Celkem 1088 produktů
Sada šroubů normovaných dílů vhodná pro Simson Duo, KR, KR50, KR51, KR51/1, KR51/2, S50, S51, S70, SR4-1, SR4-2, SR4-3, SR4-4, SR50, SR80, sestávající z 22 sáčků pro různé stavební skupiny jako stojan, kryt řídítek, uchycení motoru. Množství Kód Popis 1x 10865 Sada normovaných dílů pro nožní brzdu, zadní kyvnou vidlici, centrální stojan, rám KR51/1 1x 10866 Sada normovaných dílů pro výfuk/výfukovou soustavu KR51/1, KR51/2 1x 10878 Sada normovaných dílů pro elektrické drobné díly (blinkgeber, světlomet, pojistková skříňka, drobné díly, spínací skříňka) KR51/1, KR51/2 1x 10874 Sada normovaných dílů pro zadní tlumiče KR51/1, KR51/2 1x 10879 Sada normovaných dílů pro seřizovací šrouby pro bowden, šrouby pro upínací díl KR51/1, KR51/2 1x 10872 Sada normovaných dílů pro řídítka KR51/1, KR51/2 1x 10875 Sada normovaných dílů pro upevnění sedla (závěs) KR50, KR51/1, KR51/2, SR4-1, SR4-2, SR4-3, SR4-4 1x 10881 Sada normovaných dílů pro přední držák kyvky, blatník, tlumiče KR51/1, KR51/2 1x 10888 Sada normovaných dílů pro kryt řídítek KR51/1, KR51/2 1x 10890 Sada normovaných dílů pro nosič zavazadel a úchyt pro zvedání KR51/1, KR51/2 1x 10869 Sada normovaných dílů pro nožní řadicí páku a nakopávačku KR51/1, KR51/2 1x 10887 Sada normovaných dílů pro kapotu KR51/1, KR51/2 1x 10893 Sada normovaných dílů pro přepínač směrovek a tlumených světel KR51/1, KR51/2 1x 10871 Sada normovaných dílů pro elektrické drobné díly (zadní světlo, směrové světlo v řídítkách, kryt zadního světla) KR51/1, KR51/2 1x 10877 Sada normovaných dílů pro nádrž/palivovou nádrž KR51/1, KR51/2 1x 10889 Sada normovaných dílů pro motor (skříň motoru a víka) KR51/1, SR4-2, SR4-4 1x 10868 Sada normovaných dílů pro uchycení motoru KR51/1 1x 10882 Sada normovaných dílů pro ruční páčky (z hliníku) KR51/1 1x 10867 Sada normovaných dílů pro hlavu válce KR51/1, SR4-4, Duo 4/1 1x 10843 Sada normovaných dílů pro přírubu karburátoru S50, S51, S70, KR51/1, KR51/2, SR50, SR80 1x 1021 Sada normovaných dílů – upevňovací díly pro stupátko KR51/1, KR51/2 (pravá + levá) 1x 993 Sada svorek lemu + šrouby pro kryt nohou KR50, KR51/1, KR51/2 (chromový vzhled)
Kompletně připravený k montáži tuningový karburátor se zařízením studeného startu pro směsné mazání, vhodný pro tuning strojů Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, KTM Mofa, Moped, Mokick a skútrů. Technické údaje Sací průměr 21 mm Připojení vzduchového filtru 32/35 mm Připojení na přírubu cca 24 mm (zásuvné připojení) Ovládání studeného startu ruční pákou Hlavní tryska 90
Böllhoff Opravné Sady HELICOIL® Plus Závitové Vložky Pro Kovy, Nerezovou Ocel, Metrický ISO Závit. Obsah: Závitové Vložky, Spirálový Vrták, Ruční Závitník Z HSS, Montážní Trn, Odlamovač Čepu. Rozměr: M6x1,00, Vždy 20 Vložek V Délkách 6 mm, 9 mm A 12 mm. HELICOIL® Plus Závitové Vložky Z Austenitické Chromniklové Oceli (Mez Pevnosti Min. 1400 N/mm²) S Válcovaným Vnitřním Závitem Pro Vysokou Kvalitu Povrchu. Vysoce Zatížitelné, Otěruvzdorné Závity S Extrémně Nízkým A Konstantním Třecím Momentem Závitu. Vyšší A Stálá Předpínací Síla Při Opakovaném Šroubování, Lepší Využití Meze Kluzu Vysokopevnostních Šroubů, Výrazně Snížené Torzní Napětí, Drsnost Povrchu Až O 90 Procent Nižší Ve Srovnání S Řezanými Závity.
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
CipherLab 1000 je kabelový CCD snímač čárových kódů, který je osazen 16 bitovým CPU a splňuje požadavky norem EC a FCC. Vysoce kvalitní CipherLab 1000 je nízké hmotnosti, ergonometrického tvaru s příjemným uchopením. Dekodér pro čárové kódy má velké konfigurační schopnosti s možností editace dat. Je možné jej použít v různých systémových platformách. Cena CCD snímače čárových kódů je vzhledem k vysoké kvalitě velmi nízká. PROGRAMOVANÉ FUNKCE - hlasitost bzučáku - snímací mód - možnost snímání negativního kódu - redundance - snímač umožňuje naprogramovat formát dat, skýtá možnosti pro individuální řešení POPIS CipherLab 1000 CE-1000 má kabel umístněný v horní půlce plochy, což zabraňuje tvorbě vysokých tlaků na kabel. Tato skutečnost prodlužuje životnost kabelů. Gumový kryt z PVC a jeho hloubka vsazení zabrání poškození skla, který chrání CCD diody. Snímač má pevnou konstrukci, spouštěcí tlačítko je umístěno v poloze prostředníku, což je pro snímání velmi pohodlné. PARAMETRY Provedení: Kabelové Rozhraní: USB Hmotnost (g): 255 Rozměry š x v x h (mm): 35 x 167 x 79 Barevné provedení: Černá Způsob snímání: CCD OBSAH BALENÍ - Čtečka - Návod - Kabeláž
Sada pro opravu řadicí rukojeti Magura pro 2‑rychlostní nebo 3‑rychlostní ruční řazení, jaké se montovalo na Mofas Puch, Sachs, Kreidler a Zündapp. OEM číslo pro srovnání: P009271509711000 / P009271568607000 Dráha řazení 2‑rychlostní: 7,5 mm + 8 mm Dráha řazení 3‑rychlostní: 4,5 mm + 4,5 mm + 9 mm Obsah balení dle obrázku: čepy, šrouby, aretační plíšky a plíšky se stupnicí.
Kompletně připravený k montáži laděný karburátor se zařízením studeného startu pro směsné mazání, vhodný pro Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, KTM Mofa, Moped, Mokick a skútry. Technické údaje sací průměr 20 mm připojení vzduchového filtru 43 mm připojení na přírubu cca 50 mm (přírubové připojení) Ovládání studeného startu přes ruční páčku.
Řadicí hřídel pro 3stupňové ruční řazení s drážkovaným uložením pastorku vhodná pro C 50 Super Typ 441 R 50 Typ 561-003 Roller 3-Gang-Handschaltung Super Combinette Typ 429 Super Combinette Typ 433 Sport Combinette Typ 510 Falconette Typ 435 ZD 20 Typ 446-40 ZD 25 TS Typ 446-420 ZD 50 TS Typ 446-422 Číslo dílu: 265-05.101.
Tlačná tyčka spojky vhodná pro Sachs 50/2 50/3 motor s ručním řazením, typ Sachs 50/- KF S, LF H, LF S, MLF B, LK H, LK S, LF NL, LFH NL, MLFA NL, MLF B, MLKA X, EKF, montováno u Hercules, Miele, DKW, KTM, Rixe, Gritzner, Göricke, Mofa, Moped, Mokick. Replika ve špičkové kvalitě. Srovnávací číslo 0249 047 000. Rozměry: 4,8 x 47 mm pro 2stupňové a 3stupňové ruční řazení. Díl č. 7 na výkresu.
Tuning karburátor s zařízení pro studený start pro směsné a oddělené mazání s průměrem sání 19,5 mm. Univerzálně vhodný pro tuning strojů Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, KTM, Mofa, Moped, Mokick a skútrů. Rozměry: Průměr sání 19,5 mm Připojení vzduchového filtru: 32 mm Připojení příruby cca 24 mm (zasouvací připojení) Hlavní tryska: M5 #90 Aktivace studeného startu ruční pákou
Startovací lanko v černém provedení, speciálně vyrobené pro KTM Bora Mofa s motorem Sachs typ 506. Tento vysoce kvalitní díl zajišťuje přesný a spolehlivý přenos tažné síly k startovací mechanice motoru a je optimálně kompatibilní s osvědčenou 3stupňovou ruční převodovkou motoru Sachs 506/3 B. Robustní konstrukce zaručuje dlouhou životnost a snadnou montáž, vhodné pro originální výbavu KTM Bora 25 Mofa.
Zjednodušte sobě a svým zaměstnancům práci ve vaší malé či středně velké firmě. Terminál Zebra TC22 poskytuje funkce, pomocí kterých zvýšíte produktivitu, zlepšíte kvalitu služeb zákazníkům i prodej. Usnadníte si zobrazení a zachycování dat a bezkontaktní transakce. Veškeré informace se vám zobrazí na 6" displeji s rozlišením FHD+. Hlavní přednosti Vysoké FHD+ rozlišení 6" displeje Rychlý snímač pro zachycení čárových kódů Připojení k WiFi 6 Procesor Qualcomm Hexa-Core pro rychlý chod aplikací Lepší zabezpečení a správa s nástrojem Mobility DNA Professional Rozšířená baterie s dlouhou výdrží Odolná konstrukce Ergonomický design Praktické vlastnosti čtečky Terminál Zebra je vybavený snímačem Imager 2D. Snadno s ním zachytíte čárový kód. Díky ergonomickému designu ho pohodlně držíte v ruce a jednoduše namíříte na kód. Ruční RFID čtečka je bleskově rychlá. Rychlá síť a procesor Pomocí bezdrátového připojení využijí vaši pracovníci zařízení uvnitř i venku. Připojí se k WiFi 6 síti nebo použijí rozhraní Bluetooth. Navíc je terminál vybavený procesorem Qualcomm Hexa-Core. Aplikace tedy běží bleskovou rychlostí. Lepší zabezpečení i správa Mobility DNA Professional je praktický nástroj, který zvyšuje zabezpečení, usnadňuje zachycování dat a zjednodušuje každodenní správu terminálu. Vždy tedy víte, že vaše údaje zůstanou v bezpečí. Zároveň zařízení snáze ovládáte. Odolné a kvalitní provedení Terminál Zebra má odolnou konstrukci s krytím IP 65. Odolá tedy dešti, sněhu a prachu. Navíc má jeho rozšířená baterie dlouhou výdrž. Zvládne práci i během dlouhých pracovních směn. Specifikace Značka: Zebra Model: TC22 Určení: terminál Způsob snímání: Imager 2D (SE4710) Kamera: 16MP Přední kamera: 5MP Displej: 6" Rozlišení displeje: 2160x1080 px Jas: 450 cd Operační systém: Android Klávesnice: ne Bluetooth: ano WiFi: ano Rozhraní základny: USB-C, 2pinový zadní konektor Operační paměť: 6 GB Flash paměť: 64 GB Procesor: Qualcomm Hexa-Core, 2,1 GHz Slot: micro SD Baterie Kapacita baterie: 5 200 mAh Fyzické parametry Stupeň krytí: IP 65 Barva: černá Hmotnost: 262 g Rozměry (š x v x h): 165 x 76,3 x 12,5 mm Obsah balení 1x terminál
Toto šedé spojkové lanko je speciálně navrženo pro Zündapp Sport Combinette Typ 515 a zajišťuje přesné a trvanlivé ovládání spojky. Díly odpovídají originálním specifikacím a jsou sladěny s charakteristickou mechanikou tohoto stroje. Použití tohoto spojkového lanka zajišťuje spolehlivý přenos síly z ruční páčky na vícelamelovou spojku v olejové lázni, která je pro Zündapp Sport Combinette typická. Díky vhodné volbě materiálu a zpracování nabízí lanko vysokou odolnost proti opotřebení a vlivům prostředí, což zajišťuje optimální funkci a bezpečnost v provozu.
Kompletní 2dílná sada ochranných průchodek Bowdenu Kompletní 2dílná sada ochranných průchodek Bowdenu pro lanko ruční brzdy na předním blatníku a řadicí lanko u hlavy válce ve špičkové kvalitě, vyrobeno v Německu. Vhodné pro Zündapp Bergsteiger M 50, M 25 Typ 434 a další. Srovnávací číslo: 428-20.118, vyrobeno společností MOGA v Německu.
Připravený k montáži lanko ruční brzdy vhodné pro modely Hercules s plastovou páčkou Magura, včetně Prima 4, 4N, 4S, Prima 5N, 5S, Prima 2N a Prima SX. Kvalita Made in Germany podle originálu. Vhodné také pro jiné modely, doporučujeme předchozí dotaz. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely Zündapp k dispozici, stačí se zeptat.
Předem smontované lanko ruční brzdy ve špičkové kvalitě vyrobené v Německu, vhodné pro mnoho mopedů z 50. a 60. let s 3stupňovým motorem Sachs 50, jako Miele, Rixe, DKW, Göricke atd. Délka bowdenu cca 980 mm, délka vnitřního lanka cca 1100 mm. Rozměry: závit M6, nipl 6/3,5 mm Na druhé straně závit M5, nipl 5 mm Mnoho dalších lanek a sad bowdenů je k dispozici v eshopu.
Měděná těsnicí podložka Měděná těsnicí podložka vhodná pro Hercules Supra MK a další modely s motorem Sachs Typ 501/3 AKF, BKF a také Typ 501/4 AKF, BKF a CKF. Rozměry: 10x14x1 mm. Také vhodná pro Kreidler Florett RS RMC s hydraulickou ruční brzdovou pumpou Magura pro spínač brzdového světla. Rozměry: 10x14x1 mm.
K montáži připravené ruční brzdové lanko vhodné pro Zündapp Vhodné pro: ZR 10 Typ 447-110 ZR 20 Typ 447-020 ZR 30 Typ 447-100 do čísla rámu 9132689 ZB 22 Typ 447-021 Mofa, Moped a další Kvalita Made in Germany podle předlohy. Vhodné i pro jiné modely, doporučujeme předchozí dotaz. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely Zündapp k dispozici, stačí se zeptat.
Koš spojky s primárním pastorkem vhodný pro Zündapp s 3-, 4- nebo 5stupňovým řazením. Ozubení: šikmé ozubení malé ozubené kolo: 18 zubů velké ozubené kolo: 78 zubů OEM č. pro srovnání: Z283-05.900 / 276-05.902 Vhodné pro následující modely Zündapp: C 50 Sport 517-21 C 50 Sport 529-010 C 50 Sport typ 517-028 C 50 Super 441-01 CS 25 448-14 1980- CS 50 448-01 CX 25 448-151 GTS 50 TYP 529 026 - 029 GTS 50 TYP 529 - 020 až 024 Hai 25 1980- Hai 50 448-11 KS 50 Sport / Super Sport / Cross 517-53 KS 50 Sport typ 517 KS 50 Sport typ 530 - 51 KS 50 Super Sport 530-500 KS 50 WC 517-52 KS 50 WC 530-01 R 50 skútr 561-003 3stupňové ruční řazení RS 50 skútr Star 1 462-020 typ 433 Supercombinette typ 510 Sportcombinette X 25 460-014 ZD 20 typ 446-40 ZD 25 446-420 ZD 40 446-300 ZD 50 446-422 ZE 40 typ 460-09 ZL 25 460-04 ZS 25 typ 460-05 ZX 25 460-010 ZX 25 460-013
Metrologic MS5145 Eclipse je ruční laserová jedno paprsková čtečka pro čárového kódy s vysokou i nízkou hustotou. Je vybavená kabelovým připojením přes RS232 port, aktivačním tlačítkem CodeGate (nelze nastavit režim snímání čárových kódů bez aktivačního tlačítka) a automatickým rozlišením standardních čárových kódů.Snímá rychlostí 72 ± 2 sejmutí za sekundu s hloubkou snímacího pole 0mm - 140mm. PARAMETRY Provedení: Kabelové Rozhraní: RS232 Hmotnost (g): 97 Rozměry š x v x h (mm): 169 x 63 x 35 Barevné provedení: Černá Způsob snímání: Laser OBSAH BALENÍ - Čtečka - Návod - Kabeláž - Zdroj
Připravený k montáži lankový startér pro pravotočivé motory Puch E50 s originálním zapalováním Bosch nebo Ducati, vhodné pro Puch Maxi S, N nebo Puch Supermaxi LG1. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve vyčisti setrvačník. Následně přišroubuj na polové kolo odpovídající hnací pastorek pro lankový startér a zajisti šrouby tekutým lepidlem proti povolení, např. Loctite. Lankový startér: Usaď skříň startéru a opatrně ji přiklepej gumovým kladivem, dokud startér nesedí optimálně. Nyní už stačí lankový startér jen přišroubovat. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor naprázdno protočil. Poté pevně drž rukojeť a táhni, dokud nenarazí na odpor. Nyní lze silnějším tahem startování dokončit. Tip: Rukavice zajistí lepší úchop. Pozor: Po instalaci lankového startéru se šlapací ústrojí stane nepřístupným (ramena pedálů narážejí na skříň startéru). Proto jsou potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodáván lankový startér včetně hnacího pastorku.
Připravený seilzugstarter k montáži pro pravotočivé motory Puch E50 se závodním zapalováním PVL. Vhodné pro Puch Maxi S, N nebo Puch Supermaxi LG1. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve vyčisti PVL setrvačník. Následně našroubuj na setrvačník vhodný hnací pastorek pro seilzugstarter a zajisti šrouby tekutým lepidlem na závity, např. Loctite. Seilzugstarter: Umiť startergehäuse a opatrně jej naklepni gumovým kladivem, dokud starter správně nedosedne. Poté už stačí seilzugstarter jen pevně přišroubovat. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor volně protočil. Poté pevně drž rukojeť a táhni, dokud nenarazí na odpor. Nyní lze silnějším tahem startování dokončit. Tip: Rukavice zajistí více gripu! Pozor: Montáží seilzugstarteru se stává šlapací ústrojí nepřístupné (ramena pedálů dosedají na skříň startéru s lankem). Budou proto potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodáván seilzugstarter včetně hnacího pastorku.
Červený startér s lankem pro modely Piaggio Ciao s mono nebo variátorovým pohonem. Připraveno k montáži. Startér s lankem je vhodný pro závodní použití a nejvyšší zatížení. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve vyčisti všechny montážní plochy. Poté našroubuj na spojku, resp. variátor, odpovídající protikus pro startér s lankem a zajisti přírubovou matici zajišťovačem závitů, např. Loctite. Startér s lankem: Přiloženými šrouby motoru lehce připevni adaptér skříně. V dalším kroku doplň kulatou skříň o jednotku startéru s lankem a pevně přišroubuj šrouby M5x45 mm. Nakonec dotáhni šrouby motoru. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor protočil naprázdno. Následně drž pevně rukojeť a táhni, dokud nenarazí na odpor. Poté můžeš silnějším tahem startování dokončit. Tip: Rukavice zajistí lepší úchop! Pozor: Montáží startéru s lankem se šlapací ústrojí stane nepřístupným (ramena pedálů narážejí na skříň startéru s lankem). Budou proto potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se startér s lankem.
Černý lankový startér pro Piaggio Ciao s mono nebo variátorovým pohonem. Připraven k montáži. Lankový startér je vhodný pro závodní použití a nejvyšší zatížení. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve očisti všechny montážní plochy. Následně našroubuj odpovídající protikus pro lankový startér na spojku, resp. na variátor, a pojisti přírubovou matici tekutým zajištěním (např. Loctite). Lankový startér: Přiloženými šrouby motoru lehce připevni adaptér skříně. V dalším kroku se doplní kulatá skříň jednotkou lankového startéru a pomocí šroubů M5x45 mm pevně přišroubuje. Nakonec dotáhni šrouby motoru. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor protočil naprázdno. Poté rukojeť dobře uchop a táhni, dokud nenarazí na odpor. Nyní lze silnějším tahem startování dokončit. Tip: Rukavice zajistí lepší úchop! Pozor: Montáží lankového startéru se stane šlapací ústrojí nepřístupné (ramena pedálů narážejí na kryt lankového startéru). Budou proto potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodán lankový startér.
Montážně připravený startér s lankem pro pravotočivé motory Puch E50 se zapalováním MVT, vhodné pro Puch Maxi S, N nebo Puch Supermaxi LG1. Montáž na stroji: Startovací pastorek: Nejprve vyčisti setrvačník MVT. Poté našroubuj na setrvačník příslušný hnací pastorek pro startér s lankem a zajisti šrouby kapalnou pojistkou závitů, např. Loctite. Startér s lankem: Umísti skříň startéru a opatrně ji přiklepni gumovým kladivem, dokud startér nesedí optimálně. Následně už stačí startér s lankem jen přišroubovat. Startování: Před každým pokusem o start několikrát pomalu zatáhni za lanko, aby se motor volně protočil. Poté pevně drž rukojeť a táhni, dokud nenarazí na odpor. Nyní může být startování dokončeno razantnějším zatažením. Tip: Rukavice zajistí lepší úchop. Pozor: Montáží startéru s lankem se stane šlapací ústrojí nepřístupné (ramena pedálů narážejí na skříň startéru s lankem). Proto jsou potřeba stupačky, delší šlapací osa nebo prodloužení šlapací osy. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se startér s lankem včetně hnacího pastorku.