Celkem 3670 produktů
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Pouze dokonale doladěný skútr přenáší veškerou svou sílu na silnici. Pokud je variátor naladěn špatně, skútr rychle ztratí až 30% svého výkonu motoru tím, že nepracuje v optimálních otáčkách. Tisíce korun jsou často investovány do špičkových tuningových dílů a na zadní kolo dorazí pouze část výkonu díky špatnému nastavení variátoru. Umění ladění skútrů není jen o špičkových komponentech, ale především o jejich správném doladění k sobě! Gramáž válečků v tomto hraje podstatnou roli. Polini nabízí velice kvalitní válečky snad ve všech možných rozměrech a gramážích, stačí si jen vybrat.
Tato spojka je speciálně konstruována pro modely skútrů Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio a Vespa s 4taktním motorem Quasar 250–300 ccm. OEM číslo pro srovnání: 8722515, CM1440175, AP8722515, 8722515, 100360410, 17636. Spojka zajišťuje spolehlivý přenos síly mezi variátorovým pohonem a spojkovým zvonem, který pohání koncový převod a tím i zadní kolo. Technicky se spojka vyznačuje precizním zpracováním v kvalitě prvovýroby a je kompatibilní s kapalinou chlazenými motory Quasar s objemem 244 až 278 cm³, které používají vstřikování pro tvorbu směsi. S průměrem 134 mm a třemi spojkovými paknami nabízí optimální přenos síly a dlouhou životnost. Spojka je určena pro použití ve strojích s moderními motory Quasar.
Brzdový štít pro zadní kolo Peugeot 103 SP je přesně vyrobená součást, speciálně vyvinutá pro spolehlivý brzdový systém tohoto modelu. Je určen pro 80 mm bubnovou brzdu a zajišťuje optimální fixaci brzdových paken. Provedení odpovídá originálním rozměrům a požadavkům, včetně průměru otvoru 12 mm pro upevnění. Vyrobena z korozivzdorného materiálu se stříbrným lakem zaručuje dlouhou životnost a stabilní brzdný výkon, aby byla zachována bezpečnost a funkčnost stroje.
Jak poznáte opravdu kvalitní termosku? Má perfektní termoizolaci, spolehlivě těsní a pojme dostatek tekutiny. Přesně taková je termoska G21 s objemem 1200 ml, která se stane vaším věrným společníkem v létě i v zimě. Teplé nápoje udrží až 12 hodin, studené vás osvěží až po 24 hodin. Hlavní přednosti Kvalitní termoizolace s dvojitými stěnami z nerezu Celoroční využití – teplé až 12 h, studené až 24 h Vnitřní, dokonale těsnící víčko s pítkem Vnější víčko slouží jako praktický kalíšek na pití Skládací rukojeť pro snadné a pohodlné přenášení Elegantní a odolný černo-šedý design Zahřeje i večer, osvěží i zítra Termoska G21 je vyrobena z kvalitní nerezové oceli a díky dvojitým stěnám a těsnícímu víčku udrží teplotu nápoje po opravdu dlouhou dobu – horké až 12 hodin, studené až 24 hodin. Pijte přímo z termosky nebo z kalíšku Vnitřní víčko termosky G21 slouží nejen jako spolehlivé těsnění, ale zároveň i jako pítko nebo nálevka pro pohodlné dávkování. Vnější víčko pak jednoduše využijete jako šikovný šálek, takže si nápoj vychutnáte kdykoliv a kdekoliv – bez hledání hrnku nebo kelímku. Kvalita, která vás nezklame Robustní konstrukce, zdravotně nezávadný materiál a praktická skládací rukojeť pro pohodlné přenášení z termosky G21 dělají dokonalý doplněk pro každodenní použití. Vejde se do batohu, tašky i do brašny na kolo. Ať už se vydáte do práce, do školy nebo na túru, s termoskou G21 budete mít oblíbený nápoj vždy po ruce. TIP: Termosku doporučujeme mýt pod tekoucí vodou a nevkládat ji do myčky. Tím zachováte její izolační vlastnosti a prodloužíte životnost. Specifikace Značka: G21 Objem: 1200 ml Materiál: nerezová ocel Izolace: dvojitá stěna Teplotní odolnost: 0 až 95 °C Udržení teploty: teplé až 12 hodin, studené až 24 hodin Rozměry: 14 x 25 x 11 cm Barva: černo-šedá Obsah balení 1× termoska G21 1200 ml
Moped-Garage tabulka tlaku v pneumatikách pro dílnu s údaji o tlaku pro solo i se spolujezdcem pro Zündapp, Kreidler, Simson, Puch, Piaggio, DKW, Hercules, NSU, Victoria, Miele, Express, Rixe, Triumph, Mofa, Moped, Mokick, malé motocykly. Rozměry: šířka 84 cm, výška 119 cm. Nesmí chybět v žádné dílně.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 Watt a 71 mm setrvačníkem o hmotnosti pouze 310 g, vhodné pro Kreidler Florett Flory Zündapp KS 50 GTS 50 C 50 Sport CS CX Hai ZD Tomos A 35 APN Kužel: 15,4 mm x 11 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa Cross závodech a různých Classic závodech. Nenáročné na údržbu se silnou jiskrou zapalování díky silnému magnetu. Montážní průměr základové desky cca 90 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati, není v souladu se STVZO. Nutné úpravy, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Na tuningové díly se neposkytuje záruka. Obsah balení jako na obrázku.
Gufero klikové hřídele, vhodné pro Zündapp Bergsteiger M 25 M 50 Typ 434 pravá i levá strana, Super Combinette Sport Combinette R 50 Roller pravá i levá strana s motorem 267, CS 25 50 CX Hai ZD pravá strana, TS 50 CS 50 motor 280. Rozměry: 15 x 24 x 7, dvojbřité, testováno přes 3400 km. Gufero pro Kreidler MF 2 od čísla podvozku 2 379 170, MP 2 od čísla podvozku 2 707 441 na klikové hřídeli a hřídeli pastorku, dvojbřité, číslo dílu 01.00.25, rozměry: 15 x 24 x 7, testováno přes 3400 km. Gufero pro Malaguti hřídel převodovky, dvojbřité, číslo dílu 01.00.25, rozměry: 15 x 24 x 7, testováno přes 3400 km. Gufero hřídele převodovky (řadicí hřídel) pro Zündapp Bergsteiger M 25 M 50 Typ 434, dvojbřité, rozměry: 15 x 24 x 7, testováno přes 3400 km. Gufero klikové hřídele pravé, dvojbřité, pro NSU Quickly T, Quickly TT, TTK, S2, S23-2, Cavallino, Quickly F 23, Quickly L, Quickly N, Quickly N23, Quickly S, Quickly S23, rozměry: 15 x 24 x 7, testováno přes 3400 km. Gufero hřídele převodovky, dvojbřité, pro Kreidler K 50 motorové kolo, K 51, R 50, Amazone (drážkovaný hřídel), rozměry: 15 x 24 x 7, číslo dílu 00.76.01, testováno přes 3400 km.
Univerzální černá brašna na nářadí v klasickém vzhledu. Ideální doplněk pro Piaggio, Vespa Ciao, Si, Bravo, Boxer, Grillo nebo jiné retro Moped a Mofa. Pomocí dvou řemínků lze tašku upevnit na řídítka, nosič nebo jako sedlovou brašnu k sedlu. Kompaktní a stylové uložení pro nářadí, malé náhradní díly nebo lékárničku.
IGM Motor hnací řetěz zesílený v top kvalitě pro Mofa Moped se 100 články pasuje pro Hercules MF1 Hercules MF2 Hercules MP1 Hercules P1 Typ 505P Hercules L50 Hercules L50 Extra Hercules L50 Luxus DKW Mofa 504 DKW Mofa 504 Extra DKW Moped 505 DKW/Victoria Typ 502 DKW/Victoria Typ 502 Extra DKW/Victoria Typ 503 Délka 100 článků, prosím před koupí zkontrolujte. Řetěz mezi motorem a zadním kolem (není vhodný pro pedálový pohon na zadní kolo). Typ řetězu 415 - 1/2 x 3/16.
Univerzální hnědá brašna na nářadí v klasickém vzhledu. Ideální doplněk pro Piaggio, Vespa Ciao, Si, Bravo, Boxer, Grillo nebo jiné retro Mopeds a Mofas. Díky dvěma řemínkům lze brašnu upevnit na řídítka, nosič nebo jako sedlovou brašnu k sedlu. Kompaktní a stylové uložení pro nářadí, malé náhradní díly nebo lékárničku.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě s 60W světelnou cívkou a 71mm setrvačníkem (hmotnost: 310 g) pro Zündapp Bergsteiger M 25, M 50, C 50 Super, C 50 Sport s chlazením ventilátorem, Super Combinette 429, 433, Sport Combinette 3 rychlosti s chlazením ventilátorem. Konus: 15 mm x 11 mm. Pozor: větrák může být případně nutné upravit nebo nově vyrobit. Motor nesmí být provozován bez větráku. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa Cross závodech a různých Classic závodech. Nenáročné na údržbu se silnou jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky: cca 90 mm. Ladicí díl pro provoz na závodní trati, nevyhovuje STVZO. Nutné úpravy, odpovědnost kupujícího. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Žádná záruka na tuningové díly. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Esjot zesílený automatický řetěz špičkové kvality, vyrobený v Německu, pro pedálový pohon Mofa Moped se 78 články. Vhodný pro: Puch Maxi S a N X 30 A Hercules M 1 Typ 506 M M 2 Typ 504 M P 1 Typ 505 P Peugeot 101 KT 102 KT 101 KR 102 KR Vždy s automatickým pedálovým startem. Pozor: délka 78 článků, prosím ověřte před nákupem. Řetěz mezi pedálovým pohonem a zadním kolem (nepasuje pro spojení motor–zadní kolo). Řetěz typ 410 - 1/2 x 1/8, kvalita Esjot Made in Germany od prvovýrobce.
Esjot Automatický řetěz zesílený ve špičkové kvalitě, vyrobeno v Německu, pro Mofa Moped pedálový pohon s 82 články, vhodné pro Mofa Moped s automatickým startem pedály: Mobylette Moby Typ M1PR, M1PRT, M1PRTS s automatickou spojkou, Dimoby Peugeot 103. Délka 82 článků, prosím zkontrolujte před nákupem. Řetěz mezi pedálovým pohonem a zadním kolem (není určen pro spojení motor–zadní kolo). Řetěz typ 410 - 1/2 x 1/8, Esjot kvalita Made in Germany od prvovýrobce.
Esjot motorový hnací řetěz, zesílený, špičková kvalita, vyrobeno v Německu, vhodné pro různá Mofa Mopeds. Délka: 84 článků (prosím ověřte před nákupem). Typ řetězu: 415 - 1/2 x 3/16. Vhodné pro: Peugeot 101 KT, 102 KT, 101 KR, 102 KR, Garelli Capri Roller Kl. 4, Hercules R 50, R 50 S, Mobylette Moby (musí být zkrácen na 80 článků), Neckermann 50 (musí být zkrácen na 82 článků), Neckermann 50/S (musí být zkrácen na 80 článků), Puch R 50, R 50 R, R 60 R, R 50 Automatik (musí být zkrácen na 80 článků), Hercules C 3 Citybike (musí být zkrácen na 82 článků), Hercules E 1 Accubike (musí být zkrácen na 76 článků). Řetěz mezi motorem a zadním kolem (není vhodný pro pedálový pohon na zadní kolo). Kvalita Esjot od prvovýrobce.
Esjot zesílený řetěz pro automat v špičkové kvalitě, vyrobený v Německu, pro pedálový pohon Mofa Moped se 76 články. Vhodné pro Mofa Moped s automatickým pedálovým startem: Hercules M 3 Typ 510 L 50 L 50 Extra L 50 Luxus DKW Mofa 504 Mofa 504 Extra 502 502 Extra 503 Pozor: délka 76 článků, před nákupem prosím zkontrolujte. Řetěz mezi pedálovým pohonem a zadním kolem (nepasuje mezi motor a zadní kolo). Řetěz typ 410 - 1/2 x 1/8, kvalita Esjot Made in Germany od prvovýrobce.
Černá brašna na nosič v provedení pro doručovací služby. Vnitřní strana transportního boxu je z hladkého, potravinářsky nezávadného plastu, a proto je ideální pro rozvoz potravin na skútru, Moped nebo kole. Vnější strana je vodoodpudivá a má po stranách široké reflexní pruhy. Doručovací box je navíc vybaven izolačními deskami. Když se kufr nepoužívá, lze jej úsporně složit. Horní kufr se otevírá směrem nahoru. Rozměry: 45×45×34 cm Hmotnost: cca 3 kg
Kompletní brzdový třmen na přední kolo vhodný pro Rieju MRT 50, SM 50 a Marathon 125. Brzdový třmen je dodáván s brzdovými destičkami. Vlastnosti: Typ: 54 Barva: stříbrná Rozteč uchycení: 60 mm Průměr pístku: 30 mm Průměr montážního otvoru: 8 mm Průměr závitu banjo šroubu: 10x1,25 mm OEM č. pro srovnání: 0/000.860.5115
Šedé brzdové lanko je speciálně vyrobeno pro Zündapp Combinette Moped, Typ 422. Vyznačuje se robustní konstrukcí z ocelového lanka, aby byla zajištěna bezpečná a spolehlivá funkce brzd. Vnější bowden je z odolného PVC materiálu, který chrání před opotřebením a vlivy počasí. Provedení je určeno k montáži na přední kolo a odpovídá originálním specifikacím pro optimální přesnost usazení a funkčnost.
Šedé brzdové lanko zadního kola připravené k montáži Vhodné pro KTM Ponny, konstrukčně shodné s Gritzner & Kaiser De Luxe a dalšími modely. Číslo dílu 680.112. Špičková kvalita. Vhodné také pro Hercules NHW R 50 Rabeneick skútr a další. Před koupí zkontrolujte číslo dílu, protože existují různé verze.
