Celkem 5317 produktů
Rozeta s 45 zuby vhodná pro modely Zündapp: ZB 22 typ 447-021 od Fg.Nr. 9268032 ZD 10 typ 446-210 od Fg.Nr. 9101978 do 9264539 od září 1977 ZD 30 typ 446-200 od Fg.Nr. 9101877 do 9265014 od září 1977 ZR 10 typ 447-110 od Fg.Nr. 9132690 od listopadu 1977 ZR 20 typ 447-020 od Fg.Nr. 9132690 od listopadu 1977 ZR 30 typ 447-100 od Fg.Nr. 9132690 od listopadu 1977 ZA 25 typ 460-020 do Fg.Nr. 9423459 ZA 25 typ 460-021 do Fg.Nr. 9423459 ZA 40 typ 460-030 ZA 40 typ 460-031 ZA 40 typ 460-033 Vhodné pro hliníkové ráfky s průměrem náboje 118 mm.
Nový hliníkový válec HP od DR s 177 ccm je ideální volbou pro cestovní jezdce, kteří kladou důraz na optimální chlazení a dlouhou životnost. Díky hliníkové konstrukci nabízí tento válec vynikající odvod tepla, což zajišťuje stabilní výkon i při delších jízdách. Robustní výfuková příruba upevněná 4 šrouby zajišťuje vyšší spolehlivost. Vlastnosti produktu: Vyroben z hliníku pro efektivní odvod tepla 6 přepouštěcích kanálů pro lepší výkon Vrtání 63,0 mm a zdvih 57 mm pro silné zrychlení Dodávka včetně odpovídající hlavy válce Tento válec je optimální pro jezdce na Vespa, kteří hledají odolné a výkonné řešení pro dlouhé trasy.
Spojková armatura Domino Racing s ovládáním páky a sklopnou pákou z Anticorodalu, špičkové hliníkové slitiny, s neopotřebovatelným PTFE kluzným ložiskem, připojením pro 2D úhlový senzor a odnímatelnou montážní objímkou pro 22 mm řídítka. Tato verze přichází s vysoce kvalitní plastovou polymerovou nábojí, odolnější, ale lehčí a pružnější. V současnosti nejlehčí ovládání páky na trhu! Tento ovladač spojky je k dispozici s různými vzdálenostmi bodu páky (vzdálenost D na doplňkovém obrázku). Podle bodu páky se mění účinná délka pro lanko spojky i síla na páce. Podle bodu záběru a odporu spojky lze zvolit optimální páku. Celková hmotnost: 145 g Páka z Anticorodalu Ovladač z vysokopevnostního plastového polymeru Dráha páky = 26 mm
Spojková armatura Domino Racing s ovládáním páky a sklopnou pákou z Anticorodalu, high-tech hliníkové slitiny, s neopotřebitelným PTFE kluzným ložiskem, připojením pro 2D úhlový senzor a odnímatelnou montážní objímkou pro 22 mm řídítka. Tato verze přichází s vysoce kvalitním plastovým polymerovým nábojem, odolnějším, ale lehčím a flexibilnějším. V současnosti nejlehčí ovládání páky na trhu! Tato armatura je k dispozici s různými vzdálenostmi bodu páky (vzdálenost D na doplňkovém obrázku). Podle bodu páky se mění účinná délka pro lanko spojky i potřebná síla na páce. V závislosti na záběrném bodu a odporu spojky lze zvolit optimální páku. Celková hmotnost: 145 g Páka z Anticorodalu Armatura z vysoce pevného plastového polymeru Dráha páky = 28 mm
Spojková armatura Domino Racing s pákovým ovládáním a sklopnou páčkou z Anticorodalu, vysokotechnologické hliníkové slitiny, s bezúdržbovým PTFE kluzným ložiskem, přípojkou pro 2D úhlový senzor a odnímatelnou montážní objímkou pro řídítka 22 mm. Tato verze přichází s vysoce kvalitním plastovým polymerovým nábojem, odolnějším, ale lehčím a flexibilnějším. Aktuálně nejlehčí pákové ovládání na trhu! Tato armatura je k dispozici s různými vzdálenostmi bodu páky (vzdálenost D na doplňkovém obrázku). Podle bodu páky se mění účinná délka pro spojkové lanko i ovládací síla. V závislosti na záběrovém bodu a odporu spojky lze zvolit optimální páčku. Celková hmotnost: 145 g Páčka z Anticorodalu Armatura z vysokopevnostního plastového polymeru Dráha páčky = 33 mm
Spojkové ovládání Domino Racing s pákovým ovládáním a sklopnou pákou z Anticorodalu, high-tech hliníkové slitiny, s PTFE kluzným ložiskem bez opotřebení, přípojkou pro 2D úhlový senzor a odnímatelnou montážní objímkou pro řídítka 22 mm. Tato verze přichází s vysoce kvalitním plastovým polymerovým nábojem, odolnějším, ale lehčím a pružnějším. V současnosti nejlehčí pákové ovládání na trhu! Toto ovládání je k dispozici s různými vzdálenostmi bodu páky (vzdálenost D na doplňkovém obrázku). Podle bodu páky se mění účinná délka pro spojkové lanko i ovládací síla. Podle záběrového bodu a odporu spojky lze zvolit optimální páku. Celková hmotnost: 145 g Páka z Anticorodalu Ovládání z vysoce pevného plastového polymeru Chod páky = 30 mm
Brzdové pakny EBC 80x17 mm z hliníku jsou speciálně navrženy pro modely Yamaha jako CA 50, PW50 a Mini Cross Mofas. Nabízejí přesné usazení a zajišťují optimální brzdný výkon díky kvalitním materiálům a přesné výrobě. Hliníková slitina zajišťuje lepší odvod tepla a prodlužuje životnost brzdových paken při náročném nasazení. Tento náhradní díl je ideální pro zákazníky, kteří kladou důraz na spolehlivou funkci brzd a odolné komponenty.
Originální hliníkový ráfek Kreidler / Rigida pro přední kolo, vhodný pro Kreidler MF 2, Flory MF32, MF20 a MF22 Mofa, Moped. Ráfek kompozitního kola s černými paprsky v 5hvězdicovém designu. Tento díl je určen pro Kreidler MF s teleskopickou vidlicí 455.02.00 od čísla rámu 2 397 570, stejně tak s teleskopickou vidlicí 255.52.00 od čísla rámu 2 393 390 do 2 397 569. Rozměr 1,5 x 17 palců Originální náhradní díl Kreidler s OEM č.: 265.21.97
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volba pro všechny, kdo chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v chodu motoru i světlech už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší startování motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, vyrábí se proud a přímo se vede ke spotřebičům (světla). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavět na DC (stejnosměrný) systém (stator je „massefrei“ a teprve zapojením se určí DC nebo AC). V takovém případě je veškerý proud alternátoru veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI se statickým zůstavením zapalování (statickým předstihem). Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické seřizování kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zapalovací předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by mohly z nastavení těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické seřizování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký zapalovací předstih v dolním pásmu vede k trhavému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým zůstavením zapalování (statickým předstihem), která je perfektně vhodná jak pro sériové motory, tak i pro silně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky seřiditelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez blikačky/stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem označené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (není pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny Vespa alternátory jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, generuje se proud a je přímo přiváděn ke spotřebičům (žárovky). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí ji však lze přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „massefrei“, tedy izolovaný od kostry, a podle zapojení pracuje jako DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (žárovky, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI, která má statický předstih. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zápalný úhel zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z předstihové regulace mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické řízení předstihu spíše nevýhodné. Vysoký zápalný úhel v nízkém pásmu vede k tvrdému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající zápalný úhel se vzrůstajícími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Pro speciální stupně úprav lze samozřejmě naše VAPE zapalování vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti Bezkontaktní zapalování Hmotnost větráku (setrvačník včetně větráku): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové větrákové kolo Setrvačník + větrák vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě firmou VAPE Obsah balení Základová deska zapalování CDI Setrvačník Větrák (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je součástí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro AC (střídavé) napájení. Jakmile motor běží, generuje se proud a přímo se přivádí ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je „izolovaný od kostry“ a pouze zapojení určuje DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI, která má statický předstih zapalování. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavení kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i přes rostoucí otáčky téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z přestavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické přestavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a nepravidelnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky přestavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 V se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možné AC nebo DC zapojení palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserově značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší startování motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je generován proud a přímo předáván spotřebičům (světla). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „massefrei“, tedy oddělen od kostry, a je přepojením zapojení určen na DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak přes plnovlnný regulátor veden do baterie, která napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, směrovky atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI, která má statický předstih. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutakty nepotřebují dynamickou změnu předstihu kvůli plynově-dynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i při rostoucích otáčkách téměř lineární díky rychlému shoření směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot./min, by z proměnného předstihu mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Proto používáme CDI se statickým předstihem, která je perfektně vhodná jak pro sériové motory, tak pro silně upravené motory. Samozřejmě lze naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky stavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot./min) 12 Volt se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot./min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Stator CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno renomovaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světla, a to už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo veden ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je také dodáváno jako systém AC. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na systém DC (stejnosměrný proud) (stator je „bez kostry“ a na DC nebo AC je určen pouze zapojením). Přitom je veškerý proud alternátoru veden přes celovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že je k dispozici napájení i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavování díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořelé směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z nastavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické nastavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky nastavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základová deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru a světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo přiváděn ke spotřebičům (světla). Naše zapalování VAPE je dodáváno rovněž jako AC systém. Lze jej však jednoduchou výměnou regulátoru napětí přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „bez kostry“ a teprve zapojením se určí DC nebo AC). Při tom je veškerý proud z alternátoru veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení předstihu kvůli plynodynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychlému prohoření směsi. Jen absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z posuvu těžily. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a nerovnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro silně upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt s 110 W světelného výkonu (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Komponenty s laserovým popisem pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Sada válce Schmitt 38 mm 25 km/h Mofa verze se zdvihem 42 mm což odpovídá reálnému objemu 48 ccm, vhodné pro Mofa s motorem Sachs 504, 505 jako např. Hercules Prima, M, Sachs 504/505, KTM Pony, Hobby. OEM č. pro srovnání: 0213 146 280 Od základu nově navržený válec v originálním vzhledu s rovným připojením k přírubě. Nejde o kopii kopie. Schmitt zde jasně definoval fokus: obvyklá kvalita, moderní výroba a to ve starém vzhledu. Pro nejlepší výkon Schmitt doporučuje jezdit tento válec s karburátorem 85/10 Mofa. 100% originálu věrné časování i geometrie kanálů a spalovacího prostoru. Výkon motoru odpovídá originálnímu dílu. Válec je vyráběn technologií tlakového lití a má díky tomu skvělou povrchovou úpravu. Díky přesně vyrobené 3 mm litinové vložce je válec odolný, opakovaně repasovatelný a dosahuje velmi vysoké životnosti. Originální proti stříkající vodě chráněné deko připojení s těsněním O-kroužkem. Píst je vyráběn s originálním profilovým konturem z hliníkové slitiny s 18% podílem křemíku. Maximální životnost a velmi dobré nouzové jízdní vlastnosti jsou podpořeny dvěma pístními kroužky s rozdílnou tloušťkou jako u originálu. Během záběhu navíc potiskovaná molybdendisulfidová vrstva podporuje a chrání kluzné vlastnosti nového pístu. Obsah balení: Válec d=38 mm Píst Pístní kroužky Pístní čep s pojistkami Těsnění pod válec Záslepný šroub pro dekompresi Vhodné pro: HERCULES Prima 3S/M5/M5/5/5S/5N/6 (Sachs 505/2) M1/M2/M3/2N (Sachs 504) Prima 2S/M4/4/4S/4N (Sachs 505/1) Prima 4SL/5SL (Sachs 505/1-505/2) Jogging (Sachs 505/2) MX1 (Sachs 505/2) City Bike C1 C3 SACHS 504 505 KTM Hobby/Foxi/505/L/LS (Sachs 504/505) 1974- Pony/505/S/SS/SL/SB/Cross (Sachs 505) Rixe High Sport 1976- (Sachs 505/2B) Libelle FT/FTH/GTH 1973-1975 (Sachs 504/1) Libelle GTH 1976- (Sachs 505/2B) Champion FT/FTH 1976- (Sachs 505/1B-2B) Tourismo E/EL/ELS 1976- (Sachs 505/2B) Sparta Buddy/Lucky (Sachs 504/1A NL) Tour 505 (Sachs 505/1) Easy (Sachs 505/1-505/2)
12voltový zapalovací systém VAPE je ideální pro skútry Lambretta-Classic 12voltový zapalovací systém VAPE je ideální pro skútry Lambretta-Classic, které chtějí svůj stroj posunout na vyšší výkonnostní úroveň. Vyrobeno firmou VAPE, renomovaným evropským výrobcem, toto zapalování se vyznačuje vysokou kvalitou a spolehlivým výkonem. Hodí se perfektně pro přestavbu na bezkontaktní zapalování a už při nízkých otáčkách poskytuje jasné světlo a snadný start motoru. Poznámka:Pro trvalou a bezporuchovou funkci potřebuje zapalování VAPE, resp. CDI, nutně dobré ukostření.Při nedostatečném kontaktu může docházet k poruchám a/nebo závadám. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalovací systém Mimořádně spolehlivý výkon Jasné světlo už na volnoběh (80 W při 2000 ot/min) 12 voltů a světelný výkon 110 W při 6000 ot/min CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Dokonale vyvážené magneto a ventilátorové kolo Podpora AC nebo DC palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení předstihu bez stroboskopu Precizní zpracování z kvalitních materiálů Laserově označené díly pro snadnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE KVALITA VAPE:Zapalování VAPE kombinuje moderní zapalovací systém s výkonným alternátorem. Kompletně vyrobeno v Evropě a testováno na nejvyšší kvalitu, zapalování je známé svou legendární spolehlivostí. Zvláště pro výkonné motory je vynikající volbou a po desetiletí se osvědčilo v Moped- a motocyklovém segmentu – zejména u jezdců Simson je nepostradatelné. PŘESTAVBA:VAPE plně nahrazuje konvenční kontaktní zapalování a zároveň přináší moderní 12voltový alternátor. Díky silným permanentním magnetům v jednodílném magnetu se už při nízkých otáčkách vytváří silný zapalovací proud, který zajišťuje bezproblémový start motoru – i při ztížených podmínkách, jako je zality olejem zapalovací svíčka nebo příliš mnoho paliva v klikové skříni. Zvláštní výhodou VAPE je její necitlivost na vyosení klikového hřídele, které se často vyskytuje zejména u starších modelů Vespa. Na rozdíl od klasických zapalování, která mohou mít při takovém vyosení problémy, zůstává VAPE spolehlivé. Systém navíc díky silné světelné intenzitě při nízkých otáčkách přináší bezpečnostní výhodu v silničním provozu. Bezúdržbové a snadné na obsluhu, VAPE šetří obtěžující seřizování kontaktů nebo výměnu kondenzátoru – prostě jezdit, kdykoli chcete!
Zapalovací systém VAPE 12 V je ideální pro jezdce na Vespa, kteří chtějí svůj stroj posunout na vyšší úroveň výkonu. Vyrobeno firmou VAPE, renomovaným evropským výrobcem; tato zapalovací soustava se vyznačuje vysokou kvalitou a spolehlivým výkonem. Je ideální pro přestavbu na bezkontaktní zapalování a už při nízkých otáčkách poskytuje jasné světlo a snadné startování motoru. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalovací systém Hmotnost ventilátoru: 1600 g (včetně setrvačníku a ventilátorového kola) Mimořádně spolehlivý výkon Jasné světlo už na volnoběh (80 W při 2000 ot/min) 12 voltů a 110 W světelného výkonu při 6000 ot/min CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Dokonale vyvážený setrvačník a ventilátorové kolo Podpora palubní sítě AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Precizní zpracování z kvalitních materiálů Laserově značené díly pro snadnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE KVALITA VAPE: Zapalovací soustava VAPE kombinuje moderní zapalovací systém s výkonným alternátorem. Kompletně vyráběná v Evropě a testovaná na nejvyšší kvalitu, je zapalování známé svou legendární spolehlivostí. Zvláště pro výkonné motory je skvělou volbou a desítky let je osvědčená v Moped- a motocyklové oblasti – zejména u jezdců na Simson je nepostradatelná. PŘESTAVBA: VAPE plně nahrazuje konvenční kontaktní zapalování a zároveň přináší moderní 12voltový alternátor. Díky silným permanentním magnetům v jednodílném setrvačníku se už při nízkých otáčkách vytváří silný zapalovací proud, který zajišťuje bezproblémový start motoru – i při ztížených podmínkách, jako je zanešená olejem zapalovací svíčka nebo příliš mnoho paliva v klikové skříni. Zvláštní výhodou VAPE je její necitlivost vůči vyosení klikového hřídele, které se často vyskytuje zejména u starších modelů Vespa. Na rozdíl od klasických zapalování, která mohou mít při takovém vyosení problémy, zůstává VAPE spolehlivá. Kromě toho poskytuje systém díky vysoké světelné účinnosti při nízkých otáčkách bezpečnostní výhodu v silničním provozu. VAPE je bezúdržbová a snadná na obsluhu, šetří obtěžující seřizování kontaktů nebo výměnu kondenzátoru – prostě jeďte, kdykoli chcete!
Zylinderkit Schmitt 38mm, 50ccm Version Mokick mit 44mm Hub, passend für Mokick a malý stroj s motorem Sachs 504, 505 jako např. Hercules Prima, M, Sachs 504/505, KTM Pony, Hobby. OEM č. pro srovnání: 0213 146 376 Od základu nově navržený válec v originálním vzhledu. Žádná kopie kopie. Schmitt zde jasně definoval fokus: obvyklá kvalita, moderní výroba a to ve starém vzhledu. 100% originální časování i geometrie kanálů a spalovacího prostoru. Výkon motoru odpovídá originálnímu dílu. Válec je vyráběn tlakovým litím a má díky tomu skvělou povrchovou úpravu. Díky přesně vyrobené 3mm vložce z litiny je válec odolný, vícekrát repasovatelný a dosahuje velmi dlouhé životnosti. Originální proti stříkající vodě chráněné připojení dekompresoru s O-kroužkem. Píst je vyroben s originálním profilovým konturem z hliníkové slitiny s 18% obsahem křemíku. Maximální životnost a velmi dobré nouzové vlastnosti zajišťují dva pístní kroužky s rozdílnou tloušťkou jako u originálu. Během záběhu navíc podporuje a chrání kluzné vlastnosti nového pístu potištěná molybdendisulfidová vrstva. Obsah balení: Válec d=38 mm Píst Pístní kroužky Pístní čep s pojistkami Těsnění pod válec Záslepný šroub pro dekompresi
4násobně ložiskové high-tech kyvné rameno Polini Evolution Tuto těhlici lze v kombinaci s osou Polini 202.1423 použít jako kvalitní OEM náhradní díl pro optimalizaci podvozku tvého stroje. Toto kyvné rameno, vyrobené z vysokopevnostní hliníkové slitiny, poskytuje maximální stabilitu a přesnost. Díky speciální, nízkotřecí konstrukci ložisek a os je zabráněno pronikání nečistot. To zajišťuje trvale citlivou, torzně tuhou odezvu předního tlumiče.
Špičkový poměr cena/výkon a spolehlivost s pístní sadou Top Performances Trophy 50 ccm 40 mm, vhodná pro 50 ccm Piaggio AC Vyrobena z kvalitní hliníkové slitiny se speciální povrchovou úpravou, nabízí dvojité pístní kroužky pro optimální těsnění. Kompatibilní s: Piaggio Zip 50 AC NRG 50 AC Typhoon 50 AC Fly 50 AC Robustní materiály a přesné pasování zaručují dlouhou životnost a snadnou montáž. Ideální pro jezdce skútrů, kteří oceňují kvalitu a výkon.
Variátor Top Performances TPR pro Yamaha X-Max 125 ccm Variátor Top Performances TPR pro Yamaha X-Max 125 ccm přináší novou dimenzi výkonu díky preciznímu zpracování a inovativní technologii. Materiál: Vyroben z vysoce pevné hliníkové slitiny zajišťuje maximální odolnost a odvod tepla. Vlastnosti: Speciálně kalibrovaná závaží a válečky umožňují optimální zrychlení a zvýšení rychlosti. Přesně pasuje na modely Yamaha X-Max 125 ccm, zlepšuje přenos síly a zvyšuje maximální rychlost. Ideální pro jezdce, kteří si cení kvality a výkonu. Kompatibilita: Kompatibilní s Yamaha X-Max 125 (všechny ročníky).
Závodní válec VMC Ranger pro motory modelů Vespa 200 Zdvihový objem: 213, resp. 225 ccm, použitelný se zdvihem 57 mm i 60 mm. Plně vyrobeno v Itálii. Tato sada VMC je výsledkem neustálého hledání nejmodernějších technických řešení a materiálů nejvyšší kvality, aby uspokojila potřeby nejnáročnějších jezdců Vespa. Válec má inovativní konstrukci výfuku, což je výsledek rozsáhlého výzkumu a testů provedených týmem VMC. Toto specifické řešení optimalizuje průběh točivého momentu a zajišťuje plynulé a silné zrychlení. Pro zachování této vysoké úrovně výkonu VMC důrazně nedoporučuje měnit tvar výfuku. S pomocí těsnění a distančních podložek obsažených v balení lze VMC Ranger provozovat jak se zdvihem 57 mm, tak se zdvihem 60 mm. Technické údaje: Materiál: hliník 7 přepouštěcích kanálů Průměr: Ø 69 mm Zdvih: 57 / 60 mm Ojnice: 110,0 mm 2 pístní kroužky Včetně hlavy válce Zapalovací svíčka centrálně Doba přepouštění: 118° Doba výfuku: 176° Píst z hliníkové slitiny s bikonickým pístním čepem Výfukový svod z pozinkované oceli Různá těsnění a distanční podložky jsou součástí sady O-kroužkové těsnění z Vitonu
Sada vodní pumpy TPR Factory High-Performance vhodná pro Minarelli AM6 CNC frézované hliníkové díly, eloxované povrchy a veškeré drobné díly jsou součástí této sady. Součásti: hřídel ploché těsnění gufera montážní šrouby Díky distanční podložce je možná montáž tohoto většího oběžného kola, které zajišťuje vyšší průtok chladicí kapaliny.
Variátor Yasuni HPRACE Axial vhodný pro Honda Forza 125 ccm Euro5 2021- HPRACE Axial Racing variátor od výrobce Yasuni. Dle výrobce má jezdec s těmito komponenty ještě přesnější kontrolu nad ovládáním plynu a zrychlením. Rázy plynu jsou přenášeny přímo na kolo! CNC frézované hliníkové tělo z řady 6000 s keramickým povlakem. Použitá nerezová ocel snižuje tření. Je integrováno patentované centrální vláknové pouzdro B32. Použité válečky jsou z vyspělého molybdenového plastu. Vlastnosti Yasuni HPRACE: Variátor může zvýšit výkon ve všech provozních pásmech motoru kratší první stupeň – ideální na semaforech a při zařazování do proudu delší šestý stupeň – vyšší maximální rychlost lepší zpomalení – efekt motorové brzdy maximální optimalizace výkonu motoru lepší cit na plyn a mnohem rychlejší reakce
Výfuk Yasuni v černé barvě Výfuk Yasuni je speciálně navržen pro MBK 51 Mofa (AV10) a nabízí sportovní úroveň tuningu pro klasické motory 50 až 70 ccm. S výstupním průměrem 28 mm optimalizuje průběh výkonu zejména u sportovních 70ccm válců a zajišťuje citelně lepší akceleraci a vyšší maximální rychlost. Robustní hliníkové tělo koncového tlumiče zaujme kvalitním zpracováním s WIG-plazmovými svary a dodává stroji výrazný racingový vzhled. Výfuková soustava má Všeobecné schválení provozu (ABE), takže je schválena pro silniční provoz, pokud není odstraněn omezovač. Vhodné pro: MBK 51 (AV10) Materiál koncového tlumiče: hliník Barva: černá Výstupní průměr: 28 mm Úroveň tuningu: Sport Dodávka s ABE pro silniční provoz Tato výfuková soustava je ideální pro uživatele, kteří chtějí své klasické Mofa technicky i opticky vylepšit, a zároveň nepřijít o schválení pro provoz.
VOCA tlumič výfuku s CNC hliníkovou koncovkou a eloxovaným hliníkovým tělem. Barva těla: černá Barva koncovky: světle modrá / tyrkysová Tlumič výfuku pasuje na různé výfuky od různých výrobců jako: Metrakit SP, Metrakit ProRace, SCR Crome, SCR Handmade, SCR Racing line, Barikit BRK a samozřejmě na VOCA BigBore 90, VOCA Carbono 80cc, Rookie 50/70 (CE), WARRIOR 50/70 a Chromed 50/70 (CE), Blaze, MJC nebo KRM výfuky. Vlastnosti: Délka: jen 220 mm Materiál: CNC obráběné hliníkové provedení Zesílený vnitřek Koncovka tlumiče se 3 černými nerezovými šrouby Kompaktnější plášť, odolný vůči vysokým teplotám Vzdálenost montážních šroubů: kruhově D = 40 mm nebo 34 mm šroub–šroub
Rozeta Voca CNC 48 zubů 420 červená, vhodná pro Beta RR Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z hliníkové slitiny letecké kvality (AA-7075-T6). Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50cc a 125ccm řadičky, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
rozeta Voca CNC 50 zubů 420 modrá vhodná pro Beta RR Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z hliníkové slitiny letecké kvality AA-7075-T6.Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50 ccm a 125 ccm řadičky, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu. Kompatibilní s Beta RR 50 zubů, typ 420 Barva: modrá Materiál: AA-7075-T6
Rozeta Voca CNC 48 zubů 420 modrá vhodná pro Beta RR Vysoce kvalitní CNC Alu rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézovány z hliníkové slitiny letecké kvality (AA-7075-T6). Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50cc a 125ccm řadičky, s odlišným počtem zubů, v různých barvách a s odlišnou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 50 zubů 420 titan vhodná pro Beta RR. Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézovány z hliníkové slitiny letecké kvality (AA-7075-T6). Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50cc a 125ccm řadičky, s různým počtem zubů, v různých barvách a s odlišnou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 48 zubů 420 titan vhodná pro Beta RR Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z letecké hliníkové slitiny AA-7075-T6. Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50 ccm a 125 ccm řadiček, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 50 zubů 420 černá, vhodná pro Beta RR Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézovány z hliníkové slitiny v letecké kvalitě (AA-7075-T6). Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50 ccm a 125 ccm Schaltmoped, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 38 zubů 420 červená, vhodné pro Yamaha DT 50 Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z hliníkové slitiny letecké kvality (AA-7075-T6). Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety VOCA jsou k dispozici pro mnoho 50 ccm a 125 ccm řadičky, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 38 zubů 420 modrá Vhodná pro Yamaha DT 50. Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z hliníkové slitiny v letecké kvalitě (AA-7075-T6). Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50 ccm a 125 ccm řadičky, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 38 zubů 420 titan vhodná pro Yamaha DT 50 Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z hliníkové slitiny v letecké kvalitě (AA-7075-T6). Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50cc a 125ccm řadičky, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
Rozeta VOCA CNC 50 zubů 420 červená vhodné pro Derbi Senda, MRT Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z hliníkové slitiny letecké kvality (AA-7075-T6). Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety VOCA jsou k dispozici pro mnoho 50cc a 125ccm řadičky, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 38 zubů 420 černá vhodná pro Yamaha DT 50 Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z hliníkové slitiny letecké kvality (AA-7075-T6). 38 zubů rozteč řetězu 420 černá povrchová úprava vhodná pro Yamaha DT 50 pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50 ccm a 125 ccm řadiček, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 48 zubů 420 červená, vhodná pro Derbi Senda, MRT Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z hliníkové slitiny letecké kvality (AA-7075-T6). Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50cc a 125ccm řadičky, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 50 zubů 428 červená vhodná pro Sherco Enduro, SM Vysoce kvalitní CNC alu rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z hliníkové slitiny letecké kvality AA-7075-T6. Pevnost srovnatelná s ocelí, s výrazným snížením hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnohé 50 ccm a 125 ccm řadičky, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 48 zubů 420 modrá Vhodná pro Derbi Senda, MRT. Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z letecké hliníkové slitiny AA-7075-T6. Pevnost srovnatelná s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50cc a 125ccm řadičky, s různým počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.
Rozeta Voca CNC 50 zubů 420 titan vhodná pro Derbi Senda, MRT Vysoce kvalitní CNC hliníková rozeta od VOCA Racing. Rozety jsou přesně CNC frézované z hliníkové slitiny letecké kvality (AA-7075-T6). Srovnatelná pevnost s ocelí, snížení hmotnosti. Rozety Voca jsou k dispozici pro mnoho 50cc a 125 ccm řadičky, s odlišným počtem zubů, v různých barvách a s různou roztečí řetězu.