Celkem 583 produktů
Bezdrátový router TL-WR841N poskytuje propustnost bezdrátového spojení až do rychlosti 300 Mbit/s. Podporuje standardy IEEE 802.11b, IEEE 802.11g, IEEE 802.11n Draft 2.0, IEEE 802.3, IEEE 802.3u, IEEE 802.3x, IEEE 802.1x. K propojení s ostatními prvky sítě slouží jeden 10/100 Mbit/s WAN port a čtveřice LAN portů. O výstupní výkon se stará dvojice externích antén s výkonem 3 dBi, které není možno odpojit! Tento přístupový bod podporuje šifrování 64/128-WEP a WPA. Napájení je řešeno přiloženým DC adaptérem. Software Specification Standards IEEE 802.11n, IEEE 802.11g, IEEE 802.11b Wireless Signal Rates With Automatic Fallback 11n: Up to 300Mbps(dynamic) 11g: Up to 54Mbps(dynamic) 11b: Up to 11Mbps(dynamic) Frequency Range 2.4-2.4835GHz Wireless Transmit Power (MAX) 20dBm(Max. EIRP) Modulation Technology DBPSK, DQPSK, CCK, OFDM, 16-QAM, 64-QAM Receiver Sensitivity 270M: -68dBm@10% PER 130M: -68dBm@10% PER 108M: -68dBm@10% PER 54M: -68dBm@10% PER 11M: -85dBm@8% PER 6M: -88dBm@10% PER 1M: -90dBm@8% PER Hardware Specification Interface 4 10/100M LAN Ports 1 10/100M WAN Port Antenna 5dBi Fixed Omni Directional Antenna X 2 Power Supply Unit Input: Localized to Country of Sale Output: 9VDC / 0.6A Switching PSU Operating temperature 0°C~40°C (32?~104?) Storage temperature -40°C~70°C (-40?~158?) Relative humidity 10% ~ 90%, Non Condensation Storage Humidity 5%~95% Non-Condensing Dimensions 7.6 x 5.1 x 1.3 in.(192 x 130 x 33 mm)
Plastikový model letadla 1/72 Avia B-135 3 decal v. for Luftwaffe, Bulgaria. 3 decal variants1. Avia B-135 - flown on 30th March, 1944 by Jordan Ferdinandov, Bulgaria2. Avia B-135 - FVA Flugtechnische Versuchsanstalt Prag, Letnany 19403. Avia B-135 - Aviation school Dolna Mitropolya, Bulgaria, 1944During the summer of 1939, ing. Novotný and his team initiated considerable re-design and refiment of the B.35, and a new prototype, the B-135, was completed late in the year. The fuselage of the B-135 was essentially similar to that of the B.35.3, the HS 12 Ycrs engine and armament of one 20 mm cannon and two 7,7 mm machine guns were retained, as was the hydraulically-recractable main undercarriage members of the B.35.3 prototype, but a controllable-pitchairscrew was introduced, the rudder was enlarged, and an entirely new wing of all-metal construction was fitted.
Plastikový model letadla 1/72 Caudron CR.714 C-1 4 decal v. for France, Luftwaffe, Finland. 4 decal variants1. Caudron CR-714, 2nd Esc. GC 1/145, Dreux, A. Niewiara, June 19402. Caudron CR-714, 1st Esc. GC 1/145, Villacoublay, L. Uher, May 19403. Caudron CR-714, Finland, May 19414. Caudron CR-714, test aicraft, Luftwaffe 1940The first prototype was test flown in July 1938 and the first production machine, powered by a Renault 12R-03, was delivered in July 1939. The armament consisted of four 7,5mm MAC 1934 machine guns located in two wing gondolas. Only GC 1-145 was equipped with the Caudron C.714. It was a unit composed of Polish pilots under French command. They fought against the Luftwaffe in spring 1940 and despite the aircraft climbing, the highly battle motivated Polish pilots scored 8 confirmed victories with an overall loss of 7 pilots. Until the fall of France, more than 60 machines were produced and several were in progress. At least one machine was tested by the Luftwaffe.
Plastikový model letadla 1/72 Caudron CR.714 C-1 4 decal v. for France, Luftwaffe, Finland. 4 decal variants1. Caudron CR-714, 2nd Esc. GC 1/145, Dreux, A. Niewiara, June 19402. Caudron CR-714, 1st Esc. GC 1/145, Villacoublay, L. Uher, May 19403. Caudron CR-714, Finland, May 19414. Caudron CR-714, test aicraft, Luftwaffe 1940The first prototype was test flown in July 1938 and the first production machine, powered by a Renault 12R-03, was delivered in July 1939. The armament consisted of four 7,5mm MAC 1934 machine guns located in two wing gondolas. Only GC 1-145 was equipped with the Caudron C.714. It was a unit composed of Polish pilots under French command. They fought against the Luftwaffe in spring 1940 and despite the aircraft climbing, the highly battle motivated Polish pilots scored 8 confirmed victories with an overall loss of 7 pilots. Until the fall of France, more than 60 machines were produced and several were in progress. At least one machine was tested by the Luftwaffe.
Plastikový model letadla 1/72 Avia B-135 3 decal v. for Luftwaffe, Bulgaria. 3 decal variants1. Avia B-135 - flown on 30th March, 1944 by Jordan Ferdinandov, Bulgaria2. Avia B-135 - FVA Flugtechnische Versuchsanstalt Prag, Letnany 19403. Avia B-135 - Aviation school Dolna Mitropolya, Bulgaria, 1944During the summer of 1939, ing. Novotný and his team initiated considerable re-design and refiment of the B.35, and a new prototype, the B-135, was completed late in the year. The fuselage of the B-135 was essentially similar to that of the B.35.3, the HS 12 Ycrs engine and armament of one 20 mm cannon and two 7,7 mm machine guns were retained, as was the hydraulically-recractable main undercarriage members of the B.35.3 prototype, but a controllable-pitchairscrew was introduced, the rudder was enlarged, and an entirely new wing of all-metal construction was fitted.
Plastikový model letadla 1/72 Avro Rota C.30A 4 decal v. for Czeczslovak.,RAF, Yugoslavia, Australia. The first production design in the series was the C.30, a radial-engined autogyro with a three-blade, 37 ft (11.3 m) rotor mounted on an aft-leaning tripod, the control column extending into the rear of the two cockpits. The engine was the five-cylinder, 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major I used in the C.19 series. The fabric-covered fuselage carried an unbraced tailplane, without elevators but with turned-up tips. The port side of the tailplane had an inverted aerofoil section to counter roll-axis torque produced by the propeller. As with most autogyros, a high vertical tail was precluded by the sagging resting rotor, so the dorsal fin was long and low, extending well aft of the tailplane like a fixed rudder and augmented by a ventral fin. The wide-track undercarriage had a pair of single, wire-braced legs and a small tail wheel was fitted. This model flew in April 1933. It was followed by four improved machines designated C.30P (P here for pre-production) which differed in having a four-legged pyramid rotor mounting and a reinforced undercarriage with three struts per side. The rotor could be folded rearwards for transport. The C.30P used the more powerful (140 hp, 104 kW) seven-cylinder Armstrong Siddeley Genet Major IA radial engine.
Plastikový model letadla 1/72 Avro Rota C.30A 4 decal v. for Czeczslovak.,RAF, Yugoslavia, Australia. The first production design in the series was the C.30, a radial-engined autogyro with a three-blade, 37 ft (11.3 m) rotor mounted on an aft-leaning tripod, the control column extending into the rear of the two cockpits. The engine was the five-cylinder, 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major I used in the C.19 series. The fabric-covered fuselage carried an unbraced tailplane, without elevators but with turned-up tips. The port side of the tailplane had an inverted aerofoil section to counter roll-axis torque produced by the propeller. As with most autogyros, a high vertical tail was precluded by the sagging resting rotor, so the dorsal fin was long and low, extending well aft of the tailplane like a fixed rudder and augmented by a ventral fin. The wide-track undercarriage had a pair of single, wire-braced legs and a small tail wheel was fitted. This model flew in April 1933. It was followed by four improved machines designated C.30P (P here for pre-production) which differed in having a four-legged pyramid rotor mounting and a reinforced undercarriage with three struts per side. The rotor could be folded rearwards for transport. The C.30P used the more powerful (140 hp, 104 kW) seven-cylinder Armstrong Siddeley Genet Major IA radial engine.
1/48 MD-3 Ground Power Unit. The MD-3 ground power unit was used throughout the 50s and 60s to generate electric power for starting up engines of such USAF aircraft as were the B-47, T-33 and many other with the same power requirements. The master parts of our kit have been 3D designed and produced on a 3D printer. The set also contains a PE fret and a sheet of decals. Operators: USA/modern
1/48 MD-3 Ground Power Unit. The MD-3 ground power unit was used throughout the 50s and 60s to generate electric power for starting up engines of such USAF aircraft as were the B-47, T-33 and many other with the same power requirements. The master parts of our kit have been 3D designed and produced on a 3D printer. The set also contains a PE fret and a sheet of decals. Operators: USA/modern
1/72 FM-2 Wildcat™ Training Cats Limited Edition. Stavebnice obsahuje plastové díly obtisky a 5 markingy Markingy: FM-2 Wildcat, U65, Carrier Aircraft Service Unit (CASU), MCAS Ewa, Hawaii 1944s FM-2 Wildcat, C50, training unit unnown, probably MCAS Florida, 1945 FM-2 Wildcat, LS03 (R), Unit unknown FM-2 Wildcat, NAMU3/1, Naval Air Modification Unit (NAMU), Johnsville, Pennsylvania, September 1946 FM-2 Wildcat, M-F 48, CVE-67, USS Solomons, US East Coast, May 1945
1/72 FM-2 Wildcat™ Training Cats Limited Edition. Stavebnice obsahuje plastové díly obtisky a 5 markingy Markingy: FM-2 Wildcat, U65, Carrier Aircraft Service Unit (CASU), MCAS Ewa, Hawaii 1944s FM-2 Wildcat, C50, training unit unnown, probably MCAS Florida, 1945 FM-2 Wildcat, LS03 (R), Unit unknown FM-2 Wildcat, NAMU3/1, Naval Air Modification Unit (NAMU), Johnsville, Pennsylvania, September 1946 FM-2 Wildcat, M-F 48, CVE-67, USS Solomons, US East Coast, May 1945
Zrcátko Vicma Replica, levé, MBK Evolis, MH RYZ 50, XPS, Axis - Skvělou náhradu za drahé originální zrcátko vám přinaší firma Vicma. Zrcátko má samozřejmě homologaci. Zrcátko má pravý závit M8. Zrcátko se montuje na levou stranu. Pasuje i na Motorhispania RYZ 50 s motorem AM6. Kód výrobce 4MJ-F6280-10/ 234051000017
Zrcátko Vicma Replica, pravé, MBK Evolis, MH RYZ50, XPS, Axis - Skvělou náhradu za drahé originální zrcátko vám přinaší firma Vicma. Zrcátko má samozřejmě homologaci. Zrcátko má levý závit M8. Zrcátko se montuje na pravou stranu. Pasuje i na Motorhispania RYZ 50 s motorem AM6. Kód výrobce 4MJ-F6290-10/ 234051000018
GEP-DS20 je 2palcový lehký FPV rám kompatibilní s DJI O3 Air Unit, Vista a analogovým přenosem videa. Je vyroben z vysoce kvalitních materiálů s houževnatostí a pevností. Osa ramen GEP-DS20 tvoří trojúhelníkový nosný rámem pro zajištění dobré tuhosti. Držák na baterie rámového typu usnadňuje demontáž a instalaci baterií. Rám je vhodný pro motory 1003/1102 se tříotvorovou základnou. Specifikace: Rozměry: 126 mm * 126 mm * 57 mm FC Mount: 25,5 mm * 25,5 mm Montáž VTX: 20mm*20mm/25,5mm*25,5mm Montáž motoru:3-M1,4-φ6,6mm Velikost kamery: 19mm/20mm Šířka slotu baterie: 17,3 mm * 13,5 mm Barvy: bílá/růžová/šedá/černá/modrá Vrtule: 2 palce Hmotnost: 26g Obsah balení: 1 x integrovaný ochranný rám 1 x hlavní rám 1 x VTX montážní deska 1 x ochranný kryt fotoaparátu 1 x balení šroubů 2x VTX anténa 1 x 1,5 mm šroubovák typu L 1 x Torx šroubovák
Praktická 15dílná sada Lamax L pro akční kamery obsahuje vše potřebné pro pořízení dokonalých záběrů v každé situaci. Nahrávejte poutavá videa z adrenalinových sportů, rodinných oslav, dovolené nebo jiných zážitků, které si chcete zapamatovat nebo je sdílet se svými přáteli. Se sadou příslušenství Lamax L pro sportovní kamery se stanete hvězdou youtube a sociálních sítí. Sada Lamax L je vyrobena z kvalitních materiálů, takže se na ni můžete spolehnout i v těch nejnáročnějších podmínkách a o svou kameru nemusíte mít vůbec strach. Příslušenství je díky univerzálním úchytům kompatibilní s většinou značek akčních a outdoorových kamer. Bohatá sada příslušenství obsahuje držáky a adaptéry, s jejichž pomocí snadno připevníte kameru na helmu, na kolo, do auta, na motorku a mnoho dalších míst, ze kterých pořídíte opravdu dech beroucí záběry. Obsah sady Držák na kolo 1× - držák, který umožní upevnit vaši kameru na řídítka, nebo jakoukoliv jinou trubku do průměru 39 mm Adaptér na stativ 1× – pro připojení kamery v pouzdru na stativ Stativová redukce 1× – díky tomuto adaptéru můžete příslušenství pro akční kamery používat i ke všem zařízením se standardním stativovým závitem Fast plug-in 1× – pro rychlé nacvaknutí do různých držáků J-mount 1× – držák, který vám umožní širší rozsah naklopení kamery 3-axis connector 1× – pro upevnění libovolným směrem Nalepovací držáky 3M pro akční kamery 2× – vysoce lepivé držáky vhodné pro připevnění kamery na různé povrchy: auto, motorka, helma atd 3M samolepky 1× - pro opětovné nalepené samolepícího držáku Šroub pro akční kamery 1× – náhradní šroub vhodný k příslušenství pro akční kamery Adaptér 1× – připojte vaši kameru k napájení do klasické zásuvky Stahovací pásky 1× – plastové stahovací pásky, pro zajištění vaší kamery Stahovací ocelové lanko 2× - pro zabezpečení uchycení Upevňovací bandáže 1× – popruhy se suchým zipem, které umožňuji upevnění kamery k povrchům nevhodným pro jiné typy držáků Utěrka z mikrovlákna 1× – pro čištění displejů a čočky Ochranný obal 1× – praktický pytlík, do kterého můžete uložit drobné příslušenství Kompatibilita LAMAX GoPro Insta360 Všechny kamery s 1/4” stativovým závitem nebo standartním úchytem pro akční kamery
Kvalitní hliníkový kryt PC Engines case1D4blku je určený pro desky APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4, které slouží pro širokopásmový management, bezpečnostní aplikace (firewall) a routování. Výraz APU vychází z anglického Accelerated Processing Unit a představuje čip v pouzdře, ve kterém je integrováno 1 a více jader CPU a zároveň i GPU. Kryt pak nabízí přesné výřezy pro 4 konektory RJ-45, 2 konektory SMA, 1 sériový port RS232, 2 porty USB a napájení. Hlavní přednosti Kryt PC Engines case1D4blku je určený pro desky APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4 Nabízí otvory pro 4 konektory RJ-45, 2 konektory SMA, 1 port RS232, 2 porty USB a napájení APU čipy obvykle slouží pro širokopásmový management, bezpečnostní aplikace a routování Specifikace Značka: PC Engines PN: case1D4blku Určení: montážní krabice Slučitelnost Vhodné pro: APU desky Kompatibilita: APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4 Otvory: 4 x LAN, 2 x SMA, 1 x sériový port, 1 x napájení, 2 x USB Fyzické vlastnosti Materiál: hliník Barva: černá Čistá hmotnost: 260 g Rozměry (Š x V x H): 16,8 x 3 x 15,7 cm Hmotnost balení: 460 g Rozměry balení (Š x V x H): 17 x 3 x 16 cm Obsah balení 1x kryt PC Engines case1D4blku 1x příslušná dokumentace
Kvalitní hliníkový kryt PC Engines case1D4blku je určený pro desky APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4, které slouží pro širokopásmový management, bezpečnostní aplikace (firewall) a routování. Výraz APU vychází z anglického Accelerated Processing Unit a představuje čip v pouzdře, ve kterém je integrováno 1 a více jader CPU a zároveň i GPU. Kryt pak nabízí přesné výřezy pro 4 konektory RJ-45, 2 konektory SMA, 1 sériový port RS232, 2 porty USB a napájení. Hlavní přednosti Kryt PC Engines case1D4blku je určený pro desky APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4 Nabízí otvory pro 4 konektory RJ-45, 2 konektory SMA, 1 port RS232, 2 porty USB a napájení APU čipy obvykle slouží pro širokopásmový management, bezpečnostní aplikace a routování Specifikace Značka: PC Engines PN: case1D4blku Určení: montážní krabice Slučitelnost Vhodné pro: APU desky Kompatibilita: APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4 Otvory: 4 x LAN, 2 x SMA, 1 x sériový port, 1 x napájení, 2 x USB Fyzické vlastnosti Materiál: hliník Barva: černá Čistá hmotnost: 260 g Rozměry (Š x V x H): 16,8 x 3 x 15,7 cm Hmotnost balení: 460 g Rozměry balení (Š x V x H): 17 x 3 x 16 cm Obsah balení 1x kryt PC Engines case1D4blku 1x příslušná dokumentace
Axis Flying Sticks / Stick Ends jsou vhodné pro gimbaly se závitem M3 a M4 dle výběru (např. Radiomaster TX16S, Radiomaster Zorro, Radiomaster Boxer atd...). Jedná se o styl, který obsahuje úchyty na dvěma prsty tzv. pinch. Povrch koncovek je speciálně navržen tak, aby neklouzaly během letu s FPV dronem. Obsah balení: 1 x Axis Flying Sticks ends - (Sada 2 ks). Typ závitu M3,M4 dle výběru
Axis Flying Sticks / Stick Ends jsou vhodné pro gimbaly se závitem M3 a M4 dle výběru (např. Radiomaster TX16S, Radiomaster Zorro, Radiomaster Boxer atd...). Jedná se o styl, který obsahuje úchyt palcem tzv: Thumbs. Povrch koncovek je speciálně navržen tak, aby neklouzaly během letu s FPV dronem. Obsah balení: 1 x Axis Flying Sticks ends - (Sada 2 ks). Typ závitu M3,M4 dle výběru
Axis Flying Sticks / Stick Ends jsou vhodné pro gimbaly se závitem M3 a M4 dle výběru (např. Radiomaster TX16S, Radiomaster Zorro, Radiomaster Boxer atd...). Jedná se o styl, který obsahuje úchyty na dvěma prsty tzv. pinch. Povrch koncovek je speciálně navržen tak, aby neklouzaly během letu s FPV dronem. Obsah balení: 1 x Axis Flying Sticks ends - (Sada 2 ks). Typ závitu M3,M4 dle výběru
Axis Flying Sticks / Stick Ends jsou vhodné pro gimbaly se závitem M3 a M4 dle výběru (např. Radiomaster TX16S, Radiomaster Zorro, Radiomaster Boxer atd...). Jedná se o styl, který obsahuje úchyt palcem tzv: Thumbs. Povrch koncovek je speciálně navržen tak, aby neklouzaly během letu s FPV dronem. Obsah balení: 1 x Axis Flying Sticks ends - (Sada 2 ks). Typ závitu M3,M4 dle výběru
Classic Kit letadlo A02106 - De Havilland DH.82a Tiger Moth (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 10,2 cm. Balení obsahuje: 42 dílků ke slepení. Informace o originálu: Hlavní cvičný letoun De Havilland Tiger Moth, který je i dnes poměrně běžnou součástí vybavení leteckých základen po celém světě, absolvoval svůj první let už v roce 1931 a od té doby nepřestal zásobovat perutě leteckých složek Velké Británie a celého Commonwealthu tisícovkami vycvičených pilotů. Podobnou roli plní Tiger Moth dodnes a umožňuje aspirujícím pilotům „válečných ptáků“ získat cenné zkušenosti s létáním na letounech s ostruhovým kolem. Barevné schéma (Potřebné barvy): Barevné schéma 1: De Havilland DH.82a Tiger Moth Letecká stanice Královského námořnictva Abbotsinch, Paisley, Skotsko, 1962 Barevné schéma 2:De Havilland DH.82a Tiger Moth No,12 Local Air Supply Unit (LASU), letecká základna Kiarivu, Papua Nová Guinea, srpen 1945 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 42 Délka: 102 mm Rozpětí křídel: 124 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A02106 - De Havilland DH.82a Tiger Moth (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 10,2 cm. Balení obsahuje: 42 dílků ke slepení. Informace o originálu: Hlavní cvičný letoun De Havilland Tiger Moth, který je i dnes poměrně běžnou součástí vybavení leteckých základen po celém světě, absolvoval svůj první let už v roce 1931 a od té doby nepřestal zásobovat perutě leteckých složek Velké Británie a celého Commonwealthu tisícovkami vycvičených pilotů. Podobnou roli plní Tiger Moth dodnes a umožňuje aspirujícím pilotům „válečných ptáků“ získat cenné zkušenosti s létáním na letounech s ostruhovým kolem. Barevné schéma (Potřebné barvy): Barevné schéma 1: De Havilland DH.82a Tiger Moth Letecká stanice Královského námořnictva Abbotsinch, Paisley, Skotsko, 1962 Barevné schéma 2:De Havilland DH.82a Tiger Moth No,12 Local Air Supply Unit (LASU), letecká základna Kiarivu, Papua Nová Guinea, srpen 1945 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 42 Délka: 102 mm Rozpětí křídel: 124 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Curtiss H-75N Hawk Royal Thai Air Force 1941-1944. 1/72 Curtiss H-75N Hawk Royal Thai Air Force 1941-1944. Obsahuje 4 markingy. - Curtiss H75N-5, first Curtiss will deliverThailand , Don Muang 1941, Bankok, Royal Thai Air Force - Curtiss H75N-5, 16. Squadron, 95. Wing, Don Muang 1941, Royal Thai Air Force - Curtiss H75N-5, 60. Squadron, fighter Unit Pak-Tai, Udon airfield, Royal Thai Air Force 1941 - Curtiss H75N-5,43. Squadron, 85. Wing, Don Muang 1944, Royal Thai Air Force.
1/48 Curtiss H-75N Royal Thai Air Force service 1941-1944. 1/48 Curtiss H-75N Thajské Královské letectvo 1941-1944. Obsahuje 4 markingy: - Curtiss H-75N-5, first Curtiss will deliver Thailand, Don Muang 1941, Bangkok, Royal Thai Air Force - Curtiss H-75N-5, 16. Squadron, 95. Wing, Don Muang 1941, Royal Thai Air Force - Curtiss H-75N-5, 60. Squadron, fighter Unit Pak-Tai, Udon airfield, Royal Thai Air Force 1941 - Curtiss H-75N-5, 43. Squadron, 85. Wing, Don Muang 1944, Royal Thai Air Force
1/48 Curtiss H-75N Royal Thai Air Force service 1941-1944. 1/48 Curtiss H-75N Thajské Královské letectvo 1941-1944. Obsahuje 4 markingy: - Curtiss H-75N-5, first Curtiss will deliver Thailand, Don Muang 1941, Bangkok, Royal Thai Air Force - Curtiss H-75N-5, 16. Squadron, 95. Wing, Don Muang 1941, Royal Thai Air Force - Curtiss H-75N-5, 60. Squadron, fighter Unit Pak-Tai, Udon airfield, Royal Thai Air Force 1941 - Curtiss H-75N-5, 43. Squadron, 85. Wing, Don Muang 1944, Royal Thai Air Force
1/72 Curtiss H-75N Hawk Royal Thai Air Force 1941-1944. 1/72 Curtiss H-75N Hawk Royal Thai Air Force 1941-1944. Obsahuje 4 markingy. - Curtiss H75N-5, first Curtiss will deliverThailand , Don Muang 1941, Bankok, Royal Thai Air Force - Curtiss H75N-5, 16. Squadron, 95. Wing, Don Muang 1941, Royal Thai Air Force - Curtiss H75N-5, 60. Squadron, fighter Unit Pak-Tai, Udon airfield, Royal Thai Air Force 1941 - Curtiss H75N-5,43. Squadron, 85. Wing, Don Muang 1944, Royal Thai Air Force.
Nerezová kuchyňská vážící lžíce Lamart LT7034 Spoon s plastovou odnímatelnou částí je vynikající pomůckou pro rychlé a snadné vážení všech sypkých a tekutých potravin. Velkou výhodou tohoto přístroje je vysoká přesnost vážení s velice nízkou odchylkou 0,1 g. Vážit přitom umí až do 0,5 kg a navolit si můžete i měrné jednotky – gramy (g), unce (oz), mililitry (ml) či duté unce (fl .oz), takže už vás žádný recept nevyvede z míry. Plastová část lžíce je opatřena stupnicí v mililitrech s rozsahem 5 až 45 ml. Digitální vážící lžíce Lamart je vybavena LCD displejem a ovládáním pomocí 3 tlačítek. Mezi další výbavu patří například indikátor přetížení nebo indikátor slabé baterie. Díky 2 přibaleným AAA bateriím je lžíce připravena k použití ihned po vybalení. Funkce TARE Vážící lžíce značky Lamart je také vybavená funkcí TARE. Funkce dovažování se používá zejména při vážení potravin ke zjištění hmotnosti jednotlivých přísad. Po navážení konkrétní přísady vynulujete displej stisknutím jediného tlačítka a můžete pokračovat v postupném vážení dalších ingrediencí. Piere Lamart a jeho odkaz Značka Lamart reprezentuje širokou škálu moderního a cenově dostupného kuchyňského náčiní a nádobí pro hravé vaření. Přináší do vaší kuchyně lehkost, kvalitu a vytříbený styl. Toto náčiní se inspiruje filozofií hravého vaření bývalého francouzského šéfkuchaře Piera Lamarta, která na vás dýchne už během prvního použití. Piere Lamart celý život dělal všechno pro to, aby bylo vaření jedinečnou radostí. Jeho neutuchající snaha o vytvoření opravdu dokonalého nádobí a dalších kuchyňských pomůcek, kterým říkal „deuxième main du chef – kuchařovy druhé ruce“, nakonec přinesla úžasné a v mnohém převratné výsledky, které nyní budete mít i vy. Hlavní přednosti Vážicí lžíce Lamart LT7034 váží s přesností na 0,1 g Volba měrných jednotek – gramy (g), unce (oz), mililitry (ml) či fluid unce (fl .oz) Funkce TARE slouží ke zjištění hmotnosti jednotlivých přísad Vážící lžíce se ovládá pomocí dotykového panelu a LCD displeje s LED podsvícením Indikátor přetížení – jakmile hmotnost přesáhne 0,5 kg, zobrazí se EEEE Vážící lžíci Lamart napájí 2 alkalické baterie typu AAA, které jsou součástí dodávky Indikátor nízkého stavu baterie vás upozorní na nízkou kapacitu energie Specifikace Značka: Lamart Model: LT7034 Určení: vážící lžíce Odměrná stupnice na lžíci: 5 až 45 ml Maximální nosnost: 0,5 kg Měrné jednotky: g / oz / ml / fl .oz Maximální měřitelná hmotnost: 500 g / 1,1 lbs : 0,04 oz / 45 ml / 1,52 fl .oz / 2500 ct / 0,78 st / 7716,18 gr Odchylka: 0,1 g Funkce: TARE, volba jednotek Indikace slabé baterie a přetížení Napájení: 2x 1,5V AAA baterie Materiál: nerezová ocel, plast Barva: bílá Hmotnost: 90 g Rozměry (Š x V x H): 23 x 5 x 3 cm Obsah balení 1x vážící lžíce Lamart LT7034 2x 1,5V mikrotužková baterie (AAA) 1x návod