Celkem 11629 produktů
Špičkové zadní tlumiče pro skútry Honda Forza 300 / 350, od značky YSS. Tlumiče nabízejí fantastický pocit, jistotu a díky aktivnímu systému tlumení velmi dobře reagují na jakékoliv podmínky na silnici. Tato řada tlumičů má nastavitelné předpětí pružiny. Tlumiče mají stejnou délku jako originální tlumiče.
Thule Střešní nosiče thule, honda, city, 4-dr sedan, 2009-2014. Aerodynamické tyče THULE WINGBAR (nižší hlučnost o 90%!) Střešní nosiče Thule s hliníkovými ALU tyčemi WingBar - v nabídce též sada s levnějšími ocelovými tyčemi. Sada sestavená pro vůz Honda, City, 4-dr Sedan, roku výroby 2009-2014. Patky Thule 754 jsou moderního a aerodynamického designu plně nahrazují starší typ 750, mají integrovaný imbusový klíč s indikátorem momentu dotahování. Hliníkové ALU tyče vynikají nízkou hmotností a vysokou pevností. ALU tyče obsahují T-drážku pro rychlé upnutí příslušenství - T-drážka je kompatibilní se všemi evropskými výrobci příslušenství jako je THULE, Atera, Neumann, Hakr, Piccola-M...Střešní nosiče jsou uzamykatelné (zámky jsou součástí balení). Uvedená cena je za pár, tzn. dva kusy kompletních příčníků. Jenoduchá a rychlá montáž. Sada obsahuje: 4ks patek 754, 4ks kitu 1465, 2 ks hliníkových ALU tyčí WingBar Black 961B o délce 120 cm. Schváleno zkouškou City Crash! Bezkonkurenční kvalita THULE se zárukou 5 let! Nosnost: max 40kg Tyče: Černé hliníkové WingBar, plochý aerodynamický profil(křídlo) (viz. foto) Zamykání: Ano (zámky jsou součástí balení) Montáž: velmi snadná
Výborný laděný výfuk Yasuni Carrera 10, s koncovkou ve vzhledu žlutého karbonu, je vhodný pro motory Peugeot horizontal 50 ccm. Co se týče výkonu, Carrera 10 je mezi Yasuni R a Carrera 16. Tento výfuk poslední generace byl speciálně vyvinut pro sportovní válce o objemu 70 ccm s 2-kroužkovými písty. Výfuk je homologovaný, ale přesto dosahuje vysokých výkonů. Jeho optimální rozsah je mezi 8800 ot./min. a 10 200 ot./min. U tohoto výfuku lze bez velkých úprav dosáhnout 13-14 koní. Výfuk Yasuni Carrera je lakovaný.
Výborný laděný výfuk Yasuni Carrera 10 s koncovkou, ve vzhledu žlutého karbonu, je vhodný pro motory Minarelli vertical. Co se týče výkonu, Carrera 10 je mezi Yasuni R a Carrera 16. Tento výfuk poslední generace byl speciálně vyvinut pro sportovní válce o objemu 70 ccm s 2-kroužkovými písty. Výfuk je homologovaný, ale přesto dosahuje vysokých výkonů. Jeho optimální rozsah je mezi 8800 ot./min. a 10 200 ot./min. U tohoto výfuku lze bez velkých úprav dosáhnout 13-14 koní. Výfuk Yasuni Carrera je lakovaný.
Výborný laděný výfuk Yasuni Carrera 10, s koncovkou ve vzhledu žlutého karbonu, je vhodný pro motory Piaggio 50 2T AC/LC. Co se týče výkonu, Carrera 10 je mezi Yasuni R a Carrera 16. Tento výfuk poslední generace byl speciálně vyvinut pro sportovní válce o objemu 70 ccm s 2-kroužkovými písty. Výfuk je homologovaný, ale přesto dosahuje vysokých výkonů. Jeho optimální rozsah je mezi 8800 ot./min. a 10 200 ot./min. U tohoto výfuku lze bez velkých úprav dosáhnout 13-14 koní. Výfuk Yasuni Carrera je lakovaný.
Výborný laděný výfuk Yasuni Carrera 10 s koncovkou ve vzhledu žlutého karbonu, je vhodný pro motory Minarelli horizontal. Co se týče výkonu, Carrera 10 je mezi Yasuni R a Carrera 16. Tento výfuk poslední generace byl speciálně vyvinut pro sportovní válce o objemu 70 ccm s 2-kroužkovými písty. Výfuk je homologovaný, ale přesto dosahuje vysokých výkonů. Jeho optimální rozsah je mezi 8800 ot./min. a 10 200 ot./min. U tohoto výfuku lze bez velkých úprav dosáhnout 13-14 koní. Výfuk Yasuni Carrera je lakovaný.
Výborný laděný výfuk Yasuni Carrera 10 s koncovkou ve vzhledu žlutého karbonu, je vhodný pro motory Minarelli horizontal. Co se týče výkonu, Carrera 10 je mezi Yasuni R a Carrera 16. Tento výfuk poslední generace byl speciálně vyvinut pro sportovní válce o objemu 70 ccm s 2-kroužkovými písty. Výfuk je homologovaný, ale přesto dosahuje vysokých výkonů. Jeho optimální rozsah je mezi 8800 ot./min. a 10 200 ot./min. U tohoto výfuku lze bez velkých úprav dosáhnout 13-14 koní. Výfuk Yasuni Carrera je lakovaný.
Výborný laděný výfuk Yasuni Carrera 10, s koncovkou ve vzhledu karbonu, je vhodný pro motory Peugeot horizontal 50 ccm. Co se týče výkonu, Carrera 10 je mezi Yasuni R a Carrera 16. Tento výfuk poslední generace byl speciálně vyvinut pro sportovní válce o objemu 70 ccm s 2-kroužkovými písty. Výfuk je homologovaný, ale přesto dosahuje vysokých výkonů. Jeho optimální rozsah je mezi 8800 ot./min. a 10 200 ot./min. U tohoto výfuku lze bez velkých úprav dosáhnout 13-14 koní. Výfuk Yasuni Carrera je lakovaný.
Výborný laděný výfuk Yasuni Carrera 10, s koncovkou ve vzhledu karbonu, je vhodný pro motory Piaggio 50 2T AC/LC. Co se týče výkonu, Carrera 10 je mezi Yasuni R a Carrera 16. Tento výfuk poslední generace byl speciálně vyvinut pro sportovní válce o objemu 70 ccm s 2-kroužkovými písty. Výfuk je homologovaný, ale přesto dosahuje vysokých výkonů. Jeho optimální rozsah je mezi 8800 ot./min. a 10 200 ot./min. U tohoto výfuku lze bez velkých úprav dosáhnout 13-14 koní. Výfuk Yasuni Carrera je lakovaný.
Výborný laděný výfuk Yasuni Carrera 10 s koncovkou, ve vzhledu karbonu, je vhodný pro motory Minarelli vertical. Co se týče výkonu, Carrera 10 je mezi Yasuni R a Carrera 16. Tento výfuk poslední generace byl speciálně vyvinut pro sportovní válce o objemu 70 ccm s 2-kroužkovými písty. Výfuk je homologovaný, ale přesto dosahuje vysokých výkonů. Jeho optimální rozsah je mezi 8800 ot./min. a 10 200 ot./min. U tohoto výfuku lze bez velkých úprav dosáhnout 13-14 koní. Výfuk Yasuni Carrera je lakovaný.
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. AC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli LC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli AM - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Piaggio - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Twin PRO-X je název této levné dvojice náhradních tlumičů od YSS. Tlumič s frézovaným hliníkovým tělem je plynule nastavitelný jemným závitem a zajištěn závitovým čepem. Dodávka jako sada skládající se ze 2 tlumičů plus nastavovacího nářadí. Technické specifikace:Typ: plynovýHorní montáž: okoPrůměr oka: 10 mmDélka: 310 mmSpodní montáž: vidliceŠířka vidlice: 20 mmMožnosti nastavení: předpětí pružiny je plynule variabilníBarva pružiny: chrom
Toužíte po zdravém, hustém a krásně zeleném trávníku jako z televizního seriálu? V tom případě se vám bude hodit vertikutátor Riwall RPV 4058 s benzinovým motorem. Ačkoliv jde pouze o jeden přístroj, ovládá hned 3 funkce - vertikutaci, provzdušnění a sběr. Za pomocí svisle rotujících nožů, které prořezávají vrchní vrstvu půdy, snáze pronikají ke kořenům životně důležité prvky a živiny, jakými jsou kyslík, voda a hnojivo. Nože zároveň zbaví trávník přebytečného mechu, plevele a plsti. Díky tomu se výhonkům trávy daří lépe než kdy dříve, protože snáze dýchají a rostou. Hlavní přednosti Vertikutátor vám nabídne 3 funkce v jednom stroji - vertikutace, provzdušnění a sběr Nože provzdušňují půdu a podporují vyživení kořenů Válec s pružnými drátky vyčesává suchou trávu Produkt vhodný na rozlehlé zahrady a pozemky (až 1 500 m²) Lehký pohyb - 4 velká kola Široký výhozový otvor Řídítka se dají složit Zvolte si správnou funkci Přejete si trávník pouze vyčesat od suché trávy, plevele nebo plsti? V tomto případě máte k dispozici druhý válec. Je osazený pružnými drátky, aby vám tuto představu vyplnil. Velmi výkonný motor má objem 212 cm³ a poradí si tedy i s dlouho neudržovaným trávníkem a vydrží ve vaší domácnosti po dlouhou dobu. Šikovný pomocník na velkou zahradu Máte velkou zahradu a bojíte se nepohodlí při práci? Vyberte si vertikutátor Riwall RPV 4058. Je vhodný na plochy o rozměrech až do 1 500 m² a má záběr 40 cm. Současně vám nabídne komfort. Řídítka mají totiž ergonomický tvar, aby se vám snadno držela. Pokud vám nevyhovuje hloubka vertikutace, lehce si ji nastavíte pomocí jediné páky. Vše důležité budete mít při ruce. I na rozlehlých a nerovných terénech a pozemcích nebudete mít problém se s provzdušňovačem pohybovat. Čtyři velká kola umožní hladký pohyb i na svažitém nebo nerovnoměrném povrchu. Široký výhozový otvor zaručí, že vysypávání nechtěného obsahu koše bude hračka. To samé se dá říct i o jeho skladování. Díky složitelným řídítkům si ušetříte místo v garáži nebo přístěnku. Specifikace Záběr: 40 cm Typ motoru: čtyřtaktní, OHV Objem motoru: 212 cm³ Objem palivové nádrže: 3,6 l Objem olejové náplně: 0,6 l Koš: 35 l Provzdušňování: válec s ocelovými drátky Frézování: válec s 18 ocelovými noži Nastavení výšky provzdušňování: centrální, šestinásobné, -15 až 5 mm Podvozek: ocelový Průměr kol: 180 mm Kuličková ložiska: ano Plně složitelná ergonomická řídítka: ano Výkon motoru - pracovní: 4,3/5,8 kW/HP Hmotnost: 34 kg Rozměry balení: 62 x 62,5 x 65 cm Obsah balení Vertikutátor Riwall RPV 4058 s benzinovým motorem
Thule Střešní nosiče thule edge honda civic 5 dv. kombi 1997-2000. Příčníky THULE WingBar Edge mezi podelníky. Aerodynamické tyče THULE WINGBAR (nižší hlučnost o 90%!). Sada příčníků sestavená pro vůz Honda Civic 5 dv. Kombi , roku výroby 1997-2000. Nosiče jsou uzamykatelné, patky perfektně pasují na většinu profilů podélníků - samy se po dotáhnutí momentovým klíčem seřídí pro dokonalé sednutí. Inovativní řešení uchycení pomocí pogumovaných ocelových pásků. Nízká výška patek Edge jen 4,1cm zvětšuje bezpečnost při průjezdu nízkými podjezdy a zároveň je nejvhodnější pro trvalé upevnění k vozidlu. Alu tyče WingBar disponují vrchní T-drážkou pro rychlé upnutí příslušenství - T-drážka je kompatibilní se všemi evropskými výrobci příslušenství jako je THULE, Atera, Neumann, Hakr, Piccola-M... Uvedená cena je za pár, tzn. dva kusy kompletních příčníků. Jednoduchá montáž díky posuvu patek o 55mm na každé straně. Sada obsahuje: 4 patky se zámky, 2 ks hliníkových ALU tyčí WingBar Edge Black TH9581B o délce 70,4cm, klíčky, montážní klíč, návod. Schváleno zkouškou City Crash! Bezkonkurenční kvalita THULE se zárukou 5 let! Nosnost: max 75kg Výška patky: 4,1cm Tyče: Černé hliníkové WingBar, plochý aerodynamický profil(křídlo) (viz. foto) Zamykání: Ano (zámky součástí balení) Montáž: jednoduchá
Thule Střešní nosiče/příčníky thule edge honda cr-v 5-dr suv 96-01. Příčníky THULE WingBar Edge mezi podelníky. Aerodynamické tyče THULE WINGBAR (nižší hlučnost o 90%!). Sada příčníků sestavená pro vůz Honda CR-V 5-dr SUV, roku výroby 1996-2001. Nosiče jsou uzamykatelné, patky perfektně pasují na většinu profilů podélníků - samy se po dotáhnutí momentovým klíčem seřídí pro dokonalé sednutí. Inovativní řešení uchycení pomocí pogumovaných ocelových pásků. Nízká výška patek Edge jen 4,1cm zvětšuje bezpečnost při průjezdu nízkými podjezdy a zároveň je nejvhodnější pro trvalé upevnění k vozidlu. Alu tyče WingBar disponují vrchní T-drážkou pro rychlé upnutí příslušenství - T-drážka je kompatibilní se všemi evropskými výrobci příslušenství jako je THULE, Atera, Neumann, Hakr, Piccola-M... Uvedená cena je za pár, tzn. dva kusy kompletních příčníků. Jednoduchá montáž díky posuvu patek o 55mm na každé straně. Sada obsahuje: 4 patky se zámky, 2 ks hliníkových ALU tyčí WingBar Edge Black TH9581B o délce 70,4cm , klíčky, montážní klíč, návod. Schváleno zkouškou City Crash! Bezkonkurenční kvalita THULE se zárukou 5 let! Nosnost: max 75kg Výška patky: 4,1cm Tyče: Černé hliníkové WingBar, plochý aerodynamický profil(křídlo) (viz. foto) Zamykání: Ano (zámky součástí balení) Montáž: jednoduchá
Špičkový klikový hřídel Stage6 R/T, Piaggio, ojnice 85 mm, zdvih 44 mm - nejvyšší vývoj od Stage6. Hodí se především pro vysoko výkonné motory, ale určitě neplatí čím delší, tím lepší. Kanály válce by měly být ojnici řádně přizpůsobeny. Tento klikový hřídel je zesílený a lze použít pouze ve spojení s overrange variátory. Součástí jsou ložiska pro pístní čep 12 a 13 mm.
Výkonově orientovaný výfuk pro čtyřkolky od španělského specialisty na sportovní výfuky Turbo Kit. Výfuk je určený pro čtyřkolky Kymco MXer 50ccm až 70ccm. Jedná se o precizně zpracovaný výfuk, který zaboduje jak vizuálně, tak i dokonalým zvukem. Turbo Kit se však zaměřuje především na co nejlepší výkon motoru.
Výkonově orientovaný výfuk pro čtyřkolky od španělského specialisty na sportovní výfuky Turbo Kit. Výfuk je určený pro čtyřkolky Kymco MXU 50ccm až 70ccm. Jedná se o precizně zpracovaný výfuk, který zaboduje jak vizuálně, tak i dokonalým zvukem. Turbo Kit se však zaměřuje především na co nejlepší výkon motoru.
Výkonově orientovaný výfuk pro čtyřkolky od španělského specialisty na sportovní výfuky Turbo Kit. Výfuk je určený pro čtyřkolky Adly Supersonic, Supecross 50ccm až 90ccm. Jedná se o precizně zpracovaný výfuk, který zaboduje jak vizuálně, tak i dokonalým zvukem. Turbo Kit se však zaměřuje především na co nejlepší výkon motoru.
Výkonově orientovaný výfuk pro čtyřkolky od španělského specialisty na sportovní výfuky Turbo Kit. Výfuk je určený pro čtyřkolky Adly 50ccm až 90ccm. Jedná se o precizně zpracovaný výfuk, který zaboduje jak vizuálně, tak i dokonalým zvukem. Turbo Kit se však zaměřuje především na co nejlepší výkon motoru.
Jedná se o kompletně sestavený a nastavený FPV Long-range dron s analogovým přenosem a ELRS přijímačem. Výkonné VTX dronu GEPRC MARK4 LR8 5.8G pro přenos obrazu o výkonu až 2.5W zajištuje stabilitu a spolehlivost signálu. Dron je vybaven motory EM2810 KV1280 s 8palcovou vrtulí s maximálním zatížením 2 kg. Dron využívá GEP-BLS60A-4IN1 ESC a řízení letu FC F405. 6mm ramena zvyšují pevnost a celkovou stabilitu FPV dronu. Verze s ExpressLRS přijímačem. Specifikace: Model: MARK4 LR8 Rám: GEP-Mark4-8 Rozteč motorů: 338 mm Tloušťka horní desky: 3 mm Tloušťka spodní desky: 3 mm Tloušťka bočního panelu: 2,5 mm Tloušťka ramene: 6 mm FC: GEP-F405-HD v2 ESC: GEP-BLS60A-4IN1 MCU: STM32F405RGT6 Gyroskop: ICM-42688-P VTX: RAD VTX 5,8G 2,5W Přijímač: ExpressLRS FPV kamera: Caddx H1 Motor: EM2810 1280KV Vrtule: Gemfan 8040-3 Užitečné zatížení: 1,2-2 kg Hmotnost: 529 g Balení obsahuje: 1x Mark4 LR8 4 x Gemfan 8040-3 2 x baterie protiskluzové podložky 1 x balení šroubů 1 x šroubovák ve tvaru L 1,5 mm 1 x šroubovák ve tvaru L 2,0 mm 1x klíč M5
Zapalování Italkit Racing, Derbi Senda - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..