Celkem 1362 produktů
Sada spojky obsahuje kromě spojkového zvonu a startovací spojky také nosič spojkových čelistí, spojkové obložení včetně pružin a potřebný montážní materiál. Díky tomu je spojka Ciao ihned připravena k použití a lze ji namontovat bez úprav. Vhodné pro všechny Piaggio Ciao, Bravo, Vespa SI, Boss ve verzi Mono (bez variátoru). OEM čísla pro srovnání: 480359, 430055
Armatura pevného gripu s černou rýhovanou gumou gripu a verzí s plně hliníkovou páčkou spojky, vhodná pro Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, DKW, KTM Mofa, Moped, Mokick. Vhodná pro řídítka 22 mm, šířka gripu cca 105 mm, šířka armatury cca 26 mm. Vybaveno 8 mm otvorem pro zrcátko bez závitu a otvorem pro stavěcí šroub Bowdenu. 2. jakost s lakovými vadami.
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Spojková páčka 66Heroes v chromovaném provedení je vyvinuta speciálně pro model Puch Z50. Vyznačuje se přesnou výrobou a odolnými materiály, které zajišťují dlouhou životnost a spolehlivou funkci. Odolná chromová povrchová úprava poskytuje nejen optimální ochranu proti korozi, ale také atraktivní vzhled, který se plynule začlení do klasického designu Puch Z50. Ergonomický tvar umožňuje pohodlné ovládání a usnadňuje rozpojování spojky, což výrazně zlepšuje jízdní bezpečnost a kontrolu.
Toto spojkové lanko v černém provedení bylo speciálně vyvinuto pro model Honda MTX 80 RS ročníků 1983 až 1985. Je vyrobeno z kvalitního ocelového lanka s robustním plastovým opláštěním, které zajišťuje dlouhou životnost a spolehlivou funkci. Lanko spojuje spojkovou páčku se spojkovým mechanismem a odpovídá originálnímu číslu náhradního dílu 22870-GJ1-000, což zaručuje přesnou montáž. Konstrukce je navržena na dlouhodobou odolnost a zajišťuje přesné ovládání spojky za všech podmínek použití.
Černé lanko spojky, speciálně vyrobené pro modely Honda MTX 80 C z let 1982 až 1984. Vysoce kvalitní ocelové lanko je obklopeno robustním plastovým opláštěním, které zajišťuje optimální ochranu před otěrem a povětrnostními vlivy. Tento díl slouží jako spolehlivé spojení mezi spojkovou páčkou a spojkovým mechanismem a odpovídá originálním specifikacím v materiálu a rozměrech. Precizní zpracování zaručuje přesnou funkci a dlouhou životnost, čímž je zajištěno bezchybné ovládání spojky.
Esjot RC řetěz se 116 články, vhodný pro mnoho Zündapp, Kreidler a Hercules Mofa a Moped, např. Bergsteiger M 25, při originálním převodu. Velikost: 1/2 x 3/16. Včetně spojky řetězu. Vyrobeno v Německu a podrobeno dlouhodobému testu přes 3400 km na Way of Ella v USA, aby byla zajištěna nejvyšší kvalita.
Goebel vratná pružina páčky spojky ve špičkové kvalitě, vyrobeno v Německu, vhodné pro Hercules Prima Presto Prima Pronto Prima GT Prima GX Supra 4 GP MK 2 KX 5 Supra Enduro s motorem Sachs typ 506/3 a 506/4, číslo dílu 0239 123 001. Rovněž vhodné pro Hercules Supra 4 GP MK 2 KX 5 KTM Bora 25 SM 25 Bora 50 s motorem Sachs typ 501/3 BKF BF typ 501/4 AKF AKF X BKF BF CK F 50/5 A KF, číslo dílu 0239 123 000. Vhodné pro Hercules K 50 SE RE SL RL SX RX Ultra KTM Comet DKW RT 159 s motorem Sachs typ 501/3 BKF BF typ 501/4 AKF AKF X BKF BF CK F 50/5 A KF, číslo dílu 0239 123 000.
Víko spojky vhodné pro motory Sachs 50 MB s 2, 3 a 4 stupňovou převodovkou, pedály a nakopávačkou (u nakopávačky musí být otvor pro pedálovou hřídel uzavřen). Použitelné mimo jiné u Hercules 217, 219, 218, 221, MP 1, P1, MP 2, MP 4, Hobby Rider, Lastboy, KTM, DKW, Miele, Göricke, Gritzner, Rixe a mnoha dalších.
Matice spojky vhodná pro modely Zündapp CS 25 Typ 448-140 CX 25 Typ 448-151 Hai 25 Typ 448-150 CS 50 Typ 448-010 CX 50 Typ 448 Hai 50 Typ 448-110 R 50 Roller Typ 561-003 RS 50 Roller Typ 561-004 RS 50 Super Typ 561-06 L0 C 50 Sport Typ 517 C 50 Sport Typ 529 Star 2 Typ 462-021 GTS 50 Typ 517 GTS 50 Typ 529 KS 50 Typ 517 a 530 všechny X 25 Typ 460-014 ZX 25 Typ 460-010 a 013 ZS 25 Typ 460-040 a 041 ZE 40 Typ 460-090 a 091 ZD 20 Typ 446-400 a 401 ZD 25 TS Typ 446-420 ZD 50 TS Typ 446-422 ZD 40 Typ 446-300 a 301 Star 1 Typ 462-020 C 50 Super Typ 441-01 Super Combinette Typ 433 Rozměr: M15x1, číslo dílu: 265-05.123.
Váleček tlačného čepu spojky vhodný pro motory Sachs 50/2, 50/3, 50/4 s ručním a nožním řazením, typy Sachs 50/- KF S, LF H, LF S, MLF B, LK H, LK S, LF NL, LFH NL, MLFA NL, MLF B, MLKA X, EKF, montováno u strojů značek Hercules, Miele, DKW, KTM, Rixe, Gritzner, Göricke: Mofa, Moped, Mokick. Replika ve špičkové kvalitě. Srovnávací číslo 0232 107 000. Rozměry: 6 × 4,55 mm; díl č. 8 na výkresu; rozměr: 17 × 40 × 12 mm.
ELDI stahovák spojky v top kvalitě, vyrobený v Německu, s kaleným tlačným trnem, který volně sedí na konci šroubu, čímž je hřídel převodovky maximálně šetřena a odlehčena. Jedinečné provedení, vhodné pro Puch Maxi Mofa Moped. Díky pohyblivému koncovému dílu nevzniká při stahování tření na hřídeli. Pouze od ELDI. Nové ze starých skladových zásob (NOS). Vyrobeno německým specialistou na nářadí pro dvoukolové stroje.
Tlačná tyčka spojky vhodná pro Sachs 50/2 50/3 motor s ručním řazením, typ Sachs 50/- KF S, LF H, LF S, MLF B, LK H, LK S, LF NL, LFH NL, MLFA NL, MLF B, MLKA X, EKF, montováno u Hercules, Miele, DKW, KTM, Rixe, Gritzner, Göricke, Mofa, Moped, Mokick. Replika ve špičkové kvalitě. Srovnávací číslo 0249 047 000. Rozměry: 4,8 x 47 mm pro 2stupňové a 3stupňové ruční řazení. Díl č. 7 na výkresu.
Ložisko spojky v top kvalitě, vyrobeno v Německu, vhodné pro Kreidler MF 2 MP Mofa Moped, číslo dílu 00.60.52, díl č. 18 na výkresu. Ložisko spojky v top kvalitě, vyrobeno v Německu, vhodné pro Zündapp Combinette Typ 423S a Combimot Typ 258. Ložisko dvoustupňové automatické planetové převodovky, vhodné pro Solo Mofa 712 F Luxus und Komfort 25, Mofa Luxus 25, Mofa 712 Super Luxus 25, Moped 713 Super-Luxus 40, Mofa 725 Mini-Bike, Moped 726 Mini-Bike, Mokick 730, Mofa 731 Sport, Moped 732 Sport, číslo dílu 00 50 140, rozměry: 30 x 55 x 9 mm, top kvalita, vyrobeno v Německu.
