Celkem 240205 produktů
Panther F byla planovaná modifikace Pantheru VPanzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) byl německý tank vyráběný v letech 1943–1945. Představoval německou reakci na sovětský tank T-34/76. Překonával jej jak silou pancíře, tak zejména výkonností a přesností děla 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však byl brzy z velké části dohnán novou verzí T-34/85. Panther je obecně považován za jeden z nejlepších středních tanků druhé světové války.Jeho vývoj začal v důsledku zkušeností německé armády na východní frontě. Tam německé tanky narazily na sovětské střední tanky T-34 a těžší KV-1, které německé „Panzery“ v mnoha ohledech převyšovaly. Ani později nasazený Pz IVF s dlouhým kanónem si v boji s protivníky nemohl být jistý vítězstvím. Německé tanky byly v porovnání se sovětskou technikou slabě pancéřované a pancéřové plechy byly skoro kolmé, což velmi snižovalo jejich balistickou odolnost.Vývojem nového středního tanku byla pověřena firma MAN v čele s hlavním konstruktérem Ing. Paulem Wiebickim. Ta už 17 týdnů po začátku práce na projektu vyrobila 3. února 1942 první prototyp tanku Panther. Trup a věž měly svařovanou konstrukci z ocelových plátů. Věž s šestiúhelníkovým půdorysem byla umístěna v blízkosti těžiště, otáčela se spolu se sedadly posádky, buď hydraulicky, nebo v případě selhání ručně. V zadní části pancéřování věže byl kruhový únikový otvor. Na vrchu byly umístěny periskopy, ventilátor a velitelská věžička. Čelo věže mělo sílu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelní trup byl chráněn pancéřováním 60 až 80 mm silným, jehož účinnost zvyšovalo sklonění pod úhlem 35° od vertikály. Boční a zadní stěny korby nesly 40–50 mm pancíře. Dno korby a vrch věže měly sílu 16 mm. Podvozek se skládal z osmi pojezdových kol, z napínacího a hnacího kola v dvou řadách. Pásy se skládaly z 86 článků a jejich šířka byla 660 mm. Tank byl kvalitně odpružený a na tu dobu poskytoval velký komfort. Výzbroj tvořil 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva kulomety MG 34. Prvních 250 kusů tanku Panther bylo poháněno dvanáctiválcovým benzínovým motorem Maybach HL 210 P30 (stejný se používal například i pro tanky Tiger) s výkonem 475 kW (650 koní) při 3000 ot/min a měl tři jednoduché vzduchové filtry. Od května 1943 však byly Panthery osazovány dvanáctiválcem Maybach HL 230 P30 o obsahu 23,1 litru, který již disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvůli úspoře materiálu, byl blok motoru vyráběný v HL 210 z hliníku nahrazen litinovým blokem. Pro zlepšení odstraňování prachových nečistot byly použity dva vícestupňové "cyklónové" vzduchové filtry. Navzdory kvalitě konstrukce pohonné jednotky musel být díky použití benzínu nízké kvality výkon motoru snížen. S nádrží o kapacitě 730 litrů paliva byl dojezd tanku 200 km na pevných komunikacích a pouhých 120 km v terénu.Zkoušky prototypu se realizovaly na zkušebním polygonu Berka v durynském Eisenachu. Už v červnu 1942 vydal ministr hospodářství Třetí říše Albert Speer pokyn k výrobě 250kusové série v závodech Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. První sériové stroje k útvarům přišly v lednu 1943.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šesti kilogramů je Panther F ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Panther F přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Panther F se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Panther F IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,7 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívejší verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I dřívejší verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I dřívejší verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I dřívejší verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Vysoká kvalita za rozumnou cenu – takový je plechový zahradní domek G21 GRAH 915. Hledáte opravdu kvalitní domek k uskladnění zahradního nářadí, techniky, sportovní výbavy nebo sezónních věcí? K uložení nářadí, jízdního kola, sekačky, příslušenství k bazénu nebo dětských hraček na zahradu doporučujeme plechový zahradní domek s prodlouženou 10letou zárukou proti prorezivění a úložnou plochou 9,1 m². Hlavní přednosti bezúdržbovost, záruka 10 let proti prorezivění pozinkovaná konstrukce i stěny domku, vnější práškový nástřik široké dvoukřídlé zasouvací dveře pro snadnou manilulaci s ukládanými věcmi ventilační mřížka pro přísun denního světla a lepší cirkulaci vzduchu pultová střecha s přesahem pro lepší ochranu stěn domku Kvalitní konstrukce Zahradní domek G21 GRAH 915 z kvalitního profilovaného ocelového plechu tloušťky 0,25 – 0,30 mm má stabilní a spolehlivou ocelovou pozinkovanou konstrukci. Pozinkem a práškovým nástřikem jsou chráněny i vnější stěny a střecha zahradního domku. Pohodlný přístup Zahradní domek GRAH 915 má dvoukřídlé dveře o celkové šířce 138 cm. Vstup do domku je tak opravdu pohodlný, i když nesete nebo vynášíte objemnější věc. Každé křídlo posuvných dveří má madlo pro snadné otevírání. Dveřní madlo je připraveno i pro umístění visacího zámku. Pultová střecha s ventilační mřížkou Střecha zahradního domku G21 GRAH 915 je pultová se sklonem v úhlu 2°. Na bočních stěnách má střecha přesah, lépe tak chrání stěny domku před nepříznivým počasím. Střecha zahradního domku je bezpečná při maximálním zatížení sněhem do 40 kg/m². Doporučení: Před koupí domku si kvůli sněhové zátěži na mapě sněhových oblastí prověřte lokalitu, v níž chcete domek postavit. Pod střechou je přes celou čelní stranu domku ventilační mřížka z pozinkovaného plechu. Mřížka plní dvojí účel – umožňuje přísun denního světla a lepší cirkulaci vzduchu. Jednoduchá montáž Montáž domku není složitá, doporučujeme jej stavět ve 2 lidech na velkoformátovou dlažbu nebo na betonový základ. Pokud chcete ve svém domku mít i podlahu z dřevěných nebo OSB desek, vložte do nákupního košíku i základnu k zahradnímu domku. Víte, že... S WPC podlahou v zahradním domku nepotřebujete základnu? WPC podlahy pro zahradní domky jsou praktickým řešením – snadno je nainstalujete, odolný dřevoplast snese namáhání i větší zátěž, je naprosto bezúdržbový a praktický. Záruka kvality! - 10 let záruka proti prorezivění! Specifikace Značka: G21 Model: GRAH 915 Určení: zahradní domek Parametry Materiál: plech Hmotnost: 96 kg Vnější rozměry – se střechou (š x d x v): 340 x 269 x 189 cm Rozměry bez střechy: 330 x 244 x 162 cm Rozměry balení – 1. krabice (d x š x v): 170 x 80 x 13 cm Rozměry balení – 2. krabice (d x š x v): 188 x 26 x 16 cm Barva: antracit Obsah balení 1x zahradní domek G21 GRAH 915
IS-2 (původně IS-122) byl sovětský těžký tank vyvinutý v roce 1943 a používaný během druhé světové války a po ní. Označení IS znamenalo Iosif Stalin.Současně se stavbou prototypu IS-1 byl zahájen další vývoj vedoucí k přezbrojení tohoto tanku kanónem ráže 122 mm, po bitvě u Kurska považovaném za nejvhodnější zbraň schopnou ničit německé těžké tanky z dostatečné vzdálenosti. Prototyp byl úspěšně vyzkoušen v prosinci 1943 a ihned byla zahájena jeho sériová výroba.Korba tanku IS-2 byla víceméně shodná s korbou tanku IS-1. V průběhu roku 1944 bylo přepracováno a zjednodušeno čelo korby, jehož svrchní část byla vyrobena z jediného kusu. Odklápěcí průzor u řidiče, který byl typický pro tank IS-1, byl nahrazen pevným průzorem, který byl chráněn návarkem, odklánějícím střely, které klouzaly po pancíři. Ačkoliv řidič musel do tanku nastupovat věží, měl pro případ nouzového opuštění tanku k dispozici únikový poklop v podlaze. Nad prostorem řidiče byly ve střeše korby uchyceny dva periskopy. K pohonu tanku sloužil vznětový motor V-2-IS o výkonu 500 HP.Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, šesti dvojitých pojezdových kol, hnacího kola vzadu a třech napínacích kladek. Pojezdová kola s vnitřním tlumením byla odpružena torzními tyčemi. V přední části korby byla elektricky poháněná, odlévaná věž vejčitého tvaru. Ve věži byl lafetován kanón D-25T ráže 122 mm spolu se spřaženým kulometem. Další kulomet byl ve střílně na zadku věže. Hlaveň kanónu byla vybavena úsťovou brzdou. K zamíření sloužil teleskopický zaměřovač 10-T-17, ve věži byl instalován pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munice činila pouhých 28 dělených granátů. Na obou stranách věže byly otvory, umožňující střelbu do stran z osobních zbraní osádky, které byly za normální situace ucpány kolíky. Na levé straně věže byla instalována kopule velitele, vybavená poklopem, který zajišťoval přístup osádky do tanku. Po pravé straně této kopule byl druhý, menší poklop, určený hlavně pro nakládání munice. U části tanků IS-2 byl na velitelské kupoli lafetován protiletadlový kulomet DŠK ráže 12,7 mm. Některé tanky byly v roce 1945 vybaveny představnými pancíři, chránícími boky věže před kumulativní municí, která po masivním zavedení pancéřových pěstí znamenala výrazné riziko pro sovětské tanky. Celkem bylo vyrobeno 3 483 kusů tanku IS-2.Tanky IS byly od počátku zařazovány pouze do samostatných gardových pluků těžkých tanků. Tyto pluky byly počátkem roku 1945 začleněny do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 byly velkým přínosem v boji s novou generací německých tanků, jelikož disponovaly silnou pasivní ochranou a na druhé straně velkou palebnou silou. Díky kanónu ráže 122 mm mohly zničit prakticky jakýkoliv nepřátelský tank, což obráceně neplatilo. Také díky proměnlivé kvalitě německých pancířů bylo obvyklé, že byl po zásahu z kanónu D-25T celý kus pancíře na místě odtržen. Spolu se vzrůstající kvalitou pancéřování tanků IS-2 se z nich stávala efektivní zbraň pro boj s tanky Tiger a Panther. IS-2 měl v počátečních stadiích problém s kvalitou pancéřování a s převodovkou, ovšem v průběhu výroby byly tyto nedostatky odstraněny. Tanky IS-2 byly poprvé použity při osvobozování Ukrajiny. Jejich snad nejslavnějším nasazením byl boj u Sandoměře, kde se střetly s nejnovějšími německými tanky Tiger II. Útočící německé tanky zde narazily na odpor dobře ukrytých tanků IS-2 a T-34/85. Jeden ze sovětských velitelů, gardový poručík V. A. Udalov, zničil se svým tankem IS-2 v jediném boji dva tanky Tiger II a další poškodil. Boje u Sandoměře ukázaly, že při správném použití jsou tanky IS-2 schopné ničit i ty nejnovější a nejsilnější tanky, jaké mohlo Německo nasadit. Ať měly tyto tanky jakékoliv nevýhody, nikdo jim nemůže upřít obrovský význam, který hrály v rychlé porážce Německa v letech 1944–1945.Několik tanků IS-2 obdržela v samém závěru války i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojů s nimi nezasáhla, pouze se s nimi účastnila přehlídky v Praze. Nejznámějším tankem IS-2, který byl nesprávně zaměňován za T-34, je růžový tank v muzeu v Lešanech, který stával na pomníku v Praze jako tank č. 23. Tanky IS-2 byly po válce modernizovány a vyvezeny do zemí spřátelených se Sovětským svazem (Kuba, Egypt, Severní Korea, Čína, atd).Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je IS-2 1944 ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu IS-2 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. IS-2 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC IS-2 1944 IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 7,0 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
M4 Sherman (oficiální označení americké armády Medium Tank, M4) byl nejznámější americký tank ve druhé světové válce a krátce po ní. Pojmenován byl britskými vojsky po americkém generálu Shermanovi. S téměř padesáti tisíci vyrobenými kusy to byl druhý nejpočetnější tank války, předčil jej pouze ruský T-34. Kromě nasazení v ozbrojených silách USA byl v rámci programu o půjčce a pronájmu dodáván dalším mocnostem vzdorujícím Německu: Více než třetina všech vyrobených Shermanů putovala britské armádě, čtyři tisíce Sovětskému svazu. V době prvních bojů byl Sherman lépe vyzbrojen i opancéřován než libovolné německé tanky, proti nejrozšířenějším strojům Panzerkampfwagen IV a Sturmgeschütz III zůstal efektivní až do konce války, ale s nejtěžšími tanky protivníka se nemohl měřit.Sherman vycházel z dřívějšího amerického tanku M3, na rozdíl od svého předchůdce však nesl 75mm kanón ve věži, nikoliv v korbě. První prototyp byl dokončen dne 2. září 1941 a z tanku M3 si ještě zachoval boční průlez, který však byl pro sériovou výrobu odstraněn. Konečný konstrukční model T6 se stal standardizovaný jako M4 a v říjnu 1941 začala jeho výroba.V průběhu války prošel tank M4 několika změnami. Některé modely nahradily původní 75mm kanón M3 houfnicí ráže 105 mm, pozdější stroje byly často vyzbrojeny 76mm kanónem M1, tanky britských jednotek byly někdy osazeny výkonným protitankovým dělem Ordnance QF 17 pounder pod názvem Sherman Firefly. Vedle standardních variant byly v malém množství vyrobeny i speciální verze, například obojživelné Shermany DD, které byly použity při vylodění v Normandii, nosiče raket T34 Calliope či verze se zařízením na ničení minových polí.Shermany zůstaly v americké výzbroji i dlouho po druhé světové válce, model M4A3 byl nasazen v korejské válce, kde doplňoval těžší tanky M26 Pershing a modernější stroje M46 Patton. Ještě delší život měly v armádách jiných států, například Izraelské obranné síly používaly vylepšené varianty M51 Sherman v Šestidenní válce v roce 1967 a v jejich výzbroji zůstaly až do osmdesátých let.Bojovou premiérou Shermanů byla druhá bitva u El Alameinu v říjnu 1942, kde si vedly dobře proti německým a italským tankům. Coby nejpočetnější americký tank bojoval na všech frontách války, důležitého nasazení se dočkal při osvobozování Francie a Beneluxu a v bitvě v Ardenách.Tanky M4 používala americká i sovětská armáda při osvobozování Československa v roce 1945. K nejznámějším městům osvobozeným tanky M4 patří Plzeň. Rudá armáda používala tanky M4 např. při osvobozování Brna. V roce 2015 se v České republice nacházely tři exempláře tanku M4 Sherman. Jeden je vystaven v areálu Zoologické zahrady Plzeň, další dva ve Vojenském muzeu Lešany.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pěti kilogramů je M4A3 Sherman 75mm ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu M4A3 Sherman 75mm přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. M4A3 Sherman 75mm se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC M4A3 Sherman 75mm IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,0 kg320 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:3NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Veškeré technické know-how společnosti Tamron týkající se objektivů se zoomem typu "vše v jednom" bylo soustředěno do tohoto objektivu 28-200 mm F/2,8-5,6 Di III RXD. Objektiv má velkou maximální světelnost F2,8 při ohnisku 28 mm, což je světové prvenství u zoomových objektivů typu "vše v jednom", a poskytuje výkon na vysoké úrovni od širokoúhlého ohniska 28 mm až po teleobjektiv 200 mm. Přestože objektiv pokrývá široký rozsah ohniskových vzdáleností, je lehký a kompaktní. Tamron zaujal nekompromisní přístup k optickému výkonu a hojně využívá speciální optické členy - včetně LD a XLD - k výraznému potlačení chromatické aberace, což umožňuje dosáhnout vysoké kvality obrazu od okraje k okraji. Tento inovativní univerzální objektiv se zoomem živě zachytí prakticky všechny možné scény, od krajinářských fotografií až po portréty a momentky. Ocenění: EISA Awards 2020-2021 – TRAVEL ZOOM LENS Hlavní přednosti Rozsah ohniskové vzdálenosti Univerzální použití All In One objektiv Výhodná cena Rychlé ostření Di III - Bezzrcadlové systémy Tyto objektivy jsou určeny výhradně pro mirrorless fotoaparáty (neboli bezzrcadlovky) a nemohou být použity s digitálními zrcadlovkami. Automatické ostření RXD Technologie RXD (Rapid eXtra silent Drive) je založena na krokovém motoru, jehož hnací prvek přesně a tiše ovládá úhel otočení; snímač nepřetržitě určuje aktuální nastavení zaostření objektivu. Motor RXD je tak silný, že dokonce i kameramani mohou nepřetržitě udržovat pohybující se objekty v rozsahu zaostření. MR - Ochrana proti stříkající vodě Objektivy Tamron mají plášť odolný proti povětrnostním vlivům, které optimálně chrání citlivý interiér před větrem a počasím. Robustní vnější plášť je účinně utěsněn proti vnikání vlhkosti ve všech kritických bodech (např. mezi zaostřovacím kroužkem a bajonetovým spojením). To zaručuje spolehlivý provoz i v těch nejnepříznivějších venkovních podmínkách fotografování. Speciální optické členy XLD Podobně jako LD zabraňuje chromatické aberaci a dalším vadám. XLD je však mnohem propracovanější systém, který je většinou používán u telezoomů. Speciální optické členy LD Barevná vada je častou vadou optiky, projevující se mnoha způsoby. Často hovoříme o takzvané chromatické aberaci, která se vyskytuje častěji u širokoúhlých objektivů. LD členy jsou vyrobeny ze speciálních optických skel s extrémně nízkým rozptylem světla, která efektivně kompenzují barevnou vadu, obzvláště patrnou při používání teleobjektivů v krajní poloze. IF - Vnitřní zaostřování U objektivů s vnitřním zaostřováním se délka objektivu při zaostřování nemění a filtrační kroužek s ním neotáčí. To usnadňuje manipulaci, zejména s delšími objektivy s telezoomem, a také fotografování s polarizačními a gradačními filtry. Mezi další výhody patří kratší zaostřovací vzdálenost v celé oblasti zaostření a nižší ztráty světla v rozích obrazu (vinětace) a menší aberace, související s ostřením. Antireflexní a high-tech vrstvy - FLR Fluoridový povlak trvale chrání přední čočku před kontaminací. Kapky oleje a vody nepřilnou k povrchu, který se proto velmi snadno čistí. ASL - Asférické čočky Zkratka „ASL“ (ASpherical Lens) označuje hybridní asférické prvky čočky. Opravují typické aberace zoomových objektivů, například sférické aberace (chyby ostrosti). Kromě toho můžete vyměnit několik dalších optických prvků, což umožňuje kompaktnější design a trvale vysokou kvalitu obrazu. ZL - Zámek zoomu ZOOM LOCK umožňuje uzamknutí na jakémkoliv ohnisku. Specifikace Značka: Tamron Číslo produktu: A071S Typ bajonetu: Sony FE Optický zoom: 7,14x Minimální ohnisková vzdálenost: 28 mm Maximální ohnisková vzdálenost: 200 mm Ohnisková vzdálenost (eqv. 35mm): 28-200 mm Světelnost objektivu zoom: 2,8-5,6 Světelnost objektivu - nejkratší ohnisko (F): 2,8 Světelnost objektivu - nejdelší ohnisko (F): 5,6 Maximální clona (F): 32 Konstrukce objektivu: 18 členů / 14 skupin Stabilizátor optický: Ne Typ sluneční clony: HA036 Délka objektivu: 117 mm Počet lamel clony: 7 Vhodný pro žánr: Krajina, Architektura, Portréty, Detail, Sport, Zvířata, Reportáže Rozdělení podle ohniska: Univerzální Vhodný pro formát snímače: Full Frame Typ objektivu: Zoom Minimální zaostřovací vzdálenost: 19 cm Hmotnost: 575 g Utěsnění (prach/vlhkost): Ano Průměr filtru: 67 mm Obsah balení Objektiv Clona ve tvaru květu Krytka objektivu Záruka 5 let Společnost Tamron nabízí svým zákazníkům program s prodlouženou zárukou 2 + 3 roky. K obdržení speciálního záručního certifikátu musí být objektiv zakoupen prostřednictvím oficiálního prodejce společnosti Tamron. Pro uplatnění rozšířené záruky na 5 let je nezbytné doložení dokladu spolu s certifikátem o registraci.
Panther F byla planovaná modifikace Pantheru VPanzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) byl německý tank vyráběný v letech 1943–1945. Představoval německou reakci na sovětský tank T-34/76. Překonával jej jak silou pancíře, tak zejména výkonností a přesností děla 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však byl brzy z velké části dohnán novou verzí T-34/85. Panther je obecně považován za jeden z nejlepších středních tanků druhé světové války.Jeho vývoj začal v důsledku zkušeností německé armády na východní frontě. Tam německé tanky narazily na sovětské střední tanky T-34 a těžší KV-1, které německé „Panzery“ v mnoha ohledech převyšovaly. Ani později nasazený Pz IVF s dlouhým kanónem si v boji s protivníky nemohl být jistý vítězstvím. Německé tanky byly v porovnání se sovětskou technikou slabě pancéřované a pancéřové plechy byly skoro kolmé, což velmi snižovalo jejich balistickou odolnost.Vývojem nového středního tanku byla pověřena firma MAN v čele s hlavním konstruktérem Ing. Paulem Wiebickim. Ta už 17 týdnů po začátku práce na projektu vyrobila 3. února 1942 první prototyp tanku Panther. Trup a věž měly svařovanou konstrukci z ocelových plátů. Věž s šestiúhelníkovým půdorysem byla umístěna v blízkosti těžiště, otáčela se spolu se sedadly posádky, buď hydraulicky, nebo v případě selhání ručně. V zadní části pancéřování věže byl kruhový únikový otvor. Na vrchu byly umístěny periskopy, ventilátor a velitelská věžička. Čelo věže mělo sílu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelní trup byl chráněn pancéřováním 60 až 80 mm silným, jehož účinnost zvyšovalo sklonění pod úhlem 35° od vertikály. Boční a zadní stěny korby nesly 40–50 mm pancíře. Dno korby a vrch věže měly sílu 16 mm. Podvozek se skládal z osmi pojezdových kol, z napínacího a hnacího kola v dvou řadách. Pásy se skládaly z 86 článků a jejich šířka byla 660 mm. Tank byl kvalitně odpružený a na tu dobu poskytoval velký komfort. Výzbroj tvořil 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva kulomety MG 34. Prvních 250 kusů tanku Panther bylo poháněno dvanáctiválcovým benzínovým motorem Maybach HL 210 P30 (stejný se používal například i pro tanky Tiger) s výkonem 475 kW (650 koní) při 3000 ot/min a měl tři jednoduché vzduchové filtry. Od května 1943 však byly Panthery osazovány dvanáctiválcem Maybach HL 230 P30 o obsahu 23,1 litru, který již disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvůli úspoře materiálu, byl blok motoru vyráběný v HL 210 z hliníku nahrazen litinovým blokem. Pro zlepšení odstraňování prachových nečistot byly použity dva vícestupňové "cyklónové" vzduchové filtry. Navzdory kvalitě konstrukce pohonné jednotky musel být díky použití benzínu nízké kvality výkon motoru snížen. S nádrží o kapacitě 730 litrů paliva byl dojezd tanku 200 km na pevných komunikacích a pouhých 120 km v terénu.Zkoušky prototypu se realizovaly na zkušebním polygonu Berka v durynském Eisenachu. Už v červnu 1942 vydal ministr hospodářství Třetí říše Albert Speer pokyn k výrobě 250kusové série v závodech Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. První sériové stroje k útvarům přišly v lednu 1943.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šesti kilogramů je Panther F ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Panther F přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Panther F se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Panther F IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,7 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
M4 Sherman (oficiální označení americké armády Medium Tank, M4) byl nejznámější americký tank ve druhé světové válce a krátce po ní. Pojmenován byl britskými vojsky po americkém generálu Shermanovi. S téměř padesáti tisíci vyrobenými kusy to byl druhý nejpočetnější tank války, předčil jej pouze ruský T-34. Kromě nasazení v ozbrojených silách USA byl v rámci programu o půjčce a pronájmu dodáván dalším mocnostem vzdorujícím Německu: Více než třetina všech vyrobených Shermanů putovala britské armádě, čtyři tisíce Sovětskému svazu. V době prvních bojů byl Sherman lépe vyzbrojen i opancéřován než libovolné německé tanky, proti nejrozšířenějším strojům Panzerkampfwagen IV a Sturmgeschütz III zůstal efektivní až do konce války, ale s nejtěžšími tanky protivníka se nemohl měřit.Sherman vycházel z dřívějšího amerického tanku M3, na rozdíl od svého předchůdce však nesl 75mm kanón ve věži, nikoliv v korbě. První prototyp byl dokončen dne 2. září 1941 a z tanku M3 si ještě zachoval boční průlez, který však byl pro sériovou výrobu odstraněn. Konečný konstrukční model T6 se stal standardizovaný jako M4 a v říjnu 1941 začala jeho výroba.V průběhu války prošel tank M4 několika změnami. Některé modely nahradily původní 75mm kanón M3 houfnicí ráže 105 mm, pozdější stroje byly často vyzbrojeny 76mm kanónem M1, tanky britských jednotek byly někdy osazeny výkonným protitankovým dělem Ordnance QF 17 pounder pod názvem Sherman Firefly. Vedle standardních variant byly v malém množství vyrobeny i speciální verze, například obojživelné Shermany DD, které byly použity při vylodění v Normandii, nosiče raket T34 Calliope či verze se zařízením na ničení minových polí.Shermany zůstaly v americké výzbroji i dlouho po druhé světové válce, model M4A3 byl nasazen v korejské válce, kde doplňoval těžší tanky M26 Pershing a modernější stroje M46 Patton. Ještě delší život měly v armádách jiných států, například Izraelské obranné síly používaly vylepšené varianty M51 Sherman v Šestidenní válce v roce 1967 a v jejich výzbroji zůstaly až do osmdesátých let.Bojovou premiérou Shermanů byla druhá bitva u El Alameinu v říjnu 1942, kde si vedly dobře proti německým a italským tankům. Coby nejpočetnější americký tank bojoval na všech frontách války, důležitého nasazení se dočkal při osvobozování Francie a Beneluxu a v bitvě v Ardenách.Tanky M4 používala americká i sovětská armáda při osvobozování Československa v roce 1945. K nejznámějším městům osvobozeným tanky M4 patří Plzeň. Rudá armáda používala tanky M4 např. při osvobozování Brna. V roce 2015 se v České republice nacházely tři exempláře tanku M4 Sherman. Jeden je vystaven v areálu Zoologické zahrady Plzeň, další dva ve Vojenském muzeu Lešany.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pěti kilogramů je M4A3 Sherman 76mm ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu M4A3 Sherman 76mm přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. M4A3 Sherman 76mm se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC M4A3 Sherman 76mm IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,0 kg320 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:3NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: maskovací kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Levá orientace. -
Objektiv TAMRON 90 mm F/2,8 MACRO pro full-frame bezzrcadlovky se může pochlubit vysokým rozlišením a krásným sametovým bokehem. Nabízí bezkonkurenční ostrost od středu ke kraji. Objektiv je vybavený 15 členy ve 12 skupinách, včetně čtyř členů LD, které korigují sférickou a chromatickou aberaci. Povrchová úprava BBAR-G2 minimalizuje duchy a odlesky a zajišťuje jasné detaily i v protisvětle. Díky výjimečné korekci plochého pole je navíc ideální pro fotografování plochých objektů, jako jsou dokumenty, a poskytuje ostrost od okraje k okraji a minimální zkreslení. Tento objektiv vyniká v makrofotografii, krajinářské a portrétní fotografii a nabízí jedinečné fotografické vyjádření napříč žánry. Hlavní přednosti Cena Makro fotografie 1:1 Tamrons Lens Utility Světelnost F/2.8 Antireflexní a high-tech vrstvy Ohromující kruhový bokeh a efekty třesku Objektiv 90 mm F2,8 MACRO představuje první kruhovou clonu TAMRON s 12 lamelami, která zajišťuje dokonale kruhový bokeh a minimální vinětaci zejména v makro rozsahu. Při zastavení vytváří 12 paprsků pro třeskuté efekty, takže je ideální pro dramatické snímky s bodovými zdroji světla. Kompaktní makro objektiv Jedná se o kompaktní makro objektiv střední velikosti s maximální světelností F/2,8 a délkou 126,5 mm. Díky maximálnímu průměru 79,2 mm se objektiv pohodlně vejde do dlaně a snadno se drží. Má také nízkou hmotnost 630 g, což zpříjemňuje jeho dlouhodobé přenášení. K objektivu náleží sluneční clona s inovovanou konstrukcí. Clona s posuvným okénkem pro snadné použití filtrů, která umožňuje fotografům otáčet filtry bez nutnosti sejmutí sluneční clony. To zajišťuje přesné ovládání a plynulý chod. Di III – Bezzrcadlové systémy Tyto objektivy jsou určeny výhradně pro mirrorless fotoaparáty (neboli bezzrcadlovky) a nemohou být použity s digitálními zrcadlovkami. VXD Automatické zaostřování VXD je světovou premiérou: Je to první motor s lineárním zaostřováním, vyvinutý společností Tamron pro vynikající automatické zaostřování. Dva moduly VXD, které pracují v plovoucím systému a jsou ovládány elektronickými impulsy, zajišťují rychlé a přesné zaostření na blízké i vzdálené objekty. Nový motor také zaručuje vylepšené sledování AF, například při fotografování sportů. Automatické zaostřování funguje tak tiše, že můžete fotografovat i v situacích, které vyžadují naprostý klid a pohodu. MR – Ochrana proti stříkající vodě Objektivy Tamron mají plášť odolný proti povětrnostním vlivům, které optimálně chrání citlivý interiér před větrem a počasím. Robustní vnější plášť je účinně utěsněn proti vnikání vlhkosti ve všech kritických bodech (např. mezi zaostřovacím kroužkem a bajonetovým spojením). To zaručuje spolehlivý provoz i v těch nejnepříznivějších venkovních podmínkách fotografování. Antireflexní a high-tech vrstva FLR Fluoridový povlak trvale chrání přední čočku před kontaminací. Kapky oleje a vody nepřilnou k povrchu, který se proto velmi snadno čistí. Speciální optické členy LD Barevná vada je častou vadou optiky, projevující se mnoha způsoby. Často hovoříme o takzvané chromatické aberaci, která se vyskytuje častěji u širokoúhlých objektivů. LD členy jsou vyrobeny ze speciálních optických skel s extrémně nízkým rozptylem světla, která efektivně kompenzují barevnou vadu, obzvláště patrnou při používání teleobjektivů v krajní poloze. BBAR / BBAR G2 Povlak BBAR zabraňuje odrazu a rozptýlení světla dopadajícího na povrch čočky. Vyhnete se ztrátám jasu a kontrastu a zabráníte „duchům“. Povlak BBAR také přispívá k přirozenému podání barev. Od roku 2019 je používán pokročilý povlak BBAR G2. Tamron Lens Utility Nový software „TAMRON Lens Utility“ byl vyvinut speciálně pro konfiguraci kompatibilních objektivů. TAMRON Lens Utility lze ovládat pomocí počítače připojením objektivu z jeho konektorového portu prostřednictvím USB-C kabelu TAMRON. Uživatelé mohou prostřednictvím objektivu přizpůsobovat funkce a aktualizovat firmware. Pomocí individuálního nastavení lze objektiv optimálně přizpůsobit příslušné situaci snímání, například fotografování nebo natáčení videa. Funkce pouze pro mobilní Android Omezovač zaostření: Omezuje rozsah pohybu MF mezi libovolnými dvěma předem nastavenými vzdálenostmi. Označení hladiny ostření: Přidáním značek na zaostřovacím kroužku (na obrazovce / monitoru), na kterém je TLU program) můžete ručně nebo automaticky snadno zaostřit na libovolnou značku. Usnadnění ostření: Nastavením začátku a konce ostření můžete vytvořit postupný přechod zaostření během videa. Funkce ostřícího kroužku Ostření / clona: Přepněte funkci ostřícího kroužku z nastavení ostření na nastavení clony. Funkce dostupné navíc i v PC / MAC Otáčení kroužku MF: Změna směru otáčení zaostřovacího kroužku. Dostupné nastavení rozsahu kroužku MF: 450° / 540° / 630° / 720° Výběr AF/MF: Výběr funkce AF a MF pomocí tlačítka pro nastavení zaostření MF Method: Zvolte způsob práce ostření při použití zaostřovacího kroužku (lineární / nelineární). Zaostření A-B: Nastavte 2 polohy zaostření (A a B) a zajistěte automatický posun zaostření mezi polohami A a B. Předvolba zaostření: Nastavte požadovanou polohu zaostření a stisknutím tlačítka přesuňte zaostření na zaznamenaný bod. Aktualizace firmwaru Specifikace Značka: Tamron Model: F072S Určení: objektiv Typ bajonetu: Sony FE Optický zoom: 1x Minimální ohnisková vzdálenost: 90 mm Maximální ohnisková vzdálenost: 90 mm Světelnost pevného objektivu: 2,8 Maximální clona (F): 16 Konstrukce objektivu: 15 členů / 12 skupin Stabilizátor optický: ne Typ sluneční clony: HF072 Délka objektivu: 126 mm Počet lamel clony: 12 Vhodný pro žánr: Makro, Detail, Portrét Rozdělení podle ohniska: Standardní Vhodný pro formát snímače: Full-frame Typ objektivu: Pevné ohnisko Minimální zaostřovací vzdálenost: 23 cm Hmotnost: 630 g Utěsnění (prach/vlhkost): ano Průměr filtru: 67 mm Obsah balení 1x objektiv 1x clona 1x krytka objektivu Záruka 5 let Společnost Tamron nabízí svým zákazníkům program s prodlouženou zárukou 2 + 3 roky. K obdržení speciálního záručního certifikátu musí být objektiv zakoupen prostřednictvím oficiálního prodejce společnosti Tamron. Pro uplatnění rozšířené záruky na 5 let je nezbytné doložení dokladu spolu s certifikátem o registraci.
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Levá orientace. -
Olympus EW-M1220 je atraktivní objektiv oděný v prvotřídním kovovém těle. Patří mezi univerzální širokoúhlé objektivy a překvapí vás hlavně svými vlastnostmi. Vyniká prvotřídním obrazovým výkonem, vysokou světelností 1:2:0 a vysokorychlostním AF. Je to dokonalý společník pro focení momentek, krajin s vynikající kresbou. Vzhledem k vysoké světelnosti se hodí i k focení i v horších světelných podmínkách. Další velkou výhodou je povrchová úprava čoček - ZERO (ZUIKO Extra-low Reflection Optical), která ve srovnání s běžnými objektivy snižuje na polovinu nepříjemné odlesky vznikající např. při focení v protisvětle. Jistě oceníte speciální mechanismus pro zachycování momentek Díky stupnici s clonovými čísly a druhé stupnici vzdálenosti, již není nutné přesně zaostřovat. Stačí jen zvolit na měřítku vzdálenost vůči určité cloně a díky zvolené dostatečné hloubce ostrosti budou všechny objekty nacházející se v jejím rozmezí správně zaostřeny. Vlastnosti: Mechanismus pro focení momentek Univerzální širokoúhlý objektiv s pevným ohniskem Prvotřídní design v kovovém provedení Prvotřídní obrazový výkon Vysokorychlostní AF s technologií MSC Parametry: Barva: stříbrná Ohnisková vzdálenost: 12 mm Světelnost: 2,0 Velikost filtru: 46 mm Typ bajonetu: Micro 4/3 Ohnisko: pevné Výrobce: Olympus
Vysoká kvalita za rozumnou cenu – takový je plechový zahradní domek G21 GRAH 915. Hledáte opravdu kvalitní domek k uskladnění zahradního nářadí, techniky, sportovní výbavy nebo sezónních věcí? K uložení nářadí, jízdního kola, sekačky, příslušenství k bazénu nebo dětských hraček na zahradu doporučujeme plechový zahradní domek s prodlouženou 10letou zárukou proti prorezivění a úložnou plochou 9,1 m². Hlavní přednosti bezúdržbovost, záruka 10 let proti prorezivění pozinkovaná konstrukce i stěny domku, vnější práškový nástřik široké dvoukřídlé zasouvací dveře pro snadnou manilulaci s ukládanými věcmi ventilační mřížka pro přísun denního světla a lepší cirkulaci vzduchu pultová střecha s přesahem pro lepší ochranu stěn domku Kvalitní konstrukce Zahradní domek G21 GRAH 915 z kvalitního profilovaného ocelového plechu tloušťky 0,25 – 0,30 mm má stabilní a spolehlivou ocelovou pozinkovanou konstrukci. Pozinkem a práškovým nástřikem jsou chráněny i vnější stěny a střecha zahradního domku. Pohodlný přístup Zahradní domek GRAH 915 má dvoukřídlé dveře o celkové šířce 138 cm. Vstup do domku je tak opravdu pohodlný, i když nesete nebo vynášíte objemnější věc. Každé křídlo posuvných dveří má madlo pro snadné otevírání. Dveřní madlo je připraveno i pro umístění visacího zámku. Pultová střecha s ventilační mřížkou Střecha zahradního domku G21 GRAH 915 je pultová se sklonem v úhlu 2°. Na bočních stěnách má střecha přesah, lépe tak chrání stěny domku před nepříznivým počasím. Střecha zahradního domku je bezpečná při maximálním zatížení sněhem do 40 kg/m². Doporučení: Před koupí domku si kvůli sněhové zátěži na mapě sněhových oblastí prověřte lokalitu, v níž chcete domek postavit. Pod střechou je přes celou čelní stranu domku ventilační mřížka z pozinkovaného plechu. Mřížka plní dvojí účel – umožňuje přísun denního světla a lepší cirkulaci vzduchu. Jednoduchá montáž Montáž domku není složitá, doporučujeme jej stavět ve 2 lidech na velkoformátovou dlažbu nebo na betonový základ. Pokud chcete ve svém domku mít i podlahu z dřevěných nebo OSB desek, vložte do nákupního košíku i základnu k zahradnímu domku. Víte, že... S WPC podlahou v zahradním domku nepotřebujete základnu? WPC podlahy pro zahradní domky jsou praktickým řešením – snadno je nainstalujete, odolný dřevoplast snese namáhání i větší zátěž, je naprosto bezúdržbový a praktický. Záruka kvality! - 10 let záruka proti prorezivění! Specifikace Značka: G21 Model: GRAH 915 Určení: zahradní domek Parametry Materiál: plech Hmotnost: 96 kg Vnější rozměry – se střechou (š x d x v): 340 x 269 x 189 cm Rozměry bez střechy: 330 x 244 x 162 cm Rozměry balení – 1. krabice (d x š x v): 170 x 80 x 13 cm Rozměry balení – 2. krabice (d x š x v): 188 x 26 x 16 cm Barva: antracit Obsah balení 1x zahradní domek G21 GRAH 915
Objektiv TAMRON 90 mm F/2,8 MACRO pro full-frame bezzrcadlovky se může pochlubit vysokým rozlišením a krásným sametovým bokehem. Nabízí bezkonkurenční ostrost od středu ke kraji. Objektiv je vybavený 15 členy ve 12 skupinách, včetně čtyř členů LD, které korigují sférickou a chromatickou aberaci. Povrchová úprava BBAR-G2 minimalizuje duchy a odlesky a zajišťuje jasné detaily i v protisvětle. Díky výjimečné korekci plochého pole je navíc ideální pro fotografování plochých objektů, jako jsou dokumenty, a poskytuje ostrost od okraje k okraji a minimální zkreslení. Tento objektiv vyniká v makrofotografii, krajinářské a portrétní fotografii a nabízí jedinečné fotografické vyjádření napříč žánry. Hlavní přednosti Cena Makro fotografie 1:1 Tamrons Lens Utility Světelnost F/2.8 Antireflexní a high-tech vrstvy Ohromující kruhový bokeh a efekty třesku Objektiv 90 mm F2,8 MACRO představuje první kruhovou clonu TAMRON s 12 lamelami, která zajišťuje dokonale kruhový bokeh a minimální vinětaci zejména v makro rozsahu. Při zastavení vytváří 12 paprsků pro třeskuté efekty, takže je ideální pro dramatické snímky s bodovými zdroji světla. Kompaktní makro objektiv Jedná se o kompaktní makro objektiv střední velikosti s maximální světelností F/2,8 a délkou 128,5 mm. Díky maximálnímu průměru 79,2 mm se objektiv pohodlně vejde do dlaně a snadno se drží. Má také nízkou hmotnost 640 g, což zpříjemňuje jeho dlouhodobé přenášení. K objektivu náleží sluneční clona s inovovanou konstrukcí. Clona s posuvným okénkem pro snadné použití filtrů, která umožňuje fotografům otáčet filtry bez nutnosti sejmutí sluneční clony. To zajišťuje přesné ovládání a plynulý chod. Di III – Bezzrcadlové systémy Tyto objektivy jsou určeny výhradně pro mirrorless fotoaparáty (neboli bezzrcadlovky) a nemohou být použity s digitálními zrcadlovkami. VXD Automatické zaostřování VXD je světovou premiérou: Je to první motor s lineárním zaostřováním, vyvinutý společností Tamron pro vynikající automatické zaostřování. Dva moduly VXD, které pracují v plovoucím systému a jsou ovládány elektronickými impulsy, zajišťují rychlé a přesné zaostření na blízké i vzdálené objekty. Nový motor také zaručuje vylepšené sledování AF, například při fotografování sportů. Automatické zaostřování funguje tak tiše, že můžete fotografovat i v situacích, které vyžadují naprostý klid a pohodu. MR – Ochrana proti stříkající vodě Objektivy Tamron mají plášť odolný proti povětrnostním vlivům, které optimálně chrání citlivý interiér před větrem a počasím. Robustní vnější plášť je účinně utěsněn proti vnikání vlhkosti ve všech kritických bodech (např. mezi zaostřovacím kroužkem a bajonetovým spojením). To zaručuje spolehlivý provoz i v těch nejnepříznivějších venkovních podmínkách fotografování. Antireflexní a high-tech vrstva FLR Fluoridový povlak trvale chrání přední čočku před kontaminací. Kapky oleje a vody nepřilnou k povrchu, který se proto velmi snadno čistí. Speciální optické členy LD Barevná vada je častou vadou optiky, projevující se mnoha způsoby. Často hovoříme o takzvané chromatické aberaci, která se vyskytuje častěji u širokoúhlých objektivů. LD členy jsou vyrobeny ze speciálních optických skel s extrémně nízkým rozptylem světla, která efektivně kompenzují barevnou vadu, obzvláště patrnou při používání teleobjektivů v krajní poloze. BBAR / BBAR G2 Povlak BBAR zabraňuje odrazu a rozptýlení světla dopadajícího na povrch čočky. Vyhnete se ztrátám jasu a kontrastu a zabráníte „duchům“. Povlak BBAR také přispívá k přirozenému podání barev. Od roku 2019 je používán pokročilý povlak BBAR G2. Tamron Lens Utility Nový software „TAMRON Lens Utility“ byl vyvinut speciálně pro konfiguraci kompatibilních objektivů. TAMRON Lens Utility lze ovládat pomocí počítače připojením objektivu z jeho konektorového portu prostřednictvím USB-C kabelu TAMRON. Uživatelé mohou prostřednictvím objektivu přizpůsobovat funkce a aktualizovat firmware. Pomocí individuálního nastavení lze objektiv optimálně přizpůsobit příslušné situaci snímání, například fotografování nebo natáčení videa. Funkce pouze pro mobilní Android Omezovač zaostření: Omezuje rozsah pohybu MF mezi libovolnými dvěma předem nastavenými vzdálenostmi. Označení hladiny ostření: Přidáním značek na zaostřovacím kroužku (na obrazovce / monitoru), na kterém je TLU program) můžete ručně nebo automaticky snadno zaostřit na libovolnou značku. Usnadnění ostření: Nastavením začátku a konce ostření můžete vytvořit postupný přechod zaostření během videa. Funkce ostřícího kroužku Ostření / clona: Přepněte funkci ostřícího kroužku z nastavení ostření na nastavení clony. Funkce dostupné navíc i v PC / MAC Otáčení kroužku MF: Změna směru otáčení zaostřovacího kroužku. Dostupné nastavení rozsahu kroužku MF: 450° / 540° / 630° / 720° Výběr AF/MF: Výběr funkce AF a MF pomocí tlačítka pro nastavení zaostření MF Method: Zvolte způsob práce ostření při použití zaostřovacího kroužku (lineární / nelineární). Zaostření A-B: Nastavte 2 polohy zaostření (A a B) a zajistěte automatický posun zaostření mezi polohami A a B. Předvolba zaostření: Nastavte požadovanou polohu zaostření a stisknutím tlačítka přesuňte zaostření na zaznamenaný bod. Aktualizace firmwaru Specifikace Značka: Tamron Model: F072Z Určení: objektiv Typ bajonetu: Nikon Z Optický zoom: 1x Minimální ohnisková vzdálenost: 90 mm Maximální ohnisková vzdálenost: 90 mm Světelnost pevného objektivu: 2,8 Maximální clona (F): 16 Konstrukce objektivu: 15 členů / 12 skupin Stabilizátor optický: ne Typ sluneční clony: HF072 Délka objektivu: 129 mm Počet lamel clony: 12 Vhodný pro žánr: Makro, Detail, Portrét Rozdělení podle ohniska: Standardní Vhodný pro formát snímače: Full-frame Typ objektivu: Pevné ohnisko Minimální zaostřovací vzdálenost: 23 cm Hmotnost: 640 g Utěsnění (prach/vlhkost): ano Průměr filtru: 67 mm Obsah balení 1x objektiv 1x clona 1x krytka objektivu Záruka 5 let Společnost Tamron nabízí svým zákazníkům program s prodlouženou zárukou 2 + 3 roky. K obdržení speciálního záručního certifikátu musí být objektiv zakoupen prostřednictvím oficiálního prodejce společnosti Tamron. Pro uplatnění rozšířené záruky na 5 let je nezbytné doložení dokladu spolu s certifikátem o registraci.
Jagdpanzer V (nebo Panzerjäger V) Panther, Jagdpanther nebo Sd. Kfz. 173 byl německý těžký stíhač tanků vyráběný během druhé světové války. Celkem bylo vyrobeno 415 kusů Jagdpantherů. Přestože se jednalo o velice kvalitní typ, který měl účinnou výzbroj, dobrou pohyblivost i pancéřovou ochranu, v počtu pouhých několika set kusů nemohl situaci na frontě nijak ovlivnit.Vývoj těžkého stíhače tanků, využívajícího podvozku tanku Panther a vyzbrojeného kanónem Pak 43 L/71 ráže 88 mm byl firmě Krupp zadán v srpnu roku 1942. Projekt nesl označení Sd. Kfz. 173 a bojové jméno Jagdpanther. Na konci měsíce byl hotov model ve velikosti 1:10 a v listopadu maketa ve velikosti 1:1. Prototyp stíhače byl dokončen v listopadu 1943 a dne 20. prosince 1943 byl předveden Hitlerovi. Počátkem roku 1944 byla zahájena sériová výroba typu, která dala 425 kusů.Jagdpanther, jak už bylo zmíněno, vznikl na podvozku tanku Panther. Na trupu byla postavena kompletně uzavřená nástavba s výrazně skosenými stěnami. Vstupovalo se do něj dvěma kruhovými poklopy na střeše nebo jednodílnými dvířky v její zadní části. Napravo od něj byl poklop pro nakládání munice. Posádka byla pětičlenná: velitel, střelec, řidič, nabíječ a radista. Hlavní zbraní byl vynikající 88 mm protitankový kanón PaK 43/3 (anebo 43/4) L/71, který byl použit i u tanku Tiger II. Náměr kanónu byl možný v rozmezí -8° až +14°. Odměr 11° nalevo i napravo. Protipěchotní zbraní byl kulomet MG 34 ráže 7,92 mm (ovládaný radistou) umístěný vedle kanónu; v tanku byly i dva samopaly MP 40. Pro kanón měla posádka k dispozici 57 kusů granátů a pro kulomet 600 kusů nábojů. Pancéřování trupu se pohybovalo v rozmezí 40 až 60 mm, nástavby 25 (vrch) až 80 mm (předek). Kanón chránil štít Saukopfblende („prasečí hlava“) silný 100 mm.Podobně jako jiné německé stroje i mnoho stíhačů Jagdpanther bylo při výrobě natřeno antimagnetickou pastou Zimmerit, která chránila vozidlo před magnetickými minami.Stroj vážící víc jak 45 tun poháněl motor Maybach HL 230 o výkonu 700 koňských sil. Ten při jízdě na cestě spotřeboval 280 litrů benzínu na 100 km, ale v náročném terénu se spotřeba vyšplhala až na 700 litrů paliva. Na přelomu let 1944 a 1945, kdy německý válečný průmysl trpěl akutním nedostatkem pohonných hmot, to byl asi největší nedostatek tohoto vozidla, jehož nádrže pojaly celkově 730 litrů benzínu. Na cestě se maximální rychlost pohybovala v rozmezí 45 až 55 km/h a vzhledem k relativně vysoké hmotnosti byl Jagdpanther dobře pohyblivý i v terénu, kde dokázal vyvinout rychlost 25 až 30 km/h.Výborná pohyblivost, vynikající 88 mm kanón a dobrá pasivní ochrana posádky z Jagdpantheru činily obávaného soupeře ať už spojeneckých nebo sovětských tankistů. V období let 1944 až 1945, kdy Německo čelilo tisícům ruských, amerických nebo britských tanků už ale i přes vydařenou konstrukci nemohlo několik stovek těchto strojů v žádném případě zvrátit situaci na frontách, na kterých byl nasazen. I přes to všechno se pravděpodobně jednalo o nejlepší vozidlo ve své kategorii v celé druhé světové válce.Jagdpanther byl zařazován do oddílů těžkých stíhačů tanků. Většinu strojů obdržely jednotky Wehrmachtu, ale menší počet sloužil i u Waffen-SS. Prvními jednotkami vyzbrojenými Jagdpanthery byly schwere Panzerjäger Abteilung 559 a 654. Druhá zmíněná jich několik nasadila proti západním spojencům v bojích v Normandii, ale většina z vyrobených strojů bojovala na východní frontě. Na západě se zúčastnily hlavně bojů během ofenzivy v Ardenách na konci roku 1944, kde jich bylo pro tento účel shromážděno 51.Od začátku roku 1945 byly postupně zařazovány i do stavů sedmi tankových divizí, v kterých měly vytvořit aspoň jednu rotu.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šest kilogramů je Jagdpanther ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Jagdpanther přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Jagdpanther se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Jagdpanther IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,2 kgDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiVěž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Pravá orientace. -
Jagdtiger (SdKfz 186), oficiální značení Panzerjäger Tiger Ausf. B byl německý těžký stíhač tanků na konci druhé světové války.Jagdtiger představuje jeden z vrcholů snah zbrojního průmyslu Třetí říše ve směru budování stále těžší a větší obrněné techniky. Byl to nejtěžší a nejlépe pancéřovaný sériově vyráběný obrněný prostředek; rekordní byla i jeho hlavní zbraň – kanón ráže 128 mm PaK 44 L/55. Tomu však odpovídala mimořádná výrobní cena a spotřeba paliva. Základem pro Jagdtigera se stal podvozek a vana těžkého tanku Tiger II (též Königstiger).Bylo vyrobeno 88 kusů; nasazen byl při bitvě v Ardenách, u Remagenu a dále na západní frontě. Několik strojů bojovalo v Rakousku proti Rudé armádě.Jagdtiger představoval vážnou hrozbu i pro ty nejtěžší nepřátelské tanky, jež mohl účinně ostřelovat na vzdálenost maximálně tři a půl kilometru, zatímco žádný protivník jej nedokázal zepředu vážněji ohrozit ani z těsné blízkosti. Navzdory tomu je projekt obecně hodnocen jako chybný a neúspěšný – Jagdtiger představoval luxus, který si Německo nemohlo dovolit. Jeho výroba byla extrémně drahá a pomalá, spotřeba paliva příliš vysoká. Stroj trpěl celou řadou závad vyplývajících z uspěchaného nasazení na frontu a přílišného namáhání hnacích systémů. Jeho kanón používal dělené střelivo, což v boji vedlo k nižší praktické rychlosti střelby. Stroj byl příliš nemotorný a stejně jako Ferdinand se nedokázal vypořádat s útokem většího množství nepřátel, kteří se dostali do jeho těsné blízkosti a obvykle jej bez potíží vymanévrovali. Stejně tak byl zranitelný útoky nepřátelského letectva. Jagdtiger byl oproti Ferdinandovi vybaven kulometem v přední části trupu a to mu poskytovalo ochranu před nepřátelskou pěchotou při čelním útoku.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Jagdtiger ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Jagdtiger přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Jagdtiger se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Jagdtiger IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,5 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Získejte působivé snímky s klasickým objektivem pro pouliční fotografii Nikon FX Nikkor Z 35mm f/1.4. Vysoká světelnost a pevná ohnisková vzdálenost vám zaručí kvalitní fotografie za každého světla. S objektivem Nikkor zachytíte jak rušné ulice, tak jednotlivé okamžiky. Využijete ho také pro široké portréty. Je kompaktní a vezmete si ho kamkoliv s sebou. Hlavní přednosti Objektiv ideální pro pouliční fotografování Vysoká světelnost f/1.4 pro kvalitní snímky za každého světla Pevná ohnisková vzdálenost – potlačení nežádoucích změn při přeostřování Kompaktní provedení ideální na cesty Rychlé a přesné automatické zaostřování Přesná lineární odezva zaostřovacího kroužku Ostré detaily i při větším přiblížení Tiché zaostřování – ideální pro filmařskou práci Krásné snímky v každém světle Vysoká světelnost f/1.4 je ideální pro pouliční fotografy nebo filmaře. Poskytne vám tvůrčí svobodu, reaguje totiž na neustále se měnící světla měst. Budete tak moci fotit za každých podmínek a vaše snímky budou působit přirozeně. S plně otevřenou clonou můžete pořizovat fotografie s měkkou reprodukcí neostrých míst. Ty zdůrazní objekt na pozadí. Dokonale vypadat budou také snímky v protisvětle. Scény za nízkého osvětlení zachytíte s dostatečnou ostrostí a díky kratším časům uzávěrek můžete zmrazit akci, aniž by to nějak ovlivnilo jas. Kontrola nad ostrostí snímků Objektiv využijete také pro video. Umožní vám dokonalou kontrolu nad ostrostí snímků a reprodukcí neostrých míst. Ohnisková vzdálenost je u něj pevná, a sice 35 mm. Při přeostřování se tedy nemusíte obávat změn obrazového úhlu. Pro přesně kontrolované manuální zaostřování můžete také aktivovat lineární odezvu zaostřovacího kroužku. Ten tak přesně reaguje i na nejmenší změny nastavení. Rychlé automatické zaostřování Všechny zajímavé okamžiky uchováte díky rychlému a přesnému zaostřovacímu systému. Velkou výhodou je navíc jeho tichost, což využijete především při filmařské práci. S objektivem zachytíte i ty nejjemnější detaily, jako jsou výrazy ve tváři nebo gesta. S nejkratší zaostřitelnou vzdáleností 0,27 m dosáhnete ostrého zobrazení i při výrazném přiblížení k objektivu. Specifikace Značka: Nikon Model: FX Nikkor Z 35mm f/1.4 Určení: objektiv Typ: bajonet Nikon Z Formát: FX/kinofilm Ohnisková vzdálenost: 35 mm Světelnost: f/1.4 Nejvyšší clonové číslo: f/16 Konstrukce objektivu: 11 čoček / 9 členů (včetně 2 asférických optických členů) Obrazový úhel: formát FX 63 °, formát DX 44 ° Zaostřovací systém: vnitřní zaostřování Nejkratší zaostřitelná vzdálenost: 0,27 m Největší zvětšení: 0,18x Počet lamel clon: 9 (kruhový otvor clony) Rozsah clony: f/1.4 až 16 Automatické zaostřování: ano Vnitřní zaostřování: ano Zaostřování: automatické, manuální Hmotnost: 415 g Průměr filtrového závitu: 62 mm (P = 0,75 mm) Rozměry (maximální průměr x vzdálenost od dosedací plochy bajonetu do konce objektivu): 74,5 x 86,5 mm Obsah balení 1x objektiv 1x krytka objektivu LC-62B 1x zadní krytka LF-N1 pro objektivy s bajonetem Nikon Z 1x sluneční clona HB-115
Kompresorová autochladnička s objemem 60 l patří do třídy profesionálních autochladniček. Pro svůj chladicí a mrazicí výkon, nadstandardní zesílenou termoizolaci, do detailů promyšlené konstrukční i funkční řešení pro maximální spokojenost uživatelů i dlouhou životnost autochladničky. Hlavní přednosti nadstandardní zesílená termoizolace kvalitní kompresor s vysokým chladicím výkonem napájení z autobaterie i ze zásuvky, AC/DC, 12V/220-240V inteligentní řízení výkonu, pojistka při poruše, ochrana autobaterie oboustranné otevírání, ochranné prvky, vyměnitelná madla praktické členění vnitřního prostoru, vyjímatelný dělený úložný box vnitřní osvětlení nejvyšší třída kvality - pro řidiče dálkových přeprav, karavany a obytné vozy, na loď a pro časté využívání Proč zvolit kompresorovou autochladničku G21? Na rozdíl od termoelektrických chladniček dokáže kompresorová autochladnička nejen uchovávat potraviny v chladu, ale umí je i rychle zmrazit až do teploty -20 °C a nastavenou teplotu dlouho udrží i v případě vypnutí nebo výpadku napájení. Pokud se tedy chystáte pořídit přenosnou ledničku do obytného vozu, na loď, pro delší pobyty na chatě nebo častější cestování a pracovní dálkové jízdy, je kompresorová autochladnička G21 jednoznačně nejlepší volbou. Napájení z autobaterie i ze zásuvky Autoledničku s kompresorem můžete napájet jak z běžné elektrické zásuvky, tak z autobaterie. S chytrou ochranou proti vybití baterie se nemusíte bát, že už nenastartujete. Kompresorová autochladnička se sama vypne a díky vysoce kvalitní izolaci udrží vložené potraviny i nápoje v požadované teplotě ještě několik hodin poté. Vnitřní chladící prostor s úložným boxem Do kompresorové autochladničky G21 vložíte potraviny a nápoje o objemu až 50 l. Nechybí ani dvoudílný vkládací box, díky kterému budete mít v autochladničce všechny potraviny uložené přehledně a jejich chlazení/mrazení bude mnohem efektivnější. Na dně autochladničky je i vypouštěcí ventil pro snadné čištění či vypouštění vody při rozmrazování autochladničky. Oboustranné otevírání, ochranné prvky Abyste autochladničku nemuseli přetáčet nebo s ní v zavazadlovém prostoru složitě manipulovat, osadili jsme ji speciálním víkem s panty na obou stranách. Otevřít ji tak podle potřeby můžete zprava i zleva. Na rozdíl od levnějších modelů autochladniček je autochladnička G21 s výkonným kompresorem vybavena ochrannými prvky proti mechanickému poškození. Všechny rohy autochladničky mají přidané zesílené díly, které ji chrání před nárazy. V případě potřeby jsou snadno vyměnitelné, stejně jako boční výklopná madla pro pohodlné přenášení. Tato opatření zvyšují odolnost autochladničky a prodlužují její životnost. Chladicí výkon ani případná porucha nezastaví Mysleli jsme na všechno a pro zajištění maximální spolehlivosti autochladničky G21 jsme ji vybavili i nouzovým vypínačem Emergency override. V případě výskytu chyby elektrické kontroly bude chladnička i nadále chladit s plným chladicím výkonem. Sama dočasně vyřadí elektroniku a veškerou energii bude posílat do kompresoru. Prodloužená záruka 2 + 2 roky Za kvalitu tohoto produktu ručíme 4 roky. Ke standardní záruční lhůtě 2 roky získáte registrací na webu http://g21-warranty.com prodloužení záruky o další 2 roky. Využijte tuto možnost a po koupi se zaregistrujte. Prodloužená záruka 2 + 2 roky se vyplatí! Čtyřletá záruka (2 + 2 roky) se vztahuje na technický chod kompresorových autochladniček G21 – tedy na kompresor a elektroniku. Na mechanické poškození, poškození nesprávným používáním se prodloužení záruky nevztahuje. Specifikace Výkon: 63 W Napětí: DC 12/24 V + AC 100-240 V Objem: 60 l Rozměry: 73 x 52 x 45 cm Vnitřní rozměry: 55,5 x 41 x 34 cm Váha: 25 kg Obsah balení Autochladnička 60 l
Leopard 2 je německý hlavní bojový tank průběžně vyvíjený od 70. let 20. století do současnosti německou společností Krauss-Maffei Wegmann. První verze tohoto tanku vstoupila do služby v roce 1979, v následujících letech postupně nahrazovaly starší typ Leopard 1. Různé verze sloužily a slouží v německých ozbrojených silách a v armádách 16 dalších států mezi nimiž je např. Polsko, Švédsko, Řecko, Turecko a další.Vývoj nástupce tanku Leopard 1 byl zahájen počátkem 70. let. Již v letech 1972–3 bylo vyrobeno celkem 17 prototypů osazených kanóny ráže 105 a 120 mm. Kanón ráže 120 mm vybavený ejektorem od firmy Rheinmetall o délce 44 ráží byl nakonec vybrán jako základní zbraň nového typu. V roce 1977 získala společnost Krauss-Maffei Wegmann zakázku na výrobu prvních 1800 vozidel pro německý Bundeswehr.Vývoj různých verzí tanku probíhal kontinuálně od roku 1979. Hlavní část dnes představují verze Leopard 2A4 s kolmo tvarovaným pancéřováním věže, verze 2A5 a verze 2A6. Poslední vyráběné verze (2A6, 2A7) mají šípovitě tvarovaný přídavný pancíř věže spolu s řadou dalších vylepšení. Všechny modely jsou vybaveny digitálním systémem řízení palby s laserovými dálkoměry, plně stabilizovanou hlavní zbraní a koaxiálním kulometem, a také pokročilým nočním viděním a pozorovacím zařízením. Tank má schopnost zasáhnout pohyblivé cíle při pohybu na nerovném terénu.Leopard 2 (nebo také A0) - základní verze, výroba 380 ks v letech 1979–822A1 – instalace termovizních přístrojů, výroba 750 ks v letech 1982–42A2 – modernizace série A0 v letech 1984–72A3 – instalace digitálního radiového vybavení, výroba 300 ks v letech 1984–52A4 – vylepšená věž, automatizovaný systém řízení palby, výroba 1075 ks vč. Pz-87 v letech 1985–922PL – modernizace verze 2A4 provedená polskou armádou [1]2A5 – přídavné šípovité pancéřování věže2A6 – nový 120mm kanón Rheinmetall L55 (délka 55 ráží) s hladkým vývrtem hlavně2A7 – představen v roce 2010, modulární pancíř, lepší jízdní vlastnosti2A7+ – modulární pancíř, lepší jízdní vlastnosti, určený i pro boj v městském terénu2A7V - modernizace tanků 2A4, 2A5, 2A6 a 2A7 pro Bundeswehr s dodávkami od roku 2020, vysokotlaký 120mm kanón Rheinmetall L55A1, programovatelná munice, přídavné pancéřování, modernizace elektronických systémů[2]2A7EU - modernizace starších verzích na úroveň podobnou verzi 2A7V, tanky budou nabízené formou leasingu armádám států EU[3]Od roku 1979 bylo vyrobeno více než 3 480 tanků Leopard 2 všech verzí. Výroba probíhala v továrně společnosti Krauss-Maffei Wegmann v Mnichově a ve firmě Maschinenbau v Kielu. V licenci jej vyráběla také firma Federal Construction Works ve švýcarském Thunu.Německé Leopardy 2A4 a 2A5 byly nasazeny v průběhu bojů v Kosovu v rámci mezinárodních jednotek KFOR.[4] Německé, kanadské a dánské Leopardy 2A5 a 2A6 byly v letech 2003 až 2013 nasazeny v Afghánistánu, v rámci jednotek ISAF. Turecké Leopardy 2A4 se v prosinci 2016 zapojily do bojů proti silám Islámského státu na severu Sýrie v průběhu operace Štít Eufratu.Společnost Rheinmetall připravuje na rok 2018 výraznou modernizaci stávajícího kanónu ráže 120 mm (L55). Bude se jednat o vysokotlakou verzi s typovým označením L55A1 u níž bude možné použít výkonnější munici. Jednou ze zvažovaných modernizací je náhrada kanónu ráže 120 mm o délce 55 ráží novým podstatně výkonnějším kanónem ráže 130 mm o délce 51 ráží. Technologický demonstrátor tohoto kanónu s celkovou délkou 6630 mm a hmotností 3300 kg představila firma Rheinmetall na výstavě EUROSATORY 2016.V roce 2015 byl Leopard 2 ve výzbroji armád následujících států:Rakousko – 114 tanků verze 2A4Kanada – 80 ks verze A4, 20 ks verze 2A6Dánsko – 57 ks verze 2A5DK, 6 ks verze 2A4Finsko – 139 ks verze 2A4Německo – 250 ks verzí 2A4, 2A6, 2A7 (další uskladněny)Řecko – 183 ks verze 2A4, 170 ks verze 2A6 HELIndonésie – 103 ks verze 2A4Nizozemsko – 44 ks verze 2A6Chile – 132 ks 2A4Norsko – 52 ks verze 2A4 NOPolsko – 142 ks verze 2A4, 105 ks verze 2A5Katar – 37 ks verze 2A6Katar – 62 ks verze 2A7+Singapur – 182 ks verze 2A4Španělsko – 108 ks verze 2A4, 219 ks verze 2A6+Švédsko – 120 ks verze 2A5 (Strv 122)Švýcarsko – 134 ks verze 2A4 (Pz 87)Turecko – 354 ks verze 2A4Věrný detailům v měřítku 1:16S rozměry přibližně 687x236x200mm je Leopard 2A6 ideální pro náročného zákazníka. Profesionální edice je vybavena technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní řetězy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů, jako je munice a různé nálepky, dokonale doplňují repliku v reálném měřítku.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno funkčním Airsoft střílecím mechanizmem. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu IS-2 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Leopard 2A6 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Leopard 2A6 BB, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníNiMH sada 7,2V Dálkové ovládání 2,4 GHzNabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4Hmotnost: cca 8,0 kg360 ° otáčení věžeGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmuszpětný zákluz hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce: Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.?Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Atera Nosič 3 kol na tažné atera strada evo 3 . Nosič kol. DÁREK ZDARMA K NOSIČI KOL Do poznámky v objednávce vložte název jednoho z dárků. 1) 2x STAHOVACÍ PÁSEK 350MM - pro pneu do 4" a širší rám kola. 2) NEOFICIÁLNÍ REFLEXNÍ SPZ Pozor, novela zákona o SPZ od 1.1.2016 3) REDUKCE 7/13 PIN - propojení 7-pin zásuvky vozidla s 13-pin zástrčkou na nosiči. 4) MENABO WALL HOOK se SLEVOU 200Kč - stěnový držák. 5) CYKLOTAŠKA S NÁŘADÍM - praktická multifunkční souprava cyklistického nářadí a pomůcek. Nosič 3 kol na tažné Atera STRADA EVO 3 s výsuvnou funkcí a možností rozšíření o 4 kolo přídavným adaptérem (adaptér není součástí balení) vhodný pro převoz elektrokol Při osobním odběru Vám bude nosič předveden a ukázána snadná a jednoduchá obsluha celého systému. Inovovaný model systému Strada DL v novém aerodynamickém designu Strada EVO. Nosič prvotřídního německého výrobce ATERA. Bez konkurence nejlépe vybavený, bezpečný nosič kol s nejjednodušší obsluhou na trhu. Pro uchycení nosiče je nutno mít vůz vybaven tažným zařízením. Systémy Atera Strada nabízejí uživatelům komfort díky nejsnažšímu a nejdokonalejšímu plně automatickému systému upínání na tažné zařízení pomocí rychloupínací páky, bez nutnotnosti nastavování a dodatečné aretace Instruktážní video pákového mechanismu nasazení na tažné zařízení (na videu vyobrazen model Atera Strada DL3, který má stejný upínací mechanismus) Mechanismus v kombinaci s nízkou hmotností celého nosiče je Strada EVO jedničkou na trhu mezi nosiči jízdních kol na TZ. Nosič má nejenom sklopnou funkci, ale při sklopení se odsune od zádi vozidla a přístup do zavazadlového prostoru je pohodlný i s velkou batožinou Dosedací patky a pásky pro uchycení pneu umožňují plášťů kol až do šířky 2,4" pro převoz kol s šířkou plášťů až do 4" je možné přiobjednat případně jej dodáme v páru (pro jedno kolo) jako , výběr dárku na začátku popisku! Pro snažší usazení jízdních kol bez nutnosti jejich zvedání lze přiobjednat Nájezdovou rampu nebo Nájezdovou rampu skládací Nosiče ATERA STRADA EVO jsou vybaveny 13-ti pólovou elektro zástrčkou a světly se žárovkami. V případě, že máte na voze 7-mi pólovou zástrčku můžete objednat Elektro adaptér ze 7-mi na 13-ti pólovou zástrčku. Volitelné příslušenství k nosiči kol: Ochranný návlek na upínací rameno 20cm Ochranný návlek na upínací rameno 35cm Sada 2x pásek 600mm + 4x gumový váleček DOPORUČUJEME: nepodceňujte vychytralost a vybavenost zlodějů jízdních kol a zabezpečte svá kola i ve chvilkové nepřítomnosti proti odcizení. Vyberte si z naší nabídky kvalitních a bezpečných zámků předního německého výrobce Montážní návod KATALOG PRODUKTŮ ATERA 2024/2025 Max.počet jízdních kol: 3 (4 kola pomocí Adaptéru) Nosnost: 66kg Hmotnost: 20,1 kg Max.hmotnost kola na nosiči: 30kg Rozměry složeného nosiče: 108 x 75 x 26 cm Max. šířka pneumatiky: 2,4" pro převoz kol s šířkou plášťů až do 4" je možné přiobjednat případně jej dodáme v páru (pro jedno kolo) jako , výběr dárku na začátku popisku! Min. velikost kol (průměr): 16" Max. velikost kol (průměr): 29" Velikost rámů kol: 25-80mm Rozestup mezi koly: 19cm Zamykání jízdních kol k nosiči kol: ✓ Zamykání nosiče kol k tažnému zařízení: ✓ Výsuvná funkce s naloženými koly: ✓ Uchycení jízdního kola za rám: ✓ Uchycení jízdního kola za ráfky: ✓ Montáž nosiče na tažné zařízení: jednoduchým utažením montážní páky Elektro připojení: 13-ti pólová zástrčka Barva: černo/stříbrná Schválený k provozu v ČR: ✓
Olympus EW-M1220 je atraktivní objektiv oděný v prvotřídním kovovém těle. Patří mezi univerzální širokoúhlé objektivy a překvapí vás hlavně svými vlastnostmi. Vyniká prvotřídním obrazovým výkonem, vysokou světelností 1:2:0 a vysokorychlostním AF. Je to dokonalý společník pro focení momentek, krajin s vynikající kresbou. Vzhledem k vysoké světelnosti se hodí i k focení i v horších světelných podmínkách. Další velkou výhodou je povrchová úprava čoček - ZERO (ZUIKO Extra-low Reflection Optical), která ve srovnání s běžnými objektivy snižuje na polovinu nepříjemné odlesky vznikající např. při focení v protisvětle. Jistě oceníte speciální mechanismus pro zachycování momentek Díky stupnici s clonovými čísly a druhé stupnici vzdálenosti, již není nutné přesně zaostřovat. Stačí jen zvolit na měřítku vzdálenost vůči určité cloně a díky zvolené dostatečné hloubce ostrosti budou všechny objekty nacházející se v jejím rozmezí správně zaostřeny. Vlastnosti: Mechanismus pro focení momentek Univerzální širokoúhlý objektiv s pevným ohniskem Prvotřídní design v kovovém provedení Prvotřídní obrazový výkon Vysokorychlostní AF s technologií MSC Parametry: Barva: stříbrná Ohnisková vzdálenost: 12 mm Světelnost: 2,0 Velikost filtru: 46 mm Typ bajonetu: Micro 4/3 Ohnisko: pevné Výrobce: Olympus
Objektiv TAMRON 90 mm F/2,8 MACRO pro full-frame bezzrcadlovky se může pochlubit vysokým rozlišením a krásným sametovým bokehem. Nabízí bezkonkurenční ostrost od středu ke kraji. Objektiv je vybavený 15 členy ve 12 skupinách, včetně čtyř členů LD, které korigují sférickou a chromatickou aberaci. Povrchová úprava BBAR-G2 minimalizuje duchy a odlesky a zajišťuje jasné detaily i v protisvětle. Díky výjimečné korekci plochého pole je navíc ideální pro fotografování plochých objektů, jako jsou dokumenty, a poskytuje ostrost od okraje k okraji a minimální zkreslení. Tento objektiv vyniká v makrofotografii, krajinářské a portrétní fotografii a nabízí jedinečné fotografické vyjádření napříč žánry. Hlavní přednosti Cena Makro fotografie 1:1 Tamrons Lens Utility Světelnost F/2.8 Antireflexní a high-tech vrstvy Ohromující kruhový bokeh a efekty třesku Objektiv 90 mm F2,8 MACRO představuje první kruhovou clonu TAMRON s 12 lamelami, která zajišťuje dokonale kruhový bokeh a minimální vinětaci zejména v makro rozsahu. Při zastavení vytváří 12 paprsků pro třeskuté efekty, takže je ideální pro dramatické snímky s bodovými zdroji světla. Kompaktní makro objektiv Jedná se o kompaktní makro objektiv střední velikosti s maximální světelností F/2,8 a délkou 128,5 mm. Díky maximálnímu průměru 79,2 mm se objektiv pohodlně vejde do dlaně a snadno se drží. Má také nízkou hmotnost 640 g, což zpříjemňuje jeho dlouhodobé přenášení. K objektivu náleží sluneční clona s inovovanou konstrukcí. Clona s posuvným okénkem pro snadné použití filtrů, která umožňuje fotografům otáčet filtry bez nutnosti sejmutí sluneční clony. To zajišťuje přesné ovládání a plynulý chod. Di III – Bezzrcadlové systémy Tyto objektivy jsou určeny výhradně pro mirrorless fotoaparáty (neboli bezzrcadlovky) a nemohou být použity s digitálními zrcadlovkami. VXD Automatické zaostřování VXD je světovou premiérou: Je to první motor s lineárním zaostřováním, vyvinutý společností Tamron pro vynikající automatické zaostřování. Dva moduly VXD, které pracují v plovoucím systému a jsou ovládány elektronickými impulsy, zajišťují rychlé a přesné zaostření na blízké i vzdálené objekty. Nový motor také zaručuje vylepšené sledování AF, například při fotografování sportů. Automatické zaostřování funguje tak tiše, že můžete fotografovat i v situacích, které vyžadují naprostý klid a pohodu. MR – Ochrana proti stříkající vodě Objektivy Tamron mají plášť odolný proti povětrnostním vlivům, které optimálně chrání citlivý interiér před větrem a počasím. Robustní vnější plášť je účinně utěsněn proti vnikání vlhkosti ve všech kritických bodech (např. mezi zaostřovacím kroužkem a bajonetovým spojením). To zaručuje spolehlivý provoz i v těch nejnepříznivějších venkovních podmínkách fotografování. Antireflexní a high-tech vrstva FLR Fluoridový povlak trvale chrání přední čočku před kontaminací. Kapky oleje a vody nepřilnou k povrchu, který se proto velmi snadno čistí. Speciální optické členy LD Barevná vada je častou vadou optiky, projevující se mnoha způsoby. Často hovoříme o takzvané chromatické aberaci, která se vyskytuje častěji u širokoúhlých objektivů. LD členy jsou vyrobeny ze speciálních optických skel s extrémně nízkým rozptylem světla, která efektivně kompenzují barevnou vadu, obzvláště patrnou při používání teleobjektivů v krajní poloze. BBAR / BBAR G2 Povlak BBAR zabraňuje odrazu a rozptýlení světla dopadajícího na povrch čočky. Vyhnete se ztrátám jasu a kontrastu a zabráníte „duchům“. Povlak BBAR také přispívá k přirozenému podání barev. Od roku 2019 je používán pokročilý povlak BBAR G2. Tamron Lens Utility Nový software „TAMRON Lens Utility“ byl vyvinut speciálně pro konfiguraci kompatibilních objektivů. TAMRON Lens Utility lze ovládat pomocí počítače připojením objektivu z jeho konektorového portu prostřednictvím USB-C kabelu TAMRON. Uživatelé mohou prostřednictvím objektivu přizpůsobovat funkce a aktualizovat firmware. Pomocí individuálního nastavení lze objektiv optimálně přizpůsobit příslušné situaci snímání, například fotografování nebo natáčení videa. Funkce pouze pro mobilní Android Omezovač zaostření: Omezuje rozsah pohybu MF mezi libovolnými dvěma předem nastavenými vzdálenostmi. Označení hladiny ostření: Přidáním značek na zaostřovacím kroužku (na obrazovce / monitoru), na kterém je TLU program) můžete ručně nebo automaticky snadno zaostřit na libovolnou značku. Usnadnění ostření: Nastavením začátku a konce ostření můžete vytvořit postupný přechod zaostření během videa. Funkce ostřícího kroužku Ostření / clona: Přepněte funkci ostřícího kroužku z nastavení ostření na nastavení clony. Funkce dostupné navíc i v PC / MAC Otáčení kroužku MF: Změna směru otáčení zaostřovacího kroužku. Dostupné nastavení rozsahu kroužku MF: 450° / 540° / 630° / 720° Výběr AF/MF: Výběr funkce AF a MF pomocí tlačítka pro nastavení zaostření MF Method: Zvolte způsob práce ostření při použití zaostřovacího kroužku (lineární / nelineární). Zaostření A-B: Nastavte 2 polohy zaostření (A a B) a zajistěte automatický posun zaostření mezi polohami A a B. Předvolba zaostření: Nastavte požadovanou polohu zaostření a stisknutím tlačítka přesuňte zaostření na zaznamenaný bod. Aktualizace firmwaru Specifikace Značka: Tamron Model: F072Z Určení: objektiv Typ bajonetu: Nikon Z Optický zoom: 1x Minimální ohnisková vzdálenost: 90 mm Maximální ohnisková vzdálenost: 90 mm Světelnost pevného objektivu: 2,8 Maximální clona (F): 16 Konstrukce objektivu: 15 členů / 12 skupin Stabilizátor optický: ne Typ sluneční clony: HF072 Délka objektivu: 129 mm Počet lamel clony: 12 Vhodný pro žánr: Makro, Detail, Portrét Rozdělení podle ohniska: Standardní Vhodný pro formát snímače: Full-frame Typ objektivu: Pevné ohnisko Minimální zaostřovací vzdálenost: 23 cm Hmotnost: 640 g Utěsnění (prach/vlhkost): ano Průměr filtru: 67 mm Obsah balení 1x objektiv 1x clona 1x krytka objektivu Záruka 5 let Společnost Tamron nabízí svým zákazníkům program s prodlouženou zárukou 2 + 3 roky. K obdržení speciálního záručního certifikátu musí být objektiv zakoupen prostřednictvím oficiálního prodejce společnosti Tamron. Pro uplatnění rozšířené záruky na 5 let je nezbytné doložení dokladu spolu s certifikátem o registraci.
Sestavu 2 trvalých LED světel s držáky a reprodukčním stojanem značky FOMEI využijete ve studiích či fotoateliérech. Fotoaparát upevníte na 92 cm vysoký sloup a můžete s ním posouvat nahoru a dolů. Základní deska má rozměry 60 x 60 cm, sestava je tak vhodná pro reprodukce dokumentů formátu A4 a A3. V balení najdete také síťové adaptéry pro LED světla. Hlavní přednosti Sestava do fotoateliérů či studií Vhodná pro reprodukci dokumentů formátu A3 a A4 Upevnění fotoaparátu na sloup Možnost posouvání s fotoaparátem nahoru a dolů Síťové adaptéry k světlům součástí balení Specifikace Značka: FOMEI Určení: reprodukční stojan Rozměr základní desky: 60 x 60 cm Výška sloupu stojanu: 92 cm Napájecí zdroj: 3–12 V, 2,25 A Výkon LED světel: 15 W Obsah balení 1x posuvný kopírovací stojan 2 x FOMEI LED LIGHT SLIM 15W 2x napájecí zdroj spínaný, 3–12V/2,25A 2x SP2-redukce 1/4–3/8 2x UNI-CLAMP-MINI 2x držák LED světla (stojan + rameno)
Atera Nosič 2 kol na tažné atera genio pro advanced skládací . Nosič kol. EXKLUZIVNÍ SKLÁDACÍ SYSTÉM ATERA GENIO PRO NĚMECKÉHO VÝROBCE K PŘEVOZU 2 KOL (VČETNĚ ELEKTROKOL) S MOŽNOSTÍ ROZŠÍŘENÍ ADAPTÉREM O 3 KOLO ADAPTÉR NENÍ SOUČÁSTÍ BALENÍ! V nabídce také speciální edice k 60 výročí založení společnosti ATERA Genio Pro Advanced 60 anniversary v červeném provedení Red edition Genio Pro 60 anniversary v černém provedení Black edition DÁREK ZDARMA K NOSIČI KOL Do poznámky v objednávce vložte název jednoho z dárků. 1) NEOFICIÁLNÍ REFLEXNÍ SPZ Pozor, novela zákona o SPZ od 1.1.2016 2) REDUKCE 7/13 PIN - propojení 7-pin zásuvky vozidla s 13-pin zástrčkou na nosiči. 3) MENABO WALL HOOK nebo HAKR SPACE HOOK se SLEVOU 200Kč stěnový držák 4) CYKLOTAŠKA S NÁŘADÍM - praktická multifunkční souprava cyklistického nářadí a pomůcek. Exkluzivní skládací systém od ATERY GENIO Pro Advanced - jednoduše složíte do kufru - při složeném stavu velikostně odpovídá klasickému cestovnímu zavazadlu! Systém Atera GENIO Pro prvotřídního německého výrobce ATERA se řadí do nejvyšší třídy nosičů kol na tažné zařízení. Bez konkurence nejlépe vybavený, bezpečný nosič kol s nejjednodušší obsluhou na trhu. Pro uchycení nosiče je nutno mít vůz vybaven tažným zařízením. SKLÁDACÍ SYSTÉM ATERA GENIO PRO K PŘEVOZU 2 KOL (VČETNĚ ELEKTROKOL) S MOŽNOSTÍ ROZŠÍŘENÍ ADAPTÉREM O 3 KOLO ADAPTÉR NENÍ SOUČÁSTÍ BALENÍ Systémy ATERA nabízejí uživatelům vysoký komfort nasazení díky nejsnažšímu a nejdokonalejšímu plně automatickému systému upínání na tažné zařízení pomocí rychloupínací páky. Nosič GENIO PRO má sklopnou funkci pod úhlem 55° s možností přenastavení na jedinečných 80°, při sklopení pod tímto úhlem otevřete zadní dveře s naloženými koly i u vozů typu VAN, například Volkswagen Transporter/Multivan T5/T6 nebo Mercedes Benz V-klasse apod. GENIO PRO může přepravit 2 jízdní kola (včetně elektrokol) a to ve všech velikostech rámů Dosedací patky a pásky pro uchycení pneu umožňují plášťů kol až do šířky 4,0" Pro snažší usazení jízdních kol bez nutnosti jejich zvedání lze přiobjednat Nájezdovou rampu Nosiče ATERA jsou vybaveny 13-ti pólovou elektro zástrčkou a světly se žárovkami. V případě, že máte na voze 7-mi pólovou zástrčku můžete objednat Elektro adaptér ze 7-mi na 13-ti pólovou zástrčku. Systém GENIO PRO lze díky své speciální a do detailu propracované konstrukci jednoduše složit na rozměry běžného cestovního zavazadla a tím se celý systém stává velmi kompaktním a lze jej bez potíží uložit a převést v zavazadlovém prostoru vozu Test Auto EXPRESS 2019-nejlepší nákup roku Volitelné příslušenství k nosiči: Ochranný návlek na upínací rameno 20cm Sada 2x pásek 600mm + 4x gumový váleček DOPORUČUJEME: nepodceňujte vychytralost a vybavenost zlodějů jízdních kol a zabezpečte svá kola i ve chvilkové nepřítomnosti proti odcizení. Vyberte si z naší nabídky kvalitních a bezpečných zámků předního německého výrobce UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA S NÁVODEM KATALOG PRODUKTŮ ATERA 2024/2025 Max.počet jízdních kol: 2/3 s přídavným adaptérem (není součástí balení) Max.počet elektrokol: 2 Nosnost: 60 kg Nosnost 1 a 2 pozice od vozu: 30kg na pozici Nosnost přídavného adaptéru na 3. kolo: 17,5 kg Hmotnost: 20 kg Rozměry po rozložení : š 1240 x h 705 x v 650 mm Rozměry po složení : š 705 x h 650 x v 385 mm Vzdálenost mezi 1 a 2 kolem (směrem od vozu): 21 cm Šírka pneumatik: až 4" Min. velikost kol (průměr): 20" Max. velikost kol (průměr): 29" Pro průměr rámu kole: 25 - 80 mm Zamykání jízdních kol k nosiči kol: ✓ Zamykání nosiče kol k tažnému zařízení: ✓ Výklopná funkce s naloženými koly: ✓ Uchycení jízdního kola za rám: ✓ Uchycení jízdního kola za ráfky: ✓ Montáž nosiče na tažné zařízení: jednoduchým utažením montážní páky Elektro připojení: 13-ti pólové zástrčky Barva: černo/stříbrná Schválený k provozu v ČR: ✓
IS-2 (původně IS-122) byl sovětský těžký tank vyvinutý v roce 1943 a používaný během druhé světové války a po ní. Označení IS znamenalo Iosif Stalin.Současně se stavbou prototypu IS-1 byl zahájen další vývoj vedoucí k přezbrojení tohoto tanku kanónem ráže 122 mm, po bitvě u Kurska považovaném za nejvhodnější zbraň schopnou ničit německé těžké tanky z dostatečné vzdálenosti. Prototyp byl úspěšně vyzkoušen v prosinci 1943 a ihned byla zahájena jeho sériová výroba.Korba tanku IS-2 byla víceméně shodná s korbou tanku IS-1. V průběhu roku 1944 bylo přepracováno a zjednodušeno čelo korby, jehož svrchní část byla vyrobena z jediného kusu. Odklápěcí průzor u řidiče, který byl typický pro tank IS-1, byl nahrazen pevným průzorem, který byl chráněn návarkem, odklánějícím střely, které klouzaly po pancíři. Ačkoliv řidič musel do tanku nastupovat věží, měl pro případ nouzového opuštění tanku k dispozici únikový poklop v podlaze. Nad prostorem řidiče byly ve střeše korby uchyceny dva periskopy. K pohonu tanku sloužil vznětový motor V-2-IS o výkonu 500 HP.Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, šesti dvojitých pojezdových kol, hnacího kola vzadu a třech napínacích kladek. Pojezdová kola s vnitřním tlumením byla odpružena torzními tyčemi. V přední části korby byla elektricky poháněná, odlévaná věž vejčitého tvaru. Ve věži byl lafetován kanón D-25T ráže 122 mm spolu se spřaženým kulometem. Další kulomet byl ve střílně na zadku věže. Hlaveň kanónu byla vybavena úsťovou brzdou. K zamíření sloužil teleskopický zaměřovač 10-T-17, ve věži byl instalován pozorovací periskop Mk. IV. Vezená zásoba munice činila pouhých 28 dělených granátů. Na obou stranách věže byly otvory, umožňující střelbu do stran z osobních zbraní osádky, které byly za normální situace ucpány kolíky. Na levé straně věže byla instalována kopule velitele, vybavená poklopem, který zajišťoval přístup osádky do tanku. Po pravé straně této kopule byl druhý, menší poklop, určený hlavně pro nakládání munice. U části tanků IS-2 byl na velitelské kupoli lafetován protiletadlový kulomet DŠK ráže 12,7 mm. Některé tanky byly v roce 1945 vybaveny představnými pancíři, chránícími boky věže před kumulativní municí, která po masivním zavedení pancéřových pěstí znamenala výrazné riziko pro sovětské tanky. Celkem bylo vyrobeno 3 483 kusů tanku IS-2.Tanky IS byly od počátku zařazovány pouze do samostatných gardových pluků těžkých tanků. Tyto pluky byly počátkem roku 1945 začleněny do samostatných tankových brigád. Tanky IS-2 byly velkým přínosem v boji s novou generací německých tanků, jelikož disponovaly silnou pasivní ochranou a na druhé straně velkou palebnou silou. Díky kanónu ráže 122 mm mohly zničit prakticky jakýkoliv nepřátelský tank, což obráceně neplatilo. Také díky proměnlivé kvalitě německých pancířů bylo obvyklé, že byl po zásahu z kanónu D-25T celý kus pancíře na místě odtržen. Spolu se vzrůstající kvalitou pancéřování tanků IS-2 se z nich stávala efektivní zbraň pro boj s tanky Tiger a Panther. IS-2 měl v počátečních stadiích problém s kvalitou pancéřování a s převodovkou, ovšem v průběhu výroby byly tyto nedostatky odstraněny. Tanky IS-2 byly poprvé použity při osvobozování Ukrajiny. Jejich snad nejslavnějším nasazením byl boj u Sandoměře, kde se střetly s nejnovějšími německými tanky Tiger II. Útočící německé tanky zde narazily na odpor dobře ukrytých tanků IS-2 a T-34/85. Jeden ze sovětských velitelů, gardový poručík V. A. Udalov, zničil se svým tankem IS-2 v jediném boji dva tanky Tiger II a další poškodil. Boje u Sandoměře ukázaly, že při správném použití jsou tanky IS-2 schopné ničit i ty nejnovější a nejsilnější tanky, jaké mohlo Německo nasadit. Ať měly tyto tanky jakékoliv nevýhody, nikdo jim nemůže upřít obrovský význam, který hrály v rychlé porážce Německa v letech 1944–1945.Několik tanků IS-2 obdržela v samém závěru války i 1. čs. tanková brigáda, avšak do bojů s nimi nezasáhla, pouze se s nimi účastnila přehlídky v Praze. Nejznámějším tankem IS-2, který byl nesprávně zaměňován za T-34, je růžový tank v muzeu v Lešanech, který stával na pomníku v Praze jako tank č. 23. Tanky IS-2 byly po válce modernizovány a vyvezeny do zemí spřátelených se Sovětským svazem (Kuba, Egypt, Severní Korea, Čína, atd).Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je IS-2 1944 ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu IS-2 přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. IS-2 se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC IS-2 1944 IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 7,0 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Kompresorová autochladnička s objemem 60 l patří do třídy profesionálních autochladniček. Pro svůj chladicí a mrazicí výkon, nadstandardní zesílenou termoizolaci, do detailů promyšlené konstrukční i funkční řešení pro maximální spokojenost uživatelů i dlouhou životnost autochladničky. Hlavní přednosti nadstandardní zesílená termoizolace kvalitní kompresor s vysokým chladicím výkonem napájení z autobaterie i ze zásuvky, AC/DC, 12V/220-240V inteligentní řízení výkonu, pojistka při poruše, ochrana autobaterie oboustranné otevírání, ochranné prvky, vyměnitelná madla praktické členění vnitřního prostoru, vyjímatelný dělený úložný box vnitřní osvětlení nejvyšší třída kvality - pro řidiče dálkových přeprav, karavany a obytné vozy, na loď a pro časté využívání Proč zvolit kompresorovou autochladničku G21? Na rozdíl od termoelektrických chladniček dokáže kompresorová autochladnička nejen uchovávat potraviny v chladu, ale umí je i rychle zmrazit až do teploty -20 °C a nastavenou teplotu dlouho udrží i v případě vypnutí nebo výpadku napájení. Pokud se tedy chystáte pořídit přenosnou ledničku do obytného vozu, na loď, pro delší pobyty na chatě nebo častější cestování a pracovní dálkové jízdy, je kompresorová autochladnička G21 jednoznačně nejlepší volbou. Napájení z autobaterie i ze zásuvky Autoledničku s kompresorem můžete napájet jak z běžné elektrické zásuvky, tak z autobaterie. S chytrou ochranou proti vybití baterie se nemusíte bát, že už nenastartujete. Kompresorová autochladnička se sama vypne a díky vysoce kvalitní izolaci udrží vložené potraviny i nápoje v požadované teplotě ještě několik hodin poté. Vnitřní chladící prostor s úložným boxem Do kompresorové autochladničky G21 vložíte potraviny a nápoje o objemu až 50 l. Nechybí ani dvoudílný vkládací box, díky kterému budete mít v autochladničce všechny potraviny uložené přehledně a jejich chlazení/mrazení bude mnohem efektivnější. Na dně autochladničky je i vypouštěcí ventil pro snadné čištění či vypouštění vody při rozmrazování autochladničky. Oboustranné otevírání, ochranné prvky Abyste autochladničku nemuseli přetáčet nebo s ní v zavazadlovém prostoru složitě manipulovat, osadili jsme ji speciálním víkem s panty na obou stranách. Otevřít ji tak podle potřeby můžete zprava i zleva. Na rozdíl od levnějších modelů autochladniček je autochladnička G21 s výkonným kompresorem vybavena ochrannými prvky proti mechanickému poškození. Všechny rohy autochladničky mají přidané zesílené díly, které ji chrání před nárazy. V případě potřeby jsou snadno vyměnitelné, stejně jako boční výklopná madla pro pohodlné přenášení. Tato opatření zvyšují odolnost autochladničky a prodlužují její životnost. Chladicí výkon ani případná porucha nezastaví Mysleli jsme na všechno a pro zajištění maximální spolehlivosti autochladničky G21 jsme ji vybavili i nouzovým vypínačem Emergency override. V případě výskytu chyby elektrické kontroly bude chladnička i nadále chladit s plným chladicím výkonem. Sama dočasně vyřadí elektroniku a veškerou energii bude posílat do kompresoru. Prodloužená záruka 2 + 2 roky Za kvalitu tohoto produktu ručíme 4 roky. Ke standardní záruční lhůtě 2 roky získáte registrací na webu http://g21-warranty.com prodloužení záruky o další 2 roky. Využijte tuto možnost a po koupi se zaregistrujte. Prodloužená záruka 2 + 2 roky se vyplatí! Čtyřletá záruka (2 + 2 roky) se vztahuje na technický chod kompresorových autochladniček G21 – tedy na kompresor a elektroniku. Na mechanické poškození, poškození nesprávným používáním se prodloužení záruky nevztahuje. Specifikace Výkon: 63 W Napětí: DC 12/24 V + AC 100-240 V Objem: 60 l Rozměry: 73 x 52 x 45 cm Vnitřní rozměry: 55,5 x 41 x 34 cm Váha: 25 kg Obsah balení Autochladnička 60 l
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I pozdní verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I pozdní verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I pozdní verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I pozdní verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Objektiv TAMRON 90 mm F/2,8 MACRO pro full-frame bezzrcadlovky se může pochlubit vysokým rozlišením a krásným sametovým bokehem. Nabízí bezkonkurenční ostrost od středu ke kraji. Objektiv je vybavený 15 členy ve 12 skupinách, včetně čtyř členů LD, které korigují sférickou a chromatickou aberaci. Povrchová úprava BBAR-G2 minimalizuje duchy a odlesky a zajišťuje jasné detaily i v protisvětle. Díky výjimečné korekci plochého pole je navíc ideální pro fotografování plochých objektů, jako jsou dokumenty, a poskytuje ostrost od okraje k okraji a minimální zkreslení. Tento objektiv vyniká v makrofotografii, krajinářské a portrétní fotografii a nabízí jedinečné fotografické vyjádření napříč žánry. Hlavní přednosti Cena Makro fotografie 1:1 Tamrons Lens Utility Světelnost F/2.8 Antireflexní a high-tech vrstvy Ohromující kruhový bokeh a efekty třesku Objektiv 90 mm F2,8 MACRO představuje první kruhovou clonu TAMRON s 12 lamelami, která zajišťuje dokonale kruhový bokeh a minimální vinětaci zejména v makro rozsahu. Při zastavení vytváří 12 paprsků pro třeskuté efekty, takže je ideální pro dramatické snímky s bodovými zdroji světla. Kompaktní makro objektiv Jedná se o kompaktní makro objektiv střední velikosti s maximální světelností F/2,8 a délkou 126,5 mm. Díky maximálnímu průměru 79,2 mm se objektiv pohodlně vejde do dlaně a snadno se drží. Má také nízkou hmotnost 630 g, což zpříjemňuje jeho dlouhodobé přenášení. K objektivu náleží sluneční clona s inovovanou konstrukcí. Clona s posuvným okénkem pro snadné použití filtrů, která umožňuje fotografům otáčet filtry bez nutnosti sejmutí sluneční clony. To zajišťuje přesné ovládání a plynulý chod. Di III – Bezzrcadlové systémy Tyto objektivy jsou určeny výhradně pro mirrorless fotoaparáty (neboli bezzrcadlovky) a nemohou být použity s digitálními zrcadlovkami. VXD Automatické zaostřování VXD je světovou premiérou: Je to první motor s lineárním zaostřováním, vyvinutý společností Tamron pro vynikající automatické zaostřování. Dva moduly VXD, které pracují v plovoucím systému a jsou ovládány elektronickými impulsy, zajišťují rychlé a přesné zaostření na blízké i vzdálené objekty. Nový motor také zaručuje vylepšené sledování AF, například při fotografování sportů. Automatické zaostřování funguje tak tiše, že můžete fotografovat i v situacích, které vyžadují naprostý klid a pohodu. MR – Ochrana proti stříkající vodě Objektivy Tamron mají plášť odolný proti povětrnostním vlivům, které optimálně chrání citlivý interiér před větrem a počasím. Robustní vnější plášť je účinně utěsněn proti vnikání vlhkosti ve všech kritických bodech (např. mezi zaostřovacím kroužkem a bajonetovým spojením). To zaručuje spolehlivý provoz i v těch nejnepříznivějších venkovních podmínkách fotografování. Antireflexní a high-tech vrstva FLR Fluoridový povlak trvale chrání přední čočku před kontaminací. Kapky oleje a vody nepřilnou k povrchu, který se proto velmi snadno čistí. Speciální optické členy LD Barevná vada je častou vadou optiky, projevující se mnoha způsoby. Často hovoříme o takzvané chromatické aberaci, která se vyskytuje častěji u širokoúhlých objektivů. LD členy jsou vyrobeny ze speciálních optických skel s extrémně nízkým rozptylem světla, která efektivně kompenzují barevnou vadu, obzvláště patrnou při používání teleobjektivů v krajní poloze. BBAR / BBAR G2 Povlak BBAR zabraňuje odrazu a rozptýlení světla dopadajícího na povrch čočky. Vyhnete se ztrátám jasu a kontrastu a zabráníte „duchům“. Povlak BBAR také přispívá k přirozenému podání barev. Od roku 2019 je používán pokročilý povlak BBAR G2. Tamron Lens Utility Nový software „TAMRON Lens Utility“ byl vyvinut speciálně pro konfiguraci kompatibilních objektivů. TAMRON Lens Utility lze ovládat pomocí počítače připojením objektivu z jeho konektorového portu prostřednictvím USB-C kabelu TAMRON. Uživatelé mohou prostřednictvím objektivu přizpůsobovat funkce a aktualizovat firmware. Pomocí individuálního nastavení lze objektiv optimálně přizpůsobit příslušné situaci snímání, například fotografování nebo natáčení videa. Funkce pouze pro mobilní Android Omezovač zaostření: Omezuje rozsah pohybu MF mezi libovolnými dvěma předem nastavenými vzdálenostmi. Označení hladiny ostření: Přidáním značek na zaostřovacím kroužku (na obrazovce / monitoru), na kterém je TLU program) můžete ručně nebo automaticky snadno zaostřit na libovolnou značku. Usnadnění ostření: Nastavením začátku a konce ostření můžete vytvořit postupný přechod zaostření během videa. Funkce ostřícího kroužku Ostření / clona: Přepněte funkci ostřícího kroužku z nastavení ostření na nastavení clony. Funkce dostupné navíc i v PC / MAC Otáčení kroužku MF: Změna směru otáčení zaostřovacího kroužku. Dostupné nastavení rozsahu kroužku MF: 450° / 540° / 630° / 720° Výběr AF/MF: Výběr funkce AF a MF pomocí tlačítka pro nastavení zaostření MF Method: Zvolte způsob práce ostření při použití zaostřovacího kroužku (lineární / nelineární). Zaostření A-B: Nastavte 2 polohy zaostření (A a B) a zajistěte automatický posun zaostření mezi polohami A a B. Předvolba zaostření: Nastavte požadovanou polohu zaostření a stisknutím tlačítka přesuňte zaostření na zaznamenaný bod. Aktualizace firmwaru Specifikace Značka: Tamron Model: F072S Určení: objektiv Typ bajonetu: Sony FE Optický zoom: 1x Minimální ohnisková vzdálenost: 90 mm Maximální ohnisková vzdálenost: 90 mm Světelnost pevného objektivu: 2,8 Maximální clona (F): 16 Konstrukce objektivu: 15 členů / 12 skupin Stabilizátor optický: ne Typ sluneční clony: HF072 Délka objektivu: 126 mm Počet lamel clony: 12 Vhodný pro žánr: Makro, Detail, Portrét Rozdělení podle ohniska: Standardní Vhodný pro formát snímače: Full-frame Typ objektivu: Pevné ohnisko Minimální zaostřovací vzdálenost: 23 cm Hmotnost: 630 g Utěsnění (prach/vlhkost): ano Průměr filtru: 67 mm Obsah balení 1x objektiv 1x clona 1x krytka objektivu Záruka 5 let Společnost Tamron nabízí svým zákazníkům program s prodlouženou zárukou 2 + 3 roky. K obdržení speciálního záručního certifikátu musí být objektiv zakoupen prostřednictvím oficiálního prodejce společnosti Tamron. Pro uplatnění rozšířené záruky na 5 let je nezbytné doložení dokladu spolu s certifikátem o registraci.
Kompresorová autochladnička s objemem 60 l patří do třídy profesionálních autochladniček. Pro svůj chladicí a mrazicí výkon, nadstandardní zesílenou termoizolaci, do detailů promyšlené konstrukční i funkční řešení pro maximální spokojenost uživatelů i dlouhou životnost autochladničky. Hlavní přednosti nadstandardní zesílená termoizolace kvalitní kompresor s vysokým chladicím výkonem napájení z autobaterie i ze zásuvky, AC/DC, 12V/220-240V inteligentní řízení výkonu, pojistka při poruše, ochrana autobaterie oboustranné otevírání, ochranné prvky, vyměnitelná madla praktické členění vnitřního prostoru, vyjímatelný dělený úložný box vnitřní osvětlení nejvyšší třída kvality - pro řidiče dálkových přeprav, karavany a obytné vozy, na loď a pro časté využívání Proč zvolit kompresorovou autochladničku G21? Na rozdíl od termoelektrických chladniček dokáže kompresorová autochladnička nejen uchovávat potraviny v chladu, ale umí je i rychle zmrazit až do teploty -20 °C a nastavenou teplotu dlouho udrží i v případě vypnutí nebo výpadku napájení. Pokud se tedy chystáte pořídit přenosnou ledničku do obytného vozu, na loď, pro delší pobyty na chatě nebo častější cestování a pracovní dálkové jízdy, je kompresorová autochladnička G21 jednoznačně nejlepší volbou. Napájení z autobaterie i ze zásuvky Autoledničku s kompresorem můžete napájet jak z běžné elektrické zásuvky, tak z autobaterie. S chytrou ochranou proti vybití baterie se nemusíte bát, že už nenastartujete. Kompresorová autochladnička se sama vypne a díky vysoce kvalitní izolaci udrží vložené potraviny i nápoje v požadované teplotě ještě několik hodin poté. Vnitřní chladící prostor s úložným boxem Do kompresorové autochladničky G21 vložíte potraviny a nápoje o objemu až 50 l. Nechybí ani dvoudílný vkládací box, díky kterému budete mít v autochladničce všechny potraviny uložené přehledně a jejich chlazení/mrazení bude mnohem efektivnější. Na dně autochladničky je i vypouštěcí ventil pro snadné čištění či vypouštění vody při rozmrazování autochladničky. Oboustranné otevírání, ochranné prvky Abyste autochladničku nemuseli přetáčet nebo s ní v zavazadlovém prostoru složitě manipulovat, osadili jsme ji speciálním víkem s panty na obou stranách. Otevřít ji tak podle potřeby můžete zprava i zleva. Na rozdíl od levnějších modelů autochladniček je autochladnička G21 s výkonným kompresorem vybavena ochrannými prvky proti mechanickému poškození. Všechny rohy autochladničky mají přidané zesílené díly, které ji chrání před nárazy. V případě potřeby jsou snadno vyměnitelné, stejně jako boční výklopná madla pro pohodlné přenášení. Tato opatření zvyšují odolnost autochladničky a prodlužují její životnost. Chladicí výkon ani případná porucha nezastaví Mysleli jsme na všechno a pro zajištění maximální spolehlivosti autochladničky G21 jsme ji vybavili i nouzovým vypínačem Emergency override. V případě výskytu chyby elektrické kontroly bude chladnička i nadále chladit s plným chladicím výkonem. Sama dočasně vyřadí elektroniku a veškerou energii bude posílat do kompresoru. Prodloužená záruka 2 + 2 roky Za kvalitu tohoto produktu ručíme 4 roky. Ke standardní záruční lhůtě 2 roky získáte registrací na webu http://g21-warranty.com prodloužení záruky o další 2 roky. Využijte tuto možnost a po koupi se zaregistrujte. Prodloužená záruka 2 + 2 roky se vyplatí! Čtyřletá záruka (2 + 2 roky) se vztahuje na technický chod kompresorových autochladniček G21 – tedy na kompresor a elektroniku. Na mechanické poškození, poškození nesprávným používáním se prodloužení záruky nevztahuje. Specifikace Výkon: 63 W Napětí: DC 12/24 V + AC 100-240 V Objem: 60 l Rozměry: 73 x 52 x 45 cm Vnitřní rozměry: 55,5 x 41 x 34 cm Váha: 25 kg Obsah balení Autochladnička 60 l
Chcete strávit nějaký čas na čerstvém vzduchu. Projeďte se na gravel kole Capriolo G 9,4 s 18 rychlostmi. Je kombinací silničního a horského kola. Vydáte se s ním na výlet nebo naplánujete rekreační vyjížďku. Kromě toho je kolo vhodné také pro jízdu po nezpevněném povrchu, makadamových (kamenných) cestách, lesních pěšinách a ostatních náročnějších terénech. Posed na gravel kole je vzpřímenější v porovnání se sedlem na silničním kole. Je vybavené kvalitní přehazovačkou. S její pomocí si usnadníte stoupání do prudkého kopce. Hlavní přednosti Vhodné i pro obtížný terén Kvalitní přehazovačka pro snadné stoupání do kopce Spolehlivé zpomalení či zastavení díky kotoučovým brzdám Vysoce odolný rám z hliníkové slitiny 6061 pro větší zatížení Pneumatiky Chaoyang vhodné pro jízdu na silnici i do obtížného terénu Vynikající zpracování Kotoučové brzdy pro bezpečnou jízdu Vysoce odolný rám z hliníkové slitiny vydrží i větší zatížení. Kotoučová brzda vám zajistí bezpečnou jízdu. Jakmile stlačíte brzdovou páčku, přitlačí se destičky na povrch kotouče. Kolo začne zpomalovat nebo ho úplně zastavíte. Žádný terén není překážkou Pneumatiky Chaoyang jsou výrazně širší než u horských či městských kol. Mají výraznější vzorek. Žádný obtížný terén pro něj není překážkou a hodí se i pro jízdu na asfaltu. S kolem Capriolo se tedy vydáte v podstatě kamkoliv. Pořiďte si tohoto skvělého společníka na cesty. Díky kolu Capriolo si dopřejete pohodlí i na dlouhém výletu. Upozornění: Jízdní kola jsou v transportní krabici ze 70 % sestavená, nejsou tedy kompletně seřízená. Je třeba seřídit svépomocí, případně využít služeb odborného servisu ve vašem okolí. Specifikace Značka: Capriolo Model: G 9.4 Určení: gravelové kolo Doporučená výška cyklisty: 170 až 185 cm Rozměry kol: 28" Velikost rámu: 53 Vidlice: 700CXL Ložisko řízení: 42X52X28, 6X9, 6H Hlavy: 2 ložiska Řazení a brzdy Počet rychlostí: 18 Řadicí páka: Shimano ST-R3000, SORA Převodovka: 50-34T 170mm, slitina, ocel Ozubená kola/volnoběžka: 11T-28T Přední přehazovačka: FD-R3000, SORA, 9-Speed Zadní přehazovačka: RD-R3000, SORA, SS 9-SPEED Řetěz: 1/2 11/128 Brzdy: mechanická, kotoučová Kola, sedlo a řídítka Ráfky: 700CX32XH:33MM, F/V700CX32XH:33MM Pneumatiky/pláště: Chaoyang, 700CX40C, 60 TPI SKIN SIDE Představec: 80X31,8X28,6 Řídítka: slitina, 31,8X23,8X460MM Sedlovka: 27,2X2,0TX350 mm Sedlo: SR Group-Road Hollow Pedály: 9/16", S K REFLEKTOREM 9/16" Fyzické parametry Barva: černá Materiál rámu: hliníková slitina 6061 Hmotnost: 13,2 kg Obsah balení 1x gravel kolo 1x dokumentace
Chcete strávit nějaký čas na čerstvém vzduchu. Projeďte se na gravel kole Capriolo G 9,4 s 18 rychlostmi. Je kombinací silničního a horského kola. Vydáte se s ním na výlet nebo naplánujete rekreační vyjížďku. Kromě toho je kolo vhodné také pro jízdu po nezpevněném povrchu, makadamových (kamenných) cestách, lesních pěšinách a ostatních náročnějších terénech. Posed na gravel kole je vzpřímenější v porovnání se sedlem na silničním kole. Je vybavené kvalitní přehazovačkou. S její pomocí si usnadníte stoupání do prudkého kopce. Hlavní přednosti Vhodné i pro obtížný terén Kvalitní přehazovačka pro snadné stoupání do kopce Spolehlivé zpomalení či zastavení díky kotoučovým brzdám Vysoce odolný rám z hliníkové slitiny 6061 pro větší zatížení Pneumatiky Chaoyang vhodné pro jízdu na silnici i do obtížného terénu Vynikající zpracování Kotoučové brzdy pro bezpečnou jízdu Vysoce odolný rám z hliníkové slitiny vydrží i větší zatížení. Kotoučová brzda vám zajistí bezpečnou jízdu. Jakmile stlačíte brzdovou páčku, přitlačí se destičky na povrch kotouče. Kolo začne zpomalovat nebo ho úplně zastavíte. Žádný terén není překážkou Pneumatiky Chaoyang jsou výrazně širší než u horských či městských kol. Mají výraznější vzorek. Žádný obtížný terén pro něj není překážkou a hodí se i pro jízdu na asfaltu. S kolem Capriolo se tedy vydáte v podstatě kamkoliv. Pořiďte si tohoto skvělého společníka na cesty. Díky kolu Capriolo si dopřejete pohodlí i na dlouhém výletu. Upozornění: Jízdní kola jsou v transportní krabici ze 70 % sestavená, nejsou tedy kompletně seřízená. Je třeba seřídit svépomocí, případně využít služeb odborného servisu ve vašem okolí. Specifikace Značka: Capriolo Model: G 9.4 Určení: gravelové kolo Doporučená výška cyklisty: 170 až 180 cm Rozměry kol: 28" Velikost rámu: 49 Vidlice: 700CXL Ložisko řízení: 42X52X28,6X9,6H Hlavy: 2 ložiska Řazení a brzdy Počet rychlostí: 18 Řadicí páka: Shimano ST-R3000, SORA Převodovka: 50-34T 170mm, slitina, ocel Ozubená kola/volnoběžka: 11T-28T Přední přehazovačka: FD-R3000, SORA, 9-Speed Zadní přehazovačka: RD-R3000, SORA, SS 9-SPEED Řetěz: 1/2 11/128 Brzdy: mechanická, kotoučová Kola, sedlo a řídítka Ráfky: 700CX32XH:33MM, F/V700CX32XH:33MM Pneumatiky/pláště: Chaoyang, 700CX40C, 60 TPI SKIN SIDE Představec: 80X31,8X28,6 Řídítka: slitina, 31,8X23,8X460MM Sedlovka: 27,2X2,0TX350 mm Sedlo: SR Group-Road Hollow Pedály: 9/16", S K REFLEKTOREM 9/16" Fyzické parametry Barva: černá Materiál rámu: hliníková slitina 6061 Hmotnost: 13,2 kg Obsah balení 1x gravel kolo 1x dokumentace
Výfuk Polini Racing Big Evolution Limited Edition TWD má vysoce kvalitní zpracování a špičkový výkon. Italský výrobce testuje a vyvíjí své výfuky ve vlastním oddělení a jako vždy klade na své výrobky ty nejvyšší nároky. Výfuk je určený na motory Yamaha LC s válci 70ccm. Jedná se o výfuk z limitované edice a je opatřen sériovým číslem. Výfuky Big Evolution byly vyvinuty speciálně pro sady válců Big Evolution, aby z motorů dostaly poslední kousky výkonu a aby vydržely vyšší kompresi těchto válců. Dodávaný držák navíc pasuje na přídavné kyvné rameno Polini Torsen WD.
Náhradní výfuk Polini Evolution P.R.E. 70ccm má vysoce kvalitní zpracování a špičkový výkon. Italský výrobce testuje a vyvíjí své výfuky ve vlastním oddělení a jako vždy klade na své výrobky ty nejvyšší nároky. Výfuk je vhodný na závodní motory Polini Evolution P.R.E. 70ccm, které jsou určené na skútry Piaggio Zip SP a Zip 2 SP. Tento výfuk je limitovaná edice se sériovým číslem. Výfuky Evolution P.R.E. byly vyvinuty speciálně pro sady válců Evolution P.R.E., aby z motorů dostaly poslední kousky výkonu a aby vydržely vyšší kompresi těchto válců. Dodávaný držák navíc pasuje na přídavné kyvné rameno Polini Torsen WD.
POZOR! Jedná se pouze o 1/2 sprchového koutu, jen nutné přikoupit druhou polovinu v požadovaném rozměru. Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Levá i pravá orientace. -
POZOR! Jedná se pouze o 1/2 sprchového koutu, jen nutné přikoupit druhou polovinu v požadovaném rozměru. Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Levá i pravá orientace. -
Všestranné úložiště Synology Rack Station RS422+ se 4 šachtami pevného disku si poradí s narůstajícím objemem digitálních dat. Využijete ho v domácnosti, kanceláři či malé firmě. S jeho pomocí si usnadníte každodenní správu, sdílení, synchronizaci a zálohování dat. Díky kompaktnímu rámu 1U navíc zařízení nezabere příliš místa a vejde se do dvousloupkové nebo nástěnné skříně. Hlavní přednosti Ideální pro domácnosti i malé firmy Vysoký výkon a rychlost čtení a zápisu Tvorba vlastního cloudu s řešením Synology Drive Ukládání a zálohování dat pomocí služeb Hybrid Share a Hybrid Backup Centralizovaná správa Kvalitní zabezpečení dat Kompaktní provedení a možnost umístění do skříně Rychlejší práce se soubory Rychlost čtení dosahuje až 601 MB/s. Rychlost zápisu je sice nižší, ovšem i tak vysoká – až 516 MB/s. Zařízení vám zajistí spolehlivý výkon hned po zprovoznění úložiště. Navíc ho snadno rozšíříte přidáním modulů typu Plug and Play nebo modulu pro upgrade sítě E10G22-T1-Mini. Privátní cloud Vytvořte si vlastní osobní cloud pomocí řešení Synology Drive a ukládejte si na něj dokumenty, fotky a ostatní data. Usnadníte si přístup ke svým souborům. Využijete k tomu online portál, ke kterému se dostanete prostřednictvím webového prohlížeče. Nebo si jednoduše nainstalujete klienta kompatibilního se systémem Windows a macOS. Synchronizujete svá data, ať jste kdekoliv – doma, v práci, v kanceláři nebo na dovolené. Ukládání a zálohování dat Službu Hybrid Share využijete k ukládání rozsáhlých datových sad v cloudu a streamování souborů do úložišť NAS na pobočkách ve výkonné šířce pásma datových center. Pokud chcete svá data zálohovat, jistě oceníte systém Hybrid Backup. Nastavíte ho pomocí pravidelných úkolů a plánů a poté už zálohování neřešíte. Hybrid Backup se o vaše soubory postará sám. Správa a monitorování Centralizovaná správa vám umožní vzdáleně sledovat a monitorovat firmu. Podporuje více než 8300 modelů IP kamer (připojíte jich k zařízení současně až 40). Snadno tedy zjistíte, co se děje na vašem pozemku, kolem podniku nebo na firemním parkovišti, kde máte kamery umístěné. Specifikace Značka: Synology Model: RS422+ Rack Station Určení: úložiště Hluk: 28,5 dB(A) Systém hardwarového šifrování: AES-NI Rozšíření sítě: podpora modulu pro upgrade sítě: E10G22-T1-Mini 10GbE RJ-45 Zabezpečení: brána firewall, šifrování sdílené složky, šifrování SMB, FTP přes SSL/TLS, SFTP, rsync přes SSH, automatické blokování přihlášení, podpora certifikátu Let's Encrypt a HTTPS (přizpůsobitelná šifrovací sada) Podporované prohlížeče: Google Chrome, Firefox, Microsoft Edge, Safari 13 a novější verze a Safari (iOS 13.0 a novější verze) na zařízeních iPad, Chrome (Android™ 11.0 a novější verze) na tabletech Procesor Procesor: AMD Ryzen R1600 CPU architektura: 64-bit Frekvence CPU: 2-core 2.6 (základní) / 3.1 (turbo) GHz Paměť Systémová paměť: 2 GB DDR4 ECC Úložiště: 4x šachta pevného disku Kompatibilní typ disku: 3,5" SATA HDD, 2,5" SATA SSD (nejsou součástí balení) Maximální velikost svazku: 108 TB Maximální počet interních svazků: 64 Možnosti sdílení souborů Maximální počet místních uživatelských účtů: 2 048 Maximální počet místních skupin: 256 Maximální počet sdílených složek: 512 Maximální počet souběžných připojení SMB/NFS/AFP/FTP: 500 Externí porty 2x RJ-45 1GbE LAN Port 1x USB 3.2 Gen 1 Spotřeba energie Za chodu: 37,93 W Hibernace pevného disku: 13,43 W Vstupní střídavé napětí: 100 V až 240 V AC Frekvence napájení: 50/60 Hz, jednofázové Další vlastnosti Interní zařízení: Btrfs, EXT4 Externí zařízení: Btrfs, EXT4, EXT3, FAT, NTFS, HFS+, exFAT Režim otáček ventilátoru: vysokorychlostní režim, chladný režim, tichý režim Zotavení po ztrátě napájení ano Plánované zapnutí/vypnutí: ano Probuzení přes LAN/WAN: ano Disky vyměnitelné za chodu: ano Obecné specifikace systému DSM Síťové protokoly: SMB, AFP, NFS, FTP, WebDAV, CalDAV, iSCSI, Telnet, SSH, SNMP a VPN (PPTP, OpenVPN™, L2TP) Podporované typy: RAID Synology Hybrid RAID, Basic, JBOD, RAID 0, RAID 1, RAID 5, RAID 6 a RAID 10 Fyzické parametry Provozní teplota: 0 až 35 °C Teplota pro skladování: -20 °C až 60 °C Hmotnost: 4,38 kg Ventilátor: 40 x 40 mm, 3 pcs Rozměr – Rackový server: 1U Rozměry: 44 x 430,5 x 295,5 mm Rozměry s úchytkami serveru: 44 x 478 x 327,5 mm Obsah balení 1x hlavní jednotka 1x balíček doplňků 1x napájecí kabel střídavého napětí 1x stručná instalační příručka
POZOR! Jedná se pouze o 1/2 sprchového koutu, jen nutné přikoupit druhou polovinu v požadovaném rozměru. Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Levá i pravá orientace. -
Pořiďte si tiskárnu Brother HL-L9470CDN a doplňte vybavení své kanceláře. Díky laserové technologii vám zajistí mimořádně rychlý a kvalitní tisk. Postará se i o objemné vícestránkové dokumenty, aniž byste na ně museli dlouho čekat. Vytisknete je barevně na papír ve formátu A4 rychlostí až 40 stran za minutu. Hlavní přednosti Rychlý a kvalitní tisk – rychlost až 40 str./min. Vstupní zásobník až na 520 listů Automatický oboustranný tisk Jednoduché připojení – pomocí USB, Wi-Fi nebo Ethernet kabelu Přehledný ovládací panel s LCD displejem Vysoké zabezpečení Tisk možný přímo z cloudu Možnost dokoupení dalšího příslušenství Odolnost a dlouhá životnost Vysokokapacitní zásobník Tiskárna podporuje automatický oboustranný tisk. Je vybavená vstupním zásobníkem až na 520 listů. Nemusíte u ní stát a ručně podávat papír. Místo toho se věnujete důležitějším činnostem nebo třeba odpočinku. Ušetříte svůj drahocenný čas. Kvalitní tiskárna s dlouhou životností Díky robustní konstrukci a kvalitním komponentům má tiskárna dlouhou životnost. Je tedy připravená i pro náročné využití. Tiskněte klidně bez přerušení. Možnosti připojení Tiskárnu připojíte buď pomocí rozhraní USB, WiFi nebo přes Ethernet kabel. Nastavení je jednoduché. Vše vám usnadní přehledný ovládací panel s LCD displejem. Vysoce kvalitní zabezpečení Vestavěné bezpečnostní protokoly chrání síť, vaše data i zařízení. Stupeň ochrany si snadno přizpůsobíte. Navíc můžete změnit nastavení některých funkcí. Přístup k nim pak získají pouze oprávnění uživatelé. Tisk z cloudu a funkce pro snadné nastavení Funkce Cloud Secure Print vám umožní tisk dokumentů přímo z cloudu. Důležitý soubor si tedy vytisknete, i když ho máte uložený na virtuálním úložišti. Navíc máte k dispozici také funkce Secure Print a Barcode Print Plus. Tisknete bezpečně a nastavíte automatické pracovní postupy klidně hned po vybalení tiskárny. Další volitelné vybavení tiskárny Chcete využívat další příslušenství, jako je například schránka na třídění vytištěných dokumentů nebo automatická sešívačka? Tiskárnu si upravíte podle vlastních potřeb třeba tím, že zvýšíte kapacitu papíru pomocí dalších zásobníků. Specifikace Značka: Brother Model: HL-L9470CDN Určení: tiskárna Typ tiskárny: barevná, laserová Oboustranný tisk: ano, automatický Funkce: tisk Displej: barevný dotykový LCD Maximální formát papíru: A4 Paměť: 1 GB Rychlost barevného tisku: 40 str./min. Rozlišení tisku: až 2 400 x 600 dpi Připojení Připojení: kabelem přes Ethernet Lokální rozhraní: Hi-Speed USB 2.0, USB Host (přední/zadní) WiFi: ano NFC: ano Rozhraní bezdrátové sítě Wi-Fi: volitelné příslušenství Zásobník Vstup: 520 listů Výstup: 250 listů Fyzické parametry Barva: bílá Hmotnost: cca 22,8 kg Rozměry: 442 x 403 x 541 mm Obsah balení 1x tiskárna 1x tonery 1x jednotka fotoválce 1x pás 1x box na odpadní tonery 1x napájecí kabel 1x průvodce rychlým nastavením 1x záruční list
Tento sestavený HD set long range FPV dronu s jednotkou DJI O3 je vlajkovou lodí značky GEPRC. Motory 2809 s vrtulemi HQ7,5*3,7*3 zaručují dostatečný výkon i při těch nejnáročnějších podmínkách. Dron je vybaven GPS GEP-M10-DQ pro zajištění bezpečného letu na dlouhé vzdálenosti. Kamera používá CNC boční desku z hliníkové slitiny, pevnou a robustní, kompatibilní s 19mm a 20mm držáky kamery. Letový ovladač má vestavěný Bluetooth, bezdrátové připojení mobilního telefonu, pohodlné a rychlé nastavení parametrů. Ochranná boční deska účinně chrání vnitřní elektronické zařízení a zlepšuje spolehlivost letu. Konstrukce rámu ve tvaru H zajištuje plynulý a stabilní let. Obsahuje vestavěný filtr proti jiskření a tím prodlužuje životnost. Chlazení VTX pro zajištění stabilního provozu během letu. Specifikace Model: MOZ7 Rám: GEP-MOZ7 Rozměry: 280 mm × 310 mm Horní deska: 3,0 mm Spodní deska: 3,0 mm Ramenní deska: 6,0 mm Dlahová deska: 3,0 mm Držák kamery: 2,0 mm VTX kryt: 1,5 mm FC: SPAN F722-HD-BT V2 MCU: STM32F722 Gyroskop: 42688-P (SPI) VTX: DJI Air Unit ESC: GEP-BLheli32-50A Vrtule: HQ7,5*3,7*3 Anténa: 2x Momoda 5,8G RP-SMA LHCP 120MM Motor: 2809-1280KV (verze 6s) GPS: GEP-M10-DQ FPV kamera: DJI O3 Air Unit Hmotnost: 675,5g Přijímač: ELRS 2.4G Doporučená baterie: VTC6 6S 6000mAh / LiPo 6s 3300mAh Balení obsahuje: 1 x MOZ7 O3 4 x HQ 7,5×3,5×3（4pár） 2 x řemínky na baterie M20 * 250 mm 2 x M20*300mm bateriové popruhy 2 x baterie silikonové podložky 1 x sada šroubů 1 x 3D tištěné díly 1 x šroubovák ve tvaru L (1,5 mm) 1 x šroubovák ve tvaru L (2 mm) 1 x šroubovák ve tvaru L (3 mm) 1x klíč M5
Kultivátor Powerplus POWXG7217 je skvělým pomocníkem pro každého zahradníka nebo domácího kutila. Poradí si jak s oráním, tak i s kultivací půdy. Výměna pluhu za kultivovací nože je velmi snadná a rychlá. Pro nastavení hloubky kultivace slouží zadní kovová opěra. Nastavitelná poloha řídítek, velká nafukovací kola a přední vodící kolečko ještě více usnadní manipulaci s přístrojem. Pro pojezd jsou k dispozici 2 rychlosti dopředu a také jednorychlostní zpětný chod. Proti odletující hlíně a kamenům vás ochrání velké blatníky. Méně zkušené uživatele i zasloužilé zemědělce jistě potěší startování bez zpětného rázu. Při studeném startu přijde vhod také sytič. Pro snadné uskladnění jsou řídítka kultivátoru sklopná. Hlavní přednosti Sytič při studeném startu Startování bez zpětného rázu Nastavitelná poloha řídítek Velká nafukovací kola pro lepší práci Regulace otáček 2v1 kultivování / orání Dvě rychlosti dopředu Jedna rychlost zpět Blatníky proti odletujícímu blátu 24 ks kultivovacích nožů Snadná a rychlá výměna pluhu za kultivovací nože Pro lepší manipulaci přídavné přední vodící kolo Možnost natočení řídítek do strany Specifikace Obsah motoru: 208 cm3, 4-takt OHV POWERPLUS Výkon: 4,2 kW / 6 HP Max. otáčky motoru: 3 600 min -1 Pracovní záběr: 1 050 mm Šířka pluhu: 240 mm Max. hloubka při kultivaci: 310 mm Hmotnost: 64 kg Obsah balení 1 x kultivátor Gumová kola 1 x přední kolo 1 x levý blatník 1 x pravý blatník 1 x zadní opěra blatníku 1 x jednostranný pluh 24 x kultivovací nože
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Levá i pravá orientace. -
Všestranné úložiště Synology Rack Station RS422+ se 4 šachtami pevného disku si poradí s narůstajícím objemem digitálních dat. Využijete ho v domácnosti, kanceláři či malé firmě. S jeho pomocí si usnadníte každodenní správu, sdílení, synchronizaci a zálohování dat. Díky kompaktnímu rámu 1U navíc zařízení nezabere příliš místa a vejde se do dvousloupkové nebo nástěnné skříně. Hlavní přednosti Ideální pro domácnosti i malé firmy Vysoký výkon a rychlost čtení a zápisu Tvorba vlastního cloudu s řešením Synology Drive Ukládání a zálohování dat pomocí služeb Hybrid Share a Hybrid Backup Centralizovaná správa Kvalitní zabezpečení dat Kompaktní provedení a možnost umístění do skříně Rychlejší práce se soubory Rychlost čtení dosahuje až 601 MB/s. Rychlost zápisu je sice nižší, ovšem i tak vysoká – až 516 MB/s. Zařízení vám zajistí spolehlivý výkon hned po zprovoznění úložiště. Navíc ho snadno rozšíříte přidáním modulů typu Plug and Play nebo modulu pro upgrade sítě E10G22-T1-Mini. Privátní cloud Vytvořte si vlastní osobní cloud pomocí řešení Synology Drive a ukládejte si na něj dokumenty, fotky a ostatní data. Usnadníte si přístup ke svým souborům. Využijete k tomu online portál, ke kterému se dostanete prostřednictvím webového prohlížeče. Nebo si jednoduše nainstalujete klienta kompatibilního se systémem Windows a macOS. Synchronizujete svá data, ať jste kdekoliv – doma, v práci, v kanceláři nebo na dovolené. Ukládání a zálohování dat Službu Hybrid Share využijete k ukládání rozsáhlých datových sad v cloudu a streamování souborů do úložišť NAS na pobočkách ve výkonné šířce pásma datových center. Pokud chcete svá data zálohovat, jistě oceníte systém Hybrid Backup. Nastavíte ho pomocí pravidelných úkolů a plánů a poté už zálohování neřešíte. Hybrid Backup se o vaše soubory postará sám. Správa a monitorování Centralizovaná správa vám umožní vzdáleně sledovat a monitorovat firmu. Podporuje více než 8300 modelů IP kamer (připojíte jich k zařízení současně až 40). Snadno tedy zjistíte, co se děje na vašem pozemku, kolem podniku nebo na firemním parkovišti, kde máte kamery umístěné. Specifikace Značka: Synology Model: RS422+ Rack Station Určení: úložiště Hluk: 28,5 dB(A) Systém hardwarového šifrování: AES-NI Rozšíření sítě: podpora modulu pro upgrade sítě: E10G22-T1-Mini 10GbE RJ-45 Zabezpečení: brána firewall, šifrování sdílené složky, šifrování SMB, FTP přes SSL/TLS, SFTP, rsync přes SSH, automatické blokování přihlášení, podpora certifikátu Let's Encrypt a HTTPS (přizpůsobitelná šifrovací sada) Podporované prohlížeče: Google Chrome, Firefox, Microsoft Edge, Safari 13 a novější verze a Safari (iOS 13.0 a novější verze) na zařízeních iPad, Chrome (Android™ 11.0 a novější verze) na tabletech Procesor Procesor: AMD Ryzen R1600 CPU architektura: 64-bit Frekvence CPU: 2-core 2.6 (základní) / 3.1 (turbo) GHz Paměť Systémová paměť: 2 GB DDR4 ECC Úložiště: 4x šachta pevného disku Kompatibilní typ disku: 3,5" SATA HDD, 2,5" SATA SSD (nejsou součástí balení) Maximální velikost svazku: 108 TB Maximální počet interních svazků: 64 Možnosti sdílení souborů Maximální počet místních uživatelských účtů: 2 048 Maximální počet místních skupin: 256 Maximální počet sdílených složek: 512 Maximální počet souběžných připojení SMB/NFS/AFP/FTP: 500 Externí porty 2x RJ-45 1GbE LAN Port 1x USB 3.2 Gen 1 Spotřeba energie Za chodu: 37,93 W Hibernace pevného disku: 13,43 W Vstupní střídavé napětí: 100 V až 240 V AC Frekvence napájení: 50/60 Hz, jednofázové Další vlastnosti Interní zařízení: Btrfs, EXT4 Externí zařízení: Btrfs, EXT4, EXT3, FAT, NTFS, HFS+, exFAT Režim otáček ventilátoru: vysokorychlostní režim, chladný režim, tichý režim Zotavení po ztrátě napájení ano Plánované zapnutí/vypnutí: ano Probuzení přes LAN/WAN: ano Disky vyměnitelné za chodu: ano Obecné specifikace systému DSM Síťové protokoly: SMB, AFP, NFS, FTP, WebDAV, CalDAV, iSCSI, Telnet, SSH, SNMP a VPN (PPTP, OpenVPN™, L2TP) Podporované typy: RAID Synology Hybrid RAID, Basic, JBOD, RAID 0, RAID 1, RAID 5, RAID 6 a RAID 10 Fyzické parametry Provozní teplota: 0 až 35 °C Teplota pro skladování: -20 °C až 60 °C Hmotnost: 4,38 kg Ventilátor: 40 x 40 mm, 3 pcs Rozměr – Rackový server: 1U Rozměry: 44 x 430,5 x 295,5 mm Rozměry s úchytkami serveru: 44 x 478 x 327,5 mm Obsah balení 1x hlavní jednotka 1x balíček doplňků 1x napájecí kabel střídavého napětí 1x stručná instalační příručka
Řízený L3 switch Ubiquiti USW-Pro-24 Gen2 je určený pro montáž do racku 1U a má celkem 24 LAN portů s podporou PoE napájení a dále se pyšní také 2 SFP+ porty se zpětnou kompatibilitou (SFP) a s maximální přenosovou rychlostí až 10 GB/s pro další datové a telekomunikační aplikace. Pro případ výpadku napájení nebo poruchy interního zdroje je možné switch připojit k záložnímu systému UniFi SmartPower, který obslouží až 6 podporovaných zařízení. Auto MDI/MDI-X na všech portech eliminuje potřebu křížených kabelů nebo portů odchozího připojení, což uvítá kdejaký správce sítě. Oproti předešlé generaci došlo k výraznému vylepšení toku vzduchu, který slouží ke chlazení zařízení, takže je switch až 4x tišší v porovnání s 1. generací. Kromě standardní výbavy má přepínač integrovaný 1,3″ dotykový LCM displej pro jednoduché ovládání a poskytování informací o systému, teplotě, zatížení switche či statistice portů, které tak budou mnohem přesnější a navíc i přehlednější. Správa přes UniFi Controller Software UniFi Controller s podporou mobilní aplikace UniFi Network nabízí rozsáhlou sadu pokročilých přepínacích protokolů a funkcí L2, včetně přepínání a zrcadlení portů. UniFi Controller a UniFi Network umožňují správcům konfigurovat a sledovat prakticky všechny funkce přepínače v uživatelsky přívětivém rozhraní pomocí vašeho chytrého telefonu, tabletu či PC. Kromě funkcí a přepínacích protokolů vrstvy L2, switch nabízí také funkce na 3. vrstvě OSI modelu, jako je například inter-VLAN směrování, statické směrování a funkčnost serveru DHCP, které rovněž můžete ovládat pomocí desktopové a mobilní aplikace UniFi. Flow Control Přepínač podporuje funkci Flow Control (řízení toku) dle standardu 802.3x. Jedná se o mechanismus pro dočasné zastavení přenosu dat v počítačových sítích rodiny Ethernet. Cílem tohoto mechanismu je zajistit nulovou ztrátu paketů v případě přetížení sítě. Navíc umožní upřednostnění přenosu hlasu přes IP (VoIP), videa přes IP, multiplayerové hry či synchronizaci databáze před výchozím datovým přenosem a hromadnými přenosy souborů. Řízení toku tak přinese velice praktické řešení, které eliminuje riziko ztráty či přehození paketů a sníží tak na minimum nepříjemné čekání na odezvu. High-Power PoE Power over Ethernet je funkce napájení i přenosu dat k připojenému zařízení pomocí jediného síťového kabelu! PoE vám tak ušetří námahu a náklady pro připojování dodatečných napájecích kabelů i starosti s nedostatkem elektrických zásuvek. Switch USW-Pro-24-POE Gen2 má celkem 24 portů s funkcí POE-Out. Porty č. 1 až 16 podporují standardy 802.3af/at, porty 17 až 24 pak 802.3bt (60 W), kdy celkový POE budget činí 400 W (celkový výkon zdroje 450 W, 50 W vlastní spotřeba switche). Navíc PoE odpojí napájení na portu s nižší prioritou, čímž nabídne dostatek výkonu pro zařízení s vyšší prioritou a nedojde tak k přetížení switche. Hlavní přednosti Řízený L3 switch Ubiquiti USW-Pro-24 Gen2 je určený pro montáž do racku 1U a nabízí celou řadu pokročilých funkcí pro vaši firemní síť Switch se pyšní 24 LAN porty s konektorem RJ-45 a s rychlostmi přenosu 10 / 100 / 1000 MB/s Podpora PoE napájení dle standardů IEEE 802.3af/at/bt umožní přenášet data i napájet zařízení zároveň přes jediný datový kabel Porty č. 1 až 16 podporují standardy 802.3af/at, porty 17 až 24 pracují dle 802.3bt a celkový PoE budget switche činí až 400 W Přepínač se může dále pochlubit také 2 SFP+ porty s maximální přenosovou rychlostí až 10 GB/s pro další datové a telekomunikační aplikace Auto MDI/MDI-X na všech portech eliminuje potřebu křížených kabelů nebo portů odchozího připojení Podpora Flow Control dle standardu 802.3x zajistí nulovou ztrátu paketů v případě přetížení sítě Oproti předešlé generaci došlo k výraznému vylepšení toku vzduchu, takže je switch až 4x tišší v porovnání s 1. generací UniFi Controller a UniFi Network umožní sledovat i řídit všechny funkce přepínače pomocí vašeho chytrého telefonu, tabletu či PC Specifikace Značka: Ubiquiti Networks Řada: UniFi Model: USW-Pro-24 Gen2 Určení: přepínač / switch Displej Dotykový displej: Ano Typ displeje: LCM Podsvícení: LED array Úhlopříčka displeje: 1,3″ Přenos dat Celková neblokující propustnost: 44 GB/s Celková kapacita switche: 88 GB/s Rychlost směrování: 65,472 Mpps Rozhraní Konektory: 24x RJ-45, 2x SFP+ USB rozhraní: Ne Napájení a spotřeba energie Napájení: 100 až 240 V AC, 50/60 Hz USP RPS vstup: 11,5 V DC / 2,61 A Podpora PoE napájení: Ano Standardy PoE: IEEE 802.3af/at/bt Celkový počet PoE Out portů: 24x RJ-45 PoE Out porty (802.03af/at): 1 až 16 PoE Out porty (802.03bt): 17 až 24 Celkový PoE budget: až 400 W Maximální PoE budget na 1 port: až 60 W (802.03bt) Celkový výkon zdroje: 450 W Vlastní spotřeba switche: 50 W Bezpečnost a odolnost ESD/EMP ochrana: Ano Odolnost proti vibracím: ETSI300-019-1,4 Fyzické vlastnosti LED indikátor: aktivita, připojení, rychlost přenosu Barva: stříbrná Čistá hmotnost: 3,5 kg Rozměry (Š x V x H): 44,24 x 4,37 x 28,5 cm Hmotnost balení: 5,675 kg Rozměry balení (Š x V x H): 52 x 12,2 x 39,2 cm Obsah balení 1x přepínač UBNT UniFi USW-Pro-24 2x konzola pro montáž do racku 8x šroub k uchycení konzoly 4x upevňovací šroub 4x klecová matice 4x protiskluzová gumová nožka 1x napájecí kabel 1x návod k použití
Dotykový monitor 1717L značky ELO v černé barvě se 17" LCD displejem představuje designově vkusné provedení bez rámečku. Technologie doteku IntelliTouch dodává špičkovou kvalitu a perfektní citlivost. Monitor je tak ideální pro využití jako informační a prodejní panel, v kancelářském prostředí, či jako digitální zobrazení pokladního systému. Perfektní řešení pro suché provozy. Standardní formát obrazovky je navržen tak, aby odolal nepřetržitému používání na veřejném místě. Jeho stylový tenký moderní vzhled v kombinaci s maloobchodním souborem funkcí je atraktivním řešením pro potřebu komerční dotykové obrazovky. Dotykový monitor se vyznačuje šetrností k životnímu prostředí, lehkostí a malou spotřebou energie s nejmodernějšími podsvícenými LED diodami na panelu displeje. Připojit lze k ostatním zařízením skrze USB a RS232 port. Elegantní monitor Ovládací panel se nachází po stranách. Nedochází tak k nechtěným změnám nastavení. Panel není vidět z pozice zákazníka a nevytváří tak rušivý dojem. Monitor je při výrobě utěsněný proti prachu a špíně. Integrovaný dotyk Uvnitř monitoru jsou pouze nepohyblivé díly, tím pádem se neopotřebují mačkáním. Toto zařízení vám zprostředkuje přesný rychlý přenos bez zahlcení systému. Lze jej ovládat prstem, rukavicí i stylus perem. Variabilita montáže Monitor sám stojí díky pevnému výklopnému stojánku. Pokud jej odpojíte, můžete obrazovku zavěsit na zeď nebo přidělat na sloup. Díky LED podsvícení je spotřeba energie výrazně snížena. Způsob užití Pokladní a věrnostní systémy Samoobslužné informační systémy Interaktivní reklamní a výstavní systémy Samoobslužné objednávací systémy Zákaznické vstupní a výstupní odbavení Vlastnosti: Vysoká Elo kvalita za malou cenu Velmi stabilní naklápěcí základna Ovládací panel po stranách Prostorově nenáročný, flexibilní a spolehlivý Stolní monitor nebo přichycení na stěnu (VESA standard) Celosvětové rozšíření a certifikáty Z výroby utěsněný proti prachu a špíně USB / RS232 konektory Volitelná 3stopá čtečka magnetických karet (standard HID a/nebo emulace klávesnice) Ovládání bříškem prstu, rukavicí a stylus perem Specifikace: Značka: Elo Model: 1717L Technologie: IntelliTouch® - (SAW) Jednodotykové ovládání: bříško prstu, rukavice, stylus Monitor: Úhlopříčka: 17 ", aktivní TFT LCD (LED) Poměr stran: 5 : 4 Aktivní plocha: 337,9 x 270,34 mm (13,3 x 10,64 ") Rozlišení: 1280 x 1024 Úhel: horizontální: ± 85 ° / vertikální: ± 80 ° Doba odezvy: 5 ms Kontrastní poměr: 1000 : 1 Jas: 225 nits Vstup: Formát videa: analogový VGA (konektor DB-15 female) Frekvence videa: horizontální 31,5 - 80 KHz, vertikální 56 - 75 Hz Rozhraní: USB Seriový port RS232 Prostředí: Výkon: 16 Watt Napájení: externí zdroj + 12VDC ± 5 % Vstupní napětí: 100 - 240 VAC, 50 / 60 Hz Teplota: Provozní: 0 až 40 °C, Skladovací: - 20 až + 60 °C Vlhkost: Operační 20 - 80 %, Skladovací 10 - 90 % Barva: černá Hmotnost: 5,4 kg Rozměry (Š x V x H): 391,9 x 215,4 x 361,6 mm (15,43 x 8,38 x 14,24 ") Záruka: 3 roky Obsah balení: Dotykový displej 1717L Kabel VGA USB Kabel Napájecí adaptér Návod k obsluze Průvodce rychlou instalací CD
Rack Triton 19'' je stojanový rozvaděč s odnímatelnými bočnicemi určený pro instalaci datových a telekomunikačních zařízení a jejich distribučních systémů. Vlastní systém pantů umožňuje otvírání prosklených dveří pod úhlem téměř 180°. Dveře lze snadno demontovat a přestavět na otevírání na opačnou stranu. Stručný popis: Vlastní systém pantů umožňuje otvírání dveří pod úhlem téměř 180° Dveře lze snadno demontovat a přestavět na otevírání na opačnou stranu. 19“ vertikální lišty mohou být plynule nastaveny v libovolné hloubce rozvaděče (to usnadňuje montáž zařízení i organizaci propojovacích kabelů) RMA je rozvaděč se svařovaným skeletem a odnímatelnými bočnicemi, ty jsou stejně jako zadní kryt ke skeletu uchyceny zámky standardně s jednotným klíčem. Parametry: Typ: stojanový Rozteč: 19“ Krytí: IP20 Bočnice: odnímatelné Dveře: prosklené Výška: 32 U Rozměr š x h: 800 x 900 mm Barva: šedá Hmotnost: 86,2 Kg Max. zaťížení: 400 Kg Materiál: bezpečnostní kalené sklo tl. 4 mm, ocelový plech Součást balení: Klíč: odnímatelné kryty 2 x Klíč: přední dveře 2 x Plovoucí matice M6: 16 x Protiprachová záslepka: 1 x Rektifikační šroub/noha pro rozvaděč: 4 x Matice M10: 4 x