Celkem 2931 produktů
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní tryska karburátoru DellOrto SI, je vhodná pro karburátory SI 20.15-17 A-D/20.20-26.26E/G/H/27.23. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Karburátor PHVA 17,5 mm, Minarelli / Peugeot, s automatickým sytičem - Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikotí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvlaště pak u vzduchem chlazených válců. Tento karburátor je připraven pro použití s automatickým sytičem. Jedná se o kopii karburátoru Dellorto PHVA.
Čtyřdílná sada hlavních trysek karburátoru sestávající z trysek 56, 58, 60 a 62 s těsnicími kroužky, celková délka 30 mm, vhodná pro Zündapp Combinette Typ 423, Super Combinette Typ 429, Combinette Typ 428, Falconette Typ 425 a 435, Super Combinette Typ 433, Sport Combinette KS 50 Typ 510, KS 75 Typ 511, Sport Combinette Typ 515, C 50 Super Typ 441, stejně jako různé typy karburátorů Bing. Původní velikosti trysek slouží jako orientace, v obsahu balení jsou pouze velikosti 56, 58, 60 a 62. Bing srovnávací číslo 44-923.
Čtyřdílná sada hlavních trysek karburátoru sestávající z trysek 64, 66, 68 a 70 s těsnicími kroužky, celková délka 30 mm, vhodné pro Zündapp Combinette Typ 423, Super Combinette Typ 429, Combinette Typ 428, Falconette Typ 425 a 435, Super Combinette Typ 433, Sport Combinette KS 50 Typ 510, KS 75 Typ 511, Sport Combinette Typ 515, C 50 Super Typ 441, jakož i různé typy karburátorů Bing. Původní velikosti trysek slouží jako orientace, v obsahu balení jsou pouze velikosti 64, 66, 68 a 70. Srovnávací číslo Bing: 44-923.
Tato tuningová sada karburátoru zahrnuje 19 mm karburátor s přírubou 20 mm a sportovní vzduchový filtr, speciálně vyvinuté pro motory Zündapp. Karburátor je precizně naladěn na optimální průtokové hodnoty a umožňuje zvýšenou výkonovou odezvu při minimálních úpravách sériového sacího systému. Díky přesnému lícování lze karburátor přímo vyměnit za originální součást bez dalších modifikací na motoru nebo sacím systému. Plováková komora je snadno přístupná, takže je možné individuální nastavení hlavní trysky podle stávající konfigurace motoru a výfuku. Technické detaily Průchod karburátoru 19 mm Průměr příruby 20 mm Připojení vzduchového filtru 20 mm Hlavní tryska 75 (vyměnitelná pro individuální nastavení) Dodávaný sportovní vzduchový filtr zlepšuje přívod vzduchu a přispívá k optimalizovanému procesu spalování, což zejména při sportovní jízdě a úpravách přináší znatelnou výhodu ve výkonu. Tato tuningová sada je ideální pro modely Zündapp GTS a příbuzné Mofas, které usilují o jednoduché a efektivní zvýšení výkonu bez rozsáhlých přestaveb.
Filtrační krytka pro odvětrávací přípojku karburátoru. Krytka zabraňuje vnikání nežádoucích nečistot do karburátoru. Lze ji použít i jako mezikus pro dodatečnou hadicovou přípojku. Tento díl je u mnoha strojů s motorem Piaggio z výroby osazen. OEM číslo: 841695. Jelikož je univerzálně použitelný, hodí se i pro jiné stroje, pokud mají přípojky následující rozměry: Vnitřní: 14 mm Vnější: 17 mm
Kompletní tuningový airbox Kompletní tuningový airbox, připravený k montáži, vhodný pro Puch Maxi N, S, Super Maxi, Moped, Mokick s 20/28 mm přípojkou karburátoru. Rozměry: přípojka karburátoru cca 20 nebo 28 mm. Optimální pro tuning u Mofa díky celkově větší sací cestě. Pozor: Tuningový díl; provoz na závodních tratích, v rámci STVZO není povolen, zaniká provozní oprávnění. Jsou nutné úpravy/doladění, za které odpovídá kupující. Zboží bude přijato zpět pouze nepoškozené. Je nutné zkontrolovat časování, zapalování a seřízení karburátoru a případně je upravit. Na tuningové díly se nevztahuje žádná záruka.
Pružina startovacího pístku karburátoru Bing Pružina startovacího pístku karburátoru Bing ve špičkové kvalitě, vyrobeno v Německu, vhodné pro karburátor typ 17 s ručním sytičem (není vhodné pro ovládání bowdenovým lankem). Použitelné u: Zündapp CS 25, 50, CX 25, 50, Hai 25, 50, GTS 50. Čísla dílů Bing: 60-107, 60-107.
Více výkonu, nenápadně zabalený Tento 17mm závodní karburátor byl speciálně vyvinut pro Puch Maxi S, N, Supermaxi, Zündapp Belmondo a další modely, které používají originální karburátor Bing SRE se šroubem volnoběhu na levé straně. Světová novinka spočívá v chytré kombinaci dvou typů karburátorů: těleso šoupátka karburátoru SRF 17 mm je sloučeno se spodní částí karburátoru SRE. Výsledek? Průměr 17 mm a téměř shodný vzhled se sériovým karburátorem 12 mm. Díky vyraženému původnímu číslu 1/12/197 je karburátor po montáži prakticky k nerozeznání od originálu. Je vyžadována speciální příruba 23 mm. Osazená velikost trysky: 74 Osazený držák trysky: 2.20, pro trysky M3.5 Průměr připojení vzduchového filtru: 28 mm Průměr připojení příruby: 23 mm Celková délka: 65 mm Výška od středu průchodu: 45 mm Celková výška (bez sytičového kolíku a kolena trubky): 89 mm Maximální utahovací moment svěrného šroubu: 3–4 Nm
Polini karburátor Powerkit vhodný pro LML Star 125, 150, Vespa PX, Cosa, Rally, Sprint, Super.Powerkit je kompletní sací systém, včetně Polini 30mm karburátoru, vzduchového filtru, příruby, membránového bloku, distanční podložky, těsnění a drobných dílů pro úpravu tryskování, sytiče a různých plynových lanek. Tím je v tomto kitu obsaženo prakticky vše, co je potřeba pro perfektní montáž 30mm karburátoru. A o výkonu čistě namontovaného Polini 30mm karburátoru není třeba mnoho říkat: výrazný výkon a čistý chod motoru v celém rozsahu otáček.
Pružina karburátoru / pružina pro šoupátko plynu, vhodná pro Mofa a malý motocykl, které mají z výroby namontovaný 19 mm Bing karburátor nebo odpovídající repliku karburátoru. Bing OEM č. pro srovnání: 160-345-02 Délka: 65 mm Průměr: 14 mm Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodána jedna pružina.
Věrná replika legendárního 13mm karburátoru Bing-SSB se čtvercovým vstupem. Vhodné pro stroje Sachs řady 502, 50/2, 50/3 a 50/4. Kompatibilní motory se nacházejí také v dalších modelech jako Alpa, Caravelle, Comet, DKW, Eiger, Göricke, Hercules, Prior, Pony Junior, Rico, Rixe a Walco. Těsnicí plocha čtvercové příruby – otvor 13×13 mm – je srovnatelná s plochou kulatého 15mm tuningového karburátoru. V karburátoru je osazena dlouhá krytka vzduchového filtru. Pro použití s membránovým válcem nebo ve 4rychlostním motoru doporučujeme krátkou krytku vzduchového filtru. Osazená velikost trysky: #76 Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodán karburátor 13mm SSB 1/13/4.
Věrná replika legendárního 17mm karburátoru Bing-SSB s obdélníkovým sáním. Vhodné pro dvoukolové stroje Sachs řady 502, 50/2, 50/3 a 50/4. Kompatibilní motory se nacházejí také v modelech Sachs Alpa, Caravelle, Comet, DKW, Eiger, Göricke, Hercules, Prior, Pony Junior, Rico, Rixe a Walco. Těsnicí plocha obdélníkové příruby – otvor 13x17mm – je srovnatelná s plochou kulatého 17mm tuningového karburátoru. V karburátoru je zabudován dlouhý kryt vzduchového filtru. Pro použití s membránovým válcem nebo ve 4stupňovém motoru doporučujeme krátký kryt vzduchového filtru. Osazená velikost trysky: #76 Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Bude dodán karburátor 17mm SSB 1/17/69.
Věrná replika legendárního 17mm karburátoru Bing-SSB s obdélníkovým sacím otvorem. Tato verze má boční sání vzduchu na skříni filtru vzduchu. Vhodné pro dvoukolové stroje Sachs řady 502, 50/2, 50/3 a 50/4. Kompatibilní motory se nacházejí také v modelech Sachs Alpa, Caravelle, Comet, DKW, Eiger, Göricke, Hercules, Prior, Pony Junior, Rico, Rixe a Walco. Těsnicí plocha obdélníkové příruby – otvor 13x17 mm – je srovnatelná s plochou kulatého 17mm tuningového karburátoru. Na karburátoru je namontován dlouhý kryt filtru vzduchu. Pro použití s membránovým válcem nebo ve 4stupňovém motoru doporučujeme krátký kryt filtru vzduchu. Osazená velikost trysky: #76 Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodáván 17mm SSB 1/17/69 karburátor. OEM číslo pro účely srovnání: Sachs 0286 279 001
Tento vysoce kvalitní karburátor je vhodný pro motory Sachs 503 a také pro další Mofa a Moped, které byly z výroby vybaveny karburátorem Bing SRE. Věrná replika karburátoru Bing SRE s průměrem 12 mm. Technické údaje: Typ karburátoru: SRE Způsob uchycení: zasouvací, svěrné Šířka: 55mm Jmenovitý průměr: 12mm Vnitřní průměr připojení: 20mm Celková délka: 65mm Výška: 112mm Vnitřní průměr vstupu: 12mm Vnitřní průměr výstupu: 12mm Průměr připojení vzduchového filtru: 20mm Průměr připojení palivové hadičky: 6mm 5mm Ovládání sytiče: ruční sytič Závit trysky: M3.5x0.6 (standardní závit) Velikost trysky: 52 Utahovací moment svěrného šroubu (max.): 4Nm Poznámka: Seřizovací šroub se nachází, ve směru jízdy, na pravé straně karburátoru. Vhodné pro Sachs 503 - AAL, ABL, 2AL / 2BL, AB, AC OEM číslo pro srovnání: Pony A2442, Sachs 0281 115 105
CNC rychlopal Stage6 má 3 verze nastavitelní rychlopalu s vysoce kvalitně eloxovanou objímkou. Součástí je plynové lanko a integrovaný kill switch pro vypnutí motoru přímo z rychlopalu. Stage6 SSP gripy jsou k dispozici na eshopu v mnoha barvách, stejně jako odpovídající Stage6 SSP přepínače na řídítka. Pro jednotný vzhled lze pořídit i nové gripy. Stage6 CNC rychlopal – preciznost pro racing a custom buildsRychlopaly zkracují úhel tahu a tím i celkovou dráhu plynu. To je výhodné zejména u větších karburátorů, kdy lze šoupátko pohybovat rychleji, což může rozhodnout v závodech. Rychlopal je vyroben na moderních CNC frézkách s kvalitní povrchovou úpravou. Pro různé velikosti karburátorů nabízí několik aretačních pozic v hřídeli a stavitelné plynové lanko, které je součástí balení. Součástí jsou tři rolny pro přizpůsobení zdvihu jízdnímu stylu nebo velikosti karburátoru, což zajišťuje maximální flexibilitu. Detaily Stage6 SSP rychlopalu Typ: rychlopal 3 rolny pro nastavení zdvihu Včetně plynového lanka (2 m), lze zkrátit pro přizpůsobení stroji Napínák lanka Gumová průchodka pro ochranu kabelu Integrovaný kill switch Barva: zelená
CNC rychlopal Stage6 má 3 verze nastavitelní rychlopalu s vysoce kvalitně eloxovanou objímkou. Součástí je plynové lanko a integrovaný kill switch pro vypnutí motoru přímo z rychlopalu. Stage6 SSP gripy jsou k dispozici na eshopu v mnoha barvách, stejně jako odpovídající Stage6 SSP přepínače na řídítka. Pro jednotný vzhled lze pořídit i nové gripy. Stage6 CNC rychlopal – preciznost pro racing a custom buildsRychlopaly zkracují úhel tahu a tím i celkovou dráhu plynu. To je výhodné zejména u větších karburátorů, kdy lze šoupátko pohybovat rychleji, což může rozhodnout v závodech. Rychlopal je vyroben na moderních CNC frézkách s kvalitní povrchovou úpravou. Pro různé velikosti karburátorů nabízí několik aretačních pozic v hřídeli a stavitelné plynové lanko, které je součástí balení. Součástí jsou tři rolny pro přizpůsobení zdvihu jízdnímu stylu nebo velikosti karburátoru, což zajišťuje maximální flexibilitu. Detaily Stage6 SSP rychlopalu Typ: rychlopal 3 rolny pro nastavení zdvihu Včetně plynového lanka (2 m), lze zkrátit pro přizpůsobení stroji Napínák lanka Gumová průchodka pro ochranu kabelu Integrovaný kill switch Barva: oranžová
CNC rychlopal Stage6 má 3 verze nastavitelní rychlopalu s vysoce kvalitně eloxovanou armaturou. Součástí je plynové lanko a integrovaný kill switch pro vypnutí motoru přímo z rychlopalu. Stage6 SSP gripy jsou k dispozici v mnoha barvách, stejně jako odpovídající Stage6 SSP přepínače na řídítka. Pro jednotný vzhled lze pořídit i nové gumy na rukojeti. Stage6 CNC rychlopal – preciznost pro racing a custom buildsRychlopaly zkracují úhel tahu a tím i celkovou dráhu plynu. To je výhodné zejména u větších karburátorů, kdy lze šoupátko pohybovat rychleji, což může rozhodnout v závodech. Rychlopal je vyroben na moderních CNC frézkách s kvalitní povrchovou úpravou. Pro různé velikosti karburátorů nabízí několik aretačních pozic v hřídeli a stavitelné plynové lanko, které je součástí balení. Součástí jsou tři rolny pro přizpůsobení zdvihu jízdnímu stylu nebo velikosti karburátoru, což zajišťuje maximální flexibilitu. Detaily Stage6 SSP rychlopalu Typ: rychlopal 3 rolny pro nastavení zdvihu Včetně plynového lanka (2 m), lze zkrátit pro přizpůsobení stroji Napínák lanka Gumová průchodka pro ochranu kabelu Integrovaný kill switch Barva: modrá
CNC rychlopal Stage6 má 3 verze nastavitelní rychlopalu s vysoce kvalitně eloxovanou armaturou. Součástí je plynové lanko a integrovaný kill switch pro vypnutí motoru přímo z rychlopalu. Stage6 SSP gripy jsou k dispozici v mnoha barvách, stejně jako odpovídající Stage6 SSP přepínače na řídítka. Pro jednotný vzhled lze pořídit i nové gumy na rukojeti. Stage6 CNC rychlopal – preciznost pro racing a custom buildsRychlopaly zkracují úhel tahu a tím i celkovou dráhu plynu. To je výhodné zejména u větších karburátorů, kdy lze šoupátko pohybovat rychleji, což může rozhodnout v závodech. Rychlopal je vyroben na moderních CNC frézkách s kvalitní povrchovou úpravou. Pro různé velikosti karburátorů nabízí několik aretačních pozic v hřídeli a stavitelné plynové lanko, které je součástí balení. Součástí jsou tři rolny pro přizpůsobení zdvihu jízdnímu stylu nebo velikosti karburátoru, což zajišťuje maximální flexibilitu. Detaily Stage6 SSP rychlopalu Typ: rychlopal 3 rolny pro nastavení zdvihu Včetně plynového lanka (2 m), lze zkrátit pro přizpůsobení stroji Napínák lanka Gumová průchodka pro ochranu kabelu Integrovaný kill switch Barva: žlutá
CNC rychlopal Stage6 má 3 verze nastavitelní rychlopalu s vysoce kvalitně eloxovanou armaturou. Součástí je plynové lanko a integrovaný kill switch pro vypnutí motoru přímo z rychlopalu. Stage6 SSP gripy jsou k dispozici v mnoha barvách, stejně jako odpovídající Stage6 SSP přepínače na řídítka. Pro jednotný vzhled lze pořídit i nové gumy na rukojeti. Stage6 CNC rychlopal – preciznost pro racing a custom buildsRychlopaly zkracují úhel tahu a tím i celkovou dráhu plynu. To je výhodné zejména u větších karburátorů, kdy lze šoupátko pohybovat rychleji, což může rozhodnout v závodech. Rychlopal je vyroben na moderních CNC frézkách s kvalitní povrchovou úpravou. Pro různé velikosti karburátorů nabízí několik aretačních pozic v hřídeli a stavitelné plynové lanko, které je součástí balení. Součástí jsou tři rolny pro přizpůsobení zdvihu jízdnímu stylu nebo velikosti karburátoru, což zajišťuje maximální flexibilitu. Detaily Stage6 SSP rychlopalu Typ: rychlopal 3 rolny pro nastavení zdvihu Včetně plynového lanka (2 m), lze zkrátit pro přizpůsobení stroji Napínák lanka Gumová průchodka pro ochranu kabelu Integrovaný kill switch Barva: červená
Kompletní seznam originálních náhradních dílů pro karburátor Dellorto PHBG. Díly jsou očíslované a můžete je vybírat podle schématu. Hlavní trysky pro tento typ karburátoru jsou M5 TADY a volnoběžné trysky naleznete ZDE. Jelikož se jedná o originální díly může objednání trvat i 4 týdny pokud nemáme skladem.
Špičkový a tuningový karburátor Polini PWK 24mm s plochým šoupátkem je správnou volbou pro jakékoliv ladění Vašeho stroje. Ve srovnání s běžnými verzemi karburátoru, ten s plochým šoupátkem má vyladěný sací trakt. Tato nasávcí část zajišťuje lepší proudění vzduchu a tím i lepší odezvu motoru. Hlavní tryska: 105, Volnoběžná tryska: 45, Jehla: 24/26, Komínek: 8 děr, Sytič: na páčku, Příruba k motoru: 34,8mm, Příruba na filtr: 48,8mm.
Špičkový a tuningový karburátor Polini PWK 28mm s plochým šoupátkem je správnou volbou pro jakékoliv ladění Vašeho stroje. Ve srovnání s běžnými verzemi karburátoru, ten s plochým šoupátkem má vyladěný sací trakt. Tato nasávcí část zajišťuje lepší proudění vzduchu a tím i lepší odezvu motoru. Hlavní tryska: 118, Volnoběžná tryska: 45, Jehla: 28, Komínek: 8 děr, Sytič: na páčku, Příruba k motoru: 34,8mm, Příruba na filtr: 48,8mm.
30mm karburátor Polini Racing s plochým šoupátkem je vhodný zejména pro 2-taktní špičkové tuningové motory se zdvihovým objemem 70 - 100 ccm a 4-taktní motory o objemu 125 - 300 ccm. Ve srovnání s běžnými verzemi karburátoru s plochým šoupátkem má vyladěný sací trakt. Tato nasávcí část zajišťuje lepší proudění vzduchu a tím i lepší odezvu motoru. Karburátor má vakuové připojení a ruční páčku sytiče. Příruba k motoru: 34,8 mm Příruba na filtr: 48,8 mm Hlavní tryska: 135 Volnoběžná tryska: 45 Jehla: PW30 8-mi děrový komínek sytič: ruční tlačítko