Celkem 4104 produktů
Řetěz 1/2 x 5/16 - 130 článků, 428H + spona Kvalitní řetěz YBN 428H o rozměrech 1/2 x 5/16 a délce 130 článků je určený pro širokou škálu klasických motocyklů. Díky své robustní konstrukci a odolnosti vůči opotřebení je ideální volbou pro starší modely Jawa, ČZ a MZ. Tento řetěz je vybaven sponou, která usnadňuje jeho montáž i demontáž. Je navržen tak, aby splňoval vysoké nároky na spolehlivost a dlouhou životnost. Kompatibilita: Tento řetěz je vhodný pro následující motocykly: Jawa 250 Pérák - 11 Jawa 350 Pérák, Ogar – 12, 18 Jawa 250/353 Kývačka Jawa 350/354 Kývačka Jawa 250/559 Panelka Jawa 250/592 Panelka Jawa 350/360 Panelka Jawa 250/590 Sport Jawa 350/361 Sport Jawa 350/362 Californian Jawa 250/623 Bizon Jawa 350/633 Bizon Jawa 350/634 Jawa 350/632 Jawa 350/638 Jawa 350/639 Jawa 350/640 ČZ 125 B, T, C ČZ 150 C Jawa-ČZ 125/351, 150/352 Jawa-ČZ 125/355, 175/356 ČZ 125/453, 453.05 De Luxe ČZ 125/473 Sport ČZ 175/450, 450.05 De Luxe ČZ 175/470 Sport ČZ 250/455 ČZ 250/475 Sport ČZ 175/501, 502 Skútr ČZ 125/476 ČZ 175/477, 487 ČZ 125/488 ČZ 250/471 ČZ 350/472 MZ 150/250 ETZ Hlavní vlastnosti: Rozměr: 1/2 x 5/16 Délka: 130 článků Konstrukce z odolných materiálů pro dlouhou životnost Spona pro snadnou montáž a demontáž Vysoce kvalitní provedení od společnosti YBN pro MOTOMAX Proč zvolit tento řetěz? Řetěz YBN 428H je určený pro klasické motocykly, které vyžadují spolehlivý a odolný řetěz. Díky svému robustnímu zpracování zajišťuje tichý chod, efektivní přenos síly a dlouhodobou spolehlivost. Je ideální volbou pro každého, kdo hledá kvalitní náhradní díl pro svůj motocykl. Značka MOTOMAX Pod značkou MOTOMAX najdete nejen špičkové produkty, ale také odborné zázemí a letité zkušenosti v oboru. Naše produkty jsou dostupné nejen přímo na našem e-shopu, ale i u dalších prodejců. Vyberte si kvalitu, na kterou se můžete spolehnout.
Řetěz 1/2 x 5/16 - 134 článků, 428H + spona Kvalitní řetěz YBN 428H o rozměrech 1/2 x 5/16 a délce 134 článků je určený pro širokou škálu klasických motocyklů. Díky své robustní konstrukci a odolnosti vůči opotřebení je ideální volbou pro starší modely Jawa, ČZ a MZ. Tento řetěz je vybaven sponou, která usnadňuje jeho montáž i demontáž. Je navržen tak, aby splňoval vysoké nároky na spolehlivost a dlouhou životnost. Kompatibilita: Tento řetěz je vhodný pro následující motocykly: Jawa 250 Pérák - 11 Jawa 350 Pérák, Ogar – 12, 18 Jawa 250/353 Kývačka Jawa 350/354 Kývačka Jawa 250/559 Panelka Jawa 250/592 Panelka Jawa 350/360 Panelka Jawa 250/590 Sport Jawa 350/361 Sport Jawa 350/362 Californian Jawa 250/623 Bizon Jawa 350/633 Bizon Jawa 350/634 Jawa 350/632 Jawa 350/638 Jawa 350/639 Jawa 350/640 ČZ 125 B, T, C ČZ 150 C Jawa-ČZ 125/351, 150/352 Jawa-ČZ 125/355, 175/356 ČZ 125/453, 453.05 De Luxe ČZ 125/473 Sport ČZ 175/450, 450.05 De Luxe ČZ 175/470 Sport ČZ 250/455 ČZ 250/475 Sport ČZ 175/501, 502 Skútr ČZ 125/476 ČZ 175/477, 487 ČZ 125/488 ČZ 250/471 ČZ 350/472 MZ 150/250 ETZ Hlavní vlastnosti: Rozměr: 1/2 x 5/16 Délka: 134 článků Konstrukce z odolných materiálů pro dlouhou životnost Spona pro snadnou montáž a demontáž Vysoce kvalitní provedení od společnosti YBN pro MOTOMAX Proč zvolit tento řetěz? Řetěz YBN 428H je určený pro klasické motocykly, které vyžadují spolehlivý a odolný řetěz. Díky svému robustnímu zpracování zajišťuje tichý chod, efektivní přenos síly a dlouhodobou spolehlivost. Je ideální volbou pro každého, kdo hledá kvalitní náhradní díl pro svůj motocykl. Značka MOTOMAX Pod značkou MOTOMAX najdete nejen špičkové produkty, ale také odborné zázemí a letité zkušenosti v oboru. Naše produkty jsou dostupné nejen přímo na našem e-shopu, ale i u dalších prodejců. Vyberte si kvalitu, na kterou se můžete spolehnout.
Řetěz 1/2 x 5,2 - 114 článků, 428S + spona Kvalitní řetěz YBN 428S o rozměrech 1/2 x 5,2 se 114 články je ideální volbou pro širokou škálu mopedů a motocyklů. Tento model je vybaven praktickou sponou, která umožňuje snadnou montáž a údržbu. Díky své spolehlivosti a dlouhé životnosti je tento řetěz vhodný zejména pro mopedy a motocykly jako Babetta 228, Babetta 206, Babetta 207, Babetta 210, Babetta 215, Babetta 225, Babetta 134 Stella, Jawa 50/550 Pionýr, Jawa 50/555 Pionýr, Jawa 50/05, Jawa 50/21 Sport, Jawa 50/20, Jawa 50/23 Mustang, Simson S51 Enduro/Elektronic, Simson S50 a Simson SR50 Skútr. Hlavní vlastnosti: Rozměry: 1/2 x 5,2 – ideální pro mopedy a motocykly. 114 článků – vhodné pro mnoho modelů značek Babetta, Jawa a Simson. Spona pro snadnou montáž a demontáž řetězu. Vysoce kvalitní materiály – zaručují dlouhou životnost a spolehlivost. Speciálně dodáváno společností YBN pro MOTOMAX. Proč si vybrat tento řetěz? Tento řetěz YBN 428S je navržen pro zajištění maximální kvality a výkonu. Je ideální pro širokou škálu klasických motocyklů a mopedů, jako jsou modely značek Babetta, Jawa a Simson. Precizní zpracování a odolné materiály zaručují plynulý chod, nízké opotřebení a dlouhou životnost. Skvěle se hodí jak pro každodenní používání, tak i pro delší cesty. Kompatibilita: Tento řetěz je plně kompatibilní s modely Babetta 228, Babetta 206, Babetta 207, Babetta 210, Babetta 215, Babetta 225, Babetta 134 Stella, Jawa 50/550 Pionýr, Jawa 50/555 Pionýr, Jawa 50/05, Jawa 50/21 Sport, Jawa 50/20, Jawa 50/23 Mustang, Simson S51 Enduro/Elektronic, Simson S50 a Simson SR50 Skútr. Pokud máte pochybnosti ohledně kompatibility s vaším strojem, neváhejte nás kontaktovat. Značka MOTOMAX Pod značkou MOTOMAX najdete nejen špičkové produkty, ale také odborné zázemí a dlouholeté zkušenosti v oboru. Naše produkty jsou dostupné nejen přímo na našem e-shopu, ale i prostřednictvím dalších prodejců. Vyberte si kvalitu, na kterou se můžete spolehnout.
Řetěz 1/2 x 5,2 - 124 článků, 428S + spona Kvalitní řetěz YBN 428S o rozměrech 1/2 x 5,2 se 124 články je ideálním řešením pro širokou škálu mopedů a motocyklů. Tento model je vybaven praktickou sponou, která zajišťuje snadnou montáž a demontáž. Díky své odolnosti vůči opotřebení a dlouhé životnosti je tento řetěz skvělou volbou pro stroje jako Babetta 228, Babetta 206, Babetta 207, Babetta 210, Babetta 215, Babetta 225, Babetta 134 Stella, Jawa 50/550 Pionýr, Jawa 50/555 Pionýr, Jawa 50/05, Jawa 50/21 Sport, Jawa 50/20, Jawa 50/23 Mustang, Simson S51 Enduro/Elektronic, Simson S50 a Simson SR50 Skútr. Hlavní vlastnosti: Rozměry: 1/2 x 5,2 – ideální pro použití u mopedů a motocyklů. 124 článků – perfektní délka pro širokou řadu modelů značek Babetta, Jawa a Simson. Spona pro snadnou montáž a demontáž řetězu. Vysoce kvalitní materiály – zaručují odolnost vůči opotřebení a dlouhou životnost. Speciálně dodáváno společností YBN pro MOTOMAX. Proč zvolit tento řetěz? Řetěz YBN 428S s 124 články nabízí výjimečnou kvalitu a spolehlivost, díky čemuž je ideální volbou pro majitele mopedů a motocyklů značek Babetta, Jawa a Simson. Tento řetěz poskytuje plynulý přenos síly, nízkou hlučnost a minimální opotřebení, což zaručuje dlouhou životnost a bezproblémový provoz. Kompatibilita: Tento řetěz je kompatibilní s modely: Babetta 228, Babetta 206, Babetta 207, Babetta 210, Babetta 215, Babetta 225, Babetta 134 Stella, Jawa 50/550 Pionýr, Jawa 50/555 Pionýr, Jawa 50/05, Jawa 50/21 Sport, Jawa 50/20, Jawa 50/23 Mustang, Simson S51 Enduro/Elektronic, Simson S50 a Simson SR50 Skútr. Pokud si nejste jisti výběrem, neváhejte nás kontaktovat. Značka MOTOMAX Pod značkou MOTOMAX najdete nejen vysoce kvalitní produkty, ale také odborný přístup a letité zkušenosti v oboru. Naše produkty jsou dostupné jak prostřednictvím našeho e-shopu, tak i u dalších prodejců. Vyberte si kvalitu, na kterou se můžete spolehnout.
Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm. Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end
Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm. Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end
Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm. Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end
Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm. Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end
Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm. Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end
Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm. Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end
Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm. Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end
Stage6 karburátor Dellorto PHVA 17,5 Dell‘Orto karburátor od Stage6 pro 50 ccm skútry, řadičky a mopedy. Při výkonnostním tuningu je vhodné originální karburátor nahradit větším, aby nový setup optimálně podpořil, zlepšil zrychlení a zvýšil maximální rychlost. PHVA karburátor pro 50 ccm skútry s motorem MinarelliSpeciálně vhodný pro motory Minarelli, protože připojení pro vodní předehřev karburátoru a olej jsou na levé straně. Univerzální karburátor 17,5PHVA je nejoblíbenější karburátor pro začátečnické úpravy. Pasuje na mnoho modelů a typů strojů, jako jsou mopedy (vyžaduje gumovou přírubu) nebo 50 ccm řadičky. Pokud váš stroj nemá automatický sytič, můžete 17,5 karburátor doplnit PHVA adaptérem pro lankový sytič nebo zvolit manuální pákový sytič. Pozor: Koleno pro plynové lanko má vnější závit a lze ho kombinovat pouze s lanky, která jsou na straně karburátoru opatřena nalisovanou stavěcí maticí, případně vyměnit celé lanko. Nastavení 2taktního karburátoruDodávaná hlavní tryska má velikost 80, volnoběžná tryska 38. Obvykle není nutná jejich výměna, protože karburátor z výroby běží harmonicky. Pro optimální přizpůsobení setupu lze přiobjednat další M6 trysky. Upozornění: Pro ověření správného nastavení zkontrolujte zapalovací svíčku, abyste předešli poškození motoru. Technické údaje Stage6 karburátoru 17,5 PHVA 17,5 mm PHVA TS karburátor od Dellorto 01389 Montáž s gumovou přírubou Hlavní tryska: 80 (závit 6 mm) Volnoběžná tryska: 38 Sytičová tryska: 45 Jehla: A20 Emulzní trubice: 211GA Šoupátko: 40 Průměr karburátoru: 17,5 mm Průměr připojení příruba: 24 mm Průměr připojení airbox: 35 mm Určeno pro lankový manuální sytič S olejovým připojením S podtlakovým připojením S předehřevem Koleno víčka karburátoru: 90° se závitovým připojením
Stage6 karburátor Dellorto PHBG 19 Dell‘Orto karburátor od Stage6 pro 50 ccm skútry, řadičky a mopedy. Při úpravách výkonu je vhodné nahradit originální karburátor větším, aby nové nastavení bylo optimálně podpořeno a bylo dosaženo lepší akcelerace a vyšší maximální rychlosti. PHBG karburátor Karburátory PHBG patří mezi nejoblíbenější tuningové karburátory díky kompaktní konstrukci a široké nabídce příslušenství. Tento univerzální karburátor s manuálním sytičem je kompatibilní s mnoha dvoukolkami, včetně skútrů, 50 ccm řadiček, mopedů, veteránských Vespa a dalších strojů s 2taktním motorem. Manuální sytič lze používat buď klasicky jako lankový, nebo pomocí tlačítka sytiče. Nastavení 2taktního karburátoru Dodávaná hlavní tryska má velikost 85, volnoběžná tryska 50. Za běžných podmínek není nutné je měnit, protože karburátor z výroby pracuje velmi harmonicky. Lze dokoupit další trysky karburátoru typ M5 pro optimální přizpůsobení nastavení vašemu setupu. Upozornění: Pro ověření správného nastavení zkontrolujte zapalovací svíčku, abyste předešli poškození motoru. Technická data Stage6 karburátor 19 PHBG: 19 mm PHBG DS karburátor od Dell'Orto Flexibilní montáž s gumovou přírubou Hlavní tryska: 85 (5 mm závit) Volnoběžná tryska: 50 Tryska sytiče: 60 Jehla: W7 Emulzní trubice: 262AU Průměr karburátoru: 19 mm Připojovací průměr příruba: 25 mm Připojovací průměr airbox: 32 / 38 mm Manuální sytič S přípojkou oleje Bez podtlakové přípojky Bez předehřevu Víčko karburátoru: rovné OEM číslo Dell'Orto: 02631
Stage6 karburátor Dellorto PHBG 21 Karburátor Dell‘Orto od Stage6 pro 50 ccm skútry, řadičky a mopedy. Při výkonových úpravách by měl být originální karburátor nahrazen větším, aby nové nastavení bylo optimálně podpořeno a bylo dosaženo lepší akcelerace i vyšší maximální rychlosti. PHBG karburátor Karburátory PHBG patří mezi nejoblíbenější tuningové karburátory. Jejich výhodou je kompaktní konstrukce a široká nabídka příslušenství. Tento univerzální karburátor s manuálním sytičem je kompatibilní s mnoha motorkami, včetně skútrů, 50 ccm řadiček, mopedů, veteránských Vespa a dalších strojů s dvoutaktním motorem. Manuální sytič lze používat jako lankový nebo pomocí sytičového tlačítka. Nastavení dvoutaktního karburátoru Dodávaná hlavní tryska má velikost 92, volnoběžná tryska velikost 50. Za běžných podmínek není nutné je měnit, protože karburátor z výroby běží velmi harmonicky. Pro optimalizaci nastavení dle konkrétního setupu můžete použít další trysky karburátoru M5. Pro kontrolu správného nastavení doporučujeme zkontrolovat zapalovací svíčku, abyste předešli poškození motoru. Podrobnosti najdete v návodu. Technické údaje Stage6 karburátoru PHBG 21 21 mm PHBG DS karburátor od Dell'Orto Flexibilní montáž s gumovou přírubou Hlavní tryska: 92 (5 mm závit) Volnoběžná tryska: 50 Sytičová tryska: 60 Jehla: W7 Emulzní trubice: 262 AU Průměr karburátoru: 21 mm Připojovací rozměr příruba: 25 mm Připojovací rozměr airbox: 32 / 38 mm Manuální sytič S přípojkou oleje Bez podtlakové přípojky Bez předehřevu Víčko karburátoru: rovné OEM číslo Dell'Orto: 02632
Karburátor DellOrto PHBG 21 mm Black Edition – Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21mm a pro opravdové závodníky 24 a 28mm. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, pokud chcete přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P316.0010 za 380,- Kč. Speciální edice s černým nátěrem. Karburátor obsahuje jak vstup pro olej tak i pro podtlak. Další velmi užitečnou maličkostí je víčko ve spodní části plovákové komory pro snadnou výměnu trysek.
Stage6 karburátor Dellorto PHBN 17,5 Karburátor Dell‘Orto od Stage6 pro 50 ccm skútry, řadičky a mopedy. Při výkonnostním tuningu by měl být originální karburátor vyměněn za větší, aby nový setup optimálně podpořil a dosáhlo se lepší akcelerace a vyšší maximální rychlosti. PHBN karburátorJedná se o 17,5 mm PHBN Dellorto karburátor od Stage6. Verze 17,5 mm s manuálním sytičem se výborně hodí pro Minarelli motory (např. Yamaha Aerox, Yamaha Jog nebo Malaguti F12). Lze jej použít i na jiných skútrech, řadičkách/motocyklech nebo mopedech. Nastavení 2taktního karburátoruDodávaná hlavní tryska má velikost 90, volnoběžná tryska 34. Obvykle není potřeba je měnit, protože karburátor z výroby běží velmi harmonicky. Můžete si však přiobjednat další trysky M6, abyste mohli nastavení karburátoru optimálně přizpůsobit svému setupu. Poznámka: Pro ověření správného nastavení zkontrolujte zapalovací svíčku, abyste předešli poškození motoru. Technická data Typ: Stage6 karburátor PHBN 17,5 mm LS od Dellorto Flexibilní montáž s gumovou přírubou Hlavní tryska: 90 (6 mm závit) Volnoběžná tryska: 34 Sytičová tryska: 50 Jehla: A12 Emulzní trubice: 214GA Šoupátko: 40 Průměr karburátoru: 17,5 mm Připojovací průměr příruba: 24 mm Připojovací průměr airbox: 35 mm Určeno pro lankový sytič (manuální) S olejovým připojením S podtlakovým připojením S předehřevem Víčko karburátoru: 90° OEM číslo Dellorto: 03067
Motocykly v Československu na fotografiích 2 Celkově 504 stran (stejně jako u prvního dílu...)Více jak 700 fotek + dobové prospekty, plakáty a reklamy (většinou zahraniční) Na co se můžete v druhém díle této krásné publikace těšit? - stejný počet stran jako v díle prvním- více kvalitnějších fotek!!- zhruba 90-95% zatím nepublikovaných snímků!!!- více informací a rozmanitější obsahV obsahu mimo jiné naleznete naleznete:- Řemenové motocykly (Puch, Wacek, Orlice, Orion, Pavlíček,....)- Předválečné Motocykly Indian, H-D, Gnome et Rhône, Rudge Whitworth..!- Fotografie strojů Jawa 500 Rumpál, Praga 500, Premier, Grizzly.....- 25 stran fotografií předválečných motocyklů Jawa!- Ještě více fotografií předválečných motocyklů ČZ!- Vstřikování a Jawa 250 Pérák.- Veteráni tehdy a ještě dříve....- Kývačky, Zetky a Péráky v provozu...- Jawa Nanuk v detailu!!- Malé motocykly, mopedy a skútry.- Výroba panelky od kostry až po finální motocykl!- Výrobní linka Jawa Californian.- Prototypové ČZ 477.- Prototypy továrního i nejasného původu.- Jawa 500 typ 824 „Boxer“.- Jawa UŘ a Bizon.- Výroba 634 od kostry až po finální motocykl!- Miliontá 634.- Kopie, Export, zahraničí....- Měly vývozní kývačky světlomet ze Škodovky???- Italjet, Tarbo...- Co je Xing-Fu?- Indicky Yezdi není "Jezdí"! A samozřejmě mnoho dalšího!
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených válců. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21mm a pro opravdové závodníky 24 a 28mm. Tento karburátor je připraven pro použítí s originálním automatickým sytičem. (Hlavní tryska:80, volnoběžná: 38) Pro použití tohoto karburátoru na originální přírubu u Peugeotu je nutné zakoupit adaptér sadu Motoforce MF16.30500 pro Peugeot nebo zakoupit přírubu na Speedfight 100 a gumový přechod na Speedfight 100, kam tento karburátor bude pasovat bez problémů. S použitím tohoto karburátoru bude nutné upravit originální airbox nebo zakoupit přímý filtr.
Karburátor náhrada, replika Mikuni, CPI, Keeway, Kentoya - Karburátor, pro Čínské kopie 2T Minarelli motorů. Karburátor je kopií Mikuni karburátoru. Karburátor má stejné rozměry jako standardní karburátor. K tomuto karburátoru dostanete exkluzivně i kompletní elektrický sytič. OEM čísla: 224100.108000 224100.047000 3390002A0000 224100.092000 3KJ-14301-00. Difuzor: 12mm Hlavní tryska 75 (6 mm) Průměr připojení k motoru: 24mm Průměr připojení k filtru: 35 mm
Karburátor Malossi PHBL 25 mm, 125-180ccm Piaggio 2T - Velký karburátor DellOrto pro Váš skútr s motorem 125-180 (2t) je ideálním pokačováním tuningu po variátoru a nezbytným doplněk pokud plánujete využívat válec Malossi 180ccm využívat na 100% jeho možností. S karburátorem doporučujeme vyměnim i klapky sání a airbox za tuningový, však je možno karburátor používat i s původním vzduchovým filtrem. Tento karburátor má vstup pro olej i podtlak. Karburátor je dodávám jako sada s manuálním sitičem.
Karburátor Malossi PHBL 25 mm, 125-180ccm Piaggio Hexagon - Velký karburátor DellOrto pro Váš skútr s motorem 125-180 (2t) je ideálním pokačováním tuningu po variátoru a nezbytným doplněk pokud plánujete využívat válec Malossi 180ccm využívat na 100% jeho možností. S karburátorem doporučujeme vyměnim i klapky sání a airbox za tuningový, však je možno karburátor používat i s původním vzduchovým filtrem.Tento karburátor má vstup pro olej. Karburátor je dodávám jako sada s manuálním sitičem.
Karburátor Naraku 24 mm, 85-180ccm - Karburátor pro motory 139qmb/a. Karburátor Naraku má průměr 24mm a je určen hlavně pro čtyřtaktní válce od objemu 50ccm do objemu 180ccm. Tento karburátor se doporučuje hlavně ke kitu na 85ccm, kde se mění i hlava válce. Tento karburátor zajišťuje lepší plnění směsi do válce a tím pádem zvyšuje výkon. Hlavní tryska: 102 Volnoběžná tryska: 35 Průměr do příruby: 32mm Průměr do filtru: 42mm
Karburátor Naraku PHVA Replica 17,5 mm, Piaggio, s automatickým sytičem - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikotí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je dodáván s automatickým sytičem. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHVA (Hlavní tryska: M6 - 64, volnoběžná: 34, jehla A12).
Karburátor Naraku PHVA Replica 17,5 mm, Peugeot vert., s automatickým sytičem - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikotí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připraven pro použití s automatickým sytičem. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHVA (Hlavní tryska: M6 - 95, volnoběžná: 38, jehla A2). Pro použití na originální přirubu je nutné použít i montážní kit MF16.30500 .
Karburátor Naraku PHBN Replica 17,5 mm, Minarelli, manuální sytič na lanko - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy, jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, kde chce přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P316.0010 za 380,- Kč. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHBN (Hlavní tryska: M6 - 90, volnoběžná: 34, jehla A12) Průměr připojení k filtru: 35 mm.
Karburátor Naraku PHVA Replica 17,5 mm, Minarelli / Peugeot, s automatickým sytičem - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikotí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připraven pro použití s automatickým sytičem. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHVA (Hlavní tryska: M6 - 90, volnoběžná: 34, jehla A12).
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21 mm a pro opravdové závodníky 24 a 28 mm. Tento karburátor má z výroby páčku manuálního sytiče (je možné dokoupit i sytič na lanko). Karburátor obsahuje vstup pro olej. Pevná příruba. Příruba k motoru: pevná příruba, 24mm vnitřní průměr Příruba k filtru: 32mm (bez adaptéru) 38mm (s adaptérem) Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #092 Volnoběžná tryska: #050 Plovák: 9450.1 / 4,0g Šoupátko: 40 Jehla: W7 Sytič: manuální páčka
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21 mm a pro opravdové závodníky 24 a 28 mm. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, pokud chcete přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P.33597 . Karburátor obsahuje vstup pro olej. Příruba k motoru: 25mm Příruba k filtru: 32mm (bez adaptéru) 38mm (s adaptérem) Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #092 Volnoběžná tryska: #050 Plovák: 9450.1 / 4,0g Šoupátko: 40 Jehla: W7 Sytič: manuální na lanko
Závodní karburátor DellOrto VHSC 39,5 BD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor je naprostá špička, karburátor je vyroben z magnézia a je leštěný. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Tento karburátor je určen například pro GP 125. Číslo DellOrto: 09787. Zakladní nastavení 40 - šoupátko K89 - jehla 262DQ - komínek 215 - hlavní tryska 120 - volnoběžná tryska 42 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 300 - plovákový ventil 15760.3 - plováky 4.0 g
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21 mm a pro opravdové závodníky 24 a 28 mm. Tento karburátor má z výroby páčku manuálního sytiče (je možné dokoupit i sytič na lanko). Karburátor obsahuje vstup pro olej. Pevná příruba. OEM číslo: 02575. Příruba k motoru: pevná příruba, 24mm vnitřní průměr Příruba k filtru: 19mm Komínek: AN262 Hlavní tryska: M5 #075 Volnoběžná tryska: #045 Jehla: W09 Sytič: manuální páčka
Výfuk Turbo Kit pro Daelim VT 125 je speciálně navržen pro modely z let 1997 až 2002. Jedná se o vysoce kvalitní výfukový systém, který se dokonale hodí pro vaše čtyřtaktní vozidlo Daelim VT 125cc. Vlastnosti a výhody Zadní tlumič této sady je opatřen krytem z matného černého eloxovaného hliníku, který mu dodává elegantní a robustní vzhled. Navíc obsahuje tlumič objímku, což je lepší než obvyklé upevnění šroubem. Tím se zabrání uvolnění a ztrátě šroubů, což by mohlo vést ke ztrátě výfuku. Turbo Kit nabízí maximální výkon a tlumený, nerušivý zvuk. Konstrukce z nerezové oceli a hliníku zaručuje trvanlivost a odolnost proti korozi. Zaujme také skvělým vzhledem a perfektním poměrem ceny a výkonu. Obsah balení Všechny drobné díly potřebné k montáži jsou součástí balení, jak je uvedeno na obrázku produktu. Kompatibilní modely: VT 125 4T karburátor VT 125 F 4T karburátor VT 125 FK 4T karburátor VT125F 4T karburátor VT125FK 4T karburátor VT 125FK 4T karburátor S výfukem Turbo Kit pro Daelim VT 125 můžete zlepšit výkon a zvuk svého vozidla při zachování stylového vzhledu.
Karburátor PHVA 17,5 mm, Minarelli / Peugeot, s automatickým sytičem - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikotí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připraven pro použití s automatickým sytičem. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHVA.
Kit sání pro montáž karburátoru DellOrto PHBG na motocykl Jawa 50 typ 20. Tento kit sání Vám umožní nasadit karburátor naprosto bez úprav a vejde se pod přední kryt. Na tento kit sání je možno použít karburátor DellOrto s průměrem difuzoru 15, 17, 19, 21 mm. S tímto kitem má karburátor povolený náklon do 40°. Karburátor DellOrto v kombinaci s tímto kitem udělá z Vašeho pionýra střelu, neboť docílíte větší spolehlivosti, motor půjde lépe do otáček a máte velkou možnost nastavení směsi. Vnitřní průměr sacího kolene 23mm, venkovní 25mm, příruba je vyrobena dle originálních rozměrů. Na tento kit sání je potřeba použit vzduchový filtr s přírubou o průměru 35mm. Sada obsahuje: koleno sání, koleno filtru, dvě gumové spojky, 4 spony, nerezové matky, a pružné podložky k montáži.
Kit sání pro montáž karburátoru DellOrto PHBG na motocykl Jawa 50 typ 21. Tento kit sání Vám umožní nasadit karburátor naprosto bez úprav a vejde se pod přední kryt. Na tento kit sání je možno použít karburátor DellOrto s průměrem difuzoru 15, 17, 19, 21 mm. S tímto kitem má karburátor povolený náklon do 40°. Karburátor DellOrto v kombinaci s tímto kitem udělá z Vašeho pionýra střelu, neboť docílíte větší spolehlivosti, motor půjde lépe do otáček a máte velkou možnost nastavení směsi. Vnitřní průměr sacího kolene 23mm, venkovní 25mm, příruba je vyrobena dle originálních rozměrů. Na tento kit sání je potřeba použit vzduchový filtr s přírubou o průměru 35mm. Sada obsahuje: koleno sání, koleno filtru, dvě gumové spojky, 4 spony, nerezové matky a pružné podložky k montáži.
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21mm a pro opravdové závodníky 24 a 28mm. Tento karburátor je připraven pro použití s originálním automatickým sytičem. Hlavní tryska M6: 65, Volnoběžná tryska: 34 Jehla: A7 Příruba k motoru: 24 mm Příruba na filtr: 35 mm
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy, jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, kde chce přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P.33597 Hlavní tryska: M6 – 90, volnoběžná: 34, jehla A12
Karburátor Naraku PHBG Replica 19 mm - Levnější karburátor od Naraku je kopie Dellorto karburátoru PHBG. Karburátor nemá vývod na olej ani podtlak. Základní nastavení karburátoru 19 mm: Hlavní tryska M5 85, Volnoběžná tryska 55 (LND2-060). Karburátor má manuální sytič připravený pro lanko. Hlavní tryska: 85 (5mm)Volnoběžná tryska: 55Průměr k přírubě: 24mmPrůměr k filtru: 32/38mmSytič: příprava na lanko
Karburátor Naraku 17,5 mm se hodí pro různé skútry Kymco, Honda a SYM. Karburátor se také doporučuje pro neupravené motory. Je mnohem snadnější naladit než původní 12 mm nebo 14 mm karburátor, který je k dispozici v evropských verzích skútrů s emisní normou E2. V neevropských zemích jsou skútry dodávány z továrny s karburátorem o průměru 17,5 mm, a tak mají lepší výkon. Karburátor je připraven na původní e-sytič, lze jej také namontovat na ruční sytič na páčku nebo na lanko. Originální airbox lze také stále použít. V závislosti na modelu skútru může být nutné upravit původní plynové lanko. Hlavní tryska: 90 (6 mm) Volnoběžná tryska: 35 Rozteč příruby: 42 mm Připojení na vzduchový filtr: 35mm
Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E
Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E
Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E
Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E
Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E
Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E
Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E
Membránový podtlakový karburátor Naraku s difuzorem 26 mm pro motory GY6, Daelim, Yamaha, Beeline. Také pro Quad nebo ATV z Asie s 4T karburátorem řízeným membránou. Všechna připojení a lanka škrticí klapky jsou obecně shodné s originálními karburátory. Pro 125cc a 150cc je tento karburátor dokonalý jako tuningový karburátor. Optimální velikost 26 mm má za následek nárůst výkonu bez přílišného nastavování, jak je někdy nutné u karburátorů 30 mm. Karburátor Naraku umožňuje velmi dobrý start za studena, plynulý chod motoru, velmi dobrou odezvu plynu a zajišťuje nižší spotřebu paliva. Velikost připojení do příruby: 34 mm, velikost k připojení vzduchového filtru: 42 mm, hlavní tryska: M4 # 118
Karburátor Naraku s difuzorem 26 mm pro čtyřtaktní motory s převodovkou 125 ccm, jako je Derbi Senda 125 ccm, Yamaha 125 ccm nebo Suzuki Enduro 125 ccm, ale také pro motokáry, čtyřkolky nebo čtyřkolky s odpovídající přírubou karburátoru. Tento karburátor je doporučen jako náhradní díl pro 4-taktní motory o objemu 125 ccm nebo může být použit jako tuningový karburátor pro 4-taktní motory o objemu 50 ccm. Karburátor Naraku PZ26 je vybaven ručním sytičem. Hlavní tryska: 85 (5 mm)Sací potrubí s roztečí otvorů: 48 mmŠířka připojení vzduchového filtru: 38 mm
Výborný karburátor Mikuni TM24 s plochým šoupátkem. Jedná se o tuningový karburátor s velmi úzkými a kompaktními rozměry. Karburátor má difuzor 24mm a je jedním z nejúčinnějších karburátorů u 2T motorů. Karburátor Mikuni zajišťuje optimální výkon a lze jej perfektně vyladit. S tímto karburátorem motor okamžitě reaguje na pootočení plynu, dokonce i při objemu přesahujícím 200 ccm. Připojení k filtru: 44mm, připojení k motoru: 31mm.
Tuningový karburátor DellOrto VHST 28 CD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Malossi. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 60mm, hlavní tryska: # 134, volnoběžná tryska: # 95D, 2 připojky podtlaku, výška karburátoru 128mm. Tento karburátor je určen pro obsah motoru 70 až 125ccm. Číslo DellOrto: 09382.
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21 mm a pro opravdové závodníky 24 a 28 mm. Tento karburátor má manuální sytič. Příruba k motoru: 25mm Příruba k filtru: 32mm (bez adaptéru) 60mm (s adaptérem) Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #096 Volnoběžná tryska: #048 Plovák: 9450.1 / 4,0g Šoupátko: 50 Jehla: W16 Sytič: manuální na páčku
Tuningový karburátor PHBL 25 mm je ideální pro skútry Vespa. U skútrů se obvykle používá u dvoutaktního maxiskútru. Tento karburátor však lze použít i na motocyklech o objemu 50 cm3 s vhodným seřízením pro špičkové ladění. Tento karburátor se obvykle instaluje na stroje s malým rámem, které si zachovaly původní airbox vzduchového filtru. Snadno laditelný karburátor, který si v ničem nezadá s identickým modelem Dellorto. Připojení na straně motoru: 30 mmStrana připojení vzduchového filtru: 38 mmPřipojení podtlaku: nePřipojení oleje: neHlavní tryska: M6 #102Tryska pro volnoběh: M5 #70Tryska sytiče: M5 #60Šoupátko karburátoru: 40Jehla karburátoru: D22Kominek trysek: M6 AQ266
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro úpravy jako je laděný výfuk, variátor a závodní válec, je tento karburátor přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70 ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, pokud chcete přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P.33597. Karburátor je bez přímazu a podtlaku. Příruba k motoru: 25mm Příruba k filtru se závitem: 32mm (bez adaptéru) - s adaptéry, které lze dokoupit 35 / 38 / 60mm Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #075 Volnoběžná tryska: #033 Jehla: W7 Sytič: manuální na lanko
Šroub volnoběhu pro karburátory Bing typů 15, 17 a 18. Následující mopedy a skútry měly z výroby montovaný karburátor Bing: Karburátor Bing 15 Puch X 30 Puch X 50 Puch Pionier Kreidler Flott Kreidler Mustang K 54/400 Hercules Prima GT, GX, Supra Zündapp CS, CX, Hai, GTS, C Karburátor Bing 17 Zündapp 529 Zündapp CS, CX, Hai Zündapp 278-561 Sachs 501/4 CKF Sachs 508 Hercules Prima GT, GX se Sachs 506/3 B Hercules Supra 4 GP Enduro se Sachs 506/4 CKF Karburátor Bing 18 Puch X 30 OEM čísla pro srovnání: Bing 50-069 / Kreidler 07.16.77 / Hercules 0240 198 000 / Puch 321.1.15.411.1 / Sachs 0240198000
Startovací klapka pro karburátor Bing, vhodná pro Zündapp R 50 skútr typ 561-003 (karburátor: 1/16/63A), Zündapp R 50 skútr typ 561-004 (karburátor: 1/16/67A), Zündapp s motorem typ 267-020 (karburátor: 1/16/71A) a Zündapp s motorem typ 284-05 L1 (karburátor: 1/17/117A). Originální náhradní díl Bing s číslem dílu 57-760.
Naraku 17,5 mm karburátor s přípravou pro elektrický sytič. (Sytič objednejte zvlášť). Karburátor je konstrukčně shodný s Dellorto typ PHVA. Karburátor se zásuvným připojením pro mnoho 50–70 ccm skútrových motorů Piaggio. Karburátor má podtlakový přípoj a olejový přípoj. AD příruba: 24 mm AD připojení vzduchového filtru: 35 mm Volnoběžná tryska: M4 Hlavní tryska: M6
Kit sání pro montáž karburátoru DellOrto PHBG na motocykl Jawa 50 typ 23 Mustang s vyvedením do boku. Tento kit sání Vám umožní nasadit karburátor naprosto bez úprav. Na tento kit sání je možno použít karburátor DellOrto s průměrem difuzoru 15, 17, 19, 21 mm. Karburátor DellOrto v kombinaci s tímto kitem udělá z Vašeho pionýra střelu, neboť docílíte větší spolehlivosti, motor půjde lépe do otáček a máte velkou možnost nastavení směsi. Vnitřní průměr sacího kolene 23mm, venkovní 25mm, příruba je vyrobena dle originálních rozměrů. U karburátoru DellOrto PHBG 15, 17, 19, 21 má příruba filtru průměr 38mm. Sada obsahuje: koleno sání, gumovou spojku, 2 spony, matky a pružné podložky k montáži.
Kit sání pro montáž karburátoru DellOrto PHBG na motocykl Jawa 50 typ 23 Mustang s vyvedením dopředu. Tento kit sání Vám umožní nasadit karburátor naprosto bez úprav. Na tento kit sání je možno použít karburátor DellOrto s průměrem difuzoru 15, 17, 19, 21 mm. Karburátor DellOrto v kombinaci s tímto kitem udělá z Vašeho pionýra střelu, neboť docílíte větší spolehlivosti, motor půjde lépe do otáček a máte velkou možnost nastavení směsi. Vnitřní průměr sacího kolene 23mm, venkovní 25mm, příruba je vyrobena dle originálních rozměrů. U karburátoru DellOrto PHBG 15, 17, 19, 21 má příruba filtru průměr 38mm. Sada obsahuje: koleno sání, gumovou spojku, 2 spony, matky a pružné podložky k montáži.
Držák předního blatníku k navaření pro Jawa 50 Pionýr – typ 555, 05, 20, 21 Kvalitní držák předního blatníku určený k navaření na modely Jawa 50 Pionýr (typy 555, 05, 20, 21). Tento díl je vyroben podle originálního kusu s přesně zachovanými rozměry, což zaručuje perfektní kompatibilitu a snadnou instalaci. Vlastnosti produktu: Materiál: Surová ocel – připravená k finální úpravě (lakování nebo zinkování). Přesné rozměry: Vyrobeno dle originálního držáku pro zajištění dokonalého usazení. Použití: Určený k dovaření na vidlici, ideální pro případy, kdy máte držák ulomený nebo zničený. Kompatibilita: Vhodné pro modely Jawa 50 Pionýr – typ 555, 05, 20, 21.Tento držák předního blatníku je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí zachovat původní vzhled a funkčnost svého motocyklu Jawa 50. Skvělý pomocník při opravách a renovacích.
Pionýr, Babetta a spol. na letácích a v prospektech. …musela zákonitě přijít. Po monumentu o Jawě od Libora Marčíka a knize Se značkou ČZ na letácích a prospektech, přináší tato publikace podobnou formou prostřednictvím sbírky, často unikátních prospektů a letáků, pohled do historie výroby malých motocyklů a mopedů. Slovenská motocyklová produkce byla významnou integrální součástí československého motocyklového průmyslu. Obohatila výrazně sortiment včetně o dnes kultovní stroje typu Jawa Pionýr a Babetta. I když z obchodních důvodů využívala značku Jawa, jednalo se o originální produkci Považských strojíren. Ambicí této knížky je připomenout historii společného úsilí o udržení tradice motocyklové výroby v Československu, a mladým čtenářům možná přinést trochu poučení.tácích a v prospektech. …musela zákonitě přijít. Po monumentu o Jawě od Libora Marčíka a knize Se značkou ČZ na letácích a prospektech, přináší tato publikace podobnou formou prostřednictvím sbírky, často unikátních prospektů a letáků, pohled do historie výroby malých motocyklů a mopedů. Slovenská motocyklová produkce byla významnou integrální součástí československého motocyklového průmyslu. Obohatila výrazně sortiment včetně o dnes kultovní stroje typu Jawa Pionýr a Babetta. I když z obchodních důvodů využívala značku Jawa, jednalo se o originální produkci Považských strojíren. Ambicí této knížky je připomenout historii společného úsilí o udržení tradice motocyklové výroby v Československu, a mladým čtenářům možná přinést trochu poučení.