Stupačky Voca Racing CNC hliníkové, černé, pro Pitbike YCF Minimotard, pitbiky jako ZS 155, Daytona 190, ZS 190, YX 160, SM 90 VCR-RD06144FPG1

Stupačky Voca Racing z CNC hliníku, černé, vhodné pro Pitbike YCF Minimotard, ZS 155, Daytona 190, ZS 190, YX 160, SM 90 Stupačky Voca Racing z CNC hliníku, černé, univerzálně použitelné na mnoha mopedech, mokickách a malých strojích řadičky. Vhodné pro Pitbike YCF Minimotard a pitbiky jako ZS 155, Daytona 190, ZS 190, YX 160 a SM 90. Nastavitelné pitbike CNC hliníkové stupačky od Voca Racing. Stupačky jsou extrémně robustní a stabilní, nastavitelné s posunem dozadu, aby umožnily nejlepší polohu a větší náklon v zatáčkách.

Karburátor PWK 21 - 34 mm MotoForce Racing V2 Varianta: 21 mm

Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm.  Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end

Karburátor PWK 21 - 34 mm MotoForce Racing V2 Varianta: 24 mm

Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm.  Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end

Karburátor PWK 21 - 34 mm MotoForce Racing V2 Varianta: 28 mm

Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm.  Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end

Karburátor PWK 21 - 34 mm MotoForce Racing V2 Varianta: 30 mm

Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm.  Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end

Karburátor PWK 21 - 34 mm MotoForce Racing V2 Varianta: 32 mm

Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm.  Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end

Karburátor PWK 21 - 34 mm MotoForce Racing V2 Varianta: 34 mm

Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm.  Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end

Karburátor PWK 21 - 34 mm MotoForce Racing V2 Varianta: 26 mm

Výborný karburátor PWK MotoForce Racing V2, je v krásném designovém provedení a dělá se se velikostech 21 - 34 mm. Tuningový karburátor je vybaven přívodem paliva, chromovaným plochým šoupátkem, tryskou Powerjet, velkou plovákovou komorou a sytičem na páčku. Karburátor nemá připojení oleje a podtlaku. Pokud jde o výkon, karburátor nabízí zlepšenou odezvu na plyn a lepší plnění při vysokých otáčkách. Díky tomu máte celkově lepší odezvu motoru a vyšší výkon s větší maximálkou. Karburátory 21 mm - 30 mm: připojení k motoru 35 mm a připojení k filtru 50 mm. Karburátory 30 mm - 34 mm: připojení k motoru 39 mm a připojení k filtru 55 mm.  Správná velikost karburátoru je důležitá. Pokud je karburátor příliš malý, motor se může přehřívat, a pokud je příliš velký, spotřeba je zbytečně vysoká a výkon se nezvýší.Zde jsou naše doporučení: Karburátor PWK 21 mm (hlavní tryska* 100, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 50 - 70 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 24 mm (hlavní tryska* 105, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 26 mm (hlavní tryska* 108, volnoběžná tryska* 38, PowerJet* 32) ==> 70 - 80 ccm Sport / Racing Karburátor PWK 28 mm (hlavní tryska* 120, volnoběžná tryska* 48, PowerJet* 32 ==> 70 - 80 ccm Racing / High-end Karburátor PWK 30 mm (hlavní tryska* 136, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 32 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 40, PowerJet* 32) ==> 80 - 90 ccm High-end Karburátor PWK 34 mm (hlavní tryska* 142, volnoběžná tryska* 45, PowerJet* 32) ==> 90 - 100 ccm High-end

Karburátor Stage6 PHVA 17,5mm, automatický sytič

Stage6 karburátor Dellorto PHVA 17,5 Dell‘Orto karburátor od Stage6 pro 50 ccm skútry, řadičky a mopedy. Při výkonnostním tuningu je vhodné originální karburátor nahradit větším, aby nový setup optimálně podpořil, zlepšil zrychlení a zvýšil maximální rychlost. PHVA karburátor pro 50 ccm skútry s motorem MinarelliSpeciálně vhodný pro motory Minarelli, protože připojení pro vodní předehřev karburátoru a olej jsou na levé straně. Univerzální karburátor 17,5PHVA je nejoblíbenější karburátor pro začátečnické úpravy. Pasuje na mnoho modelů a typů strojů, jako jsou mopedy (vyžaduje gumovou přírubu) nebo 50 ccm řadičky. Pokud váš stroj nemá automatický sytič, můžete 17,5 karburátor doplnit PHVA adaptérem pro lankový sytič nebo zvolit manuální pákový sytič. Pozor: Koleno pro plynové lanko má vnější závit a lze ho kombinovat pouze s lanky, která jsou na straně karburátoru opatřena nalisovanou stavěcí maticí, případně vyměnit celé lanko. Nastavení 2taktního karburátoruDodávaná hlavní tryska má velikost 80, volnoběžná tryska 38. Obvykle není nutná jejich výměna, protože karburátor z výroby běží harmonicky. Pro optimální přizpůsobení setupu lze přiobjednat další M6 trysky. Upozornění: Pro ověření správného nastavení zkontrolujte zapalovací svíčku, abyste předešli poškození motoru. Technické údaje Stage6 karburátoru 17,5 PHVA 17,5 mm PHVA TS karburátor od Dellorto 01389 Montáž s gumovou přírubou Hlavní tryska: 80 (závit 6 mm) Volnoběžná tryska: 38 Sytičová tryska: 45 Jehla: A20 Emulzní trubice: 211GA Šoupátko: 40 Průměr karburátoru: 17,5 mm Průměr připojení příruba: 24 mm Průměr připojení airbox: 35 mm Určeno pro lankový manuální sytič S olejovým připojením S podtlakovým připojením S předehřevem Koleno víčka karburátoru: 90° se závitovým připojením

Karburátor 19 PHBG Stage6

Stage6 karburátor Dellorto PHBG 19 Dell‘Orto karburátor od Stage6 pro 50 ccm skútry, řadičky a mopedy. Při úpravách výkonu je vhodné nahradit originální karburátor větším, aby nové nastavení bylo optimálně podpořeno a bylo dosaženo lepší akcelerace a vyšší maximální rychlosti. PHBG karburátor Karburátory PHBG patří mezi nejoblíbenější tuningové karburátory díky kompaktní konstrukci a široké nabídce příslušenství. Tento univerzální karburátor s manuálním sytičem je kompatibilní s mnoha dvoukolkami, včetně skútrů, 50 ccm řadiček, mopedů, veteránských Vespa a dalších strojů s 2taktním motorem. Manuální sytič lze používat buď klasicky jako lankový, nebo pomocí tlačítka sytiče. Nastavení 2taktního karburátoru Dodávaná hlavní tryska má velikost 85, volnoběžná tryska 50. Za běžných podmínek není nutné je měnit, protože karburátor z výroby pracuje velmi harmonicky. Lze dokoupit další trysky karburátoru typ M5 pro optimální přizpůsobení nastavení vašemu setupu. Upozornění: Pro ověření správného nastavení zkontrolujte zapalovací svíčku, abyste předešli poškození motoru. Technická data Stage6 karburátor 19 PHBG: 19 mm PHBG DS karburátor od Dell'Orto Flexibilní montáž s gumovou přírubou Hlavní tryska: 85 (5 mm závit) Volnoběžná tryska: 50 Tryska sytiče: 60 Jehla: W7 Emulzní trubice: 262AU Průměr karburátoru: 19 mm Připojovací průměr příruba: 25 mm Připojovací průměr airbox: 32 / 38 mm Manuální sytič S přípojkou oleje Bez podtlakové přípojky Bez předehřevu Víčko karburátoru: rovné OEM číslo Dell'Orto: 02631

Voca Racing Brzdový kotouč Voca plovoucí 220 mm pro Pitbike VCR-RD18PIT.220

Brzdový kotouč Voca plovoucí 220 mm vhodný pro pitbike Vyšší pohlcování rázů a lepší odvod tepla, což zajišťuje přesnější a účinnější brzdění ve srovnání s originálním kotoučem. Ve srovnání s originálním kotoučem umožňuje tento plovoucí brzdový kotouč rychlejší a bezpečnější odezvu.

Karburátor 21 PHBG Stage6

Stage6 karburátor Dellorto PHBG 21 Karburátor Dell‘Orto od Stage6 pro 50 ccm skútry, řadičky a mopedy. Při výkonových úpravách by měl být originální karburátor nahrazen větším, aby nové nastavení bylo optimálně podpořeno a bylo dosaženo lepší akcelerace i vyšší maximální rychlosti. PHBG karburátor Karburátory PHBG patří mezi nejoblíbenější tuningové karburátory. Jejich výhodou je kompaktní konstrukce a široká nabídka příslušenství. Tento univerzální karburátor s manuálním sytičem je kompatibilní s mnoha motorkami, včetně skútrů, 50 ccm řadiček, mopedů, veteránských Vespa a dalších strojů s dvoutaktním motorem. Manuální sytič lze používat jako lankový nebo pomocí sytičového tlačítka. Nastavení dvoutaktního karburátoru Dodávaná hlavní tryska má velikost 92, volnoběžná tryska velikost 50. Za běžných podmínek není nutné je měnit, protože karburátor z výroby běží velmi harmonicky. Pro optimalizaci nastavení dle konkrétního setupu můžete použít další trysky karburátoru M5. Pro kontrolu správného nastavení doporučujeme zkontrolovat zapalovací svíčku, abyste předešli poškození motoru. Podrobnosti najdete v návodu. Technické údaje Stage6 karburátoru PHBG 21 21 mm PHBG DS karburátor od Dell'Orto Flexibilní montáž s gumovou přírubou Hlavní tryska: 92 (5 mm závit) Volnoběžná tryska: 50 Sytičová tryska: 60 Jehla: W7 Emulzní trubice: 262 AU Průměr karburátoru: 21 mm Připojovací rozměr příruba: 25 mm Připojovací rozměr airbox: 32 / 38 mm Manuální sytič S přípojkou oleje Bez podtlakové přípojky Bez předehřevu Víčko karburátoru: rovné OEM číslo Dell'Orto: 02632

Karburátor Dellorto PHBG 21 DS Racing Black Edition, s přímazem a pod tlakem D02696

Karburátor DellOrto PHBG 21 mm Black Edition – Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21mm a pro opravdové závodníky 24 a 28mm. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, pokud chcete přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P316.0010 za 380,- Kč. Speciální edice s černým nátěrem. Karburátor obsahuje jak vstup pro olej tak i pro podtlak. Další velmi užitečnou maličkostí je víčko ve spodní části plovákové komory pro snadnou výměnu trysek.

Karburátor Stage6 PHBN 17,5mm, manuální sytič

Stage6 karburátor Dellorto PHBN 17,5 Karburátor Dell‘Orto od Stage6 pro 50 ccm skútry, řadičky a mopedy. Při výkonnostním tuningu by měl být originální karburátor vyměněn za větší, aby nový setup optimálně podpořil a dosáhlo se lepší akcelerace a vyšší maximální rychlosti. PHBN karburátorJedná se o 17,5 mm PHBN Dellorto karburátor od Stage6. Verze 17,5 mm s manuálním sytičem se výborně hodí pro Minarelli motory (např. Yamaha Aerox, Yamaha Jog nebo Malaguti F12). Lze jej použít i na jiných skútrech, řadičkách/motocyklech nebo mopedech. Nastavení 2taktního karburátoruDodávaná hlavní tryska má velikost 90, volnoběžná tryska 34. Obvykle není potřeba je měnit, protože karburátor z výroby běží velmi harmonicky. Můžete si však přiobjednat další trysky M6, abyste mohli nastavení karburátoru optimálně přizpůsobit svému setupu. Poznámka: Pro ověření správného nastavení zkontrolujte zapalovací svíčku, abyste předešli poškození motoru. Technická data Typ: Stage6 karburátor PHBN 17,5 mm LS od Dellorto Flexibilní montáž s gumovou přírubou Hlavní tryska: 90 (6 mm závit) Volnoběžná tryska: 34 Sytičová tryska: 50 Jehla: A12 Emulzní trubice: 214GA Šoupátko: 40 Průměr karburátoru: 17,5 mm Připojovací průměr příruba: 24 mm Připojovací průměr airbox: 35 mm Určeno pro lankový sytič (manuální) S olejovým připojením S podtlakovým připojením S předehřevem Víčko karburátoru: 90° OEM číslo Dellorto: 03067

Karburátor Dellorto PHVA 17,5 TS, Minarelli, Peugeot P2010158

Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených válců. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21mm a pro opravdové závodníky 24 a 28mm. Tento karburátor je připraven pro použítí s originálním automatickým sytičem. (Hlavní tryska:80, volnoběžná: 38) Pro použití tohoto karburátoru na originální přírubu u Peugeotu je nutné zakoupit adaptér sadu Motoforce MF16.30500 pro Peugeot nebo zakoupit přírubu na Speedfight 100 a gumový přechod na Speedfight 100, kam tento karburátor bude pasovat bez problémů. S použitím tohoto karburátoru bude nutné upravit originální airbox nebo zakoupit přímý filtr.

Karburátor Naraku 24 mm, 85-180ccm NK200.06

Karburátor Naraku 24 mm, 85-180ccm - Karburátor pro motory 139qmb/a. Karburátor Naraku má průměr 24mm a je určen hlavně pro čtyřtaktní válce od objemu 50ccm do objemu 180ccm. Tento karburátor se doporučuje hlavně ke kitu na 85ccm, kde se mění i hlava válce. Tento karburátor zajišťuje lepší plnění směsi do válce a tím pádem zvyšuje výkon. Hlavní tryska: 102 Volnoběžná tryska: 35 Průměr do příruby: 32mm Průměr do filtru: 42mm

Karburátor Naraku PHVA Replica 17,5 mm, Piaggio, s automatickým sytičem NK201.01

Karburátor Naraku PHVA Replica 17,5 mm, Piaggio, s automatickým sytičem - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikotí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je dodáván s automatickým sytičem. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHVA (Hlavní tryska: M6 - 64, volnoběžná: 34, jehla A12).

Karburátor Naraku PHVA Replica 17,5 mm, Peugeot vert., s automatickým sytičem NK201.02

Karburátor Naraku PHVA Replica 17,5 mm, Peugeot vert., s automatickým sytičem - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikotí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připraven pro použití s automatickým sytičem. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHVA (Hlavní tryska: M6 - 95, volnoběžná: 38, jehla A2). Pro použití na originální přirubu je nutné použít i montážní kit MF16.30500 .

Karburátor Naraku PHBN Replica 17,5 mm, Minarelli, manuální sytič na lanko NK201.03

Karburátor Naraku PHBN Replica 17,5 mm, Minarelli, manuální sytič na lanko - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy, jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, kde chce přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P316.0010 za 380,- Kč. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHBN (Hlavní tryska: M6 - 90, volnoběžná: 34, jehla A12) Průměr připojení k filtru: 35 mm.

Karburátor Naraku PHVA Replica 17,5 mm, Minarelli / Peugeot, s automatickým sytičem NK201.05

Karburátor Naraku PHVA Replica 17,5 mm, Minarelli / Peugeot, s automatickým sytičem - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikotí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připraven pro použití s automatickým sytičem. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHVA (Hlavní tryska: M6 - 90, volnoběžná: 34, jehla A12).

Karburátor Dellorto PHBG 21 CS s přímazem 38613

Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21 mm a pro opravdové závodníky 24 a 28 mm. Tento karburátor má z výroby páčku manuálního sytiče (je možné dokoupit i sytič na lanko).  Karburátor obsahuje vstup pro olej. Pevná příruba. Příruba k motoru: pevná příruba, 24mm vnitřní průměr Příruba k filtru: 32mm (bez adaptéru) 38mm (s adaptérem) Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #092 Volnoběžná tryska: #050 Plovák: 9450.1 / 4,0g Šoupátko: 40 Jehla: W7 Sytič: manuální páčka

Karburátor Dellorto PHBG 21 DS s přímazem 38614

Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21 mm a pro opravdové závodníky 24 a 28 mm. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, pokud chcete přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P.33597 . Karburátor obsahuje vstup pro olej. Příruba k motoru: 25mm Příruba k filtru: 32mm (bez adaptéru) 38mm (s adaptérem) Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #092 Volnoběžná tryska: #050 Plovák: 9450.1 / 4,0g Šoupátko: 40 Jehla: W7 Sytič: manuální na lanko

Karburátor Dellorto PHBG 19 CS s přímazem MA02575

Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21 mm a pro opravdové závodníky 24 a 28 mm. Tento karburátor má z výroby páčku manuálního sytiče (je možné dokoupit i sytič na lanko).  Karburátor obsahuje vstup pro olej. Pevná příruba. OEM číslo: 02575. Příruba k motoru: pevná příruba, 24mm vnitřní průměr Příruba k filtru: 19mm Komínek: AN262 Hlavní tryska: M5 #075 Volnoběžná tryska: #045 Jehla: W09 Sytič: manuální páčka

Karburátor BGM PRO PHBN 17,5 - Minarelli 50 ccm (automatický sytič) 51811

Karburátor PHVA 17,5 mm, Minarelli / Peugeot, s automatickým sytičem - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikotí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připraven pro použití s automatickým sytičem. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHVA.

Karburátor Dellorto PHVA 17.5 ED, Piaggio P2010147

Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21mm a pro opravdové závodníky 24 a 28mm. Tento karburátor je připraven pro použití s originálním automatickým sytičem. Hlavní tryska M6: 65, Volnoběžná tryska: 34 Jehla: A7 Příruba k motoru: 24 mm Příruba na filtr: 35 mm

Karburátor Dellorto PHBN 17,5 LS, Minarelli, CPI 11028

Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy, jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, kde chce přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P.33597 Hlavní tryska: M6 – 90, volnoběžná: 34, jehla A12

Karburátor Naraku PHBG Replica 19 mm NK200.29

Karburátor Naraku PHBG Replica 19 mm - Levnější karburátor od Naraku je kopie Dellorto karburátoru PHBG. Karburátor nemá vývod na olej ani podtlak. Základní nastavení karburátoru 19 mm: Hlavní tryska M5 85, Volnoběžná tryska 55 (LND2-060). Karburátor má manuální sytič připravený pro lanko. Hlavní tryska: 85 (5mm)Volnoběžná tryska: 55Průměr k přírubě: 24mmPrůměr k filtru: 32/38mmSytič: příprava na lanko

Karburátor Naraku Hodna SFX NK201.04

Karburátor Naraku 17,5 mm se hodí pro různé skútry Kymco, Honda a SYM. Karburátor se také doporučuje pro neupravené motory. Je mnohem snadnější naladit než původní 12 mm nebo 14 mm karburátor, který je k dispozici v evropských verzích skútrů s emisní normou E2. V neevropských zemích jsou skútry dodávány z továrny s karburátorem o průměru 17,5 mm, a tak mají lepší výkon. Karburátor je připraven na původní e-sytič, lze jej také namontovat na ruční sytič na páčku nebo na lanko. Originální airbox lze také stále použít. V závislosti na modelu skútru může být nutné upravit původní plynové lanko. Hlavní tryska: 90 (6 mm) Volnoběžná tryska: 35 Rozteč příruby: 42 mm Připojení na vzduchový filtr: 35mm

Karburátor Stage6 RT PWK Flat-Slide Varianta: 21 S6-31RT-PWK21

Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E

Karburátor Stage6 RT PWK Flat-Slide Varianta: 24 S6-31RT-PWK24

Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E

Karburátor Stage6 RT PWK Flat-Slide Varianta: 28 S6-31RT-PWK28

Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E

Karburátor Stage6 RT PWK Flat-Slide Varianta: 30 S6-31RT-PWK30

Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E

Karburátor Stage6 RT PWK Flat-Slide Varianta: 32 S6-31RT-PWK32

Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E

Karburátor Stage6 RT PWK Flat-Slide Varianta: 26

Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E

Karburátor Stage6 RT PWK Flat-Slide Varianta: 34

Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E

Karburátor Naraku 26mm podtlakový, GY6, Yamaha 125, Daelim, Beeline NK201.29

Membránový podtlakový karburátor Naraku s difuzorem 26 mm pro motory GY6, Daelim, Yamaha, Beeline. Také pro Quad nebo ATV z Asie s 4T karburátorem řízeným membránou. Všechna připojení a lanka škrticí klapky jsou obecně shodné s originálními karburátory. Pro 125cc a 150cc je tento karburátor dokonalý jako tuningový karburátor. Optimální velikost 26 mm má za následek nárůst výkonu bez přílišného nastavování, jak je někdy nutné u karburátorů 30 mm. Karburátor Naraku umožňuje velmi dobrý start za studena, plynulý chod motoru, velmi dobrou odezvu plynu a zajišťuje nižší spotřebu paliva. Velikost připojení do příruby: 34 mm, velikost k připojení vzduchového filtru: 42 mm, hlavní tryska: M4 # 118

Karburátor Dellorto PHBG 21 BS bez přímazu 38614

Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21 mm a pro opravdové závodníky 24 a 28 mm. Tento karburátor má manuální sytič. Příruba k motoru: 25mm Příruba k filtru: 32mm (bez adaptéru) 60mm (s adaptérem) Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #096 Volnoběžná tryska: #048 Plovák: 9450.1 / 4,0g Šoupátko: 50 Jehla: W16 Sytič: manuální na páčku

YSN Karburátor PHBL 25 AM/SD/BT sytič na páčku 48790

Tuningový karburátor PHBL 25 mm je ideální pro skútry Vespa. U skútrů se obvykle používá u dvoutaktního maxiskútru. Tento karburátor však lze použít i na motocyklech o objemu 50 cm3 s vhodným seřízením pro špičkové ladění. Tento karburátor se obvykle instaluje na stroje s malým rámem, které si zachovaly původní airbox vzduchového filtru. Snadno laditelný karburátor, který si v ničem nezadá s identickým modelem Dellorto. Připojení na straně motoru: 30 mmStrana připojení vzduchového filtru: 38 mmPřipojení podtlaku: nePřipojení oleje: neHlavní tryska: M6 #102Tryska pro volnoběh: M5 #70Tryska sytiče: M5 #60Šoupátko karburátoru: 40Jehla karburátoru: D22Kominek trysek: M6 AQ266

Karburátor Dellorto PHBG 21 BS REG2917

Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro úpravy jako je laděný výfuk, variátor a závodní válec, je tento karburátor přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70 ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, pokud chcete přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P.33597. Karburátor je bez přímazu a podtlaku. Příruba k motoru: 25mm Příruba k filtru se závitem: 32mm (bez adaptéru) - s adaptéry, které lze dokoupit 35 / 38 / 60mm Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #075 Volnoběžná tryska: #033 Jehla: W7 Sytič: manuální na lanko  

Příruba sání Polini 22mm, pit bike Honda XR, CRF 50, Polini XP4T 110 Minicross, Minimotard 215.0422

Náhradní příruba sání Polini 22mm je vhodná pro hlavu válců Polini 4V na stroje Honda XR a CRF 50 a také Polini Minicross a Minimotard Pitbike s motorem 110ccm XP4T.

Sada pístních kroužků Polini 52mm, Honda XR 50, Polini XP4T 50, XP4T 110 206.0332

Sada velice kvalitních pístních kroužků Polini s průměrem 52mm. Pístní kroužky jsou vhodné pro pitbike Honda XR 50, Polini XP4T 50 Street a XP4T 110.

Sada těsnění válce Polini 52mm, Honda XR 50, Polini XP4T 50, XP4T 110 209.0454

Náhradní sada těsnění válce Polini s průměrem 52mm. Sada těsnění válce je vhodná pro pitbike Honda XR 50, Polini XP4T 50 Street a XP4T 110.

Ozubené kolo vačky Polini 28T, 4V hlava, Honda XR 50, Polini XP4T 274.0002

Kvalitní ozubené kolo vačky Polini má 28 zubů a je určené pro hlavu válce 4V na stroje Honda XR 50, Polini Minicross a Minimotard Pitbike s motorem 110ccm XP4T.

Brzdový kotouč Discacciati 220mm, Pitbike FDR336

Brzdový kotouč s průměrem 220mm s montáží na 4 šrouby s roztečí na čínské pitbikové kola.

Sada stupaček Voca Racing pro Pitbike VCR-RD06144FPG2

Sklopné stupačky Voca Racing vhodné pro YCF Minimotard ZS 155, Daytona 190, ZS 190, YX 160 a SM 90, SM 125 Pitbikes Vícenásobně nastavitelné stupačky jsou dodávány s vyměnitelnými plastovými slidery a všemi montážními díly pro rychlou a snadnou montáž.

Karburátor Arreche 17,5 mm, Honda Kymco 10469

Karburátor Arreche 17,5 mm, Honda/Kymco - Arreche karburátory Vám můžeme nabídnout ve velikostech 17,5; 19 a 21mm. Výhodou je, že i při velké přestavbě motoru a použití karburátoru Arreche, může být použit originální airbox. Další výhodou je, že pokud chcete použít karburátor Arreche na Peugeotu, tak nemusíte používat žádný adaptér, jelikož karburátor je již částečně pogumován a je zaručena dokonalá těsnost. Další výhodou oproti karburátorům Dellorto je, že i karburátory 19 a 21mm mohou být použity s automatickým sytičem a nemusejí být vyměněny za manuální. Poslední a nejdůležitější výhodou jistě také je jejich velmi příznivá cena.

Karburátor Naraku Racing 30 mm, 125-300ccm NK200.02

Karburátor NARAKU 30 mm pro motory 125-300cc. Celková délka odpovídá přibližně původnímu karburátoru. Před objednáním zkontrolujte, zda lze karburátor použít ve Vašem stroji. Toto není sada připravená k instalaci. Hlavní trysky se musí upravit podle toho, kde bude karburátor použit. Musí být použit jiný vzduchový filtr a / nebo musí být nainstalovaná jiná sací příruba. Lze použít s 2 lanky na škrtící klapku. Hlavní tryska 110 Volnoběžná tryska 60 Příruba k motoru: 36 mm Příruba na vzduchový filtr: 46mm

Karburátor Naraku 30 mm Racing, GY6 152QMI NK700.13

Karburátor Naraku 30 mm Racing, GY6 152QMI - Karburátor Naraku je určen pro skútry 125-300ccm, které už jsou sportnovně laděny. Průměr sacího hrdla je 36 mm a pro filtr 50 mm. Ovládání plynu je z boku karburátoru a karburátor velikostně zhruba odpovídá originálu.

Karburátor Naraku 17,5mm na sponu 24mm, manuální sytič NK200.30

Karburátor Naraku PHBG 17,5 mm - Levnější karburátor od Naraku je kopie Dellorto karburátoru PHBG. Karburátor má manuální sytič a je na sponu o průměru 24mm. Hlavní tryska: 82, volnoběřná tryska: 55, připojení k motoru: 24 mm, připojení k filtru: 32 mm.

Karburátor Polini CP 19mm na přírubu, sytič páčka 201.1904

Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 66 Volnoběžná tryska: 42 Jehla: 14/22

Karburátor Polini CP 15mm na přírubu, sytič páčka 201.1503

Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 56 Volnoběžná tryska: 38 Jehla: 14/22

Karburátor Polini CP 17,5mm s airboxem Vespa HP, PK, XL 50 201.1704

Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu motoru Vespy. Průměr příruby: 21,6mm (vnitřní), 26,5mm (vnější) Hlavní tryska: 76 Volnoběžná tryska: 42 Jehla: 14/22

Karburátor Polini CP 21mm na přírubu, sytič páčka 201.2102

Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 72 Volnoběžná tryska: 42 Jehla: 14/22

Karburátor Polini CP 17,5mm na přírubu, sytič páčka 201.1703

Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 62 Volnoběžná tryska: 40 Jehla: 14/22

Karburátor kit Polini CP 19mm, Vespa 125 ET3 201.1905

Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu motoru Vespy. Průměr příruby: 23mm (vnitřní), 30mm (vnější) Hlavní tryska: 84 Volnoběžná tryska: 38 Jehla: 14/22

Karburátor kit Polini CP 21mm, Vespa 125 ET3 201.2103

Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu motoru Vespy. Průměr příruby: 23mm (vnitřní), 30mm (vnější) Hlavní tryska: 96 Volnoběžná tryska: 40 Jehla: 14/22

Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 Varianta: 21 mm NK201.10

Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.

Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 Varianta: 24 mm NK201.11

Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.

Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 Varianta: 28 mm NK201.12

Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.

Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 Varianta: 30 mm NK201.13

Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.