Celkem 8127 produktů
Spektrum přijímač Serial SRXL2 s telemetrií využívá obousměrný protokol Spektrum SRXL2 s bohatými funkcemi, který poskytuje rychlé a rychlé sériové datové připojení až s 20 kanály a výrazně zlepšuje obousměrnou komunikaci. SPM4651T je malý, lehký a ideální pro uživatele Heli, Multi-Rotor a FPV. Díky dvěma anténám nabízí vynikající dosah a výkon bez rušení. Přijímač požívá protokol SRXL2, který podporuje telemetrii (telemetrická data musí tedy poskytovat řídicí jednotka, přijímač samotný poskytuje pouze informaci o kvalitě přijímaného signálu). Na desce přijímače je tlačítko pro snadné párování a signalizace LED. Přijímač je vhodný pro nejrůznější řídicí jednotky v RC modelech, ale i pro průmyslové aplikace a robotiku. Nový protokol Spektrum SRXL2 SRXL2 je výkonný komunikační protokol založený na sériovém rozhraní UART s bohatými funkcemi, který podporuje obousměrnou komunikaci mezi rádiovým systémem a letovou řídící jednotkou. Podporuje telemetrii a konfiguraci parametrů řídicích jednotek (Forward Programming, VTX Setup a Text Gen Programming), a to po jednom signálním vodiči. Protokol SRXL2 není zpětně kompatibilní s protokolem SRXL. Prokolo SRXL2 nahrazuje starší protokol SRXL. SRXL2 je rychlejší a bezpečnější. Pro vývojáře jsou k dispozici zdrojové kódy podporující komunikaci přes protokol SRXL2: www.srxl2.com Malý, lehký a výkonný SPM4651 s hmotností pouze 3g je připraven k instalaci do většiny modelů s řídicí jednotkou s minimálními požadavky na prostor.
Nové kombo Konect G2 pro měřítko 1/10.Toto kombo je ideální pro přestavbu jakéhokoli typu RC auta s pohonem 2 nebo 4 kol v měřítku 1/10 na střídavý pohon: on-road, buggy, drift, truggy, monster trucky a další.Balení obsahuje motor a 60A ESC od společnosti Hobbywing.Vlastnosti ESCPro akumulátory: 2S - 3S LiPoKonektor akumulátoru: XT60Proud: 60 AOmezení motoru: 2S motor do 6000 KV a 3S motor do 3500 KVVýstup BEC: 6V/3AVelikost (D/Š/V): 46 x 36,5 x 35,5 mmHmotnost: 98,2 gProgramování: Tlačítko nebo LED kartaNastavitelné parametry: režim, brzda v neutrálu, ochrana proti podvybití, zrychlení (punch) a brzdná sílaSpecifikace motoru3800 KV 4pólový motor (odpovídá 9.5T)Bez senzoruPrůměr: 36 mmDélka: 50 mmPrůměr osy: 3,17 mmDélka osy: 17 mmKonektory: PK 4mm samecToto kombo je kompatibilní s programovací kartou Konect (#KN-PROGRAMCARD).
Obsah baleníV balení je přijímač Spektrum AR10410T, 1x Spektrum Serial SRXL2 s telemetrií, 2x Spektrum DSMX SRXL2, 1ks kabel 9" SRXL2, 1ks kabel 12" SRXL2, 1ks kabel 24" SRXL2, 2ks konektor IC3, senzor napětí, vypínač, 2ks nabíjecí zásuvka. Návod v češtině a manuál EN, DE, FR, IT.CharakteristikaRC přijímač Spektrum AR10410T PowerSafe s 10 kanály, telemetrií a plným dosahem. Konektory pro telemetrické čidla otáček, napětí a teploty, konektor X-Bus. Redundantní napájení dvojicí baterií s konektory IC3. Vhodný pro obří modely letadel, větroňů a vrtulníky. Součástí jsou tři doplňkové přijímače a konektory IC3. Barometrický senzor pro telemetrii výšky a vario. Možnost zapojení modulu Spektrum Synapse™ AS3X+ / SAFE (není obsahem balení).Spektrum™ AR10410T PowerSafe™ je funkcemi nabitý přijímač s integrovanou telemetrií s plným dosahem. Přijímač je navržen pro velké modely s více servy a vysokým proudovým odběrem. Přijímač má duální - redundantní napájení s konektory IC3. To umožňuje bezpečně napájet vysoko-proudé systémy přímo z přijímače.Přijímač s modulací DSMX®/DSM2® je schopný přenosové rámcové rychlosti až 11 ms, čímž poskytne bleskurychlou odezvu ideální pro vysoce výkonné aplikace, jako jsou akrobatická, agresivní 3D, IMAC a turbínová letadla. Samotný přijímač obsahuje 3 doplňkové přijímače SRXL2, které plně využívají technologii Spektrum MultiLink™. Tato patentovaná technologie eliminuje odrazy a slepá místa signálu. Pomáhá tak zajistit spolehlivé spojení mezi vámi a letadlem. Další bezpečností pojistkou je elektronický vypínač s patentovaným měkkým spínačem, takže proud neprochází přímo přes něj. Pokud by vypínač selhal nedojde k přerušení napájení. Přijímač lze zapnout a vypnout také pomocí tlačítka na desce. Kromě toho lze mezi lety systém uvést do režimu spánku, probudit jej, či vypnout z kompatibilního vysílače Spektrum.Převratnou funkcí přijímače AR10410T PowerSafe jsou vestavěné senzory, které zaznamenávají spotřebovanou kapacitou akumulátorů Smart. Přijímač má porty pro otáčky, napětí letových baterií a senzory teploty a také port X-Bus pro další externí telemetrie. Snadnou aktualizaci zaručuje USB-C port.Volitelný modul SynapsePřijímač je kompatibilní se stabilizačním modulem Synapse AS3X+/SAFE (není součástí balení) a poskytuje vašemu letadlu lepší stabilitu a kontrolu. Vylepšená stabilizace AS3X+ obsahuje výrazně vylepšený algoritmus, který byl důkladně testován piloty. Systém se ještě snadněji nastavuje a lze jej snadno optimalizovat pro jakýkoli typ letadla. Redundantní systém napájeníPatentovaný, rendundantní systém napájení je ideální pro napájení modelů letadel s více servy s vysokým proudovým zatížením. Napájení přes dvě baterie (3.5 - 12.6V) má oddělené okruhy a v případě výpadku jedné baterie druhá baterie okamžitě převezme napájení. Telemetrie napájeníPři použití akumulátorů Spektrum Smart a vysílače Spektrum s funkcí AirWare budete mít k dispozici kompletní telemetrii napájení. U obou akumulátorů se Vám na vysílači zobrazí napětí, proud, spotřebovaná kapacita, teplota a další. Kapacita je uložena mezi lety a přidává se až do resetování. Máte tak dokonalý přehled o chování modelu. Režim spánkuPřijímač AR10410T je vybaven pokročilým systémem správy napájení s režimem spánku, který pilotům umožňuje dálkové zapínání a vypínání z vysílače. Tato vzrušující nová funkce vám umožňuje dálkově zapnout model. Není potřeba žádná demontáž krytu ani mačkání spínače.Integrovaný protokol černé skříňkyKdyž je do přijímače vložena micro SD karta, budou během provozu informace o letu zaznamenány do souboru na kartě, včetně dat letového deníku, stavu baterie a dalších telemetrických dat. Starší zaznamenané protokoly dat budou průběžně smazány, přičemž budou zachovány nejnovější protokoly. Jde o užitečný nástroj pro diagnostiku výkonu.Forward ProgrammingPřijímač AR20410T můžete nakonfigurovat bezdrátově, přímo z kompatibilního vysílače Spektrum™, prostřednictvím nabídky v menu - Forward Programming. K nastavení a úpravám není potřeba žádný samostatný počítač nebo mobilní zařízení. Integrovaný barometrPřijímač Spektrum™ AR20410T je vybaven integrovaným barometrem (vestavěným tlakovým senzorem), který poskytuje telemetrická data s nadmořskou výškou a vario, bez nutnosti kupovat další senzory či moduly. USB-C portUživatelsky přívětivý port USB-C je integrován v přijímači pro snadný přístup k aktualizacím firmwaru prostřednictvím aplikace Spektrum PC Programmer. Rozsáhlé možnosti telemetrieKromě integrovaných telemetrických senzorů, jsou podporovány telemetrické senzory Spektrum a telemetrické příslušenství třetích stran. Můžete přidat do svého modelu výkonné nástroje pro telemetrická data, jako je GPS, snímače rychlosti vzduchu, otáčky motoru a telemetrie ECU turbíny z podporovaných senzorů turbín. Vlastnosti přijímače AR10400T 10CH PowerSafeKompatibilní s modulem stabilizace letu Synapse™ AS3X+/SAFE (SPMAS6000, není součástí dodávky)Inovativní systém s režimem spánku, který pilotům umožňuje dálkové zapínání a vypínání z vysílačePatentovaný redundantní systém PowerSafe™ se dvěma konektory IC3 Perfektní pro energeticky náročná letadla a aplikace se servy s vysokým proudem, které čerpají až 35 A (maximálně 50 A)V menu Forward programming lze nastavit zabezpečení proti selhání, nastavení snímkové frekvence serva a dalšíUSB-C port pro snadnou registraci produktu a aktualizaci firmware12V vhodné pro použití s ??12V servo aplikacemi (musí být aktivováno ve Forward programming)Integrovaný monitor kapacity baterie automaticky hlásí kapacitu baterie použitou během letu a může se automaticky resetovat při plně nabitých bateriíchIntegrovaný protokol telemetrie Black Box automaticky ukládá všechna telemetrická data na kartu Micro SD (karta Micro SD není součástí dodávky)Podporované typy SD kart: Class 10, systém souborů FAT32 / exFAT.Integrované stavové LED poskytují užitečné informace během zapnutí, varování a indikacích režimůKonektivita SRXL2 pro snadné jednodrátové připojení k podporovaným zařízenímEnergetický a napěťový senzor přijímače a telemetrická data letového deníku jsou k dispozici bez potřeby dalších senzorůTelemetrie s plným dosahem s integrovaným barometrem poskytne nadmořskou výšku a vario, bez dalších senzorůMěkký vypínač umožňuje vedení proudu serva kolem přepínače, takže pokud spínač z jakéhokoli důvodu selže, napájení systému nebude přerušenoPevné gumové průchodky a jednoduchá montážSchopen vysokorychlostní snímkovací frekvence 11 msIntegrovaná telemetrie s vestavěnými porty pro otáčky, napětí, teplotní senzory a X-bus pro externí telemetrické senzoryKompatibilní s leteckými vysílači Spektrum DSM2 a DSMX
CharakteristikaNáhradní díl pro RC modely aut Axial AX24: Spektrum řídící jednotka 2v1 3kanálová s integrovaným přijímačem SLT a stejnosměrným regulátorem regulátor 10A. Napájení 2S LiPo. BEC 5V/1A. Konektory JST-PH2.0. Jízdní režimy: vpřed/zpátečka/brzda nebo vpřed/zpátečka. Nastavitelná brzda v neutrálu na 0% (továrně), 25%, 50%, 75% a 100%. Ochrana proti podvybití LiPo akumulátoru na 6.4V. LED indikace stavu jednotky a Fail-Safe. Možnost zapojení externího regulátoru a využití jednotky jen jako přijímače.Třetí kanálTřetí kanál jednotky slouží k ovládání serva pro řízenou zadní nápravu modelu. Třetí kanál je namixovaný s řízením a umožňuje přepínání následujících funkcí: klasické řízení (zadní kola neřízena v přímém směru), stejnoběžné řízení zadních kol (krabí jízda do stran), nebo protiběžné řízení (zrcadlení zadní nápravy).
Charakteristika Jednoduchý a cenově dostupný 3-kanálový volantový vysílač Spektrum SLT3 2.4GHz, kompatibilní s protokoly SLT™ a DSMR® a s modulací FHSS. Obsažen přijímač SLR300. Ovládací prvky jsou limit plynu 50/75/100%, trimy plynu a řízení, 3-polohový přepínač třetího kanálu, reverz serva, dráha serva řízení a indikace stavu baterie vysáílače pomocí LED diod. Nízká hmotnost vysílače Spektrum SLT3 umožňuje držení bez únavy. Volant je potažen pěnovou obručí a zajišťuje neklouzavost. K dispozici je rovněž praktický držák pro připevnění karabinky s páskem, takže se můžete soustředit na řízení bez obav z pádu vysílače a jeho poškození. Podporuje protokol SLT 2.4GHz ale je také kompatibilní s protokolem Spektrum DSMR®. Přijímač Spektrum™ SLR300 není kompatibilní s vysílači Spektrum DSM, DSM2 or DSMR. SLT3 s přiloženým přijímačem SLR300 nabízí ze velmi příznivou cenu kvalitu Spektrum, rychlou odezvu a odolnost proti rušení. Protokol SLT je kompatibilní s přijímačem Spektrum SPMSLR300 (SLT Protocol Receiver) a starými přijímači Tactic™, jako je TR325. Vlastosti SLT3 2.4GHz Levná 3-kanálová volantová RC souprava Spektrum™ prospolehlivé ovládání Kombinuje zabezpečení protokolu SLT™ 2,4 GHz s kvalitou Spektrum™ pro spolehlivost Přijímač SLR300 je kompatibilní s přijímači Tactic™, jako je TR325 Osvědčená konstrukce ergonomie vysílače Spektrum™ pro pohodlný držení bez únavy Možnosti nastavení: limit plynu, trimy plynu a řízení, 3-pol. přepínač 3-kanálu, reverz serva a dráha serva řízení Má protiskluzový volant potažený pěnou a poutko pro upevnění vysílače Přijímač SLR300 s protokolem SLT™ FHSS Autový 3-kanálový přijímač SLR300 je vybaven technologií SLT FHSS 2.4GHz, odolnou proti rušení. Je kompatibilní s vysílači Spektrum SLT a je zpětně kompatibilní s volantovými vysílači značky Tactic. Ergonomie vysílače SPEKTRUM™ SLT3™ Optimalizovaná ergonomie vysílače SLT3 pomáhá řidičům užít si jízdu aniž by byli zatěžováni nepohodlným držením. Nízká hmotnost umožňuje celodenní řízení s minimální únavou. Rozložení ovládacích prvků je praktické a intuitivní - všechny ovládací prvky jsou umístěny tak, aby byly v případě potřeby rychle přístupné. Volant potažený pěnovou hmotou Jezděte s důvěrou! Volant vysílače SLT3 potažený pěnou, se příjemně drží umožňuje přesné a pohodlné ovládání. Poutko pro upevnění k popruhu Pro upevnění na popruh je k dispozici bezpečné poutko, což vám umožní soustředit se na řízení bez obav z možného vysmeknutí z ruky a pádu vysílače na zem a jeho poškození.
Představujeme vám Drift Sport Car: Dokonalý zážitek z jízdy pro všechny nadšence rychlosti a adrenalinu!Připravte se na zážitek, který vás vtáhne do světa rychlosti, adrenalinu a precizního řízení! Drift Sport Car je víc než jen model; je to vstupenka do světa, kde se z obyčejného stává neobyčejné. Tento model v měřítku 1:24 je pečlivě navržen, aby vás oslnil svým vzhledem a technickými možnostmi. Proč si ho zamilujete?1. Neodolatelný vzhled a atmosféra:Drift Sport Car je replikou dravého sportovního vozu, která upoutá pozornost svým sportovním designem. Přední LED osvětlení dodává modelu realistický vzhled a vytváří nezapomenutelnou atmosféru při jízdě za soumraku nebo v tmavých místnostech. S každým pohledem na tento model pocítíte vášeň, kterou jsme do něj vložili.2. Nekonečné možnosti driftu a závodění:Driftovací pneumatiky umožňují extrémní úhly driftu na jakémkoli hladkém povrchu. Vychutnejte si přetáčivý smyk v zatáčkách a předveďte své řidičské umění. A když přijde čas na pořádnou závodní akci, vyměňte pneumatiky za gumové s dezénem a proměňte Drift Sport Car v bleskurychlý závodní stroj, který dosahuje rychlosti až 15 km/h.3. Kompletní sada Ready-to-Run:S Drift Sport Car nemusíte čekat. Součástí balení je vše, co potřebujete k okamžité jízdě: dálkové ovládání, baterie, nabíjecí kabel a odpovídající Li-Ion baterie pro dlouhou dobu jízdy. Bezproblémový systém s frekvencí 2,4 GHz zajišťuje, že můžete závodit s několika kamarády najednou, aniž by docházelo k rušení.4. Přizpůsobitelnost a kontrola:Možnost jemného nastavení řízení vám umožňuje mít plnou kontrolu nad vozem a přizpůsobit jízdu vašemu stylu. Šest dodávaných pylonů poskytuje perfektní překážkovou dráhu pro trénink a závody s přáteli.5. Kvalita a spolehlivost:Pohon 4WD zajišťuje výbornou trakci a stabilitu, takže se můžete plně soustředit na své řidičské dovednosti. Drift Sport Car je postaven tak, aby vydržel i ty nejnáročnější závodní podmínky a poskytoval spolehlivý výkon.Proč by měl být Drift Sport Car ve vaší sbírce?Protože je to více než hračka. Je to váš osobní stroj na zábavu, který spojuje rychlost, technickou sofistikovanost a estetickou přitažlivost. Ideální pro milovníky aut všech věkových kategorií, kteří si chtějí užít vzrušující jízdu a překonávat nové výzvy.Technické specifikace:Pohon 4WDMěřítko: 1:24Délka: 185 mmŠířka: 84 mmVýška: 60 mmHmotnost (připraveno k jízdě včetně baterie): 189 gHlavní materiál: PlastLED osvětleníBaterie: Li-Ion 1S 3,7V 500mAh, HBX konektor, 48x14mm (kulatá), 19gDoba jízdy: 10 minMaximální rychlost: až 15 km/hDálkové ovládání: Pistole, 2,4GHzDosah: 30 mNabíječka: USB kabelDoba nabíjení: 2-3 hBarva: šedáObsah balení:RC model Drift Sport Car 4WD 1:24Ovladač 2,4 GHzAkumulátor Li-Ion 1S 3,7V 500mAhNabíjecí kabel USBNáhradní sada pnematik i s ráfky6 kuželůNávod Vhodné pro děti od 6 let. Pro zprovoznění budete potřebovat 2x AA baterii do ovladače (nejsou součástí balení).Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
Mini dron Sparrow: Váš osobní pilot vzdušných zážitkůPředstavujeme vám revoluční mini dron Sparrow – váš klíč k neomezeným vzdušným dobrodružstvím! Tento neuvěřitelně kompaktní, avšak výkonný dron byl navržen pro všechny, kdo touží po vzrušení z letu a nekonečných akrobatických manévrech, ať už jste začátečník nebo zkušený pilot.Proč si vybrat mini dron Sparrow?1. Ovládání, které máte ve své ruce:Zapomeňte na složité dálkové ovládání. Sparrow přináší revoluční ovládání gesty, které vám umožní dron ovládat jednoduše pohybem vaší ruky. Toto intuitivní ovládání je nejen zábavné, ale také přístupné pro piloty všech věkových kategorií, včetně dětí od 8 let.2. Inteligentní technologie pro bezstarostný let:Díky integrovaným infračerveným senzorům dokáže Sparrow rozpoznávat a automaticky obcházet překážky, čímž zajišťuje bezpečný a plynulý let. Už se nemusíte obávat nečekaných kolizí – Sparrow se o vše postará sám!3. Flexibilita a zábava ve vzduchu:S různými letovými režimy a funkcemi, jako je režim letu v kruhu, 360stupňové salta nebo vysokorychlostní rotace, je zaručeno, že vás Sparrow nikdy neomrzí. Bezhlavý režim pak zajišťuje, že se dron pohybuje vždy podle vaší perspektivy, což je ideální pro nováčky.4. Stabilita a bezpečí:Díky šestiosému gyroskopu Sparrow nabízí výjimečnou stabilitu a hladký let. Tři úrovně rychlosti vám umožní přizpůsobit let vašim schopnostem a preferencím. Navíc s chráněnými vrtulemi je manipulace s dronem bezpečná, ať už jste kdekoliv.5. Vždy připraven na další dobrodružství:S vestavěnou LiPo baterií, kterou stačí jednoduše zapojit do zásuvky, už nebudete ztrácet čas zbytečným připojováním kabelů. Jasné LED diody zajišťují, že dron vždy snadno najdete, i při snížené viditelnosti.Mini dron Sparrow není jen obyčejný dron – je to vaše brána k novým dobrodružstvím, které čekají ve výšinách. Objednejte si ho ještě dnes a získejte nezapomenutelné zážitky, které přinesou radost vám i vaší rodině!Technické údaje:Délka: 90 mmŠířka: 83 mmVýška: 29 mmHmotnost připravená k letu: 32 g2,4GHz rádiová technologieBaterie: LiPo 1S 3,7V, 300mAhDoba letu: cca 5-6minNabíjecí kabel: USBDoba nabíjení: cca 30 min.Obsah balení:Model mini dron SparrowDálkové ovládáníDobíjecí baterieNabíjecí kabel USBNáhradní vrtuleSada nářadíNávodVhodné pro děti od 8 let. Ke zprovoznění budete potřebovat 3x AAA baterie do ovladače. Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
Multizásuvka DC Power Distributor jednoduše řeší problém s nutností připojit více spotřebičů na výstup jednoho síťového zdroje (6-18 V). Je to praktický doplněk pro vaši dílnu i na pracovní stůl v depu při závodech. DC Power Distributor jednoduše připojíte napájecím kabelem o délce 250 mm s konektorem XT60 do výstupu vašeho síťového zdroje (6-18 V). Multizásuvka vám nyní nabídne možnost připojení spotřebičů do 3 párů banánkových zdířek; přítomnost napájecího napětí indikuje zelená LED. Prohlubně mezi zdířkami umožňují připojit spotřebiče nejen s kabelem s banánky, ale také s malými krokosvorkami. Celkový odběr spotřebičů je max. 10 A.Kromě banánkových zdířek jsou na DC Power Distributoru dva USB výstupy – napájecí zásuvky 5 V/2,1 A pro napájení/nabíjení tabletů, smartphonů, digitálních kamer a fotoaparátů apod.Napájecí kabel DC Power Distributoru je odnímatelný (se zásuvkou XT60), takže si snadno můžete vyrobit napájecí kabel přesně „na míru“ dle vašeho síťového zdroje.Sada multizásuvky obsahuje: multizázuvku DC Power Distributor s napájecím kabelem.Napájení (stejnosměrné) [V]6 - 18Výstupní proud celkový max. [A]10Délka [mm]63.7Šířka [mm]44Výška [mm]22.5Hmotnost [g]46
Spolehlivá stolní plug-and-play tiskárna Zebra ZC300 má funkce, které splňují všechny základní požadavky na tiskárnu personalizovaných i dalších druhů plastových karet. Zvládne tak potisknout přístupové karty a průkazy pro studenty, zaměstnance, hosty a členy VIP klubů i kreditní a debetní karty, kdy zaručí bezkonkurenční standard tisku ve foto kvalitě při zajištění odolnosti a životnosti potisku. Tiskárna je připravena k použití ihned po vybalení a je ideální pro použití v dopravě, logistice, maloobchodě, zdravotnictví, finančnictví či v dalších odvětvích, kde ji jednoduše propojíte s ostatními zařízeními skrze USB a LAN rozhraní. ZC300 je termotransferová tiskárna s tiskem pomocí pásky, která je určená pro barevný nebo černobílý jednostranný i oboustranný tisk. Při tisku touto technologií se využívá snadno vyměnitelná termotransferová barvící páska (TTR), která se přenáší na PVC materiál. Výměna tiskové pásky vám nebude činit zádné problémy, takže ji zvládne skutečně každý. Tiskne v rozlišení 300 dpi a každý detail tiskárny je navržený pro maximální rychlost s ohledem na uživatelskou přívětivost. Praktická výstupní dvířka umožňují snadné vyjmutí jednotlivých karet nebo celého stohu. Vstupní a výstupní zásobník pak pojme 100 karet a rychlost tisku je 200 barevných karet nebo 900 černobílých karet za hodinu. Díky okamžitému nastavení podavače karet, intuitivním ikonám a rozhraní ovladačů se tato tiskárna snadno zapojí do vašeho pracovního procesu. Tiskárna se automaticky přizpůsobí tloušťce karet i během tisku jednotlivých kusů (v rozmezí 0,25 – 1,02 mm). Zásobník vše vyřeší bez práce za vás, takže není potřeba zkoumat, jaké karty jsou zrovna na řadě. Tiskárna se ovládá pomocí LED displeje a jediného tlačítka pro podávání a pauzu, takže je obsluha ZC300 velmi jednoduchá. Pomocí náhledu jednoduše zjistíte, jak budou vypadat hotové karty a jaký vliv budou mít provedené změny na výsledek. To znamená méně testovacího a chybného tisku – uživatel ušetří čas, nervy i peníze. Potěší také velká paměť 2GB Flash, která umožní ukládat výrazně více fontů písma, grafiky a dalších předdefinovaných hodnot. ZC300 obsahuje slot pro bezpečnostní zámek Kensington Lock, ověřování hostitele tiskárny a šifrování dat pro zvýšení soukromí a zabezpečení. Tiskárna je dále vybavena novými ovladači a vylepšeným grafickým rozhraním. ZC300 je podporován vybranými softwarovými aplikacemi Zebra Print DNA, které jsou založené na Zebra's Link-OS Basic a volitelných servisních smlouvách Zebra, jako je OneCare SV. Aplikace společně garantují nákladově efektivní a spolehlivý tisk. K tiskárně ZC300 Zebra si můžete volitelně přikoupit příslušenství - 802.11ac s MFi. Také doplňky pro kódování karet nebo pro přípravu zapojení libovolného externího snímače / čtečky k vytvoření kontaktní nebo bezkontaktní RFID karty. Hlavní přednosti Tiskárna Zebra ZC300 je ideální pro použití v dopravě, logistice, maloobchodě či zdravotnictví Je určená pro jednostranný i oboustranný tisk plastových karet s důrazem na jejich odolnost a životnost Zebra ZC300 tiskne identifikační, přístupové, studentské, členské a VIP karty v rozlišení 300 dpi Je vhodná pro obor financí, kdy si hravě poradí s tiskem kreditních a debetních karet Skvělá kapacita šetří čas – vstupní a výstupní zásobník pojme až 100 plastových karet Praktická výstupní dvířka umožňují vyjmutí jednotlivých karet nebo celého stohu Tiskárna nabízí monochromatický a barevný jednostranný i oboustranný tisk Rychlost tisku je 200 barevných karet nebo 900 černobílých karet za hodinu Revoluční konstrukce zásobníku usnadní vkládání a vyjmutí karet Tiskárna využívá termotransferová barvící páska, která se přenáší na PVC materiály Výměna tiskové pásky vám nebude činit problémy, takže ji zvládne skutečně každý Tiskárna se automaticky přizpůsobí tloušťce karet i během tisku v rozmezí 0,25 až 1,02 mm Velká 2GB Flash paměť umožní ukládat výrazně více fontů, grafiky a předdefinovaných hodnot Připojení tiskárny přes USB port nebo LAN rozhraní vám rozšíří možnosti použití Tiskárna ZC300 je kompatibilní s operačními systémy Windows, Linux a MacOS Podpora softwarových aplikací Zebra Print DNA a OneCare SV garantuje nákladově efektivní tisk Obsahuje slot pro zámek Kensington, ověřování hostitele tiskárny a šifrování dat pro vyšší bezpečnost Specifikace Značka: Zebra Model: ZC300 Určení: stolní tiskárna Vhodné pro: identifikační karty a průkazy Tiskové vlastnosti Technologie tisku: termotransferový (TT) Rozlišení tisku: 300 dpi Velikost obrazu: 1006 x 640 px Rychlost monochromatického tisku (jednostranný): 900 ks/hod Rychlost monochromatického tisku (oboustranný): 450 ks/hod Rychlost barevného tisku (jednostranný): 200 ks/hod Rychlost barevného tisku (oboustranný): 140 ks/hod Tloušťka médií: 10 až 40 mil / 0,25 až 1,02 mm Velikost karty: CR80 ISO 7810 formát ID-1, CR79 Materiál karty: PVC a kompozitní materiály Rozhraní Konektory: RJ-45, USB 2.0 Rychlosti LAN: 10/100 MB/s Kompatibilita Microsoft Windows 7 / 8 / 8.1 / 10 Microsoft Windows Server 2008 / 2012 / 2016 Linux Ubuntu 16 MacOS X 10.12 nebo novější Fyzické vlastnosti Bezpečnostní zámek: Kensington Lock Čistá hmotnost: 4,4 kg Hmotnost balení: 6,27 kg Rozměry balení (Š x V x H): 15,7 x 25,8 x 46,8 cm Obsah balení 1x tiskárna RFID karet Zebra ZC300
MiniGBIC/SFP Modul slouží jako rozšiřující modul pro switche. Modul má 1 optický 1000Base-LX port pro Single-mode vlákno 9/125um s 2 konektory LC (Duplex). Délka linky může být maximálně 10 km, modul využívá vlnové délky 1310 nm. Napájení modulu je prostřednictvím zařízení. Tabulka parametrů: ------------------ Normy: IEEE 802.3ab, IEEE 802.3z Ostatní: MiniGBIC, Single-Mode, Fiber Module Provozní teplota: 0 - 40 °C Přenosová rychlost: 1 Gbps Hmotnost: 0,12 kg LED indikace: ne Vlnová délka: 1310 nm Max. délka spoje: 10 km Optický kabel: 9/125 Konektor: LC
TP-LINK TL-PA 8010P je Gigabitová průchozí powerline startovací sada, která umožní prostřednictvím vaší domácí elektrické sítě internetové připojení z jakékoliv elektrické zásuvky. Obsahuje 1 gigabitový port pro maximální konektivitu. Poskytuje svým uživatelům stabilní a vysokorychlostní přenos dat až 1200 Mbit / s ideální pro plynulé streamování HD/3D/4K videa, hladké stahování, online hraní her a přenosy velkých souborů. Jednoduše ji zapojte do elektrické zásuvky a hned můžete využívat HD streamování a hraní her bez nutnosti konfigurace. TL-PA8010P KIT díky své moderní technologii HomePlug AV2 představuje novou generaci powerline zařízení pro ještě rychlejší přenos dat ve vaší domácí síti. TL-PA8010 KIT podporuje technologii 2x2 MIMO s tvarováním paprsku, takže uživatelé mohou využívat ultra vysokou přenosovou rychlost až 1200 Mbit/s. Dokonalé pro činnosti náročné na šířku pásma jako je simultánní streamování Ultra HD videa na více zařízení, online hraní her a přenosy velkých souborů Parametry: Standardy a protokoly: HomePlug AV2, HomePlug AV, IEEE1901, IEEE802.3, IEEE802.3u, IEEE802.3ab Rozhraní: 1x Gigabit Ethernet Port, Power Socket Typ připojení: EU Tlačítko: párovací tlačítko Indikátor LED: PWR, PLC, ETH Rozměry (Š x H x V): 131 x 72 x 42 mm Spotřeba: maximum 6 W (220 V / 50 Hz), typická 6 W, standby 0,5 W Dosah: 300 m Power: výstup do integrované zásuvky 16 A Modulační technologie: OFDM (PLC) Powerline Security: 128-bit AES Certifikace: CE, RoHS Systémové požadavky: Windows 2000/XP/2003/Vista, Windows 7/8, Mac, Linux Provozní prostředí: provozní teplota: 0°C až 40°C Obsah balení: Powerline Ethernet Adapter 2 m Ethernet kabel (RJ45) Resource CD Quick Installation Guide
Kompaktní přístupový bod TP-Link Omada AX3000 s podporou Wi-Fi 6 a s maximální rychlostí až 2 976 Mbit/s se hodí pro montáž na stěnu či strop. Stane se praktickým pomocníkem v domácnosti, kanceláři, na internátu, v maloobchodě, restauraci, hotelu a kdekoliv jinde, kde je zapotřebí rychlé a stabilní připojení. Poznámka: V balení najdete 5 přístupových bodů TP-Link Omada AX3000. Hlavní přednosti Uplatnění v domácnosti, ve školství, hotelnictví a pohostinství Snadná správa Vhodné pro streamování videí i náročných cloudových her Přihlášení k hostující sítě pouze ověřeným uživatelům Technologie MU-MIMO pro zvýšení kapacity přípojek Vyšší rychlost a větší kapacita díky Wi-Fi 6 Airtime Fairness pro lepší propustnost sítě na vysoce zahlcených místech Přenosová rychlost až 574 MB/s v 2,4GHz pásmu Rychlost v 5GHz pásmu až 2402 MB/s Ochrana citlivých údajů Nízká spotřeba energie Odolný vůči teplotním výkyvům, vlhkosti a vodě Přístupový bod vhodný pro montáž na stěnu a na strop Tenký design Efektivní Wi-Fi 6 Wi-Fi 6 zajišťuje vysoce účinnou síť, ke které se může připojit více zařízení. Poskytuje vysokou rychlost a využívá různé technologie (OFDMA a MU-MIMO), díky nimž dochází k zabezpečení připojení u většího počtu klientů na vytíženějších místech. Dopřejte si rychlé a kvalitní připojení v kancelářských prostorech, ubytovacích zařízeních nebo dokonce v nemocnicích. Zůstaňte online i při výpadku jednoho z bodů Nenechte se rozhodit tím, že vám selže jeden přístupový bod. S přístupovými body EAP zůstanete online, i když nastane problém u jednoho zdroje. Nedojde k tomu, že byste se ocitli bez připojení. Inteligentní uspořádání mezi body zajišťuje výběr toho nejlepšího řešení a odstraňuje případnou chybu. Zároveň se pohybujete po budově bez přerušování signálu a zdlouhavého přepínání. Jednoduchá správa Omada (SDN) patří mezi platformy softwarově definovaných sítí. Sjednocuje síťová zařízení, přístupové body, switche a routery. Tato platforma vám pomůže s cloudovou správou a vy vytvoříte sítě, které ovládáte a řídíte z jednoho rozhraní. S přístupovými body Omada EAP a technologií Mesh rozšíříte svůj WiFi signál. Pokryjete i místa, kam není možno zavést kabel. Možnosti nabíjení Access point napájíte klasickou 12V DC svorkovnicí pomocí napájecího adaptéru nebo přes PoE dle specifikace 802.3at. Maximální spotřeba AP dosahuje pouhých 13,5 W. Bezpečné používání Šifrování bezdrátového provozu pomocí protokolu WPA3 chrání vaše informace před hackery. Zajišťuje vyšší bezpečnost vašich dat u dříve nezabezpečených a otevřených WiFi hotspotů. Specifikace Značka: TP-Link Řada: Omada Model: EAP653 Určení: přístupový bod (AP) Certifikace: CE, FCC, RoHS Hardware Rozhraní: 1x Gigabit Ethernet (RJ-45) Port (podpora IEEE802.3at PoE) Tlačítko: Reset Napájení: 802.3at PoE, 12V DC (EU verze: 12 V / 1.0 A DC. US verze: 12 V / 1.5 A DC) - DC adaptér není součástí balení Spotřeba energie: EU 13,5 W, US 14,7 W Typ antény: Internal Omni (2,4 GHz: 2x 4 dBi, 5 GHz: 2x 5 dBi) Montáž: strop / stěna (kity jsou součástí balení), Junction Box Mounting Bezdrátové vlastnosti Bezdrátové standardy: IEEE 802.11ax/ac/n/g/b/a Frekvence: 2,4 GHz and 5 GHz Rychlost signálu: 5 GHz pásmo až 2402 Mbps, 2,4 GHz pásmo až 574 Mbps Bezdrátové funkce: 1024-QAM, 4x Longer OFDM Symbol, OFDMA, Multiple SSIDs (až k 16 SSID, 8 pro každé pásmo), Povolit/zakázat bezdrátové rádio, automatické přiřazení kanálů, Ovládání vysílacího výkonu (úprava vysílacího výkonu na dBm), QoS (WMM), MU-MIMO, HE160 (160 MHz šířka pásma), Bezproblémový Roaming, Omada Mesh, Band Steering, Load Balance (vyvážení zátěže), Airtime Fairness, Beamforming, Rate Limit, Reboot Schedule, Wireless Schedule, Statistika bezdrátového připojení založená na SSID/AP/Client Bezdrátové zabezpečení: Captive Portal Authentication, Access Control (řízení přístupu), Wireless Mac Address Filtering (bezdrátové filtrování Mac adres), Wireless Isolation Between Clients (bezdrátová izolace mezi klienty), mapování SSID na VLAN, Rogue AP Detection, podpora 802.1X, WPA-Personal/Enterprise, WPA2-Personal/Enterprise, WPA3-Personal/Enterprise Přenosový výkon: CE menší než 20 dBm (2,4 GHz, EIRP), menší než 23 dBm (5 GHz, Band1 & Band2, EIRP), menší než 27 dBm(5 GHz, Band3, EIRP), FCC menší než 22 dBm (2,4 GHz), menší než 22 dBm (5 GHz) Ovládání Omada aplikace: ano Centralizované řízení: Omada Hardware Controller (OC300), Omada Hardware Controller (OC200), Omada Software Controller, Omada Cloud-Based Controller Přístup ke cloudu: ano, vyžaduje použití OC300, OC200, Omada Cloud-Based Controller nebo Omada Software Controller Upozornění na emaily: ano LED kontrolka (On/Off): ano Management MAC Access Control: ano SNMP: v1, v2c, v3 Systémové protokoly Local/Remote Syslog: Local/Remote Syslog SSH: ano Webová správa: HTTP/HTTPS L3 Management: ano Multi-site Management: ano Management VLAN: ano Zero-Touch Provisioning: ano, vyžaduje využití Omada Cloud-Based Controlleru Ostatní Požadavky na systém: Microsoft Windows XP, Vista, Windows 7, Windows 8, Windows10, Windows 11, Linux Provozní teplota: 0 - 40 °C (32 - 104 °F) Skladovací teplota: -40 - 70 °C (-40 - 158 °F) Provozní vlhkost: 10 - 90 % RH nekondenzující Skladovací vlhkost: 5 - 90 % RH nekondenzující Fyzické vlastnosti Rozměry (š x h x v): 160 x 160 x 33,6 mm Barva: bílá Obsah balení 5x jednotka EAP653 1x montážní sada 1x uživatelský návod
Získejte absolutní výhodu s herním routerem TP-Link Archer GE400 – Wi-Fi 7 rychlost až 6,5 Gb/s, nízká latence a výkonný čtyřjádrový procesor zajistí bezkonkurenční online zážitek. Ideální volba pro náročné hráče, kteří hledají rychlost, stabilitu a design v jednom. Hlavní přednosti Duální Wi-Fi 7 rychlost až 6,5 Gb/s díky 4K-QAM a Multi-Link Operation 6 výkonných antén s technologií Beamforming pro maximální pokrytí 2× 2,5Gb/s porty pro extrémně rychlý přenos dat Turbo Game akcelerace pro minimální latenci a rychlou odezvu RGB podsvícení a design inspirovaný závodními vozy Herní panel s přehledem stavu sítě a výkonu v reálném čase Kompatibilita s EasyMesh – pokrytí celé domácnosti bez výpadků HomeShield bezpečnost s ochranou proti DDoS útokům a škodlivým webům Herní výkon bez kompromisů Router TP-Link Archer GE400 je navržený pro hráče, kteří nechtějí dělat kompromisy. Nabízí duální pásmo Wi-Fi 7 s kombinovanou rychlostí až 6,5 Gb/s, vylepšené technologií 4K-QAM a Multi-Link Operation pro stabilní připojení i během náročných online her. Díky šesti externím anténám s Beamformingem pokryje bez problémů i větší domácnost. Stabilita, která vítězí Využijte 2× 2,5Gb/s porty, čtyřjádrový procesor a efektivní chlazení pro maximální výkon. Turbo Game akcelerace zrychluje herní aplikace, minimalizuje ping a připojuje vás na nejlepší možné servery. Intuitivní herní panel nabízí statistiky sítě, nastavení RGB a přehled akcelerovaných zařízení – vše dostupné přes aplikaci Tether nebo webové rozhraní. Styl, co ovládne každý herní kout Archer GE400 zaujme i po vizuální stránce. RGB podsvícení dodává styl a ladí s vaším herním setupem. Design inspirovaný závodními auty podtrhuje rychlost i výkon. Navíc podporuje EasyMesh, takže můžete vytvořit jednotnou síť bez slabých míst. Specifikace Značka: TP-Link Model: Archer GE400 Typ zařízení: Herní Wi-Fi router Standard Wi-Fi: Wi-Fi 7 (802.11be) Rychlost 5 GHz: 5765 Mbps Rychlost 2,4 GHz: 688 Mbps Pásma: 2,4 GHz a 5 GHz Počet antén: 6 externích Technologie: 4K-QAM, Multi-Link Operation, Beamforming Procesor: Čtyřjádrový RGB podsvícení: Ano Turbo Game akcelerace: Ano Mesh kompatibilita: EasyMesh Aplikace: TP-Link Tether (Android, iOS) Připojení 1× 2.5G WAN 1× 2.5G LAN 3× 1G LAN 1× USB 3.0 (NTFS, exFAT, HFS+, FAT32) Zabezpečení WPA, WPA2, WPA3, WPA/WPA2-Enterprise SPI Firewall, HomeShield DDoS ochrana, blokování škodlivých webů, ochrana IoT VPN VPN server: OpenVPN, PPTP, L2TP, WireGuard VPN klient: OpenVPN, PPTP, L2TP, WireGuard Ostatní Podporované protokoly: IPv4, IPv6 Režimy: Router, Access Point Tlačítka: Power, Wi-Fi/WPS, LED, Reset Napájení: 12 V ? 2,5 A Certifikace: CE, FCC, RoHS Provozní teplota: 0–40 °C Provozní vlhkost: 10–90 % (nekondenzující) Obsah balení Wi-Fi router TP-Link Archer GE400 Napájecí adaptér Ethernetový kabel Uživatelská příručka
Zářivé a stylové mikroskopy Rainbow 2L PLUS jsou pokračováním řady Levenhuk Rainbow 2L. Tyto nové mikroskopy spojují výhody předchozí řady s novými užitečnými funkcemi. Mikroskopy jsou vybaveny dvěma osvětlovacími systémy. To znamená, že můžete pozorovat průhledné, poloprůhledné i neprůhledné mikroskopické preparáty. Každý model se dodává s experimentální sadou Levenhuk K50, která mladým badatelům pomůže s jejich prvními nezávislými pokusy a výzkumy. Hlavním rozdílem u těchto nových mikroskopů je jejich vylepšená optika. Nabízejí vyšší hodnoty zvětšení - až 640x a mohou je tedy k výzkumu používat i studenti biologie. Všechny mikroskopy jsou vybaveny odpruženým objektivem - jeho konstrukce předchází případnému poškození i v případě, že se při zaostřování objektiv dotkne preparátu. Mikroskopy Levenhuk Rainbow 2L PLUS mají spolehlivé kovové tělo - jsou pověstné svou dlouhou provozní životností i v případě intenzivního používání na univerzitách nebo v laboratořích. Obsah balení: Mikroskop Objektivy: 4x, 10x, 40x Okulár: WF16x Pracovní stolek se svorkami Kotoučová clona Kondenzor Dva zdroje osvětlení s nastavením jasu (LED) Síťový adaptér Experimentální sada Levenhuk K50 Návod k použití a záruční list
Zbavte se mrtvých zón Wi-Fi a získejte dokonalé pokrytí po celém domě. TP-Link RE405BE je dvoupásmový WiFi 7 extender s rychlostí až 6,5 Gb/s, který podporuje EasyMesh a zaručuje stabilní připojení i při pohybu po domě. Hlavní přednosti WiFi 7 s kombinovanou rychlostí 688 + 5764 Mb/s (2,4 a 5 GHz) Multi-Link Operation (MLO) pro nižší latenci a vyšší stabilitu 1x 2,5G Ethernet port pro ultra rychlé kabelové připojení EasyMesh kompatibilita pro bezproblémové mesh pokrytí Režimy: Access Point / Repeater / Range Extender Podpora chytrého roamingu a jednotné správy přes Tether app Silný signál s WiFi 7 a 4 externími anténami TP-Link RE405BE podporuje nejnovější standard WiFi 7 a nabízí přenosové rychlosti až 6,5 Gb/s. Díky 4 externím anténám a podpoře funkcí jako 4K-QAM, 160 MHz šířka kanálu a Multi-RUs poskytuje široký dosah a vysokou propustnost i pro více zařízení zároveň. Rozšiřte pokrytí v každém koutě domu Připojte RE405BE bezdrátově k routeru a efektivně posilněte jeho signál v místech, kde byla WiFi slabá nebo nedostupná. EasyMesh zajišťuje plynulý roaming a přepínání bez výpadků připojení. Mějte jeden název WiFi a plnou kontrolu přes aplikaci Tether nebo webové rozhraní. Snadné nasazení a kabelová flexibilita Instalace je otázkou několika sekund pomocí tlačítka WPS nebo aplikace. 2,5G Ethernet port poskytuje bleskově rychlé drátové připojení pro PC, TV nebo herní konzole. Kompatibilita se všemi generacemi WiFi i ISP je samozřejmostí. Specifikace Značka: TP-Link Model: RE405BE Typ: WiFi extender / Access Point / Repeater Standardy: WiFi 7 (IEEE 802.11be/ax/ac/n/a/g/b) Frekvence: 2.4 GHz, 5 GHz Rychlost: 688 + 5764 Mbps Antény: 4x externí LAN porty: 1x 2,5G Ethernet Režimy: Repeater / Access Point Napájení: 100-240V~50/60Hz 0.3A Max. spotřeba: 15 W Bezpečnost: WPA2/WPA3, Access Control, LED Control, Power Schedule Mesh: EasyMesh kompatibilní Funkce: MLO, 4K-QAM, Multi-RUs, 160 MHz Správa: Aplikace Tether, Webové rozhraní (HTTP/HTTPS) Provozní teplota: 0 – 40 °C Skladovací teplota: -40 – 70 °C Provozní vlhkost: 10 % – 90 % RH Skladovací vlhkost: 5 % – 90 % RH Certifikace: FCC, RoHS Obsah balení WiFi extender TP-Link RE405BE Rychlý instalační průvodce
CHCETELI SI UŽÍT 3 DIAMTRÁLNĚ JINÉ STYLY MODELU, JE AIR GENIUS ALL-IN-ONE PERFEKTNÍ VOLBOU. NENÍ TO JEN DRON, ALE DÍKY SVÉ MODULÁRNÍ KONSTRUKCI Z NĚJ MŮŽETE UDĚLAT VZNÁŠEDLO, NEBO KLUZÁK. MODULÁRNÍ SYSTÉM PŘEMĚNY * 3 RYCHLOSTNÍ STUPNĚ * 2.4 GHz * 6-ti OSÉ GYRO * FUNKCE HEADLESS * RTFSkvělá volba pro ty, kteří rádi zkouší nové a nové vychytávky. Jelikož dron Air Genius All-in-one není jen obyčejný dron, ale díky své unikátní modulární konstrukci je možné ho přetvořit na vznášedlo, anebo k němu přidat delta křídlo a mít z něj kluzák. Jak je v dnešní době již samozřejmostí dron pracuje na 2.4 GHz a využívá pokročilé funkce 6-ti osého gyroskopu, který hlídá stabilitu, a také funkci headless, která velmi pomáhá začínajícím letcům v ovládání. Pro snadnější orientaci ve stižených světelných podmínkách je dron vybaven LED osvětlením, které se dá vypnout. Rychlost jeho letu je nastavitelná ve 3 stupních. Čeká na Vás spousta zábavy se 3 různými typy letu, stačí jen vzlétnout.Technické specifikace:Modulární systém: dron, vznášedlo, kluzák3 rychlostní stupně6-ti osý gyroskopFunkce headlessLED osvětleníOvládání 2.4 GHzAkumulátor 3,7V / 300 mAhDron: 90 x 90 x 27 mmVznášedlo: 130 x 110 x 45 mmKluzák: 320 x 125 x 35 mmObsah balení:Air Genius All-in-one dron2x křídlo pro kluzákVznášedlová nástavbaOvladač 2.4 GHzAkumulátor 3,7V / 300 mAhSada nálepekNávod k použitíDron je vhodný pro děti od 8 let. Pro zprovoznění budete potřebovat 4x AA baterii do ovladače.Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
LED reflektor 100W o svítivosti 8000Lm s typovým označením RMLED je rozkládací reflektor, který se vyznačuje vysokou přenosností díky praktickému stojanu a madlu.Nahrazuje klasické halogenové typy mají často až 10x vyšší spotřebu a pomalý náběh. O úsporný chod se starají vysoce účinné a moderní čipy typu SMD. Díky vysokému krytí IP44 najde výrobek uplatnění i venku při osvětlování staveb, dílen nebo budov.
LED stropní svítidlo TERA 36W o svítivosti 2900Lm dokáže nahradit klasickou žárovku o výkonu 250W. Barva světla bílá 4100K, Zaujme svým minimalistickým designem v poctivém hliníkovém těle, který především podtrhává tenký rámeček. Svítidlo je ideální svým designem především pro obývací pokoje, dětské pokoje, ložnice nebo i kanceláře.
LED stropní svítidlo TERA 48W o svítivosti 3900Lm dokáže nahradit klasickou žárovku o výkonu 350W. Barva světla bílá 4100K, Zaujme svým minimalistickým designem v poctivém hliníkovém těle, který především podtrhává tenký rámeček. Svítidlo je ideální svým designem především pro obývací pokoje, dětské pokoje, ložnice nebo i kanceláře.
Designové nástěnné LED svítidlo OSKAR o svítivosti 1050Lm oživí fasádu budovy obousměrným vyzařováním, které neoslňuje, ale zároveň poskytne dostatek světla pro orientaci. Je tedy určeno do exteriéru a díky vyššímu krytí IP54 s dokonale izolovanou svorkovnicí se nemusíte obávat žádného počasí. Svítidlo je vyrobeno z litého hliníku s čirým sklem.
Moderní a praktické venkovní svítidlo ALDA přináší elegantní design v kombinaci s vysokou účinností. Se šířkou 22 cm a nízkým profilem jen 7,8 cm je ideální volbou pro osvětlení fasád, vchodů, balkónů nebo teras, kde nechcete nic rušivého, ale potřebujete spolehlivé světlo.Svítidlo je vybaveno výkonným SMD LED zdrojem s příkonem 9 W a světelným tokem 700 lm, což zajistí dostatek světla pro orientaci i zvýšení bezpečnosti. Neutrální bílá barva světla (4000 K) poskytuje přirozené osvětlení bez zabarvení.Díky kvalitním materiálům – hliník a odolný plast – a krytí IP44 je svítidlo připravené čelit povětrnostním vlivům a zajišťuje dlouhou životnost v exteriéru. Antracitová barva podtrhuje moderní vzhled a ladí s většinou typů fasád.ALDA je skvělou volbou pro každého, kdo hledá kompaktní, stylové a výkonné venkovní svítidlo pro každodenní použití bez nutnosti časté údržby.
Moderní a praktické venkovní svítidlo ALDA přináší elegantní design v kombinaci s vysokou účinností. Se šířkou 22 cm a nízkým profilem jen 7,8 cm je ideální volbou pro osvětlení fasád, vchodů, balkónů nebo teras, kde nechcete nic rušivého, ale potřebujete spolehlivé světlo.Svítidlo je vybaveno výkonným SMD LED zdrojem s příkonem 9 W a světelným tokem 700 lm, což zajistí dostatek světla pro orientaci i zvýšení bezpečnosti. Neutrální bílá barva světla (4000 K) poskytuje přirozené osvětlení bez zabarvení.Tato verze je navíc vybavena PIR senzorem pohybu, který pokryje 120° s efektivitou na vzdálenost 12m. Citlivost soumrakového čidla a doba sepnutí je nastavitelná pomocí regulátoru pod otáčivým víčkem senzoru.Díky kvalitním materiálům – hliník a odolný plast – a krytí IP44 je svítidlo připravené čelit povětrnostním vlivům a zajišťuje dlouhou životnost v exteriéru. Antracitová barva podtrhuje moderní vzhled a ladí s většinou typů fasád.ALDA je skvělou volbou pro každého, kdo hledá kompaktní, stylové a výkonné venkovní svítidlo pro každodenní použití bez nutnosti časté údržby.
TP-LINK TL-WN781ND je bezdrátová 2.4 GHz PCIe karta s Draft N Align technologií s přenosovou rychlostí až 150 Mbps. Karta je dodávána s malou odpojitelnou externí anténou a v případě potřeby je možné připojit jinou externí anténu s větším ziskem. Je plně kompatibilní se všemi bezdrátovými produkty standardů 802.11b/g/n. Bezdrátová komunikace je chráněná 152-bitovým šifrováním tak, aby vaše data zůstla zabezpečena. Tabulka parametrů: ------------------ Rozhraní: PCIe x1 Operační módy: Ad-Hoc, Infrastructure mode Podpora standardů: IEEE 802.11n (draft 2.0), IEEE 802.11g, IEEE 802.11b Pracovní frekvence: 2.4 až 2.4835GHz Přenosová rychlost: až 150 Mbps (802.11n) Modulace: OFDM/CCK/16-QAM/64-QAM Šifrování: 64/128/152 bit WEP, WPA/WPA2, WPA-PSK/WPA2-PSK (TKIP/AES) Indikace stavu: 2x LED dioda VF výkon: max. 18 dBm Anténa: 1x externí 2dBi odpojitelná dipólová anténa Konektor: 1x R-SMA Podpora OS: Windows 2000/XP/Vista (32/64bitů)
Vychovejte 2 generace opravdových listonohů se sadou Pravěké akvárium z edice Albi Science. Připravte akvárium a sledujte, jak se z vajíček líhnou prastaří triopsi – 200 milionů let staré živoucí fosílie. Vytvořte si akvarijní pozorovací laboratoř s líhní, kavárnou, pláží a nočním klubem a pozorujte vývoj a chování těchto roztomilých tvorečků v různých prostředích. Pro chov listonohů budete potřebovat destilovanou nebo převařenou vodu a lampu se žárovkou. Nelze použít LED lampičku, listonohové pro optimální podmínky k vylíhnutí potřebují teplo ze světelného zdroje, doporučujeme tedy lampičku s klasickou žárovkou. V akváriu se vajíčka vylíhnou za několik dní. Hlavní přednosti Experimentální sada z edice Albi Science Zaměření sady akvaristika Zábava pro děti od 8 let Specifikace Značka: Albi Kolekce: Science Model: Pravěké akvárium Určení: vzdělávací sada Věk: 8+ Hmotnost balení: 0,77 kg Rozměry akvária: 36 x 36 cm Rozměry krabice: 39 x 32 x 7 cm Obsah balení 1x akvárium pro listonohy s 5 zónami plastová dvířka vajíčka listonohů v kapsli krmení pro listonohy písek barevné kamínky zářivé korálky lupa teploměr umělohmotná lžíce lahvička s kapátkem sada nálepek návod
Telemetrický teplotní senzor pro RC soupravy Futaba s telemetrickými přenosovými systémy FASSTest, T-FHSS Air (pro letadla) a T-FHSS Surface (pro auta). Umožňuje měření teploty v rozsahu 0 až +125C. Ideální pro měření teploty elektromotorů, regulátorů otáček a podobné aplikace. Provozní stavy senzoru signalizuje LED dioda.Kompatibilní přijímače: Přijímače Futaba s portem S.BUS2Připojení k přijímači: Zásuvka S.BUS2.Počet adres vyžadovaných senzorem: 1*Výchozí nastavení čísla adresy (startovací adresy): 1*Předávané telemetrické údaje: Teplota měřená senzoremNapájení 3,7-7,4V (jmenovité napětí akumulátoru).Sada senzoru obsahuje: Senzor SBS-01TE s kabely, návod.*) Telemetrické senzory se na sériové sběrnici S.BUS2 identifikují pomocí čísla adresy („slot“); složitější senzory předávající více než jeden údaj mohou vyžadovat několik po sobě jdoucích adres – v takovém případě se první adresa patřící danému senzoru nazývá startovací. Napájení3,5-8,4 V Rozsah teplot0 - +125°C Délka (s kabely)350 mm Hmotnost3,8 g
Přinášíme vám propracovanou a kvalitní funkční maketu krásného pásového bagru ACV 730 v měřítku 1:14 Vyniká skvělým poměrem cena vs. výkon, protože rameno bagru lze plně ovládat, každý pohyb samostatně. Vysílač pracuje na 2,4 GHz, a může tedy společně pracovat neomezený počet bagrů, či našich dalších strojů, navíc je signál nezarušitelný, protože se model s vysílačem spáruje a komunikuje pod unikátním kódem. S tímto modelem si vaše děti vydrží hrát celé hodiny ne jen na pískovišti!Praktické dálkové ovládání 2,4 GHz, gumové pásy, realistické zvuky, LED osvětlení.Věž bagru se otáčí o 660 stupňů, velké a malé rameno mohou být ovládány nezávisle.Lžíce bagru může kopat a vysýpat materiál.Tento bagr je skutečným pomocníkem a pracantem na každé stavbě! Je určený pro kopání výkopů a přesun zeminy.Funkce:22 funkcíKovová lopata2,4GHz Euro ovládání, dosah cca 40mSimulace reálných funkcí360 ° rotace věžeSvětlo a zvuk (realistické)Rychlost max. až do cca 15 km / hNabíjení pomocí kabelu USBTechnická data:Rozměry: ~ 460 x 200 x 170 mmMěřítko: 1:14Baterie: Li-ion 1200mAhHmotnost: ~ 2,33kgDoba fungování na jedno nabití: ~ 20-25 min.Obsah balení:Rypadlo ACV 730 Rádiové ovládání 2,4 GHz 12 kanálůUSB nabíječkaBaterie Li-ion 7,4V/1200mAhČeský manuálPro děti od 8-mi letPro zprovozněné budete potřebovat 3x 1,5V AA baterie do vysílače
MODEL D90 ROCK CRAWLER 1:12 JE VELMI VĚRNÁ KOPIE LEGENDÁRNÍHO OFF-ROADU OD SPOLEČNOSTI LAND ROVER. NÁHON NA VŠECHNY 4 KOLA, CELOODPRUŽENÍ, KVALITNÍ MATERIÁLY NEBO TŘEBA GUMOVÉ PNEUMATIKY, TO JSOU PREDNOSTI TOHOTO TERÉNÍHO MODELU.PROPORCIONÁLNÍ JÍZDA * 4 WD * 2,4 GHz * CELOODPRUŽENÍ * GUMOVÉ PNEUMATIKY * LED * VYSOKÁ A DETAILNÍ KVALITA ZPRACOVÁNÍ * RTRD90 Rock Crawler 1:12, je 2,4 GHz dálkově ovládaný terénní model legendárního off-roadu. D90 je speciálně navržen pro náročné prostředí a jakkoliv drsnou cestu. Model je robustní, odolný a má vynikající jízdní vlastnosti v terénu. Vyznačuje se klasickým vzhledem reprezentativního Defenderu, včetně detailů, které jsou přísně v souladu dle skutečného automobilu. Karoserie vozu je vyrobena z vysoce kvalitního plastu ABS, podvozek z kovových částí s hladkým a čistým povrchem a rámem s vysokou tvrdostí zajišťuje jeho odolnost proti opotřebení a odolnost proti kolizi. Existuje řada možností, jak si užít jízdu po silnici, pláži, trávě, na skalách nebo kdekoliv Vás napadne. To vše připraveno k jízdě ihned po vybalení - RTR.Technické specifikace:Pohon 4 WDVolantový ovladač 2,4 GHzProporcionální ovládání jízdy, řízení není proporcionálníDosah ovladače cca 30 metrůZvládá stoupání až 30°Karoserie z kvalitního ABS plastuLED přední světlaPodvozek s kovovými součástmiCeloodpruženíGumové pneumatikyAkumulátor Li-Ion 7,4V / 500 mAhDoba jízdy až 30 minutDoba nabíjení cca 120 minutMěřítko 1:12Délka 350 mmŠířka 165 mm Výška 195 mm Hmotnost 1330 gObsah balení:Model D90 Rock Crawler 1:12, červenáVolantový ovladač 2,4 GHz Akumulátor Li-Ion 7,4V / 500 mAhNabíjecí USB kabelNávod k použitíModel je vhodný pro děti od 8 let. Pro zprovoznění budete potřebovat 2x AA baterie do vysílače.Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
Chytré a zábavné RC auto v krabičce o velikosti balíčku karet. Ideální dárek. Malý sporťák, které je jen 7 cm dlouhý. Nabíjejí sepomocí nabíjecího kabelu, který je součástí dálkového ovladače GHz. Jezdí všemi směry, LED diody ve světlech.Obsah balení:1x baterie 1,2V 110MAh NIMH 1x Mini RC auto, MIX barev a typů1x dálkový ovladač na 2,4 GHz1x návod Do dálkového ovladače jsou potřeba 2x AAA Micro baterie, nejsou součástí balení.
RC traktor v měřítku 1:24, vhodný pro děti od 6 let, přesvědčí svou funkčností vhodnou pro děti, která podněcuje fantazii: Ať už balíky sena nebo přepravky – tímto čelním nakladačem lze naložit mnoho různých materiálů.Učení hrou: Paletovou vidlici integrovanou na dlouhém výložníku lze ručně naklápět, spouštět a zvedat. Traktor pak dopraví materiál z A do B pomocí ovládacích prvků. Díky zaobleným hranám je hraní za všech okolností bezpečné. Díky demo funkci aktivované stisknutím tlačítka prostřednictvím dálkového ovládání lze předvést jízdní schopnosti zemědělského stroje bez jakéhokoli zásahu z vaší strany. Kromě toho je tažné zařízení nejen k dispozici na traktoru, ale lze jej také výškově nastavit: to znamená, že lze skutečně připojit různé přepravní vozíky, aby bylo při hraní ještě větší vynalézavost.Traktor na hraní upoutá pozornost díky menším LED světlům vpředu v bílé barvě. Zapínají se pomocí dálkového ovládání, svítí nepřetržitě během jízdy vpřed; v opačném směru blikají. Traktor je charakteristicky tvarován dvěma velkými zadními koly. Řízení funguje přes menší přední kola. Jak je u moderních zemědělských strojů obvyklé, uzavřená kabina řidiče symbolizuje účinnou ochranu před prachem, hlukem a horkem. Uvnitř jsou vidět detaily jako sedadla, volant a joystick. Na vnější straně jsou schůdky s madly a naznačená zpětná zrcátka. Vpravo od kabiny řidiče je reprodukován klasický traktorový výfuk.Jako RTR balíček (Ready-to-Run) je vše potřebné ke spuštění již zahrnuto v rozsahu dodávky, kromě domácích baterií: Díky Li-Ion baterii je možná dlouhá provozní doba až 30 minut. USB nabíjecí kabel lze použít k pohodlnému dobíjení baterií během přestávek ve hře. Díky 2,4 GHz dálkovému ovládání odolnému proti rušení je také možné hrát si s kamarády a různými modely současně.Funkce dálkového ovládání:Dopředu Dozadu, Levá, praváSvětlo zapnuto/vypnutoZapnutí/vypnutí demo funkceNavíc ručně nastavitelné:Sklopná paletová vidlice, výložník: spouštění/zvedání, tažné zařízení: nastavení výškyNejdůležitější:Dlouhá doba provozu až 30 minut.Pneumatiky z pravé pryže s výraznými drážkami běhounuTechnická data:Měřítko: 1:24Celková délka: 300 mm (s max. prodlouženým výložníkem a paletovací vidlicí)Celková šířka: 110mmCelková výška: 170 mm (s max. prodlouženým výložníkem a paletovou vidlicí)Délka vozidla: 190 mmŠířka vozidla: 110 mmVýška vozidla: 120 mmHmotnost (bez baterie): 366 gKola: měkká gumaPohon: 2WDBaterie: Li-Ion 1S 3,7V 500mAh, JST/BEC konektor, 49x16x16mm, 18gDoba jízdy: možná až 30 minut v závislosti na použití funkceRozsah: cca. 20mDoba nabíjení: cca. 120 minObsah balení:ModelDálkové ovládáníBaterieNabíjecí kabel USBNávod k obsluze Traktor je vhodný pro děti od 6-ti let. Pro zprovoznění budete potřebovat 2x AA baterii do vysílače.Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlte poptávku e-mailem.
RC traktor v měřítku 1:24, vhodný pro děti od 6 let, přesvědčí svou funkčností vhodnou pro děti, která podněcuje fantazii: Učení hrou: Radlicí integrovanou na dlouhém výložníku lze ručně naklápět, spouštět a zvedat. Traktor pak dopraví materiál z A do B pomocí ovládacích prvků. Díky zaobleným hranám je hraní za všech okolností bezpečné. Díky demo funkci aktivované stisknutím tlačítka prostřednictvím dálkového ovládání lze předvést jízdní schopnosti zemědělského stroje bez jakéhokoli zásahu z vaší strany. Kromě toho je tažné zařízení nejen k dispozici na traktoru, ale lze jej také výškově nastavit: to znamená, že lze skutečně připojit různé přepravní vozíky, aby bylo při hraní ještě větší vynalézavost.Traktor na hraní upoutá pozornost díky menším LED světlům vpředu v bílé barvě. Zapínají se pomocí dálkového ovládání, svítí nepřetržitě během jízdy vpřed; v opačném směru blikají. Traktor je charakteristicky tvarován dvěma velkými zadními koly. Řízení funguje přes menší přední kola. Jak je u moderních zemědělských strojů obvyklé, uzavřená kabina řidiče symbolizuje účinnou ochranu před prachem, hlukem a horkem. Uvnitř jsou vidět detaily jako sedadla, volant a joystick. Na vnější straně jsou schůdky s madly a naznačená zpětná zrcátka. Vpravo od kabiny řidiče je reprodukován klasický traktorový výfuk.Jako RTR balíček (Ready-to-Run) je vše potřebné ke spuštění již zahrnuto v rozsahu dodávky, kromě domácích baterií: Díky Li-Ion baterii je možná dlouhá provozní doba až 30 minut. USB nabíjecí kabel lze použít k pohodlnému dobíjení baterií během přestávek ve hře. Díky 2,4 GHz dálkovému ovládání odolnému proti rušení je také možné hrát si s kamarády a různými modely současně.Funkce dálkového ovládání:Dopředu Dozadu, Levá, praváSvětlo zapnuto/vypnutoZapnutí/vypnutí demo funkceNavíc ručně nastavitelné:Sklopná radlice, výložník: spouštění/zvedání, tažné zařízení: nastavení výškyNejdůležitější:Dlouhá doba provozu až 30 minut.Pneumatiky z pravé pryže s výraznými drážkami běhounuTechnická data:Měřítko: 1:24Celková délka: 270 mm (s max. prodlouženým výložníkem a radllicí)Celková šířka: 110mmCelková výška: 170 mm (s max. prodlouženým výložníkem a radliicí)Délka vozidla: 190 mmŠířka vozidla: 110 mmVýška vozidla: 170 mmHmotnost (bez baterie): 366 gKola: měkká gumaPohon: 2WDBaterie: Li-Ion 1S 3,7V 500mAh, JST/BEC konektor, 49x16x16mm, 18gDoba jízdy: možná až 30 minut v závislosti na použití funkceRozsah: cca. 20mDoba nabíjení: cca. 120 minObsah balení:ModelDálkové ovládáníBaterieNabíjecí kabel USBNávod k obsluze Traktor je vhodný pro děti od 6-ti let. Pro zprovoznění budete potřebovat 2x AA baterii do vysílače.Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlte poptávku e-mailem.
Představujeme: Vrtulník Bell 206 CP Jet Ranger – Váš vstup do světa leteckých dobrodružstvíPředstavte si ten pocit, kdy se vznesete k nebi s ikonou mezi vrtulníky – Bell 206 Jet Ranger. Tento lehký víceúčelový vrtulník, původně vyvinutý pro vojenské účely v 60. letech, je nyní k mání jako detailní replika v měřítku 1:33. Zdokonalte svoje letecké schopnosti a získejte nezapomenutelné zážitky z létání.Proč si pořídit Bell 206 CP Jet Ranger?1. Realistický design a detaily, které ohromí:Tato replika je věrná originálu a přináší nepřekonatelné detaily, které nadchnou nejen modelářské nadšence. Užijte si autentický vzhled a pocit, jako byste řídili skutečný Bell 206.2. Snadné a stabilní ovládání:Díky integrovanému šestiosému gyroskopu je ovládání vrtulníku mimořádně stabilní a vhodné i pro začátečníky. Už žádné starosti – jen čistá radost z létání!3. Bezpečné létání ve dne i v noci:Vestavěné LED světlomety vpředu a zadní poziční světlo zajistí, že budete mít vždy přehled o letové poloze, a to i v zhoršených světelných podmínkách. Vaše letecké dobrodružství nikdy nekončí!4. Kompletní sada Ready-to-Fly:Vše, co potřebujete k okamžitému startu, je součástí balení. Sada RTF obsahuje dálkové ovládání, baterii a nabíjecí kabel. Nemusíte se starat o další výdaje či příslušenství.5. Odolnost a dlouhá životnost:Lehký a robustní plastový trup chrání váš model před drobnými kolizemi, takže můžete létat s jistotou, že váš vrtulník vydrží i náročnější podmínky.6. Dlouhotrvající zábava:S dobou letu až 12 minut se můžete těšit na dlouhé letecké mise. Inovativní systém Slide-Lock umožňuje rychlou výměnu baterie, což znamená, že zábava nikdy nekončí.7. Pokročilá technologie nabíjení:Akumulátor lze snadno nabít pomocí USB-C nabíjecí zásuvky, což zajišťuje rychlý návrat do vzduchu.Časté dotazy:Je vrtulník vhodný pro začátečníky?Ano, díky stabilizaci letu a jednoduchému ovládání je ideální pro nové piloty.Jak dlouho trvá nabíjení baterie?Doba nabíjení závisí na použitém zdroji energie, ale USB-C zajišťuje rychlé a pohodlné nabíjení.Je vrtulník odolný vůči nárazu?Ano, robustní plastový trup poskytuje ochranu při drobných kolizích.Připravte se na neuvěřitelnou cestu do světa leteckého modelářství s Bell 206 CP Jet Ranger. Tento model je víc než jen vrtulník – je to klíč k nekonečným možnostem a dobrodružstvím. Objednejte si svůj dnes a zažijte vzrušení z létání jako nikdy předtím!Technické údaje:Délka trupu: 312 mmŠířka trupu: 43 mmŠířka s ocasní jednotkou: 65 mmVýška: 101mmPrůměr rotoru: 306 mmHlavní materiál: PlastHmotnost připravená k letu: 105gServa: 3x 2g Microservo digitalBaterie: LiPo 2S 7.4V 350mAh Hardcase s vestavěnou nabíjecí elektronikou, 45x24x23mm, 22gDoba letu: 10-12 minutDálkové ovládání: 6kanálový 2,4GHz konzolový vysílač.Dosah: 80-100 metrůNabíječka: USB kabel s konektorem USB-CDoba nabíjení: cca 50 minutObsah balení:Model Bell 206 CP Jet RangeDobíjecí baterie LiPo 2S 7.4V 350mAhDálkové ovládáníNabíjecí kabel USBNáhradní listy hlavního rotoruNáhradní ocasní rotorSada nářadíNávod Požadované příslušenství:4x 1,5V AA baterie pro dálkové ovládání. Vhodné pro děti od 14 let. Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
Představujeme vám Drift Muscle Car: Dokonalý zážitek z jízdy pro všechny nadšence rychlosti a adrenalinu!Připravte se na zážitek, který vás vtáhne do světa rychlosti, adrenalinu a precizního řízení! Drift Muscle Car je víc než jen model; je to vstupenka do světa, kde se z obyčejného stává neobyčejné. Tento model v měřítku 1:20 je pečlivě navržen, aby vás oslnil svým vzhledem a technickými možnostmi. Proč si ho zamilujete?1. Neodolatelný vzhled a atmosféra:Drift Muscle Car je replikou dravého sportovního vozu, která upoutá pozornost svým sportovním designem. Přední LED osvětlení dodává modelu realistický vzhled a vytváří nezapomenutelnou atmosféru při jízdě za soumraku nebo v tmavých místnostech. S každým pohledem na tento model pocítíte vášeň, kterou jsme do něj vložili.2. Nekonečné možnosti driftu a závodění:Driftovací pneumatiky umožňují extrémní úhly driftu na jakémkoli hladkém povrchu. Vychutnejte si přetáčivý smyk v zatáčkách a předveďte své řidičské umění. A když přijde čas na pořádnou závodní akci, vyměňte pneumatiky za gumové s dezénem a proměňte Drift Muscle Car v bleskurychlý závodní stroj, který dosahuje rychlosti až 15 km/h.3. Kompletní sada Ready-to-Run:S Drift Muscle Car nemusíte čekat. Součástí balení je vše, co potřebujete k okamžité jízdě: dálkové ovládání, baterie, nabíjecí kabel a odpovídající Li-Ion baterie pro dlouhou dobu jízdy. Bezproblémový systém s frekvencí 2,4 GHz zajišťuje, že můžete závodit s několika kamarády najednou, aniž by docházelo k rušení.4. Přizpůsobitelnost a kontrola:Možnost jemného nastavení řízení vám umožňuje mít plnou kontrolu nad vozem a přizpůsobit jízdu vašemu stylu. Šest dodávaných pylonů poskytuje perfektní překážkovou dráhu pro trénink a závody s přáteli.5. Kvalita a spolehlivost:Pohon 4WD zajišťuje výbornou trakci a stabilitu, takže se můžete plně soustředit na své řidičské dovednosti. Drift Muscle Car je postaven tak, aby vydržel i ty nejnáročnější závodní podmínky a poskytoval spolehlivý výkon.Proč by měl být Drift Muscle Car ve vaší sbírce?Protože je to více než hračka. Je to váš osobní stroj na zábavu, který spojuje rychlost, technickou sofistikovanost a estetickou přitažlivost. Ideální pro milovníky aut všech věkových kategorií, kteří si chtějí užít vzrušující jízdu a překonávat nové výzvy.Technické specifikace:Pohon 4WDMěřítko: 1:20Délka: 198 mmŠířka: 85 mmVýška: 60 mmHmotnost (připraveno k jízdě včetně baterie): 226gHlavní materiál: PlastLED osvětleníBaterie: Li-Ion 1S 3,7V 500mAh, HBX konektor, 50x14mm (kulatá), 19gDoba jízdy: 20 minMaximální rychlost: až 15 km/hDálkové ovládání: 3kanálový, 2,4GHzDosah: 30 mNabíječka: USB kabelDoba nabíjení: 90-120minBarva: černáObsah balení:RC model Drift Muscle Car 4WD 1:20Ovladač 2,4 GHzAkumulátor Li-Ion 1S 3,7V 500mAhNabíjecí kabel USBNáhradní sada pnematik i s ráfky6 kuželůNávod Vhodné pro děti od 8 let. Pro zprovoznění budete potřebovat 2x AA baterii do ovladače (nejsou součástí balení).Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
Představujeme vám Drift Racing Car: Dokonalý zážitek z jízdy pro všechny nadšence rychlosti a adrenalinu!Připravte se na zážitek, který vás vtáhne do světa rychlosti, adrenalinu a precizního řízení! Drift Racing Car je víc než jen model; je to vstupenka do světa, kde se z obyčejného stává neobyčejné. Tento model v měřítku 1:24 je pečlivě navržen, aby vás oslnil svým vzhledem a technickými možnostmi. Proč si ho zamilujete?1. Neodolatelný vzhled a atmosféra:Drift Racing Car je replikou dravého sportovního vozu, která upoutá pozornost svým sportovním designem. Přední LED osvětlení dodává modelu realistický vzhled a vytváří nezapomenutelnou atmosféru při jízdě za soumraku nebo v tmavých místnostech. S každým pohledem na tento model pocítíte vášeň, kterou jsme do něj vložili.2. Nekonečné možnosti driftu a závodění:Driftovací pneumatiky umožňují extrémní úhly driftu na jakémkoli hladkém povrchu. Vychutnejte si přetáčivý smyk v zatáčkách a předveďte své řidičské umění. A když přijde čas na pořádnou závodní akci, vyměňte pneumatiky za gumové s dezénem a proměňte Drift Racing Car v bleskurychlý závodní stroj, který dosahuje rychlosti až 20 km/h.3. Kompletní sada Ready-to-Run:S Drift Racing Car nemusíte čekat. Součástí balení je vše, co potřebujete k okamžité jízdě: dálkové ovládání, baterie, nabíjecí kabel a odpovídající Li-Ion baterie pro dlouhou dobu jízdy. Bezproblémový systém s frekvencí 2,4 GHz zajišťuje, že můžete závodit s několika kamarády najednou, aniž by docházelo k rušení.4. Přizpůsobitelnost a kontrola:Možnost jemného nastavení řízení vám umožňuje mít plnou kontrolu nad vozem a přizpůsobit jízdu vašemu stylu. Šest dodávaných pylonů poskytuje perfektní překážkovou dráhu pro trénink a závody s přáteli.5. Kvalita a spolehlivost:Pohon 4WD zajišťuje výbornou trakci a stabilitu, takže se můžete plně soustředit na své řidičské dovednosti. Drift Racing Car je postaven tak, aby vydržel i ty nejnáročnější závodní podmínky a poskytoval spolehlivý výkon.Proč by měl být Drift Racing Car ve vaší sbírce?Protože je to více než hračka. Je to váš osobní stroj na zábavu, který spojuje rychlost, technickou sofistikovanost a estetickou přitažlivost. Ideální pro milovníky aut všech věkových kategorií, kteří si chtějí užít vzrušující jízdu a překonávat nové výzvy.Technické specifikace:Pohon 4WDMěřítko: 1:24Délka: 200 mmŠířka: 105 mmVýška: 65 mmHmotnost (připraveno k jízdě včetně baterie): 194gHlavní materiál: PlastLED osvětleníBaterie: Li-Ion 1S 3,7V 500mAh, HBX konektor, 50x14mm (kulatá), 19gDoba jízdy: 20 minMaximální rychlost: až 20 km/hDálkové ovládání: pistole, 2,4GHzDosah: 30 mNabíječka: USB kabelDoba nabíjení: 100 minBarva: modráObsah balení:RC model Drift Racing Car 4WD 1:24Ovladač 2,4 GHzAkumulátor Li-Ion 1S 3,7V 500mAhNabíjecí kabel USBNáhradní sada pnematik i s ráfky4 kužely, šroubovákNávod Vhodné pro děti od 8 let. Pro zprovoznění budete potřebovat 2x AA baterii do ovladače (nejsou součástí balení).Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
Představte si svět, kde vaše představivost není nijak omezená. Svět, kde každé dítě i dospělý může být inženýrem, konstruktérem a operátorem velkého stavebního stroje. Seznamte se s Pásovým bagrem G071E – nádhernou replikou skutečného rypadla v měřítku 1:18, která přináší vzrušující a realistickou zábavu přímo do vašich rukou.Nejlepší z nejlepších pro všechny generacePásový bagr G071E není jen hračkou, je to brána do světa stavebních vozidel. Navržený tak, aby napodoboval mnoho funkcí skutečného rypadla, nabízí jedinečný zážitek z hraní, který je zároveň uživatelsky přívětivý. Ať už jste dítě objevující kouzlo těžké techniky nebo dospělý hledající kvalitní volnočasovou aktivitu, tento model vás zaujme.Kovová lžíce a robustní konstrukceJedním z klíčových prvků tohoto modelu je jeho kovová lžíce. Tento detail není jen pro efekt – zajišťuje dlouhou životnost a schopnost provádět skutečně realistické výkopy. S možností ovládat lžíci i celý výložník stisknutím tlačítka se každá hra stává skutečným dobrodružstvím.Dokonalá kontrola a manipulaceDíky nezávisle ovládaným gumovým pásům máte plnou kontrolu nad každým pohybem. Otočte se na místě, překonávejte náročný terén a užijte si dokonalou trakci. Ať už jste uvnitř nebo venku, pásový bagr G071E se postará o spolehlivý výkon a zábavu.Připraven k akci kdykoliv a kdekolivVysoká světlá výška, integrovaná ochrana proti stříkající vodě a výkonný pohon činí z tohoto modelu ideálního společníka i pro venkovní použití. Dodávaná 3,7V Li-Ion baterie s kapacitou 500 mAh vám poskytne až 15 minut nepřetržitého hraní, a pokud potřebujete více, vyměnitelná baterie a USB nabíjecí kabel zajistí rychlé opětovné nasazení do akce.Intuitivní a dynamické ovládáníS dálkovým ovladačem můžete snadno řídit každý aspekt bagru. Od jízdy vpřed a vzad, přes zatáčení, až po pohyb výložníku a lžíce. A pokud chcete vidět všechny funkce v akci, jednoduše aktivujte automatický demo režim, který předvede všechny možnosti bez nutnosti dalšího zásahu.Realistické detaily a osvětleníPřepínatelné LED osvětlení dodává hře další rozměr, zvláště při hraní za šera. Realističnost a detaily tohoto modelu promění každé dětské hřiště či zahradu ve skutečný stavební areál.Ready-to-Run: Připraveno ihned k použitíModel je k dispozici ve verzi RTR (Ready-to-Run), což znamená, že je ihned připraven k použití. V krabici najdete vše potřebné kromě běžných domácích baterií pro dálkové ovládání.Nečekejte! Přiveďte svou vášeň ke stavebním strojům k životu s pásovým bagrem G071E a zažijte zábavu bez hranic.Technické specifikace:Měřítko: 1:18Délka: 410 mmŠířka: 125 mmVýška: 190 mmHmotnost: 672 g bez baterieBaterie: Li -Ion 1S 3,7V 500mAH kulatý článek, BEC zástrčka, 52x15mm, 10gDoba jízdy: cca 15minMaximální rychlost: cca 3km/hDálkové ovládání: 11 kanálů, 2,4GHzDosah: 30minNabíječka: USB kabelDoba nabíjení: 120min.Dálkové ovládání: 9kanálový, 2,4GHzNabíječka: USB kabelZvukové a světelné efektyObsah balení:RC pásový bagr s kovovou lžící 1:18Dálkové ovládání 2,4 Ghz Akumulátor USB nabíječkaNávodModel je vhodný pro děti od 8 let. Pro zprovoznění budete potřebovat 2x AA baterie do vysílače.Pro náhladní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
Mini dron Sparrow: Váš osobní pilot vzdušných zážitkůPředstavujeme vám revoluční mini dron Sparrow – váš klíč k neomezeným vzdušným dobrodružstvím! Tento neuvěřitelně kompaktní, avšak výkonný dron byl navržen pro všechny, kdo touží po vzrušení z letu a nekonečných akrobatických manévrech, ať už jste začátečník nebo zkušený pilot.Proč si vybrat mini dron Sparrow?1. Ovládání, které máte ve své ruce:Zapomeňte na složité dálkové ovládání. Sparrow přináší revoluční ovládání gesty, které vám umožní dron ovládat jednoduše pohybem vaší ruky. Toto intuitivní ovládání je nejen zábavné, ale také přístupné pro piloty všech věkových kategorií, včetně dětí od 8 let.2. Inteligentní technologie pro bezstarostný let:Díky integrovaným infračerveným senzorům dokáže Sparrow rozpoznávat a automaticky obcházet překážky, čímž zajišťuje bezpečný a plynulý let. Už se nemusíte obávat nečekaných kolizí – Sparrow se o vše postará sám!3. Flexibilita a zábava ve vzduchu:S různými letovými režimy a funkcemi, jako je režim letu v kruhu, 360stupňové salta nebo vysokorychlostní rotace, je zaručeno, že vás Sparrow nikdy neomrzí. Bezhlavý režim pak zajišťuje, že se dron pohybuje vždy podle vaší perspektivy, což je ideální pro nováčky.4. Stabilita a bezpečí:Díky šestiosému gyroskopu Sparrow nabízí výjimečnou stabilitu a hladký let. Tři úrovně rychlosti vám umožní přizpůsobit let vašim schopnostem a preferencím. Navíc s chráněnými vrtulemi je manipulace s dronem bezpečná, ať už jste kdekoliv.5. Vždy připraven na další dobrodružství:S vestavěnou LiPo baterií, kterou stačí jednoduše zapojit do zásuvky, už nebudete ztrácet čas zbytečným připojováním kabelů. Jasné LED diody zajišťují, že dron vždy snadno najdete, i při snížené viditelnosti.Mini dron Sparrow není jen obyčejný dron – je to vaše brána k novým dobrodružstvím, které čekají ve výšinách. Objednejte si ho ještě dnes a získejte nezapomenutelné zážitky, které přinesou radost vám i vaší rodině!Technické údaje:Délka: 90 mmŠířka: 83 mmVýška: 29 mmHmotnost připravená k letu: 32 g2,4GHz rádiová technologieBaterie: LiPo 1S 3,7V, 300mAhDoba letu: cca 5-6minNabíjecí kabel: USBDoba nabíjení: cca 30 min.Obsah balení:Model mini dron SparrowDálkové ovládáníDobíjecí baterieNabíjecí kabel USBNáhradní vrtuleSada nářadíNávodVhodné pro děti od 8 let. Ke zprovoznění budete potřebovat 3x AAA baterie do ovladače. Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
Chytrá zásuvka Tapo P115 mini od značky TP-Link usnadní váš život v domácnosti i v kanceláři. Poskytuje spoustu praktických funkcí, které si oblíbíte. Oceníte vzdálené ovládání, časovač, režim nepřítomnosti a mnoho dalších šikovných vychytávek. Hlavní přednosti Mini chytrá zásuvka pro váš domov i kancelář Funkce časovač pro automatické zapnutí a vypnutí zásuvky podle vámi nastaveného času Režim V nepřítomnosti odrazující zloděje během vaší dovolené Možnost hlasového ovládání (Amazon Alexa, Google Asistent) Režim handsfree pro pohodlné použití Aplikace Tapo pro snadnou správu Podpora Wi-Fi Kompaktní provedení - miniaturní rozměry Zapomněli jste vypnout žehličku? Žádný problém Pokud jste vyrazili do práce a zapomněli doma zapnutý spotřebič nebo třeba rozsvícenou lampu, jednoduše vypnete chytrou zásuvku, v níž je elektronika zapojená. Je jedno, kde se právě nacházíte. Zásuvka je totiž kompatibilní s připojením Wi-Fi (standard IEEE 802.11b/g/n). Stáhněte si aplikaci Tapo a využijte všechny možnosti, které vám poskytuje, včetně hlasového ovládání nebo měření spotřeby energie. Časovač pro váš komfort Vyberte si dobu, kdy se má zásuvka zapnout a kdy vypnout. Časovač vám s tím pomůže. Přednastavíte si svůj vlastní čas a zásuvka se v tu dobu automaticky aktivuje či deaktivuje. Vypnete tak například nabíječku po dvou hodinách, spustíte ventilátor nebo zhasnete lampu v moment, kdy chodíte spát. Nemusíte tak vstávat z postele, abyste měli tmu, nebo hlídat čas, kdy odpojit svůj mobilní telefon z napájení. Užijte si v klidu dovolenou Režim V nepřítomnosti chrání váš domov. Pokud se chystáte na dovolenou a nechcete, aby váš prázdný dům či byt přilákal pozornost zlodějů, zvolíte tuto funkci. Zásuvka poté simuluje váš pobyt doma rozsvěcováním a zhasínáním lamp a zapínáním a vypínáním připojených zařízení. Bezpečnost na prvním místě TP-Link dbá na vaši bezpečnost. Chytrá zásuvka se vyrábí z ohnivzdorného materiálu UL94-V0 PC, který sníží riziko vzniku požáru. Zároveň zůstává odolná proti manipulaci a brání před úrazem elektrickým proudem. Poniklovaná a nerezavějící konstrukce zajišťuje odolnost zásuvky a stabilní spoje. Specifikace Značka: TP-Link Model: Tapo P115 mini Určení: chytrá zásuvka Parametry Protokol: IEEE 802.11b/g/n Bezdrátový typ: 2,4 GHz Systémové požadavky: Android 4.4 nebo vyšší, iOS 10 nebo vyšší Maximální zatížení: 3680 W, 16 A Požadavky na napájení: AC 220-240 V - 50/60 Hz Tlačítka: tlačítko napájení, status LED Certifikace: CE, RoHS Provozní teplota: 0 °C - 35 °C Provozní vlhkost: 10% - 90% RH nekondenzující Materiál: PC Rozměry (v x š x h): 49 x 49 x 60 mm Obsah balení 1x Chytrá zásuvka TP-Link Tapo P115 mini, regulace 230V přes IP, Cloud, WiFi, monitoring spotřeby 1x návod k rychlé instalaci
Tapo P100 je vzdáleně ovladatelná elektrická zásuvka s WiFi, Bluetooth a časovačem, velmi kompaktních rozměrů, decentním designem a je schopna vypnout a zapnout zařízení do výkonu až 2300 W (10 A). Vynikající inteligentní partner pro malá zařízení Zásuvka podporuje hlasové ovládání přes Google Assistant a amazon alexa. Ovládání odkudkoliv Připojená zařízení můžete okamžitě zapnout / vypnout, ať jste kdekoli, prostřednictvím aplikace Tapo. Navrženy tak, aby vám usnadnily život a pomohly eliminovat potenciální bezpečnostní rizika. Specifikace Bezdrátové vlastnosti Bezdrátové frekvence: Bluetooth, 2.4 GHz WiFi standardy: 802.11n, 802.11b/g Fyzické charakteristiky Tlačítka: Reset, LED Provozní teplota [°C]: 0 až 35 Hloubka [mm]: 40 Šířka [mm]: 51 Výška [mm]: 72 Konektory a rozhraní Počet zásuvek (standardní): 1
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívější verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završuje kouř z hlavně a různé zvuky motoru včetně kouře z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I dřívejší verze šedá kamufláž - BB - kouř z hlavněDřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulfunkční Airsoft střílecí mechanizmusNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinadrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko: 1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívější verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završuje kouř z hlavně a různé zvuky motoru včetně kouře z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I pozdní verze pouštní verze kamufláž - BB - kouř z hlavněDřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulfunkční Airsoft střílecí mechanizmusNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinadrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko: 1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Obsah baleníBalení obsahuje díly pro stavbu lodi: díly překližky, lišty z Abachi, laserem řezané dřevěné díly, maketové díly 3D tisku. Obrázkový manuál EN.CharakteristikaStavebnice modelu lodi záchranného remorkéru Nordic v měřítku 1:72 s délkou 108 cm. Stavba lodi vhodná pro zkušené modeláře. Maketa byla navržena podle originálních výkresů, včetně detailních prvků. Model obsahuje dřevěný překližkový trup doplněný o lišty z Abachi. Dřevěné díly jsou přesně a čistě laserem řezané. Dále model obsahuje kvalitní resinované 3D díly. Hlavní můstek a obytné kajuty májí kompletně vybavený interiér. Stavebnice je navržena jako statický model, lze jej však sestavit jako plovoucí model a doplnit o pohonnou sadu a elektroniku s RC soupravou. (Není obsahem balení).Model je vybaven efektním LED osvětlením, rozmístění jednotlivých diod, které jsou součástí balení je popsáno v manuálu. Elektronika pro spínání a baterie nejsou v balení.Informace o předlozeNordic je pravděpodobně nejvýkonnější německý hlubokomořský remorkér. Jeho domovským přístavem je Helgolandu. Loď slouží jako součást německého konceptu nouzového odtahu. Výstavba a uvedení lodi Nordic do provozu byla provedena v důsledku havárie lodi Pallas v roce 1998. Zejména Německý spolek na ochranu Severního moře (SDN) spolu s mnoha dalšími sdruženími na ochranu přírody od té doby prosazoval nový záchranný remorkér. Stavba probíhala ve Wolgastu. Námořní zkoušky byly provedeny v říjnu 2010. V nich dosáhl Nordic tažné síly 207 tun (kolem 2030 kN). Remorkér byl dokončen 15. listopadu 2010. Nordic pak na přelomu roku 2010/2011 nahradil zastaralý Oceanic. Tento moderní remorkér má maximální rychlosti 20 uzlů a během dvou hodin může dosáhnout všech pozic u německého pobřeží. Loď je vybavena tzv. citadelou, ochranou proti plynu a výbuchu, která Nordic umožňuje provoz ve vysoce hořlavém nebo nebezpečném prostředí. Obal s fotografií hotového modeluStylová krabice s fotografií hotového modelu je pečlivě, vkusně a kvalitně graficky vyvedena a obsahuje název, technické údaje a měřítko modelu.Co naleznete v baleníPo otevření víka krabice naleznete dřevěné díly modelu z překližky, sadu lišt, drobné součásti uzavřené v sáčcích, sadu výkresů a manuál.Sada výkresůSet obsahuje kompletní sadu výkresové dokumentace modelu s obrázky jednotlivých detailů. Na výkrese jsou nakresleny montážní sestavy, jejich kompletace a to včetně drobných maketových detailů. Vícejazyčný postup stavby rámcově upravuje logické sestavení jednotlivých komponentů.Stavební obtížnostDo stavby modelů lodí se stavební obtížností Expert by se měli pouštět pouze zkušení modeláři s dlouholetými zkušenostmi se stavbou, kteří májí kompletní přehled o problematice a mají zvládnuty všechny technologie a postupy prací při stavbě statických maket lodí. Rovněž je potřeba mít zkušenosti se zpracováním různých materiálů, lepením, barvením a orientací ve výkresech a stanovení vlastních stavebních postupů. Návod zde je pouze orientační pomůckou postupu stavby.Tyto modely jsou velmi obsáhlé a detailní s až muzejní kvalitou, kterou zkušení modeláři staví měsíce i roky.Doporučujeme koupitPro stavbu doporučujeme koupit nářadí, lepidlo a barvy.Modelářské nářadí a podložkaKe stavbě modelů lodí je nutné vhodné nářadí. Doporučujeme výbornou sadu Modelcraft nářadí pro lodní modeláře (sada 12ks), nebo Modelcraft nářadí pro modeláře (sada 18ks). Dále doporučujeme koupi nylonových svorek a nepostradatelné modelářské špendlíky. Pro úpravu, přesné řezaní, lepení dílů a také jako ochranu stolu doporučujeme modelářskou podložku.Lepidlo a barvyPři stavbě modelů lodí se můžeme setkat s lepením různých materiálů, jako dřevo, plasty, kov, folie, laminát apod. Každý materiál se lepí specifickými lepidly. Dřevo lze lepit disperzními lepidly Speedbond PVA, které by se ale nemělo použít do míst s trvalejším působením vody. Pro ten případ se používají epoxidové lepidla: Speed Epoxy II 4 min. Pro menší menší plochy lze použít vteřinové lepidlo. Plasty se k sobě lepí buď vteřinovými lepidly a to v případě, že se jedná o drobnější díly Roket Max vteřinové lepidlo husté. Když se jedná o velké díly, jako rozměrnou palubu do trupu, lze doporučit Roket UV lepidlo 20g. Kov a laminát lze lepit Epoxidovými lepidly.K barvení doporučujeme akrylové emailové barvy. Barvy nanášejte kvalitními štětci (ploché štětce na povrchy, kulaté štětce pro detaily).Pokud chcete Nordic sestavit jako plovoucí RC model je nutné stavbu přizpůsobit a zvolit vhodné stavební postupy. Pro pohon modelu je navržena pohonná sada, kterou je nutné díle doplnit o elektroniku, servo, RC soupravu, akumulátor 12V a nabíječ.Příslušenství pro běžný provoz lodíPro běžný provoz funkčního RC modelu lodi potřebujete speciální mazací tuk pro mazání lodních hřídelí. Speciální složení zajistí hladký chod hřídele v teflonové trubičce se zachováním maximální životnost komponent. Doporučeny jsou tuky DYNE4200, DYNE4201Při dokončovacích pracech či běžné údržbě přijde vhod speciální nářadí a nástroje od firmy Shesto, jako např. kleště, pinzety, pilníky, šroubováky a mnoho dalších, které naleznete na stránkách www.astramodel.cz/cz/katalog/naradi-c189.html
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I pozdní verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I pozdní verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I pozdní verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I pozdní verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I střední verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I střední verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I střední verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I střední verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Chytrá zásuvka TP-Link Tapo P110 (1-pack) má velmi kompaktní rozměry a decentní design a je tak skvělým doplňkem pro každou moderní domácnost či kancelář. Nabídne vám celou řadu užitečných funkcí od vzdáleného ovládání funkce až po praktický časovač pro automatickou správu připojené elektroniky. Tento zbrusu nový model se navíc může pochlubit monitoringem spotřeby energie, takže vás už nepřekvapí závěrečné vyčtování za dodávku elektřiny. Vzdálené i hlasové ovládání Zapomněli jste před svým odjezdem vypnout troubu nebo jiný spotřebič, který by mohl ohrozit vaší domácnost? Tapo P110 je elektrická zásuvka vzdáleně ovladatelná pomocí Wi-Fi (standardy IEEE 802.11b/g/n), kterou snadno spárujete s vaším chytrým telefonem díky podpoře Bluetooth verze 4.2. Prostřednictvím aplikace Tapo tak můžete připojená zařízení s maximálním příkonem 2300 W kdykoliv zapnout / vypnout, ať jste kdekoliv. Všechny funkce navíc můžete ovládat hlasem díky integraci se systémem Google Assistant a Amazon Alexa. Usnadní váš život, ochrání váš domov Zásuvka je navržena tak, aby vám usnadnila život a pomohla eliminovat potenciální bezpečnostní rizika. Funkce Časovače je vstupní branou pro vytváření týdenních rozvrhů a plánů s odpočítáváním času pro vypnutí a zapnutí spotřebičů. Snadno a rychle tak nastavíte, aby se po 2 hodinách vypnula nabíječka, případně za 30 minut zapnul odvlhčovač vzduchu nebo ve 22:00 zhasla lampa. Režim V nepřítomnosti je funkce, která inteligentně simuluje, že je někdo doma. Zapíná a vypíná připojená zařízení, když jste mimo domov, aby zabránila lidem se špatným úmyslem vniknout vaší domácnosti. Zásuvka je k tom všemu vyrobena z materiálů zpomalujících hoření, které rapidně minimalizují riziko vzniku požáru. Nechybí ani bezpečnostní kryt bránící úrazu elektrickým proudem. Tapo P110 tak splní i ty nejpřísnější bezpečnostní požadavky a spolehlivě tak ochrání vás, vaši rodinu i váš domov. Hlavní přednosti Elegantní a kompaktní design chytré zásuvky TP-Link Tapo P110 zapadne skvěle do všech interiérů Kompaktní design Tapo P110 nezabírá příliš místa, takže vůbec neblokuje sousední zásuvky Nehořlavé materiály pomáhají minimalizovat nebezpečí vzniku požáru Pomocí bezplatné aplikace Tapo můžete vzdáleně zapnout nebo vypnout připojená zařízení do 2 300 W Rychlé počáteční nastavení pomocí Bluetooth 4.2 a bezplatné aplikace Tapo trvá necelých 20 vteřin Podpora hlasových příkazů Google Assistant a Amazon Alexa maximálně usnadní provoz domácích spotřebičů Přednastavte si plán na automatickou správu zařízení pomocí funkce Časovač Pomocí integrovaného časovače snadno vytvoříte seznamy odpočítávání pro připojenou elektroniku Režim V nepřítomnosti automaticky zapíná a vypíná zařízení v různém časovém rozmezí Tento režim pak navozuje dojem, že je někdo doma, čímž spolehlivě odradí potenciální zloděje a narušitele Specifikace Značka: TP-Link Řada: Tapo Model: P110 (1-pack) Určení: inteligentní zásuvka Typ a počet konektorů Typ prvního male konektoru: vidlice typu E Počet prvního male konektoru: 1x Typ prvního female konektoru: zásuvka typu E Počet prvního female konektoru: 1x Síť Bezdrátové připojení: Bluetooth, Wi-Fi Verze Bluetooth: 4.2 Wi-Fi standardy: IEEE 802.11b/g/n Pásmo Wi-Fi: 2,4 GHz Vysílací výkon: < 20dBm (EIRP) Rychlost signálu: 72 Mbps Šifrování: WPA/WPA2, WPA-PSK/WPA2-PSK Konektivita Podporované OS Android , iOS Kompatibilita Google Assistant, Google Home, Amazon Alexa Jazyk aplikace: angličtina, němčina Podpora Apple HomeKit: Ne Podpora Apple Siri: Ne Vlastnosti napájení Vlastnosti: vypínač, LED indikace Napájení: ze sítě Maximální napětí: 240 V Maximální proud: 10 A Maximální zatížení: 2990 W, 10 A Frekvence: 50 / 60 Hz Fyzické vlastnosti Provozní teplota: 0 až 35 ℃ Provozní vlhkost: 10 až 90 % RH Materiál: polykarbonát (PC) Barva: bílá Čistá hmotnost: 78 g Rozměry (Š x V x H): 5,1 x 7,2 x 4 cm Hmotnost balení: 158 g Rozměry balení (Š x V x H): 9 x 5,5 x 7,5 cm Obsah balení 1x chytrá zásuvka TP-Link Tapo P110 (1-pack) 1x uživatelská příručka
Kompaktní tiskárna MCP30 značky Star Micronics v grafitové barvě představuje kvalitní a univerzální řešení pro podniky používající tradiční PC pokladní systémy. Ale stejně tak i pro ty, kteří se přesouvají k tabletu či webovému POS. Série MC-Print3 nabízí výjimečnou funkčnost a vysoce kvalitní tisk 3" (80 mm) účtenek předním podavačem s De-curl technologií (vypadají jako vyžehlené). V rámci konektivity nabízí tento model připojení Ethernet a USB. Funkční design Seznamte se s POS tiskárnou značky Star, která zvládá vysoce kvalitní tisk účtenek, čárových kódů a grafiky o rozměrech 3 " (80 mm) a přitom šetří cenné místo svými mírami 132 x 140 x 125 mm. Stylová konstrukce krytu a přední podávání společně s předním vkládáním papíru z ní dělají ideálního pomocníka pro maloobchodní, pohostinské a mobilní prostředí, kde je prostor na prvním místě. Vynikající konektivita Zařízení se jednoduše spojí s jakýmkoli POS systémem, tabletem nebo chytrým telefonem skrze systém Windows, iOS, Linux MAC nebo Android. Stejně tak nemá problém s webovými a cloudovými aplikacemi využívajícími technologii WebPRNT a CloudPRNT. Služba Star Cloud Services je již předinstalovaná s Digitálním příjmem a Internetovou správou zařízení. Bezproblémová integrace Program mC-Print3 je nyní ještě jednodušší. Ovladač mCollection nastavený pro Windows (včetně ovladačů OPOS a JavaPOS) snadno stáhnete na webu Star Global Support Site. Aplikace pro iOS a pomůcky pro Android najdete v obchodě Google Play nebo jiném příslušném obchodě s aplikacemi. Většinu aplikací a software naleznete také prostřednictvím kódu QR z testu tiskárny a na webu. Zde máte také k dispozici online příručky a diagnostiku včetně animované LED indikace, se kterou vše snadno nainstalujete z mobilního telefonu. Vlastnosti Termální tisk 250 mm/s, přední podavač 80 mm (3") Kompaktní a elegantní design tiskárny značky Star Služby Star Cloud jsou předinstalovány s Digitálním příjmem a Internetovou správou zařízení Nový kompatibilní PS60C zdroj napájení včetně EU a UK zástrček IPX2 odolnost proti postříkání vodou Specifikace Značka: Star Micronics Série: MC-Print3 Model: MCP30 Tisk Rychlost: maximálně 250 mm/s Rozlišení: 203 dpi Počet sloupců: 64 Šířka tisku: 72 mm Papír Šířka: 80 mm Tloušťka: 0,053 - 0,075 mm Standardní role: průměr až 83 mm Autokutter: Guillotine (částečná řezačka) Životnost řezačky: 2 miliony kusů Emulace: StarPRNT Senzory: konec papíru, otevřený kryt Rozhraní USB Ethernet Cloud Napájení Zdroj: nový kompatibilní PS60 Zástrčky: EU a Velké Británie Certifikace Energy Star, funkce ECO Software StarPRNT SDK WebPRNT SDK PassPRNT Prohlížeč WebPRNT Ovladač / Nástroj Windows Služby Star Cloud Digitální příjem Nástroj pro správu zařízení Průzkum spokojenosti zákazníků Okamžité zapojení Převrácení účtenky Volitelné příslušenství 1D skener 2D skener Pokladní zásuvka SCD222 zákaznický displej Držák na stěnu Kuchyňský bzučák Ostatní Životnost MCBF: 60 miliónů řádků, 2 miliony kusů Barva: černá (grafitová) Hmotnost: 1,7 kg Rozměry (Š x V x H): 132 x 140 x 125 mm Obsah balení Tiskárna Kompatibilní napájecí zdroj PS60C Napájecí kabel Průvodce nastavením
Tříkolka Bormio je ideálním dopravním prostředkem na nákupy, na cestu k přátelům i na jiné přesuny po městě. Nabízí vysokou stabilitu, plynulý chod a dostatek úložného prostoru, který oceníte každý den. Hlavní přednosti Přední motor BAFANG s výkonem 250 W a krouticím momentem 45 Nm Dojezd až 70 km při ideálních podmínkách Silná baterie LG 14,4 Ah (518,4 Wh) s rychlonabíječkou 3 A 3rychlostní řazení Shimano Nexus LCD displej s 5 režimy asistence a funkcí ruční brzdy Lehký hliníkový rám a nosnost až 120 kg Dva prostorné koše – vzadu i odnímatelný vpředu Dostupná a pohodlná jízda pro každý den Tříkolka Bormio je perfektní řešení pro seniory, začátečníky nebo každého, kdo hledá pohodlné a bezpečné přemisťování. Díky dvojici velkých košů bez problémů odvezete nákup i osobní věci. Vyndavatelný přední koš navíc usnadní přenos věcí domů nebo do bytu. Nástupní výška pouhých 420 mm zajistí snadné nasedání i sesedání. Spolehlivý výkon a dlouhý dojezd O pohon se stará elektromotor BAFANG o výkonu 250 W, který nabídne plynulou a tichou jízdu. Díky baterii LG s kapacitou 14,4 Ah (518,4 Wh) ujedete průměrně až 50 km, při ideálních podmínkách dokonce 70 km. Rychlonabíječka s nabíjecím proudem 3 A zkracuje dobu nabíjení na minimum. Plně pod kontrolou Ovládání elektrotříkolky je snadné díky přehlednému LCD displeji, který ukazuje rychlost, dojezd i stav baterie. Na výběr máte 5 režimů asistence podle stylu jízdy. Funkce ruční brzdy vám umožní bezpečně zaparkovat v jakémkoli terénu. Specifikace Značka: Bormio Určení: elektrotříkolka Rám: 18" hliníkový Vidlice: ocelová, pevná Hi-Ten Velikost kol: 24" Nosnost: 120 kg Hmotnost: 37 kg Nástupní výška: 420 mm Motor a baterie Motor: BAFANG, přední, 36V/250W, 45 Nm Baterie: LG 14,4 Ah / 518,4 Wh Nabíječka: 42V / 3 A Display: LCD Komponenty Brzdy: kotoučové mechanické Převodník: Prowheel PRA112 L:170 mm, 38T Řazení: Shimano Nexus, ASL3S41EALS, 3 rychlosti Kazeta: 20 zubů Řetěz: KMC C410 Řídítka: Hi-Ten, šířka 650 mm Hlavové složení: CH-918TEW, 1-1/8, AHEAD Sedlo: Exerace Pláště: Innova 24 × 2,10 Přední světlo: Kendo LED, 30 LUX, 6–36 V Obsah balení Elektrotříkolka Bormio Přední a zadní koš LCD displej Baterie LG Rychlonabíječka
Multifunkční měnič/nabíječka Multiplus je multifunkční výkonný DC-AC měnič s čistě sinusovým výstupním napětím, se sofistikovanou adaptivní nabíječkou baterie a ultra rychlým transferovým přepínačem napájení (mezi napájením z baterie/ externího zdroje). Střídač je umístěn v plastovém kompaktním krytu v zcela novém atraktivním designu. Osvědčená spolehlivost Osvědčená spolehlivost profesionálních měničů Victron Energy s plnou zárukou na 5 let. Měnič obsahuje robustní toroidní transformátor, který prokazuje svou spolehlivost v měničích Victron Energy již po mnoho let. Měniče jsou odolné proti zkratu a chráněný proti přehřátí, ať už v důsledku přetížení nebo vysoké teploty okolí. Vysoký startovací výkon Potřebný ke spuštění zátěží, jako jsou výkonové měniče pro LED lampy, halogenové lampy nebo elektrické nářadí. Programovatelné relé Multiplus je vybaven programovatelným relé, které ve výchozím nastavení je nastaveno jako poplachové relé. Relé může být naprogramováno pro různé druhy jiných aplikací jako například startovací relé pro generátor. 1 AC vstup a 1 AC výstup Multiplus je vybaven jedním AC vstupem (pro rozvodnou síť, nebo generátor) a jedním AC výstupem. AC výstup je vybaven funkcí, která zajistí dodávky energie bez přerušení. Multiplus převezme napájení připojených spotřebičů v případě výpadku sítě nebo generátoru. To se děje tak rychle (méně než 20 milisekund), že počítače a další elektronická zařízení budou i nadále fungovat bez přerušení. Pokud Multiplus pracuje v ostrovním režimu, tedy bez externího zdroje, bere veškerou energii z baterie, případně z připojeného solárního regulátoru. Jakmile připojíme na AC vstup externí zdroj (rozvodnou síť, nebo generátor), pak budou spotřebiče napájeny z externího zdroje a současně bude Multiplus nabíjet baterii. Režim dohledu "Search" Je-li režim „Search zapnutý, spotřeba energie měniče při chodu naprázdno se sníží o cca. 70%. V tomto režimu se Multiplus vypne v případě nulového, nebo velmi nízkého zatížení. Následně se každé dvě sekundy na krátkou dobu zapíná. Pokud výstupní proud překročí nastavenou úroveň, měnič se automaticky zapne a bude pokračovat v činnosti. Čtyři stupňové nabíjení adaptivní nabíječkou a dvěma výstupy pro nabíjení baterie Hlavní výstup poskytuje výkonné nabíjení akumulátorů prostřednictvím systému "adaptivního nabíjení". Software řídí třístupňový automatický proces dobíjení tak, aby vyhovoval stavu baterie, a přidává čtvrtou fázi dobíjení - udržovací nabíjení. Kromě tohoto, Multi může nabíjet druhou baterii pomocí nezávislého výstupu dobíjení určeného např. pro startovací baterie generátoru. Pro nastavení parametrů a pro zobrazení aktuálního stavu jednotky se používá PC komunikační rozhraní MK3-USB. Software pro nastavení měničů Multi naleznete na tomto odkazu: https://www.victronenergy.com/Executables/VEConfig/VECSetup_A.exe Ovladače k rozhraní MK3-USB naleznete na tomto odkazu: https://www.victronenergy.com/Executables/VEConfig/CDM21216_Setup.exe
Multifunkční měnič/nabíječka Multiplus je multifunkční výkonný DC-AC měnič s čistě sinusovým výstupním napětím, se sofistikovanou adaptivní nabíječkou baterie a ultra rychlým transferovým přepínačem napájení (mezi napájením z baterie/ externího zdroje). Střídač je umístěn v plastovém kompaktním krytu v zcela novém atraktivním designu. Osvědčená spolehlivost Osvědčená spolehlivost profesionálních měničů Victron Energy s plnou zárukou na 5 let. Měnič obsahuje robustní toroidní transformátor, který prokazuje svou spolehlivost v měničích Victron Energy již po mnoho let. Měniče jsou odolné proti zkratu a chráněný proti přehřátí, ať už v důsledku přetížení nebo vysoké teploty okolí. Vysoký startovací výkon Potřebný ke spuštění zátěží, jako jsou výkonové měniče pro LED lampy, halogenové lampy nebo elektrické nářadí. Programovatelné relé Multiplus je vybaven programovatelným relé, které ve výchozím nastavení je nastaveno jako poplachové relé. Relé může být naprogramováno pro různé druhy jiných aplikací jako například startovací relé pro generátor. 1 AC vstup a 1 AC výstup Multiplus je vybaven jedním AC vstupem (pro rozvodnou síť, nebo generátor) a jedním AC výstupem. AC výstup je vybaven funkcí, která zajistí dodávky energie bez přerušení. Multiplus převezme napájení připojených spotřebičů v případě výpadku sítě nebo generátoru. To se děje tak rychle (méně než 20 milisekund), že počítače a další elektronická zařízení budou i nadále fungovat bez přerušení. Pokud Multiplus pracuje v ostrovním režimu, tedy bez externího zdroje, bere veškerou energii z baterie, případně z připojeného solárního regulátoru. Jakmile připojíme na AC vstup externí zdroj (rozvodnou síť, nebo generátor), pak budou spotřebiče napájeny z externího zdroje a současně bude Multiplus nabíjet baterii. Režim dohledu "Search" Je-li režim „Search zapnutý, spotřeba energie měniče při chodu naprázdno se sníží o cca. 70%. V tomto režimu se Multiplus vypne v případě nulového, nebo velmi nízkého zatížení. Následně se každé dvě sekundy na krátkou dobu zapíná. Pokud výstupní proud překročí nastavenou úroveň, měnič se automaticky zapne a bude pokračovat v činnosti. Čtyři stupňové nabíjení adaptivní nabíječkou a dvěma výstupy pro nabíjení baterie Hlavní výstup poskytuje výkonné nabíjení akumulátorů prostřednictvím systému "adaptivního nabíjení". Software řídí třístupňový automatický proces dobíjení tak, aby vyhovoval stavu baterie, a přidává čtvrtou fázi dobíjení - udržovací nabíjení. Kromě tohoto, Multi může nabíjet druhou baterii pomocí nezávislého výstupu dobíjení určeného např. pro startovací baterie generátoru. PowerControl – Řešení omezeného množství energie z generátoru nebo externího zdroje Díky ovládacímu digitálnímu panelu jednotek MultiPlus lze nastavit maximální proud generátoru nebo externího zdroje. Zařízení Multi následně zohlední další spotřebiče na střídavý proud a využije veškerý přebytek k nabíjení a tím zabrání přetížení generátoru nebo externího zdroje napájení. PowerAssist - Zvýšení kapacity pobřežní el. přípojky nebo generátoru Tato funkce PowerControl umožňuje jednotkám MultiPlus Compact doplnit výkon alternativního zdroje (pobřežní el. přípojky nebo generátoru) z baterie. Tam, kde je špičkový výkon vyžadován pouze po omezenou dobu, je možné pomocí této funkce snížit velikost potřebného generátoru nebo naopak tato funkce umožní dosáhnout krátkodobého vysokého výkonu z obvykle proudově omezeného pobřežního spojení. Jakmile se zátěž sníží, použije se přebytečný výkon k opětovnému nabití baterie. Paralelní a třífázový provoz Až 6 měničů může pracovat paralelně pro dosažení vyššího výkonu. Provoz ve třífázové konfiguraci je také možný. Pro nastavení parametrů a pro zobrazení aktuálního stavu jednotky se používá PC komunikační rozhraní MK3-USB.
Vytvořte si kouzelnou vánoční atmosféru s elegantní bílou lucernou s blikajícím plamenem. Tato stylová dekorace vnese do vašeho domova teplo a pohodu svátečního období. Lucerna vyzařuje jemné teplé bílé světlo s realistickým efektem mihotajícího se plamene, který dokonale napodobuje skutečnou svíčku. Díky praktickému časovači se automaticky zapne na 6 hodin a poté se na 18 hodin vypne, což zajistí úsporné a pohodlné používání. Napájení je řešeno dvěma AA bateriemi (nejsou součástí balení), což umožňuje snadné umístění kdekoli bez nutnosti připojení k elektřině. S kompaktními rozměry 19,5 × 10,5 × 10,5 cm se skvěle hodí na stůl, poličku nebo jako součást vánoční výzdoby. Lucerna je vyrobena z odolného plastu v elegantní bílé barvě, což jí dodává klasický vzhled a dlouhou životnost. Ideální doplněk pro zimní večery, vánoční dekorace nebo jako stylový dárek pro vaše blízké. vánoční lucerna bílá s blikajícím plamenem barva světla: teplá bílá (žlutá) napájení: 2 x AA baterie (nejsou součástí) režimy: zapnuto / vypnuto / časovač časovač: 6 hod. zapnuto / 18 hod. vypnuto stupeň krytí: IP20 (vnitřní použití) rozměr: 19,5 x 10,5 x 10,5cm barva: bílá materiál: plast balení: barevná krabice
Univerzální síťová nabíječka FIXED GaN s výkonem 120 W nabije až 4 zařízení současně a díky moderní GaN technologii zůstává kompaktní a efektivní. Hlavní port USB-C1 s PD 3.0 zvládne i výkonné notebooky. Hlavní přednosti Výkonný adaptér s technologií GaN – menší rozměry a vyšší efektivita Celkový výkon až 120 W Možnost nabíjení až 4 zařízení současně USB-C1 a C2 s výkonem až 100 W Podpora Power Delivery 3.0 Bezpečné nabíjení – ochrana proti přepětí, přehřátí i zkratu Kompaktní tělo – ideální na cesty, domů i do kanceláře LED indikace stavu nabíjení Maximální výkon a kompaktní rozměry Nabíječka FIXED GaN 120 W je ideální volbou pro každého, kdo hledá univerzální a výkonné řešení pro každodenní dobíjení. Díky technologii GaN nabízí vysoký výkon bez zbytečného přehřívání a v mnohem menším těle, než je u běžných adaptérů obvyklé. Výkon až 100 W na jednom USB-C portu s podporou PD 3.0 umožňuje rychlé nabíjení notebooků, zatímco ostatní porty obslouží smartphony, tablety nebo další příslušenství. Díky flexibilním kombinacím výstupů zvládne napájet i více zařízení najednou, bezpečně a bez kompromisů. Specifikace Model: FIXED GaN 120W Typ: Síťová nabíječka Barva: Bílá Materiál: ABS + ohnivzdorné PC Rozměry: 63 x 30 x 116 mm Hmotnost: 249 g Výkon a výstupy Vstup: 100–240 V, 50/60 Hz Celkový výkon: 120 W Porty: 3x USB-C, 1x USB-A Výstup USB-C1/C2: 5V/3A, 9V/2.22A, 12V/3A, 15V/3A, 20V/5A (100 W) Výstup USB-C3: 5V/3A, 9V/2.22A, 12V/1.67A (20 W) Výstup USB-A: 5V/3A, 9V/2A, 12V/1.5A (18 W) PPS: 3.3V–21V/5A Kombinace výstupů USB-C1+C2: 65W + 45W (max. 110W) USB-C1/C2 + C3: 100W + 20W (max. 120W) USB-C1/C2 + A: 100W + 18W (max. 118W) USB-C3 + A: 5V/3A (max. 15W) USB-C1 + C2 + C3: 65W + 30W + 20W (max. 115W) USB-C1/C2 + C3 + A: 100W + 5V/3A (max. 115W) USB-C1 + C2 + C3 + A: 65W + 30W + 5V/3A (max. 110W) Obsah balení 1x Nabíječka FIXED GaN 120W
Popis produktu LED projektor XO FF02 ideální pro každodenní práci, hraní vašich oblíbených her a sledování filmů. Zařízení umožňuje projekci ze vzdálenosti 1 až 3 metry a velikosti od 30" do 150". XO FF02 má obraz s rozlišením Full HD a dobrou svítivostí 230 Ansi lumenů. Zařízení má velkou výdrž displeje. Zařízení je lehké a skladné. Výkon reproduktoru: 3 WMaximální projekční vzdálenost: 3 mVelikost projekce: 30-150"Rozlišení: 1920 x 1080 px (Full HD)Jas [ANSI lumen]: 230 Označit:XO Barva:černý Konektory:HDMI (samice)USB-A (samice) Výrobce/Dovozce do EU: TelForceOne S.A., ul. Krakowska 119, 50-428 Wrocław, Polsko, e-mail: info@telforceone.pl, web: www.telforceone.pl
Bezdrátová power banka Forever MATB-100 PD QC 22,5W 10000 mAh magnetická černáPowerbanka Forever MATB-100 je nepostradatelným zařízením pro všechny majitele telefonů MagSafe a ty, kteří používají indukční nabíjení. Můžete s ní nabíjet až tři zařízení současně - bezdrátově, z portu USB-A a USB-C. Jednou z nejužitečnějších funkcí powerbanky je LED displej, který zobrazuje aktuální úroveň nabití baterie. Kromě toho je powerbanka vybavena speciálním držákem, který umožňuje společně s powerbankou podpírat telefon. Telefon můžete volně používat i během nabíjení, aniž byste jej museli držet v ruce. To je nejen pohodlné, ale také to chrání váš telefon před pádem. Powerbanka Forever MATB-100 je nejen praktickým řešením, ale také elegantním doplňkem vašeho každodenního outfitu. Klíčové vlastnosti * Kapacita baterie: 10 000 mAh* Výstupní výkon: 20 W* USB-C - 20W* USB-A - 22,5 W* Typ výstupního portu: USB-C/USB-A Výrobce/Dovozce do EU: TelForceOne S.A., ul. Krakowska 119, 50-428 Wrocław, Polsko, e-mail: info@telforceone.pl, web: www.telforceone.pl
Spolehlivá kompaktní stolní tiskárna Zebra ZD220 má funkce, které splňují všechny základní požadavky na tiskárnu. Konstrukce s dvojitou stěnou zaručí větší stabilitu a robustní design. Jako nástupce populárního modelu GC420 těží z bohaté zkušenosti, která byla začleněna do vývoje ZD220. Díky tomu je ZD220 investicí, která se opravdu vyplatí. Tiskárna je totiž ideální pro použití v dopravě, logistice, maloobchodě či ve zdravotnictví. ZD220 je přímá termální tiskárna, což značí tisk na tepelně citlivý materiál. Vytváří potřebný obraz přímo do (TERMO) materiálu, který zčerná, když projde pod tepelnou tiskovou hlavou. Tato technologie tisku se zejména používá v potravinářství na vážní etikety, tisky pokladních dokladů a vytváří rychle a spolehlivě 1D a 2D čárové kódy. Je tedy optimálním řešením pro rozmanitý tisk štítků a účtenek, až po lístky, štítky a identifikační karty. ZD220 tiskne rychlostí až 102 mm / s. s rozlišením tisku 203 dpi. Potěší i velká paměť 256 MB Flash a 128MB SDRAM, která umožní ukládat výrazně více písem, grafiky a předdefinovaných štítků. Díky USB portu se tiskárna ZD220 snadno nainstaluje a je tak okamžitě připravena k použití ihned po vybalení. Tiskárna se ovládá pomocí LED displeje a jediného tlačítka pro podávání a pauzu, takže je obsluha ZD220 velmi jednoduchá. Volitelně je ZD220 k dispozici s integrovaným odlepovačem etiket, což šetří čas při označování. ZD220 je podporován vybranými softwarovými aplikacemi Zebra Print DNA, které jsou založené na Zebra's Link-OS Basic a volitelných servisních smlouvách Zebra, jako je OneCare SV. Aplikace společně garantují nákladově efektivní a spolehlivý tisk. Hlavní přednosti Tiskárna Zebra ZD220 je ideální pro použití v dopravě, logistice, maloobchodě či zdravotnictví Určená pro rozmanitý tisk štítků a účtenek, až po lístky, štítky a identifikační karty Tiskárna zvládně tvorbu čárových kódů 1D a 2D ZD220 tiskne rychlostí až 102 mm / s. s rozlišením tisku 203 dpi Podpora tiskových jazyku ZPL II, EPL 2 a XML Velká paměť 256 MB Flash a 128MB SDRAM umožní ukládat výrazně více písem, grafiky a předdefinovaných štítků Připojení tiskárny přes USB port Podpora softwarových aplikací Zebra Print DNA a OneCare SV K dispozici s integrovaným odlepovačem etiket Specifikace Značka: Zebra Model: ZD220 DT Určení: stolní tiskárna Připojení: USB Paměť: 128 MB SDRAM; 256 MB Flash Tiskové vlastnosti Technologie tisku: termální (DT) Rozlišení: 203 dpi Maximální šířka tisku: 104 mm Rychlost tisku: 102 mm/s Páska vnější průměr: 34 mm (74 m) Maximální délka pásky: 74 m Firmware: ZPL II, EPL 2, XML Senzory médií: pohybový senzor černé značky (omezený rozsah od středu k levé straně), opravný snímač mimo středovou mezeru Integrovaný odlepovač etiket: Ano Tisk čárových kódů Poměry čárových kódů: 2: 1 a 3: 1 1D Čárové kódy: Code 11, Code 39, Code 93, Code 128, ISBT-128, UPC-A, UPC-E, EAN-8, EAN-13, UPC and EAN 2-or 5-digit extensions, Plessey, Postnet, Standard 2-of-5, Industrial 2-of-5, Interleaved 2-of-5, Logmars, MSI, Codabar and Planet Code 2D čárové kódy: Codablock, PDF417, Code 49, DataMatrix, MaxiCode, QR Code, MicroPDF, Aztec Napájení Zdroj: 100-240VAC Frekvence: 50 až 60 Hz Certifikace: ENERGY STAR Ostatní Provozní teplota: 40 ° až 105 ° F / 4,4 ° až 41 ° C Skladovací teplota: -40 ° až 140 ° F / -40 ° až 60 ° C Provozní vlhkost: 10% až 90% Vlhkost při skladování: 5% až 95% Hmotnost: 1,1 kg Rozměry (Š x V x D): 17,6 x 15,1 x 22 cm Obsah balení Tiskárna ZD220
Modulární kioskový počítač Zebra KC50 je výkonné a flexibilní řešení pro samoobslužné stanice, POS nebo informační displeje. Díky velkému 15" dotykovému displeji a systému Android se skvěle hodí do maloobchodu, pohostinství, zdravotnictví i výroby. Hlavní přednosti 15" vícebodový dotykový displej s vysokým Full HD rozlišením Výkonný procesor Qualcomm Octa-Core Rychlá a široká konektivita Flexibilní montáž – na výšku, šířku, stěnu, podlahu nebo pult Podsvícená obrazovka pro dobrou čitelnost Modulární řešení pro každé prostředí Terminál umožňuje jednoduché rozšíření díky systému Z-Flex konektorů umístěných na všech stranách. Přední 5Mpx kamera a rozhraní NFC zajišťují rozšířené možnosti použití. Kompatibilita s Mobility DNA a DataCapture DNA poskytuje snadnou integraci do stávajících systémů. Specifikace Značka: Zebra Model: KC50 Určení: terminál Operační systém: Android Procesor: Qualcomm Octa-Core 2,1 GHz Paměť RAM: 8 GB Vnitřní úložiště: 128 GB Flash Displej: 15" (38,1 cm), multi-touch, LED podsvícení Rozlišení: 1 080 x 1 920 px Přední kamera: 5 Mpx Konektivita Wi-Fi: Wi-Fi 6E Bluetooth: 5.3 Ethernet: Ano NFC: Ano USB: 1x USB 3.0 (typ A), 1x USB-C Slot pro microSD: Ano Obsah balení 1x kioskový počítač/terminál
Nemusíte se rozhodovat mezi spolehlivostí, funkčností a bezpečností. S 4palcovými tiskárnami řady Zebra ZD400 máte k dispozici vše najdnou. Zároveň získáte jitotu kvalitního výkonu na roky provozu, klíčových funkcí, které udrží vaše podnikání v pohybu a bezkonkurenčního zabezpečení, které zabrání prostojům a nákladným kybernetickým útokům. A díky naší exkluzivní softwarové sadě Print DNA lze tyto tiskárny snadno nastavit, provozovat, spravovat a udržovat – na místě nebo i na dálku. Tiskárna je určená pro tisk štítků, účtenek, lístků, štítků a identifikačních karet ZPL II, EPL 2 a XML. Všestranné vybavení ZD421 nabízí pokročilé funkce, spolehlivost, flexibilitu a zabezpečení, díky kterým se odlišuje od ostatních štítkových tikáren. Pět stavových LED ikon na první pohled informuje o stavu tiskárny. Vyberte si model s kazetou s páskou pro rychlé a bezpečné vkládání pásky nebo modely připravené k dezinfekci pro lékařské prostředí. Připraveno na technologii zítřka Technologie jde neustále a rychle kupředu. Výměna zastaralého zařízení je nákladná. Buďte připraveni na to, co bude dál s tiskárnou ZD421, která je navržena s inovativní architekturou, která udržuje krok se stále se rozšiřujícími možnostmi. ZD421 zahrnuje nové, intuitivnější uživatelské rozhraní, výkonnou architekturu a bezdrátovou sadu s možností upgradu. Má také nové vodítko pro média a design manipulace s médii, které ještě více usnadňují každodenní provoz. Obsah balení Tiskárna USB kabel Napájecí zdroj Napájecí kabel
Dotýkat se dávkovače mýdla může být kontraproduktivní vzhledem k počtu mikrobů, které se na něm usídlí. Viry mohou přežít na různém povrchu, jako jsou kohoutky či různé zásobníky, až 72 hodin. Mezi prsty a loktem je až 10 milionů bakterií a pod 1 nehtem mohou být až 3 miliony bakterií. Přitom 99 % ze všech choroboplodných zárodků je možné důkladně očistit z rukou správnou hygienou, která začíná u mytí, utírání a sušení rukou. Bezdotykový dávkovač pěnového mýdla Tork Elevation 561608 s prvotřídním senzorem Tork Intuition je ideálním řešením pro každodenní hygienu. Vyniká jednoduchou obsluhou i snadnou údržbou, takže výměnu náplně zvládne opravdu každý během několika vteřin. Je určen pro oblasti s vysokými nároky na hygienu, jako jsou různá zdravotnická zařízení, veterinární zařízení, dílny, továrny, restaurace či celý potravinový průmysl. Zásobníky Elevation se vyznačují funkčním a moderním designem, který udělá na vaše hosty výjimečný a trvalý dojem, o čemž svědčí i renomovaná ocenění iF Product Design Award a Red Dot Award 2014. Dávkovač se napájí pomocí sady 6V alkalických baterií LR14 typu C a nabízí až 90 000 dávek na 1 sadu těchto baterií. Dávkovač je určen především pro originální mýdlové náplně – Tork 520800 / 520901 / 520501. Do dávkovače se vejde až 2 500 dávek a díky snadné aplikaci je vhodný jak pro malé děti, tak pro starší osoby. Průhledná okénka indikují, kdy je čas naplnění. Obdobnou funkci má i integrovaná LED dioda, která informuje o potřebě výměny náplně i baterií. Pěnová mýdla Tork rychle vytváří mýdlovou pěnu, čímž usnadňují mytí a oplachování rukou. Mýdla obsahují i pečující složky, které jsou vhodné pro citlivou pokožku i při častém mytí rukou. Vnitřní 1l nádobka ze speciálního plastu ABS, který odolá i silnému naleptání, je vhodná i pro agresivnější druhy mýdla či dezinfekcí. Uzamykatelný kovový zámek zásobníku zabrání krádeži materiálu. Robustní konstrukce z plastové směsi z ABS a MABS je odolná vůči vytížení, vysokým a nízkým teplotám či vlhkosti a vodě. Přístroj je natolik odolný, že snese i hrubší zacházení a vandalismus. Tork a Essity Tork je obchodní značkou Essity, předního evropského výrobce papíru a hygienických výrobků, které kombinují kvalitu, funkčnost a hospodárnost. Mezi hlavní produkty společnosti Tork patří toaletní papír, ubrousky na čištění a různé dávkovače a zásobníky pro toaletní prostory. Essity je globální společnost v segmentu hygieny a papíru a její výrobky se prodávají ve více než 100 zemích. Kromě značky Tork patří mezi známé značky Essity také Tempo, Zewa, TENA či SCA. Hlavní přednosti Dávkovač pěnového mýdla Tork 561608 je ideálním řešením pro oblasti s vysokými nároky na hygienu - zdravotnictví, strojní či potravinový průmysl Jednoduchá montáž na zeď – speciální lepicí proužky pro montáž bez vrtání Vhodný pro pěnová mýdla Tork 520800 / 520901 / 520501 Objem nádržky Elevation S4 činí 1 litr – do dávkovače se vejde až 2 500 dávek S dávkovačem se minimalizuje doplňování mýdla / dezinfekce do dávkovače Sniží spotřebu vody - menší účet za vodné a stočné – pěna se z rukou rychleji opláchne Zabraní možné kontaminaci mýdla/dezinfekce díky jednorázové náplni Certifikace Easy to Use od Swedish Rheumatism Association a EasyCube – dávkovač je vhodný pro malé děti i starší osoby. Uzamykatelný dávkovač sníží riziko krádeže pěnového mýdla či dezinfekce Dávkovač je z odolné plastové směsi z ABS a MABS, takže odolá vytížení, vandalismu, vysokým i nízkým teplotám, vlhkosti a vodě Snadná údržba díky zaoblené formě, která omezí usazování prachu Vítěz ocenění iF Product Design Award a Red Dot Award 2014 Specifikace Značka: Tork Řada: Elevation Modelové označení: 561608 Určení: dávkovač pěnového mýdla Certifikace: Easy to Use, EasyCube Dávkování a kompatibilita Systém: S4 Nádobka na mýdlo: 1 l Počet dávek na 1 náplň: až 2 500 dávek Kompatibilita: Tork 520800, Tork 520901, Tork 520501 Napájení Napájení: 6V alkalické baterie LR14 typ C Počet dávek na 1 sadu baterií: až 90 000 dávek Fyzické vlastnosti Materiál: ABS + MABS Objem: 6,59 dm³ Hmotnost: 690 g Rozměry (V x Š x H): 27,8 x 11,2 x 12,8 cm Balící materiál: karton Hmotnost balení: 890 g Rozměry balení (V x Š x H): 29,4 x 16 x 14 cm Obsah balení 1x dávkovač pěnového mýdla Tork Elevation 561608
Měnič napětí CARSPA je plně funkční, nepoužívaný. Je pouze rozbalený Z VÝSTAVY. Prodávaný s plnou zárukou 24 měsíců. Vše čisté, nepoškozené, pouze opravdu lehce poškrábané. Stav odpovídá běžnému používání. Produkt je prodáván s kompletním příslušenstvím a v originální krabici. Je JAKO NOVÝ !Měniče Carspa jsou jedny z nejpopulárnějších zařízení na trhu. Měnič transformuje stejnosměrný proud z 12V baterie na střídavý proud 230V. Díky tomu můžete používat své oblíbené spotřebiče např. nabíječky kamer, foťáků, mobilních telefonů, tabletů, notebooků, ale i jiných výkonnějších zařízení až do výkonu 2000W i v místech, kde není dostupná rozvodná elektická síť a jde tak o ideální řešení na cesty. Vhodný i pro rychlovarné konvice nebo mikrovlnné trouby do výkonu 2000W. Před zakoupením měniče napětí si pozorně přečtěte náš článek: Jak správně vybrat měnič napětí? Charakteristika: - Trvalý výstupní výkon: 2000W - Špičkový výkon: 4000W (pouze zlomek vteřiny) - USB výstupní port: 5V/500mA - Vstupní rozsah napětí: 9,5-16V DC - Výstupní rozsah napětí: 220-240V AC - Spotřeba měniče bez zátěže: ≤1.1A - Rozměry měniče: 345x230x108mm - Hmotnost měniče: 4,9kg - Modifikovaný sinus Vlastnosti: - Pouzdro - odolný eloxovaný hliník, poskytující maximální odvod tepla - Funkce automatického restartu - Francouzský typ zásuvky - typ E - se zemnícím kolíkem (2ks) - Dva LED indikátory na předním panelu - ON / OFF ruční přepínač - Při 11V ±0,5V napětí baterie, upozornění na nízký stav baterie alarmem - Při 9,5V ±0,5V napětí baterie, automatické vypnutí Funkce ochrany: - Alarm a vypnutí při nízkém napětí - Ochrana proti přepětí - Ochrana proti přetížení - Teplotní ochrana - Ochrana proti zkratu - Ochrana proti přepólování Obsah balení: - Měnič napětí - Propojovací kabely pro připojení na akumulátor (50cm) - na obou koncích ukončeno oky M10 - Náhradní pojistky - Český návod - Krytky šroubů
S fotoaparátem Fujifilm instax mini 99™ získáte krásné analogové fotografie. Na výběr máte hned ze 4 režimů blesku - vyrovnávacího blesku s výplní, odstranění efektu červených očí, automatického blesku nebo můžete fotit bez blesku. Jakýkoliv okamžik ve svém životě zachytíte přesně tak, jak potřebujete. Hlavní přednosti Okamžitý tisk zachycených snímků 4 režimy blesků Až 100 způsobů nastavení efektů 2 spouště – pro snímání na výšku i na šířku Samospoušť s časovačem na 10 sekund 3 režimy pro různé vzdálenosti 6 volitelných barevných režimů a 5 úrovní jasu Závit pro připevnění na stativ a popruh přes rameno Nastavitelné režimy pro dokonalé fotografie Rychlé vyvolání fotografií Můžete je ihned vytisknout a uložit je do svého alba nebo je dát svým přátelům či členům rodiny na památku. Zatáhnete páčku pro tisk a vyjede vám fyzická fotka v analogovém stylu. 2 spouště a samospoušť Na fotoaparátu najdete dvě stejná tlačítka spouště. Jedno na boku využijete pro záběry na šířku a druhé na přední straně pro záběry na výšku. Jsou umístěná tak, aby manipulace s nimi byla co nejpohodlnější. Samospoušť je pak nastavená na 10 sekund. Praktické příslušenství Instax mini 99™ můžete připojit pomocí závitu na stativ. Součástí balení je také příslušenství k uchycení na stativ, které po odpojení můžete použít jako praktickou rukojeť. Pokud rádi fotíte na cestách, jistě oceníte také šikovný popruh přes rameno. 3 režimy pro každou vzdálenost Fotoaparát zapnete otočením voliče objektivu. Pokud chcete fotit na větší vzdálenosti, nastavte režim Krajina. Režimem Makro zase zachytíte všechny detaily a využijete ho také pro pořizování selfie. Standardní režim se pak hodí prakticky pro jakékoli focení. Barevný efekt podle nálady Nejste spokojeni s barvami fotografií? Vyzkoušejte jeden z 6 zajímavých barevných efektů. Stačí, když jednoduše pootočíte voličem. Všechny barevné efekty vytvářejí LED diody, které ve 4 rozích fotoaparátu různě mění barvy. Vybrat si můžete také z 5 úrovní jasu. Pro nejsilnější jas zvolte pozici L+, pro nejnižší D-. Ze standardních úrovní máte k dispozici volby L, D a N. Nastavitelná hloubka záběru Chcete upozornit na střed fotografie? S modelem Instax mini 99™ žádný problém! Pomocí manuálního přepínače vinětace jednoduše ztmavíte okraje fotografií. Jakmile ho zapnete, clona objektivu se zúží, čímž dovnitř proniká méně světla. Režimy pro dokonalé zachycení okamžiku Vyberte si přesně takový režim, jaký v daný okamžik potřebujete. S automatickým režimem máte jistotu, že vaše fotografie budou mít vždy optimální úroveň jasu. Režim interiér je ideální do tmavých interiérů. Na fotografování pohybujících se objektů využijete sportovní režim, který eliminuje jejich rozmazání. Pokud potřebujete pořídit dvě samostatné fotky a složit je do jedné, nastavte režim dvojité expozice. A jestli rádi fotíte noční města, použijte režim dlouhé expozice. Specifikace Značka: Fujifilm Model: instax mini 99™ Určení: fotoaparát Ohnisková vzdálenost: f = 60 mm, 1:12,7 Objektiv: výsuvný, 2x komponent, 2x člen Rozsah záběru: režim makro (0,3 m až 0,6 m), standardní režim (0,6 m až 3,0 m), režim krajina (3,0 m až nekonečno) Samospoušť: cca 10 s Hledáček (Real Image): 0,37x s regulací cílového bodu Funkce hledáčku: korekce paralaxy při režimu focení zblízka (makro) LCD displej: indikátor režimu snímání a počítadlo filmů Film Instantní film: Fujifilm Instant Colour Film "instax mini™" (prodává se samostatně) Velikost filmu: 86 x 54 mm Velikost fotky: 62 x 46 mm Doba vyvolání filmu: cca 90 s (podle okolní teploty) Expozice Naprogramovaná elektronická závěrka: 1/ až 1/400 sekundy Režim dlouhé expozice: doba otevření max. 10 sekund Řízení expozice: automatické Blesk Automatický blesk: automatické nastavení světla Doba obnovení: 6,5 sekundy nebo méně (při použití nových baterií) Účinný dosah blesku: 0,3 až 2,7 m Fotografické režimy a kreativní funkce Režimy: Automatický, Interiér, Sport, Dvojitá expozice, Dlouhá expozice Barevné efekty: Faded Green, Warm Tone, Light Blue, Soft Magenta, Sepia, Light Leak Manuální přepínač vinět Napájecí zdroj Baterie: 1x NP-70S Kapacita tisku: přibližně 100 snímků (podle podmínek používání) Doba nabíjení: cca 1 až 2 hodiny (podle teploty) Fyzické parametry Barva: černá Hmotnost: 340 g Rozměry: 103,5 x 117,5 x 60 mm Obsah balení 1x fotoaparát 1x popruh přes rameno 1x dobíjecí baterie NP-70S 1x nabíječka baterií BC-70C 1x kabel USB-C 1x základna s držákem na stativ
Čtyřkanálová počítačová volantová RC souprava Futaba používající přenosový systém T-FHSS SR 2.4GHz se super rychlou odezvou pro soutěžní i pokročilé rekreační modely aut a lodí. Vysílač je možno také přepnout do přenosových režimů s telemetrií T-FHSS nebo bez telemetrie S-FHSS a používat tak celou škálu T-FHSS a S-FHSS přijímačů pro RC auta a lodě. S přijímačem R334SBS T-FHSS SR/T-FHSS obsaženým v soupravě máte k dispozici 4 kanály PWM pro klasická serva a možnost přenosu telemetrie ze senzorů připojených do zásuvky S.BUS2.Vysílač T4PM v klasickém volantovém designu s rukojetí dokonale padnoucí do ruky je vybaven volantovým ovladačem řízení, spouští pro ovládání plynu, dvěma tlačítkovými přepínači, jedním otočným ovladačem a pěti digitálními trimy (3 okolo volantu, 2 na rukojeti). K programování slouží trojice tlačítek a multifunkční joystick; snadnou orientaci v intuitivním menu zajišťuje velký podsvícený LCD displej. T4PM má paměť pro 40 modelů a širokou škálu pokročilých programových funkcí pro běžné i speciální modely aut - např. nezávislé řízení a pohon (se 2 regulátory) předních i zadních kol pro crawlery, dvojokruhové brzdy pro velké modely 1:5, gyro pro drifting, ABS, kontrola trakce, mix pro tanky apod.K uvedení vysílače do provozu budete potřebovat 3 AA alkalické baterie nebo NiMH akumulátory ukládané do držáku dodávaného s vysílačem popř. 4-5článkovou akumulátorovou sadu NiMH nebo 2S LiFe.Přenosový systém T-FHSS SRPřenosový systém se super rychlou odezvou vyžaduje používání digitálních serv Futaba v SR režimu. Neumožňuje přenos telemetrie.Přenosový systém T-FHSSTento přenosovým systém umožňuje přenos telemetrických dat ze senzorů připojených k zásuvce sběrnice S.BUS2 na přijímači. POZOR: Vysílač není kompatibilní s přijímači systému T-FHSS Air pro létající modely.Přenosový systém T-FHSS/S-FHSS: Režim Normal/High SpeedRežim „Normal“ umožňuje použití jakýchkoliv serv nebo RC zařízení, vzhledem k tomu, že opakovací perioda servo signálů je 13,6 ms (opakovací frekvence 73,5 Hz). Režim „High Speed“ (Vysoká přenosová rychlost) může používat pouze digitální serva, včetně řady BLS a většinu dalších zařízení, jako jsou regulátory otáček pro střídavé motory. Opakovací perioda servo signálů je 6,8 ms (opakovací frekvence 147 Hz).FUNKCEPřenosový systém T-FHSS SR (bez telemetrie), T-FHSS-2.4GH s telemetrií, S-FHSS (bez telemetrie), pro RC auta, T-FHSS Mini Z pro přijímače RA-42 pro Kyosho Mini Z Evo.4 proporcionální kanályVolantový ovladač řízení s nastavitelnou neutralizacíSpoušť pro ovládání plynu s nastavitelnou neutralizací rozsahem pohybu pro funkci brzdy/zpátečky2 tlačítkové přepínače (přiřaditelné)1 otočný ovladač (přiřaditelný)5 digitálních trimů (přiřaditelné)Programové funkcePaměť pro 40 modelů s možností kopírování, resetování a nastavení jména modelu o 10 znacíchVolba přenosového systému: T-FHSS SR, T-FHSS, S-FHSS (režimy Normal nebo High Speed)Nastavení velikosti výchylek pro všechny kanályObracení smyslu výchylek pro všechny kanálySubtrimy pro všechny kanályExponenciální průběh výchylek pro řízení a plynRychlost serv pro řízení a plynDvojí výchylky řízeníSkoková akceleraceABSBezpečný volnoběhRežimy ovládání plynu/brzdKontrola trakcePřiřazení ovladače pro kanály 3 a 4Nouzové výchylky fail safe pro všechny kanályNastavování S.BUS servDálkové ovládání programových funkcí regulátorů otáček FutabaPřiřazení funkcí trimůPřiřazení funkcí přepínačůMix pro řízení s 2 servyMix pro přední/zadní brzdy se 2 servyMix pro ovládání gyra4WS mix pro nezávislé řízení přední a zadní nápravy pro crawleryMix pro pohonný systém se 2 regulátory otáčekCPS mix pro ovládání LED světelMix pro tanky – pro ovládání pohybu pásových vozidel2 volně programovatelné mixy3 časomíry (stopky, časovač, čas kola s pamětí 100 kol)Zobrazení telemetrieNastavení telemetrických senzorůKompatibilní přijímačeFutaba R202GF S-FHSS/FHSS-2.4GHz (jen 2kanálový)Futaba R203GF S-FHSS/FHSS-2.4GHz (3kanálový)Futaba R204GF-E S-FHSS/FHSS-2.4GHz (4kanálový, jen pro modely s elektrickým pohonem)Futaba R2104GF S-FHSS/FHSS-2.4GHz (4kanálový, napájení 4,8-6,0 V, ne pro HV serva)Futaba R304SB T-FHSS-2.4GHz s telemetrií na sběrnici S.BUS2 (4kanálový)Futaba R304SB-E T-FHSS-2.4GHz s telemetrií na sběrnici S.BUS2 (4kanálový, jen pro modely s elektrickým pohonem)Futaba R334SBS T-FHSS SR/T-FHSS 2.4GHz s telemetrií na sběrnici S.BUS2 (4kanálový)Futaba R334SBS-E T-FHSS SR/T-FHSS 2.4GHz s telemetrií na sběrnici S.BUS2 (4kanálový, jen pro modely s elektrickým pohonem)RC SOUPRAVA OBSAHUJEVysílač Futaba T4PM 2.4GHzPřijímač R334SBSPlastový šroubovák2 imbusové kličkyNávod k obsluze
Konektor CTEK komfort je určen k zabudování do interiéru vozu a slouží k indikaci stavu nabití baterie pomocí LED diod. Panel komfort s délkou 1,5 m odpovídá stupni krytí IP45 . Konektor CTEK komfort je vhodný pro nabíječky: CTEK MXS3.6, XS 3600, XC 0.8, XS 0.8, XC 800, XS 800, MXS 5.0, MXS 7.0, MXS 7000, MXS 10.0. Parametry: Délka: 1,5 m Krytí: IP45 Konektor M8 (8,4 mm) Velikost indikátoru: 35 x 21 x 50 mm
Konektor CTEK komfort s krokosvorkami a indikací stavu nabití baterie je určený pro snadnou a rychlou kontrolu, popřípadě nabíjení. Indikace stavu nabití baterie je znázorněna pomocí různě barevných LED diod: Červená – nabití baterie je nižší než 12,4 V – čas nabít baterii Žlutá – nabití baterie se pohybuje mezi 12,4 a 12,65 V Zelená – nabití baterie je více než 12,65 V Parametry: Délka: 1 m Pojistka: 15 A Vhodné pro nabíječky: CTEK MXS3.6, XS 3600, XC 0.8, XS 0.8, XC 800, XS 800, MXS 5.0, MXS 7.0, MXS 7000, MXS 10.0.