Celkem 3045 produktů
Jedna sada (2 kusy) brzdových paken ve špičkové kvalitě s pružinami, vhodné pro Zündapp ZR ZX s hliníkovými ráfky, také vhodné pro další modely jako Kreidler, Hercules, Puch atd. Od značkového výrobce, rozměry: 104×20 mm. Další sada (2 kusy) brzdových paken ve špičkové kvalitě s pružinami, vhodné pro Tomos A 35 A 55, rovněž kompatibilní s dalšími modely jako Kreidler, Hercules, Puch atd. Od značkového výrobce, rozměry: 104×20 mm.
10metrová role černé bowdenové bužírky s vnitřním průměrem 2,5 mm a cca 4,5 mm vnějším průměrem ve špičkové kvalitě pro Hercules K 50 RE SE RL SL, 220, 219, Prima, M, Zündapp GTS KS C 50 Super, C 50 Sport, Bergsteiger M 25 M 50, R 50 Roller, Kreidler Florett Flory MF MP, Puch VS DS VZ Ponny, KTM, Miele, Göricke, DKW, NSU, Gritzner a další. Kvalita Made in Germany, žádný levný import. Vhodné také pro jiné modely, předem se informujte. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, KTM.
30metrová role bílé bowdenové bužírky s vnitřním průměrem 2,3 mm a cca 5 mm vnějším průměrem ve špičkové kvalitě pro Hercules K 50 RE SE RL SL, 220, 219, Prima, M, Zündapp GTS KS C 50 Super, C 50 Sport, Bergsteiger M 25 M 50, R 50 Roller, Kreidler Florett Flory MF MP, Puch VS DS VZ Ponny, KTM, Miele, Göricke, DKW, NSU, Gritzner a další. Kvalita Made in Germany. Vhodné také pro jiné modely, doporučujeme předchozí dotaz. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, KTM je k dispozici, jednoduše se zeptejte.
21dílná sada ložisek klikové hřídele, O-kroužků, gumy kabelu a simeringů Obsahující 2 ložiska klikové hřídele od SKF, 1 levý simering klikové hřídele, 1 pravý dvojbřitý simering klikové hřídele, 1 simering hřídele převodovky, 1 levý simering hřídele pedálů (pravý není součástí balení), 1 gumová průchodka pro 2 kabely, 1 gumová průchodka pro zapalovací kabel, 1 O-kroužek příruby, 1 O-kroužek airboxu (ke karburátoru), 1 těsnicí kroužek vypouštěcího šroubu oleje, 1 O-kroužek kontrolního šroubu oleje, 1 těsnicí kroužek šroubu páky spojky (Automatik), 1 O-kroužek páky spojky (2 rychlosti), 1 O-kroužek unašeče brzdy vnější, 1 O-kroužek unašeče brzdy vnitřní, 1 × 250 ml láhev Moped-Garage automatický převodový olej ATF-A, vhodné pro Hercules Prima 1, 2, 3, 4, 5, M modely s motorem typ: 505/1BY, 505/1A, 505/1B, 505/1BX, 505/1C, 505/1D, 505/1C DM, 505/1DS, 505/1DK, 505/1DS K, 505/1E DK, 505/1E K DK, 505/2BY, 505/2A NL, 505/2B, 505/2BX, 505/2C, 505/2D, 505/2D CM, 505/2D X. Informace k vyhlášce o použitých olejích: Použitý olej patří do sběrného místa pro použité oleje, nesprávná likvidace ohrožuje životní prostředí, přiměšování cizích látek je zakázáno. Spotřebitelé mohou použitý olej v maximálním zakoupeném množství bezplatně odevzdat nebo zaslat do skladu (Moped-Garage Akazienweg 17, 68809 Neulußheim). Dodržujte přepravní předpisy, olej je klasifikován jako nebezpečné zboží. Podnikatelé obdrží na vyžádání informace o sběrném místě v blízkosti. Kontakt: Moped-Garage Akazienweg 17, 68809 Neulußheim, Tel. 06205 2871066, Fax: 06205 255 6215, mail: info@moped-garage.net. Nebezpečí: R65, R67, R11, R36/38, R51/53.
Zapalovací svíčka Isolator 14-240 je vhodná pro modely Simson jako S50, S51, S70, S53, SR50, SR80, KR51/1, KR51/2, SR4-1, SR4-2, SR4-3, SR4-4, SR1, SR2, SR2E, Kr 50, stejně jako pro modely MZ jako ES125, ES125/1, ES150, ES150/1, ES175, ES175/1, ES175/2, ES250, ES250/1, ES250/2, ES300, ETS125, ETS150, ETS250, TS125, TS150, TS250, ETZ125, ETZ150, ETZ250, ETZ251, ETZ300 a RT125/1, RT125/2, RT125/3. Vzdálenost elektrod činí 0,4 mm a lze ji kdykoli znovu nastavit.
Sada (2 kusy) TRW Lucas brzdové destičky s pružinami Vhodné pro modely Honda: MB 5, MT 5, MBX 50, MBX 80, MTX 50, MTX 80, NSR 50, XL 50 - 200, CB 50 J, CR 80, CB 125. Vhodné pro roky výroby 1980 - 1983 a další modely jako CB 50 J, MB 50 S, MBX 50 SD, MT 50 S, MTX 50 S, NSR 50 S, XL 50, CRM 75, CR 80 R, MB 80 S, MBX 80 SW, MCX 80, MT 80 S, MTX 80 R, CB 125 J, MBX 125, MTX 125, XL 125, XL 125 R, XLR 125, XR 125, XL 185, MTX 200, XL 200, XR 200, XL 250, XR 250, XR 350, XR 600. Výhody: Vysoce kvalitní brzdové destičky pro optimální brzdný výkon a nízké opotřebení.
Jeden kus zpětného zrcátka Bumm pro pravou i levou stranu, vhodné pro Zündapp KS 80 Super a KS 80 Super Sport Typ 537. Kompatibilní také s dalšími modely díky stavebnicovému principu Zündapp, případně vhodné i pro MK a K 50 Super. Před koupí ověřte pasování pro jiné modely. Originální díly, žádné imitace. Další podrobnosti viz obrázky.
Příruba vhodná pro Zündapp KS 50 WC a KS 50 Super Sport s vnitřním průměrem cca 18 mm a roztečí montážních otvorů cca 46 mm. Další příruba pro Zündapp Sport Combinette Typ 510, 515 a podobné modely, s připojením karburátoru 25 mm, roztečí otvorů 45 mm (střed otvoru) a vnitřním průměrem 19 mm. Vhodnost pro jiné modely je třeba před nákupem ověřit.
Chromovaná řídítka vhodná pro Zündapp KS 50 a KS 80 typ 530. Rozměry: Průměr 22 mm, šířka cca 645 mm, výška cca 80 mm. Montážní plocha: Vně cca 95 mm, uvnitř cca 5 mm, šířka rýhování cca 20 mm (rozměr se může lišit). Vhodná také pro různé modely Kreidler, Hercules, Puch, Simson a další modely. Před nákupem zkontrolujte shodu rýhované plochy.
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Spojka BGM Pro Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube s 24 zuby (64/65z primární kolo), vhodná pro Vespa PX200, Rally200. Včetně třecích lamel s obložením CR80 (hliník 16 mm / sinter). BGM PRO Superstrong 2.0 CR – originál, nyní s Ultralube Extrémně odolná spojka, velmi snadná na ovládání – vyrobeno v Německu Spojka Superstrong 2.0 CR spojuje extrémní životnost, absolutní spolehlivost a lehké ovládání. Je základem každého solidního ladění motoru. Masivní, CNC obráběný koš spojky nabízí vynikající běh i enormně vysokou torzní tuhost. Díky tomu má perfektní náběh se jasně definovaným záběrným bodem a čisté rozpojování. Vhodná jak pro turisticky laděné jezdce s důrazem na kvalitu, tak pro ambiciózní závodníky, kteří hledají maximálně zatížitelnou a stabilní spojku. VÝROBA 100% MADE IN GERMANY Velmi robustní koš spojky včetně náboje je pro nás exkluzivně precizně CNC vyráběn v Německu. Koš má vynikající běh a mimořádně vysokou torzní tuhost. Nabízí tak perfektní náběh s jasně definovaným záběrným bodem i čisté rozpojování. Každou spojku ručně kompletujeme v Bergheimu s maximální péčí o detail a následně ji testujeme. Díky tomu garantujeme trvale vysokou kvalitu a nejsme závislí na externích dodavatelích. ULTRALUBE Nejnovější generace spojek Superstrong 2.0 CR má inovativní techniku Ultralube. Ultralube pomocí přesně definovaných otvorů a odstředivé síly přivádí převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi košem a nábojem spojky), tak přímo na lamely. Tato v oblasti Vespa jedinečná technika dělá legendární spojku Superstrong 2.0 CR ještě odolnější. Spojka zkonstruovaná na věčnost. VÝKON Dodávaná, k montáži připravená spojka je díky namontovaným pružinám naladěna pro výkonový rozsah minimálně do 35 PS / 30 Nm. Použití silnějších pružin umožní bez problémů přenášet výrazně vyšší výkon/krouticí moment. STROJE bgm PRO Superstrong 2.0 CR nahrazuje jakýkoli běžný typ spojky používaný u Largeframe modelů Vespa s rotačním šoupátkem sání od cca roku 1967. Vhodná pro Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa a T5. ÚPRAVY Stroje s méně než 180 ccm (z výroby) potřebují víko spojky z modelů 200 ccm, pokud se nemá upravovat původní víko spojky. Stroje do r. v. 1998 musí být pro montáž spojky Superstrong 2.0 CR minimálně upraveny (viz dokumenty v sekci „Ke stažení“). SPORT CR80 Alu/Sinter Sportovní verze používá mírně odlišný CNC koš spojky než typy STD/CR, rovněž z vysoce pevnostní, nitridované oceli. Je však navržen pro tzv. CR80 lamely. Tyto lamely z motocyklového segmentu mají extra široké packy (16 mm). Šířka samotné třecí plochy lamely je užší, díky čemuž lamely rychleji rozpojují a řazení je rychlejší. Přenos síly probíhá na větším vnějším poloměru lamel, což zaručuje maximální možný grip (dostupná plocha není v tomto směru rozhodující). Spojka je lehčí, zabírá o něco agresivněji a nabízí vyšší výkon pro velmi silné motory. Koš je ještě tužší než u Touring verze a poznáte ho podle frézovaných kapes z vnější strany. Zdvojení materiálu na packách, které zabírají do koše, je navrženo na extrémně vysokou životnost. Díky velké styčné ploše zůstávají koš i lamely dlouhodobě v perfektním stavu. Ideální pro sportovně orientované jezdce, kteří preferují maximálně rychlé řazení. OZUBENÍ Spojky s přímým ozubením pastorku lze kombinovat pouze s odpovídajícím primárním kolem s přímým ozubením. K tomu je nutné motor kompletně rozebrat. Extra dlouhé primární převody na bázi primárního kola 62/63 zubů jsou k dispozici výhradně s přímým ozubením. Vysoký točivý moment motorů, které tak dlouhé převody vyžadují, je přes přímé ozubení přenášen přímo do převodovky bez bočního namáhání ložisek sekundární hřídele. Díky precizní výrobě jsou i přímé převody stejně tiché jako šikmé. PŘEVOD Primární převod se skládá z pastorku spojky a primárního kola. Piaggio z výroby kombinovalo primární kola 65, 67 a 68 zubů s různými pastorky spojky. Díky tomu lze snadno upravit celkový převod motoru. Rozlišuje se mezi 67/68 a 65 zuby. Kvůli rozdílnému modulu ozubení lze použít následující kombinace kol/pastorků.Upozornění: BGM jako jediný výrobce nabízí různé 22z pastorky pro primární kola 67/68z a 65z. Jen tak je zaručena maximální stabilita. Primární kolo Primární kolo z výroby Použitelné spojky BGM Superstrong 2.0 CR 62z* x 23z*, 24z*, 25z* (přímé ozubení) 63z* x 24z*, 24z*, 25z* (přímé ozubení) 65z Rally200, PX200 22z*, 23z, 24z* 67z Všechny modely 125–180 ccm do r. 1977 20z, 21z, 22z, 23z* 68z Všechny modely 80–150 ccm od r. 1978, všechny Cosa 20z, 21z, 22z, 23z* * BGM pastorky se speciálním ozubením PŘÍKLADY Delší převod: Jezdci PX80/PX125 používají pro prodloužení převodu spojku s 22 nebo 23 zuby (pro primární kolo 67/68). Jezdci PX200/Rally200 používají pro prodloužení převodu spojku s 24 zuby (pro primární kolo 64/65). Kratší převod: Jezdci PX200/Rally200 používají pro zkrácení převodu spojku s 22 zuby (pro primární kolo 64/65). TIP Pro co největší šířku převodových poměrů jednoduše namontujte speciální primární kolo BGM s 64 zuby (motor je nutné kompletně rozebrat). Poté lze pouhou výměnou pastorku spojky motor podřadit od mírných 177 ccm válců až po motory s obrovským točivým momentem. EXTRA DLOUHÝ Motory s velmi vysokým točivým momentem a časným nástupem výkonu volí spojky s přímým ozubením, které vyžadují i primární kolo s přímým ozubením (k dispozici také jako sada). Lze tak dosáhnout velmi dlouhých převodů. Ideální také tehdy, když je u velmi sportovních motorů s upravenou sekundární hřídelí a kratšími rozestupy mezi rychlostmi celkový převod příliš krátký (např. MHR). Možnost i v případě, že je samotná převodovka velmi krátká (PX80) nebo je převod příliš nízký kvůli malému průměru kol (motor PX200 s 8" pneumatikami ve starším modelu). OBSAH BALENÍ Součástí je kompletní, k montáži připravená spojka s lamelami bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Dále nový O-kroužek víka spojky, půlměsícové pero a nová matice spojky. Používáme matici s pojistným klemm dílem (MBN13023, T2, pevnostní třída 10, DBL9440.40), protože s ní máme nejlepší zkušenosti i v závodním provozu s výkonem přes 40 PS na hřídeli. Utahovací moment 70–75 Nm. Nedoporučujeme jiné způsoby jištění jako Nord-Lock, vlnité podložky (DIN 137) nebo vějířové podložky (DIN 6798). DOPORUČENÍ Doporučujeme i u vysoce výkonných motorů nízce legovaný převodový olej tříd API GL3/GL4, aby se zabránilo prokluzu spojky i při extrémní zátěži. Platí i pro naše spojky BGM Superstrong 2.0. Starší specifikace motorových olejů SAE30 odpovídá dnešní převodové specifikaci SAE 85W/90. Jako mazivo doporučujeme BGM Pro Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3). Další doporučení: Castrol MTX a Motul 4100.
Tato vnější zapalovací cívka je originální náhradní díl Piaggio, speciálně vyvinutý pro skútry Vespa s kontaktním zapalováním a 6 V alternátorem. Je kompatibilní s modely se zdvihovým objemem 50 až 150 ccm, včetně klasických typů Vespa jako V50, VBB, VNB a P125 až 150X. Technicky jde o vysoce kvalitní 6 V zapalovací cívku, která zajišťuje spolehlivou tvorbu zapalovací jiskry a tím podporuje stabilní výkon motoru. Provedení jako vnější zapalovací cívka umožňuje snadnou montáž a údržbu. Přehled vlastností produktu: Originální náhradní díl Piaggio (OEM č. 244114) Vnější provedení Pro kontaktní zapalovací systémy se 6 V Vhodné pro modely Vespa s 50 až 150 ccm Barva: modrá Záruka výrobce: 2 roky
Černé plastové víčko nádrže s integrovaným těsněním je speciálně navrženo pro modely Velosolex. Disponuje francouzským závitem se stoupáním 14 x 1,25 mm, který zajišťuje bezpečné a těsné spojení s nádrží. Výroba z odolného plastu garantuje dlouhou životnost a odolnost vůči benzinovým výparům a povětrnostním vlivům. Těsnění zajišťuje spolehlivé utěsnění, aby se zabránilo ztrátám paliva a vnikání nečistot. Víčko nádrže je vhodné pro běžné modely Solex 3300, 3800 a 5000 a přesně zapadá do originálního systému nádrže.
Esjot rozeta se 45 zuby, vyrobená v Německu, vhodná pro Zündapp modely: ZB 22 Typ 447-021 od Fg.Nr. 9268032 ZD 10 Typ 446-210 od Fg.Nr. 9101978 do 9264539 ZD 30 Typ 446-200 od Fg.Nr. 9101877 do 9265014 ZR 10 Typ 447-110 od Fg.Nr. 9132690 ZR 20 Typ 447-020 od Fg.Nr. 9132690 ZR 30 Typ 447-100 od Fg.Nr. 9132690 ZA 25 Typ 460-020 do Fg.Nr. 9423459 ZA 25 Typ 460-021 do Fg.Nr. 9423459 ZA 40 Typ 460-030 ZA 40 Typ 460-031 ZA 40 Typ 460-033 Vhodné pro modely s hliníkovým ráfkem a průměrem náboje 118 mm.
Goebel zadní spínač brzdového světla vhodný pro Zündapp modely ZE 40 Typ 460-09, ZD 20 Typ 446-40, ZD 40 Typ 446-30, ZD 25 TS Typ 446-420, ZD 50 TS Typ 446-422, CS 50 Typ 448-01, Hai 50 Typ 448-11, R 50 Roller Typ 561, RS 50 Roller Typ 561, RS 50 Super Typ 561, C 50 Super Typ 441, C 50 Sport Typ 517-21, GTS 50 Typ 517-39, GTS 50 Typ 517-40, KS 50 Sport Typ 517-5, KS 50 Cross Typ 517-5, KS 50 Super Sport Typ 517-5, KS 50 Water-cooled Typ 517-5, KS 80 Typ 530, K 80 Typ 540, číslo dílu 517-16.113. Dále vhodné pro Mofa, Moped, Mokick a malé motocykly od Zündapp, Kreidler, Puch, KTM a Hercules, stejně jako pro Hercules modely MK, K, KX, Prima, Ultra a K 125 BW.
NGK zapalovací kabel se svíčkovou koncovkou vhodný pro modely Yamaha DT 125 R (3RM3 4BL 1991, 3RM4 4BL 1992-1993, 3RM6 4BL 1994-1995, 3RM8 4BL 1996, 3RM9 4BL 1997, 3RMB 4BL 1998, 3RMD DE031 1999, 3RMG DE031 2000-2001, 3RMK DE031 2002-2003, 3RMA 4BL 1997, 3RMC 4BL 1998, 3RME DE032 1999, 3RMJ DE032 2000-2001, 3RMM DE032 2002-2003) a modely Yamaha SR 500 (G lité kolo 3H0 2J4 1979, 4E6 2J4 1980-1983, SP kotoučové brzdy 1RU 48T 1987-1989, 3EB2 48T 1991, SP drátěné kolo 2J4 1978-1979, 4F9 2J4 1981-1983, 48U 48T 1984-1986, SP bubnové brzdy 3EB1 48T 1988-1990, 3EB3 48T 1991, 3EB4 48T 1992, 3EB5 48T 1993-1994, 3EB6 48T 1995-1999). NGK Racing zapalovací kabely jsou vyrobeny z teplotně odolného silikonu, plného měděného vodiče a vysokoteplotní svíčkové koncovky s 5k Ohm keramickým odporem pro snížení elektromagnetického a vysokofrekvenčního rušení (EMI). Tyto závodní kabely zlepšují energii jiskry a výkon motoru a jsou navrženy pro závodní použití.
Rozeta se 40 zuby, vhodné pro modely Zündapp: ZB 22 Typ 447-021 od Fg.Nr. 9268032 ZD 10 Typ 446-210 od Fg.Nr. 9101978 do 9264539 od září 1977 ZD 30 Typ 446-200 od Fg.Nr. 9101877 do 9265014 od září 1977 ZR 10 Typ 447-110 od Fg.Nr. 9132690 od listopadu 1977 ZR 20 Typ 447-020 od Fg.Nr. 9132690 od listopadu 1977 ZR 30 Typ 447-100 od Fg.Nr. 9132690 od listopadu 1977 ZA 25 Typ 460-020 do Fg.Nr. 9423459 ZA 25 Typ 460-021 do Fg.Nr. 9423459 ZA 40 Typ 460-030 ZA 40 Typ 460-031 ZA 40 Typ 460-033 Všechny modely s alu ráfkem a průměrem náboje 118 mm.
13dílná MOGA sada na opravu Bowdenu v plechové krabičce Moped-Garage, univerzálně vhodná pro Hercules Prima M MK KX K 50 219 220, Kreidler Florett Flory MF MP, Puch Maxi Monza MS VS DS VZ MV X Jet Racing, Zündapp Bergsteiger GTS KS K C CX CS Hai ZD ZL Combinette, Miele DKW Rixe Simson Sachs Mofa Moped Mokick. Obsahuje: 1 univerzální vnitřní plynové lanko s niplem 1 univerzální lanko s niplem (použitelné jako spojkové lanko, brzdové lanko nebo řadicí lanko) 2 niple pro uchycení lanka k brzdové, resp. spojkové páčce 2 pájecí niple (uchycení 6 mm × 3,5 mm, délka 13 mm, otvor 2,3 mm) 2 šroubovací niple pro plynové lanko (5 × 7 mm) 1 šroubovací nipl (8 × 15 mm) 1 šroubovací nipl (8 × 9 mm) 1 šroubovací nipl (6 × 9 mm) 1 příčný nipl (průměr 8 mm, délka 9 mm, otvor 6,2 mm zúžený na 4,0 mm, drážka 2,6 mm) 1 stavěcí šroub (závit M6 × 22 mm, vedení Bowdenu 9 mm hluboké a 7 mm průměr, otvor 3 mm) 1 kulatá plechová transportní krabička (průměr 75 mm, vejde se do většiny schránek na nářadí) Vhodné i pro další modely, předem se informujte. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely Zündapp k dodání, jednoduše se zeptejte. Špičková kvalita, vyrobeno v Německu.
14dílná MOGA sada niplů Bowdenu se stavěcími šrouby v plechové krabičce Moped-Garage univerzálně pasuje pro Hercules Prima M MK KX K 50 219 220, Kreidler Florett Flory MF MP, Puch Maxi Monza MS VS DS VZ MV X Jet Racing, Zündapp Bergsteiger GTS KS K C CX CS Hai ZD ZL Combinette, Miele DKW Rixe Simson Sachs Mofa Moped Mokick. Obsahuje: 2 držáky niplů brzdového/spojkového Bowdenu (průměr: 8 mm) 1 rýhovaný stavěcí šroub Bowdenu (závit a vedení 6 mm, vedení 5 mm hluboké a 6,5 mm průměr, vrtání 2,9 mm) 2 pájecí niple (upnutí 6 mm x 3,5 mm, délka 13 mm, vrtání 2,3 mm) 1 šroubovací nipl (délka 8 mm, průměr 7 mm, vrtání 2,8 mm) 1 šroubovací nipl (6 x 14 mm, vrtání 2,8 mm) 1 šroubovací nipl brzdového Bowdenu 1 stavěcí šroub (závit M5 x 31 mm, vedení 9 mm hluboké a 7 mm průměr, vrtání 2,5 mm) 1 stavěcí šroub (závit M6 x 35 mm, vedení 7 mm hluboké a 6 mm průměr, vrtání 3 mm) 1 prodloužení Bowdenu 1 šroubovací nipl (průměr: 7 x 10,5 mm, vrtání: 2,5 mm) 1 příčný nipl (průměr 8 mm, délka 9 mm, vrtání 6,2 zúžené na 4,0 mm, drážka 2,6 mm) 1 kulatá plechová transportní krabička (průměr 75 mm) Vhodné také pro jiné modely, předem se informujte. Mnoho Bowdenů a sad pro téměř všechny modely Zündapp skladem. Špičková kvalita, vyrobeno v Německu.
Goebel zapalovací cívka vhodná pro Zündapp Mofa Moped modely ZD 10, ZD 30, ZR 10, ZR 20, ZR 30 Automatic Moped typ 444 od 7/1973, ZA 25, ZA 40. Bosch srovnávací číslo 2 204 211 052, srovnávací číslo 249-07.908, rozteč otvorů 46 mm. Také vhodná pro Kreidler modely MF 4, MP 1, MP 2 od 7/1973, MF 2, MF 2C, MF 2 CL. Bosch srovnávací číslo 2 204 211 052, rozteč otvorů 46 mm. Vhodná pro Solo/Mars typy 704, 705, 706, 708 (6/1973 až 3/1974), Mars 40 de Luxe typ 713 B, Top Rider 25 a 40 typ 717 a 718 od 6/1973, stejně jako 712, 713, 714, 719, 725, 726 od 1/1975. Bosch srovnávací číslo 2 204 211 052, rozteč otvorů 46 mm, srovnávací číslo 249-07.908.
10 metrů role černé bowdenové bužírky s vnitřním průměrem 2,5 mm a vnějším průměrem 4,70 mm ve špičkové kvalitě pro Hercules K 50 RE SE RL SL, 220, 219, Prima, M, Zündapp GTS KS C 50 Super, C 50 Sport, Bergsteiger M 25 M 50, R 50 Roller, Kreidler Florett Flory MF MP, Puch VS DS VZ Ponny, KTM, Miele, Göricke, DKW, NSU, Gritzner a další. Kvalita Made in Germany. Pasuje také na jiné modely, předem se informujte. Mnoho lanovodů a sad pro téměř všechny modely Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, KTM k dispozici, stačí se zeptat.
10 metrů role šedé bowdenové bužírky s vnitřním průměrem 2,6 mm a vnějším průměrem 5 mm, špičková kvalita, vyrobeno v Německu. Vhodné pro: Hercules K 50 RE SE RL SL 220 219 Prima M Zündapp GTS KS C 50 Super C 50 Sport Bergsteiger M 25 M 50 R 50 Roller Super Combinette Sport Combinette Kreidler Florett Flory MF MP Puch VS DS VZ Ponny KTM Miele Göricke DKW NSU Gritzner a další. Pasuje i na jiné modely, předem ověřte. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, KTM je dostupných, stačí se zeptat.
Sada gum stupaček vhodná pro Zündapp KS, GTS C 50, Hercules Kreidler Mofa Moped Mokick malý motocykl a podobné modely. Rozměry: cca 100 mm dlouhé, průměr 37 mm, vnitřní cca 15 mm, lze převrtat. Další sada gum stupaček vhodná pro Zündapp, Hercules Kreidler Puch Mofa Moped Mokick malý motocykl a podobné modely. Rozměry: cca 95 mm široké, průměr 38 mm, vnitřní cca 16 mm, lze převrtat.
Guma zadního světla vhodná pro různé modely jako Hercules MK 50, K 50, Zündapp KS 50, Kreidler Florett, DKW Violetta, Puch, KTM Comet, Miele, Rixe, Zweirad Union, Gritzner, Göricke Bauer atd. Vhodné také pro jiné modely jako Puch Mofa, Moped, Mokick a KKR. Importovaný díl ve velmi dobré kvalitě s rozměry cca 65 mm šířka, 100 mm výška a 10 mm hloubka. Rozteč montážních otvorů cca 64 mm.
Zesílená tuningová rozeta Esjot s 25 zuby pro Hercules Prima 1 - 6, MP 2, MP 4, MF 3, M 4, M 6, HR 2, Hobby Rider, P 1, P 3, MX 1, SX, M 5 s hliníkovými koly, Optima 3, 4, SX, Pronto, Presto Mofa a Moped a další modely. Vhodné také pro Garelli Cross 40 Mokick, Moped a další. Vhodné pro KTM Mofa Moped 505 automat a 2 rychlosti. Dále dostupná jako zesílená tuningová rozeta Esjot se 42 zuby pro Zündapp A 25 Automatic Typ 460-01 a 460-02 r. v. 1983 až 1984 Mofa a Moped a další modely s uchycením rozety na 4 otvory. Esjot špičková kvalita, vyrobeno v Německu.
Brzdové lanko pro zadní kolo, vhodné pro Puch modely VS, MS 50 a V, je vyrobeno z kvalitního černého materiálu. Má robustní ocelová lanka a je vybaveno dvojitým niplem, který zajišťuje bezpečné a spolehlivé spojení s brzdovou pákou a brzdovým systémem. Konstrukce umožňuje přesnou a na údržbu nenáročnou funkci brzdy, podpořenou speciální povrchovou úpravou pro obzvlášť lehký chod. Délka vnitřního lanka činí cca 1700 mm, vnějšího vedení cca 1600 mm, vhodné pro uvedené modely a jejich brzdové soustavy. Tento náhradní díl se snadno montuje a představuje trvanlivé řešení pro údržbu vašeho Puch stroje.
Rozeta Esjot ocelová s 38 zuby je speciálně vyrobena pro Kreidler Florett modely LF, LH, RMC a RM. Vyrobená z kvalitní oceli zaručuje optimální pevnost a dlouhou životnost v pohonném ústrojí. Přesná geometrie zubů zajišťuje rovnoměrný přenos síly a snižuje opotřebení řetězu a pastorku. Černý povrch poskytuje dodatečnou ochranu proti korozi a atraktivní vzhled. Díky přesnému pasování pro uvedené modely Kreidler zaručuje tato rozeta snadnou montáž a spolehlivý provoz v nejrůznějších podmínkách použití.
Kompletní plynové lanko připravené k montáži ve špičkové kvalitě, vhodné pro DKW Hummel Super a Zweirad Union Victoria Moped. Číslo dílu: 881 321, kvalita Made in Germany. Vhodné také pro jiné modely, doporučen dotaz předem. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely je k dodání, stačí se zeptat: Kreidler Hercules Puch KTM Rixe Victoria DKW Zündapp
