Celkem 3662 produktů
Serpent Sports introduce the Spyder 1/10 rear motor Monster Truck in a true Ready to Race version !This big wheel Monster Truck can conquer any terrain with the oversized tyres . Great looks with realistic looking MT body and the large wheels / tyres. The strong and durable power system offers amazing torque and topspeed . The Spyder MT suspension comes from our competion range of vehicles and is made to last ! Superior handling in both on and offroad use. The long bigbore shocks and long durable suspensions arms eats any terrain with eas. DragonRC 2.4 GHz digital transmitter included to manage all the power ! Main features- Ready to race- Prepainted and precut MT body- Dragon-RC 2.4 GHz transmitter TX-RX - Waterproof prorammable electronic speedcontroller 45A Dragon-RC- Brushless, sensorless motor 3000KV 9T Dragon-RC- Durable metal gear servo Dragon-RC- Expert factory assembly and set-up- premounted oversized MT tyres on spoked MT wheels Dragon-RC- Spring steel transmission- Oil-filled gear differential and solid slipper clutch- High performance race geometry- Big bore 12mm RCM type shocks with dual system- Rear motor design- Durable composite chassis design- Large front and rear composite bumper FeaturesChassis and Rear Chassis skid plateComposite chassis plate with a layout allowing for a perfect weight balance, and optimal space for the electronics, battery and servo. The front kick-up angle in the chassis incorporates more clearance for racing and allow for better nose landings. The composite rear skid plate connects to the chassis plate. This connection allows you to unclip the rear end in one piece, but helps reduce the total cost of maintenance. It is also made from extremely high strength composite material. Shocktowers and Shock absorbersDurable composite front and rear shock towers, with multiple shock angle positions allowing to fine tune for varying conditions.Dual system 12mm big bore shocks with coated threaded bodies, a unique cap design, a superbly sealing o-ring and spacer package. Front bumper system The durable composite front bumper system will absorb the worst of head on crashes and will allow for save nose landings. Front wishbones and Front and Rear Track RodsThe long front wishbones are made from a super strong composite material. The arms are angled to optimize the CG and pivot on 3mm captured pins on the inside and out. The arms have 2 mounting positions for shock angle and are prepared to use an optional anti-roll bar if needed. Spring steel front and rear track rods are mounted to durable composite captured ball joints. The track Rods have L/R threading for easy adjustments. Castor blocks Steering Block The steering blocks fit 5x10x4 mm bearings. The caster blocks are very compact and strong units made from a special composite material. Steering system and AckermannThe steering system has a reverse swinging pivot system that optimizes the efficiency through all different types of corners UprightsDurable composite units. The rear hub uprights use a larger 5x14x4 outer bearing and 10x15x4 mm inner for ultimate lasting performance Wheel-axles, wheel hex, trans case, rear arms The spring steel wheel-axles utilized 12mm hex adapter to follow current market standards. The front springs steel axle is fixed, while the rear wheel-hex is a clamping aluminum version.The composite rear transmission case is light and durable. It securely holds the motor plate, differential as well as supports the rear wing mount and rear shock tower. The long and durable angled rear suspension arms are very tough units to withstand the rigors of the track and the hard landings. The rear arm offers 2 options for shock position and two mounting locations for the rear anti-roll bar if needed. Battery space mount and weight balanceThe battery is mounted perfectly in the center line of the car. Its an exact fit for saddle packs. In case of using a Shorty-pack, it can be moved to front or back to play with weight balance. Pieces of hard foam are supplied to do so and secure the battery in position. The carbon fibre battery-top-brace has a secure quick release system with handy alu twist nuts. DifferentialThe oil filled gear-differenial is a super compact, effective and durable unit. ClutchThe car features a solid slipper combined with a steel gear, to have a simple and durable system. The slipper clutch is optional. Motor plate and motor guardThe motor plate comes in anodized aluminum. Rear driveshaft system, wheel-axles The spring steel drive shafts are thin and light, yet durable. The spring steel wheel-axles are 5mm, light and durable, guided by the 2 different size of bearings, inner 10x14x4 mm and outer 5x13x4 mm. The driveshaft pin is fully captured to prevent any failure. These bearings are for sure to stand up the rigors of any track condition. Rear bumperThe rear bumper section is a very durable unit, easy to disassembe, and fits well with the rear of the body, to absorb the worst of back-end crashes. Body shell The light realistic looking MT style body, made in top quality clear polycarbonate, has a nice flowing line, steep front windscreen for down force . Ballbearings and metric FastnersHigh speed sealed stainless steel ballbearings with grease . Hard steel , mostly allen screws, roundhead and countersunk. Minimized number of different allen heads to make working on the car easier. The kit comes complete with body and wheels, full color manual and exploded views, a blank and standard set-up sheet and Serpent decals. Set-up possibilitiesWheelbase, Caster, Ackermann, Axle height Front, Front and rear camber, Front Toe-in and toe-out, Rear Inboard toe-in angle, Rear Outboard toe-in angle, Antisquat, Roll-centers, Ride height, Weight balance, Shocks for dampening and springs, shock angle, Gear ratios, Anti-roll bar thickness, Electronic placement Kit includes - Ready to Race car - Not included: TX batteries, car battery and charger 2.4 GHz transmitter with small receiverWaterproof speed controller and 9T 3000Kv brushless motorMetal gear servo 7kg
EPSON černá páska ERC09B pro pokladní tiskárny HX-20, M-160/M-180/M-190. Páska je vhodná pro Epson M-195: 44.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-195: 44.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-192G: 57.5mm, 5V, Manual Knob Epson M-192G: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-192G: 57.5mm, 5V, Horizontal Knob, Long Life Ribbon Epson M-192G: 57.5mm, 5V Epson M-192: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-192: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-192: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-192: 57.5mm, 5V Epson M-191: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-191: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-191: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-190G: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon, ERC-40B Epson M-190G: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-190G: 57.5mm, 5V, Horizontal Knob, Long Life Ribbon Epson M-190G: 57.5mm, 5V Epson M-190G Series Epson M-190: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-190: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-190: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-190: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-190: 57.5mm, 5V Epson M-190 Series Epson M-185: 44.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-183: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-183: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-183: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-183: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-183: 57.5mm, 5V Epson M-182: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-182: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-182: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-182: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-181: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-181: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-181: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-181: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-180H: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-180H: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-180: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-180: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-180: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-180: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-180: 57.5mm, 5V, Horizontal knob Epson M-180: 57.5mm, 5V Epson M-180 Series Epson M-163: 57.5mm, 5V, RIBBON:ERC-05(B) Epson M-160: 57.5mm, 5V, RIBBON:ERC-05(B), Standard Ribbon Epson M-160: 57.5mm, 5V, RIBBON:ERC-05(B), FPC incl. Epson M-160: 57.5mm, 5V, RIBBON:ERC-05(B) Epson M-160 Series
EPSON černá páska ERC09B pro pokladní tiskárny HX-20, M-160/M-180/M-190. Páska je vhodná pro Epson M-195: 44.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-195: 44.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-192G: 57.5mm, 5V, Manual Knob Epson M-192G: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-192G: 57.5mm, 5V, Horizontal Knob, Long Life Ribbon Epson M-192G: 57.5mm, 5V Epson M-192: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-192: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-192: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-192: 57.5mm, 5V Epson M-191: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-191: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-191: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-190G: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon, ERC-40B Epson M-190G: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-190G: 57.5mm, 5V, Horizontal Knob, Long Life Ribbon Epson M-190G: 57.5mm, 5V Epson M-190G Series Epson M-190: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-190: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-190: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-190: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-190: 57.5mm, 5V Epson M-190 Series Epson M-185: 44.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-183: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-183: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-183: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-183: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-183: 57.5mm, 5V Epson M-182: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-182: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-182: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-182: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-181: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-181: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-181: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-181: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-180H: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-180H: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-180: 57.5mm, 5V, Standard Ribbon Epson M-180: 57.5mm, 5V, Long Life Ribbon Epson M-180: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Standard Ribbon Epson M-180: 57.5mm, 5V, Horizontal knob, Long Life Ribbon Epson M-180: 57.5mm, 5V, Horizontal knob Epson M-180: 57.5mm, 5V Epson M-180 Series Epson M-163: 57.5mm, 5V, RIBBON:ERC-05(B) Epson M-160: 57.5mm, 5V, RIBBON:ERC-05(B), Standard Ribbon Epson M-160: 57.5mm, 5V, RIBBON:ERC-05(B), FPC incl. Epson M-160: 57.5mm, 5V, RIBBON:ERC-05(B) Epson M-160 Series
Futuristická bezdrátová sluchátka Niceboy Hive Bones 3 vedou zvuk lícní kostí a ponechávají tak volné uši, takže vždy uslyšíte jedoucí automobily či jiná blížící se nebezpečí. Využívají moderní rozhraní Bluetooth 5.3 a jsou inspirovány vysokými nároky elitních sportovců, takže nijak neomezují během pohybu či při jiných aktivitách. Zvládají maximální frekvenční rozsah lidského ucha 20 Hz až 20 kHz a můžete se s nimi těšit na až 10hodinový poslech hudby či audio knihy díky 180mAh Li-Ion baterii, kterou znovu dobijete na 100 % za necelé 2 hodiny pomocí dodávaného USB kabelu s magnetickým konektorem. Samozřejmostí je také integrovaný mikrofon s technologií redukce šumu CVC 8.0, který umožní využití hlasových asistentů Siri a Google Assistant a rovněž obstará nebývale srozumitelnou komunikaci za každé situace. Stupeň krytí IP68 přináší vyšší odolnost vůči vnějším vlivům, kdy sluchátkům nevadí prach, vlhkost, pot a ani voda, takže se s nimi můžete vydat do bazénu i do posilovny. Hlavní přednosti Sluchátka před uši s technologií Bone conduction Vedou zvuk lícní kostí až do vnitřního ucha Otevřená konstrukce se hodí v městském prostředí Ponechávají uši volné pro větší bezpečnost provozu Uslyšíte pokyny trenéra, zvuky okolí i vaši hudbu Jsou inspirovány nároky elitních sportovců Nijak neomezují při pohybu či při jiných aktivitách Vodotěsný a prachuvzdorný design s certifikací IP68 Ideální řešení pro běžce, plavce nebo triatlonisty Maximální rozsah lidského ucha – 20 Hz až 20 kHz Kodek AAC – prvotřídní zážitek v originální kvalitě Vestavěný mikrofon pro snadnou komunikaci Technologie redukce šumu CVC 8.0 Hlasové ovládání přes Siri či Google Assistant Bones 3 patří mezi nejbezpečnější sluchátka na světě Bone Conduction Sluchátka využívají speciální a nově vylepšenou technologii Bone conduction. Jejich čelenka se tak nosí na zadní straně, nikoliv na horní části hlavy, jak je tomu u většiny všedních modelů. Mají tak velice futuristické vzezření a lidé, kteří je poprvé spatří, budou chtít vědět, jak vlastně dokáží reprodukovat zvuk. Dva snímače jsou umístěny před vaše uši na lícních kostech. Zvuk se pak přenáší pomocí jemných vibrací, které procházejí lícními kostmi do vnitřního ucha a přinášejí tak novou úroveň poslechu hudby či audio knih. Otevřená konstrukce a technologie Bone conduction se navíc výborně hodí pro každé sportování pod vedením virtuálního trenéra, jelikož uslyšíte jeho pokyny, zvuky okolí a zároveň i vaši hudbu. Se sluchátky navíc uslyšíte jedoucí auta, cyklisty či divoká zvířata, takže Niceboy Hive Bone 3 patří mezi nejbezpečnější sluchátka na světě. Integrovaná paměť Sluchátka Niceboy Hive Bones 3 jsou plné technologických vychytávek, které jinde jen tak neuvidíte. Jsou tak vybavené vlastní paměti o velikosti 16 GB, která poslouží pro poslech zcela bez potřeby zdrojového zařízení. Pomocí USB kabelu totiž můžete do vnitřní paměti sluchátek nahrát hudbu či vaše oblíbené podcasty. Jakmile tedy půjdete plavat, běhat nebo vyrazíte na procházku se psem, svůj drahocenný smartphone můžete klidně nechat ležet doma v bezpečné vzdálenosti od prachu a vody. Poslech v originální kvalitě Pokročilé bezdrátové rozhraní Bluetooth 5.3 přenáší zvuk bez jakýchkoliv výpadků a ve vyšší kvalitě, kdy přenos dat dosahuje maximální rychlosti až 250 kbps. Sluchátka totiž podporují moderní kompresní kodek AAC (Advanced Audio Coding), díky kterému hudba, audio knihy, filmy, seriály či dokumenty proudí do sluchátek v originální kvalitě tak, jak to zamýšleli daní tvůrci obsahu. Konkurenční výhoda pro hráče Speciální herní režim vám poskytne okamžitou konkurenční výhodu nad ostatními hráči! Slouží totiž k okamžitému přenosu zvuku, takže je vhodný pro hraní rozličných her, ať už preferujete mobilní, konzolové nebo počítačové tituly. Nehrozí tak nepříjemné prodlevy mezi obrazem a zvukem, které by vám zkazily prožitek ze hry i veškerý herní progres. Velké zpoždění mezi akcí hráče a reakcí na obrazovce totiž mnohdy znamená rychlou smrt nebo nevratné pokažení skóre. Pro aktivaci gamingového módu dlouze stiskněte tlačítko snížení hlasitosti a dlouhým stiskem pak zase tento režim snadno deaktivujete. Specifikace Značka: Niceboy Řada: Hive Model: Bones 3 PN: hive-bones-3 Určení: bezdrátová sluchátka Provedení: Bone conduction / sluchátka před uši Výkon Velikost měniče: 15,4 mm Frekvenční rozsah: 20 Hz až 20 kHz Citlivost: 86 dB(A) Jmenovitá impedance: 8 Ω Vestavěný mikrofon: Ano Směrová charakteristika: omnidirekcionální Technologie pro redukci šumu: CVC 8.0 Podpora hlasových asistentů: Ano Hlasové ovládání: Siri, Google Assistant Hands-free telefonní hovory: Ano Herní režim se sníženou latencí: Ano Podporované formáty: MP3, MP4, WMA, FLAC Připojení Bluetooth verze: 5.3 Frekvenční pásmo: 2,4 GHz Radiofrekvenční výkon: ≤ 2,5mW Bezdrátový dosah: 10 m Podporované BT kodeky: AAC, SBC Podporované BT profily: A2DP, AVRCP, HSP, HFP Ovládání Multifunkční tlačítko Tlačítko zvýšení hlasitosti / následující skladba Tlačítko snížení hlasitosti / předchozí skladba / herní režim Paměť Interní paměť: 16 GB Baterie a nabíjení Typ baterie: Li-Ion Kapacita: 180 mAh Doba přehrávání: 10 hodin Doba nabíjení: až 2 hodiny Konektor pro nabíjení: USB Nabíjecí magnetický port: Ano Prostředí Stupeň krytí: IP68 Prachuvzdornost: Ano Voděodolnost: Ano Fyzické vlastnosti LED indikátor: Ano Barva: černá a modrá Čistá hmotnost: 25 g Hmotnost balení: 175 g Rozměry balení: 11,5 x 5,5 x 19,2 cm Obsah balení 1x lícní sluchátka Niceboy Hive Bones 3 1x nabíjecí USB kabel 1x špunty do uší 1x návod k obsluze 1x bezpečnostní informace
Futuristická bezdrátová sluchátka Niceboy Hive Bones 3 vedou zvuk lícní kostí a ponechávají tak volné uši, takže vždy uslyšíte jedoucí automobily či jiná blížící se nebezpečí. Využívají moderní rozhraní Bluetooth 5.3 a jsou inspirovány vysokými nároky elitních sportovců, takže nijak neomezují během pohybu či při jiných aktivitách. Zvládají maximální frekvenční rozsah lidského ucha 20 Hz až 20 kHz a můžete se s nimi těšit na až 10hodinový poslech hudby či audio knihy díky 180mAh Li-Ion baterii, kterou znovu dobijete na 100 % za necelé 2 hodiny pomocí dodávaného USB kabelu s magnetickým konektorem. Samozřejmostí je také integrovaný mikrofon s technologií redukce šumu CVC 8.0, který umožní využití hlasových asistentů Siri a Google Assistant a rovněž obstará nebývale srozumitelnou komunikaci za každé situace. Stupeň krytí IP68 přináší vyšší odolnost vůči vnějším vlivům, kdy sluchátkům nevadí prach, vlhkost, pot a ani voda, takže se s nimi můžete vydat do bazénu i do posilovny. Hlavní přednosti Sluchátka před uši s technologií Bone conduction Vedou zvuk lícní kostí až do vnitřního ucha Otevřená konstrukce se hodí v městském prostředí Ponechávají uši volné pro větší bezpečnost provozu Uslyšíte pokyny trenéra, zvuky okolí i vaši hudbu Jsou inspirovány nároky elitních sportovců Nijak neomezují při pohybu či při jiných aktivitách Vodotěsný a prachuvzdorný design s certifikací IP68 Ideální řešení pro běžce, plavce nebo triatlonisty Maximální rozsah lidského ucha – 20 Hz až 20 kHz Kodek AAC – prvotřídní zážitek v originální kvalitě Vestavěný mikrofon pro snadnou komunikaci Technologie redukce šumu CVC 8.0 Hlasové ovládání přes Siri či Google Assistant Bones 3 patří mezi nejbezpečnější sluchátka na světě Bone Conduction Sluchátka využívají speciální a nově vylepšenou technologii Bone conduction. Jejich čelenka se tak nosí na zadní straně, nikoliv na horní části hlavy, jak je tomu u většiny všedních modelů. Mají tak velice futuristické vzezření a lidé, kteří je poprvé spatří, budou chtít vědět, jak vlastně dokáží reprodukovat zvuk. Dva snímače jsou umístěny před vaše uši na lícních kostech. Zvuk se pak přenáší pomocí jemných vibrací, které procházejí lícními kostmi do vnitřního ucha a přinášejí tak novou úroveň poslechu hudby či audio knih. Otevřená konstrukce a technologie Bone conduction se navíc výborně hodí pro každé sportování pod vedením virtuálního trenéra, jelikož uslyšíte jeho pokyny, zvuky okolí a zároveň i vaši hudbu. Se sluchátky navíc uslyšíte jedoucí auta, cyklisty či divoká zvířata, takže Niceboy Hive Bone 3 patří mezi nejbezpečnější sluchátka na světě. Integrovaná paměť Sluchátka Niceboy Hive Bones 3 jsou plné technologických vychytávek, které jinde jen tak neuvidíte. Jsou tak vybavené vlastní paměti o velikosti 16 GB, která poslouží pro poslech zcela bez potřeby zdrojového zařízení. Pomocí USB kabelu totiž můžete do vnitřní paměti sluchátek nahrát hudbu či vaše oblíbené podcasty. Jakmile tedy půjdete plavat, běhat nebo vyrazíte na procházku se psem, svůj drahocenný smartphone můžete klidně nechat ležet doma v bezpečné vzdálenosti od prachu a vody. Poslech v originální kvalitě Pokročilé bezdrátové rozhraní Bluetooth 5.3 přenáší zvuk bez jakýchkoliv výpadků a ve vyšší kvalitě, kdy přenos dat dosahuje maximální rychlosti až 250 kbps. Sluchátka totiž podporují moderní kompresní kodek AAC (Advanced Audio Coding), díky kterému hudba, audio knihy, filmy, seriály či dokumenty proudí do sluchátek v originální kvalitě tak, jak to zamýšleli daní tvůrci obsahu. Konkurenční výhoda pro hráče Speciální herní režim vám poskytne okamžitou konkurenční výhodu nad ostatními hráči! Slouží totiž k okamžitému přenosu zvuku, takže je vhodný pro hraní rozličných her, ať už preferujete mobilní, konzolové nebo počítačové tituly. Nehrozí tak nepříjemné prodlevy mezi obrazem a zvukem, které by vám zkazily prožitek ze hry i veškerý herní progres. Velké zpoždění mezi akcí hráče a reakcí na obrazovce totiž mnohdy znamená rychlou smrt nebo nevratné pokažení skóre. Pro aktivaci gamingového módu dlouze stiskněte tlačítko snížení hlasitosti a dlouhým stiskem pak zase tento režim snadno deaktivujete. Specifikace Značka: Niceboy Řada: Hive Model: Bones 3 PN: hive-bones-3 Určení: bezdrátová sluchátka Provedení: Bone conduction / sluchátka před uši Výkon Velikost měniče: 15,4 mm Frekvenční rozsah: 20 Hz až 20 kHz Citlivost: 86 dB(A) Jmenovitá impedance: 8 Ω Vestavěný mikrofon: Ano Směrová charakteristika: omnidirekcionální Technologie pro redukci šumu: CVC 8.0 Podpora hlasových asistentů: Ano Hlasové ovládání: Siri, Google Assistant Hands-free telefonní hovory: Ano Herní režim se sníženou latencí: Ano Podporované formáty: MP3, MP4, WMA, FLAC Připojení Bluetooth verze: 5.3 Frekvenční pásmo: 2,4 GHz Radiofrekvenční výkon: ≤ 2,5mW Bezdrátový dosah: 10 m Podporované BT kodeky: AAC, SBC Podporované BT profily: A2DP, AVRCP, HSP, HFP Ovládání Multifunkční tlačítko Tlačítko zvýšení hlasitosti / následující skladba Tlačítko snížení hlasitosti / předchozí skladba / herní režim Paměť Interní paměť: 16 GB Baterie a nabíjení Typ baterie: Li-Ion Kapacita: 180 mAh Doba přehrávání: 10 hodin Doba nabíjení: až 2 hodiny Konektor pro nabíjení: USB Nabíjecí magnetický port: Ano Prostředí Stupeň krytí: IP68 Prachuvzdornost: Ano Voděodolnost: Ano Fyzické vlastnosti LED indikátor: Ano Barva: černá a modrá Čistá hmotnost: 25 g Hmotnost balení: 175 g Rozměry balení: 11,5 x 5,5 x 19,2 cm Obsah balení 1x lícní sluchátka Niceboy Hive Bones 3 1x nabíjecí USB kabel 1x špunty do uší 1x návod k obsluze 1x bezpečnostní informace
Oko proroka je záhadný amulet, který nese s sebou tajemství Východu. Tento tajemný znak je spojován s mnoha pozitivními účinky, včetně odvracení démonů zla, získávání přízně dobrých duchů, ochrany před uhranutím a lži. Tento amulet má také schopnost podporovat jasnozřivost a poznání budoucnosti. Přináší laskavost a dobrou mysl, pozitivně ovlivňuje organismus a vedeme k vyšší sebedůvěře, což může vést k milostnému i obchodnímu úspěchu. Průměr 2,4 cm. Povrchová úprava starostříbro. Zavěšeno na šňůrce - lze nastavit velikost. Ruční výroba - každý amulet je originál.
Lithiumfosfátové (LiFe) akumulátory KAVAN představují ideální zdroj pro napájení kompatibilních modelářských vysílačů a přijímačů. Vyznačují se velkou energetickou hustotou poskytující velkou kapacitu při relativně nízké hmotnosti a malých rozměrech. Díky pokročilé technologii uplatňované při výrobě elektrod umožňují rychlé nabíjení - při vysoké životnosti a příznivé pořizovací ceně.ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI LiFe ČLÁNKŮ KAVAN:Jmenovité napětí LiFe článků je 3,2 V. V provozu nesmí v žádném případě napětí článku překročit 3,6 V při nabíjení a poklesnout pod 2,5 V při vybíjení. Překročení těchto hodnot znamená s vysokou pravděpodobností nevratné poškození akumulátoru. Z tohoto důvodu je třeba používat pro nabíjení speciální nabíječe pro LiFe akumulátory. Nedodržení správného postupu při nabíjení, stejně třeba jako zkrat článku, vede k přehřátí článku a jeho poškození vyvíjenými plyny. V krajním případě může dojít k nastartování chemické reakce s rizikem exploze článku. Ačkoliv jsou LiFe akumulátory při správném zacházení zcela bezpečné, toto nebezpečí nepodceňujte.NABÍJENÍ LiFe AKUMULÁTORŮ KAVAN Pro nabíjení vždy používejte speciální nabíječ určený pro LiFe akumulátory. Musí být vybaven automatikou zajišťující, že nebude překročeno maximální povolené napětí 3,6 V (+1%) na článek. LiFe akumulátory KAVAN nenabíjejte proudem větším než 1C*, pro normální provoz doporučujeme požívat proudy v rozmezí 0,5-1C. Doporučujeme používat balancer při každém nabíjení.Doporučujeme také kontrolovat napětí jednotlivých článků sady před zahájením nabíjení. Pokud je napětí článků nižší než 2,8 V, znamená to, že je v provozu velmi přetěžujete a nadměrně vybíjíte.Oproti NiCd a NiMH článkům nevyžadují LiFe akumulátory úvodní formování, ale hodláte-li sady nabíjet proudem 1C, doporučujeme pro první tři nabíjecí cykly nepřekročit proud 0,5C. LiFe akumulátory také není třeba před nabíjením vybíjet – např. můžete nabíjet akumulátory vybité na 50%.PROVOZ LiFe AKUMULÁTORŮPoužívejte pouze zařízení přizpůsobená pro napájení z LiFe akumulátorů. Snažte se vyhnout silnému zatěžování akumulátorů, pokud v nich zůstává menší zbytkový náboj, než je cca 20-25% jmenovité kapacity (méně než 3,0 V na článek). LiFe články kterékoliv značky jsou v této oblasti citlivé na přetížení, které vede ke zkrácení jejich životnosti.SKLADOVÁNÍAkumulátory se skladují v částečně nabitém stavu, napětí na jednotlivých článcích by mělo být v rozsahu 3,30-3,35 V. Pokud jsou uloženy mimo provoz po delší dobu, nejméně každé 3 měsíce akumulátory zkontrolujte a dobijte na skladovací napětí.SADY KAVAN LiFeNabíjecí (silové) kabely jsou opatřeny standardními servokonektory JR/UNI, všechny sady jsou opatřeny standardním servisním konektorem systému JST-XH.Kapacita [mAh]4200Napětí [V]6.4Nabíjecí proud [A]2.1Vybíjecí proud [A]12.6Energie [Wh]27.7Délka [mm]80Šířka [mm]43Výška [mm]33Hmotnost [g]195
Lithiumfosfátové (LiFe) akumulátory KAVAN představují ideální zdroj pro napájení kompatibilních modelářských vysílačů a přijímačů. Vyznačují se velkou energetickou hustotou poskytující velkou kapacitu při relativně nízké hmotnosti a malých rozměrech. Díky pokročilé technologii uplatňované při výrobě elektrod umožňují rychlé nabíjení - při vysoké životnosti a příznivé pořizovací ceně.ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI LiFe ČLÁNKŮ KAVAN:Jmenovité napětí LiFe článků je 3,2 V. V provozu nesmí v žádném případě napětí článku překročit 3,6 V při nabíjení a poklesnout pod 2,5 V při vybíjení. Překročení těchto hodnot znamená s vysokou pravděpodobností nevratné poškození akumulátoru. Z tohoto důvodu je třeba používat pro nabíjení speciální nabíječe pro LiFe akumulátory. Nedodržení správného postupu při nabíjení, stejně třeba jako zkrat článku, vede k přehřátí článku a jeho poškození vyvíjenými plyny. V krajním případě může dojít k nastartování chemické reakce s rizikem exploze článku. Ačkoliv jsou LiFe akumulátory při správném zacházení zcela bezpečné, toto nebezpečí nepodceňujte.NABÍJENÍ LiFe AKUMULÁTORŮ KAVAN Pro nabíjení vždy používejte speciální nabíječ určený pro LiFe akumulátory. Musí být vybaven automatikou zajišťující, že nebude překročeno maximální povolené napětí 3,6 V (+1%) na článek. LiFe akumulátory KAVAN nenabíjejte proudem větším než 1C*, pro normální provoz doporučujeme požívat proudy v rozmezí 0,5-1C. Doporučujeme používat balancer při každém nabíjení.Doporučujeme také kontrolovat napětí jednotlivých článků sady před zahájením nabíjení. Pokud je napětí článků nižší než 2,8 V, znamená to, že je v provozu velmi přetěžujete a nadměrně vybíjíte.Oproti NiCd a NiMH článkům nevyžadují LiFe akumulátory úvodní formování, ale hodláte-li sady nabíjet proudem 1C, doporučujeme pro první tři nabíjecí cykly nepřekročit proud 0,5C. LiFe akumulátory také není třeba před nabíjením vybíjet – např. můžete nabíjet akumulátory vybité na 50%.PROVOZ LiFe AKUMULÁTORŮPoužívejte pouze zařízení přizpůsobená pro napájení z LiFe akumulátorů. Snažte se vyhnout silnému zatěžování akumulátorů, pokud v nich zůstává menší zbytkový náboj, než je cca 20-25% jmenovité kapacity (méně než 3,0 V na článek). LiFe články kterékoliv značky jsou v této oblasti citlivé na přetížení, které vede ke zkrácení jejich životnosti.SKLADOVÁNÍAkumulátory se skladují v částečně nabitém stavu, napětí na jednotlivých článcích by mělo být v rozsahu 3,30-3,35 V. Pokud jsou uloženy mimo provoz po delší dobu, nejméně každé 3 měsíce akumulátory zkontrolujte a dobijte na skladovací napětí.SADY KAVAN LiFeNabíjecí (silové) kabely jsou opatřeny standardními servokonektory JR/UNI, všechny sady jsou opatřeny standardním servisním konektorem systému JST-XH.Kapacita [mAh]1800Napětí [V]6.4Nabíjecí proud [A]0.9 - 1.8Vybíjecí proud [A]5.4Energie [Wh]11.9Délka [mm]57Šířka [mm]32Výška [mm]26Hmotnost [g]72
Lithiumfosfátové (LiFe) akumulátory KAVAN představují ideální zdroj pro napájení kompatibilních modelářských vysílačů a přijímačů. Vyznačují se velkou energetickou hustotou poskytující velkou kapacitu při relativně nízké hmotnosti a malých rozměrech. Díky pokročilé technologii uplatňované při výrobě elektrod umožňují rychlé nabíjení - při vysoké životnosti a příznivé pořizovací ceně.ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI LiFe ČLÁNKŮ KAVAN:Jmenovité napětí LiFe článků je 3,2 V. V provozu nesmí v žádném případě napětí článku překročit 3,6 V při nabíjení a poklesnout pod 2,5 V při vybíjení. Překročení těchto hodnot znamená s vysokou pravděpodobností nevratné poškození akumulátoru. Z tohoto důvodu je třeba používat pro nabíjení speciální nabíječe pro LiFe akumulátory. Nedodržení správného postupu při nabíjení, stejně třeba jako zkrat článku, vede k přehřátí článku a jeho poškození vyvíjenými plyny. V krajním případě může dojít k nastartování chemické reakce s rizikem exploze článku. Ačkoliv jsou LiFe akumulátory při správném zacházení zcela bezpečné, toto nebezpečí nepodceňujte.NABÍJENÍ LiFe AKUMULÁTORŮ KAVAN Pro nabíjení vždy používejte speciální nabíječ určený pro LiFe akumulátory. Musí být vybaven automatikou zajišťující, že nebude překročeno maximální povolené napětí 3,6 V (+1%) na článek. LiFe akumulátory KAVAN nenabíjejte proudem větším než 1C*, pro normální provoz doporučujeme požívat proudy v rozmezí 0,5-1C. Doporučujeme používat balancer při každém nabíjení.Doporučujeme také kontrolovat napětí jednotlivých článků sady před zahájením nabíjení. Pokud je napětí článků nižší než 2,8 V, znamená to, že je v provozu velmi přetěžujete a nadměrně vybíjíte.Oproti NiCd a NiMH článkům nevyžadují LiFe akumulátory úvodní formování, ale hodláte-li sady nabíjet proudem 1C, doporučujeme pro první tři nabíjecí cykly nepřekročit proud 0,5C. LiFe akumulátory také není třeba před nabíjením vybíjet – např. můžete nabíjet akumulátory vybité na 50%.PROVOZ LiFe AKUMULÁTORŮPoužívejte pouze zařízení přizpůsobená pro napájení z LiFe akumulátorů. Snažte se vyhnout silnému zatěžování akumulátorů, pokud v nich zůstává menší zbytkový náboj, než je cca 20-25% jmenovité kapacity (méně než 3,0 V na článek). LiFe články kterékoliv značky jsou v této oblasti citlivé na přetížení, které vede ke zkrácení jejich životnosti.SKLADOVÁNÍAkumulátory se skladují v částečně nabitém stavu, napětí na jednotlivých článcích by mělo být v rozsahu 3,30-3,35 V. Pokud jsou uloženy mimo provoz po delší dobu, nejméně každé 3 měsíce akumulátory zkontrolujte a dobijte na skladovací napětí.SADY KAVAN LiFeNabíjecí (silové) kabely jsou opatřeny standardními servokonektory JR/UNI, všechny sady jsou opatřeny standardním servisním konektorem systému JST-XH.Kapacita [mAh]1600Napětí [V]6.4Nabíjecí proud [A]0.8 - 1.6Vybíjecí proud [A]4.8Energie [Wh]10.6Délka [mm]92Šířka [mm]30Výška [mm]17.5Hmotnost [g]85
Lithiumfosfátové (LiFe) akumulátory KAVAN představují ideální zdroj pro napájení kompatibilních modelářských vysílačů a přijímačů. Vyznačují se velkou energetickou hustotou poskytující velkou kapacitu při relativně nízké hmotnosti a malých rozměrech. Díky pokročilé technologii uplatňované při výrobě elektrod umožňují rychlé nabíjení - při vysoké životnosti a příznivé pořizovací ceně.ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI LiFe ČLÁNKŮ KAVAN:Jmenovité napětí LiFe článků je 3,2 V. V provozu nesmí v žádném případě napětí článku překročit 3,6 V při nabíjení a poklesnout pod 2,5 V při vybíjení. Překročení těchto hodnot znamená s vysokou pravděpodobností nevratné poškození akumulátoru. Z tohoto důvodu je třeba používat pro nabíjení speciální nabíječe pro LiFe akumulátory. Nedodržení správného postupu při nabíjení, stejně třeba jako zkrat článku, vede k přehřátí článku a jeho poškození vyvíjenými plyny. V krajním případě může dojít k nastartování chemické reakce s rizikem exploze článku. Ačkoliv jsou LiFe akumulátory při správném zacházení zcela bezpečné, toto nebezpečí nepodceňujte.NABÍJENÍ LiFe AKUMULÁTORŮ KAVAN Pro nabíjení vždy používejte speciální nabíječ určený pro LiFe akumulátory. Musí být vybaven automatikou zajišťující, že nebude překročeno maximální povolené napětí 3,6 V (+1%) na článek. LiFe akumulátory KAVAN nenabíjejte proudem větším než 1C*, pro normální provoz doporučujeme požívat proudy v rozmezí 0,5-1C. Doporučujeme používat balancer při každém nabíjení.Doporučujeme také kontrolovat napětí jednotlivých článků sady před zahájením nabíjení. Pokud je napětí článků nižší než 2,8 V, znamená to, že je v provozu velmi přetěžujete a nadměrně vybíjíte.Oproti NiCd a NiMH článkům nevyžadují LiFe akumulátory úvodní formování, ale hodláte-li sady nabíjet proudem 1C, doporučujeme pro první tři nabíjecí cykly nepřekročit proud 0,5C. LiFe akumulátory také není třeba před nabíjením vybíjet – např. můžete nabíjet akumulátory vybité na 50%.PROVOZ LiFe AKUMULÁTORŮPoužívejte pouze zařízení přizpůsobená pro napájení z LiFe akumulátorů. Snažte se vyhnout silnému zatěžování akumulátorů, pokud v nich zůstává menší zbytkový náboj, než je cca 20-25% jmenovité kapacity (méně než 3,0 V na článek). LiFe články kterékoliv značky jsou v této oblasti citlivé na přetížení, které vede ke zkrácení jejich životnosti.SKLADOVÁNÍAkumulátory se skladují v částečně nabitém stavu, napětí na jednotlivých článcích by mělo být v rozsahu 3,30-3,35 V. Pokud jsou uloženy mimo provoz po delší dobu, nejméně každé 3 měsíce akumulátory zkontrolujte a dobijte na skladovací napětí.SADY KAVAN LiFeNabíjecí (silové) kabely jsou opatřeny standardními servokonektory JR/UNI, všechny sady jsou opatřeny standardním servisním konektorem systému JST-XH.Kapacita [mAh]1100Napětí [V]6.4Nabíjecí proud [A]0.5 - 1.1Vybíjecí proud [A]3.3Energie [Wh]7.3Délka [mm]74Šířka [mm]34Výška [mm]15Hmotnost [g]60
Lithiumfosfátové (LiFe) akumulátory KAVAN představují ideální zdroj pro napájení kompatibilních modelářských vysílačů a přijímačů. Vyznačují se velkou energetickou hustotou poskytující velkou kapacitu při relativně nízké hmotnosti a malých rozměrech. Díky pokročilé technologii uplatňované při výrobě elektrod umožňují rychlé nabíjení - při vysoké životnosti a příznivé pořizovací ceně.ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI LiFe ČLÁNKŮ KAVAN:Jmenovité napětí LiFe článků je 3,2 V. V provozu nesmí v žádném případě napětí článku překročit 3,6 V při nabíjení a poklesnout pod 2,5 V při vybíjení. Překročení těchto hodnot znamená s vysokou pravděpodobností nevratné poškození akumulátoru. Z tohoto důvodu je třeba používat pro nabíjení speciální nabíječe pro LiFe akumulátory. Nedodržení správného postupu při nabíjení, stejně třeba jako zkrat článku, vede k přehřátí článku a jeho poškození vyvíjenými plyny. V krajním případě může dojít k nastartování chemické reakce s rizikem exploze článku. Ačkoliv jsou LiFe akumulátory při správném zacházení zcela bezpečné, toto nebezpečí nepodceňujte.NABÍJENÍ LiFe AKUMULÁTORŮ KAVAN Pro nabíjení vždy používejte speciální nabíječ určený pro LiFe akumulátory. Musí být vybaven automatikou zajišťující, že nebude překročeno maximální povolené napětí 3,6 V (+1%) na článek. LiFe akumulátory KAVAN nenabíjejte proudem větším než 1C*, pro normální provoz doporučujeme požívat proudy v rozmezí 0,5-1C. Doporučujeme používat balancer při každém nabíjení.Doporučujeme také kontrolovat napětí jednotlivých článků sady před zahájením nabíjení. Pokud je napětí článků nižší než 2,8 V, znamená to, že je v provozu velmi přetěžujete a nadměrně vybíjíte.Oproti NiCd a NiMH článkům nevyžadují LiFe akumulátory úvodní formování, ale hodláte-li sady nabíjet proudem 1C, doporučujeme pro první tři nabíjecí cykly nepřekročit proud 0,5C. LiFe akumulátory také není třeba před nabíjením vybíjet – např. můžete nabíjet akumulátory vybité na 50%.PROVOZ LiFe AKUMULÁTORŮPoužívejte pouze zařízení přizpůsobená pro napájení z LiFe akumulátorů. Snažte se vyhnout silnému zatěžování akumulátorů, pokud v nich zůstává menší zbytkový náboj, než je cca 20-25% jmenovité kapacity (méně než 3,0 V na článek). LiFe články kterékoliv značky jsou v této oblasti citlivé na přetížení, které vede ke zkrácení jejich životnosti.SKLADOVÁNÍAkumulátory se skladují v částečně nabitém stavu, napětí na jednotlivých článcích by mělo být v rozsahu 3,30-3,35 V. Pokud jsou uloženy mimo provoz po delší dobu, nejméně každé 3 měsíce akumulátory zkontrolujte a dobijte na skladovací napětí.SADY KAVAN LiFeNabíjecí (silové) kabely jsou opatřeny standardními servokonektory JR/UNI, všechny sady jsou opatřeny standardním servisním konektorem systému JST-XH.Kapacita [mAh]3400Napětí [V]6.4Nabíjecí proud [A]1.7 - 3.4Vybíjecí proud [A]10.2Energie [Wh]22.4Délka [mm]98Šířka [mm]45Výška [mm]22Hmotnost [g]170
CharakteristikaJste sběratel modelů motorek? Nebo jen chcete udělat radost svému synkovi nebo známým? Modely motocyklů Maisto jsou pro tyto účely přímo dělané!Model Maisto 18867 silničního motocyklu Harley-Davidson FLSTSB Cross Bones 2008 je v detailním provedení na plastovém podstavci. Ideální dárek pro kluky i dospělé. Sběratelské modely aut a motorek Maisto patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému a detailnímu zpracování, ale také přívětivé ceně. Modely obsahují velké množství detailů. Maketové zpracování kol a kostry motocyklu.Informace o předloze:Harley byl dlouho spojován s grafickými motivy koster. Lebky a zkřížené hnáty zdobily motocykly po věky a nyní je tu dokonce jeden, který vzdává hold této historii, nazvaný Cross Bones. Vynikající vlastnosti začínají vpředu černým práškovým lakováním přední vidlice, sportovními chromovanými pružinami a tlumičem. Mini ape-hanger řídítka jsou vyvedena v černé barvě, s čelovkou ve stylu King Bee také v černé barvě. Palivová nádrž je vybavena novou lesklou černou konzolou ve stylu kočičího oka s minimálními ukazateli, na kterou navazuje nastavitelné chromované odpružené sólo sedadlo a skosený zadní blatník. Spíše než kolíky existují podlahové desky ze staré školy s kolébkovým řazením a velkou oválnou nožní brzdou. Výkon pro FLSTSB Cross Bones zajišťuje vzduchem chlazený V-Twin Twin Cam 96B o objemu 1 584 ccm s elektronickým sekvenčním vstřikováním paliva. Motor spolupracuje se sametově hladkou (už žádné cukání v převodech) šestistupňovou sekvenční manuální převodovkou Cruise Drive, která dávkuje výkon na zadní kolo přes koncový převod, vyztužený řemen. Výfuk vychází přímým výstřelem přes a pod dvojitou pravou stranou, seříznutými chromovanými trubkami s tradičním jemným hučením Harley.Klíčové vlastnostiModel má plně funkční natáčení kol pomocí řídítek.Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou.Kapotáž je vyrobena z odolného plastu.Velké množství detailů.Pryžové pneumatiky.
Náramek nekonečno Ag 925 je výrazem lásky a pevného vztahu, který nezná hranice. Jeho výjimečný design sestavený z kvalitního stříbra přináší nejen krásu, ale také hluboký význam. Nosit tento šperk znamená vyjadřovat oddanost a sílu vztahu, který je navěky. Nekonečno na vašem zápěstí je symbolem naděje, trvalosti a nekonečného spojení mezi dvěma lidmi.
Náramek nekonečno Ag 925 je výrazem lásky a pevného vztahu, který nezná hranice. Jeho výjimečný design sestavený z kvalitního stříbra přináší nejen krásu, ale také hluboký význam. Nosit tento šperk znamená vyjadřovat oddanost a sílu vztahu, který je navěky. Nekonečno na vašem zápěstí je symbolem naděje, trvalosti a nekonečného spojení mezi dvěma lidmi.
Extrémně kvalitní ND filtry vyrobené pro GoPro Hero 9, GoPro Hero 10 a GoPro Hero 11 Black. Tyto filtry se nasazují bez použití nářadí a nahrazují čirý kryt čočky na GoPro Hero 9/10/11/11 mini a zachovají vodotěsné těsnění. Tyto prémiové filtry používají naše ultra vysoce kvalitní sklo Black Diamond. Tyto filtry pasují i na GoPro Black Bones ND filtry jsou extrémně pevné - vyrobené z 2 mm silného skla Corning Gorilla a eloxovaného hliníku, jedná se o nejsilnější GoPro ND filtry na světě. Sklo je opatřeno nanovrstvou, která snižuje odlesky, odpuzuje vodu, olej a usnadňuje setření otisků prstů. Obsahuje přepravní pouzdro. Kompatibilní s: GoPro Hero 11 GoPro Hero 11 mini GoPro Hero 10 GoPro Bones GoPro Hero 9 Instrukce k instalaci: Odstraňte stávající čočku/kryt otočením o 90 stupňů rovnoběžně s fotoaparátem. Může pomoci mírné odtažení od fotoaparátu. Umístěte ND filtr Camera Butter na fotoaparát tak, aby kovové lišty na filtru byly orientovány vodorovně. Při zatlačení směrem ke kameře otáčejte filtrem o 90 stupňů. Ujistěte se, že je filtr správně usazen a je v jedné rovině s fotoaparátem. Pokud je křivý nebo jej lze snadno odstranit, vyjměte a znovu nainstalujte. Balení obsahuje: sadu Master Pack ND4, ND8, ND16, ND32, ND64
Extrémně kvalitní ND filtry vyrobené pro GoPro Hero 9, GoPro Hero 10, GoPro Hero 11 Black a GoPro Hero 12 Black. Tyto filtry se nasazují bez použití nářadí a nahrazují čirý kryt čočky na GoPro Hero 9/10/11/11 mini a zachovají vodotěsné těsnění. Tyto prémiové filtry používají naše ultra vysoce kvalitní sklo Black Diamond. Tyto filtry pasují i na GoPro Black Bones ND filtry jsou extrémně pevné - vyrobené z 2 mm silného skla Corning Gorilla a eloxovaného hliníku, jedná se o nejsilnější GoPro ND filtry na světě. Sklo je opatřeno nanovrstvou, která snižuje odlesky, odpuzuje vodu, olej a usnadňuje setření otisků prstů. Tyto prvotřídní filtry GoPro Hero 9/Hero 10/Hero 11 ND jsou k dispozici v multibalení ND8, ND16 a ND32 nebo 3-balení po 3xND8 nebo 3xND16 nebo 3xND32. Obsahuje přepravní pouzdro. Kompatibilní s: GoPro Hero 11 GoPro Hero 12 GoPro Hero 11 mini GoPro Hero 10 GoPro Bones GoPro Hero 9 Instrukce k instalaci: Odstraňte stávající čočku/kryt otočením o 90 stupňů rovnoběžně s fotoaparátem. Může pomoci mírné odtažení od fotoaparátu. Umístěte ND filtr Camera Butter na fotoaparát tak, aby kovové lišty na filtru byly orientovány vodorovně. Při zatlačení směrem ke kameře otáčejte filtrem o 90 stupňů. Ujistěte se, že je filtr správně usazen a je v jedné rovině s fotoaparátem. Pokud je křivý nebo jej lze snadno odstranit, vyjměte a znovu nainstalujte. Balení obsahuje: 1x ND filtr dle výberu
Extrémně kvalitní ND filtry vyrobené pro GoPro Hero 9, GoPro Hero 10, GoPro Hero 11 Black a GoPro Hero 12 Black. Tyto filtry se nasazují bez použití nářadí a nahrazují čirý kryt čočky na GoPro Hero 9/10/11/11 mini a zachovají vodotěsné těsnění. Tyto prémiové filtry používají naše ultra vysoce kvalitní sklo Black Diamond. Tyto filtry pasují i na GoPro Black Bones ND filtry jsou extrémně pevné - vyrobené z 2 mm silného skla Corning Gorilla a eloxovaného hliníku, jedná se o nejsilnější GoPro ND filtry na světě. Sklo je opatřeno nanovrstvou, která snižuje odlesky, odpuzuje vodu, olej a usnadňuje setření otisků prstů. Tyto prvotřídní filtry GoPro Hero 9/Hero 10/Hero 11 ND jsou k dispozici v multibalení ND8, ND16 a ND32 nebo 3-balení po 3xND8 nebo 3xND16 nebo 3xND32. Obsahuje přepravní pouzdro. Kompatibilní s: GoPro Hero 11 GoPro Hero 12 GoPro Hero 11 mini GoPro Hero 10 GoPro Bones GoPro Hero 9 Instrukce k instalaci: Odstraňte stávající čočku/kryt otočením o 90 stupňů rovnoběžně s fotoaparátem. Může pomoci mírné odtažení od fotoaparátu. Umístěte ND filtr Camera Butter na fotoaparát tak, aby kovové lišty na filtru byly orientovány vodorovně. Při zatlačení směrem ke kameře otáčejte filtrem o 90 stupňů. Ujistěte se, že je filtr správně usazen a je v jedné rovině s fotoaparátem. Pokud je křivý nebo jej lze snadno odstranit, vyjměte a znovu nainstalujte. Balení obsahuje: 1x ND filtr dle výberu
Extrémně kvalitní ND filtry vyrobené pro GoPro Hero 9, GoPro Hero 10, GoPro Hero 11 Black a GoPro Hero 12 Black. Tyto filtry se nasazují bez použití nářadí a nahrazují čirý kryt čočky na GoPro Hero 9/10/11/11 mini a zachovají vodotěsné těsnění. Tyto prémiové filtry používají naše ultra vysoce kvalitní sklo Black Diamond. Tyto filtry pasují i na GoPro Black Bones ND filtry jsou extrémně pevné - vyrobené z 2 mm silného skla Corning Gorilla a eloxovaného hliníku, jedná se o nejsilnější GoPro ND filtry na světě. Sklo je opatřeno nanovrstvou, která snižuje odlesky, odpuzuje vodu, olej a usnadňuje setření otisků prstů. Tyto prvotřídní filtry GoPro Hero 9/Hero 10/Hero 11 ND jsou k dispozici v multibalení ND8, ND16 a ND32 nebo 3-balení po 3xND8 nebo 3xND16 nebo 3xND32. Obsahuje přepravní pouzdro. Kompatibilní s: GoPro Hero 11 GoPro Hero 12 GoPro Hero 11 mini GoPro Hero 10 GoPro Bones GoPro Hero 9 Instrukce k instalaci: Odstraňte stávající čočku/kryt otočením o 90 stupňů rovnoběžně s fotoaparátem. Může pomoci mírné odtažení od fotoaparátu. Umístěte ND filtr Camera Butter na fotoaparát tak, aby kovové lišty na filtru byly orientovány vodorovně. Při zatlačení směrem ke kameře otáčejte filtrem o 90 stupňů. Ujistěte se, že je filtr správně usazen a je v jedné rovině s fotoaparátem. Pokud je křivý nebo jej lze snadno odstranit, vyjměte a znovu nainstalujte. Balení obsahuje: 1x ND filtr dle výberu
Extrémně kvalitní ND filtry vyrobené pro GoPro Hero 9, GoPro Hero 10, GoPro Hero 11 Black a GoPro Hero 12 Black. Tyto filtry se nasazují bez použití nářadí a nahrazují čirý kryt čočky na GoPro Hero 9/10/11/11 mini a zachovají vodotěsné těsnění. Tyto prémiové filtry používají naše ultra vysoce kvalitní sklo Black Diamond. Tyto filtry pasují i na GoPro Black Bones ND filtry jsou extrémně pevné - vyrobené z 2 mm silného skla Corning Gorilla a eloxovaného hliníku, jedná se o nejsilnější GoPro ND filtry na světě. Sklo je opatřeno nanovrstvou, která snižuje odlesky, odpuzuje vodu, olej a usnadňuje setření otisků prstů. Tyto prvotřídní filtry GoPro Hero 9/Hero 10/Hero 11 ND jsou k dispozici v multibalení ND8, ND16 a ND32 nebo 3-balení po 3xND8 nebo 3xND16 nebo 3xND32. Obsahuje přepravní pouzdro. Kompatibilní s: GoPro Hero 11 GoPro Hero 12 GoPro Hero 11 mini GoPro Hero 10 GoPro Bones GoPro Hero 9 Instrukce k instalaci: Odstraňte stávající čočku/kryt otočením o 90 stupňů rovnoběžně s fotoaparátem. Může pomoci mírné odtažení od fotoaparátu. Umístěte ND filtr Camera Butter na fotoaparát tak, aby kovové lišty na filtru byly orientovány vodorovně. Při zatlačení směrem ke kameře otáčejte filtrem o 90 stupňů. Ujistěte se, že je filtr správně usazen a je v jedné rovině s fotoaparátem. Pokud je křivý nebo jej lze snadno odstranit, vyjměte a znovu nainstalujte. Balení obsahuje: 1x ND filtr dle výberu
Extrémně kvalitní ND filtry vyrobené pro GoPro Hero 9, GoPro Hero 10, GoPro Hero 11 Black a GoPro Hero 12 Black. Tyto filtry se nasazují bez použití nářadí a nahrazují čirý kryt čočky na GoPro Hero 9/10/11/11 mini a zachovají vodotěsné těsnění. Tyto prémiové filtry používají naše ultra vysoce kvalitní sklo Black Diamond. Tyto filtry pasují i na GoPro Black Bones ND filtry jsou extrémně pevné - vyrobené z 2 mm silného skla Corning Gorilla a eloxovaného hliníku, jedná se o nejsilnější GoPro ND filtry na světě. Sklo je opatřeno nanovrstvou, která snižuje odlesky, odpuzuje vodu, olej a usnadňuje setření otisků prstů. Tyto prvotřídní filtry GoPro Hero 9/Hero 10/Hero 11 ND jsou k dispozici v multibalení ND8, ND16 a ND32 nebo 3-balení po 3xND8 nebo 3xND16 nebo 3xND32. Obsahuje přepravní pouzdro. Kompatibilní s: GoPro Hero 11 GoPro Hero 12 GoPro Hero 11 mini GoPro Hero 10 GoPro Bones GoPro Hero 9 Instrukce k instalaci: Odstraňte stávající čočku/kryt otočením o 90 stupňů rovnoběžně s fotoaparátem. Může pomoci mírné odtažení od fotoaparátu. Umístěte ND filtr Camera Butter na fotoaparát tak, aby kovové lišty na filtru byly orientovány vodorovně. Při zatlačení směrem ke kameře otáčejte filtrem o 90 stupňů. Ujistěte se, že je filtr správně usazen a je v jedné rovině s fotoaparátem. Pokud je křivý nebo jej lze snadno odstranit, vyjměte a znovu nainstalujte. Balení obsahuje: 1x ND filtr dle výberu
Duke Hawkins: Harrier II (140 pages) EN. For this book on the Harrier II, we assembled an incredible amount of photos; the RAF/Royal Navy Harriers were photographed in great detail, while we visited the Spanish Aircraft Carrier Juan Carlos I to photograph the radar-equipped EAV-8B up close. On top of that, we included photos taken in the US of both the AV-8B Harrier II Plus and Night Attack Harrier. Action photos were made by former Harrier pilots, in Afghanistan and on board of RN aircraft carriers. This 11th book in the series has 140 pages and packed with over 350 never before published photographs. It took us quite some time to get it finished and we had a lot of fun working on it! We’ve got the entire jet in real close-up, including the cockpit, landing gear bays and as usual, the aircraft in maintenance. Action and close-up! The Harrier II is a versatile jet with incredible capabilities. We show it in every detail and point out the differences between the versions. The BAE Systems Harrier GR7, GR9 and two-seater T.12, as well as the AV-8B Night Attack and Harrier II Plus. Details include the air intake, movable nozzles, refuelling probe, vertical tail, wings, speed brake, radome, landing gear and more. Like in our other books, we also have a maintenance chapter in this book, showing just about everything. About 14 pages of cockpit photos are included, both of single seat and two-seat versions. And we include some additional photos of the ejection seat out of the aircraft. Ideal for modellers!
Duke Hawkins: Harrier II (140 pages) EN. For this book on the Harrier II, we assembled an incredible amount of photos; the RAF/Royal Navy Harriers were photographed in great detail, while we visited the Spanish Aircraft Carrier Juan Carlos I to photograph the radar-equipped EAV-8B up close. On top of that, we included photos taken in the US of both the AV-8B Harrier II Plus and Night Attack Harrier. Action photos were made by former Harrier pilots, in Afghanistan and on board of RN aircraft carriers. This 11th book in the series has 140 pages and packed with over 350 never before published photographs. It took us quite some time to get it finished and we had a lot of fun working on it! We’ve got the entire jet in real close-up, including the cockpit, landing gear bays and as usual, the aircraft in maintenance. Action and close-up! The Harrier II is a versatile jet with incredible capabilities. We show it in every detail and point out the differences between the versions. The BAE Systems Harrier GR7, GR9 and two-seater T.12, as well as the AV-8B Night Attack and Harrier II Plus. Details include the air intake, movable nozzles, refuelling probe, vertical tail, wings, speed brake, radome, landing gear and more. Like in our other books, we also have a maintenance chapter in this book, showing just about everything. About 14 pages of cockpit photos are included, both of single seat and two-seat versions. And we include some additional photos of the ejection seat out of the aircraft. Ideal for modellers!
1/35 Sd.Kfz. 173 Pz.Jg. Jagdpanther. The Panzerjäger Panther Sd.Kfz. 173, or Jagdpanther, was a heavy tank destroyer based on the chassis of the Panzer V Panther and was armed with the same long-barreled 8.8 cm gun as the Tiger II or ‘King Tiger’, and a single 7.92 mm MG-34 machine gun in the front glacis plate for local defense. The Jagdpanther had a good power-to-weight ratio and a powerful main gun, which enabled it to destroy any Allied tank. Based on the existing Panther chassis, the vehicle did not suffer too many mechanical problems, and had an upgraded transmission and final drive to counter the Panther's main weakness. The Jagdpanther was powered by the 700hp Maybach HL230 P30 V-12 petrol engine and a 7 speed forward, 1-speed reverse transmission system with a maximum speed of 46 km/h (28.6 mph) and a range of about 200 kilometers (99 miles). It was manned by a crew of five: a driver, radio-operator, commander, gunner and a loader. Two main variants can be distinguished, the earlier (1944 model) G1 with a small internally-bolted main gun mantlet and a modified Panther A engine deck, and the later (1945 model) G2 with a larger, externally-bolted mantlet and a modified Panther G engine deck, though late G1s also had a larger mantlet. Early Jagdpanthers had two vision openings for the driver, whereas late versions had only one. The main gun originally had a monobloc gun barrel, but later versions were equipped with the PaK 43/4 gun with a two-part barrel. Early G1s (to September 1944) were given a distinctive pattern of Zimmerit anti-magnetic mine coating.
1/32 Fokker Dr.I Triplane "Red Baron" includes a 1/10 resin bust. More than one hundred years ago, Europe was in a state of devastation. Farms and pastures were ruined by shell craters and muddy water. Laughter in bars was replaced by people’s sobbing. Bank managers became soldiers hiding in the trenches and primary school teachers plunged bayonets into others’ chests. Everyone on the battlefield was surrounded by the angriest roars and the most vicious curses. But even in the desperate twilight, there was one gem shining brilliantly. Its brightness was so dazzling that it’s still remembered by the once warring parties. Manfred von Richthofen, the cavalry officer who learn to fly in 1915, became the top-scoring ace of World War I by winning 80 air combat victories in less than two years. His iconic red aircraft was well known to both warring parties. The Germans rejoiced in it, and the Allies were convinced by his exquisite combat skills and precious chivalry. As a legend, his death was dramatic because of the bizarre possibilities. The story of the “Red Baron” has gone across time and beyond hatred and is still being told today. The QS-002s Fokker Dr.I Triplane “Red Baron” is a limited edition product based on the MENG QS-002 Fokker Dr.I Triplane kit. This kit includes a 1/10 resin bust of the “Red Baron” Manfred von Richthofen and a Fokker Dr.I Triplane kit. This Manfred von Richthofen bust features calm and confident facial expressions. The figure wears a leather flight jacket over the Imperial German Army uniform. He wears an M1910 Officer Visor Cap on his head and a Blue Max medal on the neckline. This is the most well-known image of the “Red Baron”. This product is limited to 1,000 kits.
1/35 Sd.Kfz. 173 Pz.Jg. Jagdpanther. The Panzerjäger Panther Sd.Kfz. 173, or Jagdpanther, was a heavy tank destroyer based on the chassis of the Panzer V Panther and was armed with the same long-barreled 8.8 cm gun as the Tiger II or ‘King Tiger’, and a single 7.92 mm MG-34 machine gun in the front glacis plate for local defense. The Jagdpanther had a good power-to-weight ratio and a powerful main gun, which enabled it to destroy any Allied tank. Based on the existing Panther chassis, the vehicle did not suffer too many mechanical problems, and had an upgraded transmission and final drive to counter the Panther's main weakness. The Jagdpanther was powered by the 700hp Maybach HL230 P30 V-12 petrol engine and a 7 speed forward, 1-speed reverse transmission system with a maximum speed of 46 km/h (28.6 mph) and a range of about 200 kilometers (99 miles). It was manned by a crew of five: a driver, radio-operator, commander, gunner and a loader. Two main variants can be distinguished, the earlier (1944 model) G1 with a small internally-bolted main gun mantlet and a modified Panther A engine deck, and the later (1945 model) G2 with a larger, externally-bolted mantlet and a modified Panther G engine deck, though late G1s also had a larger mantlet. Early Jagdpanthers had two vision openings for the driver, whereas late versions had only one. The main gun originally had a monobloc gun barrel, but later versions were equipped with the PaK 43/4 gun with a two-part barrel. Early G1s (to September 1944) were given a distinctive pattern of Zimmerit anti-magnetic mine coating.
1/32 Fokker Dr.I Triplane "Red Baron" includes a 1/10 resin bust. More than one hundred years ago, Europe was in a state of devastation. Farms and pastures were ruined by shell craters and muddy water. Laughter in bars was replaced by people’s sobbing. Bank managers became soldiers hiding in the trenches and primary school teachers plunged bayonets into others’ chests. Everyone on the battlefield was surrounded by the angriest roars and the most vicious curses. But even in the desperate twilight, there was one gem shining brilliantly. Its brightness was so dazzling that it’s still remembered by the once warring parties. Manfred von Richthofen, the cavalry officer who learn to fly in 1915, became the top-scoring ace of World War I by winning 80 air combat victories in less than two years. His iconic red aircraft was well known to both warring parties. The Germans rejoiced in it, and the Allies were convinced by his exquisite combat skills and precious chivalry. As a legend, his death was dramatic because of the bizarre possibilities. The story of the “Red Baron” has gone across time and beyond hatred and is still being told today. The QS-002s Fokker Dr.I Triplane “Red Baron” is a limited edition product based on the MENG QS-002 Fokker Dr.I Triplane kit. This kit includes a 1/10 resin bust of the “Red Baron” Manfred von Richthofen and a Fokker Dr.I Triplane kit. This Manfred von Richthofen bust features calm and confident facial expressions. The figure wears a leather flight jacket over the Imperial German Army uniform. He wears an M1910 Officer Visor Cap on his head and a Blue Max medal on the neckline. This is the most well-known image of the “Red Baron”. This product is limited to 1,000 kits.
Přívěsek Horovo oko se stává štítem ochrany pro svého nositele, brání ho před zlými pohledy jak od bohů, tak od ostatních lidí. Věří se, že tyto "zlé pohledy" mohou zasahovat do našeho osudu a komplikovat náš další život. Díky Horovu oku můžeme pocítit klid a bezpečí, protože víme, že jsme obklopeni ochranou vyšších sil.
Spirála přívěsek je originální šperk, který přináší symboliku vývoje, růstu a obnovy do vašeho každodenního života. Jeho jedinečný design představuje nekonečný tok energie, který zastupuje cykly života a nepřetržitého rozvoje. Tento přívěsek je vyroben z kvalitního materiálu a pečlivě zpracován, aby představoval nejen krásný doplněk, ale také nesl významné vlastnosti.
Reactor 200 je jednoduchý nabíječ s vestavěným síťovým zdrojem a balancerem pro 2-3S Lipo/LiFe nebo 4-8článkové NiMh/NiCd akumulátory.Nabíjecí proud může být zvolen buď 2A nebo 0.7A, pro Vaše menší akumulátory.Vhodný jako upgrade ze setových nabíječek pro rychlejší nabití akumulátorů.Specifikace:1.Vstupní napětí: AC100V-240V 50-60Hz. 2.Typ baterie: LiPo, LiFe, NiMh and NiCd 3.Počet článků: LiPo/LiFe 2-3s, NiMh/NiCd 4-8s 4.Nabíjecí proud: 0.7/2.0A 5.Výstupní výkon: Max 16WVlastnosti:1.Vestavěný síťový zdroj2.Podpora LiPo/LiFe a NiMh/NiCd. LiPo a LiFe akumulátory jsou nabíjeny přes balanční konektor.3.Maximální nabíjecí proud je 2.0A. Nabíjecí proud může být zvolen 0.7 nebo 2.0A4.Ochrana proti přepólování baterie. 5. Jednoduché nastavení pomocí 3 tlačítek a LED diod
Plastikový model letadla 1/72 DH.100 Vampire Mk.I RAF, RAAF and Armée de l. The kit’s plastic parts come on three grey styrene sprues and two clear sprues which are accompanied by a fret of photo-etches. The first clear sprue offers the standard, late type of the clear hood and also the original, early style canopy typical for the first Mk.Is. This part, however, was not manufactured to our standards, which we regret of course, and thus we have decided to rework the design completely and produce a second sprue with much more exact rendition of the early hood. The decal sheet contains markings for three RAF machines which differ by having various national markings on them, another machine with serial A78-1which was flown by the RAAF down under and the final option brings a very special French machine, in fact a remotely controlled drone named Porthos Originally, the Vampire Mk.I kit was to offer schemes for just two operators of the type, the RAF and RAAF. It has been decided, however, that a new marking option will be offered in this boxing to make it more attractive for a wider range of modellers. The new addition to the kit is a quite eye-catching machine wearing French colours and the title of this boxing has also been updated.
1/72 Be-8 amphibian aircraft (with water skis & hydrofoils). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 passenger amphibian aircraft. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/35 M60A1 Patton U.S. Army Main Battle Tank. The M60 is a main battle tank developed by the United States as a successor to the M46, M47, and M48 in order to combat the new T-54A tank fielded by the Soviet Union. The M60A1 tank is an improved mass-produced version of the M60, with production beginning in 1960, four years after the prototype of the original M60 was completed. The turret was changed from the M60's "turtleshell" shape to a thicker shape with front armor and a wider internal volume. The tank's excellent maneuverability, powerful engine and 105mm tank gun L7A1 made it an excellent tank with a good balance of offense and defense; it has become the standard main battle tank for the U.S. military and other Western countries. About 20,000 of this tank have been made, and it has become the best-selling tank. Takom's kit features a main hatch that opens and closes after assembly, with crawler belt tracks, clear and photo-etched parts, and markings for five versions. Please note that figures are not included. [Includes]: Clear parts, photo-etched parts, markings for 5 versions
Plastikový model letadla 1/72 DH.100 Vampire Mk.I RAF, RAAF and Armée de l. The kit’s plastic parts come on three grey styrene sprues and two clear sprues which are accompanied by a fret of photo-etches. The first clear sprue offers the standard, late type of the clear hood and also the original, early style canopy typical for the first Mk.Is. This part, however, was not manufactured to our standards, which we regret of course, and thus we have decided to rework the design completely and produce a second sprue with much more exact rendition of the early hood. The decal sheet contains markings for three RAF machines which differ by having various national markings on them, another machine with serial A78-1which was flown by the RAAF down under and the final option brings a very special French machine, in fact a remotely controlled drone named Porthos Originally, the Vampire Mk.I kit was to offer schemes for just two operators of the type, the RAF and RAAF. It has been decided, however, that a new marking option will be offered in this boxing to make it more attractive for a wider range of modellers. The new addition to the kit is a quite eye-catching machine wearing French colours and the title of this boxing has also been updated.
1/72 BHU-6B / UF-2 "Albatross" (Japan Maritime Self-Defense Force). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-1 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-2 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88 light bomber. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 amphibian aircraft (with water skis & hydrofoils). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 passenger amphibian aircraft. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/35 M60A1 Patton U.S. Army Main Battle Tank. The M60 is a main battle tank developed by the United States as a successor to the M46, M47, and M48 in order to combat the new T-54A tank fielded by the Soviet Union. The M60A1 tank is an improved mass-produced version of the M60, with production beginning in 1960, four years after the prototype of the original M60 was completed. The turret was changed from the M60's "turtleshell" shape to a thicker shape with front armor and a wider internal volume. The tank's excellent maneuverability, powerful engine and 105mm tank gun L7A1 made it an excellent tank with a good balance of offense and defense; it has become the standard main battle tank for the U.S. military and other Western countries. About 20,000 of this tank have been made, and it has become the best-selling tank. Takom's kit features a main hatch that opens and closes after assembly, with crawler belt tracks, clear and photo-etched parts, and markings for five versions. Please note that figures are not included. [Includes]: Clear parts, photo-etched parts, markings for 5 versions
1/72 BHU-6B / UF-2 "Albatross" (Japan Maritime Self-Defense Force). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-1 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-2 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88 light bomber. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
Duke Hawkins: F/A-18 A/B & C/D Hornet. This new book by HMH Publications is the 9th in just over 2 years and is the biggest yet. In 140 pages, it brings an extensive portrait of the F/A-18 Hornet, covering A, B, C and D-versions, not forgetting the ATARS D-model in use with the US Marines Corps. Over 400 photos show the elegant jet in more detail and action than ever before! As can be expected from the series, no detail is omitted. A thorough walk-around shows the airframe, but of course the cockpit of both single seat and two-seat Hornets aren’t forgotten. An impressive chapter of 20 pages shows the aircraft in maintenance! Throughout the book, you can find action from Hornets from many countries: USA (Navy & USMC), Spain, Switzerland, Malaysia, Finland, Canada, Australia and Kuwait. It gives you a closer look at the weapons that can be loaded on the “Legacy” Hornet and even offers you a close-up of the Hornet’s ejection seat and gun out of the airframe! Reference: DH-008 Title: F/A-18 A/B & C/D Hornet Size: 24 x 24 cm Pages: 140 Photos: 400+
Duke Hawkins: F/A-18 A/B & C/D Hornet. This new book by HMH Publications is the 9th in just over 2 years and is the biggest yet. In 140 pages, it brings an extensive portrait of the F/A-18 Hornet, covering A, B, C and D-versions, not forgetting the ATARS D-model in use with the US Marines Corps. Over 400 photos show the elegant jet in more detail and action than ever before! As can be expected from the series, no detail is omitted. A thorough walk-around shows the airframe, but of course the cockpit of both single seat and two-seat Hornets aren’t forgotten. An impressive chapter of 20 pages shows the aircraft in maintenance! Throughout the book, you can find action from Hornets from many countries: USA (Navy & USMC), Spain, Switzerland, Malaysia, Finland, Canada, Australia and Kuwait. It gives you a closer look at the weapons that can be loaded on the “Legacy” Hornet and even offers you a close-up of the Hornet’s ejection seat and gun out of the airframe! Reference: DH-008 Title: F/A-18 A/B & C/D Hornet Size: 24 x 24 cm Pages: 140 Photos: 400+
CharakteristikaSetkejte se s přízračnými postavami a najděte klíč k truhle s pokladem v setu King Boo a strašidelné sídlo (71436) z řady LEGO® Super Mario™. Tato dobrodružná sada představuje skvělý dárek pro kluky, holky a milovníky videoher od 8 let. Součástí je sestavitelný strašidelný dům, který lze otevřít, a pro snadný přístup k hravým detailům, jako je zvedací pohovka a knihovna s funkcí odhalení klíče. Součástí jsou také 4 figurky LEGO Super Mario – King Boo, Yellow Baby Yoshi, Dry Bones a Boo.Přidejte figurku LEGO® Mario™, LEGO® Luigi™ nebo LEGO® Peach™ (ze setů 71439, 71440 nebo 71441 – prodávají se samostatně) a pusťte se do interaktivního hraní. Pomozte postavičce posbírat odměny z kostky s mincemi, kostky truhly s pokladem a kostky klíče, porazte Booa a Dry Bonese, svrhněte King Booa ze stolu na nádvoří a nakonec otevřete truhlu s pokladem.Návod na stavění pro tento sběratelský set Nintendo® najdete v doprovodné aplikaci LEGO Super Mario, ve které najdete také kreativní inspiraci na stavění a hraní.Vlastnosti Strašidelný dům LEGO® Super Mario™ pro děti – Prozkoumejte sběratelský set Nintendo® King Boo a strašidelné sídlo, bojujte s přízračnými nepřáteli a najděte klíč k truhle s pokladem Součástí jsou 4 figurky LEGO® Super Mario™ – King Boo, Yellow Baby Yoshi, Dry Bones a Boo Dobrodružný set – Sídlo z kostek LEGO® lze otevřít pro lepší přístup při hraní a obsahuje zvedací pohovku, knihovnu s funkcí odhalení klíče, a navíc kostku s mincemi, kostku truhly s pokladem a kostku klíče Interaktivní digitální hra – Pomozte LEGO® Mariovi, LEGO® Luigimu nebo LEGO® Peach™ (figurky nejsou součástí balení) najít klíč k truhle s pokladem, svrhnout King Booa ze stolu na nádvoří a užijte si celou řadu dalších funkcí Pomocná ruka – Stáhněte si doprovodnou aplikaci LEGO® Super Mario™, která obsahuje návody na stavění, kreativní tipy a spoustu dalšího. Seznam kompatibilních zařízení s operačním systémem Android a iOS najdete na stránce LEGO.com/devicecheck Inspirace pro dětskou fantazii – Sety LEGO® Super Mario™ umožňují samostatné i týmové hraní, přináší hodiny zábavy při hraní na postavy, sbírání digitálních mincí a zábavné možnosti v podobě rozšiřování a přestavování Rozměry – Tento set sídla se skládá z 932 dílků a měří přes 18 cm na výšku, 23 cm na šířku a 19 cm do hloubky a lze ho zkombinovat s dalšími sety LEGO® Super Mario™ (prodávají se samostatně)
Plastikový model letadla 1/7 2P-40E Warhawk 'Claws and Teeth' . The very icon of US WW2 aviation, the Warhawk model E. The kit contains – two grey styrene sprues, one sprue of clear plastic, full colour instruction booklet and decal sheet with markings for four really eye-catching liveries. Higly accurate and nicely detailed model, the best of Warhawks in this scale Easy assembly Incredible price Decals printed by Cartograf cater for two machines as flown from China-based airfields and another two operated from Australia, all of them wearing highly interesting markings and colours, with remarkable operation history and flown by USAAF ace pilots. Three of the hand picked machines wear viciously-looking shark jaws, the fourth one (depicted on the kit’s box) was adorned with a large bird of prey on its rear fuselage and distinctive motifs on either side of its nose Wide range of CMK accessories available, including pilot/mechanic figures. Country of origin: USA / WWII
Plastikový model letadla 1/72 Folland Gnat FR.1 Finnish Recce Fighter. The Folland Gnat fighter aircraft was operated mainly by the military of Finland and India. Two of the Finnish airframes were delivered in the Gnat FR.1 reconnaissance variety equipped with a set of cameras in the nose section. They were coded GN-112 and GN-113 and flew recon and mapping sorties. They, however, retained their cannon armament and ability to fly in the fighter role, too. The model comes on three grey styrene sprues and two made of clear plastic. The decal sheet covers both Finnish recon machines. unusual and interesting variety of the Gnat the decals offer a full set of stencils wide variety of wing armament masks and detail sets also available: M72004, CMK 7332,7333, Q72236, Q72237
Plastikový model letadla 1/7 2P-40E Warhawk 'Claws and Teeth' . The very icon of US WW2 aviation, the Warhawk model E. The kit contains – two grey styrene sprues, one sprue of clear plastic, full colour instruction booklet and decal sheet with markings for four really eye-catching liveries. Higly accurate and nicely detailed model, the best of Warhawks in this scale Easy assembly Incredible price Decals printed by Cartograf cater for two machines as flown from China-based airfields and another two operated from Australia, all of them wearing highly interesting markings and colours, with remarkable operation history and flown by USAAF ace pilots. Three of the hand picked machines wear viciously-looking shark jaws, the fourth one (depicted on the kit’s box) was adorned with a large bird of prey on its rear fuselage and distinctive motifs on either side of its nose Wide range of CMK accessories available, including pilot/mechanic figures. Country of origin: USA / WWII
Plastikový model letadla 1/72 Folland Gnat FR.1 Finnish Recce Fighter. The Folland Gnat fighter aircraft was operated mainly by the military of Finland and India. Two of the Finnish airframes were delivered in the Gnat FR.1 reconnaissance variety equipped with a set of cameras in the nose section. They were coded GN-112 and GN-113 and flew recon and mapping sorties. They, however, retained their cannon armament and ability to fly in the fighter role, too. The model comes on three grey styrene sprues and two made of clear plastic. The decal sheet covers both Finnish recon machines. unusual and interesting variety of the Gnat the decals offer a full set of stencils wide variety of wing armament masks and detail sets also available: M72004, CMK 7332,7333, Q72236, Q72237
1/35 Sd.Kfz.184 Ferdinand & 16t Strabokran. DESCRIPTION This is an injection-plastic military vehicle model kit. From Amusing Hobby comes a 2-in-1 kit of the Ferdinand Jagdpanzer Sd.Kfz. 184 and 16t Strabokran! The characteristic feature of the Ferdinand was that it was generated by two gasoline engines and driven by an electric motor. By using a motor as the driving unit, no transmission was required. In the past, this vehicle was said to have a lot of breakdowns for this reason, but some recent documents have reported that there were fewer breakdowns than some vehicles equipped with transmissions. On the Eastern Front, the Ferdinand's appearance had a great impact. Strabokrans are gate-type mobile cranes used by German field maintenance teams during tank maintenance and repairs. About 100 units were manufactured and used in German armored divisions and heavy tank battalions. Kit features: The Ferdinand's interior layout can be enjoyed even after completion thanks to the included transparent parts. The kit recreates the precise details of the Strabokran, and it can assembled in its working state. [Mold Color]: Tan, brown [Includes]: Clear parts, photo-etched parts Release Date:Sep 2019 Item Size/Weight:39.8cm x 26.3cm x 19.5cm / 1680g
1/35 Sd.Kfz.184 Ferdinand & 16t Strabokran. DESCRIPTION This is an injection-plastic military vehicle model kit. From Amusing Hobby comes a 2-in-1 kit of the Ferdinand Jagdpanzer Sd.Kfz. 184 and 16t Strabokran! The characteristic feature of the Ferdinand was that it was generated by two gasoline engines and driven by an electric motor. By using a motor as the driving unit, no transmission was required. In the past, this vehicle was said to have a lot of breakdowns for this reason, but some recent documents have reported that there were fewer breakdowns than some vehicles equipped with transmissions. On the Eastern Front, the Ferdinand's appearance had a great impact. Strabokrans are gate-type mobile cranes used by German field maintenance teams during tank maintenance and repairs. About 100 units were manufactured and used in German armored divisions and heavy tank battalions. Kit features: The Ferdinand's interior layout can be enjoyed even after completion thanks to the included transparent parts. The kit recreates the precise details of the Strabokran, and it can assembled in its working state. [Mold Color]: Tan, brown [Includes]: Clear parts, photo-etched parts Release Date:Sep 2019 Item Size/Weight:39.8cm x 26.3cm x 19.5cm / 1680g
Přehled: Zkontrolujte svůj domov téměř odkudkoliv pomocí kamery 1D74S. Jednoduše vytáhněte telefon nebo tablet, abyste měli stále dohled nad vaším domovem, kdekoliv budete připojeni k internetu. Kamera je napájena zdrojem a tak nabízí živý přenos 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Nebo dostávejte upozornění na vaše mobilní zařízení v momentě, kdy kamera zachytí pohyb a prohlédněte si video ve vysokém Full HD rozlišení 1080p. Informace: 24/7 živý video přenos: Tato IP kamera pracuje přes bezdrátovou Wi-Fi síť vašeho domu, takže máte přístup k živým i zaznamenaným záznamům přímo z mobilní aplikace na Vašem mobilním zařízení (telefon nebo tablet s iOS 8 a novější nebo Androidem 4.1 a novější). Snadné nastavení: instalace je tak snadná; kameru jednoduše zapojte do elektřiny a nastavte pomocí aplikace v telefonu. Kameru můžete jednoduše umístit na stůl nebo ji namontovat na zeď. Upozornění na telefonu: Pokud zapnete detekci pohybu, kamera vám při zaznamenání pohybu pošle upozornění na Vaše mobilní zařízení. Noční vidění: Kamera umožňuje noční vidění díky 6 LED snímačům, které vám zprostředkují jasný obraz za šera nebo ve tmě (účinnost až 8-10 metrů). Zvuk: 2-pásmový záznam zvuku vám dovolí komunikovat s rodinnými příslušníky nebo přáteli. Podívejte se na větší obrázek: Široký záběr 75 stupňů vám zprostředkuje široký obraz místnosti, zatímco 2x zoom umožňuje přiblížit se k dění v případě potřeby. Otáčení: díky motorizovanému podstavci můžete kamerou otáčet jak horizontálně, tak vertikálně. V Smart Life aplikaci můžete otáčení ovládat gesty do stran, podle toho kam chcete, aby kamera směřovala. Křišťálově čistý záznam: snímač CMOS fotoaparátu zaznamenává křišťálově čisté rozlišení Full HD 1080p, takže máte skvělý pohled na to, co se děje ve vašem domě. Aplikace Smart Life: Aplikace je v Češtině, Angličtině a jiných jazycích Je kompatibilní s Wifi 2,4 GHz, Android 4.1 a vyšší, iOS 8.0 a vyšší, Tuya Smart app, Smart Life app , Amazon Echo, Google Home Vlastnosti: Připojení přes Wi-Fi Ovládání přes aplikaci Smart Life – iOS/Android Detekce pohybu Upozornění na mobil Časové nastavení záznamu Vertikální/horizontální otáčení Noční snímání – 6 LED diod Parametry: max. velikost karty: 128 GB (microSD, není součástí balení) rozlišení snímače: 2 Mpx mikrofon/reproduktor: vestavěný rozlišení: 1080p (1920x1080)/30FPS video komprese: H.264 pozorovací úhel: 75° Otáčení: horizontálně 355°/ vertikálně 90° napájení: 5V/1A (DC) aplikace v Čj
CharakteristikaBalíček Spektrum™ Smart Powerstage™ G2 Car 2S 1400mAh 2S IC2, S100, 65W zdroj, je řešení v jedné krabici pro rychlejší nabíjení a napájení RC aut typu ARRMA® GROM. Komplexní balíček obsahuje nabíječ Spektrum S100 Smart USB-C se zdrojem Spektrum 65W a LiPol baterií 2S 1400mAh.LiPo akumulátor Spektrum 2-články 7.4V, kapacita 1400mAh, zatížitelnost 30C, s technologií Smart pro RC letadla a vrtulníky. Technologie Smart zjednodušuje a zrychluje nabíjení a prodlužuje životnost akumulátoru. Ochranný hliníkový plech pomáhá odvádět teplo, drží tvar baterie a zvyšuje odolnost. Konektor silový IC2.Nabíječ Spektrum Smart S100 s výkonem až 100W, novým uživatelským rozhraním a schopností rychle nabíjet Smart baterie na integrovaném výstupním portu IC3® nebo IC5®. Nabíjí libovolné baterie 1S-4S LiPo, LiIon, LiHV, LiFe a 1C - 12C Smart NiMH baterie. Ovládání třemi tlačítky, nastavení proudu 1A, 2A, 3A a 6A. Indikace stavu nabíjení LED 20%, 40%, 60%, 80% a 100%.Se svým výkonem až 100 W, novým uživatelským rozhraním a schopností rychle nabíjet Smart baterie na integrovaném výstupním portu IC3® nebo IC5®, nabízí nabíječ S100 všestranné a bezproblémové nabíjení. S nabíječem S100 můžete nabíjet prakticky jakoukoli baterii typu LiPol, LiHV, LiFe s balančním konektorem, baterie SMART s datovým kabelem. Nabíječ rozpozná parametry baterie SMART a po připojení automaticky zahájí bezpečné a přesné nabíjení. Používejte nabíječ se Smart bateriemi a budete ohromeni jeho funkčností a výkonem.S100, 65W zdroj 1x100W USB-CNabíječ S100 je napájen přiloženým Spektrum™ 65W zdrojem a je praktickým nabíjecím řešením pro začátečníky. Vše, co potřebujete, je v balení. Baterie Smart G2 mají datový kabel s jedním jednoduchým připojením konektoru IC3® nebo IC5® – není proto potřeba samostatný balanční kabel. Můžete použit k nabíjení mnoha standardních hobby baterií 1S-4S LiPo, LiIon, LiHV, LiFe. Poznámka: S100 nebude nabíjet baterie jiné značky než Smart NiMH.Klíčové vlastnosti nabíječe S-100Nová generace elektroniky Spektrum™ Smart – pokročilá uživatelsky přívětivá technologiePokročilá, uživatelsky přívětivá technologie Smart nabíjení, s přívětivou cenouLED indikace zobrazí dostupný příkon, takže snadno zjistíte výkon napájecího zdroje USBNabíjí baterie Smart G2 jedním konektorem IC3® nebo IC5® – není třeba balanční kabelNabíječ rozpozná parametry Smart baterie a po připojení automaticky zahájí nabíjení Nabíjí prakticky jakoukoli LiPo baterii pomocí konektoru balancéru JST-XHInteligentní software sleduje a ukládá četná data baterie SMARTPoužijte konektor IC3® nebo IC5®. Jsou kompatibilní s EC3, EC5Nabíjí až 4S LiPo/LiFe/LiHV baterieObsahuje účinný chladicí ventilátor s nízkou hlučnostíElegantní, robustní pouzdro se dobře vejde na pracovní stůl nebo do pracovního boxuVÝBĚR KONEKTORU IC3® NEBO IC5®Nabíječ S100 Smart USB-C obsahuje výstupní porty IC3® a IC5® pro nabíjení vašich SMART baterií. Pomocí posuvníku vyberte port IC3® nebo IC5® a poté nabijte baterii výkonem až 100 W. Baterie SMART G2 můžete nabíjet jen připojením do konektoru IC3® nebo IC5® – není potřeba žádný samostatný balanční kabel.INDIKACE VSTUPNÍHO NAPÁJENÍ USB-CNabíječ S100 Smart Charger lze napájet jakýmkoliv běžným USB-C kabelem a USB napájecím zdrojem. Nabíječ SMART S100 využívá technologii USB-C Power Delivery, aby z vašeho napájecího zdroje USB-C vytěžila maximum. Během počátečního zapnutí se rozsvítí indikátory úrovně baterie S100, které indikují množství energie dostupné z vašeho napájecího zdroje USB-C. Čím vyšší je příkon vašeho USB-C, tím výkonnější je nabíječ S100. (V balení je obsažen zdroj 65W což pro baterii 2S 1400mAh naprosto dostačuje)KOMPAKTNÍ SKŘÍŇ NABÍJEČEElegantní nabíječ se snadno vejde na váš pracovní stůl nebo do vaší přepravní tašky. Má odnímatelný napájecí kabel pro snadnou přepravu. Gumové spodní podložky pomáhají nabíječi zůstat na místě při připojování, nabíjení a odpojování baterií. Aktualizujte firmware nabíječe přes stejný napájecí port USB-C na zadní straně S100.Adaptér Spektrum™ (SPMXCA532)Jednodílné bateriové adaptéry Spektrum™ jsou jednoduchým řešením pro neodpovídající typy konektorů. Pro všechny, kteří vyžadují flexibilitu při používání baterií s různými konektory, nabízejí tyto adaptéry pevné a spolehlivé spojení mezi běžně nekompatibilními komponenty. Každý je z jednoho kusu, pozlacený adaptér s nízkým odporem. Každý adaptér navíc obsahuje interní Smart spojovací kabel na IC konektorech. Poznámka: Nabíječ S100 neumožňuje vybíjení baterií ani funkci Storage.