Celkem 1734 produktů
Připravené k montáži zadní brzdové lanko pro modely Piaggio Bravo 50 vhodné pro roky výroby 1972–1996. Kompatibilní s: Bravo A (1972–1974, 0,7 kW / 1,0 PS, ERM1T 1001-) Bravo L (1972–1981, 0,7 kW / 1,0 PS, ETM1T 1000555-) Bravo P (1983–1988, 1,5 kW / 2,0 PS, EEM2T 1101-) Bravo PRI (1983–1988, 1,0 kW / 1,4 PS, EEM2T) Bravo PRI (50 km/h, 1987–1995, 1,6 kW / 2,2 PS, EEV2T 1101-) Bravo PRI TM Lusso (1989–1995, EEM2T) Bravo SC (1975–1983, 0,7 kW / 1,0 PS, EEM1T 5062192-) Super Mofa (2stupňová, 1987–1992, EMC1T 1101-) Super (automat, 1985–1996, 1,5 kW / 2,0 PS, EEM3T 1101-) Top kvalita, vhodné i pro jiné modely, doporučujeme předchozí dotaz. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely Zündapp k dodání, stačí se zeptat.
Univerzální teleskopická vidlice Puch ve špičkové kvalitě a jízdních vlastnostech Pro: Puch Mofa Moped Mokick a také různé Zündapp, Kreidler, Hercules, Rixe, KTM, DKW Mofa Moped. Délka: cca 650 mm (od středu osy po horní brýle vidlice) Průměr vnitřní trubky: 38 mm Průměr kluzáku: 30 mm Průměr trubky krku řízení: 26 mm Celková délka trubky řízení: 185 mm Montážní rozteč předního kola: 115 mm (vnitřní rozměr vidlice) Nepovrchováno: Nelakováno, proto se vyskytují škrábance a povrchová rez. Poznámka: Pouze do vyprodání zásob.
Montážně připravené brzdové lanko zadního kola ve špičkové kvalitě Vyrobené v Německu, vhodné pro Zündapp Automatic Moped Typ 444-02 Liste 0. Číslo dílu: 444-17.601 Rozměry: délka vnějšího bowdenu cca 1445 mm Nové ze starých skladových zásob s lehkými stopami skladování, s nebo bez mazničky bowdenu podle dostupnosti. V eshopu je dostupných mnoho dalších lanek a sad bowdenových lanek.V případě chybějících lanek prosím napište, je případně možná výroba.
Pružina brzdové páčky zadního/předního kola Špičková kvalita, vyrobeno v Německu. Vhodné pro následující typy Zündapp: Combinette typ 423S, 428 Super Combinette typ 429, 433 Falconette typ 425, 435 Sport Combinette typ 510 Sport Combinette KS 75 typ 511 M 25, 50 Bergsteiger typ 434 přední kolo R 50, RS 50, RS 50 Super typ 561 Číslo dílu: 405-15.404.
Distanční pouzdro zadního kola vhodná pro Zündapp modely: ZD 30 typ 446-200 od Fg.Nr. 9 030 749 - 9 235 093 ZD 10 typ 446-210 od Fg.Nr. 9 030 749 - 9 248 461 ZD 40 typ 446-300 od Fg.Nr. 9 030 749 - 9 201 498 ZD 20 typ 446-400 od Fg.Nr. 9 030 749 - 9 199 883 ZR 20 typ 447-020 od Fg.Nr. 9 132 690 ZB 22 typ 447-021 ZR 20 typ 447-022 ZR 30 typ 447-100 ZR 10 typ 447-110 ZR 10 typ 447-111 ZX 25 typ 460-010 ZA 25 typ 460-020 ZA 40 typ 460-030 ZA 40 typ 460-031 s brzdovým nábojem 118 nebo 105 mm Rozměry: šířka cca 14 mm, vnitřní průměr cca 12 mm, vnější průměr cca 19 mm. Od Fg.Nr.: 913 2690. Špičková kvalita, vyrobeno v Německu.
Přední osa kola ve špičkové kvalitě Vyrobená v Německu, vhodná pro: Zündapp ZD 30 Typ 446-200 od Fg.Nr. 9 030 749 - 9 235 093 ZD 10 Typ 446-210 od Fg.Nr. 9 030 749 - 9 248 461 ZD 40 Typ 446-300 od Fg.Nr. 9 030 749 - 9 201 498 ZD 20 Typ 446-400 od Fg.Nr. 9 030 749 - 9 199 883 S délkou 138 mm pro náboj 118 mm.
Osa předního kola ve špičkové kvalitě, vyrobeno v Německu, vhodné pro modely Zündapp: ZD 30 typ 446-200 od Fg.Nr. 9 235 093 - 9 265 014 ZD 30 typ 446-201 od Fg.Nr. 9 265 015 ZD 10 typ 446-210 od Fg.Nr. 9 248 462 - 9 264 539 ZD 10 typ 446-211 od Fg.Nr. 9 264 540 - 9 302 302 ZD 40 typ 446-300 od Fg.Nr. 9 201 499 - 9 255 042 ZD 40 typ 446-301 od Fg.Nr. 9 265 015 ZD 20 typ 446-400 od Fg.Nr. 9 199 883 - 9 255 042 ZD 20 typ 446-401 od Fg.Nr. 9 255 043 ZD 25 typ 446-420 od Fg.Nr. 9 165 722 - 9 255 042 ZD 50 typ 446-422 od Fg.Nr. 9 255 043 ZL 25 typ 460-040 ZX 25 typ 460-013 ZA 25 typ 460-021 ZA 40 typ 460-033 ZS 25 typ 460-05 ZE 40 typ 460-09 S brzdovým bubnem 120 mm a délkou 142 mm.
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší startování motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je generován proud a přímo předáván spotřebičům (světla). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „massefrei“, tedy oddělen od kostry, a je přepojením zapojení určen na DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak přes plnovlnný regulátor veden do baterie, která napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, směrovky atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI, která má statický předstih. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutakty nepotřebují dynamickou změnu předstihu kvůli plynově-dynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i při rostoucích otáčkách téměř lineární díky rychlému shoření směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot./min, by z proměnného předstihu mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Proto používáme CDI se statickým předstihem, která je perfektně vhodná jak pro sériové motory, tak pro silně upravené motory. Samozřejmě lze naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky stavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot./min) 12 Volt se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot./min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Stator CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno renomovaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světla, a to už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo veden ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je také dodáváno jako systém AC. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na systém DC (stejnosměrný proud) (stator je „bez kostry“ a na DC nebo AC je určen pouze zapojením). Přitom je veškerý proud alternátoru veden přes celovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že je k dispozici napájení i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavování díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořelé směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z nastavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické nastavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky nastavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základová deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru a světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo přiváděn ke spotřebičům (světla). Naše zapalování VAPE je dodáváno rovněž jako AC systém. Lze jej však jednoduchou výměnou regulátoru napětí přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „bez kostry“ a teprve zapojením se určí DC nebo AC). Při tom je veškerý proud z alternátoru veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení předstihu kvůli plynodynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychlému prohoření směsi. Jen absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z posuvu těžily. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a nerovnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro silně upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt s 110 W světelného výkonu (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Komponenty s laserovým popisem pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 V je ideální pro jezdce na Vespa, kteří chtějí svůj stroj posunout na vyšší úroveň výkonu. Vyrobeno firmou VAPE, renomovaným evropským výrobcem; tato zapalovací soustava se vyznačuje vysokou kvalitou a spolehlivým výkonem. Je ideální pro přestavbu na bezkontaktní zapalování a už při nízkých otáčkách poskytuje jasné světlo a snadné startování motoru. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalovací systém Hmotnost ventilátoru: 1600 g (včetně setrvačníku a ventilátorového kola) Mimořádně spolehlivý výkon Jasné světlo už na volnoběh (80 W při 2000 ot/min) 12 voltů a 110 W světelného výkonu při 6000 ot/min CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Dokonale vyvážený setrvačník a ventilátorové kolo Podpora palubní sítě AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Precizní zpracování z kvalitních materiálů Laserově značené díly pro snadnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE KVALITA VAPE: Zapalovací soustava VAPE kombinuje moderní zapalovací systém s výkonným alternátorem. Kompletně vyráběná v Evropě a testovaná na nejvyšší kvalitu, je zapalování známé svou legendární spolehlivostí. Zvláště pro výkonné motory je skvělou volbou a desítky let je osvědčená v Moped- a motocyklové oblasti – zejména u jezdců na Simson je nepostradatelná. PŘESTAVBA: VAPE plně nahrazuje konvenční kontaktní zapalování a zároveň přináší moderní 12voltový alternátor. Díky silným permanentním magnetům v jednodílném setrvačníku se už při nízkých otáčkách vytváří silný zapalovací proud, který zajišťuje bezproblémový start motoru – i při ztížených podmínkách, jako je zanešená olejem zapalovací svíčka nebo příliš mnoho paliva v klikové skříni. Zvláštní výhodou VAPE je její necitlivost vůči vyosení klikového hřídele, které se často vyskytuje zejména u starších modelů Vespa. Na rozdíl od klasických zapalování, která mohou mít při takovém vyosení problémy, zůstává VAPE spolehlivá. Kromě toho poskytuje systém díky vysoké světelné účinnosti při nízkých otáčkách bezpečnostní výhodu v silničním provozu. VAPE je bezúdržbová a snadná na obsluhu, šetří obtěžující seřizování kontaktů nebo výměnu kondenzátoru – prostě jeďte, kdykoli chcete!
Zde jsou jednoznačné výhody tohoto motorového karteru: Zvětšená těsnicí plocha v oblasti paty válce. Mírně směrem ven posunuté šrouby karteru, více místa pro větší přefuky. Připravená opracovaná plocha pro GME sací systémy. Vodicí kolíky pro bezpečné ustavení při spojování polovin karteru. Dodatečné závity pro flexibilnější montáž zapalování. XL chladicí žebra ve spodní části pro lepší odvod tepla a tím menší opotřebení ložisek klikové hřídele. Pozor: Bez úchytu stojanu, k dispozici jsou však 3 ks závitů M6 v originální rozteči. Schváleno ve všech kategoriích SAM Mofa-Racing a Mofacross. Rozteč stojných šroubů válce: 44 × 44 mm Ø hrdla válce: 48,4 mm (lze vyvrtat až na 53,0 mm, pokud není použit GME) Montážní tipy: Při montáži originálních sacích komponent a karburátoru SRE je nutné použít minimálně 2 mm silné těsnění sání, aby plováková komora neseděla na bloku GME. Pomocí přiložených podložek lze čistě vymezit různá převodová kola s odlišnými pozicemi, jako u tříložiskových nebo MBR převodovek. Před sestavením bezpodmínečně zkontroluj, zda je převodové kolo správně vystředěné! Následující délky šroubů je třeba použít: 7 ks M6 × 35 mm / 6 ks M6 × 50 mm. Šrouby nejsou součástí balení! OEM číslo náhradního dílu Puch pro srovnání: 349.3.10.332.0
Sada modrých brzdových paken s organickým obložením vhodná pro různá Mofas Honda a Peugeot Sada modrých brzdových paken s organickým obložením vhodná pro různá Mofas Honda a Peugeot s bubnovou brzdou, jako např. Honda Camino, PX 50, Peugeot 103, 103 SP, 104, 105 nebo Piaggio Velofax, Vespino F9, Motobecane 51, 92GT, M16 nebo Puch Maxi modely s nábojem Leleu (drátěná kola), MV50, X30, X50, Pionier MC50-4, Maxi Plus, Turbo, Racing. Rozměry brzdových paken:80 x 18 mm Popis:Sada brzdových paken Polini For Race je vyrobena z kvalitních materiálů pro vysoký výkon na silnici i závodní trati. Díky speciálně vyvinuté třecí směsi a pokročilému designu nabízejí podle Polini brzdové pakny Polini For Race vyšší brzdný výkon než originál. Tyto sady brzdových paken jsou dostupné pro různé modely a díky kvalitě použitých materiálů a preciznímu zpracování zajišťují konstantní výkon i v extrémních podmínkách. Pružiny jsou součástí balení.
Vibrační koncovky od Voca Racing ve verzi 2 v novém designu Vhodné pro všechna řídítka s 14 mm vnitřním průměrem. Koncovky řídítek jsou vyrobeny z CNC obráběného a černě eloxovaného hliníku s laserem gravovanými logy Voca. Vibrační koncovky dodají řídítkům vašeho stroje nejen sportovní vzhled, ale znatelně snižují vibrace v gripech. Tím se výrazně snižuje i riziko, že vám při delších jízdách znecitliví prsty. Zároveň předcházejí kymácení předního kola ve vyšších rychlostech. Koncovky navíc chrání gripy před škrábanci, trhlinami a oděrem při menších nehodách. Rozměry: Průměr: 14 mm Vnější průměr: 31 mm Tloušťka koncovky: 12 mm Celková délka: 44 mm
Síla je k ničemu se šponami v převodovce! Schmitt Sportfreund 5stupňová převodovka s dlouhou 1. rychlostí, vhodná pro skříň motoru Simson S51 série M500/M700. Naše závodní převodovka s dlouhou 1. rychlostí je určená pro enduro a silnici. Přesně vyrobená z nejkvalitnějších materiálů s nejvyšší vnitřní pevností. Větší modul ozubení přenáší na řetěz mnohem více krouticího momentu, než na co jsi zvyklý! Naše 5stupňová převodovka a její komponenty jsou vyráběny v Evropě u ISO certifikovaného velkosériového výrobce, který vedle Schmitt zásobuje jako prvovýrobce i další světové značky motocyklů. Skříň motoru je případně nutné v oblasti ozubeného kola nakopávačky lehce upravit. Pokyn k montáži: Převodovky je při montáži obecně nutné dobře promazat! Použijte kvalitní, nový převodový olej! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Sada vodní pumpy TPR Factory High-Performance vhodná pro Minarelli AM6 CNC frézované hliníkové díly, eloxované povrchy a veškeré drobné díly jsou součástí této sady. Součásti: hřídel ploché těsnění gufera montážní šrouby Díky distanční podložce je možná montáž tohoto většího oběžného kola, které zajišťuje vyšší průtok chladicí kapaliny.
