Celkem 2466 produktů
Aktuální verze kontrastní (zadní) pružiny NARAKU využívá upravenou slitinu pružinové oceli a je opatřena speciálním označením typu pružiny. Výměna pružiny je nutná ve chvíli, kdy po tuningové úpravě dojde ke zvýšení výkonu motoru. Potřeba výměny se projeví například prokluzováním klínového řemene nebo tím, že motor nedosahuje maximálních otáček. Kontrastní pružina je vždy úzce spojena s funkcí variátoru. Změna pružiny má přímý vliv na řazení a celkové chování variátoru. Na rozdíl od jiných výrobců uvádí NARAKU u svých pružin konkrétní posun otáček, při kterém variátor mění převod (pokud zůstávají původní válečky). Díky tomu je výběr správné pružiny výrazně přesnější než při běžném procentuálním označení. Například pružina 1500 způsobí, že variátor změní převod přibližně o 1500 ot./min později.
Metabond ECO je zušlechťovač kovových povrchů spalovacích motorů osobních automobilů. Obsahuje keramické nanočástice (h-BN). Po aplikaci Metabond ECO dojde k významnému snížení tření a ke zlepšení mazání. Díky zušlechtění kovových povrchů a následnému snížení tření výrazně prodlužíte životnost motoru. Metabond ECO neobsahuje chlór, síru, fosfor ani PTFE (Teflon). Je plně filtrovatelný. Nereaguje s olejem ani nemění jeho vlastnosti. Nezpůsobuje korozi barevných kovů. POUŽITÍ ADITIVA DO MOTORŮ Balení zahřejte přibližně na teplotu 30°C (například v teplé vodě nebo na radiátoru). Důkladně protřepejte a přilijte obsah balení do oleje v motoru. Metabond ECO se doporučuje přidávat do nového oleje při pravidelné výměně. Je možné ho také přidat do již vyměněného oleje, maximálně však do tří tisíc najetých km od této výměny. Metabond ECO se doporučuje přidávat do zahřátého oleje. Následně nechte motor spuštěný 5-10 minut na volnoběh. Jedno balení 250 ml ošetří 4-8l motorového oleje. U motorů s vyšším obsahem oleje použijte dvě balení. Používejte pouze s olejem předepsaným výrobcem automobilu. VÝHODY ADITIVA METABOND ECO DO MOTORŮ Snížení tření až o 60% Zvýšení výkonu motoru o 5 - 10% Prodloužení životnosti motoru Snížení spotřeby paliva o 5 - 15% Snížení emisí ve výfukových plynech Výrazně snižuje opotřebení motoru při studených startech SKLADOVÁNÍ Skladujte v suchu při teplotách -10 až +40 stupňů Celsia. Po otevření spotřebujte do 2 let. Charakteristické vlastnosti Kód barvy ASTM-D 1500-07 7,5 ASTM Kinematická viskozita při 40 °C, STN EN ISO 3104:1996 200 mm2/s Kinematická viskozita při 100 °C, STN EN ISO 3104:1996 20 mm2/s Číslo kyselosti (TAN) ASTM D 664-07 2,5 mg KOH/g Celkové číslo zásaditosti (TBN) ASTM D 4739-08 21 mg KOH/g Korozivní účinek na destičky z mědi (100 °C, 1 hod.) EN ISO 2160:2000 1a - stupeň koroze
Výkonné, odolné s vysokou přesností a kvalitou výroby pro hladký projev letu FPV dronu. Charakteristika: Pro dokonale plynulé letové videozáznamy Vysoký výkon a nejlepší CNC kvalita Maximální účinnost Přesně vyvážené a plně testované Obsah balení: 4x Motor Xnova Freestyle 2207 1850KV smooth line Set
Odolný rám typu cinewhoop Foxwhoop 25 od výrobce Foxeer s velmi kvalitním zpracováním určený pro systémy video přenosů Vista/HDzero/Analog. Systém uchycení FPV kamery eliminuje tzv. jello do obrazu kamery - vibrace. Popis: Materiál Toray T700 carbon s hedvábným povlakem Rozvor 104 mm Montážní otvor pro stack/VTX 20x20/25,5x25,5 M2 Rozměr kamery 14x14/19x19mm Rozteč pro motor 9x9mm System Analog Cam/ Vista/ HDZero Hmotnost Hrubá hmotnost 54 g (včetně všech dílů) Obsah balení: ochrana vrtulí - 1 Karbonové tělo - 1 Spodní deska - 1 Držák Action Cam - 1 Bateriová protiskluzová podložka - 2 Držák HD kamery - 1 Nylonové sloupky - 4 19cm Micro Cam Mount – 1 Držák na nano kameru 14 cm – 1 Držák TPU antény/přijímače – 1 10*160mm silikonový řemínek na baterie - 1 Ochranná trubice antény přijímače - 4 M2*20 Standoff - 1 M2*6,5 Standoff - 3 Matice M3 - 1 M2*8 Závitořezné šrouby spodní desky - 4 M2*7 Šroub s miskou motoru - 16 Šroub M2*7 - 8 M2*5 Šroub s oddělovací hlavou - 8 Akční vačkový šroub M3*16 – 1 M2*12 Uhlíkový šroub s miskovou hlavou - 4 M2*10 Šroub spodní desky - 4 Plastové matice - 10
Veškeré technické know-how společnosti Tamron týkající se objektivů se zoomem typu "vše v jednom" bylo soustředěno do tohoto objektivu 28-200 mm F/2,8-5,6 Di III RXD. Objektiv má velkou maximální světelnost F2,8 při ohnisku 28 mm, což je světové prvenství u zoomových objektivů typu "vše v jednom", a poskytuje výkon na vysoké úrovni od širokoúhlého ohniska 28 mm až po teleobjektiv 200 mm. Přestože objektiv pokrývá široký rozsah ohniskových vzdáleností, je lehký a kompaktní. Tamron zaujal nekompromisní přístup k optickému výkonu a hojně využívá speciální optické členy - včetně LD a XLD - k výraznému potlačení chromatické aberace, což umožňuje dosáhnout vysoké kvality obrazu od okraje k okraji. Tento inovativní univerzální objektiv se zoomem živě zachytí prakticky všechny možné scény, od krajinářských fotografií až po portréty a momentky. Ocenění: EISA Awards 2020-2021 – TRAVEL ZOOM LENS Hlavní přednosti Rozsah ohniskové vzdálenosti Univerzální použití All In One objektiv Výhodná cena Rychlé ostření Di III - Bezzrcadlové systémy Tyto objektivy jsou určeny výhradně pro mirrorless fotoaparáty (neboli bezzrcadlovky) a nemohou být použity s digitálními zrcadlovkami. Automatické ostření RXD Technologie RXD (Rapid eXtra silent Drive) je založena na krokovém motoru, jehož hnací prvek přesně a tiše ovládá úhel otočení; snímač nepřetržitě určuje aktuální nastavení zaostření objektivu. Motor RXD je tak silný, že dokonce i kameramani mohou nepřetržitě udržovat pohybující se objekty v rozsahu zaostření. MR - Ochrana proti stříkající vodě Objektivy Tamron mají plášť odolný proti povětrnostním vlivům, které optimálně chrání citlivý interiér před větrem a počasím. Robustní vnější plášť je účinně utěsněn proti vnikání vlhkosti ve všech kritických bodech (např. mezi zaostřovacím kroužkem a bajonetovým spojením). To zaručuje spolehlivý provoz i v těch nejnepříznivějších venkovních podmínkách fotografování. Speciální optické členy XLD Podobně jako LD zabraňuje chromatické aberaci a dalším vadám. XLD je však mnohem propracovanější systém, který je většinou používán u telezoomů. Speciální optické členy LD Barevná vada je častou vadou optiky, projevující se mnoha způsoby. Často hovoříme o takzvané chromatické aberaci, která se vyskytuje častěji u širokoúhlých objektivů. LD členy jsou vyrobeny ze speciálních optických skel s extrémně nízkým rozptylem světla, která efektivně kompenzují barevnou vadu, obzvláště patrnou při používání teleobjektivů v krajní poloze. IF - Vnitřní zaostřování U objektivů s vnitřním zaostřováním se délka objektivu při zaostřování nemění a filtrační kroužek s ním neotáčí. To usnadňuje manipulaci, zejména s delšími objektivy s telezoomem, a také fotografování s polarizačními a gradačními filtry. Mezi další výhody patří kratší zaostřovací vzdálenost v celé oblasti zaostření a nižší ztráty světla v rozích obrazu (vinětace) a menší aberace, související s ostřením. Antireflexní a high-tech vrstvy - FLR Fluoridový povlak trvale chrání přední čočku před kontaminací. Kapky oleje a vody nepřilnou k povrchu, který se proto velmi snadno čistí. ASL - Asférické čočky Zkratka „ASL“ (ASpherical Lens) označuje hybridní asférické prvky čočky. Opravují typické aberace zoomových objektivů, například sférické aberace (chyby ostrosti). Kromě toho můžete vyměnit několik dalších optických prvků, což umožňuje kompaktnější design a trvale vysokou kvalitu obrazu. ZL - Zámek zoomu ZOOM LOCK umožňuje uzamknutí na jakémkoliv ohnisku. Specifikace Značka: Tamron Číslo produktu: A071S Typ bajonetu: Sony FE Optický zoom: 7,14x Minimální ohnisková vzdálenost: 28 mm Maximální ohnisková vzdálenost: 200 mm Ohnisková vzdálenost (eqv. 35mm): 28-200 mm Světelnost objektivu zoom: 2,8-5,6 Světelnost objektivu - nejkratší ohnisko (F): 2,8 Světelnost objektivu - nejdelší ohnisko (F): 5,6 Maximální clona (F): 32 Konstrukce objektivu: 18 členů / 14 skupin Stabilizátor optický: Ne Typ sluneční clony: HA036 Délka objektivu: 117 mm Počet lamel clony: 7 Vhodný pro žánr: Krajina, Architektura, Portréty, Detail, Sport, Zvířata, Reportáže Rozdělení podle ohniska: Univerzální Vhodný pro formát snímače: Full Frame Typ objektivu: Zoom Minimální zaostřovací vzdálenost: 19 cm Hmotnost: 575 g Utěsnění (prach/vlhkost): Ano Průměr filtru: 67 mm Obsah balení Objektiv Clona ve tvaru květu Krytka objektivu Záruka 5 let Společnost Tamron nabízí svým zákazníkům program s prodlouženou zárukou 2 + 3 roky. K obdržení speciálního záručního certifikátu musí být objektiv zakoupen prostřednictvím oficiálního prodejce společnosti Tamron. Pro uplatnění rozšířené záruky na 5 let je nezbytné doložení dokladu spolu s certifikátem o registraci.
Nová španělská kliková hřídel Racing-Xtrem. Tato hřídel je kvalitou srovnatelná s klikami MHR,R/T atd. Kliková hřídel je určena speciálně pro válce s obsahem 88ccm. Zvláštní péče byla dopřána ojnici, která dostala stejné tepelné úpravy jako samotné tělo hřídele. Tím se zlepšil skluz jehličkových ložisek a tím samotné jejich namáhání. Určeno pro motor Minarelli AM6 s 12mm pístním čepem.
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. LC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Sada výkonného válce, od španělského výrobce Airsal, se skládá z válce Airsal Sport 69,4ccm o průměru 47mm. Tato sada je vhodná pro motory Piaggio / Derbi D50B0. Válec nabízí litinovou konstrukci a je dodáván s pístem, hlavou a potřebnou sadou pro montáž. Doporučujeme po montáži přetryskovat karburátor, nebo nasadit větší karburátor.
Nastavitelná sportovní spojka Polini pro maxi skútry Gilera GP 800 a Aprilia SRV 850ie. Spojkové lamely přesvědčí velmi dobrým zpracováním ve spojení s lehčí konstrukcí a zesíleným třecím obložením. Díky změněným otáčkám záběru spojky může motor vytočit o něco vyšší otáčky, to znamená větší výkon motoru při rozjezdu. Hmotnost: 1990g.
Pístní sada 154ccm Polini v top kvalitě. Průměr pístu je 60mm (C), tato pístní sada je vhodná pro stroje Aprilia AF1 Futura, AF1 Replica, AF1 Sintesi, Europa, Pegaso, Red Rose, RS, RS Extrema, RX R, Sport, SX, Tuareg Rally, Tuareg Wind, HM- Moto CRE, Derapage a motokáry s motory Rotax 125 ccm typů 122 a 123. V sadě je píst, pístní kroužky, pístní čep a segrovky.
Vysoce kvalitní nastavitelná Spojka Polini Maxi Speed Clutch 3G je vhodná pro stroje Gilera, Piaggio, Vespa. Spojka Maxi Speed Clutch 3G je dodávána s vyztuženou nosnou deskou a silnějším spojkovým obložením pro delší životnost a zároveň má lehčí pakny. Tato vyvážená spojka snižuje vibrace a umožňuje motor o něco více vytočit, díky tomu budete mít rychlejší rozjezd. Jedná se o absolutně nejnovější vývoj od Polini. Tato spojka je vhodná pro vytuněné motory. Průměr: 134mm, hmotnost: 1163g.
Hlavní tryska pro karburátory PWK 21-28 / Stage6 R/T Flat-Slide - různé velikosti - Hlavní tryska pro karburátory PWK 21-28 a Stage6 R/T Flat-Slide. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Hlavní tryska pro karburátory PWK 21-28 / Stage6 R/T Flat-Slide - různé velikosti - Hlavní tryska pro karburátory PWK 21-28 a Stage6 R/T Flat-Slide. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska Mikuni TM24 - různé velikosti 85-300 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Tyto trysky pasují pouze do karburátorů Mikuni, nikoliv do Karburátorů Stage6 TM24.
Tryska Mikuni TM24 - různé velikosti 85-300 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Tyto trysky pasují pouze do karburátorů Mikuni, nikoliv do Karburátorů Stage6 TM24.
Tryska Weber 6mm - různé velikosti 68-100 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní trysky 101 Octane, jsou vhodné pro karburátory DellOrto. Trysky mají závit M5x0,75 a jsou k dostání ve velikostech 38 - 124. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní trysky 101 Octane, jsou vhodné pro karburátory DellOrto. Trysky mají závit M5x0,75 a jsou k dostání ve velikostech 38 - 124. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní trysky 101 Octane, jsou vhodné pro karburátory DellOrto. Trysky mají závit M5x0,75 a jsou k dostání ve velikostech 38 - 124. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní trysky 101 Octane, jsou vhodné pro karburátory DellOrto. Trysky mají závit M6x0,75 a jsou k dostání ve velikostech 40 - 160. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní trysky 101 Octane, jsou vhodné pro karburátory DellOrto. Trysky mají závit M6x0,75 a jsou k dostání ve velikostech 40 - 160. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní trysky 101 Octane, jsou vhodné pro karburátory DellOrto. Trysky mají závit M6x0,75 a jsou k dostání ve velikostech 40 - 160. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní trysky 101 Octane, jsou vhodné pro karburátory Bing. Trysky mají závit M3,5 a jsou k dostání ve velikostech 40 - 100. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní trysky 101 Octane, jsou vhodné pro karburátory Bing. Trysky mají závit M3,5 a jsou k dostání ve velikostech 40 - 100. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Náhradní hlavní trysky 101 Octane, jsou vhodné pro karburátory Bing. Trysky mají závit M6 a jsou k dostání ve velikostech 68 - 130. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Jedná se o trysku M5x0,80 která většinou pasuje do čínských 50cc a 125cc 4T skútrů.
Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Jedná se o trysku M5x0,80 která většinou pasuje do čínských 50cc a 125cc 4T skútrů.
Náhradní hlavní trysky 101 Octane, jsou vhodné pro karburátory Bing. Trysky mají závit M4 a jsou k dostání ve velikostech 40 - 90. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Odblokované CDI Naraku, je vhodné pro stroje Kymco Agility, RS 50 Naked Euro 4 od roku výroby 2018 s elektronickým karburátorem. Problémy s restrikcí budou nyní minulostí a Váš motor se bude vytáčet až do plnýchch otáček. V sadě je sada válečků pro optimální výkon s odblokovaným CDI. Jendotka CDI stačí jednoduše vyměnit a je hotovo. OEM číslo: 3920A-ACH5-E10.
Špičkový klínový řemen Stage6 R/T, je vyztužený polyamidovými vlákny a byl vyroben speciálně pro oversize variátory Stage6 (motor Piaggio dlouhý blok). Řemen má optimální přilnavost a vysokou životnost. Klínový řemen lze použít i s oversize variátory od jiných výrobců. Rozměry: délka: 805 mm, výška: 10 mm, šířka: 18,6 mm, úhel: 30°.