Celkem 2540 produktů
V podstatě speciálně pro 80 ccm MVT Iron Max navržená výfuková soustava s velmi pěkným průběhem točivého momentu. Systém je navržen pro nižší rozsah otáček a klade tak zvláštní důraz na točivý moment, nikoli tolik na maximální výkon. O výkonovém projevu u 80 ccm válce není třeba nic dalšího říkat. Tady je trvale slušný tlak. Provozovat na točivý moment orientovanou soustavu má přesto v určitých ohledech zřetelné výhody. Hluková hladina se drží v mezích, takže lze přidat plyn a zrychlovat i v nízkých otáčkách, aniž by bylo nutné motor hned vytáčet až na doraz. MVT S-Race výfuková soustava je jako Low-Mount – dole montovaný – systém pro stroje s motory Minarelli AM. Díky nižšímu rozsahu otáček je vhodná také pro 70 ccm válce. Výfuk je z hlediska montáže univerzální pro všechny modely s výše uvedenými motory. Případně mohou být nutné drobné úpravy. Vhodné válce jsou například 70 ccm a 80 ccm kity od Airsal, Top Performances, Naraku a samozřejmě MVT.
Připravený k montáži lankový startér pro pravotočivé motory Puch E50 s originálním zapalováním Bosch nebo Ducati, vhodné pro Puch Maxi S, N nebo Puch Supermaxi LG1. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve vyčisti setrvačník. Následně přišroubuj na polové kolo odpovídající hnací pastorek pro lankový startér a zajisti šrouby tekutým lepidlem proti povolení, např. Loctite. Lankový startér: Usaď skříň startéru a opatrně ji přiklepej gumovým kladivem, dokud startér nesedí optimálně. Nyní už stačí lankový startér jen přišroubovat. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor naprázdno protočil. Poté pevně drž rukojeť a táhni, dokud nenarazí na odpor. Nyní lze silnějším tahem startování dokončit. Tip: Rukavice zajistí lepší úchop. Pozor: Po instalaci lankového startéru se šlapací ústrojí stane nepřístupným (ramena pedálů narážejí na skříň startéru). Proto jsou potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodáván lankový startér včetně hnacího pastorku.
Připravený k montáži ruční startér s lankem pro pravotočivé motory Puch E50 se závodním zapalováním HPI (varianta se světlem, také nazývaná model 210). Vhodné pro Puch Maxi S, N nebo Puch Supermaxi LG1. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve vyčisti setrvačník HPI. Poté našroubuj na setrvačník odpovídající hnací pastorek pro ruční startér s lankem a zajisti šrouby tekutým lepidlem na závity, např. Loctite. Ruční startér s lankem: Umísti skříň startéru a opatrně ji doklepni gumovým kladivem, dokud startér správně nesedí. Nyní už stačí ruční startér s lankem jen přišroubovat. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor protočil naprázdno. Následně dobře drž rukojeť a táhni, dokud nenarazí na odpor. Poté lze silnějším tahem startování dokončit. Tip: Rukavice zajistí více přilnavosti. Pozor: Po montáži ručního startéru s lankem je pohon pedály nepřístupný (ramena pedálů narážejí na skříň ručního startéru s lankem). Proto jsou potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodáván ruční startér s lankem včetně hnacího pastorku.
Připravený seilzugstarter k montáži pro pravotočivé motory Puch E50 se závodním zapalováním PVL. Vhodné pro Puch Maxi S, N nebo Puch Supermaxi LG1. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve vyčisti PVL setrvačník. Následně našroubuj na setrvačník vhodný hnací pastorek pro seilzugstarter a zajisti šrouby tekutým lepidlem na závity, např. Loctite. Seilzugstarter: Umiť startergehäuse a opatrně jej naklepni gumovým kladivem, dokud starter správně nedosedne. Poté už stačí seilzugstarter jen pevně přišroubovat. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor volně protočil. Poté pevně drž rukojeť a táhni, dokud nenarazí na odpor. Nyní lze silnějším tahem startování dokončit. Tip: Rukavice zajistí více gripu! Pozor: Montáží seilzugstarteru se stává šlapací ústrojí nepřístupné (ramena pedálů dosedají na skříň startéru s lankem). Budou proto potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodáván seilzugstarter včetně hnacího pastorku.
Červený startér s lankem pro modely Piaggio Ciao s mono nebo variátorovým pohonem. Připraveno k montáži. Startér s lankem je vhodný pro závodní použití a nejvyšší zatížení. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve vyčisti všechny montážní plochy. Poté našroubuj na spojku, resp. variátor, odpovídající protikus pro startér s lankem a zajisti přírubovou matici zajišťovačem závitů, např. Loctite. Startér s lankem: Přiloženými šrouby motoru lehce připevni adaptér skříně. V dalším kroku doplň kulatou skříň o jednotku startéru s lankem a pevně přišroubuj šrouby M5x45 mm. Nakonec dotáhni šrouby motoru. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor protočil naprázdno. Následně drž pevně rukojeť a táhni, dokud nenarazí na odpor. Poté můžeš silnějším tahem startování dokončit. Tip: Rukavice zajistí lepší úchop! Pozor: Montáží startéru s lankem se šlapací ústrojí stane nepřístupným (ramena pedálů narážejí na skříň startéru s lankem). Budou proto potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se startér s lankem.
Černý lankový startér pro Piaggio Ciao s mono nebo variátorovým pohonem. Připraven k montáži. Lankový startér je vhodný pro závodní použití a nejvyšší zatížení. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve očisti všechny montážní plochy. Následně našroubuj odpovídající protikus pro lankový startér na spojku, resp. na variátor, a pojisti přírubovou matici tekutým zajištěním (např. Loctite). Lankový startér: Přiloženými šrouby motoru lehce připevni adaptér skříně. V dalším kroku se doplní kulatá skříň jednotkou lankového startéru a pomocí šroubů M5x45 mm pevně přišroubuje. Nakonec dotáhni šrouby motoru. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor protočil naprázdno. Poté rukojeť dobře uchop a táhni, dokud nenarazí na odpor. Nyní lze silnějším tahem startování dokončit. Tip: Rukavice zajistí lepší úchop! Pozor: Montáží lankového startéru se stane šlapací ústrojí nepřístupné (ramena pedálů narážejí na kryt lankového startéru). Budou proto potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodán lankový startér.
Montážně připravený startér s lankem pro pravotočivé motory Puch E50 se zapalováním MVT, vhodné pro Puch Maxi S, N nebo Puch Supermaxi LG1. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve vyčisti setrvačník MVT. Poté našroubuj na setrvačník příslušný hnací pastorek pro startér s lankem a zajisti šrouby kapalnou pojistkou závitů, např. Loctite. Startér s lankem: Umísti skříň startéru a opatrně ji přiklepni gumovým kladivem, dokud startér nesedí optimálně. Následně už stačí startér s lankem jen přišroubovat. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor volně protočil. Poté pevně drž rukojeť a táhni, dokud nenarazí na odpor. Nyní může být startování dokončeno razantnějším zatažením. Tip: Rukavice zajistí lepší úchop. Pozor: Montáží startéru s lankem se stane šlapací ústrojí nepřístupné (ramena pedálů narážejí na skříň startéru s lankem). Proto jsou potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se startér s lankem včetně hnacího pastorku.
Montážně připravený startér s lankem pro pravotočivé motory Puch E50 s originálním zapalováním Selettra, vhodné pro Puch Maxi S, N nebo Puch Supermaxi LG1. Montáž na stroji: Pastorek startéru: Nejprve vyčisti setrvačník Selettra. Poté našroubuj příslušný hnací pastorek pro startér s lankem na setrvačník a zajisti šrouby tekutým lepidlem na závity, např. Loctite. Startér s lankem: Umísti skříň startéru a jemně ji poklepem gumovým kladivem usazuj, dokud startér nesedí optimálně. Nyní už stačí startér s lankem jen přišroubovat. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor protočil naprázdno. Poté rukojeť pevně drž a táhni, dokud nenarazí na odpor. Nyní lze silnějším tahem startování dokončit. Tip: Rukavice zajistí více gripu. Pozor: Po montáži startéru s lankem bude klikový pohon šlapek nepřístupný (ramena pedálů se opírají o skříň startéru s lankem). Proto jsou potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodáván startér s lankem včetně hnacího pastorku.
Kondenzátor k pájení pro alternátory, vhodný pro Mofa se zapalováním Bosch nebo Ducati. Vadný kondenzátor se projevuje výpadky zapalování při zahřátém motoru. Často motor v provozně zahřátém stavu nenastartuje nebo má jiskru až po vychladnutí. OEM číslo pro srovnání: 1 237 330 035 Průměr: 18 mm Délka: 24 mm Mimo jiné montováno u následujících výrobců: KTM Bora 25, Foxi, Hobby, SM25, Pony Puch 2rychlostní, 3rychlostní, 4rychlostní motory stejně jako Zündapp, Kreidler, Sachs
Velmi kvalitní adaptérová deska pro motory točící vlevo i vpravo pro použití magnetového zapalování MVT s vnitřním rotorem. Přesně vyrobená základní deska je z červeně eloxovaného hliníku. Vhodné pro Puch Maxi S / N (E50 a ZA50 motor) Puch X30 Sport NS / NL (Z50), X30 Sport N-2AH, Velux X30, X30 Racing NG-2AH a Supermaxi LG1 / LG2. Dále je přechodová deska vhodná také pro Zündapp Belmondo Mofa s motorem 247 a Sachs 502, 50/2, 50/3, 50/4 a 503. Pro Sachs Mofas je navíc potřeba speciální ventilátorové kolo a odpovídající adaptérová deska ventilátorového kola. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Sada ložisek a těsnění vhodná pro Puch Maxi jednorychlostní E50 - starý motor - mimo jiné použitý v Puch Maxi S, N a Supermaxi LG1. Vhodné pro klikový hřídel s 12mm kuličkovým ložiskem / uložením na straně spojky. V této sadě obsaženo: 3x kuličkové ložisko 6203 C3 1x speciální kuličkové ložisko 6203 NR C3 2x gufero 17/40/7 mm 1x gufero 22/40/7 mm 1x klínek 1x těsnění víka spojky 1x těsnění víka převodovky
Přípravek na rozpojení karteru od Easyboost, vhodný pro 50 ccm řadičky s motorem Minarelli AM6. Tento nástroj je nezbytný, když je nutné rozpojit blok motoru AM6. Výměna klikové hřídele, převodovky, ložisek nebo frézovací práce vyžadují profesionální rozpojení motoru bez jeho poškození. Přípravek se upevní na jednu polovinu karteru motoru, dělicí šroub se vycentruje na klikové hřídeli a umožní snadné rozpojení. Těsnicí plochy a uložení zůstanou nepoškozené! Pozinkovaná deska je vyrobena z odolné oceli o tloušťce 10 mm. Potřebné šrouby a čepy jsou součástí balení.
Nejnovější Big Bore Athena sada válce se 70 ccm a vrtáním 47,6 mm pro pístní čep 12 mm, vhodná pro skútry se svislým 2taktním motorem Minarelli jako MBK Booster, Yamaha BWs nebo Aprilia SR. S tímto válcem se Athena podařila skutečná revoluce v oblasti 2taktů pro vzduchem chlazený motor Minarelli. Díky přírubové montáži přímo na klikové skříni odpadají svorníky, což umožnilo realizovat vedlejší výfukové kanály a velmi velký oválný výfukový kanál! Sací kanál byl nově navržen a nyní má CNC frézovaný pátý kanál. Díky rozsáhlým analýzám a testům na válci a také díky dlouholetým zkušenostem v motorsportu se podařilo výrazně zlepšit výkon i točivý moment a vůbec poprvé dosáhnout hodnot až kolem 19 PS u sériově vyráběného 70 ccm 2taktního AC válce pro Minarelli motory! Mnohá inovativní technická řešení (v patentovém řízení) zavedená v tomto projektu umožňují s tímto motorem dosáhnout dosud nevídaného výkonu bez portingu. Technická data: Zdvihový objem: 69,8 ccm Vrtání: 47,6 mm Pístní čep: 12 mm Kompresní poměr: 13,8:1 Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Válec Hlava válce Pístní sada Jehlové ložisko Membránové plátky Sada těsnění Šrouby a speciální imbusový klíč
Kompletní sada ložisek převodovky vhodná pro motor Peugeot se stojatým válcem. Tato sada ložisek je navržena jako kompletní repasní sada a obsahuje všechna ložiska v odpovídajících specifikacích a také potřebná gufera. Obsah balení: 1x kuličkové ložisko 6203 C3 1x kuličkové ložisko 6201 C3 1x kuličkové ložisko 6202 2RS (oboustranně uzavřené) 1x kuličkové ložisko 6004 2RS (oboustranně uzavřené) 1x gufero 26x42x7 mm 1x gufero 17x30x6 mm
Kompletní sada ložisek převodovky vhodná pro různé maxi skútry s 125 ccm nebo 150 ccm dvoutaktním motorem Piaggio. Tato sada ložisek je navržena jako kompletní revizní kit a obsahuje všechna ložiska v odpovídajících specifikacích a také potřebná gufera. Tato sada ložisek obsahuje: 4x kuličková ložiska převodovky 2x jehlová ložiska převodovky 1x gufero víka převodovky 1x gufero výstupu převodovky / hřídele kola Mimo jiné vhodné pro: Vespa ET4 125 4T 96-99 M04, ET4 150 4T 96-99
Kompletní sada ložisek převodovky vhodná pro různé velké skútry se 125 ccm nebo 150 ccm 2T motorem Piaggio M02, M12. Tato sada ložisek je navržena jako kompletní repasní sada a obsahuje všechna ložiska v odpovídajících specifikacích a také potřebná gufera. Tato sada obsahuje: 1x kuličkové ložisko 12x37x12mm DIN 6301 1x kuličkové ložisko 17x35x10mm DIN 6003 1x kuličkové ložisko 20x47xx14mm DIN 6204 1x kuličkové ložisko 17x47x14mm DIN 6303 3x jehlové pouzdro 15x21x16mm DIN 618-1 1x gufero 22,7x47x7,5mm DIN 3760 1x gufero 30x47x7mm DIN 3760 Mimo jiné vhodné pro: Piaggio TPH 125 (do roku 1998) 2T, TPH X 125 2T, Skipper 125 150 2T, Skipper LX 125 2T, Skipper LXT 150 2T Gilera Typhoon 125 2T, Typhoon X 125 2T
Ložiskové pouzdro pro koš spojky vhodné pro Puch Z50 2-rychlostní motor. Odpovídající spojka je například použita u Puch Maxi s 2-rychlostním ručním řazením nebo Puch X30 Sport nebo Puch X30 Velux. Ložiskové pouzdro je vyrobeno ze speciální, odolné měď-bronz-olovo slitiny - Cu663 - která má velmi dobré nouzové vlastnosti. Rozměry: 17x15x16,2 mm Puch OEM č. pro srovnání: 050.1211 Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se kluzné pouzdro.
Dvouzávitová řadicí hřídel pro motor Puch Z50 s ručním řazením vhodná pro Puch Maxi 2-rychlostní, X30 Sport NS, NL, Puch X30 Velux. Pro zabránění korozi černě brynýrovaná. S touto řadicí hřídelí lze na motoru montovat řadicí páku (vnitřní) a řadicí rameno (vnější). Puch OEM č. pro srovnání: 320.1.14.002.1 Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se jedna řadicí hřídel swiing.
POLINI SLIP-ON Race Style výfuk vhodný pro Vespa Primavera 125 Euro 5 a také Sprint 125 Euro 5 (MD11M iGet Motor) od modelového roku 2021. Ušlechtilé provedení s karbonovou koncovkou a hlubokým 4taktním zvukem. Opticky zcela vyzrálý a technicky velmi čistě zpracovaný, s velmi dobrou úsporou hmotnosti. Výfuk v této variantě se dodává bez katalyzátoru, originální se nadále používá! Tlumič: hliník Barva (ESD): černá s karbonovou koncovkou včetně montážního materiálu Výrobek disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
6001Z speciální kuličkové ložisko 12x28x8mm pro vačkový hřídel, vhodné pro skútry resp. lehké motocykly se 125 vodou chlazeným motorem Minarelli YI-3. Toto kuličkové ložisko je umístěno v hlavě válce a vede vačkový hřídel. Často lze toto ložisko odstranit pouze mechanicky a při tom se poškodí. Proto je při nové hlavě válce nebo opotřebení nutné počítat s novým ložiskem. Dbejte na směr montáže! OEM-číslo pro srovnání: 93306001X200 / 93306-001X2-00 Technické údaje: Vnitřní průměr (mm): 12 Vnější průměr (mm): 28 Šířka (mm): 8 Vůle ložiska: bez Provedení: Z (na jedné straně zakryté, na druhé straně otevřené; z výroby nemaštěné)
High End závodní kliková hřídel s delším zdvihem vhodná pro Puch Maxi S / N, Supermaxi LG1 a další Mofa s motorem Puch 1-Gang E50. Tato speciální plnolícní kliková hřídel má o 1 mm větší zdvih než originální kliková hřídel. Motor tím získá více točivého momentu, vyšší kompresi a více PS. Jedná se tedy o vysoce kvalitní závodní klikovou hřídel pro použití v motorech s vysokým navýšením výkonu. Highlights: Maximální předkomprese díky vyvažovacím otvorům s hliníkovými vložkami. Masivní ojnice se stabilním čepem ojnice o průměru 16 mm. Jako ložiska ojnice byla použita stříbrná ložiska s vynikajícími nouzovými kluznými vlastnostmi. Důležité pokyny k použití: Dodatečný zdvih musí být bezpodmínečně vyrovnán 0,5mm vymezovací podložkou! Mezi těsnění a skříň resp. válec by měla být použita těsnicí hmota. Hodnota squish by neměla být menší než 1 mm (vzdálenost píst – hlava válce v HÚ)! Simerink na straně zapalování by měl být z důvodu zvýšeného tlaku v klikové skříni dodatečně zajištěn, např. dvousložkovým lepidlem nebo držnou destičkou! Po montáži nechte Mofa asi půl hodiny běžet na bohatší směs, aby se nová kliková hřídel záběhla při malé zátěži. Pozor: V závislosti na modelu se může u 45mm válcových kitů v DU stát, že dříve stlačený vzduch vnikne do sacího kanálu skrz otvory v pístu. Rozměry: Zdvih: 44 mm (+1 mm oproti originální hřídeli) Hmotnost (včetně ojnice): 975 g Celková délka čepu kliky, na straně spojky: 74 mm Celková délka čepu kliky, na straně zapalování: 66 mm Závit, na straně spojky a na straně zapalování: MF10x1 mm Průměr, na straně spojky: 1. stupeň: 22 mm, 2. stupeň: 17 mm, 3. stupeň: 15 mm Průměr stupně, na straně zapalování: 17 mm Průměr klikových líc: 69,9 mm Šířka klikových líc: 34 mm Průměr horního oka ojnice: 15 mm Průměr čepu ojnice dole: 16 mm Délka ojnice: 90 mm Obsah balení odpovídá produktovému obrázku s jehlovým ložiskem 12/15x14,2 mm.
Sada Heavy Duty -HD- ložisek klikové hřídele od NARAKU sestávající z levého a pravého ložiska klikové hřídele s kovovou klecí včetně prémiových FKM gufer klikové hřídele. Původ ložisek vypovídá o jejich zatížitelnosti: používají se pouze špičková japonská ložiska s vůlí C3 od jednoho z předních japonských výrobců ložisek NTN nebo KOYO. Tím je dán základ pro veškeré zatížení, ať už v běžném provozu nebo při závodním nasazení. Upozornění! Při výměně klikové hřídele vždy používejte nová ložiska a gufera!! Vhodné pro motor Peugeot AC, LC se stojatým válcem od roku výroby 2004 s emisní normou E2. Vysvětlení rozdílu FPM, FKM, Viton®: Za uvedenými zkratkami resp. názvy se skrývá stejná základní surovina, totiž fluorokaučuk. FKM je zkratka pro fluoroelastomery podle americké normy ASTM. Naproti tomu Viton® je ochranná známka společnosti DuPont Performance Elastomers. V našem sortimentu jsou všechny výrobky z fluorokaučuku označeny zkratkou FKM.
Sada Heavy Duty -HD- ložisek klikové hřídele od NARAKU, sestávající z levého a pravého ložiska klikové hřídele s kovovou klecí včetně FKM prémiových gufer klikové hřídele. Původ ložisek vypovídá o zatížitelnosti: Použita jsou pouze nejkvalitnější japonská ložiska s vůlí C3 od jednoho z předních japonských výrobců ložisek NTN nebo KOYO. Tím je dán základ pro všechna zatížení, ať už v běžném provozu nebo při závodním použití. Prosím pozor! Při výměně klikové hřídele vždy používejte nová ložiska a gufera!! Vhodné pro motor Peugeot AC, LC se stojatým válcem do roku výroby 2003 s emisní normou E1. Vysvětlení rozdílu FPM, FKM, Viton®: Za uvedenými zkratkami resp. názvy se skrývá stejná základní surovina, totiž fluorokaučuk. FKM je zkratka pro fluorelastomery dle americké normy ASTM. Naproti tomu Viton® je ochranná známka firmy DuPont Performance Elastomers. V našem sortimentu jsou všechny produkty z fluorokaučuku označeny zkratkou FKM.
Sada vysoce kvalitních ložisek klikové hřídele Naraku SKF včetně prémiových FKM gufer, vhodná pro řadičky s motorem Minarelli AM6. Sada ložisek obsahuje po jednom ložisku klikové hřídele SKF vlevo a vpravo a dvě FKM gufera pro klikovou hřídel. Ložiska SKF jsou vyrobena v toleranci C4 s kovovou klecí a jsou tak vhodná pro všechny úrovně tuningu. Ať už standardní nebo high-end motor, s touto sadou ložisek jste skvěle vybaveni pro všechny podmínky a veškeré namáhání. Upozornění! Při výměně klikové hřídele vždy používejte nová ložiska a gufera!! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se sada prémiových ložisek klikové hřídele včetně simmerringů. Vysvětlení rozdílu FPM, FKM, Viton®: Za uvedenými zkratkami, resp. názvy, se skrývá stejná základní surovina, totiž fluorokaučuk. FKM je zkratka pro fluorelastomery podle americké normy ASTM. Viton® je ochranná známka společnosti DuPont Performance Elastomers. V našem sortimentu jsou všechny výrobky z fluorokaučuku označeny zkratkou FKM.
Sada vysoce kvalitních ložisek klikové hřídele Naraku SKF včetně prémiových FKM gufer, vhodná pro Honda X8R. Sada ložisek obsahuje po jednom ložisku klikové hřídele SKF pro levou a pravou stranu a dva FKM těsnicí kroužky pro klikovou hřídel. Ložiska SKF jsou vyráběna s vůlí C3 a kovovým klecem a jsou tak vhodná pro všechny úrovně tuningu. Ať už standardní nebo highend motor, s touto sadou ložisek jste perfektně vybaveni pro všechny podmínky a veškeré zatížení. Upozornění! Při výměně klikové hřídele vždy používejte nová ložiska a gufera!! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodávána sada prémiových ložisek klikové hřídele včetně gufer. Vysvětlení rozdílů FPM, FKM, Viton®: Za uvedenými zkratkami, resp. názvy, se skrývá stejná základní surovina, totiž fluorokaučuk. FKM je zkratka pro fluorelastomery podle americké normy ASTM. Naproti tomu Viton® je ochranná známka společnosti DuPont Performance Elastomers. V našem sortimentu jsou všechny výrobky z fluorokaučuku označeny zkratkou FKM.
Sada vysoce kvalitních ložisek klikové hřídele Naraku SKF včetně prémiových FKM gufer vhodná pro modely Kymco a SYM se stojatým motorem (GR1) jako Kymco Fever KCA 50, KB 50, DJ 50, Curio 50 CX a Fever ZXII 50. Dále vhodná také pro skútry Honda Dio 50, Meteorit KB50, SYM Flash / Fancy a Daelim S-Five. Sada ložisek obsahuje po jednom ložisku klikové hřídele SKF vlevo a vpravo a dvě FKM gufera pro klikovou hřídel. Ložiska SKF jsou vyrobena v toleranci C3 s kovovou klecí a jsou tak vhodná pro jakoukoli úroveň tuningu. Ať už standardní nebo špičkový motor, s touto sadou ložisek jste pro všechny podmínky a veškeré namáhání skvěle vybaveni. Upozornění! Při výměně klikové hřídele vždy použijte nová ložiska a gufera!! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodávána jedna sada prémiových ložisek klikové hřídele včetně gufer. Vysvětlení rozdílu FPM, FKM, Viton®: Za uvedenými zkratkami resp. názvy se skrývá stejná základní surovina, totiž fluorokaučuk. FKM je zkratka pro fluorelastomery podle americké normy ASTM. Naproti tomu Viton® je ochranná známka společnosti DuPont Performance Elastomers. V našem sortimentu jsou všechny výrobky z fluorokaučuku označovány zkratkou FKM.
Sada kvalitních ložisek klikové hřídele Naraku SKF vč. prémiových FKM simerinků, vhodná pro skútry Peugeot se stojatým motorem Euro 1 do roku výroby 2004, jak jsou montována v Peugeot Vivacity 50, TKR 50 a Speedfight 50. Sada ložisek obsahuje po jednom SKF ložisku klikové hřídele vlevo a vpravo a dva FKM simerinky pro klikovou hřídel. Ložiska SKF jsou vyráběna s vůlí C3 a s kovovou klecí a jsou tak vhodná pro všechny stupně tuningu. Ať už standardní nebo highend motor, s touto sadou ložisek jste připraveni na všechny podmínky a veškerá zatížení. Pozor! Při výměně klikové hřídele vždy používejte nová ložiska a simerinky!! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodána sada prémiových ložisek klikové hřídele vč. simerinků. Vysvětlení rozdílu FPM, FKM, Viton®: Za uvedenými zkratkami resp. názvy se skrývá stejný základní materiál, totiž fluorokaučuk. FKM je zkratka pro fluorelastomery podle americké normy ASTM. Viton® je naopak ochranná známka společnosti DuPont Performance Elastomers. V našem sortimentu jsou všechny fluorokaučukové artikly označeny zkratkou FKM.
Sada vysoce kvalitních ložisek klikové hřídele Naraku SKF včetně prémiových FKM gufer, vhodná pro modely Peugeot Euro 2 se stojatým motorem od roku výroby 2004, jako Peugeot Vivacity 50, TKR 50 a Speedfight 50. Sada obsahuje po jednom ložisku klikové hřídele SKF pro levou a pravou stranu a dvě FKM gufera klikové hřídele. Ložiska SKF jsou vyrobena v tolerancích C3 a C4 s kovovou klecí a jsou vhodná pro všechny úrovně tuningu. Ať už standardní nebo highend motor, s touto sadou jste výborně vybaveni pro všechny podmínky a zatížení. Upozornění! Při výměně klikové hřídele vždy použijte nová ložiska a gufera!! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodána sada prémiových ložisek klikové hřídele včetně gufer. Vysvětlení rozdílu FPM, FKM, Viton®: Za uvedenými zkratkami, resp. názvy, se skrývá stejný základní materiál, totiž fluorokaučuk. FKM je zkratka pro fluorelastomery podle americké normy ASTM. Viton® je naopak ochranná známka společnosti DuPont Performance Elastomers. V našem sortimentu jsou všechny výrobky z fluorokaučuku označeny zkratkou FKM.
Sada kvalitních ložisek klikové hřídele Naraku SKF včetně prémiových FKM gufer, vhodná pro skútry s horizontal nebo vertical motorem, stejně jako pro vodou nebo vzduchem chlazené motory Minarelli (CW, MA, MY, CA, CY). Sada ložisek klikové hřídele pasuje mimo jiné také na CPI Hussar 50, Oliver 50, Popcorn 50 a Keeway Hurricane 50, Fact 50, RY8 50, Matrix 50 a na Generic XOR50 a Ideo 50, stejně jako na všechny 50 ccm dvoutaktní motory čínské výroby (1E40QM). Sada ložisek obsahuje po jednom ložisku klikové hřídele SKF pro levou a pravou stranu a dvě FKM gufera pro klikovou hřídel. SKF ložiska jsou vyrobena v toleranci C4 s kovovou klecí a jsou tak vhodná pro všechny úrovně tuningu. Ať už standardní nebo highend motor, s touto sadou ložisek jste pro všechny podmínky a zatížení skvěle vybaveni. Pozor! Při výměně klikové hřídele vždy používejte nová ložiska a gufera!! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se sada prémiových ložisek klikové hřídele včetně simmeringů. Vysvětlení rozdílu FPM, FKM, Viton®: Za uvedenými zkratkami, resp. názvy, se skrývá stejný základní materiál, totiž fluorokaučuk. FKM je zkratka pro fluorelastomery podle americké normy ASTM. Naproti tomu Viton® je ochranná známka spol. DuPont Performance Elastomers. V našem sortimentu jsou všechny produkty z fluorokaučuku označeny zkratkou FKM.
Sada vysoce kvalitních ložisek klikové hřídele Naraku SKF vč. prémiových FKM gufer, vhodná pro skútry s 50 ccm 2taktním motorem Piaggio, vzduchem nebo vodou chlazeným. Sada ložisek obsahuje po jednom ložisku klikové hřídele SKF pro levou a pravou stranu a dva FKM těsnicí kroužky (gufera) pro klikovou hřídel. Ložiska SKF jsou vyráběna v toleranci C3 s kovovou klecí a jsou tak vhodná pro jakoukoli úroveň tuningu. Ať už standardní nebo highend motor, s touto sadou ložisek jste pro všechny podmínky a veškeré zatížení perfektně vybaveni. Pozor! Při výměně klikové hřídele vždy používejte nová ložiska a gufera!! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodávána sada prémiových ložisek klikové hřídele vč. gufer. Vysvětlení rozdílu FPM, FKM, Viton®: Za uvedenými zkratkami, resp. názvy se skrývá stejná základní surovina, totiž fluorokaučuk. FKM je zkratka pro fluorelastomery podle americké normy ASTM. Naproti tomu Viton® je obchodní značka společnosti DuPont Performance Elastomers. V našem sortimentu jsou všechny výrobky z fluorokaučuku označeny zkratkou FKM.
Velmi kvalitní, ale přesto cenově výhodný náhradní píst 55 mm (průměr) od italského specialisty na písty Meteor, vhodný pro 2taktní motory. Sada se skládá z pístu, pístního čepu, pístních kroužků, 2× pojistných kroužků pro pístní čep. Aby se prodloužila životnost válce a předešlo se drahým opravám, měl by být píst vyměněn, když motor začne „klepat“ nebo klesá výkon. To může nastat přibližně každých 5 000 až 10 000 km. Jednoduše vyjměte starý píst, vložte nový píst Meteor a vše bude zase v pořádku. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Kvalitní 15mm tuningový karburátor od swiing, vhodný pro Sachs 503 AAL, ABL, 2AL, 2BL, AB, AC a Puch Z 50, Velux X30. Tuningový karburátor je opatřen originálním číslem "1/12/327", takže po montáži je nerozeznatelný od originálu. Tento karburátor je vhodný pro různá Mofas, která jsou z výroby vybavena karburátorem Bing SRE. Podmínkou je, že seřizovací šroub karburátoru (při pohledu ve směru jízdy) je umístěn vpravo. Mimo jiné je kompatibilní s modely, které používají motor Sachs 503. Technické údaje: Materiál: hliník Typ karburátoru: SRE Jmenovitý průměr: 15 mm Způsob upevnění: nasazovací, svěrné Vnitřní průměr vstupu: 15 mm Vnitřní průměr výstupu: 15 mm Průměr připojení vzduchového filtru: 20 mm Vnitřní průměr připojení: 20 mm Průměr připojení palivové hadičky: 6 mm Celková délka: 66 mm Šířka: 50 mm Výška: 95 mm Ovládání sytiče: ruční sytič Závit trysky: M3.5x0.6 Držák trysky: 2.17 Velikost trysky: 62 Utahovací moment svěrného šroubu (max.): 4 Nm
Černě eloxované ventilátorové kolo vhodné pro Sachs 503, Puch X30 Velux a Zündapp Belmondo Mofas s ventilátorovým chlazením. Vzhledem k různým roztečím otvorů lze ventilátorové kolo namontovat volitelně na Bosch / Ducati, swiing ingenious EVO a HPI setrvačníky. Vyrobeno z plného materiálu CNC frézováním, ventilátorové kolo nabízí nejvyšší kvalitu a zaručuje absolutní přesnost pasování. Čtyři montážní body na vnějším okraji ventilátorového kola umožňují snadnou montáž přídavných závaží. Pozor: Při montáži ventilátorového kola v žádném případě nepoužívejte příliš dlouhé šrouby, jinak může být poškozeno pod ním ležící vinutí statoru. Technické údaje: Materiál: hliník Povrch: eloxovaný Barva: černá Vnitřní průměr: 39 mm Vnější průměr: 120 mm Výška: 13.5 mm Průměr roztečné kružnice: 48 mm, 70 mm, 100 mm Průměr montážního otvoru: 6 mm, 5.5 mm Počet montážních bodů: 10 ks Vhodné pro: Puch ZA50 (ventilátorově chlazený) Puch Z50 (X30 Velux) Sachs 503 - AAL, ABL, 2AL / 2BL Pony / Cilo Beta 512 Pony / CiloBeta 521 (motor) Zündapp Belmondo
Červeně eloxované ventilátorové kolo vhodné pro Sachs 503, Puch X30 Velux, stejně jako Zündapp Belmondo Mofas s nuceným chlazením. Vzhledem k různým roztečím děr lze ventilátorové kolo volitelně namontovat na setrvačníky Bosch / Ducati, swiing ingenious EVO a HPI. Vyrobeno z plného materiálu CNC frézováním, ventilátorové kolo nabízí nejvyšší kvalitu a zaručuje absolutní přesnost dosednutí. Čtyři upevňovací body na vnějším okraji ventilátorového kola umožňují jednoduchou montáž přídavných závaží. Pozor: Při montáži ventilátorového kola v žádném případě nepoužívejte příliš dlouhé šrouby, jinak může být poškozeno pod ním ležící vinutí statoru. Technické údaje: Materiál: hliník Povrch: eloxovaný Barva: červená Vnitřní průměr: 39 mm Vnější průměr: 120 mm Výška: 13,5 mm Průměr roztečné kružnice: 48 mm, 70 mm, 100 mm Průměr montážního otvoru: 6 mm Počet upevňovacích bodů: 10 Vhodné pro: Puch ZA50 (nuceně chlazený) Puch Z50 (X30 Velux) Sachs 503 - AAL, ABL, 2AL / 2BL Pony / Cilo Beta 512 Pony / Cilo Beta 521 (motor) Zündapp Belmondo
44dílná sada šroubů vhodná pro Kreidler Florett RS, RMC, LF, LH, TM. Sada šroubů obsahuje šrouby pro upevnění hlavního stojanu, pružiny hlavního stojanu, trubky stupaček, tlumičů se spolujezdeckými stupačkami a také šrouby uchycení motoru. Rozděleno do 4 sáčků pro snazší přiřazení. Sáček 1: sada šroubů stupaček Sáček 2: sada šroubů tlumičů Sáček 3: sada šroubů hlavního stojanu Sáček 4: sada šroubů uchycení motoru
Rameno spojky / páčka spojky na motor vhodné pro motory Zweirad-Union typů 801, 802, 803, 804 a 805, jak je montováno v: Zweirad Union (DKW/Victoria/Express): 110S Mofa 25/111 Moped 136/166 159 TS/159 TS Super DKW DKW 139M (MK4M) DKW Hummel Standard 112 DKW Hummel Standard 113 DKW Hummel Standard/Luxus 101 DKW Hummel Super 102 DKW Hummel Super 116/126/156 DKW RT159 Jet (K50 Sprint) DKW RT159E (K50SE) DKW RT159ES (K50RE) DKW, Victoria 115/155 (Blechbanane) DKW/Victoria 139 S DKW/Victoria 159 Jet EM50 Express Super 126/156 Express TS (Touren Sport) 112 Express TS, (Touren Sport) 113 MS50/51 RT 159/RT 159 Super Victoria Victoria Vicky Standard/Super 117/126/156 Violetta/Avanti/Carino 128/158 OEM číslo pro srovnávací účely: 805 494 11 00
Schmitt Plus středové těsnění motoru – AFM37 se silikonovou těsnicí lištou. 50 kusů. Těsnění Schmitt z kvalitního těsnicího papíru AFM37 s oboustrannou silikonovou těsnicí lištou (šířka 1 mm) zajišťuje trvale spolehlivé utěsnění polovin motoru. Při sešroubování se elastická silikonová těsnicí lišta přesně přizpůsobí kontuře těsnicích ploch a vyrovná drobné nerovnosti – pro bezpečné, těsné spojení. Materiál: těsnicí papír AFM37 Těsnicí lišta: oboustranná, silikon, šířka 1 mm Vlastnosti: přesné usazení, tvarová stálost, vyrovnání drobných nerovností Původ: Německo Vhodné pro následující modely Simson s motorem M530 nebo M540: Simson S51 Simson S53 Simson SR50 Simson S70 Simson S83 Simson KR51/2
Perfektně sedí a těsní! Vysoce kvalitní těsnění víka spojky Schmitt Plus z těsnicího papíru AFM37 s oboustrannou silikonovou těsnicí lištou z 1 mm širokého silikonu, vhodné pro Simson S51, S53, SR50, KR51/2 motor M500. Vyrobeno v Německu. Oboustranná těsnicí lišta se při sešroubování polovinek motoru přizpůsobí kontuře těsnicích ploch a vyrovná tak drobné nerovnosti.
Přesně pasuje a těsní! Vysoce kvalitní těsnění víka spojky Schmitt Plus z těsnicího papíru AFM37 s oboustrannou silikonovou těsnicí lištou z 1 mm širokého silikonu, vhodné pro Simson S51, S53, SR50, KR51/2 M500 motor. Vyrobeno v Německu. 50 kusů. Oboustranná těsnicí lišta se při sešroubování polovin motoru přizpůsobí kontuře těsnicích ploch a vyrovná tak drobné nerovnosti.