Celkem 316 produktů
Schmitt Kokusan zapalování pro Simson – výkonná 12V magnetová zapalovací soustava Schmitt Kokusan zapalování vhodné pro Simson nabízí moderní, bezkontaktní 12voltovou zapalovací techniku a přesvědčí vysokou spolehlivostí a silným světelným výkonem. Robustní konstrukce zajišťuje maximální životnost a optimální výkon motoru – ideální jako trvanlivá náhrada za starší zapalovací soustavy Simson do roku výroby 1990. Výhody zapalování Schmitt Kokusan pro Simson Bezkontaktní 12V magnetová zapalovací soustava s kvalitní CDI zapalovací cívkou Magnety bezpečně chráněné pevým kovovým krytem – žádné vylamování Nízké startovní otáčky jen 400 ot/min pro spolehlivé starty 80 wattů světelného výkonu – žádné výrazné stmívání na volnoběh jednoduché základní nastavení - značka na statoru na značku na skříni - motor běží Kompatibilní jako náhrada pro všechny zapalovací soustavy do roku 1990 Odolné do 16 000 ot/min pro sportovní jízdní výkony Srovnávací číslo: SIMSON Z089B-001 (OEM č.) Obsah balení zapalovací soustavy Kokusan Kompletní sada pro snadnou montáž Kabelový svazek Stator Rotor CDI zapalovací cívka Regulátor Držák pro zapalovací modul Montážní plech pro AC-DC regulátor Zapalovací kabel Zapalovací svíčka Montážní šrouby Kompatibilita s modely Simson Dodaný kabelový svazek a montážní plechy jsou vhodné pro Simson S50 a S51. Při použití u modelů KR51 / Schwalbe, řady SR4 nebo SR50 mohou být nutné drobné úpravy. Pokyny k instalaci Sada obsahuje všechny důležité součásti a potřebný montážní materiál. Není součástí balení a v případě potřeby objednejte zvlášť: 12voltová baterie Blikač Žárovky
Schmitt Plus středové těsnění motoru – AFM37 se silikonovou těsnicí lištou. 50 kusů. Těsnění Schmitt z kvalitního těsnicího papíru AFM37 s oboustrannou silikonovou těsnicí lištou (šířka 1 mm) zajišťuje trvale spolehlivé utěsnění polovin motoru. Při sešroubování se elastická silikonová těsnicí lišta přesně přizpůsobí kontuře těsnicích ploch a vyrovná drobné nerovnosti – pro bezpečné, těsné spojení. Materiál: těsnicí papír AFM37 Těsnicí lišta: oboustranná, silikon, šířka 1 mm Vlastnosti: přesné usazení, tvarová stálost, vyrovnání drobných nerovností Původ: Německo Vhodné pro následující modely Simson s motorem M530 nebo M540: Simson S51 Simson S53 Simson SR50 Simson S70 Simson S83 Simson KR51/2
Karburátor Malossi PHBL 25 mm, 125-180ccm Piaggio 2T - Velký karburátor DellOrto pro Váš skútr s motorem 125-180 (2t) je ideálním pokačováním tuningu po variátoru a nezbytným doplněk pokud plánujete využívat válec Malossi 180ccm využívat na 100% jeho možností. S karburátorem doporučujeme vyměnim i klapky sání a airbox za tuningový, však je možno karburátor používat i s původním vzduchovým filtrem. Tento karburátor má vstup pro olej i podtlak. Karburátor je dodávám jako sada s manuálním sitičem.
Karburátor Malossi PHBL 25 mm, 125-180ccm Piaggio Hexagon - Velký karburátor DellOrto pro Váš skútr s motorem 125-180 (2t) je ideálním pokačováním tuningu po variátoru a nezbytným doplněk pokud plánujete využívat válec Malossi 180ccm využívat na 100% jeho možností. S karburátorem doporučujeme vyměnim i klapky sání a airbox za tuningový, však je možno karburátor používat i s původním vzduchovým filtrem.Tento karburátor má vstup pro olej. Karburátor je dodávám jako sada s manuálním sitičem.
Závodní karburátor DellOrto VHSC 39,5 BD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor je naprostá špička, karburátor je vyroben z magnézia a je leštěný. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Tento karburátor je určen například pro GP 125. Číslo DellOrto: 09787. Zakladní nastavení 40 - šoupátko K89 - jehla 262DQ - komínek 215 - hlavní tryska 120 - volnoběžná tryska 42 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 300 - plovákový ventil 15760.3 - plováky 4.0 g
Výfuk Turbo Kit pro Daelim VT 125 je speciálně navržen pro modely z let 1997 až 2002. Jedná se o vysoce kvalitní výfukový systém, který se dokonale hodí pro vaše čtyřtaktní vozidlo Daelim VT 125cc. Vlastnosti a výhody Zadní tlumič této sady je opatřen krytem z matného černého eloxovaného hliníku, který mu dodává elegantní a robustní vzhled. Navíc obsahuje tlumič objímku, což je lepší než obvyklé upevnění šroubem. Tím se zabrání uvolnění a ztrátě šroubů, což by mohlo vést ke ztrátě výfuku. Turbo Kit nabízí maximální výkon a tlumený, nerušivý zvuk. Konstrukce z nerezové oceli a hliníku zaručuje trvanlivost a odolnost proti korozi. Zaujme také skvělým vzhledem a perfektním poměrem ceny a výkonu. Obsah balení Všechny drobné díly potřebné k montáži jsou součástí balení, jak je uvedeno na obrázku produktu. Kompatibilní modely: VT 125 4T karburátor VT 125 F 4T karburátor VT 125 FK 4T karburátor VT125F 4T karburátor VT125FK 4T karburátor VT 125FK 4T karburátor S výfukem Turbo Kit pro Daelim VT 125 můžete zlepšit výkon a zvuk svého vozidla při zachování stylového vzhledu.
Výborný karburátor Mikuni TM24 s plochým šoupátkem. Jedná se o tuningový karburátor s velmi úzkými a kompaktními rozměry. Karburátor má difuzor 24mm a je jedním z nejúčinnějších karburátorů u 2T motorů. Karburátor Mikuni zajišťuje optimální výkon a lze jej perfektně vyladit. S tímto karburátorem motor okamžitě reaguje na pootočení plynu, dokonce i při objemu přesahujícím 200 ccm. Připojení k filtru: 44mm, připojení k motoru: 31mm.
Tuningový karburátor DellOrto VHST 28 CD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Malossi. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 60mm, hlavní tryska: # 134, volnoběžná tryska: # 95D, 2 připojky podtlaku, výška karburátoru 128mm. Tento karburátor je určen pro obsah motoru 70 až 125ccm. Číslo DellOrto: 09382.
Karburátor NARAKU 30 mm pro motory 125-300cc. Celková délka odpovídá přibližně původnímu karburátoru. Před objednáním zkontrolujte, zda lze karburátor použít ve Vašem stroji. Toto není sada připravená k instalaci. Hlavní trysky se musí upravit podle toho, kde bude karburátor použit. Musí být použit jiný vzduchový filtr a / nebo musí být nainstalovaná jiná sací příruba. Lze použít s 2 lanky na škrtící klapku. Hlavní tryska 110 Volnoběžná tryska 60 Příruba k motoru: 36 mm Příruba na vzduchový filtr: 46mm
Tuningový karburátor DellOrto Stage6 R/T VHST 28 je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající plnění válce. Díky tomu je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor je speciálně vyroben pro Stage6, má krásnou černou barvu a plovákovou komoru z hliníku. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 49mm. Základní nastavení: 45 - šoupátko, D54 - jehla, AQ266 - komínek, 122 - hlavní tryska, 45 S.
Tuningový karburátor DellOrto VHSB 39 je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Malossi. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09789. Zakladní nastavení 40 - šoupátko K76 - jehla 262DQ - komínek 215 - hlavní tryska 120 - volnoběžná tryska 45 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 350 - plovákový ventil 15760.3 - plováky 4.0 g
Závodní karburátor DellOrto VHSB 36 RD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor je naprostá špička, je dokonce i leštěný. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09803. Zakladní nastavení 50 - šoupátko K8 - jehla 266DQ - komínek 200 - hlavní tryska 120 - volnoběžná tryska 45 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 350 - plovákový ventil 15760.3 - plováky 4.0 g
Závodní karburátor DellOrto VHSB 39 ND je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor je naprostá špička, je dokonce i leštěný. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09790. Zakladní nastavení 50 - šoupátko K8 - jehla 266DQ - komínek 220 - hlavní tryska 120 - volnoběžná tryska 45 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 350 - plovákový ventil 15760.3 - plováky 4.0 g
Tuningový karburátor DellOrto VHSH 30 CS je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Malossi. Příruba k motoru: 35mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09303. Zakladní nastavení 50 - šoupátko K98 - jehla 268DP - komínek 180 - hlavní tryska 60 - volnoběžná tryska 48 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 300 - plovákový ventil 12630.1 - plovák 9.0 g
Špičkový závodní karburátor KEIHIN PWK-S 38 Air Striker s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Jedná se o naprosto dokonalý krátký karburátor PWK. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 62mm hlavní tryska 168 vedlejší tryska 55
Špičkový závodní karburátor KEIHIN PWK-S 36 Air Striker s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Jedná se o naprosto dokonalý krátký karburátor PWK. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 62mm hlavní tryska 160 vedlejší tryska 55
Špičkový závodní karburátor KEIHIN PWK 38 Air Striker s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Jedná se o naprosto dokonalý karburátor PWK. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 63mm hlavní tryska 170 vedlejší tryska 55 jehla 48DDJ
Špičkový závodní karburátor KEIHIN PWM 40 pro s plochým šoupátkem. KEIHIN PWM představuje absolutní špičku trhu, rychle reaguje na plyn a poskytuje maximální výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Jedná se o naprosto dokonalý a nový karburátor PWM. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 62mm hlavní tryska 175 vedlejší tryska 50 jehla CCJ
Špičkový závodní karburátor KEIHIN PWM 38 s plochým šoupátkem. KEIHIN PWM představuje absolutní špičku trhu, rychle reaguje na plyn a poskytuje maximální výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Jedná se o naprosto skvělý a nový karburátor PWM. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 63mm hlavní tryska 175 vedlejší tryska 50 jehla CCJ
Špičkový tuningový karburátor DellOrto VHSH 30 CS je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Karburátor VHSH se používá v mnoha tuningových sadách Malossi. Tato verze karburátoru je navíc leštěná, tudíž dosahuje ještě větších výkonů. Příruba k motoru: 35mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09304. Zakladní nastavení 50 - šoupátko U2 - jehla 268DP - komínek 175 - hlavní tryska 60 - volnoběžná tryska 45 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 300 - plovákový ventil 12630.1 - plovák 9.0 g
Karburátorový kit Malossi MHR Team PHBG 21 mm, Piaggio/Minarelli - Karburátor od italské značky Malossi je tím nejlepším, co můžete svému závodnímu skútru pořídit pokud jste omezeni průměrem difuzoru. Karburátor je zkrácen pro docílení co nejkratšího sání a tím je docíleno ještě lepší reakce na plyn. Průměr difuzoru je 21mm. Karburátor je dodáván s manuálním sytičem a filtrem E13 a je určen pro motory Piaggio a Minarelli.
Tato řídicí jednotka ECU (Electronic Control Unit) umožňuje přeměnit skútr se vstřikováním paliva na karburátorový systém. Kromě samotné ECU je nutné použít také karburátor a specifický válec s hlavou určené pro karburátor. Společnost Malossi vyvinula první řídicí jednotku schopnou přeměnit vstřikovací systém na karburátorový: Digitronic K.R.M. Díky systému K.R.M. může dnes jakýkoli dvoutaktní skútr o objemu 50 ccm se vstřikováním využívat širokou škálu karburátorových produktů Malossi. Výsledkem je vysoce výkonný závodní skútr s možností účasti v pohárových seriálech Trophy Malossi po celé Evropě. Sada Digitronic K.R.M. obsahuje řídicí jednotku ECU a montážní příslušenství. ECU plně nahrazuje originální řídicí jednotku a připojuje se na stávající kabeláž vozidla. Nejsou vyžadovány žádné další úpravy. Řídicí jednotka K.R.M. byla vyvinuta týmem inženýrů Malossi s cílem vytvořit produkt, který splní požadavky i těch nejnáročnějších zákazníků a zajistí maximální spokojenost. Upozornění: Po instalaci všech komponent bude skutr plně odpovídat karburátorové verzi, na kterou lze montovat veškeré díly určené pro karburátorové motory. Řídicí jednotka ECU nadále ovládá elektrický olejový mixer, takže zůstává zachováno oddělené mazání.
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Verze Evolution především pro závodní použití s maximálním důrazem na optimalizaci proudění směsi do motoru. Průměr do příruby: 28,5mm Příruba na filtr: 60mm Hlavní tryska: 112 Volnoběžná tryska: 40 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Průměr do příruby: 28,5mm Hlavní tryska: 104 Volnoběžná tryska: 36 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Verze Evolution především pro závodní použití s maximálním důrazem na optimalizaci proudění směsi do motoru. Průměr do příruby: 28,5mm Příruba na filtr: 60mm Hlavní tryska: 106 Volnoběžná tryska: 38 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Verze Evolution především pro závodní použití s maximálním důrazem na optimalizaci proudění směsi do motoru. Průměr do příruby: 28,5mm Příruba na filtr: 60mm Hlavní tryska: 114 Volnoběžná tryska: 40 Jehla: 14/22
Pokud je váš karburátor neopravitelný, bude vyžadovat výměnu za nový kus. Pro každý model Piaggio nebo Vespa skútru máme v nabídce originální karburátory. Karburátory KEIHIN CVK používá PIAGGIO pro všechny své moderní čtyřtaktní motory. karburátor je kompletní včetně automatického sytiče. Pro Piaggio LEADER motor vodou chlazený 125ccm. Hlavní tryska: 108 Volnoběžná tryska: 38 Průměr do příruby: 40mm Průměr do filtru: 53mm CM128215 - 8739105
Špičkový kit sání Stage6 R/T s karburátorem Stage6 R/T PWK 28mm Powerjet. Tento kit je vhodný pro skútry Yamaha Aerox, kde je potřeba umístit karburátor nad zadní kolo, součástí sady je držák určený pro přestavbu. Díky tomuto umístění karburátoru dosáhnete mnohem lepšího a plynulejšího průjezdu zatáčkou. Kit je navržen pro pořádný tuning, kde jsou použity špičkové 70ccm - 90ccm válce. Karburátor zlepšuje odezvu motoru a poskytuje dostatečné plnění válce. Sada obsahuje: karburátor Stage6 R/T PWK 28mm, držák Stage6 MK2, sadu přírub s klapkami Stage6 Viton, palivovou hadici a vzduchový filtr Big Double Layer Stage6 v černé barvě. Tento karburátorový kit je nezbytnou součástí pro každého, kdo to myslí s tuningem vážně.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s oranžovo - černou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s oranžovou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu, vysokou spolehlivost a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 86-88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace je vyroben z tenkého ocelového plechu, je chromovaný a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s oranžovou zadní CNC koncovkou a je homologovaný.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s modro - černou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s červeno - černou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s černou koncovkou a je včetně homologace.
Naprosto fantastický karburátor SMARTCARB 28 Billet je beztryskový (nastavení pomocí šroubu), má zvláště jemné rozprašování směsi a dále nabízí automatickou optimalizaci okolního tlaku. Karburátor, který pochází z USA je příslibem revoluce v přípravě směsi pro dvoudobé motory. Připojení k motoru: 35mm, připojení k filtru: 51mm, jehla: E-Q26. Při použití karburátoru SMART CARB očekávejte: 10% nárůst výkonu 30% vyšší účinnost paliva 50% snížení emisí výfukových plynů automatické ladění nadmořské výšky / tlaku vzduchu až do 20 000 stop nad mořem
Závodní karburátor DellOrto VHSB 38 DD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09716. Zakladní nastavení 40 - šoupátko K46 - jehla 268DQ - komínek 185 - hlavní tryska 50 - volnoběžná tryska CD1 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 350 - plovákový ventil 15760.4 - plováky 5.2 g
Závodní karburátor DellOrto VHSB 34 QD Racing je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Navrženo například pro motokáry Rotax Max 125ccm. Číslo DellOrto: 09804. Zakladní nastavení 40 - šoupátko K27 - jehla 266FN - komínek 168 - hlavní tryska 30 - volnoběžná tryska 30 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 150 - plovákový ventil 15760.4 - plováky 5.2 g
Tuningový karburátor DellOrto VHST 28BS "Red Edition" je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 49mm. Číslo DellOrto: 09381. Zakladní nastavení 55 - šoupátko D41 - jehla 269HE - komínek 142 - hlavní tryska S35 - volnoběžná tryska 270 - plovákový ventil 9010.1 - plovák 9.5 g
Velice kvalitní tuningový karburátor KEIHIN PWK 28 BD s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. připojení k motoru: 35mm připojení k vzduchovému filtru: 49mm hlavní tryska 135 vedlejší tryska 38 jehla 46JJH
Velice kvalitní tuningový karburátor KEIHIN PWK 28 BS s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Šroub směsi na levé straně. připojení k motoru: 35mm připojení k vzduchovému filtru: 49mm hlavní tryska 118 vedlejší tryska 50 jehla 46JHN
Velice kvalitní tuningový karburátor KEIHIN PWK 39 s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 63mm hlavní tryska 160 vedlejší tryska 60 jehla 48DGH
Naprosto fantastický karburátor SMARTCARB 26 Billet je beztryskový (nastavení pomocí šroubu), má zvláště jemné rozprašování směsi a dále nabízí automatickou optimalizaci okolního tlaku. Karburátor, který pochází z USA je příslibem revoluce v přípravě směsi pro dvoudobé motory. Připojení k motoru: 35mm, připojení k filtru: 44,5mm, jehla: E-Q27. Při použití karburátoru SMART CARB očekávejte: 10% nárůst výkonu 30% vyšší účinnost paliva 50% snížení emisí výfukových plynů automatické ladění nadmořské výšky / tlaku vzduchu až do 20 000 stop nad mořem
Naprosto fantastický karburátor SMARTCARB 36 Billet je beztryskový (nastavení pomocí šroubu), má zvláště jemné rozprašování směsi a dále nabízí automatickou optimalizaci okolního tlaku. Karburátor, který pochází z USA je příslibem revoluce v přípravě směsi pro dvoudobé motory. Připojení k motoru: 46mm, připojení k filtru: 62,5mm, jehla: A-Q11. Při použití karburátoru SMART CARB očekávejte: 10% nárůst výkonu 30% vyšší účinnost paliva 50% snížení emisí výfukových plynů automatické ladění nadmořské výšky / tlaku vzduchu až do 20 000 stop nad mořem
Naprosto fantastický karburátor SMARTCARB 38 Billet je beztryskový (nastavení pomocí šroubu), má zvláště jemné rozprašování směsi a dále nabízí automatickou optimalizaci okolního tlaku. Karburátor, který pochází z USA je příslibem revoluce v přípravě směsi pro dvoudobé motory. Připojení k motoru: 46mm, připojení k filtru: 62,5mm, jehla: A-Q07. Při použití karburátoru SMART CARB očekávejte: 10% nárůst výkonu 30% vyšší účinnost paliva 50% snížení emisí výfukových plynů automatické ladění nadmořské výšky / tlaku vzduchu až do 20 000 stop nad mořem
Naprosto fantastický karburátor SMARTCARB 40 Billet je beztryskový (nastavení pomocí šroubu), má zvláště jemné rozprašování směsi a dále nabízí automatickou optimalizaci okolního tlaku. Karburátor, který pochází z USA je příslibem revoluce v přípravě směsi pro dvoudobé motory. Připojení k motoru: 46mm, připojení k filtru: 62,5mm, jehla: A-Q07. Při použití karburátoru SMART CARB očekávejte: 10% nárůst výkonu 30% vyšší účinnost paliva 50% snížení emisí výfukových plynů automatické ladění nadmořské výšky / tlaku vzduchu až do 20 000 stop nad mořem
Závodní karburátor DellOrto VHSB 34 LD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Příruba k motoru: 44mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09784. Zakladní nastavení 57 - jehla DP266 - komínek 160 - hlavní tryska 40 - volnoběžná tryska
Jedná se o originální karburátor v top kvalitě, který je montován do značek Piaggio, Vespa, Aprilia a Derbi už z výroby. Kraburátor je vhodný pro skútry Vespa LX/LXV/S 125ccm 4T AC a další. OEM číslo: CM153205. Karburátor je včetně automatického sytiče. připojení k motoru: 34mm připojení k filtru: 44mm hlavní tryska: 82 volnoběžná tryska: 42
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Závodní motor Ultimate MXR v2 Ceramic 3 Transfer .21 s filtrem Ultimate Airmax. Stejně jako jeho předchůdce MXR je i tento motor vyráběn prestižní japonskou značkou O.S. Engines a rovněž vychází z jejich motoru Speed B21 se čtvercovým zdvihem (poměr vrtání ku zdvihu 1:1). Kromě úprav, které měl již motor MXR, jako je kliková hřídel, zadní deska, upravené pouzdro a inovativní Venturi (vložka difuzéru) FlowMax 6 a 6,5 mm, přichází verze v2 s upravenou klikovou skříní. Všechny tyto změny byly provedeny za účelem zvýšení výkonu, přesněji řečeno dosažení vyššího výkonu bez zvýšení spotřeby paliva.S tímto motorem získáte opravdu dobré výkonové pásmo s množstvím využitelného výkonu. Má hladký spodek, který dobře funguje na hrbolaté trati, a pak má hodně razance a citu ve středním pásmu. Je to jeden z motorů s nejlepším volnoběhem, které můžete na trhu najít.Chladicí hlavaModel MXR v2 je vybaven stejnou chladicí hlavou jako jeho předchůdci (MXS, MTS, MXR). Má velmi nízké těžiště a byla navržena tak, aby soustředila většinu proudu vzduchu přímo na žhavicí svíčku. Chlazením žhavicí svíčky dosáhneme stabilnější karburace a volnoběhu.KarburátorMXR v2 se opět dodává s karburátorem 21 J3. Na rozdíl od původního karburátoru OS byl jeho držák vysokootáčkové jehly přepracován pro lepší chlazení proudu paliva do karburátoru, čímž se snížila teplota karburátoru a následně se stal stabilnějším s velkou stabilitou volnoběhu, lepší spotřebou paliva a celkovým výkonem motoru.Karburátor je dodáván s kroužkem manžety karburátoru od společnosti Ultimate Racing. Tento kroužek byl navržen tak, aby zaručoval co nejlepší utěsnění karburátoru.Kromě toho byl také upraven uniballový kloub šoupátka karburátoru se dvěma zarážkami namísto jedné. Díky této nové upravené konstrukci můžete snadno nastavit úhel uniballového kloubu, aniž byste museli motor rozebírat. Tento karburátor nabízí vyšší přesnost ladění, což je pro zkušené řidiče velmi zajímavá výhoda.Zadní víkoStejně jako u modelu MXR bylo upraveno zadní víko. Je vyrobeno CNC frézováním ze švýcarského hliníku 7075-T6. Byl vyfrézován, aby se zlepšil průtok plynů směřujících k pístu a zlepšila se účinnost a výkon motoru.Díky jeho konstrukci můžete víko sejmout, aniž byste poškodili ojnici, i když je ve spodní poloze (PMI). Boční drážky umožňují snadné vyjmutí výka, aniž byste museli použít jakýkoli nástroj, který by jej mohl poškodit.Kliková hřídelKliková hřídel má úpravu DLC a 2 wolframová závaží, která zvyšují setrvačnost otáčení a zlepšují cit ve středních otáčkách. LožiskaDodává se s originálním keramickým ložiskem OS vzadu a ocelovým ložiskem Ultimate Racing s dvojitým těsněním vpředu.Vložka difuzoru (Venturi)Model MXR v2 se dodává se dvěma vložkami difuzoru (Venturi), 6 a 6,5mm Ultimate Racing FLOWMAX. Díky inovativní konstrukci, která je delší než standardní vložka O.S. a širší v základně, zajišťuje, že spodní část vložky a karburátor mají přesně stejný průměr. Tato nová geometrie zlepšuje dynamiku a poskytuje dodatečný výkon, který umožňuje použití menších vložek bez snížení výkonu, a v důsledku toho snižuje spotřebu paliva.Vnitřní vložka hlavy a pístVycházejíc ze skvělého základu MXS, byla upravena vnitřní vložka hlavy, která modifikuje kanály tak, aby bylo možné měnit časování sání a výfuku a dosáhnout tak vyššího výkonu bez zvýšení spotřeby paliva.Vložka se 3 sacími a 1 výfukovým kanálem zaručuje nízkou spotřebu paliva při velmi vysokém, ale plynulém a lineárním výkonu.Vložka i píst jsou vyrobeny z vysokopevnostního hliníku, který zvyšuje jejich odolnost.Kliková skříňTento motor obsahuje novou klikovou skříň, která zlepšuje vnitřní průtok paliva pro dosažení vyššího výkonu. Vzduchový filtr AirmaxKoncepce AIRMAX spočívá v dosažení maximálního průtoku vzduchu ke karburátoru při respektování vnějších rozměrů filtru, aby zůstal kompatibilní s většinou 1/8 terénních vozů a karoserií. Toho je dosaženo pomocí krátké tvarované gumové spojovací trubky o velkém průměru, která urychluje proudění vzduchu, a vnitřní struktury filtru s větší plochou, aniž by byla ohrožena ochrana motoru. Výsledkem je znatelné zvýšení výkonnosti motoru.Gumová spojovací trubka je vysoce odolná, aby se zabránilo nežádoucímu poškození.Filtr je dodáván s předmazanou jednovrstvou pěnou a obsahuje kryt filtru s vyznačenými otvory, který lze použít za deštivých dnů.Součástí balení jsou 2 nastavitelné plastové držáky, které se hodí pro montáž do různých modelů. Jeden slouží k upevnění výše nebo níže. Druhý je k upevnění blíže nebo dále ve vodorovné poloze. Oba držáky mají nastavitelné otvory, které poskytují určitou volnost pro snadné osazení.Součástí balení jsou 4 šrouby a 2 plastové pásky pro kompletní montáž filtru a držáků.TECHNICKÉ ÚDAJEObjem: 3,49 cm3Výstupní výkon: 2,61 HP při 34 000 ot/min.Praktický rozsah otáček: 4 000 - 42 000 ot/minVrtání x zdvih: 16,40 x 16,40 mmVnitřní vložka hlavy: 3 + 1 kanálZadní kuličkové ložisko: keramickéPřední kuličkové ložisko: ocelovéKliková hřídel: 14 mmKarburátor: 21 J3Žhavicí svíčka: P3 TurboVýfuk: zadníDoporučené palivo: Nitrolux Energy3 16%-25%
Motor MXR v2 Ceramic „Team Edition“ s filtrem Airmax od společnosti Ultimate Racing. Koncept „Team Edition“ využívá stejné motory Ultimate, které jsou v prodeji, ale motory jsou sestaveny přímo v továrně, kompletně zaběhnuté a poté důkladně zkontrolované soutěžním týmem, aby se z nich vytěžilo 100 % výkonu motorů Ultimate.Existuje mnoho výrobců, kteří nabízejí předzaběhnutí motoru prováděné na zkušebních pultech s vrtulemi. Problémem je, že tato metoda funguje pouze jako předzaběhnutí. Stále je nutné pokračovat provedním záběhu motoru na trati.Ve společnosti Ultimate Racing jdou ještě o krok dál a nabízejí zákazníkům možnost zakoupit plně zaběhnuté a k závodění připravené motory bez nutnosti dalšího zabíhání na trati, tj. motory, které lze používat v nejnáročnějších soutěžích tak, jak je obdržíte, přímo z krabice.Pro zajištění kvality a toho, že všechny motory „Team Edition“ jsou zaběhnuté úplně stejně, vyvinuli plně monitorovaný zabíhací pult, kde jsou neustále kontrolovány teplota, otáčky a doba záběhu. Celý proces záběhu probíhá při dokonale promazaném motoru, aby se minimalizovalo zatížení a opotřebení všech dílů, což výrazně prodlužuje jeho životnost.Během každé z fází záběhu je rovněž kontrolován odporový moment motoru. Pomocí tohoto parametru vědí, kdy je záběh motoru dokončen, a tím je zajištěno, že všechny motory „Team Edition“ jsou dokonale zaběhnuté a připravené k závodům.Po dokončení procesu záběhu jsou motory rozebrány, zkontrolovány díl po dílu a znovu sestaveny soutěžním týmem, čímž je zajištěno, že se k zákazníkům dostane výrobek nejvyšší kvality.Tento motor je vyráběn prestižní japonskou značkou O.S. Engines a má následující vlastnosti:Chladicí hlavaModel MXR v2 je vybaven stejnou chladicí hlavou jako jeho předchůdci (MXS, MTS, MXR). Má velmi nízké těžiště a byla navržena tak, aby soustředila většinu proudu vzduchu přímo na žhavicí svíčku. Chlazením žhavicí svíčky dosáhneme stabilnější karburace a volnoběhu.KarburátorMXR v2 se opět dodává s karburátorem 21 J3. Na rozdíl od původního karburátoru OS byl jeho držák vysokootáčkové jehly přepracován pro lepší chlazení proudu paliva do karburátoru, čímž se snížila teplota karburátoru a následně se stal stabilnějším s velkou stabilitou volnoběhu, lepší spotřebou paliva a celkovým výkonem motoru.Karburátor je dodáván s kroužkem manžety karburátoru od společnosti Ultimate Racing. Tento kroužek byl navržen tak, aby zaručoval co nejlepší utěsnění karburátoru.Kromě toho byl také upraven uniballový kloub šoupátka karburátoru se dvěma zarážkami namísto jedné. Díky této nové upravené konstrukci můžete snadno nastavit úhel uniballového kloubu, aniž byste museli motor rozebírat. Tento karburátor nabízí vyšší přesnost ladění, což je pro zkušené řidiče velmi zajímavá výhoda.Zadní víkoStejně jako u modelu MXR bylo upraveno zadní víko. Je vyrobeno CNC frézováním ze švýcarského hliníku 7075-T6. Byl vyfrézován, aby se zlepšil průtok plynů směřujících k pístu a zlepšila se účinnost a výkon motoru.Díky jeho konstrukci můžete víko sejmout, aniž byste poškodili ojnici, i když je ve spodní poloze (PMI). Boční drážky umožňují snadné vyjmutí výka, aniž byste museli použít jakýkoli nástroj, který by jej mohl poškodit.Kliková hřídelKliková hřídel má úpravu DLC a 2 wolframová závaží, která zvyšují setrvačnost otáčení a zlepšují cit ve středních otáčkách. LožiskaDodává se s originálním keramickým ložiskem OS vzadu a ocelovým ložiskem Ultimate Racing s dvojitým těsněním vpředu.Vložka difuzoru (Venturi)Model MXR v2 se dodává se dvěma vložkami difuzoru (Venturi), 6 a 6,5mm Ultimate Racing FLOWMAX. Díky inovativní konstrukci, která je delší než standardní vložka O.S. a širší v základně, zajišťuje, že spodní část vložky a karburátor mají přesně stejný průměr. Tato nová geometrie zlepšuje dynamiku a poskytuje dodatečný výkon, který umožňuje použití menších vložek bez snížení výkonu, a v důsledku toho snižuje spotřebu paliva.Vnitřní vložka hlavy a pístVycházejíc ze skvělého základu MXS, byla upravena vnitřní vložka hlavy, která modifikuje kanály tak, aby bylo možné měnit časování sání a výfuku a dosáhnout tak vyššího výkonu bez zvýšení spotřeby paliva.Vložka se 3 sacími a 1 výfukovým kanálem zaručuje nízkou spotřebu paliva při velmi vysokém, ale plynulém a lineárním výkonu.Vložka i píst jsou vyrobeny z vysokopevnostního hliníku, který zvyšuje jejich odolnost.Kliková skříňTento motor obsahuje novou klikovou skříň, která zlepšuje vnitřní průtok paliva pro dosažení vyššího výkonu. Vzduchový filtr AirmaxKoncepce AIRMAX spočívá v dosažení maximálního průtoku vzduchu ke karburátoru při respektování vnějších rozměrů filtru, aby zůstal kompatibilní s většinou 1/8 terénních vozů a karoserií. Toho je dosaženo pomocí krátké tvarované gumové spojovací trubky o velkém průměru, která urychluje proudění vzduchu, a vnitřní struktury filtru s větší plochou, aniž by byla ohrožena ochrana motoru. Výsledkem je znatelné zvýšení výkonnosti motoru.Gumová spojovací trubka je vysoce odolná, aby se zabránilo nežádoucímu poškození.Filtr je dodáván s předmazanou jednovrstvou pěnou a obsahuje kryt filtru s vyznačenými otvory, který lze použít za deštivých dnů.Součástí balení jsou 2 nastavitelné plastové držáky, které se hodí pro montáž do různých modelů. Jeden slouží k upevnění výše nebo níže. Druhý je k upevnění blíže nebo dále ve vodorovné poloze. Oba držáky mají nastavitelné otvory, které poskytují určitou volnost pro snadné osazení.Součástí balení jsou 4 šrouby a 2 plastové pásky pro kompletní montáž filtru a držáků.TECHNICKÉ ÚDAJEObjem: 3,49 cm3Výstupní výkon: 2,61 HP při 34 000 ot/min.Praktický rozsah otáček: 4 000 - 42 000 ot/minVrtání x zdvih: 16,40 x 16,40 mmVnitřní vložka hlavy: 3 + 1 kanálZadní kuličkové ložisko: keramickéPřední kuličkové ložisko: ocelovéKliková hřídel: 14 mmKarburátor: 21 J3Žhavicí svíčka: P3 TurboVýfuk: zadníDoporučené palivo: Nitrolux Energy3 16%-25%
Silniční plynový tlumič Forsa vhodný pro konverze na enduro Simson S50, S51, S53, S70, S83 s dlouhou teleskopickou vidlicí vpředu. Držáky frézované z hliníku, potažené hedvábně lesklým černým eloxem, nastavitelné na délku od 370 mm do 400 mm. Kromě toho je tlumič plynule nastavitelný v předpětí pružiny! Tlumiče mají výrazně delší zdvih pružiny než modely dříve dostupné na trhu. Příjemné, sportovní, pružné pohodlné sezení je zaručeno jak pro sólo, tak pro spolujezdce. Ani příliš tvrdé, ani příliš měkké! Délka tlumiče se mění nastavením spodního uložení. Sada těchto plynových tlakových tlumičů Forsa jako sada umožňuje řadu možností ladění v geometrii podvozku mopedů Simson s dlouhými teleskopickými vidlemi. Pro bezpečnou montáž jsou nutné vhodné redukční vložky, které jsou volitelně k dispozici. Vlastnosti: Tlumič plynový Uchycení: 10,5 mm (nutná redukční objímka od 10,5 mm do 8 mm (položka 37496)Šířka uložení: 30 mm Délka nastavitelná od 370 mm do 400 mm Plynule nastavitelná tvrdost 2 tlumiče v sadě! Vadné tlumiče doporučujeme vždy vyměňovat v párech.
Motegra závodní výfuk pro válce od 60 ccm do 110 ccm, vhodný pro Simson S50, S51, S70. Tento závodní výfuk byl vyvinut speciálně pro Simson válce s 60–110 ccm a pokrývá široké rozpětí časování. Rezonanční otáčky jsou cca 9000 ot/min, proto se tento výfuk velmi dobře používá a poskytuje silné a na točivý moment bohaté výkonové pásmo. Cílem bylo vytvořit univerzální závodní výfuk, který dá pořádný výkon jak malým, tak velkým válcům! Motegra vyrábí tuto výfukovou soustavu v Německu pomocí moderních svařovacích robotů. Přesvědčivá cena, parádní vzhled s pěknými svary a opravdu krásný zvuk. Výkonové pásmo: 5500–11000 ot/min Obsah balení: 1x závodní výfuk Motegra s barevnými svary 1x kalota 2x Viton O-kroužek 2x prémiová pružina 1x držný plech pro pružiny 1x držný plech pro upevnění na čep kyvky 1x šroub M8 + matice 1x Motegra koncový tlumič
Motegra závodní výfuk pro válce o objemu 60–110 ccm, vhodný pro Simson S50, S51, S70. Tento závodní výfuk byl vyvinut speciálně pro Simson válce s 60–110 ccm a pokrývá široké pásmo časování. Rezonanční otáčky jsou cca 9000 ot./min, proto se tento výfuk velmi dobře jezdí a přináší silné výkonové pásmo bohaté na točivý moment. Cílem bylo vytvořit univerzální závodní výfuk, který malým i velkým válcům pořádně pomůže! Motegra vyrábí tuto výfukovou soustavu pomocí moderních svařovacích robotů v Německu. Přesvědčivá cena, atraktivní vzhled s parádními svary a opravdu pěkný zvuk. Rozsah výkonu: 5500–11000 ot./min Obsah balení: 1x závodní výfuk Motegra barevné svary 1x kalota 2x Viton O-kroužek 2x prémiová pružina 1x držný plech pro pružiny 1x držný plech pro uchycení na čep kyvky 1x šroub M8 + matice 1x Motegra koncový tlumič
Karburátorový kit Malossi MHR PHBL 25 mm, Honda/Kymco - Karburátor od italské značky Malossi je tím nejlepším, co můžete svému závodnímu skútru pořídit pokud jste omezeni velikostí difuzoru. Průměr difuzoru je 25mm. Karburátor je dodáván s manuálním sytičem,přírubou, vzduchovým filtrem a je určen pro motory Honda.
Karburátorový kit Malossi MHR PHBG 19 mm, Honda - Karburátor od italské značky Malossi je tím nejlepším, co můžete svému závodnímu skútru pořídit pokud jste omezeni velikostí difuzoru. Průměr difuzoru je 19mm. Karburátor je dodáván s manuálním sytičem,přírubou, vzduchovým filtrem a je určen pro motory Honda.
