Celkem 4684 produktů
Špičkový výfuk Stage6 R1200 RACE je vhodný pro motory Minarelli horizontal. Jedná se o extrémně výkonný výfuk, který je určený pro všechny sportovní a závodní válce 70 ccm. Výfuk R1200 je ručně svařovaný z 9 samostatně vyrobených dílů, jak je známo pouze u velmi drahých výfuků. Velmi lehký zadní tlumič výfuku je vyroben z černého karbonu, který dělá z výfuku absolutní špičku i ve vzhledu. Tento výfuk dosahuje špičkových výsledků až do 12 000 otáček za minutu. Výfuk poskytuje o cca 2 k vyšší výkon, než u modelu Stage6 PRO. Otáčky se posouvají o cca 1500 otáček nahoru, což samozřejmě vede i k výraznému zvýšení maximální rychlosti. Výfuk R1200 se dodává v závodním provedení - nelakovaný a neošetřený! Doporučujeme výfuk naolejovat nebo nalakovat, aby byl chráněn proti korozi. V balení není žádné těsnění ani šrouby.
Stage6 Sada válce Peugeot 103 SP Pro majitele Peugeot 103 SP a MVL mopedů nabízí Stage6 tuning kit se 70cc válcem včetně hlavy a klikové hřídele. Klíčové vlastnosti této řady: jednoduchost, výkon a spolehlivost. Obsah balení Stage6 kit pro Peugeot mopedy Stage6 kit pro Peugeot 103 MVL obsahuje: 1× válec kit Peugeot 103 Stage6 Racing 70 1× hlava válce d. 46 mm Peugeot 103 Stage6 Racing 70 1× kliková hřídel Stage6 Peugeot 103 SP elektronická 1× ložiska klikové hřídele a gufera Peugeot 103 Stage6 C3, polyamidová klec Tato kombinace komponentů dodá motor nejnovější generace pro Peugeot 103 SP, ideální pro pohodové vyjížďky i závodní použití. V kombinaci s klikovou hřídelí Stage6 pro Peugeot 103 SP a MVL zaručuje tento válec kit vysoký a stabilní výkon v širokém spektru otáček. Optimalizované vyvážení klikové hřídele výrazně snižuje vibrace, které jsou nepříjemné a způsobují ztráty výkonu. Konečně 103, která jde naplno do otáček! Pro maximalizaci výkonu doporučujeme také použití Stage6 PVL zapalování, MotoForce Racing skříně motoru a karburátoru s průměrem alespoň 19 mm. Montážní tipy Stage6 válec Peugeot 103 Před montáží válce Stage6 důkladně vyčistěte motor a zkontrolujte stav všech dílů. Nainstalujte novou zapalovací svíčku a nové ložisko pístního čepu. Upravte nastavení karburátoru. Diletační štěrbina by měla být ≥ 1 mm. Motor zajíždějte minimálně 300 km se směsí 3 % pro zajištění robustnosti a životnosti. Technické detaily Stage6 70 ccm Racing kit Racing válec Materiál: hliník Vrtání: 46 mm Chlazení: vzduchem Zdvih: 39,1 mm originál Zdvihový objem: 65 ccm Pro Peugeot 103 SP, MVL s elektronickým zapalováním, malý kužel
Stage6 Sada válce Peugeot 103 SPX Pro majitele Peugeot 103 SPX / RCX a MVL mopedů nabízí Stage6 tuning kit se 70cc válcem včetně hlavy a klikové hřídele. Klíčové vlastnosti této řady: jednoduchost, výkon a spolehlivost. Obsah balení Stage6 kit pro Peugeot mopedy Stage6 kit pro Peugeot 103 MVL obsahuje: 1× válec kit Peugeot 103 RCX / SPX Stage6 Racing 70 1× hlava válce d. 46 mm Peugeot 103 Stage6 Racing 70 1× kliková hřídel Stage6 Peugeot 103 SPX 1× ložiska klikové hřídele a gufera Peugeot 103 Stage6 C3, polyamidová klec Tato kombinace komponentů dodá motor generace pro Peugeot 103 SPX, ideální pro pohodové vyjížďky i závodní použití. V kombinaci s klikovou hřídelí Stage6 zaručuje tento válec kit vysoký a stabilní výkon v širokém spektru otáček. Optimalizované vyvážení klikové hřídele výrazně snižuje vibrace, které jsou nepříjemné a způsobují ztráty výkonu. Konečně 103, která jde naplno do otáček! Pro maximalizaci výkonu doporučujeme také použití Stage6 PVL zapalování, MotoForce Racing skříně motoru a karburátoru s průměrem alespoň 19 mm. Montážní tipy Stage6 válec Peugeot 103 Před montáží válce Stage6 důkladně vyčistěte motor a zkontrolujte stav všech dílů. Nainstalujte novou zapalovací svíčku a nové ložisko pístního čepu. Upravte nastavení karburátoru. Diletační štěrbina by měla být ≥ 1 mm. Motor zajíždějte minimálně 300 km se směsí 3 % pro zajištění robustnosti a životnosti. Technické detaily Stage6 70 ccm Racing kit Racing válec Materiál: hliník Vrtání: 46 mm Chlazení: vzduchem Zdvih: 39,1 mm originál Zdvihový objem: 65 ccm Pro Peugeot 103 SPX, RCX
Špičkový výfuk Stage6 R1400 RACE je vhodný pro motory Minarelli vertical. Jedná se o nejvýkonnější výfuk od Stage6, který je určený pro všechny sportovní a závodní válce 70 ccm. Výfuk R1400 je ručně svařovaný, jak je známo pouze u velmi drahých výfuků. Velmi lehký zadní tlumič výfuku je vyroben z pravého karbonu, který dělá z výfuku absolutní špičku i ve vzhledu. Tento výfuk dosahuje extrémně vysoký výkon v horním rozsahu otáček. Výfuk R1400 se dodává v závodním provedení - nelakovaný a neošetřený! Doporučujeme výfuk naolejovat nebo nalakovat, aby byl chráněn proti korozi. V balení není žádné těsnění ani šrouby.
Top Performances Maxi Kit Racing 77 ccm Zažijte ultimativní nárůst výkonu s Top Performances Maxi Kit Racing 77 ccm pro ležaté motory Minarelli. Tato sada válce nabízí objem 77 ccm, vrtání 50 mm a zdvih 39,2 mm, ideální pro nadšence do závodění. Je vyrobena z kvalitních materiálů pro maximální životnost a optimalizované chlazení. Kompatibilní s: Yamaha Aerox MBK Nitro Aprilia SR 50 Malaguti F12 Phantom a dalšími modely Ideální pro zlepšené zrychlení, nejvyšší rychlost a efektivitu.
Karburátorový kit Malossi MHR PHBH 26mm pro Minarelli AM, Derbi EBE, EBS, D50B. Karburátor od italské značky Malossi je tím nejlepším, co můžete svému závodnímu skútru. Průměr difuzoru je 26mm. Souprava je dodávána s vhodným sacím potrubím, vzduchovým filtrem Malossi E14 30 ° Racing a klapkou Malossi VL6 Racing. Kromě toho jsou součástí všechny potřebné těsnění, montážní prvky pro plynový a kabelový sytič a ruční palivový kohout.
Variátor kit Malossi Overrange, Minarelli krátký blok- Nový Overrange kit ze série Malossi Hyper Racing (MHR). Celý kit obsahuje kompletní zadní řemenici (pohyblivá půlka a pevná půlka) nebo jen pohyblivou půlku u nových modelů karterů, kontrastní pružinu, MHR variátor a řemen. Díky zvětšenému průměru zadní řemenice variátor pracuje ve větším rozsahu a snáze udrží skútr v optimálních otáčkách. Hlavní rozdíl od starého Overrange kitu je nový variátor s válečky o rozměru 19x15,5mm, díky kterým je vyladění výkonu ještě snazší. Kit obsahuje dvoje válečky - 3,5g a 3,8g k snadnému doladění.
Řada válců MHR Replica byla vytvořena speciálně pro International Scooter Trophy třída 70cc. Tyto sady válců jsou navrženy tak, aby zaručily maximální výkon v této kategorii a zároveň velmi dlouhou životnost. Pro zajištění těchto vlastností mají válce Malossi MHR Replica písty se dvěma chromovanými obdélníkovými segmenty a kompresní poměr 13,8:1. Točivý moment činí 7,35 N·m (0,75 Kgm) při 8 000 ot./min a výkon 6,6 kW (9 C.V.) při 8 500 ot./min. Řada MHR je výsledkem mnohaletých zkušeností Malossi v evropských i národních závodech. Nové sady válců se skládají převážně z válce, pístu, pístních kroužků a hlavy.
Variátor Yasuni HPRACE Axial 70 ccm Vhodné pro Minarelli, 13 mm hřídel a 103 mm spojku. HPRACE Axial Racing variátor od výrobce Yasuni. Podle výrobce má jezdec s těmito komponenty ještě přesnější kontrolu nad ovládáním plynu a zrychlením. Plynové impulsy jsou přenášeny přímo na kolo! Variátor je vyroben z CNC frézovaného hliníkového těla řady 6000 s keramickým povlakem. Použitá nerezová ocel snižuje tření. Je integrováno patentované centrální vláknové pouzdro B32. Použité válečky jsou z vysoce moderního molybdenového plastu. Vlastnosti Yasuni HPRACE: Variátor může zvýšit výkon v celém rozsahu otáček motoru kratší první převod – perfektní na semaforech a při zařazování do provozu delší šestý převod – vyšší maximální rychlost lepší zpomalení – efekt motorové brzdy maximální optimalizace výkonu motoru lepší cit na plyn a mnohem rychlejší reakce
Variátor Yasuni HPRACE Axial 70 ccm vhodný pro Piaggio, Minarelli 14,8 mm hřídel, 103 mm spojka HPRACE Axial Racing variátor od výrobce Yasuni. Podle výrobce má jezdec s těmito komponenty ještě přesnější kontrolu nad ovládáním plynu a zrychlením. Krátké přidání plynu se přenese přímo na kolo! Variátor je vyroben z CNC frézovaného hliníkového těla řady 6000 s keramickým povlakem. Použitá nerezová ocel snižuje tření. Je integrováno patentované centrální vláknové pouzdro B32. Použitá kluzná závaží jsou z moderního molybdenového plastu. Vlastnosti Yasuni HPRACE: Variátor může zvýšit výkon ve všech oblastech motoru kratší první převod - perfektní na semaforech a při řazení do pruhu delší šestý převod - vyšší maximální rychlost lepší zpomalení - efekt motorové brzdy maximální optimalizace výkonu motoru lepší cit na plyn a mnohem rychlejší reakce
Variátor Yasuni HPRACE Axial 70 ccm vhodný pro Piaggio, Minarelli: 16 mm hřídel, 103 mm spojka HPRACE Axial Racing variátor od výrobce Yasuni. Podle výrobce má jezdec s těmito komponenty ještě přesnější kontrolu nad ovládáním plynu a zrychlením. Plynové impulzy se přenášejí přímo na kolo! Variátor je vyroben z CNC-frézovaného hliníkového těla řady 6000 s keramickým povlakem. Použitá nerezová ocel snižuje tření. Je integrováno patentované centrální vláknové pouzdro: B32. Použitá kluzná závaží jsou z moderního molybdenového plastu. Vlastnosti Yasuni HPRACE: variátor může zvýšit výkon ve všech pásmech motoru kratší první rychlost – perfektní na semaforech a při zařazování delší šestá rychlost – vyšší maximální rychlost lepší zpomalování – efekt motorové brzdy maximální optimalizace výkonu motoru lepší cit na plyn a mnohem rychlejší reakce
Variátor Yasuni HPRACE Axial 100 ccm vhodný pro Piaggio, Minarelli 14,8 mm hřídel HPRACE Axial Racing variátor od výrobce Yasuni. Podle výrobce má jezdec s těmito komponenty ještě přesnější kontrolu nad ovládáním plynu a zrychlením. Impulzy plynu se přenášejí přímo na kolo! Variátor je vyroben z CNC frézovaného hliníkového těla řady 6000 s keramickým povlakem. Použitá nerezová ocel snižuje tření. Je integrováno patentované centrální vláknové pouzdro: B32. Použité válečky jsou z moderního molybdenového plastu. Vlastnosti Yasuni HPRACE: variátor může zvýšit výkon ve všech oblastech motoru kratší první rychlost – perfektní na semaforech a při zařazování do proudu delší šestá rychlost – vyšší maximální rychlost lepší zpomalení – efekt motorové brzdy maximální optimalizace výkonu motoru lepší cit na plyn a mnohem rychlejší reakce
Variátor Yasuni HPRACE Axial 100 ccm vhodné pro Piaggio, Minarelli 16mm hřídel. HPRACE Axial závodní variátor od výrobce Yasuni. Podle výrobce má jezdec s těmito komponenty ještě přesnější kontrolu nad ovládáním plynu a zrychlením. Prudké přidání plynu se přenáší přímo na kolo! Variátor je vyroben s CNC frézovaným hliníkovým tělem řady 6000 s keramickým povlakem. Použitá nerezová ocel snižuje tření. Je integrováno patentované centrální vláknové pouzdro B32. Použité válečky jsou z vysoce moderního molybdenového plastu. Vlastnosti Yasuni HPRACE: Variátor může zvýšit výkon ve všech pásmech motoru kratší první rychlost – perfektní na semaforech a při zařazování do proudu delší šestá rychlost – vyšší maximální rychlost lepší zpomalení – efekt motorové brzdy maximální optimalizace výkonu motoru lepší cit na plyn a mnohem rychlejší reakce
Výkonný automatický skartovač Shredcat 8292 od značky EBA je ideální volbou pro velké kanceláře. Je vybavený automatickou skartací s kapacitou až 220 listů (ze zásobníku). Pokud papíry vkládáte ručně, zlikviduje až 12 listů najednou. Křížový řez na částice o velikosti 4 x 10 mm zajišťuje vysokou bezpečnost dat, což odpovídá stupni utajení P-4. Poradí si nejen s papírem, ale také plastovými kartami, svorkami a sponkami. Hlavní přednosti Automatická skartace až 220 listů ze zásobníku Ruční vkládání až 12 listů najednou Křížový řez se stupněm utajení P-4 Objemný koš 26 l (kapacita až 420 skartovaných listů) Přehledný LCD displej Automatický start/stop pomocí světelného senzoru Bezpečnostní funkce – včetně automatického vypnutí při naplnění koše Energeticky úsporný a tichý motor Čtyři kolečka pro snadnou manipulaci (dvě kolečka s aretací) Efektivní skartace a snadná obsluha Na skartovači najdete intuitivní LCD displej, který zobrazuje aktuální stav zařízení. Automatická skartace probíhá pomocí světelného senzoru, který detekuje vložený papír. Po 15 minutách nečinnosti se zařízení automaticky vypne. Tím sníží spotřebu energie. Specifikace Značka: EBA Model: Shredcat 8292 Určení: automatický skartovač Typ řezu: křížový řez Automatická skartace: až 220 listů (70g papír) Vstupní šířka: 220 mm Ruční skartace: až 12 listů (70g papír) Velikost řezu: 4 x 10 mm Stupeň utajení: P-4 (dle DIN 66399) Kapacita koše: 26 l (až 420 skartovaných listů) Skartované materiály Papír: ano Plastové karty: ano Svorky a sponky: ano CD/DVD: ne Napájení Napětí: 230 V Příkon: 276 W Fyzické vlastnosti Rozměry (š x v x h): 373 x 594 x 255 mm Hmotnost: 11,6 kg Další parametry Doba nepřetržité skartace: 15 minut Doporučený počet uživatelů: 1–3 osoby Certifikováno NBÚ: ne Obsah balení 1x skartovač
Sada revizí motoru Schmitt "Restart" vhodná pro Simson S51, S53, SR50 s motory M500 obsahuje všechny potřebné díly pro restart do nové životnosti motoru.Sada obsahuje výkonný Schmitt "Sportfreund", hliníkový válec s vložkou potaženou nikl-karbid-křemíkem včetně středové hlavy válce a všech potřebných malých dílů. Vrcholem je zde 38mm Schmitt píst od Vertex. Tato sada obsahuje také Schmitt klikový hřídel "Sportfreund", vyrobený, vyvážený a precizně vyrobený klikový hřídel se zdvihem 44 mm a ojnicí 85 mm. Klikový hřídel Schmitt se zesílenou ojnicí a postříbřeným jehlovým ložiskem je působivý, dole vedený, má hladký chod a snadno se otáčí. Sada hřídelových ucpávek FKM s dvojitým břitem od Schmitt se směrovými těsnícími břity pro přívod oleje a kvalitními ozubenými ložisky s vůlí ložisek CN a také SKF.Instalaci nových součástí doplňují ložiska klikového hřídele C3.Rozsah dodávky: Sada hliníkových válců Schmitt "Sportfreund" (potažená) 50ccm 38mmKlikový hřídel Schmitt "Sportfreund" zdvih 44 mm, ojnice 85 mmSada těsnění hřídele motoru Schmitt FKM zelenáSKF .C3 ložisko klikového hřídeleKvalitní kuličkové ložisko motoru a převodovky s vnitřní vůlí CNSchmitt Čep válce M6x125mm
Kontrola provozní teploty motoru je velmi důležitá. Nejenže byste měli vědět, při kolika stupních motor pracuje, ale je důležité měnit jeho teplotu v závislosti na různých provozních podmínkách. Společnost Malossi to pochopila, a proto vytvořila HEAT MASTER, elektronický řídicí systém, který se používá s čerpadlem ENERGY PUMP, aby bylo možné upravovat teplotu motoru v reálném čase. Systém HEAT MASTER lze instalovat na různé modely skútrů, jak dvoutaktní, tak čtyřtaktní. Jeho funkce lze upravit snadnou prací s trimry umístěnými na cdi. Výběrem nastavení ENERGY PUMP mezi různými předvolbami nastavíte minimální a maximální teplotu a také výstražná osvětlení, které bude jezdci poskytováno během jízdy. Prostřednictvím jeho HEAT MONITORU, který lze snadno nainstalovat, můžete kontrolovat provozní teplotu, při které má motor pracovat. HEAT MASTER se zapíná společně s vaším motorem a díky svým snímačům v reálném čase upravuje výkon ENERGY PUMP, tedy mění otáčky tak, aby přizpůsobil průtok chladicí kapaliny a následně udržoval teplotu motoru v rámci parametrů nastavených jezdcem. I v případě poškození snímače zaručuje HEAT MASTER maximální spolehlivost, takže poruchu rozpozná a automaticky nastaví čerpadlo ENERGY PUMP na maximální výkon. Vypínání je manuální, aby bylo zajištěno chlazení motoru i v případě poruchy.
Hliníková sada válce nejvyšší třídy od Top Perfomances s objemem 76,5 ccm a vrtáním 50 mm! Tvrdě pochromovaná vložka válce a dvoudílný, lichoběžníkový výfukový kanál jsou jen některé ze speciálních prvků tohoto produktu. Modulární hlava válce zajišťuje vynikající chlazení a v kombinaci s hliníkovou konstrukcí přispívá k optimálnímu odvodu tepla. Co se týče výkonu, nezůstává nic k přání!Sada válce je samozřejmě dodávána kompletně, jak je vyobrazeno. Závodní výfuk a dostatečně velký karburátor jsou zde také nutností.
Kompletní náhradní motor pro 50cc čtyřtaktní motory Euro4 GY6 139QMB/QMA s dlouhým blokem motoru, dlouhou výstupní hřídelí převodovky a zadní bubnovou brzdou. Pro dlouhý blok motoru je zapotřebí klínový řemen 729 mm. Délku motoru lze určit podle vzdálenosti mezi klikovým hřídelem (variátorem) a vstupním hřídelem převodovky (zvonem spojky). Motor se dodává kompletní a je připraven k instalaci. U výstupního hřídele převodovky může dojít k odchylkám. Existují dvě varianty: Motor s krátkou nebo dlouhou výstupní hřídelí (hřídel, na které je namontováno zadní kolo). Krátký výstupní hřídel se používá u vozidel s jedním zadním tlumičem, dlouhý hřídel u vozidel se dvěma zadními tlumiči. V případě potřeby lze krátkou hřídel snadno vyjmout z původního motoru. Důležité! Po montáži vždy zkontrolujte hladinu oleje v převodovce a motoru. Vzhledem ke kvalitě oleje čínských výrobců doporučujeme výměnu oleje po ujetí 50 kilometrů.
Připravte půdu na vaší zahradě k výsadbě s kultivátorem Powerplus POWXG72040. Nejenže s ním odstraníte plevel, ale také prokypříte půdu nebo do ní snadněji přimícháte hnojivo a kompost. Motor eco driver s objemem 144,3 cm³ je výkonný. Rychlost otáčení si nastavíte podle svého uvážení. Otáčky totiž dosáhnou hodnoty až 3100 min-1. Díky pracovní šířce kultivátoru 36 cm a 4 nožům o tloušťce 3,3 mm jednoduše připravíte vaše záhony a můžete se vrhnout do pěstování nejrůznějších plodin. Přední kolečko vám umožní přemisťování a produkt se snadno skládá. Hlavní přednosti Motor eco driver s objemem 144,3 cm³ Možnost nastavení rychlosti otáčení až 3100 min-1 Ideální pro přípravu záhonů, prokypření půdy a přimíchání hnojiva Přední kolečko pro lehké přemisťování Snadné skládání produktu Specifikace Značka: POWERPLUS Model: POWXG72040 Určení: benzinový kultivátor Technické parametry Objem motoru: 144 cm³, 4-takt OHV POWERPLUS Výkon motoru: 2,5 kW / 4 HP Max. otáčky motoru: 3 100min -1 Pracovní záběr: 360 mm Max. pracovní hloubka: 280 mm Objem palivové nádrže: 800 ml Objem olejové nádrže: 500 ml Hmotnost: 30 kg Obsah balení Kultivátor Powerplus POWXG72040 1x klíč na zapalovací svíčky 1x imbusový klíč
Společnost Diatone zavedla u nově optimalizovaného rámu Roma F5 V2 řadu změn, včetně tuhosti a pevnosti ramen. Také jsou posílené kovové části v přední části rámu z materiálu ALU7075 na titanovou ocel. Vstřikované ochranné díly Roma F5 V2 nejen dodávají barevný nádech s našimi novými barevnými možnostmi, ale také nabízejí lepší ochranu vašemu vybavení. Úhel upevnění GoPro lze upravit. Tento FPV dron je kompletně sestavený. Stačí přidat RC přijímač dle vaši sestavy (TBS Crossfire, Tracer, ExpressLRS, Frsky apod...) Popis: Roma F5 V2. Verze DJI AirUnit FPV kamera: Caddx Micro Anténa: MAMBA Ultra LHCP VTX: DJI Air Unit FC: MAMBA MK4 F722 APP ESC: MAMBA F55-128K Motor: 6S: MAMBA TOKA 2306,5 1770KV Zelená GPS modul M22 Balení obsahuje: HQ Props S5 *1 sada Bzučák *1 Lipo popruh *2 Univerzální nastavitelný držák Gopro *1 Sada šroubů M2*1 Sada šroubů M3*1
Řídicí jednotka Malossi Force Master 2.1 přináší moderní design a snadnější konfiguraci. Produkt je ergonomický, jednoduchý na použití a vysoce výkonný. Díky rozhraní pro K a CAN komunikační linky, nové uživatelské nabídce a kapacitnímu vstupu pro zapalování je ideálním doplňkem pro správu výkonu motoru. Bez funkčních omezení umožňuje posunout motor za hranici původního omezovače otáček. Technické vlastnosti Možnost úpravy karburace: ±14 % LOW / MID / HIGH Posunutí omezovače otáček: +1 000 RPM Teplotní rozsah: -30°C až +80°C Minimální provozní napětí: 7 V Maximální provozní napětí: 16 V Průměrná spotřeba proudu: < 200 mA Ochrana proti vodě a prachu: IP65 Možnosti mapování Mapa 0: Malossi s DB killer výfukem, originální válec, hlava, vačková hřídel a filtr Mapa 1: Originální výfuk, Malossi válec, originální hlava, vačková hřídel a filtr Mapa 2: Malossi s DB killer výfukem, Malossi válec, originální hlava, vačková hřídel a filtr Mapa 3: Malossi s DB killer výfukem, Malossi válec, originální hlava, Malossi vačková hřídel a filtr Plná kontrola nastavení je dosažena kombinací O2 senzoru s jednotkou Force Master 2.1. Synergie těchto zařízení nemá omezení a celý proces řízení je optimalizován pro všechny kroky doporučené Malossi.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě s 60W světelnou cívkou a 71mm setrvačníkem (hmotnost: 310 g) pro Zündapp Bergsteiger M 25, M 50, C 50 Super, C 50 Sport s chlazením ventilátorem, Super Combinette 429, 433, Sport Combinette 3 rychlosti s chlazením ventilátorem. Konus: 15 mm x 11 mm. Pozor: větrák může být případně nutné upravit nebo nově vyrobit. Motor nesmí být provozován bez větráku. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa Cross závodech a různých Classic závodech. Nenáročné na údržbu se silnou jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky: cca 90 mm. Ladicí díl pro provoz na závodní trati, nevyhovuje STVZO. Nutné úpravy, odpovědnost kupujícího. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Žádná záruka na tuningové díly. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Už vás nebaví ruční mytí nádobí? Pořiďte si úspornou myčku ETA 238090000C, která umyje najednou až 14 sad nádobí. Dokonale vyčistí každý talíř, sklenici, misku i hrnec. Vnitřní prostor myčky se dělí do 2 úrovní, aby se vám do ní vešlo co nejvíce nádobí. Najdete v ní dokonce i příborovou zásuvku. Horní koš je výškově nastavitelný a přihrádky na talíře můžete kdykoliv sklopit. Pohodlně ji umístíte pod pracovní desku kuchyňské linky. Hlavní přednosti Tichý chod s hlučností max. 44 dB Velká kapacita – až na 14 souprav nádobí Nízká spotřeba vody – pouhých 9,8 l Ideální pro umístění pod pracovní desku 8 programů Dětská pojistka a samočisticí filtr Šikovný spotřebič pro rodiny s dětmi Ochrana proti zaplavení díky funkci Aquastop Přehledný LED displej Prodloužená záruka zdarma na 10 let Digitální motor pro větší úsporu Myčka ETA je vybavená digitálním invertorovým motorem. Díky němu je úsporná a má delší životnost. Se svou spotřebou pouhých 75 kWh za 100 cyklů se řadí do energetické třídy C. Je tedy šetrná nejen k životnímu prostředí, ale také k vaší peněžence. Během jednoho mytí spotřebuje pouhých 9,8 l vody. Spotřeba je tedy nižší než při umývání nádobí ve dřezu, během něhož člověk využije přibližně 12 až 15 l. Extra tichý provoz Technologie DEEP SILENT zajišťuje tichý chod s hlučností maximálně 44 dB(A). Myčka vás tak nebude rušit ani v případě, že ji umístíte do kuchyně spojené s obývacím prostorem. Snadné ovládání Na výběr máte hned z 8 programů: auto, intenzivní, univerzální, EKO, sklo, 90 minutový program, rychlý program a oplach. Vždy si tak sami zvolíte ten nejvhodnější mycí cyklus. Praktický LED displej vás informuje o aktuálním programu a upozorní také na nedostatek soli a leštidla. Chytré funkce pro váš komfort Myčka si poradí i s opravdu špinavým nádobím díky funkci Extra čištění. Pokud potřebujete rychle umýt pár kousků, třeba oblíbený hrníček, oceníte funkci Expres+. Funkce zónového mytí vám zase ušetří spotřebu vody, jestliže naplníte jen polovinu myčky. Chcete, aby se myčka spustila v době vaší nepřítomnosti? Využijte funkce Odloženého startu. Bezpečný provoz Předejděte nehodám ve vaší nepřítomnosti. V případě, že dojde k poruše spotřebiče či problému s přívodní hadicí, funkce AquaStop chybu zaregistruje a ochrání vaši domácnost před vytopením. Velkou výhodou je také dětská pojistka, která zabrání nechtěnému přepnutí nebo vypnutí zvoleného programu. Samočisticí mikrofiltr vám navíc usnadní a urychlí její údržbu. Prodloužená záruka a prémiový servis V rámci nadstandardního Prémiového servisu ETA se prodlužuje záruka na motor až na 10 let. Navíc získáte zdarma zrychlený servis do 2 dnů v případě, že by spotřebič vypověděl službu, a zákaznickou linku, která je k dispozici 7 dní v týdnu. Specifikace Značka: ETA Model: 238090000C Určení: myčka Typ: volně stojící Umístění pod pracovní desku: ano Značka kvality dTest: ne Rozšířená záruka značky: ano Energetická třída: C Vážená spotřeba energie za 100 cyklů: 75 kWh Vážená spotřeba vody za cyklus: 9,8 l Kapacita: 14 jídelních souprav Index čisticí schopnosti: 1,13 Index sušicí schopnosti: 1,07 Třída hlučnosti: B Hlučnost při mytí: 44 dB Vybavení a funkce Příborová zásuvka: ano Motor: digitální invertorový Topné těleso: skryté Mikrofiltr: samočisticí Pojistka proti přetečení: ano Nastavitelný horní koš: ano Sklopné přihrádky na talíře: ano Výškově nastavitelné nožky: ano Dětská pojistka: ano Přívodní a odpadní hadice v balení: ano Automatické otevírání dveří: ano Displej: LED LED ukazatele: nedostatek soli, nedostatek leštidla, zvolený program, indikátor tlaku vody Ovládání: elektronické Odložený start: ano Funkce myčky: indikace leštidla, indikace soli AquaStop: ano Zeolith: ne Smart funkce: ne Amazon Alexa: ne Apple HomeKit: ne Google Home: ne Vlastní systém: ne Programy Počet programů: 8 Auto Intenzivní Univerzální EKO Sklo 90 min Rychlý program Oplach Fyzické parametry Barva: nerez Hmotnost: 47 kg Rozměry (š x v x h): 59,8 x 84,5 x 61 cm Obsah balení 1x myčka 1x přívodní hadice 1x odpadní hadice 1x příslušná dokumentace
Špičkový tuningový výfuk Yasuni R3 Carrera MAX PRO, je vhodný pro stroje Aprilia RS50, MBK X-Power, Rieju RS2, Yamaha TZR a Motorhispania DR, které mají motory Minarelli AM6. Výfuk je vhodný pro válce od 70 ccm a je včetně montážní sady. Průměr vývodu: 32 mm. Výrobky renomované španělské značky Yasuni jsou dodávány vždy v té mamximální možné kvalitě. Jedna z posledních značek co se zabývá laděnými výfuky pro dvoutaktní mále motory. Od roku 2012 má i výbornou řadu výfuků pro 4T výfuky skútrových motorů. V každém případě výborná volba pokud sháníte nový výfuk pro svůj stroj.
Zde jsou jednoznačné výhody tohoto motorového karteru: Zvětšená těsnicí plocha v oblasti paty válce. Mírně směrem ven posunuté šrouby karteru, více místa pro větší přefuky. Připravená opracovaná plocha pro GME sací systémy. Vodicí kolíky pro bezpečné ustavení při spojování polovin karteru. Dodatečné závity pro flexibilnější montáž zapalování. XL chladicí žebra ve spodní části pro lepší odvod tepla a tím menší opotřebení ložisek klikové hřídele. Pozor: Bez úchytu stojanu, k dispozici jsou však 3 ks závitů M6 v originální rozteči. Schváleno ve všech kategoriích SAM Mofa-Racing a Mofacross. Rozteč stojných šroubů válce: 44 × 44 mm Ø hrdla válce: 48,4 mm (lze vyvrtat až na 53,0 mm, pokud není použit GME) Montážní tipy: Při montáži originálních sacích komponent a karburátoru SRE je nutné použít minimálně 2 mm silné těsnění sání, aby plováková komora neseděla na bloku GME. Pomocí přiložených podložek lze čistě vymezit různá převodová kola s odlišnými pozicemi, jako u tříložiskových nebo MBR převodovek. Před sestavením bezpodmínečně zkontroluj, zda je převodové kolo správně vystředěné! Následující délky šroubů je třeba použít: 7 ks M6 × 35 mm / 6 ks M6 × 50 mm. Šrouby nejsou součástí balení! OEM číslo náhradního dílu Puch pro srovnání: 349.3.10.332.0
UN-115 je univerzální navíječ pásu etiket s max. průměrem role etiket 150 mm, průměrem navíjecího trnu 40 mm a max. rychlostí navíjení 125 mm/s. Při tisku vychází z termotransferové nebo tepelné tiskárny a lze jej použít s libovolnou tiskárnou s šířkou potiskovaného materiálu do 110 mm a rychlostí tisku do 125 mm/s. Navíječ má robustní konstrukci a téměř všechny jeho díly jsou kovové, což zajišťuje dlouhou životnost a zároveň dobrou stabilitu na pracovním místě. Pohon navíjecího trnu zajišťuje elektromotor přes kluznou spojku se seřiditelným tahem. Motor je napájen z vnějšího síťového adaptéru, který je součástí dodávky navíječe etiket. PARAMETRY Max. šířka pásu etiket: 110 mm Max. průměr role etiket: 150 mm Průměr navíjecího trnu: 40 mm Max. rychlost navíjení: 125 mm/s (UN-115) Napájení (síťový adaptér): 12 V DC Hmotnost: 2,95 Kg
Karburátorový kit od Top Performances z řady TPR Factory s karburátorem Dellorto VHST 28 mm a odpovídající přírubou pro ladění na 100 ccm Karburátor Dellorto VHST 28 mm disponuje páčkovým sytičem. Příruba je otočně nastavitelná o 360° pro dosažení optimálního umístění. Červený spacer sání je z kovu. Tuningová sada je vhodná pro řadičky s motory Minarelli AM6 jako od Aprilia, Beta nebo Peugeot.
EVOK Sada elektronického zapalování 12V pro přeměnu Vespa modelů s Largeframe na bezúdržbové, moderní a jasné zapalování.EVOK nabízí u tohoto zapalování nastavitelné variabilní nastavení časování zapalování řízené snímačem. Výrazně vyšší světelný výkon ve srovnání se starým systémem zapalování je patrný již při nízkých otáčkách motoru, stejně jako čistý chod motoru. Kromě optimalizovaného chlazení zajišťuje lehké, vyvážené tyčové kolo také silný zátah v celém rozsahu otáček motoru. Moderní řídicí systém CDI spolehlivě startuje motor v jakémkoli provozním stavu, ať je horký nebo studený.Rozsah dodávky: 1x rotor (kolo ventilátoru) 1,4 kg1x stator1x CDI se zapalovacím kabelem1x stahovák setrvačníku1x svíčka
Asi nejlepší výfuk pro každodenní dojíždění do školy. Oproti opravdovým závodním výfukům jakou jsou Carrera 20 a výše se liší hlavně nástupem výkonu již od nižších otáček. Maximální výkon není tak vysoký, ale je použitelný v delším spektru otáček. Tento výfuk doporučujeme i s válci jako Malossi MHR, Polini EVO nebo Stage6 Racing. Centrální stojan je nutné demontovat a použít pohotovostní stojan. Výfuk nemá homologaci. Výfuk je dostupný se čtyřma různýma koncovkama a to s hliníkovou, černou, karbonovou nebo kevlarovou.
Asi nejlepší výfuk pro každodenní dojíždění do školy. Oproti opravdovým závodním výfukům jakou jsou Carrera 20 a výše se liší hlavně nástupem výkonu již od nižších otáček. Maximální výkon není tak vysoký, ale je použitelný v delším spektru otáček. Tento výfuk doporučujeme i s válci jako Malossi MHR, Polini EVO nebo Stage6 Racing. Centrální stojan je nutné demontovat a použít pohotovostní stojan. Výfuk nemá homologaci. Výfuk je dostupný se čtyřma různýma koncovkama a to s hliníkovou, černou, karbonovou nebo kevlarovou.
Na první pohled se může cena tohoto karburátorového kitu zdát vyšší, ale Malossi MHR kit obsahuje všechny komponenty potřebné pro správné a funkční karburátorové nastavení. Jedná se o kompletní řešení, které nabízí vše potřebné pro maximální výkon a bezpečný provoz laděného válce. Součástí sady je vysoce výkonný karburátor Dellorto PHBH 26 mm MHR Moto, odpovídající sací příruba, sportovní vzduchový filtr Malossi E14 30° a závodní membránový blok Malossi VL6. V balení jsou dále veškeré potřebné drobné díly, těsnění a montážní komponenty pro plynové lanko, kabelový sytič a také manuální palivový kohout. Příruba je díky podlouhlým otvorům použitelná pro motory Minarelli AM, Derbi EBE EBS i D50B. Otočná gumová část sání umožňuje přizpůsobení téměř jakékoli montážní situaci a nastavení ideálního úhlu karburátoru.
Novější přepracovaná verze výkonného výfuku Carrera 16, ale s homologací. Jedná se tedy bez pochyby o nejvýkonnější výfuk s homologací na trhu. Předělané je především koleno výfuku, které je svařeno z více častí, což se kladně podepisuje na výkonu. Jako u základní verze tak i u této verze nelze použít hlavní stojánek, musí se použít boční stojánek. Výfuk je dostupný se čtyřma různýma koncovkama a to s hliníkovou, černou, karbonovou nebo kevlarovou.
Naraku RevUp Tuning Kit pro všechny, kteří chtějí odstartovat svůj první projekt Minarelli AC (ležatý) s nepřekonatelným poměrem cena/výkon! V sadě obsaženo: Výkonný, velmi vhodný pro denní použití 70 ccm hliníkový válec s pořádným točivým momentem. Se svou 47mm vrtáním, obřími přepouštěcími kanály a válcovou vložkou s nikl-karbid-silicium povlakem má válec Naraku díky hliníkovému provedení výrazně lepší odvod tepla a solidní zátah. Odpovídající hlava válce je součástí balení. Racing kliková hřídel Naraku s plnými závažími zvyšuje předkompresi ve skříni klikové hřídele, což vede k výrazně lepšímu plnicímu stupni. Otáčky výkonového maxima se přesouvají do vyššího pásma. Větší setrvačná hmota plně kovového provedení zvyšuje nejen výkon, ale také točivý moment. Racing sací systém Naraku V.2 včetně 2 adaptérů pro všechny běžné tuningové karburátory. Tuningová legenda se zásuvným připojením od Naraku v edici Black. Karburátor srovnatelný s typy PHBG má průchod 21 mm a perfektně pasuje k tomuto Naraku RevUp kitu. Naraku doporučené výfukové systémy najdete pod tímto produktem.
Skartovač AutoMax 150C (P-4) značky Fellowes představuje ideální řešení pro středně veliké kanceláře. Užijte si automatickou skartaci papíru s novou generací osvědčeného modelu AutoMax od světového lídra v technologii skartování. Prostě jen vložte dokumenty, zapněte přístroj a odejděte. Automatický skartovací stroj vám umožní věnovat se prospěšnějším kancelářským činnostem, nežli vkládat papír pro skartaci. Na jeden pracovní cyklus je ze zásobníku schopen znehodnotit až 150 listů 70g papíru, a to křížovým řezem 4 x 38 mm. Samozřejmě má i vstupní štěrbinu pro alternativní ruční podání (až 8 listů papíru současně). AccuFeed System a AutoReverse™ Skartovač sám pracuje díky patentovanému systému, který automaticky skartuje stohy papíru včetně dokumentů se sponami a sponkami na papír (max. do 20 listů). Stačí vše vložit do zásobníku (až 150 listů), stisknout start a je to. Skládaný papír, poštovní obálky i s obsahem, CD/DVD nosiče a kreditní karty se drtí prostřednictvím předního otvoru pro manuální podávání se vstupní šířkou 230 mm. Nedávejte je do zásobníku. AutoReverse systém přeruší skartaci a zapne krátký zpětný chod při zaseknutí podávaného papíru nebo cizího předmětu. Skartovač také rozpozná otevřená dvířka pro odpadní koš. Snadná obsluha Stav stroje a ovládání zobrazuje dotykový panel s LED podsvětlením. Samozřejmostí je indikace přehřátí, otevřených dvířek koše, plného odpadního koše a případného varovného stavu (pokud je na vstupu nežádoucí obsah). Vyroben pro práci Řezné nože ze speciální tvrzené oceli, silný motor a kovové převodové součásti předurčují tento stroj pro dlouhodobé a bezproblémové využití. Tento model je dimenzován primárně pro "open office". V případě nečinnosti (2 min) se stroj automaticky vypne. „Sleep MODE“ tak šetří odběr elektrické energie. Je vhodný pro týmová pracoviště s 1 až 3 lidmi, ideální pro „open office", konferenční místnosti, a podobné prostory. A to díky své kapacitě a velmi nízké hlučnosti (technologie „SilentShred“). Vysouvací odpadová nádoba s odolným papírovým košem o objemu 32 litrů usnadňuje úklid. Hlavní přednosti Automatická skartace, zásobník na 150 listů Znehodnotí i plastové karty, CD/DVD a neotevřené obálky Sleep Mode™ po 2 minutách nečinnosti stroj vypne a šetří náklady Funkce SilentShred™ minimalizuje zatížení hlukem Automatické podávání papíru Accufeed™ pro střední a vyšší zátěž Auto-Reverse™ zajistí přerušení skartace a zpětný chod při záseku Specifikace Značka Fellowes Model AutoMax 150C, P-4 Určení automatický skartovač Bezpečnost DIN P-4 Skartovací stroj Podávání automatické (AccuFeed System™) Kancelář "open office" až tři zaměstnanci Bezpečnost Auto-Reverse™, vyjmutí koše Materiál běžný papír, papír secvaknutý sponkami a svorkami, kreditní karty CD / DVD, zavřené dopisní obálky Funkce šumu SilentShred™, hladina hluku 60 dB Doba chodu max. 45 minut Řez - příčný 4 x 38 mm Funkce kolečka, dotýkový displej Kontejner plastový odpakový koš objem 32 litrů Energetická náročnost Napájení 230 – 240 V / 50 Hz Funkce režim spánku (Sleep Mode™) Rychlost 3,4 m / min Obecné Materiál ocel Barva černá Hmotnost 31,8 kg Rozměry (Š x V x H) 390 x 578 x 815 mm
Overrange kit ze serie Malossi Hyper Racing (MHR). Celý kit obsahuje kompletní zadní řemenici (pohyblivá půlka a pevná půlka), kontrastní pružinu, MHR variátor, vario větrák a prodloužený řemen. Díky zvětšenému průměru zadní řemenice variátor pracuje ve větším rozsahu a lépe udrží motor v optimálních otáčkách. Hlavní rozdíl od starého Overrange kitu je nový variátor s válečky o rozměru 19×15,5mm, díky kterým je vyladění výkonu ještě jednodušší. Kit obsahuje dvoje válečky – 3,5g a 3,8g k snadnému doladění. Celý kit je určen k použít spojky s průměrem 107mm. Pro montáž tohoto kitu je nutné vyndat volnoběžku a věnec startéru. Po montáži již není možné startovat skútr elektrickým startérem. Tento Overrange kit má přizpůsobený přítlačný talířek variátoru pro použití s Malossi MHR klikou, která nemá drážkování.
Sportovní výfuk optimalizovaný pro závodní válce o objemu 50 cm3 a 70 cm3 pro modely Enduro a Supermoto s motorem Minarelli AM6 nebo Derbi D50B0, EBE nebo Motor EBS.Yasuni se vždy snaží nabídnout dokonalý výfuk. Yasuni R2 je právě takovým výfukem, Tento výfuk je speciálně vyladěný pro sportovní válce o objemu 50 cm3 a 70 cm3, je extrémně výkonný a ukazuje zde svůj plný potenciál. O něco větší objem a o něco širší kužel umožňují, aby výfuk pracoval na těchto válcích efektivně a více než přesvědčivě.Tento výfuk lze namontovat na motory Minarelli AM6 a na Derbi D50B0, EBE a EBS pomocí speciálně upravené montážní sady, která je součástí balení. Pro montáž na válec se dodávají různé příruby.R2 samozřejmě velmi dobře jezdí i na standardních motorech o objemu 50 ccm, ale je správnou volbou pro všechny, kteří plánují modernizaci na 50 ccm Racing nebo 70 ccm Sport. Tento tuningový výfuk je vybaven vysoce kvalitním hliníkovým zadním tlumičem výfuku. Všechny díly potřebné k montáži jsou součástí balení.Průměr výstupu: 28 mmVýrobek je homologovaný.
Spojka BGM Pro Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube s 24 zuby (64/65z primární kolo), vhodná pro Vespa PX200, Rally200. Včetně třecích lamel s obložením CR80 (hliník 16 mm / sinter). BGM PRO Superstrong 2.0 CR – originál, nyní s Ultralube Extrémně odolná spojka, velmi snadná na ovládání – vyrobeno v Německu Spojka Superstrong 2.0 CR spojuje extrémní životnost, absolutní spolehlivost a lehké ovládání. Je základem každého solidního ladění motoru. Masivní, CNC obráběný koš spojky nabízí vynikající běh i enormně vysokou torzní tuhost. Díky tomu má perfektní náběh se jasně definovaným záběrným bodem a čisté rozpojování. Vhodná jak pro turisticky laděné jezdce s důrazem na kvalitu, tak pro ambiciózní závodníky, kteří hledají maximálně zatížitelnou a stabilní spojku. VÝROBA 100% MADE IN GERMANY Velmi robustní koš spojky včetně náboje je pro nás exkluzivně precizně CNC vyráběn v Německu. Koš má vynikající běh a mimořádně vysokou torzní tuhost. Nabízí tak perfektní náběh s jasně definovaným záběrným bodem i čisté rozpojování. Každou spojku ručně kompletujeme v Bergheimu s maximální péčí o detail a následně ji testujeme. Díky tomu garantujeme trvale vysokou kvalitu a nejsme závislí na externích dodavatelích. ULTRALUBE Nejnovější generace spojek Superstrong 2.0 CR má inovativní techniku Ultralube. Ultralube pomocí přesně definovaných otvorů a odstředivé síly přivádí převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi košem a nábojem spojky), tak přímo na lamely. Tato v oblasti Vespa jedinečná technika dělá legendární spojku Superstrong 2.0 CR ještě odolnější. Spojka zkonstruovaná na věčnost. VÝKON Dodávaná, k montáži připravená spojka je díky namontovaným pružinám naladěna pro výkonový rozsah minimálně do 35 PS / 30 Nm. Použití silnějších pružin umožní bez problémů přenášet výrazně vyšší výkon/krouticí moment. STROJE bgm PRO Superstrong 2.0 CR nahrazuje jakýkoli běžný typ spojky používaný u Largeframe modelů Vespa s rotačním šoupátkem sání od cca roku 1967. Vhodná pro Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa a T5. ÚPRAVY Stroje s méně než 180 ccm (z výroby) potřebují víko spojky z modelů 200 ccm, pokud se nemá upravovat původní víko spojky. Stroje do r. v. 1998 musí být pro montáž spojky Superstrong 2.0 CR minimálně upraveny (viz dokumenty v sekci „Ke stažení“). SPORT CR80 Alu/Sinter Sportovní verze používá mírně odlišný CNC koš spojky než typy STD/CR, rovněž z vysoce pevnostní, nitridované oceli. Je však navržen pro tzv. CR80 lamely. Tyto lamely z motocyklového segmentu mají extra široké packy (16 mm). Šířka samotné třecí plochy lamely je užší, díky čemuž lamely rychleji rozpojují a řazení je rychlejší. Přenos síly probíhá na větším vnějším poloměru lamel, což zaručuje maximální možný grip (dostupná plocha není v tomto směru rozhodující). Spojka je lehčí, zabírá o něco agresivněji a nabízí vyšší výkon pro velmi silné motory. Koš je ještě tužší než u Touring verze a poznáte ho podle frézovaných kapes z vnější strany. Zdvojení materiálu na packách, které zabírají do koše, je navrženo na extrémně vysokou životnost. Díky velké styčné ploše zůstávají koš i lamely dlouhodobě v perfektním stavu. Ideální pro sportovně orientované jezdce, kteří preferují maximálně rychlé řazení. OZUBENÍ Spojky s přímým ozubením pastorku lze kombinovat pouze s odpovídajícím primárním kolem s přímým ozubením. K tomu je nutné motor kompletně rozebrat. Extra dlouhé primární převody na bázi primárního kola 62/63 zubů jsou k dispozici výhradně s přímým ozubením. Vysoký točivý moment motorů, které tak dlouhé převody vyžadují, je přes přímé ozubení přenášen přímo do převodovky bez bočního namáhání ložisek sekundární hřídele. Díky precizní výrobě jsou i přímé převody stejně tiché jako šikmé. PŘEVOD Primární převod se skládá z pastorku spojky a primárního kola. Piaggio z výroby kombinovalo primární kola 65, 67 a 68 zubů s různými pastorky spojky. Díky tomu lze snadno upravit celkový převod motoru. Rozlišuje se mezi 67/68 a 65 zuby. Kvůli rozdílnému modulu ozubení lze použít následující kombinace kol/pastorků.Upozornění: BGM jako jediný výrobce nabízí různé 22z pastorky pro primární kola 67/68z a 65z. Jen tak je zaručena maximální stabilita. Primární kolo Primární kolo z výroby Použitelné spojky BGM Superstrong 2.0 CR 62z* x 23z*, 24z*, 25z* (přímé ozubení) 63z* x 24z*, 24z*, 25z* (přímé ozubení) 65z Rally200, PX200 22z*, 23z, 24z* 67z Všechny modely 125–180 ccm do r. 1977 20z, 21z, 22z, 23z* 68z Všechny modely 80–150 ccm od r. 1978, všechny Cosa 20z, 21z, 22z, 23z* * BGM pastorky se speciálním ozubením PŘÍKLADY Delší převod: Jezdci PX80/PX125 používají pro prodloužení převodu spojku s 22 nebo 23 zuby (pro primární kolo 67/68). Jezdci PX200/Rally200 používají pro prodloužení převodu spojku s 24 zuby (pro primární kolo 64/65). Kratší převod: Jezdci PX200/Rally200 používají pro zkrácení převodu spojku s 22 zuby (pro primární kolo 64/65). TIP Pro co největší šířku převodových poměrů jednoduše namontujte speciální primární kolo BGM s 64 zuby (motor je nutné kompletně rozebrat). Poté lze pouhou výměnou pastorku spojky motor podřadit od mírných 177 ccm válců až po motory s obrovským točivým momentem. EXTRA DLOUHÝ Motory s velmi vysokým točivým momentem a časným nástupem výkonu volí spojky s přímým ozubením, které vyžadují i primární kolo s přímým ozubením (k dispozici také jako sada). Lze tak dosáhnout velmi dlouhých převodů. Ideální také tehdy, když je u velmi sportovních motorů s upravenou sekundární hřídelí a kratšími rozestupy mezi rychlostmi celkový převod příliš krátký (např. MHR). Možnost i v případě, že je samotná převodovka velmi krátká (PX80) nebo je převod příliš nízký kvůli malému průměru kol (motor PX200 s 8" pneumatikami ve starším modelu). OBSAH BALENÍ Součástí je kompletní, k montáži připravená spojka s lamelami bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Dále nový O-kroužek víka spojky, půlměsícové pero a nová matice spojky. Používáme matici s pojistným klemm dílem (MBN13023, T2, pevnostní třída 10, DBL9440.40), protože s ní máme nejlepší zkušenosti i v závodním provozu s výkonem přes 40 PS na hřídeli. Utahovací moment 70–75 Nm. Nedoporučujeme jiné způsoby jištění jako Nord-Lock, vlnité podložky (DIN 137) nebo vějířové podložky (DIN 6798). DOPORUČENÍ Doporučujeme i u vysoce výkonných motorů nízce legovaný převodový olej tříd API GL3/GL4, aby se zabránilo prokluzu spojky i při extrémní zátěži. Platí i pro naše spojky BGM Superstrong 2.0. Starší specifikace motorových olejů SAE30 odpovídá dnešní převodové specifikaci SAE 85W/90. Jako mazivo doporučujeme BGM Pro Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3). Další doporučení: Castrol MTX a Motul 4100.
EVOK Sada elektronického zapalování 12V pro přeměnu Vespa modelů s Smallframe na bezúdržbové, moderní a jasné zapalování. EVOK nabízí u tohoto zapalování nastavitelné variabilní nastavení časování zapalování řízené snímačem. Výrazně vyšší světelný výkon ve srovnání se starým systémem zapalování je patrný již při nízkých otáčkách motoru, stejně jako čistý chod motoru. Kromě optimalizovaného chlazení zajišťuje lehké, vyvážené tyčové kolo také silný zátah v celém rozsahu otáček motoru. Dodávaný regulátor napětí zajišťuje stabilní napájení palubního zdroje stejnosměrným proudem 12 V a řízeně nabíjí baterii. Moderní řídicí systém CDI spolehlivě startuje motor v jakémkoli provozním stavu, ať je horký nebo studený. Rozsah dodávky: 1x rotor (kolo ventilátoru) 1,4 kg pro 20mm kužel klikového hřídele 1x stator 1x regulátor nabíjení 1x CDI se zapalovacím kabelem 1x stahovák setrvačníku 1x svíčka
Nová španělská kliková hřídel Racing-Xtrem. Tato hřídel je kvalitou srovnatelná s klikami MHR,R/T atd. Kliková hřídel je určena speciálně pro válce s obsahem 88ccm. Zvláštní péče byla dopřána ojnici, která dostala stejné tepelné úpravy jako samotné tělo hřídele. Tím se zlepšil skluz jehličkových ložisek a tím samotné jejich namáhání. Určeno pro motor Minarelli AM6 s 12mm pístním čepem.
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. LC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Sada karburátoru od Top Performances z řady TPR Factory s karburátorem Mikuni TM 24 a odpovídající přírubou pro 50–86 ccm. Příruba je nastavitelná o 360°, pro dosažení optimálního umístění. Sací mezikus je z kovu. Tuning sada je vhodná pro řadičky s motory Minarelli AM6, jako u Aprilia, Beta nebo Peugeot.
Závodní spojková kompletní sada od Top Performances. Spojkový koš má kratší převodový poměr 18/68 zubů než původní spojkový koš s 20/71 zuby. Díky tomu motor výrazně lépe zrychluje. Spojkový koš Top Performances má navíc rovné zuby. Tím se výrazně snižuje tření a motor běží tišeji a plynuleji.Sada se dodává se zesílenými závodními třecími kotouči, ocelovými disky a zesílenými spojkovými pružinami. Součástí je také upravené ozubené kolo vodní pumpy, jehlová ložiska a drobné díly.Pokud je k dispozici mechanický pohon otáčkoměru, musí být odstraněn. Top Performances předepisuje demontáž olejového čerpadla a přechod na hotovou směs!Celkově se jedná o velmi zdařilou kompletní spojkovou sadu v nejlepší výrobní kvalitě, kterou lze použít nejen v závodních motorech. Za předpokladu, že jste připraveni přejít na lepší hotovou směs.Vhodné pro všechny motory Minarelli AM (3-6) všech modelových let s převodovkou generace 1 nebo 2.
Revizní sada motoru Schmitt "GST-60" vhodná pro Simson S51, S53, SR50 s motory M500 obsahuje všechny potřebné díly pro nový start do nové životnosti motoru.Sada obsahuje výkonný Schmitt "GST-60", válec ze šedé litiny včetně všech potřebných malých dílů s odpovídajícím 41mm Schmitt pístem. Nechybí ani Schmitt „GST“ klikový hřídel, vyvážený a precizně vyrobený klikový hřídel se zdvihem 44mm a ojnicí 85mm. Klikový hřídel Schmitt s horním vedením, hladkým chodem a dlouhou životností je tou správnou volbou pro každodenního řidiče. Sada hřídelových těsnění FKM s dvojitým břitem od Schmitt se směrovými těsnicími břity a kvalitními ozubenými ložisky s vnitřní vůlí CN a také SKF.Instalaci nových součástí doplňují ložiska klikového hřídele C3.Rozsah dodávky: 2-kanálová sada válců z šedé litiny Schmitt "GST" 60ccm 41mmKlikový hřídel Schmitt Sportfreund zdvih 44 mm, ojnice 85 mmSada těsnění hřídele motoru Schmitt FKM zelenáSKF .C3 ložisko klikového hřídeleKvalitní kuličkové ložisko motoru a převodovky s vnitřní vůlí CNSchmitt Čep válce M6x125mm
MVT vnitřní rotorové zapalování DD (Digital Direct) pro Yamaha DT 50 ccm, 80 ccm, RD 50 ccm, 80 ccm LC. Pozor: MVT-DD27 není kompatibilní se stroji Yamaha DT, RD, které mají zabudovaný motor AM6! Na rozdíl od jiných dodavatelů vnitřních rotorových zapalování, která jsou většinou určena pouze pro závodní použití, integroval španělský výrobce MVT světelnou / dobíjecí cívku. To znamená, že toto zapalování může zcela nahradit originální zapalování a napájet veškerou palubní elektroniku.Díky lehkému vnitřnímu rotoru je motor výrazně agilnější, mnohem lépe reaguje na plyn a volnoběh je velmi stabilní. Lehký vnitřní rotor je u dvoutaktního motoru výrazně lepší než těžký originální rotor a poskytuje špičkový výkon při naprosté spolehlivosti a vhodnosti pro každodenní použití. Zapalování Digital Direct má digitální CDI s adaptivní regulací předstihu zapalování a je tedy velmi vhodné pro upravené motory, přičemž MVT Digital Direct přednostně řadíme k použití v závodním nasazení.Zapalování MVT generuje od 8 000 ot/min zapalovací napětí 42 kVolt a pracuje až do maximálních 22 000 ot/min se 2 jiskrami na otáčku. Světelný výkon je udávaných a změřených 55 W, což je na vnitřní rotorové zapalování velmi dobrá hodnota s ohledem na malý rotor. Tomu odpovídající osvětlení stroje nabízí dostatečný jízdní komfort a bezpečnost. Světelný výkon: 55 W Zapalovací napětí: 42 000 voltů při 8 000 ot/min Max. otáčky: 22 000 ot/min Obsah balení: zapalovací cívka, rotor, stator, CDI, základová deska, montážní materiál, montážní návod MVT úspěšně získala mnoho titulů ve španělských a francouzských šampionátech a je natolik přesvědčená o kvalitě produktů, že si všichni zákazníci mohou nechat své zapalování Millenium nebo jakékoli jiné zapalování MVT opravit za paušální cenu 100 €. Nezáleží na tom, jaké poškození utrpělo! Aby bylo možné uplatnit podmínky charty MVT, musí být kompletní vadné zapalování zasláno výrobci. Pokud je zapalování příliš staré nebo příliš poškozené, bude za paušální cenu 100 € vydáno nové zapalování, bez ohledu na to, o který model zapalování MVT se jedná.
Pokud je váš karburátor neopravitelný, bude vyžadovat výměnu za nový kus. Pro každý model Piaggio nebo Vespa skútru máme v nabídce originální karburátory. Karburátory KEIHIN CVK používá PIAGGIO pro všechny své moderní čtyřtaktní motory. karburátor je kompletní včetně automatického sytiče. Pro Piaggio LEADER motor vodou chlazený 125ccm. Hlavní tryska: 108 Volnoběžná tryska: 38 Průměr do příruby: 40mm Průměr do filtru: 53mm CM128215 - 8739105
