Celkem 4777 produktů
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Kompletní sada pro Piaggio APE. Průměr do příruby: 28,5mm Příruba na filtr: 60mm Hlavní tryska: 112 Volnoběžná tryska: 40 Jehla: 14/22
Dellorto PHBG 19 DS Racing Black Edition. Tento karburátor si zaslouží název „Racing“. Mnoho funkcí je přizpůsobeno požadavkům ambiciózních tunerů. Kryt karburátoru pro šroubováním z kovu Plováková komora z kovu Šroub pod tryskou zajišťuje rychlý přístup k hlavní trysce bez demontáže karburátoru Karburátor zpravidla postačuje pro všechny úrovně ladění 70 ccm. Snadné naůadění, obvykle vysoká kvalita od společnosti Dellorto. Podtlakové připojení a olejové připojení také umožňují použití se samostatným mazáním olejovým čerpadlem. Příruba na straně motoru: 25 mm Příruba vzduchového filtru: 32 mm (bez adaptéru) 38 mm (s adaptérem) Hlavní tryska: M5 # 75 Volnoběžná tryska: M5 # 45 Sytičová tryska: M5 # 60 plovák: 9450.1 Šoupátko: 30 (kovová verze) Jehla karburátoru: W9 Komínek: 262AN
Karburátor Dellorto PHBN 12HS jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 12HS se používá z výroby u uvedených motocyklů se stejným nastavením. Je-li motorka v původním stavu, není nutné nijak ladit. Výměna a máte hotovo. Vejde se na původní airbox a originální sací přírubu. Předehřev karburátoru Manuální sytič Připojení oleje Příruba k motoru: 24 mm Příruba k filtru: 35 mm Hlavní tryska: M6 # 068 Volnoběžná tryska: M4 # 032 Sytičová tryska: M5 # 045 Plovák: 13700.1 šoupátko karburátoru: 40 (kovová verze) Jehla karburátoru: A34
Karburátor Dellorto SHB 16/10 F, vhodný pro Vespa PK 50 S, PK XL . Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: M5 - 53, tryska sytiče: M5 - 50, volnoběžná tryska: M5 - 38, příruba k motoru: 19,5mm, příruba k filtru: 62 mm, plovák: 6122,2 / 3,5g, šoupátko: 6231,8. OEM číslo: 245425.
Karburátor Dellorto SHB 16/10 G, vhodný pro Vespa 50 N, R, S, Special. Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: M5 - 51, tryska sytiče: M5 - 50, volnoběžná tryska: M5 - 38, příruba k motoru: 19,5mm, příruba k filtru: (rozteč svorníků 40mm), plovák: 6122,2 / 3,5g, šoupátko: 6231,4 - ploché. OEM číslo: 97587.
Karburátor Dellorto SHB 16/16 F, vhodný pro Vespa PK, PK XL. Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: M5 - 70, tryska sytiče: M5 - 50, volnoběžná tryska: M5 - 38, příruba k motoru: 21,5mm, plovák: 6122,2 / 3,5g, šoupátko: 6231,2.
Karburátor Dellorto SHB 16/16, vhodný pro Vespa 50, 90, 100. Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: M5 - 74, tryska sytiče: M5 - 50, volnoběžná tryska: M5 - 42, příruba k motoru: 21,5mm, příruba k filtru: (rozteč svorníků 40mm), plovák: 6122,2 / 3,5g, šoupátko: 6231,2. OEM číslo: 150600.
Karburátor Dellorto SHBC 19/19 E, vhodný pro Vespa PK, PK XL 50, 80, 125. Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: M5 - 73, tryska sytiče: M5 - 60, volnoběžná tryska: M5 - 45, příruba k motoru: 23,1mm, příruba k filtru: 62mm, plovák: 6122,2 / 3,5g, šoupátko: 10569,1. OEM číslo: 178685.
Karburátor Dellorto SHBC 19/19, vhodný pro Vespa 50R, S, Special, 125 Primavera, 125 ET3. Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: M5 - 74, tryska sytiče: SHB / VHS - 60, volnoběžná tryska: M5 - 45, příruba k motoru: 23mm, rozteč svorníků: 51mm, plovák: 6122,2 / 3,5g, šoupátko: 10569,1, plováková jehla: typ PHBG, SHA, SHB, SHBC, filtr karburátoru: sítko typu PHBL, PHBH, PHF, SHBC. OEM číslo: 196227.
Karburátor Dellorto SI 20/20 D, vhodný pro LML Star Deluxe 125 2T a Vespa 125 GT, TS, P 125 X, PX 125 E, Sprint, GTR, GL. Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: Vespa SI # 096, tryska sytiče: SI 20-24 PX / PE # 60, volnoběžná tryska: SI 20/24 # 45/140, vzduchová tryska: SI 20/24 # 140, příruba k motoru: 23mm, rozteč svorníků: 51mm, plovák: 4567 / 3,7g, šoupátko: 04, plováková jehla: pružinová SI 20/24 4,5 mm, filtr karburátoru: sítko SI 20/24.
Karburátor Dellorto SI 20/20 D, vhodný pro LML Star 125 2T a Vespa P 125 X, PX 125 E, PX 80, PX 150. Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: Vespa SI # 096, tryska sytiče: SI 20-24 PX / PE # 60, volnoběžná tryska: SI 20/24 # 45/140, držák trysky: BE5 M8 # 140, plovák: 4567 / 3,7g, šoupátko: 11 - ploché, plováková jehla: pružinová SI 20/24 4,5 mm, filtr karburátoru: sítko SI 20/24.
Karburátor Dellorto SI 24/24 D, vhodný pro LML Star Deluxe 125 2T a Vespa 125 GT, TS, P 125 X, Sprint, GTR, GL, P 200 E, PX 200 E, Rally 200. Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: Vespa SI # 118, tryska sytiče: SI 20-24 PX / PE # 60, volnoběžná tryska: SI 20/24 # 55/160, vzduchová tryska: SI 20/24 # 160, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 24mm, plovák: 4567 / 3,7g, šoupátko: 04, plováková jehla: pružinová SI 20/24 4,5 mm, filtr karburátoru: sítko SI 20/24.
Karburátor Dellorto SI 24/24 E, vhodný pro LML Star Deluxe 125 2T a Vespa 125 PX E, 200 P, 200 Rally a PX 200 E. Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: Vespa SI # 116, tryska sytiče: SI 20-24 PX / PE # 60, volnoběžná tryska: SI 20/24 # 55/160, vzduchová tryska: SI 20/24 # 160, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 24mm, plovák: 4567 / 3,7g, šoupátko: 04, plováková jehla: pružinová SI 20/24 4,5 mm, filtr karburátoru: sítko SI 20/24. OEM číslo: 285328.
Karburátor Dellorto SI 24/24 G, vhodný pro Vespa PX 125 T5. Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Hlavní tryska: Vespa SI # 120, tryska sytiče: SI 20-24 PX / PE # 60, volnoběžná tryska: SI 24 # 50/100, vzduchová tryska: SI 24 # 120, držák trysky: SI BE4 M6 # 120, příruba k motoru: 24mm, plovák: 4567 / 3,7g, šoupátko: ploché, plováková jehla: pružinová SI 20/24 4,5 mm, filtr karburátoru: sítko SI 20/24. OEM číslo: 285900.
Karburátor Dellorto SHA 14.09M, vhodný pro Aprilia Classic 50, RS 50 (99-05), RX 50 (-2002). Karburátor se snadno vymění za původní a máte hotovo. Je-li motor ve standardním stavu, není nutné žádné ladění. Připojení oleje, hlavní tryska: M5 - 48, příruba k motoru: 18mm, příruba k filtru: 59 mm, plovák: 6122,2 / 3,5g, šoupátko: 6108.
Pokud je váš karburátor neopravitelný, bude vyžadovat výměnu za nový kus. Pro každý model Piaggio nebo Vespa skútru máme v nabídce originální karburátory. Karburátory KEIHIN CVK používá PIAGGIO pro všechny své moderní čtyřtaktní motory. karburátor je kompletní včetně automatického sytiče. Pro Piaggio LEADER motor vodou chlazený 125ccm. Hlavní tryska: 108 Volnoběžná tryska: 38 Průměr do příruby: 40mm Průměr do filtru: 53mm CM128215 - 8739105
Kit sání pro montáž karburátoru DellOrto PHBG na motocykl Jawa 50 typ 23 Mustang s vyvedením do boku. Tento kit sání Vám umožní nasadit karburátor naprosto bez úprav. Na tento kit sání je možno použít karburátor DellOrto s průměrem difuzoru 15, 17, 19, 21 mm. Karburátor DellOrto v kombinaci s tímto kitem udělá z Vašeho pionýra střelu, neboť docílíte větší spolehlivosti, motor půjde lépe do otáček a máte velkou možnost nastavení směsi. Vnitřní průměr sacího kolene 23mm, venkovní 25mm, příruba je vyrobena dle originálních rozměrů. U karburátoru DellOrto PHBG 15, 17, 19, 21 má příruba filtru průměr 38mm. Sada obsahuje: koleno sání, gumovou spojku, 2 spony, matky a pružné podložky k montáži.
Kit sání pro montáž karburátoru DellOrto PHBG na motocykl Jawa 50 typ 23 Mustang s vyvedením dopředu. Tento kit sání Vám umožní nasadit karburátor naprosto bez úprav. Na tento kit sání je možno použít karburátor DellOrto s průměrem difuzoru 15, 17, 19, 21 mm. Karburátor DellOrto v kombinaci s tímto kitem udělá z Vašeho pionýra střelu, neboť docílíte větší spolehlivosti, motor půjde lépe do otáček a máte velkou možnost nastavení směsi. Vnitřní průměr sacího kolene 23mm, venkovní 25mm, příruba je vyrobena dle originálních rozměrů. U karburátoru DellOrto PHBG 15, 17, 19, 21 má příruba filtru průměr 38mm. Sada obsahuje: koleno sání, gumovou spojku, 2 spony, matky a pružné podložky k montáži.
Špičkový kit sání Stage6 R/T s karburátorem Stage6 R/T PWK 28mm Powerjet. Tento kit je vhodný pro skútry Yamaha Aerox, kde je potřeba umístit karburátor nad zadní kolo, součástí sady je držák určený pro přestavbu. Díky tomuto umístění karburátoru dosáhnete mnohem lepšího a plynulejšího průjezdu zatáčkou. Kit je navržen pro pořádný tuning, kde jsou použity špičkové 70ccm - 90ccm válce. Karburátor zlepšuje odezvu motoru a poskytuje dostatečné plnění válce. Sada obsahuje: karburátor Stage6 R/T PWK 28mm, držák Stage6 MK2, sadu přírub s klapkami Stage6 Viton, palivovou hadici a vzduchový filtr Big Double Layer Stage6 v černé barvě. Tento karburátorový kit je nezbytnou součástí pro každého, kdo to myslí s tuningem vážně.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s oranžovo - černou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s oranžovou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu, vysokou spolehlivost a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 86-88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace je vyroben z tenkého ocelového plechu, je chromovaný a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s oranžovou zadní CNC koncovkou a je homologovaný.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s modro - černou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s červeno - černou koncovkou a je včetně homologace.
Výfuk Streetrace je speciálně navržený pro všechny litinové válce Stage6 Streetrace o objemu 50 ccm až 88 ccm. Výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně skvělý výkon. Pro optimální výkon motoru je důležitá správná kombinace válce, výfuku a karburátoru. Zde je základní tip pro naladění: válec 50ccm Stage6 Streetrace: 21 mm karburátor, válec 77ccm Stage6 Streetrace: 24 mm karburátor, válec 88ccm Stage6 Streetrace: 26mm karburátor. Výfuk Stage6 Low mount Streetrace CNC je vyroben z tenkého ocelového plechu a je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a Minarelli AM6. Tento výfuk je s černou koncovkou a je včetně homologace.
Naprosto fantastický karburátor SMARTCARB 28 Billet je beztryskový (nastavení pomocí šroubu), má zvláště jemné rozprašování směsi a dále nabízí automatickou optimalizaci okolního tlaku. Karburátor, který pochází z USA je příslibem revoluce v přípravě směsi pro dvoudobé motory. Připojení k motoru: 35mm, připojení k filtru: 51mm, jehla: E-Q26. Při použití karburátoru SMART CARB očekávejte: 10% nárůst výkonu 30% vyšší účinnost paliva 50% snížení emisí výfukových plynů automatické ladění nadmořské výšky / tlaku vzduchu až do 20 000 stop nad mořem
Závodní karburátor DellOrto VHSB 38 DD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09716. Zakladní nastavení 40 - šoupátko K46 - jehla 268DQ - komínek 185 - hlavní tryska 50 - volnoběžná tryska CD1 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 350 - plovákový ventil 15760.4 - plováky 5.2 g
Závodní karburátor DellOrto VHSB 34 QD Racing je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Navrženo například pro motokáry Rotax Max 125ccm. Číslo DellOrto: 09804. Zakladní nastavení 40 - šoupátko K27 - jehla 266FN - komínek 168 - hlavní tryska 30 - volnoběžná tryska 30 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 150 - plovákový ventil 15760.4 - plováky 5.2 g
Tuningový karburátor DellOrto VHST 28BS "Red Edition" je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 49mm. Číslo DellOrto: 09381. Zakladní nastavení 55 - šoupátko D41 - jehla 269HE - komínek 142 - hlavní tryska S35 - volnoběžná tryska 270 - plovákový ventil 9010.1 - plovák 9.5 g
Velice kvalitní tuningový karburátor KEIHIN PWK 28 BD s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. připojení k motoru: 35mm připojení k vzduchovému filtru: 49mm hlavní tryska 135 vedlejší tryska 38 jehla 46JJH
Velice kvalitní tuningový karburátor KEIHIN PWK 28 BS s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. Šroub směsi na levé straně. připojení k motoru: 35mm připojení k vzduchovému filtru: 49mm hlavní tryska 118 vedlejší tryska 50 jehla 46JHN
Velice kvalitní tuningový karburátor KEIHIN PWK 39 s plochým šoupátkem. KEIHIN PWK rychle reaguje na plyn a poskytuje dobrý výkon v celém rozsahu otáček. Karburátor a je vhodný pro ladění závodních strojů. připojení k motoru: 46mm připojení k vzduchovému filtru: 63mm hlavní tryska 160 vedlejší tryska 60 jehla 48DGH
Naprosto fantastický karburátor SMARTCARB 26 Billet je beztryskový (nastavení pomocí šroubu), má zvláště jemné rozprašování směsi a dále nabízí automatickou optimalizaci okolního tlaku. Karburátor, který pochází z USA je příslibem revoluce v přípravě směsi pro dvoudobé motory. Připojení k motoru: 35mm, připojení k filtru: 44,5mm, jehla: E-Q27. Při použití karburátoru SMART CARB očekávejte: 10% nárůst výkonu 30% vyšší účinnost paliva 50% snížení emisí výfukových plynů automatické ladění nadmořské výšky / tlaku vzduchu až do 20 000 stop nad mořem
Naprosto fantastický karburátor SMARTCARB 36 Billet je beztryskový (nastavení pomocí šroubu), má zvláště jemné rozprašování směsi a dále nabízí automatickou optimalizaci okolního tlaku. Karburátor, který pochází z USA je příslibem revoluce v přípravě směsi pro dvoudobé motory. Připojení k motoru: 46mm, připojení k filtru: 62,5mm, jehla: A-Q11. Při použití karburátoru SMART CARB očekávejte: 10% nárůst výkonu 30% vyšší účinnost paliva 50% snížení emisí výfukových plynů automatické ladění nadmořské výšky / tlaku vzduchu až do 20 000 stop nad mořem
Naprosto fantastický karburátor SMARTCARB 38 Billet je beztryskový (nastavení pomocí šroubu), má zvláště jemné rozprašování směsi a dále nabízí automatickou optimalizaci okolního tlaku. Karburátor, který pochází z USA je příslibem revoluce v přípravě směsi pro dvoudobé motory. Připojení k motoru: 46mm, připojení k filtru: 62,5mm, jehla: A-Q07. Při použití karburátoru SMART CARB očekávejte: 10% nárůst výkonu 30% vyšší účinnost paliva 50% snížení emisí výfukových plynů automatické ladění nadmořské výšky / tlaku vzduchu až do 20 000 stop nad mořem
Naprosto fantastický karburátor SMARTCARB 40 Billet je beztryskový (nastavení pomocí šroubu), má zvláště jemné rozprašování směsi a dále nabízí automatickou optimalizaci okolního tlaku. Karburátor, který pochází z USA je příslibem revoluce v přípravě směsi pro dvoudobé motory. Připojení k motoru: 46mm, připojení k filtru: 62,5mm, jehla: A-Q07. Při použití karburátoru SMART CARB očekávejte: 10% nárůst výkonu 30% vyšší účinnost paliva 50% snížení emisí výfukových plynů automatické ladění nadmořské výšky / tlaku vzduchu až do 20 000 stop nad mořem
Špičkový tuningový karburátor MALOSSI SHBC 19.19 s plochým šoupátkem, je vhodný na staré Vespy, nebo Piaggio Ape 50 Mix. Tento karburátor je nutností při montáži válce s větším obsahem. Difuzor: 19 mm, připojení k motoru: 23,1 mm, připojení k filtru: 51,5 mm, hlavní trysky 70 / 78, volnoběžné trysky 35 / 45.
Závodní karburátor DellOrto VHSB 34 LD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Příruba k motoru: 44mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09784. Zakladní nastavení 57 - jehla DP266 - komínek 160 - hlavní tryska 40 - volnoběžná tryska
Jedná se o originální karburátor v top kvalitě, který je montován do značek Piaggio, Vespa, Aprilia a Derbi už z výroby. Kraburátor je vhodný pro skútry Vespa LX/LXV/S 125ccm 4T AC a další. OEM číslo: CM153205. Karburátor je včetně automatického sytiče. připojení k motoru: 34mm připojení k filtru: 44mm hlavní tryska: 82 volnoběžná tryska: 42
Karburátor Dellorto -TK- SVB18 18G (Z6M) pro moderní čtyřtaktní skútry 50 ccm s emisní normou Euro 4. Hlavní tryska: 80 Sekundární tryska: 35 Šířka připojení vzduchového filtru: 38 mm Šířka sacího hrdla: 29 mm OEM čísla pro účely srovnání: Dellorto 803111 / 801650, Peugeot 804087, SYM 16100-Z6M-000 Tento karburátor je vhodný také pro: Peugeot Tweet 25 km/h AIR 4T E4 2018-2020 Peugeot Tweet 50 AIR 4T E4 2018-2020 Sym Fiddle III 25km/h AIR 4T E4 2017-2020 Sym Fiddle III 50 AIR 4T E4 2017-2020 Sym Jet 14 25km/h AIR 4T E4 2018-2020 Sym Jet 14 50 AIR 4T E4 2018-2020 Symphony Symphony Cargo 50 AIR 4T E4 2017-2020 Symphony Symphony S 50 AIR 4T E4 2017-2020 Symphony SR 25km/h AIR 4T E4 2018-2020 Symphony SR 50 AIR 4T E4 2018-2020 Symphony ST 25 km/h AIR 4T E4 2017-2020 Symphony ST 50 AIR 4T E4 2017-2020
Bing karburátor – šroub volnoběhu pro Bing karburátor typ stroje 21, karburátor: 21/20/101 Sachs 50S, 21/20/102 Zündapp KS 50 WC, 21/20/103 Sachs 50S, 21/20/104 Zündapp, 21/20/105A Zündapp, 21/20/106 Sachs 50 SW, 21/20/107 Hercules Ultra 80, 21/20/110 Sachs 50 SW, 21/20/111 Kreidler, 21/20/113 Hercules Ultra 80, 21/20/114 Hercules Ultra 80, 21/20/115 Zündapp, 21/20/115A Zündapp, 21/20/116 Zündapp motor typ 284-12 LJ, 21/20/117 Zündapp K 80, 21/20/117A Zündapp KS 80, 21/20/118 Sachs 80 SA, 21/20/120 Hercules Ultra 80, 21/20/121 Zündapp KS 100, 21/20/122 Zündapp, 21/20/125 Zündapp typ 540, 21/20/126 Casal K 80, 21/22/101 Suzuki SP 370, 21/22/102 Hercules RS 125, 21/22/105 Suzuki GN 400, 21/22/106 KTM, 21/22/107 Sachs 50/6 SWD. Originální náhradní díl Bing s číslem 50-100.
Šroub Volnoběhu Karburátoru Bing Typ SSI Ve Špičkové Kvalitě, Vyrobeno V Německu, Vhodné Pro Zündapp Super Combinette 433, Sport Combinette 510 A Další SSE SSJ Karburátory S Bočním Plovákem. Šroub Volnoběhu Bing Typ 40-427 Pro Karburátor Typ SLA, Vhodné Pro Hercules K 50, Bing Karburátor 1/17/55, Hercules K 50 1/18/11, Zweirad Union DKW 159 1/18/12, Hercules K 50 1/18/15, Sachs 80S 1/18/19, Sachs 50S 1/18/20, Hercules GS 80 1/18/24, Sachs 1001/5A 1/18/27, Hercules SB 1/18/28, Hercules SB 1/18/29, Hercules SB 1 1/18/34, Sachs 50/4 DFX 1/19/31, Hercules K 50 SX RX 1/19/103, Hercules K 50 Sprint, Sachs 50SW 1/19/105, KTM Comet. Bing Číslo Dílu 40-427.
3dílná sada tlačítka karburátoru Bing v top kvalitě, vyrobeno v Německu. Vhodné pro karburátor typ SSE u modelů: 1/9,5/72 Puch MV, 1/9,5/76 Puch MS, 1/12/172 Puch DS 50, 1/12/183 Puch DSV, 1/12/196 Puch MV, 1/12/197 Puch MS VS DS, 1/12/198 Puch MS VS, 1/12/199 Puch MS VS DS MV, 1/12/223 Puch DS, 1/12/224 Puch, 1/12/225 Puch VZ DS MV, 1/12/231 Puch VZ, 1/12/233 Puch MS MV VS, 1/12/235 Puch, 1/12/240 Tomos, 1/12/244 Puch VZ, 1/12/247 Puch, 1/12/251 Puch, 1/12/256 Puch MS MV, 1/12/266 Puch M 50, 1/12/274 Puch MV VZ. Vhodné pro karburátor typ SSN u modelů: 1/11/46 Tomos, 1/11/49 Tomos, 1/12/180 Batavus Gazelle Tomos, 1/12/212 Sachs 50/3 a 50/4, 1/12/214 Hercules MK Sachs 501, 1/12/218 Hercules MK Sachs 501, 1/12/220 Batavus Tomos, 1/12/226 Tomos, 1/12/228 Hercules MK Sachs 501, 1/12/229 Sachs 501, 1/12/241 Sachs 50/3 a 50/4, 1/12/320 Sachs 50/4 EKF, 1/12/324 Sachs 50/4, 1/13/11 Tomos. Bing číslo dílu: 48-815.
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Tato tuningová sada karburátoru zahrnuje 19 mm karburátor s přírubou 20 mm a sportovní vzduchový filtr, speciálně vyvinuté pro motory Zündapp. Karburátor je precizně naladěn na optimální průtokové hodnoty a umožňuje zvýšenou výkonovou odezvu při minimálních úpravách sériového sacího systému. Díky přesnému lícování lze karburátor přímo vyměnit za originální součást bez dalších modifikací na motoru nebo sacím systému. Plováková komora je snadno přístupná, takže je možné individuální nastavení hlavní trysky podle stávající konfigurace motoru a výfuku. Technické detaily Průchod karburátoru 19 mm Průměr příruby 20 mm Připojení vzduchového filtru 20 mm Hlavní tryska 75 (vyměnitelná pro individuální nastavení) Dodávaný sportovní vzduchový filtr zlepšuje přívod vzduchu a přispívá k optimalizovanému procesu spalování, což zejména při sportovní jízdě a úpravách přináší znatelnou výhodu ve výkonu. Tato tuningová sada je ideální pro modely Zündapp GTS a příbuzné Mofas, které usilují o jednoduché a efektivní zvýšení výkonu bez rozsáhlých přestaveb.
Karburátor 10 mm je speciálně koncipován pro motory Zündapp, zejména pro modely jako KM48 a KM50. Disponuje přesným průchodem 10 mm, který zajišťuje optimální přívod paliva a účinné spalování. Konstrukce je navržena pro kompatibilitu se Zündapp Combinette a podobnými stroji a umožňuje snadnou montáž i údržbu. Vybaven vysoce kvalitní hlavní tryskou tento karburátor garantuje přesnou přípravu směsi pro spolehlivý výkon a stabilitu jízdy.
Šoupátko plynu pro karburátory Bing typ 15, 17 a 18. Následující mopedy a mofa byly z výroby osazeny karburátorem Bing: Karburátor Bing 15: Puch X 30 Puch X 50 Puch Pionier Kreidler Flott Kreidler Mustang K 54/400 Hercules Prima GT, GX, Supra Zündapp CS, CX, Hai, GTS, C Karburátor Bing 17: Zündapp 529 Zündapp CS, CX, Hai Zündapp 278-561 Sachs 501/4 CKF Sachs 508 Hercules Prima GT, GX se Sachs 506/3 B Hercules Supra 4 GP Enduro se Sachs 506/4 CKF Karburátor Bing 18: Puch X 30 OEM čísla pro srovnání: Bing 22-170 / Kreidler 07.16.84 / Hercules 0261 170 000 / Puch 321.1.15.415.1 / Zündapp 278-04.934
Originální šoupátko Bing pro karburátory Bing SSI a SRF. Vhodné pro následující karburátory a stroje: Karburátor Bing typ SSI 1/14/127 Zündapp KS 100 Karburátor Bing typ SRF 1/14/112 Puch VZ 50 1/14/113 Puch R 50 1/14/119 Puch DS 50 1/14/120 Puch VZ 50 1/14/124 Puch VZ 50 1/14/126 Puch M 50 SE 1/14/129 Puch M 50 SE 1/14/131 Puch MC 50 R 1/14/133 Puch M 50 Racing 1/14/147 Puch DS 50 1/14/149 Puch MC 50 R 1/14/150 Puch M 50 SE Racing 1/14/153 Puch 1/14/155 Puch 1/14/159 Puch Monza N-4 1/14/167 Puch 1/14/99 0 Kreidler Florett K 54 1/14/99 1 Kreidler Florett 1/14/99 1A Kreidler Florett 1/14/99 2 Kreidler Florett 1/14/99 8A Kreidler Florett K53 K54 1/16/65 A Zündapp Bergsteiger M 50 1/16/67 A Zündapp Bergsteiger M 50 1/16/72 Casal M 148 1/16/74 A Zündapp Bergsteiger M 50 1/16/75 A Zündapp Bergsteiger M 50 1/17/36 Puch DS VZ VS 50 60 1/17/54 Puch DS 60 VS 60 1/17/84 Puch MC 60 1/17/86 Puch R 50 1/17/107 A Casal M 152 1/17/114 A Casal M 148 1/17/130 Puch 1/17/133 Puch M 50 C 1/17/136 Puch 1/17/138 Puch 1/17/147 Puch M 50 1/17/148 Puch 1/17/149 Puch M 50 1/17/150 Puch M 50 SE 1/17/152 Puch M 50 1/17/167 Puch N 50 1/17/171 Puch N -4 Originální náhradní díl Bing s OEM číslem 22-185-12
Šoupátko plynu pro karburátory Bing SRF a Bing SSI. Originální náhradní díl Bing, číslo Bing 22-185-2. Průměr 18,4 mm Délka 26,3 mm Vhodné pro: Karburátor typ SRF: 1/14/96 Zweirad Union Typ 136 1/14/99 Kreidler Florett 1/14/100 Puch DS 50 1/14/106 Kreidler K54/3 1/14/109 Puch MC 50 1/14/115 Puch R 50 1/14/117 Puch M 50 V 1/14/121 Puch M 50 SE KTM 1/14/128 Puch DS KTM 1/14/148 Puch DS KTM 1/14/132 Kreidler Florett RM 1/14/135 Puch Avello 1/14/141 Puch M 50 S 1/14/142 Puch Avello 1/14/143 Puch M 50 S 1/14/144 Puch M 50 S 1/14/146 Puch DS KTM 1/14/148 Puch DV KTM 1/14/168 Puch 1/15/18 Kreidler K 50 53 1/15/36 Kreidler Florett 1/16/59 Kreidler Florett K 54/2 Super 4 1/16/63A Zündapp R 50 Typ 561-003 1/16/67A Zündapp Bergsteiger 1/16/76A Zündapp Bergsteiger 1/16/53A Zündapp R 50 Roller 1/16/84A Zündapp 267-45 1/16/85A Zündapp 276-45 1/17/44 Zweirad Union Typ 155 156 1/17/47 Zweirad Union Typ 166 1/17/48 Zweirad Union Typ 158 Avanti 1/17/67A Zündapp R 50 Typ 561-004 1/17/109 Puch VZ 50 R 1/17/110 Puch DS 50 R 1/17/115A Zündapp 276-44 1/17/117A Zündapp 284-05 1/17/146 Puch Avello 1/17/165 Puch N 50 1/17/166 Puch N 50 1/17/169 Puch N 4 Karburátor typ SSI: 1/14/108 Zündapp 282-03 1/14/137 Zündapp 286-055 1/16/60 Zündapp Super Combinette 433 1/16/64 Zündapp 432 + 433 1/16/69 Zündapp 366-50 1/16/70 Zündapp 278-01 1/16/79 Zündapp 278-20 1/16/81 Zündapp 278-20 1/16/88 Zündapp 278-280 1/17/74 Zündapp 276-035 1/17/75 Zündapp 266 267 1/17/76 Zündapp 276-026 1/17/77 Zündapp 466 276 1/17/80 Zündapp 466-024 1/17/93 Zündapp 276 566 1/17/101 Zündapp 278 280 1/17/102 Zündapp 284 1/17/103 Zündapp 284-06 1/17/112 Zündapp 266 C 50 Super 1/17/122 Zündapp C 50 Super 1/17/129 Zündapp 517-33 1/17/135 Zündapp 280-03 Karburátor typ SLA: 1/16/83A Špičková kvalita, vyrobeno v Německu.