Celkem 922 produktů
Perfektní vzhled i zpracování, to jsou hlavní přednosti výfuku od Malossi na novou Yamahu T-Max 530 od roku výroby 2017. Hliníková koncovka, nerezové svody a karbonové víčko tlumiče jsou ty nejfajnovější detaily, kterých si na výfuku všimnete. Jako bonus Vám výfuk přidá k výkonu cca 2,5k na zadním kole bez jakýchkoli dalších úprav. Za nás můžeme jen doporučit. Verze s homologací. [embed]https://youtu.be/-Lh4m6Twa00[/embed]
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk s DB killerem a katalyzátorem splňuje homologaci. Výfuk je vhodný pro skútry Vespa GTS, GTS Super 300 ccm 4T od roku 2021.
Perfektní vzhled i zpracování, to jsou hlavní přednosti výfuku od Malossi na novou Yamahu T-Max 530 a 560 od roku výroby 2017. Hliníková koncovka v černé barvě, nerezové svody a karbonové víčko tlumiče jsou ty nejfajnovější detaily, kterých si na výfuku všimnete. Jako bonus Vám výfuk přidá k výkonu cca 2,5k na zadním kole bez jakýchkoli dalších úprav. Za nás můžeme jen doporučit.
Perfektní vzhled i zpracování, to jsou hlavní přednosti výfuku od Malossi na novou Yamahu T-Max 530 od roku výroby 2017. Hliníková koncovka, nerezové svody a karbonové víčko tlumiče jsou ty nejfajnovější detaily, kterých si na výfuku všimnete. Jako bonus Vám výfuk přidá k výkonu cca 2,5k na zadním kole bez jakýchkoli dalších úprav. Za nás můžeme jen doporučit.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk je vhodný pro Vespa GTS 300 Euro4 od roku 2016. Tento výfuk má plnou homologaci.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Nerezové tělo a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. Výfuk se vyznačuje hmotností pouhých 2,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk je vhodný pro skútry V Italjet Dragster 125 / 200 ccm od roku 2021 Euro 5 4T.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk je vhodný pro skútry Vespa Primavera a Sprint 125 iGet Euro5 od roku výroby 2021. Tento výfuk je s homologací.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk je vhodný pro Piaggio Beverly 300 od roku 2010 do roku 2016. Tento výfuk je včetně katalyzátoru a homologace.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk s DB killerem splňuje normy E5 a E9. Tento výfuk je vhodný pro HONDU PCX 125ccm ('18-) 4T LC i.e.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk je vhodný pro Honda Forza 350 4T Euro 5 od roku 2021.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk s DB killerem splňuje normy E5 a E9. Kompletní výfukový systém včetně svodu. Podle našeho měření samotný výfuk v kombinaci s vložkou filtru přidá 1k na zadním kole.
Jagdtiger (SdKfz 186), oficiální značení Panzerjäger Tiger Ausf. B byl německý těžký stíhač tanků na konci druhé světové války.Jagdtiger představuje jeden z vrcholů snah zbrojního průmyslu Třetí říše ve směru budování stále těžší a větší obrněné techniky. Byl to nejtěžší a nejlépe pancéřovaný sériově vyráběný obrněný prostředek; rekordní byla i jeho hlavní zbraň – kanón ráže 128 mm PaK 44 L/55. Tomu však odpovídala mimořádná výrobní cena a spotřeba paliva. Základem pro Jagdtigera se stal podvozek a vana těžkého tanku Tiger II (též Königstiger).Bylo vyrobeno 88 kusů; nasazen byl při bitvě v Ardenách, u Remagenu a dále na západní frontě. Několik strojů bojovalo v Rakousku proti Rudé armádě.Jagdtiger představoval vážnou hrozbu i pro ty nejtěžší nepřátelské tanky, jež mohl účinně ostřelovat na vzdálenost maximálně tři a půl kilometru, zatímco žádný protivník jej nedokázal zepředu vážněji ohrozit ani z těsné blízkosti. Navzdory tomu je projekt obecně hodnocen jako chybný a neúspěšný – Jagdtiger představoval luxus, který si Německo nemohlo dovolit. Jeho výroba byla extrémně drahá a pomalá, spotřeba paliva příliš vysoká. Stroj trpěl celou řadou závad vyplývajících z uspěchaného nasazení na frontu a přílišného namáhání hnacích systémů. Jeho kanón používal dělené střelivo, což v boji vedlo k nižší praktické rychlosti střelby. Stroj byl příliš nemotorný a stejně jako Ferdinand se nedokázal vypořádat s útokem většího množství nepřátel, kteří se dostali do jeho těsné blízkosti a obvykle jej bez potíží vymanévrovali. Stejně tak byl zranitelný útoky nepřátelského letectva. Jagdtiger byl oproti Ferdinandovi vybaven kulometem v přední části trupu a to mu poskytovalo ochranu před nepřátelskou pěchotou při čelním útoku.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Jagdtiger ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Jagdtiger přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Jagdtiger se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Jagdtiger IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,5 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Jagdtiger (SdKfz 186), oficiální značení Panzerjäger Tiger Ausf. B byl německý těžký stíhač tanků na konci druhé světové války.Jagdtiger představuje jeden z vrcholů snah zbrojního průmyslu Třetí říše ve směru budování stále těžší a větší obrněné techniky. Byl to nejtěžší a nejlépe pancéřovaný sériově vyráběný obrněný prostředek; rekordní byla i jeho hlavní zbraň – kanón ráže 128 mm PaK 44 L/55. Tomu však odpovídala mimořádná výrobní cena a spotřeba paliva. Základem pro Jagdtigera se stal podvozek a vana těžkého tanku Tiger II (též Königstiger).Bylo vyrobeno 88 kusů; nasazen byl při bitvě v Ardenách, u Remagenu a dále na západní frontě. Několik strojů bojovalo v Rakousku proti Rudé armádě.Jagdtiger představoval vážnou hrozbu i pro ty nejtěžší nepřátelské tanky, jež mohl účinně ostřelovat na vzdálenost maximálně tři a půl kilometru, zatímco žádný protivník jej nedokázal zepředu vážněji ohrozit ani z těsné blízkosti. Navzdory tomu je projekt obecně hodnocen jako chybný a neúspěšný – Jagdtiger představoval luxus, který si Německo nemohlo dovolit. Jeho výroba byla extrémně drahá a pomalá, spotřeba paliva příliš vysoká. Stroj trpěl celou řadou závad vyplývajících z uspěchaného nasazení na frontu a přílišného namáhání hnacích systémů. Jeho kanón používal dělené střelivo, což v boji vedlo k nižší praktické rychlosti střelby. Stroj byl příliš nemotorný a stejně jako Ferdinand se nedokázal vypořádat s útokem většího množství nepřátel, kteří se dostali do jeho těsné blízkosti a obvykle jej bez potíží vymanévrovali. Stejně tak byl zranitelný útoky nepřátelského letectva. Jagdtiger byl oproti Ferdinandovi vybaven kulometem v přední části trupu a to mu poskytovalo ochranu před nepřátelskou pěchotou při čelním útoku.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Jagdtiger ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Jagdtiger přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Jagdtiger se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují zákluz hlavně a různé zvuky motoru a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Jagdtiger BB Airsoft včetně zákluzu hlavně, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,5 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmuszákluz hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.?Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I střední verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I střední verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I střední verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I střední verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Panther F byla planovaná modifikace Pantheru VPanzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) byl německý tank vyráběný v letech 1943–1945. Představoval německou reakci na sovětský tank T-34/76. Překonával jej jak silou pancíře, tak zejména výkonností a přesností děla 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však byl brzy z velké části dohnán novou verzí T-34/85. Panther je obecně považován za jeden z nejlepších středních tanků druhé světové války.Jeho vývoj začal v důsledku zkušeností německé armády na východní frontě. Tam německé tanky narazily na sovětské střední tanky T-34 a těžší KV-1, které německé „Panzery“ v mnoha ohledech převyšovaly. Ani později nasazený Pz IVF s dlouhým kanónem si v boji s protivníky nemohl být jistý vítězstvím. Německé tanky byly v porovnání se sovětskou technikou slabě pancéřované a pancéřové plechy byly skoro kolmé, což velmi snižovalo jejich balistickou odolnost.Vývojem nového středního tanku byla pověřena firma MAN v čele s hlavním konstruktérem Ing. Paulem Wiebickim. Ta už 17 týdnů po začátku práce na projektu vyrobila 3. února 1942 první prototyp tanku Panther. Trup a věž měly svařovanou konstrukci z ocelových plátů. Věž s šestiúhelníkovým půdorysem byla umístěna v blízkosti těžiště, otáčela se spolu se sedadly posádky, buď hydraulicky, nebo v případě selhání ručně. V zadní části pancéřování věže byl kruhový únikový otvor. Na vrchu byly umístěny periskopy, ventilátor a velitelská věžička. Čelo věže mělo sílu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelní trup byl chráněn pancéřováním 60 až 80 mm silným, jehož účinnost zvyšovalo sklonění pod úhlem 35° od vertikály. Boční a zadní stěny korby nesly 40–50 mm pancíře. Dno korby a vrch věže měly sílu 16 mm. Podvozek se skládal z osmi pojezdových kol, z napínacího a hnacího kola v dvou řadách. Pásy se skládaly z 86 článků a jejich šířka byla 660 mm. Tank byl kvalitně odpružený a na tu dobu poskytoval velký komfort. Výzbroj tvořil 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva kulomety MG 34. Prvních 250 kusů tanku Panther bylo poháněno dvanáctiválcovým benzínovým motorem Maybach HL 210 P30 (stejný se používal například i pro tanky Tiger) s výkonem 475 kW (650 koní) při 3000 ot/min a měl tři jednoduché vzduchové filtry. Od května 1943 však byly Panthery osazovány dvanáctiválcem Maybach HL 230 P30 o obsahu 23,1 litru, který již disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvůli úspoře materiálu, byl blok motoru vyráběný v HL 210 z hliníku nahrazen litinovým blokem. Pro zlepšení odstraňování prachových nečistot byly použity dva vícestupňové "cyklónové" vzduchové filtry. Navzdory kvalitě konstrukce pohonné jednotky musel být díky použití benzínu nízké kvality výkon motoru snížen. S nádrží o kapacitě 730 litrů paliva byl dojezd tanku 200 km na pevných komunikacích a pouhých 120 km v terénu.Zkoušky prototypu se realizovaly na zkušebním polygonu Berka v durynském Eisenachu. Už v červnu 1942 vydal ministr hospodářství Třetí říše Albert Speer pokyn k výrobě 250kusové série v závodech Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. První sériové stroje k útvarům přišly v lednu 1943.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šesti kilogramů je Panther F ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Panther F přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Panther F se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Panther F IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,7 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívejší verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I dřívejší verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I dřívejší verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I dřívejší verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
IS-2 (původně IS-122) byl sovětský těžký tank vyvinutý v roce 1943 a používaný během druhé světové války a po ní. Označení IS znamenalo Iosif Stalin.Současně se stavbou prototypu IS-1 byl zahájen další vývoj vedoucí k přezbrojení tohoto tanku kanónem ráže 122 mm, po bitvě u Kurska považovaném za nejvhodnější zbraň schopnou ničit německé těžké tanky z dostatečné vzdálenosti. Prototyp byl úspěšně vyzkoušen v prosinci 1943 a ihned byla zahájena jeho sériová výroba.Korba tanku IS-2 byla víceméně shodná s korbou tanku IS-1. V průběhu roku 1944 bylo přepracováno a zjednodušeno čelo korby, jehož svrchní část byla vyrobena z jediného kusu. Odklápěcí průzor u řidiče, který byl typický pro tank IS-1, byl nahrazen pevným průzorem, který byl chráněn návarkem, odklánějícím střely, které klouzaly po pancíři. Ačkoliv řidič musel do tanku nastupovat věží, měl pro případ nouzového opuštění tanku k dispozici únikový poklop v podlaze. Nad prostorem řidiče byly ve střeše korby uchyceny dva periskopy. K pohonu tanku sloužil vznětový motor V-2-IS o výkonu 500 HP.Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, šesti dvojitých pojezdových kol, hnacího kola vzadu a třech napínacích kladek. Pojezdová kola s vnitřním tlumením byla odpružena torzními tyčemi. V přední části korby byla elektricky poháněná, odlévaná věž vejčitého tvaru. Ve věži byl lafetován kanón D-25T ráže 122 mm spolu se spřaženým kulometem. Další kulomet byl ve střílně na zadku věže. Hlaveň kanónu byla vybavena úsťovou brzdou. K zamíření sloužil teleskopický zaměřovač 10-T-17, ve věži byl instalován pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munice činila pouhých 28 dělených granátů. Na obou stranách věže byly otvory, umožňující střelbu do stran z osobních zbraní osádky, které byly za normální situace ucpány kolíky. Na levé straně věže byla instalována kopule velitele, vybavená poklopem, který zajišťoval přístup osádky do tanku. Po pravé straně této kopule byl druhý, menší poklop, určený hlavně pro nakládání munice. U části tanků IS-2 byl na velitelské kupoli lafetován protiletadlový kulomet DŠK ráže 12,7 mm. Některé tanky byly v roce 1945 vybaveny představnými pancíři, chránícími boky věže před kumulativní municí, která po masivním zavedení pancéřových pěstí znamenala výrazné riziko pro sovětské tanky. Celkem bylo vyrobeno 3 483 kusů tanku IS-2.Tanky IS byly od počátku zařazovány pouze do samostatných gardových pluků těžkých tanků. Tyto pluky byly počátkem roku 1945 začleněny do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 byly velkým přínosem v boji s novou generací německých tanků, jelikož disponovaly silnou pasivní ochranou a na druhé straně velkou palebnou silou. Díky kanónu ráže 122 mm mohly zničit prakticky jakýkoliv nepřátelský tank, což obráceně neplatilo. Také díky proměnlivé kvalitě německých pancířů bylo obvyklé, že byl po zásahu z kanónu D-25T celý kus pancíře na místě odtržen. Spolu se vzrůstající kvalitou pancéřování tanků IS-2 se z nich stávala efektivní zbraň pro boj s tanky Tiger a Panther. IS-2 měl v počátečních stadiích problém s kvalitou pancéřování a s převodovkou, ovšem v průběhu výroby byly tyto nedostatky odstraněny. Tanky IS-2 byly poprvé použity při osvobozování Ukrajiny. Jejich snad nejslavnějším nasazením byl boj u Sandoměře, kde se střetly s nejnovějšími německými tanky Tiger II. Útočící německé tanky zde narazily na odpor dobře ukrytých tanků IS-2 a T-34/85. Jeden ze sovětských velitelů, gardový poručík V. A. Udalov, zničil se svým tankem IS-2 v jediném boji dva tanky Tiger II a další poškodil. Boje u Sandoměře ukázaly, že při správném použití jsou tanky IS-2 schopné ničit i ty nejnovější a nejsilnější tanky, jaké mohlo Německo nasadit. Ať měly tyto tanky jakékoliv nevýhody, nikdo jim nemůže upřít obrovský význam, který hrály v rychlé porážce Německa v letech 1944–1945.Několik tanků IS-2 obdržela v samém závěru války i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojů s nimi nezasáhla, pouze se s nimi účastnila přehlídky v Praze. Nejznámějším tankem IS-2, který byl nesprávně zaměňován za T-34, je růžový tank v muzeu v Lešanech, který stával na pomníku v Praze jako tank č. 23. Tanky IS-2 byly po válce modernizovány a vyvezeny do zemí spřátelených se Sovětským svazem (Kuba, Egypt, Severní Korea, Čína, atd).Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je IS-2 1944 ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu IS-2 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. IS-2 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC IS-2 1944 IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 7,0 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Panther F byla planovaná modifikace Pantheru VPanzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) byl německý tank vyráběný v letech 1943–1945. Představoval německou reakci na sovětský tank T-34/76. Překonával jej jak silou pancíře, tak zejména výkonností a přesností děla 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však byl brzy z velké části dohnán novou verzí T-34/85. Panther je obecně považován za jeden z nejlepších středních tanků druhé světové války.Jeho vývoj začal v důsledku zkušeností německé armády na východní frontě. Tam německé tanky narazily na sovětské střední tanky T-34 a těžší KV-1, které německé „Panzery“ v mnoha ohledech převyšovaly. Ani později nasazený Pz IVF s dlouhým kanónem si v boji s protivníky nemohl být jistý vítězstvím. Německé tanky byly v porovnání se sovětskou technikou slabě pancéřované a pancéřové plechy byly skoro kolmé, což velmi snižovalo jejich balistickou odolnost.Vývojem nového středního tanku byla pověřena firma MAN v čele s hlavním konstruktérem Ing. Paulem Wiebickim. Ta už 17 týdnů po začátku práce na projektu vyrobila 3. února 1942 první prototyp tanku Panther. Trup a věž měly svařovanou konstrukci z ocelových plátů. Věž s šestiúhelníkovým půdorysem byla umístěna v blízkosti těžiště, otáčela se spolu se sedadly posádky, buď hydraulicky, nebo v případě selhání ručně. V zadní části pancéřování věže byl kruhový únikový otvor. Na vrchu byly umístěny periskopy, ventilátor a velitelská věžička. Čelo věže mělo sílu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelní trup byl chráněn pancéřováním 60 až 80 mm silným, jehož účinnost zvyšovalo sklonění pod úhlem 35° od vertikály. Boční a zadní stěny korby nesly 40–50 mm pancíře. Dno korby a vrch věže měly sílu 16 mm. Podvozek se skládal z osmi pojezdových kol, z napínacího a hnacího kola v dvou řadách. Pásy se skládaly z 86 článků a jejich šířka byla 660 mm. Tank byl kvalitně odpružený a na tu dobu poskytoval velký komfort. Výzbroj tvořil 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva kulomety MG 34. Prvních 250 kusů tanku Panther bylo poháněno dvanáctiválcovým benzínovým motorem Maybach HL 210 P30 (stejný se používal například i pro tanky Tiger) s výkonem 475 kW (650 koní) při 3000 ot/min a měl tři jednoduché vzduchové filtry. Od května 1943 však byly Panthery osazovány dvanáctiválcem Maybach HL 230 P30 o obsahu 23,1 litru, který již disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvůli úspoře materiálu, byl blok motoru vyráběný v HL 210 z hliníku nahrazen litinovým blokem. Pro zlepšení odstraňování prachových nečistot byly použity dva vícestupňové "cyklónové" vzduchové filtry. Navzdory kvalitě konstrukce pohonné jednotky musel být díky použití benzínu nízké kvality výkon motoru snížen. S nádrží o kapacitě 730 litrů paliva byl dojezd tanku 200 km na pevných komunikacích a pouhých 120 km v terénu.Zkoušky prototypu se realizovaly na zkušebním polygonu Berka v durynském Eisenachu. Už v červnu 1942 vydal ministr hospodářství Třetí říše Albert Speer pokyn k výrobě 250kusové série v závodech Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. První sériové stroje k útvarům přišly v lednu 1943.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šesti kilogramů je Panther F ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Panther F přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Panther F se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Panther F IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,7 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Jagdpanzer V (nebo Panzerjäger V) Panther, Jagdpanther nebo Sd. Kfz. 173 byl německý těžký stíhač tanků vyráběný během druhé světové války. Celkem bylo vyrobeno 415 kusů Jagdpantherů. Přestože se jednalo o velice kvalitní typ, který měl účinnou výzbroj, dobrou pohyblivost i pancéřovou ochranu, v počtu pouhých několika set kusů nemohl situaci na frontě nijak ovlivnit.Vývoj těžkého stíhače tanků, využívajícího podvozku tanku Panther a vyzbrojeného kanónem Pak 43 L/71 ráže 88 mm byl firmě Krupp zadán v srpnu roku 1942. Projekt nesl označení Sd. Kfz. 173 a bojové jméno Jagdpanther. Na konci měsíce byl hotov model ve velikosti 1:10 a v listopadu maketa ve velikosti 1:1. Prototyp stíhače byl dokončen v listopadu 1943 a dne 20. prosince 1943 byl předveden Hitlerovi. Počátkem roku 1944 byla zahájena sériová výroba typu, která dala 425 kusů.Jagdpanther, jak už bylo zmíněno, vznikl na podvozku tanku Panther. Na trupu byla postavena kompletně uzavřená nástavba s výrazně skosenými stěnami. Vstupovalo se do něj dvěma kruhovými poklopy na střeše nebo jednodílnými dvířky v její zadní části. Napravo od něj byl poklop pro nakládání munice. Posádka byla pětičlenná: velitel, střelec, řidič, nabíječ a radista. Hlavní zbraní byl vynikající 88 mm protitankový kanón PaK 43/3 (anebo 43/4) L/71, který byl použit i u tanku Tiger II. Náměr kanónu byl možný v rozmezí -8° až +14°. Odměr 11° nalevo i napravo. Protipěchotní zbraní byl kulomet MG 34 ráže 7,92 mm (ovládaný radistou) umístěný vedle kanónu; v tanku byly i dva samopaly MP 40. Pro kanón měla posádka k dispozici 57 kusů granátů a pro kulomet 600 kusů nábojů. Pancéřování trupu se pohybovalo v rozmezí 40 až 60 mm, nástavby 25 (vrch) až 80 mm (předek). Kanón chránil štít Saukopfblende („prasečí hlava“) silný 100 mm.Podobně jako jiné německé stroje i mnoho stíhačů Jagdpanther bylo při výrobě natřeno antimagnetickou pastou Zimmerit, která chránila vozidlo před magnetickými minami.Stroj vážící víc jak 45 tun poháněl motor Maybach HL 230 o výkonu 700 koňských sil. Ten při jízdě na cestě spotřeboval 280 litrů benzínu na 100 km, ale v náročném terénu se spotřeba vyšplhala až na 700 litrů paliva. Na přelomu let 1944 a 1945, kdy německý válečný průmysl trpěl akutním nedostatkem pohonných hmot, to byl asi největší nedostatek tohoto vozidla, jehož nádrže pojaly celkově 730 litrů benzínu. Na cestě se maximální rychlost pohybovala v rozmezí 45 až 55 km/h a vzhledem k relativně vysoké hmotnosti byl Jagdpanther dobře pohyblivý i v terénu, kde dokázal vyvinout rychlost 25 až 30 km/h.Výborná pohyblivost, vynikající 88 mm kanón a dobrá pasivní ochrana posádky z Jagdpantheru činily obávaného soupeře ať už spojeneckých nebo sovětských tankistů. V období let 1944 až 1945, kdy Německo čelilo tisícům ruských, amerických nebo britských tanků už ale i přes vydařenou konstrukci nemohlo několik stovek těchto strojů v žádném případě zvrátit situaci na frontách, na kterých byl nasazen. I přes to všechno se pravděpodobně jednalo o nejlepší vozidlo ve své kategorii v celé druhé světové válce.Jagdpanther byl zařazován do oddílů těžkých stíhačů tanků. Většinu strojů obdržely jednotky Wehrmachtu, ale menší počet sloužil i u Waffen-SS. Prvními jednotkami vyzbrojenými Jagdpanthery byly schwere Panzerjäger Abteilung 559 a 654. Druhá zmíněná jich několik nasadila proti západním spojencům v bojích v Normandii, ale většina z vyrobených strojů bojovala na východní frontě. Na západě se zúčastnily hlavně bojů během ofenzivy v Ardenách na konci roku 1944, kde jich bylo pro tento účel shromážděno 51.Od začátku roku 1945 byly postupně zařazovány i do stavů sedmi tankových divizí, v kterých měly vytvořit aspoň jednu rotu.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šest kilogramů je Jagdpanther ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Jagdpanther přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Jagdpanther se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Jagdpanther IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,2 kgDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiVěž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Jagdtiger (SdKfz 186), oficiální značení Panzerjäger Tiger Ausf. B byl německý těžký stíhač tanků na konci druhé světové války.Jagdtiger představuje jeden z vrcholů snah zbrojního průmyslu Třetí říše ve směru budování stále těžší a větší obrněné techniky. Byl to nejtěžší a nejlépe pancéřovaný sériově vyráběný obrněný prostředek; rekordní byla i jeho hlavní zbraň – kanón ráže 128 mm PaK 44 L/55. Tomu však odpovídala mimořádná výrobní cena a spotřeba paliva. Základem pro Jagdtigera se stal podvozek a vana těžkého tanku Tiger II (též Königstiger).Bylo vyrobeno 88 kusů; nasazen byl při bitvě v Ardenách, u Remagenu a dále na západní frontě. Několik strojů bojovalo v Rakousku proti Rudé armádě.Jagdtiger představoval vážnou hrozbu i pro ty nejtěžší nepřátelské tanky, jež mohl účinně ostřelovat na vzdálenost maximálně tři a půl kilometru, zatímco žádný protivník jej nedokázal zepředu vážněji ohrozit ani z těsné blízkosti. Navzdory tomu je projekt obecně hodnocen jako chybný a neúspěšný – Jagdtiger představoval luxus, který si Německo nemohlo dovolit. Jeho výroba byla extrémně drahá a pomalá, spotřeba paliva příliš vysoká. Stroj trpěl celou řadou závad vyplývajících z uspěchaného nasazení na frontu a přílišného namáhání hnacích systémů. Jeho kanón používal dělené střelivo, což v boji vedlo k nižší praktické rychlosti střelby. Stroj byl příliš nemotorný a stejně jako Ferdinand se nedokázal vypořádat s útokem většího množství nepřátel, kteří se dostali do jeho těsné blízkosti a obvykle jej bez potíží vymanévrovali. Stejně tak byl zranitelný útoky nepřátelského letectva. Jagdtiger byl oproti Ferdinandovi vybaven kulometem v přední části trupu a to mu poskytovalo ochranu před nepřátelskou pěchotou při čelním útoku.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Jagdtiger ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Jagdtiger přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Jagdtiger se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Jagdtiger IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,5 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
IS-2 (původně IS-122) byl sovětský těžký tank vyvinutý v roce 1943 a používaný během druhé světové války a po ní. Označení IS znamenalo Iosif Stalin.Současně se stavbou prototypu IS-1 byl zahájen další vývoj vedoucí k přezbrojení tohoto tanku kanónem ráže 122 mm, po bitvě u Kurska považovaném za nejvhodnější zbraň schopnou ničit německé těžké tanky z dostatečné vzdálenosti. Prototyp byl úspěšně vyzkoušen v prosinci 1943 a ihned byla zahájena jeho sériová výroba.Korba tanku IS-2 byla víceméně shodná s korbou tanku IS-1. V průběhu roku 1944 bylo přepracováno a zjednodušeno čelo korby, jehož svrchní část byla vyrobena z jediného kusu. Odklápěcí průzor u řidiče, který byl typický pro tank IS-1, byl nahrazen pevným průzorem, který byl chráněn návarkem, odklánějícím střely, které klouzaly po pancíři. Ačkoliv řidič musel do tanku nastupovat věží, měl pro případ nouzového opuštění tanku k dispozici únikový poklop v podlaze. Nad prostorem řidiče byly ve střeše korby uchyceny dva periskopy. K pohonu tanku sloužil vznětový motor V-2-IS o výkonu 500 HP.Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, šesti dvojitých pojezdových kol, hnacího kola vzadu a třech napínacích kladek. Pojezdová kola s vnitřním tlumením byla odpružena torzními tyčemi. V přední části korby byla elektricky poháněná, odlévaná věž vejčitého tvaru. Ve věži byl lafetován kanón D-25T ráže 122 mm spolu se spřaženým kulometem. Další kulomet byl ve střílně na zadku věže. Hlaveň kanónu byla vybavena úsťovou brzdou. K zamíření sloužil teleskopický zaměřovač 10-T-17, ve věži byl instalován pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munice činila pouhých 28 dělených granátů. Na obou stranách věže byly otvory, umožňující střelbu do stran z osobních zbraní osádky, které byly za normální situace ucpány kolíky. Na levé straně věže byla instalována kopule velitele, vybavená poklopem, který zajišťoval přístup osádky do tanku. Po pravé straně této kopule byl druhý, menší poklop, určený hlavně pro nakládání munice. U části tanků IS-2 byl na velitelské kupoli lafetován protiletadlový kulomet DŠK ráže 12,7 mm. Některé tanky byly v roce 1945 vybaveny představnými pancíři, chránícími boky věže před kumulativní municí, která po masivním zavedení pancéřových pěstí znamenala výrazné riziko pro sovětské tanky. Celkem bylo vyrobeno 3 483 kusů tanku IS-2.Tanky IS byly od počátku zařazovány pouze do samostatných gardových pluků těžkých tanků. Tyto pluky byly počátkem roku 1945 začleněny do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 byly velkým přínosem v boji s novou generací německých tanků, jelikož disponovaly silnou pasivní ochranou a na druhé straně velkou palebnou silou. Díky kanónu ráže 122 mm mohly zničit prakticky jakýkoliv nepřátelský tank, což obráceně neplatilo. Také díky proměnlivé kvalitě německých pancířů bylo obvyklé, že byl po zásahu z kanónu D-25T celý kus pancíře na místě odtržen. Spolu se vzrůstající kvalitou pancéřování tanků IS-2 se z nich stávala efektivní zbraň pro boj s tanky Tiger a Panther. IS-2 měl v počátečních stadiích problém s kvalitou pancéřování a s převodovkou, ovšem v průběhu výroby byly tyto nedostatky odstraněny. Tanky IS-2 byly poprvé použity při osvobozování Ukrajiny. Jejich snad nejslavnějším nasazením byl boj u Sandoměře, kde se střetly s nejnovějšími německými tanky Tiger II. Útočící německé tanky zde narazily na odpor dobře ukrytých tanků IS-2 a T-34/85. Jeden ze sovětských velitelů, gardový poručík V. A. Udalov, zničil se svým tankem IS-2 v jediném boji dva tanky Tiger II a další poškodil. Boje u Sandoměře ukázaly, že při správném použití jsou tanky IS-2 schopné ničit i ty nejnovější a nejsilnější tanky, jaké mohlo Německo nasadit. Ať měly tyto tanky jakékoliv nevýhody, nikdo jim nemůže upřít obrovský význam, který hrály v rychlé porážce Německa v letech 1944–1945.Několik tanků IS-2 obdržela v samém závěru války i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojů s nimi nezasáhla, pouze se s nimi účastnila přehlídky v Praze. Nejznámějším tankem IS-2, který byl nesprávně zaměňován za T-34, je růžový tank v muzeu v Lešanech, který stával na pomníku v Praze jako tank č. 23. Tanky IS-2 byly po válce modernizovány a vyvezeny do zemí spřátelených se Sovětským svazem (Kuba, Egypt, Severní Korea, Čína, atd).Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je IS-2 1944 ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu IS-2 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. IS-2 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC IS-2 1944 IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 7,0 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I pozdní verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I pozdní verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I pozdní verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I pozdní verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
T-34 byl sovětský střední tank vyvinutý na přelomu 30. a 40. let 20. století, který měl zásadní a trvalý dopad na konstrukci tanků. V době svého vzniku v roce 1940 byl podle amerického autora Stevena Zalogy nejlepším středním tankem na světě. Disponoval bezprecedentní kombinací palebné síly, mobility, ochrany a robustnosti. Jeho rychlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatně vyšší palebnou sílu než měly některé konstrukce jeho současníků, zatímco jeho šikmým pancéřováním jen obtížně pronikaly nejmodernější protitankovými zbraněmi. Když se v roce 1941 poprvé objevil, označil ho německý generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za „nejlepší tank na světě“ a Heinz Guderian potvrdil „obrovskou nadřazenost“ T-34 nad stávajícími německými obrněnci té doby. Ačkoli byla jeho výzbroj i ochrana později v průběhu války překonána, často je zmiňován jako nejúčinnější a nejvlivnější tanková konstrukce druhé světové války.T-34 byl během druhé světové války základem sovětských obrněných sil. Jeho konstrukce dovolovala nepřetržité vylepšování pro vyvíjející se potřeby východní fronty: změny byly prvních několik let spíše dílčí a nepříliš výrazné, skutečně zásadní proměnou prošel tank až v roce 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšování výrobních metod rovněž umožnilo rychlejší a levnější produkci. Sovětský průmysl nakonec vyrobil více než 80 000 ks tanku T-34 všech variant, což umožnilo stále větší počet nasazovaných tanků s postupující válkou, navzdory ztrátě desítek tisíc tanků v boji proti německému Wehrmachtu. U Rudé armády nahradil mnoho lehkých a středních tanků a stal se nejvíce vyráběným tankem války, stejně tak je druhým nejvíce vyráběným tankem všech dob (po nástupci, sérii T-54/55). Při ztrátě 44 900 kusů během války také utrpěl největší tankové ztráty všech dob. Jeho vývoj přímo vedl k sériím tanků T-54 a T-55, které se postupně vyvinuly do pozdějších typů T-62, T-72 a T-90, které tvoří obrněné jádro mnoha moderních armád. Varianty T-34 byly po druhé světové válce široce vyváženy a dokonce ještě okolo roku 2010 došlo k omezenému nasazení na frontě v několika rozvojových zemích.V roce 1939 byly nejpočetnějšími sovětskými modely tank T-26 a řada rychlých tanků BT. T-26 byl pomalý tank navržený tak, aby držel krok s pěchotou. Tanky BT byly jezdecké tanky: lehké a rychle se pohybující, určené k bojovým manévrům. Oba typy představovaly sovětský vývoj zahraničních konstrukcí z počátku 30. let; T-26 byl založen na britském tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vycházely z tanku M1930 amerického konstruktéra Johna Waltera Christieho.Počátky vývoje tanku T-34 spadají do roku 1937, kdy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) obdržel zakázku na tank, jenž by měl nahradit tanky řady BT. Šéfkonstruktér Michail Koškin byl svými nadřízenými podrobně instruován, že se hledá nový kolopásový tank, nicméně vědom si konstrukčních omezení tohoto typu vypracoval kromě něj (A-20) i variantu s čistě pásovým podvozkem, kterou nazval A-32. V roce 1938 demonstroval obě konstrukce před výborem Rady obrany SSSR, přičemž varianta A-32 byla okamžitě odsouzena veliteli Rudé armády, maršály Vorošilovem a Kulikem. Zejména Kulik prý běsnil, že si konstruktér vůbec dovolil nějakou nekolopásovou variantu nabídnout a doprovodil svůj příkrý odsudek koncepce pásového tanku „odbornými dobrozdáními a doktrínami“, které by skuteční odborníci na tankovou techniku odmítli. Stalin však k obecnému překvapení rozhodl, že postaveny a připuštěny ke zkouškám budou oba prototypy. Vývoj tanku A-32, přejmenovaného na T-32, tedy mohl pokračovat. Čekala ho krušná cesta, protože předsedou komise pro posouzení způsobilosti obou typů byl později jmenován právě Kulik.V roce 1939 bylo provedeno vyhodnocení obou strojů. Kulik udělal všechno možné, aby zdůraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady u stroje A-20. Pod jeho tlakem se komise klonila k odmítnutí stroje, nakonec však pod dojmem postřelovacích zkoušek, z nichž T-32 vyšel lépe, stroj neodmítla. Postavit se proti maršálovi se však neodvážila a rozhodnutí, který typ dostane přednost, odložila. Vrchní velení nějakou dobu váhalo, nakonec však při zvážení mnohem většího potenciálu dalšího vývoje u typu T-32 se rozhodlo doporučit jej do sériové výroby v poněkud upravené variantě, která byla posléze pojmenována T-34.V porovnání s jinými typy středních tanků dosahoval T-34 velmi příznivou hodnotu měrného tlaku 0,64 kg/cm2, což mělo vliv na jízdní vlastnosti a manévrovatelnost v obtížném terénu. Kvalita pancéřování tanku, jehož zpracování bylo spíše hrubé, byla vyšší než u srovnatelných zahraničních strojů. Největší slabinou tanku bylo ergonomické řešení věže, které znesnadňovalo úkoly potřebné k ovládání věže a ke střelbě. Neomezenému výhledu z věžového průlezu bránil veliteli T-34 těžkopádný poklop, otevíraný dopředu. V zadní části věže byl nešťastně řešený zadní převis, který směroval dopadající střely přímo na zranitelné ložisko věže, nebo pod nějž německá protitanková pěchota kladla v boji talířové miny. Věž se původně vyráběla ze svařovaných válcovaných ocelových plátů, ovšem později se více používala věž litá.Nízká silueta vozidla byla spíše výhodou, ovšem na druhou stranu znamenala omezení rozsahu úhlů náměru kanónu a spřaženého kulometu. T-34 z roku 1940 byl vyzbrojen krátkým kanónem L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 se do něj začal montovat kanón F-34 stejné ráže, avšak s vyšší počáteční rychlostí, což bylo z hlediska dostřelu a průbojnosti velkou výhodou. Kulometčík, který byl zároveň radistou, měl k dispozici kulomet DT ráže 7,62 mm v kulovém loži. Počátkem války byly radiostanicemi vybaveny pouze tanky velitelů rot, avšak postupem času se začal jejich počet zvyšovat. Členové osádky uvnitř tanku se spolu dorozumívali pomocí vnitřního hovorového zařízení. První modely tanku byly obvykle vybaveny motorem Mikulin M-17 z tanků série BT, který byl licenčním motorem BMW VI. Stroje vyrobené po roce 1940 už byly opatřeny dvanáctiválcovým vznětovým motorem V-2 o výkonu 493 koní. Naftový motor si cenili sovětští tankisté také pro to, že nafta při zásahu stroje nevzplála a nevybuchla tak snadno, jako u strojů protivníka, poháněných benzínem. Převodovka byla původně čtyřstupňová. Tank se řídil pomocí dvou řídicích pák, řadicí pákou, pedálem spojky a brzdovým pedálem. Jeho ovládání bylo namáhavé i kvůli nepřítomnosti posilovače řízení. Řidiči měli po ruce kladivo, které poměrně často potřebovali k poklepání páky, za kterou měli vzít. Přes tyto nedostatky byl tank i samotnými osádkami oblíbený pro svou jednoduchost a nenáročnost. Mnohé opravy se daly udělat doslova „na koleně,“ což bylo v drsných podmínkách východní fronty velkou výhodou. Sladěním nejdůležitějších kritérií, kterými byla výzbroj, pancéřování a pohyblivost, předčil jakýkoliv tehdy vyráběný tank.První verze tanku byly vyzbrojeny kanóny ráže 76 mm, označují se tedy jako T-34/76. Šlo o poněkud různorodou skupinu s mnoha rozličnými úpravami a odlišnostmi pokud šlo o výrobní technologii. Jeho největší výhodou však byla jednoduchá konstrukce, která Sovětům umožňovala stavět jej v takřka neomezených počtech. T-34 ve své první verzi však měl i svou velkou konstrukční chybu. Tou byla bojová věž, která sice při čelním pohledu perfektně ladila s šikmými liniemi bočního pancéřování korby, byla však příliš malá, takže dovnitř se kromě kanónu F-34 vešel jen střelec a velitel, ale nabíječ už nikoliv. Zejména v divokých přestřelkách s německými tanky to znamenalo obrovskou nevýhodu, protože velitel musel kromě navádění řidiče a střelce ještě nabíjet dělo, jehož zásoba střeliva se převážně nacházela pod podlahou věže, kterou bylo nutno předtím odstranit…Ve stísněných podmínkách uvnitř to byl takřka nadlidský úkol, ztížený navíc potřebou neustálé ostražitosti.Kanón F-34 měl totiž poměrně veliký zákluz, na což doplatilo mnoho ruských tankových velitelů svými životy. Sovětům se tento problém podařilo částečně vyřešit variantou T-34/76D s novou šestihrannou věží s větším vnitřním prostorem; avšak stále dvoumístnou. Od konce roku 1943 byl pak T-34/76 postupně nahrazován verzí T-34/85 s novou, třímístnou věží vybavenou kanónem ZiS-3-53 ráže 85 mm, se kterým dokázal, na rozdíl od svého předchůdce, prorazit čelní pancíř německých těžkých tanků Tiger I a Panther, které T-34/76 vysoce překonávaly. T-34/85 představoval přiměřenou odpověď, byť otázka poměru sil mezi ním a jeho výše zmíněnými protivníky je dodnes zdrojem vášnivých polemik odborníků i obdivovatelů obou typů.T-34-85Poté, co se v boji roku 1942 objevily vylepšené německé tanky Panzer IV s dlouhým 75mm kanónem, byl zahájen projekt zcela nového sovětského tanku, jehož cílem bylo zvýšit pancéřovou ochranu a zároveň přidat moderní prvky jako torzní tyče a tříčlennou věž. Tento nový typ T-43 měl být univerzálním tankem, který by nahradil T-34 i těžký tank KV-1. Pancéřování prototypu T-43, přestože bylo těžší, stále nebylo proti německým 88 mm dostatečné, zatímco jeho pohyblivost byla horší než u T-34. Ačkoli T-43 sdílel více než 70% svých komponent s T-34, při výrobě by stále vyžadoval výrazné zpomalení výroby. V důsledku toho byl vývoj T-43 zrušen.Nejen, že měly německé tanky postupně lepší výzbroj, ale také pancéřování. Poté co se sovětským jednotkám podařilo ukořistit Tiger I a provést s ním zkoušky, bylo neoddiskutovatelné, že je třeba zlepšit technické parametry tanku T-34 a to jak zesílením výzbroje, tak po stránce pasivní ochrany. Sověti našli celkem brzy poměrně jednoduché a technicky nenáročné řešení, když na podvozek stávajícího tanku T-34/76 posadili upravenou věž z těžkého tanku KV-85.[26] Koncem roku 1943 bylo vyrobeno prvních 300 ks tanků T-34/85. Jeho výzbrojí byl kanón D5-T, který byl používán v tancích IS-1, KV-85 a samohybných dělech SU-85. Vzhledem k problémům s dodávkami těchto kanónů byly od března 1944 montovány do tanků T-34 kanóny S-53 a od léta ZIS S-53 (L/53), oboje ráže 85 mm. Vedlejší výzbrojí tanku byly dva kulomety DT ráže 7,62 mm, z toho jeden ve věži, druhý v čele korby. K pohonu sloužil vznětový motor V-2-34 o výkonu 500 HP. Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, hnacího vzadu a pěti velkých pojezdových kol, které byly uloženy na vlečených ramenech. V roce 1944 bylo vyrobeno 10 647 kusů a roku 1945 12 551 kusů T-34/85.Od druhé poloviny roku 1943 začaly na frontu proudit nové tanky i samohybná děla, jež měly zajistit výraznou převahu nad německou technikou. Páteří vojsk a nejrozšířenějším typem tanku stále zůstával tank T-34. Ideální představou sovětských velitelů bylo, že při útočném boji pojedou tanky T-34 za první vlnou těžkých tanků KV a IS. Další vlny tanků měly pronikat do postavení nepřítele a rozvíjet vytvořené průlomy. Při obranném boji měly zůstávat tanky za pěchotou, připravené ke střetu s německými tanky, kterým se podařilo proniknout sovětskými liniemi. V obraně měly spolupracovat T-34 se samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvářet hloubkovou obranu. Roku 1943 též došlo k zásadnímu zlepšení výcviku posádek sovětských tanků, zdokonalila se jejich součinnost s ostatními druhy vojsk, taktika a organizace v boji, takže došlo k jejich postupnému vyrovnání s německými tankisty.V letech 1944 a 1945 vysílali Sověti do útočných operací mohutné tankové armády. Na úseku fronty jeden a půl kilometru dokázali soustředit přes 200 tanků. Na jaře a na podzim 1944 Němci ustupovali rozbahněným územím, na kterém se dokázaly pohybovat pouze tanky T-34. Tyto manévrovací schopnosti spolu se stále větší kvantitativní převahou sovětských tanků měly za následek poměrně rychlý postup vojsk i v nepříznivých klimatických podmínkách. Jestliže v roce 1941 na jeden zničený německý tank připadalo šest až sedm sovětských, tak ke konci roku 1944 byl tento poměr jedna ku jedné. Výroba tanků T-34 se 76mm kanónem definitivně skončila roku 1944, a od té doby se vyráběl pouze s kanónem ráže 85 mm. Kromě klasického tanku Sověti produkovali T-34 v různých variantách, jako byl plamenometný, mostní, odminovací a vyprošťovací. Tank T-34 svedl ještě mnoho bitev, než dorazil do Berlína, a stal se nejvýraznějším symbolem vítězství komunistického Sovětského svazu nad nacistickým Německem.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pět kilogramů je T-34/85 zelená kamufláž ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu T-34/85 zelená kamufláž přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. T-34/85 zelená kamufláž se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 4,2 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk s DB killerem splňuje homologace norem E5 a E9. Výfuk je vhodný pro skútry Vespa GTS, GTS Super, GTV, GT 60 125-300ccm i.e. 4T LC do roku 2016.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk je vhodný pro Vespa GTS 300 Euro4 od roku 2016.
Výfuk Malossi Maxi Wild Lion, Suzuki Burgman AN 650 - Novinkou od Malossi je výfuk Maxi Wild Lion. Výfuk ve tvaru elipsy je vyroben z hliníku a má speciální úpravu pro titanový vzhled, na těle výfuku je laserem napsáno Malossi a tím dotváří decentní a elegantní vzhled. Výfuk má homologaci a je dodáván se svody.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk je vhodný pro skútry Vespa Primavera a Sprint 125, 150 iGet Euro5 od roku výroby 2021.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk je vhodný pro Vespa GTS HPE 300 od roku 2021.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk s DB killerem splňuje normy E5 a E9. Kompletní výfukový systém včetně svodu bez katalyzátoru. Podle našeho měření samotný výfuk v kombinaci s vložkou filtru přidá 1k na zadním kole.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk s DB killerem splňuje normy E5 a E9. Tento výfuk je vhodný pro HONDU SH 125ccm a 150 od roku 2020 až do roku 2023.
Výfuk Malossi Maxi Wild Lion, Yamaha T Max(5GJ, 5VU) - Novinkou od Malossi je výfuk Maxi Wild Lion. Výfuk ve tvaru elipsy je vyroben z hliníku a má speciální úpravu pro titanový vzhled, na těle výfuku je laserem napsáno Malossi a tím dotváří decentní a elegantní vzhled. Výfuk má homologaci a je dodáván se svody.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují inteligentní a up-to-date vzhled. RX systémy se vyznačují nízkou hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než jeho bezprostřední konkurence. Tato rozsáhlá redukce hmotnosti neznamená automatické zvýšení hladiny hluku jelikož s DB killerem splňují normy E5 a E9. Kompletní výfukový systém včetně svodu. Podle našeho měření samotný výfuk v kombinaci s vložkou filtru přidá 1k na zadním kole.
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují neskutečný vzhled. RX výfuky se vyznačují hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než u konkurence. Prostě další mistrovské dílo od Malossi !!! Výfuk je vhodný pro Piaggio Beverly 300 od roku 2010 do roku 2020.
Taktický zdravotnický batoh Tasmanian Tiger First Responder MK III od německé společnosti Tasmanian Tiger má plochý tvar a disponuje velkým vnitřním prostorem, který je přehledně a uživatelsky velmi přívětivě uspořádán. Na bocích batohu jsou celkem tři odnímatelná pouzdra, která jdou lehce odepnout a dají se použít samostatně. I tato pouzdra mají přehledné vnitřní uspořádání díky integrovaným kapsičkám a poutkům. Na přední straně a na bocích (pod odepínatelnými pouzdry) batohu Tasmanian Tiger First Responder MK III se nachází laserem řezaná MOLLE vazba, která umožňuje rozšíření využití a prostoru batohu o další sumky, kapsy a pouzdra. Na přední straně batohu je plně otevíratelná kapsa, ve které je několik síťovaných menších kapes na zip, transparentní odepínatelné pouzdro a mnoho elastických poutek pro uložení nejen zdravotnického materiálu. Na přední straně se nachází i malý velcro panel pro uchycení jmenovky nebo odznaku. Lehké nastavitelné ramenní popruhy jsou polstrované stejně jako záda, bederní popruh a rukojeť. Vnitřní prostor batohu se skládá ze tří částí. Ve spodní části je k dispozici variabilní systém odepínatelných přepážek, se kterými za pomocí suchých zipů můžete uzpůsobovat vnitřní prostor vaším potřebám. Středová část batohu je přichycena suchým zipem a lze celá vyjmout. Na jedné straně je umístěno mnoho elastických poutek, kapes ze síťoviny, utahovatelných smyček a z boku velká kapsa na zip pro uložení zdravotnického materiálu. Na druhé straně středové přepážky batohu jsou (kromě elastických poutek) tři transparentní plastová pouzdra na zip s barevnými velcro pruhy pro rychlé vizuální odlišení, která jsou přichycena suchým zipem. V horní části batohu Tasmanian Tiger First Responder MK III jsou celkem tři velké kapsy se zapínáním na zip - jedna netransparentní, druhá transparentní s barevným rozlišovacím pruhem a třetí ze síťoviny. Na vnější části dna batohu je malá kapsička na zip, ve které je v případě potřeby možné najít vlajku červeného kříže. Vlajku lze lehce uchytit na MOLLE vazbu na přední části batohu anebo ji použít samostatně. Batoh Tasmanian Tiger First Responder MK III je vyroben z materiálu Cordura 700 den, který je vysoce odolný nejen proti různým druhům mechanického poškození, ale je samozřejmě voděodolný. Při znečištění ho stačí otřít vlhkým hadrem a nechat přirozeně oschnout. Batoh je k dostání v černé a zelené barvě. Vlastnosti: plochý a plně otevíratelný polstrovaná záda i ramenní a bederní popruhy možnost využití hrudního a bederního popruhu pro připnutí k tělu dvě malé kapsičky na bederním popruhu přehledné uspořádní vnitřního prostoru na přední straně MOLLE vazba a malý velcro panel ve vnitní části variabilní systém odepínatelných přepážek a tři velké kapsy vyjímatelná střední část vnitřního prostoru s mnoha kapsami, poutky, očky a odepínatelnými pouzdry vlajka červeného kříže - použitelná i samostatně vysoce odolný proti mechanickému poškození voděodolný snadná údržba k dostání v černé a zelené barvě rozměry: 57 cm x 38 cm x 24 cm objem: 40 l (bez kapes)/ 48 l (s kapsami) hmotnost: 3 kg (bez kapes)/ 4,5 kg (s kapsami) zdravotnický materiál není součástí balení
Taktický zdravotnický batoh Tasmanian Tiger First Responder MK III od německé společnosti Tasmanian Tiger má plochý tvar a disponuje velkým vnitřním prostorem, který je přehledně a uživatelsky velmi přívětivě uspořádán. Na bocích batohu jsou celkem tři odnímatelná pouzdra, která jdou lehce odepnout a dají se použít samostatně. I tato pouzdra mají přehledné vnitřní uspořádání díky integrovaným kapsičkám a poutkům. Na přední straně a na bocích (pod odepínatelnými pouzdry) batohu Tasmanian Tiger First Responder MK III se nachází laserem řezaná MOLLE vazba, která umožňuje rozšíření využití a prostoru batohu o další sumky, kapsy a pouzdra. Na přední straně batohu je plně otevíratelná kapsa, ve které je několik síťovaných menších kapes na zip, transparentní odepínatelné pouzdro a mnoho elastických poutek pro uložení nejen zdravotnického materiálu. Na přední straně se nachází i malý velcro panel pro uchycení jmenovky nebo odznaku. Lehké nastavitelné ramenní popruhy jsou polstrované stejně jako záda, bederní popruh a rukojeť. Vnitřní prostor batohu se skládá ze tří částí. Ve spodní části je k dispozici variabilní systém odepínatelných přepážek, se kterými za pomocí suchých zipů můžete uzpůsobovat vnitřní prostor vaším potřebám. Středová část batohu je přichycena suchým zipem a lze celá vyjmout. Na jedné straně je umístěno mnoho elastických poutek, kapes ze síťoviny, utahovatelných smyček a z boku velká kapsa na zip pro uložení zdravotnického materiálu. Na druhé straně středové přepážky batohu jsou (kromě elastických poutek) tři transparentní plastová pouzdra na zip s barevnými velcro pruhy pro rychlé vizuální odlišení, která jsou přichycena suchým zipem. V horní části batohu Tasmanian Tiger First Responder MK III jsou celkem tři velké kapsy se zapínáním na zip - jedna netransparentní, druhá transparentní s barevným rozlišovacím pruhem a třetí ze síťoviny. Na vnější části dna batohu je malá kapsička na zip, ve které je v případě potřeby možné najít vlajku červeného kříže. Vlajku lze lehce uchytit na MOLLE vazbu na přední části batohu anebo ji použít samostatně. Batoh Tasmanian Tiger First Responder MK III je vyroben z materiálu Cordura 700 den, který je vysoce odolný nejen proti různým druhům mechanického poškození, ale je samozřejmě voděodolný. Při znečištění ho stačí otřít vlhkým hadrem a nechat přirozeně oschnout. Batoh je k dostání v černé a zelené barvě. Vlastnosti: plochý a plně otevíratelný polstrovaná záda i ramenní a bederní popruhy možnost využití hrudního a bederního popruhu pro připnutí k tělu dvě malé kapsičky na bederním popruhu přehledné uspořádní vnitřního prostoru na přední straně MOLLE vazba a malý velcro panel ve vnitní části variabilní systém odepínatelných přepážek a tři velké kapsy vyjímatelná střední část vnitřního prostoru s mnoha kapsami, poutky, očky a odepínatelnými pouzdry vlajka červeného kříže - použitelná i samostatně vysoce odolný proti mechanickému poškození voděodolný snadná údržba k dostání v černé a zelené barvě rozměry: 57 cm x 38 cm x 24 cm objem: 40 l (bez kapes)/ 48 l (s kapsami) hmotnost: 3 kg (bez kapes)/ 4,5 kg (s kapsami) zdravotnický materiál není součástí balení
MALOSSI RX výfuk je nástupcem úspěšné řady "Wild Lion". Matný kartáčovaný povrch a karbonová koncovka tlumiče výfuku zajišťují inteligentní a up-to-date vzhled. RX systémy se vyznačují nízkou hmotností pouhých 3,5 kg, což je značně lehčí než jeho bezprostřední konkurence.Tato rozsáhlá redukce hmotnosti neznamená automatické zvýšení hladiny hluku jelikož s DB killerem splňují normy E5 a E9.Kompletní výfukový systém včetně svodu.
Nintendo Switch OLED v sobě snoubí tradiční stolní a handheld konzoli do jediného zařízení, s nímž se můžete oddávat hraní svých oblíbených titulů kdykoliv a kdekoliv. Jedná se totiž o unikátní přístroj, který lze díky jeho komponentnímu zpracování používat několika různými způsoby. Skládá se z větší 7″ dotykové OLED obrazovky a ovladače Nintendo Joy-Con, který jednoduše přichytíte k hlavní dokovací stanici, čímž získáte plnohodnotné přenosné herní zařízení. Hraní na této platformě je neuvěřitelně komfortní, k čemuž přispává nízká hmotnost, kompaktní rozměry, vynikající ergonomie a absence zbytečné kabeláže. Fantastické herní světy vás tak pohltí nejenom u vás doma, ale rovněž vás mohou doprovázet i na vašich cestách, ať už vyrazíte skutečně kamkoliv. Hlavní přednosti Nintendo Switch OLED kombinuje stolní a handheld konzoli do 1 zařízení Můžete se oddávat hraní svých oblíbených titulů kdykoliv a kdekoliv Komponentní zpracování rozšíří možnosti použití na maximum Skládá se z 7″ dotykové OLED obrazovky a ovladače Joy-Con Displej má tenčí rámeček, který vás při sledování nebude tolik rušit Nabízí Full HD rozlišení, jas 343 nitů a statický kontrast 1000 : 1 OLED panel se rychle překresluje a není nijak zpožděný Ovladač přichytíte k dokovací stanici pro hraní v režimu Handheld Můžete mít jednu část ovladače v pravé a tu druhou v levé ruce To přijde vhod pro pohybové hry s podporou technologie Kinect 1 z částí můžete dát svému kamarádovi a snadno si tak zahrát ve 2 Po odpojení ovladačů vyklopíte nožičku a konzoli postavíte kamkoliv Ve 2 a více lidech si tak můžete zahrát prakticky kdekoliv Spárovat lze až 8 konzolí Nintendo Switch pro lokální hraní Pro LAN párty máte k dispozici hned 2 způsoby připojení Své herní konzole spárujete přes Bluetooth 4.1 nebo RJ-45 port Zabudovaný Wi-Fi modul vám otevře brány online prostoru Díky tomu můžete změřit síly s dalšími hráči z různých koutů světa Nintendo podporuje nespočet exkluzivních herních titulů Hry, jako je Super Mario či Pokemon, si na jiné platformě nezahrajete Pomocí haptické odezvy HD Rumble ucítíte důsledky svých akcí ve hře Věrně simuluje fyzické dopady na ovládaný objekt či vašeho avatara Skrze tlačítko Capture pořídíte screenshot ze hry pouhým stisknutím V pravém JoyConu je zabudován NFC čip pro interakci s Amiibo Tyto sběratelské figurky zpřístupní bonusový obsah a herní odměny 64GB interní eMMC paměť zajistí kýžený prostor pro vaše data a hry Hry nezabírají tolik místa, jako je tomu u titulů pro jiné platformy Pro rozšíření ROM je zde slot pro microSD/SDHC/SDXC karty Maximální kapacita kompatibilní paměťové karty činí 2 TB Rodičovský zámek zajistí odpovídající přístup pro každého člena rodiny OLED Tato ruční konzole má 7″ dotykovou OLED obrazovku s tenčím rámečkem, která zprostředkuje Full HD rozlišení s jemností 310 PPI, jas až 343 nitů a vysoký statický kontrast 1000 : 1 pro větší prožitky při hraní v handheld nebo tabletop módu. OLED panel se rychle překresluje a není nikterak zpožděný, což umožní naprosto plynulé hraní i sledování audiovizuálního obsahu s rychlými přechody bez jakéhokoliv zpoždění či sebemenšího náznaku rozmazání. Obrazovky OLED nevyužívají podsvícení jako běžné displeje z tekutých krystalů, kdy namísto toho zobrazují obrázky pomocí světla vyzařovaného každým pixelem. Výrazných tmavých odstínů lze dosáhnout vypnutím světla pixelu, což vede k většímu kontrastnímu poměru. Tato technologie tak přináší výrazně ostřejší zobrazení i výborné rozdíly mezi černou a bílou barvou, díky čemuž budou vaše hry působit mnohem realističtějším dojmem, ať už preferujete jakýkoliv herní žánr. OLED technologie navíc zajistí odpočinek pro vaše oči i při dlouhých herních maratonech, neboť produkuje o několik desítek % méně emisí nebezpečného modrého světla, takže tolik nenamáhá a nepoškozuje váš zrak. Nintendo Switch OLED tak jednoduše pečuje o váš zrak v každém ohledu, čímž pomáhá chránit vaše zdraví. Aby bylo sledování obrazovky co nejpohodlnější, tak je tato konzole vybavená mohutnějším stojánkem, který je nastavitelný v široké škále úhlů pro vysoký komfort v každém prostředí. Multifunkcní komponentní ovladač Ovladač JoyCon tvoří 2 samostatné částí, které můžete pomocí přiloženého gripu složit v jeden klasický gamepad v plné velikosti. V případě potřeby však můžete mít jednu část v pravé a druhou v levé ruce, což se bude hodit pro speciální pohybové hry s podporou technologie Kinect. Komponentní design navíc přijde vhod pro herní párty, kdy dáte 1 ze 2 částí svému kamarádovi a tu další si uzmete pro sebe, díky čemuž si užijete hraní ve 2 lidech bez jakéhokoliv dokupování dalších gamepadů. Televizní režim – ke konzoli dostanete i kompatibilní dokovací stanici. Do ní stačí Nintendo Switch zasunout a rázem máte k dispozici špičkovou platformu pro domácí zábavu všeho druhu. Své oblíbené hry si pak užijete na velkém televizoru ve vysokém grafickém rozlišení, které vás vtáhne do centra dění. Handheld mód – pokud Nintendo Switch vyjmete z dokovací stanice, jako mávnutím kouzelného proutku ji přestavíte na příruční konzoli, kterou si můžete vzít kamkoliv s sebou. Tabletop mód – po odpojení obou ovladačů vyklopíte drobnou nožičku a konzoli Nintendo Switch postavíte třeba na stůl či jinou rovnou plochu. Ve 2 a více lidech si tak můžete zahrát prakticky kdekoliv, například v kavárně, v čajovně, v hospodě, na zastávce, v autobuse, na nádraží, ve vlaku, na letišti, v letadle, na koupališti nebo při kempování v přírodě. Herní ovladač Nintendo JoyCon 2 je pak vyzbrojený celou řadou pokročilých technologií, které přinášejí věrnější zážitek z hraní, kdy jsou obě části gamepadu nabité praktickými funkcemi až k prasknutí. Skrze technologii HD Rumble jsou podporovány vibrace při fyzický dopadech na hrdinu či na ovládaný objekt, kdy se jedná o velice citlivý vibrační mechanismus, který přesně reaguje na aktuální dění ve hře bez jakéhokoliv zpoždění. To vás teleportuje přímo do centra dění, ať už budete na bitevním poli, ve vesmíru, v čarovném lese, na slavném závodním okruhu nebo na nejznámějších stadionech světa. Levá část je poté vybavena speciálním Capture tlačítkem, se kterým pohodlně pořídíte screenshot ze hry pouhým stisknutím. V pravém JoyConu je zase zabudován NFC čip, jehož prostřednictvím můžete při hraní používat i populární Amiibo figurky. Kromě toho zde nechybí pohybová IR kamera, která umí detekovat vzdálenost, tvary i pohyby objektů. Zábava pro více hráčů Hybridní herní konzole Nintendo Switch podporuje lokální multiplayerové hraní, které přijde vhod pro párty s přáteli, kdy umožňuje vzájemně spárovat až 8 těchto konzolí. Systémy Nintendo Switch lze připojit pomocí bezdrátového rozhraní Bluetooth 4.1 nebo přes LAN konektor RJ-45. Zabudovaný Wi-Fi modul vám zase otevře brány veřejného online prostoru, kdy můžete změřit síly s dalšími hráči z různých koutů světa, k čemuž je nutné být předplatitelem služby Nintendo Switch Online. Figurky Amiibo Nintendo Switch OLED po vzoru svých předchůdců využívá neotřelý způsob interakce s herními postavičkami Amiibo. Nejedná se pouze o sběratelské kousky k vystavení, neboť tyto figurky principiálně nahrazují systém mikro transakcí, který často odrazuje valnou většinu hráčů od dalšího hraní. Amiibo vám v podporovaných titulech zpřístupní různorodé odměny či bonusový obsah a materiály, ať už půjde o herní předměty, truhlice překvapení, platební měnu či o dodatečné úkoly a příběhové linky. Když tedy přiložíte figurku Amiibo k dotykovému bodu na Joy-Conu, tak se přenesou herní data, které můžete využít mnoha způsoby pro usnadnění vašich virtuálních dobrodružstvích. Rodičovský zámek Skoro každý dospělý bezpochyby ocení vestavěnou funkci Rodičovský zámek, která zajistí osobní a odpovídající přístup pro každého člena rodiny. Díky tomu si tak budete naprosto jistí, čemu se vaše ratolest právě věnuje a že jde skutečně jen a pouze o multimediální zábavu či hraní her. Nastavení probíhá prostřednictvím přehledné mobilní aplikace na vašem chytrém zařízení a zabere vám pár krátkých chvil. Nad těmi nejmenšími tak budete mít absolutní kontrolu, přičemž vám neunikne žádný detail, který by mohl ohrozit nevinnost a bezpečí vašeho dítěte. Bohaté příslušenství všeho druhu Joy-Cony lze nakupovat v rozličných barvách s designem oblíbených herních postav od Nintenda, čímž si dokonale sladíte váš herní koutek k obrazu svému. Nejde však o jedinou periferií, kterou můžete používat. Samostatně lze totiž dokoupit Nintendo Pro Controller, který svým vzhledem připomíná klasický gamepad a slouží zejména pro hraní na velké TV. Všechny příznivce a pamětníky retro her jistě potěší archaický ovladač SNES, který je dodnes považován za revoluční gamepad v rámci celé historie videoher. Z oficiálního příslušenství si můžete doplnit svůj herní arzenál o dobíjecí stanici nebo powerbanku, díky kterým budete hrát o poznání déle zcela bez omezení. Nintendo zároveň nabízí nepřeberné množství ochranných obalů a krytů, které jsou inspirovány jednotlivými herními tituly společnosti, jako je například Donkey Kong, Super Mario, Zelda nebo Pokemon. Svoji konzoli tak můžete bezpečně uložit do libovolného ochranného pouzdra, které zajistí zvýšenou odolnost vůči veškerým vnějším vlivům. Nejrůznější nárazy, vibrace, oděrky, škrábance, praskliny, hmyz, mikroorganismy, voda, vlhkost či drobné částečky prachu už nemají nejmenší šanci, díky čemuž bude vaše konzole Nintendo Switch OLED stále vypadat i fungovat jako nová po mnohem delší dobu. Dostatek prostoru na hry Handheld konzole Nintendo Switch OLED je vybavena vnitřní flash pamětí eMMC o kapacitě 64 GB pro vaše oblíbené hry a aplikace, která garantuje rychlejší interakce, odebírá méně energie a má výrazně delší životnost oproti ostatním paměťovým technologiím. Velikost her na Switch je výrazně menší v porovnání s tituly, které vychází na ostatní platformy. Například poslední hit Metroid Dread zabírá pouhých 4,1 GB, Pokémon Unite má 1,5 GB a na bojovku Nickelodeon All Staer Brawl je zapotřebí až 5,5GB místa. Pokud stabilně hrajete více her současně, tak nemusíte zoufat. Pro rozšíření paměti totiž můžete využít vestavěný slot pro microSD/SDHC/SDXC karty a vložit do konzole kompatibilní model o maximální možné kapacitě až 2 TB. To vám poskytne kýžený prostor pro více her i veškerá data, včetně vašeho herního progresu, tudíž se provoz Nintenda Switch obejde i bez neustálého promazávání. Exkluzivní herní tituly Jednou z hlavních výhod konzole Nintendo Switch je, že podporuje nespočet herních titulů, které si na jiné platformě prostě nezahrajete. Aktuálně mezi nejoblíbenější a nejlepší exkluzivní hry na Nintendo Switch patří The Legend of Zelda: Breath of the Wild, Animal Crossing: New Horizons, The Legend of Zelda: Link's Awakening, Luigi's Mansion 3, Super Mario Odyssey, Donkey Kong Country: Tropical Freeze, Super Smash Bros: Ultimate, Mario Kart 8 Deluxe, New Super Mario Bros: U Deluxe, Paper Mario: The Origami King, Pokemon Sword & Shield, Astral Chain, Fire Emblem: Three Houses či Splatoon 3. Kromě exkluzivních herních titulů si na herní konzoli Nintendo Switch můžete zahrát také retro hry, které původně vyšly na Nintendo Entertainment System (NES) a další konzole starších generací. Ty obdržíte jako součást předplatného v rámci dostupné knihovny Nintendo Switch Online, díky čemuž si bez jakýchkoliv emulátorů zahrajete původní hru Super Mario World, Super Mario Kart, Ghosts'n Goblins, Ninja Gaiden, Demon's Crest, The Legend of Zelda: A Link to the Past, Breath Of Fire, Contra, Duck Hunt, Gradius, Kirby's Adventure, Mega Man 2, Rygar, Star Fox, Super Metroid, Stunt Race, Space Invaders, Tetris a řadu dalších titulů z minulého století. Nintendo jde proti proudu a zajetým standardům moderní doby, kdy prodávají své hry „postaru“ v krabici, zatímco jiní vývojáři již preferují pouze digitální provedení. I Nintendo Switch však nabízí spoustu obsahu, různá herní rozšíření a speciální předměty ke stažení a zakoupení online, takže je tato konzole vhodná pro každého hráče bez rozdílu. Se Switchem tak vždy bude co hrát, kdy vám zajistí dlouhé hodiny nekonvenční zábavy plné kultovních her. Herní legenda se vrací – Nintendo! Společnost Nintendo byla založena již 23. září roku 1889 a její tehdejší náplní byla ruční výroba hracích karet Hanafuda, kdy se firma posléze přeorientovala na hračkářství průmysl. V roce 1977 byl do společnosti přijat Šigeru Mijamoto, jehož hra Donkey Kong slavila ohromný hráčský i kasovní úspěch, čímž nepřímo vznikla legenda jménem Super Mario. Tímto způsobem se Nintendo přetransformovalo na video herního vývojáře a výrobce, kdy se dodnes některé její platformy, jako je NES, Game Boy, GameCube či Wii, řadí mezi ty nejrevolučnější konzole v historii celého herního průmyslu. Současná nabídka společnosti pak zahrnuje komponentní a ruční modely, jako je Nintendo Switch, Switch OLED a Switch Lite, se kterými můžete hrát úplně všude zcela bez omezení. Specifikace Značka: Nintendo Řada: Switch Model: OLED PN: NSH007 Určení: herní konzole Typ: stolní / handheld Displej Technologie panelu: OLED Úhlopříčka obrazovky: 7″ Maximální rozlišení: 1280 x 720 px Jemnost displeje: 310 PPI Maximální úroveň jasu: 343 nits Automatická regulace jasu: Ano Statický kontrastní poměr: 1000 : 1 Hardware SoC: Nvidia Tegra X1 Procesor Mikroarchitektura: Erista Výrobní proces: 20 nm Jádra: 4x Cortex-A57, 4x Cortex-A53 Pracovní vlákna: 8x Standardní frekvence CPU: 2 GHz L2 Cache / mezipaměť: 2,5 MB Grafické jádro GPU: NVIDIA Tegra X1 Maxwell Mikroarchitektura: Maxwell 2.0 Výrobní proces: 20 nm Vlastní VGA paměť: 4 GB Technologie paměti: DDR4 Šířka pásma: 25,6 GB/s Frekvence: 384 až 768 MHz Výpočetní SM jednotky: 2 Počet jednotek pro mapování textur (TMUs): 16 Počet jednotek pro výstupní vykreslení (ROPs): 16 Počet shaderů / stream procesorů: 256 API: DirectX 12.1, OpenGL 4.6, OpenCL 1.2, Vulkan 1.1, CUDA 5.3, Shader Model 6.4 Pokročilé funkce: 4K Upscalling, DirectX Ray-Tracing, FidelityFX Super Resolution, Variable Rate Shading Operační paměť Tecnologie RAM: LPDDR4 Kapacita RAM: 4 GB Šířka pásma RAM: 64-bit Frekvence RAM: 1331 až 1600 MHz Úložiště Typ pevného disku: eMMC Kapacita ROM: 64 GB Slot pro rozšíření kapacity: microSD Maximální kapacita paměťové karty: až 2 TB Podporované standardy: microSD/SDHC/SDXC Gamepad Design ovladačů: komponentní Počet ovladačů: 2x JoyCon (L + P) Zpětná hmatová odezva: Ano Technologie vibrací: HD Rumble Výdrž baterie: cca 20 hodin Doba nabíjení: 3 hodiny a 30 minut Levý JoyCon Hmotnost: 48,1 g Rozměry: 10,4 x 17,3 x 5,4 cm Bezdrátové rozhraní: Bluetooth 3.0 Senzory: akcelerometr, gyroskop Tlačítka: levá páčka / trigger, směrová tlačítka (L, ZL, SL a SR), Capture, Release, Sync Pravý JoyCon Hmotnost: 51 g Rozměry: 10,4 x 17,3 x 5,4 cm Bezdrátové rozhraní: Bluetooth 3.0, NFC Senzory: akcelerometr, gyroskop, pohybová IR kamera Tlačítka: pravá páčka / trigger, funkční tlačítka (A, B, X a Y), Home, Release, Sync Rozhraní Fyzické rozhraní: 1x USB-C 3.2, 2x USB 2.0, 1x HDMI 2.1 Podporované rozlišení přes HDMI: 1080p @ 60 fps Audio rozhraní: 1x 3,5mm TRRS Audio Jack Připojení LAN: 1x RJ-45 Bezdrátové rozhraní: Wi-Fi 5, Bluetooth 4.1 Podporované standardy Wi-Fi: IEEE 802.11b/g/n/ac Napájení a spotřeba energie Zdroj pro napájení konzole: síť / baterie Jmenovité napětí: 100 až 240 V Maximální proud: až 2,6 A Předpokládaná doba nabíjení: cca 3 hodiny Konektor pro nabíjení: USB-C 3.2 Technologie baterie: Li-Ion Kapacita baterie: 3570 mAh Minimální spotřeba energie (TV): 0,3 W Maximální spotřeba energie (TV): až 7 W Minimální spotřeba energie (handeld/tabletop): 0,01 W Maximální spotřeba energie (handeld/tabletop): až 4 W Výdrž baterie: 2,5 až 7 hodin (podle podsvícení a typu hry) Fyzické vlastnosti Barva: černá, červená a modrá Čistá hmotnost: 421 g Rozměry (Š x V x H): 24,2 x 10,2 x 1,4 cm Hmotnost balení: 1,681 kg Rozměry balení (Š x V x H): 27 x 22 x 11 cm Obsah balení 1x Nintendo Switch OLED 1x dokovací stanice 1x levý Joy-Con 1x pravý Joy-Con 1x komponentní grip 2x páska na ruku 1x nabíjecí AC adaptér 1x HDMI kabel 1x příslušná dokumentace
Nintendo Switch OLED v sobě snoubí tradiční stolní a handheld konzoli do jediného zařízení, s nímž se můžete oddávat hraní svých oblíbených titulů kdykoliv a kdekoliv. Jedná se totiž o unikátní přístroj, který lze díky jeho komponentnímu zpracování používat několika různými způsoby. Skládá se z větší 7″ dotykové OLED obrazovky a ovladače Nintendo Joy-Con, který jednoduše přichytíte k hlavní dokovací stanici, čímž získáte plnohodnotné přenosné herní zařízení. Hraní na této platformě je neuvěřitelně komfortní, k čemuž přispává nízká hmotnost, kompaktní rozměry, vynikající ergonomie a absence zbytečné kabeláže. Fantastické herní světy vás tak pohltí nejenom u vás doma, ale rovněž vás mohou doprovázet i na vašich cestách, ať už vyrazíte skutečně kamkoliv. Hlavní přednosti Nintendo Switch OLED kombinuje stolní a handheld konzoli do 1 zařízení Můžete se oddávat hraní svých oblíbených titulů kdykoliv a kdekoliv Komponentní zpracování rozšíří možnosti použití na maximum Skládá se z 7″ dotykové OLED obrazovky a ovladače Joy-Con Displej má tenčí rámeček, který vás při sledování nebude tolik rušit Nabízí Full HD rozlišení, jas 343 nitů a statický kontrast 1000 : 1 OLED panel se rychle překresluje a není nijak zpožděný Ovladač přichytíte k dokovací stanici pro hraní v režimu Handheld Můžete mít jednu část ovladače v pravé a tu druhou v levé ruce To přijde vhod pro pohybové hry s podporou technologie Kinect 1 z částí můžete dát svému kamarádovi a snadno si tak zahrát ve 2 Po odpojení ovladačů vyklopíte nožičku a konzoli postavíte kamkoliv Ve 2 a více lidech si tak můžete zahrát prakticky kdekoliv Spárovat lze až 8 konzolí Nintendo Switch pro lokální hraní Pro LAN párty máte k dispozici hned 2 způsoby připojení Své herní konzole spárujete přes Bluetooth 4.1 nebo RJ-45 port Zabudovaný Wi-Fi modul vám otevře brány online prostoru Díky tomu můžete změřit síly s dalšími hráči z různých koutů světa Nintendo podporuje nespočet exkluzivních herních titulů Hry, jako je Super Mario či Pokemon, si na jiné platformě nezahrajete Pomocí haptické odezvy HD Rumble ucítíte důsledky svých akcí ve hře Věrně simuluje fyzické dopady na ovládaný objekt či vašeho avatara Skrze tlačítko Capture pořídíte screenshot ze hry pouhým stisknutím V pravém JoyConu je zabudován NFC čip pro interakci s Amiibo Tyto sběratelské figurky zpřístupní bonusový obsah a herní odměny 64GB interní eMMC paměť zajistí kýžený prostor pro vaše data a hry Hry nezabírají tolik místa, jako je tomu u titulů pro jiné platformy Pro rozšíření ROM je zde slot pro microSD/SDHC/SDXC karty Maximální kapacita kompatibilní paměťové karty činí 2 TB Rodičovský zámek zajistí odpovídající přístup pro každého člena rodiny OLED Tato ruční konzole má 7″ dotykovou OLED obrazovku s tenčím rámečkem, která zprostředkuje Full HD rozlišení s jemností 310 PPI, jas až 343 nitů a vysoký statický kontrast 1000 : 1 pro větší prožitky při hraní v handheld nebo tabletop módu. OLED panel se rychle překresluje a není nikterak zpožděný, což umožní naprosto plynulé hraní i sledování audiovizuálního obsahu s rychlými přechody bez jakéhokoliv zpoždění či sebemenšího náznaku rozmazání. Obrazovky OLED nevyužívají podsvícení jako běžné displeje z tekutých krystalů, kdy namísto toho zobrazují obrázky pomocí světla vyzařovaného každým pixelem. Výrazných tmavých odstínů lze dosáhnout vypnutím světla pixelu, což vede k většímu kontrastnímu poměru. Tato technologie tak přináší výrazně ostřejší zobrazení i výborné rozdíly mezi černou a bílou barvou, díky čemuž budou vaše hry působit mnohem realističtějším dojmem, ať už preferujete jakýkoliv herní žánr. OLED technologie navíc zajistí odpočinek pro vaše oči i při dlouhých herních maratonech, neboť produkuje o několik desítek % méně emisí nebezpečného modrého světla, takže tolik nenamáhá a nepoškozuje váš zrak. Nintendo Switch OLED tak jednoduše pečuje o váš zrak v každém ohledu, čímž pomáhá chránit vaše zdraví. Aby bylo sledování obrazovky co nejpohodlnější, tak je tato konzole vybavená mohutnějším stojánkem, který je nastavitelný v široké škále úhlů pro vysoký komfort v každém prostředí. Multifunkcní komponentní ovladač Ovladač JoyCon tvoří 2 samostatné částí, které můžete pomocí přiloženého gripu složit v jeden klasický gamepad v plné velikosti. V případě potřeby však můžete mít jednu část v pravé a druhou v levé ruce, což se bude hodit pro speciální pohybové hry s podporou technologie Kinect. Komponentní design navíc přijde vhod pro herní párty, kdy dáte 1 ze 2 částí svému kamarádovi a tu další si uzmete pro sebe, díky čemuž si užijete hraní ve 2 lidech bez jakéhokoliv dokupování dalších gamepadů. Televizní režim – ke konzoli dostanete i kompatibilní dokovací stanici. Do ní stačí Nintendo Switch zasunout a rázem máte k dispozici špičkovou platformu pro domácí zábavu všeho druhu. Své oblíbené hry si pak užijete na velkém televizoru ve vysokém grafickém rozlišení, které vás vtáhne do centra dění. Handheld mód – pokud Nintendo Switch vyjmete z dokovací stanice, jako mávnutím kouzelného proutku ji přestavíte na příruční konzoli, kterou si můžete vzít kamkoliv s sebou. Tabletop mód – po odpojení obou ovladačů vyklopíte drobnou nožičku a konzoli Nintendo Switch postavíte třeba na stůl či jinou rovnou plochu. Ve 2 a více lidech si tak můžete zahrát prakticky kdekoliv, například v kavárně, v čajovně, v hospodě, na zastávce, v autobuse, na nádraží, ve vlaku, na letišti, v letadle, na koupališti nebo při kempování v přírodě. Herní ovladač Nintendo JoyCon 2 je pak vyzbrojený celou řadou pokročilých technologií, které přinášejí věrnější zážitek z hraní, kdy jsou obě části gamepadu nabité praktickými funkcemi až k prasknutí. Skrze technologii HD Rumble jsou podporovány vibrace při fyzický dopadech na hrdinu či na ovládaný objekt, kdy se jedná o velice citlivý vibrační mechanismus, který přesně reaguje na aktuální dění ve hře bez jakéhokoliv zpoždění. To vás teleportuje přímo do centra dění, ať už budete na bitevním poli, ve vesmíru, v čarovném lese, na slavném závodním okruhu nebo na nejznámějších stadionech světa. Levá část je poté vybavena speciálním Capture tlačítkem, se kterým pohodlně pořídíte screenshot ze hry pouhým stisknutím. V pravém JoyConu je zase zabudován NFC čip, jehož prostřednictvím můžete při hraní používat i populární Amiibo figurky. Kromě toho zde nechybí pohybová IR kamera, která umí detekovat vzdálenost, tvary i pohyby objektů. Zábava pro více hráčů Hybridní herní konzole Nintendo Switch podporuje lokální multiplayerové hraní, které přijde vhod pro párty s přáteli, kdy umožňuje vzájemně spárovat až 8 těchto konzolí. Systémy Nintendo Switch lze připojit pomocí bezdrátového rozhraní Bluetooth 4.1 nebo přes LAN konektor RJ-45. Zabudovaný Wi-Fi modul vám zase otevře brány veřejného online prostoru, kdy můžete změřit síly s dalšími hráči z různých koutů světa, k čemuž je nutné být předplatitelem služby Nintendo Switch Online. Figurky Amiibo Nintendo Switch OLED po vzoru svých předchůdců využívá neotřelý způsob interakce s herními postavičkami Amiibo. Nejedná se pouze o sběratelské kousky k vystavení, neboť tyto figurky principiálně nahrazují systém mikro transakcí, který často odrazuje valnou většinu hráčů od dalšího hraní. Amiibo vám v podporovaných titulech zpřístupní různorodé odměny či bonusový obsah a materiály, ať už půjde o herní předměty, truhlice překvapení, platební měnu či o dodatečné úkoly a příběhové linky. Když tedy přiložíte figurku Amiibo k dotykovému bodu na Joy-Conu, tak se přenesou herní data, které můžete využít mnoha způsoby pro usnadnění vašich virtuálních dobrodružstvích. Rodičovský zámek Skoro každý dospělý bezpochyby ocení vestavěnou funkci Rodičovský zámek, která zajistí osobní a odpovídající přístup pro každého člena rodiny. Díky tomu si tak budete naprosto jistí, čemu se vaše ratolest právě věnuje a že jde skutečně jen a pouze o multimediální zábavu či hraní her. Nastavení probíhá prostřednictvím přehledné mobilní aplikace na vašem chytrém zařízení a zabere vám pár krátkých chvil. Nad těmi nejmenšími tak budete mít absolutní kontrolu, přičemž vám neunikne žádný detail, který by mohl ohrozit nevinnost a bezpečí vašeho dítěte. Bohaté příslušenství všeho druhu Joy-Cony lze nakupovat v rozličných barvách s designem oblíbených herních postav od Nintenda, čímž si dokonale sladíte váš herní koutek k obrazu svému. Nejde však o jedinou periferií, kterou můžete používat. Samostatně lze totiž dokoupit Nintendo Pro Controller, který svým vzhledem připomíná klasický gamepad a slouží zejména pro hraní na velké TV. Všechny příznivce a pamětníky retro her jistě potěší archaický ovladač SNES, který je dodnes považován za revoluční gamepad v rámci celé historie videoher. Z oficiálního příslušenství si můžete doplnit svůj herní arzenál o dobíjecí stanici nebo powerbanku, díky kterým budete hrát o poznání déle zcela bez omezení. Nintendo zároveň nabízí nepřeberné množství ochranných obalů a krytů, které jsou inspirovány jednotlivými herními tituly společnosti, jako je například Donkey Kong, Super Mario, Zelda nebo Pokemon. Svoji konzoli tak můžete bezpečně uložit do libovolného ochranného pouzdra, které zajistí zvýšenou odolnost vůči veškerým vnějším vlivům. Nejrůznější nárazy, vibrace, oděrky, škrábance, praskliny, hmyz, mikroorganismy, voda, vlhkost či drobné částečky prachu už nemají nejmenší šanci, díky čemuž bude vaše konzole Nintendo Switch OLED stále vypadat i fungovat jako nová po mnohem delší dobu. Dostatek prostoru na hry Handheld konzole Nintendo Switch OLED je vybavena vnitřní flash pamětí eMMC o kapacitě 64 GB pro vaše oblíbené hry a aplikace, která garantuje rychlejší interakce, odebírá méně energie a má výrazně delší životnost oproti ostatním paměťovým technologiím. Velikost her na Switch je výrazně menší v porovnání s tituly, které vychází na ostatní platformy. Například poslední hit Metroid Dread zabírá pouhých 4,1 GB, Pokémon Unite má 1,5 GB a na bojovku Nickelodeon All Staer Brawl je zapotřebí až 5,5GB místa. Pokud stabilně hrajete více her současně, tak nemusíte zoufat. Pro rozšíření paměti totiž můžete využít vestavěný slot pro microSD/SDHC/SDXC karty a vložit do konzole kompatibilní model o maximální možné kapacitě až 2 TB. To vám poskytne kýžený prostor pro více her i veškerá data, včetně vašeho herního progresu, tudíž se provoz Nintenda Switch obejde i bez neustálého promazávání. Exkluzivní herní tituly Jednou z hlavních výhod konzole Nintendo Switch je, že podporuje nespočet herních titulů, které si na jiné platformě prostě nezahrajete. Aktuálně mezi nejoblíbenější a nejlepší exkluzivní hry na Nintendo Switch patří The Legend of Zelda: Breath of the Wild, Animal Crossing: New Horizons, The Legend of Zelda: Link's Awakening, Luigi's Mansion 3, Super Mario Odyssey, Donkey Kong Country: Tropical Freeze, Super Smash Bros: Ultimate, Mario Kart 8 Deluxe, New Super Mario Bros: U Deluxe, Paper Mario: The Origami King, Pokemon Sword & Shield, Astral Chain, Fire Emblem: Three Houses či Splatoon 3. Kromě exkluzivních herních titulů si na herní konzoli Nintendo Switch můžete zahrát také retro hry, které původně vyšly na Nintendo Entertainment System (NES) a další konzole starších generací. Ty obdržíte jako součást předplatného v rámci dostupné knihovny Nintendo Switch Online, díky čemuž si bez jakýchkoliv emulátorů zahrajete původní hru Super Mario World, Super Mario Kart, Ghosts'n Goblins, Ninja Gaiden, Demon's Crest, The Legend of Zelda: A Link to the Past, Breath Of Fire, Contra, Duck Hunt, Gradius, Kirby's Adventure, Mega Man 2, Rygar, Star Fox, Super Metroid, Stunt Race, Space Invaders, Tetris a řadu dalších titulů z minulého století. Nintendo jde proti proudu a zajetým standardům moderní doby, kdy prodávají své hry „postaru“ v krabici, zatímco jiní vývojáři již preferují pouze digitální provedení. I Nintendo Switch však nabízí spoustu obsahu, různá herní rozšíření a speciální předměty ke stažení a zakoupení online, takže je tato konzole vhodná pro každého hráče bez rozdílu. Se Switchem tak vždy bude co hrát, kdy vám zajistí dlouhé hodiny nekonvenční zábavy plné kultovních her. Herní legenda se vrací – Nintendo! Společnost Nintendo byla založena již 23. září roku 1889 a její tehdejší náplní byla ruční výroba hracích karet Hanafuda, kdy se firma posléze přeorientovala na hračkářství průmysl. V roce 1977 byl do společnosti přijat Šigeru Mijamoto, jehož hra Donkey Kong slavila ohromný hráčský i kasovní úspěch, čímž nepřímo vznikla legenda jménem Super Mario. Tímto způsobem se Nintendo přetransformovalo na video herního vývojáře a výrobce, kdy se dodnes některé její platformy, jako je NES, Game Boy, GameCube či Wii, řadí mezi ty nejrevolučnější konzole v historii celého herního průmyslu. Současná nabídka společnosti pak zahrnuje komponentní a ruční modely, jako je Nintendo Switch, Switch OLED a Switch Lite, se kterými můžete hrát úplně všude zcela bez omezení. Specifikace Značka: Nintendo Řada: Switch Model: OLED PN: NSH008 Určení: herní konzole Typ: stolní / handheld Displej Technologie panelu: OLED Úhlopříčka obrazovky: 7″ Maximální rozlišení: 1280 x 720 px Jemnost displeje: 310 PPI Maximální úroveň jasu: 343 nits Automatická regulace jasu: Ano Statický kontrastní poměr: 1000 : 1 Hardware SoC: Nvidia Tegra X1 Procesor Mikroarchitektura: Erista Výrobní proces: 20 nm Jádra: 4x Cortex-A57, 4x Cortex-A53 Pracovní vlákna: 8x Standardní frekvence CPU: 2 GHz L2 Cache / mezipaměť: 2,5 MB Grafické jádro GPU: NVIDIA Tegra X1 Maxwell Mikroarchitektura: Maxwell 2.0 Výrobní proces: 20 nm Vlastní VGA paměť: 4 GB Technologie paměti: DDR4 Šířka pásma: 25,6 GB/s Frekvence: 384 až 768 MHz Výpočetní SM jednotky: 2 Počet jednotek pro mapování textur (TMUs): 16 Počet jednotek pro výstupní vykreslení (ROPs): 16 Počet shaderů / stream procesorů: 256 API: DirectX 12.1, OpenGL 4.6, OpenCL 1.2, Vulkan 1.1, CUDA 5.3, Shader Model 6.4 Pokročilé funkce: 4K Upscalling, DirectX Ray-Tracing, FidelityFX Super Resolution, Variable Rate Shading Operační paměť Tecnologie RAM: LPDDR4 Kapacita RAM: 4 GB Šířka pásma RAM: 64-bit Frekvence RAM: 1331 až 1600 MHz Úložiště Typ pevného disku: eMMC Kapacita ROM: 64 GB Slot pro rozšíření kapacity: microSD Maximální kapacita paměťové karty: až 2 TB Podporované standardy: microSD/SDHC/SDXC Gamepad Design ovladačů: komponentní Počet ovladačů: 2x JoyCon (L + P) Zpětná hmatová odezva: Ano Technologie vibrací: HD Rumble Výdrž baterie: cca 20 hodin Doba nabíjení: 3 hodiny a 30 minut Levý JoyCon Hmotnost: 48,1 g Rozměry: 10,4 x 17,3 x 5,4 cm Bezdrátové rozhraní: Bluetooth 3.0 Senzory: akcelerometr, gyroskop Tlačítka: levá páčka / trigger, směrová tlačítka (L, ZL, SL a SR), Capture, Release, Sync Pravý JoyCon Hmotnost: 51 g Rozměry: 10,4 x 17,3 x 5,4 cm Bezdrátové rozhraní: Bluetooth 3.0, NFC Senzory: akcelerometr, gyroskop, pohybová IR kamera Tlačítka: pravá páčka / trigger, funkční tlačítka (A, B, X a Y), Home, Release, Sync Rozhraní Fyzické rozhraní: 1x USB-C 3.2, 2x USB 2.0, 1x HDMI 2.1 Podporované rozlišení přes HDMI: 1080p @ 60 fps Audio rozhraní: 1x 3,5mm TRRS Audio Jack Připojení LAN: 1x RJ-45 Bezdrátové rozhraní: Wi-Fi 5, Bluetooth 4.1 Podporované standardy Wi-Fi: IEEE 802.11b/g/n/ac Napájení a spotřeba energie Zdroj pro napájení konzole: síť / baterie Jmenovité napětí: 100 až 240 V Maximální proud: až 2,6 A Předpokládaná doba nabíjení: cca 3 hodiny Konektor pro nabíjení: USB-C 3.2 Technologie baterie: Li-Ion Kapacita baterie: 3570 mAh Minimální spotřeba energie (TV): 0,3 W Maximální spotřeba energie (TV): až 7 W Minimální spotřeba energie (handeld/tabletop): 0,01 W Maximální spotřeba energie (handeld/tabletop): až 4 W Výdrž baterie: 2,5 až 7 hodin (podle podsvícení a typu hry) Fyzické vlastnosti Barva: černá a bílá Čistá hmotnost: 421 g Rozměry (Š x V x H): 24,2 x 10,2 x 1,4 cm Hmotnost balení: 1,681 kg Rozměry balení (Š x V x H): 27 x 22 x 11 cm Obsah balení 1x Nintendo Switch OLED 1x dokovací stanice 1x levý Joy-Con 1x pravý Joy-Con 1x komponentní grip 2x páska na ruku 1x nabíjecí AC adaptér 1x HDMI kabel 1x příslušná dokumentace
Nintendo Switch OLED v sobě snoubí tradiční stolní a handheld konzoli do jediného zařízení, s nímž se můžete oddávat hraní svých oblíbených titulů kdykoliv a kdekoliv. Jedná se totiž o unikátní přístroj, který lze díky jeho komponentnímu zpracování používat několika různými způsoby. Skládá se z větší 7″ dotykové OLED obrazovky a ovladače Nintendo Joy-Con, který jednoduše přichytíte k hlavní dokovací stanici, čímž získáte plnohodnotné přenosné herní zařízení. Hraní na této platformě je neuvěřitelně komfortní, k čemuž přispává nízká hmotnost, kompaktní rozměry, vynikající ergonomie a absence zbytečné kabeláže. Fantastické herní světy vás tak pohltí nejenom u vás doma, ale rovněž vás mohou doprovázet i na vašich cestách, ať už vyrazíte skutečně kamkoliv. Hlavní přednosti Nintendo Switch OLED kombinuje stolní a handheld konzoli do 1 zařízení Můžete se oddávat hraní svých oblíbených titulů kdykoliv a kdekoliv Komponentní zpracování rozšíří možnosti použití na maximum Skládá se z 7″ dotykové OLED obrazovky a ovladače Joy-Con Displej má tenčí rámeček, který vás při sledování nebude tolik rušit Nabízí Full HD rozlišení, jas 343 nitů a statický kontrast 1000 : 1 OLED panel se rychle překresluje a není nijak zpožděný Ovladač přichytíte k dokovací stanici pro hraní v režimu Handheld Můžete mít jednu část ovladače v pravé a tu druhou v levé ruce To přijde vhod pro pohybové hry s podporou technologie Kinect 1 z částí můžete dát svému kamarádovi a snadno si tak zahrát ve 2 Po odpojení ovladačů vyklopíte nožičku a konzoli postavíte kamkoliv Ve 2 a více lidech si tak můžete zahrát prakticky kdekoliv Spárovat lze až 8 konzolí Nintendo Switch pro lokální hraní Pro LAN párty máte k dispozici hned 2 způsoby připojení Své herní konzole spárujete přes Bluetooth 4.1 nebo RJ-45 port Zabudovaný Wi-Fi modul vám otevře brány online prostoru Díky tomu můžete změřit síly s dalšími hráči z různých koutů světa Nintendo podporuje nespočet exkluzivních herních titulů Hry, jako je Super Mario či Pokemon, si na jiné platformě nezahrajete Pomocí haptické odezvy HD Rumble ucítíte důsledky svých akcí ve hře Věrně simuluje fyzické dopady na ovládaný objekt či vašeho avatara Skrze tlačítko Capture pořídíte screenshot ze hry pouhým stisknutím V pravém JoyConu je zabudován NFC čip pro interakci s Amiibo Tyto sběratelské figurky zpřístupní bonusový obsah a herní odměny 64GB interní eMMC paměť zajistí kýžený prostor pro vaše data a hry Hry nezabírají tolik místa, jako je tomu u titulů pro jiné platformy Pro rozšíření ROM je zde slot pro microSD/SDHC/SDXC karty Maximální kapacita kompatibilní paměťové karty činí 2 TB Rodičovský zámek zajistí odpovídající přístup pro každého člena rodiny OLED Tato ruční konzole má 7″ dotykovou OLED obrazovku s tenčím rámečkem, která zprostředkuje Full HD rozlišení s jemností 310 PPI, jas až 343 nitů a vysoký statický kontrast 1000 : 1 pro větší prožitky při hraní v handheld nebo tabletop módu. OLED panel se rychle překresluje a není nikterak zpožděný, což umožní naprosto plynulé hraní i sledování audiovizuálního obsahu s rychlými přechody bez jakéhokoliv zpoždění či sebemenšího náznaku rozmazání. Obrazovky OLED nevyužívají podsvícení jako běžné displeje z tekutých krystalů, kdy namísto toho zobrazují obrázky pomocí světla vyzařovaného každým pixelem. Výrazných tmavých odstínů lze dosáhnout vypnutím světla pixelu, což vede k většímu kontrastnímu poměru. Tato technologie tak přináší výrazně ostřejší zobrazení i výborné rozdíly mezi černou a bílou barvou, díky čemuž budou vaše hry působit mnohem realističtějším dojmem, ať už preferujete jakýkoliv herní žánr. OLED technologie navíc zajistí odpočinek pro vaše oči i při dlouhých herních maratonech, neboť produkuje o několik desítek % méně emisí nebezpečného modrého světla, takže tolik nenamáhá a nepoškozuje váš zrak. Nintendo Switch OLED tak jednoduše pečuje o váš zrak v každém ohledu, čímž pomáhá chránit vaše zdraví. Aby bylo sledování obrazovky co nejpohodlnější, tak je tato konzole vybavená mohutnějším stojánkem, který je nastavitelný v široké škále úhlů pro vysoký komfort v každém prostředí. Multifunkcní komponentní ovladač Ovladač JoyCon tvoří 2 samostatné částí, které můžete pomocí přiloženého gripu složit v jeden klasický gamepad v plné velikosti. V případě potřeby však můžete mít jednu část v pravé a druhou v levé ruce, což se bude hodit pro speciální pohybové hry s podporou technologie Kinect. Komponentní design navíc přijde vhod pro herní párty, kdy dáte 1 ze 2 částí svému kamarádovi a tu další si uzmete pro sebe, díky čemuž si užijete hraní ve 2 lidech bez jakéhokoliv dokupování dalších gamepadů. Televizní režim – ke konzoli dostanete i kompatibilní dokovací stanici. Do ní stačí Nintendo Switch zasunout a rázem máte k dispozici špičkovou platformu pro domácí zábavu všeho druhu. Své oblíbené hry si pak užijete na velkém televizoru ve vysokém grafickém rozlišení, které vás vtáhne do centra dění. Handheld mód – pokud Nintendo Switch vyjmete z dokovací stanice, jako mávnutím kouzelného proutku ji přestavíte na příruční konzoli, kterou si můžete vzít kamkoliv s sebou. Tabletop mód – po odpojení obou ovladačů vyklopíte drobnou nožičku a konzoli Nintendo Switch postavíte třeba na stůl či jinou rovnou plochu. Ve 2 a více lidech si tak můžete zahrát prakticky kdekoliv, například v kavárně, v čajovně, v hospodě, na zastávce, v autobuse, na nádraží, ve vlaku, na letišti, v letadle, na koupališti nebo při kempování v přírodě. Herní ovladač Nintendo JoyCon 2 je pak vyzbrojený celou řadou pokročilých technologií, které přinášejí věrnější zážitek z hraní, kdy jsou obě části gamepadu nabité praktickými funkcemi až k prasknutí. Skrze technologii HD Rumble jsou podporovány vibrace při fyzický dopadech na hrdinu či na ovládaný objekt, kdy se jedná o velice citlivý vibrační mechanismus, který přesně reaguje na aktuální dění ve hře bez jakéhokoliv zpoždění. To vás teleportuje přímo do centra dění, ať už budete na bitevním poli, ve vesmíru, v čarovném lese, na slavném závodním okruhu nebo na nejznámějších stadionech světa. Levá část je poté vybavena speciálním Capture tlačítkem, se kterým pohodlně pořídíte screenshot ze hry pouhým stisknutím. V pravém JoyConu je zase zabudován NFC čip, jehož prostřednictvím můžete při hraní používat i populární Amiibo figurky. Kromě toho zde nechybí pohybová IR kamera, která umí detekovat vzdálenost, tvary i pohyby objektů. Zábava pro více hráčů Hybridní herní konzole Nintendo Switch podporuje lokální multiplayerové hraní, které přijde vhod pro párty s přáteli, kdy umožňuje vzájemně spárovat až 8 těchto konzolí. Systémy Nintendo Switch lze připojit pomocí bezdrátového rozhraní Bluetooth 4.1 nebo přes LAN konektor RJ-45. Zabudovaný Wi-Fi modul vám zase otevře brány veřejného online prostoru, kdy můžete změřit síly s dalšími hráči z různých koutů světa, k čemuž je nutné být předplatitelem služby Nintendo Switch Online. Figurky Amiibo Nintendo Switch OLED po vzoru svých předchůdců využívá neotřelý způsob interakce s herními postavičkami Amiibo. Nejedná se pouze o sběratelské kousky k vystavení, neboť tyto figurky principiálně nahrazují systém mikro transakcí, který často odrazuje valnou většinu hráčů od dalšího hraní. Amiibo vám v podporovaných titulech zpřístupní různorodé odměny či bonusový obsah a materiály, ať už půjde o herní předměty, truhlice překvapení, platební měnu či o dodatečné úkoly a příběhové linky. Když tedy přiložíte figurku Amiibo k dotykovému bodu na Joy-Conu, tak se přenesou herní data, které můžete využít mnoha způsoby pro usnadnění vašich virtuálních dobrodružstvích. Rodičovský zámek Skoro každý dospělý bezpochyby ocení vestavěnou funkci Rodičovský zámek, která zajistí osobní a odpovídající přístup pro každého člena rodiny. Díky tomu si tak budete naprosto jistí, čemu se vaše ratolest právě věnuje a že jde skutečně jen a pouze o multimediální zábavu či hraní her. Nastavení probíhá prostřednictvím přehledné mobilní aplikace na vašem chytrém zařízení a zabere vám pár krátkých chvil. Nad těmi nejmenšími tak budete mít absolutní kontrolu, přičemž vám neunikne žádný detail, který by mohl ohrozit nevinnost a bezpečí vašeho dítěte. Bohaté příslušenství všeho druhu Joy-Cony lze nakupovat v rozličných barvách s designem oblíbených herních postav od Nintenda, čímž si dokonale sladíte váš herní koutek k obrazu svému. Nejde však o jedinou periferií, kterou můžete používat. Samostatně lze totiž dokoupit Nintendo Pro Controller, který svým vzhledem připomíná klasický gamepad a slouží zejména pro hraní na velké TV. Všechny příznivce a pamětníky retro her jistě potěší archaický ovladač SNES, který je dodnes považován za revoluční gamepad v rámci celé historie videoher. Z oficiálního příslušenství si můžete doplnit svůj herní arzenál o dobíjecí stanici nebo powerbanku, díky kterým budete hrát o poznání déle zcela bez omezení. Nintendo zároveň nabízí nepřeberné množství ochranných obalů a krytů, které jsou inspirovány jednotlivými herními tituly společnosti, jako je například Donkey Kong, Super Mario, Zelda nebo Pokemon. Svoji konzoli tak můžete bezpečně uložit do libovolného ochranného pouzdra, které zajistí zvýšenou odolnost vůči veškerým vnějším vlivům. Nejrůznější nárazy, vibrace, oděrky, škrábance, praskliny, hmyz, mikroorganismy, voda, vlhkost či drobné částečky prachu už nemají nejmenší šanci, díky čemuž bude vaše konzole Nintendo Switch OLED stále vypadat i fungovat jako nová po mnohem delší dobu. Dostatek prostoru na hry Handheld konzole Nintendo Switch OLED je vybavena vnitřní flash pamětí eMMC o kapacitě 64 GB pro vaše oblíbené hry a aplikace, která garantuje rychlejší interakce, odebírá méně energie a má výrazně delší životnost oproti ostatním paměťovým technologiím. Velikost her na Switch je výrazně menší v porovnání s tituly, které vychází na ostatní platformy. Například poslední hit Metroid Dread zabírá pouhých 4,1 GB, Pokémon Unite má 1,5 GB a na bojovku Nickelodeon All Staer Brawl je zapotřebí až 5,5GB místa. Pokud stabilně hrajete více her současně, tak nemusíte zoufat. Pro rozšíření paměti totiž můžete využít vestavěný slot pro microSD/SDHC/SDXC karty a vložit do konzole kompatibilní model o maximální možné kapacitě až 2 TB. To vám poskytne kýžený prostor pro více her i veškerá data, včetně vašeho herního progresu, tudíž se provoz Nintenda Switch obejde i bez neustálého promazávání. Exkluzivní herní tituly Jednou z hlavních výhod konzole Nintendo Switch je, že podporuje nespočet herních titulů, které si na jiné platformě prostě nezahrajete. Aktuálně mezi nejoblíbenější a nejlepší exkluzivní hry na Nintendo Switch patří The Legend of Zelda: Breath of the Wild, Animal Crossing: New Horizons, The Legend of Zelda: Link's Awakening, Luigi's Mansion 3, Super Mario Odyssey, Donkey Kong Country: Tropical Freeze, Super Smash Bros: Ultimate, Mario Kart 8 Deluxe, New Super Mario Bros: U Deluxe, Paper Mario: The Origami King, Pokemon Sword & Shield, Astral Chain, Fire Emblem: Three Houses či Splatoon 3. Kromě exkluzivních herních titulů si na herní konzoli Nintendo Switch můžete zahrát také retro hry, které původně vyšly na Nintendo Entertainment System (NES) a další konzole starších generací. Ty obdržíte jako součást předplatného v rámci dostupné knihovny Nintendo Switch Online, díky čemuž si bez jakýchkoliv emulátorů zahrajete původní hru Super Mario World, Super Mario Kart, Ghosts'n Goblins, Ninja Gaiden, Demon's Crest, The Legend of Zelda: A Link to the Past, Breath Of Fire, Contra, Duck Hunt, Gradius, Kirby's Adventure, Mega Man 2, Rygar, Star Fox, Super Metroid, Stunt Race, Space Invaders, Tetris a řadu dalších titulů z minulého století. Nintendo jde proti proudu a zajetým standardům moderní doby, kdy prodávají své hry „postaru“ v krabici, zatímco jiní vývojáři již preferují pouze digitální provedení. I Nintendo Switch však nabízí spoustu obsahu, různá herní rozšíření a speciální předměty ke stažení a zakoupení online, takže je tato konzole vhodná pro každého hráče bez rozdílu. Se Switchem tak vždy bude co hrát, kdy vám zajistí dlouhé hodiny nekonvenční zábavy plné kultovních her. Herní legenda se vrací – Nintendo! Společnost Nintendo byla založena již 23. září roku 1889 a její tehdejší náplní byla ruční výroba hracích karet Hanafuda, kdy se firma posléze přeorientovala na hračkářství průmysl. V roce 1977 byl do společnosti přijat Šigeru Mijamoto, jehož hra Donkey Kong slavila ohromný hráčský i kasovní úspěch, čímž nepřímo vznikla legenda jménem Super Mario. Tímto způsobem se Nintendo přetransformovalo na video herního vývojáře a výrobce, kdy se dodnes některé její platformy, jako je NES, Game Boy, GameCube či Wii, řadí mezi ty nejrevolučnější konzole v historii celého herního průmyslu. Současná nabídka společnosti pak zahrnuje komponentní a ruční modely, jako je Nintendo Switch, Switch OLED a Switch Lite, se kterými můžete hrát úplně všude zcela bez omezení. Specifikace Značka: Nintendo Řada: Switch Model: OLED PN: NSH008 Určení: herní konzole Typ: stolní / handheld Displej Technologie panelu: OLED Úhlopříčka obrazovky: 7″ Maximální rozlišení: 1280 x 720 px Jemnost displeje: 310 PPI Maximální úroveň jasu: 343 nits Automatická regulace jasu: Ano Statický kontrastní poměr: 1000 : 1 Hardware SoC: Nvidia Tegra X1 Procesor Mikroarchitektura: Erista Výrobní proces: 20 nm Jádra: 4x Cortex-A57, 4x Cortex-A53 Pracovní vlákna: 8x Standardní frekvence CPU: 2 GHz L2 Cache / mezipaměť: 2,5 MB Grafické jádro GPU: NVIDIA Tegra X1 Maxwell Mikroarchitektura: Maxwell 2.0 Výrobní proces: 20 nm Vlastní VGA paměť: 4 GB Technologie paměti: DDR4 Šířka pásma: 25,6 GB/s Frekvence: 384 až 768 MHz Výpočetní SM jednotky: 2 Počet jednotek pro mapování textur (TMUs): 16 Počet jednotek pro výstupní vykreslení (ROPs): 16 Počet shaderů / stream procesorů: 256 API: DirectX 12.1, OpenGL 4.6, OpenCL 1.2, Vulkan 1.1, CUDA 5.3, Shader Model 6.4 Pokročilé funkce: 4K Upscalling, DirectX Ray-Tracing, FidelityFX Super Resolution, Variable Rate Shading Operační paměť Tecnologie RAM: LPDDR4 Kapacita RAM: 4 GB Šířka pásma RAM: 64-bit Frekvence RAM: 1331 až 1600 MHz Úložiště Typ pevného disku: eMMC Kapacita ROM: 64 GB Slot pro rozšíření kapacity: microSD Maximální kapacita paměťové karty: až 2 TB Podporované standardy: microSD/SDHC/SDXC Gamepad Design ovladačů: komponentní Počet ovladačů: 2x JoyCon (L + P) Zpětná hmatová odezva: Ano Technologie vibrací: HD Rumble Výdrž baterie: cca 20 hodin Doba nabíjení: 3 hodiny a 30 minut Levý JoyCon Hmotnost: 48,1 g Rozměry: 10,4 x 17,3 x 5,4 cm Bezdrátové rozhraní: Bluetooth 3.0 Senzory: akcelerometr, gyroskop Tlačítka: levá páčka / trigger, směrová tlačítka (L, ZL, SL a SR), Capture, Release, Sync Pravý JoyCon Hmotnost: 51 g Rozměry: 10,4 x 17,3 x 5,4 cm Bezdrátové rozhraní: Bluetooth 3.0, NFC Senzory: akcelerometr, gyroskop, pohybová IR kamera Tlačítka: pravá páčka / trigger, funkční tlačítka (A, B, X a Y), Home, Release, Sync Rozhraní Fyzické rozhraní: 1x USB-C 3.2, 2x USB 2.0, 1x HDMI 2.1 Podporované rozlišení přes HDMI: 1080p @ 60 fps Audio rozhraní: 1x 3,5mm TRRS Audio Jack Připojení LAN: 1x RJ-45 Bezdrátové rozhraní: Wi-Fi 5, Bluetooth 4.1 Podporované standardy Wi-Fi: IEEE 802.11b/g/n/ac Napájení a spotřeba energie Zdroj pro napájení konzole: síť / baterie Jmenovité napětí: 100 až 240 V Maximální proud: až 2,6 A Předpokládaná doba nabíjení: cca 3 hodiny Konektor pro nabíjení: USB-C 3.2 Technologie baterie: Li-Ion Kapacita baterie: 3570 mAh Minimální spotřeba energie (TV): 0,3 W Maximální spotřeba energie (TV): až 7 W Minimální spotřeba energie (handeld/tabletop): 0,01 W Maximální spotřeba energie (handeld/tabletop): až 4 W Výdrž baterie: 2,5 až 7 hodin (podle podsvícení a typu hry) Fyzické vlastnosti Barva: černá a bílá Čistá hmotnost: 421 g Rozměry (Š x V x H): 24,2 x 10,2 x 1,4 cm Hmotnost balení: 1,681 kg Rozměry balení (Š x V x H): 27 x 22 x 11 cm Obsah balení 1x Nintendo Switch OLED 1x dokovací stanice 1x levý Joy-Con 1x pravý Joy-Con 1x komponentní grip 2x páska na ruku 1x nabíjecí AC adaptér 1x HDMI kabel 1x příslušná dokumentace
Realistický model Crawleru Surpass Mercedes Benz je jednou z novinek od firmy Amewi. Auto může díky dvoustupňové převodovce jezdit i v těžším terénu kde veškerý výkon motoru je převeden do pomala a auto tak projede téměř nemožné. Podívejte se na video s tímto modelem.Popis modelu:Motor 550D/Š/V: 49x24, 5x 26 cm4WD náhon na všechny kola2-stupňová převodovka manuální ovládaná z vysíálačeAKU Li-pol 7.4V 1500mAhRegulátor s funkcí stop ve svahuMax. rychlost: 20km/hObsah balení:RC auto Mercedes Benz G 6WDMultifunkční vysílač 2.4Ghz Akumulátor Li-pol 7.4V 1500 mAhNabíječ Li-pol
Patentovanou brusku Tiger 2500 od značky Scheppach využijí jak nezkušení kutilové, tak profesionálové. Pomocí systému standardních a volitelných vodících pouzder dosáhnete skvělých výsledků broušení, aniž byste přístroj museli složitě nastavovat. Hlavní přednosti Univerzální použití – pro domácí i průmyslové účely Snadné použití Pevné pouzdro s kvalitním lakovaným povrchem Pomaloběžný indukční motor s dlouhou životností Ochrana spínače před odstřikující vodou Speciální brousící kámen Výměnný kožený honovací kotouč pro dokonalé výsledky Kvalitní pomaloběžný indukční motor Brusku tvoří pevné pouzdro s kvalitním lakovaným povrchem. Pomaloběžný indukční motor má dlouhou životnost. Brusku spustíte spínačem, který je chráněný před odstřikující vodou. Dokonale hladké hrany Speciální brousící kámen je vybavený částicemi oxidu hliníku. Dokáže tedy perfektně naostřit i nástroje z tvrdého kovu. Abyste dosáhli dokonale hladkých hran, využijete výměnný kožený honovací kotouč. Poznámka: Součástí je nárazuvzdorná vanička na vodu. Specifikace Značka: Scheppach Model: Tiger 2500 Určení: bruska/brousící systém Typ motoru: 230 V, 50 Hz, indukční Rozměr brusného kotouče: 250 x 50 mm, zrnitost 220 mm Rozměr honovacího kotouče: 200 x 30 mm Otáčky kotouče: 90 ot./min Příkon: 200 W Hmotnost: 16 kg Rozměry: 32 x 33,5 x 32,5 cm Rozměry balení: 39,5 x 38 x 39,5 cm Obsah balení 1x bruska