Celkem 4423 produktů
S výfukem Cross HM MAX se Yasuni podařilo najít rovnováhu mezi výfukovým systémem pro stroje s objemem 50 cm3 nebo 70 cm3 zaměřeným na výkon a vhodností pro každodenní použití. Ve spojení s vynikající kvalitou provedení Yasuni a širokou škálou aplikací je tento systém velmi dobrou volbou pro každého, kdo má rád trochu vyšší výkon, ale nechce hned dosáhnout maximálního výkonu.Stejný výkon jako u systému SPR3 nebo HMR2, ale s vedením nad válcem v motokrosovém stylu. Přehled na obr. 2 pomáhá lépe posoudit rozsah použití výfukového systému Yasuni Cross HM MAX.Tento tuningový výfuk je vybaven vysoce kvalitním zadním tlumičem s černým hliníkovým povrchem a modrou koncovkou. Všechny díly potřebné k montáži jsou součástí balení. Vhodné pro různé stroje s motory Derbi a Morini.Průměr výstupu 28 mm Výrobek je homologovaný.
S výfukovým systémem Cross HM MAX se Yasuni podařilo najít rovnováhu mezi výfukovým systémem pro mopedy s objemem 50 cm3 nebo 70 cm3 zaměřeným na výkon a vhodností pro každodenní použití. Ve spojení s vynikající kvalitou provedení Yasuni a širokou škálou aplikací je tento systém velmi dobrou volbou pro každého, kdo má rád trochu vyšší výkon, ale nechce hned dosáhnout maximálního výkonu.Stejný výkon jako u systému SPR3 nebo HMR2, ale s vedením rozvodů nad válcem v motokrosovém stylu. Přehled na obr. 2 pomáhá lépe posoudit rozsah použití výfukového systému Yasuni Cross HM MAX.Tento tuningový výfuk je vybaven vysoce kvalitním zadním tlumičem s černým hliníkovým povrchem a černou koncovkou. Všechny díly potřebné k montáži jsou součástí balení. Vhodné pro různé stroje s motory Derbi a Morini.Průměr výstupu 28 mm Výrobek je homologovaný.
S výfukem Cross HM MAX se Yasuni podařilo najít rovnováhu mezi výfukovým systémem pro stroje s objemem 50 cm3 nebo 70 cm3 zaměřeným na výkon a vhodností pro každodenní použití. Ve spojení s vynikající kvalitou provedení Yasuni a širokou škálou aplikací je tento systém velmi dobrou volbou pro každého, kdo má rád trochu vyšší výkon, ale nechce hned dosáhnout maximálního výkonu.Stejný výkon jako u systému SPR3 nebo HMR2, ale s vedením nad válcem v motokrosovém stylu. Přehled na obr. 2 pomáhá lépe posoudit rozsah použití výfukového systému Yasuni Cross HM MAX.Tento tuningový výfuk je vybaven vysoce kvalitním zadním tlumičem výfuku s karbonovým/amidovým vzhledem a černou koncovkou. Všechny díly potřebné k montáži jsou součástí balení. Vhodné pro různé stroje s motory Derbi a Morini.Průměr výstupu 28 mm Výrobek je homologovaný.
Agresivní vzhled, kompletně v černé, matně lakovaná ocel. To je sportovní výfuk Polini pro Peugeot Kisbee 50 4T Euro5 od roku 2021.Technické vlastnosti tlumiče Polini jsou navrženy tak, aby získaly maximální výkon z originálního válce vašeho skútru. Tlumič výfuku byl vyvinut s cílem snížit jeho hmotnost (o 1,3 kg méně než u standardního výfuku), získat trochu sportovnější vzhled a zvýšit výkon.Svod je vybaven objímkou pro lambda sondu.
Koncový díl od JL exhausts/SIP RZ pro koncový tlumič výfuku, vhodný pro Vespa 125 VNA-TS, 150 VBA-Sprint, 200 Rally, PX80-200, PE, Lusso, Cosa1, T5, stejně jako LML a Motovespa. Kryt je vyroben z nerezové oceli a má průměr 74 mm. Pasuje pro následující systémy: Koncový tlumič výfuku SIP Performance NG / NG 2.0 Výfuk SIP Performance / Performance NG / Performance Sparewheel / Performance NT / Performance Curly / Performance Legal Výfuk SIP EVO / EVO NT / RZ EVO 2000
Výfuk v doutníkovém tvaru s 32 mm připojením bez viditelného sváru a s držákem, vhodný pro Zündapp GTS KS Sport Combinette 510 515 516, Hercules, Puch, Miele, DKW, Rixe Göricke, Griztner, KTM, Horex a mnoho dalších Mofa, Moped, Mokick. Rozměry: Celková délka cca 700 mm, průměr cca 70 mm, připojení 32 mm. Z výrobních důvodů jsou přítomny drobné promáčkliny.
Cobra Tuning Výfuk Pro Různé MBK 51 Mobylette Mofa Moped, Závit 32 mm, Celková Délka Cca 550 mm. Tuning díl pro provoz na závodní trati, není v souladu se STVZO, schválení k provozu zaniká. Nutné úpravy/ladění, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozeného zboží. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a nastavení karburátoru. Na tuning díly se nevztahuje záruka.
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Výfuk v doutníkovém tvaru přesvědčí precizním zpracováním a kvalitním chromovaným povrchem. S celkovou délkou 700 mm, průměrem 70 mm a připojovacím průměrem 30 mm je speciálně navržen pro modely Zündapp jako GTS, KS a Sport Combinette. Robustní konstrukce zajišťuje trvalou odolnost vůči teplu a korozi, zatímco tvarování podporuje optimální odvod spalin. Tento výfukový systém je přímou náhradou za originální díly a přispívá k zachování hodnoty i k technicky bezchybnému fungování vašeho stroje.
Kompletní výfuk Arrow z řady Urban, vhodný pro Vespa GTS 310 od modelového roku 2025, dle emisní normy E5+ (označení modelu MD3G). Výfuková soustava je dodávána s výfukovým svodem včetně katalyzátoru a černě saténovým koncovým tlumičem z hliníku s koncovkou z karbonu. Součást balení dle produktové fotografie včetně montážního materiálu. Řada Arrow Urban spojuje moderní design s citelnou úsporou hmotnosti oproti sériové soustavě. Dodá Vespě sportovní vzhled a zajišťuje mohutný zvuk, který zůstává v mezích normy Euro 5+. Výrobek má schvalovací číslo platné v rámci Evropské unie.
Závodní výfuk ve špičkové kvalitě s 32mm připojením, vhodné pro tuning nebo závody Mofa u motorů 50 až 80 ccm. Rovnoměrný průběh výkonu i při nízkých otáčkách, vhodné pro Zündapp CS KS GTS ZR ZD ZL C, Kreidler Florett LF LH RMC Flory, Hercules Prima MK K 50, Ultra, Puch Maxi Monza. Včetně spon. Rozměry: připojení 32 mm, celková délka cca 670 mm, délka koncového tlumiče cca 240 mm. Není schváleno pro provoz na pozemních komunikacích, provozní povolení zaniká. Úpravy a ladění mohou být nutné, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu.
Sito Sport výfuk v černé barvě s 22 mm připojením a homologací TÜV E pro Piaggio SI Moped, KS, FL2, BOOS, nebo pro Mofa tuning u SI Mofa (bez homologace) Dodáváno s posudkem, který platí pouze pro Moped; při montáži na Mofa ABE automaticky zaniká. Velmi dobrá kvalita za nepřekonatelnou cenu. Vyrobeno v Evropě firmou SITO.
Výfuk ve tvaru doutníku, bez viditelného sváru, velmi kvalitní zpracování, s připojením 32 mm. Vhodné pro Zündapp GTS KS Sport Combinette s výfukovým připojením 32 mm, Hercules, Puch, Miele, DKW, Rixe Göricke, Griztner, KTM, Horex a mnoho dalších Mofa, Moped, Mokick. Rozměry: celková délka cca 690 mm, průměr cca 70 mm, připojení 32 mm. Z výrobních důvodů se mohou vyskytovat malé promáčkliny.
Výfuk ve tvaru doutníku s viditelným svarem, matně černý s chromovanou koncovkou a 32 mm připojením, vhodné pro Zündapp GTS KS s 32mm výfukovým připojením, Hercules K MK, Kreidler Florett (bez navařeného držáku), Puch, Miele, DKW, Rixe Göricke, Griztner, KTM, Horex a mnoho dalších Mofa, Moped, Mokick. Rozměry: celková délka cca 700 mm průměr cca 70 mm připojení 32 mm Z výroby se vyskytují malé promáčkliny.
Výfuk ve tvaru cigary, vhodný pro Sport Combinette Typ 510 a 515, Super Combinette Typ 423, 429, 428, 433 a mnoho dalších. Průměr výfuku 60 mm, délka 690 mm, připojení 26 mm. Číslo dílu 429-22.700. Z výrobních důvodů (extrudováno) se mohou vyskytovat lehké promáčkliny, pouze pro kupující, kteří to akceptují.
Závodní výfuk ve špičkové kvalitě s přípojkou 28 mm, ideální pro tuning nebo závody Mofa, vhodný pro motory 50 až 80 ccm. Nabízí plynulý nástup výkonu i v nízkých otáčkách. Pasuje na modely: Zündapp: CS, KS, GTS, ZR, ZD, ZL, C Kreidler: Florett, LF, LH, RMC, Flory Hercules: Prima, MK, K 50, Ultra Puch: Maxi, Monza Včetně spon. Rozměry: přípojka 32 mm celková délka cca 670 mm délka koncového tlumiče cca 240 mm Tuningový díl pro provoz na závodní trati, neodpovídá StVZO, schválení k provozu zaniká. Nutné úpravy/seřízení, odpovědnost kupujícího. Zkontrolovat a upravit časování rozvodů, zapalování a seřízení karburátoru. Bez záruky na tuningové díly. Vrácení pouze nepoškozeného zboží.
Závodní výfuk se sponami ve špičkové kvalitě, přípojka 28 mm, ideální pro tuning nebo závody Mofa u motorů 50 ccm. Vhodný pro: Zündapp CS KS GTS ZR ZD ZL C Kreidler Florett LF LH RMC Flory Hercules Prima MK K 50, Ultra Puch Maxi Monza Rozměry: přípojka 28 mm celková délka cca 660 mm délka koncového tlumiče výfuku cca 240 mm Tuningový díl pro provoz na závodní trati, neodpovídá STVZO. Úpravy nutné, odpovědnost nese kupující. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Bez záruky na tuningové díly.
Závodní výfuk s objímkami ve špičkové kvalitě, připojení 32 mm, ideální pro tuning nebo Mofarennen u motorů 50 ccm. Plynulý průběh výkonu při nízkých otáčkách, vhodné pro: Zündapp CS KS GTS ZR ZD ZL C Kreidler Florett LF LH RMC Flory Hercules Prima MK K 50, Ultra Puch Maxi Monza Rozměry: připojení 32 mm celková délka cca 660 mm délka koncového tlumiče cca 240 mm Tuningový díl není podle StVO povolen, provozní povolení zaniká. Jsou nutné úpravy a ladění, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v původním stavu.
Závodní výfuk v špičkové kvalitě s připojením 28 mm, ideální pro tuning nebo Mofa závody u 50 ccm motorů. Plynulý průběh výkonu i při nízkých otáčkách. Vhodné pro: Zündapp CS KS GTS ZR ZD ZL C Kreidler Florett LF LH RMC Flory Hercules Prima MK K 50 Ultra Puch Maxi Monza Rozměry: připojení 28 mm celková délka cca 660 mm délka koncového tlumiče cca 240 mm Tuningový díl pro provoz na závodní trati, není v souladu se StVZO, provozní povolení zaniká. Nutné úpravy, odpovědnost nese kupující. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Na tuningové díly se nevztahuje záruka, protože jsou většinou provozovány na hranici možností. Vrácení pouze nepoškozeného zboží.
Závodní výfuk s objímkami ve špičkové kvalitě, připojení 32 mm, vhodný pro tuning nebo závody Mofa u motorů 50 ccm. Plynulý nárůst výkonu v nízkých otáčkách, vhodné pro Zündapp CS KS GTS ZR ZD ZL C, Kreidler Florett LF LH RMC Flory, Hercules Prima MK K 50, Ultra, Puch Maxi Monza. Rozměry: připojení 32 mm celková délka cca 660 mm délka koncového tlumiče výfuku cca 240 mm Tuningový díl není povolen pro provoz v rámci STVO, schválení k provozu zaniká. Úpravy a seřízení mohou být nutné, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v původním stavu.
Sportovní výfuk s viditelným svarem, matná černá s chromovanou koncovkou, připojení 32 mm, vhodné pro Zündapp GTS KS s 32mm výfukovým připojením Hercules K MK Kreidler Florett (bez přivařeného držáku) Puch Miele DKW Rixe Göricke Griztner KTM Horex a mnoho dalších Mofa Moped Mokick Rozměry: celková délka cca 700 mm, průměr cca 70 mm, připojení 32 mm. Z výrobních důvodů se mohou vyskytovat drobné promáčkliny.
Steckflöten tuning výfuk s 32 mm připojením, průměr 70 mm a délka 690 mm, vhodný pro Kreidler Florett RS RMC LF LH TM Super TS Flory. Montáž bez spony díky originálnímu uchycení. Po úpravách vhodný také pro Zündapp CS KS GTS ZD, Hercules, Puch a další modely. Nenápadný design s velmi dobrým průběhem výkonu, avšak není schválen pro provoz podle STVZO. Vyrobeno v Evropě u Jamarcol, A‑kvalita bez viditelného svaru.
Laděný výfuk Steckflöte, jednodílný s jednoduše ohnutým krkem, průměr 70 mm, připojení na krk 36 mm, velmi dobrá kvalita od firmy Jamarcol. Pasuje na Zündapp GTS 50, C 50 Sport, CS 50, typy 517, 529, 448. Vhodné také pro tuning CS 25, ZD a mnoho dalších, nicméně není schváleno pro provoz na pozemních komunikacích (StVZO).
Steckflöten tuningový výfuk, jednodílný, s jedním ohybem kolena, průměr 70 mm, přípojka kolena 32 mm, velmi dobrá kvalita od firmy Jamarcol. Vhodné pro Zündapp GTS 50, C 50 Sport, CS 50, typy 517, 529, 448. Také vhodné pro tuning u CS 25, ZD a mnoha dalších modelů, avšak není schváleno pro provoz na pozemních komunikacích dle StVZO.
Chromovaný výfuk doutníkového tvaru, vhodný pro mnoho Mofa, Moped a Mokick z 50. a 60. let, včetně DKW Super Hummel Victoria Express Zündapp Bergsteiger M 25 a M 50 Typ 434 Zündapp C 50 Super Typ 441 Zündapp Super Combinette Typ 433 Zündapp Automatic Mofa Moped Typ 442 a Typ 441 Rozměry: přípojka cca 26 mm, celková délka cca 690 mm, průměr cca 60 mm. Z výrobních důvodů (extrudováno) mohou být přítomny lehké promáčkliny. Číslo dílu 517-22.701. Uchycení pomocí spony, bez přivařeného držáku.
Výfuk v doutníkovém tvaru s viditelným svarem, připojení 28 mm, vhodný pro Zündapp, Hercules, Puch, Miele, DKW, Rixe, Göricke, Griztner, KTM, Horex a mnoho dalších Mofa Moped Mokick. Rozměry: celková délka cca 700 mm, průměr cca 70 mm, připojení 28 mm. Z výrobních důvodů se vyskytují malé promáčkliny.
Sito sportovní výfuk v černé barvě s 22 mm přípojkou a s homologací TÜV E pro Piaggio Ciao P PX FL Moped, vhodný pro Mofa tuning u P, PX Mofa bez homologace. Dodává se s posudkem, který platí pouze pro Moped; při montáži na Mofa ABE automaticky zaniká. Vyrobeno v Evropě společností SITO, velmi dobrá kvalita za nepřekonatelnou cenu.