Německý těžký tank Pz.Kpfw TIGER II Ausf. B KÖNIGSTIGER COBI 2808 - Wo

Německý těžký tank Pz.Kpfw TIGER II Ausf. B KÖNIGSTIGER COBI 2808 - Wo. Největší a nejdetailnější COBI stavebnice německého tanku Tiger II KÖNIGSTIGER v kamufláži západní fronty. Model má plovoucí věž, kterou lze zvednou pro nahlédnutí do detailního. Poprvé je u stavebnice COBI dostupných všech pět míst členů posádky. Uvnitř se nachází mnoho detailů včetně několika druhů munice. Podvozek tanku je vybaven odpružením a zesílením vyrobeným z kompozitních vláken. Nezavislé zavěšení pojezdových kol překonavá překážky odpružením tak, jak tomu bylo u skutečného tanku. Pod odnímatelným kryten je uložen motor Maybach s dvojicí chladících ventilátorů. Samotný motor se skládá z 500 dílků a je možné jej vystavit samostatně na speciální platformě, která je součástí balení. Sestavený model měří 86 cm na délku při hmotnosti 11,5 kg. Stavebnici je možné zakoupit i na splátky.

Cobi 2808 Tiger II Königstiger, 1:12, 11170 k, EXECUTIVE EDITION - COBI-2808 - expresní doprava

Královský tygr jako žádný jiný – gigantický model COBI Tiger II v měřítku 1:12Vstupte do světa velkolepé historie a velkolepého stavění! Zde je nejvýkonnější model, jaký kdy COBI vytvořilo – kolos s více než 11 000 dílky, působivá replika legendárního tanku Tiger II. Není to jen stavebnice. Je to výzva. Je to inženýrské mistrovské dílo. Je to pocta technice, přesnosti a historii v nejčistší podobě.Největší model v historii COBI!Spolu s Tankovým muzeem v Bovingtonu ve Velké Británii vyvinula společnost COBI největší, nejdetailnější a nejpokročilejší model ve své historii. Tento projekt je poctou historickému odkazu a fascinaci německou obrněnou technologií. Tato stavebnice zobrazuje Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II, lépe známý jako „Königstiger“ – Královský tygr.Symbol síly, ale i zoufalství!Tiger II, zavedený do služby v roce 1944, byl vrcholem německého tankového inženýrství: přes 68 tun oceli, silné 88mm dělo KwK 43 L/71 a pancíř o tloušťce až 180 mm ho činily prakticky neporazitelným v boji zblízka. Jeho přítomnost na bojišti byla děsivá i působivá – navzdory enormní ceně a četným technickým problémům „Königstiger“ dodnes vzbuzuje respekt.Historie jednotky 104 – model přímo z muzeaModel je založen na autentickém vozidle s věží číslo 104, vyrobeném společností Henschel v červenci 1944. Tento tank sloužil u 1. roty těžkého tankového praporu SS 101, než byl koncem srpna 1944 opuštěn poblíž Beauvais ve Francii. Nyní, po převozu z Královské vojenské akademie v Shrivenhamu v roce 2006, si ho můžete prohlédnout v Tankovém muzeu v Bovingtonu.Proč je tato sada jedinečná?• Spolupráce s muzeem – díky úzké spolupráci s Tankovým muzeem byl model reprodukován s maximální historickou přesností – jak ve vnějším vzhledu, tak i ve vnitřních konstrukčních detailech.• Rekordní počet dílků – více než 11 000 dílků dělá z této sady největší a nejkomplexnější modelovou sadu v historii COBI.• Věrné detaily – podvozek, zavěšení, otočná věž a elevační kanón, pohyblivé pásy a otevírací poklopy, přesně reprodukovaný interiér a model kulometu MG 34.• Skutečná výzva – tato sada není pro každého. Tento model je určen pro pokročilé stavitele a sběratele, kteří se nebojí mnoha hodin přesné práce a hledají maximální spokojenost s konečným výsledkem.• Žádné samolepky – veškeré označení je naneseno pomocí odolných, stálobarevných oděruvzdorných potisků.• Realistická kamufláž – tříbarevný vzor typický pro verze tanku z konce války.• Sběratelská plaketa – elegantní černá plaketa s informacemi o vozidle, s názvem modelu a měřítkem – ideální pro vystavení.• Rozsáhlý návod krok za krokem – přesné a podrobné instrukce, které vás provedou celým procesem stavby – od první kostky až po hotový, monumentální model.• Motor Maybach HL-230 – plně vymodelovaný a odnímatelný motor, složený z více než 550 dílů. Lze jej vystavit vedle modelu jako samostatný exponát.• HISTORICKÁ sbírka v té nejlepší podobě – model Tiger II je klenotem HISTORICAL COLLECTION WWII (2. světová válka). Podívejte se také na další vozidla z této kolekce a sestavte si vlastní armádu historických strojů. Každý model je nejen zábavný, ale také vzdělávací a nabízí příležitost dozvědět se fascinujícím způsobem o historii.Pokud hledáte projekt, který vás skutečně zaujme – tato sada je pro vás ideální. Stavbou King Tigeru v měřítku 1:12 se připojíte k elitní skupině stavitelů, pro které je modelářství víc než jen koníček. Je to poslání, vášeň a čistá radost z tvoření. Neváhejte – začněte stavět legendu ještě dnes. Tento kolos čeká, až mu vdechnete život – kostku po kostce.• 11 170 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Model vytvořen ve spolupráci s Tankovým muzeem v Bovingtonu ve Velké Británii• Splňuje bezpečnostní normy pro dětské výrobky• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Pouze kvalitní odolné stálobarevné potisky, žádné samolepky• Jasné a intuitivní pokyny založené na výkresech a podrobných pokynech krok za krokem• Měřítko 1:12Rozměry modelu (D x Š x V): 86 cm x 32,5 cm x 29 cm

TORRO tank PRO 1/16 RC Königstiger vícebarevná kamufláž - BB Airsoft - Kouř - TOR11709-CA - expresní doprava

Tiger II byl německý druhoválečný těžký tank. Konečné oficiální německé označení bylo Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B, často zkracováno na Tiger B. Označení v inventáři munice bylo Sd.Kfz. 182 (Sd.Kfz. 267 a 268 pro velitelská vozidla). Také je známý pod neformálním názvem „Königstiger“Tiger II byl nástupcem tanku Tiger I, přičemž kombinoval jeho silné pancéřování se skloněným pancéřováním použitém na středním tanku Panther. Vážil téměř 70 tun a jeho čelní pancíř byl silný 100 až 185 mm (3,9 až 7,3 palce).[4] Byl vyzbrojen dlouhým kanónem KwK 43 L/71 ráže 88 mm. Podvozek se stal také základem pro stíhač tanků Jagdtiger.Tiger II byl zařazován do výzbroje armádních těžkých tankových praporů a Waffen-SS. Poprvé byl v boji nasazen 503. těžkým tankovým praporem během spojenecké invaze do Normandie 11. července 1944. Na východní frontě byla první jednotkou vybavenou Tigry II 501. těžký tankový prapor, který měl k 1. září 1944 ve službě 25 Tigrů II.Tento tank se měl stát nástupcem tanku Tiger I, jejichž výroba začala v roce 1942. Ale už krátce po začátku výroby tanku PzKpfw VI Tiger Ausf H1 zadalo německé vedení zakázku na nový těžký tank, který měl být vyzbrojen kanónem KwK 43 ráže 8,8 cm. Tento kanón byl schopen na vzdálenost 500 m prorazit 180mm pancíř. Vývoje nového tanku se ujaly firmy Porsche a Henschel.Ferdinand Porsche přišel s návrhem kombinovaného systému pohonu s elektromotory. Dva spalovací motory o výkonu 150 kW měly pohánět generátory. Tento systém se zdál náchylný k závadám a navíc na výrobu elektromotorů by se spotřebovalo hodně mědi, a tak byl Porscheho návrh zamítnut.Henschel použil jako pohonnou jednotku zážehový motor Maybach HL230 P30 o výkonu 515 kW. Tento motor byl použit i u tanku Panther. Odpružen byl systémem dvojitých pojezdových kol, čtyři kola byla v zadní řadě a pět kol bylo v řadě přední. Čelní pancéřování bylo 150–185 mm. Tento model byl v únoru 1943 přijat do výroby pod názvem PzKpfw VI Ausf. B (Tiger II) a byly objednány tři prototypy.Výroba prototypů se značně protáhla. První prototyp byl předveden až 20. října 1943. V prosinci téhož roku byla zahájena sériová výroba. Prvních 50 kusů mělo věž typu "Porsche", ostatní tanky měly věž "Henschel". Vzhledem k použití těžšího kanónu a silnějšího pancéřování byla hmotnost tanku Tiger II vyšší než hmotnost tanku Tiger I. Tiger II vážil 69,7 t. To snižovalo jeho rychlost, spolehlivost i jízdní vlastnosti. Ale i tak se jednalo o jeden z nejlépe vyzbrojených a nejodolnějších tanků druhé světové války.U několika prvních tanků byl použit binokulární zaměřovač, u ostatních byl však použit monokulární zaměřovač. U některých vyrobených tanků byl použit také vylepšený kanón KwK 43/III ráže 8,8 cm. Celkem bylo od začátku výroby do konce války vyrobeno 492 kusů těchto tanků.Své využití našly především tyto dvě modifikace: velitelský Tiger II a stíhač tanků Jagdtiger. Velitelské tanky byly vybaveny radiostanicemi. Typ SdKfz 267 byl vybaven radiostanicemi typu FuG5 a FuG7 pro komunikaci na úrovni praporu a roty. Typ SdKfz 268 byl vybaven radiostanicemi FuG5 a FuG8 pro spojení s plukem a divizí. Tyto radiostanice měly standardní prutové antény. Na velitelské tanky bylo předěláno asi 10 tanků Tiger II.Tanky Tiger II byly přijaty do výzbroje na jaře roku 1944. Jejich první bojové nasazení na východní frontě v rámci protiútoku na sovětské předmostí u Sandoměře v srpnu 1944 skončilo naprostým debaklem. Během tří dnů ztratili Němci (mimo jiných ztrát) 11 tanků Tiger II v boji se sovětskými tanky T-34/85, IS-2 a ve zrádném písečném terénu.Nejznámější je ale jejich nasazení v ardenské protiofenzívě v prosinci roku 1944. Jejím smyslem bylo znemožnit velké akce spojeneckých jednotek, aby mohly být veškeré vojenské síly nacistického Německa použity na východní frontě proti SSSR. Tankům však brzy došly pohonné hmoty a navíc se zlepšilo počasí, což znamenalo, že Spojenci začali bombardovat silniční a železniční trasy, města a nacistická vojska. Německý útok začínal slábnout a navíc tanky Tiger II musely být přesunuty na východní frontu, aby se zúčastnily bojů proti sovětské ofenzívě. Tím[zdroj?] začal končit německý útok a vojska Třetí říše se začala stahovat do bezpečí Siegfriedovy linie.Tanky Tiger II byly použity také v poslední německé ofenzívě, tj. v operaci Jarní probuzení, jejímž cílem bylo znovudobytí Budapešti na jaře roku 1945. Po nadějném začátku se ovšem zamotaly do bahna a to byl konec operace.Tiger II byl jedním z nejsilnějších tanků druhé světové války, jemuž konkuroval pouze sovětský tank IS-2, který měl 122mm kanón, a americký M26 Pershing, který byl nasazen do bojů na západní frontě až v únoru 1945. Královské Tigry měly ve své výzbroji především samostatné prapory těžkých tanků jak Heer tak SS.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Königstiger ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Königstiger přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Königstiger* se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Königstiger BB Airsoft, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 7,0 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmusdrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC Jagdpanther vícebarevná kamufláž - infra IR - Servo - TOR11416-CA - expresní doprava

Jagdpanzer V (nebo Panzerjäger V) Panther, Jagdpanther nebo Sd. Kfz. 173 byl německý těžký stíhač tanků vyráběný během druhé světové války. Celkem bylo vyrobeno 415 kusů Jagdpantherů. Přestože se jednalo o velice kvalitní typ, který měl účinnou výzbroj, dobrou pohyblivost i pancéřovou ochranu, v počtu pouhých několika set kusů nemohl situaci na frontě nijak ovlivnit.Vývoj těžkého stíhače tanků, využívajícího podvozku tanku Panther a vyzbrojeného kanónem Pak 43 L/71 ráže 88 mm byl firmě Krupp zadán v srpnu roku 1942. Projekt nesl označení Sd. Kfz. 173 a bojové jméno Jagdpanther. Na konci měsíce byl hotov model ve velikosti 1:10 a v listopadu maketa ve velikosti 1:1. Prototyp stíhače byl dokončen v listopadu 1943 a dne 20. prosince 1943 byl předveden Hitlerovi. Počátkem roku 1944 byla zahájena sériová výroba typu, která dala 425 kusů.Jagdpanther, jak už bylo zmíněno, vznikl na podvozku tanku Panther. Na trupu byla postavena kompletně uzavřená nástavba s výrazně skosenými stěnami. Vstupovalo se do něj dvěma kruhovými poklopy na střeše nebo jednodílnými dvířky v její zadní části. Napravo od něj byl poklop pro nakládání munice. Posádka byla pětičlenná: velitel, střelec, řidič, nabíječ a radista. Hlavní zbraní byl vynikající 88 mm protitankový kanón PaK 43/3 (anebo 43/4) L/71, který byl použit i u tanku Tiger II. Náměr kanónu byl možný v rozmezí -8° až +14°. Odměr 11° nalevo i napravo. Protipěchotní zbraní byl kulomet MG 34 ráže 7,92 mm (ovládaný radistou) umístěný vedle kanónu; v tanku byly i dva samopaly MP 40. Pro kanón měla posádka k dispozici 57 kusů granátů a pro kulomet 600 kusů nábojů. Pancéřování trupu se pohybovalo v rozmezí 40 až 60 mm, nástavby 25 (vrch) až 80 mm (předek). Kanón chránil štít Saukopfblende („prasečí hlava“) silný 100 mm.Podobně jako jiné německé stroje i mnoho stíhačů Jagdpanther bylo při výrobě natřeno antimagnetickou pastou Zimmerit, která chránila vozidlo před magnetickými minami.Stroj vážící víc jak 45 tun poháněl motor Maybach HL 230 o výkonu 700 koňských sil. Ten při jízdě na cestě spotřeboval 280 litrů benzínu na 100 km, ale v náročném terénu se spotřeba vyšplhala až na 700 litrů paliva. Na přelomu let 1944 a 1945, kdy německý válečný průmysl trpěl akutním nedostatkem pohonných hmot, to byl asi největší nedostatek tohoto vozidla, jehož nádrže pojaly celkově 730 litrů benzínu. Na cestě se maximální rychlost pohybovala v rozmezí 45 až 55 km/h a vzhledem k relativně vysoké hmotnosti byl Jagdpanther dobře pohyblivý i v terénu, kde dokázal vyvinout rychlost 25 až 30 km/h.Výborná pohyblivost, vynikající 88 mm kanón a dobrá pasivní ochrana posádky z Jagdpantheru činily obávaného soupeře ať už spojeneckých nebo sovětských tankistů. V období let 1944 až 1945, kdy Německo čelilo tisícům ruských, amerických nebo britských tanků už ale i přes vydařenou konstrukci nemohlo několik stovek těchto strojů v žádném případě zvrátit situaci na frontách, na kterých byl nasazen. I přes to všechno se pravděpodobně jednalo o nejlepší vozidlo ve své kategorii v celé druhé světové válce.Jagdpanther byl zařazován do oddílů těžkých stíhačů tanků. Většinu strojů obdržely jednotky Wehrmachtu, ale menší počet sloužil i u Waffen-SS. Prvními jednotkami vyzbrojenými Jagdpanthery byly schwere Panzerjäger Abteilung 559 a 654. Druhá zmíněná jich několik nasadila proti západním spojencům v bojích v Normandii, ale většina z vyrobených strojů bojovala na východní frontě. Na západě se zúčastnily hlavně bojů během ofenzivy v Ardenách na konci roku 1944, kde jich bylo pro tento účel shromážděno 51.Od začátku roku 1945 byly postupně zařazovány i do stavů sedmi tankových divizí, v kterých měly vytvořit aspoň jednu rotu.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šest kilogramů je Jagdpanther ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Jagdpanther přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Jagdpanther se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Jagdpanther IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,2 kgDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiVěž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 zelená kamufláž - infra IR - kouř z hlavně - TOR11508-GN - expresní doprava

IS-2 (původně IS-122) byl sovětský těžký tank vyvinutý v roce 1943 a používaný během druhé světové války a po ní. Označení IS znamenalo Iosif Stalin.Současně se stavbou prototypu IS-1 byl zahájen další vývoj vedoucí k přezbrojení tohoto tanku kanónem ráže 122 mm, po bitvě u Kurska považovaném za nejvhodnější zbraň schopnou ničit německé těžké tanky z dostatečné vzdálenosti. Prototyp byl úspěšně vyzkoušen v prosinci 1943 a ihned byla zahájena jeho sériová výroba.Korba tanku IS-2 byla víceméně shodná s korbou tanku IS-1. V průběhu roku 1944 bylo přepracováno a zjednodušeno čelo korby, jehož svrchní část byla vyrobena z jediného kusu. Odklápěcí průzor u řidiče, který byl typický pro tank IS-1, byl nahrazen pevným průzorem, který byl chráněn návarkem, odklánějícím střely, které klouzaly po pancíři. Ačkoliv řidič musel do tanku nastupovat věží, měl pro případ nouzového opuštění tanku k dispozici únikový poklop v podlaze. Nad prostorem řidiče byly ve střeše korby uchyceny dva periskopy. K pohonu tanku sloužil vznětový motor V-2-IS o výkonu 500 HP.Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, šesti dvojitých pojezdových kol, hnacího kola vzadu a třech napínacích kladek. Pojezdová kola s vnitřním tlumením byla odpružena torzními tyčemi. V přední části korby byla elektricky poháněná, odlévaná věž vejčitého tvaru. Ve věži byl lafetován kanón D-25T ráže 122 mm spolu se spřaženým kulometem. Další kulomet byl ve střílně na zadku věže. Hlaveň kanónu byla vybavena úsťovou brzdou. K zamíření sloužil teleskopický zaměřovač 10-T-17, ve věži byl instalován pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munice činila pouhých 28 dělených granátů. Na obou stranách věže byly otvory, umožňující střelbu do stran z osobních zbraní osádky, které byly za normální situace ucpány kolíky. Na levé straně věže byla instalována kopule velitele, vybavená poklopem, který zajišťoval přístup osádky do tanku. Po pravé straně této kopule byl druhý, menší poklop, určený hlavně pro nakládání munice. U části tanků IS-2 byl na velitelské kupoli lafetován protiletadlový kulomet DŠK ráže 12,7 mm. Některé tanky byly v roce 1945 vybaveny představnými pancíři, chránícími boky věže před kumulativní municí, která po masivním zavedení pancéřových pěstí znamenala výrazné riziko pro sovětské tanky. Celkem bylo vyrobeno 3 483 kusů tanku IS-2.Tanky IS byly od počátku zařazovány pouze do samostatných gardových pluků těžkých tanků. Tyto pluky byly počátkem roku 1945 začleněny do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 byly velkým přínosem v boji s novou generací německých tanků, jelikož disponovaly silnou pasivní ochranou a na druhé straně velkou palebnou silou. Díky kanónu ráže 122 mm mohly zničit prakticky jakýkoliv nepřátelský tank, což obráceně neplatilo. Také díky proměnlivé kvalitě německých pancířů bylo obvyklé, že byl po zásahu z kanónu D-25T celý kus pancíře na místě odtržen. Spolu se vzrůstající kvalitou pancéřování tanků IS-2 se z nich stávala efektivní zbraň pro boj s tanky Tiger a Panther. IS-2 měl v počátečních stadiích problém s kvalitou pancéřování a s převodovkou, ovšem v průběhu výroby byly tyto nedostatky odstraněny. Tanky IS-2 byly poprvé použity při osvobozování Ukrajiny. Jejich snad nejslavnějším nasazením byl boj u Sandoměře, kde se střetly s nejnovějšími německými tanky Tiger II. Útočící německé tanky zde narazily na odpor dobře ukrytých tanků IS-2 a T-34/85. Jeden ze sovětských velitelů, gardový poručík V. A. Udalov, zničil se svým tankem IS-2 v jediném boji dva tanky Tiger II a další poškodil. Boje u Sandoměře ukázaly, že při správném použití jsou tanky IS-2 schopné ničit i ty nejnovější a nejsilnější tanky, jaké mohlo Německo nasadit. Ať měly tyto tanky jakékoliv nevýhody, nikdo jim nemůže upřít obrovský význam, který hrály v rychlé porážce Německa v letech 1944–1945.Několik tanků IS-2 obdržela v samém závěru války i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojů s nimi nezasáhla, pouze se s nimi účastnila přehlídky v Praze. Nejznámějším tankem IS-2, který byl nesprávně zaměňován za T-34, je růžový tank v muzeu v Lešanech, který stával na pomníku v Praze jako tank č. 23. Tanky IS-2 byly po válce modernizovány a vyvezeny do zemí spřátelených se Sovětským svazem (Kuba, Egypt, Severní Korea, Čína, atd).Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je IS-2 1944 ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu IS-2 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. IS-2 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC IS-2 1944 IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 7,0 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC Panther G vícebarevná kamufláž - infra IR - kouř z hlavně - TOR11504-CA - expresní doprava

Panther G byla modifikace Pantheru VPanzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) byl německý tank vyráběný v letech 1943–1945. Představoval německou reakci na sovětský tank T-34/76. Překonával jej jak silou pancíře, tak zejména výkonností a přesností děla 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však byl brzy z velké části dohnán novou verzí T-34/85. Panther je obecně považován za jeden z nejlepších středních tanků druhé světové války.Jeho vývoj začal v důsledku zkušeností německé armády na východní frontě. Tam německé tanky narazily na sovětské střední tanky T-34 a těžší KV-1, které německé „Panzery“ v mnoha ohledech převyšovaly. Ani později nasazený Pz IVF s dlouhým kanónem si v boji s protivníky nemohl být jistý vítězstvím. Německé tanky byly v porovnání se sovětskou technikou slabě pancéřované a pancéřové plechy byly skoro kolmé, což velmi snižovalo jejich balistickou odolnost.Vývojem nového středního tanku byla pověřena firma MAN v čele s hlavním konstruktérem Ing. Paulem Wiebickim. Ta už 17 týdnů po začátku práce na projektu vyrobila 3. února 1942 první prototyp tanku Panther. Trup a věž měly svařovanou konstrukci z ocelových plátů. Věž s šestiúhelníkovým půdorysem byla umístěna v blízkosti těžiště, otáčela se spolu se sedadly posádky, buď hydraulicky, nebo v případě selhání ručně. V zadní části pancéřování věže byl kruhový únikový otvor. Na vrchu byly umístěny periskopy, ventilátor a velitelská věžička. Čelo věže mělo sílu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelní trup byl chráněn pancéřováním 60 až 80 mm silným, jehož účinnost zvyšovalo sklonění pod úhlem 35° od vertikály. Boční a zadní stěny korby nesly 40–50 mm pancíře. Dno korby a vrch věže měly sílu 16 mm. Podvozek se skládal z osmi pojezdových kol, z napínacího a hnacího kola v dvou řadách. Pásy se skládaly z 86 článků a jejich šířka byla 660 mm. Tank byl kvalitně odpružený a na tu dobu poskytoval velký komfort. Výzbroj tvořil 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva kulomety MG 34. Prvních 250 kusů tanku Panther bylo poháněno dvanáctiválcovým benzínovým motorem Maybach HL 210 P30 (stejný se používal například i pro tanky Tiger) s výkonem 475 kW (650 koní) při 3000 ot/min a měl tři jednoduché vzduchové filtry. Od května 1943 však byly Panthery osazovány dvanáctiválcem Maybach HL 230 P30 o obsahu 23,1 litru, který již disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvůli úspoře materiálu, byl blok motoru vyráběný v HL 210 z hliníku nahrazen litinovým blokem. Pro zlepšení odstraňování prachových nečistot byly použity dva vícestupňové "cyklónové" vzduchové filtry. Navzdory kvalitě konstrukce pohonné jednotky musel být díky použití benzínu nízké kvality výkon motoru snížen. S nádrží o kapacitě 730 litrů paliva byl dojezd tanku 200 km na pevných komunikacích a pouhých 120 km v terénu.Zkoušky prototypu se realizovaly na zkušebním polygonu Berka v durynském Eisenachu. Už v červnu 1942 vydal ministr hospodářství Třetí říše Albert Speer pokyn k výrobě 250kusové série v závodech Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. První sériové stroje k útvarům přišly v lednu 1943.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šesti kilogramů je Panther G ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Panther G přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Panther G se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Panther G IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,9 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F vícebarevná kamufláž - infra IR - Servo - TOR11405-CA - expresní doprava

Panther F byla planovaná modifikace Pantheru VPanzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) byl německý tank vyráběný v letech 1943–1945. Představoval německou reakci na sovětský tank T-34/76. Překonával jej jak silou pancíře, tak zejména výkonností a přesností děla 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však byl brzy z velké části dohnán novou verzí T-34/85. Panther je obecně považován za jeden z nejlepších středních tanků druhé světové války.Jeho vývoj začal v důsledku zkušeností německé armády na východní frontě. Tam německé tanky narazily na sovětské střední tanky T-34 a těžší KV-1, které německé „Panzery“ v mnoha ohledech převyšovaly. Ani později nasazený Pz IVF s dlouhým kanónem si v boji s protivníky nemohl být jistý vítězstvím. Německé tanky byly v porovnání se sovětskou technikou slabě pancéřované a pancéřové plechy byly skoro kolmé, což velmi snižovalo jejich balistickou odolnost.Vývojem nového středního tanku byla pověřena firma MAN v čele s hlavním konstruktérem Ing. Paulem Wiebickim. Ta už 17 týdnů po začátku práce na projektu vyrobila 3. února 1942 první prototyp tanku Panther. Trup a věž měly svařovanou konstrukci z ocelových plátů. Věž s šestiúhelníkovým půdorysem byla umístěna v blízkosti těžiště, otáčela se spolu se sedadly posádky, buď hydraulicky, nebo v případě selhání ručně. V zadní části pancéřování věže byl kruhový únikový otvor. Na vrchu byly umístěny periskopy, ventilátor a velitelská věžička. Čelo věže mělo sílu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelní trup byl chráněn pancéřováním 60 až 80 mm silným, jehož účinnost zvyšovalo sklonění pod úhlem 35° od vertikály. Boční a zadní stěny korby nesly 40–50 mm pancíře. Dno korby a vrch věže měly sílu 16 mm. Podvozek se skládal z osmi pojezdových kol, z napínacího a hnacího kola v dvou řadách. Pásy se skládaly z 86 článků a jejich šířka byla 660 mm. Tank byl kvalitně odpružený a na tu dobu poskytoval velký komfort. Výzbroj tvořil 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva kulomety MG 34. Prvních 250 kusů tanku Panther bylo poháněno dvanáctiválcovým benzínovým motorem Maybach HL 210 P30 (stejný se používal například i pro tanky Tiger) s výkonem 475 kW (650 koní) při 3000 ot/min a měl tři jednoduché vzduchové filtry. Od května 1943 však byly Panthery osazovány dvanáctiválcem Maybach HL 230 P30 o obsahu 23,1 litru, který již disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvůli úspoře materiálu, byl blok motoru vyráběný v HL 210 z hliníku nahrazen litinovým blokem. Pro zlepšení odstraňování prachových nečistot byly použity dva vícestupňové "cyklónové" vzduchové filtry. Navzdory kvalitě konstrukce pohonné jednotky musel být díky použití benzínu nízké kvality výkon motoru snížen. S nádrží o kapacitě 730 litrů paliva byl dojezd tanku 200 km na pevných komunikacích a pouhých 120 km v terénu.Zkoušky prototypu se realizovaly na zkušebním polygonu Berka v durynském Eisenachu. Už v červnu 1942 vydal ministr hospodářství Třetí říše Albert Speer pokyn k výrobě 250kusové série v závodech Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. První sériové stroje k útvarům přišly v lednu 1943.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šesti kilogramů je Panther F ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Panther F přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Panther F se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Panther F IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,7 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC IS-2 1944 vícebarevná kamufláž - Airsoft BB - TOR11224-CA - expresní doprava

IS-2 (původně IS-122) byl sovětský těžký tank vyvinutý v roce 1943 a používaný během druhé světové války a po ní. Označení IS znamenalo Iosif Stalin.Současně se stavbou prototypu IS-1 byl zahájen další vývoj vedoucí k přezbrojení tohoto tanku kanónem ráže 122 mm, po bitvě u Kurska považovaném za nejvhodnější zbraň schopnou ničit německé těžké tanky z dostatečné vzdálenosti. Prototyp byl úspěšně vyzkoušen v prosinci 1943 a ihned byla zahájena jeho sériová výroba.Korba tanku IS-2 byla víceméně shodná s korbou tanku IS-1. V průběhu roku 1944 bylo přepracováno a zjednodušeno čelo korby, jehož svrchní část byla vyrobena z jediného kusu. Odklápěcí průzor u řidiče, který byl typický pro tank IS-1, byl nahrazen pevným průzorem, který byl chráněn návarkem, odklánějícím střely, které klouzaly po pancíři. Ačkoliv řidič musel do tanku nastupovat věží, měl pro případ nouzového opuštění tanku k dispozici únikový poklop v podlaze. Nad prostorem řidiče byly ve střeše korby uchyceny dva periskopy. K pohonu tanku sloužil vznětový motor V-2-IS o výkonu 500 HP.Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, šesti dvojitých pojezdových kol, hnacího kola vzadu a třech napínacích kladek. Pojezdová kola s vnitřním tlumením byla odpružena torzními tyčemi. V přední části korby byla elektricky poháněná, odlévaná věž vejčitého tvaru. Ve věži byl lafetován kanón D-25T ráže 122 mm spolu se spřaženým kulometem. Další kulomet byl ve střílně na zadku věže. Hlaveň kanónu byla vybavena úsťovou brzdou. K zamíření sloužil teleskopický zaměřovač 10-T-17, ve věži byl instalován pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munice činila pouhých 28 dělených granátů. Na obou stranách věže byly otvory, umožňující střelbu do stran z osobních zbraní osádky, které byly za normální situace ucpány kolíky. Na levé straně věže byla instalována kopule velitele, vybavená poklopem, který zajišťoval přístup osádky do tanku. Po pravé straně této kopule byl druhý, menší poklop, určený hlavně pro nakládání munice. U části tanků IS-2 byl na velitelské kupoli lafetován protiletadlový kulomet DŠK ráže 12,7 mm. Některé tanky byly v roce 1945 vybaveny představnými pancíři, chránícími boky věže před kumulativní municí, která po masivním zavedení pancéřových pěstí znamenala výrazné riziko pro sovětské tanky. Celkem bylo vyrobeno 3 483 kusů tanku IS-2.Tanky IS byly od počátku zařazovány pouze do samostatných gardových pluků těžkých tanků. Tyto pluky byly počátkem roku 1945 začleněny do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 byly velkým přínosem v boji s novou generací německých tanků, jelikož disponovaly silnou pasivní ochranou a na druhé straně velkou palebnou silou. Díky kanónu ráže 122 mm mohly zničit prakticky jakýkoliv nepřátelský tank, což obráceně neplatilo. Také díky proměnlivé kvalitě německých pancířů bylo obvyklé, že byl po zásahu z kanónu D-25T celý kus pancíře na místě odtržen. Spolu se vzrůstající kvalitou pancéřování tanků IS-2 se z nich stávala efektivní zbraň pro boj s tanky Tiger a Panther. IS-2 měl v počátečních stadiích problém s kvalitou pancéřování a s převodovkou, ovšem v průběhu výroby byly tyto nedostatky odstraněny. Tanky IS-2 byly poprvé použity při osvobozování Ukrajiny. Jejich snad nejslavnějším nasazením byl boj u Sandoměře, kde se střetly s nejnovějšími německými tanky Tiger II. Útočící německé tanky zde narazily na odpor dobře ukrytých tanků IS-2 a T-34/85. Jeden ze sovětských velitelů, gardový poručík V. A. Udalov, zničil se svým tankem IS-2 v jediném boji dva tanky Tiger II a další poškodil. Boje u Sandoměře ukázaly, že při správném použití jsou tanky IS-2 schopné ničit i ty nejnovější a nejsilnější tanky, jaké mohlo Německo nasadit. Ať měly tyto tanky jakékoliv nevýhody, nikdo jim nemůže upřít obrovský význam, který hrály v rychlé porážce Německa v letech 1944–1945.Několik tanků IS-2 obdržela v samém závěru války i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojů s nimi nezasáhla, pouze se s nimi účastnila přehlídky v Praze. Nejznámějším tankem IS-2, který byl nesprávně zaměňován za T-34, je růžový tank v muzeu v Lešanech, který stával na pomníku v Praze jako tank č. 23. Tanky IS-2 byly po válce modernizovány a vyvezeny do zemí spřátelených se Sovětským svazem (Kuba, Egypt, Severní Korea, Čína, atd).Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je IS-2 1944 ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu IS-2 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. IS-2 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC IS-2 1944 vícebarevná kamufláž Airsoft BB, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 7,0 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmusdrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - infra IR - kouř z hlavně - TOR11506-GN - expresní doprava

T-34 byl sovětský střední tank vyvinutý na přelomu 30. a 40. let 20. století, který měl zásadní a trvalý dopad na konstrukci tanků. V době svého vzniku v roce 1940 byl podle amerického autora Stevena Zalogy nejlepším středním tankem na světě. Disponoval bezprecedentní kombinací palebné síly, mobility, ochrany a robustnosti. Jeho rychlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatně vyšší palebnou sílu než měly některé konstrukce jeho současníků, zatímco jeho šikmým pancéřováním jen obtížně pronikaly nejmodernější protitankovými zbraněmi. Když se v roce 1941 poprvé objevil, označil ho německý generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za „nejlepší tank na světě“ a Heinz Guderian potvrdil „obrovskou nadřazenost“ T-34 nad stávajícími německými obrněnci té doby. Ačkoli byla jeho výzbroj i ochrana později v průběhu války překonána, často je zmiňován jako nejúčinnější a nejvlivnější tanková konstrukce druhé světové války.T-34 byl během druhé světové války základem sovětských obrněných sil. Jeho konstrukce dovolovala nepřetržité vylepšování pro vyvíjející se potřeby východní fronty: změny byly prvních několik let spíše dílčí a nepříliš výrazné, skutečně zásadní proměnou prošel tank až v roce 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšování výrobních metod rovněž umožnilo rychlejší a levnější produkci. Sovětský průmysl nakonec vyrobil více než 80 000 ks tanku T-34 všech variant, což umožnilo stále větší počet nasazovaných tanků s postupující válkou, navzdory ztrátě desítek tisíc tanků v boji proti německému Wehrmachtu. U Rudé armády nahradil mnoho lehkých a středních tanků a stal se nejvíce vyráběným tankem války, stejně tak je druhým nejvíce vyráběným tankem všech dob (po nástupci, sérii T-54/55). Při ztrátě 44 900 kusů během války také utrpěl největší tankové ztráty všech dob. Jeho vývoj přímo vedl k sériím tanků T-54 a T-55, které se postupně vyvinuly do pozdějších typů T-62, T-72 a T-90, které tvoří obrněné jádro mnoha moderních armád. Varianty T-34 byly po druhé světové válce široce vyváženy a dokonce ještě okolo roku 2010 došlo k omezenému nasazení na frontě v několika rozvojových zemích.V roce 1939 byly nejpočetnějšími sovětskými modely tank T-26 a řada rychlých tanků BT. T-26 byl pomalý tank navržený tak, aby držel krok s pěchotou. Tanky BT byly jezdecké tanky: lehké a rychle se pohybující, určené k bojovým manévrům. Oba typy představovaly sovětský vývoj zahraničních konstrukcí z počátku 30. let; T-26 byl založen na britském tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vycházely z tanku M1930 amerického konstruktéra Johna Waltera Christieho.Počátky vývoje tanku T-34 spadají do roku 1937, kdy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) obdržel zakázku na tank, jenž by měl nahradit tanky řady BT. Šéfkonstruktér Michail Koškin byl svými nadřízenými podrobně instruován, že se hledá nový kolopásový tank, nicméně vědom si konstrukčních omezení tohoto typu vypracoval kromě něj (A-20) i variantu s čistě pásovým podvozkem, kterou nazval A-32. V roce 1938 demonstroval obě konstrukce před výborem Rady obrany SSSR, přičemž varianta A-32 byla okamžitě odsouzena veliteli Rudé armády, maršály Vorošilovem a Kulikem. Zejména Kulik prý běsnil, že si konstruktér vůbec dovolil nějakou nekolopásovou variantu nabídnout a doprovodil svůj příkrý odsudek koncepce pásového tanku „odbornými dobrozdáními a doktrínami“, které by skuteční odborníci na tankovou techniku odmítli. Stalin však k obecnému překvapení rozhodl, že postaveny a připuštěny ke zkouškám budou oba prototypy. Vývoj tanku A-32, přejmenovaného na T-32, tedy mohl pokračovat. Čekala ho krušná cesta, protože předsedou komise pro posouzení způsobilosti obou typů byl později jmenován právě Kulik.V roce 1939 bylo provedeno vyhodnocení obou strojů. Kulik udělal všechno možné, aby zdůraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady u stroje A-20. Pod jeho tlakem se komise klonila k odmítnutí stroje, nakonec však pod dojmem postřelovacích zkoušek, z nichž T-32 vyšel lépe, stroj neodmítla. Postavit se proti maršálovi se však neodvážila a rozhodnutí, který typ dostane přednost, odložila. Vrchní velení nějakou dobu váhalo, nakonec však při zvážení mnohem většího potenciálu dalšího vývoje u typu T-32 se rozhodlo doporučit jej do sériové výroby v poněkud upravené variantě, která byla posléze pojmenována T-34.V porovnání s jinými typy středních tanků dosahoval T-34 velmi příznivou hodnotu měrného tlaku 0,64 kg/cm2, což mělo vliv na jízdní vlastnosti a manévrovatelnost v obtížném terénu. Kvalita pancéřování tanku, jehož zpracování bylo spíše hrubé, byla vyšší než u srovnatelných zahraničních strojů. Největší slabinou tanku bylo ergonomické řešení věže, které znesnadňovalo úkoly potřebné k ovládání věže a ke střelbě. Neomezenému výhledu z věžového průlezu bránil veliteli T-34 těžkopádný poklop, otevíraný dopředu. V zadní části věže byl nešťastně řešený zadní převis, který směroval dopadající střely přímo na zranitelné ložisko věže, nebo pod nějž německá protitanková pěchota kladla v boji talířové miny. Věž se původně vyráběla ze svařovaných válcovaných ocelových plátů, ovšem později se více používala věž litá.Nízká silueta vozidla byla spíše výhodou, ovšem na druhou stranu znamenala omezení rozsahu úhlů náměru kanónu a spřaženého kulometu. T-34 z roku 1940 byl vyzbrojen krátkým kanónem L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 se do něj začal montovat kanón F-34 stejné ráže, avšak s vyšší počáteční rychlostí, což bylo z hlediska dostřelu a průbojnosti velkou výhodou. Kulometčík, který byl zároveň radistou, měl k dispozici kulomet DT ráže 7,62 mm v kulovém loži. Počátkem války byly radiostanicemi vybaveny pouze tanky velitelů rot, avšak postupem času se začal jejich počet zvyšovat. Členové osádky uvnitř tanku se spolu dorozumívali pomocí vnitřního hovorového zařízení. První modely tanku byly obvykle vybaveny motorem Mikulin M-17 z tanků série BT, který byl licenčním motorem BMW VI. Stroje vyrobené po roce 1940 už byly opatřeny dvanáctiválcovým vznětovým motorem V-2 o výkonu 493 koní. Naftový motor si cenili sovětští tankisté také pro to, že nafta při zásahu stroje nevzplála a nevybuchla tak snadno, jako u strojů protivníka, poháněných benzínem. Převodovka byla původně čtyřstupňová. Tank se řídil pomocí dvou řídicích pák, řadicí pákou, pedálem spojky a brzdovým pedálem. Jeho ovládání bylo namáhavé i kvůli nepřítomnosti posilovače řízení. Řidiči měli po ruce kladivo, které poměrně často potřebovali k poklepání páky, za kterou měli vzít. Přes tyto nedostatky byl tank i samotnými osádkami oblíbený pro svou jednoduchost a nenáročnost. Mnohé opravy se daly udělat doslova „na koleně,“ což bylo v drsných podmínkách východní fronty velkou výhodou. Sladěním nejdůležitějších kritérií, kterými byla výzbroj, pancéřování a pohyblivost, předčil jakýkoliv tehdy vyráběný tank.První verze tanku byly vyzbrojeny kanóny ráže 76 mm, označují se tedy jako T-34/76. Šlo o poněkud různorodou skupinu s mnoha rozličnými úpravami a odlišnostmi pokud šlo o výrobní technologii. Jeho největší výhodou však byla jednoduchá konstrukce, která Sovětům umožňovala stavět jej v takřka neomezených počtech. T-34 ve své první verzi však měl i svou velkou konstrukční chybu. Tou byla bojová věž, která sice při čelním pohledu perfektně ladila s šikmými liniemi bočního pancéřování korby, byla však příliš malá, takže dovnitř se kromě kanónu F-34 vešel jen střelec a velitel, ale nabíječ už nikoliv. Zejména v divokých přestřelkách s německými tanky to znamenalo obrovskou nevýhodu, protože velitel musel kromě navádění řidiče a střelce ještě nabíjet dělo, jehož zásoba střeliva se převážně nacházela pod podlahou věže, kterou bylo nutno předtím odstranit…Ve stísněných podmínkách uvnitř to byl takřka nadlidský úkol, ztížený navíc potřebou neustálé ostražitosti.Kanón F-34 měl totiž poměrně veliký zákluz, na což doplatilo mnoho ruských tankových velitelů svými životy. Sovětům se tento problém podařilo částečně vyřešit variantou T-34/76D s novou šestihrannou věží s větším vnitřním prostorem; avšak stále dvoumístnou. Od konce roku 1943 byl pak T-34/76 postupně nahrazován verzí T-34/85 s novou, třímístnou věží vybavenou kanónem ZiS-3-53 ráže 85 mm, se kterým dokázal, na rozdíl od svého předchůdce, prorazit čelní pancíř německých těžkých tanků Tiger I a Panther, které T-34/76 vysoce překonávaly. T-34/85 představoval přiměřenou odpověď, byť otázka poměru sil mezi ním a jeho výše zmíněnými protivníky je dodnes zdrojem vášnivých polemik odborníků i obdivovatelů obou typů.T-34-85Poté, co se v boji roku 1942 objevily vylepšené německé tanky Panzer IV s dlouhým 75mm kanónem, byl zahájen projekt zcela nového sovětského tanku, jehož cílem bylo zvýšit pancéřovou ochranu a zároveň přidat moderní prvky jako torzní tyče a tříčlennou věž. Tento nový typ T-43 měl být univerzálním tankem, který by nahradil T-34 i těžký tank KV-1. Pancéřování prototypu T-43, přestože bylo těžší, stále nebylo proti německým 88 mm dostatečné, zatímco jeho pohyblivost byla horší než u T-34. Ačkoli T-43 sdílel více než 70% svých komponent s T-34, při výrobě by stále vyžadoval výrazné zpomalení výroby. V důsledku toho byl vývoj T-43 zrušen.Nejen, že měly německé tanky postupně lepší výzbroj, ale také pancéřování. Poté co se sovětským jednotkám podařilo ukořistit Tiger I a provést s ním zkoušky, bylo neoddiskutovatelné, že je třeba zlepšit technické parametry tanku T-34 a to jak zesílením výzbroje, tak po stránce pasivní ochrany. Sověti našli celkem brzy poměrně jednoduché a technicky nenáročné řešení, když na podvozek stávajícího tanku T-34/76 posadili upravenou věž z těžkého tanku KV-85.[26] Koncem roku 1943 bylo vyrobeno prvních 300 ks tanků T-34/85. Jeho výzbrojí byl kanón D5-T, který byl používán v tancích IS-1, KV-85 a samohybných dělech SU-85. Vzhledem k problémům s dodávkami těchto kanónů byly od března 1944 montovány do tanků T-34 kanóny S-53 a od léta ZIS S-53 (L/53), oboje ráže 85 mm. Vedlejší výzbrojí tanku byly dva kulomety DT ráže 7,62 mm, z toho jeden ve věži, druhý v čele korby. K pohonu sloužil vznětový motor V-2-34 o výkonu 500 HP. Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, hnacího vzadu a pěti velkých pojezdových kol, které byly uloženy na vlečených ramenech. V roce 1944 bylo vyrobeno 10 647 kusů a roku 1945 12 551 kusů T-34/85.Od druhé poloviny roku 1943 začaly na frontu proudit nové tanky i samohybná děla, jež měly zajistit výraznou převahu nad německou technikou. Páteří vojsk a nejrozšířenějším typem tanku stále zůstával tank T-34. Ideální představou sovětských velitelů bylo, že při útočném boji pojedou tanky T-34 za první vlnou těžkých tanků KV a IS. Další vlny tanků měly pronikat do postavení nepřítele a rozvíjet vytvořené průlomy. Při obranném boji měly zůstávat tanky za pěchotou, připravené ke střetu s německými tanky, kterým se podařilo proniknout sovětskými liniemi. V obraně měly spolupracovat T-34 se samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvářet hloubkovou obranu. Roku 1943 též došlo k zásadnímu zlepšení výcviku posádek sovětských tanků, zdokonalila se jejich součinnost s ostatními druhy vojsk, taktika a organizace v boji, takže došlo k jejich postupnému vyrovnání s německými tankisty.V letech 1944 a 1945 vysílali Sověti do útočných operací mohutné tankové armády. Na úseku fronty jeden a půl kilometru dokázali soustředit přes 200 tanků. Na jaře a na podzim 1944 Němci ustupovali rozbahněným územím, na kterém se dokázaly pohybovat pouze tanky T-34. Tyto manévrovací schopnosti spolu se stále větší kvantitativní převahou sovětských tanků měly za následek poměrně rychlý postup vojsk i v nepříznivých klimatických podmínkách. Jestliže v roce 1941 na jeden zničený německý tank připadalo šest až sedm sovětských, tak ke konci roku 1944 byl tento poměr jedna ku jedné. Výroba tanků T-34 se 76mm kanónem definitivně skončila roku 1944, a od té doby se vyráběl pouze s kanónem ráže 85 mm. Kromě klasického tanku Sověti produkovali T-34 v různých variantách, jako byl plamenometný, mostní, odminovací a vyprošťovací. Tank T-34 svedl ještě mnoho bitev, než dorazil do Berlína, a stal se nejvýraznějším symbolem vítězství komunistického Sovětského svazu nad nacistickým Německem.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pět kilogramů je T-34/85 zelená kamufláž ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu T-34/85 zelená kamufláž přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. T-34/85 zelená kamufláž se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 4,2 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC Panther F vícebarevná kamufláž - infra IR - kouř z hlavně - TOR11505-CA - expresní doprava

Panther F byla planovaná modifikace Pantheru VPanzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) byl německý tank vyráběný v letech 1943–1945. Představoval německou reakci na sovětský tank T-34/76. Překonával jej jak silou pancíře, tak zejména výkonností a přesností děla 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však byl brzy z velké části dohnán novou verzí T-34/85. Panther je obecně považován za jeden z nejlepších středních tanků druhé světové války.Jeho vývoj začal v důsledku zkušeností německé armády na východní frontě. Tam německé tanky narazily na sovětské střední tanky T-34 a těžší KV-1, které německé „Panzery“ v mnoha ohledech převyšovaly. Ani později nasazený Pz IVF s dlouhým kanónem si v boji s protivníky nemohl být jistý vítězstvím. Německé tanky byly v porovnání se sovětskou technikou slabě pancéřované a pancéřové plechy byly skoro kolmé, což velmi snižovalo jejich balistickou odolnost.Vývojem nového středního tanku byla pověřena firma MAN v čele s hlavním konstruktérem Ing. Paulem Wiebickim. Ta už 17 týdnů po začátku práce na projektu vyrobila 3. února 1942 první prototyp tanku Panther. Trup a věž měly svařovanou konstrukci z ocelových plátů. Věž s šestiúhelníkovým půdorysem byla umístěna v blízkosti těžiště, otáčela se spolu se sedadly posádky, buď hydraulicky, nebo v případě selhání ručně. V zadní části pancéřování věže byl kruhový únikový otvor. Na vrchu byly umístěny periskopy, ventilátor a velitelská věžička. Čelo věže mělo sílu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelní trup byl chráněn pancéřováním 60 až 80 mm silným, jehož účinnost zvyšovalo sklonění pod úhlem 35° od vertikály. Boční a zadní stěny korby nesly 40–50 mm pancíře. Dno korby a vrch věže měly sílu 16 mm. Podvozek se skládal z osmi pojezdových kol, z napínacího a hnacího kola v dvou řadách. Pásy se skládaly z 86 článků a jejich šířka byla 660 mm. Tank byl kvalitně odpružený a na tu dobu poskytoval velký komfort. Výzbroj tvořil 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva kulomety MG 34. Prvních 250 kusů tanku Panther bylo poháněno dvanáctiválcovým benzínovým motorem Maybach HL 210 P30 (stejný se používal například i pro tanky Tiger) s výkonem 475 kW (650 koní) při 3000 ot/min a měl tři jednoduché vzduchové filtry. Od května 1943 však byly Panthery osazovány dvanáctiválcem Maybach HL 230 P30 o obsahu 23,1 litru, který již disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvůli úspoře materiálu, byl blok motoru vyráběný v HL 210 z hliníku nahrazen litinovým blokem. Pro zlepšení odstraňování prachových nečistot byly použity dva vícestupňové "cyklónové" vzduchové filtry. Navzdory kvalitě konstrukce pohonné jednotky musel být díky použití benzínu nízké kvality výkon motoru snížen. S nádrží o kapacitě 730 litrů paliva byl dojezd tanku 200 km na pevných komunikacích a pouhých 120 km v terénu.Zkoušky prototypu se realizovaly na zkušebním polygonu Berka v durynském Eisenachu. Už v červnu 1942 vydal ministr hospodářství Třetí říše Albert Speer pokyn k výrobě 250kusové série v závodech Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. První sériové stroje k útvarům přišly v lednu 1943.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šesti kilogramů je Panther F ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Panther F přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Panther F se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Panther F IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,7 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zelená kamufláž - BB Airsoft - kouř z hlavně - TOR11704-GN - expresní doprava

T-34 byl sovětský střední tank vyvinutý na přelomu 30. a 40. let 20. století, který měl zásadní a trvalý dopad na konstrukci tanků. V době svého vzniku v roce 1940 byl podle amerického autora Stevena Zalogy nejlepším středním tankem na světě. Disponoval bezprecedentní kombinací palebné síly, mobility, ochrany a robustnosti. Jeho rychlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatně vyšší palebnou sílu než měly některé konstrukce jeho současníků, zatímco jeho šikmým pancéřováním jen obtížně pronikaly nejmodernější protitankovými zbraněmi. Když se v roce 1941 poprvé objevil, označil ho německý generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za „nejlepší tank na světě“ a Heinz Guderian potvrdil „obrovskou nadřazenost“ T-34 nad stávajícími německými obrněnci té doby. Ačkoli byla jeho výzbroj i ochrana později v průběhu války překonána, často je zmiňován jako nejúčinnější a nejvlivnější tanková konstrukce druhé světové války.T-34 byl během druhé světové války základem sovětských obrněných sil. Jeho konstrukce dovolovala nepřetržité vylepšování pro vyvíjející se potřeby východní fronty: změny byly prvních několik let spíše dílčí a nepříliš výrazné, skutečně zásadní proměnou prošel tank až v roce 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšování výrobních metod rovněž umožnilo rychlejší a levnější produkci. Sovětský průmysl nakonec vyrobil více než 80 000 ks tanku T-34 všech variant, což umožnilo stále větší počet nasazovaných tanků s postupující válkou, navzdory ztrátě desítek tisíc tanků v boji proti německému Wehrmachtu. U Rudé armády nahradil mnoho lehkých a středních tanků a stal se nejvíce vyráběným tankem války, stejně tak je druhým nejvíce vyráběným tankem všech dob (po nástupci, sérii T-54/55). Při ztrátě 44 900 kusů během války také utrpěl největší tankové ztráty všech dob. Jeho vývoj přímo vedl k sériím tanků T-54 a T-55, které se postupně vyvinuly do pozdějších typů T-62, T-72 a T-90, které tvoří obrněné jádro mnoha moderních armád. Varianty T-34 byly po druhé světové válce široce vyváženy a dokonce ještě okolo roku 2010 došlo k omezenému nasazení na frontě v několika rozvojových zemích.V roce 1939 byly nejpočetnějšími sovětskými modely tank T-26 a řada rychlých tanků BT. T-26 byl pomalý tank navržený tak, aby držel krok s pěchotou. Tanky BT byly jezdecké tanky: lehké a rychle se pohybující, určené k bojovým manévrům. Oba typy představovaly sovětský vývoj zahraničních konstrukcí z počátku 30. let; T-26 byl založen na britském tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vycházely z tanku M1930 amerického konstruktéra Johna Waltera Christieho.Počátky vývoje tanku T-34 spadají do roku 1937, kdy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) obdržel zakázku na tank, jenž by měl nahradit tanky řady BT. Šéfkonstruktér Michail Koškin byl svými nadřízenými podrobně instruován, že se hledá nový kolopásový tank, nicméně vědom si konstrukčních omezení tohoto typu vypracoval kromě něj (A-20) i variantu s čistě pásovým podvozkem, kterou nazval A-32. V roce 1938 demonstroval obě konstrukce před výborem Rady obrany SSSR, přičemž varianta A-32 byla okamžitě odsouzena veliteli Rudé armády, maršály Vorošilovem a Kulikem. Zejména Kulik prý běsnil, že si konstruktér vůbec dovolil nějakou nekolopásovou variantu nabídnout a doprovodil svůj příkrý odsudek koncepce pásového tanku „odbornými dobrozdáními a doktrínami“, které by skuteční odborníci na tankovou techniku odmítli. Stalin však k obecnému překvapení rozhodl, že postaveny a připuštěny ke zkouškám budou oba prototypy. Vývoj tanku A-32, přejmenovaného na T-32, tedy mohl pokračovat. Čekala ho krušná cesta, protože předsedou komise pro posouzení způsobilosti obou typů byl později jmenován právě Kulik.V roce 1939 bylo provedeno vyhodnocení obou strojů. Kulik udělal všechno možné, aby zdůraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady u stroje A-20. Pod jeho tlakem se komise klonila k odmítnutí stroje, nakonec však pod dojmem postřelovacích zkoušek, z nichž T-32 vyšel lépe, stroj neodmítla. Postavit se proti maršálovi se však neodvážila a rozhodnutí, který typ dostane přednost, odložila. Vrchní velení nějakou dobu váhalo, nakonec však při zvážení mnohem většího potenciálu dalšího vývoje u typu T-32 se rozhodlo doporučit jej do sériové výroby v poněkud upravené variantě, která byla posléze pojmenována T-34.V porovnání s jinými typy středních tanků dosahoval T-34 velmi příznivou hodnotu měrného tlaku 0,64 kg/cm2, což mělo vliv na jízdní vlastnosti a manévrovatelnost v obtížném terénu. Kvalita pancéřování tanku, jehož zpracování bylo spíše hrubé, byla vyšší než u srovnatelných zahraničních strojů. Největší slabinou tanku bylo ergonomické řešení věže, které znesnadňovalo úkoly potřebné k ovládání věže a ke střelbě. Neomezenému výhledu z věžového průlezu bránil veliteli T-34 těžkopádný poklop, otevíraný dopředu. V zadní části věže byl nešťastně řešený zadní převis, který směroval dopadající střely přímo na zranitelné ložisko věže, nebo pod nějž německá protitanková pěchota kladla v boji talířové miny. Věž se původně vyráběla ze svařovaných válcovaných ocelových plátů, ovšem později se více používala věž litá.Nízká silueta vozidla byla spíše výhodou, ovšem na druhou stranu znamenala omezení rozsahu úhlů náměru kanónu a spřaženého kulometu. T-34 z roku 1940 byl vyzbrojen krátkým kanónem L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 se do něj začal montovat kanón F-34 stejné ráže, avšak s vyšší počáteční rychlostí, což bylo z hlediska dostřelu a průbojnosti velkou výhodou. Kulometčík, který byl zároveň radistou, měl k dispozici kulomet DT ráže 7,62 mm v kulovém loži. Počátkem války byly radiostanicemi vybaveny pouze tanky velitelů rot, avšak postupem času se začal jejich počet zvyšovat. Členové osádky uvnitř tanku se spolu dorozumívali pomocí vnitřního hovorového zařízení. První modely tanku byly obvykle vybaveny motorem Mikulin M-17 z tanků série BT, který byl licenčním motorem BMW VI. Stroje vyrobené po roce 1940 už byly opatřeny dvanáctiválcovým vznětovým motorem V-2 o výkonu 493 koní. Naftový motor si cenili sovětští tankisté také pro to, že nafta při zásahu stroje nevzplála a nevybuchla tak snadno, jako u strojů protivníka, poháněných benzínem. Převodovka byla původně čtyřstupňová. Tank se řídil pomocí dvou řídicích pák, řadicí pákou, pedálem spojky a brzdovým pedálem. Jeho ovládání bylo namáhavé i kvůli nepřítomnosti posilovače řízení. Řidiči měli po ruce kladivo, které poměrně často potřebovali k poklepání páky, za kterou měli vzít. Přes tyto nedostatky byl tank i samotnými osádkami oblíbený pro svou jednoduchost a nenáročnost. Mnohé opravy se daly udělat doslova „na koleně,“ což bylo v drsných podmínkách východní fronty velkou výhodou. Sladěním nejdůležitějších kritérií, kterými byla výzbroj, pancéřování a pohyblivost, předčil jakýkoliv tehdy vyráběný tank.První verze tanku byly vyzbrojeny kanóny ráže 76 mm, označují se tedy jako T-34/76. Šlo o poněkud různorodou skupinu s mnoha rozličnými úpravami a odlišnostmi pokud šlo o výrobní technologii. Jeho největší výhodou však byla jednoduchá konstrukce, která Sovětům umožňovala stavět jej v takřka neomezených počtech. T-34 ve své první verzi však měl i svou velkou konstrukční chybu. Tou byla bojová věž, která sice při čelním pohledu perfektně ladila s šikmými liniemi bočního pancéřování korby, byla však příliš malá, takže dovnitř se kromě kanónu F-34 vešel jen střelec a velitel, ale nabíječ už nikoliv. Zejména v divokých přestřelkách s německými tanky to znamenalo obrovskou nevýhodu, protože velitel musel kromě navádění řidiče a střelce ještě nabíjet dělo, jehož zásoba střeliva se převážně nacházela pod podlahou věže, kterou bylo nutno předtím odstranit…Ve stísněných podmínkách uvnitř to byl takřka nadlidský úkol, ztížený navíc potřebou neustálé ostražitosti.Kanón F-34 měl totiž poměrně veliký zákluz, na což doplatilo mnoho ruských tankových velitelů svými životy. Sovětům se tento problém podařilo částečně vyřešit variantou T-34/76D s novou šestihrannou věží s větším vnitřním prostorem; avšak stále dvoumístnou. Od konce roku 1943 byl pak T-34/76 postupně nahrazován verzí T-34/85 s novou, třímístnou věží vybavenou kanónem ZiS-3-53 ráže 85 mm, se kterým dokázal, na rozdíl od svého předchůdce, prorazit čelní pancíř německých těžkých tanků Tiger I a Panther, které T-34/76 vysoce překonávaly. T-34/85 představoval přiměřenou odpověď, byť otázka poměru sil mezi ním a jeho výše zmíněnými protivníky je dodnes zdrojem vášnivých polemik odborníků i obdivovatelů obou typů.T-34-85Poté, co se v boji roku 1942 objevily vylepšené německé tanky Panzer IV s dlouhým 75mm kanónem, byl zahájen projekt zcela nového sovětského tanku, jehož cílem bylo zvýšit pancéřovou ochranu a zároveň přidat moderní prvky jako torzní tyče a tříčlennou věž. Tento nový typ T-43 měl být univerzálním tankem, který by nahradil T-34 i těžký tank KV-1. Pancéřování prototypu T-43, přestože bylo těžší, stále nebylo proti německým 88 mm dostatečné, zatímco jeho pohyblivost byla horší než u T-34. Ačkoli T-43 sdílel více než 70% svých komponent s T-34, při výrobě by stále vyžadoval výrazné zpomalení výroby. V důsledku toho byl vývoj T-43 zrušen.Nejen, že měly německé tanky postupně lepší výzbroj, ale také pancéřování. Poté co se sovětským jednotkám podařilo ukořistit Tiger I a provést s ním zkoušky, bylo neoddiskutovatelné, že je třeba zlepšit technické parametry tanku T-34 a to jak zesílením výzbroje, tak po stránce pasivní ochrany. Sověti našli celkem brzy poměrně jednoduché a technicky nenáročné řešení, když na podvozek stávajícího tanku T-34/76 posadili upravenou věž z těžkého tanku KV-85.[26] Koncem roku 1943 bylo vyrobeno prvních 300 ks tanků T-34/85. Jeho výzbrojí byl kanón D5-T, který byl používán v tancích IS-1, KV-85 a samohybných dělech SU-85. Vzhledem k problémům s dodávkami těchto kanónů byly od března 1944 montovány do tanků T-34 kanóny S-53 a od léta ZIS S-53 (L/53), oboje ráže 85 mm. Vedlejší výzbrojí tanku byly dva kulomety DT ráže 7,62 mm, z toho jeden ve věži, druhý v čele korby. K pohonu sloužil vznětový motor V-2-34 o výkonu 500 HP. Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, hnacího vzadu a pěti velkých pojezdových kol, které byly uloženy na vlečených ramenech. V roce 1944 bylo vyrobeno 10 647 kusů a roku 1945 12 551 kusů T-34/85.Od druhé poloviny roku 1943 začaly na frontu proudit nové tanky i samohybná děla, jež měly zajistit výraznou převahu nad německou technikou. Páteří vojsk a nejrozšířenějším typem tanku stále zůstával tank T-34. Ideální představou sovětských velitelů bylo, že při útočném boji pojedou tanky T-34 za první vlnou těžkých tanků KV a IS. Další vlny tanků měly pronikat do postavení nepřítele a rozvíjet vytvořené průlomy. Při obranném boji měly zůstávat tanky za pěchotou, připravené ke střetu s německými tanky, kterým se podařilo proniknout sovětskými liniemi. V obraně měly spolupracovat T-34 se samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvářet hloubkovou obranu. Roku 1943 též došlo k zásadnímu zlepšení výcviku posádek sovětských tanků, zdokonalila se jejich součinnost s ostatními druhy vojsk, taktika a organizace v boji, takže došlo k jejich postupnému vyrovnání s německými tankisty.V letech 1944 a 1945 vysílali Sověti do útočných operací mohutné tankové armády. Na úseku fronty jeden a půl kilometru dokázali soustředit přes 200 tanků. Na jaře a na podzim 1944 Němci ustupovali rozbahněným územím, na kterém se dokázaly pohybovat pouze tanky T-34. Tyto manévrovací schopnosti spolu se stále větší kvantitativní převahou sovětských tanků měly za následek poměrně rychlý postup vojsk i v nepříznivých klimatických podmínkách. Jestliže v roce 1941 na jeden zničený německý tank připadalo šest až sedm sovětských, tak ke konci roku 1944 byl tento poměr jedna ku jedné. Výroba tanků T-34 se 76mm kanónem definitivně skončila roku 1944, a od té doby se vyráběl pouze s kanónem ráže 85 mm. Kromě klasického tanku Sověti produkovali T-34 v různých variantách, jako byl plamenometný, mostní, odminovací a vyprošťovací. Tank T-34 svedl ještě mnoho bitev, než dorazil do Berlína, a stal se nejvýraznějším symbolem vítězství komunistického Sovětského svazu nad nacistickým Německem.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pět kilogramů je T-34/85 kamufláž zimní ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu T-34/85 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. T-34/85 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC T-34/85 kamufláž zimní BB, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 4,2 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmusdrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zimní kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

TORRO tank PRO 1/16 RC T-34/85 zimní kamufláž - BB Airsoft - TOR11207-WI - expresní doprava

T-34 byl sovětský střední tank vyvinutý na přelomu 30. a 40. let 20. století, který měl zásadní a trvalý dopad na konstrukci tanků. V době svého vzniku v roce 1940 byl podle amerického autora Stevena Zalogy nejlepším středním tankem na světě. Disponoval bezprecedentní kombinací palebné síly, mobility, ochrany a robustnosti. Jeho rychlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatně vyšší palebnou sílu než měly některé konstrukce jeho současníků, zatímco jeho šikmým pancéřováním jen obtížně pronikaly nejmodernější protitankovými zbraněmi. Když se v roce 1941 poprvé objevil, označil ho německý generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za „nejlepší tank na světě“ a Heinz Guderian potvrdil „obrovskou nadřazenost“ T-34 nad stávajícími německými obrněnci té doby. Ačkoli byla jeho výzbroj i ochrana později v průběhu války překonána, často je zmiňován jako nejúčinnější a nejvlivnější tanková konstrukce druhé světové války.T-34 byl během druhé světové války základem sovětských obrněných sil. Jeho konstrukce dovolovala nepřetržité vylepšování pro vyvíjející se potřeby východní fronty: změny byly prvních několik let spíše dílčí a nepříliš výrazné, skutečně zásadní proměnou prošel tank až v roce 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšování výrobních metod rovněž umožnilo rychlejší a levnější produkci. Sovětský průmysl nakonec vyrobil více než 80 000 ks tanku T-34 všech variant, což umožnilo stále větší počet nasazovaných tanků s postupující válkou, navzdory ztrátě desítek tisíc tanků v boji proti německému Wehrmachtu. U Rudé armády nahradil mnoho lehkých a středních tanků a stal se nejvíce vyráběným tankem války, stejně tak je druhým nejvíce vyráběným tankem všech dob (po nástupci, sérii T-54/55). Při ztrátě 44 900 kusů během války také utrpěl největší tankové ztráty všech dob. Jeho vývoj přímo vedl k sériím tanků T-54 a T-55, které se postupně vyvinuly do pozdějších typů T-62, T-72 a T-90, které tvoří obrněné jádro mnoha moderních armád. Varianty T-34 byly po druhé světové válce široce vyváženy a dokonce ještě okolo roku 2010 došlo k omezenému nasazení na frontě v několika rozvojových zemích.V roce 1939 byly nejpočetnějšími sovětskými modely tank T-26 a řada rychlých tanků BT. T-26 byl pomalý tank navržený tak, aby držel krok s pěchotou. Tanky BT byly jezdecké tanky: lehké a rychle se pohybující, určené k bojovým manévrům. Oba typy představovaly sovětský vývoj zahraničních konstrukcí z počátku 30. let; T-26 byl založen na britském tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vycházely z tanku M1930 amerického konstruktéra Johna Waltera Christieho.Počátky vývoje tanku T-34 spadají do roku 1937, kdy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) obdržel zakázku na tank, jenž by měl nahradit tanky řady BT. Šéfkonstruktér Michail Koškin byl svými nadřízenými podrobně instruován, že se hledá nový kolopásový tank, nicméně vědom si konstrukčních omezení tohoto typu vypracoval kromě něj (A-20) i variantu s čistě pásovým podvozkem, kterou nazval A-32. V roce 1938 demonstroval obě konstrukce před výborem Rady obrany SSSR, přičemž varianta A-32 byla okamžitě odsouzena veliteli Rudé armády, maršály Vorošilovem a Kulikem. Zejména Kulik prý běsnil, že si konstruktér vůbec dovolil nějakou nekolopásovou variantu nabídnout a doprovodil svůj příkrý odsudek koncepce pásového tanku „odbornými dobrozdáními a doktrínami“, které by skuteční odborníci na tankovou techniku odmítli. Stalin však k obecnému překvapení rozhodl, že postaveny a připuštěny ke zkouškám budou oba prototypy. Vývoj tanku A-32, přejmenovaného na T-32, tedy mohl pokračovat. Čekala ho krušná cesta, protože předsedou komise pro posouzení způsobilosti obou typů byl později jmenován právě Kulik.V roce 1939 bylo provedeno vyhodnocení obou strojů. Kulik udělal všechno možné, aby zdůraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady u stroje A-20. Pod jeho tlakem se komise klonila k odmítnutí stroje, nakonec však pod dojmem postřelovacích zkoušek, z nichž T-32 vyšel lépe, stroj neodmítla. Postavit se proti maršálovi se však neodvážila a rozhodnutí, který typ dostane přednost, odložila. Vrchní velení nějakou dobu váhalo, nakonec však při zvážení mnohem většího potenciálu dalšího vývoje u typu T-32 se rozhodlo doporučit jej do sériové výroby v poněkud upravené variantě, která byla posléze pojmenována T-34.V porovnání s jinými typy středních tanků dosahoval T-34 velmi příznivou hodnotu měrného tlaku 0,64 kg/cm2, což mělo vliv na jízdní vlastnosti a manévrovatelnost v obtížném terénu. Kvalita pancéřování tanku, jehož zpracování bylo spíše hrubé, byla vyšší než u srovnatelných zahraničních strojů. Největší slabinou tanku bylo ergonomické řešení věže, které znesnadňovalo úkoly potřebné k ovládání věže a ke střelbě. Neomezenému výhledu z věžového průlezu bránil veliteli T-34 těžkopádný poklop, otevíraný dopředu. V zadní části věže byl nešťastně řešený zadní převis, který směroval dopadající střely přímo na zranitelné ložisko věže, nebo pod nějž německá protitanková pěchota kladla v boji talířové miny. Věž se původně vyráběla ze svařovaných válcovaných ocelových plátů, ovšem později se více používala věž litá.Nízká silueta vozidla byla spíše výhodou, ovšem na druhou stranu znamenala omezení rozsahu úhlů náměru kanónu a spřaženého kulometu. T-34 z roku 1940 byl vyzbrojen krátkým kanónem L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 se do něj začal montovat kanón F-34 stejné ráže, avšak s vyšší počáteční rychlostí, což bylo z hlediska dostřelu a průbojnosti velkou výhodou. Kulometčík, který byl zároveň radistou, měl k dispozici kulomet DT ráže 7,62 mm v kulovém loži. Počátkem války byly radiostanicemi vybaveny pouze tanky velitelů rot, avšak postupem času se začal jejich počet zvyšovat. Členové osádky uvnitř tanku se spolu dorozumívali pomocí vnitřního hovorového zařízení. První modely tanku byly obvykle vybaveny motorem Mikulin M-17 z tanků série BT, který byl licenčním motorem BMW VI. Stroje vyrobené po roce 1940 už byly opatřeny dvanáctiválcovým vznětovým motorem V-2 o výkonu 493 koní. Naftový motor si cenili sovětští tankisté také pro to, že nafta při zásahu stroje nevzplála a nevybuchla tak snadno, jako u strojů protivníka, poháněných benzínem. Převodovka byla původně čtyřstupňová. Tank se řídil pomocí dvou řídicích pák, řadicí pákou, pedálem spojky a brzdovým pedálem. Jeho ovládání bylo namáhavé i kvůli nepřítomnosti posilovače řízení. Řidiči měli po ruce kladivo, které poměrně často potřebovali k poklepání páky, za kterou měli vzít. Přes tyto nedostatky byl tank i samotnými osádkami oblíbený pro svou jednoduchost a nenáročnost. Mnohé opravy se daly udělat doslova „na koleně,“ což bylo v drsných podmínkách východní fronty velkou výhodou. Sladěním nejdůležitějších kritérií, kterými byla výzbroj, pancéřování a pohyblivost, předčil jakýkoliv tehdy vyráběný tank.První verze tanku byly vyzbrojeny kanóny ráže 76 mm, označují se tedy jako T-34/76. Šlo o poněkud různorodou skupinu s mnoha rozličnými úpravami a odlišnostmi pokud šlo o výrobní technologii. Jeho největší výhodou však byla jednoduchá konstrukce, která Sovětům umožňovala stavět jej v takřka neomezených počtech. T-34 ve své první verzi však měl i svou velkou konstrukční chybu. Tou byla bojová věž, která sice při čelním pohledu perfektně ladila s šikmými liniemi bočního pancéřování korby, byla však příliš malá, takže dovnitř se kromě kanónu F-34 vešel jen střelec a velitel, ale nabíječ už nikoliv. Zejména v divokých přestřelkách s německými tanky to znamenalo obrovskou nevýhodu, protože velitel musel kromě navádění řidiče a střelce ještě nabíjet dělo, jehož zásoba střeliva se převážně nacházela pod podlahou věže, kterou bylo nutno předtím odstranit…Ve stísněných podmínkách uvnitř to byl takřka nadlidský úkol, ztížený navíc potřebou neustálé ostražitosti.Kanón F-34 měl totiž poměrně veliký zákluz, na což doplatilo mnoho ruských tankových velitelů svými životy. Sovětům se tento problém podařilo částečně vyřešit variantou T-34/76D s novou šestihrannou věží s větším vnitřním prostorem; avšak stále dvoumístnou. Od konce roku 1943 byl pak T-34/76 postupně nahrazován verzí T-34/85 s novou, třímístnou věží vybavenou kanónem ZiS-3-53 ráže 85 mm, se kterým dokázal, na rozdíl od svého předchůdce, prorazit čelní pancíř německých těžkých tanků Tiger I a Panther, které T-34/76 vysoce překonávaly. T-34/85 představoval přiměřenou odpověď, byť otázka poměru sil mezi ním a jeho výše zmíněnými protivníky je dodnes zdrojem vášnivých polemik odborníků i obdivovatelů obou typů.T-34-85Poté, co se v boji roku 1942 objevily vylepšené německé tanky Panzer IV s dlouhým 75mm kanónem, byl zahájen projekt zcela nového sovětského tanku, jehož cílem bylo zvýšit pancéřovou ochranu a zároveň přidat moderní prvky jako torzní tyče a tříčlennou věž. Tento nový typ T-43 měl být univerzálním tankem, který by nahradil T-34 i těžký tank KV-1. Pancéřování prototypu T-43, přestože bylo těžší, stále nebylo proti německým 88 mm dostatečné, zatímco jeho pohyblivost byla horší než u T-34. Ačkoli T-43 sdílel více než 70% svých komponent s T-34, při výrobě by stále vyžadoval výrazné zpomalení výroby. V důsledku toho byl vývoj T-43 zrušen.Nejen, že měly německé tanky postupně lepší výzbroj, ale také pancéřování. Poté co se sovětským jednotkám podařilo ukořistit Tiger I a provést s ním zkoušky, bylo neoddiskutovatelné, že je třeba zlepšit technické parametry tanku T-34 a to jak zesílením výzbroje, tak po stránce pasivní ochrany. Sověti našli celkem brzy poměrně jednoduché a technicky nenáročné řešení, když na podvozek stávajícího tanku T-34/76 posadili upravenou věž z těžkého tanku KV-85.[26] Koncem roku 1943 bylo vyrobeno prvních 300 ks tanků T-34/85. Jeho výzbrojí byl kanón D5-T, který byl používán v tancích IS-1, KV-85 a samohybných dělech SU-85. Vzhledem k problémům s dodávkami těchto kanónů byly od března 1944 montovány do tanků T-34 kanóny S-53 a od léta ZIS S-53 (L/53), oboje ráže 85 mm. Vedlejší výzbrojí tanku byly dva kulomety DT ráže 7,62 mm, z toho jeden ve věži, druhý v čele korby. K pohonu sloužil vznětový motor V-2-34 o výkonu 500 HP. Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, hnacího vzadu a pěti velkých pojezdových kol, které byly uloženy na vlečených ramenech. V roce 1944 bylo vyrobeno 10 647 kusů a roku 1945 12 551 kusů T-34/85.Od druhé poloviny roku 1943 začaly na frontu proudit nové tanky i samohybná děla, jež měly zajistit výraznou převahu nad německou technikou. Páteří vojsk a nejrozšířenějším typem tanku stále zůstával tank T-34. Ideální představou sovětských velitelů bylo, že při útočném boji pojedou tanky T-34 za první vlnou těžkých tanků KV a IS. Další vlny tanků měly pronikat do postavení nepřítele a rozvíjet vytvořené průlomy. Při obranném boji měly zůstávat tanky za pěchotou, připravené ke střetu s německými tanky, kterým se podařilo proniknout sovětskými liniemi. V obraně měly spolupracovat T-34 se samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvářet hloubkovou obranu. Roku 1943 též došlo k zásadnímu zlepšení výcviku posádek sovětských tanků, zdokonalila se jejich součinnost s ostatními druhy vojsk, taktika a organizace v boji, takže došlo k jejich postupnému vyrovnání s německými tankisty.V letech 1944 a 1945 vysílali Sověti do útočných operací mohutné tankové armády. Na úseku fronty jeden a půl kilometru dokázali soustředit přes 200 tanků. Na jaře a na podzim 1944 Němci ustupovali rozbahněným územím, na kterém se dokázaly pohybovat pouze tanky T-34. Tyto manévrovací schopnosti spolu se stále větší kvantitativní převahou sovětských tanků měly za následek poměrně rychlý postup vojsk i v nepříznivých klimatických podmínkách. Jestliže v roce 1941 na jeden zničený německý tank připadalo šest až sedm sovětských, tak ke konci roku 1944 byl tento poměr jedna ku jedné. Výroba tanků T-34 se 76mm kanónem definitivně skončila roku 1944, a od té doby se vyráběl pouze s kanónem ráže 85 mm. Kromě klasického tanku Sověti produkovali T-34 v různých variantách, jako byl plamenometný, mostní, odminovací a vyprošťovací. Tank T-34 svedl ještě mnoho bitev, než dorazil do Berlína, a stal se nejvýraznějším symbolem vítězství komunistického Sovětského svazu nad nacistickým Německem.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pět kilogramů je T-34/85 kamufláž zimní ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu T-34/85 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. T-34/85 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC T-34/85 kamufláž zimní BB, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 4,2 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V 1800-2000mAh.Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmusdrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zimní kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusPásy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů

Cobi 2807 PzKpfw VI TIGER Ausf. E, 1:12, 8000 k, EXECUTIVE EDITION - COBI-2807 - expresní doprava

Pz.Kpfw. VI "Tygr" číslo 114, nacházející se v Musée des Blindés v Saumuru ve Francii, je jedním z nejcennějších exponátů tohoto muzea. Tanky Tiger patřily k nejznámějším a nejnebezpečnějším obrněným strojům používaným Německem během 2. světové války. Byly známé svou silnou výzbrojí, zejména 88mm kanónem, a silným, dobře skloněným pancéřovým štítem. Tento konkrétní exemplář, označený číslem 114, je jedním z mála dochovaných na světě, což ho činí mimořádně cenným jak historicky, tak technologicky. Tento tank se účastnil bojů na východní frontě a později byl ukořistěn spojeneckými vojsky. V muzeu v Saumuru je pečlivě uchováván a návštěvníci ho mohou obdivovat v jednom z hangárů, kde jsou vystavena i další historická obrněná vozidla.Tento Tiger má zcela novou kamufláž, která potěší každého fanouška Panzerwaffe. Proč? Je univerzální, takže se dokonale hodí do reality fronty roku 1944 na východě, západě i jihu. Nový tank má vylepšený podvozek i pojezd. Nejde jen o nová kola, navržená speciálně pro tuto sadu, ale také o výměnu torzních tyčí, které jsou nyní odolnější a odpovídají hmotnosti tohoto obra. Zavedli jsme také spoustu menších i větších změn charakteristických pro pozdní verzi E. Nejlepším příkladem je změna velitelského poklopu. Je menší a na jeho boku se nachází kulomet MG34, určený pro protiletadlové střely.S 8 000 prvky a značnými rozměry je tato sada jedničkou ve své třídě. Po sestavení je Tiger 114 dlouhý 71 cm a váží téměř 10 kilogramů. Tento působivý výsledek však není vše. Nový standard je stanoven pečlivě reprodukovaným interiérem, vynikajícím exteriérem, zcela novými díly a skvělou funkčností. Interiér tanku je pečlivě reprodukován, od muničního prostoru až po hlavní kanón, knoflíky, spínače a dokonce i neuvěřitelně fotorealistický motor. Samotný motor Maybach HL230 byl reprodukován do nejmenších detailů z 300 dílů a mohl by být vydán jako samostatná sada. Jen připomeňme, že některá letadla ze série Historical Collection mají 300 dílů a v našem novém Tigeru si z tolika kostek postavíte pouze motor! Exteriér také zvyšuje laťku, pokud jde o přesnost proporcí a detailů, což dokáže poskytnout pouze model této velikosti. Model má také mnoho zcela nových a pohyblivých prvků. Patří mezi ně otočná věž, pohyblivé dělo a otevírací poklopy. Kola a pásy fungují přesně jako ve skutečném muzejním modelu! Ačkoli jsme podobné věci u COBI dělali i pro jiné tanky (zejména v měřítku 1:28), Tiger "114" spolu se svým předchůdcem s číslem "131" představuje novou úroveň designu, fotorealismu a působivé velikosti a přesnosti.Není třeba dodávat, že se jedná o další milník pro nás v COBI. Sada, kterou s radostí představujeme, byla vyvinuta ve spolupráci s Musée des Blindés v Saumuru ve Francii. Doufáme, že sběratelé i fanoušci COBI si užijí stejnou zábavu při stavění a vystavování modelu „114“, jako jsme si užili my při jeho navrhování. Pro všechny, kteří milují tanky, vojenskou techniku a historii, je to příležitost přinést si domů VELKÝ kus vojenské tradice. Vytvořte si historii, kostku za kostkou.• 8 000 vysoce kvalitních kostek stavebnice• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy produktů pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potisky se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech krok za krokem• 100% potisky, žádné samolepky• Realistický vzhled• Mnoho hodin stavění• Odnímatelný motor• Přístup do interiéru• Model vyvinutý ve spolupráci s Musée des Blindés• Velký měřítko 1:12Rozměry modelu (délka x šířka x výška): 71 cm x 30 cm x 26,5 cm

Německý tank PzKpfw VI TIGER Ausf. E COBI 2807 - Executive Edition WWI

Německý tank PzKpfw VI TIGER Ausf. E COBI 2807 - Executive Edition WWI. Stavebnice modelu německého tanku TIGER VI ve velkém měřítku 1:12 sestávající ze 8000 dílů v polní kamufláži vzor 1944. Největší a nejdetailnější model ze stavebních kostek, který je na trhu dostupný. Sestavený model má otevírací poklopy průlezů a to včetně zadního průlezu věže, otočnou věž s nastavitelným náměrem kanónu, odnímatelnou věž s detailním vybavením prostoru velitele tanku a střelce. Pod zadním krytem je uložený motor Maybach, který lze vystavit samostatně. Pásy tanku jsou funkční a s modelem lze snadno pojíždět po neklouzavém povrchu. Model je vybaven vylepšeným funkčním odpružením pojezdových kol. Sestavený tank měří 71 cm na délku při hmotnosti 5,9 kg. Stavebnice 2v1 obsahuje kompletní dvě sady insigniní a každý stavitel se může rozhodnou zdali tank dokončí ve francouzské, nebo německé verzi.

Cobi 24656 Displej VW T2a 1:35, 10 ks - COBI-24656 - expresní doprava

Displej obsahuje 10 ks modelů Volkswagen T2a:5 ks COBI-24616 Camper5 ks COBI-24617 Kombi Ideální pro kamenné prodejny, vzorkovny a prodejní akce.

Cobi 24655 Displej VW Golf 1:35, 16 ks - COBI-24655 - expresní doprava

Displej obsahuje 16 ks Volkswagenu Golf:COBI-24613 5 ksCOBI-24614 6 ksCOBI-24615 5 ks Vhodné pro prodejny, výstavní a prodejní akce, muzea, autosalóny, autoservisy. V displeji si zákazníci Volkswagenů lépe všimnou.

Kompletní zvýhodněná sada římského tábora COBI CAMP - Imperium Romanum

Kompletní zvýhodněná sada římského tábora COBI CAMP - Imperium Romanum. Kompletní sada osmi stavebnic pro sestavení celého římského tábora Imperium Romanum. Sada obsahuje 4x COBI-20076 + 2x COBI-20077 + 2x COBI-20078. Pořízení sady je cenově výhodnější ve srovnání s nákupem jednotlivých stavebnic samostatně. Kompletní tábor sestává z 4092 kvalitních kostek a sestavený měří 74 x 35 cm. Sada obsahuje také 18 figurek.

Cobi 4851 II WW IJN AKAGI letadlová loď, 1:300, 3573 k - COBI-4851 - expresní doprava

Letadlová loď AKAGI byla jednou z nejdůležitějších lodí Japonského císařského námořnictva během 2. světové války.Model lodi vytvořený společností COBI byl vyroben v měřítku 1:300. Skládá se z 3 573 prvků a je dlouhý 87 cm. Díky použití nejnovějších prvků a pokročilých konstrukčních technik model věrně odráží proporce historické lodi a zachovává všechny její důležité vlastnosti. Velmi zajímavým konstrukčním řešením jsou dva pohyblivé výtahy letadel, které můžeme zvedat a spouštět. Letadlová loď Akagi má řadu pohyblivých částí, jako je lodní šroub, kormidlo, otočné věže a hlavně děl, které lze zvedat a spouštět. Na palubu letadlové lodi můžete umístit 5 barevných mini letadel s potisky, které jsou součástí sady! Sada obsahuje také velmi stabilní a estetický černý stojan s plaketou s vytištěným názvem a měřítkem lodi.Tento velký model doporučujeme především ostříleným sběratelům a fanouškům kostek, kteří se nebojí dlouhých hodin stavění! Loď nevyžaduje lepení ani natírání, protože celá její kostra a všechny prvky jsou vyrobeny z kostek COBI s krásnými potisky. Díky intuitivnímu návodu rozdělenému do fází je proces stavby jednoduchý a přímočarý. A vzhledem k tomu, že obsahuje více než 3 500 prvků, garantujeme několikahodinový stavěcí proces s opravdu velkolepým výsledkem!• 3573 vysoce kvalitních prvků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a neblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech• Estetický stojan pro model• Plaketa s vytištěným názvem lodi• 5 mini letadel• Měřítko modelu 1:300Rozměry modelu (délka x šířka x výška): 87 cm x 20 cm

Hlídkový torpédový člun PT-109 COBI 4825 - World War II

Hlídkový torpédový člun PT-109 COBI 4825 - World War II. Stavebnice slavné americké torpédové lodě PT-109 na které sloužil John F. Kennedy. Sestavený model je vyveden do mnoha detailů. Po snadném odejmutí paluby jsou viditelné jednotlivé kajuty včetně kuchyňky, denní kajuty atd. Ve strojovně jsou uloženy tři motory Packard. Na palubě najdete torpédové výmetnice, hlubinné pumy, čelní kanon, kulomety, ale také třeba záchranný kruh a vlajku. Balení obsahuje 4 figurky z původní 14 členné posádky v měřítku, které přesně sedí k rozměrům člunu. Sestavený model je možné usadit do přiloženého stojánku s popisem.

Americká letadlová loď USS Enterprise CV-6 COBI 4815 - World War II

Americká letadlová loď USS Enterprise CV-6 COBI 4815 - World War II. Stavebnice unikátního propracovaného modelu slavné americké letadlové lodě USS Enterprise v měřítku 1:300. Model o celkové délce 83 cm má natáčecí protiletadlové zbraně, kormidlo a otočné lodní šrouby. Balení obsahuje navíc 6 miniatur letadel, a kostku (tyčinku) z transparentního plastu pro dokonalou iluzi startujícího stroje. Sestavený model je možné umístit do přiloženého stojánku s popiskem. Model USS Enterprise je kvalitou zpracování, detaily a velikostí velmi hodnotným dárkem pro sběratele, fanoušky, nebo k dekoraci reprezentativních prostor.

Cobi 1686 R.M.S. Titanic, 1:300, 3260 k - COBI-1686 - expresní doprava

Postavte si model Titaniku – nejslavnějšího zaoceánského parníku v historii – v měřítku 1:300. Stavbou modelu R.M.S. Titanik můžete objevit příběh jedné z nejlegendárnějších lodí v historii. Je to nejen skvělá zábava, ale také příležitost dozvědět se o jedné z největších námořních katastrof 20. století. Sada má velkou výstavní hodnotu – je velká, krásná a má výrazný podstavec. Je ideální jak pro dospělé nadšence do historie, tak i pro děti, které se nebojí hodin stavění. Tento model upoutá pozornost, inspiruje k rozhovorům a vzbuzuje obdiv svými detaily a měřítkem.R.M.S. Titanic – nepotopitelná ikonaTato stavebnice vám umožní pstavit Titanik v měřítku 1:300 s neuvěřitelnou přesností a působivými rozměry – přes 90 cm na délku a 27 cm na výšku! Díky realistické reprodukci a ohromujícímu počtu 3 260 dílků se model stává nejen výraznou dekorací, ale i fascinujícím stavebním projektem. Skutečný Titanik byl stavěn dva roky – od 30. března 1909 do 31. května 1911 – téměř 4 000 dělníky v loděnici Harland & Wolff v Belfastu. Cílem bylo vytvořit největší mobilní plavidlo na světě. Vedle Titaniku byly postaveny i další dva zaoceánské parníky: Britannic a Olympic. Titanik byl považován za symbol technologického pokroku a spolehlivosti, což přispělo k rozšířenému přesvědčení, že je „nepotopitelný“.První plavba TitanikuTitanic se 10. dubna 1912 vydal na svou první plavbu ze Southamptonu do New Yorku. Velel mu zkušený kapitán Edward Smith – měla to být jeho poslední plavba před odchodem do důchodu, jakýsi „vrchol“ jeho kariéry. Loď byla pouhý den od newyorského přístavu, když 14. dubna 1912 ve 23:40 narazila do ledovce. Náraz vytvořil v trupu díru dlouhou přibližně 90 metrů – začátek jedné z nejznámějších námořních katastrof v historii.Katastrofa Titaniku – tragická souhra okolnostíVelký počet obětí byl důsledkem tragické souhry okolností – srážky s ledovcem, nedostatku dostatečného počtu záchranných člunů a nedostatečné přípravy posádky na evakuaci. Katastrofa Titaniku zůstane v historii zapsána jako symbol lidské arogance, ale také varování pro budoucí generace.Výhody modelu R.M.S. TITANIC:Přesné detaily – Designéři společnosti COBI se s velkou péčí snažili věrně reprodukovat tvar a strukturu skutečného Titaniku. V tomto měřítku záleží na každém detailu.Nové prvky – edice Titaniku v měřítku 1:300 prošla důkladnou rekonstrukcí! Byly přidány nové tvary kostek, design byl modernizován a byl přidán nový stojan.Pohyblivé prvky – Model má funkční části, které mu dodávají realističnost a umožňují interaktivní hraní.Snadná stavba – Intuitivní návod s ilustracemi a ikonami vás krok za krokem provede celým procesem stavby – i s velkým počtem dílků je stavba snadná.Není třeba lakovat ani lepit – Všechny vzory a nápisy jsou vytištěny přímo na kostkách – jsou stálobarevné, odolné proti oděru a voděodolné.Sběratelství – Sada obsahuje stylový stojan s názvem a měřítkem lodi. Hotový model vypadá skvěle na poličce nebo ve vitríně.Vzdělávání hrou – Tento model je víc než jen stavebnice. Titanik je vstupní branou do světa historie a námořních záhad – ideální příležitostí k rozvoji znalostí a vášní.Pro koho je tento model určen? - Sada je doporučena pro děti od 11 let – jak pro mladší nadšence, tak pro dospělé sběratele. Je ideálním dárkem, dekorací do pokoje nebo začátkem (nebo rozšířením) vaší vlastní sbírky historických modelů.Rozšiřte svou sbírku! - R.M.S. Titanic je součástí série HISTORICAL COLLECTION od COBI. Objevte další modely historických lodí, plavidel a vozidel a postavte si vlastní muzeum z kostek.Zažijte historické dobrodružství!Model Titaniku od COBI je inženýrský projekt a příběh jedné z největších námořních tragédií. Postavte si ho, vystavte ho na poličce a nechte ve sobě vzplanout vášeň pro stavění, zkoumání historie a objevování minulosti!• 3 260 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35 lety zkušeností• Splňuje bezpečnostní normy pro dětské výrobky• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Jasný a intuitivní návod založený na výkresech a ilustracích• Měřítko 1:300Rozměry modelu (D x Š x V): 910 mm x 110 mm x 240 mmVýška se základnou – 270 mm

Cobi 6287 DRB Class 52 parní lokomotiva a návěstidlo, 1:35, 2747 k, 2 f - COBI-6287 - expresní doprava

Postavte si model německé parní lokomotivy DR BR 52 / parní lokomotivy Ty2 z 2. světové války. Model věrně reprodukuje tvar, proporce a detaily legendární parní lokomotivy, která je pravděpodobně nejoblíbenější a nejznámější pro všechny železniční nadšence na světě. Exkluzivní edice 2v1 obsahuje dvě různé sady přídavných kostek, které umožňují postavit model německé lokomotivy DR BR 52 s německým značením z období 2. světové války nebo lokomotivu s polským značením Polských státních drah z r. období poválečné Polské lidové republiky. Kromě kostek s různými symboly, čísly a značením obsahuje sada také větší přední a zadní svítilny pro polskou konstrukci, vybrané kostky v různých barvách a také dvě různé figurky: německého strojvedoucího z 2. světové války a topiče. Model doplňuje krásné návěstidlo se spoustou potisků! Balení obsahuje 2747 kostek stavebnice a 2 figurky.Rozměry modelu (D x Š x V): 69 cm x 10 cm x 15 cm

Cobi 6286 Parní lokomotiva DR BR 03 a vodní jeřáb, 1:35, 2721 k, 3 f, executive edition - COBI-6286 - expresní doprava

Parní lokomotiva BR03 měří téměř 78 centimetrů a postavíte ji z více než 2700 kostek! Nová velká kola určená pro rychlíkové lokomotivy okamžitě upoutají pozornost. Parní lokomotiva tvarem přesně odpovídá původnímu modelu. Odolná konstrukce dělá lokomotivu těžkou, ale zároveň perfektně funguje. Systém otočných ozubených kol umístěných v rámu roztáčí kola spojená příhradovými nosníky s parním pístem jako u skutečné lokomotivy!Model má detailní potisky s označením lokomotivy DeutscheReichsbahn a tendr na uhlí. Ve verzi Executive Edition dostáváme speciální figurky: strojvedoucího v klasické železničářské uniformě, přednostu stanice s páskem v červené čepici a polonahého topiče s lopatou v ruce. Také získáme stojánek na vystavení modelu v podobě fragmentu koleje s náspem a názvem soupravy, a vodní jeřáb. Jeřáb byl nezbytný pro doplňování vody do skutečných parních lokomotiv a byl nedílnou součástí železniční krajiny v dobách před elektrifikací.Kolejnice od COBI jsou plně kompatibilní s kolejemi jiných značek stavebnic.Rozměry modelu (D x Š x V): 78 cm x 9 cm x 15,5 cm

Japonská letadlová loď IJN AKAGI COBI 4851 - World War II 1:300

Japonská letadlová loď IJN AKAGI COBI 4851 - World War II 1:300. Stavebnice modelu slavné japonské letadlové lodě IJN AKAGI provedený do mnoha detailů. Na bocích lodě jsou umístěny věže protiletadlových kanónů, nad čarou ponoru jsou zavěšené záchranné čluny. Horní letová paluba má dva výtahy, které lze spouštět pomocí vestavěného mechanismu. Součástí balení jsou také palubní letadla Aichi a Mitsubishi. Sestavený model bezpečně uložíte do stojanu s popisem, který je součástí balení.

Cobi 4839 II WW Battleship Tirpitz, 1:300, 2810 k - COBI-4839 - expresní doprava

Postavte si model Tirpitz, německé bitevní lodi z 2. světové války, která byla spuštěná na vodu 1. dubna 1939. Je to dvojče bitevní lodi Bismarck a největší jednotka Kriegsmarine v letech 1941 - 1944. Bojové připravenosti dosáhla v září 1941. Potopena byla 12. listopadu 1944 poblíž norského Tromso britským letectvem. Balení obsahuje 2 810 kostek stavebnice a model je v měřítku 1:300.

Cobi 6288 Parní lokomotiva DR BR 03, 1:35, 2564 k, 1 f - COBI-6288 - expresní doprava

Nová výkonná parní lokomotiva BR03, postavená z 2 564 kostek, je dlouhá celých 78 cm! Tato nádherná rychlíková lokomotiva kdysi táhla těžké osobní vlaky a jezdila závratnou rychlost 120 km/h. Nová velká kola určená pro rychlíkové lokomotivy okamžitě upoutají pozornost. Parní lokomotiva tvarem přesně odpovídá původnímu modelu. Odolná konstrukce dělá lokomotivu těžkou, ale zároveň perfektně funguje. Systém otočných ozubených kol umístěných v rámu roztáčí kola spojená příhradovými nosníky s parním pístem jako u skutečné lokomotivy! Model má tendr na uhlí. Model je ozdoben detailními potisky zobrazujícími značení lokomotivy Deutsche Reichsbahn a technické tabulky. Standardní verze obsahuje figurku strojvedoucího Deutsche Reichsbahn v klasické železniční uniformě a šest úseků rovných kolejnic, na kterých lze lokomotivu vystavit. Kolejnice od COBI jsou plně kompatibilní s kolejemi jiných značek stavebnic.Rozměry modelu (D x Š x V): 78 cm x 9 cm x 13,5 cm

Cobi 3109 Displej 12 ks tanků 1:72 Série 2 - COBI-3109 - expresní doprava

Prodejní displej obsahuje 12 tanků v měřítku 1:72 ze série 2: COBI-3095 2 ks, 3096 1 ks, 3097 2 ks, 3098 1 ks, 3099 2 ks, 3104 1 ks, 3105 1 ks, 3106 1 ks, 3107 1 ks.

Cobi 6289 Compiegne vagón 22.června 1940, 1:35, 2001 k, 2 f - COBI-6289 - expresní doprava

Legendární jídelní vůz byl původně součástí slavného Orient Expressu. Do historie se zapsal hned dvakrát! V roce 1918 tam bylo podepsáno příměří z Compiegne, které ukončilo 1. světovou válku. Po pouhých 22 letech se role obrátily! Po úplné porážce Francie v roce 1940 Němci vůz našli a přinutili poražené, aby tam podepsali kapitulaci!Téměř 60 cm dlouhý vagón byl navržen v měřítku 1:35 a ladí s dalšími modely železniční kolekce od COBI. Součástí modelu je přesně reprodukovaný interiér a potisky historického značení. Sada obsahuje postavy zobrazující zástupce stran, které podepsaly příměří. Na německé straně je to generál Wilhelm Keitela na francouzské straně generál Charles Huntziger. Vůz má speciální základnu sestávající z pěti kolejových prvků a profilovaného náspu s názvem modelu. Kolejnice od COBI jsou kompatibilní s kolejemi jiných značek stavebnic.Rozměry modelu (D x Š x V): 58,5 cm x 9 cm x 13 cm

Cobi 6291 Compiegne vagón 11.listopadu 1918, 1:35, 1927 k, 2 f - COBI-6291 - expresní doprava

Legendární jídelní vůz byl součástí slavného Orient Expressu! Do dějin se zapsal jako místo, kde bylo podepsáno příměří z Compiegne, které ukončilo 1. světovou válku. Vagón je jedním z nejvýznamnějších symbolů obou světových válek a je neodmyslitelně spjat se železnicí, luxusem a dobrým stylem.Téměř 60 cm dlouhý vagón byl navržen v měřítku 1:35 a ladí s dalšími modely z železniční kolekce od COBI. Sada obsahuje realistický interiér a krásné potisky historického značení. Sada obsahuje dvě figurky představující zástupce stran, které podepsaly příměří. Na německé straně je to Matthias Erzberger držící dokument a na francouzské straně maršál Ferdinand Foch.Součástí sady je také pět úseků rovných kolejí, vyrobených technikou dvoubarevného vstřikování. Kolejnice od COBI jsou kompatibilní s kolejemi jiných značek stavebnic.Rozměry modelu (D x Š x V): 58,5 cm x 9 cm x 13 cm

Cobi 6292 Flying Scotsman, 1:35, 2677 k, 2 f - COBI-6292 - expresní doprava

Postavte si ikonu britských železnic - legendární parní lokomotivu Flying Scotsman v měřítku 1:35 od COBI! Vstupte do světa klasického inženýrství a železnic s mimořádným modelem parní lokomotivy Flying Scotsman. Tato legendární lokomotiva, symbol síly britského průmyslu a inovací, nyní může stát na vaší poličce jako model postavený z 2 677 kostek stavebnice.V roce 1923 sjela z továrny v Doncasteru lokomotiva třídy A1. Létající Skot, navržená významným inženýrem Nigelem Gresleym. Rychle si získala slávu díky svému tehdy nebývalému výkonu. Tato lokomotiva drží dva rekordy v parní trakci – 30. listopadu 1934 jako první oficiálně dosáhla rychlosti 160,9 km/h (100 mph) a 8. srpna 1989 během návštěvy Austrálie ujela 679 km bez zastavení.Navzdory nepřízni času a historie lokomotiva přežila. Po restaurování oslavila v roce 2023 100. výročí jako plně funkční a jezdící stroj – skutečný národní poklad Velké Británie.Každá kostka, každý detail tohoto modelu byl navržen tak, aby odrážel ducha éry a inženýrské mistrovství, které charakterizovalo původního Flying Scotsmana. Sestavením této sady se nejen dozvíte historii, ale také objevíte fascinující cestu jedné z nejikoničtějších lokomotiv na světě.Co odlišuje sadu Flying Scotsman od COBI?• Věrná originálu – Model je reprodukován v měřítku 1:35. Skládá se z více než 2 600 prvků a je přes 60 cm dlouhý. Každý detail odpovídá historickým verzím parní lokomotivy z doby jejího provozu v LNER a British Railways.• Pohyblivé prvky a funkčnost – Lokomotiva má realistický hnací mechanismus – spřažená kola se pohybují a střechu strojovny lze otevřít, abyste nahlédli do přesně reprodukovaného interiéru.• Autentické figurky – Sada obsahuje 2 pečlivě navržené figurky – strojvedoucího a topiče, inspirované železničáři ??z parní éry.• Tendr a koleje – Parní lokomotivu doprovází uhelný vagón (tendr) s tažným zařízením pro připojení dalších vagónů. Sada obsahuje také realistický, přes 60 cm dlouhý úsek kolejí vyrobený technologií dvoubarevného vstřikování. Pražce mají čirou strukturu dřeva a kolejnice se vyznačují skutečnou geometrií.• Precizní zpracování – 2 677 kostek stavebnice vytváří působivě detailní, solidní a estetický model. Montáž uspokojí jak mladší železniční nadšence, tak i dospělé sběratele.• Pocta historii a vzdělávání – Model Létajícího Skota není jen zábava, ale také lekce historie a inženýrství. Ideální pro lidi, kteří se zajímají o historii technologií a železnic.• Intuitivní návod k sestavení – Jednoduchý grafický návod vás provede procesem stavby krok za krokem.Sada Létající Skot není jen model. Je to poutavá cesta do dob velkých strojů, páry a parních lokomotiv, které změnily svět. Každý prvek vás přibližuje historii a sestavení modelu se stává skutečným dobrodružstvím – vzdělávacím i sběratelským. Postavte si železniční legendu. Postavte si Létajícího Skota a vstupte do věku páry!• 2677 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech• 2 figurky• Měřítko 1:35Rozměry modelu: 66 x 10 x 12 cm (13 cm na kolejích)

Cobi 6282 DRB Class 52 parní lokomotiva, 1:35, 2505 k, 1 f - COBI-6282 - expresní doprava

Modelová sada německé parní lokomotivy DR BR 52/Ty2 z 2. světové války. Náš model věrně reprodukuje karoserii, proporce a detaily legendární parní lokomotivy, která je pravděpodobně nejoblíbenějším a nejznámějším železničním vozidlem na světě. Model lokomotivy byl navržen v měřítku 1:35 a obsahuje řadu detailů, jako jsou symboly, číslování, označení a četné potisky uvnitř strojovny. Díky snadno odnímatelné střeše strojovny se můžete podívat dovnitř a prohlédnout si věrně reprodukované detaily zařízení a přístrojů používaných k pohonu vozidla. V topeništi můžete dokonce vidět hořící uhlí!Stejně jako u skutečné parní lokomotivy jsou lokomotiva a tendr propojeny tak, že se pohybují současně. Uvnitř modelu se nacházejí ozubená kola tvořící složitý mechanismus zajišťující realistický pohyb kol a celého pohonu. Stačí model jemně zatlačit a celá lokomotiva se rozpohybuje. Sada obsahuje také figurku německého strojvedoucího v uniformě z 2. světové války.Pět různých provedení kol v lokomotivě zajišťuje, že model perfektně sedí na kolejích a je schopen projíždět zatáčky. Za zmínku stojí, že kolejnice jsou plně kompatibilní s kolejemi jiných značek stavebnic.Tendr také věrně odráží svou historickou předlohu. Uvnitř je mnoho detailů, které činí sadu ještě realističtější. Má také torzní vozíky kol a speciální závěs, ke kterému lze připevnit vagóny a vytvořit tak celý vlak.Pro kolekci vlaků jsme vyrobili vlastní koleje. Sada obsahuje pět takových sekcí o celkové délce cca 65 cm. Koleje jsou vyrobeny moderní technologií dvoubarevného vstřikování, to znamená, že každá jednotlivá sekce je vyrobena ze dvou různých barev plastu, které jsou vzájemně spojeny. Z velmi realistických hnědých železničních pražců jasně vyčnívají kolejnice v barvě šedé oceli. Na každém pražci je viditelná imitace kresby dřeva. Koleje lze připevnit na konstrukční desky a mají technický otvor, díky kterému můžete dráhu trvale připevnit k železničnímu diorámatu, například pomocí šroubku nebo hřebíku.Tato sada je perfektním dárkem pro každého nadšence do historie a železnice. Sestavte si historii, kostku po kostce.BR 52 byla německá nákladní parní lokomotiva, vyráběná v mnoha evropských továrnách v letech 1942 až 1945. Byla to velmi levná, jednoduchá, ale zároveň velmi spolehlivá parní lokomotiva. V Polsku po 2. světové válce bylo v Polských státních drahách používáno více než 1 200 těchto lokomotiv. Lokomotiva byla schopna táhnout nákladní vlaky o celkové hmotnosti až 620 tun rychlostí 80 km/h nebo 1 700 tun rychlostí 50 km/h. Lokomotiva byla také mnohokrát použita k přepravě osobních vlaků.• 2505 vysoce kvalitních prvků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech• Model v měřítku 1:35• Figurka německého strojvůdce• 5 úseků rovné koleje• Pouze trvalé potisky, žádné samolepkyRozměry modelu (D x Š x V): 69 cm x 9,5 cm x 14 cm

Parní lokomotiva DR BR 03 s tendrem a vodním jeřábem COBI 6286 - Histo

Parní lokomotiva DR BR 03 s tendrem a vodním jeřábem COBI 6286 - Histo. Stavebnice modelu slavné parní lokomotivy německé konstrukce DR BR 03 no.: 03 273 včetně připojeného vlakového tendru a vodního jeřábu. Díky odnímatelné střeše je možné nahlédnout do vybavené strojovny. Krásným detailem jsou díly imitující oheň v topeništi lokomotivy. Kola modelu jsou spřažená a obsahují několik převodů. Při jízdě se vše rozpohybuje. Součástí balení je také šest segmentů realisticky vypadajícího kolejiště s pražci v dřevěném dekoru o celkové délce 78 cm. Kolejové segmenty mají otvory pro případnou montáž k podkladu železničního diorama. Součástí je také figurka německého strojvůdce v uniformě, topiče a výpravčího. Model je plně kompatibilní s kolejovým systémem jiných stavebnic a zvládá zakřivení R88. Model je vybaven tažnými závěsy a tak je možné k lokomotivě připojovat další vozy.

Cobi 6281 Kriegslokomotive Baureihe 52, 1:35, 2476 k, 1 f - COBI-6281 - expresní doprava

Tato zcela nová sada unikátního modelu německé parní lokomotivy Kriegslokomotive Baureihe 52 z druhé světové války je součástí nové kolekce Vlaky v nabídce COBI. Náš design věrně reprodukuje karoserii, proporce a detaily legendární parní lokomotivy, která je pravděpodobně nejoblíbenějším a nejrozpoznatelnějším železničním vozidlem na světě.Unikátní kamufláž vozidla jistě poutá pozornost. Lokomotiva je vydána v šedé barvě, která odpovídá nátěru německých vojenských lokomotiv na východní frontě během německé invaze do Sovětského svazu. Sada obsahuje také speciální figurku německého vojenského strojvedoucího. Model lokomotivy byl navržen v měřítku 1:35 a vyznačuje se řadou detailů, jako jsou symboly, číslování, značení a četné potisky uvnitř strojovny lokomotivy. Díky snadno odnímatelné střeše strojovny se můžete podívat dovnitř a prohlédnout si věrně reprodukované detaily zařízení a přístrojů používaných k pohonu vozidla. Dokonce můžete vidět hořící uhlí v topeništi!Stejně jako u skutečné parní lokomotivy jsou lokomotiva a tendr propojeny tak, že se pohybují současně. Uvnitř modelu jsou ozubená kola tvořící složitý mechanismus zajišťující realistický pohyb kol a celého pohonu. Stačí model jemně zatlačit a celá lokomotiva se pohne.Pět různých provedení kol v lokomotivě zajišťuje, že model perfektně sedí na kolejích a je schopen projíždět zatáčky. Za zmínku stojí, že model je také plně kompatibilní s kolejemi jiných značek stavebnic.Pro kolekci vlaků jsme vyrobili vlastní koleje. Sada obsahuje pět takových sekcí o celkové délce cca 65 cm. Koleje jsou vyrobeny moderní technologií dvoubarevného vstřikování, to znamená, že každá jednotlivá sekce je vyrobena ze dvou různých barev plastu, které jsou vzájemně spojeny. Z velmi realistických hnědých železničních pražců jasně vyčnívají kolejnice v barvě šedé oceli. Na každém pražci je viditelná imitace kresby dřeva. Koleje lze připevnit na konstrukční desky a mají technický otvor, díky kterému můžete dráhu trvale připevnit k železničnímu diorámatu, například pomocí šroubku nebo hřebíku.Tato sada je perfektním dárkem pro každého nadšence do historie a železnice. Sestavte si historii, kostku po kostce.BR 52 byla německá nákladní parní lokomotiva, vyráběná v mnoha evropských továrnách v letech 1942 až 1945. Byla to velmi levná, jednoduchá, ale zároveň velmi spolehlivá parní lokomotiva. Lokomotiva byla schopna táhnout nákladní vlaky o celkové hmotnosti až 620 tun rychlostí 80 km/h nebo 1 700 tun rychlostí 50 km/h. Lokomotiva byla také mnohokrát použita k přepravě osobních vlaků.• 2476 vysoce kvalitních prvků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech• Model v měřítku 1:35• Figurka německého strojvůdce• Plaketa s názvem sady• 5 úseků rovné koleje• Pouze trvalé potisky, žádné samolepkyRozměry modelu (D x Š x V): 69 cm x 9,5 cm x 14 cm

Parní lokomotiva DR BR 52 s tendrem a návěstidlem COBI 6287 - Historic

Parní lokomotiva DR BR 52 s tendrem a návěstidlem COBI 6287 - Historic. Stavebnice modelu slavné parní lokomotivy německé konstrukce DRB řada 52 s označením říšských drah včetně připojeného vlakového tendru. Díky odnímatelné střeše je možné nahlédnout do vybavené strojovny. Krásným detailem jsou díly imitující oheň v topeništi lokomotivy. Kola modelu jsou spřažená a obsahují několik převodů. Při jízdě se vše rozpohybuje. Součástí balení je také pět segmentů realisticky vypadajícího kolejiště s pražci v dřevěném dekoru o celkové délce 65 cm. Kolejové segmenty mají otvory pro případnou montáž k podkladu železničního diorama. Součástí je také figurka německého strojvůdce v uniformě a topiče. Model je plně kompatibilní s kolejovým systémem jiných stavebnic a zvládá zakřivení R88. Model je vybaven tažnými závěsy a tak je možné k lokomotivě připojovat další vozy. Stavebnice 2in1 umožňuje dokončit lokomotivu ve verzi pro německé, nebo polské dráhy. Součástí balení je také sloupové návěstidlo.

Britská královská dělová loď HMS Victory COBI 20095 - Limited Edition

Britská královská dělová loď HMS Victory COBI 20095 - Limited Edition . Stavebnice modelu válečné lodě první třídy Jejího veličenstva HMS Victory, která je nejstarší lodí na světě stále zařazenou v činné službě. Plavidlo, které se proslavilo v mnoha bitvách je vyrobeno do detailu dle skutečné předlohy a požadavků Muzea královského námořnictva. Model má látkové plachty, provazové ráhnoví a z boků lodě se na třech palubách ježí celkem 96 děl. Sestavený model bezpečně uložíte do stylového stojanu s popisem. Součástí balení limitované edice je také figurka viceadmirála Horatia Nelsona, Trafalgarský sloup se sochou viceadmirála a cerifikát osvědčující originalitu výrobku s jedinečným výrobním číslem.

Cobi 24361 Volkswagen T2a Camper Van, 1:12, 2775 k, EXECUTIVE EDITION - COBI-24361 - expresní doprava

Model Volkswagenu T2a Camper není jen auto, je to skutečná automobilová legenda a symbol cestování a svobody!Postavte si model Volkswagenu T2a a pocítíte ducha retro cestování! Tato sada vás zavede do zlatého věku dobrodružství na čtyřech kolech - to vše v působivém měřítku 1:12!Toto ikonické vozidlo, láskyplně nazývané okurka, si získalo obrovskou popularitu v 60. a 70. letech 20. století, kdy se stalo mobilním domovem pro tisíce milovníků dobrodružství, rodin a cestovatelů z celého světa. Debutovalo jako nástupce slavného T1 (neboli „Bulli“) a jeho vylepšený design, větší prostor a solidní mechanika dokonale vyhovovaly potřebám generace, která toužila po svobodě, nezávislosti a životě mimo zaběhnuté rámce.Díky své charakteristické siluetě a promyšlené konstrukci se sporákem, rozkládacím lůžkem a spoustou úložných prostorů poskytovalo vše, co potřebujete k cestování s pohodlím domova.V sadě najdete vše, co potřebujete k vytvoření tohoto nádherného vozidla, které se stalo domovem na kolech pro mnoho cestovatelů, a můžete si postavit nejen skvělý model, ale i vlastní dobrodružství!Výhody sady Volkswagen Transporter T2a:Měřítko 1:12 a působivý počet kostek!Model Volkswagen T2a Camper od COBI byl reprodukován ve velkém sběratelském měřítku 1:12 a skládá se z 2775 prvků! Je to nejen výjimečná zábava při stavbě, ale také velkolepá dekorace na poličku nebo stůl.Executive EditionModel je k dispozici ve speciální sběratelské verzi s elegantním podstavcem z kostek a černým štítkem s názvem modelu - ideální pro vystavení!Elegance a prestižModel Volkswagen T2a Camper je jedinečnou kombinací automobilové klasiky a precizního zpracování. Není to jen model, ale skutečný poklad, který potěší každého. sběratel a automobilový nadšenec.Realistický designModel je dlouhý 38 cm – je dostatečně velký, aby ohromil každého sběratele, ale zároveň dostatečně malý, aby se perfektně vešel na poličku. Každý jeho prvek byl navržen s mimořádnou pozorností k detailu – od ikonické, zaoblené karoserie až po nejmenší detaily interiéru.Detaily jako ve skutečném T2a! Otevírací dveře, detailní motor, pohyblivý volant a kola a gumové pneumatiky dělají z modelu nejen skvělý vzhled, ale také interaktivní zábavu.Interiér jako z katalogu! Sedadla, palubní deska a další prvky interiéru jsou reprodukovány s maximální péčí. Součástí vybavení je plynový sporák, dřez, rozkládací postel, rozkládací stůl a četné skříňky a úložné přihrádky. Další výhodou je otevírací střecha se zvedacím stanem, která zvětšila prostor a umožnila pohodlné stání uvnitř vozidla.Intuitivní návod k sestaveníPodrobný a srozumitelný návod krok za krokem vás provede celým procesem montáže bez ohledu na úroveň pokročilosti stavitele.Vytvořte si svou sbírku!Objevte také další modely ze série COBI CARS a rozšiřte si svou soukromou sbírku unikátních vozidel z historie automobilového průmyslu.Volkswagen T2 Camper není jen auto – je to legenda! Dnes je to mnohem víc než klasický vůz – je to symbol životního stylu, který oslavuje nezávislost, svobodu a blízkost přírodě. Pro sběratele, automobilové nadšence a fanoušky klasiky je to model, který jistě ozdobí každou sbírku. A jeho impozantní velikost, věrná reprodukce a bohatství detailů nenechají nikoho lhostejně přejít kolem něj – bez ohledu na to, zda je vášnivým fanouškem aut nebo stavebnic. Nyní si ho můžete postavit sami. Tento model je víc než jen sada – je to sentimentální cesta do dob, kdy nejdůležitější byl pocit svobody, vášeň pro cestování a radost z objevování nových míst.• 2775 vysoce kvalitních prvků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se nepoškrábou, nerozmažou a neblednou během hry ani vlivem teploty• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a Podrobný návodRozměry sady: (délka x šířka x výška): 38 x 16 x 17 cm, na podstavci 38 x 16 x 18,5 cmRozměry krabice: 45 x 11 x 32 cm

Cobi 20017 Velikonoce displej 16 ks - COBI-20017 - expresní doprava

Velikonoční displej obsahuje 8 ks zajíčků COBI-20015 a 8 ks kuřátek COBI-20016.

Parní lokomotiva DR BR 03 s tendrem COBI 6288 - Historical Collection

Parní lokomotiva DR BR 03 s tendrem COBI 6288 - Historical Collection . Stavebnice modelu slavné parní lokomotivy německé konstrukce DR BR 03 no.:03273 včetně připojeného vlakového tendru. Díky odnímatelné střeše je možné nahlédnout do vybavené strojovny. Krásným detailem jsou díly imitující oheň v topeništi lokomotivy. Kola modelu jsou spřažená a obsahují několik převodů. Při jízdě se vše rozpohybuje. Součástí balení je také pět segmentů realisticky vypadajícího kolejiště s pražci v dřevěném dekoru o celkové délce 69 cm. Kolejové segmenty mají otvory pro případnou montáž k podkladu železničního diorama. Součástí je také figurka německého strojvůdce v uniformě. Model je plně kompatibilní s kolejovým systémem jiných stavebnic a zvládá zakřivení R88. Model je vybaven tažnými závěsy a tak je možné k lokomotivě připojovat další vozy.

Francouzský osobní železniční vůz Compiègne wagon (11. listopad 1918)

Francouzský osobní železniční vůz Compiègne wagon (11. listopad 1918) . Stavebnice modelu slavného železničního vagonu 2419 D ve kterém bylo podepsáno příměří, které ukončilo první světovou válku. Sestavený model nese znaky společnosti Compaignie Internationale des Wagons-Lits tak, jak tomu bylo u skutečného vozu. Model má odnímatelné střešní segmenty pro nahlédnutí do interiéru konferenční místnosti, kanceláře posádky a osobního kupé francouzského maršála. Podvozek je nátáčecí a zvládne zatáčky R88. Na obou koncích vagonu jsou spřáhla, a tak jej lze snadno připojit za lokomotivy COBI, nebo propojit více vagonů. Součástí balení je také pět kolejových segmentů o celkové délce 58 cm. Koleje jsou vyrobeny metodou dvoubarevného vstřikování pro co nejvyšší věrnost provedení. Každý segment má v pražci otvor pro připevnění kolejové tratě do diorama. V balení také najdete figurku osobností, které tvořily dějiny maršála Ferdinanda Focheho a Mathiase Erzbergera se smlouvou o příměří.

Cobi 4842 II WW USS Arizona BB-39/USS Pennsylvania BB-38, 2v1, 2088 k, EXECUTIVE EDITION - COBI-4842 - expresní doprava

Sběratelská EXECUTIVE EDITION nabízí dvě možnosti stavby historické bitevní lodi třídy Pennsylvania! Díky přiloženým doplňkovým kostkám se značením a prvky lodních detailů si můžete vybrat konstrukci USS Pennsylvania nebo USS Arizona! Jasný a intuitivní návod vás snadno provede procesem stavby. Loď byla navržena v měřítku 1:300 a je dlouhá 61,5 cm! Více než 2 000 kostek poskytne hodiny vzrušujícího stavění. Verze Executive obsahuje také stojan na vystavení modelu, na který můžete připevnit černé plakety s technickými údaji a názvem lodi. Díky použití nejnovějších prvků a pokročilých konstrukčních technik model věrně odráží proporce historické lodi a zachovává všechny její podstatné prvky, včetně původního, velmi charakteristického tvaru trupu a nástavby. Model má četné pohyblivé části, jako jsou: lodní šrouby, kormidla, otočné věže a hlavně děl, které lze zvedat a spouštět. Sada je také perfektním doplňkem sbírky historických lodí COBI.USS Pennsylvania a USS Arizona byly dvě bitevní lodě spuštěné na vodu během 1. světové války. Během své služby prošly modernizací. Obě lodě třídy Pennsylvania byly přítomny v Pearl Harboru během japonského útoku 7. prosince 1941. Během náletu na USS Arizona došlo ke katastrofální detonaci. Většina posádky byla zabita a loď se potopila, a stala se tak symbolem japonského útoku. Vrak nebyl nikdy nalezen. Trosky nástavby vyčnívající nad hladinu byly odstraněny, zbyla pouze barbeta třetí hlavní dělostřelecké věže. V roce 1962 bylo na troskách otevřeno muzeum USS Arizona. Během útoku na Pearl Harbor byla USS Pennsylvania poškozena jen mírně a sloužila po celou 2. světovou válku v Pacifiku, kde prošla následnými modernizacemi. Během bitvy o Surigaoský průliv (25. října 1944) byla Pennsylvania zasažena torpédem. Oprava vážného poškození pohonu byla nerentabilní. V roce 1946 se zastaralá loď stala terčem testů jaderných zbraní.• 2 088 vysoce kvalitních kostek stavebnice• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potisky se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech krok za krokem• Estetický stojan pro vystavení modelu• Dvě černé plakety s názvem lodi a technickými údaji• Měřítko modelu 1:300• Konstrukce 2 v 1 - na výběr máte sestavení lodi USS Pennsylvania nebo USS Arizona

Francouzský osobní železniční vůz Compiègne wagon (22. červen 1940) CO

Francouzský osobní železniční vůz Compiègne wagon (22. červen 1940) CO. Stavebnice modelu slavného železničního vagonu 2419 D ve kterém byla v roce 1940 podepsána francouzská kapitulace. Sestavený model nese znaky společnosti Compaignie Internationale des Wagons-Lits tak, jak tomu bylo u skutečného vozu. Model má odnímatelné střešní segmenty pro nahlédnutí do interiéru konferenční místnosti, kanceláře posádky a osobního kupé francouzského maršála. Podvozek je nátáčecí a zvládne zatáčky R88. Na obou koncích vagonu jsou spřáhla, a tak jej lze snadno připojit za lokomotivy COBI, nebo propojit více vagonů. Součástí balení je také pět kolejových segmentů o celkové délce 58 cm. Koleje jsou vyrobeny metodou dvoubarevného vstřikování pro co nejvyšší věrnost provedení. Každý segment má v pražci otvor pro připevnění kolejové tratě do diorama. V balení také najdete figurku osobností, které tvořily dějiny generála Charlese Huntzigera a generála Wilhelma Keitela.

Cobi 2299 II WW Kostel Sainte-Mere-Eglise D-DAY, 2280 k, 1 f - COBI-2299 - expresní doprava

Poprvé v historii COBI představujeme sadu kombinující historii 2. světové války a architekturu! Kostel Notre-Dame-de-l'Assomption v Sainte-Mere-Église (v Normandii ve Francii) získal celosvětovou slávu díky událostem ze 6. června 1944, které se odehrály během operace Den D. Vojáci americké 82. výsadkové divize měli za úkol získat kontrolu nad městem Sainte-Mere-Église. Kvůli nešťastnému přistání však jeden z vojáků, John Steele, uvízl na věži kostela. Bezmocný voják, zavěšený vysoko nad zemí, byl svědkem nelítostných bojů ve městě. Přežil, i když byl sám zraněn.Model kostela byl pečlivě reprodukován z 2 280 kostek stavebnice. Nezapomněli jsme ani na charakteristické architektonické detaily a nádherná vitrážová okna. Hodiny na věži kostela ukazují přesný čas přistání amerických výsadkářů! Kolem kostela jsou prvky prostředí a vegetace. Vedle kostela, kde probíhal nelítostný boj, jsme také umístili historické vodní čerpadlo. Střechu kostela lze odejmout, čímž se získá přístup do interiéru, který si můžete sami upravit. Sada obsahuje nejdůležitějšího hrdinu historické události, Johna Steela, s padákem připevněným k rohu věže kostela! Postavte si historii, kostku po kostce.• 2280 vysoce kvalitních kostek stavebnice• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Vydáno k 80. výročí operace Den D (Vylodění v Normandii 6. června 1944)• Detailní model kostela• Figurka parašutistyRozměry modelu (D x Š x V): 63 cm x 31 cm x 41 cm

Americká bitevní loď USS Missouri BB-63 COBI 4837 - World War II

Americká bitevní loď USS Missouri BB-63 COBI 4837 - World War II. Stavebnice slavné americké bitevní lodě USS Missouri v měřítku 1:300. Sestavený model má otočné lodní šrouby, otočné dělové věže, na přídi kotevní retězy a na zádi dvojici průzkumných letadel. Pod hlavní dělovou věží je uložena zásoba munice. Model pohodlně a bezpečně uložíte do stojanu s popisem, který je součástí balení. Missouri je velká a do detailů zpracová stavebnice o délce 92 cm vhodná pro všechny malé a velké stavitele, sběratele, nebo do reprezentativních firemních prostor.

Německá bitevní loď Gneisenau COBI 4834 - Limited Edition WWII

Německá bitevní loď Gneisenau COBI 4834 - Limited Edition WWII. Stavebnice modelu německého bitevního křižníku Gneisenau v měřítku 1:300. Sestavený model má otočné dělové věže s nastavitelným náměrem kanónů, na přídi i na zádi kotevní řetězy a v katapultu průzkumné letadlo. Součástí balení limitované edice je figurka admirála Güntera Lütjense k mapou vojenské operace "Berlin 1941" a certifikát s jedinečným výrobním číslem potvrzující originalitu výrobku.

Bitevní loď TIRPITZ COBI 4839 - World War II

Bitevní loď TIRPITZ COBI 4839 - World War II. Stavebnice slavné německé bitevní lodě Tirpitz v měřítku 1:300. Sestavený model má otočné dělové věže s nastavitelným náměrem kanonů, otočné lodní šrouby, na přídi a zádi kotevní řetězy a jedno průzkůmné letadlo. Sestavený model bezpečně uložíte do stojánku s popisem, který je součástí balení.

Parní lokomotiva Kriegslokomotive Baureihe 52 s tendrem COBI 6281 - Wo

Parní lokomotiva Kriegslokomotive Baureihe 52 s tendrem COBI 6281 - Wo. Stavebnice modelu válečné parní lokomotivy německé konstrukce DB BR řada 52 včetně připojeného vlakového tendru T32. Model je proveden v polní šedé barvě, kterou používaly říšské dráhy na východní frontě. Díky odnímatelné střeše je možné nahlédnout do vybavené strojovny. Krásným detailem jsou díly imitující oheň v topeništi. Kola modelu jsou spřažená a obsahují několik převodů. Při jízdě se vše rozpohybuje. Součástí balení je také pět segmentů realisticky vypadajícího kolejiště s pražci v dřevěném dekoru o celkové délce 65 cm. Kolejové segmenty mají otvory pro případnou montáž k podkladu železničního diorama. Součástí je také figurka německého strojvůdce. Model je plně kompatibilní s kolejovým systémem jiných stavebnic a zvládá zakřivení R88. Model je vybaven tažnými závěsy a tak je možné k lokomotivě připojovat další vozy.

Britská parní lokomotiva Flying Scotsman® COBI 6292 - Historical Colle

Britská parní lokomotiva Flying Scotsman® COBI 6292 - Historical Colle. Stavebnice modelu legendární britské parní lokomotivy A3 No. 60103 FLYING SCOTSMAN® včetně připojeného uhelného tendru. Díky odnímatelné střeše je možné nahlédnout do vybavené strojovny. Krásným detailem jsou díly imitující oheň v topeništi lokomotivy. Kola modelu jsou spřažená a při pojíždění se otáčejí. Nahlédnout jde také do parního kotle, nebo připojeného tendru. Součástí balení je pět segmentů realisticky vypadajícího kolejiště s pražci v dřevěném dekoru o celkové délce 66 cm. Kolejové segmenty mají otvory pro případnou montáž k podkladu železničního diorama. Součástí je také figurka strojvůdce a topiče s lopatou. Model je plně kompatibilní s kolejovým systémem jiných stavebnic a zvládá zakřivení R88. Model je vybaven tažnými závěsy a tak je možné k lokomotivě připojovat další vozy. Stavebnice je vyrobena v oficiální licenci společnosti SCMG Enterprises Ltd.

Cobi 20096 HMS VICTORY, 1:144, 2517 k - COBI-20096 - expresní doprava

Postavte si model lodi HMS Victory a objevte historii a důsledky bitvy u Trafalgaru v roce 1805 jedinečným způsobem.Postavte si model jedné z nejslavnějších lodí v historii – HMS Victory. Tento velkolepý model se skládá z ohromujících 2 517 dílků a byl navržen v měřítku 1:144 s přesnými konstrukčními detaily. Stavebnice HMS Victory je skutečnou cestou historií, která osloví jak zkušené modeláře, tak nadšence do námořní historie a historie napoleonských válek.Bitva, která změnila běh dějin!HMS Victory není jen impozantní plachetnice, ale byla také svědkem jedné z nejdůležitějších námořních bitev v evropských dějinách. 21. října 1805 se u pobřeží Španělska odehrála bitva u Trafalgaru, v níž se britská flotila pod velením admirála Horatia Nelsona utkala s kombinovanými francouzsko-španělskými silami. Nelson, velící z HMS Victory, použil inovativní taktiku, která vedla k drtivému vítězství Královského námořnictva. Ačkoli bitva zajistila Británii nadvládu na mořích na celá desetiletí, cena byla příliš vysoká – admirál Nelson byl zastřelen na palubě své lodi, a stal se symbolem hrdinství a oběti.Živoucí historie, která přetrvává staletíHMS Victory byla postavena mezi lety 1759 a 1765 v loděnici Chatham Dockyard a sloužila Královskému námořnictvu po mnoho desetiletí. Dnes, uchovaná jako muzejní loď, hrdě stojí v přístavu v Portsmouthu a nadále přitahuje davy návštěvníků. Nyní můžete mít na své poličce její věrný model – plný historie a symboliky.Proč si vybrat sadu HMS VICTORY (Trafalgar 1805):Licencovaný model – Tento model byl vytvořen v licenci Národního muzea Královského námořnictva, což z něj činí věrnou reprodukci jedné z nejslavnějších lodí v historii. Každý detail je věrný originálu. Je to nejen atraktivní hračka, ale i sběratelský kousek.Měřítko 1:144 – HMS Victory vypadá mimořádně realisticky. Pozornost byla věnována každému detailu, od látkových plachet a lanoví až po miniaturní záchranné čluny na palubě.Vynikající kvalita – Všechny kostky stavebnice jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů, což zajišťuje odolnost a trvanlivost modelu.Kvalitní stálobarevné potisky – Žádné samolepky, pouze odolné potisky. Jsou odolné proti oděru a vypadají skvěle, zejména na zádi lodi, která byla pečlivě reprodukována.Speciálně pro sběratele – Sada je dodávána s elegantním stojanem s bílou plaketou s názvem sady, logem lodi, logem Národního muzea Královského námořnictva a měřítkem modelu. Intuitivní návod – Navzdory své složitosti se model snadno sestavuje díky jasnému a logicky uspořádanému návodu. Stavba je obohacujícím zážitkem jak pro zkušené stavitele, tak pro ty, kteří se stavěním teprve začínají.Působivé rozměry – Po sestavení měří model lodi 41 cm na délku a 28 cm na výšku! Díky svým rozměrům a pečlivému řemeslnému zpracování je HMS Victory perfektním ústředním bodem každé sbírky.Nejen pro milovníky historie – Tato sada jistě potěší fanoušky námořní historie nebo napoleonské éry, ale je také skvělým dárkem pro každého modelářského nadšence.Věk 11+ – Vzhledem ke složitosti a počtu dílků je tato sada doporučena pro věk 11+. Je to perfektní volba pro každého, kdo hledá ambicióznější a poutavější projekt, který bude vyžadovat mnoho hodin stavění.Rozšiřte svou sbírku – HMS Victory je součástí série NAPOLEONSKÉ VÁLKY od COBI. Najdete zde další sady z tohoto období, které vám umožní vytvořit jedinečnou sbírku historických modelů, které vyprávějí příběh doby, kdy Napoleon budoval svou říši.S touto sadou máte možnost postavit si legendární loď z napoleonských válek a zažít ducha jedné z nejdůležitějších námořních bitev té doby.• 2 517 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Licencováno Národním muzeem královského námořnictva• Splňuje bezpečnostní normy pro dětské výrobky• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Pouze odolné potisky, žádné samolepky• Jasné a intuitivní pokyny založené na výkresech a podrobných instrukcích• Měřítko 1:144

Parní lokomotiva DR BR 52 s tendrem COBI 6282 - Historical Collection

Parní lokomotiva DR BR 52 s tendrem COBI 6282 - Historical Collection . Stavebnice modelu slavné parní lokomotivy německé konstrukce DRB řada 52 s označením říšských drah včetně připojeného vlakového tendru. Díky odnímatelné střeše je možné nahlédnout do vybavené strojovny. Krásným detailem jsou díly imitující oheň v topeništi lokomotivy. Kola modelu jsou spřažená a obsahují několik převodů. Při jízdě se vše rozpohybuje. Součástí balení je také pět segmentů realisticky vypadajícího kolejiště s pražci v dřevěném dekoru o celkové délce 65 cm. Kolejové segmenty mají otvory pro případnou montáž k podkladu železničního diorama. Součástí je také figurka německého strojvůdce v uniformě. Model je plně kompatibilní s kolejovým systémem jiných stavebnic a zvládá zakřivení R88. Model je vybaven tažnými závěsy a tak je možné k lokomotivě připojovat další vozy.

Automobil Volkswagen T2a Camper van COBI 24361 - Executive Edition 1:1

Automobil Volkswagen T2a Camper van COBI 24361 - Executive Edition 1:1. Velká stavebnice modelu vozu německé automobilky Volkswagen Transporter 2a Camper van z roku 1967 v měřítku 1:12. Autíčko je vyvedeno v dobové červené barvě se slavnými károvanými záclonkami. Sestavený model má otevírací boční posuvné dveře, otevírací zadní a přední dveře pro přístup do detailního interiéru s přístrojovou deskou, volantem, pedály a řadící pákou. Pohyblivý volat natáčí přední kola. Nechybí ani vyklápěcí střecha s látkovým stanem. Krásným detailem je otevírací kryt pod kterým je uložen motor Boxer i s klínovým řemenem. Stevebnice je vyrobena v oficiální licenci Volkswagen AG.

Americká bitevní loď třídy Pennsylvania COBI 4842 - Executive Edition

Americká bitevní loď třídy Pennsylvania COBI 4842 - Executive Edition . Stavebnice americké bitevní lodě 2 v 1. To znamená, že jednoduchou úpravou a záměnou několika dílů můžete sestavit některou ze dvou bitevních lodí a to buď USS ARIZONA (BB-39, nebo USS PENNSYLVANIA (BB-38). Sestavený model má otočné lodní šrouby, otočné dělové věže s nastavitelným náměrem, na přídi kotevní řetězy a na zádi letecký katapult včetně tří letadel. Model pohodlně a bezpečně uložíte do stojanu s popisem, který je součástí balení.

Cobi 4843 II WW USS Arizona BB-39, 1:300, 2046 k - COBI-4843 - expresní doprava

Postavte si model bitevní lodi USS Arizona, která byla spuštěna na vodu během 1. světové války. Během služby byla loď modernizována. Arizona se nacházela v Pearl Harboru během japonského útoku 7. prosince 1941. Během náletu došlo na palubě lodi ke katastrofálním detonacím. Zemřely tři čtvrtiny posádky a loď se potopila, stala se tak symbolem japonského útoku. Vrak bitevní lodi nebyl nikdy vytažen. Balení obsahuje 2 046 kostek stavebnice a model je v měřítku 1:300.

Cobi 2804 Willys MB s přívěsem 1:12, 1580 k EXECUTIVE EDITION - COBI-2804 - expresní doprava

Model Jeepu Willys MB s přívěsem - zažijte nevšední cestu historií 2. světové války. Nyní máte jedinečnou příležitost postavit si legendární vojenské vozidlo s přívěsem a veškerým potřebným příslušenstvím v unikátní edici Executive edition v měřítku 1:12! Generál Dwight D. Eisenhower považoval Jeep Willys MB za jeden ze tří klíčových nástrojů, které přispěly k vítězství ve válce, vedle letadla Dakota a vyloďovacího člunu. Jeep Willys MB, vytvořený v roce 1941, se stal symbolem efektivity a mobility na bojišti a nastavil nové standardy v automobilovém průmyslu. Nyní se toto ikonické válečné vozidlo, které si získalo uznání na frontách po celém světě, může stát součástí vaší sbírky!Působivá sada!Sada se skládá z 1 580 přesných prvků. Model věrně reprodukuje všechny detaily, včetně barev a vojenského značení ze 40. let, a také prvky, jako jsou otevírací dveře, pohyblivý volant, kola s gumovými pneumatikami a motor pod kapotou. Sada v měřítku 1:12 má impozantní velikost 47 cm, což z ní dělá nejen působivý model legendárního Jeepu, ale také elegantní dekorativní prvek, který se může stát důležitou součástí scének a diorámat.Příslušenství a doplňkyPřívěs spolu s dalším příslušenstvím, jako je bedna na nářadí a palivové sudy, obohacuje model o autentické detaily. Jeep je navíc doplněn lopatou, sekerou a kulometem Browning M1919, které byly nedílnou součástí vybavení tohoto vozidla.Intuitivní návodSada obsahuje intuitivní návod, který vás krok za krokem provede každou fází stavby modelu, díky čemuž je proces stavby příjemný a uspokojivý.Pro nadšence a modelářeVzhledem ke své velikosti je sada určena pro zkušenější modeláře, ideální jak pro starší děti, tak pro dospělé, kteří oceňují výzvy a jsou nadšení pro historii.Exkluzivní ediceSada Jeep Willys MB s přívěsem v měřítku 1:12 je součástí speciální edice Executive Edition, která obsahuje sběratelskou plaketu s americkou vlajkou a názvem modelu. Sestavení této sady je skvělou příležitostí, jak si do své sbírky přidat jedno z nejdůležitějších válečných vozidel v měřítku 1:12 a vytvořit si tak jedinečnou dekoraci ve vašem domově.• 1580 vysoce kvalitních kostek stavebnice• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Originální licencovaný produkt JEEP• Kostky splňují bezpečnostní standardy produktů pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou během hry ani vlivem teploty• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech• Měřítko 1:12Rozměry modelu: 47 x 15,5 x 14 cm

Cobi 24362 Volkswagen Transporter T2b Bus, 1:12, 2366 k - COBI-24362 - expresní doprava

Postavte si model autobusu Volkswagen T2b v úžasném měřítku 1:12 - vaše retro dobrodružství začíná zde!Vytvořte si vlastní verzi klasického autobusu Volkswagen - tento obrovský model vás zavede do dob, kdy cestování znamenalo svobodu, dobrodružství a nezávislost. A to vše uzavřeno v 2366 precizně vyrobených kostkách!Volkswagen T2b - klasika na kolechVolkswagen T2b, známý také jako "Bay Window" díky panoramatickému čelnímu sklu, debutoval v roce 1967 jako nástupce legendárního T1 "okurka". Jednalo se o druhou generaci ikonického Volkswagenu Transporter - auta, které navždy změnilo způsob, jakým cestujeme. T2b mělo modernější siluetu, prostornější interiér a lepší jízdní vlastnosti. Rychle si získalo srdce řidičů po celém světě - od rodinných dovolených, přes hippie dobrodružství až po komerční využití jako... dodávka nebo sanitka. Výroba v Německu skončila v roce 1979, ale v Brazílii pokračovala až do roku 2013! Dnes T2b není jen auto - je to ikona motorismu, životního stylu a ducha nezávislosti.Nyní si můžete toto legendární vozidlo znovu vytvořit v podobě modelu z kostek COBI a pocítit atmosféru zlatého věku cestování - nechte si na poličce kousek historie!Proč se vyplatí vybrat si sadu Volkswagen T2b Bus od COBI?• Působivý počet prvků - Model ve velkém sběratelském měřítku 1:12 se skládá z 2 366 prvků, což se promítá do délky přes 30 cm a množství detailů. To je skutečná lahůdka pro fanoušky klasiky!• Realistický design – Charakteristické, zaoblené linie karoserie, detailní přední část, proporce a povrchová úprava – každý prvek byl pečlivě navržen s ohledem na maximální podobnost s originálem.• Originální licence Volkswagen – Oficiální licence výrobce je zárukou autenticity – od tvarů, přes barvy, až po nejmenší detaily.• Odolné potisky – Žádné samolepky! – Veškerá grafika a značení jsou natištěny na kostkách a jsou odolné proti oděru, což zajišťuje trvanlivost a estetiku po mnoho let.• Interiér propracovaný do každého detailu – Přístrojová deska, sedadla se sklopnými opěradly, potištěné závěsy a mnoho dalších prvků vytvářejí ucelený, atmosférický prostor.• Otevíratelné dveře a kapota, řiditelná kola – Přední dveře lze otevřít, boční dveře se pohybují – stejně jako v originále. Zadní klapka umožňuje nahlédnout do motorového prostoru. Řiditelná kola reagují na pohyby volantu – model nejen vypadá, ale i funguje!• Intuitivní návod krok za krokem – Jasné pokyny založené na ilustracích vás provedou celým procesem montáže přístupným a zábavným způsobem – bez ohledu na věk a úroveň zkušeností.• Rozšiřte si svou sbírku – T2b Bus je součástí série COBI CARS, která zahrnuje nejikoničtější vozidla v historii motorismu. Nasbírejte je všechny!Volkswagen T2b Bus – více než modelJe to víc než jen stavebnice. Je to pocta životnímu stylu, který se zaměřuje na svobodu, nezávislost a cestu do neznáma. Ikonický design, precizní a díky svému zpracování a spoustě detailů je tato sada ideální volbou pro:• Milovníky klasických automobilů• Fanoušky stavebních výzev• Sběratele unikátních modelů• Každého, kdo chce pocítit ducha 70. letPostavte si vlastní automobilovou ikonu a vydejte se na retro cestu – s Volkswagenem T2b od COBI!• 2366 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní ilustrovaný návod • Měřítko 1:12• Originální licencovaný produkt VolkswagenRozměry modelu: 38 x 16 x 16,5 cm

AMEWI Trade e.K. Amewi RC auto Drift Sports Car Breaker Pro 1:16 - 21090 - expresní doprava

RC MODEL DRIFT SPORTS CAR PRO 4WD 1:16 JE PEKELNĚ RYCHLÝ VŮZ. KRÁSNÝ DESIGN, SKVĚLÁ MANÉVROVATELNOST A POHODLNÉ OVLÁDÁNÍ, TO JSOU HLAVNÍ PŘEDNOSTI TOHOTO MODELU.2,4 GHz * RYCHLOST AŽ 45 KM/H * SPECIÁLNÍ DRIFTOVACÍ PNEU * GUMOVÉ PNEUMATIKY * LED * RTRSportovní vůz Panther kombinuje skvělý vzhled, sofistikovanou technologii spojenou s vysoce účinným gyroskopem, výkonnou bezkartáčovou jízdu a obrovský výkon pro elegantní drifty. Ať už na ulici, na trati nebo na podlaze v obývacím pokoji – tento model v měřítku 1:16 zvládne jakýkoli terén. Citlivé dálkové ovládání 2,4 GHz poskytuje velmi přímý zážitek z jízdy. Rychlé a výkonné servo řízení také zajišťuje přesné ovládání a výkonný pohon 4WD ve spojení s velkou baterií (7,4V Li-Ion 1200mAh) umožňuje dlouhé doby jízdy při maximální rychlosti cca 40-45 km / h. Integrovaný gyroskop (citlivost nekonečně variabilní přes vysílač) podporuje model v každé poloze a udržuje model v jízdním pruhu. Jako malý doplněk byl tento model vybaven různými možnostmi osvětlení, které jsou nastavitelné pomocí vysílače. Lze zvolit tři různé TYPY LED osvětlení a přední část získává jiný působivý vzhled. Model byl již vybaven dobrými kuličkovými ložisky, kovovými CVD hnacími hřídeli a přesným podvozkem. Jako bonus jsou do dodávky zahrnuty i silniční pneumatiky. Ty lze jednoduše nainstalovat místo namontovaných unášených pneumatik.Technické specifikace:Pohon 4WDMax. rychlost až 45 km/hMotor: Střídavý 3900KVOvladač 2,4 GHzAkumulátor 7,4V Li-Ion 1200mAh17g vysokorychlostní servoVyměnitelná kola včetně dalších silničních pneumatikLED osvětleníDoba jízdy až 13 minutDoba nabíjení 40-60 minDosah 60-80mDélka 300 mmŠířka 145 mmVýška 100 mmHmotnost 604 gObsah balení:RC model Drift Sports Car Pro 4WD 1:16Ovladač 2,4 GHzAkumulátor Li-Ion 7,4V Li-Ion 1200mAhNabíjecí kabel USBNáhradní sada pnematik i s ráfkyNávod k použitíHračka je vhodná pro děti od 6 let. Pro zprovoznění budete potřebovat 4x 1.5V AA baterii do vysílače.Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.

Britský křižník HMS HOOD COBI 4829 - Limited Edition WW II 1:300

Britský křižník HMS HOOD COBI 4829 - Limited Edition WW II 1:300. Velká stavebnice modelu britské bitevní lodě HMS HOOD třídy Admiral zpracovaný do mnoha detailů. Sestavený model má otočné dělové věže s nastavitelným náměrem, otočné lodní šrouby a kormidlo. Na palubě jsou záchranné čluny a kotevní řetězy. Součástí balení je také stojánek s popisem, do kterého bezpečně uložíte sestavený model. Stavebnice v limitované edici obsahuje navíc figurku britského admirála Lancelota Ernesta Hollanda a certifikát s jedinečným výrobním číslem osvědčující originalitu výrobku.

Britská královská dělová loď HMS Victory COBI 20096 - Napoleonic Wars

Britská královská dělová loď HMS Victory COBI 20096 - Napoleonic Wars . Stavebnice modelu válečné lodě první třídy Jejího veličenstva HMS Victory, která je nejstarší lodí na světě stále zařazenou v činné službě. Plavidlo, které se proslavilo v mnoha bitvách je vyrobeno do detailu dle skutečné předlohy a požadavků Muzea královského námořnictva. Model má látkové plachty, provazové ráhnoví a z boků lodě se na třech palubách ježí celkem 96 děl. Sestavený model bezpečně uložíte do stylového stojanu s popisem.

Francouzský kostel Sainte-Mère-Église den D 1944 COBI 2299 - World War

Francouzský kostel Sainte-Mère-Église den D 1944 COBI 2299 - World War. Stavebnice modelu katolického kostela Sainte-Mère-Église v Normandii, který je spjat s neuvěřitelným příběhem amerického výsadkáře Johna Steeleho. Stavebnice obsahuje kompletní a detailní budovu kostela včetně okenních vytráží a okolního porostu. Součástí balení je také figurka samotného výsadkáře J. Steela i s jeho padákem. Stavebnice ja vydána u příležitosti 80. výročí vylodění spojenců v Normandii.

Americká bitevní loď USS Arizona BB-39 COBI 4843 - World War II

Americká bitevní loď USS Arizona BB-39 COBI 4843 - World War II. Stavebnice americké bitevní lodě USS Arizona třídy Pennsylvania v měřítku 1:300. Sestavený model má otočné lodní šrouby, otočné dělové věže s nastavitelným náměrem, na přídi kotevní řetězy a na zádi letecký katapult. Model pohodlně a bezpečně uložíte do stojanu s popisem, který je součástí balení.

Cobi 24356 Lancia Delta HF Integrale Evo, 1:12, 2294 k EXECUTIVE EDITION - COBI-24356 - expresní doprava

Lancia Delta HF Integrale EVO – ikona rallye WRC v měřítku 1:12!Vytvořte si vlastní verzi legendární Lancie Delta HF Integrale EVO a obohaťte svou sbírku o automobilovou legendu, která po léta dominovala mistrovství světa v rallye (WRC). V letech 1987–1992 byla Lancia Delta absolutním lídrem, když získala šest titulů mistra světa konstruktérů a čtyři tituly mistra světa jezdců. Model HF Integrale EVO, představený v roce 1991, byl reakcí na rostoucí konkurenci ve WRC a byl poslední verzí této ikony rallye.Sestavení modelu Lancia Delta HF Integrale EVO je skutečným potěšením a každá fáze odhalí staviteli nové detaily tohoto fenoménu rallye.Proč si vybrat sadu Lancia Delta HF Integrale EVO?Model v měřítku 1:12 je skutečnou lahůdkou pro motoristické a modelářské nadšence. Sada se skládá z 2 294 prvků, které vám umožní vytvořit extrémně detailní model jednoho z nejlegendárnějších sportovních vozů v historii.Speciální edice "executive edition" s výstavním podstavcemSada obsahuje elegantní výstavní podstavec, který zdůrazňuje sběratelskou hodnotu modelu.Přesná reprodukce v měřítku 1:12Model reprodukuje Lancii Delta HF Integrale EVO do nejmenších detailů a zároveň zachovává všechny charakteristické rysy tohoto rallyového vozu. Každý prvek modelu je vyroben z nejkvalitnějších materiálů, což zajišťuje odolnost a dlouhou životnost vozu.Funkčnost a originální potiskyModel má pohyblivé prvky, jako jsou otevírací dveře, výklopná kapota s motorem, řiditelná kola a funkční volant. Model má vysoce kvalitní, nesmazatelné potisky, které reprodukují charakteristické nápisy a symboly.Intuitivní návodJasné a podrobné pokyny usnadňují stavbu, proto je model vhodný jak pro zkušené stavitele, tak pro začátečníky.Působivá velikostModel o délce 33 cm udělá na každé poličce obrovský dojem a bude skvělým ústředním bodem v každé sbírce.Široký sortimentNabídka COBI zahrnuje i další modely, které vám umožní zvětšit vaši sbírku úžasných vozů. Tento model není jen poctou automobilové legendě, ale také jedinečným způsobem, jak obohatit svou sbírku o kousek historie motoristického sportu! Pořiďte si model Lancie Delta HF Integrale EVO a vydejte se zpět do dob, kdy byly rallye WRC skutečnou výzvou a vítězství se získávalo díky bezkonkurenčním strojům, jako je tento.• 2294 vysoce kvalitních kostek stavebnice• Originální licencovaný produkt Lancia• Vyrobeno v EU společností s více než 20letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy produktů pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní ilustrovaný návod • Měřítko 1:12Rozměry modelu: 33 x 14 x 14 cmRozměry krabice: 45 x 11 x 32 cm