Celkem 239329 produktů
Ubiquiti UniFi AC Pro je 802.11ac UAP zařízení. Jedná se o 3x3 MIMO 2,4GHz i 5GHz Acess Point s rychlostí přenosu až 1300+450 Mbps a podporou norem 802.11a/b/g/n/ac. UAP je určeno například pro kanceláře, hotely, sklady a díky voděodolnému provedení i venkovní prostory. Anténní systém obsahuje tři dualband 3 dBi antény s dosahem do vzdálenosti až 122 metrů. Plně podporuje také roaming při předávání asociovaných klientů mezi jednotlivými AP. Obsahuje 2x Gigabit LAN s 48V (44 až 57V) napájením přes PoE (pasivní i aktivní 802.3af/802.3at) a jedním portem USB 2.0. Až 5x rychlejší díky 3x3 802.11ac MIMO technologii Unifi AC Pro je 5x rychlejší oproti první generaci UniFi AP s podporou normy 802.11n. Navrženo pro optimální RF výkonNově přepracovaný UniFi Controller přidává velmi důležité funkcionality jako jsou např. spektrální analyzér pro lepší diagnostiku zarušeného pásma, band steering neboli přepojování zařízení z 2.4GHz do 5GHz pásma a optimalizace využití času pro jednotlivé klientské stanice. Univerzální design UniFi AC Pro je gigabitový, 802.3af přístupový bod vhodný pro vnitřní i venkovní použití. Navíc díky totožnému montážnímu systému můžete snadno a rychle nahradit stávající UniFi AP. K zařízení je potřeba stáhnout z oficiálních stránek originální software nazývaný UniFi controller, díky kterému lze řídit celou síť. Nespornou výhodou UniFi controlleru je, že je zcela zdarma bez jakéhokoliv omezení!Tento centrální management umožní nahrávat mapy a nastavit základní parametry jako například SSID, guest účet, úvodní stránku, statistiky provozu i seznam a status asociovaných klientů vždy snadno a rychle. Výhody UniFi řešení Zero Handoff Roaming - bezvýpadkový přechod mezi jednotlivými AP Wireless uplink (hodí se tam, kam není možné dostat datový kabel) Až 4 SSID Detailní statistiky provozu Guest síť Load balance - udržování rovnoměné zátěže / přepínání klientů Omezování rychlosti pro každé SSID Obsah balení (5) Zařízení (5) Kit k přichycení na strop (5) Sada šroubků
Dárková kazeta plnicího pera Waterman Exception Made in France DLX Blue CT v dárkové kazetě s pouzdrem, inkoustem, konvertorem a bombičkami má čtvercové tělo s několika vrstvami hlubokého modrého laku. Mosazné víčko s vlnkovou reliéfní rytinou vyvedenou leptáním a pokovené palladiem. V kombinaci s prstenci pokovenými stříbrem. Hrot z 18karátového zlata (ryzost Au 750/1000) se zdobnou rytinou pokovený rhodiem. Plnicí pero: nasazovací víčko bajonetový systém zaručuje dokonalé spojení těla a úchopové části precizně leštěný 18karátový zlatý hrot (ryzost 750/1000) pokovený rhodiem možnost použití jak inkoustových bombiček, tak i plnění z lahvičkového inkoustu Dodáváno dárkové kazetě s pouzdrem, inkoustem, konvertorem a bombičkami.
Tento nový výfuk Giannelli G4.0 je vhodný pro Hondu Forzu 125 Euro4 od roku 2015 do roku 2020. Výfuk má všechny skvělé vlastnosti výfuků G4 2.0 (výkon, spolehlivost a nízkou hmotnost), navíc je ale vyroben s několika zásadními vylepšeními ve vzhledu tlumiče, jako je tepelný kryt, černá zadní koncovka a nové logo „G4“. Výfuk je vyroben z nerezu a je s katalyzátorem, tudíž má homologaci.
Dotykový monitor ELO 1991L s kapacitní technologií dotyku je vhodný pro použití do informačních kiosků, internetových kiosků, interaktivních reklamních a výstavních systémů nebo pro herní aplikace a kasina. Jedná se o 19" open frame monitor s možností zabudování do kioskového řešení. Monitor je vybavený technologií multi-touch s možností až 10-ti prstového ovládání! Pro zapojení je třeba zakoupit síťový zdroj (položka 395725), při zadávání objednávky naskakuje do systému automaticky. Vlastnosti: Jasný, vysoce kontrastní display s širokým úhlem pohledu pro okamžité upoutání pozornosti Štíhlé a kompaktní kioskové provedením úzký rám Více možností uchycení, VESA úchyty Kompatibilita uchycení s předchozími modely Z výroby utěsněný proti prachu a špíně Celosvětové rozšíření a certifikáty Použití pro ovládání: bříško prstu, Stylus Pen Parametry: Rám: Černá ocel Typ displeje: Aktivní matice TFT LCD Velikost displeje: 19" diagonálně Poměr stran: 5:4 Rozměry: 420 x 348 x 41 mm Optimální rozlišení: 1280x1024 Barvy: 16,7 mil. Jas (LCD panel): 250 cd/m2 Jas s dot. panelem: 225 cd/m2 Doba odezvy: 14 ms Kontrastní poměr: 1000: 1 Zorný úhel: 178°/178° Vstupní video formát: RGB analogový, Display Port V1.1a, HDMI V1.3 Typ A Video vstup: Mini D-sub 15-pinový VGA, Display Port, HDMI Dotyk vstup: USB Výkon: 16 Watt Napájení: externí zdroj + 12VDC± 5 % Vstupní napětí: 100 - 240 VAC, 50/60 Hz Teplota: Provozní: 0 °C až 40 °C, Skladovací: -20 °C až 60 °C Vlhkost: Operační: 20 % - 80 %, Skladovací: 10 % - 90 % Hmotnost: Skutečná: 4.6 kg, Přepravní: 6,9 kg Záruka: 3 roky Možnosti instalování: 75 mm VESA upevnění na stěnu
Obsah balení V balení je hotový kompletně sestavený RC model auta Losi LMT Monster Truck 4WD 1:8 s nainstalovaným střídavým regulátorem Firma™ 130A Smart, motorem Firma 3660-3150kv, přijímačem SR315, servem SPMS614S. Vysílač Spektrum DX3. Hotová nabarvená karosérie v barvách Grave Digger nebo Son Uva Digger. Produktový manuál. Charakteristika Pro fanoušky velkých amerických monstrů je připraven RC model auta Losi LMT Monster Truck v měřítku 1:8, s náhonem na všechna kola 4WD. S licencovanými karosériemi Grave Digger nebo Son Uva Digger se nebudete bát žádných překážek. Auto je vybaveno pohonem Spektrum Firma, vysílač Spektrum DX3. Auta Monster Truck Show mají ve Spojených státech dlouhou tradici a vypracovala se z upravených sériových aut s velkými koly až ke speciálům, které mají naprosto originální trubkovou konstrukci, plynové tlumiče, obří motor s výkonem až dvou tisíc koňských sil, speciální převodovku, laminátovou karosérii a obří kola se speciálními pneumatikami. Tyto stroje mají hmotnost až 5 tun, výšku 4m, umí rychle akcelerovat a skáčou do výšky 7m a vzdálenosti až 40 metrů! V roce 1984 byla založena soutěž Battle of the Monster Truck a roku 1987 už vznikla první oficiální soutěž Monster Jam, s jasnými pravidly a programem akce. Dnes se v sérii Monster Jam pohybuje asi 300 závodních strojů. Mezi legendami soutěží Monster Jam jsou i speciály Grave Digger a Son Uva Digger. Tyto legendární auta nabízí jako RC modely firma Losi v měřítku 1:8. Mají od základu novou konstrukci, rám tvoří svislé bočnice z pevnostního hliníku 6061-T6, mezi kterými je umístěna elektronika s pohonem a baterií. Přední a zadní tuhá náprava jsou zavěšeny na čtyřech bodech a odpruženy olejovými tlumiči s extra dlouhým zdvihem. Auto má centrální diferenciál, teleskopické drážkované hřídele a kardanové klouby. V pevných nápravách jsou klasické kuželové diferenciály, které lze v případě potřeby vyměnit za volitelné pevné. Karosérie je výklopná a proto máte kdykoli snadný přístup k šasí, elektronice a baterii. Přední světla svítí, mají integrované LED osvětlení, které je tónováno k barvě karosérie. Pohon zajišťuje střídavý motor Spektrum™ Firma™ 3150Kv 4P s regulátorem Spektrum Smart Firma 130A. Baterie je doporučena 2-3S LiPol s konektorem IC5/EC5. Elektronika regulátoru Spektrum Firma je zalita ve speciální zalévací hmotně, která brání vstupu vlhkosti či nečistot do elektroniky. Regulátor se zapíná a nastavuje tlačítky, které jsou pod pryžovým krytem. Použitý motor má čtyřpólové provedení pro hladký chod a vysoký moment, hřídel o průměru 5 mm je uložena v kuličkových ložiscích. Řízení zajišťuje RC souprava s vysílačem Spektrum DX3 a přijímačem Spektrum SR315. Při použití baterie SMART, indikuje vysílač pomocí LED diod napětí pohonné baterie. Vlastnosti modelu LMT Monster Truck 1:8 RTR Monster Truck 1:8 s pevnými nápravami Oficiální licence MT Monster Jam Šasí tvoří dvě svislé hliníkové desky Střídavý motor a regulátor Spektrum Firma Kompozitní odklápěcí klec s karosérií Technologie Spektrum SMART Vícedílné pevné nápravy Olejové tlumiče s extra dlouhým zdvihem Středový diferenciál kuželovými ozubenými koly Diferenciály v měřítku 1:8 Klasické diferenciály v nápravách lze vyměnit za pevný převod Maketové pneumatiky Monster Truck Nastavitelný servo saver, servo 15kg.cm Spektrum S614S Maketové detaily podle skutečného auta Maketové disky kol 2 pozice pro nastavení opěry Wheelie Bar Přednastavené pozice motoru podle typu pastorku Baterie zajištěna gumovým elastomerovým páskem Můžete se cítit, jako byste seděli za volantem skutečného Monster Trucku Monster Jam. Výkon auta Losi v kombinaci s realistickým zpracováním modelu vytváří dokonalou iluzi jízdy s Monster Truckem. Toto je SKUTEČNÝ Monster Truck! Licence Monster Jam MT Karosérie Grave Digger a Son-Uva Digger jsou oficiálně licencovány společnostmi Monster Jam a Feld Motorsports. Hliníkové bočnice podvozku Rám podvozku tvoří dvě svislé bočnice z pevnostního hliníku 6061-T6, které jsou spojeny vnitřní konstrukcí a tvoří tuhou kostru, ke které jsou připevněny další součásti podvozku. Podvozek se svislými deskami má nejen extrémní pevnost a odolnost, ale také umožňuje více konfigurací zavěšení. Montážní otvory rozteče motoru Motorové lože je připraveno pro montáž motoru s různými velikostmi pastorků. Otvory v motorovém loži nastaví přesnou rozteč při použití s pastorky 12-16 zubů. Odklápěcí karosérie Karosérie je připevněna ke kompozitovému rámu, který se pro snadný přístup k elektronice a baterrii odklápí směrem dozadu. V zavřené poloze se připevní drátěnými pojistkami. Wheelie Bar se dvěma pozicemi nastavení Při akceleraci se auto vzpíná na zadní kola, proto je za zadními koly lišta s opěrným válečkem, který je uložen ve dvou kuličkových ložiscích. Lištu je možné přednastavit ve dvou pozicích. Vícedílný výlisek zadní nápravy Konstrukce vícedílné nápravy má nejenom praktickou funkci při servisu diferenciálu ale má i maketový vzhled jako skutečný monster. K nápravě jsou připevněna táhla podvozku, tlumiče a náhon diferenciálu. Centrální diferenciál s tlumením rázů Olejem plněný středový diferenciál umožňuje použít vysoký výkon pohonu s přidanou ochranou tlumícího prvku Cush Drive. Cush Drive tvoří pryžový elastomer, který absorbuje nárazy mezi motorem a koly, a minimalizuje rázy hnacího ústrojí. Tlumiče s dlouhým zdvihem Protože při jízdě dochází ke značnému překroucení náprav, musí tlumiče reagovat v každé pozici, proto mají extra dlouhý zdvih. Plněny jsou olejem a mají gumové dorazy pro případ dosednutí do krajní polohy. Volitelný pevný převod V řadě případů nemusí použití klasických diferenciálů vyhovovat, stálého záběru například při jízdě na sypkém povrchu dosáhnete eliminací protáčení nápravových diferenciálů. Toho lze dosáhnout výměnou za pevný diferenciál. Ladění diferenciálů Diferenciály plněné silikonovým olejem umožňují více možností ladění pro optimální výkon na různých površích. Základní hustoty olejů jsou 100k vpředu a vzadu, a 500k ve středu. Středový diferenciál vám umožňuje naladit rozdělení výkonu dopředu a dozadu pro optimální výkon pro konkrétní podmínky. Kola Short Course s vyměnitelným středovým nábojem Kola ve stylu Short Course se šestihranem 17mm snižují rotační hmotnost pneumatiky. K dispozici je volitelný středový náboj 12mm, takže můžete tyto kola provozovat na více autech. Volitelné 12mm hliníkovíé šestihrany Pro LMT je k dispozici volitelný 12mm hliníkový šestihranný unášeč, proto můžete použít náhradní díly a pneumatiky od populárních značek. Maketové pneumatiky Monster Truck Podle skutečných nákladních pneumatik Monster Jam byly vytvořeny i pneumatiky pro tento model. Požity jsou klasické pneumatiky se šípovým dezénem, které mají výborný záběr a na sypké nebo hliněné trati se výborně osvědčily. Nastavitelný servo saver Nastavitelný servo saver serva umožňuje nastavit tuhost páky řízení a upravit buď tuhost pro maximální řízení nebo nastavit měkčí řízení, které ve velké míře absorbuje rázy a zajistí maximální ochranu serva. Maketové detaily Makety výfuků, rám karosérie nebo osvětlení, doplňuje model o prvky, které dotváří iluzi skutečného vozu. Karosérie se dodává ve zbarvení závodních vozů Grave Digger nebo Son Uva Digger. Kokpit jezdce Uprostřed karosérie, stejně jako u velkého monsteru, je umístěn v rámové konstrukci kokpit s figurkou jezdce. Upevnění baterie elastickým pruhem LMT je vybaven systémem upevnění baterie pomocí gumového univerzálního elastického pásku, který pevně udrží baterii na místě, je pružný a proto nepoškodí baterii. Smart indikace stavu pohonné baterie Na vrchním panelu vysílače DX3 je umístěn SMART BATTERY LEVEL se čtyřmi LED diodami. Jde o užitečný indikátor stavu napětí baterie Smart. Pokud použijete baterii SMART, můžete rychle zjistit stav své SMART baterie pouhým pohledem na panel vysílače. Jakmile se napětí baterie sníží, začnou postupně zhasínat LED diody a po dosažení spodní hranice napětí se rozbliká poslední LED a zazní alarm. Střídavý motor Spektrum Firma 3660-3150kv Napájení 2-3 články LiPol Hliníkový plášť s černým eloxováním a vygravírovaným logem Spektrum Konstrukce 4-pólového rotoru s 8-magnety Hřídel o průměru 5 mm z legované oceli je uložena v kuličkových ložiscích Motor je z výroby osazen 4 mm zlacenými konekotory konektory pro spolehlivé připojení Drážka na konci hřídele motoru umožňuje bezpečnou montáž pastorku Hmotnost motoru je 247g, výkon 1300W Střídavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 130A SMART 2S-4S Řízení modelu zajišťuje moderní regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 130A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérem ARM Cortex M4, který je schopen snímat kompletní telemetrii a přenášet ji do přijímače pomocí integrovaného vodiče v novém konektoru IC5. Data jsou přenášena přes protokol SRXL2. Informace o typu, teplotě a napětí článků baterie regulátor načítá přímo ze Smart baterie. V reálném čase je k dispozici proud, teplotu, celkové napětí baterie, napětí jednotlivých článků baterie, teplota baterie, zbývající kapacita a otáčky motoru. Elektronika je kompletně zalita ve speciální zalévací hmotně, která brání vstupu vlhkosti* či nečistot do elektroniky. Regulátor se zapíná a nastavuje tlačítky, které jsou pod pryžovým krytem. Regulátor obsahuje rychlý a výkonný 32bitový procesor ARM M4 Regulátor je voděodolný* Nadproudová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojení LiPol při nízkém napětí Robustní plastové pouzdro, hliníkový chladič s ventilátorem pro vysokou účinnost Nastavitelný vysoce výkonný BEC Vysoce odolné konektory IC5™, kompatibilní s konektory EC5™ Spektrum SR315 DSMR Sport SR315 DSMR Sport nové generace v mikro provedení má hmotnost pouhých 6g. Možnost výběru SmartSafe™ nebo "Gas" Failsafe, párování tlačítkem. Technologie DSMR zajišťuje plný dosah a rychlou odezvu přijímače. Design krabičky s oblými rohy a nízkou hmotností Díky párovacímu tlačítku nepotřebujete párovací konektor SmartSafe™ Failsafe a "Gas Mode" k dispozici při párování Bezpečný protokol modulace DSMR a vysoká rámcová rychlost 5.5ms Kompatibilní se SMART telemetrií, (kompatibilní vysílač DMSR s aplikací SPEKTRUM dashboard) RC vysílač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysílač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilní se stabilizačním systémem Spektrum AVC a telemetrií Spektrum Smart. Vynikající dosah, super rychlá odezva a vysoká odolnost proti rušení díky exkluzivní technologii Spektrum DSMR. Rychlé nastavení potřebných parametrů. Díky technologii Smart vysílač indikuje stav nabití pohonných akumulátorů v modelu Podpora stabilizačního systému Spektrum AVC Možnost nastavení reverzu, velikosti výchylek a funkce 3. kanálu Trim kanálu plynu a řízení Díky omezovači plynu můžete dětem omezit maximální rychlost modelu Ergonomický, lehký Volant s pěnovou obručí pro pohodlné držení Doporučujeme koupit Pro uvedení do provozu je potřeba dokoupit pohonnou LiPol baterii 2S-3S s nabíječem.
Promítejte 100" obraz ze vzdálenosti něco přes metr pomocí jasného projektoru Optoma H117ST HD Ready s krátkou projekční vzdáleností. Vychutnejte si akci a zažijte každý okamžik na velké obrazovce pro pohlcující hraní a živé sporty s vyhrazeným herním a sportovním režimem. Tento kompaktní projektor s vysokým jasem, který je pohodlný a snadno se nastavuje, je ideální do dobře osvětleného prostředí, takže si sportovní fanoušci mohou užít živou akci s rodinou nebo přáteli se zapnutými světly. Projektor se může pochlubit úžasnou barevnou technologií a poskytuje přesnou věrnou reprodukci barev pro milovníky filmů. Podporuje také nízkou latenci vstupu - ideální pro hry, kde vítězství často závisí na rychlé reakci. Integrovaný reproduktor poskytuje silný zvuk a vstup HDMI umožňuje připojení k více zařízením, jako jsou set-top boxy, herní konzole a HDMI klíče. Plné 3D Projektory Optoma mohou zobrazovat skutečný 3D obsah z téměř jakéhokoli zdroje 3D, včetně 3D přehrávačů Blu-ray, 3D vysílání a herních konzolí nejnovější generace. 24p Většina filmů je natáčena rychlostí 24 snímků za sekundu (fps). Aby byla zachována čistota původního obrazu, mohou projektory Optoma přijímat zdroje s vysokým rozlišením při 24 fps, aby zobrazovaly filmy přesně tak, jak to zamýšlel režisér. Herní mód Herní režim optimalizuje váš projektor na maximální kontrast a živé barvy, aby zachytil každý detail. Vy se tak můžete plně soustředit na vítězství. Hlavní přednosti Jas 3 800 ANSI lumenů zvládne s přehledem i světlo rozsvícené při sledování filmu Objektiv s krátkou projekční vzdáleností nabízí 100" obraz ze vzdálenosti pouhý metr Snadné připojení – HDMI, VGA a USB konektor pro napájení / dobíjení externích zařízení 10W reproduktor pro křišťálově čistý zvuk Automatické vypnutí - při dlouhé nečinnosti se projektor sám vypne a šetří tak vaši spotřebu elektřiny Rychlé obnovení – tato funkce umožňuje okamžité opětovné zapnutí projektoru, pokud dojde k jeho náhodnému vypnutí
Yokomo BD11Platforma BD10 pro nás byla obrovský úspěch. Bylo předem jasné, že ještě víc auto zlepšit bude výzva. Tak jako tak teď ale přišel čas na úplně novou platformu závodního auta.Ideologií za novým designem je vyjít vstříc požadavkům koncových uživatelů. Chceme pro vás vytvořit úplně nový zážitek, tak, abyste si mohli užívat závodění kompetitivně. Naší velkou prioritou je kvalita a výkonnost našich produktů. Minulý rok jsme často svolávali naše tovární jezdce, aby tento projekt otestovali a vyvinuli. Teď jsme konečně připraveni představit vám úplně novou platformu BD11.Díky rozsáhlému vývoji společnosti Yokomo je BD11 uživatelsky přívětivá, je snadné na ní pracovat a je to vítěz!US verzeBD11, nejrychlejší světové soutěžní touring auto, je nyní dostupné v nové Americké specifikaci, vybavené novým hliníkovým platem podvozku.2 mm silné hliníkové plato s vysokou tvrdostí má pevnou specifikaci, bez jakýchkoliv výřezů pro snížení hmotnosti. Tuhost plata zlepšuje stabilitu a snižuje těžiště, což je ideální pro povrchy s vysokým gripem, jako jsou na amerických halových závodech. Zlepšena je odezva řízení pro plynulou jízdu a snížené těžiště zároveň předchází high-siderům, způsobeným přílišnou přilnavostí.US verze s hliníkovým platem navíc obsahuje nastavení korespondující s tuhostí plata, s 2,1 - 2,4 progresivními pružinami vpředu a 1,3 mm předním a zadním stabilizátorem z nového materiálu. Navíc byl nainstalován nový zadní napínák řemínku pro pevenci přeskakování zubů během náhlé akcelerace. Díky tomu je podvozek plně připraven pro jízdu na površích s extrémní přilnavostí.Vlastnosti:US verze je postavena na tvrdém hliníkovém platu podvozku bez výřezů.Přední pružiny jsou progresivní 2,1 - 2,4 pro vyrovnání podélného přenosu váhy.Přední a zadní 1,3 mm stabilizátory z nových materiálů.Nově vyvinutý zadní napínák řemínku pro potlačení přeskakování zubů při náhlé akceleraci.Výrazná dlouhá pevná karbonová ramena zavěšení jsou zkonstruována z hybridního plastu a hliníkových částí, aby snižovala naklánění podvozku a zlepšila rychlost v zatáčkách.Kit je v základu vybaven systémem aktivní zadní sbíhavosti. Tento systém umožňuje řidiči zvýšit rychlost při průjezdu zatáčky a dovolit tím ještě vyšší akceleraci na výjezdu!Přední parohy prodělaly dramatickou změnu tvaru. Rozdělením levé a pravé strany je předek auta flexibilní pro optimální cit. Díly pro zvýšení tuhosti pro jízdu na přilnavém povrchu, budou ale dostupné taktéž.Přední dvouspojové poloosy byly také nově navrženy pro zlepšenou přesnost a životnost. Také byl osazen stabilizátor pod ramena zavěšení, aby bylo dosaženo nižšího těžiště.Horní plato má nový tvar, aby korespondoval s nastavenou pružností spodního plata. Přední strana může být použita s výztuhou, umožňující nastavení vyvážení tuhosti podle daného povrchu.Zadní strana horního plata je připevněna sloupkem, ale stranový náklon je nastaven do měkka, při zachování tuhosti podélného náklonu, díky uložení ložisek a jemnému nastavení světlé výšky.Zadní strana horního plata má strukturu průhybu s podporou válečkového čepu s proložením o-kroužky. To maximalizuje torzní pružnost podvozku pro lepší trakci zadní nápravy.Přední i zadní tlumiče mají taky nově navržené vodící kroužky pro ještě hladší chod.Pokud se chystáte závodit, je vhodné přizpůsobit výběr elektroniky podle kategorie.Příklad kategorií:Stock 21.5T - 21.5 závitový motor a regulátor bez časování, schválená baterie a pneumatikyStock 17.5T - 17.5 závitový motor a regulátor bez časování, schválená baterie a pneumatikyStock 13.5T - 13.5 závitový motor a regulátor bez časování, schválená baterie a pneumatikyModified - libovolný motor (např. 4.5T) a regulátor s časováním, schválené pneumatiky*Konkrétní kategorie a jejich regulace se mohou na různých závodech lišit - často je požadován i výběr z předepsaných karoserií, či různá minimální hmotnost auta apod. Doporučujeme nastudovat přímo tam, kam hodláte vyrazit.Měřítko1/10Rozvor [mm]256Šířka [mm]198Typ podvozkuSilniční,ZávodníTyp motoruStřídavý,StejnosměrnýLi-Po [čl.]2
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Levá orientace. -
Vysílání s Live Deck 2Vysílejte živé zprávy z mise ostatním pracovníkům v operaci pro lepší situační povědomí a kritické rozhodování. EVO II Pro V3 je kompatibilní s Livedeck 2.0, který nabízí víceportové streamování na monitory a podporu Wifi pro více chytrých telefonů.1080p video streamTři pásma automatického přepínáníDosah přenosu: 12 km5-hodinová výdrž baterieOdolnost IP43
*Předobjednávka - Očekávané naskladnění cca v polovině srpna.Vorza S Truggy FLUXTruggies jsou důležitou součástí off-roadové nabídky firmy HPI již mnoho let, takže když přišel čas na zcela novou řadu epicky úžasných off-roadových monster, ponechat věci věrné kořenům Vorzy byla snadná volba.Vorza začala jako závodní stroj, navržený tak, aby byl přístupný, přizpůsobitelný, ale především ZÁBAVNÝ!! A to samé jsme udělali s Vorzou Truggy pro rok 2022. Je plně nastavitelná, vysoce schopná a "HPI odolná"! Pod kapotou má každá nová Vorza truggy hromadu odolnosti a nastavitelných prvků, takže je radost dovést po jasné cestě upgradů na úroveň verze "S" a ještě dál!Vorza Truggy má skvělý nový vzhled, s novou karoserií a divokým zbarvením! I kola a pneumatiky mají úplně nový design a nezastaví se před ničím!VLASTNOSTI VŠECH MODELŮ VORZA BUGGYPlně sestavený podvozek 4WD 1:8Lakovaná karoserie s parádní grafikouObuté pneumatiky pro každý terénVodotěsné servo s vysokým točivým momentemStálý pohon 4WD pro excelentní kontrolu a průchodnost terénemOdolná převodovka s vysokou účinnostíOzubená kola se šikmými zuby pro rovnováhu síly a odolnosti16mm vysokoobjemové olejové tlumiče pro vysokou stabilitu a trakciZavěšení založené na závodním rodokmenuPřední a zadní hliníkové parohyPřední a zadní stabilizátor pro skvělé ovládáníSilné ocelové spojovačky dovolují vlastní nastavení geometrie podvozkuVysoká světlá výška pro jízdu na většině povrchůNylonové chrániče proti kamenům a hlíněŘízení se zdvojeným pákovánímKloubový servo saverVšechen spojovací materiál na šestihranKompletní osazení kuličkovými ložisky s gumovým těsněním2.4GHz RC souprava s voděodolným přijímačemUzavřená přihrádka na přijímačU verzí FLUX navíc:možnost použít až 6S LiPo bateriestřídavý motor MLH-2200 2200KV s 5mm hřídelíVoděodolný regulátor 150A ELH-6SOzubená kola z tvrzené oceli s extrémní odolnostíTvrzená ozubená kola diferenciáluOdolné olejové diferenciály se čtyřmi ozubenými kolyNastavitelný držák LiPo baterie se suchými zipyDržák motoru s hliníkovým pasivním chladičem pro lepší odvod tepla od motoruNavíc u verze S:7075 hliníkové plato podvozku7075 hliníkové přední a zadní parohy7075 hliníkové přední a zadní držáky ramen zavěšeníHliníková těla tlumičů se závitem pro extra přesné nastavení světlé výškySS-40WP servo s extra vysokým točivým momentem a rychlostíNutné příslušenství:4x AA baterie do vysílače, 2 baterie s DEAN T konektorem minimum 2x2S & nabíječMěřítko1/8Rozvor [mm]375Šířka [mm]408Typ podvozkuTeréní,Odolný,Truggy,HobbyPohon4x4Typ motoruStřídavýLi-Po [čl.]4Li-Po [čl.]6
zaměřeno na metal....S rozměry přibližně 660x230x200 (DxŠxV mm) je RC Jagdtiger ideální pro náročného uživatele. Edice Torro Pro zaujme především náročnější uživatele a vyznavatele kovových částí.?Díky vysoké hmotnosti má tento model vynikající jízdní vlastnosti, zejména v terénu. Vysoce kvalitní pásy, všechna kola vč. hnacích a napínacích, spodní část trupu a věžička jsou vyrobeny z kovu. Příslušenství, jako jsou realistické nálepky, dokonale doplní repliku v pravém měřítku.Ovládání a funkceOvládání a funkce?Model na dálkové ovládání na frekvenci 2,4GHz je vybaven IR (infračerveným) bitevním systémem umožňující bitvy ve skupinách stejné série. Výkonné motory s optimalizovaným točivým momentem zajišťují plynulé proporciální řízení modelu. Vyšší výkon zajistí i kovová převodovka s kovovými převody a upraveným převodovým poměrem. Pohyb modelu dopředu, dozadu, levá a pravá zatáčka je samozřejmostí, opravdu realistické je točení věže o 320° (160°na každou stranu) a zdvih děla.?Zvuky motoru, zpětný ráz děla, záblesky světel a kouřové efekty vás vtáhnou do reálné bitvy.ObsahbaleníTank v měřítku 1/16 RC Jagdtiger Torro Pro-Edition?Rozměry: přibližně 660x230x200 (DxŠxV mm)?Hmotnost: 6,5kg (13,8 kg včetně příslušenství a balení)?Dřevěná přepravní bedna?Proporcionální dálkové ovládání 2,4 GHz?Akumulátor 2000mAh/7,2V NiMH + nabíječka 7,2V-400mA?1 láhev kouřové kapaliny?Sada příslušenství?Produktová příručka v angličtině a němčiněVarování?:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.?Doporučení pro věk: 14+?Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Máte zahradní náčiní všude po domě nebo po zahradě a ve vaší garáži již není místo? Zahradní domek Darwin 6 x 6 má optimální velikost a je velice snadné jej sestavit. Domek je vhodný pro skladování zahradního nářadí, ale také pro uchování sportovního náčiní, dílenského nářadí i vybavení pro grilování, včetně rozměrnějších plynových grilů. Hlavní přednosti Ideální pro skladování zahradního i dílenského nářadí, sportovního náčiní a dalšího vybavení Extra silná sedlová střecha pro zatížení až do 75 kg/m² Podlahový panel vydrží zatížení až 150 kg/m² Podlaha chrání obsah před bahnem, deštěm, sněhem i hlodavci a jinými škůdci Dvojité dveře, malé okénko a důmyslný ventilační systém s regulovanou cirkulací vzduchu Přední dveře jsou opatřeny ocelovou západkou, na kterou lze nasadit visací zámek pro větší bezpečnost Zahradní domek Keter Darwin je vyrobený z patentovaného kompozitního materiálu Evotech Je nenáročný na údržbu, nemusí být vůbec impregnován a k čištění vám tak postačí jenom hadřík s horkou vodou Záruka na 10 let Zahradní domek Keter Darwin je vybavený silnou sedlovou střechou, která vydrží zatížení až do 75 kg/m², takže hravě odolá i haldě sněhu. Má dvojité dveře i malé okénko, skrze které se dovnitř dostane sluneční svit. Výrobce se také postaral o vhodný ventilační systém s regulovanou cirkulací vzduchu. Přední dveře jsou opatřeny ocelovou západkou, na kterou lze nasadit visací zámek pro větší bezpečnost. Zahradní domky Keter mají i podlahu! Velkou předností zahradních domků Keter je podlaha. Je už v základním balení, takže ji nemusíte připlácet a dokupovat. Podlahový panel domku Keter vydrží zatížení až 150 kg/m². V domku tedy můžete mít uložené i těžší věci a ochránit je tak před nepřízní počasí i škůdci. Technologie Evotech Pro větší stabilitu a odolnost má domek silné 16mm dvojité stěny z technologicky vyspělého kompozitního materiálu Evotech. Ten vzniknul koextruzí, což je proces lisování 2 (nebo více) materiálů skrz stejnou lisovnici. Výsledný polymer pak dokonale spojuje estetiku pravého dřeva s nejlepšími vlastnostmi plastů, takže je zcela odolný vůči UV záření i extrémním srážkám a povětrnostním vlivům. Díky tomu vypadá domek Keter Darwin i po deseti letech tak, jako by byl právě vyjmut z obalu a smontován. Navíc je nenáročný na údržbu, nemusí být vůbec impregnován a k čištění vám tak postačí jenom hadřík s horkou vodou. 10letá záruka Na produkt je poskytována nadstandardní záruka 10 let. Specifikace Značka: Keter Model: Darwin 6 x 6 Určení: zahradní domek Maximální zátěž Maximální zatížení střechy: 75 kg/m² Maximální zatížení podlahy: 150 kg/m² Tvar a výbava Tvar domku: klasický Tvar střechy: Apex Tloušťka stěny: 16mm Dvojitá stěna: Ano Dvojité dveře: Ano Počet oken: 1 ks Ventilační mřížka: Ano Fyzické vlastnosti Materiál: EvoTech Tloušťka stěny: 16 mm Barva: zelená Čistá hmotnost: 79 kg Rozměry (Š x V x H): 190 x 221 x 182 cm Hmotnost balení: 80 kg Rozměry balení (Š x V x H): 34 x 194 x 74 cm Obsah balení 1x zahradní domek Keter Darwin 6 x 6 1x montážní sada
Sportovní polomaketa akrobatického letadla pro pohon benzínovým motorem 30-40 ccm nebo střídavým elektromotorem 3-4 kW pro zkušené piloty pro létání klasické přesné i extrémní 3D akrobacie.Trup modelu je klasické konstrukce z překližkových a balsových laserem vyřezávaných dílů vyztužených Kevlarem® a uhlíkem s odnímatelným laminátovým motorovým krytem a odnímatelnou horní částí trupu s kabinou pro dokonalý přístup k pohonnému systému a RC vybavení. Motor se upevňuje v zadní montáži na překližkové krabicové lože. Dvoudílné křídlo se souměrným profilem (poloviny se nasouvají z boku na uhlíkovou trubkovou spojku a zajišťují šrouby) je rovněž klasické konstrukce s celobalsovým tuhým potahem. Křidélka s velkou plochou jsou ovládána 2 nezávislými servy. Konce křídel můžete opatřit dodávanými SFG winglety. Ocasní plochy jsou lehké celobalsové konstrukce, VOP je jednodílná, vlepená do trupu. Výškovka i směrovka je ovládána servem uloženým v ocasní části trupu s krátkým přímým táhlem.Celý model je potažen nažehlovací fólií ULTRACOTE® (to je obchodní značka používaná v USA pro dobře známé fólie Oracover®).Podvozek je ostruhového typu s uhlíkovými hlavními nohami, koly s laminátovými kryty a drátovou ostruhou s uhlíkovou konzolí spřaženou se směrovkou. Pro pohon budete potřebovat benzínový motor 30-40 ccm nebo střídavý elektromotor s výkonem aspoň 3 kW s aspoň 100 A regulátorem otáček napájený ze 8-12S LiPo akumulátoru 3300-4000 mAh se zatížitelností aspoň 40C. Pro ovládání modelu vyhoví nejméně šestikanálová počítačová RC souprava – možnost přesného nastavení „párových“ serv a naprogramování dvojích a exponenciálních výchylek ve správné velikosti je pro létání akrobacie – klasické přesné i extrémní 3D – zásadní. Serva vyhoví rychlá a silná ve standardní velikosti – např. Hitec HS-7955TG, D954SW apod. Stavebnice obsahuje: nažehlovací fólií potažený trup, křídlo a ocasní plochy, nastříkaný laminátový motorový kryt, sadu příslušenství, uhlíkový podvozek, ostruhu, kola a návod. Rozpětí [mm]1880Délka [mm]1800Plocha křídla [dm2]70.5Hmotnost [g]4800 - 5300Ovládané funkceS,V,K(2),MNáročnost stavbyS2Náročnost pilotážeP4
zaměřeno na metal....IS-2 1944 a Edice Torro Pro zaujme především náročnější uživatele a vyznavatele kovových částí.?Díky vysoké hmotnosti má tento model vynikající jízdní vlastnosti, zejména v terénu. Vysoce kvalitní pásy, všechna kola vč. hnacích a napínacích, spodní část trupu a věžička jsou vyrobeny z kovu. Příslušenství, jako jsou realistické nálepky, dokonale doplní repliku v pravém měřítku.Ovládání a funkce:Model na dálkové ovládání na frekvenci 2,4GHz je vybaven IR (infračerveným) bitevním systémem umožňující bitvy ve skupinách stejné série. Výkonné motory s optimalizovaným točivým momentem zajišťují plynulé proporciální řízení modelu. Vyšší výkon zajistí i kovová převodovka s kovovými převody a upraveným převodovým poměrem. Pohyb modelu dopředu, dozadu, levá a pravá zatáčka je samozřejmostí, opravdu realistické je točení věže o 320° (160°na každou stranu) a zdvih děla.?Zvuky motoru, zpětný ráz děla, záblesky světel a kouřové efekty vás vtáhnou do reálné bitvy.ObsahbaleníTank v měřítku 1/16 RCIS-2 1944 Torro Pro-Edition??Hmotnost: 12kg?Dřevěná přepravní bedna?Proporcionální dálkové ovládání 2,4 GHz?Akumulátor 2000mAh/7,2V NiMH + nabíječka 7,2V-400mA?1 láhev kouřové kapaliny?Sada příslušenství?Produktová příručka v angličtině a němčiněVarování?:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.?Doporučení pro věk: 14+?Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Pravá orientace. -
Hapro Hapro zenith 8.6 anthracite. AKCE - DÁREK KE STŘEŠNÍMU BOXU + DOPRAVA ZDARMA! DO POZNÁMKY V OBJEDNÁVCE VLOŽTE NÁZEV JEDNOHO Z DÁRKŮ: 1) PRAKTICKÁ LED SVÍTILNA ZDARMA (více informací ZDE) 2) ŠKRABKA S KOŠŤÁTKEM 48CM ZDARMA 3) STARTOVACÍ KABELY 500A 2,5M ZA 99Kč, BĚŽNÁ CENA 399Kč Tento box nabízíme také v těchto lakovaných barevných variantách Pure White a Brilliant Black Boxy Hapro v lakovaném provedení mají víko potažené vrstvou pevného plexiskla (PMMA), díky tomu je víko ještě pevnější a odolnější. Výrazně nižší hlučnost, perfektní design, větší životnost a pevnost, rychloupínací systém NOVÉ GENERACE! Hapro Zenith patří mezi špičku na evropském trhu v autoboxech s nejlepšími aerodynamickými vlastnostmi ! Klíčové přednosti a vlastnosti boxu Hapro Zenith Bezkonkurenční pevnost dna i víka boxu Hapro Zenith díky prvotřídnímu a silnému ABS/PMMA materiálu (který se využívá kupř. na výrobu nárazníků aut). Víko boxu je díky vrstvě pevného plexiskla (PMMA) mnohem robustnější. Materiál plexiskla chrání povrch víka proti nadměrnému poškrábání a víko je díky tomu stále ve vysokém lesku a v exkluzivním oku ladícím designu s perfektní aerodynamikou. Dno boxu je zesíleno ocelovými výztužemi a v zadní části opatřeno difuzorem ve tvaru obráceného V z nerezové oceli, které zabezpečují eliminaci vibrací, kroucení a zaručují extrémní odolnost v případě havárie a prvotřídní aerodynamické vlastnosti Pro ještě větší pevnost a odolnost je špička víka z vnitřní strany vyztužena křížovým profilem Vysoká nosnost boxu 75kg se doporučuje u všech boxů s objemem nad 400 litrů Snížené dno poskytuje snížení odporu vzduchu a tím snižuje i aerodynamický hluk. Samozřejmostí je oboustranné otevírání díky kvalitním dynamickým pružinovým vzpěrám Dynamic-Springs a 3-bodový systém centrálního zamykání Rychloupínací systém Premium-Fit vám umožní box připevnit rychle,jednoduše a především bezpečně Oproti konkurenci renomovaných značek poskytne odolnější ochranu proti odcizení (zámky zavzaté v pevnějším pouzdře) K boxu obdržíte 2ks klíčků - v případě ztráty klíčků Vám na požádání zašleme náhradní klíč přímo od Vašeho boxu ZDARMA - což je bezkonkurenční služba! V případě ztráty klíčů a návštěvy naší prodejny Vám box otevřeme rovněž zdarma. S vyřešením nedostatku místa pro uskladnění boxu vám pomůže stěnový držák Hakr Space Pro,nebo některý z dalších systémů pro Skladování střešních boxů DOPORUČUJEME pro vozy SUV, MPV, VAN: Univerzální schůdek/stupátko do zámku dveří slouží pro snažší přístup a nakládání věcí do střešního boxu a pro montáž střešních nosičů na střechy vozů s vyšší karoserií ( SUV, MPV, VAN.... ) TECHNICKÝ NÁKRES BOXU S ROZMĚRY Vyzkoušejte střešní box Zenith ve virtuálním konfigurátoru na vozech všech typů karoserií Objem: 440 litrů Hmotnost: 23,5 kg Nosnost: 75 kg Délka: 215 cm Šířka: 88 cm Výška: 37 cm Vnitřní rozměry - Délka/Šířka/Výška: 210/83/32 cm,maximální délka lyží je 206 cm Otevírání: oboustranné Centrální zámek: ✓ Barva: Anthracite, černá matná Max. počet párů lyží / snowboardů: 8 / 5 Maximální šířka střešního nosiče: 90 mm Maximální výška střešního nosiče: 35 mm Montáž do T drážek hliníkových tyčí: Ano s adaptérem 29772 (montáž do T-drážky je však výrazně náročnější způsob uchycení, který u boxů nedoporučujeme / využijte moderní čelisťové rychloupínání Premium-Fit, které je bez příplatku součástí balení boxu, pasuje i na širší příčníky a instalace je značně snadnější) Zavazadlové popruhy / Schválení TUV: ✓ / ✓ Splňuje standardy City-Crasch: ✓
Thule Nosič 2 kol na tažné thule velospace xt 938 . Nosič kol. DÁREK ZDARMA K NOSIČI KOL Do poznámky v objednávce vložte název jednoho z dárků. 1) NEOFICIÁLNÍ REFLEXNÍ SPZ Pozor, novela zákona o SPZ od 1.1.2016 2) REDUKCE 7/13 PIN - propojení 7-pin zásuvky vozidla s 13-pin zástrčkou na nosiči. 3) MENABO WALL HOOK nebo HAKR SPACE HOOK se SLEVOU 200Kč stěnový držák 4) CYKLOTAŠKA S NÁŘADÍM - praktická multifunkční souprava cyklistického nářadí a pomůcek. Nosič dvou jízdních kol Thule VeloSpace XT 938 stříbrná verze s možností rozšíření o třetí kolo V nabídce také limitovaná edice Thule VeloSpace XT 938 black verze s černě lakovaným hliníkovým profilem spodních lyžin a úchytů pro kola. Dodávají tak exkluzivní vzhled a zároveň je nosič během používání odolnější proti mechanickému poškození, poškrábání / případné škrábance a oděrky nejsou tak výrazné Vysoká přepravní kapacita umožňuje také přepravu elektrokol a těžkých horských kol. Extra široký prostor mezi držáky plášťů kol (25 cm) pro co nejsnadnější montáž robustních jízdních kol. Přidáním Adaptéru pro převoz 3 kol, lze zvýšit kapacitu na 3 jízdní kola Extra široké žlábky pro pláště kol umožňují přepravu velkých kol s rozvorem až 1300 mm. Nastavitelné podtlakové přezky s extra dlouhými popruhy pro ráfky umožňují snadné upevnění kol se širokými pneumatikami (až 4.7palcovými) Snadné upevnění kol díky odnímatelným držákům rámu vybaveným růžicí s omezovačem momentu utažení Thule AcuTight, který cvakne, jakmile je kolo optimálně upevněno Díky stabilitě nezajištěné přípojky na tažném zařízení je snadná montáž i nastavení nosiče kol před uzavřením zajišťovací páky Důmyslný systém sklápění ovládaný nožním pedálem umožňuje snadný přístup do zavazadlového prostoru i tehdy, jsou-li připevněna kola Kola lze uzamknout k cyklistickému nosiči a cyklistický nosič lze uzamknout k tažnému zařízení (zámky jsou součástí balení). V kombinaci s boxem Thule BackSpace XT umožňuje vytvoření snadno přístupného univerzálního nosiče pro rozšíření úložného prostoru vozidla o 300 L Pro snažší usazení jízdních kol bez nutnosti jejich zvedání lze přiobjednat Nájezdovou rampu Nosiče Thule jsou vybaveny 13-ti pólovou elektro zástrčkou. V případě, že máte na voze 7-mi pólovou zástrčku můžete objednat Elektro adaptér ze 7-mi na 13-ti pólovou zástrčku DOPORUČUJEME: nepodceňujte vychytralost a vybavenost zlodějů jízdních kol a zabezpečte svá kola i ve chvilkové nepřítomnosti proti odcizení. Vyberte si z naší nabídky kvalitních a bezpečných zámků předního německého výrobce Montážní návod Max. počet jízdních kol: 2/3 kola pomocí Adaptéru Nosnost: 60kg Hmotnost nosiče: 18 ,7kg Max.hmotnost kola: 30kg Rozměry nosiče: 135 x 69 x 79 cm Rozměry složeného nosiče: 135 x 74 x 25 cm Max. šířka pneumatiky: 3" (s upevňovacími pásky Thule XXL Fatbike Wheel Straps 4,7") Max. velikost kol (průměr): 29" Velikost rámů kol: 22-80mm Max. rozvor: 1300mm Rozestup mezi koly: 25cm Kompatibilní s karbonovým rámem: ✓ je nutný Thule Carbon Frame Protector Zamykání jízdních kol k nosiči kol: ✓ Zamykání nosiče kol k tažnému zařízení: ✓ Zadní světla: ✓ Uzamčení nosiče k autu: ✓ Uzamčení kola do nosiče: ✓ Uchycení pneumatik: plastové pásky Sklopná funkce s naloženými koly: ✓ Vhodný pro vozy s vně umístěnou rezervní pneumatikou: ✖ Splňuje normy CityCrash: ✓ Schválení TÜV: ✓ Schválení ECE: ✓ El. zásuvka: 13-ti pólová
Atera Nosič 3 kol na tažné atera strada evo 2+1 . Nosič kol. DÁREK ZDARMA K NOSIČI KOL Do poznámky v objednávce vložte název jednoho z dárků. 1) 2x STAHOVACÍ PÁSEK 350MM - pro pneu do 4" a širší rám kola. 2) NEOFICIÁLNÍ REFLEXNÍ SPZ Pozor, novela zákona o SPZ od 1.1.2016 3) REDUKCE 7/13 PIN - propojení 7-pin zásuvky vozidla s 13-pin zástrčkou na nosiči. 4) MENABO WALL HOOK se SLEVOU 200Kč - stěnový držák. 5) CYKLOTAŠKA S NÁŘADÍM - praktická multifunkční souprava cyklistického nářadí a pomůcek. Nosič 3 kol na tažné Atera Strada EVO 2+1 s výsuvnou funkcí, vhodný pro převoz elektrokol Tento set obsahuje: Nosič 2 kol na tažné Atera STRADA EVO 2 Adaptér pro převoz 3 jízdního kola Při osobním odběru Vám bude nosič předveden a ukázána snadná a jednoduchá obsluha celého systému. Inovovaný model systému Strada DL v novém aerodynamickém designu Starda EVO. Nosič prvotřídního německého výrobce ATERA. Bez konkurence nejlépe vybavený, bezpečný nosič kol s nejjednodušší obsluhou na trhu. Pro uchycení nosiče je nutno mít vůz vybaven tažným zařízením. Systémy Atera Strada nabízejí uživatelům komfort díky nejsnažšímu a nejdokonalejšímu plně automatickému systému upínání na tažné zařízení pomocí rychloupínací páky, bez nutnotnosti nastavování a dodatečné aretace Instruktážní video pákového mechanismu nasazení na tažné zařízení (na videu vyobrazen model Atera Strada DL3, který má stejný upínací mechanismus) Upínací mechanismus v kombinaci s nízkou hmotností celého nosiče je Strada EVO jedničkou na trhu mezi nosiči jízdních kol na TZ. Nosič má nejenom sklopnou funkci, ale při sklopení se odsune od zádi vozidla a přístup do zavazadlového prostoru je pohodlný Dosedací patky a pásky pro uchycení pneu umožňují plášťů kol až do šířky 2,4" pro převoz kol s šířkou plášťů až do 4" je možné přiobjednat případně jej dodáme v páru (pro jedno kolo) jako , výběr dárku na začátku popisku! Nosiče ATERA STRADA EVO jsou vybaveny 13-ti pólovou elektro zástrčkou a světly se žárovkami. V případě, že máte na voze 7-mi pólovou zástrčku můžete objednat Elektro adaptér ze 7-mi na 13-ti pólovou zástrčku Pro snažší usazení jízdních kol bez nutnosti jejich zvedání lze přiobjednat Nájezdovou rampu nebo Nájezdovou rampu skládací Volitelné příslušenství k nosiči kol: Ochranný návlek na upínací rameno 20cm Ochranný návlek na upínací rameno 35cm Sada 2x pásek 600mm + 4x gumový váleček DOPORUČUJEME: nepodceňujte vychytralost a vybavenost zlodějů jízdních kol a zabezpečte svá kola i ve chvilkové nepřítomnosti proti odcizení. Vyberte si z naší nabídky kvalitních a bezpečných zámků předního německého výrobce Montážní návod nosič Montážní návod adaptér KATALOG PRODUKTŮ ATERA 2019/2020 KATALOG NOSIČŮ KOL NA TAŽNÉ ZAŘÍZENÍ ATERA 2019/2020 Max.počet jízdních kol: 3 ( 3 kola s adaptérem AR022710 součástí dodávky) Nosnost: 60kg Hmotnost: 17,3 kg Max.hmotnost kola na nosiči: 30kg Max.hmotnost kola na adaptéru: 15kg Rozměry složeného nosiče: 108 x 62 x 33 cm Max. šířka pneumatiky: 2,4" pro převoz kol s šířkou plášťů až do 4" je možné přiobjednat případně jej dodáme v páru (pro jedno kolo) jako , výběr dárku na začátku popisku! Min. velikost kol (průměr): 16" Max. velikost kol (průměr): 29" Velikost rámů kol: 25-80mm Rozestup mezi koly: 19cm Zamykání jízdních kol k nosiči kol: ✓ Zamykání nosiče kol k tažnému zařízení: ✓ Výsuvná funkce s naloženými koly: ✓ Uchycení jízdního kola za rám: ✓ Uchycení jízdního kola za ráfky: ✓ Montáž nosiče na tažné zařízení: jednoduchým utažením montážní páky Elektro připojení: 13-ti pólová zástrčka Barva: černo/stříbrná Schválený k provozu v ČR: ✓
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Levá orientace. -
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívější verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završuje kouř z hlavně a různé zvuky motoru včetně kouře z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I dřívejší verze šedá kamufláž - BB - kouř z hlavněDřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulfunkční Airsoft střílecí mechanizmusNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinadrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko: 1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Rozšiřte funkce svého mikroskopu MAGUS a pořiďte si k němu barevný digitální fotoaparát od stejné značky. S jeho pomocí pořídíte snímky a videa vzorků, upravíte si je nebo změříte zkoumané objekty. Data si navíc uložíte na kartu SD o velikosti až 32 GB, takže si je kdykoliv zpětně prohlédnete. Hlavní přednosti Vestavěný software – využití i bez připojení k počítači USB rozhraní pro připojení dalších zařízení či flash disku Vysokorychlostní přenos dat mezi zařízeními Kvalitní rozlišení – Full HD Barevný snímač CMOS SONY Pro rozšíření funkcí mikroskopu MAGUS Zachycení snímků i při slabém osvětlení Kompatibilita s monitory MAGUS Barevný snímač Fotoaparát je vybavený barevným snímačem CMOS SONY o velikosti 1/2". Díky technologii podsvícení zachytíte snímky a nahrajete videa i při slabém či v zářivkovém světle. Pokud chcete dosáhnout maximálního zorného pole, doporučujeme použít adaptér se zvětšením v rozmezí 0,5x až 0,7x. Kvalitní záznamy Prohlédněte si záznam videa s frekvencí až 60 snímků za sekundu. Fotoaparát navíc využívá mozaikové filtry RGB. Snižují tmavý proud a zajišťují větší jas. Celý systém vám zjednoduší fotografování. Poskytne vám kvalitní obraz bez trhání, zamrzání a zkreslení, i když se zkoumaný objekt pohybuje. Vlastní software a rozhraní Vlastní software fotoaparátu vám umožní fotografování a natáčení videí v kvalitním Full HD rozlišení, aniž byste museli zařízení připojovat k počítači. Kromě toho zpracujete obraz a změříte lineární a úhlové rozměry objektů a jejich struktur. Před měřením zkalibrujete objektiv pomocí kalibračního sklíčka. Fotoaparát k počítači ovšem můžete připojit nebo využít externí obrazovku či flash disk. Je totiž vybavený rozhraním HDMI a USB. USB vám zajistí vysokorychlostní přenos dat mezi zařízeními. Montáž fotoaparátu Před použitím umístěte fotoaparát do okulárového tubusu mikroskopu místo okuláru. K montáži potřebujete adaptér typu C-mount a adaptační kroužek pro průměr tubusu. Fotoaparát ovšem můžete nainstalovat také do trinokulárního tubusu. Kompatibilita s dalším příslušenstvím Pořiďte si k fotoaparátu další příslušenství – například monitory řady MAGUS pro zobrazení vzorků na displeji v reálném čase. Díky portu USB k fotoaparátu připojíte myš. Zjednodušíte si ovládání a snížíte vibrace, které mohou vzniknout při kontaktu se zařízením. Specifikace Značka: MAGUS Model: CHD20 Určení: digitální fotoaparát Snímač: Sony Exmor/Starvis CMOS Typ: barevný Megapixely: 2 Maximální rozlišení: 1 920 x 1 080 px Velikost snímače: 1/2" (7,2 x 4,05 mm) Rozměr pixelu: 3,75 x 3,75 mkm Konektory rozhraní: USB 2.0, HDMI 1,4 Paměťová karta: SD až 32 GB Možnost připojení dalších zařízení: USB myš, flash disk (USB) Citlivost na světlo: 1 175 mV při 1/30 s Poměr signálu k šumu: 0,15 mV při 1/30 s Expoziční čas: 0,04 ms až 1 000 ms Záznam videa: ano Snímková frekvence: 60 fps při rozlišení 1 920 x 1 080 (HDMI), 50 fps při rozlišení 1 920 x 1 080 (USB) Místo montáže: trinokulární tubus, okulárový tubus místo okuláru Obrazový formát: .jpg, .tif Formát videozáznamů: .h264, .h265, .mp4 Spektrální rozsah: 380 až 650 nm (vestavěný IR filtr) Typ závěrky: ERS (Electronic Rolling Shutter – elektronická rolovací závěrka) Systémové požadavky: Windows 8/10/11 (32 bit a 64 bit), Mac OS X, Linux, až 2,8 GHz Intel Core 2 nebo vyšší, minimálně 4 GB RAM, port USB 2.0, RJ45, CD-ROM, 19" nebo větší displej Software: HDMI – vestavěný, USB – MAGUS View Napájení: DC adaptér 12 V, 1 A Fyzické parametry Teplotní rozsah: -10 až +50 °C Rozsah provozní vlhkosti: 30 až 80 % Tělo: CNC slitina hliníku Hmotnost balení: 1,5 kg Rozměry balení (š x v x h): 17 x 9 x 25 cm Obsah balení 1x digitální fotoaparát 1x kabel HDMI (1,5 m) 1x kabel USB 2.0 (2 m) 1x USB myš 1x paměťová karta SD 32 GB 1x napájecí adaptér 12 V/1 A (Euro) 1x instalační CD s ovladači a softwarem 1x uživatelská příručka a záruční list
Hapro Hapro traxer 8.6 pure white . AKCE - DÁREK KE STŘEŠNÍMU BOXU + DOPRAVA ZDARMA!DO POZNÁMKY V OBJEDNÁVCE VLOŽTE NÁZEV JEDNOHO Z DÁRKŮ: 1) PRAKTICKÁ LED SVÍTILNA ZDARMA (více informací ZDE) 2) ŠKRABKA S KOŠŤÁTKEM 48CM ZDARMA 3) STARTOVACÍ KABELY 500A 2,5M ZA 99Kč, BĚŽNÁ CENA 399Kč Tento box nabízíme také v těchto další lakované variantě Brilliant Black a variantách nelakovaných Silver Grey a Anthracite Hapro Traxer patří mezi špičku na evropském trhu v autoboxech s nejlepšími užitnými a přepravními vlastnostmi ! Klíčové přednosti a vlastnosti boxu Hapro Traxer Bezkonkurenční pevnost dna i víka boxu Hapro Traxer díky prvotřídnímu a silnému ABS/PMMA materiálu (který se využívá kupř. na výrobu nárazníků aut). Víko boxu je díky vrstvě pevného plexiskla (PMMA) mnohem robustnější. Materiál plexiskla chrání povrch víka proti nadměrnému poškrábání a víko je díky tomu stále ve vysokém lesku a v exkluzivním oku ladícím designu s perfektní aerodynamikou. Dno boxu je zesíleno ocelovými výztužemi, které zabezpečují eliminaci vibrací, kroucení a zaručují extrémní odolnost v případě havárie Vysoká nosnost boxu 75kg se doporučuje u všech boxů s objemem nad 400 litrů Snížené dno poskytuje snížení odporu vzduchu a tím snižuje i aerodynamický hluk. Samozřejmostí je oboustranné otevírání díky kvalitním dynamickým pružinovým vzpěrám Dynamic-Springs a 3-bodový systém centrálního zamykání Rychloupínací systém Premium-Fit vám umožní box připevnit rychle,jednoduše a především bezpečně Oproti konkurenci renomovaných značek poskytne odolnější ochranu proti odcizení (zámky zavzaté v pevnějším pouzdře) K boxu obdržíte 2ks klíčků - v případě ztráty klíčků Vám na požádání zašleme náhradní klíč přímo od Vašeho boxu ZDARMA - což je bezkonkurenční služba! V případě ztráty klíčů a návštěvy naší prodejny Vám box otevřeme rovněž zdarma. S vyřešením nedostatku místa pro uskladnění boxu vám pomůže stěnový držák Hakr Space Pro,nebo některý z dalších systémů pro Skladování střešních boxů DOPORUČUJEME pro vozy SUV, MPV, VAN: Univerzální schůdek/stupátko do zámku dveří slouží pro snažší přístup a nakládání věcí do střešního boxu a pro montáž střešních nosičů na střechy vozů s vyšší karoserií ( SUV, MPV, VAN.... ) DOPORUČUJEME: Čistič lesklých střešních autoboxů se speciální recepturou, která zajistí účinné odstranění nevzhledných nečistot a mastnoty bez poškození materiálu i laku střešního boxu TECHNICKÝ NÁKRES BOXU S ROZMĚRY Vyzkoušejte střešní box Traxer ve virtuálním konfigurátoru na vozech všech typů karoserií Objem: 530 litrů Hmotnost: 21.5 kg Nosnost: 75 kg Délka: 215 cm Šířka: 90 cm Výška: 43 cm Vnitřní rozměry - Délka/Šířka/Výška: 210/85/38 cm,maximální délka lyží je 210 cm Otevírání: oboustranné Centrální zámek: ✓ Barva: pure white, čistá bílá Max. počet párů lyží / snowboardů: 8 / 5 Maximální šířka střešního nosiče: 90 mm Maximální výška střešního nosiče: 35 mm Montáž do T drážek hliníkových tyčí: Ano s adaptérem 29772 (montáž do T-drážky je však výrazně náročnější způsob uchycení, který u boxů nedoporučujeme / využijte moderní čelisťové rychloupínání Premium-Fit, které je bez příplatku součástí balení boxu, pasuje i na širší příčníky a instalace je značně snadnější) Zavazadlové popruhy / Schválení TUV: ✓ / ✓ Splňuje standardy City-Crasch: ✓
Profesionální a vysoce flexibilní tripod 3 Legged Thing Nicky je perfektní volbou pro ambiciózní fotografy a kameramany, kteří si potrpí na kvalitu řemeslného zpracování i použitého materiálu. Tento model je součástí řady Legends, takže se skvěle hodí pro všechny fotografické disciplíny, ať už budete snímat krajinu, architekturu, lidi, zvířata i sportovní klání. Přichází s volitelnou možností montáže na plochý talíř i na 75mm misku. Při montáži na plochý talíř a s nohami v 80° vertikálním úhlu pak stativ dosahuje fantastické výšky až 156 cm. Tripod po používaní snadno přenesete s odděleným vrchlíkem od nohou, kdy se vejde do většiny příručních zavazadel. Obsahuje 1/4″ šroubové závity pro širokou škálu CSC / DSLR fotoaparátů a kamer a 3/8″ závit pro uchycení mikrofonu či jiných přístrojů. Stativ je plně kompatibilní s kulovými hlavami z řady AirHed se systémem Arca Swiss, které si můžete dokoupit samostatně nebo si můžete zvolit jinou alternativu dle svých preferencí. Tripod 3LT Nicky má působivý poměr zatížení k hmotnosti 25 : 1 díky jeho neuvěřitelné nosnosti 60 kg, takže se hodí i pro výrazně těžší DSLR fotoaparáty. Vysoká nosnost je pak dána vyváženou konstrukcí z 8 vrstev uhlíkových vláken, která zajistí potřebnou stabilitu i spolehlivost za každé situace. Modulární design tripodu bude vyhovovat mnoha fotografickým aplikacím a pomůže vám překonat i ty nejnáročnější podmínky v terénu. Stativ nabízí hned 3 odnímatelné nohy, které lze použít samostatně jako monopody nebo jako boom pole. Tripod je pak ideální také pro použití na stole či jiné vyvýšené ploše, neboť přidáním jiné sady nohou / botiček, jako jsou kupříkladu 3LT Vanz, jej bleskurychle proměníte na stolní stativ. Pro nastavení optimální výšky máte navíc k dispozici celkem 4 polohovatelné sekce nohou, které vám pomohou přizpůsobit si pozici stativu dle svých aktuálních potřeb. Eloxovaná kovová západka Rapid Latch s automatickým zajištěním se používá k otevírání, polohování i k rychlému uvolnění nohou v případě potřeby. Jedinečné gumové podložky O-Pads slouží jako zámky nohou, které nastavíte jednoduchým otočením o čtvrt otáčky, čímž povolíte nohy a zvolíte požadovanou výšku. Navíc O-Pads poskytují lepší přilnavost i větší páku a umožňují spolehlivý odvod dešťové vody při nepřízni počasí díky svému důmyslnému designu. Vnitřní zámky pak mají prémiové nylonové objímky Chicken Lips, které jim dodávají maximální pevnost. Hlavní přednosti Profesionální a vysoce univerzální tripod 3LT Nicky je určený pro CSC / DSLR kamery a fotoaparáty Vhodný pro snímání krajiny, architektury, lidí, zvířat či sportu i pro další fotografické disciplíny Jedná se o perfektní volbu pro ambiciózní fotografy, kteří si potrpí na kvalitu řemeslného zpracování Tento model přichází s volitelnou možností montáže na plochý talíř i na 75mm misku Při montáži na plochý talíř a s nohami v 80° vertikálním úhlu pak stativ dosahuje fantastické výšky až 156 cm Konstrukce z 8 vrstev uhlíkových vláken zajistí stativu potřebnou stabilitu i spolehlivost za každé situace 3LT Nicky má hned 2 šroubové závity – 1/4″ a 3/8″, které maximálně rozšíří kompatibilitu Nabízí nosnost až 60 kg pro přístroje s vyšší hmotností – stativ unese až 25násobek své vlastní váhy Díky 3/8″ šroubu lze tento stativ použít také jako boom pole, ke kterému jednoduše připevníte mikrofon Tento tripod připevníte na téměř jakýkoliv povrch, ať už jste ve studiu nebo v terénu Kovová západka Rapid Latch se používá k otevírání, polohování i k rychlému uvolnění nohou 3 odnímatelné nohy lze použít jako samostatné monopody nebo boom pole tyče Podložky O-Pads slouží jako zámky nohou, které nastavíte do požadované výšky jednoduchým otočením Vnitřní zámky mají prémiové objímky Chicken Lips, které jim dodávají maximální pevnost Stativ je kompatibilní s hlavami AirHed se systémem Arca Swiss, které si můžete dokoupit samostatně Součástí dodávky jsou také fotografické nástroje 3LT Toolz a Mini-Toolz, 3mm imbusový klíč či přepravní taška Specifikace Značka: 3 Legged Thing Řada: Legends Model: Nicky Určení: stativ / tripod Vlastnosti stativu Použití: univerzální Vhodné pro: CSC / DSLR kamery a fotoaparáty Šroub pro upevnění kamery: 1/4″-20 Male, 3/8″-16 Male Možnosti montáže: plochý talíř, 75mm miska Typ hlavy: kulová (není součástí dodávky) Rychloupínací deska: Arca Swiss Maximální nosnost: 60 kg Minimální pracovní výška: 12,4 cm Maximální pracovní výška: 156 cm Integrovaná vodováha: Ne Skladná délka: 59 cm Nohy stativu Celkový počet sekcí: 4 Sekce: 23 / 26 / 29 / 32 mm Celkový počet pozic: 3 Vertikální náklon: 23 / 55 / 80° Nezávislé roztažení nohou: Ano Zamykání nohou: Ano Odnímatelné nohy: Ano Šroub pro upevnění nohy: 1/4″, 3/8″ Kompatibilní nohy: 3LT Vanz, Heelz, Stilettoz, Clawz a mnoho dalších Fyzické vlastnosti Materiál: uhlíková vlákna, nylon Barva: černá a šedá Čistá hmotnost: 2,4 kg Rozměry (Š x V x H): 18 x 59 x 18 cm Hmotnost balení: 3,6 kg Rozměry balení (Š x V x H): 20 x 65 x 25 cm Obsah balení 1x tripod 3LT Legends Nicky 1x 75mm miska 1x plochá deska s 3/8″ závitem 1x multifunkční nástroj 3LT Toolz 1x multifunkční nástroj 3LT Mini-Toolz 1x 3mm imbusový klíč 1x polstrovaná přepravní taška s popruhem 1x dokumentace
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I střední verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I střední verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I střední verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I střední verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
T-34 byl sovětský střední tank vyvinutý na přelomu 30. a 40. let 20. století, který měl zásadní a trvalý dopad na konstrukci tanků. V době svého vzniku v roce 1940 byl podle amerického autora Stevena Zalogy nejlepším středním tankem na světě. Disponoval bezprecedentní kombinací palebné síly, mobility, ochrany a robustnosti. Jeho rychlopalný tankový kanón ráže 76,2 mm poskytoval podstatně vyšší palebnou sílu než měly některé konstrukce jeho současníků, zatímco jeho šikmým pancéřováním jen obtížně pronikaly nejmodernější protitankovými zbraněmi. Když se v roce 1941 poprvé objevil, označil ho německý generál Paul Ludwig Ewald von Kleist za „nejlepší tank na světě“ a Heinz Guderian potvrdil „obrovskou nadřazenost“ T-34 nad stávajícími německými obrněnci té doby. Ačkoli byla jeho výzbroj i ochrana později v průběhu války překonána, často je zmiňován jako nejúčinnější a nejvlivnější tanková konstrukce druhé světové války.T-34 byl během druhé světové války základem sovětských obrněných sil. Jeho konstrukce dovolovala nepřetržité vylepšování pro vyvíjející se potřeby východní fronty: změny byly prvních několik let spíše dílčí a nepříliš výrazné, skutečně zásadní proměnou prošel tank až v roce 1944 zavedením varianty T-34/85. Vylepšování výrobních metod rovněž umožnilo rychlejší a levnější produkci. Sovětský průmysl nakonec vyrobil více než 80 000 ks tanku T-34 všech variant, což umožnilo stále větší počet nasazovaných tanků s postupující válkou, navzdory ztrátě desítek tisíc tanků v boji proti německému Wehrmachtu. U Rudé armády nahradil mnoho lehkých a středních tanků a stal se nejvíce vyráběným tankem války, stejně tak je druhým nejvíce vyráběným tankem všech dob (po nástupci, sérii T-54/55). Při ztrátě 44 900 kusů během války také utrpěl největší tankové ztráty všech dob. Jeho vývoj přímo vedl k sériím tanků T-54 a T-55, které se postupně vyvinuly do pozdějších typů T-62, T-72 a T-90, které tvoří obrněné jádro mnoha moderních armád. Varianty T-34 byly po druhé světové válce široce vyváženy a dokonce ještě okolo roku 2010 došlo k omezenému nasazení na frontě v několika rozvojových zemích.V roce 1939 byly nejpočetnějšími sovětskými modely tank T-26 a řada rychlých tanků BT. T-26 byl pomalý tank navržený tak, aby držel krok s pěchotou. Tanky BT byly jezdecké tanky: lehké a rychle se pohybující, určené k bojovým manévrům. Oba typy představovaly sovětský vývoj zahraničních konstrukcí z počátku 30. let; T-26 byl založen na britském tanku Vickers 6-Ton a tanky BT vycházely z tanku M1930 amerického konstruktéra Johna Waltera Christieho.Počátky vývoje tanku T-34 spadají do roku 1937, kdy CHTZ (Charkovskij tankovyj zavod) obdržel zakázku na tank, jenž by měl nahradit tanky řady BT. Šéfkonstruktér Michail Koškin byl svými nadřízenými podrobně instruován, že se hledá nový kolopásový tank, nicméně vědom si konstrukčních omezení tohoto typu vypracoval kromě něj (A-20) i variantu s čistě pásovým podvozkem, kterou nazval A-32. V roce 1938 demonstroval obě konstrukce před výborem Rady obrany SSSR, přičemž varianta A-32 byla okamžitě odsouzena veliteli Rudé armády, maršály Vorošilovem a Kulikem. Zejména Kulik prý běsnil, že si konstruktér vůbec dovolil nějakou nekolopásovou variantu nabídnout a doprovodil svůj příkrý odsudek koncepce pásového tanku „odbornými dobrozdáními a doktrínami“, které by skuteční odborníci na tankovou techniku odmítli. Stalin však k obecnému překvapení rozhodl, že postaveny a připuštěny ke zkouškám budou oba prototypy. Vývoj tanku A-32, přejmenovaného na T-32, tedy mohl pokračovat. Čekala ho krušná cesta, protože předsedou komise pro posouzení způsobilosti obou typů byl později jmenován právě Kulik.V roce 1939 bylo provedeno vyhodnocení obou strojů. Kulik udělal všechno možné, aby zdůraznil závady u prototypu T-32 a zároveň banalizoval podobné závady u stroje A-20. Pod jeho tlakem se komise klonila k odmítnutí stroje, nakonec však pod dojmem postřelovacích zkoušek, z nichž T-32 vyšel lépe, stroj neodmítla. Postavit se proti maršálovi se však neodvážila a rozhodnutí, který typ dostane přednost, odložila. Vrchní velení nějakou dobu váhalo, nakonec však při zvážení mnohem většího potenciálu dalšího vývoje u typu T-32 se rozhodlo doporučit jej do sériové výroby v poněkud upravené variantě, která byla posléze pojmenována T-34.V porovnání s jinými typy středních tanků dosahoval T-34 velmi příznivou hodnotu měrného tlaku 0,64 kg/cm2, což mělo vliv na jízdní vlastnosti a manévrovatelnost v obtížném terénu. Kvalita pancéřování tanku, jehož zpracování bylo spíše hrubé, byla vyšší než u srovnatelných zahraničních strojů. Největší slabinou tanku bylo ergonomické řešení věže, které znesnadňovalo úkoly potřebné k ovládání věže a ke střelbě. Neomezenému výhledu z věžového průlezu bránil veliteli T-34 těžkopádný poklop, otevíraný dopředu. V zadní části věže byl nešťastně řešený zadní převis, který směroval dopadající střely přímo na zranitelné ložisko věže, nebo pod nějž německá protitanková pěchota kladla v boji talířové miny. Věž se původně vyráběla ze svařovaných válcovaných ocelových plátů, ovšem později se více používala věž litá.Nízká silueta vozidla byla spíše výhodou, ovšem na druhou stranu znamenala omezení rozsahu úhlů náměru kanónu a spřaženého kulometu. T-34 z roku 1940 byl vyzbrojen krátkým kanónem L-11 vzor 1938 ráže 76,2 mm, od roku 1941 se do něj začal montovat kanón F-34 stejné ráže, avšak s vyšší počáteční rychlostí, což bylo z hlediska dostřelu a průbojnosti velkou výhodou. Kulometčík, který byl zároveň radistou, měl k dispozici kulomet DT ráže 7,62 mm v kulovém loži. Počátkem války byly radiostanicemi vybaveny pouze tanky velitelů rot, avšak postupem času se začal jejich počet zvyšovat. Členové osádky uvnitř tanku se spolu dorozumívali pomocí vnitřního hovorového zařízení. První modely tanku byly obvykle vybaveny motorem Mikulin M-17 z tanků série BT, který byl licenčním motorem BMW VI. Stroje vyrobené po roce 1940 už byly opatřeny dvanáctiválcovým vznětovým motorem V-2 o výkonu 493 koní. Naftový motor si cenili sovětští tankisté také pro to, že nafta při zásahu stroje nevzplála a nevybuchla tak snadno, jako u strojů protivníka, poháněných benzínem. Převodovka byla původně čtyřstupňová. Tank se řídil pomocí dvou řídicích pák, řadicí pákou, pedálem spojky a brzdovým pedálem. Jeho ovládání bylo namáhavé i kvůli nepřítomnosti posilovače řízení. Řidiči měli po ruce kladivo, které poměrně často potřebovali k poklepání páky, za kterou měli vzít. Přes tyto nedostatky byl tank i samotnými osádkami oblíbený pro svou jednoduchost a nenáročnost. Mnohé opravy se daly udělat doslova „na koleně,“ což bylo v drsných podmínkách východní fronty velkou výhodou. Sladěním nejdůležitějších kritérií, kterými byla výzbroj, pancéřování a pohyblivost, předčil jakýkoliv tehdy vyráběný tank.První verze tanku byly vyzbrojeny kanóny ráže 76 mm, označují se tedy jako T-34/76. Šlo o poněkud různorodou skupinu s mnoha rozličnými úpravami a odlišnostmi pokud šlo o výrobní technologii. Jeho největší výhodou však byla jednoduchá konstrukce, která Sovětům umožňovala stavět jej v takřka neomezených počtech. T-34 ve své první verzi však měl i svou velkou konstrukční chybu. Tou byla bojová věž, která sice při čelním pohledu perfektně ladila s šikmými liniemi bočního pancéřování korby, byla však příliš malá, takže dovnitř se kromě kanónu F-34 vešel jen střelec a velitel, ale nabíječ už nikoliv. Zejména v divokých přestřelkách s německými tanky to znamenalo obrovskou nevýhodu, protože velitel musel kromě navádění řidiče a střelce ještě nabíjet dělo, jehož zásoba střeliva se převážně nacházela pod podlahou věže, kterou bylo nutno předtím odstranit…Ve stísněných podmínkách uvnitř to byl takřka nadlidský úkol, ztížený navíc potřebou neustálé ostražitosti.Kanón F-34 měl totiž poměrně veliký zákluz, na což doplatilo mnoho ruských tankových velitelů svými životy. Sovětům se tento problém podařilo částečně vyřešit variantou T-34/76D s novou šestihrannou věží s větším vnitřním prostorem; avšak stále dvoumístnou. Od konce roku 1943 byl pak T-34/76 postupně nahrazován verzí T-34/85 s novou, třímístnou věží vybavenou kanónem ZiS-3-53 ráže 85 mm, se kterým dokázal, na rozdíl od svého předchůdce, prorazit čelní pancíř německých těžkých tanků Tiger I a Panther, které T-34/76 vysoce překonávaly. T-34/85 představoval přiměřenou odpověď, byť otázka poměru sil mezi ním a jeho výše zmíněnými protivníky je dodnes zdrojem vášnivých polemik odborníků i obdivovatelů obou typů.T-34-85Poté, co se v boji roku 1942 objevily vylepšené německé tanky Panzer IV s dlouhým 75mm kanónem, byl zahájen projekt zcela nového sovětského tanku, jehož cílem bylo zvýšit pancéřovou ochranu a zároveň přidat moderní prvky jako torzní tyče a tříčlennou věž. Tento nový typ T-43 měl být univerzálním tankem, který by nahradil T-34 i těžký tank KV-1. Pancéřování prototypu T-43, přestože bylo těžší, stále nebylo proti německým 88 mm dostatečné, zatímco jeho pohyblivost byla horší než u T-34. Ačkoli T-43 sdílel více než 70% svých komponent s T-34, při výrobě by stále vyžadoval výrazné zpomalení výroby. V důsledku toho byl vývoj T-43 zrušen.Nejen, že měly německé tanky postupně lepší výzbroj, ale také pancéřování. Poté co se sovětským jednotkám podařilo ukořistit Tiger I a provést s ním zkoušky, bylo neoddiskutovatelné, že je třeba zlepšit technické parametry tanku T-34 a to jak zesílením výzbroje, tak po stránce pasivní ochrany. Sověti našli celkem brzy poměrně jednoduché a technicky nenáročné řešení, když na podvozek stávajícího tanku T-34/76 posadili upravenou věž z těžkého tanku KV-85.[26] Koncem roku 1943 bylo vyrobeno prvních 300 ks tanků T-34/85. Jeho výzbrojí byl kanón D5-T, který byl používán v tancích IS-1, KV-85 a samohybných dělech SU-85. Vzhledem k problémům s dodávkami těchto kanónů byly od března 1944 montovány do tanků T-34 kanóny S-53 a od léta ZIS S-53 (L/53), oboje ráže 85 mm. Vedlejší výzbrojí tanku byly dva kulomety DT ráže 7,62 mm, z toho jeden ve věži, druhý v čele korby. K pohonu sloužil vznětový motor V-2-34 o výkonu 500 HP. Podvozek sestával na každé straně z napínacího kola vpředu, hnacího vzadu a pěti velkých pojezdových kol, které byly uloženy na vlečených ramenech. V roce 1944 bylo vyrobeno 10 647 kusů a roku 1945 12 551 kusů T-34/85.Od druhé poloviny roku 1943 začaly na frontu proudit nové tanky i samohybná děla, jež měly zajistit výraznou převahu nad německou technikou. Páteří vojsk a nejrozšířenějším typem tanku stále zůstával tank T-34. Ideální představou sovětských velitelů bylo, že při útočném boji pojedou tanky T-34 za první vlnou těžkých tanků KV a IS. Další vlny tanků měly pronikat do postavení nepřítele a rozvíjet vytvořené průlomy. Při obranném boji měly zůstávat tanky za pěchotou, připravené ke střetu s německými tanky, kterým se podařilo proniknout sovětskými liniemi. V obraně měly spolupracovat T-34 se samohybnými kanóny SU-85, SU-100 a SU-122 a vytvářet hloubkovou obranu. Roku 1943 též došlo k zásadnímu zlepšení výcviku posádek sovětských tanků, zdokonalila se jejich součinnost s ostatními druhy vojsk, taktika a organizace v boji, takže došlo k jejich postupnému vyrovnání s německými tankisty.V letech 1944 a 1945 vysílali Sověti do útočných operací mohutné tankové armády. Na úseku fronty jeden a půl kilometru dokázali soustředit přes 200 tanků. Na jaře a na podzim 1944 Němci ustupovali rozbahněným územím, na kterém se dokázaly pohybovat pouze tanky T-34. Tyto manévrovací schopnosti spolu se stále větší kvantitativní převahou sovětských tanků měly za následek poměrně rychlý postup vojsk i v nepříznivých klimatických podmínkách. Jestliže v roce 1941 na jeden zničený německý tank připadalo šest až sedm sovětských, tak ke konci roku 1944 byl tento poměr jedna ku jedné. Výroba tanků T-34 se 76mm kanónem definitivně skončila roku 1944, a od té doby se vyráběl pouze s kanónem ráže 85 mm. Kromě klasického tanku Sověti produkovali T-34 v různých variantách, jako byl plamenometný, mostní, odminovací a vyprošťovací. Tank T-34 svedl ještě mnoho bitev, než dorazil do Berlína, a stal se nejvýraznějším symbolem vítězství komunistického Sovětského svazu nad nacistickým Německem.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pět kilogramů je T-34/85 zelená kamufláž ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu T-34/85 zelená kamufláž přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. T-34/85 zelená kamufláž se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC T-34/85 zelená kamufláž IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 4,2 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Jagdtiger (SdKfz 186), oficiální značení Panzerjäger Tiger Ausf. B byl německý těžký stíhač tanků na konci druhé světové války.Jagdtiger představuje jeden z vrcholů snah zbrojního průmyslu Třetí říše ve směru budování stále těžší a větší obrněné techniky. Byl to nejtěžší a nejlépe pancéřovaný sériově vyráběný obrněný prostředek; rekordní byla i jeho hlavní zbraň – kanón ráže 128 mm PaK 44 L/55. Tomu však odpovídala mimořádná výrobní cena a spotřeba paliva. Základem pro Jagdtigera se stal podvozek a vana těžkého tanku Tiger II (též Königstiger).Bylo vyrobeno 88 kusů; nasazen byl při bitvě v Ardenách, u Remagenu a dále na západní frontě. Několik strojů bojovalo v Rakousku proti Rudé armádě.Jagdtiger představoval vážnou hrozbu i pro ty nejtěžší nepřátelské tanky, jež mohl účinně ostřelovat na vzdálenost maximálně tři a půl kilometru, zatímco žádný protivník jej nedokázal zepředu vážněji ohrozit ani z těsné blízkosti. Navzdory tomu je projekt obecně hodnocen jako chybný a neúspěšný – Jagdtiger představoval luxus, který si Německo nemohlo dovolit. Jeho výroba byla extrémně drahá a pomalá, spotřeba paliva příliš vysoká. Stroj trpěl celou řadou závad vyplývajících z uspěchaného nasazení na frontu a přílišného namáhání hnacích systémů. Jeho kanón používal dělené střelivo, což v boji vedlo k nižší praktické rychlosti střelby. Stroj byl příliš nemotorný a stejně jako Ferdinand se nedokázal vypořádat s útokem většího množství nepřátel, kteří se dostali do jeho těsné blízkosti a obvykle jej bez potíží vymanévrovali. Stejně tak byl zranitelný útoky nepřátelského letectva. Jagdtiger byl oproti Ferdinandovi vybaven kulometem v přední části trupu a to mu poskytovalo ochranu před nepřátelskou pěchotou při čelním útoku.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Jagdtiger ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Jagdtiger přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Jagdtiger se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Jagdtiger BB Airsoft, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,5 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinafunkční Airsoft střílecí mechanizmusdrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Hapro Hapro cruiser 10.8 anthracite. AKCE - DÁREK KE STŘEŠNÍMU BOXU + DOPRAVA ZDARMA!DO POZNÁMKY V OBJEDNÁVCE VLOŽTE NÁZEV JEDNOHO Z DÁRKŮ: 1) PRAKTICKÁ LED SVÍTILNA ZDARMA (více informací ZDE) 2) ŠKRABKA S KOŠŤÁTKEM 48CM ZDARMA 3) STARTOVACÍ KABELY 500A 2,5M ZA 99Kč, BĚŽNÁ CENA 399Kč Hapro Cruiser patří mezi špičku na evropském trhu ve velkoobjemových autoboxech s nejlepšími užitnými a přepravními vlastnostmi ! Klíčové přednosti a vlastnosti boxu Hapro Cruiser Bezkonkurenční pevnost dna i víka boxu Hapro Cruiser díky prvotřídnímu a silnému ABS/ASA materiálu (který se využívá kupř. na výrobu nárazníků aut). Dno boxu je zesíleno ocelovými výztužemi, které zabezpečují eliminaci vibrací, kroucení a zaručují extrémní odolnost v případě havárie Vysoká nosnost boxu 75kg se doporučuje u všech boxů s objemem nad 400 litrů Snížené dno poskytuje snížení odporu vzduchu a tím snižuje i aerodynamický hluk. Samozřejmostí je oboustranné otevírání díky kvalitním dynamickým pružinovým vzpěrám Dynamic-Springs a 3-bodový systém centrálního zamykání Rychloupínací systém Premium-Fit vám umožní box připevnit rychle,jednoduše a především bezpečně Oproti konkurenci renomovaných značek poskytne odolnější ochranu proti odcizení (zámky zavzaté v pevnějším pouzdře) K boxu obdržíte 2ks klíčků - v případě ztráty klíčků Vám na požádání zašleme náhradní klíč přímo od Vašeho boxu ZDARMA - což je bezkonkurenční služba! V případě ztráty klíčů a návštěvy naší prodejny Vám box otevřeme rovněž zdarma. S vyřešením nedostatku místa pro uskladnění boxu vám pomůže stěnový držák Hakr Space Pro,nebo některý z dalších systémů pro Skladování střešních boxů DOPORUČUJEME pro vozy SUV, MPV, VAN: Univerzální schůdek/stupátko do zámku dveří slouží pro snažší přístup a nakládání věcí do střešního boxu a pro montáž střešních nosičů na střechy vozů s vyšší karoserií ( SUV, MPV, VAN.... ) DOPORUČUJEME: Čistič matných a karbonových střešních autoboxů se speciální recepturou, která zajistí účinné odstranění nevzhledných nečistot a mastnoty bez poškození materiálu i laku střešního boxu TECHNICKÝ NÁKRES BOXU S ROZMĚRY Vyzkoušejte střešní box Cruiser ve virtuálním konfigurátoru na vozech všech typů karoserií Objem: 600 litrů Hmotnost: 23 kg Nosnost: 75 kg Délka: 226 cm Šířka: 94 cm Výška: 43 cm Vnitřní rozměry - Délka/Šířka/Výška: 221/89/38 cm,maximální délka lyží je 220 cm Otevírání: oboustranné Centrální zámek: ✓ Barva: Anthracite - černá matná Max. počet párů lyží / snowboardů: 9 / 5 Maximální šířka střešního nosiče: 90 mm Maximální výška střešního nosiče: 35 mm Montáž do T drážek hliníkových tyčí: Ano s adaptérem 29772 (montáž do T-drážky je však výrazně náročnější způsob uchycení, který u boxů nedoporučujeme / využijte moderní čelisťové rychloupínání Premium-Fit, které je bez příplatku součástí balení boxu, pasuje i na širší příčníky a instalace je značně snadnější Zavazadlové popruhy / Schválení TUV: ✓ / ✓ Splňuje standardy City-Crasch: ✓
Profesionální a vysoce flexibilní tripod 3 Legged Thing Nicky je perfektní volbou pro ambiciózní fotografy a kameramany, kteří si potrpí na kvalitu řemeslného zpracování i použitého materiálu. Tento model je součástí řady Legends, takže se skvěle hodí pro všechny fotografické disciplíny, ať už budete snímat krajinu, architekturu, lidi, zvířata i sportovní klání. Přichází s volitelnou možností montáže na plochý talíř i na 75mm misku. Při montáži na plochý talíř a s nohami v 80° vertikálním úhlu pak stativ dosahuje fantastické výšky až 156 cm. Tripod po používaní snadno přenesete s odděleným vrchlíkem od nohou, kdy se vejde do většiny příručních zavazadel. Obsahuje 1/4″ šroubové závity pro širokou škálu CSC / DSLR fotoaparátů a kamer a 3/8″ závit pro uchycení mikrofonu či jiných přístrojů. Stativ je plně kompatibilní s kulovými hlavami z řady AirHed se systémem Arca Swiss, které si můžete dokoupit samostatně nebo si můžete zvolit jinou alternativu dle svých preferencí. Tripod 3LT Nicky má působivý poměr zatížení k hmotnosti 25 : 1 díky jeho neuvěřitelné nosnosti 60 kg, takže se hodí i pro výrazně těžší DSLR fotoaparáty. Vysoká nosnost je pak dána vyváženou konstrukcí z 8 vrstev uhlíkových vláken, která zajistí potřebnou stabilitu i spolehlivost za každé situace. Modulární design tripodu bude vyhovovat mnoha fotografickým aplikacím a pomůže vám překonat i ty nejnáročnější podmínky v terénu. Stativ nabízí hned 3 odnímatelné nohy, které lze použít samostatně jako monopody nebo jako boom pole. Tripod je pak ideální také pro použití na stole či jiné vyvýšené ploše, neboť přidáním jiné sady nohou / botiček, jako jsou kupříkladu 3LT Vanz, jej bleskurychle proměníte na stolní stativ. Pro nastavení optimální výšky máte navíc k dispozici celkem 4 polohovatelné sekce nohou, které vám pomohou přizpůsobit si pozici stativu dle svých aktuálních potřeb. Eloxovaná kovová západka Rapid Latch s automatickým zajištěním se používá k otevírání, polohování i k rychlému uvolnění nohou v případě potřeby. Jedinečné gumové podložky O-Pads slouží jako zámky nohou, které nastavíte jednoduchým otočením o čtvrt otáčky, čímž povolíte nohy a zvolíte požadovanou výšku. Navíc O-Pads poskytují lepší přilnavost i větší páku a umožňují spolehlivý odvod dešťové vody při nepřízni počasí díky svému důmyslnému designu. Vnitřní zámky pak mají prémiové nylonové objímky Chicken Lips, které jim dodávají maximální pevnost. Hlavní přednosti Profesionální a vysoce univerzální tripod 3LT Nicky je určený pro CSC / DSLR kamery a fotoaparáty Vhodný pro snímání krajiny, architektury, lidí, zvířat či sportu i pro další fotografické disciplíny Jedná se o perfektní volbu pro ambiciózní fotografy, kteří si potrpí na kvalitu řemeslného zpracování Tento model přichází s volitelnou možností montáže na plochý talíř i na 75mm misku Při montáži na plochý talíř a s nohami v 80° vertikálním úhlu pak stativ dosahuje fantastické výšky až 156 cm Konstrukce z 8 vrstev uhlíkových vláken zajistí stativu potřebnou stabilitu i spolehlivost za každé situace 3LT Nicky má hned 2 šroubové závity – 1/4″ a 3/8″, které maximálně rozšíří kompatibilitu Nabízí nosnost až 60 kg pro přístroje s vyšší hmotností – stativ unese až 25násobek své vlastní váhy Díky 3/8″ šroubu lze tento stativ použít také jako boom pole, ke kterému jednoduše připevníte mikrofon Tento tripod připevníte na téměř jakýkoliv povrch, ať už jste ve studiu nebo v terénu Kovová západka Rapid Latch se používá k otevírání, polohování i k rychlému uvolnění nohou 3 odnímatelné nohy lze použít jako samostatné monopody nebo boom pole tyče Podložky O-Pads slouží jako zámky nohou, které nastavíte do požadované výšky jednoduchým otočením Vnitřní zámky mají prémiové objímky Chicken Lips, které jim dodávají maximální pevnost Stativ je kompatibilní s hlavami AirHed se systémem Arca Swiss, které si můžete dokoupit samostatně Součástí dodávky jsou také fotografické nástroje 3LT Toolz a Mini-Toolz, 3mm imbusový klíč či přepravní taška Specifikace Značka: 3 Legged Thing Řada: Legends Model: Nicky Určení: stativ / tripod Vlastnosti stativu Použití: univerzální Vhodné pro: CSC / DSLR kamery a fotoaparáty Šroub pro upevnění kamery: 1/4″-20 Male, 3/8″-16 Male Možnosti montáže: plochý talíř, 75mm miska Typ hlavy: kulová (není součástí dodávky) Rychloupínací deska: Arca Swiss Maximální nosnost: 60 kg Minimální pracovní výška: 12,4 cm Maximální pracovní výška: 156 cm Integrovaná vodováha: Ne Skladná délka: 59 cm Nohy stativu Celkový počet sekcí: 4 Sekce: 23 / 26 / 29 / 32 mm Celkový počet pozic: 3 Vertikální náklon: 23 / 55 / 80° Nezávislé roztažení nohou: Ano Zamykání nohou: Ano Odnímatelné nohy: Ano Šroub pro upevnění nohy: 1/4″, 3/8″ Kompatibilní nohy: 3LT Vanz, Heelz, Stilettoz, Clawz a mnoho dalších Fyzické vlastnosti Materiál: uhlíková vlákna, nylon Barva: černá a šedá Čistá hmotnost: 2,4 kg Rozměry (Š x V x H): 18 x 59 x 18 cm Hmotnost balení: 3,6 kg Rozměry balení (Š x V x H): 20 x 65 x 25 cm Obsah balení 1x tripod 3LT Legends Nicky 1x 75mm miska 1x plochá deska s 3/8″ závitem 1x multifunkční nástroj 3LT Toolz 1x multifunkční nástroj 3LT Mini-Toolz 1x 3mm imbusový klíč 1x polstrovaná přepravní taška s popruhem 1x dokumentace
Moment, na který jsme čekali.HPI Savage zcela změnil RC scénu. Vtrhnul na trh jako Monster truck odhodlaný trhat trať. Během let se zvýšil jeho výkon, zlepšila odolnost, a poté s příchodem brushless motorů byla představena varianta Savage FLUX HP. Zrodila se disciplína RC Bashing, a my se nemůžeme dočkat návratu do ringu se svatým grálem v ruce, s esem v rukávu. Dámy a pánové, Savage je zpět.Ještě divočejší.Že byl „vroucně očekávaný“, je ještě podcenění. Roky jste nás prosili, abychom Savage FLUX HP oživili. My věděli, že to je potřeba, ale vyčkávali jsme na správný okamžik. Ten právě nastal. Navíc jsme uposlechli i neustálé žádosti o spalovací variantu na sociálních sítích, takže jsme připravili i bestii s 4,6 Big Block spalovacím motorem.Nekompromisní RC basher.Kouř, řev motoru a vůně paliva. Nic se nevyrovná spalovákům. Proto se HPI rozhodlo udělat odvážný krok, a potěšit zejména svoje fanoušky nitra, zatímco konkurence stále stojí zády u zdi s elektromotory. Brutální F4,6 Big Block motor je navržen pro jeden jediný parametr - obrovskou koňskou sílu. Přesněji téměř 3 koně. To je dost na to, aby se Savage X prohnal rychlostmi přes 70 km/h. Lahůdkou je i vysoký točivý moment ihned po stlačení spouště.Vývoj nejnovějšího Savage X 4,6 znamená, že se v útrobách všech modelů Savage nachází stejné super-odolné hnací ústrojí. V kombinaci s novými posílenými nárazníky, pevnými čepy ramen a neprůstřelnými diferenciály budete připraveni na každý okamžik zrychlení a odezvu momentu druhé vylepšené verze motoru F4,6 Big Block. Rychlou jízdu si tak už vychutnáte mezi mraky kouře za doprovodu burácení motoru.Vlastnosti Savage X 4,6:Monster truck s pohonem všech kolNezávislé zavěšeníOlejové stavitelné tlumiče29/9T diferenciályMotor Nitro Star F4,6 Big Block V2 s rotostartérem2stupňová převodovkaNOVÉ super-odolné standardizované (s Flux a XL 5,9) hnací ústrojíNOVÁ vložka za kolem stálého převodu pro minimalizaci vibrací a opotřebeníNOVÉ 0,9mm pružinky spojky pro zvýšení momentu, akcelerace a snížení opotřebení spojkyNOVÝ přijímač RF-50N Nitro s nouzovým režimem FailsafeNOVÉ standardizované 17mm hliníkové unašeče kolNOVÉ pneumatiky Tredz Terrahex 3,8"NOVÁ finalizovaná lakovaná karoserie GT-6NOVÉ plastové maketové doplňkyNOVÉ odolné nárazníky v moderním designuNOVÉ vylepšené čepy ramenObsah balení:4WD Monster truck Savage X 4,6 GT-62,4GHz RC souprava s RF-50N Nitro přijímačemPotřeba ke zprovoznění:4 AA baterie do vysílače2S nebo 3S LiPo akumulátorLiPo nabíječ
zaměřeno na metal....IS-2 1944 a Edice Torro Pro zaujme především náročnější uživatele a vyznavatele kovových částí.?Díky vysoké hmotnosti má tento model vynikající jízdní vlastnosti, zejména v terénu. Vysoce kvalitní pásy, všechna kola vč. hnacích a napínacích, spodní část trupu a věžička jsou vyrobeny z kovu. Příslušenství, jako jsou realistické nálepky, dokonale doplní repliku v pravém měřítku.Ovládání a funkce:Model na dálkové ovládání na frekvenci 2,4GHz je vybaven IR (infračerveným) bitevním systémem umožňující bitvy ve skupinách stejné série. Výkonné motory s optimalizovaným točivým momentem zajišťují plynulé proporciální řízení modelu. Vyšší výkon zajistí i kovová převodovka s kovovými převody a upraveným převodovým poměrem. Pohyb modelu dopředu, dozadu, levá a pravá zatáčka je samozřejmostí, opravdu realistické je točení věže o 320° (160°na každou stranu) a zdvih děla.?Zvuky motoru, zpětný ráz děla, záblesky světel a kouřové efekty vás vtáhnou do reálné bitvy.ObsahbaleníTank v měřítku 1/16 RCIS-2 1944 Torro Pro-Edition??Hmotnost: 12kg?Dřevěná přepravní bedna?Proporcionální dálkové ovládání 2,4 GHz?Akumulátor 2000mAh/7,2V NiMH + nabíječka 7,2V-400mA?1 láhev kouřové kapaliny?Sada příslušenství?Produktová příručka v angličtině a němčiněVarování?:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.?Doporučení pro věk: 14+?Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Sportovní polomaketa akrobatického letadla pro pohon benzínovým motorem 30-40 ccm nebo střídavým elektromotorem 3-4 kW pro zkušené piloty pro létání klasické přesné i extrémní 3D akrobacie.Trup modelu je klasické konstrukce z překližkových a balsových laserem vyřezávaných dílů vyztužených Kevlarem® a uhlíkem s odnímatelným laminátovým motorovým krytem a odnímatelnou horní částí trupu s kabinou pro dokonalý přístup k pohonnému systému a RC vybavení. Motor se upevňuje v zadní montáži na překližkové krabicové lože. Dvoudílné křídlo se souměrným profilem (poloviny se nasouvají z boku na uhlíkovou trubkovou spojku a zajišťují šrouby) je rovněž klasické konstrukce s celobalsovým tuhým potahem. Křidélka s velkou plochou jsou ovládána 2 nezávislými servy. Konce křídel můžete opatřit dodávanými SFG winglety. Ocasní plochy jsou lehké celobalsové konstrukce, VOP je jednodílná, vlepená do trupu. Výškovka i směrovka je ovládána servem uloženým v ocasní části trupu s krátkým přímým táhlem.Celý model je potažen nažehlovací fólií ULTRACOTE® (to je obchodní značka používaná v USA pro dobře známé fólie Oracover®).Podvozek je ostruhového typu s uhlíkovými hlavními nohami, koly s laminátovými kryty a drátovou ostruhou s uhlíkovou konzolí spřaženou se směrovkou. Pro pohon budete potřebovat benzínový motor 30-40 ccm nebo střídavý elektromotor s výkonem aspoň 3 kW s aspoň 100 A regulátorem otáček napájený ze 8-12S LiPo akumulátoru 3300-4000 mAh se zatížitelností aspoň 40C. Pro ovládání modelu vyhoví nejméně šestikanálová počítačová RC souprava – možnost přesného nastavení „párových“ serv a naprogramování dvojích a exponenciálních výchylek ve správné velikosti je pro létání akrobacie – klasické přesné i extrémní 3D – zásadní. Serva vyhoví rychlá a silná ve standardní velikosti – např. Hitec HS-7955TG, D954SW apod. Stavebnice obsahuje: nažehlovací fólií potažený trup, křídlo a ocasní plochy, nastříkaný laminátový motorový kryt, sadu příslušenství, uhlíkový podvozek, ostruhu, kola a návod. Rozpětí [mm]1880Délka [mm]1800Plocha křídla [dm2]70.5Hmotnost [g]4800 - 5300Ovládané funkceS,V,K(2),MNáročnost stavbyS2Náročnost pilotážeP4
Sprchová zástěna walk-in, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Nelze otevřít - pevný systém. Určení - levá i pravá orientace. -
Hapro Hapro traxer 8.6 brilliant black . AKCE - DÁREK KE STŘEŠNÍMU BOXU + DOPRAVA ZDARMA!DO POZNÁMKY V OBJEDNÁVCE VLOŽTE NÁZEV JEDNOHO Z DÁRKŮ: 1) PRAKTICKÁ LED SVÍTILNA ZDARMA (více informací ZDE) 2) ŠKRABKA S KOŠŤÁTKEM 48CM ZDARMA 3) STARTOVACÍ KABELY 500A 2,5M ZA 99Kč, BĚŽNÁ CENA 399Kč Hapro Traxer patří mezi špičku na evropském trhu v autoboxech s nejlepšími užitnými a přepravními vlastnostmi ! Klíčové přednosti a vlastnosti boxu Hapro Traxer Bezkonkurenční pevnost dna i víka boxu Hapro Traxer díky prvotřídnímu a silnému ABS/PMMA materiálu (který se využívá kupř. na výrobu nárazníků aut). Víko boxu je díky vrstvě pevného plexiskla (PMMA) mnohem robustnější. Materiál plexiskla chrání povrch víka proti nadměrnému poškrábání a víko je díky tomu stále ve vysokém lesku a v exkluzivním oku ladícím designu s perfektní aerodynamikou. Dno boxu je zesíleno ocelovými výztužemi, které zabezpečují eliminaci vibrací, kroucení a zaručují extrémní odolnost v případě havárie Vysoká nosnost boxu 75kg se doporučuje u všech boxů s objemem nad 400 litrů Snížené dno poskytuje snížení odporu vzduchu a tím snižuje i aerodynamický hluk. Samozřejmostí je oboustranné otevírání díky kvalitním dynamickým pružinovým vzpěrám Dynamic-Springs a 3-bodový systém centrálního zamykání Rychloupínací systém Premium-Fit vám umožní box připevnit rychle,jednoduše a především bezpečně Oproti konkurenci renomovaných značek poskytne odolnější ochranu proti odcizení (zámky zavzaté v pevnějším pouzdře) K boxu obdržíte 2ks klíčků - v případě ztráty klíčků Vám na požádání zašleme náhradní klíč přímo od Vašeho boxu ZDARMA - což je bezkonkurenční služba! V případě ztráty klíčů a návštěvy naší prodejny Vám box otevřeme rovněž zdarma. S vyřešením nedostatku místa pro uskladnění boxu vám pomůže stěnový držák Hakr Space Pro,nebo některý z dalších systémů pro Skladování střešních boxů DOPORUČUJEME pro vozy SUV, MPV, VAN: Univerzální schůdek/stupátko do zámku dveří slouží pro snažší přístup a nakládání věcí do střešního boxu a pro montáž střešních nosičů na střechy vozů s vyšší karoserií ( SUV, MPV, VAN.... ) DOPORUČUJEME: Čistič lesklých střešních autoboxů se speciální recepturou, která zajistí účinné odstranění nevzhledných nečistot a mastnoty bez poškození materiálu i laku střešního boxu TECHNICKÝ NÁKRES BOXU S ROZMĚRY Vyzkoušejte střešní box Traxer ve virtuálním konfigurátoru na vozech všech typů karoserií Objem: 530 litrů Hmotnost: 21.5 kg Nosnost: 75 kg Délka: 215 cm Šířka: 90 cm Výška: 43 cm Vnitřní rozměry - Délka/Šířka/Výška: 210/85/38 cm,maximální délka lyží je 210 cm Otevírání: oboustranné Centrální zámek: ✓ Barva: brilliant black, černá lesklá Max. počet párů lyží / snowboardů: 8 / 5 Maximální šířka střešního nosiče: 90 mm Maximální výška střešního nosiče: 35 mm Montáž do T drážek hliníkových tyčí: Ano s adaptérem 29772 (montáž do T-drážky je však výrazně náročnější způsob uchycení, který u boxů nedoporučujeme / využijte moderní čelisťové rychloupínání Premium-Fit, které je bez příplatku součástí balení boxu, pasuje i na širší příčníky a instalace je značně snadnější) Zavazadlové popruhy / Schválení TUV: ✓ / ✓ Splňuje standardy City-Crasch: ✓
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Levá orientace. -
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Pravá orientace. -
Podvozek Inferno MP9e se účastní nejlepších závodů po celém světě. Aby byl konkurenceschopný, je zapotřebí neustálý vývoj. Tento set je výkonná kombinace, za skvělou cenu. Předchozí model vynikal skvělou ovladatelností a kontrolou ve vzduchu. Tyto vlastnosti byly dále vylepšeny odlišným rozprostřením komponent na podvozku pro ještě lepší jízdní vlastnosti. Karosérie byla navržena čistě pro elektrické závodní buggyny, aby poskytla lepší zatáčení a přilnavost. Srdcem podvozku je nový KYOSHO SPEED HOUSE střídavý motor s regulátorem. Tento tovární balíček obsahuje téměř vše co je zapotřebí pro jízdu po trati. Jediné co potřebujete jsou nabité baterie do podvozku a baterie do vysílačky. Zažijte buggynové závodění s jedinečným podvozkem, který tě nezklame, MP9e! Speciální rozložení hmotnosti ideální pro elektrickou buggy. Model je poháněn na všechny 4 kola pomocí hřídelí přes přední, zadní a středový olejový diferenciál. Velké olejové kovové tlumiče zajišťují perfektní tlumení za všech jízdních podmínek. Žebrami vyztužená dlouhá přední ramena z buggy Inferno TKI4 zajišťují perfektní zatáčení. Přední kostky s záklonem rejdového čepu 17.5° přispívají k jízdní stabilitě Technické údaje ■ Délka 490 mm■ Šířka 307 mm■ Výška 180 mm■ Rozvor 325 mm (lze změnit pomocí límce zadního náboje)■ Stopa (vpředu) 254 mm■ Pneumatiky (vpředu) φ116 × 44 mm■ Převodový poměr 12,6: 1 (převodový modul: 1,0)■ Hmotnost 3 400 g (přibližně)■ Motor KYOSHO SPEED HOUSE TORX 8 Střídavý motor Obsah Readysetu ● Dokončené šasi s nainstalovaným rádiovým / rozhlasovým přijímačem● Předřezané a barevné potištěné tělo● Nainstalován střídavý motor KYOSHO SPEED HOUSE a ESC● Vysílač Syncro KT-331P● 1,5, 2,0, 2,5, 3,0 mm šestihranný klíč typu L.● Křížový klíč (velký)● 17mm klíč na kola ● Baterii: PEK00555 ● Nabíječku: ORI30241 Vyžadováno pro provoz ● 4 x AA baterie pro vysílač
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Pravá orientace. -
Nečekejte, až vyprané prádlo pověšené na sušáku uschne. Kondenzační sušička s tepelným čerpadlem PDCI 10 D King od značky Philco dobu sušení výrazně zkrátí. Do bubnu vložíte oblečení, které se v ní dá sušit, a podle návodu spustíte program. Díky energetické třídě A+++ patří tento spotřebič mezi nejúspornější sušičky na trhu. Poznámka: Pro věžové uspořádání sušičky s pračkou řady King můžete použít mezikus KIT 59. Hlavní přednosti Jedna z nejúspornějších sušiček na trhu – energetická třída A+++ Tichý a spolehlivý invertorový motor se zárukou na 10 let AntiCrease proti pomačkání textilu Velká kapacita – až 10 kg prádla Crystal buben pro šetrnější sušení oblečení Velký počet programů – celkem 14 Odložený start Zvuková signalizace ukončeného programu Bezplatný pozáruční servis Snadnější žehlení díky funkci AntiCrease Funkce AntiCrease se spustí ve chvíli, kdy se přiblíží konec programu. Posledních 30 minut je prádlo v bubnu načechrávané, aby byly látky co nejméně pomačkané. Usnadníte si tak následné žehlení. Motor se zárukou Sušička je vybavená úsporným a spolehlivým invertorovým motorem, na který se vztahuje 10letá záruka. Díky tomuto motoru je spotřebič tichý a má dlouhou životnost. Buben pro šetrné sušení Buben s jedinečnou strukturou povrchu Crystal vám umožní sušit jemnější prádlo. Snižuje totiž mechanické poškození textilu a prodlužuje jeho životnost. Spousta programů pro vaše šaty Vyberte si ze 14 sušících programů a zjistěte, jaký nejvíce vyhovuje vašemu prádlu. Uložte si oblíbené nastavení sušičky jako Můj program a používejte ho, kdykoliv si zamanete. Ovládací panel v češtině vám volbu zjednoduší. Odložte začátek sušení Do sušičky se vejde až 10 kg prádla. Čas pro spuštění programu si posunete o 24 hodin pomocí funkce Odložený start. Jakmile nastane vámi nastavená doba, proces sušení se automaticky spustí. Na konec programu vás upozorní zvuková signalizace. Hygienické oblečení Bakterie, viry a alergeny nedokáží přežít v suchém a teplém prostředí. Většiny z nich se zbavíte pomocí funkce Hygienické. Zvýšíte tím sterilitu svého oblečení. Bezplatný servis Dopřejte si po koupi produktu bezplatný pozáruční servis na 3 roky. Stačí následovat pokyny výrobce. Specifikace Značka: Philco Model: PDCI 10 D King Určení: sušička na prádlo Energetická třída: A+++ Umístění: volně stojící sušička Systém sušení: tepelné čerpadlo Kapacita: až 10 kg Roční spotřeba energie: 212 kWh Ukazatel průběhu: LED displej Počet programů: 14 Hlučnost: 66 dB Sušicí programy Můj program Program Džíny Program Lůžkoviny Program Košile Program Teplý vzduch Program Studený vzduch Program Osvěžení Program Do skříně/bavlna Program Standard/bavlna Program K žehlení/bavlna Program Mix Program Vlna Program Do skříně/syntetika Program Standard/syntetika Další funkce a vlastnosti Odložený start (0 až 24 hodin) Program pro snadné žehlení Program na jemné prádlo Program Hygiena Crystal buben Anticrease proti pomačkání prádla Nastavitelná úroveň sušení Senzorické řízení provozu Zvuková signalizace ukončeného programu Zvuková signalizace plného zásobníku na kondenzát Možnost připojení na odpad Fyzické parametry Barva: bílá Hmotnost: 53 kg Rozměry (š x v x h): 59,5 x 84,5 x 64 cm Obsah balení 1x sušička
Apple iPad Air 5. generace s 64GB interní pamětí jako obvykle přináší ty nejvyspělejší technologie, jak je dobrým zvykem již po celé roky model po modelu. Je tak vhodný pro každého uživatele, který má vysoké nároky na prestiž značky, design, kvalitu obrazu, výkon, jednotlivé funkce, uživatelské prostředí i praktičnost použití. Současný model využívá super-výkonný čip Apple M1 s Neural Enginem, který kromě extrémně vysokého výkonu poskytuje také vynikající úsporu energie, díky čemuž vydrží na 1 nabití až po dobu 10 hodin. Hlavní přednosti Apple iPad Air 5 přináší ty nejvyspělejší technologie iPadOS 15.4 má zbrusu nový vzhled i funkce Čip M1 garantuje maximální výkon i úsporu energie Nabízí až 60% nárůst výkonu oproti čipu A14 Bionic 8GB RAM a 64GB ROM zajistí ladný chod 16jádrové NPU zvládne až 11,8 biliónu operací za 1 s Podpora Wi-Fi 6, BL 5.0 a NFC pro lepší konektivitu 10,9″ Liquid Retina displej s rozlišením 1640 x 2360 px Synchronizace s Apple Pencil 2 pro grafiky a umělce Li-Pol baterie výdrží v provozu až 10 hodin na 1 nabití Fantastické zobrazení Tato vysoce očekávaná novinka se může pochlubit tradičním designem s oválnými rohy a poměrně tenkými rámečky, které nebudou odvádět pozornost od oblíbeného multimediálního obsahu. Na ohromném 10,9″ Liquid Retina displeji s širokým barevným gamutem P3 vás fotky, videa a hry pohltí realistickými barvami i titěrnými detaily díky rozlišení 1640 x 2360 pixelů, které znamená úctyhodných 264 bodů na jeden palec. Nabízí tak velice věrné zobrazení barev, takže výsledný obraz skoro ani nerozeznáte od skutečnosti Ať si iPad Air vezmete kamkoliv, díky vysokému jasu 500 nitů a antireflexní povrchové úpravě s odrazivostí 1,8 % uvidíte všechno v tom nejlepším světle. Oleofobní potah pak odpuzuje olejovité látky a mastnotu, který zajišťuje snadnější údržbu i maximální ochranu obrazovky. Na oleofobním displeji se tak daleko hůře usazuje mastnota z prstů či různá nečistota, takže bude vypadat stále jako nový po mnohem delší dobu. Zahrnutá technologie True Tone dynamicky upraví rovnováhu bílé barvy podle světelných podmínek v okolním prostředí, což zaručí fantastický vizuální vjem. Výsledný obraz vypadá přirozeně a je šetrný k vašim očím. Váš zrak je tak v bezpečí, ať už si čtete knížku v autobuse nebo surfujete na webu. Hmatová odezva Haptic Touch zase zajistí zpětnou vazbu v podobě jemných vibrací a rovněž vám pomůže dostat se k nejdůležitějším funkcím přes kontextové nabídky a zkratky. Omračující výkon Čip Apple M1 definuje nový iPad Air 5! Pyšní se 4 výkonnostními jádry Firestorm o taktu až 3,2 GHz a 4 energeticky úspornými jádry Icestorm s frekvencí 2 GHz. Apple M1 pak poskytuje až 60% nárůst výkonu oproti předchozímu modelu s čipem A14 Bionic, takže tento tablet zvládá i ty nejnáročnější operace s bravůrní lehkostí a grácií. Integrované 8jádrové GPU dodává až 2násobný grafický výkon v porovnání se svým přímým předchůdcem, což přijde vhod pro skutečně náročné fotorealistické efekty ve 3D hrách či pro plynulou úpravu fotografií a střih videí v grafických editorech všeho druhu. Pomyslnou třešničkou na dortu je jako obvykle tradiční NPU společnosti Apple – 16jádrový Neural Engine, který zvládne zpracovat až 11,8 biliónů operací za sekundu. Jeho strojové učení je až 10krát rychlejší, díky čemuž se vám nikdy nestane, že by se vám iPad Air 5 někdy zasekl. Superrychlá 8GB operační paměť RAM typu LPDDR5X s vysokou propustností a nízkou latencí umožňuje aplikacím efektivně sdílet data mezi CPU, GPU a Neural Enginem, čímž zajistí naprosto hladký a plynulý chod za každé situace. Osvědčený a značně vylepšený iOS iOS 15 je nabitý novými funkcemi, které vám pomohou prozkoumat svět skrz naskrz. Tento střelhbitý operační systém nabízí špičkovou optimalizaci, bezkonkurenční sbírku aplikací a maximální provázanost s celým ekosystémem Apple. V App Storu naleznete aplikace pro jakoukoliv činnost, co vás zrovna napadne – kancelářská práce, fotografování, natáčení a střih videí, hraní her a mnoho dalších aktivit. App Store je totiž aktualizován každý den a navíc vám dává doporučení na zajímavé aplikace, které jsou ušité na míru přímo pro vás. Zpřístupnění Funkce Zpřístupnění pomáhá postiženým lidem při práci s tabletem, čímž výrazně usnadní jejich každodenní život. Vychází vstříc specifickým zrakovým, sluchovým, motorickým nebo studijním potřebám – od VoiceOveru, který nahlas popisuje obsah obrazovky, až po Switch Control, přes který ovládáte iPad bez jakéhokoliv dotýkání. Každý se totiž může bavit, každý má šanci něco vytvořit a každý může dokázat ohromné věci se správným nástrojem. Apple iPad Air 5 tak představuje naprosto dokonalý tablet pro všechny uživatele bez rozdílu! Dynamická dvojka Apple Pencil 2 a iPad Air 5 S Apple Pencilem 2 si ze svého iPadu Air 5 uděláte poznámkový blok, plátno nebo cokoliv jiného, co si dokážete představit. Tento stylus se pyšní nejnižší latencí a maximální přesností do posledního pixelu. Ať už kreslíte jednoduchou skicu, malujete akvarel, nebo jen tak píšete poznámky, vše je jednoduché, jako když píšete obyčejnou tužkou. Rychlá výměna nástrojů dvojitým klepnutím usnadní ovládání, kdy si jednoduše změníte štětce nebo přepnete na zmizík. Apple Pencil 2 skvěle padne do ruky, takže se vám bude pohodlně tvořit. Dělejte si poznámky a zachycujte nápady stejně jako na papíře. Svoje zápisky můžete i prohledávat a převádět na text. Také můžete vkládat kresby do poznámek nebo načrtávat svoje postřehy do snímků obrazovky. Nápady se díky iPadu Air jenom hemží a nikdy se neztratí. Dvě úžasné kamery Pomocí pokročilé kamerové soustavy u tabletu iPad Air 5 vytvoříte fantastické záběry a snímky i zcela nové světy v rozšířené realitě. Zadní 4K kamera s 12MPx objektivem se může pochlubit elektronickou stabilizací obrazu gyro-EIS a báječnou světelností f/1,8, která vám dovolí fotografovat i natáčet při těch nejnáročnějších podmínkách. Společně s výkonným procesorem otevírá pokročilé funkce, jako je kupříkladu zaostření klepnutím, samospoušť, panorama, časosběr či slow-motion video s neuvěřitelnou snímkovou frekvencí až 240 fps. Na přední straně se nachází 12MPx selfie kamera s podporou funkce Apple Center Stage, která používá strojové učení k optimálnímu nastavení scény během videoaplikací, jako je například FaceTime. Když se tak pohybujete velice rychle sem a tam, Center Stage pomáhá udržet vás i kohokoliv jiného v záběru za každou cenu. Přední kamera pak přijde vhod při odemykání displeje prostřednictvím technologie pro rozpoznání obličeje a zároveň umožňuje dosahovat lepších fotografických a kameramanských výsledků při snímání sebe sama. iPad ke každému outfitu Apple iPad Air (2022) si můžete vybrat hned z 5 různých barevných variant – hvězdně bílá, vesmírně šedá, růžová, fialová a modrá, takže si svůj tablet dokonale sladíte s formálním, sportovním i volnočasovým outfitem, kdy vás bude parádně reprezentovat na vašich cestách, důležitých schůzkách i při mnoha dalších příležitostech. Nižší uhlíková stopa Společnost Apple se již nějakou tu dobu drží svého přesvědčení zmírňovat ekologickou stopu na absolutní minimum, čehož chce dosáhnout již v roce 2030. Tělo a základna tabletu iPad Air 5 jsou tak vyrobeny ze 100% recyklovaného hliníku a cínu, vestavěné reproduktory a audio obvody pak tvoří recyklované vzácné nerosty a v obalech jsou zase obsažena dřevěná vlákna z recyklovaných dřevin, které pocházejí od předních společností se zodpovědným přístupem k lesním ekosystémům. U všech nových zařízení navíc Apple odebral sluchátka z balení, kdy dle statistik společnosti toto příslušenství nejčastěji končí v šuplíku a po čase tvoří zbytečný elektroodpad. Místo toho Apple přibalil rychlonabíjecí USB?C kabel, který většina lidí reálně využije. Každá krabička je díky tomu podstatně menší, tím pádem se jich vejde víc do 1 zásilky, což snížuje množství spotřebovaného paliva a emisí CO2. Apple také spolupracuje se svými výrobními partnery na přechodu na obnovitelnou energii, kdy celkově omezuje emise oxidu uhličitého o více než 2 milióny tun ročně. Úspora emisí společnosti Apple při výrobě tak vyjde nastejno, jako by ze silnic meziročně zmizelo několik stovek tisíc aut. S Apple iPad Air 5 tak máte 100% jistotu toho, že při produkci a ani během dopravy nevznikají žádné odpady škodlivé pro člověka či životní prostředí. Specifikace Značka: Apple Model: iPad Air 5 PN: MM9E3FD/A Určení: prémiový tablet Software Operační systém: iPadOS 15.4 Aplikace Předinstalované: AppStore, Books, Calendar, Camera, Clock, Contacts, FaceTime, Files, Find My, Home, iTunes Store, Mail, Maps, Measure, Messages, Music, News, Notes, Photo Booth, Photos, Podcast, Reminders, Safari, Settings, Shortcuts, Siri, Stocks, Tips, TV, Voice Memos Ke stažení zdarma: Pages, Numbers, Keynote, iMovie, GarageBand, iTunes U, Apple Store, Trailers, Remote, Music Memos, Clips, Swift Playgrounds a mnoho dalších Hardware Čipová sada: Apple M1 Výrobce čipové sady: TSMC Instrukční sada: AArch64; ARMv8-A Litografie / výrobní proces: 5 nm Počet úsporných jader: 4x 2GHz Icestorm Počet výkonnostní jader: 4x 3,2GHz Firestorm Grafické jádro GPU: Apple M1 GPU Litografie GPU: 5 nm Počet jader GPU: 8x Frekvence GPU: 1278 MHz Počet jednotek pro mapování textur (TMUs): 64 Počet jednotek pro výstupní vykreslení (ROPs): 32 Propustnost (FP32): 2,6 TFLOPS Podpora API: OpenGL ES 3.2, Vulkan 1.0, OpenCL 2.0, DirectX 11 Neurální procesor (NPU) Název: Apple Neural Engine Počet jader: 16x Počet operací za sekundu: 11,8 biliónu operací Operační paměť Typ paměti: LPDDR5 Frekvence paměti: 5500 MHz Kapacita paměti RAM: 8 GB Interní paměť Kapacita ROM: 64 GB Podpora paměťových karet: Ne Displej Název displeje: Liquid Retina Úhlopříčka displeje: 10,9″ Typ displeje: IPS Podsvícení displeje: LED Poměr stran: 4 : 3 Poměr obrazovky k tělu: 81,3 % Rozlišení: 1640 x 2360 px Obnovovací frekvence: až 60 Hz Jemnost: 264 ppi Jas: 500 nitů Barevná hloubka (RGB): 24–bit Barevný gamut: P3 Technologie displeje: True Tone Plně laminovaný displej: Ano Oleofobní potah: Ano Antireflexní vrstva: Ano Odrazivost: 1,8 % Podpora Apple Pencil 1/2: Ano Fotoaparát / kamera Počet předních fotoaparátů: 1x Počet zadních fotoaparátů: 1x Filtr: hybridní infračervený Automatické zaostřování: Ano Podpora HDR zobrazení: Ano Ovládání expozice: Ano Sekvenční režim: Ano Zaostřování klepnutím: Ano Režim samospouště: Ano Automatická stabilizace obrazu: gyro-EIS Přední fotoaparát Typ objektivu: ultra-širokoúhlý Rozlišení objektivu: 12 MPx Světelnost objektivu: f/2,4 Zorné pole (FOV): 122° Maximální rozlišení videa: FHD @ 60 fps Zadní fotoaparát Typ objektivu: širokoúhlý Rozlišení objektivu: 12 MPx Světelnost objektivu: f/1,8 Velikost pixelu: 1,22 µm Maximální rozlišení videa: 4K @ 60 fps Dostupné funkce zpřístupnění VoiceOver Zvětšení Lupa Diktování Switch Control Skryté titulky AssistiveTouch Předčítání obsahu obrazovky Audio a video Počet reproduktorů: 2 Stereo: Ano Audio: 32-bit / 384kHz Zvukové formáty / kodeky: FLAC, MP3, MP4, WAV, AC-3, E-AC-3, AAC-LC, HE-AAC, HE-AAC v2, PAAC, Linear PCM, Apple Lossless, Dolby Digital, Dolby Digital+, Dolby Atmos, Audible, Audible Enhanced Audio, AAX, AAX+, AIFF, CAF Formáty a kodeky videa: H.264 / MPEG-4 Part 10 / AVC video, H.265, HEVC, MPEG-4 Part 2, Motion JPEG, VP9 Bezdrátové rozhraní Připojení: Wi-Fi, Bluetooth, NFC Verze Bluetooth: 5.0 Profily Bluetooth: A2DP, LE, aptX Podpora Cellular: Ne Podpora Wi-Fi Hotspot: Ano Pásma WiFi: 2,4 / 5GHz Nejmodernější WiFi standard: 802.11ax Fyzické rozhraní Konektory: 2x USB-C 3.1 Gen 2 Podpora PowerDelivery: Ano Magnetické uchycení konektoru: Ano Senzory a zabezpečení Senzory: G-senzor, senzor přiblížení, senzor okolního světla, digitální kompas, gyroskopický senzor, barometr Bezpečnostní funkce: snímač otisků prstů ID a Apple Pay Baterie Typ baterie: Li-Pol Kapacita baterie: 28,6 Wh Výdrž baterie až 10 hodin Požadavky na prostředí Provozní teplota: 0 až +35 ℃ Skladovací teplota: -20 až +45 ℃ Relativní vlhkost: 5 až 95 % (bez kondenzace) Provozní nadmořská výška: až 3 000 m n. m. Fyzické vlastnosti Barva: modrá (Blue) Čistá hmotnost: 461 g Rozměry (Š x V x H): 17,85 x 24,76 x 0,6 cm Hmotnost balení: 861 g Rozměry balení (Š x V x H): 26,6 x 5 x 19,1 cm Obsah balení: 1x 10,9″ tablet Apple iPad Air 5 (2022) 1x 20W napájecí adapter 1x 1m napájecí kabel USB-C
U kombinované chladničky ETA Storio 2531 90030E najdete využití nejen v domácnosti, ale i v kanceláři, na pracovišti a jiných menších podnicích. Její retro design vás přenese zpět do minulosti. Ale i přes svůj vzhled ukrývá moderní technologie. Ty pomohou udržet uložené potraviny déle čerstvé, svěží, plné vitamínů a dalších důležitých látek. Hlavní přednosti Kombinovaná chladnička s mrazákem LED osvětlení Oddělené otvírání dveří Jednotlivé madlo pro otevření chladničky a mrazáku 4 skleněné police v lednici 4 závěsné přihrádky na dveřích Zásuvka pro ovoce a zeleninu Při výpadku elektrického proudu vydrží nachlazené potraviny až 18 hodin bez újmy Použití mrazáku Má vaše rodina ráda maso, zmrzliny a další mražené dobroty? Mrazák je umístěn ve spodní časti se 3 zásuvkami. Umožní všechno jídlo uložit a přehledně roztřídit do jednotlivých oddělení. Po vložení potravin do mrazáku dojde k důkladnému zamražení až 4 kg během 24 hodin. Šikovný spotřebič pro každou domácnost Po otevření chladničky se rozsvítí LED osvětlení. Je na všech stranách a tím zvýší přehlednost v prostoru polic a přihrádek. Zajistí tedy pohodlí při hledání a ukládání potravin. Na dveřích naleznete 4 závěsné poličky pro rozšíření úložného prostoru. Do jedné z nich můžete uložit i vyšší lahve a dózy. V chladničce najdete 4 skleněné police. V dolní části je zásuvka z průhledného materiálu. Umožní mít přehled o skladovaném ovoci a zelenině. Výpadek elektrického proudu Porouchal se vám elektrický proud? Rychlé zprovoznění je v nedohlednu, nezoufejte. Chladnička vydrží nachlazená až na dalších 18 hodin. Potraviny budou nadále chlazená a nedojde tak ke zkáze. Kolekce spotřebičů ETA Storio Designová kolekce ETA Storio slaví 80 let na trhu. Ke svému výročí vám nabízí spotřebiče v krásném retro designu za skvělé ceny. Vyberte si ze 3 barev - červená, béžová a černá a rozjasněte svoji kuchyni. V nabídce naleznete kávovary, varné konvice, topinkovače, kuchyňské váhy, roboty a lednice. Na všechny pomocníky se můžete podívat zde. Pokud chcete vidět spotřebiče ETA přímo v akci, sledujete na TV Nova pořady Masterchef a Na lovu nebo na TV Prima pořad Prostřeno. Prodloužení záruky Prodlužte si záruku na kompresor chladničky na 5 let. Stačí následovat pokyny výrobce. Specifikace Značka: ETA Model: Storio 2531 90030E Určení: kombinovaná lednice s mrazákem Energetická třída: E Celkový objem: 300 l Objem chladničky: 216 l Objem mrazničky: 84 l Odhadovaná spotřeba energie za rok: 219 kWh Spotřeba energie za den: 0,6 kWh Hlučnost: 41 dB Třída hlučnosti: C Klimatická třída: N, SN, ST Mrazící výkon: 4kg / den Automatické odmrazování: ano Rozšířená záruka: ano NoFrost: ne Vybavení chladničky Led osvětlení: ano Skleněné police: 4 Dveřní přihrádky: 4 Police na lahve: ano Přihrádky na ovoce a zeleninu: ano Výbava mrazničky Zásuvky: 3 ks Fyzické parametry Barva: červená Hmotnost: 67 kg Rozměry (š x v x h): 59,9 x 192 x 62,8 cm Obsah balení 1x kombinovaná chladnička s mrazákem
U kombinované chladničky ETA Storio 2531 90030E najdete využití nejen v domácnosti, ale i v kanceláři, na pracovišti a jiných menších podnicích. Její retro design vás přenese zpět do minulosti. Ale i přes svůj vzhled ukrývá moderní technologie. Ty pomohou udržet uložené potraviny déle čerstvé, svěží, plné vitamínů a dalších důležitých látek. Hlavní přednosti Kombinovaná chladnička s mrazákem LED osvětlení Oddělené otvírání dveří Jednotlivé madlo pro otevření chladničky a mrazáku 4 skleněné police v lednici 4 závěsné přihrádky na dveřích Zásuvka pro ovoce a zeleninu Při výpadku elektrického proudu vydrží nachlazené potraviny až 18 hodin bez újmy Použití mrazáku Má vaše rodina ráda maso, zmrzliny a další mražené dobroty? Mrazák je umístěn ve spodní časti se 3 zásuvkami. Umožní všechno jídlo uložit a přehledně roztřídit do jednotlivých oddělení. Po vložení potravin do mrazáku dojde k důkladnému zamražení až 4 kg během 24 hodin. Šikovný spotřebič pro každou domácnost Po otevření chladničky se rozsvítí LED osvětlení. Je na všech stranách a tím zvýší přehlednost v prostoru polic a přihrádek. Zajistí tedy pohodlí při hledání a ukládání potravin. Na dveřích naleznete 4 závěsné poličky pro rozšíření úložného prostoru. Do jedné z nich můžete uložit i vyšší lahve a dózy. V chladničce najdete 4 skleněné police. V dolní části je zásuvka z průhledného materiálu. Umožní mít přehled o skladovaném ovoci a zelenině. Výpadek elektrického proudu Porouchal se vám elektrický proud? Rychlé zprovoznění je v nedohlednu, nezoufejte. Chladnička vydrží nachlazená až na dalších 18 hodin. Potraviny budou nadále chlazená a nedojde tak ke zkáze. Kolekce spotřebičů ETA Storio Designová kolekce ETA Storio slaví 80 let na trhu. Ke svému výročí vám nabízí spotřebiče v krásném retro designu za skvělé ceny. Vyberte si ze 3 barev - červená, béžová a černá a rozjasněte svoji kuchyni. V nabídce naleznete kávovary, varné konvice, topinkovače, kuchyňské váhy, roboty a lednice. Na všechny pomocníky se můžete podívat zde. Pokud chcete vidět spotřebiče ETA přímo v akci, sledujete na TV Nova pořady Masterchef a Na lovu nebo na TV Prima pořad Prostřeno. Prodloužení záruky Prodlužte si záruku na kompresor chladničky na 5 let. Stačí následovat pokyny výrobce. Specifikace Značka: ETA Model: Storio 2531 90030E Určení: kombinovaná lednice s mrazákem Energetická třída: E Celkový objem: 300 l Objem chladničky: 216 l Objem mrazničky: 84 l Odhadovaná spotřeba energie za rok: 219 kWh Spotřeba energie za den: 0,6 kWh Hlučnost: 41 dB Třída hlučnosti: C Klimatická třída: N, SN, ST Mrazící výkon: 4kg / den Automatické odmrazování: ano Rozšířená záruka: ano NoFrost: ne Vybavení chladničky Led osvětlení: ano Skleněné police: 4 Dveřní přihrádky: 4 Police na lahve: ano Přihrádky na ovoce a zeleninu: ano Výbava mrazničky Zásuvky: 3 ks Fyzické parametry Barva: červená Hmotnost: 67 kg Rozměry (š x v x h): 59,9 x 192 x 62,8 cm Obsah balení 1x kombinovaná chladnička s mrazákem
U kombinované chladničky ETA Storio 2532 90020E najdete využití nejen v domácnosti, ale i v kanceláři, na pracovišti a jiných menších podnicích. Její retro design vás přenese zpět do minulosti. Ale i přes svůj vzhled ukrývá moderní technologie. Ty pomohou udržet uložené potraviny déle čerstvé, svěží, plné vitamínů a dalších důležitých látek. Hlavní přednosti Kombinovaná chladnička s mrazákem LED osvětlení Oddělené otvírání dveří Jednotlivé madlo pro otevření chladničky a mrazáku 4 skleněné police v lednici 4 závěsné přihrádky na dveřích Zásuvka pro ovoce a zeleninu Při výpadku elektrického proudu vydrží nachlazené potraviny až 18 hodin bez újmy Použití mrazáku Má vaše rodina ráda maso, zmrzliny a další mražené dobroty? Mrazák je umístěn ve spodní časti se 3 zásuvkami. Umožní všechno jídlo uložit a přehledně roztřídit do jednotlivých oddělení. Po vložení potravin do mrazáku dojde k důkladnému zamražení až 4 kg během 24 hodin. Šikovný spotřebič pro každou domácnost Po otevření chladničky se rozsvítí LED osvětlení. Je na všech stranách a tím zvýší přehlednost v prostoru polic a přihrádek. Zajistí tedy pohodlí při hledání a ukládání potravin. Na dveřích naleznete 4 závěsné poličky pro rozšíření úložného prostoru. Do jedné z nich můžete uložit i vyšší lahve a dózy. V chladničce najdete 4 skleněné police. V dolní části je zásuvka z průhledného materiálu. Umožní mít přehled o skladovaném ovoci a zelenině. Výpadek elektrického proudu Porouchal se vám elektrický proud? Rychlé zprovoznění je v nedohlednu, nezoufejte. Chladnička vydrží nachlazená až na dalších 18 hodin. Potraviny budou nadále chlazená a nedojde tak ke zkáze. Kolekce spotřebičů ETA Storio Designová kolekce ETA Storio slaví 80 let na trhu. Ke svému výročí vám nabízí spotřebiče v krásném retro designu za skvělé ceny. Vyberte si ze 3 barev - červená, béžová a černá a rozjasněte svoji kuchyni. V nabídce naleznete kávovary, varné konvice, topinkovače, kuchyňské váhy, roboty a lednice. Na všechny pomocníky se můžete podívat zde. Pokud chcete vidět spotřebiče ETA přímo v akci, sledujete na TV Nova pořady Masterchef a Na lovu nebo na TV Prima pořad Prostřeno. Prodloužení záruky Prodlužte si záruku na kompresor chladničky na 5 let. Stačí následovat pokyny výrobce. Specifikace Značka: ETA Model: Storio 2532 90020E Určení: kombinovaná lednice s mrazákem Energetická třída: E Celkový objem: 300 l Objem chladničky: 216 l Objem mrazničky: 84 l Odhadovaná spotřeba energie za rok: 219 kWh Spotřeba energie za den: 0,6 kWh Hlučnost: 41 dB Třída hlučnosti: C Klimatická třída: N, SN, ST Mrazící výkon: 4kg / den Automatické odmrazování: ano Rozšířená záruka: ano NoFrost: ne Vybavení chladničky Led osvětlení: ano Skleněné police: 4 Dveřní přihrádky: 4 Police na lahve: ano Přihrádky na ovoce a zeleninu: ano Výbava mrazničky Zásuvky: 3 ks Fyzické parametry Barva: černá Hmotnost: 67 kg Rozměry (š x v x h): 59,9 x 192 x 62,8 cm Obsah balení 1x kombinovaná chladnička s mrazákem
U kombinované chladničky ETA Storio 2532 90020E najdete využití nejen v domácnosti, ale i v kanceláři, na pracovišti a jiných menších podnicích. Její retro design vás přenese zpět do minulosti. Ale i přes svůj vzhled ukrývá moderní technologie. Ty pomohou udržet uložené potraviny déle čerstvé, svěží, plné vitamínů a dalších důležitých látek. Hlavní přednosti Kombinovaná chladnička s mrazákem LED osvětlení Oddělené otvírání dveří Jednotlivé madlo pro otevření chladničky a mrazáku 4 skleněné police v lednici 4 závěsné přihrádky na dveřích Zásuvka pro ovoce a zeleninu Při výpadku elektrického proudu vydrží nachlazené potraviny až 18 hodin bez újmy Použití mrazáku Má vaše rodina ráda maso, zmrzliny a další mražené dobroty? Mrazák je umístěn ve spodní časti se 3 zásuvkami. Umožní všechno jídlo uložit a přehledně roztřídit do jednotlivých oddělení. Po vložení potravin do mrazáku dojde k důkladnému zamražení až 4 kg během 24 hodin. Šikovný spotřebič pro každou domácnost Po otevření chladničky se rozsvítí LED osvětlení. Je na všech stranách a tím zvýší přehlednost v prostoru polic a přihrádek. Zajistí tedy pohodlí při hledání a ukládání potravin. Na dveřích naleznete 4 závěsné poličky pro rozšíření úložného prostoru. Do jedné z nich můžete uložit i vyšší lahve a dózy. V chladničce najdete 4 skleněné police. V dolní části je zásuvka z průhledného materiálu. Umožní mít přehled o skladovaném ovoci a zelenině. Výpadek elektrického proudu Porouchal se vám elektrický proud? Rychlé zprovoznění je v nedohlednu, nezoufejte. Chladnička vydrží nachlazená až na dalších 18 hodin. Potraviny budou nadále chlazená a nedojde tak ke zkáze. Kolekce spotřebičů ETA Storio Designová kolekce ETA Storio slaví 80 let na trhu. Ke svému výročí vám nabízí spotřebiče v krásném retro designu za skvělé ceny. Vyberte si ze 3 barev - červená, béžová a černá a rozjasněte svoji kuchyni. V nabídce naleznete kávovary, varné konvice, topinkovače, kuchyňské váhy, roboty a lednice. Na všechny pomocníky se můžete podívat zde. Pokud chcete vidět spotřebiče ETA přímo v akci, sledujete na TV Nova pořady Masterchef a Na lovu nebo na TV Prima pořad Prostřeno. Prodloužení záruky Prodlužte si záruku na kompresor chladničky na 5 let. Stačí následovat pokyny výrobce. Specifikace Značka: ETA Model: Storio 2532 90020E Určení: kombinovaná lednice s mrazákem Energetická třída: E Celkový objem: 300 l Objem chladničky: 216 l Objem mrazničky: 84 l Odhadovaná spotřeba energie za rok: 219 kWh Spotřeba energie za den: 0,6 kWh Hlučnost: 41 dB Třída hlučnosti: C Klimatická třída: N, SN, ST Mrazící výkon: 4kg / den Automatické odmrazování: ano Rozšířená záruka: ano NoFrost: ne Vybavení chladničky Led osvětlení: ano Skleněné police: 4 Dveřní přihrádky: 4 Police na lahve: ano Přihrádky na ovoce a zeleninu: ano Výbava mrazničky Zásuvky: 3 ks Fyzické parametry Barva: černá Hmotnost: 67 kg Rozměry (š x v x h): 59,9 x 192 x 62,8 cm Obsah balení 1x kombinovaná chladnička s mrazákem
Pro americkou lednici PXSBS 519 EW od značky Philco najdete využití nejen v domácnosti, ale také v kancelářích, na pracovištích, v hotelích a jiných podnicích. Technologie No Frost brání před vytvářením námrazy tak, že kontroluje teplotu v chladničce. Lednici ovládáte jednoduše pomocí LED displeje. Hlavní přednosti 2 v 1 – mrazák a lednice Inteligentní řízení provozu – pomocí AI Velké zásuvky na ovoce, zeleninu, maso a ryby Super Freeze – rychlé zmrazení potravin Technologie No Frost proti námraze Multi-air Flow pro stabilní teplotu v každém místě ledničky LED osvětlení Přehledný LED displej Bezplatný pozáruční servis Rychlé zmrazení potravin Chystáte se uskladnit nové potraviny? Vyzkoušejte režim Super Freeze pro rychlé zmrazování. Na zmrazení surovin a pokrmů nečekáte dlouho. Chytré řízení lednice pomocí AI Lednice je řízená umělou inteligencí AI. Vyhodnotí momentální situaci. Sama zvolí nejefektivnější a nejúspornější chod, který se pro danou chvíli nejvíce hodí. Šikovný spotřebič do každé rodiny Po otevření chladničky i mrazničky se rozsvítí LED osvětlení, které ozáří její vnitřek. Zajistí vám pohodlí a přehled při ukládání potravin. Na dveřích naleznete celkem 7 závěsných přihrádek pro rozšíření úložného prostoru. Rovnoměrná cirkulace vzduchu Systém Multi-Air Flow rozptyluje vzduch po celém prostoru spotřebiče, čímž udržuje stejnou teplotu ve všech jejích místech. Zásuvky se navíc perfektně hodí pro skladování masa, ryb, ovoce a zeleniny. Dva v jednom – chladnička s mrazákem Spotřebič se skládá z chladicí a mrazicí části. Mrazák se hodí pro dlouhodobé skladování hluboce zmrazených potravin. Pro úspěšné zmrazení jídla ho zabalte tak, aby do balení nevnikl vzduch a vlhkost. Bezplatný servis Dopřejte si po koupi produktu bezplatný pozáruční servis na 3 roky. Stačí následovat pokyny výrobce. Specifikace Značka: Philco Model: PXSBS 519 EW Určení: americká lednice Umístění: volně stojící Umístění mrazící části: SideBySide Energetická třída: E Emisní třída hluku: C Celkový objem: 519 l Čistý objem chladničky: 334 l Čistý objem mrazničky: 185 l Mrazící výkon: 11 kg/24 h Roční spotřeba energie: 309 kWh Akumulační doba: 8 h Klimatická třída: SN/N/ST Chladivo: R600a/68 g Hlučnost: 36 dB Počet dveří: 2 Funkce, technologie a vybavení NoFrost Super Freeze Holiday Eco režim AI – umělá inteligence Multi-airflow – 3D cirkulace vzduchu Automatické odmrazování Velký box Snadné čištění těsnění dveří LED displej Alarm Indikátor otevřených dveří Dětský zámek Antibakteriální úprava Výbava chladničky LED osvětlení: 2W Dveřní poličky: ano Skleněné police: 6 ks Výbava mrazničky LED osvětlení: 2 W Přihrádky mrazáku: 7 ks Dveřní poličky: ano Fyzické parametry Barva: bílá Materiál polic: tvrzené sklo Hmotnost: 94 kg Rozměry (š x v x h): 91 x 178,6 x 64,3 cm Obsah balení 1x lednice
Pro vestavnou kombinovanou chladničku PCN 17732 EBI od značky Philco najdete využití nejen v domácnosti, ale také v kancelářích, v hotelích, obchodech a na jiných pracovištích. Vzhledem k tomu, že jde o vestavnou lednici, umístíte a zabudujete ji, kamkoliv budete potřebovat. Nezabere tedy zbytečně místo navíc. Hlavní přednosti Vestavná kombinovaná lednice LED osvětlení Možnost otočení dveří Elektronické ovládání Automatické odmrazování Funkce SuperCool pro rychlé zchlazení potravin Humidity Control zásuvka s nastavitelnou vlhkostí Pohlcovač pachu Maxi fresh 3 skleněné police s nastavitelnou výškou 4 přihrádky na dveřích lednice Prodloužená záruka na 5 let a bezplatný servis Šikovný spotřebič do každé rodiny Po otevření chladničky se rozsvítí LED osvětlení, které ozáří její vnitřek. Zajistí vám pohodlí a přehled při ukládání potravin. Na dveřích naleznete 4 dveřní poličky pro rozšíření úložného prostoru. Do jedné z nich jednoduše vložíte i vyšší láhve nebo krabice s džusy. Skleněné police uvnitř chladničky sami nastavíte do vhodné výšky, která vám bude vyhovovat. Průhledná přihrádka vám umožní skladovat zeleninu a ovoce. Díky ovladači u přihrádky si zvolíte správnou míru vlhkosti a jídlo vydrží déle čerstvé. Funkce, které vám usnadní skladování Zchlaďte potraviny rychleji, než jste zvyklí. Funkce SuperCool se postará i o velké množství uloženého jídla v lednici a rychle ho ochladí. Prodlouží tím čerstvost vašich oblíbených pochoutek. Filtr Maxi Fresh pohltí a neutralizuje pachy a různé vůně, aby jídlo nenačichlo. Zároveň chrání potraviny před viry a bakteriemi. Technologie NoFrost brání tvorbě námrazy. Díky beznámrazovému systému už nikdy nebudete odmrazovat. Dva v jednom - chladnička s mrazákem V dolní části spotřebiče se nachází mraznička. Hodí se pro dlouhodobé skladování hluboce zmrazených potravin. Pro úspěšné zmrazení jídla ho zabalte tak, aby do balení nevnikl vzduch a vlhkost. Mohlo by dojít k vysušení potravin nebo ke smíchání vůní a chutí. Prodloužená záruka Po koupi produktu si prodloužíte jeho záruku o 36 měsíců. Stačí následovat pokyny výrobce. Specifikace Značka: Philco Model: PCN 17732 EBI Určení: vestavná lednice s mrazničkou Technické vlastnosti Klimatická třída: T Energetická třída: E Objem celkem: 243 l Objem chladničky: 180 l Objem mrazničky: 63 l Roční spotřeba energie: 218 kWh Hlučnost: 41 dB Chladivo: R600a Zmrazovací výkon: 3,2 kg/24h Výška: 177 cm Šířka: 54 cm Hloubka: 54,5 cm Barevné provedení: Bílá Výbava chladničky LED osvětlení: ano Dveřní poličky: 4 ks Skleněné police: 3 ks Přihrádka na ovoce a zeleninu: ano Kovová police na láhve: 1 ks Funkce a vlastnosti SuperCool - režim super chlazení Technologie NoFrost proti námraze Elektronické ovládání VitaFresh Maxi Fresh - pohlcovač pachu Humidity control - zásuvka s kontrolou vlhkosti Automatické odmrazování Aktivní ventilátor Zvuková signalizace otevřených dvířek Systém pevných dveří Door on Door Možnost otočení dveří Výklopný šuplík v mrazáku Obsah balení 1x Kombinovaná vestavná lednice Philco PCN 17732 EBI 1x příslušná dokumentace
U kombinované chladničky ETA Storio 2530 90040E najdete využití nejen v domácnosti, ale i v kanceláři, na pracovišti a jiných menších podnicích. Její retro design vás přenese zpět do minulosti. Ale i přes svůj vzhled ukrývá moderní technologie. Ty pomohou udržet uložené potraviny déle čerstvé, svěží, plné vitamínů a dalších důležitých látek. Hlavní přednosti Kombinovaná chladnička s mrazákem LED osvětlení Oddělené otvírání dveří Jednotlivé madlo pro otevření chladničky a mrazáku 4 skleněné police v lednici 4 závěsné přihrádky na dveřích Zásuvka pro ovoce a zeleninu Při výpadku elektrického proudu vydrží nachlazené potraviny až 18 hodin bez újmy Použití mrazáku Má vaše rodina ráda maso, zmrzliny a další mražené dobroty? Mrazák je umístěn ve spodní časti se 3 zásuvkami. Umožní všechno jídlo uložit a přehledně roztřídit do jednotlivých oddělení. Po vložení potravin do mrazáku dojde k důkladnému zamražení až 4 kg během 24 hodin. Šikovný spotřebič pro každou domácnost Po otevření chladničky se rozsvítí LED osvětlení. Je na všech stranách a tím zvýší přehlednost v prostoru polic a přihrádek. Zajistí tedy pohodlí při hledání a ukládání potravin. Na dveřích naleznete 4 závěsné poličky pro rozšíření úložného prostoru. Do jedné z nich můžete uložit i vyšší lahve a dózy. V chladničce najdete 4 skleněné police. V dolní části je zásuvka z průhledného materiálu. Umožní mít přehled o skladovaném ovoci a zelenině. Výpadek elektrického proudu Porouchal se vám elektrický proud? Rychlé zprovoznění je v nedohlednu, nezoufejte. Chladnička vydrží nachlazená až na dalších 18 hodin. Potraviny budou nadále chlazená a nedojde tak ke zkáze. Kolekce spotřebičů ETA Storio Designová kolekce ETA Storio slaví 80 let na trhu. Ke svému výročí vám nabízí spotřebiče v krásném retro designu za skvělé ceny. Vyberte si ze 3 barev - červená, béžová a černá a rozjasněte svoji kuchyni. V nabídce naleznete kávovary, varné konvice, topinkovače, kuchyňské váhy, roboty a lednice. Na všechny pomocníky se můžete podívat zde. Pokud chcete vidět spotřebiče ETA přímo v akci, sledujete na TV Nova pořady Masterchef a Na lovu nebo na TV Prima pořad Prostřeno. Prodloužení záruky Prodlužte si záruku na kompresor chladničky na 5 let. Stačí následovat pokyny výrobce. Specifikace Značka: ETA Model: Storio 2530 90040E Určení: kombinovaná lednice s mrazákem Energetická třída: E Celkový objem: 300 l Objem chladničky: 216 l Objem mrazničky: 84 l Odhadovaná spotřeba energie za rok: 219 kWh Spotřeba energie za den: 0,6 kWh Hlučnost: 41 dB Třída hlučnosti: C Klimatická třída: N, SN, ST Mrazící výkon: 4kg / den Automatické odmrazování: ano Rozšířená záruka: ano NoFrost: ne Vybavení chladničky Led osvětlení: ano Skleněné police: 4 Dveřní přihrádky: 4 Police na lahve: ano Přihrádky na ovoce a zeleninu: ano Výbava mrazničky Zásuvky: 3 ks Fyzické parametry Barva: béžová Hmotnost: 67 kg Rozměry (š x v x h): 59,9 x 192 x 62,8 cm Obsah balení 1x kombinovaná chladnička s mrazákem