Alternátory
Celkem 76 produktů
CDI řídící jednotka od Polini dokáže uvolnit maximum výkonu ze skútrů, které mají motory 50ccm Piaggio 4T iGet od roku výroby 2021 (Euro 5). Tato řídící jednotka má 4 různá mapování pro správné nastavení. Mapa 1 - originální válec + Polini Hi-Speed, nebo OEM variátor + originální výfuk. Mapa 2 - originální válec + Polini Hi-Speed, nebo OEM variátor + výfuk Polini. Mapa 3 - válec Polini 78,8ccm + Polini Hi-Speed variátor + originální výfuk. Mapa 4 - válec Polini 78,8ccm + Polini Hi-Speed variátor + Polini výfuk.
TC Unit O2 controller Lambda emulator od Malossi nedovolí aby CDI díky lambda sondě úplně ovládalo karburaci. Malossi Lambda emulator dokáže simulovat signály lambda sondy, které originální CDI musí dostávat a díky tomu můžete doladit směs ještě k lepšímu výkonu. S použitím O2 controlleru neukazuje originální CDI žádné chyby.
Kompletní sada CDI na odblokování výkonu. S touto sadou je omezení výkonu odstraněno a můžete si užívat plného výkonu svého stroje. Tato sada je vhodná na skútry Piaggio Liberty, Zip a Vespa Primavera Euro 5. Pokud na motoru je namontovaná hadice sání pro verzi 25km/h, je vhodné dokoupit hadici IP49093. Sada obsahuje: odškrcené CDI (do 10 000 ot./min), zapalovací cívku, držák cívky, válečky variátoru, šrouby, záslepku a zesílené pružinky spojky.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Aprilia SR GT 125 Euro 5 od roku výroby 2022. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 183ccm M3117737. Jednotka má předdefinované 4 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 20%. Dále je také posunut omezovač otáček o 1000 ot./min.Montáž je velice jednoduchá, konektory pasují do originálního svazku.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Yamaha N-Max 125 (od roku 2021) Euro 5. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 183ccm 3117968. Jednotka má předdefinované 2 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 14%. Omezovač otáček je posunutý až o 1 000 ot./min.
TC Unit O2 controller Lambda emulator od Malossi nedovolí aby CDI díky lambda sondě úplně ovládalo karburaci. Malossi Lambda emulator dokáže simulovat signály lambda sondy, které originální CDI musí dostávat a díky tomu můžete doladit směs ještě k lepšímu výkonu. S použitím O2 controlleru neukazuje originální CDI žádné chyby.
Zapalování MVT Premium, Peugeot hor. - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Derbi Senda - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Piaggio - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Peugeot vert. - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Minarelli (do r.v. 2002) - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Minarelli AM6 (od r.v. 2003) - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Minarelli (od r.v. 2003) - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
Zapalování MVT Premium, Yamaha DT, DTR, X-LIMIT (od r.v. 2003) - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
TC Unit O2 controller Lambda emulator od Malossi nedovolí aby CDI díky lambda sondě úplně ovládalo karburaci. Malossi Lambda emulator dokáže simulovat signály lambda sondy, které originální CDI musí dostávat a díky tomu můžete doladit směs ještě k lepšímu výkonu. S použitím O2 controlleru neukazuje originální CDI žádné chyby. OEM číslo: 5518931b. Vhodné pro skútry: ADV 350 ie 4T LC euro 5 2021-> (NF13E) FORZA 350 ie 4T LC euro 5 2021-> (NF09E) PCX 125 ie 4T LC euro 5 2021-> (JK05E) SH i ABS 125 ie 4T LC euro 5 2020->2023 (JF90E) SH mode 125 ie 4T LC euro 5 2021-> (JK01E) SH i ABS 150 ie 4T LC euro 5 2020->2023 SH I 350 ie 4T LC euro 5 2023-> (NF11E)
