Celkem 25246 produktů
Thule střešní nosiče thule opel grandland x 5-dr. suv 2018->. Aerodynamické tyče THULE WINGBAR (nižší hlučnost o 90%!) Střešní nosiče pro montáž na integrované podélníky s hliníkovými ALU tyčemi - v nabídce též levnější sada s ocelovými černými tyčemi. Sada sestavená pro vůz Opel Grandland X 5-dr. SUV, roku výroby 2018->. Hliníkové ALU tyče vynikají nízkou hmotností a vysokou pevností. ALU tyče obsahují T-drážku pro rychlé upnutí příslušenství - T-drážka je kompatibilní se všemi evropskými výrobci příslušenství jako je THULE, Atera, Neumann, Hakr, Piccola-M... Sada obsahuje nejnovější patky THULE 753 - o 3 cm nižší, než předchůdce 751. Střešní nosiče jsou uzamykatelné (zámky jsou součástí balení). Uvedená cena je za pár, tzn. dva kusy kompletních příčníků. Jednoduchá a rychlá montáž. Sada obsahuje: 4ks patek 753, 4ks zámků s klíči, 4ks kitu 4091, 2 ks hliníkových ALU tyčí WingBar 961 o délce 120 cm. Schváleno zkouškou City Crash! Nosnost: max 75kg Výška patky: 5,5cm Tyče: Hliníkové WingBar, plochý aerodynamický profil(křídlo) Zamykání: Ano (zámky součástí balení) Montáž: velmi snadná
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Otočný systém otevírání. Pravá orientace. -
Každá památka na mateřské mléko může být přizpůsobena libovolnou kombinací vloček nebo třpytu. Přidání vloček může způsobit, že povrch produktu bude hrbolatý nebo nerovnoměrný. Umístění vloček/třpytu není něco, co lze vyžadovat, protože pryskyřice ji při vytvrzování posune. Můžete však požádat o použití malého nebo velkého množství. Mějte na paměti, že konečné umístění nelze zaručit. ***Poznámka: Pokud jste od nás objednávali dříve, UVEĎTE PROSÍM SVÉ ČÍSLO PŘEDCHOZÍ OBJEDNÁVKY do poznámky u pokladny. Pokud budete posílat novou várku mléka (možná od nového miminka), UVEĎTE PROSÍM TÉŽ SVÉ ČÍSLO PŘEDCHOZÍ OBJEDNÁVKY.
Server Dell PowerEdge R250 je vybavený procesorem Intel Xeon E-2314, který pracuje s maximální frekvencí 4,5 GHz. Využijete ho pro běžně používané podnikové aplikace. Zvládne různé úkoly – webhosting, posílání e-mailů či jiných zpráv a další důležité úlohy. Zvyšte svou produktivitu s tímto základním rackovým serverem. Hlavní přednosti Základní rackový server pro běžné podnikové aplikace Celkem čtyři 3,5" externí pozice Velká kapacita – 2x 2 TB, 2x 480 GB Vylepšená tepelná účinnost – efektivní odvod tepla Cenově výhodný – v poměru cena/výkon Snadná správa díky řešení OpenManage Kvalitní zabezpečení Záruka a servis na 3 roky Velká kapacita disků Server je vybavený disky o velikosti celkem 4 960 GB. Najdete v něm celkem čtyři externí pozice. Díky nim získáte velké množství místa na ukládání všech důležitých dat. Poznámka: Řadič H355 nepodporuje RAID 5. Efektivní odvod tepla Server je cenově dostupný a zajistí vám spolehlivý výkon. Díky vylepšené tepelné účinnosti efektivně odvádí teplo i při práci s náročnými aplikacemi. Snadná správa Usnadněte si správu pomocí řešení OpenManage. Jednoduše zjistíte, zkontrolujete a sledujete stav systému. Spolu s řešením PowerEdge pomáhá automatizovat cyklus serveru, snižuje celkovou složitost nasazení a management. Tím eliminuje pracovní prostoje, které by mohly vzniknout. Zabezpečený server Server má vestavěné zabezpečení a kyberneticky odolnou ochranu. Díky tomu odolá škodlivým útokům hned od jeho spuštění. Také je vybavený ověřováním zabezpečených komponentů, firmwarem a možností obnovy systému BIOS. Vaše data jsou tedy neustále chráněná. Prodloužená záruka Na tento produkt je poskytována záruka 3 roky ProSupport on-site next business day. Oprava v rámci tohoto záručního servisu probíhá kdekoliv po celé ČR následující pracovní den. Nemusí to být ani v sídle firmy – můžete být na dovolené, na služební cestě, nezáleží na tom. Stačí zavolat na telefonní číslo 225 308 649, popřípadě mobil 778 440 533, nahlásit výrobní číslo a závadu a DELL již vše zařídí. Specifikace Značka: Dell Model: PowerEdge R250 Určení: server Čipová sada: Intel C256 Čtečka paměťových karet: ne 3,5" externí pozice: 4 Maximální výkon zdroje: 450 W Instalovaný operační systém: ne Slot pro bezpečnostní zámek: ne Procesor Typ procesoru: Intel Xeon Model: E-2314 Frekvence: 2,8 GHz Max. frekvence: 4,5 GHz Počet jader procesoru: 4 Patice procesoru: 1200 TDP: 65 W Počet patic procesorů: 1 Počet procesorů: 1 Operační paměť Velikost paměti RAM: 16 GB Set pamětí: 1x 16 GB Frekvence pamětí: 3 200 MHz Typ operační paměti: DDR4 Počet paměťových slotů: 4 Počet volných paměťových slotů: 3 Pevný disk HDD kapacita: 2 000 GB Otáčky HDD: 7 200 ot./min Formát HDD: 3,5" HDD II. kapacita: 2 000 GB HDD III. kapacita: 480 GB Počet diskových pozic: 4 HDD IV. kapacita: 480 GB Kapacita osazených disků: 4 960 GB Komunikace LAN: Gigabit Wi-Fi: ne Bluetooth: ne Počet vstupů a výstupů VGA: 1 RJ-45: 2 USB 2.0 zadní: 1 USB 2.0 přední: 1 USB 3.0 zadní: 1 Sériový port: 1 Skříň Provedení PC skříně: rack 19" Formát Rack: 1U Fyzické parametry Barva: stříbrná, černá Materiál: kov, plast Hmotnost: 12,48 kg Rozměry: 482 x 42,8 x 585 mm Obsah balení 1x server
Nemusíte se rozhodovat mezi spolehlivostí, funkčností a bezpečností. S 4palcovými tiskárnami řady Zebra ZD400 máte k dispozici vše najdnou. Zároveň získáte jitotu kvalitního výkonu na roky provozu, klíčových funkcí, které udrží vaše podnikání v pohybu a bezkonkurenčního zabezpečení, které zabrání prostojům a nákladným kybernetickým útokům. A díky naší exkluzivní softwarové sadě Print DNA lze tyto tiskárny snadno nastavit, provozovat, spravovat a udržovat – na místě nebo i na dálku. Všestranné vybavení ZD421 nabízí pokročilé funkce, spolehlivost, flexibilitu a zabezpečení, díky kterým se odlišuje od ostatních štítkových tikáren. Pět stavových LED ikon na první pohled informuje o stavu tiskárny. Vyberte si model s kazetou s páskou pro rychlé a bezpečné vkládání pásky nebo modely připravené k dezinfekci pro lékařské prostředí. Připraveno na technologii zítřka Technologie jde neustále a rychle kupředu. Výměna zastaralého zařízení je nákladná. Buďte připraveni na to, co bude dál s tiskárnou ZD421, která je navržena s inovativní architekturou, která udržuje krok se stále se rozšiřujícími možnostmi. ZD421 zahrnuje nové, intuitivnější uživatelské rozhraní, výkonnou architekturu a bezdrátovou sadu s možností upgradu. Má také nové vodítko pro média a design manipulace s médii, které ještě více usnadňují každodenní provoz. Obsah balení Tiskárna USB kabel Napájecí zdroj Napájecí kabel
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívejší verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I dřívejší verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I dřívejší verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I dřívejší verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Výkonný jednosocketový server Dell PowerEdge T150 využijete především v malých a domácích kancelářích nebo menších či středně velkých podnicích. Snadno si poradí s konsolidací dat, tedy sběrem a zpracováním dat z více zdrojů. Urychlí plnění základních povinností v kanceláři či prodejních místech. Sdílejte soubory, tiskněte nebo pracujte s databázemi. Hlavní přednosti Výkonný jednosocketový server Prostor až na čtyři disky SAS/SATA Velmi výkonný 4jádrový procesor Intel Xeon E-2314 Extrémně velká kapacita disku – 2x 480 GB SSD a 2x 2 TB SATA Kompatibilita s pamětí RAM o velikosti až 16 GB Snadná správa díky řešení OpenManage Možnost vzdálené správy iDRAC9 Basic 15G Záruka a servis na 3 roky Dostatek úložného místa Rozšiřte velikost paměti pomocí 4 slotů. Kromě toho server poskytuje prostor až na čtyři disky SAS/SATA. S jejich pomocí vytvoříte dostatečné místo na data, která ukládáte z většího množství notebooků či počítačů. Poznámka: Server s řadičem H355 nepodporuje RAID 5 (vícenásobné pole na sobě nezávislých disků). Velmi výkonný procesor 4jádrový procesor Intel Xeon E-2314 s frekvencí až 4,5 GHz podporuje plynulý chod zařízení. Zajišťuje rychlou odezvu a postará se o kvalitní výkon serveru. Snadná správa s OpenManage Usnadněte si správu pomocí řešení OpenManage. Snadno zjistíte, zkontrolujete a sledujete stav systému a zajistíte si kvalitní zabezpečení. Navíc dochází k automatickým aktualizacím firmwaru, což vám ušetří spoustu času. OpenManage snižuje celkovou složitost nasazení a management serveru. Tím snižuje prostoje, které by mohly vzniknout. Prodloužená záruka a servis Na tento produkt je poskytována záruka 3 roky ProSupport on-site next business day. Oprava v rámci tohoto záručního servisu probíhá kdekoliv po celé ČR. Nemusí to být ani v sídle firmy – můžete být na dovolené, na služební cestě, nezáleží na tom. Stačí zavolat na tel. číslo 225 308 649, popř. mobil 778 440 533, nahlásit výrobní číslo a závadu a DELL již vše zařídí. Specifikace Značka: Dell Model: PowerEdge T150 Určení: server Provedení PC skříně: Tower Typ procesoru: Intel® Xeon® Model procesoru: E-2314 Frekvence procesoru: 2,8 GHz Maximální frekvence procesoru: 4,5 GHz Počet jader procesoru: 4 Patice procesoru: 1200 TDP: 65 W Čipová sada: Intel C256 Čtečka paměťových karet: ne Počet PCI Express X16: 1 Maximální výkon zdroje: 300 W Operační systém: ne Operační paměť Velikost paměti RAM: 16 GB Set pamětí: 1x 16 GB Frekvence paměti: 3 200 MHz Typ operační paměti: DDR4 Počet paměťových slotů: 4 Počet volných paměťových slotů: 3 Pevný disk Typ pevného disku: 2,5" SSD Kapacita pevného disku: 2x 480 GB + 2x 2 TB Počet disků: 4 Počet diskových pozic 3,5/2,5: 4 Sloty 1x PCIe x16 (konektor x16) 2x PCIe x4 (konektor x8) 1x PCIe x1 Komunikace LAN: ano, Gigabit Wi-Fi: ne Bluetooth: ne Počet vstupů a výstupů VGA: 1 RJ-45: 2 USB 2.0 zadní: 5 USB 3.0: 2 Fyzické parametry Barva: černá Rozměry: 175 x 360 x 453,75 mm Obsah balení 1x server
Elo Touch Series 1002L je 10,1" širokoúhlý bezrámečkový LED dotykový monitor s poměrem stran 16 : 10. Je vybavený HDMI, VGA a USB-C portem a nabízí stylové, moderní interaktivní řešení pro zákazníka vhodné na prodejnu. Monitor lze použít v kombinaci se speciálním držákem, který je variabilní, co se délky a uchycení týče. Hlavní přednosti Stylový a moderní širokoúhlý design Úspora energie využívající technologii LED (Aktivní matrice TFT LCD s LED podsvícením) Specifikace Typ příslušenství: zákaznický displej Dotykový panel: Ano Rozlišení monitoru: 1280 x 800 @ 60 Hz - 1920 x 1200 @ 60 Hz Poměr stran: 16:10 Jas: 350 cd/m2 Jas – dotykový panel: 315 cd/m2 (napájeno ze zdroje, 176 cd/m2 (napájeno z USB) Úhlopříčka: 10,1" Kontrastní poměr: 700 : 1 Zorný úhel: 170° Počet barev: 262 000 Doba odezvy: 25 ms Aktivní plocha: 218 x 136,6 mm Video porty: Analog VGA, HDMI, USB-C MTBF: 50 000 hodin Vstupy a výstupy 1 x USB Type-C 1 x Audio jack (Line-in) 1 x VGA (Micro-HDMI femalE) 1 x HDMI 1 x 12V D/C napájecí konektor 3 x Micro-USB ports (Top, Left, Right) s podporou Elo Edge Connect peripherals Fyzické vlastnosti Držák VESA: 75 x 75 Barevné provedení: černá Rozměry (Š x V x H): 250,42 x 165,31 x 28,45 mm Hmotnost: 0,79 kg
Thule Střešní nosiče thule chevrolet cruze 4-dr sedan 2008-2015. Střešní nosiče THULE pro instalaci pod hranu střechy (pod střešní lem). Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomocí imbusového klíče s rukojetí a integrovaným indikátorem dotažení Prvotřídní aerodynamické nosné tyče pro výjimečně tichou jízdu a snadnou montáž příslušenství. Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Evo Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Provedení TrailEdge snižuje aerodynamický odpor tím, že umožňuje jasné oddělení vzduchu od tyče Posuvná délkové stupnice SmartSlides pod dolní tyčí lze využít také jako aerodynamický kryt, který poskytuje rychlou montáž nosiče bez zádrhelů. Čepy krytky SwingBlade se otevírají, díky čemuž umožňují kompletní přístup do T-drážky pro snadnou montáž příslušenství Horní T-drážka s QuickAccess umožňuje snadnou instalaci/odstranění příslušenství Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Sada se skládá z těchto dílů: patky TH7105, montážní kit TH5183, tyče WingBar Evo TH7113 (127cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod Nosnost: 75kg (náklad + střešní nosič) Výška patky: 10cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo Black (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusový klíč Sestaveno: ✖
Yakima Střešní nosiče yakima audi a4 sedan 1995-2000. NOVINKA! NEJTIŠŠÍ NOSIČE NA SVĚTĚ! AKCE - DOPRAVA ZDARMA! Uvedená cena je za pár. Střešní nosiče Prorack s technologií redukce hluku Whispbar ™ vyvinuté leteckým inženýrem - jsou ve tvaru křídla, čímž je snížen aerodynamický odpor na minimum. Nosiče Prorack vlastní mnoho významných patentů, proto ani významní konkurenční výrobci nedosahují kvalit a hlučnosti těchto nosičů. To znamená při jízdě minimální hlučnost nosičů při jakékoliv rychlosti vozu a také minimální vliv na spotřebu oproti ostatním konkurenčním střešním nosičům. Srovnávací testy ve větrném tunelu prokázaly hlučnost nižší až o 70% (!) ve srovnání s jinými nosiči s aerodynamickým tvarem. Kromě tvaru nosiče má velký podíl na odstranění hlučnosti i permanentní zakrytí T-drážky z její vnitřní strany (u konkurenčních produktů musíte gumu zakrývající T-drážku před použitím příslušenství odstranit!) . Při montáži příslušenství tak není nutno odstraňovat zakrytí T-drážky, pouze ho prstem lehce zatlačíte dolů. Zaručeně tak měkkou krycí gumu neztratíte ani nezapomenete. Drážka zůstává zakrytá po celé délce bez ohledu na to, zda na nosičích máte namontované nějaké příslušenství nebo ne. Jízda s odkrytou drážkou totiž způsobuje nepříjemné pískání. Tento model se umisťuje přímo na vozidlo dle fotografií, ideální řešení pro ty, kteří požadují design originálního příslušenství (nosiče mají přesah přes koncovou zamykatelnou patku). Jelikož příčníky jsou delší než u nosičů bez přesahu, je jejich přepravní kapacita větší. Součástí balení je pár tyčí + 4ks konkrétního kitu K401 pro montáž na zvolené vozidlo - celkem tedy 2ks kompletních zamykatelných příčníků na tento vůz. Přednosti nosičů Whispbar S15 pro tento vůz: • nehlučný • téměř nulový vliv na spotřebu auta • standardně uzamykatelný • SMART FOOT Patka • model s přesahem • rychloupínací T-drážka s vnitřním krytím • rozměry nosičů 2 x 1100 mm • záruka 5 let Nosnost: 75kg Profil nosné tyče: WhispBar Rozměry nosičů: 2 x 1100 mm Zamykání: ANO (námi dodaný nosič je má součástí balení)
Thule Střešní nosiče thule edge aiways u5, 5-dr. suv 2019->. Střešní nosiče THULE WingBar Edge pro instalaci na integrované podélníky. Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomoci imbusového klíče s indikátorem dotažení Nosič Thule WingBar Edge je plynule zaoblený, což zajišťuje perfektní přilnutí a vše podporuje skvělý design systému bez přesahů nosné tyče WingBar Edge Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Edge Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Horní t-drážka je rozměrově kompatibilní s příslušenstvím výrobců Thule, Atera, Hakr, Menabo, Neumann. T-adaptéry se do T-drážky nasouvají přes krycí gumu, kterou není nutno demontovat, díky tomu mají tyče lepší aerodynamické vlastnosti se sníženou hlučností Nízký profil střešního nosiče a nízká montážní výška přispívají ke skvělému vzhledu a k vyšší bezpečnosti při jízdě pod nízkými průjezdy. Posuv patek o 55mm na každé straně umožňuje jednoduše nastavit jejich rozteč podle vzdálenosti integrovaných podélníků od sebe Sada se skládá z těchto dílů: patky Edge TH7206, montážní kit TH6139, 1x tyč WingBar Edge Black TH72132 (86cm), 1x tyč WingBar Edge Black TH72142 (95cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod kitu Montážní návod patek Nosnost: dle nosnosti střechy vozu (viz. montážní návod) Výška patky: 9,5cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo Black (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusovým klíčem s indikátorem dotažení Sestaveno: ✖
Thule Příčníky thule toyota verso 5-dr mpv 2009 - 2018. Příčníky THULE na podélníky. Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží za pomoci klíče s ergonomickou rukojetí a indikátorem dotažení Prvotřídní aerodynamické nosné tyče pro výjimečně tichou jízdu a snadnou montáž příslušenství Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Evo Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Provedení TrailEdge snižuje aerodynamický odpor tím, že umožňuje jasné oddělení vzduchu od tyče Posuvná délkové stupnice SmartSlides pod dolní tyčí lze využít také jako aerodynamický kryt, který poskytuje rychlou montáž nosiče bez zádrhelů. Čepy krytky SwingBlade se otevírají, díky čemuž umožňují kompletní přístup do T-drážky pro snadnou montáž příslušenství Horní T-drážka s QuickAccess umožňuje snadnou instalaci/odstranění příslušenství Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Upevnění stahovacími čelistmi kolem podélníku. Sada příčníků se skládá z patek TH710410 a hliníkových tyčí s profilem křídla WingBar Evo TH7113 délky 127cm. Uvedená cena je za jeden pár příčníků. Schváleno zkouškou City Crash! Uživatelská příručka "ZDE" Nosnost: 100kg Výška patky: 7,5cm Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: momentový klíč Sestaveno: ✖
Výkonný tuningový výfuk Bufanda R od španělského specialisty Turbo Kit. Výfuk je určený pro Gilera GSM, Zulu s motorem Derbi EBE, EBS. Jedná se o kvalitní výfuk, který je ideální pro originální motory 50ccm a sportovní válce 70ccm. Výfuk je lakovaný s hliníkovou koncovkou. Oproti chromové verzi je náchylnější na rez. Perfektní poměr ceny a výkonu.
Thule Střešní nosiče thule edge cadillac lyriq 5-dr. suv 2023->. Střešní nosiče THULE WingBar Edge pro instalaci pod hranu střechy (střešní lem) Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomoci imbusového klíče s indikátorem dotažení Nosič Thule WingBar Edge je plynule zaoblený, což zajišťuje perfektní přilnutí a vše podporuje skvělý design systému bez přesahů nosné tyče WingBar Edge Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Edge Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Horní t-drážka je rozměrově kompatibilní s příslušenstvím výrobců Thule, Atera, Hakr, Menabo, Neumann. T-adaptéry se do T-drážky nasouvají přes krycí gumu, kterou není nutno demontovat, díky tomu mají tyče lepší aerodynamické vlastnosti se sníženou hlučností Nízký profil střešního nosiče a nízká montážní výška přispívají ke skvělému vzhledu a k vyšší bezpečnosti při jízdě pod nízkými průjezdy. Posuv patek o 55mm na každé straně umožňuje jednoduše nastavit jejich rozteč podle vzdálenosti integrovaných podélníků od sebe Sada se skládá z těchto dílů: patky Edge TH7205, montážní kit TH5344, 2x tyč WingBar Edge TH7215 (104cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod kitu Montážní návod patek Nosnost: 75kg (nosič + náklad) Výška patky: 9,5cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusovým klíčem s indikátorem dotažení Sestaveno: ✖
Pořiďte si sadu digitálního fotoaparátu Nikon Z6 II s objektivem NIKKOR Z 24–70 mm f/4 S a objektivem Tamron 70-300 mm Z a vydejte se na výpravu s cílem získat kvalitní snímky. Díky digitální bezzrcadlovce Nikon Z6 II s celkovým počtem pixelů 25,28 Mpx zachytíte všechny krásy okolního světa. Videozáznamy nahráváte v úžasné 4K kvalitě. Jelikož je fotoaparát lehký, výkonný a snadno ovladatelný, vezmete si ho s sebou do města i do přírody. Hlavní přednosti V balení digitální fotoaparát Nikon Z6 II s objektivem NIKKOR Z 24–70 mm f/4 S a objektiv Tamron 70-300 mm Z Rozlišení až 25,28 Mpx pro kvalitní snímky Videozáznamy v úžasné 4K kvalitě Výklopný dotykový 3,2" TFT LCD displej Bajonet Nikon Z je kompatibilní s objektivy s bajonetem Nikon F Objektiv s ohniskovou vzdáleností 70 – 300 mm Ostré a detailní fotografie Mirrorless fotoaparát Nikon Z6 II je vybavený výklopným dotykovým TFT LCD displejem s úhlopříčkou 3,2". Obrazový snímač formátu FX se postará o obrazový výkon pro rychlejší tvorbu s ostřejšími výsledky. Bajonet Nikon Z je navíc kompatibilní s více než 300 objektivy s bajonetem Nikon F. Vylepšené snímky s objektivem Objektiv Tamron je určený pro bezzrcadlovky s plnoformátovým snímačem. Poskytne vám vysokou kvalitu obrazu a zoom 70 – 300 mm. Objektiv se hodí převážně pro fotografování sportu, divokých zvířat, přírody, portréty a pouliční snímky. Při použití s fotoaparátem Nikon získáte ostré snímky a vysoce kvalitní akční záběry. Specifikace Značka: Nikon Model: Z6 II + NIKKOR Z 24–70 mm f/4 S + Tamron 70–300 mm Z Určení: set fotoaparátu a objektivu Parametry fotoaparátu Typ: mirrorless Upevňovací bajonet: Nikon Z Obrazový snímač: CMOS formátu FX, 35,9 mm x 23,9 mm Celkový počet pixelů: 25,28 milionu Ukládání dat: CFexpress (typ B), XQD, SD, SDHC, SDXC Hledáček: 1,27 cm (0,5"), elektronický OLED, cca 3 690 000 pixelů (Quad VGA) Zvětšení: cca 0,8x Předsunutí výstupní pupily okuláru: 21 mm Časy závěrky: 1/8 000 až 30 s Snímací režimy: S (jednotlivé snímky), CL (pomalé sériové snímání), CH (rychlé sériové snímání), CH (rozšířené sériové snímání), samospoušť Samospoušť: 2 s, 5 s, 10 s, 20 s; 1 až 9 expozic v intervalech 0,5, 1, 2 nebo 3 s Korekce expozice: -5 až +5 EV Citlivost ISO: 100 až 51 200 Zaostřovací pole: 273 Řízení záblesku: TTL Korekce zábleskové expozice: -3 až +1 EV Formát videa: MOV, MP4 Komprese videa: H.264/MPEG-4 Formát záznamu zvuku: lineární PCM, AAC USB: konektor USB typu C (SuperSpeed USB) HDMI: HDMI typu C Zvukový výstup: stereofonní konektor mini jack 3,5 mm Standardy Wi-Fi: IEEE 802.11b/g/n/a/ac Baterie: dobíjecí lithium-iontová EN-EL15c Fyzické parametry fotoaparátu Stativový závit: 1/4" Hmotnost: cca 705 g včetně baterie a paměťové karty, bez krytky těla Rozměry (š x v x h): cca 134 x 100,5 x 69,5 mm Parametry objektivu Typ bajonetu: Nikon Z Optický zoom: 4,3x Minimální ohnisková vzdálenost: 70 mm Maximální ohnisková vzdálenost: 300 mm Konstrukce: 15 členů / 10 skupin Obsah balení 1x digitální fotoaparát Nikon Z6 II (včetně objektivu NIKKOR Z 24–70 mm f/4 S) 1x objektiv Tamron 70-300 mm Z
Sprchové dveře bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Posuvný systém otevírání. Levá i pravá orientace. -
ROZMĚRY: 42U 600mm x 800mm x 2055mm (ŠxHxV) - rozvaděč je dodáván v rozloženém stavu, pokud je požadavek na složení účtuje se poplatek za sestavení - položka SESTR2 STANDARDY: ANSI/EIA RS-310-D, IEC297-2, DIN41494 – Part 1, Part 7, GB/T3047, 2-92STANDARD MATERIÁL: za studena válcovaná ocel TLOUŠŤKA: konstrukční díly 2,0mm, ostatní 1,2mm POVRCHOVÁ ÚPRAVA: komaxitová vypalovaná barva RAL7035, antikorozní úprava NOSNOST: 600kg STANDARDNÍ VÝBAVA: zámky na všech dveřích, digitální termostat, ventilační jednotka, kolečka (v balení také nožičky)
Thule Příčníky thule edge 7204 volkswagen caddy maxi, 5-dv. van 2009-2015. Střešní nosiče THULE WingBar Edge Black pro instalaci na podélníky. Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomoci imbusového klíče s indikátorem dotažení Nosič Thule WingBar Edge je plynule zaoblený, což zajišťuje perfektní přilnutí a vše podporuje skvělý design systému bez přesahů nosné tyče WingBar Edge Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Edge Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Horní t-drážka je rozměrově kompatibilní s příslušenstvím výrobců Thule, Atera, Hakr, Menabo, Neumann. T-adaptéry se do T-drážky nasouvají přes krycí gumu, kterou není nutno demontovat, díky tomu mají tyče lepší aerodynamické vlastnosti se sníženou hlučností Nízký profil střešního nosiče a nízká montážní výška přispívají ke skvělému vzhledu a k vyšší bezpečnosti při jízdě pod nízkými průjezdy. Posuv patek o 55mm na každé straně umožňuje jednoduše nastavit jejich rozteč podle vzdálenosti podélníků od sebe Sada se skládá z těchto dílů: patky Edge TH7204, 2x tyč WingBar Edge Black TH72122 (77cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod ke stažení Nosnost: 75kg ( ověřte nosnost střechy vozu ) Výška patky: 5,9cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo Black (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusovým klíčem s indikátorem dotažení Sestaveno: ✖
Základna pro tablet Partner EM-200/220 POS Base POS Base základna je unikátní pro tablet s označením EM-200 a EM-220. Díky své kompaktní konstrukci může být základna použita jako stacionární různé podnikatelské prostředí. Je multifunkční a může být umístěna na různých místech ( tj. stadiony, akce, veletrhy ), bez nutnosti instalovat veškeré příslušenství na každém místě. Odebráním EM-200/220 z POS základny, získáte přenosný PC tablet pro restaurační objednávky, akce, reklamy apod. POS Podstavec jako víceúčelové zařízení může zlepšit úroveň zákaznických služeb a zvýšit tak vaše zisky. Tato inovace může ochránit investice, vede k větší flexibilitě a prosperitě. Obsah balení: základna, zdroj, CD-ROM Technické parametry: I / O porty : 3 x COM port s DC v. +0, 5V a 12V support, výběr za pomoci jumperů 4 x USB 2.0 1 x RJ45 1 x DC-jack Ideální prostředí : Provozní Skladovací Teplota : 0 ~ 40 ° C - 20 ~ 50 ° C Hmotnost : 1900g Rozměry mm : 311 (Š) x 221 (D) x (260 mm s zákaznickým displejem) x 226 (V) Volitelné příslušenstvý : 1. 2 x 20 VFD zákaznický displej 2. 3 - Stopá čtečka magnetických karet 3. Biometrické čtečky, čtečka karet Smart Card, I-Button a nebo RFID čtečka
Vytvořte dětem vlastní hřiště přímo v dětském pokojíčku nebo obývacím pokoji. Perfektní nápad, který spojuje nejen zábavu, ale také cvičení. Jednotlivé prvky lze navíc využít jako vaky nebo sedačky, navíc můžete vytvářet různé překážky. Suchý bazén s kuličkami, který je součástí této sady, je opravdový bestseller mezi dětmi! Kdo nemá rád plavání a potápění v bazénku plném míčků? Pěnová hrací sada tmavě zelené barvy zaručí nikdy nekončící zábavu, která děti jen tak neomrzí. Děti při hře zároveň zábavnou formou procvičují motoriku, fantazii a koordinaci. Jednotlivé bloky jsou lehké a dá se s nimi snadno manipulovat. Sada je vyrobena z polyuretanové antialergenní pěny. Díky nízké hmotnosti a vysoké odolnosti proti deformaci je zaručena bezpečnost hraní Vašeho děťátka. Nádherný design a různé barevné kombinace dokonale zapadnou do každého dětského pokojíčku. Potah každého bloku i bazénku má zapínání na zip, dá se kdykoli jednoduše sundat a vyprat v pračce. Výhody domácího hřiště MeowBaby: vhodné pro děti od 1 do 3 let, pod dozorem dospělé osoby vyrobeno z netoxických materiálů vhodných pro nejmenší vyrobeno v Evropě v souladu s přísnými normami EU mnoho možností využití: použití v rámci smyslové integrační terapie, dovádění s míčky v bazénku, hraní s míčky při koupání ve vodě, skladování plyšových hraček v bazénku, kreativní kombinace prvků, stavění hradů či pevností, tvoření překážkových drah, aktivní hraní, procvičování manuálních dovedností, podpora fantazie, užití nejen v pokojíčku, ale i ve školkách či škole, dětských centrech jednoduchá údržba - potah se dá snadno sundat a vyprat v pračce, balónky se opláchnou pod tekoucí vodou ručně vyráběné s maximální péčí unikátní design, který se hodí do všech dětských pokojíčků Rozměry a materiály: Bazének rozměr 57 cm x 45 cm x 30 cm tloušťka stěny: 5cm tloušťka dna: 2cm stabilní boky a dno z antialergenní polyuretanové pěny s certifikací OEKO-Tex Standard Balónky 100 míčků vyrobených z netoxického plastu průměr 7cm certifikováno značkou CE pružné, bez zápachu, nepraskají Bloky šířka každého modulu je 45 cm výška nejvyššího modulu je 35 cm délka celé konstrukce je 195 cm + 60 cm dlouhý klín k umístění kamkoliv Potah potah je z příjemné měkké odolné látky s certifikátem OEKO-Tex lze prát v pračce na 30°C zapínání na zip materiál potahu: 77% bavlna, 23% polyester
Thule Střešní nosiče thule edge hyundai sonata 4-dr sedan 2015 - 2020. Střešní nosiče THULE WingBar Edge pro instalaci pod hranu střechy (střešní lem) Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomoci imbusového klíče s indikátorem dotažení Nosič Thule WingBar Edge je plynule zaoblený, což zajišťuje perfektní přilnutí a vše podporuje skvělý design systému bez přesahů nosné tyče WingBar Edge Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Edge Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Horní t-drážka je rozměrově kompatibilní s příslušenstvím výrobců Thule, Atera, Hakr, Menabo, Neumann. T-adaptéry se do T-drážky nasouvají přes krycí gumu, kterou není nutno demontovat, díky tomu mají tyče lepší aerodynamické vlastnosti se sníženou hlučností Nízký profil střešního nosiče a nízká montážní výška přispívají ke skvělému vzhledu a k vyšší bezpečnosti při jízdě pod nízkými průjezdy. Posuv patek o 55mm na každé straně umožňuje jednoduše nastavit jejich rozteč podle vzdálenosti integrovaných podélníků od sebe Sada se skládá z těchto dílů: patky Edge TH7205, montážní kit TH5355, 2x tyč WingBar Edge TH7215 (104cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod kitu Montážní návod patek Nosnost: 75kg (nosič + náklad) Výška patky: 9,5cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusovým klíčem s indikátorem dotažení Sestaveno: ✖
Thule Střešní nosiče thule edge mazda cx-3 5-dr. suv 2015->. Střešní nosiče THULE WingBar Edge pro instalaci pod hranu střechy (střešní lem) Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomoci imbusového klíče s indikátorem dotažení Nosič Thule WingBar Edge je plynule zaoblený, což zajišťuje perfektní přilnutí a vše podporuje skvělý design systému bez přesahů nosné tyče WingBar Edge Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Edge Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Horní t-drážka je rozměrově kompatibilní s příslušenstvím výrobců Thule, Atera, Hakr, Menabo, Neumann. T-adaptéry se do T-drážky nasouvají přes krycí gumu, kterou není nutno demontovat, díky tomu mají tyče lepší aerodynamické vlastnosti se sníženou hlučností Nízký profil střešního nosiče a nízká montážní výška přispívají ke skvělému vzhledu a k vyšší bezpečnosti při jízdě pod nízkými průjezdy. Posuv patek o 55mm na každé straně umožňuje jednoduše nastavit jejich rozteč podle vzdálenosti integrovaných podélníků od sebe Sada se skládá z těchto dílů: patky Edge TH7205, montážní kit TH5136, 2x tyč WingBar Edge TH7214 (95cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod kitu Montážní návod patek Nosnost: dle nosnosti střechy vozu (viz. montážní návod) Výška patky: 9,5cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusovým klíčem s indikátorem dotažení Sestaveno: ✖
Ovládejte ventil ze zabezpečovacího systému, záplavovým čidlem nebo z mobilu. Ventil umožňuje napájení přímo ze sběrnice systému Jablotron, díky své minimální spotřebě jen 0,25W. Má vlastní záložní baterii, vodu máte pod kontrolou i během výpadku proudu. Inteligentní ventil PEVEKO je vhodný pro rozvody vody až do 1” (25 mm). K ventilu lze zakoupit i bezdrátová záplavová čidla nebo dálkové ovladače.Detailní popis produktuChytrý ventil Peveko umožňuje pohodlné ovládání rozvodů vody přímo ze zabezpečovacího systému. Díky spotřebě jen 0,25 W jej můžete připojit přímo na sběrnici zabezpečovacího systému. Záložní baterie jej udrží v chodu až 12 hodin.Je vybaven integrovanou baterií a umožňuje ovládání:Ovládejte z klávesnice nebo aplikacíVentil můžete ovládat z klávesnice zabezpečovacího systému nebo pomocí mobilní aplikace, pokud ji systém nabízí.Propojení se zabezpečovacím systémemVentil je vybaven ovládacím čtyř-vodičovým kabelem. Ten lze napojit na sběrnici zabezpečovacího systému s využitím.Záplavová čidla K ventilu lze zakoupit a využít záplavová čidla pouze od Jablotronu. Pozor: čidla PEVEKO jsou kompatibilní pouze s verzí Chytrého ventilu pro systém SUPLA.CHYTRÝ VENTIL vám pomůžeOvládat přívod vody na dálku - přes internet nebo SMSDíky dálkovému ovládání uzavřete ventil kdykoli stovky kilometrů daleko nebo ve špatně dostupných prostorách u vás doma.K výrobku lze zakoupit dálkový ovladač. Ochránit majetek před vytopením Bezdrátová čidla nebo čidla zabezpečovacího systému uzavřou ventil při prvním kontaktu s unikající vodou. Součást balení:Chytrý ventil se servopohonem - velikost ventilu volíte při objednání - 1 ksPáku ručního ovládání - 1 ks Technické parametry:Uzavírací kulový ventil (kohout)Materiál: Těleso ventilu je z nerez oceli vhodné také pro pitnou vodu Maximální pracovní tlak: 8 barTeplota vody: +2 až 90°CTeplota okolí: 0 až 55°C Připojení:DN 15 - Rp 1/2 ” Hmotnost vč. servopohonuDN 15 - 0,8 kgServopohon:Odolá i stříkající vodě. Splňuje standard IP54.Napájení: 12 V DC (stejnosměrný)Napájecí kabel: 4 vodiče s volnými konci pro zapojení do systému Jablotron
Thule Střešní nosiče thule volvo v90 5-dr. kombi 10/2016->. Střešní nosiče THULE Evo Flush Rail pro instalaci na integrované podélníky. Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomocí imbusového klíče s rukojetí a integrovaným indikátorem dotažení Prvotřídní aerodynamické nosné tyče pro výjimečně tichou jízdu a snadnou montáž příslušenství. Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule EvoTechnologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Provedení TrailEdge snižuje aerodynamický odpor tím, že umožňuje jasné oddělení vzduchu od tyče Posuvná délkové stupnice SmartSlides pod dolní tyčí lze využít také jako aerodynamický kryt, který poskytuje rychlou montáž nosiče bez zádrhelů. Čepy krytky SwingBlade se otevírají, díky čemuž umožňují kompletní přístup do T-drážky pro snadnou montáž příslušenství Horní T-drážka s QuickAccess umožňuje snadnou instalaci/odstranění příslušenství Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Sada se skládá z těchto dílů: patky TH7106, montážní kit TH6010, tyče WingBar Evo TH7112 (118cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod patek Montážní návod kitu Nosnost: 75kg s přihlédnutím k nosnosti střechy vozu Výška patky: 10cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: Momentový imbusový klíč s rukojetí Sestaveno: ✖
Thule Střešní nosiče/příčníky thule land rover freelander 5-dr suv 1998-2003 . Střešní nosiče THULE na podélníky. Sada příčníků sestavená pro vůz Land Rover Freelander 5-dr SUV, roku výroby 1998-2003. Nosiče jsou uzamykatelné, patky perfektně pasují na profil podélníků tohoto vozu - samy se po dotáhnutí seřídí pro dokonalé sednutí. Inovativní řešení uchycení pomocí pogumovaných ocelových pásků. Výhodou je velká variabilita - pasují jak na úzké, tak na velice široké podélníky (rozměr podélníků 22-68mm). Tyče jsou ocelové potažené černou odolnou gumou - v nabídce též sada s hliníkovými ALU tyčemi. Uvedená cena je za pár, tzn. dva kusy kompletních příčníků včetně patek, zámků, klíčů a návodu. Jednoduchá montáž bez použití nářadí. Sada obsahuje: 4 patky 775 se zámky, 2 ks černých tyčí 760 o délce 108cm. Schváleno zkouškou City Crash! Bezkonkurenční kvalita THULE se zárukou 5 let! Nosnost: max 100kg Výška patky: 5,5cm Tyče: Obdélníkový profil, ocelové potažené černým odolným plastem (viz.foto) Rozměry podélníků: 22-68mm Zamykání: Ano (zámky součástí balení) Montáž: Bez použití nářadí
Obsahuje: 1 figurína 1 KPR monitor (včetně dvou AA baterií) 10 plicních vaků série 2000 příručka 1 přenosný obal pro 1 figurínu Inovativní KPR model s elektronikou, která monitoruje počet stlačení hrudníku (Guidelines 2015) a navíc umožňuje bezdrátové propojení k vyhodnocovacímu software. Realistický na pohled a na dotek, ve své kategorii se jedná o jedinečný model. Dostupný jednotlivě nebo v balení po 4 kusech, ideální pro výuku více studentů (autoškoly, tréninková centra, školy,…). Intuitivní systém výměny plicních vaků bez použití nástrojů. Prestan KPR monitor počítá a průměruje počet stlačení hrudníku v přepočtu na minutu a okamžitě danou rychlost signalizuje pomocí LED diod studentovi nebo instruktorovi. Každý student se dokáže naučit nepřímou srdeční masáž správnou rychlostí, aby bylo poskytnutí první pomoci co nejefektivnější. Díky zřetelně viditelným LED diodám dokáže instruktor kontrolovat více studentů najednou. Díky patentovanému systému konstrukce je reálně simulována nutnost záklonu hlavy při provádění umělého dýchání. V případě, že student neprovede záklon hlavy, budou dýchací cesty blokovány. Dále je model vybaven zvukovou signalizací pro určení správné hloubky stlačení. Jakmile je hrudník stlačen do požadované hloubky, ozve se „cvaknutí“. V kombinaci s tradičním systémem zpětné vazby KPR od společnosti PRESTAN instalovaným do ramene nabízí figurína Series 2000 jedinečné, dvouúčelové výcvikové řešení, které poskytuje instruktorům možnost trénovat buď s pokročilou, nebo základní zpětnou vazbou. Navíc Series 2000 umožňuje poskytování vysoce kvalitní zpětné vazby KPR v reálném čase prostřednictvím připojení Bluetooth® s figurínou PRESTAN Professional Adult Series 2000. Pokročilá zpětná vazba KPR (monitorující rychlost, hloubku, zpětný ráz, ventilaci a čas bez KPR) může být sledována, snadno zobrazována a dostupná pro hlášení, což umožňuje studentům samostatně sledovat výkon a získat jistotu během výcviku KPR. Tato aplikace umožňuje instruktorům poskytovat komplexní výcvik KPR při sledování výkonu KPR až pro šest studentů najednou. Tato aplikace je také vybavena funkcí hlášení, která umožňuje stažení výsledků tréninku KPR přímo ze zařízení.
Yakima Střešní nosiče yakima hyundai elantra sedan 2006-2015. Nejtišší nosiče na světě! AKCE - DOPRAVA ZDARMA! Uvedená cena je za pár. Střešní nosiče Prorack s technologií redukce hluku Whispbar ™ vyvinuté leteckým inženýrem - jsou ve tvaru křídla, čímž je snížen aerodynamický odpor na minimum. Nosiče Prorack vlastní mnoho významných patentů, proto ani významní konkurenční výrobci nedosahují kvalit a hlučnosti těchto nosičů. To znamená při jízdě minimální hlučnost nosičů při jakékoliv rychlosti vozu a také minimální vliv na spotřebu oproti ostatním konkurenčním střešním nosičům. Srovnávací testy ve větrném tunelu prokázaly hlučnost nižší až o 70% (!) ve srovnání s jinými nosiči s aerodynamickým tvarem. Kromě tvaru nosiče má velký podíl na odstranění hlučnosti i permanentní zakrytí T-drážky z její vnitřní strany (u konkurenčních produktů musíte gumu zakrývající T-drážku před použitím příslušenství odstranit!) . Při montáži příslušenství tak není nutno odstraňovat zakrytí T-drážky, pouze ho prstem lehce zatlačíte dolů. Zaručeně tak měkkou krycí gumu neztratíte ani nezapomenete. Drážka zůstává zakrytá po celé délce bez ohledu na to, zda na nosičích máte namontované nějaké příslušenství nebo ne. Jízda s odkrytou drážkou totiž způsobuje nepříjemné pískání. Tento model se umisťuje přímo na vozidlo dle fotografií, ideální řešení pro ty, kteří požadují design originálního příslušenství (nosiče nemají přesah přes koncovou zamykatelnou patku). Jelikož příčníky jsou kratší než u nosičů s přesahem, je jejich přepravní kapacita menší. Součástí balení je pár tyčí + 4ks konkrétního kitu K410 pro montáž na zvolené vozidlo - celkem tedy 2ks kompletních zamykatelných příčníků na tento vůz. Přednosti nosičů Whispbar S6 pro tento vůz: • nehlučný • téměř nulový vliv na spotřebu auta • standardně uzamykatelný • SMART FOOT Patka • uzavřený model (bez přesahu tyčí) • rychloupínací T-drážka s vnitřním krytím • rozměry nosičů 2 x 1000 mm • záruka 5 let Nosnost: 75kg Profil nosné tyče: WhispBar Rozměry nosičů: 2 x 1000mm Zamykání: ANO (námi dodaný nosič je má součástí balení)
Chcete si usnadnit cestu do práce, na návštěvu nebo třeba na nákup? Městské elektrokolo LATONA od značky Leader Fox vám zjednoduší dopravu, pohyb po městě i cestu za příbuznými. Zadní motor Bafang zajišťuje plynulý provoz kola. Jeho nominální výkon je 250 W, ale může dosahovat hodnoty až 350 W. Díky tichému chodu si málokdo všimne, že se jedná o elektrokolo, které vám pomáhá v jízdě. Hlavní přednosti Plynulý a tichý chod díky kvalitnímu motoru Bafang Velmi vysoký maximální výkon 350 W Řazení se 7 rychlostmi pro snadnou jízdu Dojezd až 100 km Výkonná baterie a nabíječka pro rychlé nabíjení součástí balení Přizpůsobení jízdy s 5 režimy asistence Přehledný a podsvícený LCD displej Elegantní design Funkce WALK – pro snadné vedení kola do kopce Zadní nosič na vaše věci Spolehlivý dojezd na jedno nabití Elektrokolo Leader Fox s hliníkovým rámem, rozměrem kol 26" a 7stupňovou přehazovačkou Shimano Tourney vás spolehlivě doveze do cíle. Pokud ho nabijete naplno, urazíte s ním vzdálenost až 100 km (průměrně 60 km). Dojezd elektrokola závisí na hmotnosti a fyzické kondici jezdce, stylu jízdy, teplotě, směru a síle větru, ale také podle terénu. Pokud se častěji rozjíždíte či jedete do kopce, dojezd se snižuje. Upozornění: V případě, že použijete „těžké“ převody při výjezdech, může v extrémních podmínkách dojít k přehřátí řídící jednotky. Výkonná baterie Elektrokolo s odpruženou přední vidlicí a V-brzdami zkrátka využijete na krátké i dlouhé cesty. Integrovaná rámová baterie má výkonné články s kapacitou 15 Ah (540 Wh). V balení najdete nabíječku s proudem 3 A. S její pomocí výrazně zkrátíte dobu nabíjení elektrokola. Snadné ovládání pomocí displeje Kolo ovládáte tlačítkovým ovladačem na řídítkách. Přehledný LCD displej vás informuje o ujetých kilometrech, aktuální, průměrné a maximální rychlosti a stavu baterie. Navíc je podsvícený, proto vidíte veškeré informace i v noci. Funkce a režimy pro jednoduchou jízdu Displej vám ukazuje 5 režimů asistence podle typu terénu a jízdy. Zároveň vyzkoušíte funkci WALK. Využijete ji například při vedení kola do prudkého kopce, kdy se pohybujete rychlostí chůze. Praktický nosič a kvalitní světlo Kvalitní přední LED osvětlení vám posvítí na cestu i za tmy. Pokud cestujete s taškou, jistě oceníte pevný nosič na zadní části kola. Poznámka: Kolo splňuje normu EU 15194/2017. Vývoj a montáž probíhá výhradně v České republice. Specifikace Značka: Leader Fox Model: LATONA Určení: elektrokolo Doporučená výška cyklisty: 165 až 180 cm Nosnost: 120 kg Rám: hliníkový 6061 Vidlice: 141, zdvih 45 mm Brzdy: TEKTRO V-BRAKE Motor: zadní motor Bafang, 36 V/250 W, 45 Nm Displej: Leader Fox LCD Převodník: Prowheel, hliník, 38T, L:152mm Přehazovačka: Shimano Tourney Pastorek: 7 rychlostí, 14 – 28T Řazení: Shimano Tourney, 7 rychlostí Světlo: přední 10 Lux, 6 – 36 V Plášť: CST 26X1, 95 Nabíjení a výdrž Baterie: LG 36V/15Ah, 540 Wh Nabíječka: 42 V/4 Ah Průměrný dojezd: 60 km Maximální dojezd: až 100 km Fyzické parametry Barva: modrá Materiál: hliník, plast Rozměr kol: 26" Obsah balení 1x elektrokolo 1x nabíječka (3 A) 1x akumulátor
Thule Střešní nosiče thule edge audi q8 e-tron 5-dr. suv 2023->. Střešní nosiče THULE WingBar Edge pro instalaci na integrované podélníky. Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomoci imbusového klíče s indikátorem dotažení Nosič Thule WingBar Edge je plynule zaoblený, což zajišťuje perfektní přilnutí a vše podporuje skvělý design systému bez přesahů nosné tyče WingBar Edge Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Edge Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Horní t-drážka je rozměrově kompatibilní s příslušenstvím výrobců Thule, Atera, Hakr, Menabo, Neumann. T-adaptéry se do T-drážky nasouvají přes krycí gumu, kterou není nutno demontovat, díky tomu mají tyče lepší aerodynamické vlastnosti se sníženou hlučností Nízký profil střešního nosiče a nízká montážní výška přispívají ke skvělému vzhledu a k vyšší bezpečnosti při jízdě pod nízkými průjezdy. Posuv patek o 55mm na každé straně umožňuje jednoduše nastavit jejich rozteč podle vzdálenosti integrovaných podélníků od sebe Sada se skládá z těchto dílů: patky Edge TH7206, montážní kit TH6046, tyč WingBar Edge TH7214 (95cm) a TH7215 (104cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod kitu Montážní návod patek Nosnost: dle nosnosti střechy vozu (viz. montážní návod) Výška patky: 9,5cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusovým klíčem s indikátorem dotažení Sestaveno: ✖
Sprchový kout bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Posuvný systém otevírání. Levá i pravá orientace. -
Chcete strávit nějaký čas na čerstvém vzduchu. Projeďte se na gravel kole Capriolo G 9,4 s 18 rychlostmi. Je kombinací silničního a horského kola. Vydáte se s ním na výlet nebo naplánujete rekreační vyjížďku. Kromě toho je kolo vhodné také pro jízdu po nezpevněném povrchu, makadamových (kamenných) cestách, lesních pěšinách a ostatních náročnějších terénech. Posed na gravel kole je vzpřímenější v porovnání se sedlem na silničním kole. Je vybavené kvalitní přehazovačkou. S její pomocí si usnadníte stoupání do prudkého kopce. Hlavní přednosti Vhodné i pro obtížný terén Kvalitní přehazovačka pro snadné stoupání do kopce Spolehlivé zpomalení či zastavení díky kotoučovým brzdám Vysoce odolný rám z hliníkové slitiny 6061 pro větší zatížení Pneumatiky Chaoyang vhodné pro jízdu na silnici i do obtížného terénu Vynikající zpracování Kotoučové brzdy pro bezpečnou jízdu Vysoce odolný rám z hliníkové slitiny vydrží i větší zatížení. Kotoučová brzda vám zajistí bezpečnou jízdu. Jakmile stlačíte brzdovou páčku, přitlačí se destičky na povrch kotouče. Kolo začne zpomalovat nebo ho úplně zastavíte. Žádný terén není překážkou Pneumatiky Chaoyang jsou výrazně širší než u horských či městských kol. Mají výraznější vzorek. Žádný obtížný terén pro něj není překážkou a hodí se i pro jízdu na asfaltu. S kolem Capriolo se tedy vydáte v podstatě kamkoliv. Pořiďte si tohoto skvělého společníka na cesty. Díky kolu Capriolo si dopřejete pohodlí i na dlouhém výletu. Upozornění: Jízdní kola jsou v transportní krabici ze 70 % sestavená, nejsou tedy kompletně seřízená. Je třeba seřídit svépomocí, případně využít služeb odborného servisu ve vašem okolí. Specifikace Značka: Capriolo Model: G 9.4 Určení: gravelové kolo Doporučená výška cyklisty: 170 až 185 cm Rozměry kol: 28" Velikost rámu: 53 Vidlice: 700CXL Ložisko řízení: 42X52X28, 6X9, 6H Hlavy: 2 ložiska Řazení a brzdy Počet rychlostí: 18 Řadicí páka: Shimano ST-R3000, SORA Převodovka: 50-34T 170mm, slitina, ocel Ozubená kola/volnoběžka: 11T-28T Přední přehazovačka: FD-R3000, SORA, 9-Speed Zadní přehazovačka: RD-R3000, SORA, SS 9-SPEED Řetěz: 1/2 11/128 Brzdy: mechanická, kotoučová Kola, sedlo a řídítka Ráfky: 700CX32XH:33MM, F/V700CX32XH:33MM Pneumatiky/pláště: Chaoyang, 700CX40C, 60 TPI SKIN SIDE Představec: 80X31,8X28,6 Řídítka: slitina, 31,8X23,8X460MM Sedlovka: 27,2X2,0TX350 mm Sedlo: SR Group-Road Hollow Pedály: 9/16", S K REFLEKTOREM 9/16" Fyzické parametry Barva: černá Materiál rámu: hliníková slitina 6061 Hmotnost: 13,2 kg Obsah balení 1x gravel kolo 1x dokumentace
Domečková dětská postel z masivního dřeva se stane absolutní hvězdou každého dětského pokoje. Ve dne si v ní vaše dítko najde čas na hraní, stavění bunkrů, zámků pro princezny a nedobytných pevností. V noci bude klidným a bezpečným útočištěm pro ty nejkrásnější sny vašeho andílka. Každé dítě by rádo krásný pokojíček a tato postel ve tvaru domečku mu to splní. Zde se vám nabízí také skvělá možnost objednat šuplík pod postel, který je praktický, a to proto, že ho můžete využít nejen jako úložný prostor, ale také jako lůžko pro hosta. Nabízí se vám zde také možnost nechat nohy postele prodloužit. Naše domečková postel je vyrobená z kvalitního borovicového dřeva s certifikátem FSC. Je pečlivě opracovaná, obroušená a vyladěná do posledního detailu. Na posteli je automaticky přidaná bezpečnostní zábrana, aby při spinkání dítě nespadlo z postele. Postel splňuje nejpřísnější evropské bezpečnostní standardy a normy. Výrobci při navrhování této postele mysleli na bezpečí našich nejmenších. Rámy nad postelí jsou pár centimetrů nad zemí, aby dítko mohlo do postele snadno vylézt a opět slézt. Prostor mezi zemí a matrací navíc umožňuje zdravou cirkulaci vzduchu a zamezuje plísním matrace. TIP Monbaby! Pořiďte si šuplík a získáte úložný prostor nebo lůžko pro hosta! Doporučujeme kombinovat s matrací Baby, Standard nebo Premium. VÝHODY POSTELE: velmi stabilní a masivní konstrukce multifunkční - postel a hrací zóna v jednom! k posteli obdržíte pružný lamelový rošt zdarma vydrží dlouhou dobu matrace neleží přímo na zemi, což umožňuje správnou cirkulaci vzduchu pečlivě vyrobena z kvalitního borovicového dřeva s minimem suků pečlivě opracované a obroušené díly postele bez chemické úpravy zajišťují bezpečí vašeho dítěte jednotlivé trámy postele jsou lepené a díky tomu jsou bezkonkurenčně pevné a odolné velmi snadná údržba jednoduchý elegantní design, který poroste s dítětem až do školního věku vysoce kvalitní zpracování vyrobené v Evropě podle nejpřísnějších bezpečnostních standardů TECHNICKÉ SPECIFIKACE Postele nabízíme v různých rozměrech s délkou od 140 do 200 cm. Kompletní rozměry jednotlivých variant a rozměry šuplíku naleznete v produktových fotografiích. Můžete si vybrat i z možnosti dokoupit šuplík pod postel a také prodloužit nohy postele. Nosnost: 100 kg Doporučená výška matrace - do 16 cm. Matrace není součástí balení a je třeba ji přikoupit zvlášť. K postýlce doporučujeme matraci Standard nebo Premium. V případě, že šuplík budete využívat jako přistýlku, matraci je také třeba přikoupit zvlášť. Matrace do šuplíku je ideální do výšky 12 cm a musí být vždy o 10 cm kratší než je délka postele (tzn. pokud mám postel 200 cm dlouhou, matrace v šuplíku musí být 190 cm dlouhá). Rozměry šuplíku najdete v produktových fotografiích. V případě, že zakoupíte šuplík, není potřeba už zadávat prodloužení nohou postele. Postel je určena pro děti od 3 let. Materiály a zpracování: Tato dětská postel je vyrobena z kvalitního borovicového dřeva 1. třídy. Postel je pečlivě opracovaná a do hladka zbroušená. Dodání: Postel vám pošleme v rozloženém stavu. Součástí balení je návod na montáž. Montáž je jednoduchá a hravě ji zvládnete s běžným nářadím. Lamelový rošt namontujte 3 cm od okraje a dále pokračujte tak, aby byly vzdálenosti mezi jednotlivými lamelami stejné. Součástí balení: dřevěné komponenty, sada šroubů, lamelový rošt zdarma, návod k montáži. Postel doveze kurýr na paletě nebo v jednotlivých krabicích. Kurýr negarantuje vynesení až do domu či bytu, což není standardní služba dopravců, ale většinou jsou ochotní za milý úsměv s nábytkem pomoci :-)
Boční zástěna ke sprchovým dveřím bez vaničky a barvou profilů v lesklém chromu, výplň je z čirého skla bez dekoru. Produkt je opatřen technologií Hüppe Anti-Plaque - povrchová úprava aplikovaná ve výrobě, která usnadňuje čištění a umožňuje jednoduché stékání vody v podobně drobných kapek. Nelze otevřít - pevný systém. Levá i pravá orientace. -
Velmi úspěšná závodní přestavba legendárního P-51D Mustang pro závody okolo pylonů Dago Red Franka Taylora vznikla na počátku 80. let minulého století a posbírala řadu světových rekordů a 6 vítězství v National Championship Air Races.Polomaketa závodního letadla z takřka nerozbitného EPO poháněná výkonným střídavým elektromotorem C3948-KV900 s napájením ze čtyřčlánkového LiPo akumulátoru pro zkušené piloty, kteří mají rádi menší, ale zatraceně rychlé a obratné modely.Trup modelu z pěnového EPO je dodáván s namontovaným střídavým motorem s rotačním pláštěm (C3548-KV900) s maketovou pětilistou vrtulí 10x8,5", s osazeným 80 A střídavým regulátorem s výkonným spínaným stabilizátorem napájení SBEC, stabilizační jednotkou Reflex V2 a servy směrovky a výškovky. Snadný přístup k pohonnému akumulátoru a palubní elektronice zaručuje odnímatelná horní část trupu s překrytem kabiny.Křídlo s polosouměrným profilem z pěnového EPO je jednodílné; k trupu se upevňuje šrouby. Křidélka a vztlakové klapky jsou ovládány dvěma páry serv uložených v křídle s krátkými drátovými táhly. Před připojením táhel doporučujeme kormidla "rozpohybovat" opakovaným opatrným vychylováním nahoru a dolů resp. vlevo a vpravo. Ocasní plochy jsou z EPO, směrovka a výškovka jsou ovládány servy uloženými v prostoru kabiny pomocí lanovodů.Podvozek je dvoukolový elekricky zatahovatelný s pěnovými koly.Pro model budete potřebovat LiPo čtyřčlánky 2600 mAh se zatížitelností nejméně 35C.K ovládání modelu budete potřebovat přinejmenším sedmikanálovou RC soupravu, výhodu budou mít samozřejmě majitelé vícekanálových počítačových souprav umožňujících individuální nastavování a dojlaďování serv křidélek, klapek i podvozku. Ovládána jsou křidélka, vztlakové klapky, směrovka, výškovka, otáčky motoru a zatahování podvozku. Pilotáž usnadňuje nainstalovaná stabilizační jednotka Reflex V2.ARF set obsahuje: téměř hotový model se střídavým motorem, vrtulí, regulátorem otáček 80A, stabilizační jednotkou Reflex V2, 6 servy a elektrickým zatahovacím podvozkem, sadu příslušenství a návod.UpozorněníDle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronůRozpětí [mm]1070Délka [mm]970Plocha křídla [dm2]20.7Hmotnost [g]1390Ovládané funkceS,V,K(2),M,P(2),F(2)Stavební náročnostS1Náročnost pilotážeP3,P4Pohon a RC vybavení: Motor*C3948-900 Regulátor*střídavý 80A Vrtule*10x8,5" pětilistá AkumulátorFOXY G3 11,1 V 2600 mAh Serva*6x 9g digitální s kovovými převody RC soupravamin. 7 kanálů *) Součást ARF setu
Thule Střešní nosiče thule edge audi a3, 4-dr. sedan 2013 - 2020. Střešní nosiče THULE WingBar Edge pro instalaci pod hranu střechy (střešní lem) Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomoci imbusového klíče s indikátorem dotažení Nosič Thule WingBar Edge je plynule zaoblený, což zajišťuje perfektní přilnutí a vše podporuje skvělý design systému bez přesahů nosné tyče WingBar Edge Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Edge Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Horní t-drážka je rozměrově kompatibilní s příslušenstvím výrobců Thule, Atera, Hakr, Menabo, Neumann. T-adaptéry se do T-drážky nasouvají přes krycí gumu, kterou není nutno demontovat, díky tomu mají tyče lepší aerodynamické vlastnosti se sníženou hlučností Nízký profil střešního nosiče a nízká montážní výška přispívají ke skvělému vzhledu a k vyšší bezpečnosti při jízdě pod nízkými průjezdy. Posuv patek o 55mm na každé straně umožňuje jednoduše nastavit jejich rozteč podle vzdálenosti integrovaných podélníků od sebe Sada se skládá z těchto dílů: patky Edge TH7205, montážní kit TH5121, 1x tyč WingBar Edge Black TH72142 (95cm), 1x tyč WingBar Edge Black TH72152 (104cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod kitu Montážní návod patek Nosnost: dle nosnosti střechy vozu (viz. montážní návod) Výška patky: 9,5cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo Black (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusovým klíčem s indikátorem dotažení Sestaveno: ✖
Blesk Olympus FL-900R je vysoce výkonný blesk který má konstrukci odolávající prachu, stříkající vodě a mrazu (do -10°C) a zároveň je kompaktní a lehký. V kombinaci s fotoaparáty a objektivy odolávajícími vlivům počasí řad OM-D a M.ZUIKO PRO si již nebudete muset dělat hlavu s focením v obtížném prostředí. Tento vysoce výkonný špičkový blesk se vyznačuje maximálním směrným číslem (GN) 58. Kombinace obrazového procesoru zabudovaného ve fotoaparátu (TruePic) se synchronizační technologií TTL pak zajišťuje optimální nasvícení fotografických scén. Protože je blesk vybaven režimem bezdrátového nasvěcování, můžete fotografovat za využití dálkově ovládaných vysoce výkonných blesků. Lze používat až 4 skupiny blesků, volit, zda chcete celou skupinu spustit zároveň, kompenzovat účinek blesku a upravovat řadu dalších nastavení. Mezi další velmi oceňované funkce patří možnost podřízenosti, kdy lze jeden blesk jednoduše připojit k fotoaparátu a používat jej jako hlavní blesk ovládající blesky ostatní. Samozřejmě jsou podporovány také unikátní funkce Olympus pro snímání ve vysokém rozlišení, skládání makra ostření a bracketing ostření. K dispozici jsou také nejkratší intervaly snímání všech dob! FL-900R je vybaven LED světlem pro snímání filmů, což se hodí pro natáčení s OM-D při slabém osvětlení nebo s protisvětlem. Dokonalé pro objektivy s ohniskovou vzdáleností 12 mm (24 mm*) a více. VLASTNOSTI: Kompaktní, lehký a odolný vlivům počasí Podporuje sekvenční snímání Volitelné využití bezdrátového blesku Univerzální snímání rozšiřující výrazové možnosti Uživatelsky přívětivé ovládání a křížové tlačítko LED světlo pro kvalitní nasvícení video záběrů Vhodný pro foto a video Parametry : Typ patice blesku: Panasonic-Olympus Směrné číslo: 58 Rozsah zoomu hlavy blesku: 12 mm Možnost bezdrátového odpalování: ano Výklopná hlava: ano Otočná hlava: ano Stavový displej: ano Příslušenství v balení: Rozptylová odrazka IR filtr FS-FLST stojánek Látkový obal
IP METEL s.r.o. LAN-EXT-BOX-NPD, extender sítě LAN a PoE, vhodný pro prodloužení LAN a PoE o 100m. V případě použití 2 kusů prodlouží LAN a PoE na až 300m. V celé délce přenosu zaručuje propustnost 100Mbps v režimu full duplex. Po připojení switche / injektoru s podporou PoE dle norem IEEE 802.3af nebo IEEE 802.3at extender počká na moment, kdy je detekováno a klasifikováno koncové PoE PD zařízení (kamera, čidlo). Poté se zapne a začne propouštět data., instalace na rovný podklad nebo DIN35, 24VDC/48VDC/24VAC/PoE (PoE+)
Thule Střešní nosiče thule hyundai sonata 4-dr sedan 2015 - 2020. Střešní nosiče THULE pro instalaci pod hranu střechy (pod střešní lem). Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomocí imbusového klíče s rukojetí a integrovaným indikátorem dotažení Prvotřídní aerodynamické nosné tyče pro výjimečně tichou jízdu a snadnou montáž příslušenství. Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Evo Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Provedení TrailEdge snižuje aerodynamický odpor tím, že umožňuje jasné oddělení vzduchu od tyče Posuvná délkové stupnice SmartSlides pod dolní tyčí lze využít také jako aerodynamický kryt, který poskytuje rychlou montáž nosiče bez zádrhelů. Čepy krytky SwingBlade se otevírají, díky čemuž umožňují kompletní přístup do T-drážky pro snadnou montáž příslušenství Horní T-drážka s QuickAccess umožňuje snadnou instalaci/odstranění příslušenství Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Sada se skládá z těchto dílů: patky TH7105, montážní kit TH5355, tyče WingBar Evo Black TH71132 (127cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod Nosnost: 75kg (náklad + střešní nosič) Výška patky: 10cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo Black (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusový klíč Sestaveno: ✖
Pořiďte si ke svému zařízení od značky Apple skvělá sluchátka Apple AirPods Pro 2. generace. Díky speciálně zkonstruovanému budiči a zesilovači s vysokým dynamickým rozsahem zní zvuk zkrátka dokonale. Ve sluchátkách se nachází akcelerometry, které sledují váš pohyb a řeč. Ať už posloucháte hudbu, sledujete video, televizní pořad nebo film, nemusíte u toho sedět a být v klidu. Prostorový zvuk s dynamickým sledováním hlavy působí živě, jako byste se nacházeli uprostřed dění. Sluchátka AirPods Pro mají funkci adaptivního potlačování hluku, abyste neslyšeli ruch kolem sebe, a režim propustnosti, který způsobuje pravý opak. Přizpůsobují zvuk okolním podmínkám. Sluchátka jsou navíc díky krytí IP54 odolná vůči prachu, potu a vodě. I když prší, bez obav si ráno nebo po práci venku zaběháte. Pohodlí během nošení sluchátek vám zajistí soustava průduchů pro vyrovnání tlaku. Hlavní přednosti Prostorový zvuk s dynamickým sledováním hlavy Adaptivní potlačení hluku a režim propustnosti Odolnost vůči prachu, potu a vodě Osobní nastavení hlasitosti Adaptivní ekvalizér pro automatické naladění hudby podle tvaru ucha Upravení frekvence podle přehrávané skladby pro detailní zvuk Automatické párování a přepínání mezi zařízeními Apple Dlouhá výdrž baterie – až 6 hodin poslechu Dokonalý zvuk Hudba se díky adaptivnímu ekvalizéru automaticky naladí podle tvaru vašeho ucha. Sluchátka zároveň upravují frekvenci nízkého a středního rozsahu podle typu přehrávané skladby. Vyniknou tedy i ty nejjemnější detaily zvuku. Osobní nastavení hlasitosti a přepínání mezi zařízeními Se sluchátky automaticky přepínáte mezi zařízeními Apple. Stačí, abyste je přiblížili ke svému iPhonu nebo iPadu. S nasazenými sluchátky si popovídáte i s přáteli ve svém okolí. Detekce konverzace automaticky ztlumí přehrávaný zvuk, abyste ostatní lépe slyšeli. Sluchátka se také časem přizpůsobí vašemu nastavení hlasitosti. Učí se, jakým hodnotám dáváte přednost, a nastaví předpokládanou hlasitost. Dotykové ovládání sluchátek Sluchátka snadno ovládáte. Jedním dotykem pustíte či zastavíte přehrávání nebo přijmete příchozí hovor. Dvojitým dotykem přeskočíte skladbu dopředu nebo zavěsíte. Podržením přepnete mezi aktivním potlačením hluku a adaptivním režimem propustnosti. Pokud přejedete prstem nahoru a dolů, upravíte si hlasitost pro poslech. Dlouhodobá výdrž Sluchátka mají dlouhou výdrž baterie. Přehrávají zvuk až po dobu 6 hodin. Pokud telefonujete, zvládnou až 4,5 hodiny hovoru. Nabíjení probíhá rychle. Po pouhých 5 minutách v nabíjecím pouzdře získáte přibližně hodinu pro poslech hudby. Sluchátka jsou kompatibilní s nabíječkami MagSafe, Apple Watch, s certifikací Qi nebo s konektorem USB-C. Specifikace Značka: Apple Model: AirPods Pro (2. generace) Určení: sluchátka Bluetooth: 5.3 Sluchátkový čip: H2 Čip nabíjecího pouzdra: U1 Snímače 2 mikrofony s funkcí formování paprsku Mikrofon namířený dovnitř Snímač kontaktu s pokožkou Dotykové ovládání Výdrž Výdrž – poslech: až 6 hodin Výdrž – hovor: až 4,5 hodiny Výdrž se zapnutým prostorovým zvukem: až 5,5 hodiny Výdrž s MagSafe nabíjecím pouzdrem Výdrž – poslech: až 30 hodin Výdrž – hovor: až 24 hodin Fyzické parametry Krytí: IP54 Barva: bílá Hmotnost sluchátka: 5,3 g Hmotnost pouzdra: 50,8 g Rozměry sluchátek (š x v x h): 21,8 x 30,9 x 24 mm Rozměry pouzdra (š x v x h): 60,6 x 45,2 x 21,7 mm Obsah balení 1x sluchátka AirPods Pro 1x MagSafe nabíjecí pouzdro s reproduktorem a poutkem na zavěšení 1x sada silikonových špuntů do uší (4 velikosti – XS, S, M, L) 1x USB-C kabel 1x dokumentace
Atera Příčníky atera rtd suzuki s-cross 5-dr. suv 2022->. Příčníky skvěle propracovaného designu ATERA SIGNO RTD Alu 048522 předního německého výrobce na integrované podélníky. Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží šestihranným momentovým klíčem s perfektně tvarovanou rukojetí Aerodynamický ALU profil ve tvaru kapky vyniká nízkou hlučností i při vyšších rychlostech a to díky technologii - deflektoru Windbarrier, který odvádí proudící vzduch přes odkrytou T-drážku U tohoto příčníku nemusíte utěsňovat horní T-drážku těsnící gumou - ta zůstává odkryta a díky zmiňovanému deflektoru nedochází k pískání otevřené drážky, u konkurenčních výrobců otevřená T-drážka při jízdě "píská". Příčné nosiče Atera Signo RTD jsou dodávány kompletně sestavené a jsou připravené k okamžitému použití. Uvedená cena je za jeden pár příčníků. Schváleno zkouškou ADAC! KATALOG PRODUKTŮ ATERA 2019/2020 Nosnost: 100kg Výška patky: 6,5cm Délka tyčí: 122cm Tyče: aerodynamický ALU profil (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 28mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ Montáž: šestihranným momentovým klíčem s rukojetí Sestaveno: ✓
Tento výfuk je speciálně navržen pro všechny závodní válce o objemu 77 ccm až 90 ccm, jako jsou například Stage6 Big Racing. Závodní výfuk má špičkovou kvalitu a hlavně nabízí ten nejvyšší možný výkon. Závodní výfuk Stage6 R/T 80 - 90 ccm je ručně vyroben z tenkého ocelového plechu a je nelakovaný. Výfuk je dodáván s montážní sadou pro motory Derbi a je s oranžovu koncovkou. Jedná se o naprosto špičkový výfuk určen pro závodění.
HLAVNÍ VLASTNOSTI MODELU:RTR modelDvoustupňová převodovka ovládaná z vysílačeFunkční světlomety ovládané z vysílače (2 intenzity svícení)Portálové nápravy zajišťující velkou světlou výšku a skvělou průchodnost terénem24ks kuličkových ložisek zajišťuje minimální třeníServo řízení s kovovými převodyVysokopevnostní a lehký nylonový rám podvozku OBSAH BALENÍ:FCX24 Power Wagon - žlutá karoseriePistolový dálkový ovladač (nutno dokoupit 4 x AAA baterie)Funkční náhradní kolo s upevňovací konstrukcíLiPo dobíjecí akumulátor 7,4V 380mAhUSB nabíječ pohonného akumulátoruSada samolepekManuál
Thule Střešní nosiče thule edge mazda bt-50, 4-dr. pickup 2020->. Střešní nosiče THULE WingBar Edge pro instalaci pod hranu střechy (střešní lem) Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomoci imbusového klíče s indikátorem dotažení Nosič Thule WingBar Edge je plynule zaoblený, což zajišťuje perfektní přilnutí a vše podporuje skvělý design systému bez přesahů nosné tyče WingBar Edge Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Edge Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Horní t-drážka je rozměrově kompatibilní s příslušenstvím výrobců Thule, Atera, Hakr, Menabo, Neumann. T-adaptéry se do T-drážky nasouvají přes krycí gumu, kterou není nutno demontovat, díky tomu mají tyče lepší aerodynamické vlastnosti se sníženou hlučností Nízký profil střešního nosiče a nízká montážní výška přispívají ke skvělému vzhledu a k vyšší bezpečnosti při jízdě pod nízkými průjezdy. Posuv patek o 55mm na každé straně umožňuje jednoduše nastavit jejich rozteč podle vzdálenosti integrovaných podélníků od sebe Sada se skládá z těchto dílů: patky Edge TH7205, montážní kit TH5317, 2x tyč WingBar Edge Black TH72152 (104cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod patek Montážní návod kitu Nosnost: dle nosnosti střechy vozu (viz. montážní návod) Výška patky: 9,5cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo Black (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusovým klíčem s indikátorem dotažení Sestaveno: ✖
Thule Střešní nosiče thule edge toyota highlander 5-dr suv 2014-2020. Střešní nosiče THULE WingBar Edge pro instalaci do originálních montážních bodů (v integrovaném podélníku). Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomocí imbusového klíče s rukojetí a integrovaným indikátorem dotažení Nosič Thule WingBar Edge je plynule zaoblený, což zajišťuje perfektní přilnutí a vše podporuje skvělý design systému bez přesahů nosné tyče WingBar Edge Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliv Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Edge Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Horní t-drážka je rozměrově kompatibilní s příslušenstvím výrobců Thule, Atera, Hakr, Menabo, Neumann. T-adaptéry se do T-drážky nasouvají přes krycí gumu, kterou není nutno demontovat, díky tomu mají tyče lepší aerodynamické vlastnosti se sníženou hlučností Nízký profil střešního nosiče a nízká montážní výška přispívají ke skvělému vzhledu a k vyšší bezpečnosti při jízdě pod nízkými průjezdy. Posuv patek o 55mm na každé straně umožňuje jednoduše nastavit jejich rozteč podle vzdálenosti integrovaných podélníků od sebe Sada se skládá z těchto dílů: patky Edge TH7207, montážní kit TH7013, 2x tyč WingBar Edge TH7214 (95cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod kitu Nosnost: dle nosnosti střechy vozu (viz. montážní návod) Výška patky: 9,5cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusovým klíčem s indikátorem dotažení Sestaveno: ✖
Thule Střešní nosiče thule audi q3 5-dr suv 2011-2018. Střešní nosiče THULE Evo Flush Rail pro instalaci na integrované podélníky. Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomocí imbusového klíče s rukojetí a integrovaným indikátorem dotažení Prvotřídní aerodynamické nosné tyče pro výjimečně tichou jízdu a snadnou montáž příslušenství. Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Ev Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Provedení TrailEdge snižuje aerodynamický odpor tím, že umožňuje jasné oddělení vzduchu od tyče Posuvná délkové stupnice SmartSlides pod dolní tyčí lze využít také jako aerodynamický kryt, který poskytuje rychlou montáž nosiče bez zádrhelů. Čepy krytky SwingBlade se otevírají, díky čemuž umožňují kompletní přístup do T-drážky pro snadnou montáž příslušenství Horní T-drážka s QuickAccess umožňuje snadnou instalaci/odstranění příslušenství Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Sada se skládá z těchto dílů: patky TH7106, montážní kit TH6031, tyče WingBar Evo Black TH71132 (127cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Montážní návod kitu Montážní návod patek Nosnost: 75kg s přihlédnutím k nosnosti střechy vozu Výška patky: 10cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo Black (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: Momentový imbusový klíč s rukojetí Sestaveno: ✖
Thule Střešní nosiče thule nissan primastar van 2002-2014. Střešní nosiče THULE pro instalaci do originálních montážních bodů (příprava ve střeše vozu). Nosiče jsou uzamykatelné s jednoduchou montáží pomocí imbusového klíče s rukojetí a integrovaným indikátorem dotažení Prvotřídní aerodynamické nosné tyče pro výjimečně tichou jízdu a snadnou montáž příslušenství. Nosná tyč pro systém střešního nosiče Thule Evo Technologie WindDiffuser narušuje proudění vzduchu, čímž snižuje hluk a odpor pro lepší spotřebu paliva Provedení TrailEdge snižuje aerodynamický odpor tím, že umožňuje jasné oddělení vzduchu od tyče Posuvná délkové stupnice SmartSlides pod dolní tyčí lze využít také jako aerodynamický kryt, který poskytuje rychlou montáž nosiče bez zádrhelů. Čepy krytky SwingBlade se otevírají, díky čemuž umožňují kompletní přístup do T-drážky pro snadnou montáž příslušenství Horní T-drážka s QuickAccess umožňuje snadnou instalaci/odstranění příslušenství Interní struktura BoxBeam vytváří výjimečně pevnou nosnou tyč Sada se skládá z těchto dílů: patky TH7107, montážní kit TH7147, tyče WingBar Evo Black TH71152 (150cm) Uvedená cena je za jeden kompletní pár střešních nosičů. Schváleno zkouškou City Crash! Schváleno zkouškou ADAC! Doporučujeme přiobjednání Thule Fixpoint Kit Cover TH710750 , krytu který umožňuje rychlejší upevnění při opětné montáži střešních nosičů na vozidlo, bez nutnosti odinstalovávat montážní kit ze střechy vozu Montážní návod patek Montážní návod kitu Nosnost: 75kg (náklad + střešní nosič) Výška patky: 10cm + výška montážního kitu Tyče: hliníkový profil křídla WingBar Evo Black (viz.foto) Rozměr tyče: šířka 80mm x výška 27,5mm T-drážka: ✓ šířka 20mm Zamykání: ✓ (zámky s klíčky součástí balení) Montáž: imbusový klíč Sestaveno: ✖
Inovativní variátor J.Costa, který je léty osvědčený, zaujme u skútrů nárůstem točivého momentu. Skutečný výkon motoru se nezmění. Tento tuningový variátor zajišťuje, že stávající výkon je optimálně přenášen na vozovku s malými ztrátami. Variátor je vhodný na Piaggio Beverly Sport Touring, X10 350ie. Závaží pro tento variátor J.Costa: průměr: 16mm, délka: 31mm, hmotnost: 17g, počet: 14 kusů.
