Celkem 2076 produktů
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Hliníková sada válce s objemem 63 ccm od značky Athena s tvrdě chromovaným výbrusem, d=43 mm, pístní čep 12 mm, vhodná pro mopedy Piaggio jako Bravo, Ciao, Grillo, Si a další modely se shodným motorem. Původní hlava válce může být dále použita. Volitelně jsou k dispozici různé tuningové hlavy válce s optimalizovaným spalovacím prostorem.
Galvanicky pozinkovaná nerezová spona Normaclamp S s vnitřním průměrem 39 mm a šířkou pásku 9 mm odpovídá DIN 3017 a vyznačuje se robustní konstrukcí upínací pakny a použitím válcového šroubu s drážkou (Sz) M4x22, což zajišťuje vysokou upínací sílu a snadnou montáž. Univerzálně vhodné pro mnoho různých strojů a modelů. Šroub Šestihranná hlava s drážkou M4x22 Utahovací moment 1,2 Nm Zkušební moment 1,5 Nm Vnitřní průměr 39 mm Šířka pásku 9 mm Materiál Nerezová ocel V4A Povrchová úprava Galvanicky pozinkováno Norma DIN 3017
Sada válce 70 ccm s vrtáním 45 mm a pístním čepem 14 mm je speciálně navržena pro Sachs 50 S a modely Hercules K. Jedná se o vysoce kvalitní závodní válec s velkoryse dimenzovanými otvory a optimalizovanými booster kanály pro zlepšené proudění směsi a nárůst výkonu. Válec disponuje odolnou hliníkovou běžnou plochou s nikasilovou úpravou, která zajišťuje snížené tření a lepší odvod tepla. Přiložený píst je sportovně koncipován s dvoukroužkovým systémem a tenkými pístními kroužky pro minimalizaci ztrát třením. Pístní čep má průměr 14 mm pro vysokou stabilitu při otáčkách v závodním provozu. Sada zahrnuje veškerá potřebná těsnění (pata válce, hlava válce, výfukové koleno) a také pojistné kroužky pístního čepu a je dodávána s odpovídající hlavou válce, která podporuje dlouhý zdvih. Technické detaily Zdvihový objem 70 ccm Vrtání 45 mm Pístní čep 14 mm Průměr výfuku cca 32 mm Průměr sání cca 28 mm Materiál Hliník s nikasilovou úpravou Systém pístních kroužků 2 kroužky (L-kroužek) Tato sada válce nabízí výrazné zvýšení výkonu pro motory Sachs 50 S a Hercules K díky precizní výrobě a optimálně sladěné geometrii.
Šroub S Plochou Hlavou S Drážkou Dle DIN 85 Ve Velikosti 8x30 Mm. Jako Upevňovací Šroub Pro Desku Nosiče Zavazadel, Vhodný Pro Zündapp ZA, ZR, ZB, ZX, ZL, A Mofa, Moped. Rozměry Typ pohonu Drážka Tvar hlavy Plochá hlava Průměr 8 mm Délka 30 mm Stoupání závitu 1,25 mm Délka závitu 27,5 mm Průměr hlavy 16 mm Výška hlavy 4,8 mm Norma DIN ISO DIN 85 Pevnostní třída 4.8 Povrch Pozink
S mikroskopem Levenhuk D85L zkoumáte vzorky s různou průhledností. Díky optickému zvětšení 40x až 400x je důkladně prozkoumáte. Pokud vám toto přiblížení nestačí, využijete digitální zvětšení – až 1600x. Můžete provádět hrubé i jemné zaostřování. Mikroskop Levenhuk s achromatickými čočkami objektivů využijete především pro vzdělávání. Hlavní přednosti Optické zvětšení 40x až 400x, digitální zvětšení až 1600x Velký 7" displej zobrazující zvětšené vzorky Možnost tvorby fotografií a videí Duální LED osvětlení s nastavitelným jasem Paměťová karta SD 16 GB v balení Fotografie a videa zkoumaných vzorků Velká 7" LCD obrazovka zobrazuje zkoumané vzorky. Vše se vám ukáže ve vysokém rozlišení, aby vám neunikl ani jediný detail. Objevili jste ve vzorku něco zajímavého? Vyzkoušejte vestavěný 2 Mpx fotoaparát a vytvořte fotografii nebo video. Uložíte ho na paměťovou kartu o velikosti 16 GB (součástí balení). Zpětně si prohlédnete zachycenou buněčnou strukturu, mikroorganismus nebo třeba tkáň. Duální LED osvětlení Mikroskop ovládáte pomocí tlačítek na bočním panelu a na zadní straně. Jelikož je vybavený duálním osvětlením, nachází se LED diody na obou stranách stolku. Nastavíte si jas světla podle vašich potřeb tak, abyste vše dobře viděli. Vzorek si upevníte pomocí držáků a kotoučové aperturní clony a pustíte se do zkoumání. Specifikace Značka: Levenhuk Model: D85L Určení: mikroskop Typ: biologický, světlo/optické, digitální Typ uživatele: začátečníci, zkušení uživatelé Metody pozorování: světlé pole Možnost použití: školní, vzdělávací Úroveň obtížnosti montáže a instalace: snadná Hlava: digitální obrazovka/PC monitor Hubice: 7" otočná barevná LCD obrazovka Zvětšení: 40 až 1600x Objektivy: achromatické, 4x, 10x, 40xs (pružina) Revolverový nosič: pro 3 objektivy Kondenzor: N.A. 0,65 Clona: kruhová, 6 apertur Zaostření: koaxiální, hrubé (15 mm) a jemné (0,002 mm) Spektrální rozsah: 380–700 nm Možnost připojení dalších zařízení: nepodporuje připojení k externí obrazovce nebo počítači Světlo S osvětlením: LED Regulace jasu: ano Typ světelného zdroje: s kolektorem, 0,2 W LED Umístění světelného zdroje: kombinované Napájení Baterie: 3x AA (nejsou součástí balení) nebo 110–240 V prostřednictvím síťového adaptéru (součástí balení) Napájení: 5 V, 1 A, prostřednictvím síťového adaptéru Rozlišení, snímač, obraz Megapixely: 2.0 Prvek snímače: 1/2,8" Rozměr pixelu: 2.9 x 2.9 Citlivost: 2.0 v/lux.sec/550 nm Videozáznam: ano Rychlost: 30 snímků za sekundu Obrazový formát: .jpg Vyvážení bílé: automatické/manuální Kontrola expozice: automatické/manuální Formát videozáznamů: .mp4 Max. rozlišení (tichý režim): 1920x1080 Fyzické parametry Kryt: protiprachová ochrana Výstup: slot pro SD kartu, slot pro napájecí kabel Stolek: 90 x 90 mm Zdvih stolku pomocí zaostřovacího mechanismu: 70/30 mm Pracovní stolek: s klipy Barva: bílá, černá Materiál optiky: optické sklo Materiál těla: kov Přepravní hmotnost: 3,23 kg Rozměry balení (š x v x h): 33 x 27 x 38 cm Obsah balení 1x mikroskop s 2Mpx digitálním fotoaparátem a LCD obrazovkou 1x achromatické čočky objektivů se 4x, 10x a 40x zvětšením 1x N. A. (numerická apertura) 0,65 kondenzor s kotoučovou aperturní clonou 1x napájecí kabel 1x paměťová karta SD 16 GB 1x adaptér a napájecí kabel pro napájení fotoaparátu 1x protiprachový kryt 1x uživatelská příručka a záruční list
Zrcátko s objímkou pro upevnění na řídítka, vhodné pro levou i pravou stranu, univerzálně použitelné pro mnoho Mofa a Moped z 50. až 80. let, např. Zündapp, Kreidler, Hercules, Miele, DKW, NSU, Horex, Puch, Gritzner. Sklo zmenšující obraz, rozměry: hlava zrcátka cca 100 mm, tyč cca 260 mm, objímka pro všechny 22 mm řídítka.
Šroub DIN 931 M6×35 mm. Jako upevňovací šroub pro kryt řetězu, vhodný pro Zündapp C 50 Super Typ 441. Jako šroub pro sponu na výfukovém kolenu, vhodný pro Zündapp C 50 Super, C 50 Sport, GTS 50, KS 50, CS, ZD. Stoupání závitu: 1 Délka závitu: 18 Výška hlavy: 4 Šířka přes plochy: 10 Norma DIN ISO: DIN 931 Pevnostní třída: 8.8 Povrch: pozinkováno Průměr: 6 Délka: 35 Typ pohonu: vnější šestihran Tvar hlavy: šestihranná hlava
Šroub M8x55 mm z nerezové oceli, mimo jiné vhodný pro řídítka Zündapp C 50 Super Typ 441. Stoupání závitu: 1,25 Délka závitu: 22 Výška hlavy: 5,3 Velikost klíče: 13 DIN ISO norma: DIN 931 Jakost materiálu: Nerezová ocel A2 Průměr: 8 Délka: 55 Typ pohonu: Vnější šestihran Tvar hlavy: Šestihranná hlava
Šroub DIN 931 M8 x 65 mm. Jako upevňovací šroub motoru vhodný pro Zündapp C 50 Super Typ 441. Stoupání závitu: 1,25 Délka závitu: 22 Výška hlavy: 5,3 Šířka přes plochy: 13 DIN ISO norma: DIN 931 Třída pevnosti: 8.8 Povrch: pozink Průměr: 8 Délka: 65 Typ pohonu: vnější šestihran Tvar hlavy: šestihranná hlava
Šroub s válcovou hlavou 8x20 mm jako upevňovací šroub dole na spodní noze vidlice, vhodný pro Zündapp CS, CX, Hai. Typ pohonu: vnitřní šestihran Tvar hlavy: válcová hlava Stoupání závitu: 1,25 Délka závitu: 16,25 Průměr hlavy: 13 Výška hlavy: 8 Velikost klíče: 6 Norma DIN ISO: DIN 912 Třída pevnosti: 8.8 Povrch: pozinkovaný Průměr: 8 Délka: 20
Šroub s válcovou hlavou M8x40 mm jako upevňovací šroub pro horní brýle vidlice, vhodné pro Zündapp CS. Typ pohonu: vnitřní šestihran Tvar hlavy: válcová hlava Stoupání závitu: 1,25 Délka závitu: 28 Průměr hlavy: 13 Výška hlavy: 8 Šířka klíče: 6 Norma DIN ISO: DIN 912 Pevnost materiálu: 8.8 Povrch: pozink Průměr: 8 Délka: 40
50 ccm válcová sada z litiny od Metrakit s vrtáním 40,3 mm a 2 pístními kroužky, vhodná pro vodou chlazené motory Minarelli AM6. Sada je dodávána včetně hlavy válce a těsnění. Rozměry: Zdvihový objem: 50 ccm Vrtání: 40,30 mm Průměr pístu: 39,90 mm Pístní čep: 12 mm Pístní kroužky: 2 Přepouštěcí kanály: 5 Délka ojnice: 85 mm (originál) Válec si zachovává původní zdvihový objem 50 ccm a díky 5 přepouštěcím kanálům výrazně zlepšuje akceleraci a mírně zvyšuje maximální rychlost. Obsah balení: Válec Hlava válce Píst, 2x pístní kroužky Pístní čep, 2x pojistné kroužky pístního čepu Těsnění pod válec, těsnění pod hlavu, O-kroužky Pouzdro (rozpěrka) Podložka Šroub Vodní přípojka (mosaz)
Sada válce od Metrakit se zlepšeným výkonem při stejném zdvihovém objemu z hliníku s 50 ccm, d=40,3 mm, pístní čep=12 mm vhodné pro Minarelli AM6 LC řadičky. potažený válec 5 přepouštěcích kanálů výfukový kanál s Boost-porty píst se dvěma pístními kroužky hliníková hlava válce s vysokým kompresním poměrem s těsnicí sadou a montážním návodem pístní čep: 12 mm
Pozinkovaný šroub ve velikosti 6x16 mm (M6 x 16 mm). Šroub s šestihrannou hlavou má závit až po hlavu. Typ pohonu: vnější šestihran Tvar hlavy: šestihranná hlava Stoupání závitu: 1 Délka závitu: 13 Výška hlavy: 4 Šířka přes plochy: 10 Průměr: 6 Délka: 16 Norma DIN ISO: DIN 933 Pevnostní třída: 8.8 Povrch: pozinkovaný
Přední brzdové lanko v černé barvě je speciálně navrženo pro Puch Maxi Plus. Má celkovou délku 105 cm a délku bowdenu 91,5 cm. Vnitřní lanko má průměr 2 mm, bowden má průměr 5 mm. Lanko je osazeno válcovými niplemi (průměr 10 mm, délka 7 mm) a stupňovitými niplemi s kulovou hlavou (hlava 6 mm, krček 3,5 mm). Koncovky jsou dlouhé 21,5 mm a mají průměr mezi 6 a 8 mm. Toto brzdové lanko splňuje požadavky OEM a zaručuje přesné pasování a spolehlivý brzdný výkon pro váš Puch Maxi Plus.
Původní hlava válce může být s touto sadou válce dále použita. Pro provoz na strojích Euro3/4 je potřeba ECU CDI jednotka 171.0015. Pro provoz na strojích Euro5 je potřeba ECU CDI jednotka 171.0017. Díky speciální vložce válce z oceli s povlakem z nikl-karbid-křemíku a prstenci "HTR" (High Turbulence Ring) bylo možné zvětšit vrtání na 77 mm, čímž se zdvihový objem zvětší z 278 ccm na 294 ccm. Píst má širší sukně. Kliková skříň se pro tuto sadou válce nemusí upravovat.
Naraku RevUp Tuning Kit pro všechny, kteří chtějí odstartovat svůj první projekt Minarelli AC (ležatý) s nepřekonatelným poměrem cena/výkon! V sadě obsaženo: Výkonný, velmi vhodný pro denní použití 70 ccm hliníkový válec s pořádným točivým momentem. Se svou 47mm vrtáním, obřími přepouštěcími kanály a válcovou vložkou s nikl-karbid-silicium povlakem má válec Naraku díky hliníkovému provedení výrazně lepší odvod tepla a solidní zátah. Odpovídající hlava válce je součástí balení. Racing kliková hřídel Naraku s plnými závažími zvyšuje předkompresi ve skříni klikové hřídele, což vede k výrazně lepšímu plnicímu stupni. Otáčky výkonového maxima se přesouvají do vyššího pásma. Větší setrvačná hmota plně kovového provedení zvyšuje nejen výkon, ale také točivý moment. Racing sací systém Naraku V.2 včetně 2 adaptérů pro všechny běžné tuningové karburátory. Tuningová legenda se zásuvným připojením od Naraku v edici Black. Karburátor srovnatelný s typy PHBG má průchod 21 mm a perfektně pasuje k tomuto Naraku RevUp kitu. Naraku doporučené výfukové systémy najdete pod tímto produktem.
Big Bore pístní sada od MVT, s odpovídající 44,8 mm závodní klikovou hřídelí MVTVI32, vyrobená z litiny, vhodná pro každodenní provoz a odolná, s brutálním zdvihovým objemem 90 ccm a velmi dobrým průběhem točivého momentu. Žádné otáčkové orgie, ale čistá síla a zátah. Umožňuje to MVT 7kanálové provedení s dodatečnými boost porty ve výfukovém kanálu a speciální hlava válce s vysoce kompresní konturou spalovacího prostoru. Větší karburátor je rozhodně vhodný: doporučujeme od 21 mm. Důrazně doporučujeme i výfuk vhodný pro 90 ccm, aby bylo možné výkon optimálně a zcela využít, jinak této bestii výkon přiškrtíte.
Big Bore sada válce od MVT Big Bore sada válce od MVT, vhodná pro klikovou hřídel se zdvihem 44,8/45 mm, vyrobená z litiny, vhodná pro každodenní použití a odolná s brutálním zdvihovým objemem 90 ccm a velmi dobrým průběhem točivého momentu. Žádné otáčkové orgie, ale čistá síla a zátah. Umožňuje to MVT 7kanálové provedení s dodatečnými boost porty ve výfuku a speciální hlava válce s vysoce kompresním tvarem spalovacího prostoru. Větší karburátor je rozhodně na místě: doporučujeme od D=21 mm. Kdo chce mít jistotu a vedle životnosti hledá i dodatečný výkonový bonus, volitelně namontuje 44,8 mm MVT VI Racing klikovou hřídel. Výfukovou soustavu vhodnou pro 90 ccm doporučujeme rozhodně, aby bylo možné výkon optimálně a plně využít, jinak této bestii výkon přiškrtíte.
Big Bore sada válce od MVT Vhodná pro klikovou hřídel se zdvihem 44,8/45 mm, vyrobená z litiny, určená pro denní provoz a odolná s brutálním objemem 90 ccm a velmi dobrým průběhem točivého momentu. Žádné otáčkové orgie, ale čistá síla a zátah. Umožňuje to MVT 7kanálový design s přídavnými boostporty ve výfuku a speciální hlava válce s vysoce kompresní konturou spalovacího prostoru. Větší karburátor je rozhodně na místě: doporučujeme od D=21 mm. Kdo chce mít jistotu a vedle odolnosti hledá i dodatečné výkonové plus, namontuje volitelně 44,8 mm MVT VI Racing klikovou hřídel. Pro 90 ccm odpovídající výfuk doporučujeme bezpodmínečně, tak aby bylo možné výkon optimálně a naplno využít; jinak tomuto stroji výkon přiškrtíte.
Big Bore sada válce od MVT Vhodná pro klikovou hřídel se zdvihem 44,8/45 mm, vyrobená z litiny, vhodná pro každodenní použití a odolná, s brutálním objemem 90 ccm a velmi dobrým průběhem točivého momentu. Žádné otáčkové orgie, ale čistá síla a zátah. Umožňuje to 7kanálový design MVT s přídavnými boost porty ve výfuku a speciální hlava válce s vysoce kompresní konturou spalovacího prostoru. Větší karburátor je rozhodně na místě: doporučujeme od D=21 mm. Kdo chce mít jistotu a vedle životnosti hledá i dodatečný výkonový bonus, může volitelně osadit 44,8 mm klikovou hřídel MVT VI Racing. Důrazně doporučujeme výfukovou soustavu vhodnou pro 90 ccm, aby bylo možné výkon optimálně a naplno využít. Jinak této bestii výkon přiškrtíte.
Big Bore sada válce od MVT Big Bore sada válce od MVT, s odpovídající 45mm závodní klikovou hřídelí MVTVI31, vyrobená z litiny, vhodná pro každodenní použití a odolná, s brutálním objemem 90 ccm a velmi dobrým průběhem točivého momentu. Žádné otáčkové orgie, ale čistá síla a zátah. To umožňuje MVT 7kanálový design s přídavnými boost porty v oblasti výfukového kanálu a speciální hlava válce s vysokokomprimační konturou spalovacího prostoru. Větší karburátor je rozhodně na místě: doporučujeme od D=21 mm. Výfuk pro 90 ccm doporučujeme bezpodmínečně, tak aby bylo možné výkon optimálně a plně využít, jinak této bestii výkon přiškrtíte.