Celkem 9739 produktů
Custom Ripp gripy v černé barvě Pro plyn a pevný grip, vhodné pro: Zündapp GTS C 50 Sport KS Sport Combinette 442 Combinette 444 ZA A Kreidler Florett Flory MF Hercules Prima M Puch Maxi KTM DKW Rixe Miele Mofa a Moped Vhodné pro automat nebo nožní řazení. Rozměry: Vnitřní průměr 22/24 mm, délka cca 125 mm.
Custom Square gripy v černé barvě pro plynový a pevný grip, vhodné pro Zündapp GTS C 50 Sport, KS Sport, Combinette 442, 444, ZA A, Kreidler Florett, Flory MF, Hercules Prima M, Puch Maxi, KTM, DKW, Rixe, Miele Mofa a Moped. Vhodné pro automat nebo nožní řazení. Rozměry: Vnitřní průměr 22/24 mm, délka cca 125 mm.
Armatura plynové rukojeti s černou rýhovanou gumou rukojeti a plně hliníkovou páčkou spojky, vhodné pro Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, DKW, KTM Mofa, Moped, Mokick. Vhodné pro 22 mm řídítka, šířka rukojeti cca 105 mm, šířka armatury cca 26 mm. Vybaveno 8 mm otvorem pro zrcátko bez závitu a přípravou pro seřizovací šroub bowdenu.
• Armatura pevného gripu s šedou rýhovanou gumou gripu a verzí s plně hliníkovou spojkovou pákou, vhodné pro Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, DKW, KTM Mofa, Moped, Mokick. • Vhodné pro 22 mm řídítka, šířka gripu cca 105 mm, šířka armatury cca 26 mm. • Vybaveno 8 mm otvorem pro zrcátko bez závitu pro seřizovací šroub Bowdenu. • 2. jakost s lakovými vadami.
Spojka BGM Pro Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube s 24 zuby (64/65z primární kolo), vhodná pro Vespa PX200, Rally200. Včetně třecích lamel s obložením CR80 (hliník 16 mm / sinter). BGM PRO Superstrong 2.0 CR – originál, nyní s Ultralube Extrémně odolná spojka, velmi snadná na ovládání – vyrobeno v Německu Spojka Superstrong 2.0 CR spojuje extrémní životnost, absolutní spolehlivost a lehké ovládání. Je základem každého solidního ladění motoru. Masivní, CNC obráběný koš spojky nabízí vynikající běh i enormně vysokou torzní tuhost. Díky tomu má perfektní náběh se jasně definovaným záběrným bodem a čisté rozpojování. Vhodná jak pro turisticky laděné jezdce s důrazem na kvalitu, tak pro ambiciózní závodníky, kteří hledají maximálně zatížitelnou a stabilní spojku. VÝROBA 100% MADE IN GERMANY Velmi robustní koš spojky včetně náboje je pro nás exkluzivně precizně CNC vyráběn v Německu. Koš má vynikající běh a mimořádně vysokou torzní tuhost. Nabízí tak perfektní náběh s jasně definovaným záběrným bodem i čisté rozpojování. Každou spojku ručně kompletujeme v Bergheimu s maximální péčí o detail a následně ji testujeme. Díky tomu garantujeme trvale vysokou kvalitu a nejsme závislí na externích dodavatelích. ULTRALUBE Nejnovější generace spojek Superstrong 2.0 CR má inovativní techniku Ultralube. Ultralube pomocí přesně definovaných otvorů a odstředivé síly přivádí převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi košem a nábojem spojky), tak přímo na lamely. Tato v oblasti Vespa jedinečná technika dělá legendární spojku Superstrong 2.0 CR ještě odolnější. Spojka zkonstruovaná na věčnost. VÝKON Dodávaná, k montáži připravená spojka je díky namontovaným pružinám naladěna pro výkonový rozsah minimálně do 35 PS / 30 Nm. Použití silnějších pružin umožní bez problémů přenášet výrazně vyšší výkon/krouticí moment. STROJE bgm PRO Superstrong 2.0 CR nahrazuje jakýkoli běžný typ spojky používaný u Largeframe modelů Vespa s rotačním šoupátkem sání od cca roku 1967. Vhodná pro Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa a T5. ÚPRAVY Stroje s méně než 180 ccm (z výroby) potřebují víko spojky z modelů 200 ccm, pokud se nemá upravovat původní víko spojky. Stroje do r. v. 1998 musí být pro montáž spojky Superstrong 2.0 CR minimálně upraveny (viz dokumenty v sekci „Ke stažení“). SPORT CR80 Alu/Sinter Sportovní verze používá mírně odlišný CNC koš spojky než typy STD/CR, rovněž z vysoce pevnostní, nitridované oceli. Je však navržen pro tzv. CR80 lamely. Tyto lamely z motocyklového segmentu mají extra široké packy (16 mm). Šířka samotné třecí plochy lamely je užší, díky čemuž lamely rychleji rozpojují a řazení je rychlejší. Přenos síly probíhá na větším vnějším poloměru lamel, což zaručuje maximální možný grip (dostupná plocha není v tomto směru rozhodující). Spojka je lehčí, zabírá o něco agresivněji a nabízí vyšší výkon pro velmi silné motory. Koš je ještě tužší než u Touring verze a poznáte ho podle frézovaných kapes z vnější strany. Zdvojení materiálu na packách, které zabírají do koše, je navrženo na extrémně vysokou životnost. Díky velké styčné ploše zůstávají koš i lamely dlouhodobě v perfektním stavu. Ideální pro sportovně orientované jezdce, kteří preferují maximálně rychlé řazení. OZUBENÍ Spojky s přímým ozubením pastorku lze kombinovat pouze s odpovídajícím primárním kolem s přímým ozubením. K tomu je nutné motor kompletně rozebrat. Extra dlouhé primární převody na bázi primárního kola 62/63 zubů jsou k dispozici výhradně s přímým ozubením. Vysoký točivý moment motorů, které tak dlouhé převody vyžadují, je přes přímé ozubení přenášen přímo do převodovky bez bočního namáhání ložisek sekundární hřídele. Díky precizní výrobě jsou i přímé převody stejně tiché jako šikmé. PŘEVOD Primární převod se skládá z pastorku spojky a primárního kola. Piaggio z výroby kombinovalo primární kola 65, 67 a 68 zubů s různými pastorky spojky. Díky tomu lze snadno upravit celkový převod motoru. Rozlišuje se mezi 67/68 a 65 zuby. Kvůli rozdílnému modulu ozubení lze použít následující kombinace kol/pastorků.Upozornění: BGM jako jediný výrobce nabízí různé 22z pastorky pro primární kola 67/68z a 65z. Jen tak je zaručena maximální stabilita. Primární kolo Primární kolo z výroby Použitelné spojky BGM Superstrong 2.0 CR 62z* x 23z*, 24z*, 25z* (přímé ozubení) 63z* x 24z*, 24z*, 25z* (přímé ozubení) 65z Rally200, PX200 22z*, 23z, 24z* 67z Všechny modely 125–180 ccm do r. 1977 20z, 21z, 22z, 23z* 68z Všechny modely 80–150 ccm od r. 1978, všechny Cosa 20z, 21z, 22z, 23z* * BGM pastorky se speciálním ozubením PŘÍKLADY Delší převod: Jezdci PX80/PX125 používají pro prodloužení převodu spojku s 22 nebo 23 zuby (pro primární kolo 67/68). Jezdci PX200/Rally200 používají pro prodloužení převodu spojku s 24 zuby (pro primární kolo 64/65). Kratší převod: Jezdci PX200/Rally200 používají pro zkrácení převodu spojku s 22 zuby (pro primární kolo 64/65). TIP Pro co největší šířku převodových poměrů jednoduše namontujte speciální primární kolo BGM s 64 zuby (motor je nutné kompletně rozebrat). Poté lze pouhou výměnou pastorku spojky motor podřadit od mírných 177 ccm válců až po motory s obrovským točivým momentem. EXTRA DLOUHÝ Motory s velmi vysokým točivým momentem a časným nástupem výkonu volí spojky s přímým ozubením, které vyžadují i primární kolo s přímým ozubením (k dispozici také jako sada). Lze tak dosáhnout velmi dlouhých převodů. Ideální také tehdy, když je u velmi sportovních motorů s upravenou sekundární hřídelí a kratšími rozestupy mezi rychlostmi celkový převod příliš krátký (např. MHR). Možnost i v případě, že je samotná převodovka velmi krátká (PX80) nebo je převod příliš nízký kvůli malému průměru kol (motor PX200 s 8" pneumatikami ve starším modelu). OBSAH BALENÍ Součástí je kompletní, k montáži připravená spojka s lamelami bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Dále nový O-kroužek víka spojky, půlměsícové pero a nová matice spojky. Používáme matici s pojistným klemm dílem (MBN13023, T2, pevnostní třída 10, DBL9440.40), protože s ní máme nejlepší zkušenosti i v závodním provozu s výkonem přes 40 PS na hřídeli. Utahovací moment 70–75 Nm. Nedoporučujeme jiné způsoby jištění jako Nord-Lock, vlnité podložky (DIN 137) nebo vějířové podložky (DIN 6798). DOPORUČENÍ Doporučujeme i u vysoce výkonných motorů nízce legovaný převodový olej tříd API GL3/GL4, aby se zabránilo prokluzu spojky i při extrémní zátěži. Platí i pro naše spojky BGM Superstrong 2.0. Starší specifikace motorových olejů SAE30 odpovídá dnešní převodové specifikaci SAE 85W/90. Jako mazivo doporučujeme BGM Pro Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3). Další doporučení: Castrol MTX a Motul 4100.
Deestone je thajský výrobce pneumatik s více než 45 lety zkušeností, historie a odbornosti v tomto segmentu. Pneumatika a duše této společnosti jsou exportovány do více než 120 zemí po celém světě. Protože se jedná o dušový plášť, je při montáži nutné použít odpovídající duši. Dále by měla být ověřena kompatibilita s daným modelem stroje, aby byla zajištěna optimální bezpečnost a výkon. Produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Deestone je thajský výrobce pneumatik s více než 45 lety zkušeností, firemní historie a odbornosti v tomto segmentu. Pneumatika a duše společnosti jsou vyváženy do více než 120 zemí světa. Protože se jedná o pneumatiku s duší, je při montáži nutné použít vhodnou duši. Navíc by měla být ověřena kompatibilita s konkrétním modelem stroje, aby byla zajištěna optimální bezpečnost a výkon. Výrobek disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
Deestone je thajský výrobce pneumatik s více než 45 lety zkušeností, firemní historie a odbornosti v tomto segmentu. Pneumatika a duše této společnosti jsou vyváženy do více než 120 zemí světa. Protože se jedná o Pneumatika s duší, je při montáži nutné použít vhodnou duši. Dále je třeba ověřit kompatibilitu s příslušným modelem stroje, aby byla zajištěna optimální bezpečnost a výkon. Tento produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Deestone je thajský výrobce pneumatik s více než 45 lety zkušeností, firemní historie a odbornosti v tomto segmentu. Pneumatika a duše společnosti jsou vyváženy do více než 120 zemí světa. Protože se jedná o Pneumatika s duší, je při montáži nutné použít odpovídající duši. Dále by měla být ověřena kompatibilita s příslušným modelem stroje, aby byla zajištěna optimální bezpečnost a výkon. Výrobek má zkušební číslo platné na území Evropské unie.
Lusito plynový grip s brzdovými, spojkovými a sytičovými armaturami, vhodné pro všechny stroje se 22 mm řídítky jako Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, Simson, KTM, DKW, Rixe, včetně Roller, Mofa, Moped, Mokick, motocyklů a malých motocyklů. Délka pevného gripu: cca 120 mm Délka plynového gripu: cca 145 mm
K80 – sportovní univerzál pro Moped. Speciální uspořádání drážek dezénu a nově vyvinutá kostra umožňují perfektní stabilitu v přímém směru a vynikající držení stopy při svižné jízdě v zatáčkách. Díky speciálně vyladěné směsi materiálu pro vynikající grip je K80 dlouho očekávanou novinkou na trhu pneumatik pro Moped. S 60 lety zkušeností ve výrobě pneumatik patří německá tradiční společnost Heidenau mezi přední výrobce obutí pro dvoukolové stroje. Patří mezi nejlepší pneumatiky pro skútry, maxiskútry, lehké motocykly a motocykly. Produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Silně profilovaná pneumatika na skútr od Kenda s velmi dobrým chováním na mokru. Díky poněkud měkčí gumové směsi má tato pneumatika velmi dobrý grip i za mokra a je ideální jako celoroční pneumatika pro časté jezdce. Pro vlastní bezpečnost doporučujeme v zimních měsících při hrozícím sněžení nebo břečce přezout na pneumatiky M+S, stejně tak pro každého, kdo se ani v zimě nechce nebo nemůže vzdát svého skútru! Pneumatiky s vyraženým označením M+S (bláto a sníh) jsou samozřejmě vhodné i jako celoroční pneumatiky. Tento produkt disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
Silně profilovaná pneumatika na skútr od Kenda s velmi dobrým chováním na mokru. Díky poněkud měkčí gumové směsi má tato pneumatika velmi dobrý grip i za mokra a je ideální jako celoroční pneumatika pro časté jezdce. Pro vlastní bezpečnost doporučujeme v zimních měsících při hrozícím sněžení nebo břečce přezout na pneumatiky M+S, a to všem, kteří se ani v zimě nechtějí nebo nemohou vzdát svého skútru! Pneumatiky s vyraženým označením M+S (bláto a sníh) jsou samozřejmě vhodné i jako celoroční pneumatiky. Položka disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
Heidenau K66 je celoroční pneumatika s vysokou životností. Profilové bloky jsou naladěny na nejlepší chování za mokra. Lamely zajišťují vysoký grip a optimální brzdné vlastnosti i při extrémních povětrnostních podmínkách. S 60 lety zkušeností ve výrobě pneumatik patří německá tradiční společnost Heidenau mezi přední výrobce pneumatik pro dvoukolky a dodává špičkové pneumatiky pro skútry, velké skútry, malé motocykly nebo motocykly. Tento výrobek disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
Heidenau K66 je celoroční pneumatika s vysokou životností. Profilové bloky jsou naladěny na co nejlepší chování na mokru. Lamely zajišťují vysoký grip a optimální brzdné chování i za extrémních povětrnostních podmínek. S 60 lety zkušeností ve výrobě pneumatik patří německá tradiční společnost Heidenau mezi přední výrobce dvoukolových pneumatik a dodává špičkové pneumatiky pro skútry, maxi skútry, lehké motocykly nebo motocykly. Tento produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Přesvědčivé pohodlí, dobrý grip a vysoký kilometrový nájezd. Těmito vlastnostmi lze tento turistický plášť Heidenau nejvýstižněji popsat. V kombinaci s přívětivým chováním za všech povětrnostních podmínek přesvědčí K65 nejen fanoušky tourerů, chopperů a cruiserů, ale díky svému individuálnímu designu dezénu a přesvědčivým vlastnostem je Heidenau K65 čím dál oblíbenější také jako plášť pro custombiky nebo dokonce jako plášť pro sajdkárové přestavby. Tento výrobek má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Dalekohledy Olympus řady Standard jsou skvělým společníkem pro pozorování přírody a divoké zvěře, sledování sportu nebo pozorování ptáků. Široké zorné pole dalekohledu Olympus 10x50 S usnadňuje rychlé vyhledání objektu, zejména při prohledávání široké oblasti nebo při sledování rychle se pohybujících objektů, jako jsou ptáci, zvěř, nebo akční sporty. Velký průměr čočky objektivu nabízí jasný obraz s vysokým rozlišením i při slabém osvětlení. Vyspělé optické technologie, včetně asférických členů, povrchové úpravy čoček a hranolů, a vysoká úroveň optického výkonu přináší díky minimalizaci zkreslení obrazu a barevných vad ostrý obraz a čisté zorné pole s vynikající propustností světla. Minimální zaostřovací vzdálenost pouhých 6 m umožňuje sledovat přibližující se zvěř téměř bez pohybu. Trvanlivá, vysoce kvalitní povrchová úprava odolá jakýmkoli přírodním podmínkám a pogumovaný grip zajistí bezpečné držení. Dalekohledy jsou tak skvěle vybaveny pro použití v terénu. Štíhlý, jednoduchý design a ergonomické ovládání jsou zárukou maximálního komfortu, funkčnosti a mobility. Všechny prvky byly pečlivě uspořádány tak, aby bylo dosaženo kompaktních rozměrů, elegantního vzhledu a nízké hmotnosti. Hlavní přednosti Vysoce kvalitní dalekohled s 10x zvětšením Vynikající optický výkon pro dokonale ostrý obraz s minimem zkreslení a barevných vad Čočky a hranoly s povrchovou úpravou pro jasné a čisté zorné pole s vynikající propustností světla Široké zorné pole optimální pro sledování i rychle se pohybujících objektů Minimální zaostřovací vzdálenost 6 m umožnuje sledování objektů i z velmi krátkých vzdáleností Kompaktní rozměry a nízká hmotnost Dokonalý ergonomický tvar s pogumovanou povrchovou úpravou pro pevné držení a maximální komfort Ochrana proti UV záření Dlouhý výsuvný nastavitelný okulár Středový otočný prstenec pro snadné zaostření Zabudovaná dioptrická korekce Specifikace Speciální funkce Kvalita objektivu: asférické optické členy pro minimalizaci zkreslení obrazu Vize pohodlí Dlouhá a nastavitelná očnice (šroubovací nahoru/dolů) Praktický centrální knoflík pro snadné a rychlé zaostření Zabudovaná dioptrická korekce Povrchová ochrana optiky Jednovrstvá povrchová úprava pro jasný obraz Optika Typ: řada Porro prism Rozsah dioptrické korekce: přes +/- 2 1/m Eye interval adjustment range: 60 - 70 mm Průměr objektivu: 50 mm Nejkratší zaostřovací vzdálenost: 6 m Očnice: 12 mm Konfigurace objektivu: 5 členů / 3 skupiny Zvětšení: 10 x Průměr výstupní čočky: 5 mm Skutečný úhel záběru: 6,5° Zdánlivý zorný úhel: 59,2° Úhel záběru na 100 m: 11,3 m Relativní jas: 25 Fyzické vlastnosti Barva: černá Rozměry (Š x V x H): 178 x 64 x 192 mm Hmotnost: 855 g Obsah balení Dalekohled Olympus 10x50 S Pouzdro Řemínek Krytka objektivů
Stage6 potah sedla Beta RR 50 Vysoce kvalitní potah sedla, se kterým mohou fanoušci Stage6 dodat svému stroji moderní vzhled a dosáhnout maximálního gripu. Motocyklový potah sedla s maximálním gripem Potah sedla musí na jedné straně poskytovat dobrý grip, abyste při sportovní jízdě neklouzali a ulevili rukám, na druhé straně má také dobře vypadat. No-slip potahy sedel od Stage6 nabízejí obojí: vynikající oporu díky přilnavému povrchovému materiálu, barevně odlišené příčné pruhy (dle modelu 5 nebo 6) a sportovní offroad racing vzhled s decentním logem Stage6. Potahy jsou střiženy na sedlo daného modelu a sedí perfektně. Zároveň jsou odolné a trvanlivé. Specifikace Model: Stage6 Beta RR – No-Slip motocyklový potah sedla Součástí balení: montážní návod Kompatibilita: Beta RR 50 od roku 2021
Stage6 potah sedla Beta RR 50 Vysoce kvalitní potah sedla, se kterým mohou fanoušci Stage6 dodat svému stroji moderní vzhled a dosáhnout maximálního gripu. Motocyklový potah sedla s maximálním gripem Potah sedla musí na jedné straně poskytovat dobrý grip, abyste při sportovní jízdě neklouzali a ulevili rukám, na druhé straně má také dobře vypadat. No-slip potahy sedel od Stage6 nabízejí obojí: vynikající oporu díky přilnavému povrchovému materiálu, barevně odlišené příčné pruhy (dle modelu 5 nebo 6) a sportovní offroad racing vzhled s decentním logem Stage6. Potahy jsou střiženy na sedlo daného modelu a sedí perfektně. Zároveň jsou odolné a trvanlivé. Specifikace Model: Stage6 Beta RR – No-Slip motocyklový potah sedla Součástí balení: montážní návod Kompatibilita: Beta RR 50 od roku 2021
Stage6 potah sedla Beta RR 50 Vysoce kvalitní potah sedla, se kterým mohou fanoušci Stage6 dodat svému stroji moderní vzhled a dosáhnout maximálního gripu. Motocyklový potah sedla s maximálním gripem Potah sedla musí na jedné straně poskytovat dobrý grip, abyste při sportovní jízdě neklouzali a ulevili rukám, na druhé straně má také dobře vypadat. No-slip potahy sedel od Stage6 nabízejí obojí: vynikající oporu díky přilnavému povrchovému materiálu, barevně odlišené příčné pruhy (dle modelu 5 nebo 6) a sportovní offroad racing vzhled s decentním logem Stage6. Potahy jsou střiženy na sedlo daného modelu a sedí perfektně. Zároveň jsou odolné a trvanlivé. Specifikace Model: Stage6 Beta RR – No-Slip motocyklový potah sedla Součástí balení: montážní návod Kompatibilita: Beta RR 50 od roku 2021
Stage6 potah sedla Beta RR 50 Vysoce kvalitní potah sedla, se kterým mohou fanoušci Stage6 dodat svému stroji moderní vzhled a dosáhnout maximálního gripu. Motocyklový potah sedla s maximálním gripem Potah sedla musí na jedné straně poskytovat dobrý grip, abyste při sportovní jízdě neklouzali a ulevili rukám, na druhé straně má také dobře vypadat. No-slip potahy sedel od Stage6 nabízejí obojí: vynikající oporu díky přilnavému povrchovému materiálu, barevně odlišené příčné pruhy (dle modelu 5 nebo 6) a sportovní offroad racing vzhled s decentním logem Stage6. Potahy jsou střiženy na sedlo daného modelu a sedí perfektně. Zároveň jsou odolné a trvanlivé. Specifikace Model: Stage6 Beta RR – No-Slip motocyklový potah sedla Součástí balení: montážní návod Kompatibilita: Beta RR 50 od roku 2021
Stage6 potah sedla Beta RR 50 Vysoce kvalitní potah sedla, se kterým mohou fanoušci Stage6 dodat svému stroji moderní vzhled a dosáhnout maximálního gripu. Motocyklový potah sedla s maximálním gripem Potah sedla musí na jedné straně poskytovat dobrý grip, abyste při sportovní jízdě neklouzali a ulevili rukám, na druhé straně má také dobře vypadat. No-slip potahy sedel od Stage6 nabízejí obojí: vynikající oporu díky přilnavému povrchovému materiálu, barevně odlišené příčné pruhy (dle modelu 5 nebo 6) a sportovní offroad racing vzhled s decentním logem Stage6. Potahy jsou střiženy na sedlo daného modelu a sedí perfektně. Zároveň jsou odolné a trvanlivé. Specifikace Model: Stage6 Beta RR – No-Slip motocyklový potah sedla Součástí balení: montážní návod Kompatibilita: Beta RR 50 od roku 2021
Stage6 potah sedla Beta RR 50 Vysoce kvalitní potah sedla, se kterým mohou fanoušci Stage6 dodat svému stroji moderní vzhled a dosáhnout maximálního gripu. Motocyklový potah sedla s maximálním gripem Potah sedla musí na jedné straně poskytovat dobrý grip, abyste při sportovní jízdě neklouzali a ulevili rukám, na druhé straně má také dobře vypadat. No-slip potahy sedel od Stage6 nabízejí obojí: vynikající oporu díky přilnavému povrchovému materiálu, barevně odlišené příčné pruhy (dle modelu 5 nebo 6) a sportovní offroad racing vzhled s decentním logem Stage6. Potahy jsou střiženy na sedlo daného modelu a sedí perfektně. Zároveň jsou odolné a trvanlivé. Specifikace Model: Stage6 Beta RR – No-Slip motocyklový potah sedla Součástí balení: montážní návod Kompatibilita: Beta RR 50 od roku 2021
Stage6 potah sedla Rieju MRT 50 Kvalitní potah sedla, se kterým mohou fanoušci Stage6 dodat svému stroji moderní custom vzhled a maximální grip. Motocyklový potah sedla s maximálním gripemPotah musí na jedné straně poskytovat jistý úchop, abyste při sportovní jízdě neklouzali a šetřili ruce, zároveň má i dobře vypadat. No-slip potahy sedla od Stage6 nabízejí obojí: vynikající oporu díky přilnavému povrchovému materiálu a třem barevně odlišeným příčným pruhům, a k tomu sportovní offroad racing vzhled s vinylovými bočními díly s logem Stage6, které navazují na výrazné linie sady samolepek Stage6. Potahy jsou přesně střižené pro konkrétní model sedla a perfektně sedí. Zároveň jsou odolné a trvanlivé. Více Stage6 customizacePro sladění vzhledu je k dispozici také sada samolepek Stage6 pro 50cc řadičky, která ladí k potahu. No-slip motocyklový potah sedla Barva: černá a šedá Včetně montážního návodu Určeno pro Rieju MRT (od roku 2009)
Stage6 Pro Belt řemen GY6 4taktní 10" Zesílený klínový řemen Stage6 Pro Belt pro GY6 4taktní skútry s 10palcovými koly. Stage6 Pro Belt – optimalizovaný přenos síly Vysoce kvalitní materiály zaručují vynikající přilnavost a dlouhou životnost. Optimalizovaný grip zajišťuje efektivnější přenos síly. Zesílený řemen byl vyvinut podle přísného požadavkového profilu se zaměřením na kvalitu přenosu, díky čemuž patří k nejvýkonnějším na trhu. Je vhodný i pro použití se sportovní variomatikou nebo tuningovým výfukem, stejně tak jako náhrada originálního řemene zesílenou verzí. Detaily k hnacímu řemenu Stage6 pro GY6 skútry: Zesílený klínový řemen Délka: 669 mm Šířka: 17,6 mm Výška: 8,5 mm Úhel: 28° Vhodné pro čínské 4taktní skútry s 10" koly
Stage6 Pro Belt Mofa klínový řemen Peugeot 103 Zesílený klínový řemen Stage6 Pro Belt pro Mofa Peugeot 103 SPX a RCX. Optimalizovaný přenos sílyPoužití kvalitních materiálů zajišťuje výborný grip a dlouhou životnost. Díky optimalizovanému záběru je přenos síly efektivnější. Řemen byl vyvinut podle přísných požadavků s důrazem na kvalitu přenosu, což z něj dělá jeden z nejvýkonnějších produktů ve své kategorii. Stage6 Pro Belt je doporučen i pro použití s laděným výfukem, zároveň je vhodný jako zesílená náhrada za originální řemen u Mofa. Detaily Zesílený klínový řemen Délka: 734 mm Šířka: 14,9 mm Výška: 8,3 mm Úhel: 30° Vhodné pro Peugeot 103 SPX Vhodné pro Peugeot 103 RCX
Stage6 Racing brzdový kotouč přední pro Gilera Runner Stage6 neustále optimalizuje produkty pro silnici i závody, což platí i pro brzdy. Tento plovoucí Stage6 Oversize brzdový kotouč s průměrem 250 mm je vhodný pro Gilera Runner, Typhoon, Aprilia SR Motard a další. Je navržen pro závodní použití, ale bez problémů se hodí i pro každodenní provoz. Stage6 brzdový kotouč z vysoce kvalitní oceliBrzdový kotouč je kompletně vyráběn v Itálii a testován v reálných podmínkách na trati. Je z martenzitické oceli s vysokým obsahem uhlíku a chrómu. Díky vysoké kalitelnosti a tvrdosti nabízí špičkovou životnost. Tepelné zpracování povrchu odpovídá standardům superbiků, takže zejména okruhoví jezdci mohou brzdit konzistentně a s vysokou účinností po celý závod. Výhody plovoucího předního brzdového kotouče Stage6Plovoucí provedení nepřináší jen atraktivní vzhled, ale i praktické výhody. Brzdná síla se rozděluje přibližně o 30 % rovnoměrněji než u pevných kotoučů, což zlepšuje odezvu brzd a přispívá k rovnoměrnějšímu opotřebení destiček. Kotouč je osazen oranžově eloxovanými ložiskovými kroužky z hliníku 7075 T6 s pevností srovnatelnou s ocelí a nižší hmotností. Zvýšený a stabilní brzdný výkon i v extrémních podmínkách Vynikající odvod tepla a omezená roztažnost a zkroucení při vysokých teplotách Nižší opotřebení brzdových destiček Lepší ovladatelnost a vyšší grip při brzdění v náklonu Pozor: Brzdové kotouče se mohou lišit podle modelu, roku výroby a výrobce brzdové soustavy. Před nákupem pečlivě zkontrolujte rozměry, abyste předešli chybám v objednávce. Rozměry Oversize brzdového kotouče Stage6 250 mmVnější průměr: 250 mmVnitřní průměr: 58 mmSíla: 4 mmUchycení: 5 otvorůŠrouby: 6 mm
Spojka Stage6 R/T – kompletní sada s přítlačným talířem a olejem pro AM6 Tato sada je určena pro všechny, kteří hledají profesionální kompletní řešení a upgrade spojky pro 50 ccm AM6 motor (např. Rieju MRT, Yamaha DT50, Sherco 50, Beta 50 RR). Kombinace vysoce výkonných spojkových lamel, přesného přítlačného talíře a speciálního převodového oleje zajišťuje nejen snadnou montáž, ale také vyšší výkon a delší životnost. Všechny komponenty byly odborně vybrány tak, aby spolu dokonale spolupracovaly: Stage6 R/T MK2 lamely poskytují větší plochu tření, MotoForce Racing přítlačný talíř zajišťuje přesnost a stabilitu a Stage6 Racing převodový olej garantuje optimální mazání a zabraňuje prokluzu spojky. Ideální pro kompletní výměnu spojky, bez nutnosti hledat jednotlivé komponenty zvlášť. Doporučeno pro závodní nastavení. Obsah sady: Stage6 R/T MK2 5-lamelová spojka Stage6 Racing převodový olej 10W-40, 1 L MotoForce Racing přítlačný talíř Stage6 R/T MK2 spojkové lamely 5× zesílené lamely (s aramidovými vlákny) 4× hladké oddělovací lamely 4× závodní pružiny spojky Stage6 MK2 Racing lamely Vyvinuto pro vysoce výkonné motory. S o 23 % větší plochou tření poskytují lepší grip, aniž by se zvyšovala tloušťka lamel. Pokročilá konstrukce zajišťuje znatelně vyšší výkon, zejména u tunovaných AM6 motorů, kde originální spojka často dosahuje svých limitů. Zesílené pružiny prodlužují životnost a zlepšují výkon i při extrémním zatížení. MotoForce Racing přítlačný talíř Představuje výrazný pokrok oproti originálnímu AM6 dílu. Celý talíř je frézován z masivního hliníkového bloku a eloxován do oranžova, což přináší technické i vizuální výhody. Precizní tolerance a dokonalý povrch zajišťují přesné fungování a odolnost vůči mechanickému namáhání. Oranžový elox navíc chrání proti korozi a dodává motoru výrazný závodní vzhled. Stage6 Racing 10W-40 převodový olej Speciálně vyvinutý pro převodovky a mokré spojky 2- a 4-taktních motorů se separátním mazáním. Antiprokluzová formule zabraňuje prokluzu spojky a shear-stabilita zajišťuje konstantní vlastnosti i při vysokém zatížení. Poskytuje maximální ochranu proti opotřebení a korozi a umožňuje hladké a rychlé řazení. 1 L balení ve vintage designu je zároveň praktické i dekorativní do dílny. Tip: Spojkové lamely před použitím namočte přes noc, aby se zabránilo jejich spálení při prvním použití.