů přenášet výrazně vyšší výkon/krouticí moment. STROJE bgm PRO Superstrong 2.0 CR nahrazuje jakýkoli běžný typ spojky používaný u Largeframe modelů Vespa s rotačním šoupátkem sání od cca roku 1967. Vhodná pro Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa a T5. ÚPRAVY Stroje s méně než 180 ccm (z výroby) potřebují víko spojky z modelů 200 ccm, pokud se nemá upravovat původní víko spojky. Stroje do r. v. 1998 musí být pro montáž spojky Superstrong 2.0 CR minimálně upraveny (viz dokumenty v sekci „Ke stažení“). SPORT CR80 Alu/Sinter Sportovní verze používá mírně odlišný CNC koš spojky než typy STD/CR, rovněž z vysoce pevnostní, nitridované oceli. Je však navržen pro tzv. CR80 lamely. Tyto lamely z motocyklového segmentu mají extra široké packy (16 mm). Šířka samotné třecí plochy lamely je užší, díky čemuž lamely rychleji rozpojují a řazení je rychlejší. Přenos síly probíhá na větším vnějším poloměru lamel, což zaručuje maximální možný grip (dostupná plocha není v tomto směru rozhodující). Spojka je lehčí, zabírá o něco agresivněji a nabízí vyšší výkon pro velmi silné motory. Koš je ještě tužší než u Touring verze a poznáte ho podle frézovaných kapes z vnější strany. Zdvojení materiálu na packách, které zabírají do koše, je navrženo na extrémně vysokou životnost. Díky velké styčné ploše zůstávají koš i lamely dlouhodobě v perfektním stavu. Ideální pro sportovně orientované jezdce, kteří preferují maximálně rychlé řazení. OZUBENÍ Spojky s přímým ozubením pastorku lze kombinovat pouze s odpovídajícím primárním kolem s přímým ozubením. K tomu je nutné motor kompletně rozebrat. Extra dlouhé primární převody na bázi primárního kola 62/63 zubů jsou k dispozici výhradně s přímým ozubením. Vysoký točivý moment motorů, které tak dlouhé převody vyžadují, je přes přímé ozubení přenášen přímo do převodovky bez bočního namáhání ložisek sekundární hřídele. Díky precizní výrobě jsou i přímé převody stejně tiché jako šikmé. PŘEVOD Primární převod se skládá z pastorku spojky a primárního kola. Piaggio z výroby kombinovalo primární kola 65, 67 a 68 zubů s různými pastorky spojky. Díky tomu lze snadno upravit celkový převod motoru. Rozlišuje se mezi 67/68 a 65 zuby. Kvůli rozdílnému modulu ozubení lze použít následující kombinace kol/pastorků.Upozornění: BGM jako jediný výrobce nabízí různé 22z pastorky pro primární kola 67/68z a 65z. Jen tak je zaručena maximální stabilita. Primární kolo Primární kolo z výroby Použitelné spojky BGM Superstrong 2.0 CR 62z* x 23z*, 24z*, 25z* (přímé ozubení) 63z* x 24z*, 24z*, 25z* (přímé ozubení) 65z Rally200, PX200 22z*, 23z, 24z* 67z Všechny modely 125–180 ccm do r. 1977 20z, 21z, 22z, 23z* 68z Všechny modely 80–150 ccm od r. 1978, všechny Cosa 20z, 21z, 22z, 23z* * BGM pastorky se speciálním ozubením PŘÍKLADY Delší převod: Jezdci PX80/PX125 používají pro prodloužení převodu spojku s 22 nebo 23 zuby (pro primární kolo 67/68). Jezdci PX200/Rally200 používají pro prodloužení převodu spojku s 24 zuby (pro primární kolo 64/65). Kratší převod: Jezdci PX200/Rally200 používají pro zkrácení převodu spojku s 22 zuby (pro primární kolo 64/65). TIP Pro co největší šířku převodových poměrů jednoduše namontujte speciální primární kolo BGM s 64 zuby (motor je nutné kompletně rozebrat). Poté lze pouhou výměnou pastorku spojky motor podřadit od mírných 177 ccm válců až po motory s obrovským točivým momentem. EXTRA DLOUHÝ Motory s velmi vysokým točivým momentem a časným nástupem výkonu volí spojky s přímým ozubením, které vyžadují i primární kolo s přímým ozubením (k dispozici také jako sada). Lze tak dosáhnout velmi dlouhých převodů. Ideální také tehdy, když je u velmi sportovních motorů s upravenou sekundární hřídelí a kratšími rozestupy mezi rychlostmi celkový převod příliš krátký (např. MHR). Možnost i v případě, že je samotná převodovka velmi krátká (PX80) nebo je převod příliš nízký kvůli malému průměru kol (motor PX200 s 8" pneumatikami ve starším modelu). OBSAH BALENÍ Součástí je kompletní, k montáži připravená spojka s lamelami bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Dále nový O-kroužek víka spojky, půlměsícové pero a nová matice spojky. Používáme matici s pojistným klemm dílem (MBN13023, T2, pevnostní třída 10, DBL9440.40), protože s ní máme nejlepší zkušenosti i v závodním provozu s výkonem přes 40 PS na hřídeli. Utahovací moment 70–75 Nm. Nedoporučujeme jiné způsoby jištění jako Nord-Lock, vlnité podložky (DIN 137) nebo vějířové podložky (DIN 6798). DOPORUČENÍ Doporučujeme i u vysoce výkonných motorů nízce legovaný převodový olej tříd API GL3/GL4, aby se zabránilo prokluzu spojky i při extrémní zátěži. Platí i pro naše spojky BGM Superstrong 2.0. Starší specifikace motorových olejů SAE30 odpovídá dnešní převodové specifikaci SAE 85W/90. Jako mazivo doporučujeme BGM Pro Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3). Další doporučení: Castrol MTX a Motul 4100.
Monoschlitzrohr, ochrana hrany nebo ozdobná lišta v černé barvě pro levý štít nohou Originální příslušenství / náhradní díl Vespa pro Vespa GT, GTS, GTV. Z výroby sériově montováno u modelů Vespa GTS Notte. U většiny modelů je stroj dodáván s pochromovanou ozdobnou lištou. Optický kontrast a skvělé optické ladění nabízí černá ozdobná lišta. Ta perfektně ladí s jakoukoli barvou stroje. K montáži není potřeba speciální nářadí, ozdobná lišta se jednoduše zacvakne do štítu nohou. Perfektní kvalita originálního dílu Vespa. OEM č. pro srovnání: 1B005779
Monoschlitzrohr, ochrana hrany nebo ozdobná lišta v černé barvě pro pravý štít nohou Originální příslušenství / náhradní díl Vespa pro Vespa GT, GTS, GTV. Z výroby sériově montováno u modelů Vespa GTS Notte. U většiny modelů je stroj dodáván s chromovanou ozdobnou lištou. Výrazný optický kontrast a skvělé ladění vzhledu nabízí černá ozdobná lišta. Ta perfektně ladí s jakoukoli barvou stroje. K montáži není potřeba speciální nářadí, lišta se jednoduše zacvakne do štítu nohou. Perfektní kvalita originálního dílu Vespa. OEM č. pro srovnání: 1B005780
Rychlá a jednoduchá pomoc při zlomených nebo vyběhaných brzdových nebo spojkových pákách pro Vespa 50, Vespa GL a Vespa Sprint skútry. Jednoduše vyměnit a hotovo. Dodáván je tlakový litý páka s drážkou. Protože byl design brzdových pák v průběhu let často měněn, měl by být brzdový páka bezpodmínečně porovnán s již namontovaným.
Rychlá a jednoduchá pomoc při zlomených nebo vyběhaných brzdových nebo spojkových pákách pro Vespa 50, Vespa GL a Vespa Sprint skútry. Stačí vyměnit a hotovo. Dodáván je pákový díl z tlakového lití. Protože se design brzdových pák v průběhu let často měnil, měl by být brzdový páka bezpodmínečně porovnána s již namontovanou. OEM č. pro účely srovnání: 070578
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje i na Malaguti Centro SL r.v. 97-00 (přední) / Centro SL CAT r.v. 99-00 (přední), Piaggio Quartz 50 r.v. 96 (přední) / Sfera 50 FL RST r.v. 95-97 (přední) / Skipper 80 r.v. 96 (přední) / Sfera 4T 125 r.v. 95-97 (přední) / Skipper 125 r.v. 93-97 (přední) / Skipper 125 ST 4T r.v. 00 (přední) / Super Hexagon GTX 125 r.v. 00 (přední i zadní) / Vespa ET4 125 r.v. 96-02 (přední) / Zip 125 4T r.v. 00-01 (přední) / Skipper 150 r.v. 93-97 (přední) / Skipper LXT 150 r.v. 98-06 (přední) / Skipper ST 150 4Tr.v. 00 (přední) / Vespa ET4 150 r.v. 96-02 (přední) / Vespa LX 150 r.v. 05-08 (přední). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 199mm / Průměr umístění děr: 97mm / Tloušťka kotouče: 4,0mm / Počet děr: 5 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 6,5mm / Typ: Standard
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje na Gilera Runner SP 50 od r.v. 05 (přední) / Runner 125 4T r.v. 05 (přední a zadní) / Runner VX 125 r.v. 06-07 (zadní) / Runner 180 4T r.v. 05 (přední a zadní) / Runner VXR 200 r.v. 02-03 (zadní) / Runner VXR 200 r.v. 05 (přední a zadní) / Runner VXR 200 r.v. 06-08 (zadní), Piaggio Liberty e-mail 50 r.v. 12 (přední) / Liberty 50 r.v. 97-06 (přední) / Liberty 50 4T r.v. 00-08 (přední) / Liberty 50 LE r.v. 97-02 (přední) / NRG 50 DD r.v. 12 (přední) / NRG 50 Power Purejet r.v. 04 (přední) / Free 100 4T r.v. 01-02 (přední) / Liberty 125 4T r.v. 97-09 (přední) / Super Hexagon GTX 125 r.v. 01 (zadní) / Vespa Granturismo 125 4T r.v. 03-05 (přední a zadní) / Liberty 150 r.v. 00-03 (přední a zadní) / Liberty 150 4T r.v. 01-02 (přední a zadní) / Vespa Granturismo 150 4T r.v. 03-04 (přední a zadní) / Super Hexagon GTX 180 r.v. 01-03 (zadní) / Liberty 200 4T r.v. 04-07 (přední) / Vespa Granturismo L 200 r.v. 05 (přední a zadní). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 220mm / Průměr umístění děr: 105mm / Tloušťka kotouče: 4,0mm / Počet děr: 6 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 6,5mm / Typ: Standard
