Celkem 2540 produktů
Esjot zesílený řetěz Automatik ve špičkové kvalitě, vyrobený v Německu, pro pedálový pohon Mofa Moped se 112 články, vhodný pro mnoho Mofa Moped s automatickým startem pedálem jako Piaggio Ciao Citta Si, Puch Maxi, Zündapp Automatik Mofa, Hercules, KTM, DKW, Kreidler a mnohé další. Pozor: délka 112 článků, prosím bezpodmínečně ověřte před nákupem. Řetěz mezi pedálovým pohonem a zadním kolem (není určen pro motor k zadnímu kolu). Řetěz typ 410 - 1/2 x 1/8, Esjot kvalita Made in Germany od prvovýrobce.
Esjot zesílený řetěz pro automat v špičkové kvalitě, vyrobený v Německu, pro pedálový pohon Mofa Moped se 76 články. Vhodné pro Mofa Moped s automatickým pedálovým startem: Hercules M 3 Typ 510 L 50 L 50 Extra L 50 Luxus DKW Mofa 504 Mofa 504 Extra 502 502 Extra 503 Pozor: délka 76 článků, před nákupem prosím zkontrolujte. Řetěz mezi pedálovým pohonem a zadním kolem (nepasuje mezi motor a zadní kolo). Řetěz typ 410 - 1/2 x 1/8, kvalita Esjot Made in Germany od prvovýrobce.
O-kroužek pro unašeč pedálové hřídele vhodný pro motor typ 250, montovaný u Zündapp ZA ZR Mofa Moped. Rozměry: 20 x 2 mm, číslo dílu: 250-05.178, položka č. 12 na výkresu. Drilastic O-kroužek pro vnější unašeč pedálové hřídele vhodný pro NSU Quickly N S L Cavalino, srovnávací číslo dílu: 16 10 00 025, vyrobeno v Německu ve špičkové kvalitě Drilastic.
9dílná sada gumových dílů zavěšení motoru Drilastic ve špičkové kvalitě, vyrobená v Německu. Speciální guma pro optimální tlumení vibrací motoru, sestávající z 6 gum a 3 kovových pouzder, vhodné pro motor Sachs typ 504 a 505, montované do Hercules Prima, MX, M, DKW, KTM a mnoha dalších. Obsah balení dle obrázku, jako sada ložisek.
Pružná podložka náboje spojky vhodná pro Sachs 50/2 50/3 50/4 motor s nožním řazením a ručním řazením, typ Sachs 50/- KF S, LF H, LF S, MLF B, LK H, LK S, LF NL, LFH NL, MLFA NL, MLF B, MLKA X, EKF, montováno u Hercules, Miele, DKW, KTM, Rixe, Gritzner, Göricke Mofa, Moped, Mokick. Replika ve špičkové kvalitě. Srovnávací číslo 0644 010 000, číslo dílu 16 na výkresu.
M8 šestihranná matice. Stoupání závitu: 1,25 Jmenovitý průměr závitu: 8 Jádrový průměr závitu: 6,647 Vnější průměr dosedací plochy: 11,7 Rozměr přes hrany: 14,38 Celková výška: 6,5 Šířka přes plochy: 13 Norma DIN ISO: DIN 934 Jakost materiálu: .8 Povrch: pozink Jako matice pro sedlo s gumovým potahem jako Denfeld, Wittkop, BTG atd., jak použito u Zündapp Bergsteiger. Jako držná matice pro motor, výfukové spony nebo rozetu, vhodná pro Zündapp C 50 Super, C 50 Sport, GTS 50, KS 50, CS ZD. Vhodná také pro Maico M 250.
3dílná sada Drilastic gum pro uložení motoru ve špičkové kvalitě, vyrobeno v Německu. Speciální guma pro optimální tlumení vibrací motoru, skládá se ze 2 kusů gum a 1 kusu kovového pouzdra. Vhodné pro motor Sachs typ 504 a 505, montováno u Hercules Prima, MX, M, DKW, KTM a mnoha dalších. Obsah balení dle obrázku: jedna sada ložisek. Pro kompletní nové upevnění motoru jsou potřeba 3 sady. Vyrobeno německým specialistou na gumové díly pro dvoukolky.
Těsnicí O-kroužek od Drilastic. K čemu slouží? Mimo jiné tyto těsnicí kroužky pasují na horní stranu vložek válce u různých Porsche 996 a 997 a utěsňují vložku na nosiči vložky proti chladicí kapalině v oblasti těsnění hlavy válců. Rozměry: D = 104 mm průměr průřezu = 2 mm 2001-2005 Porsche 996 Turbo / GT2 2007-2009 Porsche 997.1 Turbo / GT2 2010-2013 Porsche 997 GT2RS (9770) 2003-2005 Porsche 996 GT3 3.6 and 3.8L (9676, 9679) 2007-2011 Porsche 997 GT3 3.6, 3.8 and 4.0 (9776, 9777, 9774)
Rito plná Tuning kliková hřídel se speciálním ojnicovým ložiskem a zdvihem 44 mm pro nízké opotřebení a vysoké otáčky (až 19 000 ot/min). Vhodné pro různé Zündapp Moped s 2-, 3- a 4rychlostními motory jako např. R 50 Roller, RS 50 Super Roller, CS, CX, Hai, GTS, C 50 Sport, ZX, ZS, ZD, ZL s motorem 278. Špičková kvalita, vhodná i pro tuning. Rozměry: cca Pístní čep: 12 mm ØA: 17 ØB: 15 C: 20,9 D: 91 E: 53,5 F: 75 G: 38 Pozor: rozměry bezpodmínečně ověřte před koupí, protože existují např. různé délky ojnic.
Střední díl skříně motoru pro Kreidler MF Mofa je centrální součást motorového systému, speciálně navržená pro ležatý jednoválcový dvoutaktní motor se zdvihovým objemem 49 cm³. Zajišťuje stabilní montáž a ochranu vnitřních částí motoru, jako jsou klikový hřídel, ložiska a těsnění. Skříň je vyrobena z odolného materiálu, aby odolala zatížení při provozu a umožnila optimální chlazení proudícím vzduchem. Je přesně přizpůsobena pro Kreidler MF Mofa, aby zajistila bezvadnou funkci motoru s výkonem 1,5 PS při 3 750 ot/min. Svou konstrukcí významně přispívá ke klidnému chodu a dlouhé životnosti 2stupňového automatického motoru.
Volnoběžka startéru pro Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio, Vespa skútry 50 ccm s 2taktním motorem. Originální náhradní díl Piaggio. Volnoběžka startéru je spojení mezi startérem a klikovým hřídelem. Volnoběžka chrání díly, když motor začne běžet a otáčky motoru překročí otáčky startéru. Skřípavé a praskavé zvuky během startování mohou ukazovat na závadu volnoběžky. Nečinnost zde může vést k úplné závadě skříně motoru. OEM čísla: 286174 / 82958R / 82531R
Řetěz Esjot 410 s 84 články v rozměru 1/2 x 1/8 je speciálně určený pro Zündapp Automatic Mofa typ 442 a kompatibilní modely jako Peugeot. Zajišťuje přesný přenos síly a vysokou odolnost proti opotřebení, přizpůsobený pro 1válec 2taktní motor s objemem 49 cm³ a výkonem 1,5 PS při 3800 ot/min. Řetěz splňuje požadavky hnacího ústrojí s pastorkem s 11 zuby a rozetou se 46 zuby a je vhodný pro automatické převodovky těchto Mofa. Vyrobený z vysoce kvalitních materiálů poskytuje tento řetěz optimální životnost a spolehlivost pro provoz při nejvyšší rychlosti 25 km/h a přípustném zatížení stroje. Technické údaje Typ řetězu: Esjot 410 Počet článků: 84 Rozteč: 1/2 palce Šířka: 1/8 palce Kompatibilita: Zündapp Automatic Mofa typ 442, Peugeot Použití: přenos síly v pohonu Mofa Vlastnosti: odolný proti opotřebení, dlouhá životnost, přesně padnoucí
Vložka vzduchového filtru Hiflofiltro pro Honda SH 125 a 150 zaručuje přesnou a účinnou filtraci vzduchu, která chrání motor před nečistotami a zároveň zajišťuje optimální průtok vzduchu. Filtr je speciálně přizpůsoben modelům Honda SH 125 a SH 150, aby byla zajištěna perfektní kompatibilita a maximální výkon. Vyroben z vysoce kvalitního filtračního materiálu, tento díl nabízí vysokou účinnost filtrace bez omezení průtoku vzduchu, což podporuje zlepšený výkon motoru a delší životnost. OEM číslo pro porovnání: 17210-K77-V00 / HFA1125.
294 ccm Big Bore válec od Polini 294 ccm Big Bore válec od Polini pro všechny maxiskútry s vodou chlazeným 300 ccm Piaggio čtyřtaktním vstřikovacím motorem. Válec má díky vrtání 77 mm reálný objem 294 ccm a díky zvětšení objemu, zlepšené kompresi a optimalizované zapalovací křivce zajišťuje výrazný nárůst točivého momentu a znatelně lepší zrychlení. Polini s tímto kitem válce stanovuje nový standard v oblasti Big Bore tuningu a nechává italskou konkurenci za sebou. Válec nevyžaduje žádné úpravy na klikové skříni ani na hlavě válce. Patentovaný HTR kroužek od Polini v horní části výbrusu zajišťuje lepší squish a zvětšuje dosedací plochu těsnění hlavy. Dodávaná CDI má 2 volitelné zapalovací křivky. Podle toho, zda je válec montován v kombinaci s originálním variátorem a výfukem, nebo s Polini Hi-Speed variátorem a závodním výfukem. * Vodou chlazené 300 Piaggio čtyřtaktní vstřikovací motory mají z výroby 278 ccm objemu.
Původní hlava válce může být s touto sadou válce dále použita. Pro provoz na strojích Euro3/4 je potřeba ECU CDI jednotka 171.0015. Pro provoz na strojích Euro5 je potřeba ECU CDI jednotka 171.0017. Díky speciální vložce válce z oceli s povlakem z nikl-karbid-křemíku a prstenci "HTR" (High Turbulence Ring) bylo možné zvětšit vrtání na 77 mm, čímž se zdvihový objem zvětší z 278 ccm na 294 ccm. Píst má širší sukně. Kliková skříň se pro tuto sadou válce nemusí upravovat.
Těsnicí kroužek páčky spojky vhodný pro Sachs 50/3 50/4 Těsnicí kroužek páčky spojky vhodný pro Sachs 50/3 50/4 motor s nožním řazením, typ Sachs 50/- KF S, LF H, LF S, MLF B, LK H, LK S, LF NL, LFH NL, MLFA NL, MLF B, MLKA X, EKF. Montováno u: Hercules, Miele, DKW, KTM, Rixe, Gritzner, Göricke Mofa, Moped, Mokick. Replika ve špičkové kvalitě. Srovnávací číslo: 0650 017 000díl č. 4 na výkresu.
Gumová podložka spojkové páčky pro zajišťovací vrubový kolík Vhodná pro motor Sachs 50/3, 50/4 s nožním řazením, typy Sachs 50/- KF S, LF H, LF S, MLF B, LK H, LK S, LF NL, LFH NL, MLFA NL, MLF B, MLKA X, EKF. Montováno u: Hercules Miele DKW KTM Rixe Gritzner Göricke Mofa Moped Mokick Replika ve špičkové kvalitě. Srovnávací číslo: 0660 002 000, díl č. 5 na výkresu.
MOGA distanční trubka, gufero pedálové hřídele Top kvalita, vyrobeno v Německu. Vhodné pro NSU Quickly T. Motor: 2rychlostní, 3rychlostní, 3rychlostní, brzda vpravo. Kompatibilita: Quickly TT nebo TTK S2 S23-2 Cavallino Quickly F 23 Quickly L Quickly N Quickly N23 Quickly S Quickly S23 Rozměry: 21 x 28 x 3,5 x 5 mm. Z aktuální německé výroby, nejedná se o přestárlý skladový zbytek.
Ložiskové pouzdro převodovky Ložiskové pouzdro převodovky vyrobené ze speciálního ložiskového bronzu (Rotguss), vhodné pro Hercules Prima M, KTM, DKW, Rixe a další se Sachs Motor: 504/1 A 504/1 C 505/3 E S 505/1 C 505/1 DS K 505/2 A NL 505/2 CK 504/1 A DK 505/3 BX 505/1 505/1 D 505/1 DK 505/2 B 505/2 D 504/1 A NL 505/3 DK 505/1 B 505/1 D CM 505/1 E K DK 505/2 BS 505/2 D CM 504/1 B 505/3 DK CM 505/1 BS 505/1 DS 505/2 AK S 505/2 BX 505/2 D X 504/1 B S 505/3 D CM 505/1 BX 505/1 D K 505/2 AK SF 505/2 C 505/2 DK Číslo dílu: 0232 155 001 Vyrobeno v Německu, pouzdro nabízí delší životnost díky lepšímu samomazání, nouzovému chodu a odolnosti vůči tlaku. MOGA - Made in Germany.
Gumové uložení motoru vhodné pro Sachs 50 ccm motor a hlavu válce, včetně modelů jako Sachs 50/ AMAL X, A S, AL S, 2 S, 2 KS, 3 LS. Kompatibilní se stroji Hercules, Miele, DKW, Rixe, Gritzner a dalšími. Rozměry: vnitřní průměr cca 8,6 mm vnější průměr cca 19,4 mm šířka cca 15,3 mm Srovnávací číslo: 0260 021 008
Uchytný plech pro řadicí lanko vhodný pro mnoho strojů Zündapp Mofa Moped s ručním řazením, jako CS, CX, Hai 25, ZD, ZL, ZX, Super Combinette Plech se montuje na motor a má závit pro seřizovací šroub. Lanko musí být pro montáž otevřené a poté jej lze znovu zapájet. Vyrobeno v Německu ve špičkové kvalitě.
Sada uzavíracích plechů spojky (2 kusy) vhodná pro motor Sachs 50/2, 50/3, 50/4 s nožním řazením a ručním řazením, typy Sachs 50/- KF S, LF H, LF S, MLF B, LK H, LK S, LF NL, LFH NL, MLFA NL, MLF B, MLKA X, EKF. Vhodné pro a montováno do: Hercules, Miele, DKW, KTM, Rixe, Gritzner, Göricke, Mofa, Moped, Mokick. Replika ve špičkové kvalitě. Srovnávací číslo: 0259 014 000, díl č. 24 na výkresu.
Chromovaná páčka spojky vhodná pro motor Sachs 50/2 s nožním řazením Vhodné pro typy Sachs: 50/- KF S, LF H, LF S, MLF B, LK H, LK S, LF NL, LFH NL, MLFA NL, MLF B, MLKA X, EKF. Vhodné pro značky: Hercules Miele DKW KTM Rixe Gritzner Göricke Mofa Moped Mokick Srovnávací číslo: 0286 215 001, díl č. 2 na výkrese.
Válcový váleček hlavní hřídele převodovky 4 x 6 mm Váleček ve špičkové kvalitě, vyrobeno v Německu, vhodné pro řadu modelů SACHS a dalších výrobců. Použito u různých mopedů a motocyklů. Číslo dílu: 0232 002 000 Rozměry: 4 x 6 mm Vhodné pro SACHS: 50/3, 50/4, 506/3, 506/4 100/3, 100/4S 98 ccm model 32 (hlavní hřídel), 98 ccm model 50 150 ccm 4 rychlosti SM51 175 ccm 4 rychlosti 74 ccm model 1931 (první motor Sachs pro stroje) Použito u značek a modelů: Hercules (Prima GT, GX, Pronto, Presto, Supra 4 GP, Supra Enduro) KX 5 KTM DKW Mofa, Moped Miele Rixe Göricke Gritzner Moped, Mokick Vhodné také pro další SACHS typy: 50/AM A, 50/AM B, 50/AMA X, 50/AMAL X 50/AMA I, 50/AMA SF, 50/A S, 50/2 MLC 50/AMLC Mofa 25 50/3 ML B, 50/3 MLA X, 50/3 MLA NL 50/3 MLK B, 50/3 MLK AX, 50/3 LKH, 50/3 LH X 50/3 NL, 50/3 LKH LH, 50/3 M, 50/3 MLK motory 2, 3 a 4 rychlosti Další informace: Číslo dílu 94a na výkresu.
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volba pro všechny, kdo chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v chodu motoru i světlech už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší startování motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, vyrábí se proud a přímo se vede ke spotřebičům (světla). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavět na DC (stejnosměrný) systém (stator je „massefrei“ a teprve zapojením se určí DC nebo AC). V takovém případě je veškerý proud alternátoru veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI se statickým zůstavením zapalování (statickým předstihem). Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické seřizování kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zapalovací předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by mohly z nastavení těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické seřizování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký zapalovací předstih v dolním pásmu vede k trhavému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým zůstavením zapalování (statickým předstihem), která je perfektně vhodná jak pro sériové motory, tak i pro silně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky seřiditelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez blikačky/stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem označené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (není pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volba pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru a světel, a to již při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavým proudem). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo veden k spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je „bez kostry“ a pouze zapojení určuje DC nebo AC). U tohoto řešení je veškerý proud z alternátoru veden přes plnovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, směrovky atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým zapalovacím předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické seřizování kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zapalovací předstih zůstává i při rostoucích otáčkách téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z přestavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco snižující se předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým zapalovacím předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak i pro silně výkonnostně upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav osadit také CDI s dynamickým předstihem. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost (polrad vč. chladicího ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt se 110 W světelného výkonu (při 6000 ot/min) CNC frézovaný hliníkový chladicí ventilátor Setrvačník + chladicí ventilátor vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení předstihu bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě firmou VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Chladicí ventilátor (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny Vespa alternátory jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, generuje se proud a je přímo přiváděn ke spotřebičům (žárovky). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí ji však lze přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „massefrei“, tedy izolovaný od kostry, a podle zapojení pracuje jako DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (žárovky, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI, která má statický předstih. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zápalný úhel zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z předstihové regulace mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické řízení předstihu spíše nevýhodné. Vysoký zápalný úhel v nízkém pásmu vede k tvrdému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající zápalný úhel se vzrůstajícími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Pro speciální stupně úprav lze samozřejmě naše VAPE zapalování vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti Bezkontaktní zapalování Hmotnost větráku (setrvačník včetně větráku): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové větrákové kolo Setrvačník + větrák vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě firmou VAPE Obsah balení Základová deska zapalování CDI Setrvačník Větrák (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je součástí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro AC (střídavé) napájení. Jakmile motor běží, generuje se proud a přímo se přivádí ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je „izolovaný od kostry“ a pouze zapojení určuje DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI, která má statický předstih zapalování. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavení kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i přes rostoucí otáčky téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z přestavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické přestavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a nepravidelnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky přestavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 V se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možné AC nebo DC zapojení palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserově značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů