Alternátory
Celkem 84 produktů
Transval TR 8 houkačka 10 W, 6 V střídavý proud, vhodná pro Peugeot 102, Peugeot 103, Peugeot 104, Peugeot 105, SoleX 3800 Ungarische Tenor SoleX, SoleX 6000 Mobylette a další modely. Funguje pouze u strojů, které jsou připraveny pro bzučák. Požadované hodnoty proudu, napětí a výkonu musí být splněny. Originální náhradní díl ze starých skladových zásob se stopami skladování jako škrábance, promáčkliny, rez a špína. Pouze do vyprodání zásob.
Zapalování Stage6 R/T MK2 pro Peugeot mopedy, vhodné pro Peugeot 103 SPX, RCX, SP, Vogue a další. Zapalování je dodáváno s programovatelnou CDI, která umožňuje přizpůsobit zapalovací křivku nastavení motoru a preferencím. Stage6 ve spolupráci s PVL zajišťuje maximální výkon: PVL dodává osvědčený hardware, Stage6 na základě rozsáhlých měření a závodních zkušeností software se dvěma zapalovacími křivkami. Zapalovací deska je navržena Stage6, vyrobena z CNC hliníku a oranžově eloxována. Vhodné pro závodní skútry a tuning projekty, kde je cílem získat maximum výkonu ze závodního válce Stage6 pro Peugeot 103. 1× vnitřní rotor zapalování 1× stator zapalování 1× programovatelná CDI s variabilním předstihem zapalování 1× zapalovací cívka s cca 40 cm dlouhým kabelem ke svíčce 1× zemnící vodič 1× sada šroubů Volitelné programování zapalovacích křivek CDIPokud nechcete nebo nemůžete programovat CDI, nevadí. Dodaná CDI je již nahrána nejnovějšími MK2 zapalovacími křivkami, takže zapalování funguje Plug & Play i bez využití programovací funkce. Možnost 1: CDI nainstalovat a jezdit s přednastavenou základní křivkou. Možnost 2: Připojit zelený kabel na kostru pro větší předstih – závodní křivka. Možnost 3: Zapalovací křivku naprogramovat sami pomocí speciálního Stage6 R/T programovacího softwaru. Pokyny a doporučenírotor zapalování nemá drážku pro klínek a je určen pro klikové hřídele s malým kuželem (elektronické zapalování). Stage6 R/T MK2 je závodní zapalování a neposkytuje napájení pro světla ani vodní pumpu, pro napájení elektroinstalace je potřeba baterie. Doporučuje se závodní zapalovací svíčka a vypínač zapalování pro jeho vypnutí. Je nutné zajistit zemnění mezi motorovým blokem a rámem. Kompletní pokyny pro montáž a nastavení vnitřního rotorového zapalování jsou uvedeny v návodu k obsluze.
CDI Naraku odblokované, Peugeot vertikal s imobilizérem (ACI100.01) - Odblokované CDI Naraku pro motory Peugeot vertikal s imobilizérem. Problémy s restrikcí budou nyní minulostí a Váš motor se bude vytáčet až do těch správných otáček. Toto CDI odstaví imobilizér mimo provoz. Náhrada za CDI s označením ACI100.01 a ACI100.02
Spínací skřínka + zámky Vicma, Motorhispania / Peugeot / Rieju - Máte-li poškozené či ztracené klíčky od skútra, tak má pro Vás firma Vicma řešení. Novou sadu zámků za lepší ceny než originál. V sadě je i víčko nádrže. Pasuje na Motorhispania RX 50 s motorem AM6, Peugeot XR6 s motorem AM6 a Rieuju RS-2 50 s motorem AM6. Kód výrobce 024.006.200.0007 / 00009207000 / 00009207100 / 00009207101
Odškrcená jednotka CDI s imobilizérem je vhodná pro stroje Aprilia, Benelli, Derbi, Gilera, Italjet, Peugeot s motory Piaggio 125 až 200 ccm 4T. Jedná se o otevřenou a výkon zvyšující jednotku CDI, která poskytuje optimální časování zapalování. Imobilizér skútrů Peugeot je při použití této CDI jednotky deaktivován. OEM čísla: 827830 / 58053R / 584612 / 746984 / 486955 / 58051R / 584702 / 486956 / 584703 / 02406700 / 176955 / CM078305 / 486956 / 58135R / AP8127862 / AP8127202 / 58102R.
Zapalování MVT Digital Direct, Peugeot hor. - Nejvýkonnějším zapalováním od francouzského výrobce MVT je určitě Digital Direct. Zapalování s oranžovým statorem dokáže točit až 22 000ot/m a dává výkon až 42W. Díky velkému výkonu lze zapalováním napájet i elektrickou vodní pumpu. Další výhodou tohodle zapalování je to, že na něj lze přišroubovat vodní pumpu nebo ventilátor. Celé zapalování je dodáváno v exkluzivní dřevěné krabici.
Zapalování MVT Millenium, Peugeot 103, 6V - Pokud chcete lepší zapalování, a nechcete přijít o osvětlení, a další elektrická zařízení na skútru, tak pro Vás máme tohle zapalování od MVT. Zapalování má odlehčený rotor, se kterým lze točit až 15t ot./m. Díky většímu počtu cívek jsou zajištěny funkce, o které by jste instalací zapalování s vnitřním rotorem přišli. Zapalování jsou dodávány s CDI, a lze je bez problému připojit na stávající kabeláž na skútru. Je také vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. CDI, které je dodávané k zapalování má napevno nastavenou jednu křivku zapalování. Pokud by Vám to nevyhovalo, tak lze dokoupit digitální CDI, kde je nastaveno 18 různých křivek.
Zapalování MVT Millenium, Peugeot vert. - Pokud chcete lepší zapalování, a nechcete přijít o osvětlení, a další elektrická zařízení na skútru, tak pro Vás máme tohle zapalování od MVT. Zapalování má odlehčený rotor, se kterým lze točit až 15t ot./m. Díky většímu počtu cívek jsou zajištěny funkce, o které by jste instalací zapalování s vnitřním rotorem přišli. Zapalování jsou dodávány s CDI, a lze je bez problému připojit na stávající kabeláž na skútru. Je také vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. CDI, které je dodávané k zapalování má napevno nastavenou jednu křivku zapalování. Pokud by Vám to nevyhovalo, tak lze dokoupit digitální CDI, kde je nastaveno 18 různých křivek.
Zapalování MVT Millenium, Peugeot horizontal AC / LC - Pokud chcete lepší zapalování, a nechcete přijít o osvětlení, a další elektrická zařízení na skútru, tak pro Vás máme tohle zapalování od MVT. Zapalování má odlehčený rotor, se kterým lze točit až 15t ot./m. Díky většímu počtu cívek jsou zajištěny funkce, o které by jste instalací zapalování s vnitřním rotorem přišli. Zapalování jsou dodávány s CDI, a lze je bez problému připojit na stávající kabeláž na skútru. Je také vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. CDI, které je dodávané k zapalování má napevno nastavenou jednu křivku zapalování. Pokud by Vám to nevyhovalo, tak lze dokoupit digitální CDI, kde je nastaveno 18 různých křivek.
Zapalování MVT Premium, Peugeot vert. - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Peugeot hor. - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. LC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. AC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Ovládání olejového čerpadla s integrovaným CDI pro všechny skútry Peugeot Euro2 s karburátory Dellorto. Zástrčka s 8 piny. Alternativní artikl pro výrobce OEM č.:T 749075 00 / T 802855 00/1176720300/735897/775367/767203/17024/783074/17026 Porovnejte prosím konektor z našeho obrázku s vaším originálním dílem!
Lanko ovládání otvírání kufru vhodné pro modely Peugeot Django s dvojitým sedadlem.Kabelový tah má vnitřní kluzný plášť z PTFE (polytetrafluorethylenu), který zajišťuje delší životnost a lepší vedení lanka. Vysoké samomazné vlastnosti materiálu PTFE umožňují trvalé a velmi hladké klouzání bez nutnosti dalšího mazání. Nikdy teflonová lanka dodatečně nemažte, protože maziva způsobují nabobtnání kluzného materiálu a zničení kabelu.Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Padesát cm dlouhý zapalovací kabel s průměrem 5 mm ve špičkové kvalitě, vhodný pro: Zündapp Bergsteiger M 50 Mofa 25 Automatic Mofa ZA ZB ZD 10/20/25/50 TS ZR 10/20 CS CX Hai GTS C KS 50 Combinette Hercules MX 1 Prima M MK K HR 219/220 Kreidler Florett Flory MF Puch Maxi Monza X MS VS DS MV KTM DKW Rixe Miele Mobylette Peugeot Mofa Peugeot Moped
Sada vnitřního rotorového zapalování od TPR Factory s průměrem 58 mm, vhodná pro stroje s motorem Minarelli AM6 podle norem E2, E3, E4 od Aprilia, Beta, Derbi, Peugeot, Rieju a Yamaha. Toto vnitřní rotorové zapalování nabízí dvě přepínatelné zapalovací křivky (2 volitelné mapy) s variabilním digitálním předstihem zapalování. Rotorové zapalování s duální mapou je speciálně navrženo pro závodní a Big Bore setupy, kde jde o maximální využití výkonového potenciálu motoru. Podle konfigurace je možné dosáhnout více než 21 000 ot/min. V sadě je zahrnuto: Rotor Ø58 mm s neodymovými magnety Setrvačný kotouč z AISI 316 (nemagnetický), jako mechanický tlumič Zapalovací cívka s integrovanou CDI (Freescale 8bit MCU s taktovací frekvencí 40 MHz) Konektor zapalovací svíčky, zemnící kabel, montážní příslušenství a návod