Celkem 3332 produktů
1/72 S.M. U-Boot 9 - WWI German Submarine. Plastikový model německé ponorky z 1. světové války - Torpédové poklopy mohou být zobrazeny otevřené nebo zavřené - Zábradlí věže lze zobrazit s plátěným potahem nebo bez něj - Komín a stožáry mohou být zobrazeny vztyčené nebo složené - Nejjemnější detaily a nýty - Cca. 80 cm dlouhý První vydání obsahuje 100stránkovou knihu o pozadí U-9 a jeho operační historii. Válka ponorek v první světové válce obecně a vytvoření a vývoj této stavebnice.
1/72 S.M. U-Boot 9 - WWI German Submarine. Plastikový model německé ponorky z 1. světové války - Torpédové poklopy mohou být zobrazeny otevřené nebo zavřené - Zábradlí věže lze zobrazit s plátěným potahem nebo bez něj - Komín a stožáry mohou být zobrazeny vztyčené nebo složené - Nejjemnější detaily a nýty - Cca. 80 cm dlouhý První vydání obsahuje 100stránkovou knihu o pozadí U-9 a jeho operační historii. Válka ponorek v první světové válce obecně a vytvoření a vývoj této stavebnice.
Sud Waterform Aquacan díky svému krásnému designu, který vám připomene obrovskou vázu či starověkou amforu, vhodně doplní každý kout vaší zahrady. Víko chrání obsah sudu před nečistotami, jako je listí ze stromů, pyl a prach. Pod ním se nachází květináč. Zasadíte si do něj svou oblíbenou rostlinu. Květina ve víku promění sud v nádhernou zahradní dekoraci. Hlavní přednosti Možnost připojení svodu okapu Lze přidat kohoutek nebo spojku na zahradní hadici Krásný design připomínající starověkou amforu Jednoduché zalévání květin Chcete použít kohoutek nebo spojku k zahradní hadici? Na sudu najdete 2 otvory se závitem, ke kterým toto příslušenství namontujete. Výšku pro zapojení kohoutku zvolíte podle vašich potřeb tak, abyste pohodlně napustili vodu do konve. Umístěte sud k okapu a připojte spojku k jeho svodu, abyste lépe zachytili dešťovou vodu. Tu využijete například k zalévání záhonů či trávníku. Poznámka: Příslušenství (kohoutky, hadice) je nutné dokoupit. Není součástí balení. Specifikace Značka: Waterform Model: AQUACAN Určení: sud Parametry Označení: ICAN440 Objem: 440 l Barva: cihla Hmotnost: 8,5 kg Rozměry (š x v x h): 82 x 126 x 76 cm Obsah balení 1x sud Waterform AQUACAN cihla 440l
1/48 B-17G Flying Fortress - early production. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 B-17G Flying Fortress - early production. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 B-17F Flying Fortress - HK Models. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 B-17F Flying Fortress - HK Models. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Hlídkový torpédový člun PT-109 COBI 4825 - World War II. Stavebnice slavné americké torpédové lodě PT-109 na které sloužil John F. Kennedy. Sestavený model je vyveden do mnoha detailů. Po snadném odejmutí paluby jsou viditelné jednotlivé kajuty včetně kuchyňky, denní kajuty atd. Ve strojovně jsou uloženy tři motory Packard. Na palubě najdete torpédové výmetnice, hlubinné pumy, čelní kanon, kulomety, ale také třeba záchranný kruh a vlajku. Balení obsahuje 4 figurky z původní 14 členné posádky v měřítku, které přesně sedí k rozměrům člunu. Sestavený model je možné usadit do přiloženého stojánku s popisem.
1/48 Avro Lancaster B Mk.I - HK Models. Avro Lancaster byl britský čtyřmotorový strategický bombardér s červeným křídlem kovové konstrukce z druhé světové války. Prototyp byl zalétán v lednu 1941 a sériová výroba byla zahájena v témže roce. Základem pro Lancaster byl letoun Avro Manchester. Poháněn byl čtyřmi vidlicovými motory Rolls-Royce Merlin XX o výkonu 1280 k každý (Mk.I) nebo motory Bristol Hercules VI o výkonu 1737 k každý, i když byly použity i jiné motory. Sériová výroba probíhala ve společnostech Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong a Victoria Aircraft a do začátku roku 1946 bylo vyrobeno 7377 letadel. Vyráběly se čtyři hlavní verze Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III a Mk.X), které si byly navenek podobné. Avro Lancaster byl hlavním strategickým bombardérem RAF a ve své době si získal pověst nejlepšího. Byl snadno ovladatelný, měl vysokou nosnost a dlouhou konstrukční životnost. Stávalo se, že bombardér dokázal dokončit misi a vrátit se na základnu, i když mu selhal jeden motor. Letoun vstoupil do služby v prosinci 1941 a sloužil po zbytek války a plnil především úkoly strategického bombardování. Právě Lancastery od 617. bombardovací perutě RAF byly v květnu 1943 použity k poškození vodních přehrad v Porúří. Technické údaje (verze Mk.I): délka: 21,11 m, rozpětí křídel: 31,09 m, výška: 6,25 m, maximální rychlost: 456 km/h, maximální dolet: Maximální dolet: 4073km, maximální strop: 6500m, výzbroj: pevná- 8 kulometů Browning ráže 7,7mm, podvěsná- až 6300kg pum nebo jedna puma Grand Slam (10000kg) po úpravě pumovnice. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 Avro Lancaster B Mk.I - HK Models. Avro Lancaster byl britský čtyřmotorový strategický bombardér s červeným křídlem kovové konstrukce z druhé světové války. Prototyp byl zalétán v lednu 1941 a sériová výroba byla zahájena v témže roce. Základem pro Lancaster byl letoun Avro Manchester. Poháněn byl čtyřmi vidlicovými motory Rolls-Royce Merlin XX o výkonu 1280 k každý (Mk.I) nebo motory Bristol Hercules VI o výkonu 1737 k každý, i když byly použity i jiné motory. Sériová výroba probíhala ve společnostech Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong a Victoria Aircraft a do začátku roku 1946 bylo vyrobeno 7377 letadel. Vyráběly se čtyři hlavní verze Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III a Mk.X), které si byly navenek podobné. Avro Lancaster byl hlavním strategickým bombardérem RAF a ve své době si získal pověst nejlepšího. Byl snadno ovladatelný, měl vysokou nosnost a dlouhou konstrukční životnost. Stávalo se, že bombardér dokázal dokončit misi a vrátit se na základnu, i když mu selhal jeden motor. Letoun vstoupil do služby v prosinci 1941 a sloužil po zbytek války a plnil především úkoly strategického bombardování. Právě Lancastery od 617. bombardovací perutě RAF byly v květnu 1943 použity k poškození vodních přehrad v Porúří. Technické údaje (verze Mk.I): délka: 21,11 m, rozpětí křídel: 31,09 m, výška: 6,25 m, maximální rychlost: 456 km/h, maximální dolet: Maximální dolet: 4073km, maximální strop: 6500m, výzbroj: pevná- 8 kulometů Browning ráže 7,7mm, podvěsná- až 6300kg pum nebo jedna puma Grand Slam (10000kg) po úpravě pumovnice. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Výkonné kombinované kladivo Scheppach DH 1300 PLUS vám umožní provádět stavební práce, při kterých vrtáte a sekáte do různých měkkých i tvrdých materiálů. Poradí si se dřevem, zdivem, betonem i ocelí. Kladivo Scheppach je vybaveno silným motorem s vysokou frekvencí úderů a spolehlivým systémem uchycení SDS Plus pro rychlou a jednoduchou výměnu nástroje bez použití dalšího nářadí. Navíc má nízkou hmotnost, proto se vám dobře ovládá a snadno ho přenesete, kamkoliv potřebujete. Hlavní přednosti Vysoká frekvence a síla úderů Spolehlivý systém uchycení SDS Plus Praktický otočný přepínač módů 4 režimy – vrtání, vrtání s příklepem, sekání a nastavitelná poloha sekáče Účinný antivibrační systém pro větší bezpečnost Protiskluzové držadlo Přídavná nastavitelná rukojeť Univerzální kladivo Na kladivu naleznete praktický otočný přepínač, s jehož pomocí zvolíte jeden ze 4 módů. Vyzkoušejte vrtání do dřeva, plastu či kovu nebo si nastavte mód vrtání s příklepem, který se hodí pro beton, cihly a zdivo. Pokud si chcete usnadnit odstraňování dlaždic, čištění ploch od zbytků cementu, přípravu místa pro vedení kabelů a další podobné činnosti při rekonstrukci domu, zvolte mód sekání. Díky poslednímu módu si nastavíte polohu sekáče do požadované polohy. Vybavení a funkce pro bezpečnost při práci Kladivo Scheppach vám zajistí vysoký komfort při práci. Držadlo s protiskluzovým povrchem umožňuje pohodlné a pevné uchopení přístroje. Přídavnou rukojeť uchytíte na kladivo pomocí mechanického upevnění. Můžete ji naklonit do jiné polohy tak, aby se vám dobře držela, i když vrtáte v rohu místnosti. Účinný antivibrační systém tlumí vznikající vibrace a zvyšuje bezpečnost práce. Kvalitní převodovka se nachází v kovové skříni, která ji chrání před poškozením. Prodloužená záruka Prodlužte si záruku na zboží na 4 roky. Předložte výrobek k servisní prohlídce v autorizovaném servisu do 24 měsíců od data prodeje stroje a postupujte podle pokynů prodávajícího distributora. Více informací se dočtete na stránce Garland. Specifikace Značka: Scheppach Model: DH 1300 PLUS Určení: vrtací / bourací kladivo Příkon: 1250 W Energie úderu: 5 J Počet úderů: 4500 úderů za minutu Otáčky: 850 ot/min Sklíčidlo: SDS plus Typ motoru a vrtání do různých materiálů Typ motoru: 230 V, 50 Hz Vrtání do oceli: 13 mm Vrtání do betonu: 30 mm Vrtání do dřeva: 40 mm Fyzické parametry Plastový kufr: ano Indikace zapojení do elektřiny: ano Hmotnost: 6 kg Velikost – špičatý sekáč: 14 x 250 mm Velikost – plochý sekáč: 14 x 20 x 250 mm Rozměry: 36 x 25 x 11 cm Rozměry balení: 42 x 12 x 32,5 cm Obsah balení 1x vrtací / bourací kladivo 1x plastový kufr 1x špičatý sekáč 1x plochý sekáč 3x vrták 8/10/12 mm 1x přídavná rukojeť
Výkonné kombinované kladivo Scheppach DH 1300 PLUS vám umožní provádět stavební práce, při kterých vrtáte a sekáte do různých měkkých i tvrdých materiálů. Poradí si se dřevem, zdivem, betonem i ocelí. Kladivo Scheppach je vybaveno silným motorem s vysokou frekvencí úderů a spolehlivým systémem uchycení SDS Plus pro rychlou a jednoduchou výměnu nástroje bez použití dalšího nářadí. Navíc má nízkou hmotnost, proto se vám dobře ovládá a snadno ho přenesete, kamkoliv potřebujete. Hlavní přednosti Vysoká frekvence a síla úderů Spolehlivý systém uchycení SDS Plus Praktický otočný přepínač módů 4 režimy – vrtání, vrtání s příklepem, sekání a nastavitelná poloha sekáče Účinný antivibrační systém pro větší bezpečnost Protiskluzové držadlo Přídavná nastavitelná rukojeť Univerzální kladivo Na kladivu naleznete praktický otočný přepínač, s jehož pomocí zvolíte jeden ze 4 módů. Vyzkoušejte vrtání do dřeva, plastu či kovu nebo si nastavte mód vrtání s příklepem, který se hodí pro beton, cihly a zdivo. Pokud si chcete usnadnit odstraňování dlaždic, čištění ploch od zbytků cementu, přípravu místa pro vedení kabelů a další podobné činnosti při rekonstrukci domu, zvolte mód sekání. Díky poslednímu módu si nastavíte polohu sekáče do požadované polohy. Vybavení a funkce pro bezpečnost při práci Kladivo Scheppach vám zajistí vysoký komfort při práci. Držadlo s protiskluzovým povrchem umožňuje pohodlné a pevné uchopení přístroje. Přídavnou rukojeť uchytíte na kladivo pomocí mechanického upevnění. Můžete ji naklonit do jiné polohy tak, aby se vám dobře držela, i když vrtáte v rohu místnosti. Účinný antivibrační systém tlumí vznikající vibrace a zvyšuje bezpečnost práce. Kvalitní převodovka se nachází v kovové skříni, která ji chrání před poškozením. Prodloužená záruka Prodlužte si záruku na zboží na 4 roky. Předložte výrobek k servisní prohlídce v autorizovaném servisu do 24 měsíců od data prodeje stroje a postupujte podle pokynů prodávajícího distributora. Více informací se dočtete na stránce Garland. Specifikace Značka: Scheppach Model: DH 1300 PLUS Určení: vrtací / bourací kladivo Příkon: 1250 W Energie úderu: 5 J Počet úderů: 4500 úderů za minutu Otáčky: 850 ot/min Sklíčidlo: SDS plus Typ motoru a vrtání do různých materiálů Typ motoru: 230 V, 50 Hz Vrtání do oceli: 13 mm Vrtání do betonu: 30 mm Vrtání do dřeva: 40 mm Fyzické parametry Plastový kufr: ano Indikace zapojení do elektřiny: ano Hmotnost: 6 kg Velikost – špičatý sekáč: 14 x 250 mm Velikost – plochý sekáč: 14 x 20 x 250 mm Rozměry: 36 x 25 x 11 cm Rozměry balení: 42 x 12 x 32,5 cm Obsah balení 1x vrtací / bourací kladivo 1x plastový kufr 1x špičatý sekáč 1x plochý sekáč 3x vrták 8/10/12 mm 1x přídavná rukojeť
Plastic ModelKit auto 07043 - Porsche 356 Cabriolet (1:16). Model auta ke slepení. Velikost: 1:16; 20,4 cm. Balení obsahuje: 88 dílků ke slepení. Informace o modelu: Stavebnice prvního sportovního vozu, který nesl jméno Porsche. Interní pořadové číslo projektu 356 posloužilo – jak je pro Porsche typické – i jako konečné označení modelu. První 356 se vydala na silnici 8. června 1948. Elegantní typ C, který byl ve výrobě od roku 1964, představoval vůbec poslední verzi celé série. S motorem 1600 C měl 75 koní a dosáhl maximální rychlosti 175 km/h. - Vícedílná karoserie - Otevíratelné dveře a kapota - Vícedílný motor - Pohyblivá kola - Různé chromované části včetně poklic kol, klik dveří a zpětných zrcátek - Sada obtisků Potřebné barvy: - základní: 04, 07, 34, 51, 52, 90, 91, 99, 302, 378 - další: Detaily modelu: Měřítko: 1:16 Počet dílů: 88 Délka: 204 mm Šířka: 94 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit auto 07043 - Porsche 356 Cabriolet (1:16). Model auta ke slepení. Velikost: 1:16; 20,4 cm. Balení obsahuje: 88 dílků ke slepení. Informace o modelu: Stavebnice prvního sportovního vozu, který nesl jméno Porsche. Interní pořadové číslo projektu 356 posloužilo – jak je pro Porsche typické – i jako konečné označení modelu. První 356 se vydala na silnici 8. června 1948. Elegantní typ C, který byl ve výrobě od roku 1964, představoval vůbec poslední verzi celé série. S motorem 1600 C měl 75 koní a dosáhl maximální rychlosti 175 km/h. - Vícedílná karoserie - Otevíratelné dveře a kapota - Vícedílný motor - Pohyblivá kola - Různé chromované části včetně poklic kol, klik dveří a zpětných zrcátek - Sada obtisků Potřebné barvy: - základní: 04, 07, 34, 51, 52, 90, 91, 99, 302, 378 - další: Detaily modelu: Měřítko: 1:16 Počet dílů: 88 Délka: 204 mm Šířka: 94 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
