Celkem 850 produktů
IP kamera EZVIZ TY7 Dual kombinuje otočný a pevný objektiv, čímž poskytuje maximální přehled i detailní záběry klíčových míst. Díky rozlišení 2K+ (2560 × 1440 px), automatickému sledování osob a nočnímu vidění do 10 m ochrání domácnost i kancelář ve dne i v noci. Hlavní přednosti Dvojice kamerových objektivů – široký přehled i detailní dohled Rozlišení až 2K+ (2560 × 1440 px) pro čistý obraz Funkce Auto-Tracking a detekce osob pomocí AI Noční vidění s IR a LED přísvitem až do 10 m Obousměrná komunikace díky mikrofonu a reproduktoru Horizontální otáčení až 355°, vertikálně až 65° Wi-Fi 2,4 GHz i 5 GHz, možnost připojení i přes RJ-45 Ukládání na microSD kartu (až 512 GB) nebo do cloudu Mobilní aplikace pro pohodlné ovládání a monitoring Funkce alarmu při detekci hlasitých zvuků (např. pláč dítěte) Dvojí pohled, širší kontrola Bezpečnostní kamera EZVIZ TY7 Dual přináší efektivní ochranu díky dvojici objektivů. Tento model je tak schopen zajistit detailní a především široký dohled nad vaším domovem, kanceláří či jinou nemovitostí. Oba objektivy spolupracují tak, aby poskytovaly komplexní přehled nad okolím. Horní motorizovaný objektiv se dovede plynule otáčet a zachytit celé prostory se všemi kouty. Spodní širokoúhlý objektiv se zase zaměří na klíčová místa. Ostrý obraz a chytré funkce Díky vysokému rozlišení 2K+ je zajištěn jasný a ostrý obraz, na kterém budou zřetelné všechny důležité detaily. Integrovaný algoritmus umělé inteligence detekuje osoby a jejich pohyb. Současně eliminuje aktivity jako je třeba průvan, takže předchází falešným upozorněním. Kamera se zaměřuje především na lidské činnosti, jejich sledování (Auto-Tracking) nebo náhlé hlasité zvuky v prostředí. Ochrana a komunikace v jednom Duální IP kamera EZVIZ TY7 disponuje vestavěným mikrofonem a reproduktorem. Díky tomu podporuje rychlou a jednoduchou obousměrnou komunikaci. Samozřejmostí je také IR i LED přísvit pro monitoring a barevné záběry i v průběhu noci. Pro plnou kontrolu a vzdálené sledování obsahu vám poslouží mobilní aplikace EZVIZ. Bezdrátové připojení zajišťuje Wi-Fi, nechybí ani RJ-45 port pro drátovou konektivitu. Detailní záznamy ve dne i v noci Kamera EZVIZ TY7 Dual umožňuje živý monitoring ve 2K+ kvalitě. Kombinuje pevný a otočný objektiv pro chytřejší a preciznější dohled. Díky kompresi H.265/H.264 efektivně šetří přenosová data a úložiště. Pro noční sledování využívá IR přísvit do 10 m i LED světlo pro barevné záběry. Pomocí mobilní aplikace lze kamerou otáčet o 355° horizontálně a 65° vertikálně. Kromě záznamů kamera zvládne i upozornění na neobvyklé zvuky (například pláč dítěte) a podporuje i hlasové asistenty. Bezpečné uložení záznamů Videozáznamy lze pohodlně ukládat na microSD kartu do 512 GB nebo do cloudového úložiště (na základě předplatného). Díky USB-C napájení a nízké spotřebě energie je provoz kamery efektivní. Ať už hledáte zabezpečení pro domácnost, kancelář nebo obchod, EZVIZ TY7 Dual bude správnou volbou. Specifikace Značka: EZVIZ Model: TY7 Dual Typ: IP otočná kamera s dvojicí objektivů Rozlišení: 2× 4,0 Mpx Maximální rozlišení: 2560 × 1440 px Snímací čip: 1/3" CMOS Pevný objektiv Objektiv: 2,8 mm Úhly záběru: 92° horizontálně, 50° vertikálně, 108° diagonálně Otáčení: ne Náklon: 10° IR přísvit: ne Otočný objektiv Objektiv: 6 mm Úhly záběru: 51° horizontálně, 28° vertikálně, 60° diagonálně Otáčení: 355° Náklon: 65° IR přísvit: ano, do 10 m LED přísvit: ano Rozhraní Porty: 1× RJ-45, 1× USB-C (napájení) Wi-Fi: IEEE 802.11a/b/g/n/ac/ax (2,4 GHz, 5 GHz) Slot pro microSD: ano, až 512 GB Video komprese: H.264, H.265 Audio: vestavěný mikrofon a reproduktor Napájení a provoz Napájení: DC 5 V/2 A Spotřeba: do 8 W Pracovní teplota: -10 až +45 °C Pracovní vlhkost: až 95 % Fyzické vlastnosti Rozměry: 131,5 × 88 × 88 mm Hmotnost: 270 g Obsah balení Kamera EZVIZ TY7 Dual Napájecí adaptér Napájecí kabel Sada šroubů Vrtací šablona Montážní deska
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 W a 71mm setrvačníkem, hmotnost 310 g, zajišťuje ochotně se vytáčející motor. Vhodné pro NSU Quickly, kužel: 13 mm x 10 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně anglického návodu k montáži. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa cross závodech a různých klasických závodech. Nenáročné na údržbu se silnou jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky cca 85 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati, v oblasti STVZO nepovoleno, schválení k provozu zaniká. Úpravy/ladění ze strany kupujícího nutné. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Časování, zapalování a seřízení karburátoru je nutné zkontrolovat a případně upravit. Bez záruky na tuningové díly. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 Watt a setrvačníkem o průměru 71 mm s hmotností 310 g. Vhodné pro Yamaha DT 50 MX r. v. 1988 až 1990, kužel: 17 mm x 12 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa cross závodech a různých klasických závodech. Nenáročné na údržbu se silnou zapalovací jiskrou díky silnému magnetu. Průměr montáže základní desky cca 94 mm, s adaptérovou deskou 120 mm. Tuningový díl pro použití na závodní trati, není v souladu se STVZO. Jsou nutné úpravy, odpovědnost nese kupující. Vrácení jen nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Bez záruky na tuningové díly. Obsah balení jako na obrázku.
Černý, uzamykatelný 28litrový topcase s montážní sadou pro montáž na nosič zavazadel, univerzálně vhodný pro mnoho Mofa, Moped, Mokick a skútrů jako Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, Simson atd. Rozměry: šířka cca 420 mm, výška cca 280 mm, hloubka cca 380 mm. Upevňovací deska: šířka cca 250 mm, hloubka cca 270 mm.
LED vložka zadního světla s 12 V stejnosměrným proudem, vhodná pro zadní světlo ULO 221 a repliky. Zadní světlo ULO 221 bylo z výroby montováno na mnoha Mofa a Mopeds, jako např. Zündapp, Kreidler Flory, MF MP, Hercules Mofa a Moped, Mobylette, Motobecane, Peugeot Mofa, Puch. Rozměry: šířka cca 56 mm, výška cca 38 mm.
Sada krycích podložek ložiska kola vhodná pro Victoria, DKW, Express Moped Mokick s nábojem kola Pränafa Rozměry: vnější průměr: cca 32 mm vnitřní průměr: cca 22,5 mm šířka: cca 3 mm Originální náhradní díl ze starých skladových zásob s lehkými stopami skladování jako škrábance, rez a nečistoty. Pouze do vyprodání zásob.
Uchytný plech pro řadicí lanko vhodný pro mnoho strojů Zündapp Mofa Moped s ručním řazením, jako CS, CX, Hai 25, ZD, ZL, ZX, Super Combinette Plech se montuje na motor a má závit pro seřizovací šroub. Lanko musí být pro montáž otevřené a poté jej lze znovu zapájet. Vyrobeno v Německu ve špičkové kvalitě.
Vnitřní rotor elektronického zapalování MVT 12 V Vnitřní rotor elektronické zapalování s výstupem pro světla 12 V od MVT v top kvalitě, vhodné mimo jiné pro Zündapp, Kreidler a Puch. Kužel: 17 mm x 13,5 mm Výkon: 50 Wattů Základní deska: cca 94 mm Pravotočná i levotočná Omezení otáček: na 5000 ot./min uzemněním modrého kabelu Přesné a spolehlivé nastavení zapalování a stabilní napětí díky rotoru. Velmi lehký vnitřní rotor šetří výkon, který je k dispozici klikové hřídeli. Včetně kompletní spínací elektroniky a montážního návodu. Tuningový díl: pro provoz na závodní trati, v oblasti STVZO není povolen, provozní povolení zaniká. Nutné úpravy a ladění, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte časování, zapalování a seřízení karburátoru a případně upravte. Na tuningové díly se nevztahuje záruka.
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volba pro všechny, kdo chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v chodu motoru i světlech už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší startování motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, vyrábí se proud a přímo se vede ke spotřebičům (světla). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavět na DC (stejnosměrný) systém (stator je „massefrei“ a teprve zapojením se určí DC nebo AC). V takovém případě je veškerý proud alternátoru veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI se statickým zůstavením zapalování (statickým předstihem). Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické seřizování kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zapalovací předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by mohly z nastavení těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické seřizování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký zapalovací předstih v dolním pásmu vede k trhavému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým zůstavením zapalování (statickým předstihem), která je perfektně vhodná jak pro sériové motory, tak i pro silně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky seřiditelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez blikačky/stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem označené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (není pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volba pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru a světel, a to již při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavým proudem). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo veden k spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je „bez kostry“ a pouze zapojení určuje DC nebo AC). U tohoto řešení je veškerý proud z alternátoru veden přes plnovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, směrovky atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým zapalovacím předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické seřizování kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zapalovací předstih zůstává i při rostoucích otáčkách téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z přestavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco snižující se předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým zapalovacím předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak i pro silně výkonnostně upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav osadit také CDI s dynamickým předstihem. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost (polrad vč. chladicího ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt se 110 W světelného výkonu (při 6000 ot/min) CNC frézovaný hliníkový chladicí ventilátor Setrvačník + chladicí ventilátor vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení předstihu bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě firmou VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Chladicí ventilátor (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny Vespa alternátory jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, generuje se proud a je přímo přiváděn ke spotřebičům (žárovky). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí ji však lze přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „massefrei“, tedy izolovaný od kostry, a podle zapojení pracuje jako DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (žárovky, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI, která má statický předstih. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zápalný úhel zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z předstihové regulace mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické řízení předstihu spíše nevýhodné. Vysoký zápalný úhel v nízkém pásmu vede k tvrdému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající zápalný úhel se vzrůstajícími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Pro speciální stupně úprav lze samozřejmě naše VAPE zapalování vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti Bezkontaktní zapalování Hmotnost větráku (setrvačník včetně větráku): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové větrákové kolo Setrvačník + větrák vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě firmou VAPE Obsah balení Základová deska zapalování CDI Setrvačník Větrák (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je součástí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro AC (střídavé) napájení. Jakmile motor běží, generuje se proud a přímo se přivádí ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je „izolovaný od kostry“ a pouze zapojení určuje DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI, která má statický předstih zapalování. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavení kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i přes rostoucí otáčky téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z přestavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické přestavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a nepravidelnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky přestavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 V se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možné AC nebo DC zapojení palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserově značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno renomovaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je součástí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, vyrábí se elektřina a je přímo vedena ke spotřebičům (lampám). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je izolovaný od kostry a je pouze zapojením určen pro DC nebo AC). Přitom je veškerý proud z alternátoru přes plnovlnný regulátor veden do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, směrovky atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení předstihu kvůli plynodynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze čistě závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by mohly z řízení těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické řízení předstihu spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco snižující se předstih se stoupajícími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro silně výkonově upravené motory. Samozřejmě může být naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybaveno i dynamicky řízeným CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 V se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézovaný hliníkový ventilátor Setrvačník + ventilátor vyvážené Možné AC nebo DC palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení předstihu bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem označené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volba pro všechny, kteří chtějí svou Motovespa posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon motoru i osvětlení už při nízkých otáčkách. Ideální pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Motovespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavým proudem). Jakmile motor běží, je generován proud a přímo veden k spotřebičům (světla). Naše zapalování VAPE je dodáváno rovněž jako AC systém. Lze jej však jednoduchou výměnou regulátoru napětí přestavět na DC (stejnosměrný) systém (stator je „bez kostry“ a teprve zapojením se volí DC nebo AC). Přitom je veškerý proud z alternátoru veden přes celovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že je k dispozici napájení i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem zapalování. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení předstihu kvůli plynodynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Zápalný úhel zůstává i se stoupajícími otáčkami téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Jen čistě závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z regulace mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické řízení zapalování spíše nevýhodou. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco s rostoucími otáčkami klesající předstih často snižuje výkon. Proto používáme CDI se statickým předstihem, které je ideální jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonnější motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro specifické úpravy osadit i dynamicky nastavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. větráku): 1600 g Mimořádně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézovaný hliníkový větrák Setrvačník + větrák vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez zábleskové lampy/stroboskopu Kvalitní materiály a perfektní zpracování Laserově popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Větrák (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru a světla už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Podstatně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny Lambretta alternátory jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, vyrábí se proud a je přímo veden ke spotřebičům (světla). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Lze jej však jednoduchou výměnou regulátoru napětí přestavit na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je bez kostry a je přepojením zapojení určen na DC nebo AC). Poté je veškerý proud z alternátoru veden přes plnovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, houkačka, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI, která má statický předstih zapalování. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení předstihu kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Úhel předstihu zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychlému prohoření směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by mohly z řízení těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické řízení předstihu spíše nevýhodné. Vysoký úhel předstihu v nízkém pásmu vede k hrubému a nerovnému chodu motoru, zatímco klesající úhel předstihu se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je perfektně vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonnější motory. Samozřejmě lze naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost větráku (setrvačník vč. větráku): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézovaný hliníkový větrák Setrvačník + větrák vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserově popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě firmou VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Větrák (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno renomovaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světla, a to už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo veden ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je také dodáváno jako systém AC. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na systém DC (stejnosměrný proud) (stator je „bez kostry“ a na DC nebo AC je určen pouze zapojením). Přitom je veškerý proud alternátoru veden přes celovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že je k dispozici napájení i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavování díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořelé směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z nastavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické nastavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky nastavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základová deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru a světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo přiváděn ke spotřebičům (světla). Naše zapalování VAPE je dodáváno rovněž jako AC systém. Lze jej však jednoduchou výměnou regulátoru napětí přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „bez kostry“ a teprve zapojením se určí DC nebo AC). Při tom je veškerý proud z alternátoru veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení předstihu kvůli plynodynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychlému prohoření směsi. Jen absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z posuvu těžily. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a nerovnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro silně upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt s 110 W světelného výkonu (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Komponenty s laserovým popisem pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
12voltový zapalovací systém VAPE 12voltový zapalovací systém VAPE je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Motovespa posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru a světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny Motovespa alternátory jsou z výroby koncipované pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je proud vyráběn a přímo veden ke spotřebičům (světla). Naše zapalování VAPE je rovněž dodáváno jako systém AC. Lze jej však jednoduchou výměnou regulátoru napětí přestavět na systém DC (stejnosměrný proud) (stator je „massefrei“, tj. izolovaný od kostry, a teprve zapojením se určí DC nebo AC). Přitom je veškerý proud z alternátoru veden přes plnovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že je k dispozici napájení i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem zapalování. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické seřizování kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i se stoupajícími otáčkami téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze ryzí závodní motory, které začínají pracovat až při otáčkách nad 6000 ot/min, by mohly z přestavování těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické přestavování předstihu spíše nevýhodné. Velký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco snižující se předstih s rostoucími otáčkami často ubírá výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem zapalování, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit také CDI s dynamickým předstihem. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost větráku (setrvačník včetně větráku): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézovaný hliníkový větrák Setrvačník + větrák vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Komponenty s laserovým popisem pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100 % vyrobeno v Evropě firmou VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Větrák (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Kompletní kokpit s 60 mm tachometrem, otáčkoměrem a držákem Vhodné pro Zündapp KS, GTS, C 50 Sport, Puch M50 a mnoho dalších Mofas, Mopeds a Mokicks jako Kreidler, Hercules, DKW, Miele, KTM a Simson. Boční rozteč upevnění: 46 až 56 mm (podlouhlé otvory) Svislá rozteč upevnění: 32 mm Zapojení: Zelená = světelná cívka Černá = kostra na skříň OEM č. pro srovnání: Puch 328.3.53.520.0
Spacer / distanční podložka membránového bloku Voca CNC 10 mm červená, pasuje pro Yamaha DT 50 CNC frézovaný membránový spacer od Voca Racing. Spacer se perfektně hodí pod originální nebo tuningový membránový blok a svou tloušťkou mění objem sacího traktu a tím i klikové skříně, což zlepšuje proudění směsi a zvyšuje výkon zejména ve vysokém rozsahu otáček. Barevná eloxace dodává dílu navíc vizuální akcenty. Kromě toho lze montovat membránové bloky s většími membránami.
Spacer / distanční podložka membránového bloku Voca CNC 5 mm červená, vhodná pro Minarelli horizontal CNC frézovaná distanční podložka membrány od Voca Racing. Distanční podložka perfektně pasuje pod originální nebo tuningový membránový blok a díky své tloušťce 5 mm mění objem sacího traktu a tím i klikové skříně, což zlepšuje proudění směsi a zvyšuje výkon zejména ve vysokých otáčkách. Barevná eloxace dodává dílu optické akcenty. Umožňuje také montáž membránových bloků s většími membránami.
swiing ingenious 12V EVO zapalování s vestavěnou 60W světelnou cívkou a ventilátorovým kolem jako kompletní sada. Vhodné pro Sachs Mofa / Moped s motorem 503 AAL, ABL, 2AL, 2BL. V sadě je obsaženo: Setrvačník / ventilátorové kolo Náboj setrvačníku / těleso rotoru Stator / základová deska Zapalovací cívka CDI Vysokonapěťový kabel s koncovkou svíčky Montážní držák Šrouby, matice a podložky Zapalování má z výroby větší setrvačnou hmotu než systémy HPI (382 g) a tím zajišťuje klidnější volnoběh motoru. Jemně vyvážený setrvačník výrazně snižuje vibrace. Díky stahovacímu závitu s běžným stoupáním M26x1.5 lze použít běžné stahováky setrvačníku Bosch nebo Ducati. Dále je zjednodušeno nastavení předstihu a zapalovací křivka (posun 12°–14°) je optimalizována. Stator je dimenzován na vysokou tepelnou zátěž. Světelné napětí: 12 voltů Světelný výkon: 60 wattů Vnější průměr setrvačníku: 75 mm Vnitřní průměr setrvačníku: 63,5 mm Kužel setrvačníku: poměr 1:5 (standard u klikových hřídelí Puch & Sachs) Vnější průměr statorové desky: 90 mm Směr otáčení: libovolný Pokyny k montáži: Utahovací moment setrvačníku: 37–39 Nm (bez klínové drážky) Pinout konektoru Superseal: 1 = černá, 2 = modrá, 3 = bílá Pro montáž ventilátorového kola používejte pouze dodanou sadu šroubů. Delší šrouby poškodí vinutí statoru. CDI a zapalovací cívka musí být nutně dobře uzemněny, jinak mohou být v krátké době poškozeny. Světelný systém by měl být navíc vybaven 12V regulátorem napětí. Pro motory s levým smyslem otáčení: Nastavte píst do horní úvratě, značka na základové desce na pozici 13 hodin (vpravo od loga swiing) musí souhlasit se značkou na setrvačníku; tím se dosáhne předstihu 2 mm před HÚ.
Zboží má poškozený obal, proto je na něj poskytnuta sleva. Samotný výrobek je plně funkční, nepoškozený a s plnou zárukou. Potřebujete uskladnit zahradní nářadí, jízdní kola, sekačku, příslušenství k bazénu nebo věci, které se vám nevejdou do úložného prostoru v domě? V tom případě je pro vás ideální zahradní domek G21 GAH 1085. Hlavní přednosti kvalitní profilovaný ocelový plech s pozinkem a práškovým nástřikem široké dvoukřídlé vstupní dveře sedlová střecha unese sněhovou zátěž až 65 kg/m2 možnost dokoupení WPC podlahy na míru 10 let záruka proti prorezivěn Pohodlný přístup Zahradní domky na nářadí v moderním designu se hodí do každé zahrady. Vstupní dveře jsou dostatečně široké, proto do domečku pohodlně uložíte své nářadí, zahradní kolečko i venkovní nábytek. Kvalitní konstrukce Zahradní domek G21 GAH 1085 je vyroben z kvalitního profilovaného ocelového plechu tloušťky 0,25 – 0,30 mm. Povrch je pozinkovaný a má práškový nástřik. Jeho ocelová konstrukce je pozinkovaná a je opatřena ventilačními mřížkami. Jednoduchá montáž Montáž domku je velmi jednoduchá. Doporučujeme jej instalovat na dlážděnou nebo betonovou terasu, popřípadě na předpřipravený povrch, jako je dřevěná podlaha nebo deska. Na pevný pozinkovaný rám přimontujete ocelový, pozinkovaný plech s práškovým nástřikem, který je odolný vůči špatnému počasí. Součástí balení jsou dveřní úchyty, díky kterým domek snadno zajistíte proti nezvaným hostům. Střecha zahradního domku je bezpečná při maximálním zatížení sněhem do 65 kg/m2. Šířka přední strany činí 340 cm, výška v nejvyšším bodě je 205 cm a šířka boční strany je 319 cm. Výška boční stěny bez střechy je 163 cm. Na přední straně se nachází dveře. V domku G21 se snoubí tradiční přírodní design s moderními kvalitními materiály. Proto bude domek krášlit vaši zahradu po dlouhá léta, aniž by na něm čas zachoval nějaké stopy. Víte, že… S WPC podlahou v zahradním domku nepotřebujete základnu? WPC podlahy pro zahradní domky jsou praktickým řešením – snadno je nainstalujete, odolný dřevoplast snese namáhání i větší zátěž, je naprosto bezúdržbový a praktický. Záruka kvality! - 10 let záruka na prorezavění! Specifikace Značka: G21 Model: GAH 1085 Určení: zahradní domek Barevné provedení: šedé Materiál: ocelový plech Zatížení střechy: do 65 kg / m2 Rozměry a hmotnost Rozměry vnější (Š x V x H): 340 x 205 x 319 cm Rozměry vnitřní (Š x V x H): 330 x 200 x 309 cm Rozměr dveří: 138 x 160 cm Rozměry balení - 2 krabice (Š x V x H): 182 x 78 x 12 cm, 188 x 25,5 x 18 cm Hmotnost: 115 kg
Náhradní variátor pro skútry s motory Piaggio Leader 125 ccm a 150 ccm.Ve variátoru je obsaženo 6 ks válečků variátoru o hmotnosti 8 g v rozměrech 19x17 mm, dále pouzdro variátoru a zadní deska variátoru. V případě potřeby je nutné upravit hmotnost válečků variátoru na hodnotu doporučenou pro daný model stroje.
Kromě dvou verzí pro 16mm čep klikové hřídele dostává Polini Evolution variátor nyní také aktualizaci na Evolution 2 pro standardní klikové hřídele Piaggio s 15mm čepem.Již tak velmi vyspělý variátor získává stejné technické standardy jako high-end verze. Tělo variátoru běží na dvou DLC (Diamond Light Carbon) kluzných pouzdrech, která jsou utěsněna 2 gufery a tvoří tak vlastní "mazací komoru". Díky tomu pracuje variátor na mazacím filmu na pouzdru variátoru. DLC pouzdra jsou extrémně lehká, odolná a s nízkým třením. Variátor klouže díky DLC pouzdrům a mazacímu filmu jako po másle a umožňuje převodování bez kompromisů.Není náhodou, že Polini označuje Evolution 2 jako pravděpodobně nejlepší variátor na trhu. Obsah balení: 1 tělo variátoru + zadní deska 1 sada válečků 19x15,5 s 3,2 g 1 sada válečků 19x15,5 s 4,3 g 1 kontrastní pružina +/- 0 % 1 Evo Slider pro redukci torze 1 mazivo pro variátor 1 pouzdro variátoru pro 15 mm čep klikové hřídele 1 sada drobných dílů / podložky Speed Control 1 montážní pomocné pouzdro 100% vyrobeno v Itálii.
Kromě dvou verzí pro 16mm čep klikové hřídele dostává Polini Evolution variátor nyní také aktualizaci na Evolution 2 pro standardní klikové hřídele Minarelli s 13mm čepem.Už tak velmi propracovaný variátor dostává stejné technické standardy jako verze High End. Těleso variátoru běží na dvou DLC (Diamond Light Carbon) pouzdrech, která jsou zapouzdřena 2 gufery a vytvářejí tak vlastní "mazací komoru". Díky tomu běží variátor na mazacím filmu na pouzdru variátoru. DLC pouzdra jsou extrémně lehká, odolná a s nízkým třením. Variátor díky DLC pouzdrům a mazacímu filmu klouže jako po másle a umožňuje řazení bez kompromisů.Polini právem označuje Evolution 2 za pravděpodobně nejlepší variátor na trhu. Obsah balení: 1 těleso variátoru a zadní deska 1 sada válečků 19x15,5 s 3,2 g 1 sada válečků 19x15,5 s 3,8 g 1 zesílená protitlaká pružina +87% 1 Evo Slider pro snížení torze 1 mazivo variátoru 1 pouzdro variátoru pro 13mm čep klikové hřídele 1 sada drobných dílů / podložky Speed Control 1 montážní pomocné pouzdro 100% vyrobeno v Itálii.
Digitální vnitřní rotorové zapalování Polini PVL pro Minarelli AM6 50 ccm, Derbi D50B řadičky / motocykl. Konstrukce všech dílů je velmi jednoduchá a umožňuje mechanické přednastavení předstihu zapalování. Stator má tři drážky, jednu pro motor Minarelli AM6, jednu pro motor Derbi D50B a jednu pro Minarelli Horizontal. Díky tomu je nastavení při montáži na daný motor velmi snadné. Toto digitální vnitřní rotorové zapalování s nastavitelným předstihem by mělo být použito u laděných nebo high-end motorů s rozsahem otáček až do 20 000 ot/min. Oblast použití tohoto zapalování je jednoznačně závodní, protože bylo upuštěno od světelné a nabíjecí cívky. Elektrická soustava stroje je tedy bez funkce. Předstih je ve řídicí jednotce naprogramovaná seřizovací křivka a posouvá se podle otáček motoru. Předstih je založen na mechanickém nastavení. To znamená: posunem mechanického nastavení se posouvá i předstih. Posunem mechanického předstihu se posouvá i předstih zapalování. Mechanické nastavení činí 33 stupňů před HÚ, předstih se posouvá o 17 stupňů před HÚ při 15 000 ot/min, tím klesne nastavení na 16 stupňů před HÚ. Při nastavení na 31 stupňů vyjde 14 stupňů při 15 000 ot/min. Při nastavení na 35 stupňů před HÚ vyjdou 18 stupňů před HÚ při 15 000 ot/min atd. Optimální chod motoru závisí téměř výhradně na správné instalaci se správným pevným úhlem. Obsah balení: montážní deska statoru stator rotor cívka CDI (zapalovací křivka s elektronickým předstihem) tabulka s přednastavením a diagram
Přípravek na rozpojení karteru od Easyboost, vhodný pro 50 ccm řadičky s motorem Minarelli AM6. Tento nástroj je nezbytný, když je nutné rozpojit blok motoru AM6. Výměna klikové hřídele, převodovky, ložisek nebo frézovací práce vyžadují profesionální rozpojení motoru bez jeho poškození. Přípravek se upevní na jednu polovinu karteru motoru, dělicí šroub se vycentruje na klikové hřídeli a umožní snadné rozpojení. Těsnicí plochy a uložení zůstanou nepoškozené! Pozinkovaná deska je vyrobena z odolné oceli o tloušťce 10 mm. Potřebné šrouby a čepy jsou součástí balení.
Univerzální držák tachometru v černé barvě pro tachometr s průměrem 60 mm (montážní rozměr), vhodné pro řadičky, Mofa, Mokick. Plastové pouzdro je upevněno na stroji černým kovovým třmenem. pro tachometr s průměrem 60 mm celková šířka cca 95 mm montážní deska široká 82 mm rozteč otvorů cca 45–72 mm (podlouhlý otvor ŠxV: 13 x 7,5 mm)
Mezipříruba / membránový blok pro montáž pro 12mm SSB karburátor. Z CNC frézovaného hliníku s 12mm sacím okénkem. Závitové čepy jsou zajištěny Loctitem.Tato přírubová deska je vhodná pro Sachs 50-AML Automatik (Saxonette) Mofas a Mopeds s membránovým sáním. Rozteč otvorů k válci: 67mm Vzdálenost závitových čepů: 31mm Závit: M5 Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se jedna mezipříruba.
Mezipříruba / membránový blok pro montáž 13mm SSB karburátoru. Z CNC frézovaného hliníku s 13x13mm sacím oknem. Svorníky jsou zajištěny Loctite.Tato přírubová deska je vhodná pro Sachs 502, 50/2, 50/3, 50/4 Mofas a Mopeds s membránovým sáním. Rozteč děr k válci: 67 mm Vzdálenost svorníků: 31 mm Závit: M5 Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se jedna mezipříruba.
Mezipříruba / membránový blok pro montáž pro 17mm SSB karburátor. Z CNC frézovaného hliníku s 18x14 mm sacím oknem. Svorníky jsou zajištěny Loctitem.Tato přírubová deska je vhodná pro Sachs 502, 50/2, 50/3, 50/4 Mofas a Mopeds s membránovým sáním. Rozteč děr k válci: 67 mm Vzdálenost svorníků: 31 mm Závit: M5 Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodána jedna mezipříruba.
MVT vnitřní rotorové zapalování DD (Digital Direct) pro Yamaha DT 50 ccm, 80 ccm, RD 50 ccm, 80 ccm LC. Pozor: MVT-DD27 není kompatibilní se stroji Yamaha DT, RD, které mají zabudovaný motor AM6! Na rozdíl od jiných dodavatelů vnitřních rotorových zapalování, která jsou většinou určena pouze pro závodní použití, integroval španělský výrobce MVT světelnou / dobíjecí cívku. To znamená, že toto zapalování může zcela nahradit originální zapalování a napájet veškerou palubní elektroniku.Díky lehkému vnitřnímu rotoru je motor výrazně agilnější, mnohem lépe reaguje na plyn a volnoběh je velmi stabilní. Lehký vnitřní rotor je u dvoutaktního motoru výrazně lepší než těžký originální rotor a poskytuje špičkový výkon při naprosté spolehlivosti a vhodnosti pro každodenní použití. Zapalování Digital Direct má digitální CDI s adaptivní regulací předstihu zapalování a je tedy velmi vhodné pro upravené motory, přičemž MVT Digital Direct přednostně řadíme k použití v závodním nasazení.Zapalování MVT generuje od 8 000 ot/min zapalovací napětí 42 kVolt a pracuje až do maximálních 22 000 ot/min se 2 jiskrami na otáčku. Světelný výkon je udávaných a změřených 55 W, což je na vnitřní rotorové zapalování velmi dobrá hodnota s ohledem na malý rotor. Tomu odpovídající osvětlení stroje nabízí dostatečný jízdní komfort a bezpečnost. Světelný výkon: 55 W Zapalovací napětí: 42 000 voltů při 8 000 ot/min Max. otáčky: 22 000 ot/min Obsah balení: zapalovací cívka, rotor, stator, CDI, základová deska, montážní materiál, montážní návod MVT úspěšně získala mnoho titulů ve španělských a francouzských šampionátech a je natolik přesvědčená o kvalitě produktů, že si všichni zákazníci mohou nechat své zapalování Millenium nebo jakékoli jiné zapalování MVT opravit za paušální cenu 100 €. Nezáleží na tom, jaké poškození utrpělo! Aby bylo možné uplatnit podmínky charty MVT, musí být kompletní vadné zapalování zasláno výrobci. Pokud je zapalování příliš staré nebo příliš poškozené, bude za paušální cenu 100 € vydáno nové zapalování, bez ohledu na to, o který model zapalování MVT se jedná.
Bílý plastový kryt proti prachu pro vypínací hřídel spojky u ručně řazených motorů Puch Z50 se 2 stupni. Tato krycí deska slouží k ochraně torzní pružiny spojky před nečistotami a vlhkostí. OEM číslo pro srovnání: 350.1.12.019.1 Puch Z50 (X30 Sport) Puch 2-stupňové MS, MV, MV50 Puch 3-stupňové VSD, DS, VZ, MC
Kvalitní zapalování vhodné pro Puch Maxi S, Puch Maxi N, Puch Supermaxi LG1 / LG2, Puch X30 Sport, Puch X30 Velux, Sachs 50/2, Sachs 502, Sachs 503, Zündapp Belmondo Mofas. Použité komponenty: Základní deska: swiing Zapalovací cívka: Ducati Kondenzátor: Ducati Přerušovač: Beru Světelná cívka: GPO Upozornění: Na kluzné ploše přerušovače je nutné nanést trochu maziva, aby se minimalizovalo jeho nadměrné opotřebení. Upevňovací šrouby pro zapalovací desku a pro víčko zapalování jsou součástí balení. Technické údaje: Směr otáčení: vlevo, vpravo Průměr montážní desky: 90 mm Vnitřní průměr setrvačníku: 90 mm Napětí: 6 V Průměr kabelu: 5 mm Výkon: 17 W Počet upevňovacích bodů: 3 ks Vhodné pro: Puch E50 Puch ZA50 (vzduchem chlazený) Puch ZA50 (nuceně chlazený) Puch Z50 (X30 Sport) Puch Z50 (X30 Velux) Puch 2-rychlostní MS, MV, MV50 Puch 3-rychlostní VSD, DS, VZ, MC Sachs 50 (vzduchem chlazený, 1,25 / 1,5 PS, DE) Sachs 502 (Saxonette) - AL, AML Sachs 50/2 - L CH (0,8 PS), ML CH (0,8 PS), MB (2,6 PS), MLB (2,6 PS) Sachs 50/3 Sachs 50/4 - MLFB (2,6 PS), LKH (4,5 PS) Sachs 50/5 Sachs 503 - AAL, ABL, 2AL / 2BL, AB, AC, ADV Sachs 505 (s pedálovou hřídelí) - 1A (AT), 2A (HG) Sachs 535 OEM číslo pro srovnání: Pony A2656 Sachs 0286 254 008, 0283 130 004