TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I dřívější verze šedá kamufláž - infra IR - kouř z hlavně - TOR11501-GY - expresní doprava

Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívejší verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I dřívejší verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I dřívejší verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I dřívejší verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I dřívější verze šedá kamufláž - BB - kouř z hlavně - TOR11701-GY - expresní doprava

Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívější verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završuje kouř z hlavně a  různé zvuky motoru včetně kouře z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I dřívejší verze šedá kamufláž - BB - kouř z hlavněDřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulfunkční Airsoft střílecí mechanizmusNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinadrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko: 1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I pozdní verze pouštní verze kamufláž - BB - kouř z hlavně - TOR11702-DE - expresní doprava

Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívější verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završuje kouř z hlavně a  různé zvuky motoru včetně kouře z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I pozdní verze pouštní verze kamufláž - BB - kouř z hlavněDřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulfunkční Airsoft střílecí mechanizmusNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinadrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko: 1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I pozdní verze pouštní kamufláž - infra IR - kouř z hlavně - TOR11502-DE - expresní doprava

Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I pozdní verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I pozdní verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I pozdní verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I pozdní verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC Tiger I střední verze vícebarevná kamufláž - infra IR - kouř z hlav - TOR11503-CA - expresní doprava

Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I střední verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I střední verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I střední verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I střední verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC Königstiger vícebarevná kamufláž - BB Airsoft - Kouř - TOR11709-CA - expresní doprava

Tiger II byl německý druhoválečný těžký tank. Konečné oficiální německé označení bylo Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B, často zkracováno na Tiger B. Označení v inventáři munice bylo Sd.Kfz. 182 (Sd.Kfz. 267 a 268 pro velitelská vozidla). Také je známý pod neformálním názvem „Königstiger“Tiger II byl nástupcem tanku Tiger I, přičemž kombinoval jeho silné pancéřování se skloněným pancéřováním použitém na středním tanku Panther. Vážil téměř 70 tun a jeho čelní pancíř byl silný 100 až 185 mm (3,9 až 7,3 palce).[4] Byl vyzbrojen dlouhým kanónem KwK 43 L/71 ráže 88 mm. Podvozek se stal také základem pro stíhač tanků Jagdtiger.Tiger II byl zařazován do výzbroje armádních těžkých tankových praporů a Waffen-SS. Poprvé byl v boji nasazen 503. těžkým tankovým praporem během spojenecké invaze do Normandie 11. července 1944. Na východní frontě byla první jednotkou vybavenou Tigry II 501. těžký tankový prapor, který měl k 1. září 1944 ve službě 25 Tigrů II.Tento tank se měl stát nástupcem tanku Tiger I, jejichž výroba začala v roce 1942. Ale už krátce po začátku výroby tanku PzKpfw VI Tiger Ausf H1 zadalo německé vedení zakázku na nový těžký tank, který měl být vyzbrojen kanónem KwK 43 ráže 8,8 cm. Tento kanón byl schopen na vzdálenost 500 m prorazit 180mm pancíř. Vývoje nového tanku se ujaly firmy Porsche a Henschel.Ferdinand Porsche přišel s návrhem kombinovaného systému pohonu s elektromotory. Dva spalovací motory o výkonu 150 kW měly pohánět generátory. Tento systém se zdál náchylný k závadám a navíc na výrobu elektromotorů by se spotřebovalo hodně mědi, a tak byl Porscheho návrh zamítnut.Henschel použil jako pohonnou jednotku zážehový motor Maybach HL230 P30 o výkonu 515 kW. Tento motor byl použit i u tanku Panther. Odpružen byl systémem dvojitých pojezdových kol, čtyři kola byla v zadní řadě a pět kol bylo v řadě přední. Čelní pancéřování bylo 150–185 mm. Tento model byl v únoru 1943 přijat do výroby pod názvem PzKpfw VI Ausf. B (Tiger II) a byly objednány tři prototypy.Výroba prototypů se značně protáhla. První prototyp byl předveden až 20. října 1943. V prosinci téhož roku byla zahájena sériová výroba. Prvních 50 kusů mělo věž typu "Porsche", ostatní tanky měly věž "Henschel". Vzhledem k použití těžšího kanónu a silnějšího pancéřování byla hmotnost tanku Tiger II vyšší než hmotnost tanku Tiger I. Tiger II vážil 69,7 t. To snižovalo jeho rychlost, spolehlivost i jízdní vlastnosti. Ale i tak se jednalo o jeden z nejlépe vyzbrojených a nejodolnějších tanků druhé světové války.U několika prvních tanků byl použit binokulární zaměřovač, u ostatních byl však použit monokulární zaměřovač. U některých vyrobených tanků byl použit také vylepšený kanón KwK 43/III ráže 8,8 cm. Celkem bylo od začátku výroby do konce války vyrobeno 492 kusů těchto tanků.Své využití našly především tyto dvě modifikace: velitelský Tiger II a stíhač tanků Jagdtiger. Velitelské tanky byly vybaveny radiostanicemi. Typ SdKfz 267 byl vybaven radiostanicemi typu FuG5 a FuG7 pro komunikaci na úrovni praporu a roty. Typ SdKfz 268 byl vybaven radiostanicemi FuG5 a FuG8 pro spojení s plukem a divizí. Tyto radiostanice měly standardní prutové antény. Na velitelské tanky bylo předěláno asi 10 tanků Tiger II.Tanky Tiger II byly přijaty do výzbroje na jaře roku 1944. Jejich první bojové nasazení na východní frontě v rámci protiútoku na sovětské předmostí u Sandoměře v srpnu 1944 skončilo naprostým debaklem. Během tří dnů ztratili Němci (mimo jiných ztrát) 11 tanků Tiger II v boji se sovětskými tanky T-34/85, IS-2 a ve zrádném písečném terénu.Nejznámější je ale jejich nasazení v ardenské protiofenzívě v prosinci roku 1944. Jejím smyslem bylo znemožnit velké akce spojeneckých jednotek, aby mohly být veškeré vojenské síly nacistického Německa použity na východní frontě proti SSSR. Tankům však brzy došly pohonné hmoty a navíc se zlepšilo počasí, což znamenalo, že Spojenci začali bombardovat silniční a železniční trasy, města a nacistická vojska. Německý útok začínal slábnout a navíc tanky Tiger II musely být přesunuty na východní frontu, aby se zúčastnily bojů proti sovětské ofenzívě. Tím[zdroj?] začal končit německý útok a vojska Třetí říše se začala stahovat do bezpečí Siegfriedovy linie.Tanky Tiger II byly použity také v poslední německé ofenzívě, tj. v operaci Jarní probuzení, jejímž cílem bylo znovudobytí Budapešti na jaře roku 1945. Po nadějném začátku se ovšem zamotaly do bahna a to byl konec operace.Tiger II byl jedním z nejsilnějších tanků druhé světové války, jemuž konkuroval pouze sovětský tank IS-2, který měl 122mm kanón, a americký M26 Pershing, který byl nasazen do bojů na západní frontě až v únoru 1945. Královské Tigry měly ve své výzbroji především samostatné prapory těžkých tanků jak Heer tak SS.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Königstiger ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Königstiger přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Königstiger* se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Königstiger BB Airsoft, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 7,0 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmusdrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

Cobi 2734 II WW Panzer VI Tiger I no 131, 1:48, 442 k - COBI-2734 - expresní doprava

Legenda z Bovingtonu ve vašich rukou - postavte si vlastní tank Tiger I č. 131 v měřítku 1:48!Vstupte do světa vojenské historie s unikátním modelem PANZER VI TIGER I č. 131 od COBI. Originál tohoto modelu je jediným funkčním tankem Tiger I na světě, který si můžete prohlédnout v Tankovém muzeu v Bovingtonu ve Velké Británii. Nyní si můžete postavit jeho věrnou repliku!Tento tank, oficiálně známý jako Panzerkampfwagen VI Tiger I, je symbolem německé obrněné síly během 2. světové války. Silně obrněný a vyzbrojený silným 88mm kanónem, byl od roku 1942 postrachem Spojenců. Tiger 131 je model s unikátní historií – ukořistili ho Britové v Tunisku v roce 1943, dodnes se zachoval v původním stavu a pravidelně se účastní historických výstav.Model v měřítku 1:48, skládající se ze 442 prvků, dokonale kombinuje kompaktní rozměry s vysokou kvalitou zpracování – bude skvěle fungovat v jakékoli sbírce, i v malém prostoru.Co odlišuje model PANZER VI TIGER I č. 131?• Spolupráce s Tankovým muzeem v Bovingtonu – projekt vznikl ve spolupráci s muzeem, což zajišťuje vysokou historickou přesnost a reprodukci detailů v souladu s originálem.• Měřítko modelu 1:48 – měřítko umožňuje dokonalou rovnováhu mezi detaily a velikostí modelu. Model se vejde na poličku a zároveň odráží všechny nejdůležitější konstrukční prvky skutečného Tigra.• 442 kostek stavebnice - model je vyroben ze 442 pevných a dobře sladěných prvků, které zaručují odolnost a spokojenost se stavbou.• Nové barvy kamufláže - model se vyznačuje realistickým lakováním, postaveným z kostek nových barev, inspirovaných skutečným vzhledem vozidla z muzea. Autentické potisky dodávají charakter a zvyšují realističnost modelu.• Pohyblivá věž a kanón - věž se otáčí a kanón lze nastavit v různých úhlech. Toto řešení je ideální pro bitevní scény nebo výstavy.• Reálné funkční pásy a kola - model je mobilní - pohybuje se plynule díky pohyblivé trakci pásů a otočným kolům.• Žádné samolepky - pouze odolné potisky - veškeré značení bylo naneseno tiskařskou technikou, která zaručuje odolnost proti oděru a trvanlivost barev.• Malý, ale efektní - díky malému měřítku se model skvěle hodí pro prezentace, tvorbu dioramat a vzdělávací výstavy.• Snadná montáž - sada obsahuje návod s ikonami a nákresy, který krok za krokem provede procesem stavby - ideální i pro mladší fanoušky armády.• Rozšiřte svou sbírku – v sérii HISTORICAL COLLECTION WWII najdete i další ikonická vozidla z období druhé světové války. Tiger 131 může být začátkem působivé sbírky! Tiger 131 je více než model – je součástí historie! Díky propracovanému designu, přesné reprodukci a vysoké kvalitě zpracování si postavíte nejen vozidlo, ale i příběh o jednom z nejznámějších válečných strojů 20. století. Nalaďte se na atmosféru designérských výzev a vytvořte si vlastní obrněné mistrovské dílo od COBI!• 442 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy produktů pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potisky se nepoškrábou, nerozmazávají a nevyblednou během hry ani vlivem teploty• Jasný a intuitivní ilustrovaný návod Rozměry modelu: 18 x 7,5 x 6 cm

Cobi 2808 Tiger II Königstiger, 1:12, 11170 k, EXECUTIVE EDITION - COBI-2808 - expresní doprava

Královský tygr jako žádný jiný – gigantický model COBI Tiger II v měřítku 1:12Vstupte do světa velkolepé historie a velkolepého stavění! Zde je nejvýkonnější model, jaký kdy COBI vytvořilo – kolos s více než 11 000 dílky, působivá replika legendárního tanku Tiger II. Není to jen stavebnice. Je to výzva. Je to inženýrské mistrovské dílo. Je to pocta technice, přesnosti a historii v nejčistší podobě.Největší model v historii COBI!Spolu s Tankovým muzeem v Bovingtonu ve Velké Británii vyvinula společnost COBI největší, nejdetailnější a nejpokročilejší model ve své historii. Tento projekt je poctou historickému odkazu a fascinaci německou obrněnou technologií. Tato stavebnice zobrazuje Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II, lépe známý jako „Königstiger“ – Královský tygr.Symbol síly, ale i zoufalství!Tiger II, zavedený do služby v roce 1944, byl vrcholem německého tankového inženýrství: přes 68 tun oceli, silné 88mm dělo KwK 43 L/71 a pancíř o tloušťce až 180 mm ho činily prakticky neporazitelným v boji zblízka. Jeho přítomnost na bojišti byla děsivá i působivá – navzdory enormní ceně a četným technickým problémům „Königstiger“ dodnes vzbuzuje respekt.Historie jednotky 104 – model přímo z muzeaModel je založen na autentickém vozidle s věží číslo 104, vyrobeném společností Henschel v červenci 1944. Tento tank sloužil u 1. roty těžkého tankového praporu SS 101, než byl koncem srpna 1944 opuštěn poblíž Beauvais ve Francii. Nyní, po převozu z Královské vojenské akademie v Shrivenhamu v roce 2006, si ho můžete prohlédnout v Tankovém muzeu v Bovingtonu.Proč je tato sada jedinečná?• Spolupráce s muzeem – díky úzké spolupráci s Tankovým muzeem byl model reprodukován s maximální historickou přesností – jak ve vnějším vzhledu, tak i ve vnitřních konstrukčních detailech.• Rekordní počet dílků – více než 11 000 dílků dělá z této sady největší a nejkomplexnější modelovou sadu v historii COBI.• Věrné detaily – podvozek, zavěšení, otočná věž a elevační kanón, pohyblivé pásy a otevírací poklopy, přesně reprodukovaný interiér a model kulometu MG 34.• Skutečná výzva – tato sada není pro každého. Tento model je určen pro pokročilé stavitele a sběratele, kteří se nebojí mnoha hodin přesné práce a hledají maximální spokojenost s konečným výsledkem.• Žádné samolepky – veškeré označení je naneseno pomocí odolných, stálobarevných oděruvzdorných potisků.• Realistická kamufláž – tříbarevný vzor typický pro verze tanku z konce války.• Sběratelská plaketa – elegantní černá plaketa s informacemi o vozidle, s názvem modelu a měřítkem – ideální pro vystavení.• Rozsáhlý návod krok za krokem – přesné a podrobné instrukce, které vás provedou celým procesem stavby – od první kostky až po hotový, monumentální model.• Motor Maybach HL-230 – plně vymodelovaný a odnímatelný motor, složený z více než 550 dílů. Lze jej vystavit vedle modelu jako samostatný exponát.• HISTORICKÁ sbírka v té nejlepší podobě – model Tiger II je klenotem HISTORICAL COLLECTION WWII (2. světová válka). Podívejte se také na další vozidla z této kolekce a sestavte si vlastní armádu historických strojů. Každý model je nejen zábavný, ale také vzdělávací a nabízí příležitost dozvědět se fascinujícím způsobem o historii.Pokud hledáte projekt, který vás skutečně zaujme – tato sada je pro vás ideální. Stavbou King Tigeru v měřítku 1:12 se připojíte k elitní skupině stavitelů, pro které je modelářství víc než jen koníček. Je to poslání, vášeň a čistá radost z tvoření. Neváhejte – začněte stavět legendu ještě dnes. Tento kolos čeká, až mu vdechnete život – kostku po kostce.• 11 170 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Model vytvořen ve spolupráci s Tankovým muzeem v Bovingtonu ve Velké Británii• Splňuje bezpečnostní normy pro dětské výrobky• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Pouze kvalitní odolné stálobarevné potisky, žádné samolepky• Jasné a intuitivní pokyny založené na výkresech a podrobných pokynech krok za krokem• Měřítko 1:12Rozměry modelu (D x Š x V): 86 cm x 32,5 cm x 29 cm

Classic Kit letadlo A04104 - de Havilland D.H.82a Tiger Moth (1:48)

Classic Kit letadlo A04104 - de Havilland D.H.82a Tiger Moth (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 15,2 cm. Balení obsahuje: 91 dílků ke slepení. Informace o modelu: I když musí být klasický Havilland Tiger Moth považován za jedno z nejdůležitějších letadel v dějinách britského letectví, jenom zřídka se mu dostává takového veřejného uznání, jaké si zasluhuje, a obvykle zůstává ve stínu oslnivějších typů jako Supermarine Spitfire nebo Mosquito taktéž od de Havillanda. A přesto by bez tisíců Tiger Mothů, které umožnily připravit nekonečné zástupy pilotů pro vojenskou i civilní službu, byla Británie a její Commonwealth během druhé světové války v opravdových problémech. Většina pilotů, kteří za války přesedlali na řadu různých typů spojeneckých letadel, se naučila své řemeslo právě na tomto klasickém výcvikovém stroji. DH.82 Tiger Moth, který navázal na úspěšnou řadu dvouplošníků, vzlétl poprvé na oblohu v říjnu 1931. Jednalo se o výsledek přání zakladatele společnosti vytvořit letoun, který by překonal své předchůdce, a zároveň by byl dost lákavý, aby si získal zájem několika různých leteckých odvětví. Důkazem úspěchu tohoto záměru se stala okamžitá objednávka RAF, které v novém stroji spatřovalo ideálního kandidáta na primární výcvikovou platformu pro začínající piloty připravující se na létání s nejnovějšími frontovými letouny. Tato první objednávka byla relativně skromná, ale navázalo na ni několik dalších, a tak když se v roce 1939 Evropa pustila do války, mělo britské Královské letectvo k dispozici už 500 Tiger Mothů. Mnoho dalších strojů pak vlastnily letecké kluby po celé zemi, z nichž mnohé byly také přinuceny k vojenské službě, protože bylo nutné vycvičit co nejvíce pilotů. Jak jejich pověst rostla, přišla také řada objednávek ze zahraničí, díky čemuž se výrobní linky de Havillandu musely naplno otáčet, aby stíhaly tento skvělý letoun dodávat. Z pohledu začínajícího pilota byl Tiger Moth na létání relativně stabilní letoun, který dokázal odpouštět občasné chyby, ale měl také pár nedostatků v ovládání. S oblibou byl popisován jako ‘letoun, se kterým je snadné létat, ale obtížné létat dobře’, což z něj dělalo ideální primární/základní nástroj pro výcvik značného množství pilotů připravujících se na vstup do války. Když se na začátku léta 1940 Británie připravovala na hrozící invazi, plánovalo se, že by i umírněný Tiger Moth mohl ukázat svou agresivnější tvář a podpořit piloty Spitfirů a Hurricanů, které předtím vycvičil. ‘Operace Banquet’ totiž počítala s tím, že na obranu britského pobřeží povolá každé dostupné letadlo, které zaútočí na potenciální narušitele všemi dostupnými prostředky. To by znamenalo dodat útočné schopnosti i těm nejméně pravděpodobným letounům a vybavit je pumovnicemi. Pokud by se tehdy Němci o invazi skutečně pokusili, existovala velká pravděpodobnost, že by nepřátelské jednotky na zemi zasypaly roje bombami naložených Tiger Mothů, protože Británie byla připravená použít veškeré své síly k překažení takového troufalého vpádu z pevniny přes průliv. S nemalým přičiněním tohoto vynikajícího učitele pilotů a díky odhodlání britského Královského letectva byl však plán Němců naštěstí odložen na neurčito, neboť se Luftwaffe nepodařilo dobýt kýžené vítězství v letecké bitvě o Británii. Mnoho Tiger Mothů dodnes přežilo v letuschopném stavu a je obdivuhodné, že tento slavný základní cvičný letoun stále plní stejné poslání jako v 30. letech, kdy byl poprvé uveden do služby. Skvělý Tiger Moth tak poskytuje aspirujícím pilotům historických letadel možnost nasbírat cenné zkušenosti s létáním na stroji s ostruhovým podvozkem, než konečně přesedlají na Spitfiry a Mustangy, s nimiž uchvacují davy diváků na leteckých přehlídkách po celém světě. Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 91 Délka:152 mm Šířka: 184 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Classic Kit letadlo A04104 - de Havilland D.H.82a Tiger Moth (1:48)

Classic Kit letadlo A04104 - de Havilland D.H.82a Tiger Moth (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 15,2 cm. Balení obsahuje: 91 dílků ke slepení. Informace o modelu: I když musí být klasický Havilland Tiger Moth považován za jedno z nejdůležitějších letadel v dějinách britského letectví, jenom zřídka se mu dostává takového veřejného uznání, jaké si zasluhuje, a obvykle zůstává ve stínu oslnivějších typů jako Supermarine Spitfire nebo Mosquito taktéž od de Havillanda. A přesto by bez tisíců Tiger Mothů, které umožnily připravit nekonečné zástupy pilotů pro vojenskou i civilní službu, byla Británie a její Commonwealth během druhé světové války v opravdových problémech. Většina pilotů, kteří za války přesedlali na řadu různých typů spojeneckých letadel, se naučila své řemeslo právě na tomto klasickém výcvikovém stroji. DH.82 Tiger Moth, který navázal na úspěšnou řadu dvouplošníků, vzlétl poprvé na oblohu v říjnu 1931. Jednalo se o výsledek přání zakladatele společnosti vytvořit letoun, který by překonal své předchůdce, a zároveň by byl dost lákavý, aby si získal zájem několika různých leteckých odvětví. Důkazem úspěchu tohoto záměru se stala okamžitá objednávka RAF, které v novém stroji spatřovalo ideálního kandidáta na primární výcvikovou platformu pro začínající piloty připravující se na létání s nejnovějšími frontovými letouny. Tato první objednávka byla relativně skromná, ale navázalo na ni několik dalších, a tak když se v roce 1939 Evropa pustila do války, mělo britské Královské letectvo k dispozici už 500 Tiger Mothů. Mnoho dalších strojů pak vlastnily letecké kluby po celé zemi, z nichž mnohé byly také přinuceny k vojenské službě, protože bylo nutné vycvičit co nejvíce pilotů. Jak jejich pověst rostla, přišla také řada objednávek ze zahraničí, díky čemuž se výrobní linky de Havillandu musely naplno otáčet, aby stíhaly tento skvělý letoun dodávat. Z pohledu začínajícího pilota byl Tiger Moth na létání relativně stabilní letoun, který dokázal odpouštět občasné chyby, ale měl také pár nedostatků v ovládání. S oblibou byl popisován jako ‘letoun, se kterým je snadné létat, ale obtížné létat dobře’, což z něj dělalo ideální primární/základní nástroj pro výcvik značného množství pilotů připravujících se na vstup do války. Když se na začátku léta 1940 Británie připravovala na hrozící invazi, plánovalo se, že by i umírněný Tiger Moth mohl ukázat svou agresivnější tvář a podpořit piloty Spitfirů a Hurricanů, které předtím vycvičil. ‘Operace Banquet’ totiž počítala s tím, že na obranu britského pobřeží povolá každé dostupné letadlo, které zaútočí na potenciální narušitele všemi dostupnými prostředky. To by znamenalo dodat útočné schopnosti i těm nejméně pravděpodobným letounům a vybavit je pumovnicemi. Pokud by se tehdy Němci o invazi skutečně pokusili, existovala velká pravděpodobnost, že by nepřátelské jednotky na zemi zasypaly roje bombami naložených Tiger Mothů, protože Británie byla připravená použít veškeré své síly k překažení takového troufalého vpádu z pevniny přes průliv. S nemalým přičiněním tohoto vynikajícího učitele pilotů a díky odhodlání britského Královského letectva byl však plán Němců naštěstí odložen na neurčito, neboť se Luftwaffe nepodařilo dobýt kýžené vítězství v letecké bitvě o Británii. Mnoho Tiger Mothů dodnes přežilo v letuschopném stavu a je obdivuhodné, že tento slavný základní cvičný letoun stále plní stejné poslání jako v 30. letech, kdy byl poprvé uveden do služby. Skvělý Tiger Moth tak poskytuje aspirujícím pilotům historických letadel možnost nasbírat cenné zkušenosti s létáním na stroji s ostruhovým podvozkem, než konečně přesedlají na Spitfiry a Mustangy, s nimiž uchvacují davy diváků na leteckých přehlídkách po celém světě. Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 91 Délka:152 mm Šířka: 184 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Cobi 2733 II WW Panzerjager Tiger Ausf B Jagdstiger, 1:48, 528 k - COBI-2733 - expresní doprava

Jagdtiger v měřítku 1:48 – model legendárního stíhače tanků Panzerjäger Tiger Ausf. B od COBI!Vytvořte si model jednoho z nejznámějších německých stíhačů tanků z 2. světové války – Jagdtiger! Tento model, vytvořený z vysoce kvalitních kostek stavebnice COBI, dokonale zachycuje historické detaily vozidla, a dává tak nadšencům do historie možnost sestavit a vystavit si tento legendární stroj.Panzerjager Tiger Ausf. B, známý také jako „Hunting Tiger“ (lovící tygr), je vozidlo, které si získalo pověst jednoho z nejvýkonnějších stíhačů tanků v historii. Jagdtiger, postavený na robustním podvozku tanku Tiger II, byl německý ničitel, který vzbuzoval strach na bojištích 2. světové války. Jeho výkonné dělo Pak 44 L/55 ráže 12,8 cm bylo schopné z velké vzdálenosti zničit téměř každé nepřátelské obrněné vozidlo. Navzdory jejich mimořádné síle, obrovská hmotnost (72 tun) a problémy s mobilitou znamenaly, že se tato vozidla objevovala na frontě jen zřídka. Jagdtigerů bylo vyrobeno jen asi 80 kusů a používaly je pouze dva německé prapory. Většina z nich byla ztracena kvůli mechanickým poruchám nebo opuštěna jejich posádkami.Další model stíhače tanků Panzerjäger Tiger Ausf. B může být váš!Proč si vybrat sadu Panzerjäger Tiger Ausf. B?• Měřítko 1:48 – Dokonalá reprodukce detailů v měřítku, věrná reprodukce vzhledu Jagdtigeru.• Pohyblivé části – Model je vybaven věží s pohyblivým dělem, otočnými koly a funkční pásovou trakcí po vzoru originálu z 2. světové války.• Historické značení – Model věrně reprodukuje válečné symboly a historické značení, což z něj činí ideální sběratelský předmět.• Snadná montáž – Díky podrobnému návodu je sestavení modelu jednoduché a zábavné. Je to perfektní vzdělávací aktivita spojená se zábavným procesem stavění.• Hračka a dekorace v jednom – Po sestavení lze model použít ke hře nebo se stane působivou dekorací místnosti, která přitáhne pozornost nejen milovníků historie.• Vzdělávací zábava – Stavění Jagdtigera je skvělou příležitostí, jak objevit fascinující fakta o 2. světové válce a zároveň rozvíjet stavitelské dovednosti.• Vysoká kvalita zpracování – Model se skládá z 528 přesně sladěných prvků, což zajišťuje mimořádnou přesnost a realističnost provedení.• Lahůdka pro sběratele – Ideální volba pro nadšence do vojenské historie a stavebnic, kteří hledají něco jedinečného do své sbírky.• Široký výběr: Podívejte se na další sady ze série HISTORICAL COLLECTION a vytvořte si vlastní sbírku historických strojů!Cestujte zpět v čase, postavte si model Jagdtigera a vychutnejte si uspokojení ze stavby jednoho z legendárních vojenských vozidel 2. světové války. Jakmile budete hotovi, použijte model k vytvoření diorámat nebo zopakování historických bitev! HISTORICKÁ KOLEKCE modelů z 2. světové války je skvělou příležitostí, jak postavit úžasná vojenská vozidla, ponořit se do tajů minulosti a vytvořit si vlastní sbírku historických strojů.• 528 vysoce kvalitních kostek stavebnice• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Splňuje bezpečnostní normy na výrobky pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Jasný a intuitivní návod založený na nákresech a ikonách• Měřítko 1:48Rozměry modelu: 22 x 8,0 x 6,5 cmRozměry krabice: 34,4 x 6 x 24 cm

Classic Kit tank A1359 - Tiger-1, Mid Version (1:35)

Classic Kit tank A1359 - Tiger-1, Mid Version (1:35). Model tanku ke slepení. Měřítko: 1:35; velikost: 241 mm. Informace o modelu: Tiger I byl německý těžký tank z druhé světové války, který se od roku 1942 účastnil bojů v Africe a Evropě, obvykle jako součást nezávislých těžkých tankových praporů. Jeho konečné označení bylo Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E, často se však zkracovalo jenom na Tiger. Díky Tigeru I dostal Wehrmacht první obrněné bojové vozidlo osazené 8,8cm dělem KwK 36. Od srpna 1942 do srpna 1944 se vyrobilo 1347 strojů. Jeho posádku tvořilo 5 členů (řidič, radista, dělostřelec, velitel a nabíječ) a jako pohonnou jednotku využíval vodou chlazený motor V-12, díky kterému se dokázal rozjet až na 45 km/h. Kromě své obávané hlavní zbraně byla součástí jeho výzbroje i dvojice 7,92mm kulometů MG-34, které se hodily při boji na krátkou vzdálenost. Tiger I byl ve své době považován za velmi pokrokový, ale až přehnaně komplikovaný stroj, neboť jeho konstrukce spoléhala na drahé materiály a výrobní postupy vyžadující značné množství práce. Kromě toho ho pronásledovaly určité typy závad podvozku a dalších poruch a jeho vysoká spotřeba paliva také výrazně omezovala jeho dojezd. Údržba byla nákladná, ačkoliv se celkově vzato jednalo o mechanicky spolehlivé vozidlo. Také se obtížně přepravoval a mnohdy se stávalo, že uvízl a nemohl se hnout z místa, když se jeho překrývající se prokládaná kola typu Schachtellaufwerk zasekla kvůli zamrzlému blátu, ledu a sněhu. Tím vším ztrácela tato obávaná zbraň na účinnosti. Na východní frontě se v blátivých jarních obdobích a za velmi tuhých mrazů jednalo o častý problém. Přezdívku „Tiger“ dostal tank od Ferdinanda Porsche a římská číslice přibyla do jeho jména poté, co do výroby vstoupil pozdější Tiger II. Jeho původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (tedy „obrněné bojové vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela jakožto projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl Tiger klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl však přeznačen na PzKpfw VI Ausf. E s inventární zkratkou Sd.Kfz. 181. Modely z prostřední fáze výroby byly osazeny druhou koncepcí věže s menší kupolí, ale zůstala jim kola s gumovými lemy. Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 241 mm Šířka: 102 mm Obtížnost:3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Classic Kit tank A1359 - Tiger-1, Mid Version (1:35)

Classic Kit tank A1359 - Tiger-1, Mid Version (1:35). Model tanku ke slepení. Měřítko: 1:35; velikost: 241 mm. Informace o modelu: Tiger I byl německý těžký tank z druhé světové války, který se od roku 1942 účastnil bojů v Africe a Evropě, obvykle jako součást nezávislých těžkých tankových praporů. Jeho konečné označení bylo Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E, často se však zkracovalo jenom na Tiger. Díky Tigeru I dostal Wehrmacht první obrněné bojové vozidlo osazené 8,8cm dělem KwK 36. Od srpna 1942 do srpna 1944 se vyrobilo 1347 strojů. Jeho posádku tvořilo 5 členů (řidič, radista, dělostřelec, velitel a nabíječ) a jako pohonnou jednotku využíval vodou chlazený motor V-12, díky kterému se dokázal rozjet až na 45 km/h. Kromě své obávané hlavní zbraně byla součástí jeho výzbroje i dvojice 7,92mm kulometů MG-34, které se hodily při boji na krátkou vzdálenost. Tiger I byl ve své době považován za velmi pokrokový, ale až přehnaně komplikovaný stroj, neboť jeho konstrukce spoléhala na drahé materiály a výrobní postupy vyžadující značné množství práce. Kromě toho ho pronásledovaly určité typy závad podvozku a dalších poruch a jeho vysoká spotřeba paliva také výrazně omezovala jeho dojezd. Údržba byla nákladná, ačkoliv se celkově vzato jednalo o mechanicky spolehlivé vozidlo. Také se obtížně přepravoval a mnohdy se stávalo, že uvízl a nemohl se hnout z místa, když se jeho překrývající se prokládaná kola typu Schachtellaufwerk zasekla kvůli zamrzlému blátu, ledu a sněhu. Tím vším ztrácela tato obávaná zbraň na účinnosti. Na východní frontě se v blátivých jarních obdobích a za velmi tuhých mrazů jednalo o častý problém. Přezdívku „Tiger“ dostal tank od Ferdinanda Porsche a římská číslice přibyla do jeho jména poté, co do výroby vstoupil pozdější Tiger II. Jeho původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (tedy „obrněné bojové vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela jakožto projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl Tiger klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl však přeznačen na PzKpfw VI Ausf. E s inventární zkratkou Sd.Kfz. 181. Modely z prostřední fáze výroby byly osazeny druhou koncepcí věže s menší kupolí, ale zůstala jim kola s gumovými lemy. Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 241 mm Šířka: 102 mm Obtížnost:3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Cobi 2807 PzKpfw VI TIGER Ausf. E, 1:12, 8000 k, EXECUTIVE EDITION - COBI-2807 - expresní doprava

Pz.Kpfw. VI "Tygr" číslo 114, nacházející se v Musée des Blindés v Saumuru ve Francii, je jedním z nejcennějších exponátů tohoto muzea. Tanky Tiger patřily k nejznámějším a nejnebezpečnějším obrněným strojům používaným Německem během 2. světové války. Byly známé svou silnou výzbrojí, zejména 88mm kanónem, a silným, dobře skloněným pancéřovým štítem. Tento konkrétní exemplář, označený číslem 114, je jedním z mála dochovaných na světě, což ho činí mimořádně cenným jak historicky, tak technologicky. Tento tank se účastnil bojů na východní frontě a později byl ukořistěn spojeneckými vojsky. V muzeu v Saumuru je pečlivě uchováván a návštěvníci ho mohou obdivovat v jednom z hangárů, kde jsou vystavena i další historická obrněná vozidla.Tento Tiger má zcela novou kamufláž, která potěší každého fanouška Panzerwaffe. Proč? Je univerzální, takže se dokonale hodí do reality fronty roku 1944 na východě, západě i jihu. Nový tank má vylepšený podvozek i pojezd. Nejde jen o nová kola, navržená speciálně pro tuto sadu, ale také o výměnu torzních tyčí, které jsou nyní odolnější a odpovídají hmotnosti tohoto obra. Zavedli jsme také spoustu menších i větších změn charakteristických pro pozdní verzi E. Nejlepším příkladem je změna velitelského poklopu. Je menší a na jeho boku se nachází kulomet MG34, určený pro protiletadlové střely.S 8 000 prvky a značnými rozměry je tato sada jedničkou ve své třídě. Po sestavení je Tiger 114 dlouhý 71 cm a váží téměř 10 kilogramů. Tento působivý výsledek však není vše. Nový standard je stanoven pečlivě reprodukovaným interiérem, vynikajícím exteriérem, zcela novými díly a skvělou funkčností. Interiér tanku je pečlivě reprodukován, od muničního prostoru až po hlavní kanón, knoflíky, spínače a dokonce i neuvěřitelně fotorealistický motor. Samotný motor Maybach HL230 byl reprodukován do nejmenších detailů z 300 dílů a mohl by být vydán jako samostatná sada. Jen připomeňme, že některá letadla ze série Historical Collection mají 300 dílů a v našem novém Tigeru si z tolika kostek postavíte pouze motor! Exteriér také zvyšuje laťku, pokud jde o přesnost proporcí a detailů, což dokáže poskytnout pouze model této velikosti. Model má také mnoho zcela nových a pohyblivých prvků. Patří mezi ně otočná věž, pohyblivé dělo a otevírací poklopy. Kola a pásy fungují přesně jako ve skutečném muzejním modelu! Ačkoli jsme podobné věci u COBI dělali i pro jiné tanky (zejména v měřítku 1:28), Tiger "114" spolu se svým předchůdcem s číslem "131" představuje novou úroveň designu, fotorealismu a působivé velikosti a přesnosti.Není třeba dodávat, že se jedná o další milník pro nás v COBI. Sada, kterou s radostí představujeme, byla vyvinuta ve spolupráci s Musée des Blindés v Saumuru ve Francii. Doufáme, že sběratelé i fanoušci COBI si užijí stejnou zábavu při stavění a vystavování modelu „114“, jako jsme si užili my při jeho navrhování. Pro všechny, kteří milují tanky, vojenskou techniku a historii, je to příležitost přinést si domů VELKÝ kus vojenské tradice. Vytvořte si historii, kostku za kostkou.• 8 000 vysoce kvalitních kostek stavebnice• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy produktů pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potisky se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech krok za krokem• 100% potisky, žádné samolepky• Realistický vzhled• Mnoho hodin stavění• Odnímatelný motor• Přístup do interiéru• Model vyvinutý ve spolupráci s Musée des Blindés• Velký měřítko 1:12Rozměry modelu (délka x šířka x výška): 71 cm x 30 cm x 26,5 cm

Cobi 2588 II WW Panzer VI Tiger no 131, 1:28, 1278 k - COBI-2588 - expresní doprava

Postavte si tank Panzer VI Tiger číslo 131, mocnou legendu 2. světové války!Zjistěte více o historii 2. světové války a vytvořte si skvělý model legendárního tanku Panzer VI Tiger "131"!Panzerkampfwagen VI Tiger"Tygr", jeden z nejsilnějších německých těžkých tanků, se navždy zapsal do historie 2. světové války. Jeho bezkonkurenční palebná síla, silný pancíř a účinnost na bojišti z něj udělaly postrach všech nepřátel. Tygři se poprvé objevili na válečných frontách v roce 1942. Jedním z nejznámějších exemplářů byl tank číslo 131, který byl v roce 1943 zabrán Brity v severní Africe jako válečná kořist. Dnes je tento tank jednou z nejvýznamnějších atrakcí v Tankovém muzeu v Bovingtonu ve Velké Británii, kde ho můžete obdivovat v celé jeho kráse. A ve spolupráci s tímto muzeem se zrodil náš model.Model tanku se skládá z 1 278 přesných kostek stavebnice, které reprodukují všechny charakteristické detaily tohoto legendárního vozidla.Pohyblivé prvkyTank 131 má mnoho pohyblivých částí, jako je otočná věž, pohyblivá hlaveň děla a realistický pásový pohon, který umožňuje pohyb vozidla. Každý poklop v modelu se otevírá, což umožňuje vložit figurky COBI nebo tankovou munici, což celé sadě dodává na realističnosti.Moderní designPoužití nových prvků, včetně hnacího kola a detailní konstrukce věže, umožňuje věrnou reprodukci vzhledu originálu, ale i interiéru tanku.Sada obsahuje také vyjímatelnou repliku motoru Maybach HL 230, kterou si můžete vystavit vedle tanku nebo umístit do tanku pod servisní poklop.Vysoce kvalitní potiskyDíky vynikajícím barvám a odolným potiskům model vypadá úžasně a přitahuje pozornost, odráží charakteristický vzhled Tygra.Sběratelský předmětSada obsahuje také speciální plaketu s názvem tanku a logem Tankového muzea v Bovingtonu, což je unikátní doplněk sbírky.Snadná montážDíky srozumitelnému návodu je stavba modelu snadná a příjemná i pro začátečníky. Podrobné ilustrace a ikony vás provedou celým procesem krok za krokem. Stavba modelu tanku Panzer VI Tiger "131" je nejen skvělá zábava, ale také způsob, jak se ponořit do historie 2. světové války. Vytvořte si monumentální model tanku Panzer VI Tiger "131" a znovuobjevte historii! Hledejte další modely ze série HISTORICAL COLLECTION 2. světová válka a vytvořte si vlastní působivou sbírku válečných strojů.• 1278 vysoce kvalitních prvků• Detailní model vozidla• Plaketa s označením vozidla• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech• Měřítko 1:28Rozměry modelu (délka x šířka x výška): 31,5 x 13 x 12 cm

Cobi 3123 II WW Panzer VI Tiger I no 131, 1:35, 898k, 1 f - COBI-3123 - expresní doprava

Unikátní model velmi rozpoznatelného a stále jezdícího tanku PzKpfw VI Tiger s číslem 131. Slavný Tiger byl Brity ukořistěn v Africe během 2. světové války a v současné době je největší atrakcí Tankového muzea v Bovingtonu ve Velké Británii.Náš Tiger 131 byl reprodukován s důrazem na detail ve velmi oblíbeném měřítku 1:35! Stojí za zdůraznění, že je to poprvé, co COBI vydává legendární Tiger 131 v této velikosti! Model má pohyblivé prvky, jako je věž a hlaveň děla, a také otočná kola a pásy. Propracovaná sada se skládá z 898 prvků a věrně odráží původní tvary své historické inspirace. Náš výkonný tank je pokryt vysoce kvalitními potisky, které se nestírají. Zvláštní pozornost si zaslouží barvy, které se blíží originálu, a díky nim model vypadá oslnivě! Sada obsahuje model motoru Maybach, který lze vystavit vedle modelu nebo umístit do tanku pod servisní kryt. Model má pohyblivá kola a pásy složené z mnoha článků. Během hry můžete tank řídit a sledovat fungující trakci pásů! Poklopy se otevírají a pod nimi je prostor pro standardní figurky COBI. Figurka představuje velitele tanku v tropické uniformě. Celou sadu doplňuje bílá plaketa s vytištěným názvem tanku a logem Tankového muzea! Postavte si historii, kostku po kostce.• 898 vysoce kvalitních kostek stavebnice• Měřítko 1:35• Detailní model vozidla• Plaketa• Figurka německého tankisty• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynechRozměry tanku (délka x šířka x výška): 25 cm x 11 cm x 9 cm

Cobi 2732 II WW PzKpfw VI B Tiger II Konigstiger, 1:48, 500 k - COBI-2732 - expresní doprava

Postavte si detailní model jednoho z nejslavnějších těžkých tanků 2. světové války – německého Tiger II, známého také jako Königstiger (Královský tygr). Tato stavebnice z edice HISTORICAL COLLECTION přináší mimořádně realistickou repliku legendárního tanku s důrazem na historickou přesnost, funkčnost a sběratelskou hodnotu. Historický kontext Pz.Kpfw. VI Ausf. B Tiger II, přezdívaný „Königstiger“, byl největší a nejlépe pancéřovaný tank nasazený německou armádou během 2. světové války. Byl vybaven dělem ráže 88 mm a silným čelním pancířem, který dokázal odolat většině spojeneckých zbraní. I přes své technické přednosti trpěl tank nadměrnou hmotností a mechanickými poruchami. Do bojů byl nasazen především na východní a západní frontě v letech 1944–1945. Detaily modelu Model tanku Tiger II je sestaven z 500 vysoce kvalitních kostek stavebnice COBI. Každý prvek je navržen s důrazem na přesnost a historické detaily – od šikmého pancéřování po výfukové trubky, věž s otočným dělem a realistický vzor pásů. Funkční prvky • Otočná věž s dělem – dělo se otáčí horizontálně i vertikálně • Pohyblivé pásy – tank lze posouvat po povrchu • Otevírací poklopy – umožňují nahlédnout do interiéru modelu • Tištěné prvky – bez samolepek, všechny detaily jsou přímo potištěné na kostkách Pro sběratele i válečné nadšence Tento model je ideální pro: • milovníky vojenské historie • modeláře a sběratele • vzdělávací projekty zaměřené na druhou světovou válku • výstavy, dioramata nebo jako dárek pro každého fanouška techniky Obsah sady • 500 kostek stavebnice COBI• Přehledný návod krok za krokem Postavte si model, který byl symbolem německé obrněné síly a technického pokroku. Tiger II je nejen výzvou pro stavitele, ale také silným připomenutím dramatické kapitoly světových dějin. Rozměry modelu: cca 22 × 6,5 × 8 cm Rozměry balení: 34,4 × 6 × 24 cm

AMEWI Trade e.K. Amewi RC Mini tank Tiger I 1:72 RTR - 23016 - expresní doprava

Mini tank Tiger I – Velká zábava v malém balení!Představujeme vám Mini tank Tiger I, dokonalý splynutí realismu, preciznosti a zábavy v miniaturním měřítku 1:72. Tento malý, ale výkonný model je nejen hračka, ale i sběratelský klenot, který vás ohromí svými detailními funkcemi, reálnými zvuky a obratností. Pokud hledáte něco, co vás vtáhne do akce, zaujme na první pohled a poskytne hodiny nekonečné zábavy, právě jste našli ten pravý poklad!Proč si pořídit Mini tank Tiger I?1. Realistický design a detailyKaždý milovník válečné historie a tankového modelářství ocení precizní zpracování tohoto mini tanku. Věrná kamufláž, otáčející se věž, zvedání a spouštění děla – to vše přispívá k dokonalému zážitku, který vás přenese přímo na bojiště. A co víc? Velitel tanku dává celému modelu šmrnc a autentický vzhled.2. Akce v dlaních díky plně funkčnímu dálkovému ovládáníZapomeňte na nudné statické modely. Tento Mini tank přichází s pokročilým dálkovým ovládáním na frekvenci 2,4 GHz, které vám umožní:  Jezdit vpřed, vzad, doprava i doleva.  Otáčet se o 360° na místě, což je dokonalé pro manévrování i v těch nejtěsnějších prostorech.  Ovládat věž v obou směrech – otáčet ji, zvedat a spouštět dělo, aby byl každý váš pohyb precizní a strategický.  Přepínat mezi rychlou a pomalou jízdou, díky čemuž si můžete vychutnat kontrolu nad každým pohybem.  Zapínat a vypínat zvuk, což ocení ti, kteří hledají tichý provoz.A co je úplně nejlepší? Tank dosáhne dosahu až 20 metrů, takže se můžete pustit do bitevní akce v každém koutě místnosti či venku!3. Zábava bez přestávky díky LiPo bateriiŘekněte sbohem krátkým hrám. Vestavěná LiPo baterie 1S 3,7V 110mAh vám umožní až 15 minut nepřetržité akce na jedno nabití (v závislosti na stylu jízdy). A nabíjení? To je naprosto jednoduché – stačí použít kabel integrovaný do dálkového ovládání. Už žádné starosti s hledáním nabíječky!4. Jednoduché uvedení do provozuNemáte rádi složité nastavování? S Mini tankem Tiger I je vše snadné a rychlé! Stačí vložit 4x AA baterie do dálkového ovladače (baterie nejsou součástí balení), nabít tank a můžete se okamžitě pustit do akce. Žádné zdlouhavé přípravy – jen čistá zábava od první chvíle.5. Lehký, ale odolnýS váhou pouhých 55 g a robustní plastovou konstrukcí je Mini tank Tiger I ideální pro každodenní používání. Odolnost materiálu zajišťuje, že tank vydrží i náročnější manévry, ať už uvnitř nebo venku. Navíc jeho kompaktní rozměry (115 mm délka, 55 mm šířka, 53 mm výška) zajišťují, že se snadno vejde do ruky, tašky nebo na poličku vedle vašich dalších oblíbených modelů.Pro koho je tento model ideální?Pro nadšence do vojenské historie: Užijte si dokonalý tank ve své sbírce.  Pro děti: Rozvíjejte jejich kreativitu, strategické myšlení a jemnou motoriku.  Pro modeláře a sběratele: Klenot, který nesmí chybět ve vaší vitríně.  Pro každého, kdo miluje zábavu a akci: Perfektní dárek pro sebe i své blízké.Mini tank Tiger I je nejen skvělým zdrojem zábavy, ale i perfektním dárkem pro každou příležitost. Technické údaje:Měřítko: 1:72Délka (včetně děla): 115 mmŠířka: 55 mmVýška: 53mmHmotnost včetně baterie: 55gHlavní materiál: plastBarva: kamufláž, různé barvy zelené a šedomodréBaterie (nainstalovaná): Li-Po 1S 3,7V 110mAh Doba jízdy: 10-15min v závislosti na stylu jízdyDálkové ovládání: 2,4GHzDosah: přibližně 20 min.Obsah balení:Model Mini tank Tiger I 1:72Dálkové ovládání USB nabíjecí kabel z ovladačeNávodVhodné pro děti od 8 let. Pro zprovoznění budete potřebovat už jen 4xAA baterie do vysílače.Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.

AMEWI Trade e.K. Amewi RC Tank Tiger I PV IR 1:24 RTR - 23108 - expresní doprava

Představujeme Tank Tiger I MP: Legendární síla a realistická zábava ve vašich rukou!Připravte se na zážitek, který vás doslova vtáhne do světa tankových bitev. Tank Tiger I MP je replikou jednoho z nejsilnějších tanků druhé světové války, nyní dostupný v působivém měřítku 1:24. Tento model je mistrovským dílem, které spojuje historickou přesnost s moderní technologií, abyste si mohli užít každý okamžik strávený na bitevním poli – a to přímo ve vašem obývacím pokoji nebo na zahradě.Proč si vybrat právě Tank Tiger I MP?Historická věrnost a detailní zpracování:Zachyťte podstatu legendárního Tigeru I přesně tak, jak si ho pamatují učebnice dějepisu. Každý detail, od velitelské kopule po zesílenou čelní pancéř, byl pečlivě rekonstruován, aby tank vypadal jako jeho skutečný protějšek. S množstvím doplňků a precizním zpracováním je tento model skutečnou pastvou pro oči každého vojenského nadšence.Propracované ovládání a reálné efekty:Díky vysoce sofistikovanému 2,4 GHz dálkovému ovládání můžete snadno a plynule ovládat jízdu vpřed, vzad, zatáčení a dokonce i 360° otáčení věže. Integrovaný infračervený bojový modul vám umožní zapojit se do strhujících bitev s dalšími modely. A to nejlepší? Zvukový modul simuluje každý pohyb tanku, včetně nabíjení a střelby, čímž dodává vašim bitvám neuvěřitelnou autentičnost.Vysoce výkonné funkce pro skutečné nadšence:Díky výkonným motorům a gumovým pásům s vysokou přilnavostí tank překoná i náročný terén se sklony až 35°. Nezáleží na tom, zda jste v obýváku nebo na zahradě – Tiger I MP je vždy připraven na akci. LED osvětlení a efekty simulovaného MG střelby přidávají další úroveň vzrušení, když vedete své vojsko do bitvy.Kompletní balení RTR (Ready-to-Run):Nemusíte se obávat žádných dalších nákupů. Set obsahuje vše, co potřebujete k okamžitému zahájení bitvy – dálkové ovládání, baterii i nabíjecí kabel. Jediné, co potřebujete, jsou standardní domácí baterie pro ovladač, a pak už můžete vyrazit.Přidejte se k elitě tankových velitelů!Ať už jste sběratel, modelář nebo prostě milovník vojenské historie, Tank Tiger I MP je perfektní volbou, jak propojit váš koníček s dávkou adrenalinu. Díky promyšlené konstrukci, věrnému designu a interaktivním funkcím je tento model nejen hračkou, ale skutečným klenotem pro každého nadšence.Vydejte se na své vlastní vojenské tažení a zažijte vzrušení z ovládání jednoho z nejikonických tanků historie. Objednejte si Tank Tiger I MP ještě dnes a staňte se velitelem svého vlastního tankového pluku!Technické údaje:Měřítko: 1:24Délka (včetně kanónu): 352 mmŠířka: 154 mmVýška: 122 mmŠířka pásů: 32 mmMateriál pásů: PryžPohon: Kartáčové motory s převodovkouHmotnost včetně baterie: 762 gHlavní materiál: PlastBarva: šedáBaterie: Li-Ion 2S 7,4V 800mAh, 14500 kulatých článků, Mini-Tamiya, 52x28x15mm, 41gDoba jízdy: 20-30min v závislosti na stylu jízdyDoba nabíjení: cca 120 min.Dálkové ovládání: 2,4GHzDosah: cca 30-50mObsah balení:Model Tank Tiger I IM 1:24Dálkové ovládaní 2,4GHzBaterie  Li-Ion 2S 7,4V 800mAhUSB nabíječkaNávodVhodné pro děti od 14 let. Pro zprovoznění budete potřebovat už jen 2xAA baterie do vysílače.Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.

Cobi 2735 II WW Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf. E (Sd.Kfz 181), 2v1, 1:48, 422 k - COBI-2735 - expresní doprava

Dvě tváře tygra - postavte si německou nebo francouzskou verzi tanku Tiger I z Musée des Blindés v měřítku 1:48!Objevte historii tanku Tiger I číslo 114, který urazil dlouhou cestu - od front 2. světové války až po exponát v jednom z nejslavnějších obrněných muzeí světa. Nyní si můžete jeho přesný model sestavit sami v kompaktním měřítku 1:48, a to ve dvou historických verzích: německé nebo francouzské!Tank Tiger I č. 114 je skutečný unikát. Nejprve sloužil v německé armádě, poté jej převzali Francouzi a začlenili do své armády pod názvem "Bretagne" a dnes je chloubou Musée des Blindés v Saumuru. Je to jeden z mála funkčních Tigrů na světě!Díky detailní konstrukci a vysoké kvalitě zpracování bude sada nejen skvěle vypadat, ale také vám poskytne velké uspokojení ze stavění.Speciální vlastnosti modelu Pz.Kpfw. VI TIGER Ausf. E 2v1:• Měřítko 1:48 - Jedná se o vynikající kombinaci detailů a kompaktnosti. Model vypadá skvěle na poličce, nezabírá mnoho místa a zároveň si zachovává historické proporce.• 422 kostek stavebnice - Sada obsahuje 422 pečlivě navržených bloků, které vytvářejí pevnou a estetickou konstrukci. Stavba modelu jde hladce a příjemně.• Licence Musée des Blindés – Projekt byl vytvořen ve spolupráci s prestižním francouzským muzeem, což zajišťuje historickou autenticitu a vysokou kvalitu modelu.• Otočná věž a nastavitelný kanón – Věž se otáčí a kanón lze nastavit do různých úhlů - stejně jako u skutečného tanku.• Pohyblivé pásy a kola – Model je plně mobilní – můžete s ním pohybovat a pásy se plynule pohybují spolu s koly.• Verze 2 v 1 – vyberte si označení – Můžete se rozhodnout, zda chcete postavit německou historickou verzi nebo francouzskou s názvem „Bretagne“. Sada obsahuje prvky pro obě varianty.• Srozumitelný návod – Jednoduchý ilustrovaný návod krok za krokem vás provede stavbou. Sestavení modelu je snadné i pro začínající modeláře.• Rozšiřte si svou sbírku – Model je součástí série HISTORICAL COLLECTION WWII, kde najdete mnoho dalších slavných vozidel z 2.světové války. Je to vynikající výchozí bod pro stavbu většího dioráma.Tiger I byl jedním z nejmodernějších tanků své doby – kombinoval silnou výzbroj, pevný pancíř a úchvatný vzhled. Tygr č. 114 má jedinečnou historii, která model dělá ještě zajímavějším. S touto sadou si můžete tuto historii znovu vytvořit v podobě realistického modelu – a ve dvou verzích!• 422 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní ilustrovaný návod • Měřítko 1:48Rozměry modelu: 18 x 7,5 x 6 cm

Airfix Quick Build tank J6041 - Tiger I (1:35) - 30-J6041 - expresní doprava

Zacvakávací model tanku. Velikost: 24,2 cm. Balení obsahuje 154 již nabarvených dílků ke složení modelu.Informace o modelu:Tiger I je vynikající volbou pro někoho, kdo chce funkčnost v rámci stavebnice. Je navržen v měřítku 1:35 a jeho věž je plně pózovatelná, včetně pohyblivých kol a pásů, které jsou navíc samostatně spojitelné. Přestože se německý těžký tank Panzerkamfwagen VI Tiger dočkal bojového nasazení již v září 1942, dodnes je považován za nejslavnější tankovou konstrukci na světě. Tiger disponoval obávanou kombinací palebné síly, pancéřové ochrany a pohyblivosti, 88mm kanon namontovaný na tanku Tiger a jeho vynikající zaměřovací optika mu umožňovaly zasahovat nepřátelské obrněnce na extrémní vzdálenosti a rozhodně i daleko za hranicí vzdálenosti, na kterou mohly palbu opětovat.Během prvních střetů Tigeru na východní frontě byl skutečně nejpravděpodobnější způsob, jak mohl být Tiger zničen, rukou vlastní posádky, která se zoufale snažila zabránit tomu, aby jeden z těchto velkolepých strojů padl do rukou nepřítele. Od data svého uvedení do výzbroje byl Tiger tankem, podle kterého se posuzovaly všechny ostatní tanky, a jeho zbraním padlo velké množství spojeneckých tanků a vojenských vozidel.Quickbuild vám umožňuje postavit širokou škálu ikonických zmenšených modelů. Není potřeba žádná barva ani lepidlo, systém spojovacích kostek ve stylu Lego vás rychle dovede k realistickému modelu, který je navíc kompatibilní s jinými značkami plastových kostek. Předbarvené dílky, které jsou vhodné jako úvod do modelářství pro všechny sběratele od 6 let, se jednoduše zasunou do sebe a dohromady vytvoří působivý model, který lze následně dozdobit přiloženými samolepkami. Po sestavení jsou tyto modely dostatečně odolné, aby se daly použít jako hračky, i elegantní, aby posloužily jako modely hodné vystavení.Celá řada QUICK BUILD se vyrábí ve Velké Británii a nabízí Vám některé z těch nejikoničtějších vozidel či letadel, jaké byly kdy postaveny! Obsah balení:Plastovou hračku k sestavení z kostek typu Lego, návod k sestavení a samolepky k dozdobení.Detaily modelu: Počet dílů: 154Délka: 242 mmObtížnost: 1Doporučeno pro děti od 6 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET! Odstraňte všechny obaly než dáte hračku dítěti.

Cobi 3113 II WW Panzer VI Ausf. B Königstiger, 1:35, 802 k, 1 f - COBI-3113 - expresní doprava

Tiger II, známý také jako Königstiger (Královský tygr), byl německý těžký tank používaný během 2. světové války. Poprvé v nabídce COBI byl největší Tygr navržen v měřítku 1:35 a dostal barevnou kamufláž charakteristickou pro závěrečné období války. Model má pohyblivá kola, funkční pásy, otočnou věž s pohyblivým kanónem, poklop, do kterého lze umístit figurku, odnímatelný motor a mnoho dalších detailů!Tanky PANZERKAMPFWAGEN VI Ausf. B "KÖNIGSTIGER" byly zavedeny do výzbroje v roce 1944 a patřily k nejvýkonnějším tankům své doby. Tiger II kombinoval silný pancíř, dosahující až 180 mm na přední straně korby, s výkonným 88mm kanónem KwK 43 L/71, což z něj dělalo na bojišti impozantního soupeře. Tiger II se zúčastnil mnoha klíčových bitev, včetně bitvy v Ardenách a bojů na východní frontě. Jeho přítomnost na bojišti měla velký psychologický význam, ale v praxi byla často omezena logistickými a technickými problémy. Navzdory nedostatkům zůstává Tiger II jedním z nejslavnějších a nejrozpoznatelnějších tanků 2. světové války.• 802 vysoce kvalitních kostek stavebnice• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• 1 figurka• Plaketa s označením modelu• Odnímatelný model motoru• Měřítko 1:35Rozměry modelu (délka x šířka x výška): 30 x 10,5 x 11,5 cm

Cobi 5901 Armed Forces Rafale C, 1:48, 551 k - COBI-5901 - expresní doprava

Vytvořte si vlastní model nejmodernějšího francouzského víceúčelového stíhacího letounu Dassault Rafale C. Tento precizně navržený model od COBI je ideální pro milovníky vojenské techniky, letectví i pro všechny, kteří ocení realistické zpracování a funkční detaily. Skutečný letoun Rafale C je jednomístná stíhačka 4,5. generace vyráběná firmou Dassault Aviation. Letoun je určen pro vzdušné boje, útoky na pozemní i námořní cíle a strategické mise. Díky své výkonnosti a technologiím patří k nejlepším letadlům současnosti. Rafale C je nasazován francouzským letectvem, ale byl dodán i do několika dalších států. Věrný model od COBI Model Rafale C je postaven z 551 vysoce kvalitních kostek stavebnice COBI a je zpracován v měřítku 1:48. Letoun má typickou šípovitou siluetu, pohyblivá křidélka a otočný podvozek. Kabina je z průhledného materiálu a lze ji otevřít. Funkce a detaily • Otočná křidélka – realistický pohyb kormidel a ocasních ploch • Kabina pilota – otevíratelná • Podvozek – výsuvný a zasouvací, ideální pro vystavení letounu ve dvou režimech • Tvarové a barevné zpracování – přesně odpovídá originálu • Vlastní značení a znaky francouzského letectva – potištěno přímo na kostkách (žádné samolepky) Pro koho je model určen • Fanoušky moderní vojenské techniky • Milovníky letectví a modelářství • Sběratele stavebnic • Všechny, kteří chtějí vystavit precizní model na polici nebo ve vitríně Kvalita COBI • 551 vysoce kvalitních kostek • Bezpečné, odolné a pevně držící spoje • Vyrobeno v EU – COBI má více než 35 let zkušeností • Kostky jsou kompatibilní s ostatními značkami stavebnic • Potisky jsou odolné vůči oděru a neblednou Tento model je nejen perfektní zábavou při stavbě, ale i impozantní dekorací. Díky vysoké úrovni detailů a kvalitě provedení je Rafale C od COBI důstojnou poctou jednomu z nejmodernějších stíhacích letounů světa. Rozměry modelu: cca 31 × 25,5 × 12 cm Rozměry balení: 40 × 6 × 28 cm

Cobi 5763 II WW Lockheed P-38 Lightning (H), 1:32, 652 k, 1 f - COBI-5763 - expresní doprava

Nová verze letounu Lockheed P-38H Lightning od COBI – Ikona 2. světové války v měřítku 1:32!Stavebnice Lockheed P-38H Lightning je zpět v nové verzi!Model v měřítku 1:32 od COBI dostal úplně novou barvu a další prvky, díky kterým je ještě atraktivnější pro fanoušky letecké historie a stavění modelů. P-38H, navržený Clarencem „Kelly“ Johnsonem ve 30. letech 20. století, byl jedním z klíčových amerických stíhacích letounů 2. světové války. Jeho dvoupodlažní konstrukce a výkonné motory Allison V-1710-111 (každý 1 425 k) mu umožňovaly dosahovat rychlosti až 671 km/h a pracovat ve vysokých nadmořských výškách. Vybaven čtyřmi 20mm kanóny a 50-kal. kulomety, P-38H byl všestranný stíhací letoun, který získal chválu na evropské a tichomořské frontě. Nová sada v nové barvě, obohacená o další prvky, ještě lépe odráží charakteristickou siluetu tohoto stroje.V čem je sada P-38H Lightning od COBI jedinečná?• 650 kostek stavebnice – S tímto počtem dílků můžete vytvořit jemné detaily letadla. Stavba modelu je pokročilý proces, který uspokojí každého stavitelského nadšence.• Přesnost reprodukce – Model byl navržen s maximální péčí, aby věrně reprodukoval design Lockheedu P-38H.• Pohyblivé prvky – Model má pohyblivé části: otočné vrtule, skládací podvozek, pohyblivá křidélka a otevírací kokpit, do kterého lze umístit dobře navrženou figurku pilota.• Figurka pilota – Sada obsahuje figurku pilota, v uniformě s historickým značením, která skvěle doplňuje model letadla.• Vysoce kvalitní zpracování – kostky COBI zajišťují vynikající kvalitu, přesné lícování a odolnost, díky čemuž je model estetický a odolný.• Snadné sestavení – Díky intuitivnímu návodu krok za krokem je sestavování modelu potěšením. Stavebnice je vhodná pro začátečníky i zkušené stavitele.• Část větší kolekce – Pokud vás zajímá historie letectví, podívejte se na další modely ze série HISTORICAL COLLECTION od COBI a vytvořte si vlastní sbírku legendárních vojenských strojů!Lockheed P-38H Lightning od COBI je skvělou příležitostí spojit vaši vášeň pro modelování s fascinující historií jednoho z nejikoničtějších strojů 2. světové války. Začněte své dobrodružství hned teď a budete se cítit jako pilot bojující na obloze!• 650 vysoce kvalitních kostek stavebnice • Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí • Splňuje bezpečnostní normy • Kompatibilní s jinými značkami stavebnic • Intuitivní návod • 1 figurkaRozměry modelu: 35,5 x 49,5 x 8,5 cm Rozměry krabice: 40 x 6 x 30,5 cm

Německý těžký tank Pz.Kpfw TIGER II Ausf. B KÖNIGSTIGER COBI 2808 - Wo

Německý těžký tank Pz.Kpfw TIGER II Ausf. B KÖNIGSTIGER COBI 2808 - Wo. Největší a nejdetailnější COBI stavebnice německého tanku Tiger II KÖNIGSTIGER v kamufláži západní fronty. Model má plovoucí věž, kterou lze zvednou pro nahlédnutí do detailního. Poprvé je u stavebnice COBI dostupných všech pět míst členů posádky. Uvnitř se nachází mnoho detailů včetně několika druhů munice. Podvozek tanku je vybaven odpružením a zesílením vyrobeným z kompozitních vláken. Nezavislé zavěšení pojezdových kol překonavá překážky odpružením tak, jak tomu bylo u skutečného tanku. Pod odnímatelným kryten je uložen motor Maybach s dvojicí chladících ventilátorů. Samotný motor se skládá z 500 dílků a je možné jej vystavit samostatně na speciální platformě, která je součástí balení. Sestavený model měří 86 cm na délku při hmotnosti 11,5 kg. Stavebnici je možné zakoupit i na splátky.

Plastic ModelKit tank 03129 - Tiger II Ausf. B (1:72)

Plastic ModelKit tank 03129 - Tiger II Ausf. B (1:72). Model tanku ke slepení. Velikost: 1:72; 14,2 cm. Balení obsahuje: 144 dílků ke slepení. Tiger II, neoficiálně známý jako Král Tiger, vyvynut v roce 1943, byl vyráběn Henschelem od roku 1944 dál. Král Tiger kombinoval požadavky na obrněnou obranu a palebnou sílu příkladným způsobem. Předním pancířem o tloušťce více než 150 mm nemohla proniknout žádná palubní zbraň protivníků. Boční pancíř má tloušťku více než 80 mm. Navzdory několika masivním spojeneckým pokusům vybombardovat Henschel závody v Kasselu, bylo vojskům doručeno více než 492 kusů Tiger II, včetně prototypů a 50 vozidel vybavených Porsche věží. Nicméně ne všechny z nich byly použity na frontě. Velká část Tigerů II bylo ztraceno při poruchách z důvodu jejich těžké váhy nebo jednoduše proto, že došlo palivo. Detaily modelu: - Nový model s jemnými povrchovými detaily - Rotující věž a dělo s nastavitelnou výškou - Vstřikované pásy - Poklopy věží mohou být vystavovány otevřené - Zimmerit (antiminový obal) není součástí Barvy: - základní: 09, 16, 37, 48 - další: 83, 85, 91 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 144 Délka: 142 mm Obtížnost: 4 Detaily originálu: Typ: Těžký válečný tank Rok/období: 1944 Původ: Německo Kapacita motoru: 514 kW Rychlost: 38 km/h Váha: 69.700 kg Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Classic Kit letadlo A02106 - De Havilland DH.82a Tiger Moth (1:72)

Classic Kit letadlo A02106 - De Havilland DH.82a Tiger Moth (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 10,2 cm. Balení obsahuje: 42 dílků ke slepení. Informace o originálu: Hlavní cvičný letoun De Havilland Tiger Moth, který je i dnes poměrně běžnou součástí vybavení leteckých základen po celém světě, absolvoval svůj první let už v roce 1931 a od té doby nepřestal zásobovat perutě leteckých složek Velké Británie a celého Commonwealthu tisícovkami vycvičených pilotů. Podobnou roli plní Tiger Moth dodnes a umožňuje aspirujícím pilotům „válečných ptáků“ získat cenné zkušenosti s létáním na letounech s ostruhovým kolem. Barevné schéma (Potřebné barvy): Barevné schéma 1: De Havilland DH.82a Tiger Moth Letecká stanice Královského námořnictva Abbotsinch, Paisley, Skotsko, 1962 Barevné schéma 2:De Havilland DH.82a Tiger Moth No,12 Local Air Supply Unit (LASU), letecká základna Kiarivu, Papua Nová Guinea, srpen 1945 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 42 Délka: 102 mm Rozpětí křídel: 124 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Plastic ModelKit tank 03129 - Tiger II Ausf. B (1:72)

Plastic ModelKit tank 03129 - Tiger II Ausf. B (1:72). Model tanku ke slepení. Velikost: 1:72; 14,2 cm. Balení obsahuje: 144 dílků ke slepení. Tiger II, neoficiálně známý jako Král Tiger, vyvynut v roce 1943, byl vyráběn Henschelem od roku 1944 dál. Král Tiger kombinoval požadavky na obrněnou obranu a palebnou sílu příkladným způsobem. Předním pancířem o tloušťce více než 150 mm nemohla proniknout žádná palubní zbraň protivníků. Boční pancíř má tloušťku více než 80 mm. Navzdory několika masivním spojeneckým pokusům vybombardovat Henschel závody v Kasselu, bylo vojskům doručeno více než 492 kusů Tiger II, včetně prototypů a 50 vozidel vybavených Porsche věží. Nicméně ne všechny z nich byly použity na frontě. Velká část Tigerů II bylo ztraceno při poruchách z důvodu jejich těžké váhy nebo jednoduše proto, že došlo palivo. Detaily modelu: - Nový model s jemnými povrchovými detaily - Rotující věž a dělo s nastavitelnou výškou - Vstřikované pásy - Poklopy věží mohou být vystavovány otevřené - Zimmerit (antiminový obal) není součástí Barvy: - základní: 09, 16, 37, 48 - další: 83, 85, 91 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 144 Délka: 142 mm Obtížnost: 4 Detaily originálu: Typ: Těžký válečný tank Rok/období: 1944 Původ: Německo Kapacita motoru: 514 kW Rychlost: 38 km/h Váha: 69.700 kg Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Classic Kit letadlo A02106 - De Havilland DH.82a Tiger Moth (1:72)

Classic Kit letadlo A02106 - De Havilland DH.82a Tiger Moth (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 10,2 cm. Balení obsahuje: 42 dílků ke slepení. Informace o originálu: Hlavní cvičný letoun De Havilland Tiger Moth, který je i dnes poměrně běžnou součástí vybavení leteckých základen po celém světě, absolvoval svůj první let už v roce 1931 a od té doby nepřestal zásobovat perutě leteckých složek Velké Británie a celého Commonwealthu tisícovkami vycvičených pilotů. Podobnou roli plní Tiger Moth dodnes a umožňuje aspirujícím pilotům „válečných ptáků“ získat cenné zkušenosti s létáním na letounech s ostruhovým kolem. Barevné schéma (Potřebné barvy): Barevné schéma 1: De Havilland DH.82a Tiger Moth Letecká stanice Královského námořnictva Abbotsinch, Paisley, Skotsko, 1962 Barevné schéma 2:De Havilland DH.82a Tiger Moth No,12 Local Air Supply Unit (LASU), letecká základna Kiarivu, Papua Nová Guinea, srpen 1945 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 42 Délka: 102 mm Rozpětí křídel: 124 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Cattara TIGER skládací multifunkční 77 cm 13269

Exkluzivní šroubovací 77cm multifunkční lopatka Cattara Tiger s rozměry lžíce 13 x 16 cm je ideální pro všechny turisty, trampy, rybáře, militaristy, hráče airsoftu a paintballu, hledače pokladů a milovníky outdoorových aktivit všeho druhu. Univerzální skládací lopatka najde široké využití při turismu, kempování či rybolovu převážně díky svému kompaktnímu a důmyslnému provedení. Lopatka Tiger k všestrannému použití Lopatku lze používat obvyklým (konvenčním) způsobem, ale má i další vychytávky – křížový a plochý šroubovák, nůž s pilkou a otvírákem, křesadlo a píšťalku. Tyto inovace jsou uschovány v protiskluzové rukojeti, která perfektně padne do ruky a skvěle se s ní manipuluje. Vhod může přijít i zakončení kopí pro nouzové rozbití skla. Samotná lopatka je snadno sestavitelná sešroubováním jednotlivých částí. Pouze stačí zvolit vhodný nástroj a jeho předsazení a následně jej jednoduše zajistíte matici na rukojeti. Vše je dodáváno v odolném pouzdře s maskáčovým designem, které si snadno zavěsíte za opasek, takže máte lopatku neustále po ruce. Hlavní přednosti Multifunkční lopatka Cattara Tiger pro kempování, rybolov a jiné outdoorové aktivity Skládací konstrukce – sestavitelná sešroubováním jednotlivých částí rukojeti Protiskluzová rukojeť s příslušenstvím – křížový a plochý šroubovák, nůž s pilkou a otvírákem, křesadlo a píšťalku Lopatku lze použít jako motyku Celková délka lopatky je 77 cm Dodáváno v textilním pouzdře s maskáčovým designem - možnost uchycení za opasek Specifikace Značka: Cattara Model: Tiger (13269) Určení: multifunkční lopatka Tvar lopatky: špičatý Délka lopatky: 77 cm Tloušťka lopatky: 2,5 mm Rozměry lžíce: 13 x 16 cm Šířka záběru: 13 cm Teleskopická rukojeť: Ne Pouzdro: Ano Poutko na opasek: Ano Barva: písková Hmotnost: 1,227 kg Rozměry v pouzdře: 15 x 24 x 5 cm Obsah balení Multifunkční lopatka Cattara Tiger Pouzdro s maskáčovým designem

Batoh Tasmanian Tiger First Responder MK III Barva: černá

Taktický zdravotnický batoh Tasmanian Tiger First Responder MK III od německé společnosti Tasmanian Tiger má plochý tvar a disponuje velkým vnitřním prostorem, který je přehledně a uživatelsky velmi přívětivě uspořádán. Na bocích batohu jsou celkem tři odnímatelná pouzdra, která jdou lehce odepnout a dají se použít samostatně. I tato pouzdra mají přehledné vnitřní uspořádání díky integrovaným kapsičkám a poutkům. Na přední straně a na bocích (pod odepínatelnými pouzdry) batohu Tasmanian Tiger First Responder MK III se nachází laserem řezaná MOLLE vazba, která umožňuje rozšíření využití a prostoru batohu o další sumky, kapsy a pouzdra. Na přední straně batohu je plně otevíratelná kapsa, ve které je několik síťovaných menších kapes na zip, transparentní odepínatelné pouzdro a mnoho elastických poutek pro uložení nejen zdravotnického materiálu. Na přední straně se nachází i malý velcro panel pro uchycení jmenovky nebo odznaku. Lehké nastavitelné ramenní popruhy jsou polstrované stejně jako záda, bederní popruh a rukojeť. Vnitřní prostor batohu se skládá ze tří částí. Ve spodní části je k dispozici variabilní systém odepínatelných přepážek, se kterými za pomocí suchých zipů můžete uzpůsobovat vnitřní prostor vaším potřebám. Středová část batohu je přichycena suchým zipem a lze celá vyjmout. Na jedné straně je umístěno mnoho elastických poutek, kapes ze síťoviny, utahovatelných smyček a z boku velká kapsa na zip pro uložení zdravotnického materiálu. Na druhé straně středové přepážky batohu jsou (kromě elastických poutek) tři transparentní plastová pouzdra na zip s barevnými velcro pruhy pro rychlé vizuální odlišení, která jsou přichycena suchým zipem. V horní části batohu Tasmanian Tiger First Responder MK III jsou celkem tři velké kapsy se zapínáním na zip - jedna netransparentní, druhá transparentní s barevným rozlišovacím pruhem a třetí ze síťoviny. Na vnější části dna batohu je malá kapsička na zip, ve které je v případě potřeby možné najít vlajku červeného kříže. Vlajku lze lehce uchytit na MOLLE vazbu na přední části batohu anebo ji použít samostatně. Batoh Tasmanian Tiger First Responder MK III je vyroben z materiálu Cordura 700 den, který je vysoce odolný nejen proti různým druhům mechanického poškození, ale je samozřejmě voděodolný. Při znečištění ho stačí otřít vlhkým hadrem a nechat přirozeně oschnout. Batoh je k dostání v černé a zelené barvě. Vlastnosti: plochý a plně otevíratelný polstrovaná záda i ramenní a bederní popruhy možnost využití hrudního a bederního popruhu pro připnutí k tělu dvě malé kapsičky na bederním popruhu přehledné uspořádní vnitřního prostoru na přední straně MOLLE vazba a malý velcro panel ve vnitní části variabilní systém odepínatelných přepážek a tři velké kapsy vyjímatelná střední část vnitřního prostoru s mnoha kapsami, poutky, očky a odepínatelnými pouzdry vlajka červeného kříže - použitelná i samostatně vysoce odolný proti mechanickému poškození voděodolný snadná údržba k dostání v černé a zelené barvě rozměry: 57 cm x 38 cm x 24 cm objem: 40 l (bez kapes)/ 48 l (s kapsami) hmotnost: 3 kg (bez kapes)/ 4,5 kg (s kapsami) zdravotnický materiál není součástí balení

Batoh Tasmanian Tiger First Responder MK III Barva: Olivová

Taktický zdravotnický batoh Tasmanian Tiger First Responder MK III od německé společnosti Tasmanian Tiger má plochý tvar a disponuje velkým vnitřním prostorem, který je přehledně a uživatelsky velmi přívětivě uspořádán. Na bocích batohu jsou celkem tři odnímatelná pouzdra, která jdou lehce odepnout a dají se použít samostatně. I tato pouzdra mají přehledné vnitřní uspořádání díky integrovaným kapsičkám a poutkům. Na přední straně a na bocích (pod odepínatelnými pouzdry) batohu Tasmanian Tiger First Responder MK III se nachází laserem řezaná MOLLE vazba, která umožňuje rozšíření využití a prostoru batohu o další sumky, kapsy a pouzdra. Na přední straně batohu je plně otevíratelná kapsa, ve které je několik síťovaných menších kapes na zip, transparentní odepínatelné pouzdro a mnoho elastických poutek pro uložení nejen zdravotnického materiálu. Na přední straně se nachází i malý velcro panel pro uchycení jmenovky nebo odznaku. Lehké nastavitelné ramenní popruhy jsou polstrované stejně jako záda, bederní popruh a rukojeť. Vnitřní prostor batohu se skládá ze tří částí. Ve spodní části je k dispozici variabilní systém odepínatelných přepážek, se kterými za pomocí suchých zipů můžete uzpůsobovat vnitřní prostor vaším potřebám. Středová část batohu je přichycena suchým zipem a lze celá vyjmout. Na jedné straně je umístěno mnoho elastických poutek, kapes ze síťoviny, utahovatelných smyček a z boku velká kapsa na zip pro uložení zdravotnického materiálu. Na druhé straně středové přepážky batohu jsou (kromě elastických poutek) tři transparentní plastová pouzdra na zip s barevnými velcro pruhy pro rychlé vizuální odlišení, která jsou přichycena suchým zipem. V horní části batohu Tasmanian Tiger First Responder MK III jsou celkem tři velké kapsy se zapínáním na zip - jedna netransparentní, druhá transparentní s barevným rozlišovacím pruhem a třetí ze síťoviny. Na vnější části dna batohu je malá kapsička na zip, ve které je v případě potřeby možné najít vlajku červeného kříže. Vlajku lze lehce uchytit na MOLLE vazbu na přední části batohu anebo ji použít samostatně. Batoh Tasmanian Tiger First Responder MK III je vyroben z materiálu Cordura 700 den, který je vysoce odolný nejen proti různým druhům mechanického poškození, ale je samozřejmě voděodolný. Při znečištění ho stačí otřít vlhkým hadrem a nechat přirozeně oschnout. Batoh je k dostání v černé a zelené barvě. Vlastnosti: plochý a plně otevíratelný polstrovaná záda i ramenní a bederní popruhy možnost využití hrudního a bederního popruhu pro připnutí k tělu dvě malé kapsičky na bederním popruhu přehledné uspořádní vnitřního prostoru na přední straně MOLLE vazba a malý velcro panel ve vnitní části variabilní systém odepínatelných přepážek a tři velké kapsy vyjímatelná střední část vnitřního prostoru s mnoha kapsami, poutky, očky a odepínatelnými pouzdry vlajka červeného kříže - použitelná i samostatně vysoce odolný proti mechanickému poškození voděodolný snadná údržba k dostání v černé a zelené barvě rozměry: 57 cm x 38 cm x 24 cm objem: 40 l (bez kapes)/ 48 l (s kapsami) hmotnost: 3 kg (bez kapes)/ 4,5 kg (s kapsami) zdravotnický materiál není součástí balení

Cattara TIGER skládací multifunkční 77 cm 13269

Exkluzivní šroubovací 77cm multifunkční lopatka Cattara Tiger s rozměry lžíce 13 x 16 cm je ideální pro všechny turisty, trampy, rybáře, militaristy, hráče airsoftu a paintballu, hledače pokladů a milovníky outdoorových aktivit všeho druhu. Univerzální skládací lopatka najde široké využití při turismu, kempování či rybolovu převážně díky svému kompaktnímu a důmyslnému provedení. Lopatka Tiger k všestrannému použití Lopatku lze používat obvyklým (konvenčním) způsobem, ale má i další vychytávky – křížový a plochý šroubovák, nůž s pilkou a otvírákem, křesadlo a píšťalku. Tyto inovace jsou uschovány v protiskluzové rukojeti, která perfektně padne do ruky a skvěle se s ní manipuluje. Vhod může přijít i zakončení kopí pro nouzové rozbití skla. Samotná lopatka je snadno sestavitelná sešroubováním jednotlivých částí. Pouze stačí zvolit vhodný nástroj a jeho předsazení a následně jej jednoduše zajistíte matici na rukojeti. Vše je dodáváno v odolném pouzdře s maskáčovým designem, které si snadno zavěsíte za opasek, takže máte lopatku neustále po ruce. Hlavní přednosti Multifunkční lopatka Cattara Tiger pro kempování, rybolov a jiné outdoorové aktivity Skládací konstrukce – sestavitelná sešroubováním jednotlivých částí rukojeti Protiskluzová rukojeť s příslušenstvím – křížový a plochý šroubovák, nůž s pilkou a otvírákem, křesadlo a píšťalku Lopatku lze použít jako motyku Celková délka lopatky je 77 cm Dodáváno v textilním pouzdře s maskáčovým designem - možnost uchycení za opasek Specifikace Značka: Cattara Model: Tiger (13269) Určení: multifunkční lopatka Tvar lopatky: špičatý Délka lopatky: 77 cm Tloušťka lopatky: 2,5 mm Rozměry lžíce: 13 x 16 cm Šířka záběru: 13 cm Teleskopická rukojeť: Ne Pouzdro: Ano Poutko na opasek: Ano Barva: písková Hmotnost: 1,227 kg Rozměry v pouzdře: 15 x 24 x 5 cm Obsah balení Multifunkční lopatka Cattara Tiger Pouzdro s maskáčovým designem

Mini tanky COBI - různé druhy World War II 1:72, Typ Tiger 131 COBI-30

Mini tanky COBI - různé druhy World War II 1:72, Typ Tiger 131 COBI-30. Stavebnice mini tanků a vozidel COBI v měřítku 1:72 z kolekce World War II. Sestavené modely jsou navrženy tak, aby i při malé velikosti byly zachovány typické znaky. Tanky mají obvykle otočnou věž, některé modely mají dokonce nastavitelný náměr kanónu. S ohledem na velikost nejsou osazeny pásy, ale kolečky s jejichž pomocí lze s modelem snadno jezdit. Mini stavebnice mohou utvořit sbírku, která se vejde na poličku, lze s nimi pořádat strategické bitvy, nebo rebelovat ve škole v hodině pod lavicí.

Kolejový segment COBI, Typ Přímý COBI-154894

Kolejový segment COBI, Typ Přímý COBI-154894. Originální kolejový segment COBI vhodný pro rozšiřování kolejiště pro všechny lokomovivy a vagóny COBI 1:35. Díl je plně kompatibilní se segmenty, které jsou dodávány jako součást železničních vozidel COBI. Koleje jsou provedeny v šedé barvě. Pražce mají dezén dřeva. V každém segmentu je jeden otvor pro případnou montáž k podkladu. Vybrat si můžete ze 2 variant - přímé a zakřivené R88.

Kolejový segment COBI, Typ Zakřivený R88 COBI-157417

Kolejový segment COBI, Typ Zakřivený R88 COBI-157417. Originální kolejový segment COBI vhodný pro rozšiřování kolejiště pro všechny lokomovivy a vagóny COBI 1:35. Díl je plně kompatibilní se segmenty, které jsou dodávány jako součást železničních vozidel COBI. Koleje jsou provedeny v šedé barvě. Pražce mají dezén dřeva. V každém segmentu je jeden otvor pro případnou montáž k podkladu. Vybrat si můžete ze 2 variant - přímé a zakřivené R88.

Cobi 5752 II WW Grumman TBF Avenger, 1:48, 392 k, 1 f - COBI-5752 - expresní doprava

Legenda amerického námořního letectva! Zreprodukovali jsme TBF Avenger s použitím 392 kostek stavebnice COBI v měřítku 1:48, abyste si mohli snadno postavit oporu pro své obrovské bombardéry COBI. Avenger je také perfektním doplňkem do sbírky obrovských lodí od COBI! Model obsahuje pouze vysoce kvalitní potisky, které reprodukují historické značení letounu. Obzvláště pozoruhodná je dobře vykreslená kabina pilota. Použili jsme také novou barvu světle modrých kostek. Nyní naše letouny vypadají ještě působivěji! Model má podvozek s otočnými koly, vrtuli a přístup do kokpitu. Licencovaný Avenger vyrobený z kostek COBI je skvělý model pro nadšence do letectví a vojenské techniky. Je to také perfektní model pro začátek vašeho dobrodružství se stavebnicemi COBI. Tvořte historii, kostku za kostkou.Severoamerický TBF Avenger byl palubní torpédový bombardér používaný především během 2. světové války. TBF Avenger, navržený společností Grumman Aircraft Engineering Corporation, byl klíčovým prvkem amerického námořního letectva během bojů v Pacifiku. Letoun, který vstoupil do služby v roce 1942, byl používán k útoku na hladinové cíle, zejména nepřátelské lodě. Jeho tříčlenná posádka se skládala z pilota, střelce a operátora. TBF Avenger byl vyzbrojen kulometem a mohl nést torpéda, bomby a rakety. Jeho účast v bitvě u Midway v roce 1942 byla klíčová pro úspěch amerického námořního letectva. Po skončení 2. světové války byly TBF Avengery postupně nahrazovány novějšími konstrukcemi, ale zůstaly v provozu až do 60. let 20. století. Toto letadlo si získalo značnou slávu jako spolehlivý bojový stroj, schopný přežít i těžké poškození a bezpečně se vrátit na letadlovou loď!• 392 vysoce kvalitních prvků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech• Letadlo v měřítku 1:48• Figurka pilotaRozměry modelu (D x Š x V): 250 mm x 335 mm x 110 mm

Cobi 4855 II WW Polská ponorka ORP Orzel, 1:300, 193 k - COBI-4855 - expresní doprava

ORP Orzeł (Orel) - model ponorky, který vypráví příběh o odvaze a obětavosti!Některé lodě se navždy zapíší do historie, a to nejen svým designem, ale především muži, kteří na nich sloužili. ORP Orzeł je jedním z takových symbolů. Tento model v měřítku 1:300 od společnosti COBI vám umožní se na tuto legendární ponorku podívat blíže a postavit si ji vlastním tempem s důrazem na detail a historický kontext. Tento kompaktní, ale snadno rozpoznatelný model dokonale zapadá do kolekce válečných lodí COBI. Byl vyvinut ve spolupráci s Polským muzeem vojenského námořnictva v Gdyni, což se promítá do věrohodných proporcí, přesného značení a konzistentní siluety charakteristické pro lodě třídy Orzeł.Ponorka, jejíž osud se zapsal do historieORP Orzeł vstoupil do služby v roce 1939 jako jedna z nejmodernějších ponorek polského námořnictva. Na začátku války se stal hrdinou událostí, které se dodnes připomínají v historických knihách a studiích. Internována v Talinu, ponorka podnikla odvážný útěk a poté bez kompletní navigační dokumentace uprchla do Velké Británie. Během následné služby v Severním moři ORP Orzeł prokázal svou bojovou hodnotu, když potopil německou transportní loď. Jeho příběh končí v roce 1940, kdy zmizel za záhadných okolností. Tato záhada dělá z Orzeła jeden z nejdojemnějších symbolů polského námořnictva dodnes.Co nabízí stavebnice ORP Orzeł od COBI?• Přesný historický výzkum - Spolupráce s Muzeem polského vojenského námořnictva v Gdyni zajišťuje přesnost dokumentace a pozornost k detailům, což je pro milovníky historie nezbytné.• Měřítko 1:300 – Model dokonale doplňuje další modely lodí a ponorek COBI v tomto měřítku a vytváří harmonický a přehledný celek.• 193 vysoce kvalitních dílků – Stavba je zábavná a logická, a počet dílků umožňuje udržet rovnováhu mezi jednoduchostí a detaily.• Potisky místo samolepek – Veškeré značení je natištěno odolnými a stálobarevnými potisky, což zajišťuje, že si model zachová svůj dobrý vzhled i po letech používání.• Pohyblivé části – Šrouby a vybrané detaily vdechují modelu život a činí ho vhodným jak pro vystavení, tak pro hraní.• Stojan na vystavení – V balení najdete stojan s plaketou, který umožňuje elegantní vystavení hotové ponorky.• Stavění, které učí – Sestavení modelu rozvíjí soustředění a trpělivost a umožňuje přirozené pochopení historie polské flotily.• Vhodné pro stavitele od 7 let – Sada je ideální jak pro rodinný projekt, tak i pro historickou sbírku dospělého sběratele.ORP Orzeł ve verzi z kostek COBI je skvělou volbou pro ty, kteří mají rádi modely s charakterem a historií. Malá velikostí, ale zároveň významná svým obsahem, bude skvěle vypadat na poličce vedle dalších plavidel z 2. světové války. Jedná se o model, který nepotřebuje hlasitá hesla; stačí se dívat, stavět a pamatovat si.• 193 vysoce kvalitních komponentů• Vyrobeno v EU společností s více než 35 lety zkušeností• Splňuje bezpečnostní normy pro dětské výrobky• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Jasný a intuitivní návod založený na výkresech a ikonách• 1:300Rozměry modelu: 28,5 x 4 x 7,5 cm

Cobi 4856 II WW Polská ponorka ORP Sep, 1:300, 190 k - COBI-4856 - expresní doprava

Model ponorky ORP Sęp (Sup) - kousek historie, který si můžete sami postavit!Existují modely, které nejen dobře vypadají na poličce, ale také vyprávějí skutečný příběh. Model ORP Sęp od COBI je přesně takovou sadou. Malý velikostí, ale bohatý na detaily a význam. Je to model pro ty, kteří si cení historie, přesnosti a uspokojení ze stavění. Model se skládá ze 190 dílků a byl navržen v měřítku 1:300, což z něj činí perfektní doplněk do sbírky ponorek COBI. Byl vytvořen ve spolupráci s Polským muzeem vojenského námořnictva v Gdyni, což zajišťuje spolehlivé znázornění siluety plavidla a jeho charakteristických rysů. Tato stavebnice nabízí robustnost, integritu a historickou přesnost.Stručná historie mimořádného plavidlaORP Sęp byla ponorka třídy Orzeł (Orel), na svou dobu moderní, která byla postavena v nizozemské loděnici ve druhé polovině 30. let 20. století. V září 1939 se ponorka účastnila obranných operací v Baltském moři. Během bojů byla poškozena a nemohla se účastnit dalších bojových operací, proto byla přepravena do neutrálního Švédska, kde byla po mnoho let internována. Po válce se vrátila do Polska a nějakou dobu sloužila jako cvičná loď, svou službu ukončila až koncem 60. let 20. století.Proč vybrat model ORP Sęp do vaší sbírky?• Historická autenticita - Naše spolupráce s Polským muzeem vojenského námořnictva v Gdyni zajišťuje, že proporce, označení a detaily byly pečlivě zpracovány tak, aby odrážely originál.• Měřítko 1:300 – Model doplňuje další plavidla COBI ve stejném měřítku, jako je ORP Orzeł nebo U-96.• Radost stavět – Konstrukce je jednoduchá a intuitivní, ale zároveň poutavá, což zaručuje spokojenost jak mladších stavitelů, tak i dospělých fanoušků historie.• Odolné potisky místo samolepek – Veškeré značení je odolné proti oděru a zachovává estetiku modelu i po letech používání.• Elegantní stojan – Součástí balení je stojan s plaketou, který umožňuje ihned vystavit hotový model na poličce nebo ve vitríně.• Kompaktní velikost, osobitý tvar – ORP Sęp nezabírá mnoho místa, přesto jeho osobitá silueta přitahuje pozornost a skvěle se hodí do každé sbírky.• Věk 7+ – Tato sada je vhodná jak pro první seznámení s modely Cobi, tak jako doplněk dospělé sbírky.ORP Sęp od COBI je víc než jen další model. Je to klidné setkání s historií polského námořnictva, prezentované v promyšleném a esteticky příjemném designu. Pokud máte rádi modely s významem, pozadím a charakterem, tato ponorka si přirozeně najde místo ve vaší sbírce.• 190 vysoce kvalitních komponentů• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Splňuje bezpečnostní normy pro dětské výrobky• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Jasný a intuitivní návod založený na výkresech a ikonách• Měřítko 1:300Rozměry modelu: 28,5 x 4 x 7,5 cm

Cobi 4858 II WW Německá ponorka U-Boot VIIB U-47, 1:300, 165 k - COBI-4858 - expresní doprava

Model U-47 - kompaktní velikost, historická přesnost a osobitý charakter "Býk ze Scapa Flow" je jméno, které stále evokuje emoce, kontroverze a respekt. Nyní se tato ikona ponorkového válčení může stát součástí vaší sbírky v podobě přesného modelu od COBI v měřítku 1:300.Loď, která se odvážila zaútočit na srdce říšeU-47 byla německá ponorka typu VIIB, spuštěná na vodu v roce 1938 a uvedená do provozu pod velením Günthera Priena. Na začátku války se plavidlo zapsalo do historie jednou z nejodvážnějších námořních operací 20. století. Noční nálet na přísně střeženou základnu britské domovské flotily ve Scapa Flow skončil potopením bitevní lodi HMS Royal Oak. Tento jediný útok rezonoval na obou stranách konfliktu. Během následných hlídek byla ponorka jedním z nejnebezpečnějších plavidel v Atlantiku a dosáhla vysoké potopené tonáže.Příběh U-47 náhle skončil v březnu 1941. Ponorka byla ztracena i se všemi členy posádky a její osud zůstává jednou z největších záhad ponorkového válčení."Býk ze Scapa Flow"Model COBI věrně reprodukuje historické značení plavidla, včetně slavného emblému Býka ze Scapa Flow zobrazeného na velitelské věži lodi. Tento symbol byl značkou posádky a přímým odkazem na slavnou operaci z roku 1939.Toto je příklad vědomého přístupu k historii: bez zjednodušování, bez kompromisů a s plným kontextem dané doby. COBI důsledně vyvíjí řadu modelů, které nejen dobře vypadají, ale také vyprávějí pravdivé příběhy.Proč je U-47 nutností pro sběratele?Měřítko 1:300 – perfektní proporce a výrazná silueta jedné z nejslavnějších ponorek 2. světové války.165 komponentů a precizní zpracování – propracovaný trup, velitelská věž a značení zachycují syrový charakter válečné konstrukce.Sběratelská soudržnost – model dokonale doplňuje sérii COBI 1:300, stejně jako ORP "Orzeł", ORP "Sęp" a U-96.Podstavec s informační plaketou – elegantní a zdůrazňuje prestiž modelu.Odolné potisky – žádné samolepky, pouze potisky, které obstojí ve zkoušce času.Věk 7+ – snadná k sestavení, ale uspokojivá i pro dospělé milovníky historie.Jasný návod – intuitivní proces založený na jasných ilustracích.Model určený k vystavení – malá velikost, obrovský charakter.Rozšiřte svou flotilu – modely COBI v měřítku 1:300 nabízejí nový pohled na námořní válčení, detailnější, sběratelské a vizuálně ucelené. Zkombinujte U-47 s dalšími plavidly v měřítku 1:300 a vytvořte si vlastní historickou flotilu. Porovnejte je s modely v měřítku 1:700 a rozšiřte svou sbírku ještě více.Toto není příběh klasického hrdinství. Je to příběh o technologii, efektivitě a nelítostné realitě ponorkové války. U-47 zůstává jedním z nejznámějších plavidel své doby, a proto si zaslouží místo ve sbírce každého nadšence do historie. • 162 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35 lety zkušeností• Splňuje bezpečnostní normy pro dětské výrobky• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Jasný a intuitivní návod založený na výkresech a ikonách• Měřítko 1:300Rozměry modelu: 22,5 x 4 x 7 cm

Německý tank PzKpfw VI TIGER 131 COBI 2710 - World War II

Německý tank PzKpfw VI TIGER 131 COBI 2710 - World War II. Stavebnice modelu německého tanku TIGER VI "131" uchovaného ve funkčním stavu v Tankovém muzeu Bovington, kam se za ním sjíždějí fanoušci z celého světa. Sestavený model v měřítku 1:48 má otočnou věž s nastavitelným náměrem kanónu, otevírací poklopy průlezů, kryt motoru a muničního prostoru. Pásy tanku jsou funkční a s modelem lze snadno pojíždět po neklouzavém povrchu. Součástí balení je kostka s popisem a figurka šťastného fanouška stavebnic COBI, kterého srdečně zdravíme. Koupí tohoto produktu pomáháte Tankovému muzeu zachovat jedinečnou technickou památku pro budoucí generace.

Cobi 2710 II WW PzKpfw VI Tiger 131, 1:48, 340 k - COBI-2710 - expresní doprava

Unikátní model velmi rozpoznatelného a stále funkčního tanku PzKpfw VI Tiger číslo 131 byl během 2. světové války zabaven Brity a nyní je největší atrakcí Tankového muzea v Bovingtonu!Model Tigru 131 od COBI byl s důrazem na detail reprodukován v měřítku 1:48. Má pohyblivé prvky, jako jsou věž a hlaveň děla nebo otočná kola a pásy. Výhodou sady sestávající z 340 prvků je pevná konstrukce, která věrně odráží původní tvary své historické inspirace. Náš tank je pokryt vysoce kvalitními potisky, které se neopotřebovávají během hraní. Muzejní Tiger 131 z Bovingtonu doplňuje naši sbírku tanků v měřítku 1:48. Díky našim malým sériím se vaše sbírka vejde kamkoli! Naše tanky jsou ideální pro zralé nadšence vojenské techniky a všechny, bez ohledu na věk, kteří milují historii a stavění z kostek!• 340 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Splňuje bezpečnostní normy pro výrobky pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se nepoškrábou, nerozmazávají a nevyblednou během hry ani vlivem teploty• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech

Model Kit tank 15765 -Sd. Kfr. 182 Tiger ll (1:56)

Model Kit tank 15765 -Sd. Kfr. 182 Tiger ll (1:56). Model tanku ke slepení. Velikost: 1:56. Balení obsahuje polepy pro 4 verze modelu. Informace o originálu: Těžký tank Sd.Kfz 182 Panzer VI Ausf. B "King Tiger" vstoupil do služby u německé armády v polovině roku 1944. Oproti svému předchůdci, modelu Tiger I, se v několika věcech lišil a dostal určitá vylepšení: zcela nový podvozek, zkosenou přední část korby a silnější pancíř (kvůli kterému narostla jeho celková hmotnost na téměř 70 tun) a jako hlavní výzbroj smrtící 8,8cm dělo KwK 43 L/71. Motor Mayback V-12 dokázal rozpohybovat i tak obrovskou masu, jakou Königstiger byl, na maximální rychlost 42 km/h. V masové výrobě se osazoval dvěma různými verzemi věží: Porsche, která se používala hlavně na začátku, a Henschel, kterou nakonec dostala většina strojů. Do obou z nich se vešlo 80 nábojnic pro hlavní kanón. Vůbec první, kdo Tiger II použil v ostrém boji, byl 503. těžký obrněný prapor, který ho nasadil v bitvě o Normandii v červenci 1944. Informace o modelu: 100% NOVÁ PODOBA STAVEBNICE, OBSAHUJE 1 FIGURKU NĚMECKÉ VOJENSKÉ VOZIDLO Z DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY (28 mm.) – MODEL SNADNÝ NA SESTAVENÍ, PERFEKTNÍ PRO HERNÍ NADŠENCE A SBĚRATELE Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4796AP, 4797AP, 4798AP Detaily modelu: Měřítko: 1:56 Obtížnost: 2 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

ModelSet letadlo 63884 - Eurofighter "Ghost Tiger " (1:72)

ModelSet letadlo 63884 - Eurofighter "Ghost Tiger " (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 22,2 cm. Balení obsahuje: 85 dílků ke slepení, lepidlo, štětec a barvičky. Informace o modelu: Model letounu Eurofighter Ghost Tiger 74. křídla taktického letectva, které s ním vyhrálo první místo na srazu Tiger Meet 2018 v Poznani. Tento úspěšný design navrhl Alexander Breunig; Bavorští tygři zase jednou vytvořili opravdu skvěle vypadající stroj. - Pilotní kabina - Detailní otvory vzduchového sání - 2 trysky - Detailní podvozek - 2 vnější palivové nádrže - Skvělé obtisky napodobující design Ghost Tiger Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 85 Délka: 222 mm Výška: 74 mm Rozpětí křídel: 155 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET! Akrylová barva pro modeláře Revell Aqua Color (5 ml) Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem, nebo stříkáním na suchý, čistý povrch. Nehořlavá báze, rychle zasychá – nebarvitelné po 1 hodině, úplně uschne za 2–3 hodiny, podle tloušťky vrstvy. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Čistí se ředidlem Revell Aqua Color Clean. Na stříkání se doporučuje ředění maximálně 20 - 25 %. Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje Směs látek 5-chlor-2methylisothiazol-3(2H)on a 2-methylizothiazol3(2H)-on s chloridem hořečnatým a dusičnanem hořečnatým. Může vyvolat alergickou reakci. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Zneškodněte tento materiál a jeho obal ve sběrném místě pro zvláštní nebo nebezpečné odpady. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Tekuté lepidlo na plasty Revell Contacta Professional Návod na použití: Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Lepidlo naneste na jednu plochu. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem. Spoj schne 5-10 sekund, dokonale vytvrdne do 1 hodiny. Přečtěte a uschovejte. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření.Tento výrobek není hračka!

1/35 King Tiger - Airfix

1/35 King Tiger - Airfix. Model military ke slepení. Měřítko: 1:35; velikost: 211 mm; počet dílů: ; obtížnost: 3. Informace o originálu a modelu: Tiger II nebo King Tiger představoval finále vývoje německé technologie tanků během druhé světové války. King Tiger bylo 68 tunové "zvíře", vyzbrojené nejnovějším obávaným protitankovým dělem 88 mm, které bylo schopno vyřadit z boje jakýkoli spojenecký tank na vzdálenost až 3 km. Tigery II byly poprvé použity během bitvy o Normandii, ve dnech, které následovaly po vylodění spojenců. Cena a technická náročnost těchto mohutných tanků určilly, že bylo nakonec vyrobeno pouze 489 kusů. Cena jednoho King Tigera odpovídala ceně devíti tankům Sherman, které využívala americká armáda. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 211 mm Šířka: 107 mm Výška: 88,3 mm Počet dílů: Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 13 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model Kit tank 15765 -Sd. Kfr. 182 Tiger ll (1:56)

Model Kit tank 15765 -Sd. Kfr. 182 Tiger ll (1:56). Model tanku ke slepení. Velikost: 1:56. Balení obsahuje polepy pro 4 verze modelu. Informace o originálu: Těžký tank Sd.Kfz 182 Panzer VI Ausf. B "King Tiger" vstoupil do služby u německé armády v polovině roku 1944. Oproti svému předchůdci, modelu Tiger I, se v několika věcech lišil a dostal určitá vylepšení: zcela nový podvozek, zkosenou přední část korby a silnější pancíř (kvůli kterému narostla jeho celková hmotnost na téměř 70 tun) a jako hlavní výzbroj smrtící 8,8cm dělo KwK 43 L/71. Motor Mayback V-12 dokázal rozpohybovat i tak obrovskou masu, jakou Königstiger byl, na maximální rychlost 42 km/h. V masové výrobě se osazoval dvěma různými verzemi věží: Porsche, která se používala hlavně na začátku, a Henschel, kterou nakonec dostala většina strojů. Do obou z nich se vešlo 80 nábojnic pro hlavní kanón. Vůbec první, kdo Tiger II použil v ostrém boji, byl 503. těžký obrněný prapor, který ho nasadil v bitvě o Normandii v červenci 1944. Informace o modelu: 100% NOVÁ PODOBA STAVEBNICE, OBSAHUJE 1 FIGURKU NĚMECKÉ VOJENSKÉ VOZIDLO Z DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY (28 mm.) – MODEL SNADNÝ NA SESTAVENÍ, PERFEKTNÍ PRO HERNÍ NADŠENCE A SBĚRATELE Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4796AP, 4797AP, 4798AP Detaily modelu: Měřítko: 1:56 Obtížnost: 2 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

ModelSet letadlo 63884 - Eurofighter "Ghost Tiger " (1:72)

ModelSet letadlo 63884 - Eurofighter "Ghost Tiger " (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 22,2 cm. Balení obsahuje: 85 dílků ke slepení, lepidlo, štětec a barvičky. Informace o modelu: Model letounu Eurofighter Ghost Tiger 74. křídla taktického letectva, které s ním vyhrálo první místo na srazu Tiger Meet 2018 v Poznani. Tento úspěšný design navrhl Alexander Breunig; Bavorští tygři zase jednou vytvořili opravdu skvěle vypadající stroj. - Pilotní kabina - Detailní otvory vzduchového sání - 2 trysky - Detailní podvozek - 2 vnější palivové nádrže - Skvělé obtisky napodobující design Ghost Tiger Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 85 Délka: 222 mm Výška: 74 mm Rozpětí křídel: 155 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET! Akrylová barva pro modeláře Revell Aqua Color (5 ml) Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem, nebo stříkáním na suchý, čistý povrch. Nehořlavá báze, rychle zasychá – nebarvitelné po 1 hodině, úplně uschne za 2–3 hodiny, podle tloušťky vrstvy. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Čistí se ředidlem Revell Aqua Color Clean. Na stříkání se doporučuje ředění maximálně 20 - 25 %. Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje Směs látek 5-chlor-2methylisothiazol-3(2H)on a 2-methylizothiazol3(2H)-on s chloridem hořečnatým a dusičnanem hořečnatým. Může vyvolat alergickou reakci. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Zneškodněte tento materiál a jeho obal ve sběrném místě pro zvláštní nebo nebezpečné odpady. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Tekuté lepidlo na plasty Revell Contacta Professional Návod na použití: Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Lepidlo naneste na jednu plochu. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem. Spoj schne 5-10 sekund, dokonale vytvrdne do 1 hodiny. Přečtěte a uschovejte. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření.Tento výrobek není hračka!

1/35 King Tiger - Airfix

1/35 King Tiger - Airfix. Model military ke slepení. Měřítko: 1:35; velikost: 211 mm; počet dílů: ; obtížnost: 3. Informace o originálu a modelu: Tiger II nebo King Tiger představoval finále vývoje německé technologie tanků během druhé světové války. King Tiger bylo 68 tunové "zvíře", vyzbrojené nejnovějším obávaným protitankovým dělem 88 mm, které bylo schopno vyřadit z boje jakýkoli spojenecký tank na vzdálenost až 3 km. Tigery II byly poprvé použity během bitvy o Normandii, ve dnech, které následovaly po vylodění spojenců. Cena a technická náročnost těchto mohutných tanků určilly, že bylo nakonec vyrobeno pouze 489 kusů. Cena jednoho King Tigera odpovídala ceně devíti tankům Sherman, které využívala americká armáda. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 211 mm Šířka: 107 mm Výška: 88,3 mm Počet dílů: Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 13 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Günther GmbH & Co KG Günther drak Tiger - 1153 - expresní doprava

TIGER létající drak pro děti 70 x 74 cmLétající drak TIGER jednošňůrový, lehký a pevný RIPSTOP-POLYESTER,vítr 15-35 km/h. DÍKY POTISKU VYPADÁ JAKO OPRAVDOVÝ TYGR ! JEDNODUCHÁ A RYCHLÁ MONTÁŽ ! SNADNÉ OVLÁDÁNÍ ! PESTRÉ, ZÁŘIVÉ, NA SLUNCI NEBLEDNOUCÍ BARVY ! PEVNÁ SKLOLAMINÁTOVÁ KOSTRA ! Rukojeť a kabel jsou samozřejmě součástí balení. Harmonické tvary, jasné barvy a geometrické vzory inspirují a uchvátí pohledem na oblohu, které byste rádi zastavili čas. Létající drak TIGER patří mezi dětmi oblíbené létající hračky a draky pro děti a hry na ven pod širým nebem ! Létající drak TIGER je vhodný pro děti, tj. kluky, chlapce i pro holky, děvčátka, děvčata + dívky od 6 let !Rozměry : 70 x 74 cmVyrobeno v NěmeckuPOZOR! Nevhodné pro děti do tří let.Nepoužívejte v blízkosti nadzemního elektrického vedení nebo během bouřky! Nepoužívejte v blízkosti letišť a letových tras! Délka kabelu maximálně 100m!

AMEWI Trade e.K. Amewi RC auto Max Tiger 3 Dirt Climbing SUV 1:10 - 22426 - expresní doprava

NEKOMPROMISNÍ MAX TIGER 3 VÁS NA PRVNÍ POHLED UCHVÁTÍ SVÝM ROBUSTNÍM A VELMI LÍBIVÝM VZHLEDEM. ALE NA DRUHÝ POHLED VÁS PŘEKVAPÍ JEHO NADSTANDARTNÍ VÝBAVA, JÍZDNÍ VLASTNOSTI A FUNKCE. NO POSUĎTE SAMI...4 WD * PLNĚ PROPORCIONÁLNÍ * AŽ 15 KM/H * PŘEDNÍ I ZADNÍ LED * ODOLNOST PROTI STŘÍKAJÍCÍ VODĚ * KULIČKOVÁ LOŽISKA * OCELOVÉ ODPRUŽENÍ * 100% RTRPotřebujete-li pořádný stroj do náročného terénu, je MAX TIGER 3 Dirt Climbing SUV 4x4 tou nejlepší volbou. Jak již název napovídá model má náhon na všechny 4 kola, a díky svému kvalitnímu a výkonnému motoru dokáže vyvinout rychlost až 15 km/h. V kombinaci s perfektně zpracovaným ocelovým odpružením a velkými offroadovými koly s kovovými ložisky je MAX TIGER 3 ultimátním strojem do těch nejnáročnějších terénů. Při zdolávání nejrůznejších překážek velmi oceníte elektroniku chráněnou proti stříkající vodě a také ochranný rám se střešním nosičem, jenž nejen Váš model ochrání při případné kolizi, ale na nosiči je také možné přepravovat malé předměty. Pomyslnou třešničkou na dortu jsou přední a zadní LED světlomety, díky kterým budete moci jezdit až do pozdních večerních hodin. SUV se řídí volantovým ovladačem s digitálně proporcionálním ovládáním, které pracuje na 2.4 GHz. Model je dodáván v edici 100% RTR, což znamená, že v balení je vše potřebné pro provoz, včetně baterií do ovladače. Stačí už jen rozbalit, nabít a vyrazit zdolávat ten nejšílenější terén.Technické specifikace:Pohon 4WDRychlost až 15 km/h Plně proporcionální jízdaElektronika odolná proti stříkající voděPřední a zadní LED osvětleníOcelové odpruženíKovová kuličková ložiskaVolantový ovladač 2.4 GHzDosah až 60 metrůAkumulátor Li-Ion 7,4V / 1500 mAhDoba jízdy až 20 minutDoba nabíjení 3 - 4 hodinyMěřítko 1:10Délka 475 mmŠířka 200 mm Výška 235 mmHmotnost cca 2300 gramůObsah balení:MAX TIGER 3 Dirt Climbing SUV 4x4 1:10Volantový ovladač 2.4 GHzAkumulátor Li-Ion 7,4V / 1500 mAh4x AA baterieNabíjecí USB kabelNávod k použitíModel je vhodný pro děti od 8 let. Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.

Revell Plastic ModelKit tank 03129 - Tiger II Ausf. B (1:72) - 18-2764 - expresní doprava

Model tanku ke slepení. Velikost: 1:72; 14,2 cm. Balení obsahuje: 144 dílků ke slepení. Tiger II, neoficiálně známý jako Král Tiger, vyvynut v roce 1943, byl vyráběn Henschelem od roku 1944 dál. Král Tiger kombinoval požadavky na obrněnou obranu a palebnou sílu příkladným způsobem. Předním pancířem o tloušťce více než 150 mm nemohla proniknout žádná palubní zbraň protivníků. Boční pancíř má tloušťku více než 80 mm. Navzdory několika masivním spojeneckým pokusům vybombardovat Henschel závody v Kasselu, bylo vojskům doručeno více než 492 kusů Tiger II, včetně prototypů a 50 vozidel vybavených Porsche věží. Nicméně ne všechny z nich byly použity na frontě. Velká část Tigerů II bylo ztraceno při poruchách z důvodu jejich těžké váhy nebo jednoduše proto, že došlo palivo. Detaily modelu: - Nový model s jemnými povrchovými detaily - Rotující věž a dělo s nastavitelnou výškou - Vstřikované pásy - Poklopy věží mohou být vystavovány otevřené - Zimmerit (antiminový obal) není součástí Barvy: - základní: 09, 16, 37, 48 - další: 83, 85, 91 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 144 Délka: 142 mm Obtížnost: 4 Detaily originálu: Typ: Těžký válečný tank Rok/období: 1944 Původ: Německo Kapacita motoru: 514 kW Rychlost: 38 km/h Váha: 69.700 kg Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1357 - Polsk

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1357 - Polsk. Klíčenky Cobi jsou laděné do edice Historical Collection, na přívěsku najdete 1 figurku a kostku, která je barevně sladěná s typem figurky. Na výběr je z 16 typů. Můžete tak vzít Cobi figurku s sebou kamkoli. Originální doplněk vyrobený z kvalitních materiálů.

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1361 - Ameri

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1361 - Ameri. Klíčenky Cobi jsou laděné do edice Historical Collection, na přívěsku najdete 1 figurku a kostku, která je barevně sladěná s typem figurky. Na výběr je z 16 typů. Můžete tak vzít Cobi figurku s sebou kamkoli. Originální doplněk vyrobený z kvalitních materiálů.

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1363 - Námoř

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1363 - Námoř. Klíčenky Cobi jsou laděné do edice Historical Collection, na přívěsku najdete 1 figurku a kostku, která je barevně sladěná s typem figurky. Na výběr je z 16 typů. Můžete tak vzít Cobi figurku s sebou kamkoli. Originální doplněk vyrobený z kvalitních materiálů.

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1368 - Polsk

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1368 - Polsk. Klíčenky Cobi jsou laděné do edice Historical Collection, na přívěsku najdete 1 figurku a kostku, která je barevně sladěná s typem figurky. Na výběr je z 16 typů. Můžete tak vzít Cobi figurku s sebou kamkoli. Originální doplněk vyrobený z kvalitních materiálů.

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1358 - Kapit

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1358 - Kapit. Klíčenky Cobi jsou laděné do edice Historical Collection, na přívěsku najdete 1 figurku a kostku, která je barevně sladěná s typem figurky. Na výběr je z 16 typů. Můžete tak vzít Cobi figurku s sebou kamkoli. Originální doplněk vyrobený z kvalitních materiálů.

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1360 - Zdrav

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1360 - Zdrav. Klíčenky Cobi jsou laděné do edice Historical Collection, na přívěsku najdete 1 figurku a kostku, která je barevně sladěná s typem figurky. Na výběr je z 16 typů. Můžete tak vzít Cobi figurku s sebou kamkoli. Originální doplněk vyrobený z kvalitních materiálů.

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1366 - Franc

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1366 - Franc. Klíčenky Cobi jsou laděné do edice Historical Collection, na přívěsku najdete 1 figurku a kostku, která je barevně sladěná s typem figurky. Na výběr je z 16 typů. Můžete tak vzít Cobi figurku s sebou kamkoli. Originální doplněk vyrobený z kvalitních materiálů.

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1367 - Kamik

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1367 - Kamik. Klíčenky Cobi jsou laděné do edice Historical Collection, na přívěsku najdete 1 figurku a kostku, která je barevně sladěná s typem figurky. Na výběr je z 16 typů. Můžete tak vzít Cobi figurku s sebou kamkoli. Originální doplněk vyrobený z kvalitních materiálů.

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1359 - Výsad

Klíčenka COBI - Historical Collection, Vzor klíčenky COBI 1359 - Výsad. Klíčenky Cobi jsou laděné do edice Historical Collection, na přívěsku najdete 1 figurku a kostku, která je barevně sladěná s typem figurky. Na výběr je z 16 typů. Můžete tak vzít Cobi figurku s sebou kamkoli. Originální doplněk vyrobený z kvalitních materiálů.