Celkem 6200 produktů
Kit sání pro montáž karburátoru DellOrto PHBG na motocykl Jawa 50 typ 23 Mustang s vyvedením dopředu. Tento kit sání Vám umožní nasadit karburátor naprosto bez úprav. Na tento kit sání je možno použít karburátor DellOrto s průměrem difuzoru 15, 17, 19, 21 mm. Karburátor DellOrto v kombinaci s tímto kitem udělá z Vašeho pionýra střelu, neboť docílíte větší spolehlivosti, motor půjde lépe do otáček a máte velkou možnost nastavení směsi. Vnitřní průměr sacího kolene 23mm, venkovní 25mm, příruba je vyrobena dle originálních rozměrů. U karburátoru DellOrto PHBG 15, 17, 19, 21 má příruba filtru průměr 38mm. Sada obsahuje: koleno sání, gumovou spojku, 2 spony, matky a pružné podložky k montáži.
Kompletní řadicí páka, určená pro české veterány Jawa 50 typ 05, 20, 21 a 23 mustang. Řadička je vyrobena v ČR a je vyrobena z 5 mm nerezové oceli, která zajišťuje výbornou pevnost. Nebude zde tedy docházet k praskání, které je u originálních pák tak časté, že jde spíše o vlastnost. Montáž je snadná a zvládne ji i laik. Není potřeba jakýchkoliv úprav. Stačí jen sundat starou, nasunout táhlo na řadící automat a dotáhnout šroub s maticí na motor. Vejde pod plechařinu na Jawu 20 i 21. Replikové řadící páky mají občas problém s narážením do krytu při plném pohybu nahoru nebo naopak jsou moc vystrčené ven a kryt tam nejde nasadit. To se u naší nestane. Navíc ani nenaráží do indukční cívky, která má původní úchyt. Řadící páka je osazená dvěmi jehlovými ložisky, které kloužou po nerezovém čepu, nasazeném na M8 nerez šroubu. Díky této kombinaci je čep odolnější proti ohnutí (originální čep je vyrobený z měkké oceli). Ložiska navíc zajištují přesný pohyb bez jakýchkoliv vůlí, na které hodně trpí původní páka. Velmi často je vychozená, řazení je díky vůli dlouhé a ještě vám odírá blok motoru. Verze Cross se liší oproti cestovní v několika bodech: v povrchové úpravě - povrch páky je balotinovaný (tryskání skleněným granulátem) který dodává krásný jednotný matný vzhled v čepu řazení - tato verze má šroubovaný hliníkový čep s drážkama v těle páky - které má děrování pro odlehčení váhy a sportovní vzhled
Legendární Jawa 50 Pionýr vznikla na základě potřeby vytvořit nenáročný motocykl v nejnižší objemové třídě, který bude dostupným dopravním prostředkem nejširším vrstvám. Pařezu, jak se mu přezdívalo díky svému specifickému tvaru sedla, se v letech 1955-1958 vyrobilo kolem 100 000 ks. Byl nenáročný na údržbu, měl úsporný provoz a přesto byl relativně rychlý.Značka vozidla: JawaMěřítko: 1:18Model vozidla: 50 Pionýr PařezSérie: CivilníČasové zařazení: 60.-90. létaMateriál: Kov/plastBarevná skupina: ZelenáBarevné provedení: Zelená SvětláZemě původu: Vyrobeno v Číně
Tuningová přední vidlice Jawa 50 pionýr, typ 05, 20, 21 a 23 (vidlice lze použít i pro Jawu 555, jen nebudete mít maznice - lze snadno dodělat). Šavle jsou vyrobeny z kvalitní chrommolybdenové oceli, která se vyznačuje výbornou pevností. Je tedy vhodná jak na cestovní použití, tak pro crossové účely, kde origo vidlice nezvládá skoky a hrubé zacházení. Lze namontovat do originálního krku s maskou. Osazení pro horní brýle je zde 5 mm (namísto 3 mm které jsou originál). Proto jsou v sadě i 5mm nerezové brýle, které mají také lepší tuhost. Vnější trubka má sílu 2 mm, vnitřní kluzák 2,6 mm, oba jsou vyrobeny z CrMo. Úchyt osky je svařovaný s přídavkem a poté profrézovaný na finální rozměr, aby vám tam šla oska kola bez problému zasunout. Ze zkušeností se držáky blatníku rády ohýbají nebo praskají, takže byly navíc zesíleny na 2mm. (originál je 1,5mm) V trubkách jsou navíc nalisované delší futra z lepšího materiálu, které jsou prostružené na rozměr vnitřního kluzáku. Nemusíte tedy shánět žádný výstružník, stačí jen namontovat. Tyto futra mají větší výdrž oproti originálním silonovým. Spodní pouzdro má navíc osazení proti zasunování dovnitř.
Kit sání pro montáž karburátoru DellOrto PHBG na motocykl Jawa 50 typ 21. Tento kit sání Vám umožní nasadit karburátor naprosto bez úprav a vejde se pod přední kryt. Na tento kit sání je možno použít karburátor DellOrto s průměrem difuzoru 15, 17, 19, 21 mm. S tímto kitem má karburátor povolený náklon do 40°. Karburátor DellOrto v kombinaci s tímto kitem udělá z Vašeho pionýra střelu, neboť docílíte větší spolehlivosti, motor půjde lépe do otáček a máte velkou možnost nastavení směsi. Vnitřní průměr sacího kolene 23mm, venkovní 25mm, příruba je vyrobena dle originálních rozměrů. Na tento kit sání je potřeba použit vzduchový filtr s přírubou o průměru 35mm. Sada obsahuje: koleno sání, koleno filtru, dvě gumové spojky, 4 spony, nerezové matky a pružné podložky k montáži.
Na rozdíl od originálních pouzder jsou tato tuningová delší, tvrdší a mnohem odolnější. Díky použití kvalitního materiálu, kterým je polyoxymetylén (POM), nabízí pouzdra vynikající vlastnosti. Materiál je pevný, tuhý, pružný a velmi odolný proti oděru, což přispívá k jejich dlouhé životnosti i v náročných podmínkách. Hlavní výhody: Vylepšený design: Delší a tvrdší než originální pouzdra. Odolný materiál: Vyrobeno z polyoxymetylénu (POM), který je pevný, pružný a odolný vůči opotřebení. Kompatibilita: Vhodné pro všechny typy JAWA 50 – 550, 555, 05, 20, 21 a 23. Dlouhá životnost: Navrženo s ohledem na maximální výdrž i v náročných podmínkách.Obsah balení: Sada 4 pouzder pro přední vidlici.Výrobce: MotomaxDopřejte svému pionýrovi a mustangu precizní ovladatelnost a delší životnost přední vidlice. Tuningová pouzdra jsou ideálním řešením pro každého nadšence, který si zakládá na kvalitě a spolehlivosti!
50 Ccm píst s pístním čepem a pístními kroužky ve špičkové kvalitě, vyrobený v Itálii firmou ASSO, vhodný pro Jawa 50 Moped a Mokick. Pístní čep 10 mm, vrtání 39,16 mm, výška pístu cca 57 mm. Vzhledem ke stáří se mohou vyskytovat lehké skladové stopy, jako je rez na pístním čepu, konzervace na pístních kroužcích a nečistoty.
Kompletní prsíčka určená pro první typ motocyklu JAWA 50 – 550, známého pod přezdívkou „pařez“. Tento model měl v počátečních letech výroby karburátor umístěný na levé straně, proto jsou prsíčka v levostranném provedení. Vyrobeno v ČR podle původního vzoru. Dodává se v základové barvě vhodné k následnému lakování. Před lakováním doporučujeme prsíčka nejprve vyzkoušet a případně upravit pro správné usazení na konkrétní stroj.
Představujeme vám Měrku předstihu MOTOMAX – nepostradatelný nástroj pro každého majitele, servisáka a nadšence motocyklů JAWA, ČZ, BABETTA, STADION a SIMSON. Pokud chcete, aby váš motocykl běžel plynule a efektivně, je tato měrka klíčem k úspěchu. Největší výhodou této měrky je její univerzálnost. Díky klasickému závitu M14x1,25mm se snadno našroubuje do hlavy motoru, aniž byste potřebovali jakékoli speciální nástroje. Navíc, s ryskami po 1mm, máte jistotu, že nastavíte předstih s naprostou přesností. Povrchová úprava měrky je zinek, což zajišťuje dlouhou životnost a ochranu proti korozi. S vnitřním průměrem 8mm je tato měrka kompatibilní jak s mechanickými, tak i digitálními úchylkoměry, což vám dává flexibilitu při práci. Ať už jste profesionál nebo nadšený amatér, tato měrka vám poskytne nástroj k tomu, abyste dosáhli ideálního nastavení předstihu, což je klíčovým faktorem pro optimální výkon motoru. Přemýšlíte, proč byste měli investovat do naší měrky předstihu? Zde jsou hlavní důvody: 1. Přesnost a kontrola: Díky ryskám po 1mm snadno nastavíte předstih s maximální přesností, což je zásadní pro správný chod motoru. 2. Kompatibilita: Navrženo pro širokou řadu motocyklů a kompatibilní s různými typy úchylkoměrů. 3. Odolnost: Zinková povrchová úprava zajišťuje odolnost proti korozi, což prodlužuje životnost měrky v náročných podmínkách. 4. Jednoduchá instalace: Klasický závit M14x1,25mm umožňuje snadné našroubování bez potřeby speciálních nástrojů. 5. Odborné provedení: Vyrobeno s důrazem na detail a kvalitu, aby splnilo požadavky i těch nejnáročnějších motocyklistů. Neváhejte a posuňte výkon svého motocyklu na novou úroveň s naší MOTOMAXí měrkou předstihu. Investujte do kvality, která se vám vrátí v podobě spolehlivého a efektivního stroje. Nenechte si ujít šanci na lepší jízdní zážitek – objednejte si ji ještě dnes a zažijte rozdíl na vlastní kůži!
Šestá kniha ze série Motocykly Považských strojíren vypráví příběh „nechtěného dítěte“ zrozeného v Praze, které však technicky dospělo v Považské Bystrici. Sleduje vývoj legendárního Pionýra napříč jednotlivými typy až do podoby veterána s mimořádně dlouhou – rekordní – dobou výroby. Publikace odkrývá méně známé zákulisí vývoje i výroby kultovního motocyklu a uvádí na pravou míru řadu historek a polopravd, které mezi motoristy kolují. Čtenářem prochází chronologicky celá typová řada J-50: od motokola J-359 až po ikonický J-23 Mustang. Výjimečnost knihy stojí na tom, že autor Zdeno Metzker st., konstruktér VMV Považských strojíren, předává informace z první ruky – nikoli jen zprostředkovaně z vyprávění a druhotných zdrojů. Seznámíte se s originální, historicky cennou a dosud nepublikovanou vývojovou dokumentací Jawy, včetně podpisů tvůrců motokola i typu J-550 v rohových razítkách. Nechybí ani příběhy konstruktérů z Považských strojíren, kteří v roce 1954 v Praze pomáhali kolegům při rozjezdu prací. Kniha přibližuje pražské hledání vhodného systému ovládání a řazení, ale třeba i překvapivé kapitoly o dobových řešeních zvukové výstrahy. Autor zmiňuje plánované, ale nerealizované úpravy podvozku a doplňuje detaily vývoje v Považské Bystrici, které v jiných publikacích dosud nenajdete. Důležitou část tvoří samotný rozběh výroby v Považských strojírnách: přestavba motokola na lehký motocykl, spolupráce s pražskými kolegy, jména i tváře lidí, kteří stáli u zrodu legendy na dvou kolech. Nahlédnete do výrobních a montážních prostor i do kolektivů pracovníků motocyklové výroby a lépe si představíte místa, kde Pionýr „přicházel na svět“ – od období největší slávy až po konec produkce. Publikace je bohatá na historicky atraktivní, dosud nepublikované fotografie a kromě technických a statistických údajů myslí i na renovátory a sběratele. Nabízí málo známé, přehledně uspořádané konstrukční detaily včetně barevných provedení, vysvětluje náročné zlaté linkování a věnuje se exportním verzím – včetně elektro výzbroje a schém zapojení. Zmíněny jsou také neuskutečněné inovace, například bezkontaktní tyristorové zapalování. Kniha navíc zasazuje motocyklovou výrobu do širšího kontextu Považských strojíren: poznáte i náročné „nemotocyklové“ programy (např. zbrojní sortiment nebo proudový letecký motor), kvůli nimž musely motocykly a mopedy podnik postupně opustit. Dostanete se i k samostatným pracím kolektivu na typu J-555 a dalším projektům, které vznikaly souběžně s výrazně složitějším vývojem skútrů Manet S-100 a Tatran S-125. Nechybí ani zahraniční kapitoly – zavádění licenční výroby J-555 v Indii či zmínky o aktérech spojených s typem J-05 v Egyptě. Autor přidává i data, která běžně nebývají dostupná (například technické údaje k párování klikových mechanismů) a bez příkras popisuje problémy, které se obvykle nedostávaly mimo podnik. Otevřeně sdílí i své – někdy kritické – pohledy na výrobek, odhaluje okolnosti typů se sníženým výkonem pro zahraničí i způsoby, jak se tato nevýhoda řešila. Dozvíte se o montáži našich motorů u zahraničních výrobců a o skutečných souvislostech vzniku J-23 Mustang, včetně jeho názvu. Velkým bonusem je nahlédnutí do výkresové dokumentace, která se v jiných knihách nevyskytuje – doplněné komentářem konstruktéra, který na ní přímo pracoval. Závěrem potěší i dobová reklamní část, kterou doplňují profesionální i amatérské modelky a další zajímavosti včetně autogramů, a nechybí ani zmínka o plánované náhradě Pionýra typem VM-238 Mistral a odkazy na návazná témata z předchozích dílů série. Počet stran: 218Tisk: plnobarevnýRok vydání: 2022Rozměr: 225 × 170 mmJazyk: slovenskýISBN: 978-80-570-4300-3
SOUPRAVA ZAPALOVÁNÍ - SZ86 Souprava zapalování pro motory Jawa 50/550, 555, 05, 20, 21, 23.Souprava je vysokootáčková, max. otáčky 18000. Výkon zdroje pro osvětlení je 20W/6V střídavých bez usměrnění a bez regulace - nelze navýšit.Souprava obsahuje:A-A92S-1 - StatorA-A92R-1 - RotorA-Z55-1 - Zapalovací cívka4004510 - Adapter
