Celkem 4777 produktů
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro úpravy jako je laděný výfuk, variátor a závodní válec, je tento karburátor přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70 ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, pokud chcete přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P.33597. Karburátor je bez přímazu a podtlaku. Příruba k motoru: 25mm Příruba k filtru se závitem: 32mm (bez adaptéru) - s adaptéry, které lze dokoupit 35 / 38 / 60mm Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #075 Volnoběžná tryska: #033 Jehla: W7 Sytič: manuální na lanko
Šroub volnoběhu pro karburátory Bing typů 15, 17 a 18. Následující mopedy a skútry měly z výroby montovaný karburátor Bing: Karburátor Bing 15 Puch X 30 Puch X 50 Puch Pionier Kreidler Flott Kreidler Mustang K 54/400 Hercules Prima GT, GX, Supra Zündapp CS, CX, Hai, GTS, C Karburátor Bing 17 Zündapp 529 Zündapp CS, CX, Hai Zündapp 278-561 Sachs 501/4 CKF Sachs 508 Hercules Prima GT, GX se Sachs 506/3 B Hercules Supra 4 GP Enduro se Sachs 506/4 CKF Karburátor Bing 18 Puch X 30 OEM čísla pro srovnání: Bing 50-069 / Kreidler 07.16.77 / Hercules 0240 198 000 / Puch 321.1.15.411.1 / Sachs 0240198000
Startovací klapka pro karburátor Bing, vhodná pro Zündapp R 50 skútr typ 561-003 (karburátor: 1/16/63A), Zündapp R 50 skútr typ 561-004 (karburátor: 1/16/67A), Zündapp s motorem typ 267-020 (karburátor: 1/16/71A) a Zündapp s motorem typ 284-05 L1 (karburátor: 1/17/117A). Originální náhradní díl Bing s číslem dílu 57-760.
Naraku 17,5 mm karburátor s přípravou pro elektrický sytič. (Sytič objednejte zvlášť). Karburátor je konstrukčně shodný s Dellorto typ PHVA. Karburátor se zásuvným připojením pro mnoho 50–70 ccm skútrových motorů Piaggio. Karburátor má podtlakový přípoj a olejový přípoj. AD příruba: 24 mm AD připojení vzduchového filtru: 35 mm Volnoběžná tryska: M4 Hlavní tryska: M6
Licencovaná replika anglického karburátoru Amal od španělského výrobce karburátorů Arreche s 19mm difuzorem. Karburátor je vhodný pro Simson s tuningovým válcem 70ccm. Jedná se o kvalitní karburátor za dobrou cenu. Hlavní tryska: 85, volnoběžná tryska: 20, rozteč děr připojení k motoru: 40 mm, připojení k filtru: 31 mm, s přípravou pro sytič na lanko.
Almot Sport — písty a válce pro Simson Almot jako přední evropský výrobce dodává již přes 35 let písty a válce pro všechny stroje Simson v originální kvalitě. Odlévané do originálních forem MeGu, s použitím originální slitiny K20 a obráběné na originálních strojích, je píst Almot Sport vynikající volbou pro tuningový válec. Použitá profilová křivka byla společností Simson vyvíjena téměř 50 let a zajišťuje vašemu motoru maximum životnosti při minimálním opotřebení. Navíc má tento píst větší ovalitu na pístní korunce a úzké, tvrdě chromované pístní kroužky z pružinové oceli. Píst Almot Sport je díky tomu odolnější vůči teplotě a otáčkám. Almot představuje zkušenosti z více než 80 let výroby pístů a válců pro Simson, MZ, JAWA a spol. větší ovalita na pístní korunce oproti standardnímu pístu úzké, tvrdě chromované pístní kroužky z pružinové oceli originální slitina K20 přednastavená vůle v zámku kroužků zaoblené kolíky kroužků 1× pístní čep 2× pojistné G-klipy z kvalitní pružinové oceli
Karburátor náhrada pro 50ccm, 139QMB/A - Kompletní náhradní karburátor včetně elektrického sytiče. Jedná se o standardní karburátor vesměs montovaný ve všech klasických 4T ,,padesátkách" Čínské provencie. Hlavní tryska 85 (M4 závit) Volnoběžná tryska 33 Průměr do příruby: 28mm Průměr na vzduchový filtr: 38mm
Karburátor Arreche 17,5 mm, Honda/Kymco - Arreche karburátory Vám můžeme nabídnout ve velikostech 17,5; 19 a 21mm. Výhodou je, že i při velké přestavbě motoru a použití karburátoru Arreche, může být použit originální airbox. Další výhodou je, že pokud chcete použít karburátor Arreche na Peugeotu, tak nemusíte používat žádný adaptér, jelikož karburátor je již částečně pogumován a je zaručena dokonalá těsnost. Další výhodou oproti karburátorům Dellorto je, že i karburátory 19 a 21mm mohou být použity s automatickým sytičem a nemusejí být vyměněny za manuální. Poslední a nejdůležitější výhodou jistě také je jejich velmi příznivá cena.
Karburátor NARAKU 30 mm pro motory 125-300cc. Celková délka odpovídá přibližně původnímu karburátoru. Před objednáním zkontrolujte, zda lze karburátor použít ve Vašem stroji. Toto není sada připravená k instalaci. Hlavní trysky se musí upravit podle toho, kde bude karburátor použit. Musí být použit jiný vzduchový filtr a / nebo musí být nainstalovaná jiná sací příruba. Lze použít s 2 lanky na škrtící klapku. Hlavní tryska 110 Volnoběžná tryska 60 Příruba k motoru: 36 mm Příruba na vzduchový filtr: 46mm
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 66 Volnoběžná tryska: 42 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 56 Volnoběžná tryska: 38 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu motoru Vespy. Průměr příruby: 21,6mm (vnitřní), 26,5mm (vnější) Hlavní tryska: 76 Volnoběžná tryska: 42 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 72 Volnoběžná tryska: 42 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 62 Volnoběžná tryska: 40 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu motoru Vespy. Průměr příruby: 23mm (vnitřní), 30mm (vnější) Hlavní tryska: 84 Volnoběžná tryska: 38 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu motoru Vespy. Průměr příruby: 23mm (vnitřní), 30mm (vnější) Hlavní tryska: 96 Volnoběžná tryska: 40 Jehla: 14/22
Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.
Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.
Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.
Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.
Karburátor Naraku PHBG Black Edition 17,5 mm - Levnější karburátor od naraku je kopie Dellorto karburátoru PHBG. Naraku ho nabízí v černém provedení a ve třech velikostech: 17,5 / 19 / 21 mm. Karburátor má vývod na olej i podtlak a dále má na plovákové komoře výpustný šroub díky, kterému rychleji a snadněji vyměníte trysku. Všechny karburátory mají průměr karburátoru do přiruby 25 mm. Základní nastavení karburátoru 17,5 mm: Hlavní tryska M5 70 (LHD5-070), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 19 mm: Hlavní tryska M5 75 (LHD5-075), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 21 mm: Hlavní tryska M5 90 (LHD5-090), Volnoběžná tryska 60, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm.
Karburátor Naraku PHBG Black Edition 17,5 mm - Levnější karburátor od naraku je kopie Dellorto karburátoru PHBG. Naraku ho nabízí v černém provedení a ve třech velikostech: 17,5 / 19 / 21 mm. Karburátor má vývod na olej i podtlak a dále má na plovákové komoře výpustný šroub díky, kterému rychleji a snadněji vyměníte trysku. Všechny karburátory mají průměr karburátoru do přiruby 25 mm. Základní nastavení karburátoru 17,5 mm: Hlavní tryska M5 70 (LHD5-070), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 19 mm: Hlavní tryska M5 75 (LHD5-075), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 21 mm: Hlavní tryska M5 90 (LHD5-090), Volnoběžná tryska 60, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm.
Karburátor Naraku PHBG Black Edition 17,5 mm - Levnější karburátor od naraku je kopie Dellorto karburátoru PHBG. Naraku ho nabízí v černém provedení a ve třech velikostech: 17,5 / 19 / 21 mm. Karburátor má vývod na olej i podtlak a dále má na plovákové komoře výpustný šroub díky, kterému rychleji a snadněji vyměníte trysku. Všechny karburátory mají průměr karburátoru do přiruby 25 mm. Základní nastavení karburátoru 17,5 mm: Hlavní tryska M5 70 (LHD5-070), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 19 mm: Hlavní tryska M5 75 (LHD5-075), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 21 mm: Hlavní tryska M5 90 (LHD5-090), Volnoběžná tryska 60, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm.
Karburátor Dellorto PHBN 16NS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 16NS je určený pro MBK X-Power, MH RX, Peugeot XR6, Rieju RS2, RS3. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Pro vozidla Euro 2. Připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, připojení oleje, podtlakové připojení, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 38mm, hlavní tryska: M6 # 76, volnoběžná tryska: 34D, tryska sytiče: M5 # 45, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A39.
Karburátor Dellorto PHBN 16NS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 16NS se používá z výroby u uvedených typů motorek. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Nemá podtlakové připojení. Pro motory Euro 2. Připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru Připojení oleje Příruba k motoru: 24 mm Příruba k vzduchovému filtru: 35 mm Hlavní tryska: M6 # 102 Volnoběžná tryska: 34 Sytičová tryska: M5 # 45 Plovák: 13700.1 Šoupátko karburátoru: 40 Jehla karburátoru: A13
Tuningový karburátor Dellorto PHBG 19mm DS s připojením oleje (bez připojení pro podtlak) pro samostatné mazání a páčkou sytiče přímo na karburátoru. Tento karburátor lze provozovat s běžným olejovým čerpadlem.Karburátory 19 mm obvykle postačují pro všechny úrovně válců s obsahem 70 ccm. Tato varianta stříbrné barvy má stále relativně neutrální vzhled. Snadno nastavitelný karburátor v obvyklé vysoké kvalitě Dellorto.Příruba na straně motoru: 25 mmPříruba vzduchového filtru: 32 mmSytičová tryska: M5 # 60Komínek: AU 272Hlavní tryska: M5 # 085Volnoběžná tryska: M5 # 050Plovák: 94501 / 4,0 gŠoupátko: 40 (kovová verze)Jehla karburátoru: W7
Tuningový karburátor Dellorto PHBG 19mm DS s připojením oleje (bez připojení pro podtlak) pro samostatné mazání. Tento karburátor lze provozovat s běžným olejovým čerpadlem. Karburátory 19 mm obvykle postačují pro všechny úrovně válců s obsahem 70 ccm. Tato varianta stříbrné barvy má stále relativně neutrální vzhled. Snadno nastavitelný karburátor v obvyklé vysoké kvalitě Dellorto. Dodává se černý adaptér pro připojení vzduchového filtru na 38 mm. Příruba na straně motoru: 25 mm Příruba vzduchového filtru: 32 mm (bez adaptéru) 38 mm (s adaptérem) Sytičová tryska: M5 # 60 Komínek: 262AN Hlavní tryska: M5 # 075 Volnoběžná tryska: M5 # 045 Plovák: 0450,1 / 4,0 g Šoupátko: 30 (kovová verze) Jehla karburátoru: W9
Tuningový karburátor Dellorto 28mm PHBH 28BS je určený pro modely Vespa PX / PE s pákovým sytičem. Karburátor PHBH je sázkou na jistotu pro jakýkoliv válec, vždy získává z motoru maximální výkon. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Polini a Malossi. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 60mm, hlavní tryska: M6 # 105, volnoběžná tryska: M5 # 55, tryska sytiče: M5 # 70, plovák: 9010,2 / 6,5g, šoupátko: 32 mm, 40 °, jehla karburátoru: X2, držák trysky: AV264.
Tuningový karburátor Dellorto 25mm PHBL 25BS, je určený pro skútry Vespa, ale lze použít na většinu skútrů 50 ccm (potřeba nějakých úprav). Karburátor PHBL je sázkou na jistotu pro jakýkoliv válec, vždy získává z motoru maximální výkon a hodí se i pro závodní ladění motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Polini a Malossi. Příruba k motoru: 30mm, příruba k filtru: 38mm, hlavní tryska: M6 # 102, volnoběžná tryska: M5 # 70, tryska sytiče: M5 # 60, plovák: 9010,2 / 6,5g, šoupátko: 40 mm, jehla karburátoru: D22, držák trysky: M6 AQ266.
Karburátor Dellorto PHBN 12HS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 12HS je určený pro Motorhispania Furia Cross, SM (00-05). Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, lanko na manuální sytič, připojení oleje, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 100, volnoběžná tryska: M4 # 32, tryska sytiče: M5 # 45, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A34.
Karburátor Dellorto PHBN 12HS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 12HS je určený pro MH RX50, Peugeot XR6, XPS, Rieju RS1. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, lanko na manuální sytič, podtlakové připojení, připojení oleje, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 060, volnoběžná tryska: M4 # 36, tryska sytiče: M5 # 45, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A34.
Karburátor Dellorto PHBN 12BS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 12BS je určený pro motory Minarelli. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Lanko na manuální sytič, podtlakové připojení, připojení oleje, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 076, volnoběžná tryska: M4 # 38, tryska sytiče: M5 # 45, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A12, držák trysky: 209 GA.
Karburátor Dellorto PHBN 12HS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 12HS je určený pro MBK Booster, Yamaha BWs. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Lanko na manuální sytič, podtlakové připojení, připojení oleje, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 093, volnoběžná tryska: M4 # 34, tryska sytiče: M5 # 40, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A21.
Karburátor Dellorto PHBN 16NS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 16NS je určený pro Malaguti XSM, Yamaha DT50 R SM (03-06). Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-Sytič (nutno vzít ze starého karburátoru), připojení oleje, podtlakové připojení, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 82, volnoběžná tryska: M4 # 34, tryska sytiče: M5 # 45, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A39.
Karburátor Dellorto PHVA 12PS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 12PS je určený pro motory Minarelli AC, LC. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-sytič (součástí balení), připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, připojení oleje, podtlakové připojení, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 74, volnoběžná tryska: M4 # 38, tryska sytiče: M5 # 48, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A20, držák trysky: 211 GA.
Karburátor Dellorto PHVA 12QD vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 12QD je určený pro Piaggio, Gilera, Vespa. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-sytič (součástí balení), připojení oleje, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 36mm, hlavní tryska: M6 # 72, volnoběžná tryska: M4 # 36, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A29, držák trysky: 211 FQ.
Karburátor Dellorto PHVA 12QD vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 12QD je určený pro Piaggio, Gilera. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-sytič (nutno přendat ze starého karburátoru), připojení oleje, podtlakové připojení, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 58, volnoběžná tryska: M4 # 34, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A2, držák trysky: 211 FQ.
Karburátor Dellorto PHVA 16QS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 16QS je určený pro CPI Supercross, Supermoto, Beeline SMX, SX. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-sytič (součástí balení), připojení oleje, elektrické ohřívání karburátoru, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 70, volnoběžná tryska: M4 # 38, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A29.
Karburátor Dellorto PHVA 16QS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 16QS je určený pro CPI, Explorer, Generic, Keeway. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-sytič (součástí balení), připojení oleje, elektrické ohřívání karburátoru, připojení podtlaku, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 36mm, hlavní tryska: M6 # 46, volnoběžná tryska: M4 # 36, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A29.
Karburátor Dellorto PHVA 17.5ED vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 17.5ED je určený pro CPI, Explorer, Generic, Keeway. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Pákový sytič, připojení oleje, připojení podtlaku, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 83, volnoběžná tryska: M4 # 34, tryska sytiče: M5 # 050, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A7.
Karburátor Dellorto PHVA 17.5 vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 17.5 je určený pro Piaggio, Derbi D50B0. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Pákový sytič, připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, připojení oleje, připojení podtlaku, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 70, volnoběžná tryska: M4 # 34, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A25.
Karburátor Dellorto PHVA 17.5 vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 17.5 je určený pro Piaggio, Derbi D50B0. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Lankový sytič, připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, připojení oleje, připojení podtlaku, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 68, volnoběžná tryska: M4 # 32, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A25.
Karburátor Dellorto PHVB 20.5 ED vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVB 20.5 ED je určený pro 2t maxi skútry. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál, zpravidla je nutné nastavit správnou trysku. E-sytič (součástí balení), připojení oleje, příruba k motoru: 29mm, příruba k filtru: 41mm, hlavní tryska: M6 # 83, volnoběžná tryska: M5 # H45, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: M6.
Tuningový karburátor Dellorto 24mm PHBL 24AS (svorkové připojení), je určený pro modely Vespa 50S, PK. Karburátor PHBL je sázkou na jistotu pro jakýkoliv válec, vždy získává z motoru maximální výkon a hodí se i pro závodní ladění motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Polini a Malossi. Příruba k motoru: 29mm, příruba k filtru: 38mm, hlavní tryska: M6 # 100, volnoběžná tryska: M5 # 50, tryska sytiče: M5 # 60, plovák: 9010,2 / 6,5g, šoupátko: 40 mm, jehla karburátoru: D22, držák trysky: M6 AG264.
Tuningový karburátor Dellorto 30mm PHBH 30BS je určený pro modely Vespa PX / PE s pákovým sytičem. Karburátor PHBH je sázkou na jistotu pro jakýkoliv válec, vždy získává z motoru maximální výkon. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Polini a Malossi. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 60mm, hlavní tryska: M6 # 115, volnoběžná tryska: M5 # 55, tryska sytiče: M5 # 70, plovák: 9010,2 / 6,5g, šoupátko: 32 mm, 40 °, jehla karburátoru: X2, držák trysky: AV264.
Karburátor Dellorto PHVA 14DD vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 14DD je určený pro Derbi řadičky do roku 1999. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Pákový sytič, připojení oleje, připojení podtlaku, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 62, volnoběžná tryska: M4 # 30, tryska sytiče: M5 # 050, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A2.
Kompletní náhradní karburátor Dellorto pro čtyřtaktní skútr 50cc GY6 s emisním standardem Euro4 včetně elektrického zařízení pro studený start (sytič). Karburátor je dodáván zcela připraven k instalaci (vyladěn pro skútr Euro4 50cc). Lze použít alternativně pro OEM čísla 16100-XFA-000, 1610K-KY-E800 a 16100-AW1-000. Hlavní tryska: 82 Připojení sací potrubí: 29mm Připojení vzduchový filtr: 38mm Karburátor Dellorto je nainstalován v modelech Euro4 následujících výrobců: ATU, Kreidler, Benzou, Lambretta, Lexmoto, Burnout, Luxxon, Boatian, NovaMotors, Flex Tech, Alpha Motors, Matador, GMX, Motowell, GT Union, Razory, GTS , SYM, Hercules, Turbho, IVA (Real), Peugeot, Junák, Znen, Keeway, Zündapp, Kymco
Kvalitní karburátor DellOrto SHA 16.16 C včetně vzduchového filtru. Karburátor má sytič na lanko. Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Připojení k motoru 19-21mm Průměr sání vzduchu 59mm Hlavní tryska 70
Kit sání pro montáž karburátoru DellOrto PHBG na motocykl Jawa 50 typ 20. Tento kit sání Vám umožní nasadit karburátor naprosto bez úprav a vejde se pod přední kryt. Na tento kit sání je možno použít karburátor DellOrto s průměrem difuzoru 15, 17, 19, 21 mm. S tímto kitem má karburátor povolený náklon do 40°. Karburátor DellOrto v kombinaci s tímto kitem udělá z Vašeho pionýra střelu, neboť docílíte větší spolehlivosti, motor půjde lépe do otáček a máte velkou možnost nastavení směsi. Vnitřní průměr sacího kolene 23mm, venkovní 25mm, příruba je vyrobena dle originálních rozměrů. Na tento kit sání je potřeba použit vzduchový filtr s přírubou o průměru 35mm. Sada obsahuje: koleno sání, koleno filtru, dvě gumové spojky, 4 spony, nerezové matky, a pružné podložky k montáži.
Tuningový karburátor DellOrto Stage6 R/T VHST 28 je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající plnění válce. Díky tomu je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor je speciálně vyroben pro Stage6, má krásnou černou barvu a plovákovou komoru z hliníku. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 49mm. Základní nastavení: 45 - šoupátko, D54 - jehla, AQ266 - komínek, 122 - hlavní tryska, 45 S.
Tuningový karburátor DellOrto VHST 24 BS je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Malossi. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 49mm. Číslo DellOrto: 09367. Zakladní nastavení 55 - šoupátko D48 - jehla 265HE - komínek 128 - hlavní tryska 42S - volnoběžná tryska 60 - tryska sytiče 270 - plovákový ventil 15760.5 - plováky 3.6 g
Tuningový karburátor DellOrto VHSB 39 je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Malossi. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09789. Zakladní nastavení 40 - šoupátko K76 - jehla 262DQ - komínek 215 - hlavní tryska 120 - volnoběžná tryska 45 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 350 - plovákový ventil 15760.3 - plováky 4.0 g
Tuningový karburátor DellOrto VHST 26 BS je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Malossi. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 48mm. Číslo DellOrto: 09363. Zakladní nastavení 55 - šoupátko D48 - jehla 125 - hlavní tryska 42 - volnoběžná tryska 60 - tryska sytiče 15760.5 - plováky 3.6 g
Závodní karburátor DellOrto VHSB 36 RD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor je naprostá špička, je dokonce i leštěný. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09803. Zakladní nastavení 50 - šoupátko K8 - jehla 266DQ - komínek 200 - hlavní tryska 120 - volnoběžná tryska 45 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 350 - plovákový ventil 15760.3 - plováky 4.0 g
Tuningový karburátor Dellorto PHBL 24 BS, je určený pro většinu skútrů 50 ccm (potřeba nějakých úprav). Karburátor PHBL je sázkou na jistotu pro jakýkoliv válec, vždy získává z motoru maximální výkon a hodí se i pro závodní ladění motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Polini a Malossi. Příruba k motoru: 31mm, příruba k filtru: 38mm. DellOrto číslo: 02724. Zakladní nastavení 40 - šoupátko D22 - jehla 264AQ - komínek 100 - hlavní tryska 50 - volnoběžná tryska 60 - tryska sytiče 200 - plovákový ventil 9010.2 - plovák 6.5 g
Závodní karburátor DellOrto VHSB 39 ND je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor je naprostá špička, je dokonce i leštěný. Příruba k motoru: 45mm, příruba k filtru: 64mm. Číslo DellOrto: 09790. Zakladní nastavení 50 - šoupátko K8 - jehla 266DQ - komínek 220 - hlavní tryska 120 - volnoběžná tryska 45 - komínek volnoběžné trysky 60 - tryska sytiče 350 - plovákový ventil 15760.3 - plováky 4.0 g