Alternátory
Celkem 31 produktů
Řidicí jednotka Polini HI-SPEED je určená pro E-bike s motory Bosch Active Line, Performance Line a CX Motor. Při použití této jednotky se rychlostní limit zvýší z 25 km/h na 50 km/h. Instalace je velice jednoduchá a zabere jen pár minut. Omezení rychlosti je vypnuto magnetem připevněným k motoru, pokud je magnet odstraněn, je E-Bike opět omezený na 25 km/h. Pokud je omezení vypnuto pomocí ladícího modulu POLINI HI-SPEED, tachometr ukazuje pouze poloviční rychlost, tudíž pro určení skutečné rychlosti musí být rychlost zdvojnásobena.
MVT vnitřní rotorové zapalování Premium ve verzi V2. U této přepracované verze bylo změněno programování CDI a navíc bylo integrováno do zapalovací cívky. Systém tak lze instalovat ještě úsporněji na prostor. Přesto zůstává MVT Premium jedním z nejvýkonnějších a nejagilnějších zapalovacích systémů na trhu. Původní zapalování je nahrazeno a je zajištěna optimalizace výkonu motoru. Vybaveno světelnou/nabíjecí cívkou, MVT Premium poskytuje světelný výkon 55 W při zapalovacím napětí 42 000 V. Systém je navržen pro vysoké otáčky a umožňuje maximální otáčky až 22 000 otáček za minutu. Tento zapalovací systém se navíc vyznačuje dlouhou životností a spolehlivostí.Přepracování programování CDI nyní umožňuje logičtější, jednodušší montáž, takže i méně zkušení mechanici mohou nastavit předstih. Přesto je potřeba stroboskopická lampa a měřicí hodiny!
Zapalování MVT s vnitřním rotorem Premium ve verzi V2. U této přepracované verze byla změněna programace CDI a ta byla navíc integrována do zapalovací cívky. Díky tomu lze systém zabudovat ještě úsporněji. Přesto zůstává MVT Premium jedním z nejvýkonnějších a nejagilnějších zapalovacích systémů na trhu. Originální zapalování je nahrazeno a je zajištěn optimalizovaný výkon motoru. Díky světelné/nabíjecí cívce poskytuje MVT Premium světelný výkon 55 W při zapalovacím napětí 42 000 V. Systém je koncipován na vysoké otáčky a umožňuje maximální otáčky až 22 000 otáček za minutu. Navíc se tento zapalovací systém vyznačuje dlouhou životností a spolehlivostí.Úprava programace CDI nyní umožňuje logičtější, jednodušší montáž tak, aby i nezkušení kutilové mohli nastavit předstih zapalování. Přesto je potřeba stroboskopická pistole a úchylkoměr!
Pomocí modulu POLINI HI-SPEED se zvýší omezení rychlosti šlapací asistence z 25 km/h na 50 km/h. Tím lze opět plně využít dostupný výkon. Montáž je velmi jednoduchá, vodotěsné konektory pasují přímo na originální konektory. Montáž zabere jen několik minut, bez nutnosti otevírat motor nebo odstraňovat originální plomby. Zařízení je namontováno zcela neviditelně uvnitř ochranného krytu motoru. Demontáž je rychlá a nezanechává žádné stopy. Stisknutím tlačítka Walk (cca 2 sekundy) se rychlostní zámek aktivuje nebo deaktivuje. Na rozdíl od první verze Hi-Speed tuningového modulu se u této nové generace na tachometru vždy zobrazuje skutečná rychlost. Vhodné pro: E‑Bike s motorem Bosch Performance Line CX generace 4 a generace 5 se SMART systémem (BES3) od modelového roku 2022– s kulatým typem konektoru
Pomocí modulu POLINI HI-SPEED 2 se zvýší omezení rychlosti šlapací asistence z 25 km/h na 50 km/h. Díky tomu lze znovu plně využít dostupný výkon. Montáž je velmi jednoduchá, vodotěsné konektory pasují přímo na originální konektory. Montáž zabere jen několik minut, aniž by bylo nutné otevřít motor nebo odstranit originální plomby. Zařízení je namontováno zcela skrytě uvnitř ochranného krytu motoru. Demontáž je rychlá a bez zanechání stop. Stisknutím tlačítka Walk (asi na 2 sekundy) se omezovač rychlosti aktivuje nebo deaktivuje. Na rozdíl od první verze Hi-Speed tuning modulu se u této nové generace na tachometru vždy zobrazuje reálná rychlost. Vhodné pro E-Bike s motorem Bosch Performance Line CX generace 3 a generace 4 bez systému SMART od roku výroby 2020 – s hranatým typem konektoru!
Zapalování MVT Premium, Minarelli (do r.v. 2002) - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Peugeot vert. - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Piaggio - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Peugeot hor. - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Derbi Senda - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Minarelli AM6 (od r.v. 2003) - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Minarelli (od r.v. 2003) - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Yamaha DT, DTR, X-LIMIT (od r.v. 2003) - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
CDI Premium Performance vhodný pro Derbi D50B0 Euro4 2018-. Tovární limit otáček byl zvýšen z 8000 ot./min na 10 000 ot./min. Při použití tohoto CDI se důrazně doporučuje seřízení karburátoru, výfuku a převodového poměru. Toto CDI umožňuje nastavení časování zapalování od 14 do 17 stupňů a dojde k výraznému snížení teploty výfukových plynů. Při použití tohoto CDI se Vám nerzsvítí žádná kontrolka motoru. Vhodné pro každého, kdo chce využít potenciál svého skútru naplno.
MVT zapalování s vnitřním rotorem DD (Digital Direct) pro Simsona. Na rozdíl od jiných výrobců závodních zapalovacích systémů, které jsou většinou určeny pouze pro závodění, španělský výrobce MVT integroval světelnou / dobíjecí cívku. To znamená, že toto zapalování může zcela nahradit původní zapalování a napájet celou palubní elektroniku elektřinou. Díky lehkému vnitřnímu rotoru je motor výrazně žívější, mnohem lépe reaguje na plyn a volnoběžné otáčky jsou velmi stabilní. Lehký vnitřní rotor je mnohem lepší než těžký původní rotor ve dvoudobém motoru a poskytuje nejlepší výkon s absolutní spolehlivostí a vhodností pro každodenní použití. MVT Premium má analogové CDI s lineární křivkou zapalování a je proto ideální pro originální nebo lehce laděné motory. V revidované verzi 2.0 bylo CDI a zapalovací cívka sloučeny do jednoho komponentu, takže je potřeba méně místa a zmenšuje se počet kabelů. Světelný výkon: 55W Zapalovací napětí: 42 000 voltů při 8000 ot./min Max. otáčky: 22 000 ot./min Pro motory s většími úpravami nabízíme digitální variantu s nastavením časování zapalování. Obsah balení: zapalovací cívka spojena s CDI, rotor, stator, základní deska, upevňovací materiál a montážní návod.
Originální zapalování je nahrazeno a je zajištěn optimalizovaný výkon motoru. Je vybavena světelnou / nabíjecí cívkou, MVT Premium poskytuje světelný výkon 55 W při zapalovacím napětí 42 000 V. Systém je konstruován pro vysoké otáčky a umožňuje maximální otáčky až 22 000 otáček za minutu. Navíc se tento zapalovací systém vyznačuje dlouhou životností a spolehlivostí.Je zapotřebí stroboskopická pistole a číselníkový úchylkoměr!
Vnitřní rotorové zapalování má na rovinatých okruzích nebo ve sprintových závodech nepřekonatelnou výhodu: lepší reakce díky menší hmotnosti setrvačníku na klikovém hřídeli! Vysoce výkonná zapalovací cívka Italkit analogového zapalování Selettra funguje hladce až do 20 000 ot./min. Poznámka: Jelikož se jedná o závodní zapalování, není ve vozidle k dispozici elektrické napájení pro ostatní spotřebiče (osvětlení atd.). Špičkové zapalování pouze pro závodní okruh! Naprostá nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a jednoduše vytěžit maximum ze svého motoru. Poznámka k nastavení časování zapalování: Toto zapalování je nastaveno jako MVT Premium. Píst v TDC (nejvyšší bod pístu) musí být nastaven přesně na 0° a zelená čára na rotoru musí být naproti čáře na statoru. Předzápal se provádí automaticky při zapalování. To by se mělo vždy kontrolovat pomocí pistole s kontrolním světlem a číselníkového měřidla! Rozsah dodávky podle obrázku produktu.
Vnitřní rotorové zapalování má na rovinatých okruzích nebo ve sprintových závodech nepřekonatelnou výhodu: lepší reakce díky menší hmotnosti setrvačníku na klikovém hřídeli! Vysoce výkonná zapalovací cívka Italkit analogového zapalování Selettra funguje hladce až do 20 000 ot./min. Poznámka: Jelikož se jedná o závodní zapalování, není ve vozidle k dispozici elektrické napájení pro ostatní spotřebiče (osvětlení atd.). Špičkové zapalování pouze pro závodní okruh! Naprostá nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a jednoduše vytěžit maximum ze svého motoru. Poznámka k nastavení časování zapalování: Toto zapalování je nastaveno jako MVT Premium. Píst v TDC (nejvyšší bod pístu) musí být nastaven přesně na 0° a zelená čára na rotoru musí být naproti čáře na statoru. Předzápal se provádí automaticky při zapalování. To by se mělo vždy kontrolovat pomocí pistole s kontrolním světlem a číselníkového měřidla! Rozsah dodávky podle obrázku produktu.
Vnitřní rotorové zapalování má na rovinatých okruzích nebo ve sprintových závodech nepřekonatelnou výhodu: lepší reakce díky menší hmotnosti setrvačníku na klikovém hřídeli! Vysoce výkonná zapalovací cívka Italkit analogového zapalování Selettra funguje hladce až do 20 000 ot./min. Poznámka: Jelikož se jedná o závodní zapalování, není ve vozidle k dispozici elektrické napájení pro ostatní spotřebiče (osvětlení atd.). Špičkové zapalování pouze pro závodní okruh! Naprostá nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a jednoduše vytěžit maximum ze svého motoru. Poznámka k nastavení časování zapalování: Toto zapalování je nastaveno jako MVT Premium. Píst v TDC (nejvyšší bod pístu) musí být nastaven přesně na 0° a zelená čára na rotoru musí být naproti čáře na statoru. Předzápal se provádí automaticky při zapalování. To by se mělo vždy kontrolovat pomocí pistole s kontrolním světlem a číselníkového měřidla! Rozsah dodávky podle obrázku produktu.
Vnitřní rotorové zapalování má na rovinatých okruzích nebo ve sprintových závodech nepřekonatelnou výhodu: lepší reakce díky menší hmotnosti setrvačníku na klikovém hřídeli! Vysoce výkonná zapalovací cívka Italkit analogového zapalování Selettra funguje hladce až do 20 000 ot./min. Poznámka: Jelikož se jedná o závodní zapalování, není ve vozidle k dispozici elektrické napájení pro ostatní spotřebiče (osvětlení atd.). Špičkové zapalování pouze pro závodní okruh! Naprostá nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a jednoduše vytěžit maximum ze svého motoru. Poznámka k nastavení časování zapalování: Toto zapalování je nastaveno jako MVT Premium. Píst v TDC (nejvyšší bod pístu) musí být nastaven přesně na 0° a zelená čára na rotoru musí být naproti čáře na statoru. Předzápal se provádí automaticky při zapalování. To by se mělo vždy kontrolovat pomocí pistole s kontrolním světlem a číselníkového měřidla! Rozsah dodávky podle obrázku produktu.
Vnitřní rotorové zapalování má na rovinatých okruzích nebo ve sprintových závodech nepřekonatelnou výhodu: lepší reakce díky menší hmotnosti setrvačníku na klikovém hřídeli! Vysoce výkonná zapalovací cívka Italkit analogového zapalování Selettra funguje hladce až do 20 000 ot./min. Poznámka: Jelikož se jedná o závodní zapalování, není ve vozidle k dispozici elektrické napájení pro ostatní spotřebiče (osvětlení atd.). Špičkové zapalování pouze pro závodní okruh! Naprostá nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a jednoduše vytěžit maximum ze svého motoru. Poznámka k nastavení časování zapalování: Toto zapalování je nastaveno jako MVT Premium. Píst v TDC (nejvyšší bod pístu) musí být nastaven přesně na 0° a zelená čára na rotoru musí být naproti čáře na statoru. Předzápal se provádí automaticky při zapalování. To by se mělo vždy kontrolovat pomocí pistole s kontrolním světlem a číselníkového měřidla! Rozsah dodávky podle obrázku produktu.
Vnitřní rotorové zapalování má na rovinatých okruzích nebo ve sprintových závodech nepřekonatelnou výhodu: lepší reakce díky menší hmotnosti setrvačníku na klikovém hřídeli!Vysoce výkonná zapalovací cívka Italkit analogového zapalování Selettra funguje hladce až do 20 000 ot./min.Poznámka: Jelikož se jedná o závodní zapalování, není ve stroji k dispozici elektrické napájení pro ostatní spotřebiče (osvětlení atd.). Špičkové zapalování pouze pro závodní okruh! Naprostá nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a jednoduše vytěžit maximum ze svého motoru.Poznámka k nastavení časování zapalování: Toto zapalování je nastaveno jako MVT Premium. Píst v TDC (nejvyšší bod pístu) musí být nastaven přesně na 0° a zelená čára na rotoru musí být naproti čáře na statoru. Předzápal se provádí automaticky při zapalování. To by se mělo vždy kontrolovat pomocí pistole s kontrolním světlem a číselníkového měřidla!Rozsah dodávky podle obrázku produktu.
