Celkem 583 produktů
Kvalitní hliníkový kryt PC Engines case1D4blku je určený pro desky APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4, které slouží pro širokopásmový management, bezpečnostní aplikace (firewall) a routování. Výraz APU vychází z anglického Accelerated Processing Unit a představuje čip v pouzdře, ve kterém je integrováno 1 a více jader CPU a zároveň i GPU. Kryt pak nabízí přesné výřezy pro 4 konektory RJ-45, 2 konektory SMA, 1 sériový port RS232, 2 porty USB a napájení. Hlavní přednosti Kryt PC Engines case1D4blku je určený pro desky APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4 Nabízí otvory pro 4 konektory RJ-45, 2 konektory SMA, 1 port RS232, 2 porty USB a napájení APU čipy obvykle slouží pro širokopásmový management, bezpečnostní aplikace a routování Specifikace Značka: PC Engines PN: case1D4blku Určení: montážní krabice Slučitelnost Vhodné pro: APU desky Kompatibilita: APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4 Otvory: 4 x LAN, 2 x SMA, 1 x sériový port, 1 x napájení, 2 x USB Fyzické vlastnosti Materiál: hliník Barva: černá Čistá hmotnost: 260 g Rozměry (Š x V x H): 16,8 x 3 x 15,7 cm Hmotnost balení: 460 g Rozměry balení (Š x V x H): 17 x 3 x 16 cm Obsah balení 1x kryt PC Engines case1D4blku 1x příslušná dokumentace
Kvalitní hliníkový kryt PC Engines case1D4blku je určený pro desky APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4, které slouží pro širokopásmový management, bezpečnostní aplikace (firewall) a routování. Výraz APU vychází z anglického Accelerated Processing Unit a představuje čip v pouzdře, ve kterém je integrováno 1 a více jader CPU a zároveň i GPU. Kryt pak nabízí přesné výřezy pro 4 konektory RJ-45, 2 konektory SMA, 1 sériový port RS232, 2 porty USB a napájení. Hlavní přednosti Kryt PC Engines case1D4blku je určený pro desky APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4 Nabízí otvory pro 4 konektory RJ-45, 2 konektory SMA, 1 port RS232, 2 porty USB a napájení APU čipy obvykle slouží pro širokopásmový management, bezpečnostní aplikace a routování Specifikace Značka: PC Engines PN: case1D4blku Určení: montážní krabice Slučitelnost Vhodné pro: APU desky Kompatibilita: APU.4D4 / APU.4C2 / APU.4C4 / APU.4B4 Otvory: 4 x LAN, 2 x SMA, 1 x sériový port, 1 x napájení, 2 x USB Fyzické vlastnosti Materiál: hliník Barva: černá Čistá hmotnost: 260 g Rozměry (Š x V x H): 16,8 x 3 x 15,7 cm Hmotnost balení: 460 g Rozměry balení (Š x V x H): 17 x 3 x 16 cm Obsah balení 1x kryt PC Engines case1D4blku 1x příslušná dokumentace
GEP-DS20 je 2palcový lehký FPV rám kompatibilní s DJI O3 Air Unit, Vista a analogovým přenosem videa. Je vyroben z vysoce kvalitních materiálů s houževnatostí a pevností. Osa ramen GEP-DS20 tvoří trojúhelníkový nosný rámem pro zajištění dobré tuhosti. Držák na baterie rámového typu usnadňuje demontáž a instalaci baterií. Rám je vhodný pro motory 1003/1102 se tříotvorovou základnou. Specifikace: Rozměry: 126 mm * 126 mm * 57 mm FC Mount: 25,5 mm * 25,5 mm Montáž VTX: 20mm*20mm/25,5mm*25,5mm Montáž motoru:3-M1,4-φ6,6mm Velikost kamery: 19mm/20mm Šířka slotu baterie: 17,3 mm * 13,5 mm Barvy: bílá/růžová/šedá/černá/modrá Vrtule: 2 palce Hmotnost: 26g Obsah balení: 1 x integrovaný ochranný rám 1 x hlavní rám 1 x VTX montážní deska 1 x ochranný kryt fotoaparátu 1 x balení šroubů 2x VTX anténa 1 x 1,5 mm šroubovák typu L 1 x Torx šroubovák
Praktická 15dílná sada Lamax L pro akční kamery obsahuje vše potřebné pro pořízení dokonalých záběrů v každé situaci. Nahrávejte poutavá videa z adrenalinových sportů, rodinných oslav, dovolené nebo jiných zážitků, které si chcete zapamatovat nebo je sdílet se svými přáteli. Se sadou příslušenství Lamax L pro sportovní kamery se stanete hvězdou youtube a sociálních sítí. Sada Lamax L je vyrobena z kvalitních materiálů, takže se na ni můžete spolehnout i v těch nejnáročnějších podmínkách a o svou kameru nemusíte mít vůbec strach. Příslušenství je díky univerzálním úchytům kompatibilní s většinou značek akčních a outdoorových kamer. Bohatá sada příslušenství obsahuje držáky a adaptéry, s jejichž pomocí snadno připevníte kameru na helmu, na kolo, do auta, na motorku a mnoho dalších míst, ze kterých pořídíte opravdu dech beroucí záběry. Obsah sady Držák na kolo 1× - držák, který umožní upevnit vaši kameru na řídítka, nebo jakoukoliv jinou trubku do průměru 39 mm Adaptér na stativ 1× – pro připojení kamery v pouzdru na stativ Stativová redukce 1× – díky tomuto adaptéru můžete příslušenství pro akční kamery používat i ke všem zařízením se standardním stativovým závitem Fast plug-in 1× – pro rychlé nacvaknutí do různých držáků J-mount 1× – držák, který vám umožní širší rozsah naklopení kamery 3-axis connector 1× – pro upevnění libovolným směrem Nalepovací držáky 3M pro akční kamery 2× – vysoce lepivé držáky vhodné pro připevnění kamery na různé povrchy: auto, motorka, helma atd 3M samolepky 1× - pro opětovné nalepené samolepícího držáku Šroub pro akční kamery 1× – náhradní šroub vhodný k příslušenství pro akční kamery Adaptér 1× – připojte vaši kameru k napájení do klasické zásuvky Stahovací pásky 1× – plastové stahovací pásky, pro zajištění vaší kamery Stahovací ocelové lanko 2× - pro zabezpečení uchycení Upevňovací bandáže 1× – popruhy se suchým zipem, které umožňuji upevnění kamery k povrchům nevhodným pro jiné typy držáků Utěrka z mikrovlákna 1× – pro čištění displejů a čočky Ochranný obal 1× – praktický pytlík, do kterého můžete uložit drobné příslušenství Kompatibilita LAMAX GoPro Insta360 Všechny kamery s 1/4” stativovým závitem nebo standartním úchytem pro akční kamery
Zrcátko Vicma Replica, levé, MBK Evolis, MH RYZ 50, XPS, Axis - Skvělou náhradu za drahé originální zrcátko vám přinaší firma Vicma. Zrcátko má samozřejmě homologaci. Zrcátko má pravý závit M8. Zrcátko se montuje na levou stranu. Pasuje i na Motorhispania RYZ 50 s motorem AM6. Kód výrobce 4MJ-F6280-10/ 234051000017
Zrcátko Vicma Replica, pravé, MBK Evolis, MH RYZ50, XPS, Axis - Skvělou náhradu za drahé originální zrcátko vám přinaší firma Vicma. Zrcátko má samozřejmě homologaci. Zrcátko má levý závit M8. Zrcátko se montuje na pravou stranu. Pasuje i na Motorhispania RYZ 50 s motorem AM6. Kód výrobce 4MJ-F6290-10/ 234051000018
1/72 FM-2 Wildcat™ Training Cats Limited Edition. Stavebnice obsahuje plastové díly obtisky a 5 markingy Markingy: FM-2 Wildcat, U65, Carrier Aircraft Service Unit (CASU), MCAS Ewa, Hawaii 1944s FM-2 Wildcat, C50, training unit unnown, probably MCAS Florida, 1945 FM-2 Wildcat, LS03 (R), Unit unknown FM-2 Wildcat, NAMU3/1, Naval Air Modification Unit (NAMU), Johnsville, Pennsylvania, September 1946 FM-2 Wildcat, M-F 48, CVE-67, USS Solomons, US East Coast, May 1945
1/72 FM-2 Wildcat™ Training Cats Limited Edition. Stavebnice obsahuje plastové díly obtisky a 5 markingy Markingy: FM-2 Wildcat, U65, Carrier Aircraft Service Unit (CASU), MCAS Ewa, Hawaii 1944s FM-2 Wildcat, C50, training unit unnown, probably MCAS Florida, 1945 FM-2 Wildcat, LS03 (R), Unit unknown FM-2 Wildcat, NAMU3/1, Naval Air Modification Unit (NAMU), Johnsville, Pennsylvania, September 1946 FM-2 Wildcat, M-F 48, CVE-67, USS Solomons, US East Coast, May 1945
1/48 MD-3 Ground Power Unit. The MD-3 ground power unit was used throughout the 50s and 60s to generate electric power for starting up engines of such USAF aircraft as were the B-47, T-33 and many other with the same power requirements. The master parts of our kit have been 3D designed and produced on a 3D printer. The set also contains a PE fret and a sheet of decals. Operators: USA/modern
1/48 MD-3 Ground Power Unit. The MD-3 ground power unit was used throughout the 50s and 60s to generate electric power for starting up engines of such USAF aircraft as were the B-47, T-33 and many other with the same power requirements. The master parts of our kit have been 3D designed and produced on a 3D printer. The set also contains a PE fret and a sheet of decals. Operators: USA/modern
Plastikový model letadla 1/72 Avia B-135 3 decal v. for Luftwaffe, Bulgaria. 3 decal variants1. Avia B-135 - flown on 30th March, 1944 by Jordan Ferdinandov, Bulgaria2. Avia B-135 - FVA Flugtechnische Versuchsanstalt Prag, Letnany 19403. Avia B-135 - Aviation school Dolna Mitropolya, Bulgaria, 1944During the summer of 1939, ing. Novotný and his team initiated considerable re-design and refiment of the B.35, and a new prototype, the B-135, was completed late in the year. The fuselage of the B-135 was essentially similar to that of the B.35.3, the HS 12 Ycrs engine and armament of one 20 mm cannon and two 7,7 mm machine guns were retained, as was the hydraulically-recractable main undercarriage members of the B.35.3 prototype, but a controllable-pitchairscrew was introduced, the rudder was enlarged, and an entirely new wing of all-metal construction was fitted.
Plastikový model letadla 1/72 Caudron CR.714 C-1 4 decal v. for France, Luftwaffe, Finland. 4 decal variants1. Caudron CR-714, 2nd Esc. GC 1/145, Dreux, A. Niewiara, June 19402. Caudron CR-714, 1st Esc. GC 1/145, Villacoublay, L. Uher, May 19403. Caudron CR-714, Finland, May 19414. Caudron CR-714, test aicraft, Luftwaffe 1940The first prototype was test flown in July 1938 and the first production machine, powered by a Renault 12R-03, was delivered in July 1939. The armament consisted of four 7,5mm MAC 1934 machine guns located in two wing gondolas. Only GC 1-145 was equipped with the Caudron C.714. It was a unit composed of Polish pilots under French command. They fought against the Luftwaffe in spring 1940 and despite the aircraft climbing, the highly battle motivated Polish pilots scored 8 confirmed victories with an overall loss of 7 pilots. Until the fall of France, more than 60 machines were produced and several were in progress. At least one machine was tested by the Luftwaffe.
Plastikový model letadla 1/72 Caudron CR.714 C-1 4 decal v. for France, Luftwaffe, Finland. 4 decal variants1. Caudron CR-714, 2nd Esc. GC 1/145, Dreux, A. Niewiara, June 19402. Caudron CR-714, 1st Esc. GC 1/145, Villacoublay, L. Uher, May 19403. Caudron CR-714, Finland, May 19414. Caudron CR-714, test aicraft, Luftwaffe 1940The first prototype was test flown in July 1938 and the first production machine, powered by a Renault 12R-03, was delivered in July 1939. The armament consisted of four 7,5mm MAC 1934 machine guns located in two wing gondolas. Only GC 1-145 was equipped with the Caudron C.714. It was a unit composed of Polish pilots under French command. They fought against the Luftwaffe in spring 1940 and despite the aircraft climbing, the highly battle motivated Polish pilots scored 8 confirmed victories with an overall loss of 7 pilots. Until the fall of France, more than 60 machines were produced and several were in progress. At least one machine was tested by the Luftwaffe.
Plastikový model letadla 1/72 Avia B-135 3 decal v. for Luftwaffe, Bulgaria. 3 decal variants1. Avia B-135 - flown on 30th March, 1944 by Jordan Ferdinandov, Bulgaria2. Avia B-135 - FVA Flugtechnische Versuchsanstalt Prag, Letnany 19403. Avia B-135 - Aviation school Dolna Mitropolya, Bulgaria, 1944During the summer of 1939, ing. Novotný and his team initiated considerable re-design and refiment of the B.35, and a new prototype, the B-135, was completed late in the year. The fuselage of the B-135 was essentially similar to that of the B.35.3, the HS 12 Ycrs engine and armament of one 20 mm cannon and two 7,7 mm machine guns were retained, as was the hydraulically-recractable main undercarriage members of the B.35.3 prototype, but a controllable-pitchairscrew was introduced, the rudder was enlarged, and an entirely new wing of all-metal construction was fitted.
Plastikový model letadla 1/72 Avro Rota C.30A 4 decal v. for Czeczslovak.,RAF, Yugoslavia, Australia. The first production design in the series was the C.30, a radial-engined autogyro with a three-blade, 37 ft (11.3 m) rotor mounted on an aft-leaning tripod, the control column extending into the rear of the two cockpits. The engine was the five-cylinder, 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major I used in the C.19 series. The fabric-covered fuselage carried an unbraced tailplane, without elevators but with turned-up tips. The port side of the tailplane had an inverted aerofoil section to counter roll-axis torque produced by the propeller. As with most autogyros, a high vertical tail was precluded by the sagging resting rotor, so the dorsal fin was long and low, extending well aft of the tailplane like a fixed rudder and augmented by a ventral fin. The wide-track undercarriage had a pair of single, wire-braced legs and a small tail wheel was fitted. This model flew in April 1933. It was followed by four improved machines designated C.30P (P here for pre-production) which differed in having a four-legged pyramid rotor mounting and a reinforced undercarriage with three struts per side. The rotor could be folded rearwards for transport. The C.30P used the more powerful (140 hp, 104 kW) seven-cylinder Armstrong Siddeley Genet Major IA radial engine.
Plastikový model letadla 1/72 Avro Rota C.30A 4 decal v. for Czeczslovak.,RAF, Yugoslavia, Australia. The first production design in the series was the C.30, a radial-engined autogyro with a three-blade, 37 ft (11.3 m) rotor mounted on an aft-leaning tripod, the control column extending into the rear of the two cockpits. The engine was the five-cylinder, 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major I used in the C.19 series. The fabric-covered fuselage carried an unbraced tailplane, without elevators but with turned-up tips. The port side of the tailplane had an inverted aerofoil section to counter roll-axis torque produced by the propeller. As with most autogyros, a high vertical tail was precluded by the sagging resting rotor, so the dorsal fin was long and low, extending well aft of the tailplane like a fixed rudder and augmented by a ventral fin. The wide-track undercarriage had a pair of single, wire-braced legs and a small tail wheel was fitted. This model flew in April 1933. It was followed by four improved machines designated C.30P (P here for pre-production) which differed in having a four-legged pyramid rotor mounting and a reinforced undercarriage with three struts per side. The rotor could be folded rearwards for transport. The C.30P used the more powerful (140 hp, 104 kW) seven-cylinder Armstrong Siddeley Genet Major IA radial engine.
Bezdrátový router TL-WR841N poskytuje propustnost bezdrátového spojení až do rychlosti 300 Mbit/s. Podporuje standardy IEEE 802.11b, IEEE 802.11g, IEEE 802.11n Draft 2.0, IEEE 802.3, IEEE 802.3u, IEEE 802.3x, IEEE 802.1x. K propojení s ostatními prvky sítě slouží jeden 10/100 Mbit/s WAN port a čtveřice LAN portů. O výstupní výkon se stará dvojice externích antén s výkonem 3 dBi, které není možno odpojit! Tento přístupový bod podporuje šifrování 64/128-WEP a WPA. Napájení je řešeno přiloženým DC adaptérem. Software Specification Standards IEEE 802.11n, IEEE 802.11g, IEEE 802.11b Wireless Signal Rates With Automatic Fallback 11n: Up to 300Mbps(dynamic) 11g: Up to 54Mbps(dynamic) 11b: Up to 11Mbps(dynamic) Frequency Range 2.4-2.4835GHz Wireless Transmit Power (MAX) 20dBm(Max. EIRP) Modulation Technology DBPSK, DQPSK, CCK, OFDM, 16-QAM, 64-QAM Receiver Sensitivity 270M: -68dBm@10% PER 130M: -68dBm@10% PER 108M: -68dBm@10% PER 54M: -68dBm@10% PER 11M: -85dBm@8% PER 6M: -88dBm@10% PER 1M: -90dBm@8% PER Hardware Specification Interface 4 10/100M LAN Ports 1 10/100M WAN Port Antenna 5dBi Fixed Omni Directional Antenna X 2 Power Supply Unit Input: Localized to Country of Sale Output: 9VDC / 0.6A Switching PSU Operating temperature 0°C~40°C (32?~104?) Storage temperature -40°C~70°C (-40?~158?) Relative humidity 10% ~ 90%, Non Condensation Storage Humidity 5%~95% Non-Condensing Dimensions 7.6 x 5.1 x 1.3 in.(192 x 130 x 33 mm)
1/35 FMG 39 / FuSE 62 D Würzburg. Mobiles Funk-Messgerät / Flak-Messgerät / Funk-Sende-Empfangsgerät German WW2 Gun Laying Radar Product Details Highly detailed static plastic model Accurate details of D version Parabolic mirror foldable as in real Radar unit traversable and elevatable Finest bolt details Dipol DE 62 additional antennae included
1/35 FMG 39 / FuSE 62 D Würzburg. Mobiles Funk-Messgerät / Flak-Messgerät / Funk-Sende-Empfangsgerät German WW2 Gun Laying Radar Product Details Highly detailed static plastic model Accurate details of D version Parabolic mirror foldable as in real Radar unit traversable and elevatable Finest bolt details Dipol DE 62 additional antennae included
Mějte svůj mobil neustále na očích, i když jedete na kole. Vodotěsné pouzdro na telefon SKS Smartbag upevníte jediným pootočením k jakémukoliv držáku se systémem Compit (není součástí balení). Vejde se do něj běžný smartphone o velikosti do 155 x 80 x 15 mm. Obal ho ochrání před stříkající vodou i nepříznivým počasím. Zároveň oceníte možnost dotykového ovládání mobilu, aniž byste ho vyndali z pouzdra. Průhledná fólie propustí váš dotek a dokonce i otisk prstu pro odemknutí telefonu. Hlavní přednosti Ochrana mobilu před stříkající vodou Průhledná fólie umožňující dotykové ovládání telefonu Kompatibilita s držáky Compit Úložný prostor pro osobní věci – klíče, peníze, powerbanka Com/Unit Úložný prostor pro vaše věci Pouzdro vám poskytne dostatek úložného prostoru také pro klíče a peníze. Nemusíte si s sebou tedy brát peněženku. Uložíte do něj ovšem i powerbanku Com/Unit (není součástí balení). Využijete ji k nabíjení svého mobilního telefonu během jízdy na kole. Specifikace Značka: SKS Model: Smartbag Určení: obal na telefon Kompatibilita s držáky: Compit systém Kompatibilita s mobily: všechny běžné smartphony (max. velikost mobilu 155 x 80 x 15 mm) Barva: černá Hmotnost: 115 g Rozměry (š x v x h): 155 x 80 x 15 mm Obsah balení 1x pouzdro na telefon
Mějte svůj mobil neustále na očích, i když jedete na kole. Vodotěsné pouzdro na telefon SKS Smartbag upevníte jediným pootočením k jakémukoliv držáku se systémem Compit (není součástí balení). Vejde se do něj běžný smartphone o velikosti do 155 x 80 x 15 mm. Obal ho ochrání před stříkající vodou i nepříznivým počasím. Zároveň oceníte možnost dotykového ovládání mobilu, aniž byste ho vyndali z pouzdra. Průhledná fólie propustí váš dotek a dokonce i otisk prstu pro odemknutí telefonu. Hlavní přednosti Ochrana mobilu před stříkající vodou Průhledná fólie umožňující dotykové ovládání telefonu Kompatibilita s držáky Compit Úložný prostor pro osobní věci – klíče, peníze, powerbanka Com/Unit Úložný prostor pro vaše věci Pouzdro vám poskytne dostatek úložného prostoru také pro klíče a peníze. Nemusíte si s sebou tedy brát peněženku. Uložíte do něj ovšem i powerbanku Com/Unit (není součástí balení). Využijete ji k nabíjení svého mobilního telefonu během jízdy na kole. Specifikace Značka: SKS Model: Smartbag Určení: obal na telefon Kompatibilita s držáky: Compit systém Kompatibilita s mobily: všechny běžné smartphony (max. velikost mobilu 155 x 80 x 15 mm) Barva: černá Hmotnost: 115 g Rozměry (š x v x h): 155 x 80 x 15 mm Obsah balení 1x pouzdro na telefon
Plastikový model letadla 1/72 Caudron C-445/448 4 decal v. for France, Spain. Caudron C-455 was a conventionally configured low-wing cantilever monoplane with tailwheel undercarriage. The main undercarriage units retracted into the engine nacelles. Construction was wooden throughout, with wooden skinning everywhere but the forward and upper fuselage sections, which were skinned in metal. As usually configured, the cabin seated six passengers with baggage compartments fore and aft, and a toilet aft. 4 decal variants1. Caudron 448 Goéland, N°7272 F-AOMX, Course Paris-Saïgon, 1936 2. Caudron 445 Goéland, N°8712, GC I/55, France, June 1940 3. Caudron 445 Goéland, 2T-11, Mouzaiaville, Algeria, June 1944 4. Caudron 448 Goéland, N°7272, ex. F-AOMX, Grupo de Caza 26, 1937
Plastikový model letadla 1/72 Caudron C-445/448 4 decal v. for France, Spain. Caudron C-455 was a conventionally configured low-wing cantilever monoplane with tailwheel undercarriage. The main undercarriage units retracted into the engine nacelles. Construction was wooden throughout, with wooden skinning everywhere but the forward and upper fuselage sections, which were skinned in metal. As usually configured, the cabin seated six passengers with baggage compartments fore and aft, and a toilet aft. 4 decal variants1. Caudron 448 Goéland, N°7272 F-AOMX, Course Paris-Saïgon, 1936 2. Caudron 445 Goéland, N°8712, GC I/55, France, June 1940 3. Caudron 445 Goéland, 2T-11, Mouzaiaville, Algeria, June 1944 4. Caudron 448 Goéland, N°7272, ex. F-AOMX, Grupo de Caza 26, 1937