Celkem 4735 produktů
Americký lehký Tank M24 Chaffee COBI 2543 - World War II. Stavebnice modelu lehkého amerického tanku M24 CHAFFEE v zelené army kamufláži. Sestavený model má otočnou věž, kanon s nastavitelným náměrem, otevírací poklop průlezu věže pro usazení figurky a otevírací kryt motoru. Pojezdová kola pásů jsou osazena gumovou bandáží jako u skutečného tanku. Kostečky pozičních světel světélkují ve tmě. Součástí balení je figurka velitele tanku ozbrojeného samopalem M3, figurka mechanika a kostka s popiskem.
Plastic ModelKit letadlo 03944 - P-51D-5NA Mustang (1:32). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:32; 30 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o modelu: P-51D Mustang byl jedním z nejvýjimečnějších a nejúčinnějších stíhacích letounů druhé světové války. Osvědčil se jako všestranná zbraň pro dálkové mise i pro podporu pozemních jednotek. - Nová podoba stavebnice - Detailně zpracovaná pilotní kabina, přístrojový panel - Výběr 2 různých výfukových systémů - Detailní olejový chladič - Samostatná křidélka - Přistávací klapky - Detailně zpracovaný podvozek - Kryt pilotní kabiny může být připevněn v otevřené poloze - 2 různé přídavné palivové nádrže - 2 bomby Autentická sada potisků pro následující verze: - P-51D Mustang, LouIV/Athelené, Colonel T.J.J. Christian - P-51D Mustang, Desert Rat', Captain Herschel Pascoe Potřebné barvy: - základní: 108, 109, 112, 146, 167, 168, 191, 199, 310, 360 - další: 105, 143, 145, 166, 189, 190, 302, 330, 361, 382 Detaily modelu: Měřítko: 1:32 Počet dílů: 158 Délka: 300 mm Rozpětí křídel: 352 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit letadlo 03944 - P-51D-5NA Mustang (1:32). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:32; 30 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o modelu: P-51D Mustang byl jedním z nejvýjimečnějších a nejúčinnějších stíhacích letounů druhé světové války. Osvědčil se jako všestranná zbraň pro dálkové mise i pro podporu pozemních jednotek. - Nová podoba stavebnice - Detailně zpracovaná pilotní kabina, přístrojový panel - Výběr 2 různých výfukových systémů - Detailní olejový chladič - Samostatná křidélka - Přistávací klapky - Detailně zpracovaný podvozek - Kryt pilotní kabiny může být připevněn v otevřené poloze - 2 různé přídavné palivové nádrže - 2 bomby Autentická sada potisků pro následující verze: - P-51D Mustang, LouIV/Athelené, Colonel T.J.J. Christian - P-51D Mustang, Desert Rat', Captain Herschel Pascoe Potřebné barvy: - základní: 108, 109, 112, 146, 167, 168, 191, 199, 310, 360 - další: 105, 143, 145, 166, 189, 190, 302, 330, 361, 382 Detaily modelu: Měřítko: 1:32 Počet dílů: 158 Délka: 300 mm Rozpětí křídel: 352 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A07115 - Junkers JU87B-2/R-2 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A07115 - Junkers JU87B-2/R-2 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Sháníte pro svého potomka klasickou stavebnici? Potřebujete ideální dárek, který ho zabaví na dlouhé hodiny? Pořiďte mu stavebnici SEVA Stavíme. Možná ji dokonce znáte ze svého dětství, kdy jste tvořili nejrůznější stavby, auta, letadla, vlaky, nábytek a další různé věci. Hlavní přednosti Velké množství dílků v balení – 548 kousků Možnost sestavení různých věcí podle vlastní fantazie Rozvoj kreativity, manuální zručnosti a trénink mysli Možnost rozšíření – všechny stavebnice SEVA jsou mezi sebou kompatibilní Zdravotně nezávadné materiály Tradiční český výrobek Hračka pro zábavu a rozvoj dítěte Stavebnice SEVA obsahuje celkem 548 dílků. Malé děti se naučí jednotlivé dílky spojovat. Starší potomci sestaví domeček nebo vytvoří jiné věci podle návodu či podle své fantazie. Z jednotlivých dílků se dá postavit skoro vše. Vaše ratolest si během hraní rozvíjí kreativitu, manuální zručnost a trénuje mysl. Bezpečná hračka plná možností Pokud už nějakou stavebnici od značky SEVA vlastníte, můžete ji propojit s novou a rozšířit ji o další dílky. Všechny jsou navzájem kompatibilní. Stavebnice SEVA navíc splňuje evropskou normu EN71 o bezpečnosti hraček. Materiály neobsahují nebezpečné ftaláty, proto nejsou toxické a neškodí zdraví vašich dětí. Hračka je tedy nezávadná. Je vhodná pro děti od 4 let, ale podle výrobců si s ní pod vaším dohledem může hrát i vaše tříletá ratolest. Český výrobce stavebnic SEVA Česká značka SEVA uvedla polytechnickou stavebnici poprvé na trh v roce 1979. Od té doby byla mezi dětmi i dospělými velmi oblíbená a udržela se v prodeji dodnes. Dříve se vyráběla pouze v modrobílém provedení, ale dnes už známe spoustu jiných druhů a barevných variant. Specifikace Značka: Seva Řada: Stavíme Model: Bungalov Určení: stavebnice Vhodný věk dítěte: od 4 let Počet dílků: 548 ks Hmotnost: 1,4 kg Rozměry (š x v x h): 33 x 6 x 35 cm Obsah balení 1x stavebnice SEVA
SpeedyBee F405 WING Mini Easy Fly flight Controller je speciálně navržen pro letadla podporující firmware iNAV i Ardupilot založený na IMU: ICM-42688-P s MCU: STM32F405 168MHz (1MB Flash) a baro SPL006-001 . Mini velikost, snadná Flexibilní instalace s podporou až 6 UARTU. Jeho elegantní design nejen šetří místo, ale také chytře integruje téměř všechny podstatné funkce. F405 WING MINI se bez námahy vejde do jakéhokoli prostoru. Vstupní napájecí napětí je 2-6S a obsahuje senzor napětí i proudu a také dva na sobě nezávislé BECy (5V/2A a druhý nastavitelný 5/6V - 4A vhodný pro ovládání serv). Pro ovládání může sloužit i bezdrátový přenos BLE mode (Speedybee App), Wi-Fi Mode, Bluetooth SPP mode (QGroundControl/MissionPlanner).
Americká rychlá hlídková loď River MK II 31RP671 COBI 2238 - Vietnam . Stavebnice modelu říčního hlídkového člunu RIVER MK II v zelené army kamufláži s plátěnou krycí stříškou. Loď je vybavena otočnými kulomety M2H (na zádi s pancéřováním), sudem na palivo, záchranným kruhem a pátracím světlem. Sestavený model má zploštělý kýl osazený kolečky a tak je možné s člunem snadno pojíždět při hře. V balení najdete figurku velitele lodi, strojníka, střelce a námořníka.
Americký lehký tank M41A3 WALKER BULLDOG COBI 2239 - Vietnam War. Stavebnice modelu amerického lehkého tanku M41A3 ,,Walker Bulldog" v tradiční zelené army kamufláži. Sestavený model má otočnou věž s nastavitelným náměrem kanónu, otevírací poklop průlezu, kryt motoru a v závěsech na zádi upevněnou lopatu. Balení obsahuje figurku velitele tanku a amerického pěšáka ozbrojeného samopalem M16. Součástí balení je také kostka s popisem.