Celkem 10815 produktů
Grilovací jehla s motorkem je důležité a užitečné příslušenství pro plynový gril G21 Mexico BBQ. Grilovací jehla s motorem je vyrobena z nerezové oceli a z obou stran je opatřena čtyřmi jehlicemi s aretačními šrouby, díky kterým si můžete jehlice nastavit podle vlastní potřeby. Z jedné strany je jehla opatřena odnímatelným plastovým držadlem, na kterém je praktické očko pro uchycení. Z druhé strany se nachází motorek v plastovém krytu, na kterém je umístěno tlačítko na zapínání / vypínání. Motorek s napětím 230 V jednoduše zapojíte do elektřiny pomocí kabelu v délce cca 125 cm. Motorek s jehlou otáčí rychlostí asi 2 otáčky za minutu, aby se připravovaný pokrm nepřipékal, ale pekl se rovnoměrně. S pomocí grilovací jehly si jednoduše ugrilujete například kuřata, kýty, atd. Součástí jehly jsou i dva montážní nerezové plechy včetně šroubů: Rozměry: Délka jehly: 112 cm Délka jehly včetně motorku a držadla: 130 cm Počet otáček za minutu: 2 Maximální průměr grilovaného masa: 25 cm Délka kabelu: cca 125 cm Výkon motoru: 4 W Hmotnost: 2,25 kg
Grilovací jehla s motorkem je užitečné příslušenství pro plynový gril G21 Arizona BBQ Premium line. Grilovací jehla s motorem je vyrobena z nerezové oceli a z obou stran je opatřena čtyřmi jehlicemi s aretačními šrouby, díky kterým si můžete jehlice nastavit podle vlastní potřeby. Z jedné strany je jehla opatřena odnímatelným plastovým držadlem, na kterém je praktické očko pro uchycení. Z druhé strany se nachází motorek v plastovém krytu, na kterém je umístěno tlačítko na zapínání / vypínání. Motorek s napětím 230 V jednoduše zapojíte do elektřiny pomocí kabelu v délce cca 125 cm. Motorek s jehlou otáčí rychlostí asi 2 otáčky za minutu, aby se připravovaný pokrm nepřipékal, ale pekl se rovnoměrně. S pomocí grilovací jehly si snadno ugrilujete například kuřata, kýty, atd. Součástí jehly jsou i dva montážní nerezové plechy včetně šroubů: Specifikace Délka jehly: 90 cm Délka kabelu: cca 125 cm Počet otáček za minutu: 2 Výkon motoru: 4 W Hmotnost 2,7 kg
Grilovací jehla s motorkem je užitečné příslušenství pro plynový gril G21 Florida BBQ Premium line. Grilovací jehla s motorem je vyrobena z nerezové oceli a z obou stran je opatřena čtyřmi jehlicemi s aretačními šrouby, díky kterým si můžete jehlice nastavit podle vlastní potřeby. Z jedné strany je jehla opatřena odnímatelným plastovým držadlem, na kterém je praktické očko pro uchycení. Z druhé strany se nachází motorek v plastovém krytu, na kterém je umístěno tlačítko na zapínání / vypínání. Motorek s napětím 230 V jednoduše zapojíte do elektřiny pomocí kabelu v délce cca 125 cm. Motorek s jehlou otáčí rychlostí asi 2 otáčky za minutu, aby se připravovaný pokrm nepřipékal, ale pekl se rovnoměrně. S pomocí grilovací jehly si snadno ugrilujete například kuřata, kýty, atd. Součástí jehly jsou i dva montážní nerezové plechy včetně šroubů. Specifikace Délka jehly: 96 cm Délka jehly s rukojetí: 107 cm Délka kabelu: cca 125 cm Počet otáček za minutu: 2 Výkon motoru: 4 W Hmotnost 2,7 kg
Grilovací jehla s motorkem je důležité a užitečné příslušenství pro plynový gril G21 California BBQ Premium line. Grilovací jehla s motorem je vyrobena z nerezové oceli a z obou stran je opatřena čtyřmi jehlicemi s aretačními šrouby, díky kterým si můžete jehlice nastavit podle vlastní potřeby. Z jedné strany je jehla opatřena odnímatelným plastovým držadlem, na kterém je praktické očko pro uchycení. Z druhé strany se nachází motorek v plastovém krytu, na kterém je umístěno tlačítko na zapínání / vypínání. Motorek s napětím 230 V jednoduše zapojíte do elektřiny pomocí kabelu v délce cca 125 cm. Motorek s jehlou otáčí rychlostí asi 2 otáčky za minutu, aby se připravovaný pokrm nepřipékal, ale pekl se rovnoměrně. S pomocí grilovací jehly si jednoduše ugrilujete například kuřata, kýty, atd. Součástí jehly jsou i dva montážní nerezové plechy včetně šroubů: Specifikace Délka jehly: 78 cm Průměr jehly 1 cm Délka jehly včetně motorku a držadla: 127,5 cm Šířka: 11,9 cm Maximální průměr grilovaného masa: 25 cm Délka kabelu: cca 125 cm Výkon motoru: 4 W Počet otáček za minutu: 2 Hmotnost: 1,7 kg
Grilovací jehla s motorkem je důležité a užitečné příslušenství pro plynový gril G21 Mexico BBQ. Grilovací jehla s motorem je vyrobena z nerezové oceli a z obou stran je opatřena čtyřmi jehlicemi s aretačními šrouby, díky kterým si můžete jehlice nastavit podle vlastní potřeby. Z jedné strany je jehla opatřena odnímatelným plastovým držadlem, na kterém je praktické očko pro uchycení. Z druhé strany se nachází motorek v plastovém krytu, na kterém je umístěno tlačítko na zapínání / vypínání. Motorek s napětím 230 V jednoduše zapojíte do elektřiny pomocí kabelu v délce cca 125 cm. Motorek s jehlou otáčí rychlostí asi 2 otáčky za minutu, aby se připravovaný pokrm nepřipékal, ale pekl se rovnoměrně. S pomocí grilovací jehly si jednoduše ugrilujete například kuřata, kýty, atd. Součástí jehly jsou i dva montážní nerezové plechy včetně šroubů: Rozměry: Délka jehly: 112 cm Délka jehly včetně motorku a držadla: 130 cm Počet otáček za minutu: 2 Maximální průměr grilovaného masa: 25 cm Délka kabelu: cca 125 cm Výkon motoru: 4 W Hmotnost: 2,25 kg
Malá deska AIO FC s ESC pro vaše malé FPV koptéry. 1. Podpora 2-6S baterie, nové upgradované porty UARTS 2. Čip F411 se používá na Zeus10 AIO s vysokou výpočetní rychlostí, díky čemuž je během letu plynulejší. 3. Připojení motorů pájecí plochou nebo přes konektor - volitelné Popis: Vstupní napětí: 2-6S Lipo Použití: pro sadu rámu 65 mm-200 mm Instalační otvor: 25,5X25,5mm.M2 Rozměr: 32,5 x 32,5 mm Hmotnost: 5,1g F411 Flight Controller Firmware FC: ZEUSF4EVO CPU: STM32F411 MPU: BMI270 BEC: 5 V/2A UARTS: 3 OSD: ano BlackBox: 8M Vestavěný proudový senzor 10A BL_S 4v1 ESC Firmware ESC: P_H_10 Konstantní proud: 10A Špičkový proud: 15A（5s） Podporované protokoly: DShot600/300/150/Oneshot125/42,MultiShot Balení obsahuje: 1x ZEUS10 AIO 1x Balíček příslušenství
Grilovací jehla s motorkem je užitečné příslušenství pro plynový gril G21 Argentina BBQ Premium line. Grilovací jehla s motorem je vyrobena z nerezové oceli a z obou stran je opatřena čtyřmi jehlicemi s aretačními šrouby, díky kterým si můžete jehlice nastavit podle vlastní potřeby. Z jedné strany je jehla opatřena odnímatelným plastovým držadlem, na kterém je praktické očko pro uchycení. Z druhé strany se nachází motorek v plastovém krytu, na kterém je umístěno tlačítko na zapínání / vypínání. Motorek s napětím 230 V jednoduše zapojíte do elektřiny pomocí kabelu v délce cca 125 cm. Motorek s jehlou otáčí rychlostí asi 2 otáčky za minutu, aby se připravovaný pokrm nepřipékal, ale pekl se rovnoměrně. S pomocí grilovací jehly si snadno ugrilujete například kuřata, kýty, atd. Součástí jehly jsou i dva montážní nerezové plechy včetně šroubů. Specifikace Délka jehly: 96 cm Délka jehly s rukojetí: 107 cm Délka kabelu: cca 125 cm Počet otáček za minutu: 2 Výkon motoru: 4 W Hmotnost 2,7 kg
Grilovací jehla s motorkem je užitečné příslušenství pro plynový gril G21 Arizona BBQ Premium line. Grilovací jehla s motorem je vyrobena z nerezové oceli a z obou stran je opatřena čtyřmi jehlicemi s aretačními šrouby, díky kterým si můžete jehlice nastavit podle vlastní potřeby. Z jedné strany je jehla opatřena odnímatelným plastovým držadlem, na kterém je praktické očko pro uchycení. Z druhé strany se nachází motorek v plastovém krytu, na kterém je umístěno tlačítko na zapínání / vypínání. Motorek s napětím 230 V jednoduše zapojíte do elektřiny pomocí kabelu v délce cca 125 cm. Motorek s jehlou otáčí rychlostí asi 2 otáčky za minutu, aby se připravovaný pokrm nepřipékal, ale pekl se rovnoměrně. S pomocí grilovací jehly si snadno ugrilujete například kuřata, kýty, atd. Součástí jehly jsou i dva montážní nerezové plechy včetně šroubů: Specifikace Délka jehly: 90 cm Délka kabelu: cca 125 cm Počet otáček za minutu: 2 Výkon motoru: 4 W Hmotnost 2,7 kg
Grilovací jehla s motorkem je užitečné příslušenství pro plynový gril G21 Nevada BBQ Premium line. Grilovací jehla s motorem je vyrobena z nerezové oceli a z obou stran je opatřena čtyřmi jehlicemi s aretačními šrouby, díky kterým si můžete jehlice nastavit podle vlastní potřeby. Z jedné strany je jehla opatřena odnímatelným plastovým držadlem, na kterém je praktické očko pro uchycení. Z druhé strany se nachází motorek v plastovém krytu, na kterém je umístěno tlačítko na zapínání / vypínání. Motorek s napětím 230 V jednoduše zapojíte do elektřiny pomocí kabelu v délce cca 125 cm. Motorek s jehlou otáčí rychlostí asi 2 otáčky za minutu, aby se připravovaný pokrm nepřipékal, ale pekl se rovnoměrně. S pomocí grilovací jehly si snadno ugrilujete například kuřata, kýty, atd. Součástí jehly jsou i dva montážní nerezové plechy včetně šroubů. Specifikace Délka jehly: 112 cm Délka jehly s rukojetí: 123 cm Délka kabelu: cca 125 cm Počet otáček za minutu: 2 Výkon motoru: 4 W Hmotnost 2,7 kg
Grilovací jehla s motorkem je užitečné příslušenství pro plynový gril G21 Florida BBQ Premium line. Grilovací jehla s motorem je vyrobena z nerezové oceli a z obou stran je opatřena čtyřmi jehlicemi s aretačními šrouby, díky kterým si můžete jehlice nastavit podle vlastní potřeby. Z jedné strany je jehla opatřena odnímatelným plastovým držadlem, na kterém je praktické očko pro uchycení. Z druhé strany se nachází motorek v plastovém krytu, na kterém je umístěno tlačítko na zapínání / vypínání. Motorek s napětím 230 V jednoduše zapojíte do elektřiny pomocí kabelu v délce cca 125 cm. Motorek s jehlou otáčí rychlostí asi 2 otáčky za minutu, aby se připravovaný pokrm nepřipékal, ale pekl se rovnoměrně. S pomocí grilovací jehly si snadno ugrilujete například kuřata, kýty, atd. Součástí jehly jsou i dva montážní nerezové plechy včetně šroubů. Specifikace Délka jehly: 96 cm Délka jehly s rukojetí: 107 cm Délka kabelu: cca 125 cm Počet otáček za minutu: 2 Výkon motoru: 4 W Hmotnost 2,7 kg
Grilovací jehla s motorkem je užitečné příslušenství pro plynový gril G21 Nevada BBQ Premium line. Grilovací jehla s motorem je vyrobena z nerezové oceli a z obou stran je opatřena čtyřmi jehlicemi s aretačními šrouby, díky kterým si můžete jehlice nastavit podle vlastní potřeby. Z jedné strany je jehla opatřena odnímatelným plastovým držadlem, na kterém je praktické očko pro uchycení. Z druhé strany se nachází motorek v plastovém krytu, na kterém je umístěno tlačítko na zapínání / vypínání. Motorek s napětím 230 V jednoduše zapojíte do elektřiny pomocí kabelu v délce cca 125 cm. Motorek s jehlou otáčí rychlostí asi 2 otáčky za minutu, aby se připravovaný pokrm nepřipékal, ale pekl se rovnoměrně. S pomocí grilovací jehly si snadno ugrilujete například kuřata, kýty, atd. Součástí jehly jsou i dva montážní nerezové plechy včetně šroubů. Specifikace Délka jehly: 112 cm Délka jehly s rukojetí: 123 cm Délka kabelu: cca 125 cm Počet otáček za minutu: 2 Výkon motoru: 4 W Hmotnost 2,7 kg
Rázový utahovák Powerplus POWDP20100 se hodí do každé dílny, garáže či kůlny. Stane se vaším nepostradatelným pomocníkem při utahování a povolování šroubů a matic ve dřevě nebo kovu. Toto aku nářadí je vybavené velice výkonným motorem, který se postará o vysoký počet nárazů až 4 350 za minutu. Hlavní přednosti Mimořádně výkonný motor Nastavitelný počet otáček – výběr ze 3 pozic Vysoký točivý moment 180 Nm Pracovní LED světlo Lehká konstrukce a měkčené držadlo pro pohodlnou manipulaci Praktická spona na opasek Efektivní práce s nastavitelnými otáčkami U utahováku Powerplus si nastavíte počet otáček podle vlastních potřeb. Na výběr máte 3 pozice – 1300 ot./min, 2000 ot./min nebo 2900 ot./min. Ovládáte je pomocí přehledného tlačítka pod rukojetí. Díky nastavitelným otáčkám a vysokému točivému momentu 180 Nm zvládnete jakýkoliv úkol. Pohodlné zacházení Na přední části utahováku se nachází pracovní LED světlo. Hodí se vám v případě, že se chystáte utahovat šrouby v hůře osvětleném koutě či rohu. Utahovák se vám v ruce pohodlně drží. Má nízkou hmotnost a jeho držadlo je měkčené. Pokud chcete nářadí odložit, jistě oceníte praktickou sponu na opasek. Dual Power Nářadí spadá do programu Dual Power. Hlavní výhodou tohoto programu je to, že můžete připojit 40V baterii na 20V Dual stroje. Výrazně tím prodloužíte dobu provozu strojů Dual Power, které navíc můžete nabíjet stejnou nabíječkou 20/40V. Poznámka: Baterie a nabíječka nejsou součástí balení. Specifikace Značka: Powerplus Model: POWDP20100 Určení: rázový utahovák Napětí: 20 V Otáčky naprázdno: 0 až 2 900 ot./min Nastavení otáček: 3 pozice (až 1300 ot./min, 2000 ot./min, 2900 ot./min) Počet rázů: 0 až 4 350 ipm Max. kroutící moment: 180 Nm Zpětný chod: ano Typ upnutí: 1/4" Hex Fyzické parametry Čistá hmotnost: 1,2 kg Hmotnost balení: 1,52 kg Rozměry balení (š x v x h): 10 x 22 x 18 cm Obsah balení 1x aku rázový utahovák 1x spona na opasek
Primární převod Malossi, z=16/32 Honda SH do r.v. 95 - Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Primární převod Malossi, z=16/37, d=17,7 mm - Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Vysoce kvalitní klínový řemen od firmy Mitsuboshi. Klínový řemen byl vyvinut speciálně pro výkonné motory dnešních skútrů. Boční stěny řemenu jsou zvláště odolné vůči tlaku a zaručují vysokou přenosovou kapacitu. Použitý materiál činí klínový řemen zvláště odolným vůči olejům, necitlivý na teplo a odolný proti oděru. Rozměr: 884-20,723100-LFA7-E0A
Příklepová vrtačka Powerplus POWDP15200 je vybavená 2 funkcemi. Poradí si se šroubováním a vrtáním do různých materiálů, jako je dřevo, kov, plast a zdivo. Díky výkonnému motoru ji využijete i pro náročnější práce. Hlavní přednosti 2 v 1 – vrtačka a šroubovák Výkonný motor – až 28 800 příklepů za minutu Multifunkční využití – vrtání do dřeva, oceli i betonu Výběr ze 2 rychlostí Automatické rychloupínací sklíčidlo pro snadnou výměnu bitů LED pracovní osvětlení Měkčená rukojeť Program Dual Power Ohromný výkon Přizpůsobte si nastavení příklepu podle vlastních potřeb. Pokud zvolíte vysoké nastavení, dosáhne vrtačka ohromné hodnoty – až 28 800 příklepů za minutu. Při šroubování si vyberete směr otáčení, abyste snáze odmontovali staré šrouby. Díky 2 rychlostem (450 ot./min a 1 800 ot./min) zvládnete jakoukoliv práci. Pohodlná a rychlá výměna bitů Měkký úchop zajišťuje pohodlné a bezpečné držení aku nářadí. Díky automatickému kovovému upínacímu sklíčidlu rychle měníte bity bez použití dalšího nářadí. Pracovní světlo Příklepovou vrtačku využijete i v tmavších koutech místnosti. Je totiž vybavená praktickým pracovním LED osvětlením. Díky sponě navíc zavěsíte vrtačku na opasek, abyste ji měli neustále po ruce. Dual Power Přístroj spadá do programu Dual Power. Hlavní výhodou tohoto programu je to, že můžete připojit 40V baterii na 20V Dual stroje. Výrazně tím prodloužíte dobu provozu strojů Dual Power, které navíc můžete nabíjet stejnou nabíječkou 20V/40V. Poznámka: Baterie a nabíječka nejsou součástí balení. Specifikace Značka: Powerplus Model: POWDP15200 Určení: aku šroubovák/vrtačka s příklepem Napětí: 20 V Otáčky naprázdno: 0 až 450 ot./min, 0 až 1 800 ot./min Příklep: 0 až 7 200 ipm/0 až 28 800 ipm Nastavení momentu: 23 + 1 + 1 pozice Max. kroutící moment: 50 Nm Vrtací kapacita – dřevo: 25 mm Vrtací kapacita – beton a ocel: 10 mm Přepínač zpětného chodu: ano Rychlé zastavení stroje: ano Sklíčidlo: 13 mm Hmotnost: 1,4 kg Rozměry balení (š x v x h): 10 x 21,5 x 22,5 cm Obsah balení 1x aku příklepová vrtačka
Bezdrátová univerzální pila TE-AP 18 Li je členem rodiny Power X-Change a je napájena dobíjecími Li-Ion bateriemi se systémem správy baterie pro dlouhou životnost. Systém bateriového článku je kompatibilní se všemi nástroji z řady Power X-Change. Bez nástrojů upravitelná kluzná patka zajišťuje optimální použití pilové čepele, kterou je také možné bez nástrojů vyměnit. Díky provedení SoftGrip je držení bezpečné i příjemné. Součástí balení je dodatečná gumová podpora pro ochranu pouzdra. Dodáváno bez baterie a nabíječky. Hlavní přednosti Člen rodiny Power X-Change Víceúčelová: Stavba - dílna - zahrada Nejmenší univerzální pila ve své třídě Unikátní motor Triathlon (silný, rychlý, výkonný) Výměna pilového listu bez použití nářadí Upravitelná kluzná patka pro optimální použití čepele Ergonomický povrch SoftGrip Gumová podpora pro ochranu pouzdra List na dřevo součástí balení Specifikace Napájení motoru: 18 V DC Rychlost zdvihů: 0 – 2600 min-1 Výška zdvihu: 22 mm Hloubka řezu, dřevo: 100 mm Hloubka řezu, železo: 6 mm Maximální šířka listu pily: 1,6 mm Hmotnost: 1,5 kg
Bezdrátová univerzální pila TE-AP 18 Li je členem rodiny Power X-Change a je napájena dobíjecími Li-Ion bateriemi se systémem správy baterie pro dlouhou životnost. Systém bateriového článku je kompatibilní se všemi nástroji z řady Power X-Change. Bez nástrojů upravitelná kluzná patka zajišťuje optimální použití pilové čepele, kterou je také možné bez nástrojů vyměnit. Díky provedení SoftGrip je držení bezpečné i příjemné. Součástí balení je dodatečná gumová podpora pro ochranu pouzdra. Dodáváno bez baterie a nabíječky. Hlavní přednosti Člen rodiny Power X-Change Víceúčelová: Stavba - dílna - zahrada Nejmenší univerzální pila ve své třídě Unikátní motor Triathlon (silný, rychlý, výkonný) Výměna pilového listu bez použití nářadí Upravitelná kluzná patka pro optimální použití čepele Ergonomický povrch SoftGrip Gumová podpora pro ochranu pouzdra List na dřevo součástí balení Specifikace Napájení motoru: 18 V DC Rychlost zdvihů: 0 – 2600 min-1 Výška zdvihu: 22 mm Hloubka řezu, dřevo: 100 mm Hloubka řezu, železo: 6 mm Maximální šířka listu pily: 1,6 mm Hmotnost: 1,5 kg
Nejodolnější řemen od Polini má vnitřek vyrobený z aramidových vláken, díky čemuž je extrémně odolný proti roztržení. Ne nadarmo je tento řemen Polini Aramid Maxi první volbou při použití na závodní dráze. Díky velmi dobré přilnavosti je prokluzování pásu za studena omezeno na minimum. Tento řemen je jako doma na každé závodní dráze, ale používá se i v originálních motorech. Rozměry: 877-23-28 mm.
Tuningové výfukové koleno pro Jawu 50 pionýra, typ 21 a 23 mustang s vnitřím průměrem 29 mm. Originální výfukové koleno s průměrem 26 mm je jedna z brz, při zvyšování výkonu motoru. Koleno 29 mm se používá spolu s upravenými válci pro ještě větší využití potenciálu. Lze použít jak pro velké úpravy, tak i s lehce upravenými cestovními válci (2K, 3K, 4K atd.). Vyrobeno z leštěné nerezi. Typ 05, 20 a 21, 23 se liší tvarem. Délka kolene od příruby po konec je 300 mm, zkrátit lze až na 210 mm (skoro po ohyb). Příruba má originální rozteč pro štefty, výfukový otvor je 29 mm. S výfukem je koleno spojeno gumovou spojkou, která odolává benzínu, olejům a teplotám do 260°C. Při použití tohoto kolena nutno rozšířit výfukový otvor válce (výstup - pouze hliník) na 29 mm (z originálních 26 mm). Ideální pro použití spolu s hikone výfukem nebo originálním lisovaným. Také vhodno rozvrtat vložku tlumiče. Návod na úpravu výstupu válce a úpravu výfuku ZDE.
Kompletní hlavní stojan Buzzetti ve vysoké kvalitě má černou barvu a je vhodný pro stroje Aprilia SR 50, Derbi GP1, Gilera Ice, Runner, Stalker, Storm a Piaggio NRG s 50ccm 2T motorem Piaggio. Součástí balení jsou pružiny a veškerý potřebný montážní materiál. OEM čísla: AP8235150 / 581537 / 581538 / 581785.
Tuningové výfukové koleno pro Jawu 50 pionýra, typ 05, 20 s vnitřím průměrem 29 mm. Originální výfukové koleno s průměrem 26 mm je jedna z brz, při zvyšování výkonu motoru. Koleno 29 mm se používá spolu s upravenými válci pro ještě větší využití potenciálu. Lze použít jak pro velké úpravy, tak i s lehce upravenými cestovními válci (2K, 3K, 4K atd.). Vyrobeno z leštěné nerezi. Typ 05, 20 a 21, 23 se liší tvarem. Délka kolene od příruby po konec je 300 mm, zkrátit lze až na 210 mm (skoro po ohyb). Příruba má originální rozteč pro štefty, výfukový otvor je 29 mm. S výfukem je koleno spojeno gumovou spojkou, která odolává benzínu, olejům a teplotám do 260°C. Při použití tohoto kolena nutno rozšířit výfukový otvor válce (výstup - pouze hliník) na 29 mm (z originálních 26 mm). Ideální pro použití spolu s hikone výfukem nebo originálním lisovaným. Také vhodno rozvrtat vložku tlumiče. Návod na úpravu výstupu válce a úpravu výfuku ZDE.
Plastikový model letadla 1/32 Westland Whirlwind Mk.I 'Cannon Fighter' - Special Hobby. V předvečer druhé světové války vypsalo britské ministerstvo letectví požadavky na dva typy stíhacích letounů, lehký kulometný a těžký stíhací kanónový. Podle požadavků vznikly ‘kulometné’ stíhačky Hurricane a Spitfire. Druhý typ stíhačky, označovaný podle požadavků ‘Cannon Fighter’, vedl k vývoji dvoumotorové stíhačky Westland Whirlwind. Ta byla vyrobena ve více než sto kusech. Další výrobu zastavil nedostatek motorů Peregrine. Whirlwindy byly nasazeny nad kanálem ke stíhacím a bitevním akcím. Pro bitevní akce byly upraveny montáží závěsníků na variantu FB Mk.I. Až v roce 1944 byly nahrazeny Typhoony. Model Whirlwindu v první, stíhací variantě obsahuje deset rámečků výlisků a jeden rámeček čirých dílů. Obtisky nabízí čtyři kamufláže, dvě starší, zelenohnědé a dvě pozdější zelenošedé. model tohoto letounu nebyl dosud vyráběn v měřítku 1/32 velmi detailní model detailní obtisky včetně popisek
Plastikový model letadla 1/32 Westland Whirlwind Mk.I 'Cannon Fighter' - Special Hobby. V předvečer druhé světové války vypsalo britské ministerstvo letectví požadavky na dva typy stíhacích letounů, lehký kulometný a těžký stíhací kanónový. Podle požadavků vznikly ‘kulometné’ stíhačky Hurricane a Spitfire. Druhý typ stíhačky, označovaný podle požadavků ‘Cannon Fighter’, vedl k vývoji dvoumotorové stíhačky Westland Whirlwind. Ta byla vyrobena ve více než sto kusech. Další výrobu zastavil nedostatek motorů Peregrine. Whirlwindy byly nasazeny nad kanálem ke stíhacím a bitevním akcím. Pro bitevní akce byly upraveny montáží závěsníků na variantu FB Mk.I. Až v roce 1944 byly nahrazeny Typhoony. Model Whirlwindu v první, stíhací variantě obsahuje deset rámečků výlisků a jeden rámeček čirých dílů. Obtisky nabízí čtyři kamufláže, dvě starší, zelenohnědé a dvě pozdější zelenošedé. model tohoto letounu nebyl dosud vyráběn v měřítku 1/32 velmi detailní model detailní obtisky včetně popisek
Model Kit truck 3948 - Mercedes-Benz MP4 Big Space (1:24). Model trucku ke slepení. Měřítko: 1:24; velikost: 269 mm. Informace o originálu: Actros je obchodní název řady těžkých tahačů od společnosti Mercedes-Benz. Představena byla v roce 1995 a rychle dosáhla značného obchodního úspěchu jako ideální řešení pro dálkovou a těžkou nákladní dopravu. Nový Actros, uvedený na trh v roce 2012, je nejaktuálnějším a nejinovativnějším představitelem rodiny těžkých tahačů od Mercedesu. Na první pohled je rozpoznatelný díky jeho pokročilému a modernímu designu. Kromě toho dostal také nové motory Euro 5 a Euro 6. Tento vůz byl navržen a vyvinut tak, aby dokázal zaručit nejvyšší provozní účinnost minimalizující provozní náklady. Z několika dostupných konfigurací je obzvláště zajímavá dálková verze s kabinou s vyvýšenou střechou nabízející nejvyšší standard palubního pohodlí pro dva řidiče. VYLEPŠENÁ PODOBA STAVEBNICE – SAMOLEPICÍ OBTISKY S IMITACÍ CHROMU – BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4695AP, 4682AP, 4696AP, 4768AP, 4605AP Detaily modelu: Měřítko: 1:24 Délka: 269 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit truck 3948 - Mercedes-Benz MP4 Big Space (1:24). Model trucku ke slepení. Měřítko: 1:24; velikost: 269 mm. Informace o originálu: Actros je obchodní název řady těžkých tahačů od společnosti Mercedes-Benz. Představena byla v roce 1995 a rychle dosáhla značného obchodního úspěchu jako ideální řešení pro dálkovou a těžkou nákladní dopravu. Nový Actros, uvedený na trh v roce 2012, je nejaktuálnějším a nejinovativnějším představitelem rodiny těžkých tahačů od Mercedesu. Na první pohled je rozpoznatelný díky jeho pokročilému a modernímu designu. Kromě toho dostal také nové motory Euro 5 a Euro 6. Tento vůz byl navržen a vyvinut tak, aby dokázal zaručit nejvyšší provozní účinnost minimalizující provozní náklady. Z několika dostupných konfigurací je obzvláště zajímavá dálková verze s kabinou s vyvýšenou střechou nabízející nejvyšší standard palubního pohodlí pro dva řidiče. VYLEPŠENÁ PODOBA STAVEBNICE – SAMOLEPICÍ OBTISKY S IMITACÍ CHROMU – BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4695AP, 4682AP, 4696AP, 4768AP, 4605AP Detaily modelu: Měřítko: 1:24 Délka: 269 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Značka Top Performances vyvíjí a prodává originální náhradní díly pro motory Minarelli. Ať už je to sada válce, membránový blok nebo příruba sání - zde je prostě kvalita. Společnost Top Performances se sídlem v Itálii, nedaleko od Minarelli a Malossi, vyrábí nejen OEM, ale také tuningové kpmponenty pro CPI, Keeway, Piaggio, Peugeot a mnoho dalších značek skútrů a motorek.
Napěťový měnič Carspa P400U-12 nabízí vynikající kvalitu a skutečný sinusový výstup pro provoz vašeho elektrického nářadí a jiných citlivých zatížení. Měnič je odolný proti rázovému proudu a je schopný spustit i těžké zátěže, jako jsou například televizory či motory. Chrání zejména proti přepólování, zkratu, přetížení, přepětí. Dva LED indikátory na předním panelu signalizují pracovní nebo poruchový stav. Chladicí ventilátor v měniči je tepelně aktivován a automaticky se vypíná, pokud se měnič ochladí. Pozor, při výběru měniče berte v úvahu špičkové odběry, které má většina spotřebičů a které mohou násobně překračovat jeho jmenovitý odběr z typového štítku. Jedná se především o elektromotory a zařízení napájené spínanými zdroji. Příklady z praxe: Motor o jmenovitém výkonu 300 W rozběhne až měnič o jmenovitém výkonu 1000 W. Ani 600 W model s funkcí soft-start nestačí. Notebook, LCD televize a satelitní přijímač spolu s odběrem cca 150 W nedokáží nastartovat na 300 W měnič, protože u všech po zapnutí probíhá nabíjení kondenzátorů ve spínaných zdrojích, bylo je nutno připojovat postupně. Specifikace: Čistá sinusoida Nízké napětí: alarm a vypnutí Ochrana proti přepětí Ochrana proti přetížení Teplotní ochrana Ochrana proti zkratu Ochrana proti přepólování Hladký start Auto reset Uzemnění ochrany LED indikátory Rozměry: 260 x 150 x 58 mm Váha: 1,6 kg USB: Ano Napětí: 12 V / 230 V Výstup: 400 W trvalý, 800 W špičkový
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 F Swedish edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. V roce 1946 objednalo švédské letectvo tři prototypy nového proudového stíhacího letounu SAAB J 29. Původní prototyp SAAB 29 Tunnan (Létající sud) uskutečnil svůj první let 1. září 1948, za jehož řízením seděl britský zkušební pilot Robert Moore. Inženýrský tým Saabu vedený Larsem Brisingem měl možnost prostudovat dokumenty německého leteckého výzkumu z 2. světové války, které jasně ukazovaly, že konstrukce delta a šikmých křídel mají za následek "dramatické snížení odporu vzduchu", když se letadlo blíží ke zvukové bariéře. Tunnan byl poháněn švédským licenčně vyráběným plynovým turbínovým motorem DeHavilland Ghost DGT3 pojmenovaným RM2 společnosti Svenska Flygmotor. Byl také vyzbrojen 4 výkonnými leteckými kanóny Bofors/m/47 ráže 20 mm (Hispano Mk V). Díky těmto vlastnostem se SAAB J29 stal jedním z nejmodernějších proudových stíhacích letounů na světě, vedle amerického F-86 Sabre a ruského Mig 15. Tunnan držel největší výrobní sérii všech letounů SAAB - bylo vyrobeno 661 letounů, z toho 308 letounů ve verzi -F. Verze -F zahrnovala křídlo s "psími zuby" verze -E a byla vybavena verzí motoru Ghost/Svenska Flygmotor RM2B s přídavným spalováním, který měl o 25 % vyšší tah než standardní motor RM2. J 29 byl rychlý a obratný letoun, který účinně sloužil jako stíhací, stíhací bombardovací, průzkumný i jako letoun pro vlekání cílů. Stíhací verze byla z aktivní služby vyřazena v roce 1965 ve Švédsku. V roce 1961 bylo 30 Tunanů J 29F prodáno také do Rakouska, kde zůstaly ve službě až do roku 1972. Tato stavebnice znázorňuje poslední stíhací verzi J 29F.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 F Austrian edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. V roce 1946 objednalo švédské letectvo tři prototypy nového proudového stíhacího letounu SAAB J 29. Původní prototyp SAAB 29 Tunnan (Létající sud) uskutečnil svůj první let 1. září 1948 s britským zkušebním pilotem Robertem Moorem za řízením. Tým konstruktérů Saabu vedený Larsem Brisingem měl možnost prostudovat dokumenty německého leteckého výzkumu z 2. světové války, které jasně ukazovaly, že konstrukce delta a šikmých křídel mají za následek "dramatické snížení odporu vzduchu", když se letoun blíží ke zvukové bariéře. Letoun J 29F byl poháněn švédským licenčně vyráběným plynovým turbínovým motorem DeHavilland Ghost DGT3 vybaveným přídavným hořákem a vyzbrojeným čtyřmi výkonnými 20mm leteckými kanóny Bofors/m/47 (Hispano Mk V). V červenci 1961 bylo prvních 15 z celkem 30 zrenovovaných bývalých švédských letounů J 29F předáno rakouskému letectvu k vytvoření 1. JaBoStaffel (žluté ocasní kódy) na letišti Hörsching Linz. Kvůli nedostatečné infrastruktuře bylo v roce 1961 5 J29 dočasně umístěno na mezinárodním letišti Schwechat ve Vídni a 10 J29 na letišti Klagenfurt. Od 28. května 1962 se Hörsching stal novou domovskou základnou 1. JaBoStaffel a jejich J 29s. Druhá a poslední várka 15 J 29F, které se připojily k 2. Staffel/ Jabogeschwader (červené ocasní kódy), byla dodána od ledna do června 1964 a sloužila na letišti Graz-Thalerhof jako průzkumné a vzdušné pozorovacív služby. Deset (možná dvanáct) J 29F z druhé várky bylo dodáno s fotopodstavcem se třemi 70mm kamerami Vinten instalovanými v levém bočním střelišti. Hlavní úlohou letounů Austrain J29 byla blízká letecká podpora s využitím 4 vestavěných 30mm kanónů Bofors. V aktivní roli v Rakousku se nepoužívaly žádné pumy ani rakety. Po deseti letech a celkem 13205 nalétaných hodinách rakouské letectvo v roce 1972 vyřadilo své J 29F.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 B "UN Kongo" edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou fotoleptané detailní díly a obtisky pro 3 letadla. SAAB 29 Flying Barrel, byl švédský jednomotorový proudový stíhací letoun vyvinutý společností Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) na objednávku švédského letectva a poprvé vzlétl 1. září 1948. Letoun byl v aktivní vojenské službě ve Švédsku a Rakousku od roku 1951 do začátku 70. let 20. století. J29 byl považován za rovnocenný soudobým americkým letounům F-86 Saber a sovětským MiG-15. SAAB 29 byl ve službě ve verzích A, B, C, E a F, přičemž verze F měla výkonnější motor s přídavným spalováním. Dne 6. května 1954 vytvořil kapitán Anders Westerlund s letounem J29 B světový rekord s průměrnou rychlostí 977 km/h na trati dlouhé 500 km. Čas činil 30 minut a 42 sekund. Tím se vzdálil předchozímu americkému rekordu o 27 km/h. Konžská krize a 22. stíhací letka OSN (křídlo F 22 v Kongu). Konžská krize bylo období mocenských bojů a vážných nepokojů v Kongu, které začalo po vyhlášení nezávislosti Konga na Belgii. Na základě žádosti OSN z 23. září 1961 rozhodla švédská vláda, že menší skupina J29 B by měla být vyslána do stíhací perutě OSN, nazvané F 22. Úkolem F 22 bylo chránit leteckou dopravu OSN především prostřednictvím doprovodných a útočných misí, což byl úkol, který skýtal velké praktické obtíže v typu války vedené v Kongu v roce 1961. Obtíže s rozlišením vojenských cílů a civilních objektů byly mimořádně velké. Dne 6. prosince 1961 byly provedeny první útočné mise proti leteckým základnám Kolwezi a Jadotville v Katanze. Operace F 22 s J29 B spolu s indickými letouny Canberra a íránskou a filipínskou skupinou s F-86 Sabers měly v této době zásadní význam pro bezpečnost a úspěch jednotek OSN v Kongu. Jejím významným přínosem byl útok na leteckou základnu v Kolwezi, kde bylo katangské letectvo rychle a překvapivě zcela zničeno na zemi. F 22 byla rozpuštěna v dubnu 1963. Dva letouny J 29 a dva letouny S 29 byly převezeny domů do Švédska, ostatní letouny byly na místě vyhozeny do povětří, protože náklady na jejich přepravu domů byly považovány za příliš drahé, protože by nebyly potřebné pro švédskou válečnou organizaci. V Kongu sloužilo celkem 9 letounů J29 B a 2 letouny S29 C.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 F Austrian edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. V roce 1946 objednalo švédské letectvo tři prototypy nového proudového stíhacího letounu SAAB J 29. Původní prototyp SAAB 29 Tunnan (Létající sud) uskutečnil svůj první let 1. září 1948 s britským zkušebním pilotem Robertem Moorem za řízením. Tým konstruktérů Saabu vedený Larsem Brisingem měl možnost prostudovat dokumenty německého leteckého výzkumu z 2. světové války, které jasně ukazovaly, že konstrukce delta a šikmých křídel mají za následek "dramatické snížení odporu vzduchu", když se letoun blíží ke zvukové bariéře. Letoun J 29F byl poháněn švédským licenčně vyráběným plynovým turbínovým motorem DeHavilland Ghost DGT3 vybaveným přídavným hořákem a vyzbrojeným čtyřmi výkonnými 20mm leteckými kanóny Bofors/m/47 (Hispano Mk V). V červenci 1961 bylo prvních 15 z celkem 30 zrenovovaných bývalých švédských letounů J 29F předáno rakouskému letectvu k vytvoření 1. JaBoStaffel (žluté ocasní kódy) na letišti Hörsching Linz. Kvůli nedostatečné infrastruktuře bylo v roce 1961 5 J29 dočasně umístěno na mezinárodním letišti Schwechat ve Vídni a 10 J29 na letišti Klagenfurt. Od 28. května 1962 se Hörsching stal novou domovskou základnou 1. JaBoStaffel a jejich J 29s. Druhá a poslední várka 15 J 29F, které se připojily k 2. Staffel/ Jabogeschwader (červené ocasní kódy), byla dodána od ledna do června 1964 a sloužila na letišti Graz-Thalerhof jako průzkumné a vzdušné pozorovacív služby. Deset (možná dvanáct) J 29F z druhé várky bylo dodáno s fotopodstavcem se třemi 70mm kamerami Vinten instalovanými v levém bočním střelišti. Hlavní úlohou letounů Austrain J29 byla blízká letecká podpora s využitím 4 vestavěných 30mm kanónů Bofors. V aktivní roli v Rakousku se nepoužívaly žádné pumy ani rakety. Po deseti letech a celkem 13205 nalétaných hodinách rakouské letectvo v roce 1972 vyřadilo své J 29F.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 B "UN Kongo" edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou fotoleptané detailní díly a obtisky pro 3 letadla. SAAB 29 Flying Barrel, byl švédský jednomotorový proudový stíhací letoun vyvinutý společností Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) na objednávku švédského letectva a poprvé vzlétl 1. září 1948. Letoun byl v aktivní vojenské službě ve Švédsku a Rakousku od roku 1951 do začátku 70. let 20. století. J29 byl považován za rovnocenný soudobým americkým letounům F-86 Saber a sovětským MiG-15. SAAB 29 byl ve službě ve verzích A, B, C, E a F, přičemž verze F měla výkonnější motor s přídavným spalováním. Dne 6. května 1954 vytvořil kapitán Anders Westerlund s letounem J29 B světový rekord s průměrnou rychlostí 977 km/h na trati dlouhé 500 km. Čas činil 30 minut a 42 sekund. Tím se vzdálil předchozímu americkému rekordu o 27 km/h. Konžská krize a 22. stíhací letka OSN (křídlo F 22 v Kongu). Konžská krize bylo období mocenských bojů a vážných nepokojů v Kongu, které začalo po vyhlášení nezávislosti Konga na Belgii. Na základě žádosti OSN z 23. září 1961 rozhodla švédská vláda, že menší skupina J29 B by měla být vyslána do stíhací perutě OSN, nazvané F 22. Úkolem F 22 bylo chránit leteckou dopravu OSN především prostřednictvím doprovodných a útočných misí, což byl úkol, který skýtal velké praktické obtíže v typu války vedené v Kongu v roce 1961. Obtíže s rozlišením vojenských cílů a civilních objektů byly mimořádně velké. Dne 6. prosince 1961 byly provedeny první útočné mise proti leteckým základnám Kolwezi a Jadotville v Katanze. Operace F 22 s J29 B spolu s indickými letouny Canberra a íránskou a filipínskou skupinou s F-86 Sabers měly v této době zásadní význam pro bezpečnost a úspěch jednotek OSN v Kongu. Jejím významným přínosem byl útok na leteckou základnu v Kolwezi, kde bylo katangské letectvo rychle a překvapivě zcela zničeno na zemi. F 22 byla rozpuštěna v dubnu 1963. Dva letouny J 29 a dva letouny S 29 byly převezeny domů do Švédska, ostatní letouny byly na místě vyhozeny do povětří, protože náklady na jejich přepravu domů byly považovány za příliš drahé, protože by nebyly potřebné pro švédskou válečnou organizaci. V Kongu sloužilo celkem 9 letounů J29 B a 2 letouny S29 C.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 F Swedish edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. V roce 1946 objednalo švédské letectvo tři prototypy nového proudového stíhacího letounu SAAB J 29. Původní prototyp SAAB 29 Tunnan (Létající sud) uskutečnil svůj první let 1. září 1948, za jehož řízením seděl britský zkušební pilot Robert Moore. Inženýrský tým Saabu vedený Larsem Brisingem měl možnost prostudovat dokumenty německého leteckého výzkumu z 2. světové války, které jasně ukazovaly, že konstrukce delta a šikmých křídel mají za následek "dramatické snížení odporu vzduchu", když se letadlo blíží ke zvukové bariéře. Tunnan byl poháněn švédským licenčně vyráběným plynovým turbínovým motorem DeHavilland Ghost DGT3 pojmenovaným RM2 společnosti Svenska Flygmotor. Byl také vyzbrojen 4 výkonnými leteckými kanóny Bofors/m/47 ráže 20 mm (Hispano Mk V). Díky těmto vlastnostem se SAAB J29 stal jedním z nejmodernějších proudových stíhacích letounů na světě, vedle amerického F-86 Sabre a ruského Mig 15. Tunnan držel největší výrobní sérii všech letounů SAAB - bylo vyrobeno 661 letounů, z toho 308 letounů ve verzi -F. Verze -F zahrnovala křídlo s "psími zuby" verze -E a byla vybavena verzí motoru Ghost/Svenska Flygmotor RM2B s přídavným spalováním, který měl o 25 % vyšší tah než standardní motor RM2. J 29 byl rychlý a obratný letoun, který účinně sloužil jako stíhací, stíhací bombardovací, průzkumný i jako letoun pro vlekání cílů. Stíhací verze byla z aktivní služby vyřazena v roce 1965 ve Švédsku. V roce 1961 bylo 30 Tunanů J 29F prodáno také do Rakouska, kde zůstaly ve službě až do roku 1972. Tato stavebnice znázorňuje poslední stíhací verzi J 29F.
Primární převod Malossi, z=17/39 - Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.