Celkem 1499 produktů
Custom Classic gripy v černé barvě pro plyn a pevný grip, vhodné pro Zündapp GTS C 50 Sport, KS Sport, Combinette 442, 444, ZA A, Kreidler Florett, Flory MF, Hercules Prima M, Puch Maxi, KTM, DKW, Rixe, Miele Mofa und Moped. Vhodné pro automat nebo nožní řazení. Rozměry: Vnitřní průměr 22/24 mm, délka cca 125 mm.
Plynová armatura s šedým rýhovaným gumovým gripem a celohliníkovou brzdovou páčkou Pasuje pro: Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, DKW, KTM Mofa, Moped, Mokick Vhodné pro řídítka: 22 mm Šířka gripu: cca 105 mm Šířka armatury: cca 26 mm Bez závitu pro seřizovací šroub bowdenu 2. jakost s lakovacími vadami
Custom Ripp gripy v černé barvě Pro plyn a pevný grip, vhodné pro: Zündapp GTS C 50 Sport KS Sport Combinette 442 Combinette 444 ZA A Kreidler Florett Flory MF Hercules Prima M Puch Maxi KTM DKW Rixe Miele Mofa a Moped Vhodné pro automat nebo nožní řazení. Rozměry: Vnitřní průměr 22/24 mm, délka cca 125 mm.
Custom Square gripy v černé barvě pro plynový a pevný grip, vhodné pro Zündapp GTS C 50 Sport, KS Sport, Combinette 442, 444, ZA A, Kreidler Florett, Flory MF, Hercules Prima M, Puch Maxi, KTM, DKW, Rixe, Miele Mofa a Moped. Vhodné pro automat nebo nožní řazení. Rozměry: Vnitřní průměr 22/24 mm, délka cca 125 mm.
Armatura plynové rukojeti s černou rýhovanou gumou rukojeti a plně hliníkovou páčkou spojky, vhodné pro Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, DKW, KTM Mofa, Moped, Mokick. Vhodné pro 22 mm řídítka, šířka rukojeti cca 105 mm, šířka armatury cca 26 mm. Vybaveno 8 mm otvorem pro zrcátko bez závitu a přípravou pro seřizovací šroub bowdenu.
• Armatura pevného gripu s šedou rýhovanou gumou gripu a verzí s plně hliníkovou spojkovou pákou, vhodné pro Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, DKW, KTM Mofa, Moped, Mokick. • Vhodné pro 22 mm řídítka, šířka gripu cca 105 mm, šířka armatury cca 26 mm. • Vybaveno 8 mm otvorem pro zrcátko bez závitu pro seřizovací šroub Bowdenu. • 2. jakost s lakovými vadami.
Spojka BGM Pro Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube s 24 zuby (64/65z primární kolo), vhodná pro Vespa PX200, Rally200. Včetně třecích lamel s obložením CR80 (hliník 16 mm / sinter). BGM PRO Superstrong 2.0 CR – originál, nyní s Ultralube Extrémně odolná spojka, velmi snadná na ovládání – vyrobeno v Německu Spojka Superstrong 2.0 CR spojuje extrémní životnost, absolutní spolehlivost a lehké ovládání. Je základem každého solidního ladění motoru. Masivní, CNC obráběný koš spojky nabízí vynikající běh i enormně vysokou torzní tuhost. Díky tomu má perfektní náběh se jasně definovaným záběrným bodem a čisté rozpojování. Vhodná jak pro turisticky laděné jezdce s důrazem na kvalitu, tak pro ambiciózní závodníky, kteří hledají maximálně zatížitelnou a stabilní spojku. VÝROBA 100% MADE IN GERMANY Velmi robustní koš spojky včetně náboje je pro nás exkluzivně precizně CNC vyráběn v Německu. Koš má vynikající běh a mimořádně vysokou torzní tuhost. Nabízí tak perfektní náběh s jasně definovaným záběrným bodem i čisté rozpojování. Každou spojku ručně kompletujeme v Bergheimu s maximální péčí o detail a následně ji testujeme. Díky tomu garantujeme trvale vysokou kvalitu a nejsme závislí na externích dodavatelích. ULTRALUBE Nejnovější generace spojek Superstrong 2.0 CR má inovativní techniku Ultralube. Ultralube pomocí přesně definovaných otvorů a odstředivé síly přivádí převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi košem a nábojem spojky), tak přímo na lamely. Tato v oblasti Vespa jedinečná technika dělá legendární spojku Superstrong 2.0 CR ještě odolnější. Spojka zkonstruovaná na věčnost. VÝKON Dodávaná, k montáži připravená spojka je díky namontovaným pružinám naladěna pro výkonový rozsah minimálně do 35 PS / 30 Nm. Použití silnějších pružin umožní bez problémů přenášet výrazně vyšší výkon/krouticí moment. STROJE bgm PRO Superstrong 2.0 CR nahrazuje jakýkoli běžný typ spojky používaný u Largeframe modelů Vespa s rotačním šoupátkem sání od cca roku 1967. Vhodná pro Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa a T5. ÚPRAVY Stroje s méně než 180 ccm (z výroby) potřebují víko spojky z modelů 200 ccm, pokud se nemá upravovat původní víko spojky. Stroje do r. v. 1998 musí být pro montáž spojky Superstrong 2.0 CR minimálně upraveny (viz dokumenty v sekci „Ke stažení“). SPORT CR80 Alu/Sinter Sportovní verze používá mírně odlišný CNC koš spojky než typy STD/CR, rovněž z vysoce pevnostní, nitridované oceli. Je však navržen pro tzv. CR80 lamely. Tyto lamely z motocyklového segmentu mají extra široké packy (16 mm). Šířka samotné třecí plochy lamely je užší, díky čemuž lamely rychleji rozpojují a řazení je rychlejší. Přenos síly probíhá na větším vnějším poloměru lamel, což zaručuje maximální možný grip (dostupná plocha není v tomto směru rozhodující). Spojka je lehčí, zabírá o něco agresivněji a nabízí vyšší výkon pro velmi silné motory. Koš je ještě tužší než u Touring verze a poznáte ho podle frézovaných kapes z vnější strany. Zdvojení materiálu na packách, které zabírají do koše, je navrženo na extrémně vysokou životnost. Díky velké styčné ploše zůstávají koš i lamely dlouhodobě v perfektním stavu. Ideální pro sportovně orientované jezdce, kteří preferují maximálně rychlé řazení. OZUBENÍ Spojky s přímým ozubením pastorku lze kombinovat pouze s odpovídajícím primárním kolem s přímým ozubením. K tomu je nutné motor kompletně rozebrat. Extra dlouhé primární převody na bázi primárního kola 62/63 zubů jsou k dispozici výhradně s přímým ozubením. Vysoký točivý moment motorů, které tak dlouhé převody vyžadují, je přes přímé ozubení přenášen přímo do převodovky bez bočního namáhání ložisek sekundární hřídele. Díky precizní výrobě jsou i přímé převody stejně tiché jako šikmé. PŘEVOD Primární převod se skládá z pastorku spojky a primárního kola. Piaggio z výroby kombinovalo primární kola 65, 67 a 68 zubů s různými pastorky spojky. Díky tomu lze snadno upravit celkový převod motoru. Rozlišuje se mezi 67/68 a 65 zuby. Kvůli rozdílnému modulu ozubení lze použít následující kombinace kol/pastorků.Upozornění: BGM jako jediný výrobce nabízí různé 22z pastorky pro primární kola 67/68z a 65z. Jen tak je zaručena maximální stabilita. Primární kolo Primární kolo z výroby Použitelné spojky BGM Superstrong 2.0 CR 62z* x 23z*, 24z*, 25z* (přímé ozubení) 63z* x 24z*, 24z*, 25z* (přímé ozubení) 65z Rally200, PX200 22z*, 23z, 24z* 67z Všechny modely 125–180 ccm do r. 1977 20z, 21z, 22z, 23z* 68z Všechny modely 80–150 ccm od r. 1978, všechny Cosa 20z, 21z, 22z, 23z* * BGM pastorky se speciálním ozubením PŘÍKLADY Delší převod: Jezdci PX80/PX125 používají pro prodloužení převodu spojku s 22 nebo 23 zuby (pro primární kolo 67/68). Jezdci PX200/Rally200 používají pro prodloužení převodu spojku s 24 zuby (pro primární kolo 64/65). Kratší převod: Jezdci PX200/Rally200 používají pro zkrácení převodu spojku s 22 zuby (pro primární kolo 64/65). TIP Pro co největší šířku převodových poměrů jednoduše namontujte speciální primární kolo BGM s 64 zuby (motor je nutné kompletně rozebrat). Poté lze pouhou výměnou pastorku spojky motor podřadit od mírných 177 ccm válců až po motory s obrovským točivým momentem. EXTRA DLOUHÝ Motory s velmi vysokým točivým momentem a časným nástupem výkonu volí spojky s přímým ozubením, které vyžadují i primární kolo s přímým ozubením (k dispozici také jako sada). Lze tak dosáhnout velmi dlouhých převodů. Ideální také tehdy, když je u velmi sportovních motorů s upravenou sekundární hřídelí a kratšími rozestupy mezi rychlostmi celkový převod příliš krátký (např. MHR). Možnost i v případě, že je samotná převodovka velmi krátká (PX80) nebo je převod příliš nízký kvůli malému průměru kol (motor PX200 s 8" pneumatikami ve starším modelu). OBSAH BALENÍ Součástí je kompletní, k montáži připravená spojka s lamelami bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Dále nový O-kroužek víka spojky, půlměsícové pero a nová matice spojky. Používáme matici s pojistným klemm dílem (MBN13023, T2, pevnostní třída 10, DBL9440.40), protože s ní máme nejlepší zkušenosti i v závodním provozu s výkonem přes 40 PS na hřídeli. Utahovací moment 70–75 Nm. Nedoporučujeme jiné způsoby jištění jako Nord-Lock, vlnité podložky (DIN 137) nebo vějířové podložky (DIN 6798). DOPORUČENÍ Doporučujeme i u vysoce výkonných motorů nízce legovaný převodový olej tříd API GL3/GL4, aby se zabránilo prokluzu spojky i při extrémní zátěži. Platí i pro naše spojky BGM Superstrong 2.0. Starší specifikace motorových olejů SAE30 odpovídá dnešní převodové specifikaci SAE 85W/90. Jako mazivo doporučujeme BGM Pro Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3). Další doporučení: Castrol MTX a Motul 4100.
Deestone je thajský výrobce pneumatik s více než 45 lety zkušeností, historie a odbornosti v tomto segmentu. Pneumatika a duše této společnosti jsou exportovány do více než 120 zemí po celém světě. Protože se jedná o dušový plášť, je při montáži nutné použít odpovídající duši. Dále by měla být ověřena kompatibilita s daným modelem stroje, aby byla zajištěna optimální bezpečnost a výkon. Produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Deestone je thajský výrobce pneumatik s více než 45 lety zkušeností, firemní historie a odbornosti v tomto segmentu. Pneumatika a duše společnosti jsou vyváženy do více než 120 zemí světa. Protože se jedná o pneumatiku s duší, je při montáži nutné použít vhodnou duši. Navíc by měla být ověřena kompatibilita s konkrétním modelem stroje, aby byla zajištěna optimální bezpečnost a výkon. Výrobek disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
Deestone je thajský výrobce pneumatik s více než 45 lety zkušeností, firemní historie a odbornosti v tomto segmentu. Pneumatika a duše této společnosti jsou vyváženy do více než 120 zemí světa. Protože se jedná o Pneumatika s duší, je při montáži nutné použít vhodnou duši. Dále je třeba ověřit kompatibilitu s příslušným modelem stroje, aby byla zajištěna optimální bezpečnost a výkon. Tento produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Deestone je thajský výrobce pneumatik s více než 45 lety zkušeností, firemní historie a odbornosti v tomto segmentu. Pneumatika a duše společnosti jsou vyváženy do více než 120 zemí světa. Protože se jedná o Pneumatika s duší, je při montáži nutné použít odpovídající duši. Dále by měla být ověřena kompatibilita s příslušným modelem stroje, aby byla zajištěna optimální bezpečnost a výkon. Výrobek má zkušební číslo platné na území Evropské unie.
Objevte zábavu a kreativitu s 3D stavebnicí BRIXIES Plus Fendt 620 Vario – traktor, 1:32, 239 k! Tato detailně propracovaná stavebnice obsahuje celkem 239 dílků, ze kterých si nejenom děti, ale i dospělí mohou postavit model ikonického traktoru Fendt 620 Vario, který je právem nazýván mistrem všestrannosti ve střední třídě. Po sestavení dosahuje model rozměrů: cca 14 x 10,4 x 9 cm (d x v x š) a je v měřítku 1:32. Tato stavebnice je inspirovaná skutečným strojem, což zajišťuje věrné zachycení jeho charakteristických prvků a jedinečného designu. Níže naleznete další zajímavé informace a technické detaily.Stavebnice BRIXIES Plus je určena pro děti od 6 nebo 8 let a díky větším dílkům, než má řada Brixies, je kompatibilní s jinými stavebnicemi z kostek podobného typu. Kvalitní ABS plast zaručuje vysokou odolnost a dlouhou životnost. Všechny komponenty splňují aktuální bezpečnostní normy. Značka BRIXIES Plus nabízí 5letou záruku na dodání náhradních dílů, pokud náhradní díl chybí nebo je vadný. Počet uvedených kostek na jednotlivých obalech se může lišit s ohledem na vývoj stavebnice. Návod na sestavení je součástí balení. Vyrobeno v Číně, navrženo v Německu.- Skvělá volba pro malé stavitele- Rozvíjí jemnou motoriku a představivost- Ideální jako dárek pro milovníky techniky a zemědělských strojůSestavte si vlastní traktor Fendt 620 Vario ze stavebnice BRIXIES Plus a poznejte, jak vypadá výkon a preciznost – v malém i velkém měřítku!Ke stavebnici doporučujeme dokoupit tematické hrací podložky. Designově zpracované podložky, které vypadají jako silnice, louky, lány osetého obilí, pole, rybníky a jiné, umožňují vytvářet společně s dalšími sadami celé zemědělské usedlosti, protože v nabídce Brixies Plus najdete také farmu, stáje nebo kravín a mnoho zemědělských strojů od známých značek jako je Claas, Fendt, Massey Ferguson, Deutz-Fahr, Same, Amazone, Straumann, Pötteinger, Krampe, Horsch a Köckerling.Mohlo by Vás zajímat:Reálný traktor Fendt 620 Vario představuje špičku mezi univerzálními traktory střední třídy. Díky své výjimečné kombinaci výkonu, obratnosti a komfortu je ideálním partnerem pro pestrou škálu zemědělských činností – od intenzivního zpracování půdy, přes práci s čelním nakladačem až po dopravu a údržbu travních porostů.Charakteristika daného reálného modelu Fendt 620 Vario:• Výkon motoru: 164 k (121 kW)• Motor: AGCO Power CORE50 – čtyřválcový, 5,0litrový motor s vysokou účinností a nízkou spotřebou• Maximální točivý moment: až 950 Nm při nízkých otáčkách (1 200–1 600 ot./min) pro maximální tahový výkon• Převodovka: Fendt Vario Drive – plynulý pohon s nezávislým řízením přední a zadní nápravy pro optimální trakci a šetrnost k půdě• Obratnost: kompaktní konstrukce a minimální poloměr otáčení pouhých 10,2 m• Hydraulika: výkonný systém s volitelným průtokem až 205 l/min a kapacitou 65 litrů oleje pro externí zařízení• Kabina Visio Plus: prostorná, pohodlná a ergonomicky navržená s panoramatickým výhledem a volitelným klimatizovaným boxem na jídlo a nápoje• Chytré technologie: Fendt ONE – bezproblémové propojení práce na poli s kanceláří, ISOBUS, FendtGuide, SectionControl a Variable Rate Control – plná integrace precizního zemědělství• Pneumatiky a trakce: Systém Fendt Vario Grip s regulací tlaku v pneumatikách pro nižší prokluz a úsporu paliva až 8 %Série Fendt 600 Vario, jejímž je model Fendt 620 Vario součástí, získala prestižní titul Traktor roku 2025 v kategorii střední třídy. Tento stroj je ideální volbou pro farmáře, kteří hledají spolehlivý, inteligentní a výkonný traktor pro každodenní i náročné úkoly. Vyniká nejen inovativním pohonem VarioDrive a komfortní kabinou FendtONE, ale také mimořádnou manévrovatelností a nízkou spotřebou paliva, což z něj činí skutečného univerzála pro moderní zemědělství.
Konektory s hliníkovými Heatsink gripy. Ideální pro prevenci přepólování regulátoru, usnadnění manipulace a vylepšení vzhledu Vašeho podvozku.Nově v provedení "kostek", které kromě originálního designu navíc dovolí snadnější instalaci díky šroubovacímu uzávěru s jistícím o-kroužkem.Obsah balení:2x Heatsink grip (červená + černá), kompatibilní s 4mm, 5mm i 4/5mm konektory2x 4/5mm Bullet silový konektor2x O-kroužek pro zajištění konektoru
Lusito plynový grip s brzdovými, spojkovými a sytičovými armaturami, vhodné pro všechny stroje se 22 mm řídítky jako Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, Simson, KTM, DKW, Rixe, včetně Roller, Mofa, Moped, Mokick, motocyklů a malých motocyklů. Délka pevného gripu: cca 120 mm Délka plynového gripu: cca 145 mm
K80 – sportovní univerzál pro Moped. Speciální uspořádání drážek dezénu a nově vyvinutá kostra umožňují perfektní stabilitu v přímém směru a vynikající držení stopy při svižné jízdě v zatáčkách. Díky speciálně vyladěné směsi materiálu pro vynikající grip je K80 dlouho očekávanou novinkou na trhu pneumatik pro Moped. S 60 lety zkušeností ve výrobě pneumatik patří německá tradiční společnost Heidenau mezi přední výrobce obutí pro dvoukolové stroje. Patří mezi nejlepší pneumatiky pro skútry, maxiskútry, lehké motocykly a motocykly. Produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Silně profilovaná pneumatika na skútr od Kenda s velmi dobrým chováním na mokru. Díky poněkud měkčí gumové směsi má tato pneumatika velmi dobrý grip i za mokra a je ideální jako celoroční pneumatika pro časté jezdce. Pro vlastní bezpečnost doporučujeme v zimních měsících při hrozícím sněžení nebo břečce přezout na pneumatiky M+S, stejně tak pro každého, kdo se ani v zimě nechce nebo nemůže vzdát svého skútru! Pneumatiky s vyraženým označením M+S (bláto a sníh) jsou samozřejmě vhodné i jako celoroční pneumatiky. Tento produkt disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
Silně profilovaná pneumatika na skútr od Kenda s velmi dobrým chováním na mokru. Díky poněkud měkčí gumové směsi má tato pneumatika velmi dobrý grip i za mokra a je ideální jako celoroční pneumatika pro časté jezdce. Pro vlastní bezpečnost doporučujeme v zimních měsících při hrozícím sněžení nebo břečce přezout na pneumatiky M+S, a to všem, kteří se ani v zimě nechtějí nebo nemohou vzdát svého skútru! Pneumatiky s vyraženým označením M+S (bláto a sníh) jsou samozřejmě vhodné i jako celoroční pneumatiky. Položka disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
Heidenau K66 je celoroční pneumatika s vysokou životností. Profilové bloky jsou naladěny na nejlepší chování za mokra. Lamely zajišťují vysoký grip a optimální brzdné vlastnosti i při extrémních povětrnostních podmínkách. S 60 lety zkušeností ve výrobě pneumatik patří německá tradiční společnost Heidenau mezi přední výrobce pneumatik pro dvoukolky a dodává špičkové pneumatiky pro skútry, velké skútry, malé motocykly nebo motocykly. Tento výrobek disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
Heidenau K66 je celoroční pneumatika s vysokou životností. Profilové bloky jsou naladěny na co nejlepší chování na mokru. Lamely zajišťují vysoký grip a optimální brzdné chování i za extrémních povětrnostních podmínek. S 60 lety zkušeností ve výrobě pneumatik patří německá tradiční společnost Heidenau mezi přední výrobce dvoukolových pneumatik a dodává špičkové pneumatiky pro skútry, maxi skútry, lehké motocykly nebo motocykly. Tento produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.