Celkem 62539 produktů
Vezměte stan Acra BROTHER ST04/1 a vydejte se kempovat. Pohodlně se v něm vyspí 3 až 4 osoby. Snadno ho přibalíte na cestu, jelikož je skladný. Pokud plánujete jet autem, nezabere příliš místa ve vašem kufru. Stan má závěsnou ložnici a vrchní plášť přetažený přes laminátové nosné pruty. Hlavní přednosti Dvouplášťový stan Místo pro 3 až 4 osoby Ochrana proti vodě Skladný Vybavení stanu pro váš odpočinek Dvouplášťový stan má vchod do stanu opatřený stříškou, aby vám dovnitř nepršelo a mohli jste větrat. Stříšku uzavřete pomocí zipu. Zpevněné švy brání proniknutí vody do vnitřního prostoru stanu. Specifikace Značka: Acra Model: BROTHER ST04/1 Určení: stan Parametry Druh: dvouplášťový monodome Počet osob: 3 až 4 Odolnost proti vodě: až 2000 mm (podlážka), 1000 mm (kopule) Barva: béžová Materiál: PES kopule a PE podlážka Hmotnost: 4 kg Rozměry (pro skladování): 64 x 14 x 14 cm Rozměry produktu: 210 x 210 x 130 cm Obsah balení 1x Stan Acra BROTHER ST04/1 pro 3 - 4 osoby dvouplášťový
Vak pro zemřelé• Rovný pevný zip• 4 úchyty• jednoduché dno• bílý nebo černý dle aktuální dostupnosti• nepropustný polytylen• rozměry vaku:100 x 225 cm• hmotnost vaku:700g• jednorázový• + 2 páry rukavic• povinné vybavení sanitekVaky na zemřelé jsou vyráběné z kvalitního 100% PE materiálu, hygienicky nezávadného. Vaky na zesnulé jsou na tuzemském trhu především využívány nemocnicemi, hasičskými záchrannými sbory, pohřebními službami a v posledních letech i veterinárními klinikami.
1/48 Kampfstift. Stavebnice německého druhoválečného bombardéru Dornier Do 17Z. První prototyp Do-17C byl zalétán 23. listopadu 1934. Brzy prototyp dostal typové označení Do-17 V1. V květnu a září 1935 se uskutečnily první lety dalších dvou prototypů Do-17 V2/V3. Luftfahrtkommissariat projevoval o novou konstrukci od samého počátku velký zájem. První prototyp Do-17 V1 byl postaven výhradně pro vojenské letectvo, zatímco další dva prototypy byly vyvinuty jako osobní letouny. Vojenská verze letounu měla dvě trupové pumovnice umístěné na pravé straně jeho střední části, z nichž každá mohla pojmout pět svisle zavěšených 50kg pum. Posádku Do-17 V1 tvořily tři osoby: pilot zaujímající sedadlo na levé straně kabiny, navigátor-bombometčík za ním a střelec-radiotelegrafista. V obou bočních stěnách trupu byla čtyři malá okénka zajišťující střelci lepší výhled. Již počátkem roku 1936 se připravovala sériová výroba verzí Do-17E-1 a F-1. V roce 1936 se začalo s výrobou letounu. Brzy byla zahájena výroba obou verzí. Letouny Do-17F-1 byly zbaveny pumových zaměřovačů a vystřelovačů, ale byly vybaveny přídavnou palivovou nádrží a třemi fotografickými kamerami s pevným pásmem. V roce 1937 se začaly vyrábět verze Do-17E-2 a E-3, následované Do-17F-2, které se od svých předchůdců mírně lišily vybavením. Celkem bylo vyrobeno 536 letounů Do-17 E a F, z toho 268 v domovském závodě a zbytek v licenci v jiných závodech. Od počátku roku 1937 stroje používaly jednotky Luftwaffe. Nejrozšířenější verzí byl model Do-17Z, který byl vyroben v počtu 872 exemplářů. Letoun se velmi dobře osvědčil během španělské občanské války a španělského tažení. Účastnil se také bojů proti Francii a bitvy o Británii v roce 1940. Tam utrpěl poměrně vysoké ztráty, což znamenalo, že po roce 1940 byl v liniových jednotkách postupně nahrazen bombardéry Ju-88 a He-111. Stažené Do-17 byly používány především jako vlečné kluzáky. Technické údaje (verze Do-17Z): Maximální rychlost: 410 km/h, maximální strop: 8200 m, operační rádius: 1010 km, výzbroj: pevná-6 kulometů MG15 ráže 7,92mm podvěšených-do 1000kg pum. Nesestavený a nenabarvený plastikový model. Ke kompletaci stavebnice je třeba dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Časový spínač CS1-1 může ovládat VENTILÁTORY (pro odvětrání koupelny), WC a jiných prostor.Vlastnosti:funkce může být spojena se spínačem osvětlení místnosti, kterou chceme ventilátorem odvětrávat. Ke spuštění ventilátoru dojde teprve po vypnutí osvětlení. Doba sepnutí je dána nastavovacím prvkem v rozmezí 1 až 10minut.
