Celkem 4684 produktů
Špičková sada válce Stage6 70ccm Racing MK2 pro motory Minarelli horizontal AC s pístním čepem 10mm. Jedná se o nástupce úspěšného závodního válce Stage6 70ccm, který byl zcela přepracován pro ještě lepší výkon. Válec s vysoce odolným tvrdým chromováním byl upraven na 6 kanálků, které zlepšuje plnění válce. Píst již není plochý, ale klenutý a je s pístním kroužkem o tloušťce 0,8 mm pro optimalizaci výkonu a zlepšení odvodu tepla. Tepelné vlastnosti byly zlepšeny ve všech oblastech. Výborný odvod výfukových plynů; jednodílná hlava s odlitými chladicími žebry - to jsou jen některá z vylepšení. Časování je 190°-130°. Válec dosahuje výkonu mezi 17-19 hp v kombinaci s odpovídajícími komponenty. Je zde dostatek potenciálu pro další úpravy, aby se válec dostal nad 20 hp. Jednoznačně jedna z nejvýkonnějších sad o objemu 70 ccm na trhu! Pro plné využití výkonu tohoto tuningového válce doporučujeme použít zesílenou klikovou hřídel, min. 21mm karburátor a závodní výfuk. Sada obsahuje: hliníkový válec s vrtáním 47,6 mm, 1-kroužkový píst s 10mm pístním čepem, jednodílnou hlavu válce a sadu těsnění. Válec by měl být zajetý přibližně 300 km se směsí 1:33, aby se zvýšila robustnost a životnost. Pozor: S tímto válcem nelze namontovat originální výfuk. Dále čidlo teploty nesmí být delší než 18mm.
Sada válce Stage6 70ccm Racing MK2 pro motory Minarelli LC s pístním čepem 12mm. Jedná se o nástupce úspěšného závodního válce Stage6 70ccm, který byl zcela přepracován pro ještě lepší výkon. Válec s vysoce odolným tvrdým chromováním byl upraven na 6 kanálků, které zlepšuje plnění válce. Píst již není plochý, ale klenutý a je s pístním kroužkem o tloušťce 0,8 mm pro optimalizaci výkonu a zlepšení odvodu tepla. Tepelné vlastnosti byly zlepšeny ve všech oblastech. Výborný odvod výfukových plynů; pětiúhelníková konstrukce a vnitřní chladicí žebra; jednodílná hlava s odlitými chladicími žebry - to jsou jen některá z vylepšení. Časování je 190°-130°. Válec dosahuje výkonu mezi 17-19 hp v kombinaci s odpovídajícími komponenty. Je zde dostatek potenciálu pro další úpravy, aby se válec dostal nad 20 k. Jednoznačně jedna z nejvýkonnějších sad o objemu 70 ccm na trhu! Pro plné využití výkonu tohoto tuningového válce doporučujeme použít zesílenou klikovou hřídel, min. 21mm karburátor a závodní výfuk. Sada obsahuje: hliníkový válec, vrtání 47,6 mm 1-kroužkový píst s 12mm pístním čepem jednodílnou hlavu válce sadu těsnění Válec by měl být zajetý přibližně 300 km se směsí 1:33, aby se zvýšila robustnost a životnost. Pozor: S tímto válcem nelze namontovat originální výfuk. Snímač teploty (včetně závitu) nesmí být delší než 18 mm, jinak může klepat o hlavu válce.
Asi nejlepší výfuk pro každodenní dojíždění do školy. Oproti opravdovým závodním výfukům jakou jsou Carrera 20 a výše se liší hlavně nástupem výkonu již od nižších otáček. Maximální výkon není tak vysoký, ale je použitelný v delším spektru otáček. Tento výfuk doporučujeme i s válci jako Malossi MHR, Polini EVO nebo Stage6 Racing. Centrální stojan je nutné demontovat a použít pohotovostní stojan. Výfuk nemá homologaci. Výfuk je dostupný se čtyřma různýma koncovkama a to s hliníkovou, černou, karbonovou nebo kevlarovou.
Asi nejlepší výfuk pro každodenní dojíždění do školy. Oproti opravdovým závodním výfukům jakou jsou Carrera 20 a výše se liší hlavně nástupem výkonu již od nižších otáček. Maximální výkon není tak vysoký, ale je použitelný v delším spektru otáček. Tento výfuk doporučujeme i s válci jako Malossi MHR, Polini EVO nebo Stage6 Racing. Centrální stojan je nutné demontovat a použít pohotovostní stojan. Výfuk nemá homologaci. Výfuk je dostupný se čtyřma různýma koncovkama a to s hliníkovou, černou, karbonovou nebo kevlarovou.
EVOK Sada elektronického zapalování 12V pro přeměnu Vespa modelů s malým rámem na bezúdržbové, moderní a jasné zapalování. EVOK nabízí u tohoto zapalování nastavitelné variabilní nastavení časování zapalování řízené snímačem. Výrazně vyšší světelný výkon ve srovnání se starým systémem zapalování je patrný již při nízkých otáčkách motoru, stejně jako čistý chod motoru. Kromě optimalizovaného chlazení zajišťuje lehké, vyvážené tyčové kolo také silný zátah v celém rozsahu otáček motoru. Dodávaný regulátor napětí zajišťuje stabilní napájení palubního zdroje stejnosměrným proudem 12 V a řízeně nabíjí baterii. Moderní řídicí systém CDI spolehlivě startuje motor v jakémkoli provozním stavu, ať je horký nebo studený. Rozsah dodávky: 1x rotor (kolo ventilátoru) 1,4 kg pro 19mm kužel klikového hřídele 1x stator 1x regulátor nabíjení 1x CDI se zapalovacím kabelem 1x stahovák setrvačníku 1x svíčka
Sada karburátoru od Top Performances z řady TPR Factory Sada obsahuje karburátor Dellorto VHST 28 mm a odpovídající přírubu pro 50–86 ccm. Karburátor Dellorto VHST 28 mm má páčkový sytič. Příruba je 360° nastavitelná pro dosažení optimálního umístění. Sací mezikus je z kovu. Tuningová sada je vhodná pro řadičky s motory Minarelli AM6, jako od Aprilia, Beta nebo Peugeot.
Válec Malossi MHR 50ccm, 10 mm, Minarelli LC - To nejlepší závodní nářadí od Malossi do kategorie 50cc. Verze TEAM s ještě lepší výkonem než MHR a dvojitou modulární hlavou. Doporučujeme použít samozřejmě s větším karburátorem a výfukem MHR TEAM 50. K tomuto válci se doporučuje použít kliku Malossi MHR M538009.
Ať už zkušení nebo začínající piloti, Cetus X FPV Kit, jako pokročilý 2S power whoop bundle je zcela primární volbou pro dosažení vyšší úrovně. Od jeho bezkonkurenčního ovládání až po vzrušující létání, které vás ponoří do zážitku během každého letu FPV, prostě neexistuje nic jako sada Cetus X FPV. S kombinací bezkomutátorové kvadrokoptéry Cetus X, rádiového vysílače LiteRadio 3 a brýlí VR03 FPV se připravte na další úroveň. POPIS: Hmotnost dronu: 55g Rozvor: 95 mm FC: F4 1S 12A FC Motory: 1103 11000KV Motor Vrtule: Gemfan 2020 4-listy Kamera: C04 FPV kamera (Caddx Nano Ant Camera) Nastavitelný úhel kamery: 0°-40° Protokol přijímače: ELRS 2.4G (Betaflight) VTX: M04 25-400mW VTX Kvadrokoptéra: Bezkomutátorová kvadrokoptéra Cetus X Vysílač: Rádiový vysílač LiteRadio 3 Brýle: VR03 FPV Brýle Baterie: 2*BT2.0 450mAh 1S 30C Baterie Doba letu: 5 min Balení obsahuje: 1 * Bezkomutátorová kvadrokoptéra Cetus X (firmware Betaflight, přijímač ELRS 2.4G) 1 * Vysílač LiteRadio 3 (ELRS 2.4G) 1 * Brýle BETAFPV VR03 FPV 4 * BT2.0 450 mAh 1S Lipo baterie 1 * Nabíječka baterií BT2.0 a zkoušečka napětí 1 * USB nabíjecí kabel (typ C) 1 * Adaptér typu C na FC 1 * Nástroj na výměnu vrtulí 4 * Vrtule Gemfan 2020 se 4 čepelemi (náhradní sada) 1 * Přenosný úložný kufřík
Jedná se o kompletně sestavený a nastavený FPV Long-range dron s analogovým přenosem a ELRS přijímačem. Výkonné VTX dronu GEPRC MARK4 LR8 5.8G pro přenos obrazu o výkonu až 2.5W zajištuje stabilitu a spolehlivost signálu. Dron je vybaven motory EM2810 KV1280 s 8palcovou vrtulí s maximálním zatížením 2 kg. Dron využívá GEP-BLS60A-4IN1 ESC a řízení letu FC F405. 6mm ramena zvyšují pevnost a celkovou stabilitu FPV dronu. Verze s ExpressLRS přijímačem. Specifikace: Model: MARK4 LR8 Rám: GEP-Mark4-8 Rozteč motorů: 338 mm Tloušťka horní desky: 3 mm Tloušťka spodní desky: 3 mm Tloušťka bočního panelu: 2,5 mm Tloušťka ramene: 6 mm FC: GEP-F405-HD v2 ESC: GEP-BLS60A-4IN1 MCU: STM32F405RGT6 Gyroskop: ICM-42688-P VTX: RAD VTX 5,8G 2,5W Přijímač: ExpressLRS FPV kamera: Caddx H1 Motor: EM2810 1280KV Vrtule: Gemfan 8040-3 Užitečné zatížení: 1,2-2 kg Hmotnost: 529 g Balení obsahuje: 1x Mark4 LR8 4 x Gemfan 8040-3 2 x baterie protiskluzové podložky 1 x balení šroubů 1 x šroubovák ve tvaru L 1,5 mm 1 x šroubovák ve tvaru L 2,0 mm 1x klíč M5
Revizní sada motoru Schmitt "GST-50" vhodná pro Simson S51, S53, SR50 s motory M500 obsahuje všechny potřebné díly pro nový start do nové životnosti motoru.Sada obsahuje výkonný Schmitt "GST 50", válec z šedé litiny včetně všech potřebných malých dílů s odpovídajícím 38mm Schmitt pístem. Nechybí ani Schmitt „GST“ klikový hřídel, vyvážený a precizně vyrobený klikový hřídel se zdvihem 44mm a ojnicí 85mm. Klikový hřídel Schmitt s horním vedením, hladkým chodem a dlouhou životností je tou správnou volbou pro každodenního řidiče. Sada hřídelových těsnění FKM s dvojitým břitem od Schmitt se směrovými těsnicími břity a kvalitními ozubenými ložisky s vnitřní vůlí CN a také SKF.Instalaci nových součástí doplňují ložiska klikového hřídele C3.Rozsah dodávky: 2-kanálová sada válců z šedé litiny Schmitt "GST" 50ccm 38mmKlikový hřídel Schmitt Sportfreund zdvih 44 mm, ojnice 85 mmSada těsnění hřídele motoru Schmitt FKM zelenáSKF .C3 ložisko klikového hřídeleKvalitní kuličkové ložisko motoru a převodovky s vnitřní vůlí CNSchmitt Čep válce M6x125mm
Vnitřní rotorové zapalování má na rovinatých okruzích nebo ve sprintových závodech nepřekonatelnou výhodu: lepší reakce díky menší hmotnosti setrvačníku na klikovém hřídeli! Vysoce výkonná zapalovací cívka Italkit analogového zapalování Selettra funguje hladce až do 20 000 ot./min. Poznámka: Jelikož se jedná o závodní zapalování, není ve vozidle k dispozici elektrické napájení pro ostatní spotřebiče (osvětlení atd.). Špičkové zapalování pouze pro závodní okruh! Naprostá nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a jednoduše vytěžit maximum ze svého motoru. Poznámka k nastavení časování zapalování: Toto zapalování je nastaveno jako MVT Premium. Píst v TDC (nejvyšší bod pístu) musí být nastaven přesně na 0° a zelená čára na rotoru musí být naproti čáře na statoru. Předzápal se provádí automaticky při zapalování. To by se mělo vždy kontrolovat pomocí pistole s kontrolním světlem a číselníkového měřidla! Rozsah dodávky podle obrázku produktu.
Zapalování MVT Digital Direct, Minarelli do r.v. 2003 - Nejvýkonnějším zapalováním od francouzského výrobce MVT je určitě Digital Direct. Zapalování s oranžovým statorem dokáže točit až 22 000ot/m a dává výkon až 42W. Díky velkému výkonu lze zapalováním napájet i elektrickou vodní pumpu. Další výhodou tohodle zapalování je to, že na něj lze přišroubovat vodní pumpu nebo ventilátor. Celé zapalování je dodáváno v exkluzivní dřevěné krabici.
Zapalování MVT Digital Direct, Minarelli AM6 do r.v. 2003 - Nejvýkonnějším zapalováním od francouzského výrobce MVT je určitě Digital Direct. Zapalování s oranžovým statorem dokáže točit až 22 000ot/m a dává výkon až 60W při napětí 42kV. Díky velkému výkonu lze zapalováním napájet i elektrickou vodní pumpu. Další výhodou tohodle zapalování je to, že na něj lze přišroubovat vodní pumpu nebo ventilátor. Celé zapalování je dodáváno v exkluzivní dřevěné krabici.
Zapalování MVT Digital Direct, Minarelli od r.v. 2003 - Nejvýkonnějším zapalováním od francouzského výrobce MVT je určitě Digital Direct. Zapalování s oranžovým statorem dokáže točit až 22 000ot/m a dává výkon až 42W. Díky velkému výkonu lze zapalováním napájet i elektrickou vodní pumpu. Další výhodou tohodle zapalování je to, že na něj lze přišroubovat vodní pumpu nebo ventilátor. Celé zapalování je dodáváno v exkluzivní dřevěné krabici.
Zapalování MVT Digital Direct, Minarelli AM6 od r.v. 2003 - Nejvýkonnějším zapalováním od francouzského výrobce MVT je určitě Digital Direct. Zapalování s oranžovým statorem dokáže točit až 22 000ot/m a dává výkon až 42W. Díky velkému výkonu lze zapalováním napájet i elektrickou vodní pumpu. Další výhodou tohodle zapalování je to, že na něj lze přišroubovat vodní pumpu nebo ventilátor. Celé zapalování je dodáváno v exkluzivní dřevěné krabici.
MVT vnitřní rotorové zapalování DD Digital Direct pro Aprilia, Derbi, Gilera s motorem Euro 4. Na rozdíl od jiných dodavatelů vnitřních rotorových zapalování, která jsou většinou navržena pouze pro závodní použití, integroval španělský výrobce MVT světelnou/nabíjecí cívku. To znamená, že tato zapalovací soustava může plně nahradit originální zapalování a napájet veškerou palubní elektroniku. Díky lehkému vnitřnímu rotoru je motor výrazně agilnější, lépe reaguje na plyn a volnoběh je velmi stabilní. Lehký vnitřní rotor je u 2taktního motoru oproti těžkému originálnímu rotoru výrazně lepší a poskytuje špičkový výkon při absolutní spolehlivosti a každodenní použitelnosti. Zapalovací soustava Digital Direct s vnitřním rotorem má digitální CDI s adaptivním řízením předstihu zapalování a je tak ideální pro upravené motory. Výkon: 60 W Zapalovací napětí: 42 kV max. otáčky: 22 000 ot/min MVT úspěšně vyhrála mnoho titulů ve španělských a francouzských šampionátech a je natolik přesvědčena o kvalitě produktů, že všichni zákazníci si mohou po celý život nechat opravit své zapalování Millenium nebo jakékoli jiné zapalování MVT za paušální cenu 100 €. Bez ohledu na to, jaké poškození utrpělo! Aby bylo možné využít podmínek MVT-charty, musí být celá vadná zapalovací soustava zaslána výrobci. Pokud je zapalování příliš staré nebo příliš poškozené, obdržíte za paušální cenu 100 € nové zapalování, bez ohledu na to, o jaký model zapalování MVT se jedná.
MVT vnitřní rotorové zapalování DD Digital Direct pro Puch Maxi. Na rozdíl od jiných dodavatelů vnitřních rotorových zapalování, která jsou většinou určena pouze pro závodní použití, španělský výrobce MVT integroval světelnou/nabíjecí cívku. To znamená, že toto zapalování může plně nahradit originální zapalování a napájet celou palubní elektroniku.Díky lehkému vnitřnímu rotoru je motor výrazně agilnější, mnohem lépe reaguje na plyn a volnoběh je velmi stabilní. Lehký vnitřní rotor je u dvoutaktního motoru výrazně lepší než těžký originální rotor a poskytuje špičkový výkon při absolutní spolehlivosti a vhodnosti pro každodenní použití. Zapalování Digital Direct má digitální CDI s adaptivním nastavením předstihu a je tak ideální pro upravené motory. Výkon: 60W Zapalovací napětí: 42kV Max. otáčky: 22 000 ot/min MVT úspěšně získalo mnoho titulů ve španělských a francouzských šampionátech a je natolik přesvědčeno o kvalitě produktů, že všem zákazníkům umožňuje nechat si doživotně opravit své zapalování Millenium nebo jakékoli jiné zapalování MVT za paušální cenu 100 €. Bez ohledu na to, jaké poškození utrpělo! Aby bylo možné uplatnit podmínky Charty MVT, musí být celá vadná zapalovací soustava zaslána výrobci. Pokud je zapalování příliš staré nebo příliš poškozené, obdržíte za paušální cenu 100 € nové zapalování, bez ohledu na to, o jaký model zapalování MVT se jedná.
Špičkový kit sání Stage6 R/T s karburátorem Stage6 R/T PWK 28mm Powerjet. Tento kit je vhodný pro motory Minarelli AM6. Kit je navržen pro pořádný tuning, kde jsou použity špičkové 70ccm - 90ccm válce. Karburátor zlepšuje odezvu motoru a poskytuje dostatečné plnění válce. Sada obsahuje: karburátor Stage6 R/T PWK 28mm, přírubu Stage6 R/T High flow 28mm, klapky Stage6 V-Force od Moto Tassinari a palivovou hadici. Tento karburátorový kit je nezbytnou součástí pro každého, kdo to myslí s tuningem vážně.
Voca Racing kryt spojky kompletní s 1 kusem krycího víčka CNC frézovaný, barevně eloxovaný s modulární konstrukcí, vhodný pro Minarelli AM6. Černý základ je součástí balení! Tento CNC kryt spojky kombinuje ochranu, design a funkčnost. Dvoudílná konstrukce umožňuje individuální barevné provedení a navíc nabízí rychlou výměnu spojky. Nová barva? Stačí vyměnit krycí víčko krytu spojky!
Větší brácha Yasuni Z s větším rezonančním prostorem. Hodí se ke všem seriovým a sportovním válcům nebude mít problém ani s lepšími hliníkovými válci. Výkon porovnatelný s výfuky Stage6 PRO Replica nebo Hebo Performer. Samozejmostí je vysoce kvalitní žáruvzdorný lak a perfektní zpracování. Omezení kvuli homologaci je umístěno v koleni výfuku a koncovce. Výfuk je dostupný se čtyřma různýma koncovkama a to s hliníkovou, černou, karbonovou nebo kevlarovou.
Zapalování Italkit Racing, Piaggio - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli AC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli LC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. AC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli AM - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Derbi Senda - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Rito plná Tuning kliková hřídel se speciálním ojnicovým ložiskem a zdvihem 44 mm pro nízké opotřebení a vysoké otáčky (až 19 000 ot/min). Vhodné pro různé Zündapp Moped s 2-, 3- a 4rychlostními motory jako např. R 50 Roller, RS 50 Super Roller, CS, CX, Hai, GTS, C 50 Sport, ZX, ZS, ZD, ZL s motorem 278. Špičková kvalita, vhodná i pro tuning. Rozměry: cca Pístní čep: 12 mm ØA: 17 ØB: 15 C: 20,9 D: 91 E: 53,5 F: 75 G: 38 Pozor: rozměry bezpodmínečně ověřte před koupí, protože existují např. různé délky ojnic.
Pokud hledáte to nejlepší pro Váš stroj, tak Malossi je určitě to nejlepší co můžete vybrat. Díky změně velikosti a geometrii vačkových "kopců" dojde ve Vašem motoru ke změně časování ventilů a díky tomu, že jsou ventily déle otevřeny se zároveň zvýší výkon motoru. Zaručená injekce výkonu pro váš motor. Při použité této vačky doporučujeme také použít sadu ventilových pružin do Malossi, které jsou přímo určené pro práci ve vyšších otáčkách.
Sada válce Parmakit 80 ccm s vrtáním 50 mm byla speciálně vyvinuta pro modely Peugeot 103 a 104. Vyrobena z vysoce kvalitního hliníku, nabízí přesné opracování a optimální přesnost pasování. Sada umožňuje zvýšení výkonu díky zvětšenému objemu při zachování spolehlivosti. Konstrukce zajišťuje lepší odvod tepla a odolné povrchy, které umožňují použití při vysokém zatížení. Tato sada je technickým vylepšením pro motor Peugeot 103 a 104 a podporuje efektivní rozvinutí výkonu při současně dlouhodobém provozu.
High End Big Bore závodní sada válce od Top Performances s objemem 85 ccm a vrtáním 49,5 mm, speciálně pro použití s dlouhozdvihovou klikovou hřídelí 15985 / 9921450 se zdvihem 44 mm. Tvrdě pochromovaný výbrus válce a dělený lichoběžníkový výfukový kanál jsou jen některé ze speciálních prvků tohoto produktu. Modulární hlava válce zajišťuje vynikající chlazení a ve spojení s hliníkovou konstrukcí přispívá k optimálnímu odvodu tepla. Pokud jde o výkon, nezůstává nic, co by si bylo možné přát! Sada válce je samozřejmě dodávána kompletní, jak je vyobrazeno. Závodní výfuk a dostatečně velký karburátor jsou zde také nutné.
VOCA Bestia 80cc Racing sada válce pro Minarelli AM6 Ultimativní tuningový upgrade pro 50cc řadičky s motorem AM6, vhodné pro modely jako Beta RR 50, Rieju MRT, Sherco SM a mnoho dalších. Díky dodávané výfukové přírubě s rozměry 32x45x28 mm lze montovat výfukové systémy s připojením 32 mm nebo 28 mm. Tuner tak má široký výběr dostupných modelů výfuků. Vlastnosti: Hliníkový válec s niklovaným povlakem z karbidu křemíku Píst s pochromovaným pístním kroužkem Zdvihový objem: 78,5 ccm Vrtání: d=50 mm Zdvih: 39,3 mm (originál) Kanály: 7 přepouštěcích, výfuk s boost porty Quetschkante: optimální = 0,8 mm Včetně modulární hlavy válce: černá Včetně těsnění Včetně výfukové příruby: 32x45x28 mm Pro zapalovací svíčky: M14 (dlouhý závit) BR10EG
VOCA Bestia 80cc Racing sada válce pro Minarelli AM6 VOCA Bestia 80cc Racing sada válce pro Minarelli AM6: ultimativní tuningový upgrade pro 50cc řadičky s motorem AM6, vhodné pro modely jako Beta RR 50, Rieju MRT, Sherco SM a mnoho dalších. Díky přiložené výfukové přírubě o rozměrech 32x45x28 mm lze montovat výfukové systémy s připojením 32 mm nebo 28 mm. Tuner tak má široký výběr dostupných modelů výfuků. Vlastnosti: Hliníkový válec s niklovaným povlakem z karbidu křemíku Píst s pochromovaným pístním kroužkem Zdvihový objem: 78,5 ccm Vrtání: d=50 mm Zdvih: 39,3 mm (originál) Kanály: 7 přepouštěcích kanálů, výfuk s boost porty Squish: optimální = 0,8 mm Včetně modulární hlavy válce: červená Včetně těsnění Včetně výfukové příruby 32x45x28 mm Pro zapalovací svíčky M14 (dlouhý závit) BR10EG
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 W a 71mm setrvačníkem, hmotnost 310 g, zajišťuje ochotně se vytáčející motor. Vhodné pro NSU Quickly, kužel: 13 mm x 10 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně anglického návodu k montáži. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa cross závodech a různých klasických závodech. Nenáročné na údržbu se silnou jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky cca 85 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati, v oblasti STVZO nepovoleno, schválení k provozu zaniká. Úpravy/ladění ze strany kupujícího nutné. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Časování, zapalování a seřízení karburátoru je nutné zkontrolovat a případně upravit. Bez záruky na tuningové díly. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Chcete, aby u vás doma bylo uklizeno a bez námahy? Inteligentní robotický vysavač se silným bezkartáčovým motorem od značky Nedis zamete, vysaje i vytře, zatímco jste v práci nebo se věnujete členům své rodiny. Díky nízkému provedení se dostane i do těžko přístupných míst, například pod nábytek. Kromě toho vysavač překoná každou překážku do výšky 2 cm. Poradí si tedy i s prahy a přechodovými lištami. Hlavní přednosti 3 funkce v jednom – zametání, vysávání a vytírání Silný bezkartáčový motor Samovyprazdňovací stanice Laserová navigace s gyroskopem pro bezpečný pohyb po místnosti HEPA filtr pro zachycení alergenů, roztočů a jemných částic Praktická aplikace Nedis SmartLife Kartáče na okraji pro úklid podél stěn a nábytku Pokročilé senzory – vyhýbání překážkám Dlouhá výdrž baterie – až 180 minut Jednoduché ovládání a praktická aplikace Vysavač ovládáte jednoduše pomocí tlačítek. Nebo ho připojíte k Wi-Fi a využijete praktickou aplikaci Nedis SmartLife. Můžete si nastavit denní nebo dokonce týdenní plán úklidu. Nebo vysavač vyšlete uklidit určité místo. Jistě také oceníte možnost hlasového ovládání pomocí služby Alexa nebo Google Assistant. Pomocí aplikace a dalších inteligentních produktů navíc lehce vytvoříte chytrou domácnost. Bezpečná laserová navigace Robotický vysavač uklidí celou plochu v co nejkratším čase. Pro pohyb po místnosti využívá neviditelný laser. S jeho pomocí skenuje místnost. Díky navigaci a gyroskopu efektivně a bezpečně uklidí celou vaši domácnost. V případě potřeby lehce nasměrujete vysavač na konkrétní místo nebo vytvoříte virtuální zdi, za které spotřebič nesmí. Vyhne se stěnám i schodům Senzory zaznamenají, kde se nachází zeď, nábytek nebo předměty. Vysavač do nich zbytečně nenaráží a objede je. Dokonce se vyhne i schodům. Zabrání tím pádu dolů. HEPA filtr Díky kvalitnímu HEPA filtru se vysavač hodí i do domácnosti, ve které žijí alergici. Filtrace totiž zachytí až 99,5 % drobných roztočů, částic a alergenů. Zbavíte se i těch jemných nečistot. Praktické úklidové režimy Vysavač je vybavený několika módy. Režim AUTO se postará o běžný úklid. Bodový režim využijete pro čištění malých ploch. Pomocí režimu Edge a bočním kartáčům spotřebič uklidí podél stěn a nábytku. Bezstarostné nabíjení Robotický vysavač vydrží na jedno nabití vysávat a vytírat až 180 minut. Jakmile se baterie začne vybíjet, přeruší vysavač automaticky úklid a zajede do nabíjecí stanice. Sám také vyprázdní nečistoty do prachové stanice s objemem 3 l. Nemusíte ho tedy vysypávat tak často jako jiné vysavače. Specifikace Značka: Nedis Model: WIFIVCL002CBK Smartlife Určení: robotický vysavač Maximální sací výkon: 4 000 Pa Způsob navigace: laserová navigace Maximální výška překážky: 20 mm Kompatibilita: Nedis SmartLife Aplikace ke stažení pro: Android, IOS Vysílací frekvenční rozsah: 2 412 – 2 472 MHz Podporovaná bezdrátová technologie: Wi-Fi Maximální hluk: 66,2 dBA Čištění povrchu Tvrdé podlahy Koberce Parkety Dlaždice Funkce a vlastnosti Hlavní váleček: ano Funkce časovače vypnutí: ano Boční kartáč: ano Funkce vytírání: ano Rukojeť: ne Napájení Zdroj napájení: vestavěná Li-Ion baterie Vstupní napětí: 220 až 240 V AC, 50/60 Hz Kapacita baterie: 5 200 mAh Zástrčka: Euro / Typ-C (CEE 7/16) Doba nabíjení: 6 h Maximální provozní doba: 180 min Fyzické parametry Rozsah provozních teplot: 0 až 40 °C Kapacita sběrné nádrže: 0,6 l Typ nádržky: bezsáčkový Kapacita vodní nádrže: 0,3 l Kapacita prachové nádoby: 0,3 l Délka kabelu napájecího adaptéru: 1 m Barva: černá Materiál: plast Hmotnost: 6 880 g Rozměry (š x v x h): 350 x 320 x 540 mm Obsah balení 1x robotický vysavač 1x 600ml nádoba na prach 2x boční kartáč 1x nabíjecí stanice se samovyprazdňovací stanicí 1x napájecí adaptér (EU) 1x kartáč 1x HEPA filtr 2x prachový sáček 2x mop
Zapalování MVT Millenium, Minarelli AM6 (el. starter) - Pokud chcete lepší zapalování, a nechcete přijít o osvětlení, a další elektrická zařízení na skútru, tak pro Vás máme tohle zapalování od MVT. Zapalování má odlehčený rotor, se kterým lze točit až 15t ot./m. Díky většímu počtu cívek jsou zajištěny funkce, o které by jste instalací zapalování s vnitřním rotorem přišli. Zapalování jsou dodávány s CDI, a lze je bez problému připojit na stávající kabeláž na skútru. Je také vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. CDI, které je dodávané k zapalování má napevno nastavenou jednu křivku zapalování. Pokud by Vám to nevyhovalo, tak lze dokoupit digitální CDI, kde je nastaveno 18 různých křivek.
Tato Low-Mount výfuková soustava Big Evolution od Polini byla vyvinuta speciálně pro sadu válce Big Evolution, aby z motoru vytěžila i poslední výkonové rezervy. Brutální nástup výkonu zaručen. Aby odolala vyšší kompresi takových válců, je použita speciální příruba výfuku s tříbodovým uchycením. Proto lze výfukové soustavy Big Evolution používat pouze v kombinaci s odpovídající sadou válce Big Evolution.
Špičková sada válce Stage6 88ccm Big Racing pro motory Minarelli AM6 s pístním čepem 12mm. Válec byl vyvinut ve spolupráci s profesionály z MXS Racing. Jedná se o klenot v oblasti válců, tento válec poskytuje nejvyšší možný výkon a zároveň vysokou spolehlivost. Válec má 5 kanálků a dosahuje neuvěřitelných 25,2 koní a 15,4 Nm (24mm karburátor, originální zapalování, závodní výfuk). Válec nabízí velký objem chlazení. V sadě je extrémně kvalitní píst Vertex s jedním kroužkem a špičková jednodílná hlava válce. Vrtání válce je 50mm. U válce mohou být použity 2 klikové hřídele: 1. zdvih 44mm / 85mm ojnice (86ccm), 2. zdvih 45mm / 90mm ojnice (88ccm). U použití klikového hřídele s 90mm ojnicí je potřeba koupit delší štefty (M7x120mm).
Výfuk pro každodenní použití pro Aprilia RX, SX, Derbi Senda a Gilera RCR, stroje s převodovkou SMT s Derbi EBE, EBS nebo D50B0 Motor.Yasuni se vždy snaží nabídnout dokonalý výfuk. Yasuni Cross ML je právě takovým výfukem. Je speciálně vyladěný pro standardní válce o objemu 50 cm3, je extrémně výkonný a ukazuje zde svůj plný potenciál. Nedoporučuje se pro 70 cm3.Přehled na obr. 2 by vám měl pomoci lépe posoudit oblast použití Yasuni Cross ML.Tento tuningový výfuk je vybaven vysoce kvalitním, černě eloxovaným hliníkovým zadním tlumičem s modrou koncovkou. Všechny díly potřebné k montáži jsou součástí balení. Dodává se s různými připojovacími trubkami vhodnými pro různé modely.Výrobek je homologovaný.
Pro zdravý a hustý trávník doporučujeme pořídit vertikutátor Güde GV 4001 B s benzínovým motorem. Přístroj slouží k odstraňování mechu, plevele a zbytků odumřelých rostlin. Díky tomu se výhonkům trávy daří lépe než kdy dříve, protože snáze dýchají a rostou. Za pomocí svisle rotujících nožů, které prořezávají vrchní vrstvu půdy, snáze pronikají ke kořenům životně důležité prvky a živiny, jakými jsou kyslík, voda a hnojivo. Provzdušňování můžete nastavit v hloubce -15 až 0 mm. Vertikutátor je vhodný na plochu o rozloze až 1500 m². Hlavní přednosti Spotřeba 1,3 l/hod Ergonomická řídící rukojeť Široký výhozový otvor Nože provzdušňují půdu a podporují vyživení kořenů Produkt vhodný na větší zahrady a pozemky o rozloze až 1500 m² Lehký pohyb Kvalita a praktičnost Do nádrže se vám vejde 3,6 litrů, což je velmi praktické. Benzínový motor má spotřebu pouze 1,3 l/h. Nemusíte se tedy o doplnění paliva starat tak často. Kvalita je na prvním místě. proto uvnitř řezného válce najdete opravdu pevné ocelové nože a kvalitní pružinové hroty. Vertikutace Pokud chcete mít krásný trávník, který bude dobře růst, vertikutace je pro něj nezbytná. Jedná se o proces, který se provádí dvakrát za rok. Doporučuje se období jara a podzimu. Vertikutaci provádějte za suchých podmínek. Pomocí ocelových nožů se prořezává trávník a odstraňuje suché a odumřelé zbytky trávy. Trávník bude více provzdušněný a zdravější. Specifikace Značka: Güde Model: GV 4001 B Určení: vertikutátor Technické parametry Záběr: 40 cm Typ motoru: čtyřtaktní, OHV Objem palivové nádrže: 3,6 l Objem koše: 30 l Řezný válec obsahuje: 8 ocelových nožů, 14 pružinových hrotů Nastavení hloubky provzdušňování: - 15 až 0 mm Podvozek: ocelový Kuličková ložiska: ano Výkon motoru - pracovní: 3,8 kW/5,2 HP Rozměry: 1440 x 630 x 995 mm Obsah balení 1x vertikutátor Güde GV 4001 B s benzínovým motorem
Špičkový kit sání High Flow MXS Racing, je vhodný na motory Minarelli horizontal. V sadě jsou klapky Stage6 V-Force 3 (Moto Tassinari) z Kawasaki KX 85ccm. Klapky jsou otočené o 90°. Tyto velké klapky zajistí lepší odezvu na plyn a zvednou výkon motoru. Pro nasazení toho kitu musíte lehce upravit blok motoru.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s oranžovo - černou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s černou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s oranžovou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s modro - černou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s červeno - černou koncovkou a je včetně homologace.
Kompletní sada válce s vrtáním 50mm na originální zdvih kliky, což dá obsah necelých 80ccm. Jelikož jde o vrtání 50mm bude potřeba zvětšit kartery na odpovídající rozměr. K tomuto válci je doporučen karburátor s minimální velikostí 21mm. Velmi doporučen je i sportovní nebo polozávodní výfuk. Excelentní kvalita za výbornou cenu.
Stage6 R/T brzdový kit Minarelli Piaggio Vysoce kvalitní závodní brzdový kit s komponenty Stage6 R/T pro spolehlivě vysoký brzdný výkon i v nejnáročnějších závodních podmínkách. Obsah brzdové sady: 4pístkový třmen Stage6 R/T MK2, černý Adaptér třmenu Stage6 R/T Sintrované brzdové destičky Stage6 R/T Stage6 R/T 4pístkový třmen s adaptérem – high-end závodní třmen Stage6 R/T 4pístkový třmen je špičkový produkt. Na silnici i na závodní trati zajišťuje bezpečnější ovladatelnost skútru a umožňuje posunout brzdný bod až do posledního momentu. Vyniká zvýšenou tuhostí a optimalizovanou volností pohybu pístků. Uživatelská přívětivost je vylepšena dalším odvzdušňovacím šroubem. Nový design nabízí o 20% větší třecí plochu brzdových destiček. Speciálně vyvinutá vratná pružina navíc po brzdném zákroku vrací pístky do klidové polohy, což zajišťuje maximální volnoběh kola při nulové poloze páčky. Přiložený adaptér je určen pro montáž třmenu na originální uchycení vidlice a díky flexibilní konstrukci umožňuje použití 190mm, 220mm, 240mm a 280mm brzdových kotoučů. CNC frézovaný hliníkový adaptér poskytuje vysokou stabilitu i při silném brzdění. Stage6 R/T sintrované brzdové destičky – prvotřídní zákus Závodní destičky Stage6 pro kotoučové brzdy jsou vyrobeny z kvalitní sintermetal směsi. Nabízejí přímou odezvu i při svižné jízdě a v extrémních podmínkách. Vysoká tepelná odolnost umožňuje intenzivní použití. Specifikace Brzdový kit Stage6 R/T Třmen: 4pístkový, radiální CNC výroba z vysokopevnostní slitiny 6061 Al 25 mm CNC nerezové pístky O 20% větší třecí plocha destiček oproti MK1 Speciální vratná pružina pístků pro maximální volnost ráfku Centrální zajišťovací čep (Torx 27) pro destičku s C-clip jištěním Samostatný odvzdušňovací šroub na zadní straně pro jednodušší odvzdušnění Šrouby M8, rozteč děr 82 mm Adaptér třmenu CNC Pro brzdové kotouče 190–280 mm Rozteč šroubů třmenu: 82 mm Rozteč šroubů vidlice: 42 mm Stage6 R/T brzdové destičky Materiál: sinter (sintrovaný kov) Použití: racing Rozměry: 61,9 × 46,5 × 7,5 mm
Stage6 R/T brzdový kit Minarelli Piaggio Vysoce kvalitní závodní brzdový kit s komponenty Stage6 R/T pro spolehlivě vysoký brzdný výkon i při nejnáročnějším závodním nasazení. Sada obsahuje: 4pístkový brzdový třmen Stage6 R/T MK2 Hard Anodized, adaptér třmenu Stage6 R/T a sinterované brzdové destičky Stage6 R/T. Stage6 R/T 4pístkový brzdový třmen s adaptérem – špičkový závodní třmenStage6 R/T 4pístkový brzdový třmen je špičkový produkt. Na silnici i na závodní trati zajišťuje bezpečnější ovladatelnost skútru a umožňuje posunout brzdný bod až do posledního momentu. Vyznačuje se zvýšenou tuhostí a optimalizovaným chodem pístků. Uživatelský komfort zlepšuje dodatečný odvzdušňovací šroub. Nový design přináší o 20 % větší třecí plochu destiček. Speciálně vyvinutá vratná pružina vrací pístky po brzdění do klidové polohy, což zajišťuje maximální volnost otáčení kola při uvolněné brzdové páčce. Přiložený adaptér je určen pro montáž na originální uchycení vidlice a díky flexibilní konstrukci umožňuje použití brzdových kotoučů 190 mm, 220 mm, 240 mm a 280 mm. CNC frézovaný hliníkový adaptér poskytuje vysokou stabilitu i při silném brzdění. Stage6 R/T sinterované brzdové destičky s prvotřídním zákusemZávodní destičky Stage6 pro kotoučové brzdy jsou vyrobeny z kvalitní sinterované směsi s přímou odezvou i při rychlé jízdě a v extrémních podmínkách. Jsou vysoce tepelně odolné a vhodné pro intenzivní použití. Specifikace Brzdový kit Stage6 R/T Brzdový třmen: 4pístkový radiální, CNC z vysokopevnostního hliníku 6061 25 mm CNC nerezové brzdové pístky O 20 % větší třecí plocha na destičkách oproti MK1 Speciální vratná pružina pístků pro maximální volnost ráfku Centrální zajišťovací čep (Torx 27) pro destičky s C-clip jištěním Samostatný odvzdušňovací šroub na zadní straně pro snazší odvzdušnění Šrouby M8, rozteč děr 82 mm Adaptér brzdového třmenu CNC Pro 190–280 mm brzdové kotouče Rozteč šroubů třmenu: 82 mm Rozteč šroubů vidlice: 42 mm Stage6 R/T brzdové destičky Materiál: sinter (sintrovaný kov) Použití: Racing Rozměry: 61,9 × 46,5 × 7,5 mm
Stage6 R/T brzdový kit Minarelli Piaggio Vysoce kvalitní závodní brzdový kit s komponenty Stage6 R/T pro vysoký brzdný výkon i při nejnáročnějším závodním nasazení. Brzdová sada obsahuje: 4pístkový brzdový třmen Stage6 R/T MK2 oranžová Adaptér brzdového třmenu Stage6 R/T Sinter brzdové destičky Stage6 R/T Stage6 R/T 4pístkový brzdový třmen s adaptéremHigh-end závodní brzdový třmen. Na silnici i na trati zajišťuje bezpečnější ovladatelnost a umožňuje oddálit brzdný bod až na poslední moment. Vyznačuje se zvýšenou tuhostí a optimalizovaným chodem pístků. Uživatelský komfort zvyšuje dodatečný odvzdušňovací šroub. Nový design přináší o 20 % větší třecí plochu brzdových destiček. Speciálně vyvinutá vratná pružina po ukončení brzdění vrací pístky do klidové polohy, což zajišťuje maximální volný chod kola při nulové poloze páčky. Přiložený adaptér umožňuje montáž třmenu na originální uchycení vidlice a díky flexibilní konstrukci podporuje brzdové kotouče 190 mm, 220 mm, 240 mm a 280 mm. CNC frézovaný hliníkový adaptér nabízí vysokou stabilitu i při silném brzdění. Stage6 R/T Sinter brzdové destičky s prvotřídním zákusemVysoce kvalitní sintermetalická směs pro kotoučové brzdy s přímou odezvou i při svižné jízdě a v extrémních podmínkách. Vysoká tepelná odolnost umožňuje intenzivní použití. Specifikace Brzdový kit Stage6 R/T Brzdový třmen: 4pístkový, radiální, CNC z vysokopevnostního Alu 6061 Brzdové pístky: 25 mm, CNC nerez O 20 % větší třecí plocha destiček oproti MK1 Speciální vratná pružina pístků pro maximální volný chod ráfku Centrální zajišťovací čep (Torx 27) pro destičky s C-clip pojistkou Samostatný odvzdušňovací šroub na zadní straně pro snadnější odvzdušnění Šrouby M8, rozteč děr 82 mm Adaptér brzdového třmenu CNC Pro brzdové kotouče 190 mm – 280 mm Rozteč šroubů třmenu: 82 mm Rozteč šroubů vidlice: 42 mm Stage6 R/T brzdové destičky Materiál: Sinter (slinovaný kov) Použití: Racing Rozměry: 61,9 × 46,5 × 7,5 mm
Tento karburátorový kit byl speciálně navržen a přesně kalibrován pro vysoce výkonné motory. Je dodáván jako kompletní sada včetně veškerého příslušenství potřebného k montáži. MALOSSI patří ke světové špičce ve vývoji a výrobě speciálních palivových systémů pro motocykly a skútry. Produkty MALOSSI jsou výsledkem intenzivního výzkumu, přesných výpočtů a konstrukčních návrhů. Sací příruby, membránové bloky a vzduchové filtry procházejí rozsáhlými testy účinnosti i destruktivními zkouškami, které ověřují jejich výkon a dlouhodobou spolehlivost. Karburátory jsou upraveny individuálně pro konkrétní typ motoru a sacího systému a jsou kompletně odladěny pro optimální dávkování směsi vzduchu a paliva ve všech provozních režimech. MALOSSI vyrábí speciální komponenty palivových systémů tak, aby splnily požadavky i těch nejnáročnějších zákazníků. Technické vlastnosti Karburátor s pružným připojením Nastavovací šrouby umístěné na levé straně. Karburátor je dodáván s manuálním sytičem a filtrem E13 a je určen pro motory Piaggio a Minarelli.