Celkem 2666 produktů
Karburátor Stage6 R/T PWK s plochým šoupátkem. Novinka od Stage6 z dílny KOSO. Nový závodní karburátor Stage6 R/T Flat-Slide s černým povrchem. Hlavní rozdíl od obyčejného provedení je provedení vnitřku karburátoru. Tento nový závodní typ je již z výroby vyleštěný. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Samozřejmostí je PowerJet tryska pro maximální výkon ve vysokých otáčkách. V balení je podrobný manuál v angličtině, jak správně naladit karburátor. Průměr karburátoru 21 - 28 mm: Šířka připojení k filtru 50mm Šířka připojení k motoru 35mm Hlavní tryska 120 (21 mm + 24 mm) / 125 (26 mm) / 130 (28 mm) Volnoběžná tryska 38 Powerjet 30 Jehla N68E Průměr karburátoru 30 - 34 mm: Šířka připojení k filtru 55mm Šířka připojení k motoru 39mm Hlavní tryska 142 Volnoběžná tryska 42 (30 mm + 32 mm) / 45 (34 mm) Powerjet 30 Jehla N68E
Membránový podtlakový karburátor Naraku s difuzorem 26 mm pro motory GY6, Daelim, Yamaha, Beeline. Také pro Quad nebo ATV z Asie s 4T karburátorem řízeným membránou. Všechna připojení a lanka škrticí klapky jsou obecně shodné s originálními karburátory. Pro 125cc a 150cc je tento karburátor dokonalý jako tuningový karburátor. Optimální velikost 26 mm má za následek nárůst výkonu bez přílišného nastavování, jak je někdy nutné u karburátorů 30 mm. Karburátor Naraku umožňuje velmi dobrý start za studena, plynulý chod motoru, velmi dobrou odezvu plynu a zajišťuje nižší spotřebu paliva. Velikost připojení do příruby: 34 mm, velikost k připojení vzduchového filtru: 42 mm, hlavní tryska: M4 # 118
Karburátor Naraku s difuzorem 26 mm pro čtyřtaktní motory s převodovkou 125 ccm, jako je Derbi Senda 125 ccm, Yamaha 125 ccm nebo Suzuki Enduro 125 ccm, ale také pro motokáry, čtyřkolky nebo čtyřkolky s odpovídající přírubou karburátoru. Tento karburátor je doporučen jako náhradní díl pro 4-taktní motory o objemu 125 ccm nebo může být použit jako tuningový karburátor pro 4-taktní motory o objemu 50 ccm. Karburátor Naraku PZ26 je vybaven ručním sytičem. Hlavní tryska: 85 (5 mm)Sací potrubí s roztečí otvorů: 48 mmŠířka připojení vzduchového filtru: 38 mm
Výborný karburátor Mikuni TM24 s plochým šoupátkem. Jedná se o tuningový karburátor s velmi úzkými a kompaktními rozměry. Karburátor má difuzor 24mm a je jedním z nejúčinnějších karburátorů u 2T motorů. Karburátor Mikuni zajišťuje optimální výkon a lze jej perfektně vyladit. S tímto karburátorem motor okamžitě reaguje na pootočení plynu, dokonce i při objemu přesahujícím 200 ccm. Připojení k filtru: 44mm, připojení k motoru: 31mm.
Tuningový karburátor DellOrto VHST 28 CD je technicky vyspělý karburátor s plochým posuvným šoupátkem, to je podstatně lepší než klasické karburátory. Vzhledem k rovnému okraji ploch je možné dosáhnout hladkého průchodu vzduchu a tím zajistit vynikající naplnění válce. Tímto je dosaženo vyššího výkonu a účinnosti motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Malossi. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 60mm, hlavní tryska: # 134, volnoběžná tryska: # 95D, 2 připojky podtlaku, výška karburátoru 128mm. Tento karburátor je určen pro obsah motoru 70 až 125ccm. Číslo DellOrto: 09382.
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro základní úpravy jako je laděný výfuk a variátor, popřípadě sportovní válec doporučujeme karburátor 17,5 mm. Tento karburátor je přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Pro výkonnější válce doporučujeme karburátory 19 a 21 mm a pro opravdové závodníky 24 a 28 mm. Tento karburátor má manuální sytič. Příruba k motoru: 25mm Příruba k filtru: 32mm (bez adaptéru) 60mm (s adaptérem) Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #096 Volnoběžná tryska: #048 Plovák: 9450.1 / 4,0g Šoupátko: 50 Jehla: W16 Sytič: manuální na páčku
Tuningový karburátor PHBL 25 mm je ideální pro skútry Vespa. U skútrů se obvykle používá u dvoutaktního maxiskútru. Tento karburátor však lze použít i na motocyklech o objemu 50 cm3 s vhodným seřízením pro špičkové ladění. Tento karburátor se obvykle instaluje na stroje s malým rámem, které si zachovaly původní airbox vzduchového filtru. Snadno laditelný karburátor, který si v ničem nezadá s identickým modelem Dellorto. Připojení na straně motoru: 30 mmStrana připojení vzduchového filtru: 38 mmPřipojení podtlaku: nePřipojení oleje: neHlavní tryska: M6 #102Tryska pro volnoběh: M5 #70Tryska sytiče: M5 #60Šoupátko karburátoru: 40Jehla karburátoru: D22Kominek trysek: M6 AQ266
Karburátor je nedílnou součástí motoru a často u základních úprav opomíjenou. Jelikož dvoutaktní motory jsou chlazeny směsí, která jde právě z karburátoru a množství je omezeno právě velikostí difuzoru karburátoru. Pro úpravy jako je laděný výfuk, variátor a závodní válec, je tento karburátor přímo nutností, protože pokud budeme používat například 70 ccm válec s originál karburátorem, tak se může dokonce stát, že se zadře, zvláště pak u vzduchem chlazených motorů. Tento karburátor je připravený pro lanko na manuální sytič, ale dá se však použít i na skútry s automatickým sytičem např. CPI, pokud chcete přejít na manuální sytič. V tomto případě stačí k tomuto karburátoru ještě dokoupit táhlo s lankem sytiče, např. Polini P.33597. Karburátor je bez přímazu a podtlaku. Příruba k motoru: 25mm Příruba k filtru se závitem: 32mm (bez adaptéru) - s adaptéry, které lze dokoupit 35 / 38 / 60mm Sytičová tryska: #60 Komínek: 262AU Hlavní tryska: M5 #075 Volnoběžná tryska: #033 Jehla: W7 Sytič: manuální na lanko
Šroub volnoběhu pro karburátory Bing typů 15, 17 a 18. Následující mopedy a skútry měly z výroby montovaný karburátor Bing: Karburátor Bing 15 Puch X 30 Puch X 50 Puch Pionier Kreidler Flott Kreidler Mustang K 54/400 Hercules Prima GT, GX, Supra Zündapp CS, CX, Hai, GTS, C Karburátor Bing 17 Zündapp 529 Zündapp CS, CX, Hai Zündapp 278-561 Sachs 501/4 CKF Sachs 508 Hercules Prima GT, GX se Sachs 506/3 B Hercules Supra 4 GP Enduro se Sachs 506/4 CKF Karburátor Bing 18 Puch X 30 OEM čísla pro srovnání: Bing 50-069 / Kreidler 07.16.77 / Hercules 0240 198 000 / Puch 321.1.15.411.1 / Sachs 0240198000
Startovací klapka pro karburátor Bing, vhodná pro Zündapp R 50 skútr typ 561-003 (karburátor: 1/16/63A), Zündapp R 50 skútr typ 561-004 (karburátor: 1/16/67A), Zündapp s motorem typ 267-020 (karburátor: 1/16/71A) a Zündapp s motorem typ 284-05 L1 (karburátor: 1/17/117A). Originální náhradní díl Bing s číslem dílu 57-760.
Naraku 17,5 mm karburátor s přípravou pro elektrický sytič. (Sytič objednejte zvlášť). Karburátor je konstrukčně shodný s Dellorto typ PHVA. Karburátor se zásuvným připojením pro mnoho 50–70 ccm skútrových motorů Piaggio. Karburátor má podtlakový přípoj a olejový přípoj. AD příruba: 24 mm AD připojení vzduchového filtru: 35 mm Volnoběžná tryska: M4 Hlavní tryska: M6
Pionýr, Babetta a spol. na letácích a v prospektech. …musela zákonitě přijít. Po monumentu o Jawě od Libora Marčíka a knize Se značkou ČZ na letácích a prospektech, přináší tato publikace podobnou formou prostřednictvím sbírky, často unikátních prospektů a letáků, pohled do historie výroby malých motocyklů a mopedů. Slovenská motocyklová produkce byla významnou integrální součástí československého motocyklového průmyslu. Obohatila výrazně sortiment včetně o dnes kultovní stroje typu Jawa Pionýr a Babetta. I když z obchodních důvodů využívala značku Jawa, jednalo se o originální produkci Považských strojíren. Ambicí této knížky je připomenout historii společného úsilí o udržení tradice motocyklové výroby v Československu, a mladým čtenářům možná přinést trochu poučení.tácích a v prospektech. …musela zákonitě přijít. Po monumentu o Jawě od Libora Marčíka a knize Se značkou ČZ na letácích a prospektech, přináší tato publikace podobnou formou prostřednictvím sbírky, často unikátních prospektů a letáků, pohled do historie výroby malých motocyklů a mopedů. Slovenská motocyklová produkce byla významnou integrální součástí československého motocyklového průmyslu. Obohatila výrazně sortiment včetně o dnes kultovní stroje typu Jawa Pionýr a Babetta. I když z obchodních důvodů využívala značku Jawa, jednalo se o originální produkci Považských strojíren. Ambicí této knížky je připomenout historii společného úsilí o udržení tradice motocyklové výroby v Československu, a mladým čtenářům možná přinést trochu poučení.
Sada misek řízení určená pro modely Babetta 228 a rané modely 206 a 207, slangově řečeno s typem řídítek "vlaštovky" nebo "nízkými řídítky".Tento typ Babetty má přední vidlici, u které je krk řízení s trubkou, do které se řídítka vsunují, na rozdíl od novějších modelů, které mají vysoká řídítka přimontovaná na horním dílu přední vidlice.Sadu misek vyrábí firma Motomax, která dbá na to, aby každý kus byl důkladně zkontrolován a vyroben z tvrdého materiálu. Díly jsou přesnou replikou originálu, přičemž tvrdost materiálu je totožná s původními díly. Tím je zajištěna maximální spolehlivost a kompatibilita s vaším modelem Babetta.
Někdo se prostě narodil proto, aby jezdil. A někdo proto, aby jezdil na Babettě 210.Tohle bílé tričko z naší Babetta série nese na hrudi originální kresbu Babetty 210 od ilustrátorky Lucie Vavrečkové a výrazný nápis „Born To Ride“. Ideální pro všechny, kteří berou dvoutakt jako životní styl, ne jen dopravní prostředek.Tričko je ušité ze 100% bavlny, má pohodlný tubulární střih a díky silikonové úpravě je příjemné na dotek a dobře drží tvar. Kvalitní DTF potisk v zářivých barvách zvládne srazy, garážové akce, výlety i běžné nošení – stačí prát naruby a nebát se ho brát na sebe často.Detaily motiv: Babetta 210 + nápis „Born To Ride“ originální kresba: Lucie Vavrečková barva trička: bílá potisk: DTF, zářivé barvy, vysoká odolnostMateriál a střih 100% bavlna se silikonovou úpravou tubulární střih (bez bočních švů) – dobře sedí a nekroutí se úzký lem průkrčníku z žebrového úpletu 1:1 s 5 % elastanu zpevňující páska od ramene k rameni pro delší životnostVelikosti dostupné ve velikostech XS–5XL vhodné pro jezdce, jezdkyně i fanoušky Babetty všeho druhuJak se o tričko starat perte naruby na max. 30–40 °C nedávejte přes potisk do sušičky žehlete naruby, ne přímo přes motivAť je jasné, že ty jsi byl prostě born to ride. Ideálně na Babettě 210.
Někdo se prostě narodil proto, aby jezdil. A někdo proto, aby jezdil na Babettě 210.Tohle bílé tričko z naší Babetta série nese na hrudi originální kresbu Babetty 210 od ilustrátorky Lucie Vavrečkové a výrazný nápis „Born To Ride“. Ideální pro všechny, kteří berou dvoutakt jako životní styl, ne jen dopravní prostředek.Tričko je ušité ze 100% bavlny, má pohodlný tubulární střih a díky silikonové úpravě je příjemné na dotek a dobře drží tvar. Kvalitní DTF potisk v zářivých barvách zvládne srazy, garážové akce, výlety i běžné nošení – stačí prát naruby a nebát se ho brát na sebe často.Detaily motiv: Babetta 210 + nápis „Born To Ride“ originální kresba: Lucie Vavrečková barva trička: bílá potisk: DTF, zářivé barvy, vysoká odolnostMateriál a střih 100% bavlna se silikonovou úpravou tubulární střih (bez bočních švů) – dobře sedí a nekroutí se úzký lem průkrčníku z žebrového úpletu 1:1 s 5 % elastanu zpevňující páska od ramene k rameni pro delší životnostVelikosti dostupné ve velikostech XS–5XL vhodné pro jezdce, jezdkyně i fanoušky Babetty všeho druhuJak se o tričko starat perte naruby na max. 30–40 °C nedávejte přes potisk do sušičky žehlete naruby, ne přímo přes motivAť je jasné, že ty jsi byl prostě born to ride. Ideálně na Babettě 210.
Někdo se prostě narodil proto, aby jezdil. A někdo proto, aby jezdil na Babettě 210.Tohle bílé tričko z naší Babetta série nese na hrudi originální kresbu Babetty 210 od ilustrátorky Lucie Vavrečkové a výrazný nápis „Born To Ride“. Ideální pro všechny, kteří berou dvoutakt jako životní styl, ne jen dopravní prostředek.Tričko je ušité ze 100% bavlny, má pohodlný tubulární střih a díky silikonové úpravě je příjemné na dotek a dobře drží tvar. Kvalitní DTF potisk v zářivých barvách zvládne srazy, garážové akce, výlety i běžné nošení – stačí prát naruby a nebát se ho brát na sebe často.Detaily motiv: Babetta 210 + nápis „Born To Ride“ originální kresba: Lucie Vavrečková barva trička: bílá potisk: DTF, zářivé barvy, vysoká odolnostMateriál a střih 100% bavlna se silikonovou úpravou tubulární střih (bez bočních švů) – dobře sedí a nekroutí se úzký lem průkrčníku z žebrového úpletu 1:1 s 5 % elastanu zpevňující páska od ramene k rameni pro delší životnostVelikosti dostupné ve velikostech XS–5XL vhodné pro jezdce, jezdkyně i fanoušky Babetty všeho druhuJak se o tričko starat perte naruby na max. 30–40 °C nedávejte přes potisk do sušičky žehlete naruby, ne přímo přes motivAť je jasné, že ty jsi byl prostě born to ride. Ideálně na Babettě 210.
Někdo se prostě narodil proto, aby jezdil. A někdo proto, aby jezdil na Babettě 210.Tohle bílé tričko z naší Babetta série nese na hrudi originální kresbu Babetty 210 od ilustrátorky Lucie Vavrečkové a výrazný nápis „Born To Ride“. Ideální pro všechny, kteří berou dvoutakt jako životní styl, ne jen dopravní prostředek.Tričko je ušité ze 100% bavlny, má pohodlný tubulární střih a díky silikonové úpravě je příjemné na dotek a dobře drží tvar. Kvalitní DTF potisk v zářivých barvách zvládne srazy, garážové akce, výlety i běžné nošení – stačí prát naruby a nebát se ho brát na sebe často.Detaily motiv: Babetta 210 + nápis „Born To Ride“ originální kresba: Lucie Vavrečková barva trička: bílá potisk: DTF, zářivé barvy, vysoká odolnostMateriál a střih 100% bavlna se silikonovou úpravou tubulární střih (bez bočních švů) – dobře sedí a nekroutí se úzký lem průkrčníku z žebrového úpletu 1:1 s 5 % elastanu zpevňující páska od ramene k rameni pro delší životnostVelikosti dostupné ve velikostech XS–5XL vhodné pro jezdce, jezdkyně i fanoušky Babetty všeho druhuJak se o tričko starat perte naruby na max. 30–40 °C nedávejte přes potisk do sušičky žehlete naruby, ne přímo přes motivAť je jasné, že ty jsi byl prostě born to ride. Ideálně na Babettě 210.
Někdo se prostě narodil proto, aby jezdil. A někdo proto, aby jezdil na Babettě 210.Tohle bílé tričko z naší Babetta série nese na hrudi originální kresbu Babetty 210 od ilustrátorky Lucie Vavrečkové a výrazný nápis „Born To Ride“. Ideální pro všechny, kteří berou dvoutakt jako životní styl, ne jen dopravní prostředek.Tričko je ušité ze 100% bavlny, má pohodlný tubulární střih a díky silikonové úpravě je příjemné na dotek a dobře drží tvar. Kvalitní DTF potisk v zářivých barvách zvládne srazy, garážové akce, výlety i běžné nošení – stačí prát naruby a nebát se ho brát na sebe často.Detaily motiv: Babetta 210 + nápis „Born To Ride“ originální kresba: Lucie Vavrečková barva trička: bílá potisk: DTF, zářivé barvy, vysoká odolnostMateriál a střih 100% bavlna se silikonovou úpravou tubulární střih (bez bočních švů) – dobře sedí a nekroutí se úzký lem průkrčníku z žebrového úpletu 1:1 s 5 % elastanu zpevňující páska od ramene k rameni pro delší životnostVelikosti dostupné ve velikostech XS–5XL vhodné pro jezdce, jezdkyně i fanoušky Babetty všeho druhuJak se o tričko starat perte naruby na max. 30–40 °C nedávejte přes potisk do sušičky žehlete naruby, ne přímo přes motivAť je jasné, že ty jsi byl prostě born to ride. Ideálně na Babettě 210.
Někdo se prostě narodil proto, aby jezdil. A někdo proto, aby jezdil na Babettě 210.Tohle bílé tričko z naší Babetta série nese na hrudi originální kresbu Babetty 210 od ilustrátorky Lucie Vavrečkové a výrazný nápis „Born To Ride“. Ideální pro všechny, kteří berou dvoutakt jako životní styl, ne jen dopravní prostředek.Tričko je ušité ze 100% bavlny, má pohodlný tubulární střih a díky silikonové úpravě je příjemné na dotek a dobře drží tvar. Kvalitní DTF potisk v zářivých barvách zvládne srazy, garážové akce, výlety i běžné nošení – stačí prát naruby a nebát se ho brát na sebe často.Detaily motiv: Babetta 210 + nápis „Born To Ride“ originální kresba: Lucie Vavrečková barva trička: bílá potisk: DTF, zářivé barvy, vysoká odolnostMateriál a střih 100% bavlna se silikonovou úpravou tubulární střih (bez bočních švů) – dobře sedí a nekroutí se úzký lem průkrčníku z žebrového úpletu 1:1 s 5 % elastanu zpevňující páska od ramene k rameni pro delší životnostVelikosti dostupné ve velikostech XS–5XL vhodné pro jezdce, jezdkyně i fanoušky Babetty všeho druhuJak se o tričko starat perte naruby na max. 30–40 °C nedávejte přes potisk do sušičky žehlete naruby, ne přímo přes motivAť je jasné, že ty jsi byl prostě born to ride. Ideálně na Babettě 210.
Někdo se prostě narodil proto, aby jezdil. A někdo proto, aby jezdil na Babettě 210.Tohle bílé tričko z naší Babetta série nese na hrudi originální kresbu Babetty 210 od ilustrátorky Lucie Vavrečkové a výrazný nápis „Born To Ride“. Ideální pro všechny, kteří berou dvoutakt jako životní styl, ne jen dopravní prostředek.Tričko je ušité ze 100% bavlny, má pohodlný tubulární střih a díky silikonové úpravě je příjemné na dotek a dobře drží tvar. Kvalitní DTF potisk v zářivých barvách zvládne srazy, garážové akce, výlety i běžné nošení – stačí prát naruby a nebát se ho brát na sebe často.Detaily motiv: Babetta 210 + nápis „Born To Ride“ originální kresba: Lucie Vavrečková barva trička: bílá potisk: DTF, zářivé barvy, vysoká odolnostMateriál a střih 100% bavlna se silikonovou úpravou tubulární střih (bez bočních švů) – dobře sedí a nekroutí se úzký lem průkrčníku z žebrového úpletu 1:1 s 5 % elastanu zpevňující páska od ramene k rameni pro delší životnostVelikosti dostupné ve velikostech XS–5XL vhodné pro jezdce, jezdkyně i fanoušky Babetty všeho druhuJak se o tričko starat perte naruby na max. 30–40 °C nedávejte přes potisk do sušičky žehlete naruby, ne přímo přes motivAť je jasné, že ty jsi byl prostě born to ride. Ideálně na Babettě 210.
Někdo se prostě narodil proto, aby jezdil. A někdo proto, aby jezdil na Babettě 210.Tohle bílé tričko z naší Babetta série nese na hrudi originální kresbu Babetty 210 od ilustrátorky Lucie Vavrečkové a výrazný nápis „Born To Ride“. Ideální pro všechny, kteří berou dvoutakt jako životní styl, ne jen dopravní prostředek.Tričko je ušité ze 100% bavlny, má pohodlný tubulární střih a díky silikonové úpravě je příjemné na dotek a dobře drží tvar. Kvalitní DTF potisk v zářivých barvách zvládne srazy, garážové akce, výlety i běžné nošení – stačí prát naruby a nebát se ho brát na sebe často.Detaily motiv: Babetta 210 + nápis „Born To Ride“ originální kresba: Lucie Vavrečková barva trička: bílá potisk: DTF, zářivé barvy, vysoká odolnostMateriál a střih 100% bavlna se silikonovou úpravou tubulární střih (bez bočních švů) – dobře sedí a nekroutí se úzký lem průkrčníku z žebrového úpletu 1:1 s 5 % elastanu zpevňující páska od ramene k rameni pro delší životnostVelikosti dostupné ve velikostech XS–5XL vhodné pro jezdce, jezdkyně i fanoušky Babetty všeho druhuJak se o tričko starat perte naruby na max. 30–40 °C nedávejte přes potisk do sušičky žehlete naruby, ne přímo přes motivAť je jasné, že ty jsi byl prostě born to ride. Ideálně na Babettě 210.
Někdo se prostě narodil proto, aby jezdil. A někdo proto, aby jezdil na Babettě 210. Tohle bílé tričko z naší Babetta série nese na hrudi originální kresbu Babetty 210 od ilustrátorky Lucie Vavrečkové a výrazný nápis „Born To Ride“. Ideální pro všechny, kteří berou dvoutakt jako životní styl, ne jen dopravní prostředek. Tričko je ušité ze 100% bavlny, má pohodlný tubulární střih a díky silikonové úpravě je příjemné na dotek a dobře drží tvar. Kvalitní DTF potisk v zářivých barvách zvládne srazy, garážové akce, výlety i běžné nošení – stačí prát naruby a nebát se ho brát na sebe často. Detaily motiv: Babetta 210 + nápis „Born To Ride“ originální kresba: Lucie Vavrečková barva trička: bílá potisk: DTF, zářivé barvy, vysoká odolnost Materiál a střih 100% bavlna se silikonovou úpravou tubulární střih (bez bočních švů) – dobře sedí a nekroutí se úzký lem průkrčníku z žebrového úpletu 1:1 s 5 % elastanu zpevňující páska od ramene k rameni pro delší životnost Velikosti dostupné ve velikostech XS–5XL vhodné pro jezdce, jezdkyně i fanoušky Babetty všeho druhu Jak se o tričko starat perte naruby na max. 30–40 °C nedávejte přes potisk do sušičky žehlete naruby, ne přímo přes motiv Ať je jasné, že ty jsi byl prostě born to ride. Ideálně na Babettě 210.
Karburátor náhrada pro 50ccm, 139QMB/A - Kompletní náhradní karburátor včetně elektrického sytiče. Jedná se o standardní karburátor vesměs montovaný ve všech klasických 4T ,,padesátkách" Čínské provencie. Hlavní tryska 85 (M4 závit) Volnoběžná tryska 33 Průměr do příruby: 28mm Průměr na vzduchový filtr: 38mm
Karburátor Arreche 17,5 mm, Honda/Kymco - Arreche karburátory Vám můžeme nabídnout ve velikostech 17,5; 19 a 21mm. Výhodou je, že i při velké přestavbě motoru a použití karburátoru Arreche, může být použit originální airbox. Další výhodou je, že pokud chcete použít karburátor Arreche na Peugeotu, tak nemusíte používat žádný adaptér, jelikož karburátor je již částečně pogumován a je zaručena dokonalá těsnost. Další výhodou oproti karburátorům Dellorto je, že i karburátory 19 a 21mm mohou být použity s automatickým sytičem a nemusejí být vyměněny za manuální. Poslední a nejdůležitější výhodou jistě také je jejich velmi příznivá cena.
Karburátor NARAKU 30 mm pro motory 125-300cc. Celková délka odpovídá přibližně původnímu karburátoru. Před objednáním zkontrolujte, zda lze karburátor použít ve Vašem stroji. Toto není sada připravená k instalaci. Hlavní trysky se musí upravit podle toho, kde bude karburátor použit. Musí být použit jiný vzduchový filtr a / nebo musí být nainstalovaná jiná sací příruba. Lze použít s 2 lanky na škrtící klapku. Hlavní tryska 110 Volnoběžná tryska 60 Příruba k motoru: 36 mm Příruba na vzduchový filtr: 46mm
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 66 Volnoběžná tryska: 42 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 56 Volnoběžná tryska: 38 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu motoru Vespy. Průměr příruby: 21,6mm (vnitřní), 26,5mm (vnější) Hlavní tryska: 76 Volnoběžná tryska: 42 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 72 Volnoběžná tryska: 42 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu s průměrem zapojení 24mm. Průměr příruby: 24mm Příruba na filtr: 46mm Hlavní tryska: 62 Volnoběžná tryska: 40 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu motoru Vespy. Průměr příruby: 23mm (vnitřní), 30mm (vnější) Hlavní tryska: 84 Volnoběžná tryska: 38 Jehla: 14/22
Karburátor CP od Polini je kompletně nový typ karburátoru vyvinutý přímo v Itálii v továrně Polini, kde se také celý vyrábí. Je to zárukou maximální kvality a preciznosti ve výrobě. Made in Italy. Je k dostání ve více variantách pro různé použití. Sytič buďto na páčku přímo na karburátoru nebo s vývodem na lanko. Hlavní výhodou je především vyladěný difuzor sání, který je vystředěný a optimalizovaný pro maximální rychlost průtoku směsi. Momentálně nejlepší karburátor na trhu, který dokáže překonat i DellOrto karburátory. K tomuto karburátoru máme také kompletní sortiment trysek, jehel a také všech náhradních dílů. Karburátor na pevnou přírubu motoru Vespy. Průměr příruby: 23mm (vnitřní), 30mm (vnější) Hlavní tryska: 96 Volnoběžná tryska: 40 Jehla: 14/22
Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.
Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.
Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.
Karburátor Naraku Flat Slide Racing V2 - Pro náročnější úpravce nabízí firma Naraku závodní karburátory Flat-Slide, které se hodí všem, kterým už velikost 19 mm nestačí, nebo chtějí mít něco extra. Hlavní výhodou těchto karburátorů je takzvaná PowerJet tryska, která při rychlých přechodech od poloviny plynu do úplně otevřeného plynu umožní válci nasát ještě více paliva navíc. Další výhoda je např. velká plováková komora, která zajišťuje, že Vám při závodech v maximálním náklonu v zatáčce nedojde v karburátoru palivo. Tento karburátor není tak jednoduché seřídit a bez sady trysek se určitě neobejdete. Tělo karburátoru je oproti karburátorům DellOrto opravdu velké a tak je třeba dávat pozor na to jestli se do určitých typů skútrů vejde. Další věc, na kterou je třeba upozornit je, že karburátor má pouze vývod pro podtlak a nikoli pro olej. To znamená, že oddělené mazání již není možné použít. Tyto karburátory se hodí především ve velikostech 21 a 24 mm pro mid-race a race válce, ve velikosti 28 mm pro race válce nejsilnějšího kalibru typu MHR Team, Manston, Evolution nebo Stage6 R/T a ve velikosti 30 mm pro všechny válce s obsahem větším než 70cc.
Karburátor Naraku PHBG Black Edition 17,5 mm - Levnější karburátor od naraku je kopie Dellorto karburátoru PHBG. Naraku ho nabízí v černém provedení a ve třech velikostech: 17,5 / 19 / 21 mm. Karburátor má vývod na olej i podtlak a dále má na plovákové komoře výpustný šroub díky, kterému rychleji a snadněji vyměníte trysku. Všechny karburátory mají průměr karburátoru do přiruby 25 mm. Základní nastavení karburátoru 17,5 mm: Hlavní tryska M5 70 (LHD5-070), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 19 mm: Hlavní tryska M5 75 (LHD5-075), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 21 mm: Hlavní tryska M5 90 (LHD5-090), Volnoběžná tryska 60, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm.
Karburátor Naraku PHBG Black Edition 17,5 mm - Levnější karburátor od naraku je kopie Dellorto karburátoru PHBG. Naraku ho nabízí v černém provedení a ve třech velikostech: 17,5 / 19 / 21 mm. Karburátor má vývod na olej i podtlak a dále má na plovákové komoře výpustný šroub díky, kterému rychleji a snadněji vyměníte trysku. Všechny karburátory mají průměr karburátoru do přiruby 25 mm. Základní nastavení karburátoru 17,5 mm: Hlavní tryska M5 70 (LHD5-070), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 19 mm: Hlavní tryska M5 75 (LHD5-075), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 21 mm: Hlavní tryska M5 90 (LHD5-090), Volnoběžná tryska 60, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm.
Karburátor Naraku PHBG Black Edition 17,5 mm - Levnější karburátor od naraku je kopie Dellorto karburátoru PHBG. Naraku ho nabízí v černém provedení a ve třech velikostech: 17,5 / 19 / 21 mm. Karburátor má vývod na olej i podtlak a dále má na plovákové komoře výpustný šroub díky, kterému rychleji a snadněji vyměníte trysku. Všechny karburátory mají průměr karburátoru do přiruby 25 mm. Základní nastavení karburátoru 17,5 mm: Hlavní tryska M5 70 (LHD5-070), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 19 mm: Hlavní tryska M5 75 (LHD5-075), Volnoběžná tryska 45, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm. Základní nastavení karburátoru 21 mm: Hlavní tryska M5 90 (LHD5-090), Volnoběžná tryska 60, Jehla W16, průměr příruby na filtr je 32-38 mm.
Karburátor Dellorto PHBN 16NS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 16NS je určený pro MBK X-Power, MH RX, Peugeot XR6, Rieju RS2, RS3. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Pro vozidla Euro 2. Připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, připojení oleje, podtlakové připojení, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 38mm, hlavní tryska: M6 # 76, volnoběžná tryska: 34D, tryska sytiče: M5 # 45, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A39.
Karburátor Dellorto PHBN 16NS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 16NS se používá z výroby u uvedených typů motorek. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Nemá podtlakové připojení. Pro motory Euro 2. Připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru Připojení oleje Příruba k motoru: 24 mm Příruba k vzduchovému filtru: 35 mm Hlavní tryska: M6 # 102 Volnoběžná tryska: 34 Sytičová tryska: M5 # 45 Plovák: 13700.1 Šoupátko karburátoru: 40 Jehla karburátoru: A13
Tuningový karburátor Dellorto PHBG 19mm DS s připojením oleje (bez připojení pro podtlak) pro samostatné mazání a páčkou sytiče přímo na karburátoru. Tento karburátor lze provozovat s běžným olejovým čerpadlem.Karburátory 19 mm obvykle postačují pro všechny úrovně válců s obsahem 70 ccm. Tato varianta stříbrné barvy má stále relativně neutrální vzhled. Snadno nastavitelný karburátor v obvyklé vysoké kvalitě Dellorto.Příruba na straně motoru: 25 mmPříruba vzduchového filtru: 32 mmSytičová tryska: M5 # 60Komínek: AU 272Hlavní tryska: M5 # 085Volnoběžná tryska: M5 # 050Plovák: 94501 / 4,0 gŠoupátko: 40 (kovová verze)Jehla karburátoru: W7
Tuningový karburátor Dellorto PHBG 19mm DS s připojením oleje (bez připojení pro podtlak) pro samostatné mazání. Tento karburátor lze provozovat s běžným olejovým čerpadlem. Karburátory 19 mm obvykle postačují pro všechny úrovně válců s obsahem 70 ccm. Tato varianta stříbrné barvy má stále relativně neutrální vzhled. Snadno nastavitelný karburátor v obvyklé vysoké kvalitě Dellorto. Dodává se černý adaptér pro připojení vzduchového filtru na 38 mm. Příruba na straně motoru: 25 mm Příruba vzduchového filtru: 32 mm (bez adaptéru) 38 mm (s adaptérem) Sytičová tryska: M5 # 60 Komínek: 262AN Hlavní tryska: M5 # 075 Volnoběžná tryska: M5 # 045 Plovák: 0450,1 / 4,0 g Šoupátko: 30 (kovová verze) Jehla karburátoru: W9
Tuningový karburátor Dellorto 28mm PHBH 28BS je určený pro modely Vespa PX / PE s pákovým sytičem. Karburátor PHBH je sázkou na jistotu pro jakýkoliv válec, vždy získává z motoru maximální výkon. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Polini a Malossi. Příruba k motoru: 36mm, příruba k filtru: 60mm, hlavní tryska: M6 # 105, volnoběžná tryska: M5 # 55, tryska sytiče: M5 # 70, plovák: 9010,2 / 6,5g, šoupátko: 32 mm, 40 °, jehla karburátoru: X2, držák trysky: AV264.
Tuningový karburátor Dellorto 25mm PHBL 25BS, je určený pro skútry Vespa, ale lze použít na většinu skútrů 50 ccm (potřeba nějakých úprav). Karburátor PHBL je sázkou na jistotu pro jakýkoliv válec, vždy získává z motoru maximální výkon a hodí se i pro závodní ladění motoru. Tento karburátor se používá v mnoha tuningových sadách Polini a Malossi. Příruba k motoru: 30mm, příruba k filtru: 38mm, hlavní tryska: M6 # 102, volnoběžná tryska: M5 # 70, tryska sytiče: M5 # 60, plovák: 9010,2 / 6,5g, šoupátko: 40 mm, jehla karburátoru: D22, držák trysky: M6 AQ266.
Karburátor Dellorto PHBN 12HS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 12HS je určený pro Motorhispania Furia Cross, SM (00-05). Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, lanko na manuální sytič, připojení oleje, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 100, volnoběžná tryska: M4 # 32, tryska sytiče: M5 # 45, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A34.
Karburátor Dellorto PHBN 12HS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 12HS je určený pro MH RX50, Peugeot XR6, XPS, Rieju RS1. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, lanko na manuální sytič, podtlakové připojení, připojení oleje, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 060, volnoběžná tryska: M4 # 36, tryska sytiče: M5 # 45, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A34.
Karburátor Dellorto PHBN 12BS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 12BS je určený pro motory Minarelli. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Lanko na manuální sytič, podtlakové připojení, připojení oleje, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 076, volnoběžná tryska: M4 # 38, tryska sytiče: M5 # 45, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A12, držák trysky: 209 GA.
Karburátor Dellorto PHBN 12HS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 12HS je určený pro MBK Booster, Yamaha BWs. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Lanko na manuální sytič, podtlakové připojení, připojení oleje, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 093, volnoběžná tryska: M4 # 34, tryska sytiče: M5 # 40, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A21.
Karburátor Dellorto PHBN 16NS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHBN 16NS je určený pro Malaguti XSM, Yamaha DT50 R SM (03-06). Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-Sytič (nutno vzít ze starého karburátoru), připojení oleje, podtlakové připojení, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 82, volnoběžná tryska: M4 # 34, tryska sytiče: M5 # 45, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A39.
Karburátor Dellorto PHVA 12PS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 12PS je určený pro motory Minarelli AC, LC. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-sytič (součástí balení), připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, připojení oleje, podtlakové připojení, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 74, volnoběžná tryska: M4 # 38, tryska sytiče: M5 # 48, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A20, držák trysky: 211 GA.
Karburátor Dellorto PHVA 12QD vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 12QD je určený pro Piaggio, Gilera, Vespa. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-sytič (součástí balení), připojení oleje, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 36mm, hlavní tryska: M6 # 72, volnoběžná tryska: M4 # 36, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A29, držák trysky: 211 FQ.
Karburátor Dellorto PHVA 12QD vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 12QD je určený pro Piaggio, Gilera. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-sytič (nutno přendat ze starého karburátoru), připojení oleje, podtlakové připojení, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 58, volnoběžná tryska: M4 # 34, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A2, držák trysky: 211 FQ.
Karburátor Dellorto PHVA 16QS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 16QS je určený pro CPI Supercross, Supermoto, Beeline SMX, SX. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-sytič (součástí balení), připojení oleje, elektrické ohřívání karburátoru, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 70, volnoběžná tryska: M4 # 38, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A29.
Karburátor Dellorto PHVA 16QS vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 16QS je určený pro CPI, Explorer, Generic, Keeway. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. E-sytič (součástí balení), připojení oleje, elektrické ohřívání karburátoru, připojení podtlaku, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 36mm, hlavní tryska: M6 # 46, volnoběžná tryska: M4 # 36, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A29.
Karburátor Dellorto PHVA 17.5ED vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 17.5ED je určený pro CPI, Explorer, Generic, Keeway. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Pákový sytič, připojení oleje, připojení podtlaku, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 83, volnoběžná tryska: M4 # 34, tryska sytiče: M5 # 050, plovák: 13700,1, šoupátko: 40mm, jehla karburátoru: A7.
Karburátor Dellorto PHVA 17.5 vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 17.5 je určený pro Piaggio, Derbi D50B0. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Pákový sytič, připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, připojení oleje, připojení podtlaku, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 70, volnoběžná tryska: M4 # 34, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A25.
Karburátor Dellorto PHVA 17.5 vhodný jako náhradní díl výměnou za vadný originální karburátor. PHVA 17.5 je určený pro Piaggio, Derbi D50B0. Je-li motorka v originálním stavu, stačí karburátor vyměnit za originál a není potřeba nic ladit. Výměna a máte hotovo. Pasuje na originál přírubu a vzduchový filtr. Lankový sytič, připojení chladicí vody pro ohřev karburátoru, připojení oleje, připojení podtlaku, příruba k motoru: 24mm, příruba k filtru: 35mm, hlavní tryska: M6 # 68, volnoběžná tryska: M4 # 32, plovák: 13700,1, šoupátko: 30mm, jehla karburátoru: A25.