Celkem 2935 produktů
Bing kovové tlačítko karburátoru (Tupfer) č. 1498 v top kvalitě, vyrobeno v Německu ze starých skladových zásob, montuje se závlačkou (není součástí balení). Vhodné pro 1/8/11, 1/9 boční plovák, 1/10 až 12, použito u NSU Quickly, Zündapp, Hercules, Rixe, Sachs. Celková délka 25 mm. Pouze do vyprodání zásob.
Dellorto 16 mm tuningový karburátor se vzduchovým filtrem a krytkou vhodný pro Puch Maxi Mofa, Moped, Mokick Studený start pomocí páčky, připojení cca 19 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati; nevyhovuje STVZO, provozní povolení zaniká. Úpravy nutné; odpovědnost nese kupující. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Bez záruky na tuningové díly. Vrácení pouze nepoškozené.
80mm Řemenice vhodná pro Piaggio Vespa Ciao Mofa Moped Citta a další modely, vhodná pro tuningové účely. Zvyšuje rychlost přibližně o 9 km/h ve srovnání s originální řemenicí. Použití má smysl pouze v kombinaci s úpravou motoru, jinak je zrychlení výrazně zhoršeno. Tuningový díl v oblasti STVZO není povolen, provozní oprávnění zaniká. Jsou nutné úpravy a ladění, kupující za ně nese odpovědnost. Vrácení je možné pouze nepoškozené a v původním stavu. Časování, zapalování a seřízení karburátoru musí být zkontrolovány a případně upraveny.
4dílná sada hlavních trysek karburátoru Obsah trysek 72, 74, 76, 78 Těsnicí kroužky Součástí sady Celková délka 37 mm Vhodné pro Hercules 214, 215, 216, 217, 219, 220, 221, MK 50, Lastboy 222, MP, P, Hobby Rider HR 1 Karburátor Bing Srovnávací číslo Bing 44-931 Poznámka Původní velikosti trysek slouží jako orientace; v balení jsou pouze velikosti 72, 74, 76 a 78.
Hlavní tryska pro karburátory typu PWK a Polini CP jako jsou například Polini, Naraku, Stage6 nebo Motoforce. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Hlavní tryska pro karburátory typu PWK a Polini CP jako jsou například Polini, Naraku, Stage6 nebo Motoforce. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Hlavní tryska pro karburátory typu PWK a Polini CP jako jsou například Polini, Naraku, Stage6 nebo Motoforce. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Hlavní tryska pro karburátory typu PWK a Polini CP jako jsou například Polini, Naraku, Stage6 nebo Motoforce. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Hlavní tryska pro karburátory typu PWK a Polini CP jako jsou například Polini, Naraku, Stage6 nebo Motoforce. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Hlavní tryska pro karburátory typu PWK a Polini CP jako jsou například Polini, Naraku, Stage6 nebo Motoforce. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Závodní výfuk ve špičkové kvalitě s přípojkou 28 mm, ideální pro tuning nebo závody Mofa, vhodný pro motory 50 až 80 ccm. Nabízí plynulý nástup výkonu i v nízkých otáčkách. Pasuje na modely: Zündapp: CS, KS, GTS, ZR, ZD, ZL, C Kreidler: Florett, LF, LH, RMC, Flory Hercules: Prima, MK, K 50, Ultra Puch: Maxi, Monza Včetně spon. Rozměry: přípojka 32 mm celková délka cca 670 mm délka koncového tlumiče cca 240 mm Tuningový díl pro provoz na závodní trati, neodpovídá StVZO, schválení k provozu zaniká. Nutné úpravy/seřízení, odpovědnost kupujícího. Zkontrolovat a upravit časování rozvodů, zapalování a seřízení karburátoru. Bez záruky na tuningové díly. Vrácení pouze nepoškozeného zboží.
Závodní vzduchový filtr s 45mm připojením a kvalitním filtračním materiálem pro vysoký průchod vzduchu a optimální filtraci. Špičková kvalita. Vnější průměr cca 74 mm, celková délka cca 68 mm. Vhodné pro stroje jako Puch, Zündapp, Hercules, KTM, DKW, Simson a Kreidler. Tuningový díl není v rámci STVZO povolen, provozní oprávnění zaniká. Nutné úpravy/ladění, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a ladění karburátoru.
Závodní oválný vzduchový filtr Twin Air ve špičkové kvalitě pro tuning Zündapp, Kreidler, Hercules, KTM, Puch, Simson, DKW Mofa Moped Mokick KKR. Velmi vysoký průtok vzduchu při současně vysoké filtrační účinnosti, ideální pro extrémní tuning motoru u 50 až 125 ccm. Použití s olejem na vzduchové filtry nutné, k dostání v eshopu. Vhodné i pro jiné modely, prosím ověřte předem. Rozměry: přípojka cca 45 mm celková délka cca 140 mm vnější průměr filtru cca 70/145 mm Tuningový díl pro závodní použití, v oblasti STVZO není povoleno, provozní povolení zaniká. Úpravy/ladění ze strany kupujícího nutné. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a případně upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Na tuningové díly se neposkytuje záruka, protože jsou většinou provozovány na hranici možností. Kupujte pouze, pokud s tím souhlasíte.
Bing kryt trysky karburátoru ve špičkové kvalitě vyrobený v Německu, vhodný pro karburátory SSB, SSE, SSI a SSN. Kompatibilní s různými motory Sachs a Zündapp, včetně typů: 1/8,5/4 1/12/105 1/12/172 1/14/108 1/16/60 1/17/41 a mnoho dalších Vhodné pro stroje jako Hercules MK, KTM, DKW, Rixe a Puch. Technické detaily zahrnují číslo dílu 50-148 a původní velikosti trysek pro orientaci.
Pružina šoupátka karburátoru Bing Pružina sytiče Bing v top kvalitě, vyrobeno v Německu. Vhodná pro: Hercules Saxonette karburátor typ 81 karburátory Bing 1/18/... a 1/19/... s bočním plovákem montováno u Hercules K 50, K 50 GS, K 75 GS, KTM Comet, DKW RT 159, SB Sport Bike Originální náhradní díl Bing, číslo dílu 60-157.
Kompletní plynové lanko od Naraku vhodné pro Kymco Agility 4-takt a také pro většinu 4-taktních skútrů z čínské výroby Plynové lanko odpovídá svými rozměry originálu. Navíc má vnitřní PTFE kluznou vložku (polytetrafluorethylen). Vysoké samomazné vlastnosti materiálu PTFE umožňují trvale velmi lehký kluzný chod bez nutnosti dodatečného mazání. PTFE lanka nikdy dodatečně nemažte, protože maziva vedou k nabobtnání kluzného materiálu a lanko se tím zničí. Pasuje na všechny čínské skútry, které mají osazené plynové lanko typu II. Typ II znamená, že plynové lanko je pomocí závitu zašroubováno do držáku na řídítkách. Závit lanka plynu: M10 Závit na karburátoru: M8 Celková délka: 200 cm
Vysoce kvalitní plynové lanko s PTFE povrchovou úpravou a modrým vnějším bowdenem vhodné pro Rieju řadičky MRT, MRX, SMX, RRX, Tango a RS3. Rozměry: rozdělovač ke karburátoru: vnější bowden 292 mm, vnitřní lanko 450 mm rozdělovač k olejovému čerpadlu: vnější bowden 195 mm, vnitřní lanko 265 mm rozdělovač k plynové rukojeti: vnější bowden 800 mm, vnitřní lanko 880 mm
Racing válec pro Peugeot 103 STAGE6 využívá špičkové know-how a nastavuje nová měřítka v oblasti výkonu a životnosti — Racing válec pro Peugeot 103. Moderní technologie pro vintage mopedyVětšina produktů dostupných pro Peugeot 103 vychází z historických konstrukcí a jejich výkon tomu odpovídá. STAGE6 investoval do vývoje nového řešení, které reflektuje současné technické možnosti a přináší vyšší výtěžnost výkonu. Design a výkon: Stage6 závodní válec pro Peugeot 103 Promyšlené přepouštěcí kanály optimalizují plnění válce v celém rozsahu otáček. Třídílný výfuk poskytuje velkou výfukovou plochu bez nadměrného zatížení pístních kroužků, což zvyšuje životnost. Speciálně vyvinutý ultra lehký píst s hmotností 88 g umožňuje maximální využití výkonu a ochotu motoru do otáček. Výsledkem je závodní válec poslední generace, se kterým lze jednoduše dosáhnout více než 12 PS. Nové měřítko v oblasti Plug & Play sad pro Peugeot 103. Obsah balení a příslušenství: Stage6 válec Peugeot 103Válec je dodáván bez hlavy, jak je u Peugeot 103 běžné. Lze použít originální i ostatní dostupné hlavy válce. Speciálně vyvinutá hlava válce Stage6 pro Peugeot 103 s upravenou geometrií spalovacího prostoru je dostupná samostatně. Pro dosažení výkonu 12 PS doporučujeme klikovou hřídel Stage6 Peugeot 103, zapalování Stage6 PVL 103, motorový karter MotoForce Racing a karburátor s minimálním průměrem 19 mm. Montážní tipy: Stage6 válec Peugeot 103Před montáží motor důkladně vyčistěte, zkontrolujte stav dílů a namontujte novou zapalovací svíčku a ložisko pístního čepu. Upravte nastavení karburátoru. Dilatační štěrbina by měla být ≥ 1 mm. Motor zajíždějte minimálně 300 km se směsí 3 % pro zajištění robustnosti a životnosti. Technické highlighty: Stage6 válec pro Peugeot mopedy Optimalizované plnění válce díky promyšleným přepouštěcím kanálům Třídílný výfuk pro dlouhou životnost Ultra lehký píst pro maximální výtěžnost výkonu Každodenně použitelný Racing válec s výkonem přes 12 PS Technické specifikace: Stage6 Racing válec High-End Racing válec Materiál: hliník Vrtání: 46 mm Chlazení: vzduchem Oválný výfuk s boostports Dilatační štěrbina: 1 mm Zdvih: 39,1 mm (originál) Objem: 65 ccm Dodáváno bez hlavy válce Určeno pro Peugeot 103 SP, SPX, MVL, Vogue atd.
Příruba Stage6 360° AM6 / Derbi špičkový tuning Příruba AM6 / Derbi pro karburátor PWK 30–36 mm. Se systémem Stage6 360° lze nejen výrazně zlepšit výkon, ale také přidat prvek individualizace. Příruby Stage6 jsou dostupné v různých šířkách připojení a s odlišně eloxovanými základovými deskami. Design Stage6 360° sací vstup a CNC podložka: Precizně frézovaná podložka z barevně eloxovaného hliníku je přesná, robustní a odolná proti korozi. Zajišťuje bezpečné usazení příruby a vytváří výrazný vizuální prvek. Sací guma: Vysoce kvalitní materiál zajišťuje spolehlivé, vůči vibracím odolné spojení mezi karburátorem a přírubou. Přesné usazení, odolnost proti stárnutí a trvalá těsnost žádný falešný vzduch ani ztráta výkonu. Výhody 360° příruby: Díky otočné gumové přírubě v rozsahu 360° lze karburátor flexibilně nasměrovat ideální při omezeném prostoru, custom úpravách nebo specifických rámech. Karburátor lze optimálně namontovat bez zbytečného prodlužování sací cesty. Příruba pro AM6 a Derbi přináší znatelné výhody pro výkon motoru u Original / Sport / Racing i High-End setupů. Pro dokonalé těsnění doporučujeme použít motorový těsnicí tmel mezi přírubou a membránovým blokem. Obsah balení: 360° příruba Stage6, CNC Alu základová deska (černě eloxovaná), spona, šrouby a Alu pouzdro pro otvor k upevnění vedení bowdenu. Pro Minarelli AM6 Pro Derbi Euro 2, Euro 3 a Euro 4 Pro Malossi RC-One / C-One (scooter) Vhodné pro karburátory se šířkou připojení 40 mm Keihin PWK 30–36 mm Mikuni TM(X) 32–35 mm Poznámka: Šířka připojení se měří na karburátoru. Gumové uložení bývá často o něco menší, protože se guma při montáži roztáhne.
Příruba 360° Stage6 AM6 / Derbi – špičkový tuning: příruba AM6 / Derbi pro karburátor Polini CP Evolution. S systémem Stage6 360° přívodu můžete citelně zlepšit výkon a současně dodat nádech customizace. Příruby Stage6 jsou k dispozici v různých připojovacích šířkách a s mnoha různě eloxovanými základními deskami. Přesně frézovaná podložka z barevně eloxovaného hliníku, přesně pasující, robustní a korozivzdorná. Zajišťuje bezpečné usazení příruby a vytváří výrazný vizuální prvek. Sací guma: vysoce kvalitní sací guma z odolného materiálu zajišťuje spolehlivé, vůči vibracím odolné spojení mezi karburátorem a přírubou. Přesně pasuje, je odolná proti stárnutí a trvale těsná – žádný falešný vzduch, žádná ztráta výkonu. Výhody 360° příruby: díky 360° otočnému gumovému hrdlu lze karburátor flexibilně nasměrovat – ideální při problémech s prostorem, custom úpravách nebo specifických rozměrech rámu. Karburátor lze namontovat optimálně bez zbytečného prodlužování sací cesty. Příruba pro AM6 a Derbi přináší znatelné výhody pro výkon motoru u konfigurací Original / Sport / Racing i High-End. Pro dokonalé utěsnění doporučujeme použít motorový těsnicí tmel mezi přírubou a membránovým blokem. Obsah balení 360° příruba Stage6 CNC alu základní deska, zeleně eloxovaná Pro karburátor Polini CP Evolution Dodává se se sponou, šrouby a alu pouzdrem pro otvor s upevněním vedení bowdenu Pro Minarelli AM6 Pro Derbi Euro 2, Euro 3 a Euro 4 Pro Malossi RC-One / C-One Roller Vhodné pro karburátory s připojovací šířkou 28 mm Polini CP Evolution 19–24 mm, AW 28,5 mm Upozornění: připojovací šířka se měří na karburátoru. Gumové uložení bývá často o něco menší, protože se guma při montáži roztáhne.
Tryska DellOrto M5 x 0,75 je kvalitní originální díl pro ladění karburátorů. Dostupná v různých velikostech od 30 do 195, umožňuje přesné nastavení směsi pro optimální výkon motoru. Velikost hlavní trysky je klíčová při jakékoliv úpravě motoru. Každá změna výkonu obvykle vyžaduje úpravu velikosti trysky. Nesprávná velikost může vést k příliš chudé směsi a přehřívání motoru, což může mít vážné následky. Naše trysky jsou originální DellOrto, kalibrované a spolehlivé. Číslo vyražené na trysce odpovídá skutečné hodnotě. To nelze říci o levných čínských replikách.
Tryska DellOrto M5 x 0,75 je kvalitní originální díl pro ladění karburátorů. Dostupná v různých velikostech od 30 do 195, umožňuje přesné nastavení směsi pro optimální výkon motoru. Velikost hlavní trysky je klíčová při jakékoliv úpravě motoru. Každá změna výkonu obvykle vyžaduje úpravu velikosti trysky. Nesprávná velikost může vést k příliš chudé směsi a přehřívání motoru, což může mít vážné následky. Naše trysky jsou originální DellOrto, kalibrované a spolehlivé. Číslo vyražené na trysce odpovídá skutečné hodnotě. To nelze říci o levných čínských replikách.
Tryska DellOrto M5 x 0,75 je kvalitní originální díl pro ladění karburátorů. Dostupná v různých velikostech od 30 do 195, umožňuje přesné nastavení směsi pro optimální výkon motoru. Velikost hlavní trysky je klíčová při jakékoliv úpravě motoru. Každá změna výkonu obvykle vyžaduje úpravu velikosti trysky. Nesprávná velikost může vést k příliš chudé směsi a přehřívání motoru, což může mít vážné následky. Naše trysky jsou originální DellOrto, kalibrované a spolehlivé. Číslo vyražené na trysce odpovídá skutečné hodnotě. To nelze říci o levných čínských replikách.
Tryska DellOrto M5 x 0,75 je kvalitní originální díl pro ladění karburátorů. Dostupná v různých velikostech od 30 do 195, umožňuje přesné nastavení směsi pro optimální výkon motoru. Velikost hlavní trysky je klíčová při jakékoliv úpravě motoru. Každá změna výkonu obvykle vyžaduje úpravu velikosti trysky. Nesprávná velikost může vést k příliš chudé směsi a přehřívání motoru, což může mít vážné následky. Naše trysky jsou originální DellOrto, kalibrované a spolehlivé. Číslo vyražené na trysce odpovídá skutečné hodnotě. To nelze říci o levných čínských replikách.
Tryska DellOrto M5 x 0,75 je kvalitní originální díl pro ladění karburátorů. Dostupná v různých velikostech od 30 do 195, umožňuje přesné nastavení směsi pro optimální výkon motoru. Velikost hlavní trysky je klíčová při jakékoliv úpravě motoru. Každá změna výkonu obvykle vyžaduje úpravu velikosti trysky. Nesprávná velikost může vést k příliš chudé směsi a přehřívání motoru, což může mít vážné následky. Naše trysky jsou originální DellOrto, kalibrované a spolehlivé. Číslo vyražené na trysce odpovídá skutečné hodnotě. To nelze říci o levných čínských replikách.
Válec Stage6 Big Racing 77ccm pro Minarelli AM6 Špičková sada válce Stage6 77ccm Big Racing je určena pro motory Minarelli AM6 s pístním čepem 12mm. Válec byl vyvinut ve spolupráci s profesionály z MXS Racing a patří mezi klenoty ve světě válců pro skútry a mopedy. Tento válec poskytuje maximální výkon při zachování vysoké spolehlivosti. Disponuje 5 kanálky a při použití 24mm karburátoru, originálního zapalování a závodního výfuku dosahuje až 23 koní a 13 Nm. Válec nabízí velký objem chlazení pro stabilní provoz. V sadě najdete extrémně kvalitní píst Vertex s jedním kroužkem a špičkovou jednodílnou hlavu válce. Vrtání válce je 50 mm, časování 190°-125°. Při instalaci doporučujeme použít zesílený klikový hřídel s originálním zdvihem.
Karburátor NARAKU 30 mm pro motory 125-300cc. Celková délka odpovídá přibližně původnímu karburátoru. Před objednáním zkontrolujte, zda lze karburátor použít ve Vašem stroji. Toto není sada připravená k instalaci. Hlavní trysky se musí upravit podle toho, kde bude karburátor použit. Musí být použit jiný vzduchový filtr a / nebo musí být nainstalovaná jiná sací příruba. Lze použít s 2 lanky na škrtící klapku. Hlavní tryska 110 Volnoběžná tryska 60 Příruba k motoru: 36 mm Příruba na vzduchový filtr: 46mm
Univerzální plynové lanko(průměr 1,2mm nebo 1,5mm), ke kterému si můžete vybrat i bowden, který se dodává pro oba průměry lanka a v několika různých barevných provedeních. Lze dokoupit i koncovku pro bowden, která se dělá pro obě velikosti bowdenu. Pro lanko 1,2 bowden 1,5 a pro lanko 1,5 bowden s vnitřním průměrem 1,9mm. Lze dokoupit i koncovku lanka, kterou je možno snadno našroubovat a tím nastavit jeho délku. Ideální řešení pro závodní použité nebo pro opravu prasklého lanka, kde nejde koupit komplet i s bowdenem. Lanka mají na jedné straně koncovku do šoupátka malých karburátorů.
Hlavní tryska pro karburátory PWK 21-28 / Stage6 R/T Flat-Slide - různé velikosti - Hlavní tryska pro karburátory PWK 21-28 a Stage6 R/T Flat-Slide. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Hlavní tryska pro karburátory PWK 21-28 / Stage6 R/T Flat-Slide - různé velikosti - Hlavní tryska pro karburátory PWK 21-28 a Stage6 R/T Flat-Slide. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.