Celkem 3953 produktů
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje i na Yamaha SR 125 r.v. 97-02 (přední) / SR 200 r.v. 97 (přední) / RD 350 F - N - R r.v. 85-93 (přední i zadní) / RD 350 YPVS r.v. 83-84 (přední) / FZ 400 N r.v. 85 (přední) / XS 400 r.v. 82 (přední) / RD 500 LC r.v. 84-88 (přední i zadní) / XP T-Max 500 r.v. 08-11 (přední) / XZ 550 r.v. 82-84 (přední) / FZ 600 r.v. 87-88 (přední) / SRX 600 r.v. 85-87 (přední) / XJ 600 r.v. 83-91 (přední i zadní) / YX 600 Radian r.v. 86-90 (přední) / XJ 650 Seka r.v. 83 (přední) / XJ 650 Turbo r.v. 82 (přední) / FZX 700 r.v. 86-87 (přední) / FZ 750 Genesis r.v. 85-88 (přední i zadní) / FZ 750 Genesis r.v. 89-92 (zadní) / FZR 750 R r.v. 89-92 (zadní) / FZX 750 r.v. 87 (přední) / XV 750 Virago r.v. 92-93 (přední) / XJ 900 r.v. 87-94 (přední) / XJ 900 S Diversion r.v. 95-03 (zadní) / FZR 1000 Exup r.v. 90-95 (zadní) / FZR 1000 Genesis r.v. 87-89 (zadní) / FZS 1000 Fazer r.v. 01-05 (zadní) / XV 1000 SE Virago r.v. 88 (přední) / XV 1000 Virago r.v. 86 (přední) / BT 1100 Bulldog r.v. 02-06 (zadní) / FZR 1100 (zadní) / XV 1100 Virago r.v. 86-93 (přední) / XJR 1200 r.v. 95-98 (zadní) / XJR 1300 r.v. 98 (zadní) / XJR 1300 r.v. 03-11 (zadní). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 267mm / Průměr umístění děr: 132mm / Tloušťka kotouče: 4,5mm / Počet děr: 5 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 8,5mm / Typ: Standard
Špičkový primární převod Stage6 s počtem zubů 15/38 (2,53) - Tento převod je vhodný pro motory Piaggio. Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Špičkový primární převod Stage6 s počtem zubů 13/39 (3,00) - Tento převod je vhodný pro motory Piaggio. Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Špičkový primární převod Stage6 s počtem zubů 13/39 - 3,00 (verze bez jehlového ložiska)- Tento převod je vhodný pro motory Piaggio. Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Špičkový primární převod Stage6 s počtem zubů 15/38 - 2,53 (verze bez jehlového ložiska)- Tento převod je vhodný pro motory Piaggio. Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Variátor Malossi MHR, Piaggio - Variátor je srdcem každého dnešního skútra, představuje to co u auta představuje převodovka. Není proto žádným divem, že renomované firmy jako Polini a Malossi se snaží vyvinout variátory s optimalizovanou drahou válečků. Díky přepracování těchto drah a optimalizaci pro každý určitý typ motoru, dosahují skútry s těmito variátory lepších jízdních výsledků. Pokud vyměníme pouze variátor poznáme to hned na svižnějším rozjezdu a zlepšení maximální rychlosti. Je důležité si uvědomit, že variátor nijak nezvýší výkon, ale pouze zlepší jeho průběh! Variátorová sada od Malossi obsahuje i kontrastní pružinu pro lepší sladění chrakteristiky průběhu výkonu. V sadě je variátor, dvě sady válečků 16x13 4g a 4,7g a fialová kontrastní pružina.
Vysoce kvalitní nastavitelná Spojka Polini Maxi Speed Clutch 3G je vhodná pro stroje Vespa Primavera, Sprint, Piaggio Liberty 125. Spojka Maxi Speed Clutch 3G je dodávána s vyztuženou nosnou deskou a silnějším spojkovým obložením pro delší životnost a zároveň má lehčí pakny. Tato vyvážená spojka snižuje vibrace a umožňuje motor o něco více vytočit, díky tomu budete mít rychlejší rozjezd. Jedná se o absolutně nejnovější vývoj od Polini. Tato spojka je vhodná pro vytuněné motory. Průměr: 125mm, hmotnost: 939g.
Plexi štíty od renomované španělské firmy Puig jsou super kvalitní do posledního detailu, Plexi ze stejných materiálů používají například při závodech takový jezdci jako je Marc Marquez nebo Jonathan Rea. Puig při výrobě používá mimochodem také virtuální větrný tunel, kde se testují na odpor vzduchu plexi a působení na jezdce.
Sekundární převod Malossi, z=15/41, Piaggio(Leader) 125-180 4T - Upravený sekundární převod by mě mít každý kdo má motor osazen větším válcem. Díky delšímu převodu se motoru ulevý, protože při stejné rychlosti bude motor méně točit. Tento převod má poměr 15/41. Pro sériový motor delší převod nedoporučujeme.
Sada variátoru Naraku Sport, je vhodná pro motory Piaggio s dlouhým blokem od roku 1998. Sada je připravená na montáž bez potřeby dalšího ladění na seriovém skútru. Přinese jak lepší rozjedy díky lepší spojce, tak i lepší maximální rychlost díky variátoru Naraku Sport. Sada obsahuje: kompletní variátor s válečky, spojku s 2 sady pružinek a řemen. Vše je v sadě za nepřekonatelnou cenu. Pro motory s délkou řemenu 811mm.
Vysoce kvalitní spojkový zvon Polini Evolution Maxi Speed Bell je velmi lehký a proto se snadněji otáčí. Tento spojkový zvon je vyroben z jednoho kusu a nepotřebuje žádné vyvážení díky naprosté přesnosti. Pravděpodobně nejlehčí „Wing Bell“ na trhu. Do zvonu jsou navíc vyříznuty velké ventilační otvory, které dále snižují teplotu zvonu a samozřejmě mu také dodávají agresivní vzhled. Jedná se o velmi úspěšný a kvalitní spojkový zvon v high-end sektoru. Tento spojkový zvon je vhodný pro Piaggio Liberty 125 3V, Vespa Primavera 125 4T 3V a Sprint 125 3V. Průměr: 125mm, hmotnost: 590g.
Kvalitní sada spojky MALOSSI Fly Clutch vhodná pro motory MINARELLI 50ccm 2T AC/LC. Tato spojka má lepší přilnavost než standartní. Spolu s lepší přilnavostí spojky dochází i k lepšímu přenosu výkonu motoru a menší míře prokluzu než jako u originál spojky. V sadě je i spojkový zvon, který je přesně vyvážený a odolnější něž originální. Průměr 107mm.
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje na Aprilia RS 50 r.v. 07-08 (přední), Beta RR 50 Motard Track r.v. 10-11 (přední) / RR 125 Motard 4T LC r.v. 10-11 (přední) / Urban 125 Special r.v. 10-11 (přední) / Urban 200 Special r.v. 10-11 (přední), Derbi GPR 50 2T r.v. 09-11 (přední) / GPR 50 2T r.v. 04-08 (přední) / GPR 50R 2T r.v. 04-08 (přední) / GPR 50 Nude r.v. 05-09 (přední) / Senda DRD 50 Evo r.v. 08-09 (přední) / DRD 80 COPA r.v. 06 (přední) / GPR 80 CUP r.v. 05-08 (přední) / GPR 125 R 4T r.v. 06-08 (přední) / GPR Nude 125 r.v. 05-09 (přední) / GPR R 125 r.v. 05-11 (přední) / Mulhacen Café 125 r.v. 07-10 (přední), Gilera Scuadra Corse 50-125cc r.v. 06 (přední), Megelli 125 R r.v. 05-09 (přední), Tomos SM 125 4T r.v. 05-06 (přední). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 300mm / Průměr umístění děr: 90mm / Tloušťka kotouče: 4,0mm / Počet děr: 6 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 6,5mm / Typ: Standard
UF-SM-10G je singlemode 10G SFP+ modul pro přenos dat pomocí dvou vláken zakončenými LC konektory. Vlnová délka (Tx/Rx) tohoto modulu je 1310nm a je vhodný pro spojení až na vzdálenost 10km. Modul je kompatibilní se všemi Ubiquiti prvky se SFP+ porty. Balení obsahuje 2 kusy. Konektory a rozhraní Konektory: 2x LC Formát: SFP+ Pro typ kabelu: Single Mode Přenosová rychlost: 10 Gbps Vlnová délka - Tx/Rx [nm]: 1310 Dosah [km]: 10 Typ přenosu: 2-vláknový Software DDMI - diagnostika: Ano
Sekundární převod Malossi, Z=14/47, Piaggio 50-150ccm - Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Primární převod Malossi, z=20/46, Aprilia Leonardo 125/150 4T LC - Upravený primární převod by mě mít každý kdo má motor osazen větším válcem. Díky delšímu převodu se motoru ulevý, protože při stejné rychlosti bude motor méně točit. Tento převod má poměr 20/46. Pro sériový motor delší převod nedoporučujeme.
Variátor Malossi Multivar 2000, Piaggio - Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. V sadě je variátor, jedna sada válečků 19x15,5 7,2g a bílá kontrastní pružina.
Vysoce kvalitní klínový řemen od firmy Mitsuboshi. Klínový řemen byl vyvinut speciálně pro výkonné motory dnešních skútrů. Boční stěny řemenu jsou zvláště odolné vůči tlaku a zaručují vysokou přenosovou kapacitu. Použitý materiál činí klínový řemen zvláště odolným vůči olejům, necitlivý na teplo a odolný proti oděru. Rozměr: 954-22,6 Pasuje na různé 250 a 300ccm maxiskútry od Aprilia, Benelli, Derbi, Peugeot a také Piaggio. 841851 / 8577059 / B013360
Vysoce kvalitní klínový řemen od firmy Mitsuboshi. Klínový řemen byl vyvinut speciálně pro výkonné motory dnešních skútrů. Boční stěny řemenu jsou zvláště odolné vůči tlaku a zaručují vysokou přenosovou kapacitu. Použitý materiál činí klínový řemen zvláště odolným vůči olejům, necitlivý na teplo a odolný proti oděru. Rozměr: 835-22,6 Pasuje na: APRILIA 200 Atlantic (SPB-SPC) 03-06 250 Atlantic 03-06 250 Atlantic ie Euro3 06-08 300 Atlantic 10- DERBI 250 GP1 06-07 250 GP1 Low seat 07-08 GILERA 200 Runner VX (ZAPM46400) 02-06 200 Runner VXR (ZAPM46400) 02-07 200 Runner VXR Race 06 200 Runner VXR ST 08 250 Nexus 06-07 250 Nexus SP 06-07 250 Oregon 06-08 300 Nexus 08- MALAGUTI 250 Madison 3 (Piaggio Injection) 06- 250 Madison RS Restyling (Piaggio Carbu.) 04- 250 Phantom Max 04 PIAGGIO 250 MP3 06-08 250 MP3 LT 09- 250 MP3 MIC 08- 250 Vespa GT 60th Aniversary 06-08 250 Vespa GTS 05- 250 Vespa GTV 06- 250 Vespa GTV 4T Navy 08 250 X7 08 250 X8 05-08 250 X9 Evolution 04-06 250 X-Evo 07 300 MP3 LZ Hybrid 4T-4V ie 10- 300 MP3 LT ie 10- 300 Vespa GTS Super 08- 300 Vespa GTS Super Sport 10- 300 Vespa GTV Via de la moda 11- 300 Vespa GTV Via Montenapoleone 10- 300 X7 EVO ie 09- 840908 / 843963 / 8580261 / 41700900
UF-SM-10G je singlemode 10G SFP+ modul pro přenos dat pomocí dvou vláken zakončenými LC konektory. Vlnová délka (Tx/Rx) tohoto modulu je 1310nm a je vhodný pro spojení až na vzdálenost 10km. Modul je kompatibilní se všemi Ubiquiti prvky se SFP+ porty. Balení obsahuje 2 kusy. Konektory a rozhraní Konektory: 2x LC Formát: SFP+ Pro typ kabelu: Single Mode Přenosová rychlost: 10 Gbps Vlnová délka - Tx/Rx [nm]: 1310 Dosah [km]: 10 Typ přenosu: 2-vláknový Software DDMI - diagnostika: Ano
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje i na Yamaha SR 125 r.v. 97-02 (přední) / SR 200 r.v. 97 (přední) / RD 350 F - N - R r.v. 85-93 (přední i zadní) / RD 350 YPVS r.v. 83-84 (přední) / FZ 400 N r.v. 85 (přední) / XS 400 r.v. 82 (přední) / RD 500 LC r.v. 84-88 (přední i zadní) / XP T-Max 500 r.v. 08-11 (přední) / XZ 550 r.v. 82-84 (přední) / FZ 600 r.v. 87-88 (přední) / SRX 600 r.v. 85-87 (přední) / XJ 600 r.v. 83-91 (přední i zadní) / YX 600 Radian r.v. 86-90 (přední) / XJ 650 Seka r.v. 83 (přední) / XJ 650 Turbo r.v. 82 (přední) / FZX 700 r.v. 86-87 (přední) / FZ 750 Genesis r.v. 85-88 (přední i zadní) / FZ 750 Genesis r.v. 89-92 (zadní) / FZR 750 R r.v. 89-92 (zadní) / FZX 750 r.v. 87 (přední) / XV 750 Virago r.v. 92-93 (přední) / XJ 900 r.v. 87-94 (přední) / XJ 900 S Diversion r.v. 95-03 (zadní) / FZR 1000 Exup r.v. 90-95 (zadní) / FZR 1000 Genesis r.v. 87-89 (zadní) / FZS 1000 Fazer r.v. 01-05 (zadní) / XV 1000 SE Virago r.v. 88 (přední) / XV 1000 Virago r.v. 86 (přední) / BT 1100 Bulldog r.v. 02-06 (zadní) / FZR 1100 (zadní) / XV 1100 Virago r.v. 86-93 (přední) / XJR 1200 r.v. 95-98 (zadní) / XJR 1300 r.v. 98 (zadní) / XJR 1300 r.v. 03-11 (zadní). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 267mm / Průměr umístění děr: 132mm / Tloušťka kotouče: 4,5mm / Počet děr: 5 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 8,5mm / Typ: Standard
Značka Top Performances vyvíjí a prodává originální náhradní díly pro motory Minarelli. Ať už je to sada válce, membránový blok nebo příruba sání - zde je prostě kvalita. Společnost Top Performances se sídlem v Itálii, nedaleko od Minarelli a Malossi, vyrábí nejen OEM, ale také tuningové kpmponenty pro CPI, Keeway, Piaggio, Peugeot a mnoho dalších značek skútrů a motorek.
Kvalitní sada spojky MALOSSI Fly Clutch je vhodná pro motory Piaggio 50ccm (například: Vespa ET2, ET4, LX, LXV, S, Primavera, Sprint 50ccm 2T a 4T). Tato spojka má lepší přilnavost než standartní. Spolu s lepší přilnavostí spojky dochází i k lepšímu přenosu výkonu motoru a menší míře prokluzu než u originální spojky. V sadě je i spojkový zvon, který je přesně vyvážený a odolnější něž originální. Průměr 107mm.
Sekundární převod Malossi, z=16/42, Piaggio(Leader) 125-200 4T - Upravený sekundární převod by mě mít každý kdo má motor osazen větším válcem. Díky delšímu převodu se motoru ulevý, protože při stejné rychlosti bude motor méně točit. Tento převod má poměr 16/42. Pro sériový motor delší převod nedoporučujeme. Pro skútry Piaggio Vespa ET4(Leader) a Piaggio Vespa LX(Leader) pasuje převod pouze na verzi s obsahem 125ccm.
Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem. Převody je nutno lisovat.
Plexi štíty od renomované španělské firmy Puig jsou super kvalitní do posledního detailu, Plexi ze stejných materiálů používají například při závodech takový jezdci jako je Marc Marquez nebo Jonathan Rea. Puig při výrobě používá mimochodem také virtuální větrný tunel, kde se testují na odpor vzduchu plexi a působení na jezdce.
Plexi štíty od renomované španělské firmy Puig jsou super kvalitní do posledního detailu, Plexi ze stejných materiálů používají například při závodech takový jezdci jako je Marc Marquez nebo Jonathan Rea. Puig při výrobě používá mimochodem také virtuální větrný tunel, kde se testují na odpor vzduchu plexi a působení na jezdce.
Plexi štíty od renomované španělské firmy Puig jsou super kvalitní do posledního detailu, Plexi ze stejných materiálů používají například při závodech takový jezdci jako je Marc Marquez nebo Jonathan Rea. Puig při výrobě používá mimochodem také virtuální větrný tunel, kde se testují na odpor vzduchu plexi a působení na jezdce.
Plexi štíty od renomované španělské firmy Puig jsou super kvalitní do posledního detailu, Plexi ze stejných materiálů používají například při závodech takový jezdci jako je Marc Marquez nebo Jonathan Rea. Puig při výrobě používá mimochodem také virtuální větrný tunel, kde se testují na odpor vzduchu plexi a působení na jezdce.
Plexi štíty od renomované španělské firmy Puig jsou super kvalitní do posledního detailu, Plexi ze stejných materiálů používají například při závodech takový jezdci jako je Marc Marquez nebo Jonathan Rea. Puig při výrobě používá mimochodem také virtuální větrný tunel, kde se testují na odpor vzduchu plexi a působení na jezdce.