Celkem 4705 produktů
Karburátorový kit Malossi MHR PHBH 26mm pro Minarelli AM, Derbi EBE, EBS, D50B. Karburátor od italské značky Malossi je tím nejlepším, co můžete svému závodnímu skútru. Průměr difuzoru je 26mm. Souprava je dodávána s vhodným sacím potrubím, vzduchovým filtrem Malossi E14 30 ° Racing a klapkou Malossi VL6 Racing. Kromě toho jsou součástí všechny potřebné těsnění, montážní prvky pro plynový a kabelový sytič a ruční palivový kohout.
Polini karburátor Powerkit vhodný pro LML Star 125, 150, Vespa PX, Cosa, Rally, Sprint, Super.Powerkit je kompletní sací systém, včetně Polini 30mm karburátoru, vzduchového filtru, příruby, membránového bloku, distanční podložky, těsnění a drobných dílů pro úpravu tryskování, sytiče a různých plynových lanek. Tím je v tomto kitu obsaženo prakticky vše, co je potřeba pro perfektní montáž 30mm karburátoru. A o výkonu čistě namontovaného Polini 30mm karburátoru není třeba mnoho říkat: výrazný výkon a čistý chod motoru v celém rozsahu otáček.
Top Performances hliníkový válec o objemu 182,58 cm3 s velkým vrtáním 63 mm vhodný pro Yamaha X-Max, WR, YZF-R 125 cm3 a další 125 cm3 mopedy s motorem YI-3.Dodává se ve vyobrazeném stavu se všemi těsněními a drobnými díly potřebnými k montáži. Sada trysek pro karburátor je součástí balení, ale je pouze doporučená. Množství paliva pro vstřikovací systémy musí být překalibrováno (např. Např. pomocí Malossi Force Master nebo programovací sady Top Performances ). Objem: 182,58 cm3Vrtání: 63 mmZdvih: 58,6 mm
Karburátorový kit Malossi MHR Team VHST 28 mm, Piaggio - Karburátor od italské značky Malossi je tím nejlepším, co můžete svému závodnímu skútru pořídit. Karburátoru je zkrácen pro docílení co nejkratšího sání a tím je docíleno ještě lepší reakce na plyn. Průměr difuzoru je 28mm. Karburátor je dodáván s přírubou, manuálním sytičem a filtrem E13 a je určen pro motory Piaggio.
Jeden z posledních evolučních stupňů z dílen Španělské firmy Yasuni. Toto je plně závodní výfuk, který si zaslouží pouze ty nejlepší válce na trhu. Top model od Yasuni, který Vám přinese výkon hlavně ve středních a vysokých otáčkách. Stejná liga jako výfuky Evolution, Manston, MHR Team nebo R/T. Tento model díky síle i ve středních otáčkách se hodí k závodnímu okruhovému ježdění. Ostatní části jako variátor, karburátor a válec jsou nutné vyměnit. Výfuk je dostupný se čtyřma různýma koncovkama a to s hliníkovou, černou, karbonovou nebo kevlarovou.
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Big Bore pístní sada od MVT, s odpovídající 44,8 mm závodní klikovou hřídelí MVTVI32, vyrobená z litiny, vhodná pro každodenní provoz a odolná, s brutálním zdvihovým objemem 90 ccm a velmi dobrým průběhem točivého momentu. Žádné otáčkové orgie, ale čistá síla a zátah. Umožňuje to MVT 7kanálové provedení s dodatečnými boost porty ve výfukovém kanálu a speciální hlava válce s vysoce kompresní konturou spalovacího prostoru. Větší karburátor je rozhodně vhodný: doporučujeme od 21 mm. Důrazně doporučujeme i výfuk vhodný pro 90 ccm, aby bylo možné výkon optimálně a zcela využít, jinak této bestii výkon přiškrtíte.
Schmitt Plus středové těsnění motoru – AFM37 se silikonovou těsnicí lištou. 50 kusů. Těsnění Schmitt z kvalitního těsnicího papíru AFM37 s oboustrannou silikonovou těsnicí lištou (šířka 1 mm) zajišťuje trvale spolehlivé utěsnění polovin motoru. Při sešroubování se elastická silikonová těsnicí lišta přesně přizpůsobí kontuře těsnicích ploch a vyrovná drobné nerovnosti – pro bezpečné, těsné spojení. Materiál: těsnicí papír AFM37 Těsnicí lišta: oboustranná, silikon, šířka 1 mm Vlastnosti: přesné usazení, tvarová stálost, vyrovnání drobných nerovností Původ: Německo Vhodné pro následující modely Simson s motorem M530 nebo M540: Simson S51 Simson S53 Simson SR50 Simson S70 Simson S83 Simson KR51/2
Špičkový závodní karburátor KEIHIN PWK 38 Air Striker s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Jedná se o naprosto dokonalý karburátor PWK. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 63mm hlavní tryska 170 vedlejší tryska 55 jehla 48DDJ
Přesně pasuje a těsní! Vysoce kvalitní těsnění víka spojky Schmitt Plus z těsnicího papíru AFM37 s oboustrannou silikonovou těsnicí lištou z 1 mm širokého silikonu, vhodné pro Simson S51, S53, SR50, KR51/2 M500 motor. Vyrobeno v Německu. 50 kusů. Oboustranná těsnicí lišta se při sešroubování polovin motoru přizpůsobí kontuře těsnicích ploch a vyrovná tak drobné nerovnosti.
Big Bore sada válce od MVT Big Bore sada válce od MVT, s odpovídající 45mm závodní klikovou hřídelí MVTVI31, vyrobená z litiny, vhodná pro každodenní použití a odolná, s brutálním objemem 90 ccm a velmi dobrým průběhem točivého momentu. Žádné otáčkové orgie, ale čistá síla a zátah. To umožňuje MVT 7kanálový design s přídavnými boost porty v oblasti výfukového kanálu a speciální hlava válce s vysokokomprimační konturou spalovacího prostoru. Větší karburátor je rozhodně na místě: doporučujeme od D=21 mm. Výfuk pro 90 ccm doporučujeme bezpodmínečně, tak aby bylo možné výkon optimálně a plně využít, jinak této bestii výkon přiškrtíte.
Jeden z posledních evolučních stupňů z dílen Španělské firmy Yasuni. Toto je plně závodní výfuk, který si zaslouží pouze ty nejlepší válce na trhu. Top model od Yasuni, který Vám přinese výkon hlavně ve středních a vysokých otáčkách. Stejná liga jako výfuky Evolution, Manston, MHR Team nebo R/T. Tento model díky síle i ve středních otáčkách se hodí k závodnímu okruhovému ježdění. Ostatní části jako variátor, karburátor a válec jsou nutné vyměnit. Výfuk je dostupný se čtyřma různýma koncovkama a to s hliníkovou, černou, karbonovou nebo kevlarovou.
Závodní karburátor DellOrto VHSB 36 RD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor je naprostá špička, je dokonce i leštěný. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09803. Zakladní nastavení 50 - šoupátko K8 - jehla 266DQ - komínek 200 - hlavní tryska 120 - volnoběžná tryska 45 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 350 - plovákový ventil 15760.3 - plováky 4.0 g
Kompletní sada špičkového hliníkového válce Polini Racing Evolution 70ccm s vrtáním 47,6mm a pístním čepem 12mm. Tento válec je určený pro motory Minarelli horizontal LC. Válec Vám zaručí maximální zvýšení výkonu, dle Polini dosahuje výkonu 21 koní při 13 400 ot./min. Výrobce doporučuje namontovat větší karburátor a závodní výfuk.
Kompletní sada špičkového hliníkového válce Polini Racing Evolution 70ccm s vrtáním 47,6mm a pístním čepem 10mm. Tento válec je určený pro motory Minarelli horizontal LC. Válec Vám zaručí maximální zvýšení výkonu, dle Polini dosahuje výkonu 21 koní při 13 400 ot./min. Výrobce doporučuje namontovat větší karburátor a závodní výfuk.
Výkonná sada hliníkového válce od společnosti Airsal s obsahem 200 ccm a povrchovou vrstvou Nicasil. Ve srovnání s litinovými válci mají hliníkové válce výrazně lepší odvod tepla. Válce jsou proto méně náchylné k opotřebení nebo přidírání pístu kvůli problémům s teplotou. Airsal Sport podává svůj výkon od nízkých otáček a nabízí dobrou křivku točivého momentu. Komprese je navržena pro použití s původní hlavou válce. Během montáže musí být karburátor náležitě doladěn. Všechny díly potřebné pro montáž jsou zahrnuty, jak je vidět na fotce.
Síla je k ničemu se šponami v převodovce! Schmitt Sportfreund 5stupňová převodovka s dlouhou 1. rychlostí, vhodná pro skříň motoru Simson S51 série M500/M700. Naše závodní převodovka s dlouhou 1. rychlostí je určená pro enduro a silnici. Přesně vyrobená z nejkvalitnějších materiálů s nejvyšší vnitřní pevností. Větší modul ozubení přenáší na řetěz mnohem více krouticího momentu, než na co jsi zvyklý! Naše 5stupňová převodovka a její komponenty jsou vyráběny v Evropě u ISO certifikovaného velkosériového výrobce, který vedle Schmitt zásobuje jako prvovýrobce i další světové značky motocyklů. Skříň motoru je případně nutné v oblasti ozubeného kola nakopávačky lehce upravit. Pokyn k montáži: Převodovky je při montáži obecně nutné dobře promazat! Použijte kvalitní, nový převodový olej! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Kompletní sada špičkového hliníkového válce Polini Racing Big Evolution 84ccm s vrtáním 52mm, zdvihem 39,3mm a pístním čepem 13mm. Tento válec je určený pro stroje s motory Piaggio LC. Válec Vám zaručí maximální zvýšení výkonu a lze namontovat pouze ve spojení s klikovým hřídelem Evolution 210.0020. Doporučuje se větší karburátor a závodní výfuk.
Válec Malossi bez hlavy 218ccm pro Piaggio 4T LC. Válce s větším objemem od Malossi jsou vždy zárukou prvotřídní kvality a perfektního výkonu. Pokud kterýkoliv kit zkombinujete s delšími převody a variátorem, bezpochyby zaznamenáte výrazné zlepšení dynamiky. Všechny válce jsou dodávány v kompletní sadě se vším potřebným materiálem pro montáž. Ucítíte znatelný nárůst maximální rychlosti i lepší starty. Válec má vrtání 75,5 mm. Technické údaje válce Vrtání Ø 75,5 mm Zdvih 48,6 mm Objem 218 ccm Kompresní poměr 12,5:1 Materiál primární hliníková slitina s vysokým obsahem tvrzeného a žíhaného křemíku Vložka válce s povlakem karbidu křemíku v galvanickém niklu a křížovým honováním s diamantovými průchody Obrábění na vysoce přesných CNC strojích Tolerance spojení válec píst 0,05 mm Přepracované a zvětšené plochy pro lepší odvod tepla Píst Ultra kompaktní píst se třemi kroužky Speciální hliníková slitina s vysokým obsahem křemíku a nízkou tepelnou roztažností Cínová povrchová úprava kluzných ploch Obrábění na CNC strojích Odlehčený a zesílený píst Zvětšené plochy pro výměnu tepla Pístní kroužky Speciální kroužky s vysokou kluzností a velmi vysokou mechanickou odolností První kompresní kroužek z nitridované a chromované oceli Druhý kroužek ze speciální litiny Třídílný stírací kroužek z chromované speciální ocelové slitiny
Aktuálně nejvýkonnější válec o objemu 77 ccm od Malossi MHR Teamu s modulární hlavou válců. Naprosto špičková technologie, a to jak z hlediska výkonu, tak i kvality zpracování. Tento válec by měl být používán pouze ve spojení s dalšími závodními komponenty. Větší karburátor, zesílený klikový hřídel a tuningová spojka. vrtání 50,0 mm čep pístu Ø 12mm
Výborná sada válce a klikového hřídele Stage6 50ccm Sport MK2, je vhodná pro motory Derbi Euro 2. Tento válec je určen pro každodenní použití a je hliníkový. Válec nabízí maximální spolehlivost a zároveň výrazné zvýšení výkonu. Válec má 5 kanálků pro ideální plnění a hlavu s vysokou kompresí. Válec má účinné chlazení, které daleko převyšuje originální válec. Pro správné naladění a využití plného výkonu doporučujeme karburátor 21mm a sportovní výfuk. Sada se skládá z válce s vrtáním 40mm, pístu se dvěma pístními kroužky, pístního čepu 12 mm, hlavy válce a sady těsnění. Dále je v sadě vysoce kvalitní klikový hřídel Stage6 HPC. Jedná se o perfektní kliku pro sportovní a závodní válce. Klikový hřídel s vysokou kompresí (HPC), poskytuje vynikající vyvážení a stabilitu i při nejvyšších otáčkách. Klikový hřídel je celokovový, má ojnici 90mm, zdvih (originální) a je schopný poskytnout až 16 000 ot./min.
Výborná sada válce a klikového hřídele Stage6 50ccm Sport MK2, je vhodná pro motory Derbi Euro 3 a Euro 4. Tento válec je určen pro každodenní použití a je hliníkový. Válec nabízí maximální spolehlivost a zároveň výrazné zvýšení výkonu. Válec má 5 kanálků pro ideální plnění a hlavu s vysokou kompresí. Válec má účinné chlazení, které daleko převyšuje originální válec. Pro správné naladění a využití plného výkonu doporučujeme karburátor 21mm a sportovní výfuk. Sada se skládá z válce s vrtáním 40mm, pístu se dvěma pístními kroužky, pístního čepu 12 mm, hlavy válce a sady těsnění. Dále je v sadě vysoce kvalitní klikový hřídel Stage6 HPC. Jedná se o perfektní kliku pro sportovní a závodní válce. Klikový hřídel s vysokou kompresí (HPC), poskytuje vynikající vyvážení a stabilitu i při nejvyšších otáčkách. Klikový hřídel je celokovový, má ojnici 90mm (originální), zdvih 39mm (originální) a je schopný poskytnout až 16 000 ot./min.
Výborná sada válce a klikového hřídele Stage6 50ccm Sport MK2, je vhodná pro motory Minarelli AM6. Tento válec je určen pro každodenní použití a je hliníkový. Válec nabízí maximální spolehlivost a zároveň výrazné zvýšení výkonu. Válec má 5 kanálků pro ideální plnění a hlavu s vysokou kompresí. Válec má účinné chlazení, které daleko převyšuje originální válec. Pro správné naladění a využití plného výkonu doporučujeme karburátor 21mm a sportovní výfuk. Sada se skládá z válce s vrtáním 40mm, pístu se dvěma pístními kroužky, pístního čepu 12 mm, hlavy válce a sady těsnění. Dále je v sadě vysoce kvalitní klikový hřídel Stage6 HPC. Jedná se o perfektní kliku pro sportovní a závodní válce. Klikový hřídel s vysokou kompresí (HPC), poskytuje vynikající vyvážení a stabilitu i při nejvyšších otáčkách. Klikový hřídel je celokovový, má ojnici 85mm (originální), zdvih 39mm (originální) a je schopný poskytnout až 16 000 ot./min.
Zapalovací systém VAPE 12 V je ideální pro jezdce na Vespa, kteří chtějí svůj stroj posunout na vyšší úroveň výkonu. Vyrobeno firmou VAPE, renomovaným evropským výrobcem; tato zapalovací soustava se vyznačuje vysokou kvalitou a spolehlivým výkonem. Je ideální pro přestavbu na bezkontaktní zapalování a už při nízkých otáčkách poskytuje jasné světlo a snadné startování motoru. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalovací systém Hmotnost ventilátoru: 1600 g (včetně setrvačníku a ventilátorového kola) Mimořádně spolehlivý výkon Jasné světlo už na volnoběh (80 W při 2000 ot/min) 12 voltů a 110 W světelného výkonu při 6000 ot/min CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Dokonale vyvážený setrvačník a ventilátorové kolo Podpora palubní sítě AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Precizní zpracování z kvalitních materiálů Laserově značené díly pro snadnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE KVALITA VAPE: Zapalovací soustava VAPE kombinuje moderní zapalovací systém s výkonným alternátorem. Kompletně vyráběná v Evropě a testovaná na nejvyšší kvalitu, je zapalování známé svou legendární spolehlivostí. Zvláště pro výkonné motory je skvělou volbou a desítky let je osvědčená v Moped- a motocyklové oblasti – zejména u jezdců na Simson je nepostradatelná. PŘESTAVBA: VAPE plně nahrazuje konvenční kontaktní zapalování a zároveň přináší moderní 12voltový alternátor. Díky silným permanentním magnetům v jednodílném setrvačníku se už při nízkých otáčkách vytváří silný zapalovací proud, který zajišťuje bezproblémový start motoru – i při ztížených podmínkách, jako je zanešená olejem zapalovací svíčka nebo příliš mnoho paliva v klikové skříni. Zvláštní výhodou VAPE je její necitlivost vůči vyosení klikového hřídele, které se často vyskytuje zejména u starších modelů Vespa. Na rozdíl od klasických zapalování, která mohou mít při takovém vyosení problémy, zůstává VAPE spolehlivá. Kromě toho poskytuje systém díky vysoké světelné účinnosti při nízkých otáčkách bezpečnostní výhodu v silničním provozu. VAPE je bezúdržbová a snadná na obsluhu, šetří obtěžující seřizování kontaktů nebo výměnu kondenzátoru – prostě jeďte, kdykoli chcete!
Stage6 R/T 70 ccm high-end válec pro Derbi E3 / E4 Z vývojové dílny R/T od Stage6 přichází špičkový válec, který překonal několik rekordů: válec kit Stage6 R/T 70 ccm Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0 / D50B1) s vrtáním 47,6 mm. Obsah balení Stage6 70 válec kit Derbi Senda: hliníkový válec s vrtáním 47,6 mm, 6 přepouštěcími kanály a děleným výfukem kvalitní 12mm píst s extra úzkým pístním kroužkem high compression hlava válce, dělená, s odnímatelným spalovacím prostorem (oranžově eloxovaná) R/T podložka pod přírubu s inovativním montážním designem CNC frézovaná příruba výfuku Stage6 R/T 70 ccm válec MK1 – inovativní montáž Průlomovým prvkem je uchycení podložky pod přírubu. CNC frézovaná podložka se přišroubuje na karter a válec je uchycen na vnějších šteftech. Průchozí štefty odpadají, což uvolňuje prostor pro další úpravy výfukových a přepouštěcích kanálů, protože už nejsou prostorově omezené jako u konvenčních závodních válců. Těsnění mezi podložku a válcem pomocí Viton O-kroužku činí pozdější dolaďování zbytečným. Podložka je nezávislá na válci, takže je možné vyměnit píst bez demontáže podložky. Stage6 R/T racing válec 70 – high-end výkon Co se týče výkonu, válec dosahuje špičkových hodnot – 24 PS je reálně dosažitelných s odpovídajícími komponenty. Tepelné řízení je vynikající: spalovací kalota je přišroubována pětkrát, každé šroubové spojení je chlazeno vlastní chladicí kapsou. Kritická místa u šteftů, která často vedou k zadírání pístu, byla odstraněna. Pokyny k montáži Poznámka: karter je nutné lehce upravit, aby vznikl prostor pro patu válce (D = 56,7 mm +/- 0,1 mm, hloubka 10 mm). Návod je přiložen. Průměr paty válce: 56,7 mm Délka paty válce: 10 mm Setup Stage6 R/T 70 ccm kit Derbi 70 R/T válec kit je dodáván s přírubou výfuku, která umožňuje montáž všech běžných Derbi výfukových soustav. Pro maximální výkon doporučujeme následující Stage6 výfuky: výfuk Stage6 R/T 70–80, low-mount verze výfuk Stage6 R/T 70–80, high-mount verze Pro zbytek konfigurace doporučujeme tyto díly: klikový hřídel Stage6 R/T Derbi ložiska klikové hřídele Stage6 R/T FKM Derbi příruba Stage6 AM6 / Derbi karburátor PWK 28 vnitřní rotorové zapalování Stage6 R/T by PVL Derbi 5lamelová spojka Stage6 R/T Derbi
Závodní karburátor DellOrto VHSB 39 ND je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor je naprostá špička, je dokonce i leštěný. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09790. Zakladní nastavení 50 - šoupátko K8 - jehla 266DQ - komínek 220 - hlavní tryska 120 - volnoběžná tryska 45 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 350 - plovákový ventil 15760.3 - plováky 4.0 g
12voltový zapalovací systém VAPE je ideální pro skútry Lambretta-Classic 12voltový zapalovací systém VAPE je ideální pro skútry Lambretta-Classic, které chtějí svůj stroj posunout na vyšší výkonnostní úroveň. Vyrobeno firmou VAPE, renomovaným evropským výrobcem, toto zapalování se vyznačuje vysokou kvalitou a spolehlivým výkonem. Hodí se perfektně pro přestavbu na bezkontaktní zapalování a už při nízkých otáčkách poskytuje jasné světlo a snadný start motoru. Poznámka:Pro trvalou a bezporuchovou funkci potřebuje zapalování VAPE, resp. CDI, nutně dobré ukostření.Při nedostatečném kontaktu může docházet k poruchám a/nebo závadám. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalovací systém Mimořádně spolehlivý výkon Jasné světlo už na volnoběh (80 W při 2000 ot/min) 12 voltů a světelný výkon 110 W při 6000 ot/min CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Dokonale vyvážené magneto a ventilátorové kolo Podpora AC nebo DC palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení předstihu bez stroboskopu Precizní zpracování z kvalitních materiálů Laserově označené díly pro snadnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE KVALITA VAPE:Zapalování VAPE kombinuje moderní zapalovací systém s výkonným alternátorem. Kompletně vyrobeno v Evropě a testováno na nejvyšší kvalitu, zapalování je známé svou legendární spolehlivostí. Zvláště pro výkonné motory je vynikající volbou a po desetiletí se osvědčilo v Moped- a motocyklovém segmentu – zejména u jezdců Simson je nepostradatelné. PŘESTAVBA:VAPE plně nahrazuje konvenční kontaktní zapalování a zároveň přináší moderní 12voltový alternátor. Díky silným permanentním magnetům v jednodílném magnetu se už při nízkých otáčkách vytváří silný zapalovací proud, který zajišťuje bezproblémový start motoru – i při ztížených podmínkách, jako je zality olejem zapalovací svíčka nebo příliš mnoho paliva v klikové skříni. Zvláštní výhodou VAPE je její necitlivost na vyosení klikového hřídele, které se často vyskytuje zejména u starších modelů Vespa. Na rozdíl od klasických zapalování, která mohou mít při takovém vyosení problémy, zůstává VAPE spolehlivé. Systém navíc díky silné světelné intenzitě při nízkých otáčkách přináší bezpečnostní výhodu v silničním provozu. Bezúdržbové a snadné na obsluhu, VAPE šetří obtěžující seřizování kontaktů nebo výměnu kondenzátoru – prostě jezdit, kdykoli chcete!
Tuningová sada válce včetně klikového hřídele od Top Performances vhodná pro motory Derbi D50B.Solidní tuningová sada s litinovým válcem s minachromovou vložkou, válec disponuje sedmi kanály, 50mm vrtáním, dělenou hlavou válce a plným objemem 86 cm3. Součástí dodávky je také klikový hřídel se zdvihem 44 mm a závodní ložiska klikového hřídele. Součástí sady jsou také všechny drobné díly a těsnění potřebné pro bezproblémovou instalaci.Všechny komponenty jsou sladěny výrobcem! Instalace, seřízení karburátoru, hotovo! S vhodným výfukem a karburátorem dosahuje výkonu kolem 20 koníRozhodně doporučujeme použít výfuk vhodný pro tuto objemovou třídu a větší karburátor. Ideální je 24mm karburátor. Kromě toho je kvůli velké vložce válce je na skříni motoru nutné odstranit/vyfrézovat určitý materiál, aby se válec vešel. Informace a pokyny k instalaci jsou součástí balení.
Kompletní sada špičkového hliníkového válce Polini Racing Evolution 130ccm s vrtáním 57mm, zdvihem 51mm a pístním čepem 15mm (kompresní poměr: 12,9:1). Tento válec je určený pro stroje Vespa 125 ETS, PK, Primavera 2T, Primavera ET3 2T, XL. Válec Vám zaručí maximální zvýšení výkonu a doporučuje se namontovat větší karburátor a závodní výfuk.
Špičkový závodní karburátor KEIHIN PWM 38 s plochým šoupátkem. KEIHIN PWM představuje absolutní špičku trhu, rychle reaguje na plyn a poskytuje maximální výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Jedná se o naprosto skvělý a nový karburátor PWM. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 63mm hlavní tryska 175 vedlejší tryska 50 jehla CCJ
Velice kvalitní tuningový karburátor KEIHIN PWK 39 s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 63mm hlavní tryska 160 vedlejší tryska 60 jehla 48DGH
Špičkový kit sání Stage6 R/T s karburátorem Stage6 R/T PWK 28mm Powerjet. Tento kit je vhodný pro skútry Yamaha Aerox, kde je potřeba umístit karburátor nad zadní kolo, součástí sady je držák určený pro přestavbu. Díky tomuto umístění karburátoru dosáhnete mnohem lepšího a plynulejšího průjezdu zatáčkou. Kit je navržen pro pořádný tuning, kde jsou použity špičkové 70ccm - 90ccm válce. Karburátor zlepšuje odezvu motoru a poskytuje dostatečné plnění válce. Sada obsahuje: karburátor Stage6 R/T PWK 28mm, držák Stage6 MK2, sadu přírub s klapkami Stage6 Viton, palivovou hadici a vzduchový filtr Big Double Layer Stage6 v černé barvě. Tento karburátorový kit je nezbytnou součástí pro každého, kdo to myslí s tuningem vážně.
Špičková sada válce s klikovým hřídelem Stage6 77ccm Big Racing, je vhodná pro motory Derbi Euro 2 s pístním čepem 12mm. Válec byl vyvinut ve spolupráci s profesionály z MXS Racing. Jedná se o klenot v oblasti válců, tento válec poskytuje nejvyšší možný výkon a zároveň vysokou spolehlivost. Válec má 5 kanálků a dosahuje neuvěřitelných 23 koní a 13 Nm (24mm karburátor, originální zapalování, závodní výfuk). Válec nabízí velký objem chlazení. V sadě je extrémně kvalitní píst Vertex s jedním kroužkem a špičková jednodílná hlava válce. Vrtání válce: 50mm, časování: 190°-125°. Dále jsou v sadě ložiska motoru a klikový hřídel Stage6 HPC. Klikový hřídel s vysokou kompresí (HPC), poskytuje vynikající vyvážení a stabilitu i při nejvyšších otáčkách. Klikový hřídel má ojnici 90mm, zdvih 39mm a je schopný poskytnout až 16 000 ot./min. Pro montáž této sady je nutné použít delší štefty.
Špičková sada válce s klikovým hřídelem Stage6 77ccm Big Racing, je vhodná pro motory Minarelli AM6 s pístním čepem 12mm. Válec byl vyvinut ve spolupráci s profesionály z MXS Racing. Jedná se o klenot v oblasti válců, tento válec poskytuje nejvyšší možný výkon a zároveň vysokou spolehlivost. Válec má 5 kanálků a dosahuje neuvěřitelných 23 koní a 13 Nm (24mm karburátor, originální zapalování, závodní výfuk). Válec nabízí velký objem chlazení. V sadě je extrémně kvalitní píst Vertex s jedním kroužkem a špičková jednodílná hlava válce. Vrtání válce: 50mm, časování: 190°-125°. Dále jsou v sadě ložiska motoru a klikový hřídel Stage6 HPC. Klikový hřídel s vysokou kompresí (HPC), poskytuje vynikající vyvážení a stabilitu i při nejvyšších otáčkách. Klikový hřídel má ojnici 85mm, zdvih 39mm a je schopný poskytnout až 16 000 ot./min. Pro montáž této sady je nutné použít delší štefty.
Polini se sérií Big Evolution slibuje atomární nárůst výkonu. Více výkonu už je teoreticky stěží možné dosáhnout. S neuvěřitelnými 94 ccm objemu je to prakticky na limitu. Aby bylo tohoto objemu dosaženo, musí být válec kombinován s klikovou hřídelí s 44 mm zdvihem. Speciální výrobní postup umožnil výrobu speciální jednodílné hlavy válce. Ta je nezbytná, aby při tomto výkonu odolala tepelnému namáhání a optimálně odváděla teplo. Špičkové ladění na nejvyšší úrovni. Zvýšení objemu o 88 % samozřejmě vyžaduje i úpravu dalších komponent, jako je kliková hřídel, výfuková soustava, spojka a samozřejmě příprava paliva.Doporučení od Polini pro tuto sadu válce je následující: Kliková hřídel Big Evolution 44 mm 210.0069 Výfuk Polini Big Evolution 94 ccm 200.0422 Karburátor Polini plochý šoupátkový Racing 28 mm 201.0168 (HD na 130, ND na 45, jehla velikost 28, druhý zářez)
High End Big Bore kit s objemem 85 ccm od Top Performances. Tato sada se skládá z 49.5 mm litinového válce s opravdu ostrým časováním. Součástí je i odpovídající kliková hřídel se zdvihem 44 mm. Tato kombinace je pro všechny, kteří to chtějí pořádně rozjet. Tomu jen tak někdo nestačí. Sada těsnění & píst jsou samozřejmě součástí balení. Upozornění: Nelze použít s originálním výfukem. Větší karburátor je nutnost! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Kompletní sada špičkového hliníkového válce Polini Racing Big Evolution 70ccm s vrtáním 47,6mm, zdvihem 39,3mm a pístním čepem 12mm. Tento válec je určený pro stroje s motory Piaggio LC. Válec Vám zaručí maximální zvýšení výkonu a lze namontovat pouze ve spojení s klikovým hřídelem Evolution 210.0020. Doporučuje se větší karburátor a závodní výfuk.
Kompletní sada špičkového hliníkového válce Polini Racing Big Evolution 94ccm s vrtáním 52mm, zdvihem 44mm a pístním čepem 13mm. Tento válec je určený pro stroje s motory Piaggio LC. Válec Vám zaručí maximální zvýšení výkonu a lze namontovat pouze ve spojení s klikovým hřídelem Evolution 210.0021. Doporučuje se větší karburátor a závodní výfuk.
Stage6 R/T sada válce 95 ccm AM6 Ultimátní válec Stage6 R/T 95 zaručuje maximální výkon bez starostí. V číslech: 30 PS a více jsou reálné, samozřejmě pouze s perfektní konfigurací. S6 R/T 95 kit obsahuje: 1× sada válce Stage6 R/T 95 AM6 Racing válec Stage6 R/T 95 Stage6 R/T 95 je závodní válec s extrémním výkonem. Nabízí kompletně nově navržené výfukové a přepouštěcí kanály a představuje high-end Big Bore řešení, které není jen prostě převrtané. Termika je vynikající: hlava spalovacího prostoru je pětkrát přišroubovaná, každý šroub je chlazen vlastní chladicí kapsou. Kritická místa u svorníků, která často vedou k zadření pístu, byla eliminována. Válce 95 ccm je uchycen čtyřmi vnějšími svorníky, takže odpadají výstupky pro průchozí svorníky. Tím vzniká další tuningový potenciál s možností ještě větších kanálů. Doporučené doplňkové komponenty Pro maximální výkon a využití plného potenciálu AM6 95 ccm doporučujeme kombinaci s následujícími komponenty: výfuk Stage6 R/T 95 větší karburátor PWK klapky Vforce3 zesílená spojka zapalování, např. MVT Digital Direct
Stage6 R/T 95 ccm válec pro Derbi (od roku 2006) Více objemu, více výkonu: Stage6 R/T 95 ccm Big Bore Derbi Euro 3 / Euro 4 je špičkový high-end válec pro maximální výkon. Vychází z proslulého rekordního 70 ccm válce; verze 95 ccm poskytuje ještě vyšší výkon a nabízí značný potenciál pro nové rekordy. Externí čepyStejně jako u 70 ccm verze je i 95 ccm válec upevněn čtyřmi vnějšími čepy. Vynechání průchozích čepů vedoucích skrz válec neomezuje průřezy, takže lze realizovat ještě větší kanály. Vylepšená termikaTermika je excelentní – spalovací vložka je přišroubována pěti šrouby a každé šroubové spojení je chlazeno vlastní chladicí kapsou. Kritická místa u čepů, která vedou k zadírání pístu, byla eliminována. Válec je méně náchylný k poruchám z důvodu tepelného přetížení, protože běžná plocha se může rovnoměrně rozpínat. To je zásadní při tvrdém závodním nasazení. Big Bore koncepceNa rozdíl od většiny konkurence Stage6 využívá zcela nově navržené výfukové a přepouštěcí kanály. Jde o ryzí high-end Big Bore válec, nikoliv pouze převrtanou verzi. V číslech: 30 PS a více jsou reálné, samozřejmě pouze s odpovídajícím set-upem. Set-up a montáž Stage6 R/TKit 95 R/T je dodáván s výfukovou přírubou umožňující instalaci všech běžných Derbi výfukových systémů. Pro maximální výkon doporučené výfuky: Výfuk Stage6 R/T 90–100, low mount Výfuk Stage6 80–90, high mount Oba výfuky fungují s 95 ccm válcem. Pokud již máte výfuk 80–90, není nutné přecházet na 90–100. Doporučené díly pro konfiguraci Kliková hřídel Derbi Stage6 R/T, zdvih 44, ojnice 95 mm Ložiska klikové hřídele Derbi Stage6 R/T Karburátor Stage6 R/T 34 mm Vnitřní rotorové zapalování Stage6 R/T by PVL Derbi 6lamelová spojka Stage6 R/T Derbi Montážní návod S6 R/T 95 DerbiPro montáž válce je nutné vystružit klikovou skříň pro usazení paty válce. Součástí je podrobný montážní návod. Rozměry Pata válce: D 58,4 mm (+0,1 mm), hloubka 10 mm Průchod pístu: D 53,8 mm (+0,2/−0,1 mm), hloubka 21 mm (±0,2 mm) Obsah sady Stage6 R/T Alu válec s tvrdě chromovanou běžnou plochou, 6 přepouštěcích kanálů, dělený výfuk Píst 52 mm / pístní čep 14 mm / extra tenký pístní kroužek HC hlava válce, modulární (oranžový elox) R/T distanční podložka válce pro Derbi Výfuková příruba (1 ks) Těsnění a drobné díly Bez schválení pro silniční provoz
Špičková sada válce s klikovým hřídelem Stage6 77ccm Big Racing, je vhodná pro motory Derbi Euro 3 / Euro 4 s pístním čepem 12mm. Válec byl vyvinut ve spolupráci s profesionály z MXS Racing. Jedná se o klenot v oblasti válců, tento válec poskytuje nejvyšší možný výkon a zároveň vysokou spolehlivost. Válec má 5 kanálků a dosahuje neuvěřitelných 23 koní a 13 Nm (24mm karburátor, originální zapalování, závodní výfuk). Válec nabízí velký objem chlazení. V sadě je extrémně kvalitní píst Vertex s jedním kroužkem a špičková jednodílná hlava válce. Vrtání válce: 50mm, časování: 190°-125°. Dále jsou v sadě ložiska motoru a klikový hřídel Stage6 HPC. Klikový hřídel s vysokou kompresí (HPC), poskytuje vynikající vyvážení a stabilitu i při nejvyšších otáčkách. Klikový hřídel má ojnici 90mm, zdvih 39mm a je schopný poskytnout až 16 000 ot./min. Pro montáž této sady je nutné použít delší štefty.
Špičkový závodní karburátor KEIHIN PWK-S 38 Air Striker s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Jedná se o naprosto dokonalý krátký karburátor PWK. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 62mm hlavní tryska 168 vedlejší tryska 55
Špičková sada válce s klikovým hřídelem Stage6 88ccm Big Racing, je vhodná pro motory Derbi Euro 2 s pístním čepem 12mm. Válec byl vyvinut ve spolupráci s profesionály z MXS Racing. Jedná se o klenot v oblasti válců, tento válec poskytuje nejvyšší možný výkon a zároveň vysokou spolehlivost. Válec má 5 kanálků a dosahuje neuvěřitelných 25,2 koní a 15,4 Nm (24mm karburátor, originální zapalování, závodní výfuk). Válec nabízí velký objem chlazení. V sadě je extrémně kvalitní píst Vertex s jedním kroužkem a špičková jednodílná hlava válce. Vrtání válce je 50mm. Dále jsou v sadě ložiska motoru a klikový hřídel Stage6 HPC. Klikový hřídel s vysokou kompresí (HPC), poskytuje vynikající vyvážení a stabilitu i při nejvyšších otáčkách. Klikový hřídel má ojnici 90mm, zdvih 45mm, hmotnost 1470g a je schopný poskytnout až 16 000 ot./min.
Karburátorový kit Malossi MHR PHF 34 mm, 125-200ccm Gilera - Luxusní karburátorový kit pro Váš motor Piaggio Leader (125-200ccm) je navržen pro co největší výkon motoru. Při jeho navrhování bylo využito vědomostí firmy Malossi, které získala při závodech. Kit obsahuje přírubu, karburátor, open filtr a manuální sytič.
Špičková sada válce s klikovým hřídelem Stage6 88ccm Big Racing, je vhodná pro motory Derbi Euro 3 / Euro 4 s pístním čepem 12mm. Válec byl vyvinut ve spolupráci s profesionály z MXS Racing. Jedná se o klenot v oblasti válců, tento válec poskytuje nejvyšší možný výkon a zároveň vysokou spolehlivost. Válec má 5 kanálků a dosahuje neuvěřitelných 25,2 koní a 15,4 Nm (24mm karburátor, originální zapalování, závodní výfuk). Válec nabízí velký objem chlazení. V sadě je extrémně kvalitní píst Vertex s jedním kroužkem a špičková jednodílná hlava válce. Vrtání válce je 50mm. Dále jsou v sadě ložiska motoru a klikový hřídel Stage6 HPC. Klikový hřídel s vysokou kompresí (HPC), poskytuje vynikající vyvážení a stabilitu i při nejvyšších otáčkách. Klikový hřídel má ojnici 90mm, zdvih 45mm, hmotnost 1470g a je schopný poskytnout až 16 000 ot./min.
Špičková sada válce s klikovým hřídelem Stage6 88ccm Big Racing, je vhodná pro motory Minarelli AM6 s pístním čepem 12mm. Válec byl vyvinut ve spolupráci s profesionály z MXS Racing. Jedná se o klenot v oblasti válců, tento válec poskytuje nejvyšší možný výkon a zároveň vysokou spolehlivost. Válec má 5 kanálků a dosahuje neuvěřitelných 25,2 koní a 15,4 Nm (24mm karburátor, originální zapalování, závodní výfuk). Válec nabízí velký objem chlazení. V sadě je extrémně kvalitní píst Vertex s jedním kroužkem a špičková jednodílná hlava válce. Vrtání válce je 50mm. Dále jsou v sadě ložiska motoru a klikový hřídel Stage6 HPC. Klikový hřídel s vysokou kompresí (HPC), poskytuje vynikající vyvážení a stabilitu i při nejvyšších otáčkách. Klikový hřídel má ojnici 90mm, zdvih 45mm a je schopný poskytnout až 16 000 ot./min.
94cc high-end Big Evolution válec kit. Ostré časování a vysoká komprese zajišťují maximální výkon. Vhodný pro skútry s vodou chlazeným dvoudobým motorem Minarelli (LC). Dodává se kompletní sada včetně hlavy a potřebného montážního materiálu. Kromě toho má válec několik základních těsnění, pro doladění dilatační štěrbiny, stejně jako ložisko pístního čepu 13 mm. Pozor: Sada válců může být instalována pouze ve spojení s klikovým hřídelem Polini s dlouhým zdvihem 210.0023. Doporučuje se větší karburátor a závodní výfukový systém. Vrtání: 52 mm Materiál: hliník s Nicasilem Průměr pístního čepu: 13 mm Zdvih: 44 mm
Nejvýkonnější sada válce především pro závodní účely z továrny Malossi. Poslední verze válce Testa rossa s obsahem 100 ccm, vrtání 52 mm, pro použití s klikou, která má zdvih 47 mm a ojnici 100 mm. Tato verze je speciálně uzpůsobena pro použití s Malossi závodním karterem RC-ONE (Piaggio / Minarelli), který je potřeba ještě lehce upravit. Válec má sedmi kanálové provedení a dvojitý výfukový kanál. Při použití všech závodních komponentů můžete čekat od tohoto stokubíkového válce výkon cca 32 koní při 14 000 ot./m, což už dokáže se skútrem na závodní dráze pořádně zahýbat. K válci je potřeba speciální výfuk a karburátor 30-34 mm.
Špičková sada válce Malossi MHR Team Testa rossa 70ccm o průměru 47,6 mm. Tato sada válce zajišťuje maximální výkon. Vhodné pouze pro příslušnou skříň motoru C-ONE od Malossi pro Piaggio 2T LC a Minarelli horizontal LC. Nelze namontovat na originální skřín motoru Piaggio, nebo Minarelli. Dodává se kompletní sada včetně hlavy válců a potřebného montážního materiálu. Sada musí být nainstalována pouze ve spojení s klikovou hřídelí Malossi M.5316005 a krytem M.5715844, nebo M.5716654 pro motory Minarelli LC. Dále je potřeba výfuk Malossi MHR C-ONE (Piaggio M.3215341 a Minarelli M.3217327) a větší karburátor od 21mm. Průměr pístního čepu: 13 mm, zdvih: 39,3 mm. S kompletní úpravou se stane z Vašeho stroje opravdu střela.
Špičkový závodní karburátor KEIHIN PWK-S 36 Air Striker s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Jedná se o naprosto dokonalý krátký karburátor PWK. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 62mm hlavní tryska 160 vedlejší tryska 55
Kompletní náhradní motor bez systému sekundárního vzduchu na hlavě válců pro čínské čtyřtaktní skútry s velikostí kol 12 palců, krátkou výstupní hřídelí převodovky a zadní bubnovou brzdou. Výměna celého motoru je často výrazně levnější než oprava, protože se ušetří za práci. Náhradní motor má všechny součásti, jako jsou hnací díly, alternátor, startér atd. Dodává se tak, jak je vyobrazeno. Karburátor není součástí dodávky. Při montáži motoru je třeba vzít v úvahu pouze alternátor. Pokud je u dodaného motoru v přiřazení pinů kabelu alternátoru obsazen jeden pin více nebo méně, je třeba převzít alternátor a rotor starého motoru. Náhradní motor má 2 obsazené kolíky v konektoru alternátoru. Všechny ostatní součásti jsou totožné. Důležité! Po montáži nezapomeňte zkontrolovat hladinu oleje v převodovce a motoru. Vzhledem ke kvalitě oleje čínských výrobců doporučujeme výměnu oleje po 50 km záběhu. Měla by se také zkontrolovat vůle ventilů. Oba ventily by měly být nastaveny na rozměr 0,08 mm. Motor je dodáván v bezpečném přepravním obalu. Výměnu celého motoru by obecně měly provádět pouze specializované servisy.
Výfuk Turbo Kit pro Daelim VT 125 je speciálně navržen pro modely z let 1997 až 2002. Jedná se o vysoce kvalitní výfukový systém, který se dokonale hodí pro vaše čtyřtaktní vozidlo Daelim VT 125cc. Vlastnosti a výhody Zadní tlumič této sady je opatřen krytem z matného černého eloxovaného hliníku, který mu dodává elegantní a robustní vzhled. Navíc obsahuje tlumič objímku, což je lepší než obvyklé upevnění šroubem. Tím se zabrání uvolnění a ztrátě šroubů, což by mohlo vést ke ztrátě výfuku. Turbo Kit nabízí maximální výkon a tlumený, nerušivý zvuk. Konstrukce z nerezové oceli a hliníku zaručuje trvanlivost a odolnost proti korozi. Zaujme také skvělým vzhledem a perfektním poměrem ceny a výkonu. Obsah balení Všechny drobné díly potřebné k montáži jsou součástí balení, jak je uvedeno na obrázku produktu. Kompatibilní modely: VT 125 4T karburátor VT 125 F 4T karburátor VT 125 FK 4T karburátor VT125F 4T karburátor VT125FK 4T karburátor VT 125FK 4T karburátor S výfukem Turbo Kit pro Daelim VT 125 můžete zlepšit výkon a zvuk svého vozidla při zachování stylového vzhledu.
Špičkový závodní karburátor KEIHIN PWM 40 pro s plochým šoupátkem. KEIHIN PWM představuje absolutní špičku trhu, rychle reaguje na plyn a poskytuje maximální výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Jedná se o naprosto dokonalý a nový karburátor PWM. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 62mm hlavní tryska 175 vedlejší tryska 50 jehla CCJ